Отзывы о новой киа церато: Отзывы владельцев об автомобилях Kia Cerato IV на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Kia Cerato IV на Авто.ру

Плюсы

18 плюсов

5 Комфорт

3 Управляемость

3 Багажник

2 Динамика

2 Дизайн

Минусы

5 минусов

3 Шумоизоляция

2 Качество сборки

Церато

Kia Cerato 1.6 AT (128 л.с.)

Приветствую всех, кому интересны отзывы вообще, и конкретно тех, кто решил приобрести себе Церато 4 поколения. Описывать много и нудно про Новый авто не вижу смысла, да и все равно всем не угодишь. Ну

Достойные первые впечатления

Kia Cerato 2.0 AT (150 л.с.)

Приобрел себе церато месяц назад в салоне, в комплектации престиж, сдал свою короллу в трейд-ин. Собственно буду сравнивать именно с короллой, ибо до нее вообще были жигули, десятка и девятка.

Тест-драйв Авто.ру

Toyota Corolla против Mazda3 и Kia Cerato: тест седанов гольф-класса

Ласточка

Kia Cerato 2.0 AT (150 л.с.)

Недостатки есть,что то в задней сфере скрипит,подлокотник скрипит,очечник,12000 тысяч пробег,на холодную гидрокомпенсаторы стук есть,по форумам полазил,это нормально)кто спросит про машину советовать

4+

Kia Cerato 2.

0 AT (150 л.с.)

За свои деньги,вполне приличный автомобиль.В своём классе вне конкуренции по соотношению цена-оснащение.Вряд ли кто из конкурентов предложит что-то подобное,с 2-х литровым мотором,классической 6-ти ст

Зачетный автомобиль.

Kia Cerato 1.6 AT (128 л.с.)

Все недостатки вы и так уже знаете. Они мелочны, не критичны и сопутствуют согласно эпохе времени экономии на всем. Слабое ЛКП, зазоры элементов кузова, отсутствие шумоизоляции арок, качество сборки и

Моя чёрная акула!

Kia Cerato 1.6 MT (128 л.с.)

Всем привет и погнали! До Церато ездил 9 лет на Киа Рио, пробег 164 тыс.км. Риюха машинка отличная, но морально и технически устарела, поэтому когда начался кризис "весна 2020" и доллар подорожал до 8

T-876

Обновлён

11 апреля 2020

Отзыв

Kia Cerato 1.6 AT (128 л.с.)

Отличный дизайн, адекватная цена, отличная камера заднего вида, вообще к электроники нет нареканий(сравниваю с машинами до и после этой). Тут баланс есть во всем. Единственный огромный косяк, из-за че

Церато 4 steel grey

Kia Cerato 1.6 AT (128 л.с.)

Визуально сразу влюбился,в итоге через некоторое время купил,честно могу сказать,машинка отличная, расставаться с ней не хочется совершенно,отличная рулежка,небольшой расход,места в машине море,вид от

Первые впечатления

Kia Cerato 2.0 AT (150 л.с.)

Опыт эксплуатации приближается к двум месяцам, пробег более 3000. Комплектациz GT line+ В основном скажу о минусах, плюсы вам обзорщики и реклама расскажут.

Церато 4gen

Kia Cerato 2.0 AT (150 л.с.)

Хорошая машина за свои деньги, до подорожания. За время эксплуатации проблем не возникало. Единственное что штатные колёса нужно менять для получения лучших эксплуатационных характеристик.

Всё о Kia Cerato

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 14

Отзывы владельцев KIA Cerato

Отзывы владельцев KIA Cerato

KIA Cerato, 2018 г

Прошел на KIA Cerato 3000 км, масло поменял на 2-х тысячах. Цены на все «допы» – не кусаются. Теперь про машину – максимально кратко, чтобы никого не утомлять. Салон хорош, все современно, модно красиво, сделано вроде как по уму, главное удобно. Вначале смущало количество всяких «пикалок», датчиков, предупреждений, особенно при перестроении. Неделя и привык, при остром желании - все отключается. Не понял только прикола со складыванием сидений задних, как то неправильно сделано, но я на ней ничего возить не собираюсь, так что мне все равно. По подвеске: довольно приятно машина идет, по «гравийке» так вообще красота, порой что-то брякает в креплении заднего кресла. Но, а так, я не понял разницы между подвеской сзади и балкой ибо, на Ceed тоже покатал (у товарища). Возможно, разницу почует какой-нибудь гонщик, да и то только на высоких скоростях. Вот низкий профиль мне пришелся не очень по душе, но это лично мое ощущение, так как привык джипам, с соответствующей высотой профиля - Железные стыки на мостах KIA Cerato проезжает очень жестко. По трассе идет очень не плохо, скорость не ощущаешь обороты на 140км/ч около 3000 об.

, соответственно мотор не орет, для обывателя - управляемости хватит за глаза. Мотор: когда взял, выяснилось что эти моторы не очень - масляное голодание, задиры и привет. Но этот, как сказали дилеры (и потом выяснил сам), доработанный (установили маслофорсунки или что-то типа того). В общем, должен работать без сюрпризов. По поводу тяги не достатка не ощутил, как на трассе, так и по городу, хотя еще не крутил его больше 5000 об. В принципе по городу обороты редко когда за 2000 уходят, при этом машина едет отлично. С 2 литрами KIA Cerato едет хорошо, легко. По расходу, если учесть к какому расходу я привык, то примерно так - заправил и забыл. В общем, катаю на ней и вроде бы докопаться особо не до чего. Но чего-то не хватает, может ощущение того что за 1,4 млн. – все таки должно быть по интересней.

   Достоинства: современный салон. Динамика. Богатое оснащение.

   Недостатки: жестко проезжает стыки.

  Дмитрий, Иркутск


KIA Cerato, 2018 г

Итак. Проехал я после покупки KIA Cerato сразу 700 км (дилер находится в г. Тюмень). Сравнивать Кию и Passat не красиво, поэтому сравню еще и с Вестой, на которой я проехал 15000 км после покупки и отдал ее Отцу. Так как я владею сервисом и имею доступ ко многим автомобилям клиентов (то пригнать, то отогнать по просьбе хозяина), на КИА я катался всех, в том числе и KIA Cerato. Так вот, эта Кия уже не то, что было раньше. Шумоизоляция — ничем не хуже чем на пассате Б7 и СС, основной шум идет от колесных арок и при резком ускорении слышан ДВС, а так прям по пяти бальной шкале 4++. Понравилась посадка, сиденья в меру мягкое и в меру жесткое, куча всяких регулировок (не забываем у меня комплектация Премиум+), и поясничный подпор (правда нет движения валика вверх/низ) и лифт (только сиденье водителя) и спинка – в общем, прям я не устал ехать тут все 5 балов. ДВС. За день до покупки мне оставили KIA Cerato в предыдущем кузове на весь день покататься, там был 1,6 литра - он откровенно слабенький для такого автомобиля.

У меня же 2 литра 150 лошадок едет очень бодро, по трассе 180 и спокойно еще на педаль и идет, 192 разгонялся, дальше не стал крутить, обороты в этот момент в районе 3500-3800 в минуту, что тоже очень не плохо. АКПП. Так как последние автомобили у меня были на DSG, я разочаровался. Как вы не ругайте сухой робот, но лучше коробки я еще не пробовал. DSG передачи щелкает и ты не замечаешь что уже 7 передача, а тут мало того что пока еще я не нашел как включить оповещение, какая передача, так еще и при резком ускорение ты их (передачи) начинаешь ощущать. Это вот для меня пока что один минус. Ходовая часть. Тут все 5 балов, неровности глотает, их водитель можно сказать, что не ощущает, не смотря даже на то, что сзади стоит балка. Электронные помощники корректируют поведение автомобиля под твой стиль вождения. Автомобиль мягкий и рулится шикарно. Так же очень понравилась головная оптика. Тормозная система у KIA Cerato настроена не грубо, а возможно она настраивается той самой кнопочкой, что и манера езды.
Тормоза хорошие. Про салон и функции рассказывать не буду, так как комплектаций много и они все разные. В заключение скажу, на автомобиле двигаюсь 3 дня, пока всем устраивает, а на улице притягивает взгляды. Получилась очень, неплохой С-класс.

   Достоинства: резвый двигатель 2 л. Качественный салон. Подвеска. Головная оптика.

   Недостатки: АКПП.

  Сергей, Пыть-Ях


KIA Cerato, 2019 г

Первые впечатления – улыбка не сходит с лица первую неделю. Потом уже смотришь на авто под другим углом и начинается. На второй день после покупки поехал в Екатеринбург. Трасса грязная была, и по приезду, я просто удивился грязным порогам. Из машины, особенно сзади, практически невозможно вылезти, не испачкавшись. В «Сиде» такого не было, там пороги чистые в любую погоду. Начал «колхозить» с уплотнителями, но не помогло, и я забросил это дело, т.к. при городской езде грязь сильно не попадала. В KIA Cerato в принципе беда с уплотнителями. Их нет спереди на крышке капота, т.е. под капотом будет быстро собираться грязь. Поездил по грунтовке на дачу шумка вполне себе. По сравнению с Сидом просто небо и земля. Да в Сиде ее просто нет. Но по весне хочу «зашумить» арки и днище багажника (там просто голый металл под ковриком) и крышку багажника. По салону есть некоторые замечания: слишком нежная кожа на руле. Думаю, что к 50 тысячам пробега на ней будут видны потертости. Обивка сидений - тоже самое. Поэтому сразу обтянул чехлами из экокожи. Мало всяческих ниш закрывающихся ящичков и т.д. Просто тупо подлокотник и все. А, ну и перчаточный ящик. Тоже небольшой кстати. Автоматический стеклоподъемник только водительский. В салон проникают запахи с улицы. Я с начала грешным делом подумал, что с завода не идет фильтр салона. Заглянул, нет, всё на месте. Рядом с заведенной машиной, если мы припаркованы валетом, просто невозможно стоять. Опять же в Сиде такого нет. На нулевом ТО задам по этому поводу вопрос дилеру. По ходовым качествам претензий меньше.

Машина другая, едет по-другому. Сид хоть и старенький, но в нем ездить как-то интересней что ли. В целом, машиной я доволен.

   Достоинства: красивая (всегда оборачиваюсь). Комфортная. Экономичная. Пока еще редкая (2 видел в городе). Посмотрим, что с надёжностью.

   Недостатки: мелкие замечания по салону.

  Евгений, Челябинск

 

Все отзывы хозяевKia Cerato I

За рулём 7 лет, и успел поездить на многих машинах (бывали и аварии). Учитывая, что живу в пригороде, до работы добираться каждый день больше 100 км, по этому перепробывал и побывал в разных дорожных ситуациях и условиях на дороге. На работе тоже очень часто необходимы колёса, по этому после продолжительной войны с директором, выбили покупку машин в личное пользование. Но не путайте с рабочей, когда машину используют все кому надо, в таких случаях это приодит к плачевным последствиям. Нет, наши покупались именно в личное пользование.

Выбирали достаточно долго, но были ограничены временными рамками, то есть машина должна была быть в салоне. Требования к модели были, как минимум — 4 дверный седан, нормальный богажник, не большой расход топлива, гарантия на машину. После посещений всех салонов, сразу отпали многие модели других марок, зачастую надо было ждать чуть ли не по 2-3 мес. Вот в итоге и остановились на Cerato.

Первое, что порадовало — внешний вид, при таком наплыве машин в городе, машина выделяется из толпы и очень удачная расцветка (за всё время видел только 2 машины похожих),а на 16 дисках, смотрится ещё круче. Второе и не мало важное — салон, проводя за рулём не один час от сидень не устаёшь (ошибка многих, это не правильно отрегулированое положение сидения, народ любит чуть ли не лежать с вытинутыми руками). Удобно устроено водительское место, под локтями не чего не мешает и можно спокойно расположить руки так, чтобы локти небыли на весу. Немного огорчает руль (перед этим было Рено — Меган, вот где руль так руль), держась за этот руль не чуствуешь комфортного сцепления с ладонями, но всё исправляется чехлом.

Подсветка панели и расположение кнопок достаточно толково организовано.

По отзывам пассажиров, места в салоне придостаточно, даже когда набъётся полная машина не совсем худых товарищей, все рассаживаются комфортно. На цвете салоно я на стану заворачиватся, светлый и светлый, кому надо оденут чехлы. По мне так летом не нагревается так как тёмный. Багажник — и чего я только в машину не запихивал, если надо больше, то народ — берите универсалы, а не седан. Цвет машины очень радует, но вот лак очень легко царапается, после полугода места за дверные ручками выглядят как будто по ним поводили ёжиком, особенная благодарность некоторым дамам с длинными ногтями.

Третье — управление. Моментально осваиваешься, к машине не пришлось привыкать не сколечко (был плачевный опыт с Ровером, месяц тыркался пока привык и перестал глохнуть). Сцепление радует, коробка передач вообще супер, переключения плавные чуть ли с доводом, и щелчком. На дороге в городе очень радует маневреность, в резкие повороты входишь очень хорошо и без особого вертения рулём. А в пробках, всегда легко вывернуть и вовремя воткнутся в нужную дырку. Парковка — у меня проблем не было не разу, и даже посадив девушку за руль, та уверено припорковалась боковой парковкой, между плотно стоящих машин, а до этого долго пыталась проделывать тоже самое на 636 мазде. Один минус для меня — обзор в заднее зеркало, при парковке задом, больше приходится ореинтироваться по боковым, обзор немного обрезан.

С двигателем 1.6 у машины достаточный рывок и на трасе чувствуешь себя комфортно,сбрасывая и разгоняясь без напряга и надрывов. Больше 140 не летал, не где, но машина держится уверено. Сцепление с дорогой устойчивое, главное правильно выбрать резину (на чем на чем а на этом лучше не экономить). Подвеска — ездил и на японцах и на немцах, кореец не чем особын не выбивается,увереный среднячок. Столкнулся с проблемой открытия бензобака — крышка открывается с салона, и периодически не срабатывает, сам механихм пластмасовый и нет упрогости, приходится подцеплять пальцами (таже ситуация и хозаиня второй машины).

Лето — кондишка даёт о себе знать, и потеть не приходится. Салон не разу не раскалялся, и за руль можно браться без опасения ошпариться. Осень — немного огорчают разводы на дверях, с колёс несёт воздухом грязь и она собирается по кромке задних дверей (но таже фигня была и с Маздами и Ауди что были у меня из седанов). Зима — особенность нашего климата, то мокро и слякоть то такой гололёд, что боже упаси. Соблюдая скоростные режимы машина держится на дороге уверено (резина гудиеровская зимняя), в гололёд тормозной путь короткий (проверено), а при езде по жиже (знаете когда утром навалило кучу снега и убирать его не кто не спешит, а днём он подтаил) машина тормозит как вкопаная. Прогревается быстро, не надо заводить за 10 минут чтоб оттаила, хока сметёшь снег, уже тёплая и не мёрзнешь.

Выводы: За такой короткий срок конечно не скажешь 100%, но пока я машиной доволен. Есть свои минусы и свои плюсы, но за такие деньги это очень хороший вариант.

P.S: На фото, моя с 7 лучевым литьём (разница в машинах только в литье и цвете салона), фото делали ещё при покупке в салоне.

Отзывы, технические характеристики и история Kia Cerato


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Kia Cerato

Дебют Kia Cerato состоялся в 2004 году, сначала появился седан, а чуть позже 5-дверный хэтчбек. В переводе с греческого Сerato означает «рог» или «пик». В разработку этого автомобиля было вложено 220 млн евро — весьма скромные по нынешним временам средства.


Kia Cerato – автомобиль популярного класса «С» по европейской классификации, сделанный на одной базе с Hyundai Elantra, отличается от неё большей высотой и шириной. Габариты Cerato – 4480 мм в длину, 1735 в ширину и 1470 в высоту. Колёсная база составляет 2610 мм.

Kia Cerato отличается самобытным дизайном и несёт в себе отпечаток фамильных черт. Экстерьер выполнен в лаконичном, сдержанном стиле, без каких-либо вычурностей. Строгую внешность автомобиля чуточку «разбавляет» элегантная оптика. Фары неправильной геометрической формы и выступающие передние колесные арки добавляют оригинальности. Широкие и сильно наклоненные задние стойки плюс небольшой с виду багажник придают облику Kia Cerato динамичность.

Кроме стильного кузова корейцы предложили покупателям качественно отделанный интерьер. Просторный и удобный салон оборудован всем необходимым для комфортного передвижения. Первое, что бросается в глаза в салоне — массивная двухцветная передняя панель. И хотя материал, из которого она изготовлена, далеко не высшей категории, выглядит все вполне презентабельно. То же самое можно сказать и об остальных деталях интерьера, как говорится, простенько, но со вкусом. Все собрано и подогнано практически идеально. Регулировки стандартны: руль перемещается только по высоте, а сиденье — вперед-назад.

Багажное отделение вполне достойных размеров – 345 литров. Под полом у него скрывается полноразмерная запаска, а сверху способен разместиться довольно объемный груз. Примечательно, что кресла заднего ряда можно сложить, нажав на кнопку под крышкой багажника. Процесс увеличения полезной грузовой площади упрощается за счет того, что не надо лезть в салон и откидывать кресла оттуда.

Под капотом Kia Cerato может быть несколько двигателей. Это два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 2 л и мощностью 106 и 143 л. с. соответственно, с системой VVT, регулирующей фазы газорапределения, а также два дизеля сommon-rail объемом 1,5 л (102 л.с.) и 2 л (113 л. с.) Дизельные двигатели и система VVT на легковых Kia появились впервые.

VVT увеличивает экономичность силового агрегата и снижает уровень вредных выбросов. Все двигатели доступны как с пятиступенчатой механической, так и с четырехступенчатой автоматической коробками передач. Привод – на передние колеса. Подвеска спереди MacPherson, сзади многорычажка.

Список оборудования, предусмотренного для Kia Cerato, очень высок. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащается гидроусилителем руля, кондиционером, ABS c EBD (электронное распределение тормозных усилий) и Brake Assist, двумя подушками безопасности, аудиосистемой, центральным замком, передними электростеклоподъемниками и трехточечными ремнями для всех пассажиров.

При необходимости можно обратиться к весьма обширному списку опций. За дополнительную плату установят: бортовой компьютер, задние стеклоподъемники, электропривод, обогрев зеркал, климат-контроль, боковые подушки безопасности, кожаный салон и пару электронных систем — BAS (системой экстренного торможения) и TCS (системой стабилизации движения).

В 2007 году Kia Cee’d заменила Cerato в кузове хэтчбек. Седан же выпускался до 2008 года включительно. Дабы сохранить интерес к модели в 2007 году ее подвергли рестайлингу. Обновленная версия получила новые противотуманки, расширенные колесные арки и переделанный передний бампер с более мощным воздухозаборником.

В 2009 году вышла обновлённая версия Kia Cerato, известная в странах Европы как Kia Forte, в России же она сохранило своё имя. Дебют нового поколения состоялся на автосалоне в Сиднее. Автомобиль настолько сильно изменился, что с предшественником его соединяет лишь название и отношение к классу городских седанов.

Kia Cerato 2009 получил абсолютно новую стильную внешность. Над созданием стиля дизайнеры трудились под руководством Петера Шрейера. Кузов стал шире на 4 см (1735 мм), длиннее – не 3 см (4480 мм). Благодаря этому увеличилась колесная база – она стала больше на 4 см и колея стала более широкой – на целых 7 см, что улучшило управляемость автомобиля. Вместе с тем на сантиметр сократился клиренс, уменьшив тем самым на сантиметр высоту. Это новшество значительно улучшило динамические показатели. Задняя подвеска, по сравнению с предшественницей, стала более простой и ремонтопригодной: вместо независимой многорычажной, она стала двухрычажной полузависимой, с упругой балкой. Передняя подвеска — типа McPherson.

Продуманная до мелочей организация внутреннего пространства не только добавляет комфорта, но и делает салон более обширным. Интерьер встречает двухцветной передней панелью. Руль регулируется лишь по высоте. Отдельно упоминания заслуживает выполненный в спортивном стиле тахометр, позволяющий отслеживать обороты двигателя. Вообще, в салоне имеются практически все системы, необходимые для комфортной поездки в современном автомобиле. Стандартная комплектация содержит: тонированные стекла и обогрев заднего стекла, бамперы в цвет кузова, противотуманки, 4-х спицевый руль с гидроусилителем, вспомогательный стоп-сигнал, центральный замок, передний подлокотник, электростеклоподъемники задние и передние, иммобилайзер, аудиоподготовку, регулирование сиденья водителя по высоте, фронтальные регулируемые подушки безопасности.

Багажник Cerato 2009 достаточно вместительный, его обьем составляет 415 литров.

На Kia Cerato 2009 устанавливается 2 бензиновых мотора: 1,6 литра (124 л.с.) и 2,0 литра (156 л.с.). Предельная скорость, объявленная официально, составляет 208 км/час. Каждый из двигателей может сочетаться с автоматической или ручной коробкой передач.

Для обеспечивания безопасной езды, в комплектацию Kia Cerato входят: ABS (четырехсенсорная), BAS (система поддержки при аварийном торможении) и EBD (система распределения тормозных усилий). Регулируемые ремни, 6 подушек безопасности и активные подголовники. Кроме того, некоторые комплектации оснащаются системой помощи при парковке, информация об объектах выводится в виде графика на центральном дисплее.

Kia Cerato пользуется большой популярностью у автолюбителей России и стран СНГ. Основными достоинствами модели можно назвать стильный внешний вид, широкий список предлагаемых опций, комфорт, экономичность силовых агрегатов и, конечно же, демокатичная стоимость.

Дебют Cerato Koup состоялся в 2009 году на автосалоне в Нью-Йорке. В основе двухдверного купе лежит база седана Cerato, но при детальном анализе, можно отметить, что единственная общая деталь кузова у этих двух моделей – капот. Возможно, именно поэтому, общий вид Koup создает впечатление более скоростного и быстрого автомобиля. Это обусловлено передним бампером с огромным воздухозаборником, эффектными фарами, опциональными 17-дюймовыми колесными дисками, сдвоенной выхлопной трубой с хромированным напылением и эффектным диффузор на корме. Дизайн стал одной из сильных сторон версии купе. В чем, без сомнения, есть заслуга шеф-дизайнера Питера Шрайера.

Среди технических достоинств выделяют: вытянутые двери, без характерных оконных рам, растянутые и врезанные в передние крылья фары, светодиодное габаритное освещение, более наклоненное лобовое стекло и несколько широкие основания крыльев, что также придает Koup некой спортивности.

Kia Cerato Koup рассчитан на передвижение пяти человек, но сразу следует подчеркнуть, что 3 пассажирам на заднем сидении будет неудобно и тесно, кроме всего на заднее сидение можно добраться только через переднее пассажирское сидение, так как только оно укомплектовано системой складывания. Но зато багажник купе удивляет своим объемом в 358 литров.

Что касается внутренней отделки, то в создании салона использовались первосортные высококачественные материалы и безвредные мягкие пластики. Глубокая красно-белая подсветка приборов и стройная лаконичная центральная консоль достались купе от седана Cerato в топовом исполнении. Привнесены спортивные элементы – обшитый кожей руль с удобными хватами, металлические педали, кресла с усиленной боковой поддержкой, большая накладка на все торпедо, весьма точно имитирующая по фактуре кожу. Также ощущение спортивности передают хромированные и карбоновые элементы отделки салона. Все приборы оснащены светодиодной подсветкой и информативно отражают сведения о состоянии автомобиля. Многие кнопки дублируются и на рулевой колонке. Также, практически во всех вариантах, Cerato Koup оборудован МР-3 магнитолой с USB, AUX-портами, и шестью мощными динамиками.

Автомобиль выпускается в комплекте с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2 литра, мощность которых соответственно 126 и 156 л.с. Двигатели совмещены с пятиступенчатой механической коробкой передач и четырехступенчатой АКПП. Моторы характеризуются весьма умеренным потреблением топлива.

Огромное внимание уделено безопасности автомобиля, даже в обычной комплектации установлены 6 подушек безопасности, присутствуют активные подголовники передних сидений и многое другое.

Cerato Koup один из самых стильных и ярких представителей модельного ряда Kia.

С 15 апреля 2013 года в России стартовали продажи третьего поколения модели Cerato. Внешние габариты Kia Cerato 2013 составляют: длина – 4560мм (на 30 мм длиннее предшественника), высота – 1435 мм (на 25 мм ниже), ширина – 1780 мм (на 5 мм выше), колесная база – 2700 (на 50 мм больше) и клиренс (дорожный просвет) – 150 мм. Ощутимо вырос и багажный отсек. Вместо прежних 415 литров здесь теперь хватит места для 482 литров поклажи. Общая масса автомобиля составляет от 1178 – 1321, в зависимости от того, какая комплектация выбрана. 

Экстерьер претерпел кардинальные изменения. Сразу в глаза бросается изменённая фальшрадиаторная решетка, большие миндалевидные фары (светодиоды дневных огней) и аккуратный обтекаемый бампер с возможностью размещения противотуманных фар и оригинальным по форме воздухозаборником. За счет снижения общей высоты внешний облик автомобиля стал более приземистым и спортивным. Кузов отличают стойки под острым углом, множество выпуклостей и волнообразных изгибов, рельефные бока и массивные колесные арки, которые вмещают в себя резину на железных дисках 195/65 R15, 205/55 R16, или на легкосплавных дисках 205/55 R16, 225/45 R17. Поработали дизайнеры и над задней частью: теперь крышку багажника венчает псевдоспойлер — острая кромка, которая способствует улучшению аэродинамики и придает законченность облику автомобиля. В целом экстерьер получился довольно гармоничный и элегантный. 

Изменения в салоне свидетельствуют о том, что модель Cerato вышла на качественно новый уровень. Количество доступного оборудования по сравнению с предыдущим поколением серьезно выросло. Центральная консоль развернута на водителя, она предельно эргономична и очень проста для доступа ко всем управляющим функциям. Для России предусмотрены четыре варианта комплектации — Comfort, Luxe, Prestige и Premium. Уже в базовом оснащении Kia Cerato 2013 есть штатная магнитола с голосовым управлением (MP3 CD AUX USB Bluetooth) и кондиционер. Дополнительные преимущества, которые даст покупка более дорогих комплектаций, чем базовая: сенсорный экран на 4,3 или 7 дюймов, с помощью которого можно использовать навигацию и камеру заднего вида, круиз-контроль, климат-контроль, помощник параллельной парковки, подогрев или вентиляция сидений, электропривод для водительского кресла, кожаный салон и другие дополнения. Ещё одна особенность Cerato – фирменная система FlexSteer, с помощью которой водитель может выбрать один из трех режимов электроусилителя: Comfort, Normal и Sport. 

Линейка двигателей состоит из уже хорошо знакомых по предыдущему поколению бензиновых атмосферных моторов объемом 1.6 и 2.0 литра. Их лишь немного доработали: 1,6-литровый усилился и получил дополнительные 4 «лошадки» — теперь его пиковая мощность составляет 130 сил, которые достигаются при 6300 оборотах в минуту, а пиковый крутящий момент составляет 157 Нм. А вот 2,0-литровый мотор мощностью 150 л.с. хоть на первый взгляд и без изменений, но и в динамике (9,3 с до 100 км/ч, вместо прежних 9,8), и в экономичности (7,2 л на сто км против 7,9 в смешанном цикле ранее) улучшил свои показатели. Малообъемный мотор может работать в паре как с 6МКПП, так и 6АКПП. Двухлитровый агрегатируется исключительно с 6АКПП.

Киа Серато - цена, комплектации, обзор KIA Cerato, стоимость модификаций автомобиля Киа Серато.

Cerato — глобальный и самый успешный автомобиль модельного ряда Kia. Созданный интернациональной командой, он является компромиссным решением для всего мира. В США Cerato представлен под именем Forte, а у себя на родине — под индексом K3. На рынке России он занимает лишь четвертое место в южнокорейском семействе после абсолютного лидера Kia Rio и радушно принятых Cee'd и Sportage, зато его успехи в мире намного значительнее. Автомобиль активно продается в 130 странах, в Америке стабильно числится в списках бестселлеров, а в 2012 году на его долю приходилась пятая часть всех продаж Kia.

А началась история модели в 2004 году, когда руководство Kia заявило о выпуске бюджетного и качественного седана, способного стать народным автомобилем. Спустя несколько месяцев после его презентации, дебютировал и Киа Cerato в кузове хэтчбек. В разработку модели было вложено чуть больше 200 млн евро — достаточно скромная по нынешним временам сумма. Автомобиль был построен на одной платформе с Hyundai Elantra, хотя оказался крупнее и самобытнее. Его экстерьер был выполнен в строгом стиле, но выигрывал за счет фирменных черт, элегантной оптики и оригинальной формы крыльев. Благодаря визуально небольшому багажнику и резкому наклону задних стоек Киа Серато смотрелся стильно и отличался от большинства одноклассников.

Помимо динамичного экстерьера, Kia предложила покупателям хорошо оснащенный интерьер. При достаточно скромном качестве отделочных материалов, салон Cerato выглядел вполне презентабельно, уровень сборки и подгонки всех деталей был неожиданно хорош для автомобиля бюджетного класса. Но главное, что он стал едва ли не первым автомобилем азиатского производства, располагающий очень широким списком оснащения в самом недорогом варианте. В Kia Cerato комплектации Basic были кондиционер, ABS с EBD, Brake Assist и комплект подушек безопасности. Именно это, вкупе с привлекательным внешним видом, стало секретом успеха автомобиля, разошедшегося по миру тиражом более 400 тыс. экземпляров.

Киа Церато 2004 года стал и первым автомобилем компании, оснащаемым бензиновыми двигателями с системой регулировки фаз газораспределения VVT, а также дизельными мотором с системой common-rail. Это увеличило его экономичность и на порядок сократило количество вредных выбросов в атмосферу.

В 2007 году Kia вывела на рынок модель Cee'd, призванную заменить хэтчбек Cerato. С тех пор у Kia в С-классе две модели — невиданное по нынешним канонам расточительство. Но седан Cerato продолжал успешно продаваться и даже пережил легкий рестайлинг в 2007 году, в ходе которого освежили линии кузова автомобиля, усовершенствовали его оптику и изменили архитектуру переднего бампера. А спустя полтора года была представлена полностью обновленная версия Kia Serato, сохранившая прежнее название на нашем рынке, но в Европе получившая новое имя — Forte. Дебютный обзор Kia Cerato II был проведен на автошоу в Сиднее, новый автомобиль не имел практически ничего общего со своим предшественником.

Kia Cerato второго поколения стал первым в модельном ряду южнокорейской компании, созданным при участии дизайнера Петера Шрайера, перешедшего в Kia из концерна VAG. Для того времени дизайн обновленного седана был очень смелым, поэтому он выгодно выделялся не только в общем потоке, но и среди модельной линейки Kia, стиль которой только начинал формироваться. Кузов Cerato стал шире, объемнее, увеличилась его колесная база и соответственно устойчивость, комфорт и управляемость машины. Контрукция задней подвески Cerato была упрощена — на замену многорычажной пришла полузависимая двухрычажная с упругой балкой. Это и еще несколько конструкторских решений способствовали тому, что на Kia Cerato цена после обновления почти не изменилась.

В том же, 2009 году, но на автосалоне в Нью-Йорке, состоялась премьера и Kia Cerato Koup — двухдверного купе, в основе которого лежит база седана Церато. Но внешне общих черт эти автомобили практически не имеют. Cerato Coup создает впечатление более скоростного автомобиля, важнейшим качеством которого является дизайн. Эффектные фары, внушительный воздухозаборник, двери без привычных оконных рамок и светодиодное габаритное освещение придали автомобилю выраженную спортивность. Киа Серато Купе стал самым стильным в модельном ряду Kia и приглянулся тем, кто искал яркую, но недорогую машину.

В сумме продажи седана и купе второго поколения составляли 18% общих продаж Kia, а спустя три года после своего дебюта модель Cerato стала одной из трех самых продаваемых в линейке компании. Всего было продано более 2,5 млн. Киа Церати. Но вскоре корейский концерн решил улучшить и этот показатель, представив в 2012 году третье поколение модели.

Kia Cerato III создали по мотивам американского концепта Koup, его дизайн абсолютно оригинален, как и новая платформа — Hyundai Avant. Он спроектирован в США, выглядит не хуже европейских одноклассников, хотя и утратил немалую часть индивидуальности. Седан Cerato легко спутать с Optima. Кроме того, многие решения инженеров концерна оказались спорными с точки зрения покупателей Cerato, обзор его характеристик многих разочаровал. Вместо многорычажной подвески сзади по-прежнему осталась торсионная балка, мощности у двигателей практически не прибавилось, поэтому ожидаемого фурора автомобиль не произвел.

Год спустя, в 2013, был показан и Cerato Coup третьей генерации. Он сохранил в себе все черты предыдущего купе, но теперь также напоминает другие модели Kia. Кроме того, за внешней агрессивностью кроются слабые моторы, совсем не соответствующие настроению дерзкого купе. Однако, прежний козырь двухдверного Киа Серато — цена. Его определенно выберут те, кто хочет получить имиджевый автомобиль, не раздувая кредит на него до ипотечных размеров.

Сегодняшний Kia Cerato – очередной внешне красивый, но не зажигающий. Главные его достоинства — дизайн и стоимость, а над ездовыми характеристиками автомобиля, очевидно, работают по остаточному принципу. С точки зрения маркетинга — верный подход. Но те, кто хочет получать удовольствие от вождения, а не от любования на машину, скорее, предпочтут что-то другое. Хотя таких автомобилей постепенно становится все меньше.

тест седана Kia Cerato в новом исполнении GT Line

Четвертое поколение Cerato завезли в Россию еще позапрошлой осенью. Но ввиду горестного положения дел в С-сегменте седану суждено было остаться «гарниром». Сегодня четырёхдверка занимает по продажам только седьмую строчку в модельной гамме корейской компании. И хотя хуже расходятся лишь ископаемые Sorento и Mohave да нишевый Stinger с крохотным Picanto, ребята из российского представительства Kia не теряют надежды растормошить потенциальных клиентов.

Очередная попытка стимулировать продажи Cerato называется «GT Line» и подразумевает мириады квазиспортивных акцентов. Снаружи такой седан несложно опознать по фальшрадиаторной решетке с красными вставками и закатанному в чёрный глянец оперению. Внутри появились более цепкие сиденья с комбинированной отделкой, металлические накладки на педали и почти стингеровский руль с лепестками, перфорацией и скошенными низом. Кроме шуток – очень клёвый.

Отделочные материалы вообще не заслуживают критики. То, что пальцы непроизвольно тянутся к месту, где обычно обитает пульт управления электрорегулировками кресла – явный комплимент машине. Лаконичная архитектура мягкой панели, сдержанная графика дисплеев и пара крутых штрихов в виде воздуховодов, будто бы снятых с иссигонисовского Mini, создают правильное настроение. Единственный раздражитель – необходимость открывать лючок бензобака архаичным и априори неудобным напольным рычажком. Зачем?

 

Боковые воздуховоды – наиболее запоминающаяся деталь интерьера. Да и регулировать потоки с их помощью очень удобно.

Беспроводная зарядка появляется лишь в двух топовых версиях. USB-слоты, 12-вольтовые розетки и линейный выход положены всем.

Поскольку исполнения GT Line и GT Line+ пришли на смену топ-версиям Premium и Premium+ соответственно, двигатель им полагается только один: двухлитровый атмосферник семейства Nu с отдачей в 150 сил и 192 «ньютона» обещает разгонять Kia до 100 км/ч за 9,8 секунды и работает исключительно в паре с гидромеханикой. Кстати, если углубиться в статистику продаж Cerato, выяснится любопытная вещь: двухпедальные седаны сегодня выбирают девять из десяти покупателей.

Двухлитровый атмосферник семейства Nu неплох: прилично везёт с низов до отсечки и не брезгует АИ-92. Да и аппетитом не шокирует. А вот базового 1,6-литрового мотора 1,3-тонному Cerato маловато.

Гидромеханика отлично ориентируется в шести своих передачах: не тупит и не заигрывается в кик-даун почём зря. Спортивный режим со всей ответственностью признаю лишним.

Работа шестиступенчатого автомата и правда достойна лестных эпитетов. Вопросов к удобству управления тягой – минимум, реакция на кик-даун адекватна и быстра, а при необходимости ускориться «на полшишечки» коробка не станет скидывать передачи без надобности. Для тех, кто заиграется в пилота, вдохновившись шильдиками «GT» и чёрным, как пхеньянская ночь, потолком, предусмотрен спортивный режим и лепестки под рулём. Увы – обе эти истории абсолютно бессмысленны.

Главный косяк спортрежима – «пакетность». То есть, смахивая рычаг селектора влево, ты не только обостряешь реакцию на акселератор, но и добавляешь густоты электроусилителю руля. Никак по отдельности. И если «нажористое» усилие на баранке непременно придется по вкусу достаточно многим, «возбужденный» силовой агрегат – удовольствие так себе: гидромеханика дольше чем требуется зависает внизу, вынуждая «атмочетвёрку» наполнять салон назойливым гулом.

Шумоизоляция неидеальна: снежная каша «гуляет» в колёсных арках, а на 4000 оборотов в салон вламывается и двигатель. Тише Cerato не только большинство прямых конкурентов, но и родственный хетчбэк Ceed.

Тишина в принципе не конёк Cerato: на абразивных покрытиях моторному псалому вторят и шины, распеваясь гулким нарастающим «ууу». И всё же, чтобы эта данность действительно задела за живое, необходимо пересаживаться из Cerato в Ceed и обратно. При почти одинаковом прайсе соплатформенный хэтч ощутимо тише седана. А заодно прогрессивнее в мелочах. Мораль предельно простая: нацелились именно на четырёхдверку – с «Сидом» лучше не сравнивать.

 

Впрочем, далеко не все упрощения сколько-нибудь навредили герою рассказа. К примеру, вопросов к задней балке (у «Сида» – многорычажка) у меня вообще никаких. Cerato решительно держится за дугу, чуть переставляясь лишь на действительно бестактных стыках; толерантен к колеям и в целом предлагает больше, чем ждешь. Пускай шасси еще недотягивает до уровня той же «Октавии», но попытка поактивничать уже не кажется неудачной шуткой, а примерка приспортивленной бижутерии – зашкваром.

Яндекс.Авто – крутая штука, но необходимость раздавать интернет головному устройству с собственного смартфона обескураживает. Вот наоборот было бы логично.

Придираться к практичности также нет особо смысла. Сзади просторно даже вымахавшим под «сто девяносто», в багажник с метровым проёмом и небольшой погрузочной высотой (700 мм) удобно закидывать увесистый крупногабарит (я перевёз на Cerato немало мешков с пескобетоном, так что – trust me!), а длина салона позволила самостоятельно забрать из строительного пучок двухметровых плинтусов. Разве что отсутствие лючка в спинке дивана вынудило пожертвовать одним посадочным местом.

Сзади просторно по всем направлениям. Еще бы USB-разъем, доступный теперь даже «Солярисам» - и было бы совсем хорошо.

За неделю совместной жизни я даже слегка прикипел к рубиновому седану: мне нравилось заправлять Kia сравнительно демократичным «девяносто вторым»; полностью устраивали городские десять и загородные семь с половиной литров на сотню; но главное – подкупало минимальное количество мелких раздражителей (за исключением парочки моментов, на которые успел пороптать выше). Cerato – тот самый официант-невидимка. Младенец без колик. Ездящее воплощение поговорки «от добра добра чего-то там».

Решение заменить две топовые комплектации исполнениями со спортивными нотками может показаться слегка безрассудным, однако не несёт рисков. GT-стайлинг ненавязчив – и едва ли человек, намеревавшийся купить топовый Cerato c электрорегулировками кожаных кресел, уйдёт к конкурентам из-за крохотной накладки-спойлера, тёмного потолка или «подрезанного» руля. И хотя основной процент продаж по-прежнему придётся на более демократичные версии, за попытку Kia «плеснуть красок» – спасибо.

Фото: Константин Якубов

KIA Cerato 2013 - цена, характеристики и фото, описание модели авто

Дебют третьего поколения автомобиля KIA Cerato состоялся в Китае в 2012 году. Авто относится к классу «С», то есть является среднегабаритным седаном, как и предыдущая модификация модели.

При разработке третьего поколения KIA Cerato главной задачей являлось максимально осовременить автомобиль, наделить его теми чертами, которые характерны для многих других новинок автоконцерна. В результате модель обрела совершенно новую переднюю часть, корму, а также боковые панели. В целом, дизайн автомобиля заметно преобразился, стал значительно интереснее, чем был раньше.

В сравнении с предыдущим поколением, новый КИА Церато прибавил и в габаритах: теперь длина автомобиля составляет 4560 мм, что на 30 мм больше прежнего; ширина 1780 мм – на 5 мм больше, а вот высота стала меньше – 1435 мм против 1460 мм. Исходя из этого, можно предположить, что производитель работал не только над внешним обликом машины, но и стремился улучшить аэродинамические показатели.

Как и любой другой автоконцерн, KIA представляет данную модель под разными именами, разными техническими параметрами, в зависимости от страны импортера и особенностей ее автомобильного рынка. Для России модель имеет название Церато, для США – KIA Forte. На своей Родине – в Корее – модель продается под обозначением «К3».

Третье поколение KIA Cerato построено на одной платформе с автомобилем предыдущей модификации. Передняя подвеска устроена по типу стоек McPherson, сзади установлена полунезависимая балка. При этом колесная база KIA Cerato выросла на 50 мм. Что касается линейки двигателей, она состоит всего из двух силовых агрегатов, объемом 1.6 и 2 литра, мощностью 130 и 150 л.с. В устройстве моторов применяется технология GDI, то есть непосредственный впрыск топлива в цилиндры двигателя. В зависимости от комплектации, КИА Церато оснащается как 6-ступенчатой механикой, так и 6-ступенчатым автоматом производства KIA-Motors.


Обзор Kia Cerato 2020: спорткар, седан

Многие бренды оптимизируют модельные ряды, но не Kia. Линейка Cerato была расширена за счет добавления нового варианта с ручным управлением в средней комплектации «Sport».

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Щедрое стандартное оборудование
  • По цене, как раньше были маленькие автомобили
  • Вместительный салон и большой багажник
  • Выглядит дороже, чем

Минусы

  • Базовые характеристики двигателя
  • О сцеплении Featherlight сложно судить
  • Может испытывать жажду в плотном движении

Механическая коробка передач может выйти из моды, но ей все же есть место.На момент запуска только самый дешевый Kia Cerato , Cerato S начального уровня, был доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но для модели 2020 года он добавил трехпедальную опцию для спортивной модели средней комплектации.

Модели Sport Plus и GT со спортивным наклоном по-прежнему являются только автомобильными, что отражает более широкие предпочтения рынка. Однако больший выбор никогда не бывает плохим, и руководство - это то, с чем могут согласиться как пуристы, так и скупщики.

Ирония здесь, конечно же, в том, что ни Sport, ни Sport Plus не являются более спортивными, чем базовая модель Cerato S.Вы получаете тот же базовый стиль и управляемость, а - тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель без турбонаддува, развивающий 112 кВт и 192 Нм .

Двигатель передает мощность на передние колеса, и, чтобы помочь ему добраться туда, вы сами будете переключать передачи с помощью с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач , которая легка, проста и безопасна в использовании. Сцепление также очень легкое, что облегчает управление в ползущем потоке, но в сочетании с очень тихим и плавным двигателем на холостом ходу трудно правильно оценить время от времени без четкой точки натяжения.

Как бы то ни было, Kia Cerato Sport manual 2020 - это простой в использовании и безобидный пакет с большим количеством привлекательности. Это новое дополнение к модельному ряду, созданное для работы в городских условиях, означает, что вам не нужно выбирать автомобиль, чтобы облегчить себе жизнь.

Трансмиссия в сторону, остальная часть Cerato, к настоящему времени, знакома и дает много того, что может понравиться.

Цена - это первый приятный сюрприз: Cerato Sport manual доступна по цене от 22 490 долларов , что ставит модель среднего класса в один ряд с базовыми версиями некоторых конкурентов (в то время как инструкция Cerato S начинается с 20 290 долларов).

Возможно вам понравится

Подробнее

Для этого вы получите включенное оборудование, такое как электрические стеклоподъемники спереди и сзади с автоматическим подъемом / опусканием для водителя, центральный замок с дистанционным управлением, тканевую отделку сидений, кондиционер с ручным управлением, круиз-контроль, 8,0-дюймовый сенсорный экран с Bluetooth, цифровое радио. , Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto является общей для всех вариантов Cerato.

В комплектацию Sport добавлено несколько других полезных функций, таких как встроенная спутниковая навигация, кожаная обертка для рулевого колеса и ручки переключения передач, косметические зеркала с подсветкой и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Автономное экстренное торможение (AEB), способное обнаруживать транспортное средство и помощь при удержании полосы движения, помощь при трогании с холма, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида с активными направляющими, круиз-контроль с ограничителем скорости, автоматические фары и шесть подушек безопасности. стандарт. Но за дополнительную плату в 1000 долларов можно добавить опцию безопасности, которая включает AEB с распознаванием пешеходов и велосипедистов, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Все в довольно красивой упаковке.Не новаторский, но стилистически вместе, и на обработанных легкосплавных дисках с достаточным количеством глянцево-черных бликов на бамперах (вместо обычного матового пластика, как вы могли ожидать) он выглядит более престижным, чем предполагает его цена.

Внутри вы не найдете кусочков мягкого пластика или металлизированных деталей отделки, но их можно найти. Прежде всего, дизайн сплочен, аккуратно продуман, а элементы управления легко найти и использовать на ходу.

Интерьер, несмотря на его черно-черные тона, кажется легким для небольшой машины.На передних сиденьях достаточно места и достаточно места для двух взрослых сзади или троих в крайнем случае для коротких поездок - только не ожидайте найти такие детали, как вентиляционные отверстия на уровне лица или порты USB.

Багажник обеспечивает щедрые 502 л пространства , обеспечивая не только сильные позиции против конкурентов, выпускающих небольшие автомобили, но и наравне с некоторыми более крупными седанами среднего размера. Задние сиденья можно сложить для перевозки более крупных предметов.

В дороге Cerato Sport - не настоящая динамичная звезда, но все, что он делает, выполняется с некоторой тихой компетентностью.

Двигатель не самый мощный или тяговитый в своем классе, но его мощность - это золотая середина. Он будет ехать с пробками в городе, но может стесняться, если вы попросите о резком ускорении.

Вам нужно будет увеличить диапазон оборотов двигателя и переключать передачи, чтобы Cerato чувствовал себя живым. Боковое примечание: машина, на которой мы ездили, была почти свежей коробкой и могла бы выиграть от небольшой дополнительной обкатки.

По большей части двигатель работает плавно и тихо.Во время обычного бега не слишком много вторжений, и такие вещи, как ветер и шум дороги, хорошо контролируются. На сельских дорогах вы получите больше грохота, и пассажиры на задних сиденьях, как правило, поймают худший из них, но на ухоженном городском асфальте дела обстоят не так уж и плохо.

Ходовые качества и управляемость разработаны в соответствии с австралийскими условиями и предпочтениями водителей. На скоростях шоссе она обеспечивает спокойную и стабильную езду, а также достаточную податливость, чтобы справиться с любыми провалами и неровностями, характерными для большинства загородных условий.

Да, в названии есть слово «спорт», но нет, эта версия не особо спортивная. Это просто немного лучше одетая версия базовой модели, и это нормально. Более энергичный Cerato GT также доступен, если вы ищете дешевые острые ощущения.

В соответствии с семилетней гарантией Kia с неограниченным пробегом, программа обслуживания с ограниченными ценами для первых семи ежегодных (или 15000 км, в зависимости от того, что наступит раньше) составляет 275, 469, 339, 623, 309, 596 и 328 долларов США. за каждое последующее обслуживание или 2939 долларов США, включая все запланированные жидкостные, воздушные и пыльцевые фильтры как часть программы.

Официально расход топлива составляет 7,4 литра на 100 км , но ваше использование будет иметь огромное значение. Cerato так же экономичен, как и заявляет на открытой дороге, , но в городе расход топлива начал приближаться к высокой девятке - цифра, которая, несомненно, улучшится, если пробежать еще несколько километров.

Есть все шансы, что руководство Kia Cerato Sport не для вас. Рыночные предпочтения смещаются в сторону автоматики, но, тем не менее, сильное предложение Kia о ценности и возможности выбора заслуживают внимания.

На австралийском рынке бюджетные варианты становятся все реже. Базовая модель Mazda 3 или седан Corolla стоят дороже без учета дорожных расходов, чем Cerato Sport в форме езды на автомобиле. Не говоря уже о том, что Sport - это не самый простой Cerato, но на одну ступеньку выше.

Даже с умеренной ценой Cerato Sport не выглядит простым или бюджетным. Он хорошо снабжен функциями безопасности и удобства, выглядит и ощущается солидно, а также двигается так же, как и его основные аналоги.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Cerato
ПОДРОБНЕЕ: Все Kia

Наши рейтинги

8.1

Комфорт в салоне и упаковка

8,3

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Kia Cerato Sedan 2020 Обзор, цена и характеристики

Потратив как можно меньше на Cerato, вы получите Cerato S с ручным управлением, в котором есть тканевая обивка сиденья, галогенные дневные ходовые огни, кондиционер с ручным управлением и сталь 16 дюймов. диски с пластиковыми крышками.

Механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, автоматическая трансмиссия стоит 1500 долларов.Также доступен пакет безопасности, который добавляет автономное экстренное торможение, обнаружение слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом,

Cerato Sport также поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, тканевыми сиденьями с более спортивной отделкой, рулевым колесом премиум-класса, более мягкими дверными накладками, спутниковой навигацией и улучшенными 17-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава. Шины имеют более низкий профиль и немного шире, что обеспечивает немного большее сцепление с дорогой и точность.

Автоматическая трансмиссия также является опцией за 1500 долларов, и вы также можете добавить пакет безопасности, который содержит функции, которые поставляются с пакетом безопасности Cerato S, с автоматической версией, также получающей адаптивный круиз-контроль.

Снова потратьте больше на Cerato Sport + , и вы получите автоматическую коробку передач и пакет безопасности в стандартной комплектации, а также более совершенную автономную систему экстренного торможения, которая также обнаруживает пешеходов и велосипедистов.

Sport + также получил двухзонный климат-контроль, вентиляционные отверстия в задней части салона, автоматические складывающиеся наружные зеркала заднего вида, долговечные светодиодные дневные ходовые огни и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Обитые кожей передние сиденья с подогревом, с электроприводом для водителя, включая поясничную опору. На центральной консоли есть выдвижной подлокотник.

Для Cerato S доступны два дополнительных пакета безопасности: Sport и Sport +.

Safety Pack 1 добавляет адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов / велосипедистов (которые являются стандартными в Sport +), предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон для S и Sport примерно за 1000 долларов.

Safety Pack 2 обеспечивает обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади для Sport + за дополнительные 500 долларов.

Топовый модельный ряд Cerato GT поставляется с пакетами безопасности в стандартной комплектации, а также с улучшенным 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Он также оснащен более продвинутой многорычажной задней подвеской для превосходной управляемости, чему способствуют более крупные 18-дюймовые колеса с более широкими и более низкопрофильными шинами, которые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.

Кожаные сиденья GT также стали более спортивными, с улучшенными боковыми усилениями и имеют две дополнительные настройки сиденья для водителя и память для двух различных положений водителя. Сиденья также вентилируемые, а также с подогревом.

Рулевое колесо также более спортивное, с плоским днищем и перфорированной кожей, педали имеют металлическую отделку и есть подставка для зарядки беспроводного телефона.

Cerato GT также имеет аудиосистему премиум-класса JBL с восемью динамиками.

Обзор Kia Cerato 2018 года | Practical Motoring

В двух словах: новый Kia Cerato стоит немного дороже, чем уходящий автомобиль, но предлагает гораздо больше шума и шипения за ваши деньги.

2018 Технические характеристики Kia Cerato

Цена 19 990 долларов - 26 190 долларов с выездом Гарантия семилетний, неограниченный км Безопасность Н / Д Двигатель 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый Мощность 112 кВт при 6200 об / мин Крутящий момент 192 Нм при 4000 об / мин Трансмиссия с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач Привод с передним приводом Размеры 4640 мм (Д) 1800 мм (Ш) 1440 мм (В) 2700 мм (ШБ) Сидений пять Пыльник Пространство 502 литров Вес 1295 кг Буксировка 610 кг-1100 кг (с тормозом) Топливо Бак 50 литров Жажда 7. Заявленные 4-7,6 л / 100 км в сумме

ОДНА тысяча пятьсот долларов. Это разница в цене между существующим хэтчбеком Cerato S с автоматической коробкой передач, который будет продаваться до начала следующего года по цене 19 990 долларов США, и полностью новым седаном Cerato S, который только что приземлился в Австралии по цене 19 990 долларов США в качестве шестиступенчатого двигателя механическая, но подъездная дорога за 21 490 долларов с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Оттуда популярный южнокорейский производитель проведет вас до 23 690 долларов и 26 190 долларов за седан Cerato Sport и Sport + соответственно, оба только для автомобилей.И все модели оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем без наддува.

Что такое Киа Серато?

Небольшой седан третьего поколения и (в конечном итоге) отложенный пятидверный хэтчбек, который появится в начале 2019 года. Kia сосредоточила внимание на стоимости с популярным Cerato, который был продан 6679 единиц в 2014 году, но огромных 15 977 единиц в 2017 году. что за давление, чтобы не испортить дело?

Седан S сохраняет 16-дюймовые стальные колеса с колпаками, передний и задний парктроник, автоматическое включение / выключение фар, кондиционер и центральный замок с дистанционным управлением.Он лишился полноразмерного запасного колеса, замененного устройством для экономии места, но получил 8,0-дюймовый сенсорный экран (по сравнению с 7,0 дюйма) с цифровым радио и автономное экстренное торможение (AEB) с поддержкой удержания полосы движения. Последнее является вдохновляющим шагом, и один Hyundai не может сравниться с его базовыми i30 и Elantra.

В Sport за дополнительные 2200 долларов добавлены 17-дюймовые легкосплавные диски, кожаное рулевое колесо, встроенная спутниковая навигация и косметические зеркала с подсветкой. И Sport +, еще за 2500 долларов, получает светодиодные дневные ходовые огни, автоматический вход без ключа с нажатием кнопки, двухзонный климат-контроль, кожаную отделку, подогрев передних сидений, мягкие на ощупь пластиковые передние двери, задние вентиляционные отверстия, AEB с Обнаружение пешеходов и велосипедистов, а также активный круиз-контроль.

Какой интерьер?

По сравнению со своим предшественником, родившимся в 2013 году, седан Cerato на 80 мм длиннее имеет объем багажного отделения с 482 л до 502 л - и является одним из самых больших в своем классе. Очень жаль, что петли крышки на гусиной шее давят на багаж, но в остальном площадь большая и квадратная.

Пространство в салоне в целом осталось прежним, за исключением 10 мм дополнительного плечевого пространства сзади. Стильный, широкий дизайн приборной панели также является огромным шагом вперед по сравнению с простой старой версией, а новый сенсорный экран является четкой изюминкой - в буквальном смысле слова благодаря его блестящему разрешению и блестящему быстрому отклику.Навигация может быть нестандартной, но цифровое радио, а также дублирование смартфонов Apple CarPlay и Android Auto поддерживаются тремя портами USB (два для зарядки).

Вся эргономика такая, какой должна быть, с легким управлением и отличным положением для водителя, включая плюшевую и поддерживающую основу сиденья и более жесткую, менее удобную спинку. Но внутри Cerato определенно существует несоответствие цены.

Прочная дверная отделка, пластиковое рулевое колесо на S и хлипкие поворотные регуляторы кондиционирования на этой модели и на Sport дополняют простор серого.Сзади достаточно места для ширины и места для ног, но место для головы можно уменьшить. Откидной подлокотник (с подстаканниками) поддерживается дверными держателями для бутылок, но без карманов для карт (или вентиляционных отверстий до Sport +). Он выглядит дешево, но помимо сенсорного экрана еще одной изюминкой этой Kia является превосходная посадка на панель.

Каково это - водить машину?

Использование высокопрочной стали в Cerato увеличивается с 34 процентов в старых автомобилях до 54 процентов в более легких (1295 кг) новых моделях. Однако 2,0-литровый двигатель более требователен к расходу топлива в смешанном цикле, равному 7.4 литра на 100 км (для автомобиля) на 0,2 / 100 км по сравнению с пятилетним седаном последнего поколения.

К счастью, с неизменной мощностью 112 кВт при 6200 об / мин и 192 Нм крутящего момента при 4000 об / мин, Cerato остается сильным исполнителем, сопоставимым с гладким автомобилем. Никто не мог жаловаться на непосредственность и отзывчивость этой трансмиссии, единственной проблемой был шум. Kia заявила, что снизила уровень шума, вибрации и резкости (NVH), но правильно поняла только среднее слово; двигатель шумный и грубый, но прилично бесшумный.

Инженеры Kia также уделили внимание улучшениям рулевого управления, плавности хода и управляемости, но в данном случае это средний атрибут, который не был улучшен. На стандартных 16-дюймовых шинах базовая S едет очень уверенно, слишком много нерегулярных покачиваний и толчков в течение слишком долгого времени, в то время как 17-дюймовые Sport и Sport + также добавляют резкости на неровностях.

Заметно улучшилось рулевое управление, теперь стало более спокойным по центру и впечатляющей линейностью при поворотах, в то время как спортивный режим добавляет некоторый вес, который хорошо оценен.И управление стало более сдержанным, чем раньше, если не должным образом резким, с этой жесткой подвеской, которая лучше всего проявляет себя на неровностях в середине поворота, где она остается нетронутой. Но разве слишком много внимания уделяется герметичности на бездорожье, а не городскому комфорту и тишине? Учитывая громкий дорожный шум, мы должны сказать, что да, есть.

А как насчет владения?

Блестящая семилетняя гарантия с неограниченным пробегом до сих пор не имеет себе равных в этом бизнесе, в то время как обслуживание осуществляется каждый год или 15 000 км, что является огромным ожиданием.Однако стоимость плана обслуживания с фиксированной ценой еще не подтверждена.

А как насчет функций безопасности?

Шесть подушек безопасности и переключаемый электронный контроль устойчивости (ESC) являются обычным явлением для этого класса, но стандартный AEB и отличная система помощи при удержании полосы движения - это предложения, с которыми могут сравниться немногие соперники, и за которые Kia следует приветствовать.

Пакеты безопасности тоже доступны по цене. AEB с обнаружением пешеходов и велосипедистов, активным круиз-контролем, монитором слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади входят в пакет безопасности за 1000 долларов как на S (который также получает обтянутый кожей руль и складывающиеся зеркала заднего вида) Sport, а Sport + добавляет слепые зоны / перекрестное движение за 500 долларов как часть пакета безопасности 2. Однако ANCAP еще не тестировал новый Cerato.

Итак, что мы думаем?

Новый Cerato привлекает внимание своей ценой, информационно-развлекательной системой и технологиями активной безопасности, высокими характеристиками, просторным салоном и длительной гарантией. Однако за пять лет, прошедших с момента запуска модели предыдущего поколения, сегмент малолитражных автомобилей в основном продвинулся вперед с точки зрения качества кабины, плавности хода и утонченности, и в этих областях Kia полностью остановилась.

То, что ценовая стратегия Kia подрывает большинство конкурентов, отражает тот факт, что это похоже на седан, созданный по цене.Однако для многих покупателей это нормально, поэтому, если просторный и надежный транспорт является основным требованием, то это немного лучший Kia Cerato, чем раньше.

Оценка редакции

Какой интерьер?

Каково это в дороге?

Practical Motoring говорит: Sport и Sport + входят на территорию Mazda3 Maxx Sport среднего класса, и это гораздо более отполированный седан премиум-класса. S является наиболее привлекательным, хотя он чувствует себя рожденным, чтобы его вовремя опустить обратно до 19 990 долларов с автоматом.Торгуйтесь, и вы, вероятно, не будете слишком далеко от этой цифры у местного дилера.

Обзор Kia Cerato 2020 года - S & Sport + (видео)

Cerato - еще одна история успеха от Kia. По данным VFACTS, в 2019 году в Австралии было продано 21 757 автомобилей, что на 16,8% больше, чем в 2018 году. Это четвертый по популярности малолитражный автомобиль на рынке и девятое место среди фаворитов среди всех категорий автомобилей.

Доступен в версиях седан и хэтчбек, а также в комплектациях S, Sport, Sport + и флагманского GT, ассортимент обширен.Цены начинаются с низких 20 990 долларов за седан S или хэтчбек с механической коробкой передач и доходят до 32 990 долларов за седан или хэтчбек GT, предназначенные только для автомобилей (семиступенчатый автоматический автомобиль с двойным сцеплением). Как ни странно, шестиступенчатый автомобиль для S и Sport требует дополнительных 2800 долларов, а для Sport + или GT нет руководства. Все модели, кроме топового GT, оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем без наддува, который развивает мощность 112 кВт и крутящий момент 192 Нм.

Для этого обзора мы тестируем седан базовой модели S с механической коробкой передач (на фото белый автомобиль), а также люк Sport + (темно-синий) с обычным шестиступенчатым автоматом.

2020 Kia Cerato S - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый
Мощность: 112 кВт при 6200 об / мин / 192 Нм при 4000 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая коробка передач
Тип привода: Передний- полный привод
Колеса: F&R: сталь 16 × 6.5, 205/55
ANCAP: Четыре звезды
Масса тары: 1295 кг
Удельная мощность: 11,56: 1 (кг: кВт)
Официальная экономия топлива: 7. 6 л / 100 км
Экономия во время теста: 7,7 л / 100 км
Запас топлива / тип: 50 л / 91 RON

Энергоэффективность: 14,74 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 4,35 секунды *
0-100 км / ч: 9,06 секунды *
60-110 км / ч: 6,23 секунды *
1/8 мили: 10,93 секунды при 112,1 км / ч *
1/4 мили: 16.60 секунд при 141,1 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,621g
Торможение 100-0 км / ч: 3.08 секунд на 39,58 м *
Максимальное замедление: -1,127 г
Децибел на холостом ходу: 40 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 79 *
Цена от: $ 20,990

2020 Kia Cerato Sport + - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый
Мощность: 112 кВт при 6200 об / 192 Нм при 4000 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Тип привода: Передний привод
Колеса: F&R: 17 × 7. 0, 245/45
ANCAP: Five stars
Масса тары: 1345 кг
Удельная масса: 12,0: 1 (кг: кВт)
Официальная экономия топлива: 7,4 л / 100 км
Экономия во время теста: 7,7 л / 100 км
Запас топлива / тип: 50 л / 91 RON

Энергоэффективность: 15,13 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 4,60 секунды *
0-100 км / ч: 9,92 секунды *
60-110 км / ч: 6.93 секунды *
1/8 мили: 11,23 секунды при 107,7 км / ч *
1/4 мили: 17,10 секунды при 135,6 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,596g
100-0 км / ч торможение: 2,87 секунды на 37,74 м *
Максимальное замедление: -1,270 г
Децибел на холостом ходу: 40 *
Пиковое значение децибел при 60-100 км / ч: 78 *
Цена от: 28840 долларов

* Данные по результатам тестирования PerformanceDrive в течение дня. Заводские претензии могут быть разными.

2020 Kia Cerato S manual & Sport + - ПАКЕТ

Вы получаете щедрый список функций в S по цене.На приборной панели находится 8,0-дюймовый мультимедийный интерфейс с сенсорным экраном и возможностью подключения к Android Auto и Apple CarPlay, который используется совместно с остальной частью линейки. В нем отсутствует спутниковая навигация, как и во всех других вариантах, несмотря на то, что это тот же блок. Тем не менее, вы по-прежнему получаете поддержку USB, Bluetooth и aux-in, а также цифрового радио. Экран обеспечивает обзор для стандартной камеры заднего вида с динамическими указаниями по парковке для всех вариантов. Это действительно впечатляющая вещь для базовой модели.

Автономное экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении, система помощи при удержании полосы движения, дневные ходовые огни (галогенные на S и светодиодные для Sport +), фары с функцией определения сумерек и оповещение водителя также входят в стандартную комплектацию. Но переход на Sport + добавляет защиту от слепых зон, обнаружение пешеходов и велосипедистов и предупреждение о перекрестном движении сзади. В результате S (и Sport) получил четырехзвездочный рейтинг безопасности ANCAP, а Sport + (и GT) получили все пять звезд. Жаль, что беспроводная зарядка телефона предлагается только с GT, хотя все модели оснащены двумя портами USB и розеткой на 12 В.

Интерьер представляет собой отличный стиль и практичность для этого рыночного уровня. Нам очень понравился обновленный рычаг переключения передач и мягкие кнопки.Они создают ощущение настоящего премиального качества; не то, чего мы ожидали от бюджетного продукта. Приборная панель хорошо продумана и очень проста в навигации, а кнопки климат-контроля отделены от сенсорного экрана, что снижает отвлекающие факторы во время вождения.

Вокруг есть твердые пластмассы, но они наименее важны. И есть много ям для хранения вещей, в которые можно сбросить свои вещи. Центральный ящик для хранения огромен для небольшой машины с изящной двухъярусной полкой над рычагом переключения передач, а подстаканники на центральной консоли и дверях достаточно велики, чтобы вместить 1-литровую бутылку.

Sport + получает заметно более удобные и удобные кожаные сиденья по сравнению с S (смесь натуральной кожи, полиуретана и других искусственных материалов или их комбинация, согласно Kia). Но опять же, база S совсем не плоха для общего декора и функций, учитывая ее калибр. Пассажирский салон в передней части салона очень просторный, а регулируемые вручную сиденья могут быть откинуты назад для самых высоких водителей. Пространство кажется воздушным, и в нем нет глупых дизайнерских форм, которые неуклюже выступают.

Сзади он кажется намного просторнее, чем, например, конкурирующими Toyota Corolla и Mazda3, и даже превосходит своего брата i30 по приличному чутью (колесная база на 50 мм больше у Cerato). В S-образной форме сзади нет вентиляционных отверстий, но есть держатели для чашек и бутылок.

Благодаря переманиванию бывшего главного дизайнера Volkswagen и Audi Питера Шрейера все модели Kia, начиная с 2017 года, выглядят великолепно, как мы думаем. Cerato имеет те же основы, что и Hyundai i30 его компании-близнеца, но, как видите, они выглядят совершенно иначе.Люк Cerato более вытянут с более длинным багажником и предлагает больше места для загрузки, чем i30; 428L против 395L. По форме он немного напоминает старые лифтбэки конца 90-х. Мы думаем, что это выглядит стильно, но не слишком возмутительно.

В седане он намного более традиционен, и на удивление объем багажного отделения увеличивается до 502 л. Под полом находится запасное колесо для экономии места в S, а в люке Sport + есть аккуратный лоток для хранения поверх запасного колеса для экономии места. В любом случае, ботинок действительно пугает многих соперников, и стоит серьезно подумать, если эта область важна для вас.

2020 Kia Cerato S manual & Sport + - ПРИВОД

Как практичный автомобиль для бега с места на место, Cerato действительно прост в управлении и обеспечивает отличную обзорность. Большинство водителей мгновенно знакомятся с элементами управления, поэтому не будет никаких колебаний, пока вы просматриваете что-то, с простым расположением кнопок на рулевом колесе для действительно обычных вещей. Большая и просторная кабина также помогает расслабиться, снимая усталость во время длительных путешествий.

После того, как вы управляли превосходным GT (рассмотренным здесь), 2.0L и 1.6T, как и следовало ожидать, совершенно различаются по характеристикам. Но согласно нашим часам (также известным как Racelogic Vbox), Cerato, даже с двигателем 2,0 л, работает нормально по сравнению со многими из аналогичных конкурентов. Мы разогнались до 100 км / ч за 9,06 секунды в ручном режиме и за 9,92 секунды на более тяжелом (1295 кг против 1345 кг) Sport + auto. Очевидно, что эти времена не собираются поджечь ваш мир, но они очень разумны для этого класса, особенно с учетом того, что предлагается всего 112 кВт.

Без турбонаддува он может чувствовать себя истощенным и недостаточным в определенных частях диапазона оборотов. Пик крутящего момента достигается не раньше 4000 об / мин, поэтому все, что ниже, может сделать автомобиль вялым. В том случае, если вы ожидаете от него большего и настаиваете на этом. Если вы ведете машину небрежно и используете очень мягкий газ, вы, вероятно, не заметите особой борьбы. В условиях оживленного движения в городе нам немного сложно справиться с оживленным движением в Sport +, тогда как в S с ручным управлением вы склонны сопротивляться переключению передач и вместо этого заставляете двигатель работать, чтобы поддерживать крутящий момент.

Проблема заключается в том, что двигатель не чувствует себя или не звучит комфортно в верхней половине диапазона оборотов. Звучит резко, громко и тяжело. Что также беспокоит, особенно с автоматической коробкой передач, так это то, что при ускорении от перекатывания замедление происходит ровное пятно. Это заставляет вас больше опускать ногу, что приводит к неустойчивому переключению на пониженную передачу и большому количеству оборотов. Первая передача довольно низкая, что означает, что она быстро взлетает первые несколько метров, а затем немного подрывается.

Все эти обороты двигателя означают, что расход топлива выше среднего для этого сегмента.Официально расход топлива составляет 7,4 л / 100 км в смешанном цикле для автомобиля и 7,6 л / 100 км для ручного режима. Имея в виду, что мы ссылаемся на руководство Sport + auto и base-spec S, мы в среднем составляли 7,7 л / 100 км в автоматическом и ручном режимах. С другой стороны, двигатель может работать на более дешевом бензине, смешанном с этанолом E10, и с октановым числом не менее 91.

Как и все Kias и Hyundais в Австралии, все Ceratos имеют протестированную и сконструированную на месте подвеску. Это обеспечивает безупречную езду и хорошую управляемость для серийного небольшого хэтчбека.Баланс между мягкостью для комфорта и плотностью при прохождении поворотов идеален. Он также прекрасно поглощает выбоины, с минимальным встряхиванием по направлению движения автомобиля.

Приличное сцепление с дорогой, особенно у Sport +. Он оснащен шинами 225/45 Kumho Ecsta, установленными на 17-дюймовых легкосплавных дисках, в то время как S получает более низкие шины 205/55 Nexen, установленные на 16-дюймовых стальных дисках. Но в любом случае управляемость вполне соответствует стандартам класса. Вам нужно сильно подтолкнуть его, прежде чем он начнет издавать легкий визг от шин.Рулевое управление кажется хорошо утяжеленным на парковках, но становится немного хлипким или чрезмерно чувствительным на скоростях шоссе.

Обе эти модели лишены превосходной многорычажной независимой задней подвески, принятой на Cerato GT (и некоторых моделях i30), но, учитывая, что они не ориентированы строго на спортивность, это легко оправдать.

2020 Kia Cerato S manual & Sport + - ВИДЕО

2020 Kia Cerato S manual & Sport + - ИТОГ

Если вам нужны достойные функции и список безопасности, но все равно для турбомотора в GT Sport + - надежный вариант.Он хорошо выглядит, идет нормально и впечатляюще упакован для своей цены. Возвращение к основам с S также может быть отличным вариантом для вас, если вам просто нужен большой маленький автомобиль, до краев наполненный функциями, и все по отличной стартовой цене.

Что касается хэтчбека или седана, мы думаем, что люк определенно является более практичным вариантом, поскольку вы можете сложить задние сиденья, чтобы открыть багажник почти как у фургона. Мы также думаем, что люк демонстрирует более приятный внешний вид с его тонким спойлером, встроенным в заднюю дверь, и спортивным диффузором внизу.

Конечно, у Kia лучшая гарантия в Австралии - семь лет и неограниченный пробег. Это ставит большую галочку рядом с любым Kia для нас. Плановые интервалы обслуживания требуются каждые 15 000 км или 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше).

ПРОФИ:
- Хорошо оборудованный для своего ценового диапазона, даже базовая модель S
- Интерьер выглядит премиальным по качеству и очень практичным / просторным
- Один из самых больших ботинок в своем классе (люк 428 л, седан 502 л)
- Стильный внешний вид
- Хорошая управляемость, особенно с колесами / шинами Sport +
- Лучшая в своем классе 7-летняя гарантия

МИНУСЫ:
- Резкий звук двигателя
- Медленно с автоматической коробкой передач
- Официальный расход топлива выше ключевые конкуренты
- 4-звездочный рейтинг ANCAP для S и Sport

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Обзор Kia Cerato 2016 - motoring.com.au

Показатели продаж Cerato свидетельствуют о его рыночной привлекательности - и это правильно!

Kia Cerato Si
Дорожные испытания

Представление реальной стоимости на австралийском автомобильном рынке не всегда дает ключ к успеху, который, вероятно, должен быть. На заведомо подозрительном внутреннем рынке автомобили «нетрадиционного» происхождения должны были заработать себе репутацию, чтобы привлечь внимание покупателей.Одна из моделей, которая добилась этого за счет упорных улучшений, - это Kia Cerato. Заслуживает ли он статуса оплота, к которому он идет? Здесь мы внимательно рассмотрим одну из самых перспективных категорий небольших люков.

Kia Cerato в его нынешнем облике - есть обновленная модель в крыльях - существует с 2013 года. С тех пор, как эта модель начала работать качественно, автомобиль занял нишу в категории малолитражных автомобилей, оставив значительный след в мире. шестая позиция в чартах продаж.

Таким образом, он превратится из интересного, но уже в серьезного игрока, и Kia прекрасно понимает, что автомобиль приобретает все большее значение как для брендинга, так и для общего состояния продаж. В конце концов, это ставит его впереди некоторых очень популярных предложений. Да, автомобиль привлек внимание рынка.

Если учесть, что самым продаваемым автомобилем в Австралии в 2015 году была Toyota Corolla с 42 073 продажами, за ней следовали Mazda3 (38 644), Toyota Hilux (35 161), а затем Hyundai i30 (32 306), то можно увидеть, что Cerato у него есть своя работа.Три из четырех лидеров продаж в своей категории - отличное место.

Цена Cerato относительно высока, и нет никаких сомнений в том, что она повлияла на привлечение многих в автосалон Kia. Еще одна привлекательность - это диапазон предлагаемых уровней спецификаций. Хэтч-версия автомобиля (есть и двухмодельный седан) доступна в четырех уровнях. Модель S начального уровня стоит 19 990 долларов, S Premium 24 990 долларов, предмет нашего теста, Si, добавляет еще 2000 долларов по цене 26 990 долларов, а полноценный SLi стоит 32 990 долларов.Все цены указаны без учета дорожных расходов.

Si поставляется в довольно хорошо оснащенном 7-дюймовом сенсорном экране, который включает спутниковую навигацию и камеру заднего вида. Оснащение также включает 16-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, задние розетки для кондиционирования воздуха, запуск без ключа, кожаные элементы отделки и акценты из искусственного углеродного волокна по всей кабине.

Но настоящая победа для тех, кто хочет копнуть глубже, - это повышение производительности, обеспечиваемое прямым впрыском 2.0-литровый двигатель, который увеличивает мощность по сравнению с моделями начального уровня до 129 кВт. Это на 19 кВт больше, чем у моделей Cerato по цене ниже Si, оснащенных довольно приземленным, более старым 1,8-литровым силовым агрегатом с многоточечным впрыском.

И этот двигатель имеет большое значение в реальной работе. Подача мощности является линейной, а скорость движения легко подстраиваться от простоя до красной черты. При нажатии все становится немного резковатым, однако двигатель немного резковат при открытии полностью открытой дроссельной заслонки. Все, что вам говорит, это то, что он выполняет свою работу.Мощность достаточно высока в диапазоне оборотов, но автомобиль допускает изрядную долю шума под капотом для пассажиров под нагрузкой и при ускорении.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач может похвастаться хорошо расположенными передаточными числами, а переключение передач происходит относительно тихо и эффективно, но не плавно. Здесь проходной балл, не лучше и не хуже, чем у многих конкурентов. Коробка с ручным управлением доступна только на нижнем уровне спецификации S.

Езда хорошая, дорожный шум хорошо изолирован. Амортизация на низких скоростях (проблема многих автомобилей этого типа) хорошо контролируется, а неровности и неровности хорошо преодолеваются.Это большой плюс, если принять во внимание естественную среду обитания автомобиля. Этот, скорее всего, получит обязанности пригородного малолитражки, и это часто низводит автомобиль до довольно утилитарного и нелюбимого статуса.

Подумайте о мороженом внутри, неровных краях и поздних интервалах обслуживания. Ничто не говорит о том, что этот автомобиль не сможет благополучно прокатиться по водовороту второго семейного автомобиля с апломбом, а семилетняя гарантия откроет многим глаза. Это знак подлинной приверженности продукции Kia, и он заслуживает поздравлений в этом отношении.

Управляемость довольно нейтральная, но есть тенденция к недостаточной поворачиваемости при резком прохождении поворотов. Это не спортивный автомобиль, но это немного несправедливо. На спортивные притязания он не претендует.

Как уже упоминалось, это маленькая машина. Не самая маленькая из маленьких машин, но все же маленькая машинка. Получил все это? Впереди хорошая комната, с использованием пространства как в ТАРДИС. Это удобное и гостеприимное место для всех, кроме баскетболистов.

В задней части есть место для двух взрослых - троих детей в крайнем случае - но от отпрыска будет регулярно встречаться яростный «аргумент о центральном сиденье», и, надо сказать, этому будет достаточно хорошее оправдание.Там не так много места. Головное пространство довольно хорошее, а на раскладывающемся подлокотнике есть пара подстаканников, если их два сзади. Аккуратный.

Внутреннее освещение продумано до мелочей, приборы качественные и хорошо видны. Есть фонари для лужа, которые при открытии освещают землю под передними дверями. Это может показаться немного чрезмерным и бесполезным, но, живя с ними, мы можем поручиться за то, насколько приятно, особенно для пожилых людей, визуально планировать свою опору при выходе из машины ночью.

Внутренняя отделка хорошо соединена, а мягкие на ощупь поверхности изобилуют. На ум приходит слово «аккуратность». Это не супер-роскошное место, но оно не похоже на внутреннюю часть картотеки, которая раньше была довольно стандартной для автомобилей этой категории. Вокруг автомобиля разбросаны удобные и продуманные места для хранения вещей, крупный центральный ящик в консоли и дверцы с очень практичными внутренними вырезами.

Объем багажного отделения составляет 385 литров, что вполне достаточно.Подумайте о двух больших чемоданах и нескольких аксессуарах, и вы будете в правильном направлении.

Cerato успешно прошел тест на лабрадор, который мы применяем ко многим из наших автомобилей, выставленных на обозрение. Наша тестовая шавка Милли с радостью села сзади, имея достаточно места, чтобы быть полностью вертикальным и легко видеть, а также взять эту заслуженную награду после пробежки на пляже. Конечно, перевозка терьера требует снятия полки для посылок, но это пятисекундная работа. Проще говоря, счастливая собака приносит удовольствие. Противоположное может означать кошмар путешествия.Поверьте нам на слово.

Помимо использования высокопрочной стали в кузове, технология активной безопасности включает систему контроля устойчивости, которая тонко обеспечивает «корректирующие» действия рулевого управления в сложных дорожных условиях. Также есть шесть подушек безопасности, антиблокировочная система тормозов, антипробуксовочная система и система помощи при трогании с холма.

Тот факт, что он не только смешивает его с автомобилями, подобными тем, о которых мы упоминали ранее, но и превосходит такие вещи, как Focus, Lancer и Pulsar, свидетельствует о привлекательности автомобиля на рынке.Добавьте к этому замечательную семилетнюю гарантию, и это поместит Cerato в довольно элитную компанию.

Действительно, времена, когда внутренний рынок не доверял автомобилям из новых географических регионов, прошли. И это правильно!

2016 Kia Cerato Si Цены и технические характеристики:
Цена: 26 990 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый
Мощность: 129 кВт / 209 Нм
Трансмиссия: Шесть -скоростной автомат
Топливо: 7.5 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 180 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP

Также рассмотрите:
>> Ford Focus (от 20 290 долларов США плюс ORC)
>> Mazda Mazda3 (от 20 490 долларов США плюс ORC)
>> Toyota Corolla (от 19 490 долларов США плюс ORC)

2019 Kia Cerato Sport + Hatch Review - Drive Section

Немногие автомобили кажутся более нормальными, чем Kia Cerato, но это, безусловно, неплохая вещь, поскольку это делает его честным, практичным, надежным и безобидным водителем.


Хотя здесь, по адресу Drive Section , мы, как правило, сосредотачиваемся на автомобилях, которые более ориентированы на производительность, роскошь или готовы к приключениям, было бы упущением время от времени не смотреть на что-то более нормальное, и есть несколько автомобилей, о которых я могу думать более нормально, чем Kia Cerato .

С совершенно новой моделью, впервые представленной в прошлом году в форме седана - которой я ездил вскоре после запуска и которая произвела на меня большое впечатление - до того, как в этом году были добавлены хэтчбек и варианты GT, ориентированные на производительность, чтобы завершить модельный ряд.

Здесь тестируется в форме хэтчбека вариант Sport + - предыдущий топпер в качестве седана до добавления GT - и поскольку седан, на котором я ездил в прошлом году, был идентичным по характеристикам, у меня было довольно хорошее представление о том, что Я буду в течение недели повторно посещать Cerato.

Визуально варианты Sport и Sport + довольно похожи: 17-дюймовые двухцветные легкосплавные диски и четырехугольный узор DRL в стиле Porsche - единственное, по чему вы сможете отличить его от базовой модели S.

В форме хэтчбека, я считаю, что это довольно привлекательный автомобиль, с удивительно массивным задним диффузором, который помогает ему выглядеть немного спортивнее, чем седан. В остальном все, начиная с передней стойки и вперёд, идентично, поэтому особо не о чем сообщать. Красный цвет моего тестера тоже был хорошим выбором и помог ему стать неожиданным лидером на улицах, заполненных серебристыми и серыми скучными автомобилями.

Внутри тоже все идентично аналогичному седану.Просторный и продуманно продуманный интерьер перенесен без каких-либо изменений, что очень хорошо, так как он кажется просторным и открытым, с довольно удобными и поддерживающими сиденьями по всему периметру и акрами пространства сзади. Водители Uber, обратите внимание - если вы подъедете к одному из них, я с 6 футов 2 дюйма с радостью поеду сзади.

Большая часть того, что делает Cerato таким нормальным, - это то, что все находится именно там, где вы ожидаете. Информационно-развлекательная система - та, что используется в моделях Hyundai и Genesis - привлекательна, понятна и проста в использовании благодаря ряду кнопок ниже, которые удваивают ее функциональность на экране, позволяя использовать ее так, как вам удобно.В Sport + спутниковая навигация и цифровое радио DAB + входят в стандартную комплектацию, а возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto доступны во всем диапазоне.

Блок управления микроклиматом также прост в использовании, и ни одна из его функций не скрыта внутри информационно-развлекательной системы. Двухзонный климат входит в стандартную комплектацию вместе с сиденьями с подогревом в Sport +, причем эти две вещи являются наиболее заметными дополнениями, которые обозначает значок + на задней панели.

Если есть что-то, что делает его немного дешевым, то это крошечный черно-белый экран в приборной панели, который просто выглядит архаично по сравнению с цветными светодиодными экранами, которые вы видели бы в чем-то вроде его двойника. -кожа, блестящий Hyundai i30.Однако сами датчики очень четкие и легко читаемые, так что они там проходят.

Также стоит отметить, что некоторые внутренние пластмассы кажутся типичными для его очень доступной ценовой категории, то есть они не самые лучшие, но все более липкие материалы используются там, где вы вряд ли когда-нибудь это почувствуете. , со всеми ключевыми точками соприкосновения на хорошем уровне, особенно с такими обтянутыми искусственной кожей элементами, как сиденья и рулевое колесо.

Я должен похвалить новый хэтчбек Cerato и за его массивный багажник.После того, как я собирался взять новую доску для своего офиса, которую я не был полностью уверен, поместится в нее без сложенных задних сидений, я удивился, проглотив ее целиком, оставив место для большего. Хотя он не такой высокий, как у i30, он определенно глубже и немного шире, и это действительно важно.

Под кожей Cerato там тоже все невероятно нормально. Если вы спросите кого-нибудь, кто не знает, что это упаковано, рискнуть предположить, он, вероятно, решит, что есть 2.0-литровый безнаддувный четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 112 кВт и 192 Нм, который поддерживается шестиступенчатым автоматом и передним приводом. Модели S и Sport также могут быть оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, соединенной с одним и тем же двигателем, в то время как спортивная модель GT поставляется с 1,6-литровым турбомотором и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

За рулем ощущения почти такие же, как и следовало ожидать - хорошо, но невероятно нормально. В режиме «Комфорт» - настройка привода, которую, как я ожидаю, владельцы каждого из них будут постоянно поддерживать - он кажется очень плавным благодаря слегка приглушенному отклику дроссельной заслонки, легкому и легкому рулевому управлению, о котором мечтают на парковках, и настроенная подвеска.

Двигатель и трансмиссия кажутся одинаково плавными и работают также в фоновом режиме на низких скоростях, хотя, если вы запросите у него быстрое переключение на пониженную передачу, вы можете поймать его, когда он спотыкается, чтобы перейти на достаточно низкое передаточное число, чтобы использовать мощность двигатель должен уступить, что является солидной суммой, но все это спрятано прямо рядом с красной линией.

В спортивном режиме, однако, переключение передач и рулевое управление кажутся достаточно затянутыми, чтобы можно было немного повеселиться, хотя вы будете усердно работать, чтобы заставить его работать, так как его хриплый средний диапазон действительно кажется недостаточным, а он звучит грубо и крикливо, когда вы попадаете в верхний предел его диапазона мощности.Это, конечно, не будет иметь значения практически для любого, кто хочет купить один из них, как если бы вы были после сильного среднего класса, GT с турбонаддувом, естественно, придется вам больше по вкусу. Мне определенно было бы интересно попробовать вариант S или Sport с ручным управлением с этим атмосферным двигателем, если бы представилась возможность, чтобы посмотреть, помогает ли это чувствовать себя более энергичным.

Одна сфера, в которой он, как кажется, преуспевает, - это плавность хода и управляемость, поскольку он остается довольно сдержанным на пределе, оставаясь довольно плоским, а рулевое управление приятным и отзывчивым.Я скажу, что я помню версию седана, которую я тестировал в прошлом году, которая казалась еще более плоской и жесткой на поворотах, а люк имел тенденцию к недостаточной поворачиваемости чуть больше, но, тем не менее, в этой области он все еще довольно устойчив.

Раз уж мы затронули тему вождения, есть одна небольшая жалоба, которую я хочу выкинуть, а именно разочаровывающую радарную систему круиз-контроля. Хотя им легко управлять и он хорошо справляется со скоростью движущегося впереди автомобиля, когда вы впервые устанавливаете скорость, он начинает замедляться на целых 10 км / ч на скоростях автострады по какой-то неизвестной причине, прежде чем осознавать через несколько секунд, что необходимо ускорить резервное копирование.Я не уверен, была ли это проблема только в этом конкретном примере или во всех областях, но на это стоит указать.

Я также считаю, что стоит отметить, что, хотя многие технологии активной безопасности, которые вы ожидаете стать стандартными, включая радарную круизную систему, все же входят в стандартную комплектацию модели Sport +, мониторинг слепых зон и задний перекрестный транспорт alert - это вариант за 500 долларов (который, к счастью, имелся в моем тестировании), но действительно должен быть установлен в стандартной комплектации. Что еще хуже, для классов S и Sport вам придется потратить 1000 долларов на пакет безопасности, который включает не только эти две системы безопасности, но также Fusion II AEB, радарный круиз, автоматически складывающиеся зеркала и кожаное рулевое управление. колесо, чтобы скрепить сделку.

Что действительно поможет Cerato хорошо продаваться, так это его очень острая цена при стандартном уровне комплектации, а также привлекательное предложение владения. Хотя стоимость протестированного здесь Sport + начинается с 27 840 долларов (цены на седан и хэтчбек идентичны), Kia в настоящее время предлагает скидки для всего диапазона, в результате чего цена этой модели будет снижена до 26 190 долларов, а начальная точка для этого диапазона установлена. всего за 19 990 долларов.

Обладая семилетней гарантией, которая также включает семь лет обслуживания по ограниченным ценам и помощь на дорогах, Kia по-прежнему лидирует на рынке, хотя я должен отметить, что тесно связанный с ним i30 действительно предлагает пожизненное обслуживание по фиксированной цене, которое в среднем дешевле, хотя предостережение - более короткая гарантия.

Это должно быть довольно легко для вашего набедренного кармана на баузере, так как я проработал в среднем 8,2 л / 100 км на протяжении 570 км за рулем, и я не сомневаюсь, что вы сами могли бы снизить эту цифру еще больше. еще более разумным вождением.

Несмотря на то, что у вас нет ничего, что могло бы разжечь ваше сердце, Cerato на самом деле не предназначен для этого. У него может не быть размаха чего-то вроде супер-стильной Mazda3, но для того, что просто задумывалось, чтобы быть невероятно нормальным автомобилем, который, по ощущениям, стоит своей цены, он абсолютно точен.


Kia Cerato Sport + Хэтч 2019 Прейскурантная цена: 27 840 долларов | Протестировано: 28 860 долларов США.

  • Производительность - 7/10
  • Езда и управляемость - 8/10
  • Технологии и особенности - 8/10
  • Практичность - 8,5 / 10
  • Соотношение цена / качество - 8/10.

7,9 / 10

Плюсы: Очень просторный салон и большой багажник, хорошо оборудованный за свои деньги, должен быть легким и доступным в долгосрочном пользовании
Минусы: двигатель Wheezy, разочаровывающая система круиз-контроля, мониторинг слепых зон еще только опционально

В двух словах: Простой, честный и надежный, Cerato - легкий автомобиль, который можно рекомендовать тем, кто не гонится за излишествами и уловками и просто хочет хороший, надежный автомобиль.



Полное раскрытие информации: Испытанный здесь автомобиль был предоставлен Kia Motors Australia на неделю с полным баком бензина. Все дополнительные расходы на топливо были оплачены автором.

Фанатик автомобилей с юных лет, Патрик в детстве, будучи одержимым автомобильными журналами и телешоу, нашел хорошее применение за последние пять лет в качестве журналиста, создавая контент для различных веб-сайтов, газет и радиостанций. время.Помимо того, что он ведет шоу здесь, в Drive Section, он также является внештатным сотрудником DriveTribe, FoodTribe и Adelaide Hills Herald.

Последние сообщения Патрика Джексона (посмотреть все)

Обзор седана Kia Cerato GT 2020: граничит с модным

Обзор седана Kia Cerato GT 2020 года: граничит с горячим

ЦЕНА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 8,8

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 8,5

ЕЗДА И УПРАВЛЕНИЕ: 7

И ПРАКТИЧНОСТЬ ИНТЕРЬЕРА 8

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ И ГАРАНТИЯ: 8.5

Что нам нравится:

  • Техника активной безопасности
  • Красивый стиль
  • Длительная гарантия

Что нам не нравится:

  • Суровые ездовые качества
  • Поддельный шум двигателя
  • Нет дворников

8.2DiscoverAuto Рейтинг

Kia Cerato находится в Австралии уже четыре поколения и хорошо продается благодаря отличному соотношению цены и качества. Впервые Kia выпустила `` теплый '' вариант Cerato под названием `` GT '' в 2019 году, чтобы конкурировать с такими, как Hyundai i30 N-Line, Honda Civic RS , Ford Focus ST-Line и Mazda 3. G25 .Мы протестировали седан Kia Cerato GT 2020 года, чтобы увидеть, как он занимает место в этом популярном сегменте между обычными и горячими моделями.

Цена и характеристики: 8,5 /10

Варианты седана и люка Kia Cerato GT оцениваются в 33 490 долларов плюс дорожные расходы. Это дороже, чем Ford Focus ST-Line за 28 990 долларов, но дешевле, чем Hyundai i30 N-Line Premium за 35 590 долларов и Mazda 3 G25 GT за 34 090 долларов.

За эти деньги Kia Cerato GT 2020 года поставляется с таким оборудованием, как светодиодное освещение, вход и запуск без ключа, кожаные спортивные сиденья с электрической регулировкой водителя и функцией памяти, подогрев и охлаждение передних сидений, двухзонный климат-контроль, 18-дюймовый легкосплавные диски, беспроводная зарядка телефона, аудиосистема JBL и 8.0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также цифровое радио и встроенная спутниковая навигация с отчетами о дорожном движении в реальном времени.

Комплект безопасности для Kia Cerato GT 2020 включает в себя автономное экстренное торможение (AEB) с предотвращением пешеходов и велосипедистов, мониторинг слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, а также переднюю и заднюю парковку датчики с камерой заднего вида. Как и многие другие продукты Hyundai и Kia, Kia Cerato GT 2020 года также поставляется с системой сигнализации.

В отличие от некоторых своих конкурентов, Kia Cerato GT 2020 года не имеет ни люка на крыше, ни автоматических дворников, ни электронного ручного тормоза - мы считаем, что это было бы желанным дополнением и сделало бы салон Kia 2020 Cerato GT кажется более современным.

Цвет нашего тестового автомобиля - Horizon Blue Metallic, цена на него - 520 долларов, как и цвета Aurora Black, Gravity Blue, Platinum Graphite, Steel Grey, Sunset Orange, «Runway Red», «Silky Silver» и «Snow White Pearl» - «Clear White» - единственный бесплатный вариант.

Привод и двигатель: 8,5 /10

Единственный выбор двигателя для Kia Cerato GT 2020 года - это знакомый Hyundai / Kia 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 кВт / 265 Нм, приводящий в движение передние колеса через семиступенчатое двойное сцепление. автоматическая коробка передач. Cerato GT имеет те же мощности, что и Hyundai i30 N-Line, хотя кажется, что он кажется немного более живым - при разгоне с места на шинах Michelin Pilot Sport 4 возникает небольшой шум, и вы в пути.

Kia улучшила слышимость этого двигателя по сравнению с i30 N-Line, сделав звук выхлопа более мягким. У двигателя приятный звук, и при ускорении трансмиссия издает небольшой рывок между передачами - как у Volkswagen Group DSG. Единственная претензия к шуму заключается в том, что Cerato GT передает в кабину фальшивый шум двигателя, который может раздражать.

Однако, как и в случае с i30, трансмиссия нуждается в улучшении. Он резкий и непредсказуемый, особенно в холодную погоду, хотя его поведение улучшается при нагревании или при переключении передач вручную с помощью подрулевых лепестков.

Заявленная средняя экономия топлива для Kia Cerato GT 2020 года составляет 6,8 л / 100 км, чего нам было трудно достичь - даже при хорошей дозировке на шоссе нам удалось достичь около 9,5 л / 100 км.

Ходовые качества и управляемость: 7. 0/10

На нашей неделе с Cerato GT мы сравнили езду с более хардкорным Renault Megane RS 2020 года - автомобилем, который намного быстрее и интереснее (и дороже), чем Cerato . Проще говоря, по городу он слишком жесткий - к этому привыкаешь, но пружина должна быть более мягкой.Это не то, чего мы ожидали от Kia, поскольку их автомобили имеют локально настроенную подвеску и чаще всего являются отличными автомобилями для езды.

Единственным недостатком суровой езды является то, что управляемость довольно хорошая, когда на гладкой извилистой дороге Kia Cerato GT 2020 года скользит по поворотам без суеты. Это довольно забавная машина для жесткого диска с тяжелым рулевым управлением, обеспечивающим большую обратную связь, чем большинство систем. На поворотах ровно и с вышеупомянутыми стандартными шинами Michelin Pilot Sport 4 сцепление отличное.

Интерьер и практичность: 8 .0 / 10

Салон Kia Cerato GT 2020 года - это современное и удобное место. К значку GT добавляется спортивный характер интерьера, который можно найти везде, куда бы вы ни посмотрели: красная строчка на сиденьях, усиленное перфорированное рулевое колесо и легкосплавные педали - это лишь некоторые из особенностей, приписываемых этому.

Само по себе рулевое колесо является приятным предметом в обращении - качество кожи отличное, оно предлагает укрепляющую и перфорированную кожу, а также красную строчку, логотип GT на основании и дизайн с плоским дном.За рулем также есть удобные подрулевые переключатели, которые помогают переключать передачи. В салоне также много места для хранения вещей, от двойных поддонов под управлением кондиционера до больших дверных ящиков.

Сиденья имеют приличную регулировку и электрические с памятью на двоих для водителя - в отличие от Hyundai i30 N-Line Premium 2020 года. Задние сиденья так же удобны, как и передние, с хорошей поддержкой и поддержкой. Они также предлагают задние вентиляционные отверстия и центральный складной подлокотник с подстаканниками, а пространство для ног и головы хороши для автомобиля такого размера.

Панель приборов Kia Cerato GT 2020 года имеет приятный многослойный дизайн, а центральный 8,0-дюймовый экран прост в использовании - хотя нам не терпится увидеть, как новый 10,25-дюймовый дисплей в Seltos перейдет на Cerato. . Встроенная навигация проста в использовании, а карта четкая и информативная. Apple CarPlay и Android auto также хорошо интегрированы в экран, а звуковая система JBL предлагает хорошую глубину звука.

Одна вещь, которая может показаться вам немного устаревшей в интерьере автомобиля 2020 года, - это ручной тормоз - он сделан из твердого пластика и к нему не прикасаться.Такие автомобили, как Hyundai i30 N-Line Premium, Mazda 3 и Ford Focus, оснащены электронными ручными тормозами, которые освобождают больше места в салоне.

Объем багажного отделения седана Kia Cerato GT 2020 составляет 502 литра, но складывание задних сидений с помощью переключателей, установленных на багажнике, открывает его еще больше. Удобной функцией седана Cerato является «умный багажник»: если у вас есть ключ и вы приближаетесь к задней части автомобиля, он трижды подаст звуковой сигнал и мигнет светом, и багажник откроется автоматически.Для справки, у хэтчбека Kia Cerato GT 2020 года объем багажного отделения составляет 428 литров.

Эксплуатационные расходы и гарантия: 8,5 /10

Cerato GT поставляется с семилетней гарантией бренда на неограниченный километраж. Это на два года лучше, чем предлагается на Ford Focus, Mazda 3 и Hyundai i30. Kia Cerato GT 2020 года также поставляется с 12-месячной поддержкой на дороге, но она продлевается еще на 12 месяцев (до семи лет) с каждым авторизованным сервисом в дилерском центре Kia.

Обслуживание Kia Cerato GT 2020 года происходит каждые 12 месяцев или 10 000 км - это те же интервалы, что и у Mazda 3 и Hyundai i30 с 1.6-литровый двигатель, но Toyota Corolla и Ford Focus предлагают более длительные интервалы обслуживания - 12 месяцев / 15 000 км. Стоимость обслуживания Kia Cerato GT 2020 года в течение трех лет составляет 1104 доллара, что немного дороже, чем Mazda 3 G25 за то же время (1077 долларов).

2020 Kia Cerato GT DiscoverAuto Рейтинг: 8,2 / 10

Kia Cerato GT 2020 года - определенно автомобиль, который стоит рассмотреть, если вы ищете хорошее сочетание практичности и удовольствия.