Отзывы мазда сх 5 2019: Отзывы автовладельцев о Mazda CX-5 среднеразмерный кроссовер

Обзор

Отличительный стиль и привлекательная динамика движения отличают Mazda CX-5 2019 года от конкурентов. Чудесная Mazda кажется дороже, чем она есть на самом деле, что добавляет ей очарования. В стандартную комплектацию входит экономичный четырехцилиндровый двигатель с автоматической коробкой передач и передним приводом; полный привод и мощный двигатель с турбонаддувом или дизельный двигатель не являются обязательными.Его богато выглядящий интерьер ставит его в класс выше своих конкурентов по цене, и доступны многочисленные функции помощи водителю. Если судить строго по цифрам, CX-5 2019 года ни в чем не лучший. Но это самый красивый и управляемый компактный кроссовер. Это делает его победителем в нашей книге и дает ему еще одно место в нашем списке 10 лучших грузовиков и внедорожников.

Что нового в 2019 году?

CX-5 2019 года получил важные обновления, которые включают в себя новые доступные функции, новую топовую модель и первый в мире двигатель с турбонаддувом.Последнее объявление является самой большой новостью, поскольку мы ранее сетовали на ограниченный выбор трансмиссии Mazda. CX-5 теперь имеет дополнительный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с., который сочетается исключительно с полным приводом и может быть установлен только на двух топовых моделях. Это включает в себя совершенно новую модель Signature, которая имеет множество роскошных функций, таких как дополнительные деревянные и хромированные акценты внутри, внутреннее освещение, обивка из коричневой кожи, эксклюзивные элементы экстерьера и система камеры с обзором на 360 градусов с передними и задними датчиками парковки .Каждый CX-5 2019 года имеет обновленную подвеску и рулевое управление, а также последнюю версию системы G-vectoring Control Plus, преимущества которой мы уже исследовали ранее. Информационно-развлекательная система теперь доступна также с Apple CarPlay и Android Auto. Дизельный четырехцилиндровый двигатель также наконец-то присоединился к линейке, но он менее мощный, чем двигатель с турбонаддувом, и зарезервирован для самой дорогой отделки.

Цены и какой купить

Модель Touring представляет собой лучшую стоимость, поскольку она имеет больше стандартных функций, чем базовая модель, и стоит на несколько тысяч долларов меньше, чем топовая версия.Те, кто хочет или нуждается в полном приводе, могут добавить его за 1400 долларов. В каждом CX-5 Touring 2019 года есть такие предметы роскоши, как передние сиденья с подогревом, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач; адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет — другие стандартные особенности. Мы также добавили бы пакет Preferred Equipment, который включает аудиосистему Bose, заднюю дверь с электроприводом и люк на крыше.

Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка

Нравится: Превосходная плавность хода и управляемость, отзывчивость на низких скоростях, автоматическая коробка передач с быстрым переключением передач.
Не любит: Двигатель с турбонаддувом зарезервирован для топовых комплектаций, дизельный двигатель лишен преимуществ, может буксировать только максимум 1500 фунтов.

Стандартный четырехцилиндровый двигатель CX-5 мощностью 187 л.с. обладает отличным откликом на газ при трогании со светофора или при езде по городу, поэтому он чувствует себя быстрее, чем есть на самом деле. Это на более высоких скоростях, например, при попытке проехать или выехать на автостраду, двигатель без турбонаддува чувствует себя недостаточно мощным.Версия с турбонаддувом мощностью 250 л.с., которую мы тестировали, обеспечивала гораздо более быстрое ускорение, разгон с нуля до 100 км / ч за 6,2 секунды и разгон с 50 до 70 миль в час за 4,6 секунды. Хотя двигатель с турбонаддувом также сочетается с быстрой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, его можно использовать только с полным приводом. Точно так же новый для 2019 года дизельный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель (называемый Skyactiv-D) исключительно сочетается с полным приводом и может быть установлен только на самой дорогой модели Signature. Дизель развивает 168 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента, что меньше, чем у газового двигателя с турбонаддувом.

Вам не нужно усердно водить CX-5, чтобы насладиться им или оценить его превосходство. Конечно, его точное рулевое управление и четкое прохождение поворотов сделают его идеальным воскресным круизом. Но он также без проблем поглощает неровные дороги и обладает такими же ездовыми качествами, как у кроссоверов, которые стоят вдвое дороже. Это гармоничное сочетание динамики не имеет себе равных среди конкурентов. Неровности покрытия изолированы, дорожный шум минимален, а демпфирование не жесткое и не плавное. В то же время Mazda оживает на извилистых дорогах.Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает удовлетворительную реакцию и эффективно соединяет водителя и передние колеса. Модель Signature, которую мы тестировали, давала обнадеживающее ощущение педали тормоза, которая срабатывала без задержки и без излишней обидчивости при нажатии на педаль тормоза.

Экономия топлива и реальная MPG

CX-5 имеет средние оценки EPA по сравнению с конкурентами, имеющими аналогичную мощность. Однако в нашем тестировании Mazda была единственной, кто превысил свой рейтинг EPA на шоссе.Полноприводная версия без турбонаддува выдавала 32 мили на галлон, что соответствовало тестируемой нами Honda CR-V. Передний привод, без турбонаддува CX-5 улучшил эту производительность на 1 милю на галлон. Мы также протестировали CX-5 с более мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и стандартным полным приводом; он заработал 30 миль на галлон на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, что на 3 мили на галлон выше, чем его рейтинг EPA. Хотя мы не тестировали дизельную версию, по оценкам EPA, она будет приносить 27 миль на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Понравилось: Высококлассный дизайн и материалы кабины, исключительно тихая внутри, удобная информационно-развлекательная система.
Не любит: Медленные реакции сенсорного экрана, ограниченная грузоподъемность.

Просыпайтесь внутри топовых моделей CX-5, и вы можете подумать, что вас похитили похитители, у которых есть Audi или Mercedes. Первоклассные материалы и великолепная планировка делают его особенно высококлассным. Педаль акселератора, установленная на полу, чувствует себя лучше, чем более распространенная версия, которая подвешена над полом, хорошо продуманное рулевое колесо находится прямо перед водителем, а не под небольшим углом, и все подлокотники передних сидений находятся на одинаковой высоте для оптимального комфорта.

Каждый CX-5 оснащен привлекательным 7-дюймовым сенсорным экраном, который располагается на приборной панели, как плавающий планшет. Он доволен интуитивно понятным поворотным регулятором, установленным между передними сиденьями, и простым интерфейсом. Жаль, что относительно небольшой размер экрана и устаревший дизайн меню хуже, чем у современных конкурентов. Apple CarPlay и Android Auto доступны, но не на моделях начального уровня.

Жертвы бывают небольшими пакетами: в этом случае CX-5 вмещал всего девять чемоданов ручной клади за задними сиденьями.Его грузовой объем фактически уменьшился после редизайна 2017 года; Тестируемый нами CX-5 2016 года вмещал еще одну ручную кладь с поднятыми задними сиденьями и еще три со сложенными задними сиденьями. Однако багажное отделение новой модели более функционально, так как грузовой пол полностью ровный. В салоне также есть несколько укромных уголков для смартфонов и других незакрепленных предметов. На центральной консоли есть глубокий поддон спереди и полезная корзина со съемной полкой.

Функции безопасности и помощи водителю

CX-5 получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации дорожного транспорта (NHTSA) и был назван лучшим выбором безопасности + Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). ).Он также доступен с комплексным оборудованием для помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартное низкоскоростное автоматическое экстренное торможение

Гарантия и обслуживание

Kia Sportage и Chevrolet Equinox предлагают лучшую гарантию, но в остальном CX-5 находится на одном уровне со своими конкурентами.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Бесплатное обслуживание отсутствует

Mazda CX-5 2019 года: 10 вещей, которые нам нравятся (и 4 не очень) | Новости

Mazda CX-5 2019 года

Автомобили.com фото Фреда Мейера

Mazda CX-5 — доступный компактный внедорожник, который отлично справляется с ролью роскошного внедорожника. Благодаря своему гладкому дизайну и веселой динамике вождения CX-5 справляется с этой сложной задачей по балансировке лучше, чем большинство его соперников. Это о чем-то говорит, когда в соревновании участвуют такие модели, как Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan.

Связанный: Обзор Mazda CX-5 2019 года: шикарно и сбалансировано, но технологиям нужна настройка

Что помогает CX-5 выделиться среди конкурентов? Во-первых, обращение с этой Mazda подтверждает, что этот внедорожник принадлежит тому же автопроизводителю, который подарил миру родстер MX-5 Miata.Управление информативно, и CX-5 по-настоящему увлекателен вождения в любых условиях. А кроме того, попробуйте погрузить четырех своих лучших друзей и их багаж на выходные в Miata!

Конечно, CX-5 отстает от нескольких ключевых конкурентов, когда речь идет о лучшем в классе грузовом отсеке и заднем пространстве для ног. И хотя мы являемся поклонниками опционального четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, а также нового Grand Touring Reserve и комплектации Signature с максимальной нагрузкой, добавление большей мощности и плюсов подталкивает цену CX-5 вверх.

Обязательно прочтите наш полный обзор CX-5 выше. Но для покупателей внедорожников, которые просто ищут основные моменты (и недостатки), мы составили это краткое изложение того, что нам нравится — и что нам не нравится — в Mazda CX-5 2019 года.

Вещи, которые нам нравятся

1. Два новых уровня отделки салона класса люкс

В 2019 модельном году Mazda добавила уровни отделки салона Grand Touring Reserve и Signature в верхнюю часть линейки CX-5. Обе модели стандартно поставляются с полным приводом и новым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.Подпись — это тот, который выбирает каждый, кто не любит выбирать между вариантами. Это потому, что он оснащен всеми мыслимыми функциями удобства и безопасности, которые вы могли бы добавить в CX-5, включая передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом, кожу Nappa, систему камеры с обзором на 360 градусов, 19-дюймовые легкосплавные диски и Bose. аудио система. Обозреватель Cars.com Фред Мейер, сидя за рулем, сказал, что CX-5 в отделке Signature «о, так близко» к ощущению, как внедорожник премиум-класса. При тестировании на нашем CX-5 была наклейка на сумму 39 325 долларов; базовый CX-5 начинается с 25 395 долларов (все цены включают сборы по месту назначения).

Mazda CX-5 2019 года

Cars.com, фото Фреда Мейера

2. Турбо мощность

Mazda улучшила CX-5, когда дело доходит до лошадиных сил. На 2019 год доступен турбированный 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который выдает 227 лошадиных сил при работе на обычном неэтилированном бензине или 250 лошадиных сил при питании на диете премиум-класса. Базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л.с. — это хорошо, «но турбо-двигатель предназначен для покупателей, которым требуется более чем достаточно», — отметил Мейер в своем обзоре.

3. Превосходное рулевое управление

Итак, вам нужно удобство и простор внедорожника, но вы ненавидите идею отказаться от удовольствия от вождения в процессе? Что ж, вам повезло, потому что Mazda CX-5 имеет маневренное шасси и, возможно, лучшую управляемость, которую вы найдете в доступном внедорожнике.Мейер сказал, что у Mazda «рулевое управление вызывает улыбку точностью и чувствительностью». Попробуйте применить этот стандарт к большинству других семейных внедорожников.

4. Элегантная кабина

Mazda CX-5 отличается не только отличной управляемостью; у него также есть интерьер, который чувствует себя на несколько ступеней выше его прямых конкурентов. Это особенно характерно для шикарной отделки салона Signature, которая была оснащена акцентами из натурального дерева, отделкой сатинированной отделкой и высококачественной кожей, а также черными как рояль поверхностями на передней панели.К счастью, даже у базового CX-5 есть кабина, которая выглядит и ощущается так, как будто она принадлежит к более дорогому продукту.

5. Оригинальный внешний вид

Стиль субъективен, хотя трудно отрицать, что Mazda CX-5 выделяется из толпы. Внешний вид элегантен и не переборщен с деталями. Характерная передняя часть и красивые боковые стороны придают CX-5 реальное присутствие на дороге.

6. Задние пассажиры не остаются без внимания

Иногда лучшие автомобили и внедорожники балуют тех, кто сидит в первом ряду, но затем теряют значение, когда дело доходит до размещения на задних сиденьях.Это не относится к Mazda CX-5: качественная отделка салона, мягкие подлокотники и мягкие на ощупь поверхности простираются до задних сидений. Свободного места сзади предостаточно, а места для ног вполне достаточно для всего класса, хотя и не такого щедрого, как в Honda CR-V или Nissan Rogue.

7. Острые легкосплавные диски

Mazda CX-5 имеет несколько острых колес, особенно когда вы выбираете 19-дюймовые номера, заполняющие колесные арки, на более высоких уровнях отделки салона. Наш тестовый автомобиль был оснащен дымчатыми сплавами, характерными для модели CX-5 Signature; для сравнения, 17-дюймовые диски стандартного CX-5 выглядят немного убогими.

Mazda CX-5 2019 года

Cars.com, фото Фреда Мейера

8. Поднятие большого пальца руки вверх

Mazda CX-5 оснащена четким и информативным проекционным дисплеем, который полон полезной информации.Это одна из тех функций, о которых многие люди не догадываются, пока они не получат ее. Благодаря яркости и четкой графике система HUD на CX-5 является отличным дополнением.

9. Плавная шестиступенчатая коробка передач

Многие исправные двигатели были разрушены из-за непокорной трансмиссии. Мы рады сообщить, что шестиступенчатая автоматическая коробка передач, установленная на CX-5, работает плавно и сообразительно при переключении передач. Мейер отметил, что эта коробка передач ведет себя лучше, чем бесступенчатые коробки передач, используемые в Honda CR-V и Nissan Rogue.Но он также задавался вопросом, сможет ли восьмиступенчатая автоматическая коробка, такая как тип, который используется в VW Tiguan, сделать хорошую вещь еще лучше.

10. Функции безопасности

Mazda CX-5 получила рейтинг Top Safety Pick Plus — наивысший возможный балл — в тестах безопасности, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности. Базовый CX-5 Sport оснащен системой предупреждения о перекрестном движении сзади, мониторами слепых зон и системой фронтального столкновения на низкой скорости. Перемещение одного дифферента за пределы базового CX-5 дает вам дополнительные стандартные элементы безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и автоматический дальний свет.

То, чего мы не делаем

1. Мультимедийной системе требуется больше Zoom-Zoom

Mazda CX-5 так заманчиво близка к ощущению, что заслуживает роскошного значка на передней решетке радиатора. Кстати, о популярной викторине: вы можете назвать потенциальный бренд Mazda класса люкс, который прекратил свое существование до того, как был официально запущен в США? (Ответ: Он должен был называться Амати. Давай, ищи. Подождем). Здесь и сейчас информационно-развлекательная система в CX-5 запускается медленно и занимает слишком много времени при переключении между экранами и меню.В своем обзоре Мейер также сказал, что 7-дюймовый экран начинает казаться маленьким по сравнению с 8-дюймовыми экранами многих конкурентов. Еще одна особенность: сенсорный экран — это только сенсорный экран, когда он припаркован. В движении нужно использовать контроллер и кнопки, расположенные на центральной консоли между передними сиденьями.

Mazda CX-5 2019 года

Автомобили.com фото Фреда Мейера

2. Грузовой отсек получает B-Plus

Грузовой отсек в CX-5 вполне нормален. За задними сиденьями вы найдете 30,9 кубических футов пространства. Для сравнения: Honda CR-V предлагает 39,2 кубических фута грузового пространства. С другой стороны, у CX-5 есть удобное складывающееся заднее сиденье с разделением на 40/20/40 для тех случаев, когда вам нужно перевозить особенно большие и громоздкие предметы.

3. Жаждущий турбомотор

Электроэнергия может развращать, но она не может оплачивать счета за газ.Нам нравится дополнительный импульс, обеспечиваемый новым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но мы хотим, чтобы наш тестовый автомобиль Signature AWD стал лучше, чем оцениваемый EPA 22/27/24 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому. К счастью, он будет работать на обычном или премиальном топливе.

4. Нечетное расположение розетки USB

Инженеры Mazda, где чертовски вы держите свои телефоны во время вождения? Это немного придирчиво, но расположение USB на передней панели в CX-5 совершенно странное. Есть два выхода, но они расположены в задней части центрального вещевого отсека между двумя передними сиденьями и под подлокотником.Это не является препятствием для сделки, но это тоже можно легко исправить.

Mazda CX-5 2019 года

Cars.com, фото Фреда Мейера

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Обзор подписи Mazda CX-5 2019 года | Обзоры экспертов

Введение

Mazda — это бренд с переходной экономикой, стремящийся позиционировать себя как высококлассная альтернатива более популярным основным маркам.Точно так же, как Buick находится между Chevrolet и Cadillac, Mazda хочет выйти из борьбы в качестве премиального варианта для Honda, Nissan и Toyota, среди прочих.

Чтобы воплотить эту мечту в реальность, Mazda необходимо последовательно реализовывать продукты, проектировать, проектировать и строить автомобили, отвечающие более высоким стандартам и ожиданиям.

Маркетинг — еще одна часть головоломки. Но до тех пор, пока общественность не захочет принять Mazda как нечто дополнительное, что, в свою очередь, позволит компании устанавливать более высокие цены, сегодняшние покупатели автомобилей могут приобретать автомобили, которые действительно стильные и роскошные, со скидкой.

Возьмем, к примеру, самую популярную модель Mazda. CX-5 — это компактный кроссовер-внедорожник, которому не хватает только фирменного стиля, чтобы конкурировать с автомобилями класса люкс начального уровня, такими как Audi, BMW и Mercedes-Benz. Фактически, я забрал свой тестовый автомобиль в международном аэропорту Лос-Анджелеса после полета домой с мультимедийного накопителя одного из прямых конкурентов CX-5, и Mazda выглядела, ощущалась и ехала так, как будто она классом выше.

Безусловно, стандартный с турбонаддувом 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель для уровней отделки Grand Touring Reserve и Signature придает CX-5 роскошные ощущения от вождения. Но даже без более мощного двигателя и безупречной комплектации этот внедорожник источает изысканность.

В качестве тестового автомобиля для этого обзора использовалась Mazda CX-5 Signature 2019 года с краской Soul Red Crystal и ковриком для груза с ковровым покрытием. Цена составила 38 600 долларов, включая сбор за место назначения в 1045 долларов.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda CX-5, полезно понять, кто покупает этот компактный внедорожник и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

По сравнению с общим сегментом Mazda CX-5 пользуется популярностью у покупателей-мужчин. Данные J.D. Power показывают, что 62% владельцев — мужчины (против 50% в сегменте). Они также моложе среднего возраста (56 лет против 59 лет) и имеют более высокий средний годовой доход домохозяйства (123 707 долларов против 92 841 долларов).

Производительность — главная причина популярности CX-5. Среди владельцев Mazda 58% полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (vs.40% за сегмент). Аналогичным образом, 50% владельцев CX-5 согласны с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля, — это экономия топлива (против 67%).

Дизайн — еще один фактор, привлекающий людей в Mazda. Среди владельцев CX-5 76% согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (против 67%). Только 33% владельцев CX-5 согласны с тем, что автомобиль — это всего лишь способ добраться с места на место (против 44%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в CX-5 (в порядке убывания) внешний вид, динамика движения, дизайн интерьера, сиденья, а также обзор и безопасность.Владельцы указывают, что им меньше всего нравится в CX-5 (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, система климат-контроля, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Mazda CX-5 оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2019.

Внешний вид

Владельцы Mazda CX-5 говорят, что им больше всего нравится в этом внедорожнике стиль, и легко понять, почему.Выразительный, но со вкусом оформленный, смелый, но сбалансированный, CX-5 выглядит более стильно, чем большинство небольших внедорожников. CX-5 стоит больше, чем на самом деле, особенно если окунуть его в блестящую краску Soul Red Crystal, которая практически светится на солнце.

Интерьер

Дизайн интерьера также занимает одно из первых мест в списках владельцев Mazda CX-5, которые им больше всего нравятся во внедорожнике. Отделка Signature тестового автомобиля была особенно убедительной, кабина источала качество и мастерство, внешний вид, ощущения и запах напоминали CX-5, который должен стоить дороже, чем он есть.

Фирменная отделка включает эксклюзивную кожу наппа премиум-класса Caturra Brown и темную отделку из натурального дерева. К сожалению, каждый из них довольно темного цвета, что мало контрастирует с черным интерьером. Было бы желательно более светло-коричневый или альтернативный выбор цвета.

Сиденья

Испытательный автомобиль CX-5 Signature имел передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом и задние сиденья с подогревом. Ясно, что он готов к любой погоде, и задние пассажиры, которые сложат центральный подлокотник, найдут небольшой отсек для хранения вещей с двумя портами USB для быстрой зарядки.

Высокий уровень комфорта благодаря сиденью водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, и сиденью переднего пассажира с электроприводом, регулируемым в 6 направлениях. На заднем сиденье достаточно места, чтобы разместить пару взрослых, а вентиляционные отверстия для кондиционера помогают в теплые дни.

Система климат-контроля

Протестированный во время аномальной жары в Южной Калифорнии, CX-5 показал некоторые улучшения в отношении характеристик кондиционирования воздуха. По моему опыту, исторически сложилось так, что Mazdas изо всех сил пытались охладить салон, когда температура поднимается до 90-х и выше.Но CX-5 неплохо справился с высокими температурами.

Проблема, насколько я могу судить, заключается в количестве солнечного тепла, вызываемого лобовым стеклом CX-5. В результате, даже после того, как салон остынет, вам нужно держать кондиционер на высоком уровне, если вы хотите, чтобы он оставался таким.

Информационно-развлекательная система

Владельцам Mazda CX-5 климатическая система нравится больше, чем информационно-развлекательная, что неудивительно.

Технология Mazda Connect компании поначалу, несомненно, разочаровывает.Органы управления расположены на центральной консоли, и часто бывает сложно выполнять простые функции, такие как установка избранных радиостанций и смена радиостанций. Кроме того, несмотря на то, что дисплей является сенсорным, Mazda отключает эту функцию, когда вы едете за рулем, в качестве мягкого намека на то, что вы сосредоточились не на том предмете в неподходящее время.

С подтверждением этого, после того, как вы пройдете через все различные меню и откалибруете различные настройки по своему вкусу, вам не нужно будет пробираться через различные экраны, пытаясь найти и выполнить задачу во время вождения.Кроме того, со временем вы запомните, какие элементы управления на центральной консоли что делают, и сможете использовать их, не глядя вниз и с дороги.

Не будем забывать, что Mazda Connect включает в себя длинный список желательных функций. Они включают Apple CarPlay, Android Auto, интеграцию с интернет-радио, доставку текстовых сообщений и поддержку ответов, а также автоматический экстренный вызов E911. Более высокие уровни отделки салона добавляют аудиосистему премиум-класса Bose Centerpoint 2 с 10 динамиками, а также систему навигации.

Хранение и пространство

Судя по отзывам владельцев Mazda CX-5, они хотят больше места для хранения и грузового пространства. Это понятно.

Объем груза скромный: 30,9 кубических футов за задним сиденьем и 59,6 кубических футов при сложенном заднем сиденье. Большинство других компактных кроссоверов предлагают больше.

Внутреннее хранение, однако, хорошо для компактного автомобиля. Перчаточный ящик и ящик для хранения в центральной консоли обеспечивают приличное пространство, и Mazda оснащает CX-5 лотком перед переключателем, полками для дверных панелей хорошего размера и небольшими лотками в дверных подлокотниках.Подстаканники, однако, расположены неудобно.

Обзор и безопасность

Тонкие стойки лобового стекла и боковые зеркала заднего вида на дверях обеспечивают отличную обзорность. Это особенно актуально, когда CX-5 оснащен передним и задним парктрониками и камерой объемного обзора на 360 градусов.

Plus, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади входит в стандартную комплектацию каждой версии CX-5 2019 года, наряду с автоматическим экстренным торможением на низкой скорости.При обновлении базовой комплектации Sport до Touring Mazda добавит ряд передовых систем помощи при вождении (ADAS). Они включают в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и системы помощи при удержании полосы движения.

Владельцы могут откалибровать некоторые настройки ADAS через Mazda Connect. Тестируя автомобиль со всеми ADAS, установленными в нормальный режим, я обнаружил, что они работают с впечатляющим совершенством. Во время вождения с задействованными системами ADAS никогда не реагировал внезапным торможением или неожиданным воздействием рулевого управления, и мне нравится, что система предупреждения о выезде с полосы движения предлагает выбор между вибрацией рулевого колеса и звуковым сигналом.

Если вы попадете в аварию с CX-5, знайте, что это исключительно безопасный внедорожник. Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) называет его «Лучшим выбором безопасности +», а Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присуждает ему 5-звездочный рейтинг при каждой оценке краш-теста.

Двигатель / трансмиссия

Новый в 2019 году 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию CX-5 Grand Touring Reserve и CX-5 Signature. Это тот же двигатель, который Mazda использует в более крупном внедорожнике CX-9, и в этом меньшем и более легком корпусе он обеспечивает приятную мощность.

Мощность двигателя 250 лошадиных сил, что на 63 больше, чем у стандартного 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя CX-5. Однако вам нужно будет запустить его на топливе премиум-класса, чтобы получить такой уровень производительности. В обычном режиме турбонагнетатель развивает 227 л.с.

Torque — это настоящая история, и не имеет значения, какой газ вы используете. 4-цилиндровый двигатель CX-5 с турбонаддувом разворачивает 310 фунт-фут. всего на 2000 об / мин, что значительно больше, чем у стандартного двигателя 186 фунт-футов. при 4000 об / мин. А поскольку крутящий момент — это то, что вы чувствуете за рулем при разгоне, разница между CX-5 с турбонаддувом и стандартным CX-5 ощутима.

Выберите двигатель с турбонаддувом, и Mazda автоматически включит полный привод. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом также входит в стандартную комплектацию, и она автоматически реагирует как на горное, так и на энергичное вождение, удерживая более низкие передачи для улучшения реакции.

Экономия топлива

Согласно EPA, 4-цилиндровый двигатель Mazda CX-5 с турбонаддувом должен расходовать 22 мили на галлон в городе, 27 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон в смешанном режиме.

Тестовый автомобиль не приблизился к этим цифрам.В официальном цикле тестирования он показал 21,6 миль на галлон. В течение недели и 425 миль езды он в среднем составлял 21,5 миль на галлон.

Владельцы Mazda CX-5, выбравшие этот двигатель из-за его производительности, вероятно, продолжат считать экономию топлива наименее любимой чертой внедорожника.

Динамика вождения

Mazda CX-5 с турбонаддувом, оснащенная стандартной технологией G-Vectoring Control Plus, которая автоматически регулирует смещение веса автомобиля в поворотах и ​​поворотах, снижает утомляемость водителей и пассажиров, доставляет удовольствие от вождения.

Быстрое, точное, идеально взвешенное рулевое управление всегда приятно в ваших руках, а тормоза без выцветания, которые идеально реагируют на небольшие изменения давления на педали, делают CX-5 великолепным маленьким внедорожником для езды по проселочной дороге. И в салоне удивительно тихо, что позволяет намекнуть на лоскутный 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, добавивший развлекательной ценности.

Поскольку это внедорожник с короткой колесной базой и более высоким центром тяжести, поездка может время от времени ощущаться неровной и неровной.Но это связано с территорией; если не нравится, попробуйте хэтчбек Mazda Mazda3.

MAZDA CX-5 2019 Цены и автомобили на продажу

Из-за всех замечательных онлайн-обзоров и шумихи я действительно хотел полюбить эту машину, но в итоге я продал ее всего через 2 месяца. Это единственная машина, которую я когда-либо продал так скоро после ее покупки. Обычно я держу свои машины 8-10 лет. Думая, что у моего старого BMW могут быть потенциальные проблемы с двигателем, я обменял его на сигнатуру CX-5, думая, что это хороший выбор и отличная цена для всех функций.Но вскоре я понял, что ошибался. Особенности CX-5 начинают действовать мне на нервы. Индикация на лобовом стекле отвлекала, звуковые сигналы от устройств безопасности раздражали (я не люблю командирскую машину!), Несенсорный экран расстраивал, держатели для стаканов были в плохом месте, подлокотник был слишком коротким что я не могу его использовать — он расположен слишком далеко назад для женщины-водителя, сиденья слишком прямые, чтобы я мог скользить во время поворотов, линия окна слишком высока — оно слишком мало при проезде, так как нет хорошего зазора для приема заказов, задние стекла не полностью опускаются, у него нет коленных подушек безопасности, руль с подогревом греется лишь частично — холодные детали при трогании задом бы тронул, брелок дешевого качества с маленькими кнопками сбоку, которые трудно увидеть, машина — пожиратель бензина с небольшим бензобаком (не понравились все лишние упоры для газа и хлипкая крышка бензобака), турбо лагает, езда неровная , внутренняя краска вокруг внутренних дверей дешевая и не имеет глянцевого покрытия, как снаружи автомобиля, колеса колодцы имеют внутри дешевый войлок, что затрудняет их очистку, внутреннее освещение оставляет желать лучшего даже с включенным напольным освещением в подписи, а кожаное сиденье со стороны водителя начало мяться всего через 2 месяца! Также мне не понравилась тупая ухмылка на решетке машины.Хуже всего был темный и удручающий интерьер. Размер люка на крыше невероятно разочаровал. Я не понимал, как сильно мне будет не хватать панорамного люка на крыше. Я честно возненавидел эту машину и не мог дождаться момента, когда избавлюсь от нее. Я посмотрел несколько роскошных внедорожников и в конце концов обменял CX-5 на другой (новый) BMW X3. К счастью, я плачу за свои машины наличными, так что обмен был легким. BMW едет как мечта с более плавной трансмиссией и плавностью хода, гораздо лучшим качеством сборки, имеет светлый салон с большим количеством освещения, включая окружающее, панорамный люк на крыше и больший бензобак с меньшим расходом топлива.Я так счастлив за рулем! Получил отличную сделку. Стоил он не намного дороже, чем подпись CX-5. Я бы предпочел иметь настоящий роскошный автомобиль для этой ценовой категории. Я больше не совершу эту ошибку.

Обзор Mazda CX-5 2019 года: больше стиля и мощности делают CX-5 еще лучше

Несколько лет назад я присутствовал на презентации, на которой инженеры Mazda продемонстрировали реакцию дроссельной заслонки кроссовера CX-5 по сравнению с Porsche, Lexus и Audi.Почему, я спросил немного вежливее, они будут тратить наше время на это вместо того, чтобы сравнивать CX-5 с его реальными конкурентами, такими как Toyota RAV4 и Honda CR-V? Потому что, ответил представитель по связям с общественностью, Mazda не хотела оставаться основным брендом, а вместо этого надеялась стать претендентом на роскошь.

В то время для CX-5 это было большой натяжкой. Но теперь, когда компактный кроссовер получил новый модный уровень отделки салона Signature, с мощным турбомотором под капотом и множеством приятных деталей, стало немного легче рассматривать компактный кроссовер как автомобиль почти премиум-класса.

Mazda CX-5 2019 добавляет стиль премиум-класса с новой отделкой Signature

Посмотреть все фото

Умный стиль, неправильный цвет

Белый, бесспорно, худший цвет для CX-5 2019 года, он скрывает продуманную поверхность, которая делает этот кроссовер таким красивым, а заднюю часть — особенно плоской и скучной. Тем не менее, Mazda, безусловно, является самой красивой среди компактных кроссоверов массового спроса со спортивным обликом. Наклон носа, представленный в обновлении 2017 модельного года, по-прежнему работает очень хорошо, даже если массивная решетка радиатора слишком заметна на окрашенном в белый цвет автомобиле.Внешние обновления отделки Signature ограничиваются темно-серебристыми 19-дюймовыми колесами и значком на задней двери с надписью «Sg», что больше похоже на химический элемент, чем на пакет отделки автомобиля. Это не похоже на достаточное визуальное различие для того, что является лучшим (и самым дорогим) уровнем отделки салона, но, увы.

Все функции, которые вы могли бы пожелать для

Уровень отделки салона Signature полностью загружен изнутри, что означает, что он имеет все мыслимые функции из списка опций CX-5.Плюсы включают подогрев и охлаждение передних сидений, подогрев рулевого колеса, аудиосистему Bose, дверь багажного отделения с электроприводом, подогрев задних сидений и проекционный дисплей. Изящные элементы интерьера включают в себя окружающее освещение в пространстве для ног, дополнительное светодиодное освещение в салоне, обивку кожей Nappa, отделку из натурального дерева на дверных панелях, подсветку порогов и эксклюзивное кожаное рулевое колесо Signature. Но вы не найдете таких функций, как зарядка беспроводного телефона, откидная дверь багажного отделения или дистанционный запуск, которые становятся обычным явлением для очень довольных соперников.(Дистанционный запуск предлагается только в качестве аксессуара, устанавливаемого дилером.)

Все материалы салона выглядят и ощущаются очень красиво, особенно деревянная отделка. Жаль, что спартанский дизайн приборной панели оставляет много пустого черного пространства; больше дерева или больше хромированной отделки помогут разбить несколько мрачный вид.(Если оставить люк открытой крышей, это сильно скрасит.) Обивка из плюшевой кожи Nappa выполнена в темном оттенке, который называется Caturra Brown, но выглядит почти черным.

Отделка натуральным деревом и мягкая кожа Nappa делают салон CX-5 особенным.

Джейк Холмс / Roadshow

Пассажиры на переднем сиденье не будут жаловаться на свободное пространство. Фигуры второго ряда по пространству для ног отстают от лучших в классе, хотя я нашел достаточно места, чтобы сесть сзади с достаточным комфортом.Грузовое пространство также далеко не лучшее в своем классе: Mazda предлагает 30,9 кубических футов с поднятыми сиденьями и 59,6 с опущенными. Это по сравнению с цифрами 37,6 кубических футов с поднятыми сиденьями и 75,8 кубических футов с опущенными, например, в огромной Honda CR-V, или 39,3 и 70,0 кубических футов в Nissan Rogue.

Технологии много, но недостаточно скорости

Технологии Mazda в автомобиле удобны в использовании, но не такие быстрые и простые, как у конкурентов. Например, 7-дюймовая информационно-развлекательная система требует времени, чтобы загрузиться; Обычно спутниковое радио начинает играть примерно через минуту после запуска двигателя.Хотя экран технически сенсорный, большинство сенсорных функций блокируются, как только вы начинаете движение. Вместо этого вы управляете интерфейсом MazdaConnect с помощью поворотного переключателя на центральной консоли.

Меню системы достаточно просты, но загрузка разных страниц информации часто происходит очень медленно. Простые операции, такие как масштабирование навигационной карты или настройка вместе с выбором предустановок радиоприемника, недопустимо непонятны и трудны. После того, как вы настроили информационно-развлекательную систему в соответствии со своими предпочтениями, она отлично работает, но я продолжаю желать быстрых и простых сенсорных экранов, которые есть в конкурирующих автомобилях Chrysler, Hyundai и Kia.Система теперь (наконец-то!) Также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto; Владельцы старых CX-5 могут заплатить за то, чтобы их автомобиль был дооснащен технологией телефонной связи.

Информационно-развлекательная система может медленно реагировать и иметь слишком сложные меню.

Джейк Холмс / Roadshow

Для зарядки есть два порта USB на передней центральной консоли и еще два на задней. Но задние сиденья установлены внутри среднего подлокотника вместе с элементами управления подогревом заднего сиденья; если во втором ряду едут три человека, эти функции будут недоступны.Есть причина, по которой большинство автопроизводителей размещают элементы управления подогревом сидений и USB-порты в другом месте.

На цветном проекционном дисплее отображается не только скорость, но и информация об ограничении скорости, значки стоп-сигналов при приближении к перекрестку и маленькие стрелки, когда автомобиль находится в слепой зоне CX-5. В кластере также есть 7-дюймовый цветной маршрутный компьютер, но, несмотря на его физические размеры, он показывает только несколько строк информации за раз; страницы включают экономию топлива, информацию о поездке, данные активной безопасности и многое другое.

Хороший технический список, обычные камеры

Стратегия отделки Mazda имеет тенденцию ограничивать технологию активной безопасности только более дорогими и более дорогими моделями, хотя в моем загруженном тестере Signature, к счастью, есть все необходимое: адаптивный круиз с остановками и предварительными остановками. торможение при столкновении с обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет, а также передние и задние датчики парковки. Все функции работают достаточно хорошо, хотя CX-5 заметно не хватает рулевого управления с центрированием полосы движения на шоссе и автоматического торможения задним ходом, предохранительного устройства, которое вы найдете у некоторых соперников.

Иметь эти камеры — это здорово, но они нечеткие по сравнению с конкурентами.

Джейк Холмс / Roadshow

В 2019 году уже недостаточно просто иметь резервную камеру, и Mazda теряет баллы из-за плохого разрешения и четкости. На выход камеры накладываются линии сетки, но, в отличие от конкурентов, линии не перемещаются при повороте рулевого колеса, что делает их намного менее полезными.Система камеры с обзором на 360 градусов, предлагаемая только в отделке Signature, неплоха, но ее полезность подрывается плохой оптикой.

Более спортивный с турбодвигателем

В комплектацию Signature (наряду с немного более дешевым Grand Touring Reserve) входит 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Mazda вместо 2,5-литрового атмосферного двигателя в других моделях CX-5. Он выдает 250 лошадиных сил (или 227 лошадиных сил, если вы используете 87-октановый бензин) и крутящий момент 310 фунт-фут, последний — всего с 2000 оборотов в минуту.Двигатель серийно поставляется с полным приводом. Mazda заявляет, что оснащенные таким образом CX-5 разгонятся до 60 миль в час за 7,3 секунды или на 1,5 секунды быстрее, чем эквивалентные модели без турбонаддува.

Двигатель меняет способ ускорения и прохождения CX-5. Вам больше не нужны большие открывания дроссельной заслонки и большие обороты, чтобы добиться прогресса в дорожном движении, как в случае с 2,5-литровым двигателем с хорошим крутящим моментом, но с хорошим крутящим моментом. В то время как ускорение в обычном CX-5 является конкурентоспособным в своем классе и более чем адекватным, турбомельница облегчает жизнь, предлагая более чем достаточные уровни мощности.

Этот двигатель с турбонаддувом также устанавливается на седан Mazda6 и кроссовер CX-9.

Джейк Холмс / Roadshow

Тем не менее, это не совсем так. Для таких высоких (по крайней мере, с учетом класса) показателей мощности и крутящего момента турбомотор кажется продуманным и взвешенным по мощности. CX-5 может быть быстрее, круче и быстрее с турбомотором, но базовый двигатель движется с гораздо большей энергией и шумом.Отчасти причина относительной вялости, вероятно, связана с тем, что автоматическая коробка передач имеет только шесть передних скоростей в то время, когда большинство конкурентов предлагают восемь или даже девять.

Конечно, недостатком дополнительной мощности турбомотора является сниженная экономия топлива, при этом CX-5 Signature публикует рейтинги EPA: 22 мили на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе. Это почти худшая эффективность, которую вы найдете среди конкурентов (Ford Escape 2.0T AWD еще немного похуже), хотя это не так уж и далеко от цифр, опубликованных, скажем, полноприводными версиями BMW X1 и Mercedes-Benz GLC300.

Хорошо подобранное шасси

CX-5 по-прежнему доставляет удовольствие от вождения, с хорошо продуманным сочетанием плавности хода и управляемости, которое немного уступает спортивной стороне этого класса. Кроссовер хорошо управляется с небольшой плавучестью, и хотя он может быть немного хрупким на ухабистых дорогах, в качестве езды нет ничего, что оттолкнет большинство покупателей. Рулевое управление достаточно быстрое и дает приятное естественное, прогрессивное ощущение. Педаль газа на шарнирах облегчает точную регулировку скорости.Педаль тормоза имеет твердое и прогрессивное действие, чему способствует тот факт, что модели с турбонаддувом получают более крупные передние тормоза, чем другие CX-5.

По сравнению с моделями без турбонаддува, этот CX-5 Signature получает более крупные передние тормоза.

Джейк Холмс / Roadshow

В общем, Mazda CX-5 доставляет намного больше удовольствия от вождения, чем большинство ее конкурентов. В нем нет блеска первых CX-5 второго поколения, поскольку обновление 2017 года включало более мягкую подвеску и звукоизоляцию, увеличивающую вес.Но у него все еще есть зрелая и, да, веселая, манера поведения, которой достаточно, чтобы сравнить Mazda с тем, как ездят некоторые конкурирующие компактные кроссоверы от настоящих люксовых брендов. Да, эта трансмиссия делает CX-5 достаточно хорошим, чтобы наконец-то конкурировать в том почти роскошном пространстве, которое Mazda обещала еще в 2017 году.

Стоит ли покупать?

Для большинства покупателей, ищущих компактный кроссовер, Mazda CX-5 Signature — неподходящая модель, потому что она дорогая и жаждущая; цены начинаются с 37 885 долларов.(Вы также можете получить двигатель 2,5T с немного менее навороченным CX-5 Grand Touring Reserve, который стоит 35 865 долларов.) С другой стороны, Signature — действительно интересная альтернатива покупке эквивалентного кроссовера от люксового бренда, поскольку с Mazda вы получите гораздо больше оборудования за свои деньги — не говоря уже о бейджике.

Mazda CX-5 остается одним из лучших вариантов в своем классе, потому что он так хорошо ездит и имеет отличный дизайн — во всех комплектациях, не только в этом Signature. Двигатель с турбонаддувом значительно улучшает управляемость кроссовера в любых ситуациях, а плюшки, включенные в уровень отделки салона Signature, приятно иметь.Но этот дорогой автомобиль находится в неудобном положении: он, возможно, слишком наворочен для массовых покупателей и при этом не имеет значка значка, чтобы заставить людей отказаться от покупки, скажем, BMW X1. Тем не менее, Mazda CX-5 2019 года является нашим фаворитом в этом классе и, без сомнения, продолжит оставаться кроссовером, который сотрудники Roadshow чаще всего рекомендуют покупателям.

Выборки Джейка

Mazda CX-5 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mazda CX-5 2019 может похвастаться изрядным количеством стандартного оборудования и включает в себя то, что мы думаем как опции, в различных уровнях отделки салона.Эффект тот же: это хорошо оборудованный кроссовер-внедорожник с отличной стоимостью в меньших комплектациях, но с ужасной информационно-развлекательной системой.

Мы даем ему 6 баллов из 10 за характеристики. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

CX-5 2019 года выпускается в пяти комплектациях. Sport, Touring и Grand Touring поставляются с базовым 4-цилиндровым двигателем и передним приводом; за полный привод взимается дополнительная плата в размере 1400 долларов. Версии Grand Touring Reserve и Signature поставляются с полным приводом и турбо-4.

CX-5 Sport за 25 345 долларов США получил функции питания, тканевую обивку, 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, мониторы слепых зон, низкоскоростное автоматическое экстренное торможение и 7,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы.

Сенсорный экран Mazda по многим параметрам отстает от конкурентов, но скорость отклика, возможно, является его самым большим недостатком. Избыточные поворотные элементы управления на консоли, кажется, реагируют быстрее, но хэш интерфейсов требует переосмысления.

Mazda позволит водителям Sport перейти на пакет с автоматическим экстренным торможением на полной скорости, активным контролем полосы движения и адаптивным круиз-контролем.Навигация и удаленный запуск также являются опциями.

CX-5 Touring за 27 605 долларов добавляет Apple CarPlay и Android Auto, а также обивку из синтетической кожи, зажигание без ключа, сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом и двухзонный автоматический климат-контроль. Это наш лучший выбор в линейке CX-5. Пакет Touring Preferred стоимостью 1375 долларов включает аудиосистему Bose, дверь багажного отделения с электроприводом и люк на крыше.

CX-5 Grand Touring за 31 040 долларов имеет кожаную обивку, пассажирское сиденье с электроприводом, 19-дюймовые колеса, три года спутникового радио и навигацию, в то время как пакет Grand Touring Premium за 1 625 долларов США получает проекционный дисплей, охлаждаемые передние сиденья и руль с подогревом, и подогрев задних сидений.

В верхней части диапазона Grand Touring Reserve за 35 865 долларов имеет двигатель с турбонаддувом, а также пакет Premium, в то время как CX-5 Signature за 37 885 долларов имеет 19-дюймовые колеса, черный потолок, кожаные сиденья Nappa и деревянную отделку, а также добавляет система камер объемного обзора и передние и задние датчики парковки.

Обзор продолжается ниже

Насколько надежна Mazda CX-5?

С положительными отзывами, в которых используются такие слова, как «мечтательный» и «веселый», Mazda CX-5 2020 года звучит так, как будто нужно спешить и покупать.Но действительно ли это кроссовер-внедорожник, на который покупатели могут рассчитывать долгие годы? Чтобы узнать о надежности, мы обращаемся к Consumer Reports и J.D. Power and Associates.

Как измеряется надежность?

И Consumer Reports, и J.D. Power and Associates оценивают надежность транспортных средств с помощью опросов. Consumer Reports опрашивает своих участников о любых проблемах в 17 различных категориях, которые у них были с автомобилями за последние 12 месяцев. Автомобили сравниваются с другими автомобилями того же модельного года.Надежность новых автомобилей оценивается на основе истории бренда или аналогичных моделей.

J.D. Power опрашивает владельцев, и в одном из их исследований, «Исследование надежности транспортных средств», владельцев спрашивают о жалобах, которые они подали на автомобили трехлетней давности. Их результаты также используются US News & World Reports для составления рейтинговых карточек.

Mazda CX-5 2020 года выпуска

Consumer Reports сообщает, что Mazda CX-5 2020 года выпуска «отзывчива и доставляет удовольствие.Компания Car and Driver называет CX-5 2020 года «победителем» и помещает его в свой список 10Best 2020 года. CX-5 предлагает пять вариантов комплектации на выбор: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Полный привод является обновлением для первых трех комплектаций и входит в стандартную комплектацию Grand Touring Reserve и Signature.

В настоящее время существует два варианта четырехцилиндрового двигателя. Первые три комплектаций имеют 187-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Grand Touring Reserve и Signature поставляются с 250-сильным двигателем с турбонаддувом.Новая верхняя отделка салона Signature будет иметь дополнительный вариант двигателя — 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель, хотя он пока недоступен.

Consumer Reports дал положительный отзыв о внешнем виде и комфорте интерьера, но сказал, что информационно-развлекательной системе потребовалось некоторое время для изучения. Хотя в 2020 году были в основном незначительные обновления, набор функций помощи водителю i-Activsense теперь является стандартным для всех комплектаций. Он включает в себя автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматические фары дальнего света, а также дополнительные функции.

Надежность Mazda CX-5 2020 года

Consumer Reports называет CX-5 2020 года «одним из лучших небольших внедорожников». Они дали ему общую оценку 84 из 100 и поставили его на первое место среди 17 компактных внедорожников. Он получил 80 баллов в дорожных испытаниях и получил прогнозируемую надежность пять из пяти, а также прогнозируемый рейтинг удовлетворенности владельцев четыре из пяти. J.D. Power дает оценки для различных комплектаций и конфигураций, но все получили 82 балла из 100 за качество и надежность.CX-5 2020 года получил 80 баллов из 100 возможных.

Надежность прошлых лет выпуска

Поскольку рейтинги 2020 модельного года частично основаны на недавних прошлых рейтингах, полезно посмотреть на годы, прошедшие после редизайна CX-5 в 2017 году. Хотя модель 2017 года напоминала предыдущее поколение, Mazda внесла ряд изменений и улучшений. Двигатель и хорошая управляемость были сохранены, но шум в кабине уменьшился.

Mazda CX-5 2019 года | Mazda

и рейтинги надежности и удовлетворенности владельцев от Consumer Reports были хорошими в период с 2017 по 2019 модельные годы.В 2017 модельном году было четыре балла за оба, в то время как 2018 и 2019 получили пять из пяти баллов за надежность и четыре из пяти за удовлетворенность владельцев. Подробно рассматривая модель 2019 года, Consumer Reports поставил CX-5 на второе место из четырех по надежности среди внедорожников 2019 года, включая Hyundai Tucson, Toyota RAV4 и Subaru Forester.

Все потенциальные проблемные места получили высшую зеленую оценку, за исключением автомобильной электроники. J.D. Power также дал хорошие оценки CX-5 2019 года. Как и 2020, он получил общую оценку 80 из 100 и 82 из 100 за качество и надежность.Есть отзыв на автоматическую коробку передач 2019 года, которая может неожиданно заглохнуть.