Отзывы nissan juke nismo: Страница не найдена — ошибка 404

плюсы и минусы Nissan Juke

зашел почитать отзывы по поводу расхода автомобиля и был удивлен …то тчо пишут дамы это понятно … а вот что именно с автомобилем большой вопрос… Так как машина жены езжу редко и она в восторге !!! но со своей стороны что хочу сказать..вот отзыв реальный об этой машине..

Хотіли високу машину, бюджет був в районі 450000 грн. Після тест-драйву вибів впав на Juke. Салон: якість матеріалів дуже бюджетно, після 8000 км пасажирське крісло почало дуже гучно скрипіти, людина на передньому пасажирському зростом вище 180 см впирається головою в стелю. Зборка салону дуже посередня, немає місця на телефон. По ходовій: на бруківці авто дуже жорстке, все відчуваєш на собі, але ями тримає непогано. Найгірше в цьому авто- динаміка, двигун риве дуже гучно на старті, але динаміка слаба, на трасі при обгоні треба буде впевненим, після 120 динаміки зовсім немає. Шумоізоляція: чути двигун на високих обертах, також чути передні арки авто. Немає такої елементарної але необхідної опції як датчик тиску в шинах в досить недешевій компліктації.

могу добавить что машина управляеться хорошо и в ней хороший тормоз… а так за эти деньги нет нет нет… мы брали жук 2017 года в 2018 году на вариаторе за 24уе… это овер до.ига для этой машины…торохтит торпеда , даже не знаю с чем сравнить …
вывод такой- расход полный бак мне влазит около 42л хватает на 375км по трассе.
сиденье скрипит
музыка периодично выкл вкл. самостоятельно
и когда проехал 4 тыс. начал шуметь кандер приехал к официалам по гарантии узнавать что и как мне сказали что это у них проблема такая , что они почему-то ломаються ну сразу же сказали что по гарантии устранят неполадку или туда попал просто листик с дерева что тоже очень часто бывает тогда это 1тыс грн…. так и случилось 5 мин …мне принесли показали листик и забрали тысячу. и еще на некоторую сумму по доливали разную жидкость .. и напомню машине 4 тыс. и это уже после планового ТО. .. так что вам решать…

Nissan Juke Nismo RS — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Джук Нисмо РС

Вторая по счету, заряженная версия Nissan Juke предстала перед широкой аудиторией на международном лос-анджелесском автосалоне в 2013 году, а прием первых заказов, как и дебют на отечественном рынке, назначен только на апрель 2015. Такая модификация получила название Nismo RS и является самой экстремальной версией, заметно расширяющей целевую аудиторию. Она щеголяет серьезно модифицированной технической начинкой, интересным интерьером и довольно агрессивной внешностью. В глаза бросаются боковые зеркала, окрашенные в красный цвет, фирменная двухэтажная оптика и выпуклые колесные арки. Решетка радиатора отныне состоит из черной матовой сетки с множеством маленьких ячеек. Поверх нее расположилась V-образная хромированная накладки и логотип производителя. Передний бампер также получил увеличенный воздухозаборник, оформленный в похожем стиле. По бокам от него можно увидеть парочку углублений с гирляндами светодиодных ходовых огней. Также стоит отметить низкие юбки на порогах, увеличенный спойлер на крышке багажника и небольшой диффузор сзади. В общем и целом, дизайнерам удалось придать нотку агрессивности и без того довольно экстравагантной модели.

Размеры

Ниссан Джук Нисмо Эр-Эс- это пятиместный спортивный компактный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4165 мм, ширина 1770 мм, высота 1565 мм, а колесная база- 2530 мм. По сравнению с одноклассниками, клиренс у модели довольно скромный- всего 180 миллиметров. Такой клиренс позволит легче перемещаться по грунтовым дорогам, заезжать на бордюры средней величины и сохранять плавность хода на относительно неровном покрытии.

Багажник у кроссовера довольно скромный. Из-за необычной формы кузова, сзади остается всего 207 литров свободного пространства. Такого объема вполне хватит для обыденных задач городского автолюбителя, однако, даже поездка в аэропорт с несколькими чемонадами на борту, может вызвать непредвиденные хлопоты. При желании, задний диван можно сложить и освободить до 797 литров полезного пространства.

Технические характеристики

Кроссовер оснащается одним безальтернативным двигателем, шестиступенчатой механикой или вариатором, а также передним или полным приводом. БЛагодаря неплохому спектру альтернативных вариантов трансмиссии, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить большиснтво запросов целевой аудитории.

Nissan Juke Nismo RS получил рядную турбированную бензиновую шестерку на 1618 кубических сантиметра. Она принадлежит к семейству DIG-T и может похвастаться системой непосредсвенной подачи топлива и продвинутым турбокомпрессором. В итоге, инженерам удалось выжать 217 лошадиных сил при 6000 об/мин и 280 Нм крутящего момента в диапазоне от 3600 до 4800 оборотов коленчатого вала в минуту. В зависимости от типа трансмиссии, кроссовер набирает сотню за 7-8 секунд и максимально разгоняется до 200-220 километров в час. Несомтря на неплохую мощность, мотор довольно экономичный. Расход топлива с механикой составит 9,6 литра бензина на сотню в городском темпе двжиения, 5,7 литра по трассе и 7,2 литра в смешанном цикле.

Итог

Нисмо RS- новый взгляд на довольно популярную модель. У него стремительный и агрессивный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность своего владельца и горячую техническую начинку. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство отличных материалов отделки, спортивной эргонмики, парктичности и комфорта. Даже плотный затор или загородная поездка не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой спортивного автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный агрегат, являющийся сплавом последних разработок и непревзойденного японского качества. Nissan Juke Nismo RS- яркий, компактный и динамичный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Nissan Juke Nismo Rs 2013

Общие сведения: компактный кроссовер с запоминающейся внешностью

Nissan Juke Nismo — компактный кроссовер с вызывающе — экстравагантной внешностью за три года продаж завоевал симпатии значительной части водителей. Только в Украине за последние три года было продано 2969 новых автомобилей, и это в условиях общего спада продаж в отрасли. Свою роль сыграли и несомненное качество автомобилей известного японского концерна и та самая внешность, привлекающая к себе всеобщее внимание.

Теперь же за Juke взялись и дизайнеры компании Nissan Nismo. Вообще Nissan Motorsport, а именно из начальных букв этих слов и получилась аббревиатура Nismo, обычно занимается «заряжением» серийных автомобилей с точки зрения мощи и придания спортивных качеств. Однако в этом случае основные усилия были сосредоточены именно на дизайне.

В основном отзывы о Nissan Juke Nismo положительные.

Основные достоинства:

• Приличный дорожный просвет;
• Относительно низкие эксплуатационные расходы;
• Очень приличная динамика, особенно в спортивном режиме;
• Яркая запоминающая внешность автомобиля, которая не позволит вам остаться незамеченным в потоке. Впрочем, если Вы шпион, то это недостаток;

Относительные недостатки:

• Довольно не большой объем багажника;
• Есть незначительные вопросы по отделке салона;
• Непривычно высокое усилие необходимое для закрытия капота.

Основные конкуренты:

1. Fiat 500 X;
2. Opel Mokka;
3. Kia Soul;
4. Skoda Yeti.

Изучаем автомобиль: высокое качество агрегатов и отделки

Двигатель: турбированный бензиновый мотор 1,6 литра

Nissan Juke Nismo купить в Украине можно только с бензиновым мотором.

Два турбированных мотора объемом 1,6 литра 1.6-Turbo 6-МТ и 1.6-Turbo 7-MCVT обеспечивают мощность 200 лошадиных сил при 6000 оборотов в минуту и крутящий момент 250 ньютонометров в диапазоне от 2250 до 5200 оборотов в минуту. Первый мотор обеспечивает разгон до 100 км/час за 7,8 секунды и максимальную скорость 215 км/час. Второй разгоняется до сотни за 8,2 секунды и позволяет разогнать автомобиль до 200 км/час. В то время как у Fiat 500 X максимальная скорость 190км/час, а у Kia Soul – 182 км/час.

Фактически инженеры Nismo несколько форсировали двигатель обычного Juke. В недоработанной версии мотор выдавал 190 лошадиных сил мощности и крутящий момент 240 ньютонометров.

Прибавка оказалась не очень большой в абсолютных цифрах, но весьма приятной в движении.

Подвеска и трансмиссия: механическая или автоматическая КПП

Автомобили могут комплектоваться механической или автоматической коробкой передач.

АКПП от Nissan – вариатор. Ее устройство позволяет плавно изменяться передаточному числу в заданных приделах. Ступени в таких коробках отсутствуют. Вариатор позволяет максимально использовать мощь автомобиля, оптимально согласуя нагрузку с оборотами коленчатого вала. Такое решение позволяет существенно экономить топливо.

Привод автомобиля, в зависимости от комплектации передний, либо полный подключаемый. Последний вариант очень удобен для тех, кому приходится съезжать иногда на проселки, а также для любителей выездов на природу.

Передняя подвеска автомобиля типа Макферсон, задняя — зависимая многорычажная.

Прочие технические характеристики Nissan Juke Nismo лучше посмотреть в таблицах на сайте.

Колеса: литые диски 18 дюймов

Шины для колес Nismo выбраны в размерности 225/45R18. На легкосплавных, разработанных специально для этой модели, дисках они смотрятся особенно великолепно.

Передние и задние тормоза дисковые.

Рулевое управление Ниссан Жук Нисма: острое, удобное, эффективное

Рулевое управление Ниссан Жук Нисмо снабжено электрическим усилителем, что обеспечивает вполне комфортное управление и позволяет достаточно легко перестраиваться как на высоких, так и на низких скоростях, а также эффективно маневрировать в ограниченных пространствах, например при парковке.

Кузов и салон: необычный дизайн, отличная отделка

Именно эти элементы автомобиля были подвергнуты основным дизайнерами Nismo наиболее значительным изменениям. Целью, естественно, являлось придание и без того футуристическому дизайну еще большего шика.

Экстерьер: шикарная запоминающаяся внешность

В результате дизайнерской работы Nismo Juke обрел собственное и весьма привлекательное лицо. Количество отличий от обычной модели такое, что буквально разбегаются глаза.

Передний бампер скошен. В нем располагаются обновленные фары на светодиодах. Сплиттер спортивного вида и дизайнерские диски на восемнадцать дюймов придают автомобилю требуемой солидности.

Понизу всего автомобиля проходит тонкая красная линия. В тот же цвет выкрашены и корпуса боковых зеркал заднего вида. Это неожиданное решение смотрится поистине шикарно, и многие владельцы Juke Nismo вначале влюбились именно в эти своеобразные «уши». Можно было бы, наверное, внедрить туда и повторители поворотов, но оставим это на совести дизайнеров.

В сравнении с обычным Juke в Nismo крышка багажника оборудована спойлером в который встроен дополнительный стоп-сигнал. Дополнительным бонусом является покрытая хромом насадка на выхлопную трубу.

Пороги автомобиля стали шире. С одной стороны это не очень удобно – сложно выйти, не задев одеждой кузов, с другой – красота дама капризная и по-прежнему требует жертв. На порогах установлены накладки Nismo. Дизайнеры, вообще, постарались не позволить забыть пассажирам о том, что это не обычный Juke, а элитная его модификация.

Нужно сказать, что они имеют на это полное право — автомобиль выглядит реально шикарно.

Интерьер: отличное качество отделки

Салон автомобиля достаточно просторен, однако объем багажника 251 литр примерно на 100 литров меньше чем у Fiat 500 X и 190км/час и Kia Soul.

Сиденья: удобство и комфорт

Высокие спортивные сидения покрыты замшей и прострочены красной нитью. Прекрасный боковой подпор удерживает тело при раскачивании. Такой же замшей покрыто и заднее сидение.

Вообще за сидения Juke Nismo можно было бы смело поставить пятерку, если бы не ограниченное пространство для задних пассажиров. Однако этот автомобиль и не предназначен для постоянной перевозки большого количества людей. Тем, у кого есть в этом потребность, следует выбрать кроссовер побольше.

Отделка: высокое качество материалов

Рычаг переключения передач и рулевое колесо обшиты кожей алькантра.

Естественно и коробка передач и педали украшены логотипом Nismo.

Руль NIsmo прекрасен. Он, как и сидения, отделан красной прострочкой. В соответствии с тенденциями руль оборудован множеством кнопок управления. Замшевое покрытие не позволяет рукам водителя проскальзывать, даже если они одеты в перчатки. Рулевое управление острое и позволяет быстро перестраиваться, занимая едва наметившиеся просветы в дорожном потоке.

Панель приборов: есть вопросы по отделке

Панель приборов окружена глянцевым пластиком, на котором легко собирается пыль и остаются отпечатки пальцев, что конечно не особенно приятно.

Однако сама по себе панель весьма удобна, а красный цвет шкалы тахометра, такой же, как у самых дорогих итальянских автомобилей, заставляет простить дизайнерам этот мелкий недостаток.

Бортовой компьютер: вполне приемлемый вариант

Бортовой компьютер Nismo имеет два дисплея и обеспечивает все необходимые функции. Он подсчитывает время в пути, расход топлива, высчитывает среднюю скорость и занимается всеми положенными компьютеру делами.

Верхний дисплей сенсорный. Нижний кнопочный.

К недостаткам можно отнести достаточно невнятные сокращения в надписях, к ним придется привыкать.

Выводы

Nissan Juke Nismo отличный, но не очень большой кроссовер. Nismo обладает всеми необходимыми машине такого класса качествами. Он отлично подойдет молодым и энергичным водителям. Шикарный запоминающийся экстерьер и богатая отделка салона будет являться дополнительным бонусом, привлекающим взгляды и подчеркивающим статус владельца.

 

Специальное предложение

Приобрести новенький Nissan Juke Nismo по самой выгодной цене в Украине, вы можете, обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Технические характеристики автомобиля Nissan Juke Nismo 1.

6 4WD (F15)

Технические характеристики Nissan Juke Nismo 1.6 4WD

Nissan Juke Nismo 1.6 4WD

1. Фотографии Nissan Juke Nismo 1.6 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 6

2. Фотографии Nissan Juke Nismo 1.6 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 6

3. Фотографии Nissan Juke Nismo 1.6 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 6

4. Фотографии Nissan Juke Nismo 1.6 4WD из каталога AutoNet.

   ru. Фото 4 из 6

5. Фотографии Nissan Juke Nismo 1.6 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 6

6. Фотографии Nissan Juke Nismo 1.6 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 6

Компания Nissan представила особенную версию Nissan Juke Nismo. Дизайн модели сочетает в себе силу внедорожника и стиль купе. Автомобиль имеет более низкие и массивные бамперы, широкие крылья, измененную решетку радиатора и спойлер задней двери. В салоне присутствует спортивный руль, педали, приборы характерные для спортивных авто. Под капотом мотор объемом 1,6 литров с турбонаддувом.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Nissan Juke Nismo 1.6 4WD.

Продажа новых автомобилей Nissan

Продажа подержанных автомобилей Nissan Juke

Отзывы владельцев автомобиля Nissan Juke

• 06.07.2011

  0070868

  Оценка автора

  Объективность

  Езжу неделю. Очень тщательно подбирал себе автомобиль, думал что учёл все минусы и плюсы, но оказалось, что нет. Минусы с которыми я был знаком до покупки и смирился, так как машина очень понравилась внешне : плохой обзор в зеркало заднего вида, маленький багажник. Но вот один минус, который меня очень сильно расстраивает и перечёркивает все плюсы этого автомобиля.Очень плохая тяга двигателя на низких и высоких оборотах. Старая моя девятка с пробегом 200 000 км. едет одинаково резво во всех режимах. Когда я гнал автомобиль с Перми до Ижевска , то следом ехал мой сын на девя…

  подробнее

• 09.07.2011

  te jd jyerw

  Оценка автора

  Объективность

  Здравствуйте уважаемые автолюбители! Владел многими автомобилями, последний форд мондео 3 2006г.в., а приходилось поездить на бесчисленном количестве разных автомобилях. Приоритеты выбора: экономичность, компактность, клиренс, визуальные ощущения вызывающие эмоции. Этим приколом, владею 2 месяца и очень доволен. Дизайн экстерьера конечно спорный с мордой явно перемудрили, но мне нравится. Салон в более спокойном стиле, разочаровывают только материалы отделки. Прочитал здесь отзыв про жука, так я в абсолютно не согласен, именно про двигатель. Двигатель лучшее в этом автомоби…

  подробнее

• 02.09.2011

  семин валерий николаевич

  Оценка автора

  Объективность

  Привет Всем. Много думал, перевернул весь интернет в поиске подходящей машины, решил остановиться на НИССАН ЖУК. До этого имел ВАЗ2108, ниссан премьера, пежо 307SW, Саньенг рекстон. Последняя машина устраивала полностью, но слишком много ест бензина. Остановился на НИССАНЕ ДЖУК.Сейчас меня гложут сомнения, правильный ли выбор я сделал? Читая отзывы Я одни ругают, другие хвалят, сам я не пробовал ездить на нём.ЧТО ДЕЛАТЬ? Дизайн меня полностью устраивает, реклама хорошая, авто средний, расход после РЕКСТОНА ни о чём, маленький багажник-это не страшно. Короче поддавшись своим…

  подробнее

Плюсы и минусы Nissan Juke Nismo

Благодаря официальному дилеру корпорации Nissan Motor в Казахстане — компании «Автомир Мотор Каз» — автомобиль Nissan Juke Nismo в очередной раз был отдан informburo.kz «на растерзание». Согласно достигнутой договорённости, нам отдали «на растерзание» все положительные и отрицательные стороны этого компактного кроссовера. Ну а коли так, то эмоций решено было не сдерживать.

Безразличия не наблюдается

Начнём с внешнего вида. Как и все модификации модели Juke, компакт-кроссовер, над которым поколдовали в знаменитом спортивном подразделении Nissan Motorsport International (сокращённо Nismo), не относится к числу тех автомобилей, завидев которые среднестатистический обыватель сразу же запищит от восторга. Всё же не о Ferrari с Bugatti речь идёт. Вначале будет осмотр с определённой долей скепсиса, а уж затем осознание: нравится-не нравится. Чего точно не будет, так это абсолютного безразличия. У одних облик Nissan Juke Nismo может вызывать полное неприятие, хотя бы потому, что дизайн этого авто отдалённо напоминает некую лягушку. Другие же, обратив внимание на видоизменённый бампер, пластиковые пороги, контрастные накладки на зеркала заднего вида, стильный спойлер, светодиодные «брови» и 18-дюймовые диски, напротив, к этому «Кермиту» от Nissan сразу же воспылают страстью.

---

Фото Никиты Спивака

Безразличия к Nissan Juke Nismo наблюдать не довелось

---

Владельцы могут быть разными

Судя по тем Juke Nismo, что уже разъезжают по дорогам Казахстана, чаще всего эту самую страсть к «заряженному» мини-кроссоверу испытывают наши дамы. Причём весьма и весьма привлекательные. За рулём маленького Nismo можно встретить и представительницу модельного агентства, и актрису, и популярную телеведущую, и особо ухоженную бизнес-вумен. И вовсе не исключено, что некоторые из них при этом незамужние. Впрочем, если вы задумали познакомиться с хозяйкой этой машинки, устроив погоню за ней, прежде следует внимательно присмотреться. Не исключено, что вместо милой дамы управлять автомобилем будет габаритный товарищ, который может неправильно истолковать ваши намерения… поближе рассмотреть спортивную версию ниссановского «Жука».

---

Фото Никиты Спивака

Тот самый автомобиль, который хочется рассмотреть поближе

---

Салонные страсти

Не сомневайтесь, даже двухметровый детина с комфортом разместится за баранкой Juke Nismo, как вполне удовлетворён будет и находящийся справа от водителя пассажир: и ноги есть куда вытянуть, и климат-контроль включить можно, если надо, и «пятая точка», чуть ли не идеально пристроена в особом спортивном кресле. Зато пассажирам второго ряда придётся нелегко. Особенно при поездке на расстояния свыше 50 километров. Если пассажир заднего ряда не ребёнок и не какое-нибудь подобие Тириона Ланнистера, то без акробатики не обойтись: либо ноги надо устанавливать в позицию буквы «V», либо занимать позу «лотоса».

Выходя из салона Nissan Juke, девушкам лучше немного забыть об этикете

Есть у горемык сзади и определённые проблемы при выходе из салона. Не только Nismo, но всех и автомобилей семейства Juke. Сей процесс требует специальной моральной подготовленности. В первую очередь девушкам, ходящим в юбках выше колен. Им следует помнить: соответствующий этикету плавный перенос сомкнутых ножек из салона на улицу в этой машине принципиально невозможен. Это значит, что публичная демонстрация пикантных прелестей с их цветочками-кружавчиками — дело практически гарантированное. Куда лучше находиться за рулём, где все эти обожаемые алчными мужскими взглядами распрекрасности уже не столь заметны.

Вне зависимости от установленного режима вождения, при разгоне Nissan Juke Nismo всегда раздумывает.

Специфическая задумчивость

В управлении ниссановский «Жук» из породы Nismo столь же индивидуален, как и его внешность. Свою причастность к миру автогонок он пытается демонстрировать с первых же секунд начала движения. Именно пытается, поскольку к моментальному старту установленный в Juke Nismo вариатор в целом не готов. Какой бы режим вождения не был бы задан кнопками на передней консоли («Eco», «Normal» или «Sport»), наблюдается одна и та же картина: турбированный двигатель объёмом в 1,6 литра Nismo вначале не понимает, чего от него хотят, а когда соображает — вместе с лёгким толчком начинает набирать скорость. И если при режимах «Eco» и «Normal» этот переход от задумчивости к действиям происходит относительно плавно, то «Sport» после некоторой паузы буквально вдавливает водителя в кресло, разгоняя 200-сильный Nismo до 100 км/час за 8,1 секунды.

Тормозной сюрприз

Водителей и водительниц с небольшим опытом вождения такое поведение Juke Nismo запросто может испугать. Естественно, их первой реакцией будет желание нажать на тормоз. Но и тут их будет ждать очередной «сюрприз» от заряженного компакт-кроссовера. Лёгкое касание соответствующей педали приводит к тому, что двухконтурная тормозная система с диагональным разделением (как у спорткаров и автомобилей класса «люкс». — Авт.) мгновенно останавливает автомобиль. Привыкнуть к этому сразу практически невозможно. Требуется день, а то и два, чтобы прочувствовать все особенности торможения Juke Nismo.

---

Фото Никиты Спивака

К особой отзывчивости педали тормоза Juke Nismo приходится привыкать

---

Юркий «малыш»

Зато манёвренность этой машины в буквальном смысле потрясает. Она идеально проходит все повороты, да и разворачивается чуть ли на месте. Её не кренит резко в сторону, не наблюдается и заносов. Некоторых, правда, может смутить обтянутый кожей и алькантарой маленький спортивный руль Juke Nismo, но уже через минут пять вождения понимаешь, он здесь полностью уместен, хотя бы потому, что отличается реактивностью отклика. Это качество позволяет «малышу» не только очень быстро перестраиваться из одного ряда в другой, что особенно ценно в условиях бесконечных городских заторов, но и парковаться в любую щель между машинами с точностью до двух-трёх сантиметров.

При небольшом объёме топливного бака, Juke Nismo в городском цикле даже при включенном режиме «Eco» потребляет не меньше 10 литров на 100 километров

Любитель поесть

Самым же главным раздражающим фактором, характерным для Nissan Juke Nismo, вне всякого сомнения, является его прожорливость. Да, этот компакт-кроссовер имеет турбину. Да, у него есть в наличии климат-контроль. Тем не менее, это никак не объясняет, почему в городском цикле даже при включённом режиме «Eco» этот малыш меньше 10 литров на сотню есть не желает. Про режим «Sport» вообще говорить не приходится: наблюдаются стабильные 12 литров на 100 километров. Кстати, это если выключить климат-контроль. В противном случае расход топлива увеличивается до 15 литров на сотню. А между тем объём топливного бака Juke Nismo составляет всего 50 литров.

---

Фото Никиты Спивака

Большинству участников дорожного движения вид сзади Juke Nismo более знаком

---

Не только для женщин

Подведём итоги. Из всех ниссановских автомобилей линейки Juke, Nismo по своим техническим характеристикам и внешней отделке является наиболее привлекательным. На нём смело могут ездить не только уверенные в себе женщины, но и мужчины. Учитывая, что большинство участников дорожного движения отчасти уже слышали о возможностях Nissan Juke Nismo, вряд ли кто из них пренебрежительно отнесётся к малышу с красными «ушами». Хотите — верьте, хотите — нет, но в течение эксплуатации Juke Nismo нам лишь однажды повстречался отчаянный водитель, который, видимо по незнанию, попытался на старте обогнать нашего «Кермита» на своей Lada Proira. Понятно, что безрезультатно.

Сегодня цены на Nissan Juke Nismo начинаются от 29 тысяч долларов. За такие же деньги можно купить куда более просторный автомобиль.

Где-то дорого, где-то дёшево

Что смущает, так это достаточно высокая цена за Juke Nismo. Официальные автодилеры корпорации Nissan в Казахстане сегодня просят за него минимум $29 тысяч в зависимости от комплектации. Это дорого. За такие же деньги можно купить и куда более просторный автомобиль с весьма приличными показателями и по техническим параметрам, и по уровню комфортности. Единственное, в чём они уступят Juke Nismo, так это в размере выплачиваемого обязательного транспортного налога. За год эксплуатации владельцу «малыша» придётся заплатить всего 6 646 тенге.

Тест-драйв Nissan Juke Nismo: По горячей земле

Как же первая серийная европейская модель под брендом Nismo показала себя в Украине?

В это неспокойное для страны время у нас в руках самый беспокойный из «Джуков». Его 1,6-литровый турбомотор не шокирует приростом мощности и крутящего момента – оба показателя увеличились всего на 10 л. с. и 10 Нм, что, впрочем, позволило улучшить динамику разгона на 0,2 с. А вот новый стайлинг экстерьера и исполнение интерьера от спортивного подразделения компании Nissan в Японии, ставшая на 10% жестче подвеска, настроенный звук выхлопа и рулевое управление с иными характеристиками – все это делает езду более эмоциональной. Особенно в поворотах и при объезде ям.

Nissan Juke Nismo 2013 г.
Название	Имя Nismo образовано от Nissan Motorsport International Co. Ltd.
Кузов	За счет иных аэродинамических элементов и бамперов Nissan Juke Nismo на 30 мм длиннее и на 5 мм шире обычного «Джука».
Мотор	Бензиновый турбированный объемом 1,6 л (200 л. с., 250 Нм).
Трансмиссия	6-ступенчатая «механика» и передний привод вариатор MCVT с 7-ю виртуальными передачами и подключаемый полный привод Nissan All-Mode 4×4-i.
Стоимость модели	от 309 340 грн.*
Первый тест-драйв	в «АЦ» 9’2013
*На 14.03.2014 г.

Больше эксклюзива

Выразительности «Джуку» придают цветовые ограничения. Кузов может быть серебристо-серым, жемчужно-белым или черным с эффектом металлик, спортивные аэродина­мические элементы графитового цвета подчеркнуты красными линиями, эффектные 18-дюймовые колесные диски – цвета «темный антрацит», корпуса зеркал – красные, отделка средних стоек кузова – глянцевая черная. В передний бампер Nismo интегрированы светодиодные полоски ходовых огней. Агрессивности добавляют широкий воздухозаборник с ячеистой решеткой, выступающий сплитер спереди и пороги, сильнее обычного выпирающие по сторонам кузова, завершает картину внушительный диффузор в заднем бампере. В то же время накладки-расширители на колесные арки и развитый задний спойлер выполнены в одном цвете с кузовом. Все внешние изменения сделаны с учетом спортивного опыта компании Nismo и создания гоночного Nissan GT-R для чемпионата Super GT в Японии в классе GT500.

Интерьер Juke Nismo выдержан в темных тонах. И везде логотипы Nismo.

Вариатор позволяет поиграть в ручное переключение с 7-ю виртуальными «ступенями», но все равно реагирует на кик-даун.

Красный тахометр есть только в версии Nismo, а вот индикатор распределения крутящего момента по осям и между задними колесами (в центре) имеется у всех полноприводных «Джуков».

Система полного привода Nissan All-Mode 4×4-i позволяет ездить исключительно на переднем приводе, с автоматическим распределением крутящего момента по осям и между задними колесами или заблокировать электромагнитную многодисковую межосевую муфту.

На фоне черных глянцевых и дымчато-серых вставок в салоне вызывающе отблескивают холодным металлом накладки педалей и бросаются в глаза красные элементы – строчки на сиденьях, «раллийная» метка нулевого положения колес на руле и тахометр. В мес­тах постоянного хвата обод баранки обшит алькантарой. Спортивные кресла уверенно фиксируют по бокам и поддерживают ноги. За рулем сидишь как влитой. Не хватает разве что 4-точечных ремней и каркаса безопасности. Но это уже из другой оперы, и называется она Juke R. Там вместо второго ряда пространство салона сотрясает мощнейший (485 л. с.) мотор от Nissan GT-R, установленный вместо заднего ряда. А в Juke Nismo сзади могут поместиться даже взрослые люди.

Спортивные сиденья уверенно фиксируют по бокам и поддерживают ноги. При этом процесс посадки/ высадки легкий и естественный, так как боковины подушки мягкие.

Усаживаться назад приходится через узкие проемы, и лучше, если пассажиров будет не больше двух и будут они не очень высокими.

Больше удовольствия

При запуске мотора выхлопная сис­тема сочно рычит и на невысоких оборотах рождает низкий и объемный звук. Как приятно, поигрывая педалью газа, менять его тембр и громкость… Главное, не переборщить. Ведь стоит утопить педаль акселератора в пол, как Juke Nismo буквально выскакивает из-под тебя.

Переднеприводный кроссовер оборудован 6-ступенчатой МКП и набирает «сотню» за 7,8 с. Версия с полным приводом Nissan All-Mode 4×4-i, которая у нас на тесте, оснащается бесступенчатым вариатором и до 100 км/ч разгоняется немного спокойнее – за 8,2 с. Но, по ощущениям, эта цифра завышена.

Мотор становится слишком громким когда вариатор (а все полноприводные машины оснащены только им) держит высокие обороты. Особенно активно он делает это в режиме Sport, когда настройки рулевого привода, трансмиссии и двигателя находятся во «взведенном» состоянии. Такой Juke Nismo максимально резок и остр в реакциях. Более спокойное поведение и лучшую экономичность он демонстрирует в двух других режимах – Normal и Eco. Впрочем, все это есть и в обычных «Джуках».

Багажник небольшой, но инженеры спортивного подразделения Nissan в Японии не имеют к этому отношения – у обычного полноприводного «Джука» объем отсека составляет те же 207 и 786 л.

Когда включен только передний привод, то на мокрой дороге при выходе из поворота под полным газом передние колеса так и норовят шлифануть асфальт. Максимально эффективно реализовать потенциал Juke Nismo помогает автоматическое распределение тяги.

Включаю этот режим клавишей слева от руля, и сразу в том же вираже, где на мок­ром асфальте авто на переднем приводе сносило наружу, Juke Nismo просто ввинчивается в поворот. При этом система стабилизации ESP мирно дремлет ввиду ненадобности ее вмешательства. На все полноприводные Juke устанавливается независимая задняя подвес­ка, но «изюминкой» является система управления вектором тяги Nissan Torgue Vectoring System (TVS). Этот аналог системы на Nissan GT-R установлен и на обычных полнопривод­ных «Джуках». В поворотах TVS отправляет большую часть крутящего момента на внешнее заднее колесо. За процессом можно наблюдать, вызвав соответствующую картинку на щиток приборов.

Первое в Европе и Украине «граждан­ское» авто от Nismo оснащено мотором с непос­ред­ственным впрыском топлива и турбонаддувом DIG-T. Мощность и крутящий момент – 200 л. с. и 250 Нм.

Траекторию в скоростных плавных поворотах полноприводные «Джуки» держат потрясающе! Но в Juke Nismo еще больше азарта. Он имеет более широкие шины, перенастроенный усилитель руля и собственные характеристики подвески. Она жестче, что не может не нравиться на запутанных серпантинах с хорошим асфальтом, но вынуждает ощущать все весенние сюрпризы украинских дорог. А на многочисленных выбоинах и трещинах уже чувствуется, что более двух десятков тысяч километров в наших условиях, да еще в режиме тес­тового авто сказались – ходовая работает шумновато и недостаточно целостно, а рулевому приводу недостает собранности. Но реакции машины точные и быстрые.

Больше внимания
Внедренные спортивные технологии сделали внешность Juke Nismo гораздо интереснее «гражданских» машин и отшлифовали его управляемость и звук. Однако Juke Nismo все равно стоит особняком. Это я заметил по интересу к нему владельцев «гражданских» Nissan Juke.

Угол въезда – 22 градуса, съезда – 25 градусов, рампы – 22,3 (23 для 4WD) градуса.

Резюме

Кузов и комфорт
Учитывая большое количество различных модификаций «Джуков» на нашем рынке, еще один вариант должен приглянуться тем, кто эмоции ставит выше практичности, но не в ущерб ей и дорожному просвету. Клиренс составляет стандартные для Juke с передним приводом 180 мм, а с полным – 170 мм. Угол въезда – 22 градуса, съезда – 25 градусов, рампы – 22,3 (23 для 4WD) градуса.	Колеса с 18-дюймовыми дисками и более жесткая подвеска вынуждают ощущать все «перелести» отечественных весенних дорог. Приемлемую посадку за рулем приходится искать настройками кресла, так как руль по глубине не регулируется.
Силовой агрегат и динамика
Улучшены динамические характерис­тики и управляемость. Мощность и крутящий момент мотора больше на 10 л. с. и 10 Нм соответственно. Даже при самой активной езде на полном приводе расход у нас удержался в пределах 10,8 л.	На высоких оборотах звук мотора в салоне становится слишком громким. Вариант с полным приводом и «механикой» не предлагается.
Финансы и оснащение
Nissan Juke Nismo доступен в самом дорогом исполнении, поэтому включает максимум оборудования, предложенного для модели в целом. Авто позволяет наблюдать за разгоном, засекать время прохождения участка или круга и за другими параметрами, но…	… это может и обычный Nissan Juke. Однако в сравнении с его самой дорогой полноприводной 190-сильной версией Nismo на 37590 грн. дороже.

Nissan Juke Nismo
Общие данные
Тип кузова	хэтчбек
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4165/1770/1565
База, мм	2530
Колея передн/задн., мм	1525/1505
Клиренс, мм	170
Масса снаряженная/полная, кг	1430/1846
Объем багажника, л	207/786
Объем бака, л	50
Двигатель
Тип	бенз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к-во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1618
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин	147(200)/6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	250/2400–4800
Трансмиссия
Тип привода	подкл. полн.
КП	вариатор МCVT
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.
Усилитель руля	электро
Шины	225/45 R18
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	200
Разгон 0–100 км/ч, с	8,2
Расх. трасса–город, л/100 км	6,0–9,8
Гарантия, лет/км	3/100000
Периодичность ТО, км	10000
Стоимость ТО, грн.	1020
Минимальная стоимость, грн.*	347 860
Стоимость тестируемого авто, грн.	347 860
*На 14.03.2014 г.

Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тест-драйв Nissan Juke Nismo: Джук – пионер!

Первая серийная модель под брендом Nismo, с которой спортивное подразделение компании Nissan в Японии приходит в Европу, построена на базе экстравагантного «Джука». Мы познакомились с Nissan Juke Nismo в Испании.

Первая серийная модель под брендом Nismo, с которой спортивное подразделение компании Nissan в Японии приходит в Европу, построена на базе экстравагантного «Джука». Мы познакомились с Nissan Juke Nismo в Испании.

Какого бы цвета – серебристо-серого, жемчужно-белого или черный металлик – ни был кузов, у всех Juke Nismo есть отличительная особенность.

Nissan Juke Nismo 2013 г. • Впервые концепт показан на Токийском автосалоне в 2011 году. • Серийная версия дебютировала в июне 2012 года в рамках 24-часовых гонок в Ле-Мане и в сентябре – на автосалоне в Париже. • Опередил в европейском дебюте купе Nissan 370Z Nismo, которое появится через год. • Индивидуальный стайлинг подчеркивает спортивную направленность. • Двигатель развивает большие на 10 л. с. мощность и на 10 Нм крутящий момент. • На разгон до 100 км/ч уходит на 0,2 секунды меньше. • Предлагается только в самом дорогом оснащении. • В Европе в этом году планируют продать всего 2400 Nissan Juke Nismo. • Дебют в Украине – апрель 2013 года.
	Nissan Juke 2010 г. После появления в 2010 году в Европе Nissan Juke имел большой успех и разошелся тиражом более 270 000 авто.

Красная линия

Этот Nissan в обязательном порядке имеет эффектные 18-дюймовые колесные диски цвета темный антрацит, отмечен красными элементами – корпусами наружных зеркал и окантовками аэродинамических элементов темно-графитовой окраски – передней «губы», широких выступающих порогов и внушительного заднего диффузора. Индивидуальность своей машине можно придать, заказав фирменную аппликацию. Наклейки – в тех же трех основных цветах, что позволяет сделать контрастную отделку кузова.

Nissan Juke Nismo выглядит заметно агрессивнее и спортивнее обычного «Джука». В стандартной версии слишком бросаются в глаза круглые иллюминаторы в переднем бампере. Мы даже рекомендовали предохранять радиатор при помощи специальной сетки («АЦ» № 19’2011). В Nissan Juke Nismo на их место естественно вписался широкий воздухозаборник с ячеистой решеткой. Интегрированные в передний бампер противотуманные фары заменены светодиодными полосками ходовых огней в боковых воздухозаборниках. На переднеприводных Nissan Juke Nismo они не используются, а на полноприводных левый предназначен для подачи воздуха на охлаждение масляного насоса. Машина шире благодаря окрашенным в цвет кузова накладкам на колесные арки. Одновременно глянцевая черная отделка средних стоек кузова добавляет Nissan Juke Nismo солидности.

Еще по теме:

Nissan Juke: Дело молодое
В данной модификации Nissan Juke стоит более тридцати тысяч долларов, что обязывает построенную на платформе хэтчбека В-класса Micra машину соответствовать стандартам авто классом, а то и двумя выше. Посмотрим, как у него это получается.

Nissan Leaf: Заряжай, поехали!
Каковы факторы популярности авто? Низкая цена и стоимость содержания, простота обслуживания, практичность. Именно этим критериям не соответствовали электромобили. Но ситуация меняется. В этом я убедился на тест-драйве серийного Nissan Leaf в Москве.

Спортивная тема темными и красными тонами и нитями поддержана и в интерьере. Салон подарит яркие эмоции тем, кому не чужд автоспорт. Особенно когда берешься руками за руль, отделанный алькантарой и с отметкой «нулевого» положения. И хотя он регулируется только по углу наклона, мне легко удается плотно сесть в глубокие кресла. Они обеспечивают отличную поддержку ног и надежно фиксируют тело в любых поворотах.

Два по десять

Создатели Nissan Juke Nismo не стремились поразить всех мощностью или скоростью. Это не экстремальный 485-сильный Juke R, который может раскрыться лишь на гоночном треке. Под капотом первого в Европе и Украине «гражданского» автомобиля под брендом Nismo находится 1,6-литровый мотор с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом DIG-T, но форсированный до 200 л. с. и 250 Нм. Это позволило немного улучшить динамику, ведь масса машин практически не изменилась.

Трансмиссий, как и для обычного турбированного «Джука», предлагается две, и они четко привязаны к типу привода. Переднеприводный Nissan Juke Nismo с 6-ступенчатой МКП радует туговатым, но коротким ходом рычага. Версия с полным приводом оснащается бесступенчатым вариатором CVT Xtronic.

При помощи системы управления динамическими настройками Nissan Dynamic Control System (NDCS) можно менять функции кнопок и изображения на цветном дисплее – например, следить за тем, насколько экономно вы едете, либо наблюдать за разгоном и засекать время прохождения участка или круга, следить за продольными и поперечными перегрузками, отдачей крутящего момента. А на полноприводных машинах в режиме Sport – получать более быстрые отклики на газ, большее усилие на руле. В режиме Normal рулевое управление­ и ­климат-контроль работают по обычной программе. В режиме Eco еще и обороты мотора уменьшаются для более плавного ускорения, а нагрузка на климатическую установку снижается, в результате это приводит к экономии топлива. Хотя и в данном режиме авто не расслабляется, а его руль остается собранным, точным и упругим.

В любом случае Nissan Juke Nismo очень азартен на узких закрученных горных серпантинах. Компактные размеры, точная и насыщенная усилием баранка с адаптированным усилителем, постоянное присутствие в салоне низкого баритона перенастроенной выхлопной системы, более жесткая подвеска – на таком автомобиле хочется ехать все быстрее и быстрее, пока переднеприводный кроссовер не начинает под тягой выскальзывать наружу виража, попадая в цепкие объятия системы стабилизации ESP.

Куда надежнее ведет себя полноприводный Juke Nismo. Ведь в его задней подвеске вместо торсионной балки используется многорычажная схема, а привод – на все колеса Nissan All-Mode 4×4-i. Он знаком по обычным полноприводным «Джукам» и направлен на то, чтобы добавлять устойчивости и надежности в скоростных поворотах. Его изюминка не столько в распределении крутящего момента двигателя между осями, сколько в системе управления вектором тяги Nissan Torgue Vectoring System (TVS). Аналогичная система используется и на Nissan GT-R. В повороте она отправляет большую часть крутящего момента на внешнее заднее колесо, что и помогает полноприводному Nissan Juke Nismo заметно надежнее придерживаться траектории. При открытии газа полноприводная машина с похвальным упорством ввинчивается в закрученные виражи, не беспокоя ESP.

За счет иных аэродинамических элементов и бамперов Nissan Juke Nismo на 30 мм длиннее и на 5 мм шире обычного «Джука». Внешние изменения сделаны с учетом спортивного опыта компании Nismo. Так, крупный спойлер увеличивает прижимную силу на высокой скорости, более широкие шины повышают устойчивость в поворотах.	Аэродинамический обвес не оказывает негативного влияния на дорожный просвет. Он составляет стандартные для Juke с передним приводом 180 мм и с полным – 170 мм. Угол въезда – 22°, съезда – 25°, рампы – 22,3° (23° для 4WD).
	Для первого «гражданского» Nismo мощность двигателя увеличена на 10 л. с. – до 200 л. с., а крутящий момент вырос на 10 Нм – до 250 Нм.

Это только начало

Nissan Juke Nismo показывает, насколько спортивные технологии могут улучшить гражданский продукт. Нам этот кроссовер показался более целостным, чем обычная турбированная версия. В Juke от Nismo мы нашли прекрасный баланс удовольствия и практичности при повседневном использовании. Авто не поражает огромной мощностью и не шокирует запредельной скоростью, оно просто доставляет больше удовольствия от управляемости, позволяет быстрее и увереннее проходить повороты, а также выделиться даже среди других владельцев и без того такого незаурядного авто. Совместными усилиями инженеры Nissan и Nismo хотят подарить нам удовольствие от драйва. А вот сколько в Украине придется доплатить за блеск глаз, мы узнаем уже в апреле, когда машина поступит в продажу в нашей стране.

Nismo: вчера, сегодня, завтра

В 1964 году Prince Skyline 2000GT (S54) с форсированным двигателем от роскошного седана Gloria отвечал регламенту спортивных состязаний.

Все началось с того, что в 1964 году инженеры компании Prince Motors, позже приобретенной Nissan, решили увеличить объем продаж своих машин за счет выпуска спортивных версий. Первым стал Prince Skyline 2000GT (S54). После этого деятельность Nissan в области автоспорта была направлена, с одной стороны, на работу со спортивными командами, а с другой – с заказами частных клиентов. В 1984 году оба эти направления слились в единое, а название – в Nissan Motorsport International Co. Ltd., сокращенно – Nismo. Японский бренд получил широкую известность в автоспорте благодаря участию и победам в 24-часовых гонках в Спа и Ле-Мане, японском чемпионате GT, ралли «Дакар» и шоссейно-кольцевых гонках. Фанаты скоростных японских машин бренд Nismo уже долгие годы знают по массовым фестивалям и тюнинговым моделям, а поколение геймеров – по серии компьютерных игр Gran Turismo® от Sony и программе GT-Academy. Кстати, победители этих виртуальных соревнований – Лукас Ордонез и Джордан Трессон – уже выступают на реальных прототипах Nissan в 24-часовых гонках в Ле-Мане. Ян Марденбор выиграл заезд в британском чемпионате GT за рулем Nissan GT-R Nismo GT3. И неслучайно первое массовое появление Nissan Juke Nismo произошло в конце 2012 года именно в виртуальном мире – в специальной версии игры Asphalt7:Heat для платформ iOS и Android. Именно Nissan Juke Nismo должен стать связующим звеном между гоночными трассами и дорогами общего пользования. Ведь в то время, когда многие производители отказываются от спортивного духа своих машин, Nissan, наоборот, начинает его культивировать в Европе, как он давно это делает в Японии.

Экспериментальный гоночный автомобиль DeltaWing отличается уменьшенными массой, мощностью, аэродинамическим сопротивлением, расходом топлива и износом шин. Полученные технологии использовались и при создании Nissan Juke Nismo.	Прототип будущего флагманского Nissan Juke Nismo – мощность мотора 218 л. с., подвеска еще на 10% жестче, клиренс заниженный.
Полный «сюр» – когда ведешь по треку жесткий, тяжелый в управлении, но потрясающе надежный в поворотах гоночный электромобиль Nissan Leaf Nismo RC, тебе сопутствуют только свист ветра, шорох шин и «троллейбусный» звук электромоторов.	Nismo хочет пересадить поколение геймеров из-за виртуальных компьютерных штурвалов за руль настоящей машины. Угадайте, какой фирмы?
Смотрите видео: Автоцентр знакомится с прототипами и гоночными машинами под брендом Nismo

Резюме

Кузов и комфорт
В новом спортивном образе Juke выглядит более агрессивным, серьезным и взрослым. Аэродинамический обвес благоприятно сказывается на аэродинамике и не оказывает негативного влияния на дорожный просвет. Он составляет стандартные для Juke с передним приводом 180 мм и с полным – 170 мм. Великолепная обзорность по боковым зеркалам. Подвеска на 10% жестче, но на ровной дороге это выливается лишь в меньшие крены.	На горных серпантинах левая стойка кузова частенько перекрывала обзорность. Это Nismo досталось от обычного «Джука». Колеса с 18-дюймовыми дисками выглядят красивее, но как они покажут себя на наших разбитых дорогах?
Силовой агрегат и динамика
Вариатор позволяет поиграть в ручное переключение с 7-ю виртуальными «ступенями», но все равно реагирует на кик-даун. А в городской толкучке автоматический режим работы CVT обладает неоспоримым преимуществом. Улучшены динамические характеристики и управляемость. При этом сохранены экологические показатели мотора.	Когда вариатор, переключаясь сильно вниз, легко загоняет стрелку тахомет­ра вверх, в салон заметно пробивается громкий звук мотора.
Финансы и оснащение
Juke Nismo станет одним из первых авто, где как опция используется усовершенствованная информационно-развлекательная система Nissan Connect. Разрабатывается приложение, которое позволит соединять компьютерную сис­тему авто c iPad. Стоимость переднеприводного Nissan Juke Nismo в Украине должна быть на уровне цены обычного «Джука» с полным приводом в не самой дорогой версии Shiro.	Наиболее азартной могла бы стать версия с полным приводом и «механикой». Но такой вариант не предлагается. Только богатое оснащение подразумевает, что этот автомобиль будет доступным не очень многим.

Nissan Juke Nismo	2WD	4WD
Общие данные
Тип кузова	хэтчбек
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4165/1770/1565
База, мм	2530
Колея передн./задн., мм	1525/1525	1525/1505
Клиренс, мм	180	170
Масса снаряженная/полная, кг	1293/1721	1430/1846
Объем багажника, л	251/830	207/786
Объем бака, л	46	50
Двигатель
Тип	бенз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к-во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1618
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин	147(200)/6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	250/2400–4800
Трансмиссия
Тип привода	передний	подкл. полный
КП	6-ст. мех.	вариатор CVT
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./полузавис.	независ./независ.
Усилитель	электро
Шины	225/45 R18
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	215	200
Разгон 0–100 км/ч, с	7,8	8,2
Расх. трасса–город, л/100 км	5,6–9,1	6,0–9,8

Киев – Барселона – Киев

Дмитрий Чабан
Фото автора и Nissan

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

2017 Nissan Juke Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Я владел Juke 1 день, пошел снег, мне очень понравилось !!

автор: LisaLeigh777 из города Эгг-Харбор в вс, 17 дек.2017 г.

Мне нравится все про это! Как я уже сказал выше, в первый день мне пришлось ехать полтора часа, и там была метель! Мой Juke ехал, как плуг, по слякоти и льду без проблем со скольжением и застреванием! Очень легко ездить и летает в сухую погоду! Очень весело водить, жесткое рулевое управление, которое делает маневрирование на поворотах чрезвычайно безопасным, красивые сиденья, удобство, а внешний вид соответствует моим высоким стандартам! Спасибо Nissan !!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

40 из 40 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

LOVE IT!

по radar2961 из Янгстауна, Огайо 23 окт 2017, пн

Купил эту машину месяц назад. Любить это! Единственное, что я могу сказать плохо, это … не слишком много места для ног сзади для пассажиров, а для меня… У меня только БОЛЬШИЕ собаки, и им это нравится … так что это ИДЕАЛЬНО! Багажник небольшой, как багажник небольшой машины, а не как багажник внедорожника. Если вы ищете комфорт, стиль, 3 различных режима движения, все элементы управления под рукой, сидите выше автомобиля, вот и все!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

22 из 22 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Nissan Juke — автомобиль, которым стоит владеть !!!

автор: Parkergirl64 из Стэнфилда в пн 12 фев 2018

Вы можете многое сделать за свои деньги. Отличная машина. ЛЮБИТЬ ЭТО !!!! Я не могу поверить во все дополнительные услуги, которые я получил за такую ​​цену.Nissan всегда был фаворитом, но Juke все же лучший !!!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

20 из 20 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Моя первая надежная и комфортная машина.

счастьем из Флориды в вс, 18 фев 2018

Эта машина отвечает моим потребностям. Мне нравится место для хранения вещей под багажником, она не видна и большая, поэтому в нее можно положить много вещей.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

11 из 11 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Очень прикольная машина за свои деньги

автор: Jb14814 из Ниагары 19 октября 2017 г.

Я купил Juke Black Pearl Edition, и водить его было действительно весело. Учитывая его размер, он обладает хорошей мощностью.Хотелось бы, чтобы в багажнике было побольше места и подлокотник. Но в остальном я до сих пор очень любил это.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Маленький, но надежный

Автор: JCallaghan от принца Джорджа, Британская Колумбия 19 октября 2017 г.

Этот автомобиль был куплен как автомобиль от точки А до точки Б. Он немного меньше, чем мне хотелось бы, но для того, что нам было нужно, он работает.У меня тоже есть Micra, но я не мог выбрать этот вариант.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

OH YEA

от OHYEA от согласия nh в пн 10 авг 2020

Единственная претензия, которая у меня есть к этой машине. Кнопки подогрева сиденья находятся под центральным подлокотником. В остальном все положительно.чрезвычайно удобен даже в дальних поездках, есть много свободного места. Никогда не было проблем с прохождением. Он всегда находится на правильной передаче, чего нет у большинства автоматов. Почему они перестали делать их для США, мне не по силам.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Пока что она шикарная и умная покупка!

автор: EslingerJuke из Ноксвилля, Теннесси пт 29 мая 2020

Этот автомобиль идеально подходит для меня и моего мужа. Он соответствует всем моим потребностям в комфорте, эстетике, размерах и доступности.У нас есть пушистые дети, и их переноски идеально подходят как на задних сиденьях, так и сзади. Я кладу их сзади, так как они мои дети. Я давно вижу, что владею этой машиной!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Мне нравится мой новый Juke.

автор: Juke Lover из Новой Британии в понедельник, 16 октября 2017 г.

Я люблю свой Juke. На вид он маленький, но очень удобный. Это заставляет вас чувствовать себя на вершине мира.Хороший номер для семьи из 5 человек и всех их покупок. Он имеет хорошую мощность и НЕ ОПУСКАЕТ ваш кошелек на насосе. Пробег неплохой. Это просто идеально.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

28 из 29 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Мой второй Juke обменял 2012 на

2017

по Melish из Уоррингтона, штат Пенсильвания. в вс 15 июл 2018

Между годами есть тонкие различия. Обе модели S. Мне не нравится тот факт, что на приборной панели 2017 года не отображаются мили до заполнения и показания одометра на одном экране.Одно важное отличие — расход бензина. С 2012 года в AWD все время он в среднем составлял около 25 миль на галлон. 2017 год намного лучше со средним показателем 30 миль на галлон даже на полном приводе все время. Якобы это увеличение связано с обновлением трансмиссии CVT. К сожалению, Nissan решил прекратить выпуск Juke после 2017 года и заменить его на Kicks, который имеет намного меньшую мощность и даже не предлагает полный привод. БОЛЬШАЯ ОШИБКА, и я предсказываю вялые показатели продаж Kicks.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

49 из 51 человек посчитали этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Nissan Juke NISMO / NISMO RS Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья Recaro -inc: сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой и переднее пассажирское сиденье с 4-позиционной регулировкой

Сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Руль из кожи алькантары / имитации замши

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Автоматический кондиционер

Бардачок

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Кожаный материал переключателя передач

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели из углеродного волокна, вставка дверной панели в цвет кузова, вставка консоли из имитированного углеродного волокна, хромированные / металлические вставки в интерьере и панель приборов с обивкой из искусственной замши

Вставка дверной отделки из имитации замши

Recaro Seat Trim -inc: тисненый логотип и встроенные подголовники

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Огни грузового пространства

Полки в дверях водителя и пассажира

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up / Down

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Фиксированные передние подголовники и задние подголовники с ручной регулировкой

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2015 Nissan Juke NISMO / NISMO RS NISMO RS 5dr Wgn CVT AWD Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья Recaro: сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой, переднее пассажирское сиденье с 4-позиционной регулировкой и регулируемые по высоте передние подголовники

Сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Выборочный сервисный доступ в Интернет NissanConnect

Рулевое колесо из кожи / имитации замши

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Автоматический кондиционер

Бардачок

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Кожаный материал переключателя передач

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели из углеродного волокна, вставка дверной панели в цвет кузова, вставка консоли из имитированного углеродного волокна, хромированные / металлические вставки в интерьере и панель приборов с обивкой из искусственной замши

Вставка дверной отделки из имитации замши

Обивка сиденья из искусственной замши / кожи

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Огни грузового пространства

Интеграция смарт-устройств

Интегрированная система навигации с голосовой активацией

Полки в дверях водителя и пассажира

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up / Down

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Фиксированные передние подголовники и задние подголовники с ручной регулировкой

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Обзор Nissan Juke Nismo RS

Несмотря на свои спортивные намерения, Juke Nismo RS не может конкурировать с лучшими хот-хэтчберами.Обновления по сравнению с предыдущей версией принесли улучшения, но они могут показаться синтетическими и немного надуманными. Привлекательность этого нетрадиционного хот-хэтча заключается в сочетании скорости, стиля и повседневного использования.

На официальной странице сайта Nissan Juke NISMO RS есть забавное количество преувеличений, где японский производитель заявляет, что его разрекламированный компактный внедорожник «объединяет десятилетия знаний, полученных на гоночной трассе», и что «это кроссовер с максимальной производительностью» .

Любой, кто действительно думает, что Porsche Macan Turbo — и все большее количество других действительно ориентированных на производительность кроссоверов — не опустошит NISMO RS в любом тесте, вероятно, слегка ненормален.Но, как показывает сам внедорожник NISMO, это не обязательно плохо.

• Обзор Nissan Juke Nismo

Конечно, NISMO мало что может коснуться, если вы хотите сначала заставить всех взглянуть, а затем немного повеселиться за рулем компактного кроссовера. Но прежде чем вы решите, что именно вы хотите сделать, помните, что есть множество горячих люков, которые легко соответствуют всем впечатляющим характеристикам Juke NISMO и с комфортом превосходят его по характеристикам. Juke NISMO 0-60 время 7 секунд (8 секунд, если вы заказываете версию 4×4) вряд ли электрифицирован по современным стандартам хот-хэтча.Тем не менее, Juke NISMO, выставленный на продажу сегодня, немного горячее, чем оригинал, выпущенный около семи лет назад, с повышением мощности в 2015 году до 215 л.с. с первоначальных 197 л.с. Теперь он также официально известен как NISMO RS.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Стандартный Nissan Juke всегда был чем-то вроде автомобиля Marmite. с точки зрения дизайна, а модель NISMO RS, вероятно, укрепит ваши взгляды, нравится вам это или ненавидит.

Это по-настоящему бросается в глаза, с обвесом, который включает в себя зияющую переднюю решетку, колесные арки с расширенными губами, чтобы прикрыть пикантные 18-дюймовые легкосплавные диски, более глубокие боковые юбки и большой задний спойлер. Общий эффект имеет что-то вроде карикатуры на мангу, но Nissan — через свое тюнинговое подразделение NISMO — считает, что все модификации стиля в глубине души повысили аэроэффективность.

В задней части более глубокий бампер с вставкой диффузора и одна большая выхлопная труба делают Juke ниже и шире.Небольшой спойлер в области багажника и фирменные красные акценты Nismo на наружных зеркалах заднего вида и тормозных суппортах завершают преобразование из компактного кроссовера в маленький горячий внедорожник.

Nissan подошел к интерьеру Juke аналогичным образом, уделяя особое внимание водителю. Рулевое колесо, обтянутое алькантарой, и спортивные замшевые сиденья с яркой контрастной красной прострочкой.

• Лучшие горячие хэтчбеки

RS хорошо оборудован, с климат-контролем и круиз-контролем, а также 5.8-дюймовый сенсорный экран для спутниковой навигации и камеры заднего вида. Но кабина Juke сейчас показывает свой возраст, и хотя Nismo действительно поднимает атмосферу, они не могут коренным образом изменить то, что является тесным и неудобным пространством.

Модель RS отличается множеством улучшенных характеристик по сравнению с предыдущим Juke Nismo, включая дифференциал повышенного трения, увеличенные передние тормоза 320 мм и более жесткие пружины и амортизаторы.

Он по-прежнему хорошо едет даже по неровной дороге, с удобной кромкой демпфирования, но, несмотря на эти настройки подвески, увеличенный клиренс означает, что компактный кроссовер катится в поворотах.Жестко водите Nismo RS, и вы обнаружите, что он не соответствует своему внешнему виду. Сцепление невысокое, поэтому, если вы слишком быстро подъедете к повороту, машина будет плохо поворачиваться.

Повороты не особенно резкие, а легкое рулевое управление также не дает особой отдачи, из-за чего Nissan чувствует себя своенравным и невнятным на дороге. Он дополняется 1,6-литровым турбированным агрегатом Juke мощностью 215 л.с.

Даже с этим механическим передним дифференциалом, улучшающим сцепление с дорогой, Nismo RS не снижает мощность эффективно.Двигатель превосходит передние колеса, с большим количеством пробуксовки колес и крутящим моментом, тянущим рулевое колесо.

Упаковка не является сильной стороной Juke, и она проявляется, как только садишься на борт. Положение водителя неправильное, без регулировки вылета руля, а спортивные сиденья не предлагают поддержки или регулировки, которые мы ожидали, — хотя вы можете добавить поддерживающие Recaros за дополнительные 1300 фунтов стерлингов.

Nismo RS кажется тесным и дешевым, с твердым пластиком для приборной панели и дверей.Сядьте сзади, и это вызывает еще большую клаустрофобию, с ограниченным пространством над головой и крошечной дверью, ограничивающей доступ. Плотная кабина ограничивает обзор сзади, хотя обзор вперед лучше благодаря высокому положению водителя.

Гибкий пол багажника Juke позволяет использовать все 354 литра пространства или меньший объем с более безопасной зоной вне поля зрения. Это единственное удобное место для хранения вещей, поскольку перчаточный ящик и дверные ящики довольно маленькие.

Nissan Juke Nismo RS обзор, цена и характеристики

Что это?

Вы уже знаете, что Juke Nismo RS не складывается как горячий хэтчбек, потому что он слишком высок и высок для этого, и в равной степени он не совсем подходит как небольшой семейный кроссовер, потому что он слишком жесткий и дорого по сравнению с основной моделью.

Инопланетная эстетика Juke — как и более раннего Juke Nismo, замененного этой версией RS — была дополнена агрессивными бамперами, 18-дюймовыми колесами и контрастными зеркалами заднего вида. Красные линии акцента аккуратно связывают его с грозным GT-R Nismo, но на этом сходство заканчивается.

Двигатель, трансмиссия и время 0-60

В то время как halo GT-R может похвастаться почти 600 л.с., Juke довольствуется 215 л.с. (на 18 л.с. больше, чем у уходящего Juke Nismo). Двигатель представляет собой 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который питает передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения.Nissan утверждает, что разгон до 100 км / ч занимает ровно семь секунд. Полноприводный вариант Nismo RS тоже существует, но только с вариатором. Двигателю не хватает реакции на низкий крутящий момент лучших четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом — обратите внимание на максимальный крутящий момент 206 фунт-фут при 3600 об / мин и сравните это (я знаю, я сказал, что не буду…) с Peugeot 208 GTI 30th. Юбилейный двигатель, который развивает 221 фунт-фут при 1750 оборотах в минуту.

Технические особенности

Передняя подвеска со стойками MacPherson и задний мост с торсионной балкой были перенастроены с более жесткими пружинами и амортизаторами, тормозные диски теперь имеют диаметр 320 мм впереди, а кузов был усилен.Несмотря на более целенаправленную настройку шасси, Juke Nismo RS на самом деле едет с нежной плавностью, которая ускользает от большинства обычных горячих люков. Это спортивный автомобиль, поэтому есть резкость в том, как он справляется с неровностями, но есть также эффективное и мягкое демпфирование.

Как это водить машину?

Nismo довольно заметно катится, и именно отсутствие плоского корпуса ограничивает динамический потенциал. При повороте на средней скорости машина наклоняется, а затем начинает проявлять недостаточную поворачиваемость.Это MO Nismo, и его нельзя убедить делать что-то еще в дороге. То же самое верно и на трассе, за исключением того, что в быстрых поворотах один только импульс, а не какой-либо конкретный смещенный назад баланс шасси, заставит спину отступить. Качество переключения передач находится на высшем уровне, и LSD эффективно распределяет крутящий момент по передней оси. Однако под нагрузкой наблюдается избыточная пробуксовка внутреннего колеса, которая запускает антипробуксовочную систему. Это не создает впечатления, будто машину везут из поворота на натянутой веревке, но это лучше, чем открытый дифференциал.

Искусственный утяжелитель и слегка агрессивная реакция самоцентрирования придают рулевому управлению эластичность, которая полностью искажает любые сообщения, которые могут поступать от передней оси. Это превращает быстрый поворот в угол в угадайку, чему не способствует скромный прикус при повороте. Короче говоря, это не та машина, которая естественно и без усилий разносит скорость.

Rivals

К Juke Nismo RS нужно подходить под косым углом, а не в лоб, потому что он полностью бросает вызов обычным условным обозначениям жанра и категории.Это не та машина, которая выдерживает объективную проверку, но она другая, и за это мне она нравится. Подходите к этому как к курьезу, и не допускайте бесплодных сравнений с Focus ST и т.п.

Двигатель	Рядный 4-цилиндровый, 1618 куб. См, с турбонаддувом
Мощность	215 л.	137 миль в час
0-62 миль в час (заявлено)	7.0sec
MPG	39,2
В продаже	Сейчас

Руководство покупателя Nissan JUKE 2017: обзоры, характеристики, сравнение

Новое содержимое для Juke 2017 года включает новые 17-дюймовые механически обработанные литые диски на планках SV и SL. Кроме того, пакет для холодной погоды (тканевые передние сиденья и наружные зеркала с подогревом) теперь входит в стандартную комплектацию модели SV. Ограниченная серия Juke Black Pearl Edition с эксклюзивной окраской Super Black и контрастными акцентами Pearl White — новинка 2017 года.Выпуск Black Pearl Edition ограничен всего 1000 экземплярами в США.

Nissan Juke — смелый новичок автопроизводителя в небольшом, но растущем сегменте субкомпактных кроссоверов. Juke размещается ниже компактных Rogue и среднего размера Murano, а также трехрядных Pathfinder и Armada. Еще один недорогой и новый вариант кроссовера в линейке Nissan — Rogue Sport.

Помимо Black Pearl Edition, Juke доступен в моделях S, SV, SL, Nismo и Nismo RS. Мощность для Juke исходит от 1-го двигателя с турбонаддувом.6-литровый двигатель I-4 в большинстве конфигураций агрегатировался с вариатором. Шестиступенчатая механическая коробка передач используется на переднеприводных моделях NISMO и NISMO RS.

Мощность двигателя составляет 188 л.с. и 177 фунт-футов в большинстве комплектаций. NISMO RS развивает 215 л.с. и 210 фунт-фут в форме с передним приводом и 211 л.с. и 184 фунт-фут с полным приводом. Хотя NISMO и NISMO RS обладают уникальной внешней аэродинамикой и отделкой салона, только NISMO RS отличается более мощным двигателем и уникальной настройкой подвески, рулевого управления и тормозов.

Стандартные функции включают запуск кнопки, камеру заднего вида, NissanConnectSM с мобильными приложениями, 5.0-дюймовый цветной дисплей, Bluetooth-телефон и музыка.

Несмотря на то, что Nissan Juke 2017 года был протестирован только в тестах на лобовое столкновение и опрокидывание (получил три и четыре звезды соответственно), Nissan Juke 2016 года получил четырехзвездочный общий рейтинг безопасности от NHTSA (из возможных пяти звезд). ). В тестах IIHS Juke 2017 получил оценку «Хорошо» в тестах на умеренное перекрытие спереди, сбоку, прочности крыши, подголовников и сидений, но только в тесте на небольшое переднее перекрытие.Juke недоступен с системой предупреждения или предотвращения столкновения спереди.

«Juke — отличный выбор для тех, кто ищет небольшой кроссовер с удовольствием от вождения. Однако, если вам нужно место для взрослых и возможность перевозки груза, вам лучше подойдет традиционный хэтчбек или универсал», мы сказали в нашем Первом тесте Nissan Juke SL AWD 2015 года. «Пространство и удобство использования принесены в жертву поляризующему стилю и удовольствию от вождения в Juke, что делает его одним из наименее практичных продуктов в сегменте небольших кроссоверов.Однако как только вы садитесь за руль и едете, все мысли о непрактичности и поляризационном взгляде волшебным образом исчезают, заменяясь увлекательным характером вождения и захватывающими характеристиками на дороге ».

В нашем Nissan Juke 2015 NISMO RS FWD First Test, мы сказали: «Возможно, мы не самые большие поклонники Nissan Juke NISMO RS 2015 года с точки зрения его внешнего вида, но одного привода достаточно, чтобы компенсировать недостатки дизайна этой поляризующей модели. Мы бы попросили немного менее укрепленные сиденья и немного меньше алькантары, но Juke NISMO RS сияет на дороге.Увеличенное грузовое пространство могло бы повысить привлекательность этой модели, но мы просто должны быть довольны быстрой моделью, которая потребляет топливо, несмотря на ее высокие показатели производительности ».

Обзор

: Nissan Juke Nismo сочетает в себе черепаху, зайца и уродливую утенок

Помните старинную басню о черепахе и зайце? Конечно, медленный и упорный выигрывает в гонке, но это также довольно скучно. Многие предпочитают вариант с большей скоростью. Вы всегда можете воспользоваться вздремнуть дальше по дороге.

Но Nissan пошел дальше этой идеи, объединив двух животных в одно, придав своему маленькому кроссоверу Juke в форме черепахи скорость, похожую на зайца, с Juke Nismo RS. Всего несколько доработок и изменений превратили бодрый, но все еще мягкий Juke в другое животное.

Nissan Juke Nismo RS для Globe and Mail Нил Ворано для Globe and Mail

История продолжается под рекламой

Nissan Juke Nismo RS для Globe and Mail Нил Ворано для Globe and Mail

Полноприводной У Nismo RS такой же турбонаддув, 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель в качестве базового Juke, только у этого есть другой выхлоп, переназначенная электроника и более мощные шатуны для увеличения мощности с 23 до 211, а также увеличение крутящего момента на 7 фунт-фут до 184 (передний версия с колесным приводом получает 215 лошадиных сил и 210 фунт-фут крутящего момента). Это может показаться не большим увеличением, но это действительно вызывает некоторое вызывающее улыбку ускорение. Другие изменения в шасси и подвеске, а также полноприводная система с векторизацией крутящего момента превратят эти улыбки в хихиканье в поворотах для удивительно маневренной управляемости, учитывая, что это высокий кроссовер.

Что не спортивно, так это вариатор, единственная трансмиссия, доступная на AWD Nismo RS. При резком ускорении или подъеме на длинные холмы двигатель постоянно гудит на устойчивых и высоких оборотах; эффект еще больше раздражает хриплый выхлоп. Конечно, есть подрулевые переключатели, и вы можете имитировать восьмиступенчатую DSG, но это может утомить при обычной езде.

Дело в том, что Juke — это не столько история про черепаху и зайца, сколько гадкого утенка. Его странная форма многим кажется слишком странной.И примерно по той же цене вы могли бы иметь такие же энергичные маленькие автомобили с более гладким внешним видом: например, Volkswagen Golf GTI (который раньше назывался Rabbit. Совпадение?), Один из лучших хот-хэтчбеков на рынке, может иметь шестиступенчатую механическую коробку передач, 197 лошадиных сил и более быстрое ускорение. Тем более, Ford Fiesta ST — это маленький крик, который шумит в поворотах. Однако оба доступны только с передним приводом.

Но если вы цените более высокую посадку, полный привод и выделение из толпы, возможно, стоит обратить внимание на Nissan Juke Nismo RS.Он не выиграет каждую гонку, но он веселее, чем медленно и стабильно.

Вам понравится эта машина, если … Вы в глуши духом, но находитесь на скоростной полосе дороги.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

История продолжается под рекламой

• Базовая цена: 28 798 долларов, при испытании: 31 998 долларов
• Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
• Коробка передач 906 906 CVT 906 906 Топливо экономичность (л / 100 км): 9.4 город; 8.1 трасса, обычное топливо
• Альтернативы: Volkswagen Golf GTI, Ford Fiesta ST, Mini Cooper S

РЕЙТИНГИ

• Внешний вид: Этот маленький кроссовер похож на удивленную лягушку, готовую прыгнуть. Особенности Nismo, такие как красные тормозные суппорты, красная акцентная линия и красные зеркала заднего вида, добавляют колоритности, но это не может преодолеть мультяшные размеры.
• Интерьер: Осторожно при посадке в Nismo RS; Слишком сильное падение на твердые как скалы валики сидений Recaro будет неприятным сюрпризом.Эти обтянутые алькантарой сиденья, которые есть только в версии RS, ощущаются как в гоночном автомобиле. Вы когда-нибудь садились в гоночную машину? Он не создан для комфорта. Небольшие размеры сиденья вызывают в салоне еще большую клаустрофобию, чем сейчас. Передняя панель из жесткого черного пластика составляет большую часть приборной панели, создавая ощущение дешевизны.
• Производительность: Не считая вариатора, пакет отлично работает для гоночной езды. Векторное управление крутящим моментом с полным приводом помогает маленькому кроссоверу резко срезать повороты и удерживать его на трассе.
• Технология: Здесь нет ничего революционного, хотя есть то, что вы ожидаете от автомобиля такой цены.
• Груз: Juke имеет одну из самых маленьких грузовых площадей в своем классе. Не хватает места для хранения телефонов и монет.

Вердикт

6.0

Juke Nismo RS спортивный и увлекательный в управлении, но сами по себе сиденья делают этот автомобиль сложным для повседневного использования.

Ставьте нам лайки на Facebook

Следуйте за нами в Instagram

История продолжается под рекламой

Добавьте нас в свои круги

Подпишитесь на нашу еженедельную подписку6 9 906 .