Отзывы lexus is 250: Lexus IS250 2006, , , , , 208 ..,

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Lexus IS (Лексус IS) на Авто.ру

Общая оценка

19 моделей, 75 отзывов

IS 220 D Объективно по сроку эксплуатации за 1,5 года

Lexus IS

Всем здравствуйте ! Отзыв решил написать так как нет про дизельный Лексус вообще оных. А мне посчастливилось стать обладателем такого аппарата, но рассуждения долой ОБЪЕКТИВНО И ТОЛЬКО ФАКТЫ!!! Дан

Отзыв владельца про Lexus IS 2007

Lexus IS 250 2.5 AT (208 л.с.)

О покупке 250го я когда-то мог только мечтать, увидев его из окна своего сивика. Время шло, машины менялись с потребностями и вкусами. В какой-то момент я понял, что могу себе позволить тот самый 250ы

год владением Лексус ис250

Lexus IS 250 2.5 AT (208 л.с.)

Всем доброго времени суток. Как и большинство водителей, я сменил уже не мало машин, но именно данный аппарат вызвал у меня желание рассказать о его качествах, Перед покупкой автомобиля, я всегд

Lexus IS250

Lexus IS 250 2.

5 AT (208 л.с.)

Всего Здрасьте! Много читал и часто здесь бываю, но вот только сейчас решился на отзыв… он будет первым и наверное для кого-то будет скучноватым… уж заранее сорри! Если что забуду — спросите, отве

Лексус. Надежный? Потяну ли обслугу? Стоит ли брать? — ответы внутри отзыва

Lexus IS 200 2.0 MT (155 л.с.)

Доброго времени суток, уважаемые читатели! Долго собирался, и вот дошли руки до написания сего отзыва. Так сложилось, что на будущую свою машину я смотрел еще когда был школьником, потому что ею вл

Истребитель императорских ВВС 😉

Lexus IS 250 2.5 AT (208 л.с.)

Добрый день, друзья! Итак, отзыв об иске, после почти двух лет счастливого владения и 40 тыр. пробега. Брал девочку 4-летней, с пробегом 35 000. Бежевая на бежевой коже. Проверял в одном известном

Lexus IS 250: красивый и надежный

Lexus IS 250 2.5 AT (208 л.с.)

На момент покупки у автомобиля была прозрачная история: Куплен первым владельцем в Лексус-Лосиный Остров, обслуживался там же.

Продан мне с пробегом 60 000 там же, я обслуживаю автомобиль уже т

aLEXей Второй

Lexus IS 250 2.5 AT (208 л.с.)

День добрый. Начну свой рассказ о том, как не просто найти в наше время хороший Lexus is 250 за относительно небольшой ценник, но кто ищет…. Располагая суммой около 800 т.р. начал поиски. Понима

Лексус IS.Всё положительное — правда.

Lexus IS 250 2.5 AT (208 л.с.)

В детстве,слыша о марке “Lexus” всегда возникала ассоциация с чем-то дорогим и красивым.Теперь думая о данной марке добавилась — надежность. Владею данным автомобилем 1,5 года.При том что являюсь

Нестареющая классика

Lexus IS 200 2.0 MT (155 л.с.)

Отличный дизайн седана, не утративший свой шарм. Двигатель слабоват конечно, но для города с механикой сойдет. За все время эксплуатации приносит одни положительные эмоции. Ранее была Альтезза, поку

Всё о Lexus IS

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 18

плюсы и минусы Lexus IS

Совсем недавно приобрел себе Lexus IS 25 F Sport и безмерно рад, теперь на собственном примере убеждаюсь в надежности этого автомобиля. Многие варианты пересмотрел, чтобы и дизайн симпатичный и ходовые качества соответствующие. Я хотел заднеприводный седан, и чтобы он был экономичный и неприхотливый в использовании, так как я много километров наматываю за рулем. И Lexus подошел по всем критериям – взял себе светло-серую, предыдущая была черный металлик, так я замучался с ней, постоянно мыть приходилось. Конечно, комплектация этой модели оставляет желать лучшего: нет ни кожаного салона, ни вентиляции сидений, ни памяти кресел, ни бесключевого доступа – но и без этого можно ведь обойтись, всё-таки модель не такая дорогая как ее коллеги, да и основным критерием для меня служила экономичность. А вот дизайн этого Lexusa вполне конкурентоспособный за счет накладных порогов, радиаторной решетки, спойлера и диодного света, используемых в арсенале мощной IS-F, правда низкая посадка, и несколько приплюснутая форма кузова, несколько портят впечатление. Машина оборудована датчиками шин, улучшили датчик дождя. Салон достаточно большой, что тоже несомненно плюс, хотя диван сзади сделали уже, а вот впереди сиденья очень удобные. Мультимедийная электроника тоже в отличном состоянии, и изоляция на уровне – двигателя в салоне абсолютно не слышно. И вообще, всё плотненько прилегает. Но, что касается ходовых качеств, то изменений в лучшую сторону не наблюдается, да, ходовая чуткая и послушная, но хотелось бы скорости! Она словно сонный ленивиц – никакой динамики и резвости, хотя, казалось бы, все данные для этого у автомобиля есть: ходовая великолепная, мотор сильный, задняя от GS, и с подвеской всё отлично, да и руль достаточно чувствительный, но… короче, я немного разочарован, хотелось бы, чтобы она была побыстрее. Но радует, что есть машинка стала действительно меньше, и в управлении стала пособраннее, движется плавно и легко, как будто срастаясь с дорогой, ну и стильная она конечно, запоминающаяся – сразу бросается в глаза.

Недостатки Лексус IS 250 и 300

Все минусы Lexus IS

➖ Небольшой дорожный просвет
➖ Проблемная мультимедийная система
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Качество материалов отделки
➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Лексус ИС выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lexus IS 250 / 300 с автоматом и задним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Отличный автомобиль, начиная от внешнего вида и до конструктивных особенностей. Эргономика на высоте: 1 000 км с часовым отдыхом — не проблема. Подвеска отличная! На дороге стоит как вкопанный, а в повороты на такой скорости и под таким углом на другой машине вряд ли решил бы войти.
К недостаткам отнесу тупую в управлении и невзрачную мультимедийную систему.

Станислав Карпуненко, отзыв о Лексус IS 250 2013 г.в.

Видео отзыв

Авто легко управляем в поворотах. Несмотря на очень низкий клиренс (130 мм), а передняя губа и того ниже, я еще ничего не цеплял, правда приходиться быть осмотрительнее на незнакомых дорогах, чтобы бампер не оставить.
Внешний вид шикарен. Салон с моим ростом в 185 см и весом в 95 кг достаточно вместительный, хотя места маловато, но если ездить одному-двоем, как я, то вообще нет проблем. На дальние поездки тяжеловато, конечно, но вся усталость компенсируется управляемостью, точнее удовольствием от управления!
Задний привод садиться гораздо быстрее в сугроб, но так же быстро его можно в одно лицо вытолкать (подкопать / растолкать и т.д.) в отличие от переднеприводных. В последних если сел, то либо человека два-три вытолкают, либо копаешь пока из под движка все не выгребешь. Лично я садился за 2 месяца пару раз но как легко сел, так легко и вылез.

Расход сейчас на прогревах, а именно по температуре -22 — 16 литров, заводиться авто за сутки простоя раз в 5-6 часов при температуре -33-38.
Из надоедливых минусов, это флешка в магнитолу, он ее не запоминает, как последний путь воспроизведения, аж бесит порой. Приходиться постоянно выбирать источник и указывать тип воспроизведения «случайный трек» или «случайный трек и папка», но это, думаю, вообще на езду не влияет.
Так же на дисплее очень хрупкое антибликовое покрытие. Протер салфеткой и все — оно уже поцарапано. Это не влияет на езду, но глаз режет.
Александр, отзыв о Lexus IS 2.5 (208 л.с.) АКПП 2013 года

Переходим к моему опыту владения Lexus IS 250 F-Sport. Начну с плюсов:
+ Внешний вид! Ласточка! Красавица!

+ Комплектация F-Sport. И это не только дерзкий внешний вид и 18-дюймовые разнопрофильные шины, но и измененные настройки подвески. Рулевое колесо в режиме СПОРТ наливается тяжестью, педаль акселератора становится резкой, рычание двигателя наполняет салон. Хотя не обольщайтесь ибо рычит фирменная новинка под названием Simposer, имитируя через колонки рык двигателя V8, но все равно это прикольно.
+ Музыка Levinson с 14 колонками, hi-fi музыка любого формата, в любое время у тебя в машине!
+ Мягкость хода, это вещь относительная, на мой взгляд здесь золотая середина.
+ Шумоизоляция Лексус ни для кого не секрет уже давно.
+ Кожа салона клюквенного цвета просто шикарна. Никаких трещин или проседаний / вмятин.
+ Фары светодиодные, светят четко и ярко. К сожалению, не адаптивные.
Идеальных машин не бывает, поэтому в своей я тоже вижу минусы:
— К низкому клиренсу нужно привыкнуть. До сих пор от бордюров держусь подальше, но это ни в коем случае не посаженная Приора или другой Лада-седан.

— Двигатель 2,5 литра, V6. Хочу посмотреть в глаза японскому камиказде, который решил в эту крутейшую по ходовым качествам машину затолкать 208-сильный двигатель. Машина не овощ, но и не хищник. Что я только не думал сделать с ее двигателем, где только не был и что не читал. Все разводят руками. В разгоне с 60 до 120-130 км/ч набирает очень резво, а дальше уже не так.
— Расход топлива меня удивляет! Заправляю 95/98, расход в городе зимой вырос до чумовых 16,7 литра на сотню по компу! Замеров не делаю, двигаюсь мало, но полного бака хватает на 2 недели…
Отзыв про Lexus IS 250 F-Sport 2014 г.в.

Комплектация «Комфорт» меня полностью устраивает, из минусов — механические регулировки сидений.
Я считаю, что в Лексусе даже в минималке должны быть электро, но настроить их под себя очень легко и быстро. Подогрев передних сидений работает на ура. В наличии комбинированная обивка сидений с хорошей боковой поддержкой.
Климат отлично пашет зимой, летом довольно быстро охлаждает. Боковые зеркала складываю с кнопки, на стоянке удобно. Сзади крепления Isofix. Спокойней, когда они есть — у меня двое мелких, задний диван в их распоряжении.
Багажник достаточно вместителен, так же задний диван складывается, лыжи и прочее влазят без проблем. Объем по-моему около 480 литров, в багажнике докатка, салон по размерам заметно прибавил (по сравнению с предыдущим поколением), семье из 4 человек вполне хватает.
Коробка 6-ступенчатый автомат, работает без нареканий. Имеется 3 режима двигателя: Спорт, Нормал и Эко. В спорт-режиме педаль газа довольно отзывчива, но я юзаю в режиме Нормал — расход выше чем в Эко, но динамика получше. Атмосферная шестерка надежна, но прожорлива. С низов приятно рычит! Расход зимой с прогревом 15 литров, летом — 12, трасса — 9-10.

По комфорту подвески — золотая середина. Авто в меру жесткий, на грани потери комфорта! В общем, достаточно комфортно. Я думал, что будет жестче. Крены на поворотах не наблюдал, по трассе идет как влитой, скорость 170-180 км/ч совершенно не чувствуется!
Владелец ездит на Lexus IS 2.5 (208 л.с.) с автоматом 2014 г.

Отзывы, технические характеристики и история Lexus IS250

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Lexus IS250

Презентация компактной модели Lexus IS200 состоялась в 1999 году. Своим индексом автомобиль обязан 2 —литровому рядному двигателю с шестью цилиндрами. Агрегат оснащён системой непрерывного изменения фаз газораспределения VVT-i (Variable Valve Timing intelligent), что позволяет развивать мощность 155 л.с. Двигатель разгоняет автомобиль до 100 км/час за 9,5 секунды и позволяет достигать скорости 215 км/час. Идеальным дополнением современному двигателю Lexus IS200 стали механическая 6-скоростная и управляемая электроникой 4-скоростная автоматическая коробки передач.

Первая предлагается в стандартном исполнении. Автоматическая коробка имеет электронный блок управления, который не только подстраивается под изменяющиеся режимы и дорожные условия, но и следит за индивидуальным стилем водителя. Она сама способна адаптировать режимы переключения к более спортивному или наоборот – комфортному.

IS200 получил динамичный напористый внешний облик с элементами агрессивности. Экстерьер характеризуют фары с заходящими на крылья поворотниками, короткий передний и задний свесы, лишенная окантовки облицовка радиатора, мощные задние стойки и большая выбоина воздухозаборника в переднем бампере. Для достижения оптимальной развесовки, все элементы, добавляющие вес, такие, как аккумулятор и бензобак, были сдвинуты максимально к центру — внутрь контура, образованного передней и задней осью. Это привело к уменьшению непредсказуемых моментных усилий при прохождении поворотов.

Стоит отметить спортивно настроенную систему амортизации. Независимая подсвеска на поперечных качающих рычагах, укороченные амортизаторы и винтовые рессоры заботятся о должном поведении автомобиля на дороге. Большие дисковые тормоза, обеспечивающие отличное торможение, дополняют картину.

В стандартное оснащение включены 6-дисковый чейнджер, встроенный в переднюю консоль, ABS и PBS, четыре подушки безопасности, включая две, расположенные в передних креслах водителя и пассажира, интегрированную охранную систему и сигнализацию.

В 2000 году в США начались продажи модели IS300. Этот автомобиль почти не отличается от IS200 экстерьером, зато его силовой агрегат значительно мощнее. IS300 оснастили 3-литровой рядной «шестёркой» мощностью 218 л.с. и гидромеханическим 5-ступенчатым автоматом.

Интерьер IS 300 подчеркивает спортивный характер модели. Поддерживая традиции оформления интерьера спортивных автомобилей, педали и рычаг переключения выполнены из алюминия. На центральной консоли размещается климат контроль и высококачественная стерео система. В стандартной комплектации на машину устанавливается проигрыватель компакт дисков, а так же круиз контроль, электороподогрев зеркал, электростеклопоъемники, иммобилайзер и охранная сигнализация. По заказу автомобиль может быть оснащен полным приводом. В стандартную комплектацию IS300 входит система контроля тяги и спортивная подвеска с 17-дюймовыми колесами. Для повышения управляемости автомобиль оснащается ABS и системой контроля трения(Traction Control).

Зимой 2001 года в Детройте состоялась премьера нового спортуниверсала IS300 SportCross с оригинальной скошенной задней частью и измененной задней подвеской. Автомобиль оснастили 3-х литровым двигателем мощностью 215 л.с. Этот мотор, кстати, позаимствовали у более крупной модели GS 300. Максимальная скорость — 240 км/ч, разгон до сотни составляет 7,5 секунд. IS300 SportCross — автомобиль заднеприводный, крутящий момент передается на колеса через 5-ти ступенчатую, автоматическую КПП, с возможностью ручного выбора передач, кнопками, расположенными на руле. Чуть позже автомобиль стали оснащать и механической КПП.

В 2003 году Lexus представил IS430. Под капотом 4,3-литровый двигатель V8, такой же, как и на GS 430. Автомобиль получил 6-скоростную механическую коробку Getrag, пружины TEIN и электронно регулируемые амортизаторы с оригинальной передней подвеской IS300 и задней подвеской, в которой использовались компоненты подвески GS430.

За обеспеченье устойчивого стабильного движения на любом покрытии отвечают широкие шины Michelin Sport Cup на 18-дюймовых литых дисках Speed Star SSR. Тормоза сделаны компанией Brembo, мировым лидером в области тормозных систем. IS 430 получил аудио/видеосистему с DVD-плеером, 20 динамиками, 24 каналами, мощностью 720 Вт и съемным 6,5-дюймовым экраном от Mark Levinson.

Для придания машине чуть более агрессивного вида компания Foose Design установила на IS 430 передний спойлер Rhys Millen Racing и боковые молдинги, в цвете кузова предпочтение было отдано комбинации черного и красного. В серийное производство IS 430 не пошёл, построили лишь несколько экземпляров.

В 2005 году Lexus представил полностью новое поколение спортивных седанов серии IS (габаритные размеры 4575х1795х1430 мм, колесная база 2730 мм). Сначала продажи стартовали в Японии, чуть позднее автомобиль появился в шоу-румах Европы и США.

Дизайн этого поколения выдержан в утонченном фирменном стиле L-Finesse. Работа велась под руководством японского инженера Сугуйя Фукосато. Прежде всего, автомобиль обладает выразительным динамичным силуэтом. Экстерьер отличается обтекаемыми формами кузова, низко расположенной решеткой радиатора и выразительными линиями рельефного капота. Отдельного внимания заслуживает лобовое стекло с большим углом наклона и боковые зеркала аэродинамической формы. Однако главное достижение дизайнеров заключается в том, что все детали IS 250 идеально сочетаются друг с другом, образуя органичное единое целое. Кузовные детали подогнаны точно: ширина зазоров между ними не превышает 0,35 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,27 – один из лучших показателей в классе.

Салон, как и положено Lexus, роскошен, немного консервативен и напичкан всевозможной электроникой. Внутренние габариты немного увеличились по сравнению с предыдущим поколением, что непременно оценят задние пассажиры. Эргономика водительского места на самом высоком уровне. Все органы управления находятся под рукой, информация легко считывается. Благодаря тщательной звукоизоляции и близкой к идеальной аэродинамике в салоне автомобиля очень тихо даже на скоростях под 200 км/ч. Конструкторы Lexus продумали каждую мелочь. Например, площадь зеркал заднего вида была увеличена на 40% по сравнению с предыдущей моделью. Однако данный факт никоим образом не ухудшил аэродинамику.

Существует четыре варианта комплектации IS250. Базовое исполнение Comfort предлагает велюровую обивку кресел, 16-дюймовые колесные диски, дистанционный центральный замок smart key, бортовой компьютер и акустическую систему высшего класса Mark &Levinson с 12 колонками и сабвуфером. Аудиосистема снабжена CD-чейнджером на 6 дисков, встроенным в центральную консоль, и проигрывает не только файлы MP3, но и WMA, чего раньше не было в штатных автомобильных аудиосистемах.

При желании за дополнительную плату будущий владелец может заказать кожаный салон с деревянными вставками, 17-дюймовые диски, «заглядывающие» за угол биксеноновые фары, руль и кресла с электроприводом и памятью. В Японии за доплату предлагаются и полноприводные версии IS250. На более взыскательных клиентов рассчитаны комплектации Executive и Premium с кожаным салоном и 17-дюймовыми дисками. Комплектация Sport отличается усовершенствованной подвеской, специально разработанным интерьером, металлическими накладками на пороги и педали и 18-ти дюймовыми литыми дисками.

Седан получил в свое распоряжение двигатель рабочим объемом 2,5 литра мощностью 204 л.с., а с ним и новый индекс IS250. Силовой агрегат представляет собой V-образную «шестерку» 4GR-FSE, оснащенную двойной системой изменения фаз газораспределения Dual-VVT-i, а также непосредственным впрыском топлива. IS250 по-прежнему заднеприводный, а крутящий момент на ведущие колеса передается посредством 6-ступенчатой АКП с подрулевыми переключателями и возможностью принудительного ограничения количества «рабочих» передач. С этим силовым агрегатом автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,4 сек. и достигает максимальной скорости 220 км/час. Кстати, это единственный мотор, который предлагается на российском рынке.

В этом поколении Lexus IS впервые появилась модель с дизельным двигателем — IS220D. 2,2-литровый турбодизель был разработан японскими специалистами с чистого листа. Характеристики этого силового агрегата сравнимы с лучшими показателями в классе: мощность 177 л.с. и 400 Нм крутящего момента, который достигается уже при 2000 об./мин. Этот силовой агрегат был создан специально для Европы.

Для Японии и США предусмотрен более мощный бензиновый двигатель 2GR-FSE объемом 3,5 л V6 24V (306 л.с., 380 Нбм, модель IS350). На выбор предлагаются либо 6-ступенчатая «механика», либо 6-ступенчатый «автомат».

В Lexus IS 250 используется множество систем безопасности и повышения устойчивости, такие как антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система распределения тормозного усилия (EBD), противопробуксовочная система Traction Control (TRC), а также система курсовой устойчивости Vehicle Stability Control (VSC), которая регулирует подачу мощности и распределяет тормозное усилие на каждое колесо в отдельности, что облегчает сохранение выбранного курса. Система VSC срабатывает в случае вынужденного резкого торможения на крутом повороте и распознает тенденцию к избыточной или недостаточной поворачиваемости, уменьшая при этом мощность двигателя и притормаживая передние или задние колеса для восстановления управляемости. Также на страже активной безопасности Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) — система динамической стабилизации, Pre Crash Safety (PCS) – система, распознающая ситуацию в которой возможна авария.

Уже в стандартной комплектации IS250 имеет 10 подушек безопасности, включая две для коленей передних пассажиров. Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира является двухкамерной, что уменьшает риск того, что голова может соскользнуть с подушки, а также увеличивает площадь контакта головы и плеч.

В 2009 году модель подвергли рестайлингу, но обновления заметны лишь при детальном рассмотрении. Официальная премьера состоялась в сентябре 2008 года на автосалоне в Париже. Тогда же свет увидел заднеприводный четырехместный купе-кабриолет Lexus IS C, построенный на базе седана Lexus IS.

Немного преобразились передний и задний бамперы. Седан и купе-кабриолет получили новые передние фары с газоразрядными и светодиодными лампами, изменилось оформление задних комбинированных стоп-сигналов. Обводы вокруг противотуманных фар стали немного плавнее. Немножко преобразилась решетка радиатора, установлены новые литые диски. На наружных зеркалах заднего вида теперь красуются привлекательные повторители поворота каплевидной формы.

Главный компонент любого автомобиля с откидным верхом — конечно же, крыша, и Lexus IS C в этом смысле не исключение. Трехчастный верх легко опускается одним нажатием кнопки, расположенной слева от руля, и складывается в специальное отделение в кузове за 20 секунд. Когда крыша поднята, уличный шум глушится в салоне ничуть не хуже, чем в обычном купе, при этом пассажиры защищены куда надежнее, чем в автомобилях с тканым верхом.

В интерьере цветовая гамма отделки осталась прежней, но изменилась комбинация. В итоге салон «посвежел». Преобразилась центральная консоль. Все кнопки остались на прежних местах, но стали другой формы. Словом, привычные глазу элементы приобрели новые краски. В купе-кабриолет система вентиляции автоматически изменяет объем и распределение воздушных потоков в зависимости от того, поднят или опущен верх. Точно так же устроена и аудиосистема: уровень громкости и настройки эквалайзера регулируются автоматически в зависимости от уровня шума в кабине.

Серьезно поработали над двигателями. Самым значимым изменением станет абсолютно новая версия IS 200d с 2,2-литровым дизельным двигателем. Силовая установка, используемая ранее на модели IS 220d, была серьезно переработана, ее мощность теперь составляет 148 л.с. Дизельный IS с 6-ступенчатой механической коробкой передач ускоряется до 100 км/час за 10,2 секунды, расходует около 5 литров топлива на 100 км пробега.

Бензиновый V6 объемом 2,5 литра по-прежнему способен выдать 208 л.с. и 252 Нм, но при этом он уже удовлетворяет суровому экологическому стандарту Евро-5. Расход топлива у этой более динамичной версии составит около 8,5 литров на 100 км в комбинированном цикле. Коробка — только «автомат». Разгон до 100 км/ч занимает всего 8,1 сек. Максимальная скорость 230 км/ч.

Для тех, кому V6 мало, есть версияIS-Fс двигателем V8. Мощность здесь достигает 423 л.с. при 6600 мин-1, момент — 505 Нм при 5200 мин-1. Ускорение — до 100 км/ч всего 4,8 с. В паспортных данных значится максимальная скорость 270 км/ч с небольшой припиской — «ограничено электроникой».

На автомобиле улучшена аэродинамика, поэтому коэффициент сопротивления стал равным 0,27 (0,29 для кабриолета). Изменена конструкция подвески и рулевого механизма. Подверглись изменению также регулировки сцепления и тормозной системы.

Автомобиль снабжен изрядным арсеналом средств активной и пассивной безопасности. Подушки безопасности в количестве восьми штук имеют в своем составе и две для защиты коленей переднего пассажира и водителя. Впервые примененная двухкамерная фронтальная пассажирская подушка безопасности имеет увеличенную площадь контакта с головой и плечами. В перечень активных средств безопасности Lexus IS 250 входят ABS, антипробуксовочная система TRC, система распределения тормозных усилий EBD, система курсовой устойчивости VSC. Система VSC вмешивается в управление автомобилем при риске потери управляемости в крутом повороте, подтормаживая любое из колес и сбрасывая обороты двигателя до восстановления траектории. Набор средств активной и пассивной безопасности един для всех комплектаций автомобиля.

Lexus IS 250 C оборудован незаклинивающими тормозами, системами экстренного торможения, контроля устойчивости и тягового усилия, боковыми и коленными подушками безопасности для передних сидений, передними и задними подушками-шторками, а также подушками безопасности на случай переворачивания. Вместе с опциональным адаптивным круиз-контролем поставляется система Lexus Pre-Collision, которая автоматически натягивает ремни безопасности для пассажиров передних сидений и включает экстренное торможение при нажатии на тормоз, если обнаруживает, что столкновение неизбежно.

Третье поколение Lexus IS официально дебютировало на Детройтском автосалоне в 2013 году. Автомобиль выпускается в двух модификациях: Lexus IS 250 и Lexus IS300h. По сравнению с предыдущим поколением IS 2013 подрос в размерах. В длину кузов увеличился на 80 мм, что позволило удлинить колесную базу на 70 мм, а в ширину автомобиль «вырос» всего на 10 мм.

Обновленный дизайн получился ярким и агрессивным. Первое, что бросается в глаза, это новые фары, подчеркнутые полосками светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора в форме песочных часов выполнена в стиле последних моделей Lexus. При взгляде сбоку IS 2013 не сильно отличается от предыдущего поколения, а вот сзади фонари остроугольной формы подчеркивают стремительный силуэт IS и придают автомобилю дополнительную грациозность.

Интерьер автомобиля представляет собой симбиоз хайтека и элегантности. В оформлении салона использована дорогая кожа, качественный пластик и темное дерево. Передняя панель с двухэтажной архитектурой выполнена в стиле более старших моделей, в салоне появились новое рулевое колесо и щиток приборов, а качество материалов отделки заметно улучшили. По центру передней панели, между дефлекторами воздуховодов расположены аналоговые часы. Во главу мультимедийного комплекса поставлен 7-дюймовый дисплей, расположенный по центру торпедо, над часами. В зависимости от комплектации на автомобиль может быть установлена премиальная музыкальная система Mark Levinson и система навигации, способная получать данные о пробках по каналам сотовой связи.

В салоне по сравнению с прошлым поколением стало просторней. Задние пассажиры теперь могут чувствовать себя более комфортно. Все из-за значительно увеличившегося пространства для ног. Оно возросло на 85 мм: 50 мм удалось выгадать за счет удлинения базы, а остальное за счет «похудевших» передних сидений.

Эгономика салона построена главным образом вокруг водителя. Диапазон регулировок сидений и руля велик. При взгляде на переднюю панель создается ощущение, что все органы управления расположены именно там, где нужно. Весь салон (особенно переднюю его часть) пересекает высокий тоннель трансмиссии. Он стилизован и выполняет функцию «подставки» под систему управления. Создается ощущение, что каждый из передних пассажиров находится в отдельном салоне. Шумоизоляция стала на порядок лучше.

Багажное отделение третьего поколения Lexus IS стало намного практичнее. В версии IS 250 объем полезного пространства увеличился на 102 литра и составил 480 литров. Примечательно, что спинки заднего дивана теперь можно складывать. У гибрида багажник меньше на 30 литров из-за расположенных под днищем батарей.

Новый IS 250 комплектуется бензиновым мотором V6 с объемом 2.5 литра. По большому счету, это старый мотор, но доработанный. В его конструкции использовано много алюминия и пластика, из-за чего снизился вес. Мощность и крутящий момент не изменились и равняются 208 л.с. и 250 Нм соответственно. По паспортным данным, автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 8,1 секунды. Ограничение скорости установлено значением 225 км/ч. Расход топлива в смешенном цикле 8.5 литров.

Гибридная версия IS 300h, у которой четырехцилиндровый бензиновый мотор 2,5 л и электромотор в сумме выдают 223 л. с., оказалась медленней IS 250 на 0,2 с и способна разогнаться до 100 км/ч за 8,3. Зато у гибрида есть весомый плюс – расход топлива в смешанном цикле составляет всего 4 л на 100 км. Максимальная скорость 200 км/час.

На IS 300h стоит CVT — вариатор. Что касается КПП у IS 250, то здесь стоит автомат с шестью ступенями. Он доработан в плане передаточных чисел. Обе модификации автомобиля имеют привод на задние колеса.

Подвеска передней оси конструктивно представляет собой двойные рычаги, расположенные поперечно кузову. Задняя ось обладает многорычажной подвеской, делающей машину более устойчивой к кренам. В автомобиле реализована система Drive Mode Select. Эта система позволяет легко изменять настройки машины. При желании подвеску можно сделать очень жесткой, что даст возможность агрессивно преодолевать повороты, но снизит комфорт при вождении.

Уровни комплектаций останутся прежними — Comfort, Executive, Premium и Luxury. При этом базовый вариант IS 2013 по сравнению с предшественником лишится двухзонного климат-контроля (вместо него будет однозонная установка) и бесключевого доступа. В оснащение включат аудиосистему с семидюймовым дисплеем и шестью динамиками, систему контроля давления в шинах, ксеноновые фары головного света и 17-дюймовые колесные диски. Модификация IS 250 Executive получит отделку кресел кожей, круиз-контроль, бесключевой доступ, датчик дождя, автозатемняющееся зеркало заднего вида, электропривод передних сидений и двухзонный климат-контроль. В комплектацию Premium войдут передние кресла с вентиляцией и памятью положений, деревянные вставки в салоне, мультимедийная система с восемью динамиками, DVD и навигацией, а также камера заднего вида и 18-дюймовые колесные диски. Топовый вариант модели оснастят светодиодными фарами головного света, системой слежения за мертвыми зонами, люком, аудиосистемой Mark Levinson с 15 динамиками, подогревом руля.

Еще одной приятной новинкой для модели IS 2013 года стало появление пакета F Sport, в состав которого входят перенастроенная подвеска (адаптивная доступна в качестве опции), электронная панель приборов от суперкара Lexus LFA, а также аэродинамический обвес с более агрессивными бамперами, иной решеткой радиатора, двумя патрубками выпускной системы и эксклюзивными дисками.

Специалисты Lexus позаботились также и о высоком уровне безопасности модели IS 2013 года. Автомобиль получил самые современные системы пассивной и активной безопасности, которые призваны снизить риск возможных столкновений и их последствий. Отвлекшегося от дороги водителя тут же предупредит система контроля полосы, а другой датчик сообщит, что сзади приближаются или находится помеха. Заботясь о безопасности окружающих, инженеры сконструировали и установили систему смягчения удара при столкновении автомобиля с человеком. Принцип действия основан на изменении положения капота. Кроме этого новинка может похвастаться «умным» дальним светом, переключающимся до ослепления встречного транспорта.

Lexus IS — чистокровный японец, производство автомобиля осуществляется исключительно на заводе в Стране восходящего солнца. Смелый дизайн, наличие большинства современных систем, отличные динамические характеристики, высокий уровень комфорта – все это делает IS третьего поколения интересным для многих потенциальных покупателей.

Технические характеристики автомобиля Lexus IS 250 (XE2)

Технические характеристики Lexus IS 250

Lexus IS 250

Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 11
Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11
Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 11
Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 11
Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11
Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 11
Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11
Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 11
Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 11
Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11
Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 11

Премьера новых седанов IS состоялась в начале 2005 года в США и Европе, но их продажи начались лишь осенью 2005 года. Североамериканское семейство IS 2006 модельного года несколько отличается от того, что представлено в Европе. Так в США предлагают три модели: IS 250, IS 250 AWD и IS 350. Для Европы предназначены пока две — IS 250 и, учитывая популярность дизельных машин среди европейцев, первый дизельный Lexus IS 220D.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lexus IS 250.

Продажа подержанных автомобилей Lexus IS

Выпуск 2006 | Пробег 150000 км

699 000 Р

Выпуск 2007 | Пробег 99000 км

770 000 Р

Выпуск 2007 | Пробег 71000 км

800 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Lexus

23.06.2010

Вадим Михайлович

Оценка автора

Объективность

Я не фанат автогонок. Езжу в основном по городу. Предпочитаю спокойную езду. Поэтому специально брал авто с движком 2 литра. Это самый маленький объем у Лексусов. В результате получается экономия как на цене самого авто, так и на бензине. Расход у меня примерно 9 л на 100 км. До этого ездил на Тойоте-Короле. Вообще люблю японцев. Хотелось машину комфортабельную, надежную и достаточно престижную. Пригнали из Германии. Состояние оказалось очень хорошее. Внутри и снаружи как новая. В сервисе сразу поменяли масло в двигателе и коробке, воздушный и салонный фильтры. Сменили то…
подробнее
23.10.2009

ivan3

Оценка автора

Объективность

Купил авто 3 года назад, кузов был в отличном состоянии, коробка была поменяна на новую состояние было на 4. Довёл машинку до ума путём вложения средств (ремонт подвески), и вот уже три года ни о чём не парюсь залил бензин и поехал. Авто по грязи, по снегу ездит хорошо, но конечно лучше не ездить, т.к просто жалко. Бензин кушает прилично город 15-16л, трасса 11-12л. Запчасти везде есть, за смешные деньги. В общем если буду менять, то только на РЕКСИК но поновее.
подробнее
27.01.2009

Эрик2_27012009

Оценка автора

Объективность

нармальная машина, мне понравилась! только вот расход топлива великоват.
подробнее

Технические характеристики Lexus IS 250

Описание автомобиля Lexus IS 250

Седан премиального класса Lexus IS 250 выпускается серийно с 2006 года. Среди основных преимуществ данной модели следует отметить легкость в управлении. Автомобиль обеспечен большим количеством автоматических высокотехнологичных устройств, которые в режиме реального времени отслеживают дорожную обстановку и соотносят ее с работой узлов и агрегатов машины. В результате ошибки водителя быстро и точно компенсируются, безопасность эксплуатации транспортного средства возрастает до максимального уровня.

Другим достоинством седана является его комфортабельный салон. В отделке интерьера используются исключительно премиальные материалы, вставки из матового или полированного алюминия. В салоне устанавливается информационная система, раздельное климатическое оборудование, индивидуальные источники освещения пассажирским мест. Кроме этого дополнительная подсветка присутствует на блоке педалей и порогах.

Экстерьер

Седан Lexus имеет спортивный профиль, капот на высоких гранях штамповки сходится к радиаторной решетке IS 250. Она закрыта сеткой с мелкими ячейками, поверх сетки нанесен логотип автопроизводителя. Блоки фронтального света вытянуты по плоскости передних крыльев, им придана ромбовидная форма. На бампере присутствуют рельефные грани, в них вписаны ниши треугольной формы и раструб воздухозаборной системы. Стойки лобового стекла гармонично переходят в линии крыши и далее в широкие задние стойки, линия подоконника восходит под небольшим углом. Прямоугольной формы стоп-сигналы расширяются в сторону колесных арок, в поверхность заднего бампера встроены светоотражающие элементы. Габариты корпуса составляют 4575х1800х1425 мм, база колес – 2730 мм. Под багажник предоставлен объем в 378 литров, собственная масса автомобиля – 1635 кг, полная – 2055 кг, автомобиль может комплектоваться шинами 205/55 R16, 225/45 R17 или 225/40 R18.

Интерьер

Передняя часть центрального тоннеля, консоль, некоторые части дверей седана Lexus отделываются матовыми алюминиевыми вставками, в подлокотники дверей IS 250 встроены клавиши активации сервопривода окон. Напротив заднего дивана на торцевой части контейнера водителя располагаются воздуховоды и дисплей климатического оборудования. Управление указанным оборудованием можно осуществлять посредством поворотных регуляторов установленных рядом с воздуховодами. Поверхность передних кресел сформирована из четырех упругих ограниченных по бокам фигурными стойками боковой поддержки. Справа от места водителя присутствует поднятая на 15 сантиметров надстройка. В ее состав входит закрытая крышкой ниша, рядом с ней смонтирован рычаг ручного тормоза, далее в надстройку встроен селектор трансмиссии. Наклоненная под 10-градусным углом консоль сужается к нижней части, на ее плоскости содержится широкоформатный дисплей информационной системы, по бокам от него и по нижней части распределены многочисленные клавиши и регуляторы управления системами машины. Циферблаты щитка приборов разделены монохромным дисплеем бортового процессора.

Технические характеристики

Седан Лексус ИС 250 оснащается 208-сильной бензиновой силовой установкой объемом 2499 см3. Двигатель работает совместно с автоматической трансмиссией на 6 диапазонов, динамика разгона до сотни – 8,1 секунды, максимальный крутящий момент – 252 Нм, расход бензина в смешанном цикле – 9,1 литров.

Lexus IS 250 2.5 реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Lexus IS 250 – компактная модель премиум-класса, разработанная в Японии в качестве самой доступной модели японского производителя. Премьера самого первого Lexus IS состоялась в 1999 году. Автомобиль неоднократно подвергался модернизации. Наибольшую популярность машина получила в США, тогда как на европейском рынке он сильно уступает по продажам немецким автомобилям. В частности, Lexus IS является конкурентом для BMW 3-Series, Audi A6 и Mercedes-Benz C-Class.

Lexus IS 250 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 2 (XE20, 2005-2013 г.)

2,5, 208 л. с., АКПП, задний привод

Поколение 3 (2013-2015 г., GSE30)

Бензиновые моторы:

2,5, 208 л. с., АКПП, задний привод.

Lexus IS 250 отзывы владельцев

Константин, Свердловск. Я владелец Lexus IS 250 в комплектации Anniversary Edition Premium. Машина оборудована 2,5-литровым мотором и автоматической КПП, разгон до первой сотни занимает меньше 10 секунд. В общем, динамика порадовала. Автомобиль с задним приводом. Салон относительно просторный, хотя на заднем сиденье можно усесться с комфортом только вдвоем. Расход бензина в городском цикле в районе 10 литров, можно не опасаясь заливать любой 95-й бензин. Машина предназначена для хороших дорог, а на дачных проселках или тем более лежачих полицейских жесткая подвеска дает о себе знать. У меня модель 2014 года выпуска.
Виталий, Екатеринославль. Хорошая машина, особых претензий к ней у меня нет. Ну разве что недешевая в длительном использовании, мои друзья такие тачки уже продали (спустя три года эксплуатации), а я до сих пор езжу. Машина 2013 года, она по-прежнему эффектно выглядит. Версия с мотором на 208 лошадей, потребляет 10-11 литров.
Никита, Новосибирск. Я езжу на Lexus IS250 в комплектации F Sport Luxury. Машина 2013 года, за пять лет проехал 70 тысяч км. Добротный, быстрый и универсальный седан. У него спортивный дизайн и такой же интерьер. В салоне ничего не скрипит. Немного настораживает только дорогое обслуживание. В городе машина потребляет в районе 10 литров, столько съедает 210-сильный 2,5-литровый двигатель.
Давид, Брянск. Проехал на Lexus IS 250 63 тыс. км., автомобиль в комплектации Executive. У меня версия с 2,5-литровым двигателем и автоматом. Коробка передач явно не лучшая среди одноклассников, но ее возможностей достаточно для динамичной и плавной городской езды. По крайней мере, благодаря автомату машина кажется более мягкой, но на самом деле подвеска очень жесткая. Хорошо, что еще шумоизоляция помогает снизить уровень вибраций в салоне. Сам интерьер выполнен оригинально и качественно, не без излишеств конечно – ведь это премиум-класс, как никак. Расход бензина на 100 км составляет 10-11 литров. У меня модель 2013 года, за пять лет проехал 63 т. км.
Олег, Кировоград. Я езжу на Lexus IS250 третьего поколения, машина в кузове XE30, версия 2013 года выпуска, оборудована 205-сильным мотором объемом 2,5 литра. Я быстро привык к управлению и поведению автомобиля в целом, по динамике машине не хуже немецких конкурентов, и стоит гораздо дешевле – собственно, поэтому я и купил IS250.
Михаил, Иркутск. У меня бензиновый Lexus IS 250 с 208-сильным мотором 2,5 литра. Машину я покупал в 2015 году, с автоматической КПП и задним приводом. Двигатель уверенно вытягивает в любом диапазоне оборотов, автомобиль быстро разгоняется, без единого намека на недостаток мощности. Даже если ехать впятером и с забитым багажником, можно рассчитывать на разгон до сотни за 10 сек. Расход бензина составляет 10-11 литров.
Вадим, Липецкая область. Хорошая машина на все случаи жизни. На таком авто не стыдно припарковаться около элитного ресторана или гостиницы, причем возле какого-нибудь Мерседеса или даже Бентли. Тем более, мой автомобиль оснащен мощным мотором 2,5 литра, который развивает 208 лошадиных сил. Версия с задним приводом, в городе можно уложиться в 10-11 литров. На трассе укладываюсь в 5-6 литров.

2022 Lexus IS Обзор, цены и характеристики

Обзор

Благодаря точеным деталям и первоклассному интерьеру Lexus IS 2022 года выглядит как часть компактного спортивного седана. Доступны три двигателя: четырехцилиндровый с турбонаддувом, V-6 или V-8, причем последние два обладают агрессивным стилем F Sport и улучшенными шасси. Несмотря на свой внешний вид, IS обеспечивает изысканную езду, но тем, кто ищет резкого управления, он может показаться слишком мягким.Такие конкуренты, как Audi A4, BMW 3-й серии и Genesis G70, предлагают больше возможностей для управления автомобилем и более живые трансмиссии. Тем не менее, IS предлагает хорошо продуманный пакет начального уровня роскоши с красивым стилем и желательными функциями, которые должны понравиться покупателям, ищущим ограниченную привлекательность.

Что нового в 2022 году?

Топовая модель IS500 F Sport Performance присоединяется к модельному ряду 2022 года и может похвастаться 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 472 л.с. и более агрессивными элементами внешнего стиля.Выпуклый капот, задний диффузор, четыре выхлопных патрубка и тонкий спойлер на крышке багажника — все это уникально для IS500.

Цены и какой купить

Хотя нас больше всего заинтриговала высокопроизводительная модель IS500, у нас еще не было возможности протестировать ее. А пока мы рекомендуем IS350 F Sport среднего класса с задним приводом. Пакет F Sport не только предлагает более агрессивный внешний вид, но также поставляется с уникальными 19-дюймовыми колесами с большими задними шинами, системой впуска холодного воздуха, задним дифференциалом повышенного трения, выхлопной системой F Sport и спортивными сиденьями с подогревом и подогревом. вентиляция.Мы также выбрали бы пакет Dynamic Handling, который включает в себя систему адаптивной подвески.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Модель 2022 IS имеет три варианта двигателей: 2-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 241 л.с. V-8 мощностью 472 л.с. в модели IS500 F Sport Performance. Мы не были поклонниками четырехцилиндрового двигателя в предыдущих тестах IS300, поскольку его унылый характер не очень хорошо сочетается с спортивным шасси автомобиля.Заказ V-6 позволяет IS сиять и открывает доступ к пакету F Sport, который приносит многочисленные улучшения производительности, такие как задний дифференциал повышенного трения, смещенные 19-дюймовые колеса и дополнительную адаптивную подвеску. Когда мы тестировали заднеприводный IS350 F Sport , мы зафиксировали быстрое время разгона до 100 км / ч за 5,6 секунды — среднее значение для этого быстрого класса. Ищете идеальную ИС? Модель IS500 с двигателем V-8 — это то, что нужно рассмотреть. У нас еще не было возможности протестировать его, но Lexus утверждает, что он способен на 4.5-секундный пробег с места до 60 миль в час. Когда мы сможем сесть за руль, мы дополним эту историю результатами тестов и впечатлениями от вождения.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
EPA дало наиболее эффективную IS — четырехцилиндровую модель IS300 с задним приводом — оценки экономии топлива для шоссе на 31 милю на галлон и города на 21 милю на галлон. V-6 IS350 оценивается как шоссе на 28 миль на галлон и всего на 19 миль на галлон в городе; номера IS500 не публиковались. Когда мы проехали на полноприводном IS350 по нашему 200-мильному маршруту испытаний экономии топлива по шоссе, он выдал 30 миль на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива IS посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз
Несмотря на то, что он не такой просторный или роскошный, как флагманский седан Lexus LS , компактный IS по-прежнему предлагает первоклассные впечатления. Передние сиденья с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль и запуск с помощью кнопки являются стандартными функциями, в то время как люк с электроприводом и кожаная обивка — варианты. Когда IS был переработан для модели 2021 года, Lexus внес несколько изменений в интерьер, но проницательный взгляд заметит перемещенные подстаканники, круглые вентиляционные отверстия возле дверных панелей и информационно-развлекательную систему, которая была перемещена ближе к краю приборной панели. .
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию и также использует сенсорную панель, установленную на консоли; большой 10,3-дюймовый дисплей не является обязательным и поставляется в комплекте с навигацией в приборной панели. Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa совместимы с любой системой. Как и в IS предыдущего поколения, в качестве опции доступна стереосистема премиум-класса Mark Levinson, но на этот раз она имеет 17 динамиков и мощность 1800 Вт.
Функции безопасности и помощи водителю
Lexus продолжает предлагать набор из функций помощи водителю в стандартной комплектации линейки IS. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов IS посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
Стандартный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и обслуживание
IS имеет полное покрытие это подчеркивается лучшей гарантией на трансмиссию.Плановое техническое обслуживание в первый год включено бесплатно.
Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Lexus IS350 F Спорт
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
55 220 долларов США (базовая цена: 43 925 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
211 дюйм ³, 3456 см ³
Мощность
311 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент
280 фунт-фут при 4800 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковые, вентилируемые, 2 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 11,7 дюйма
Шины: Bridgestone Potenza S001L, F: 235 / 40R-19 92Y R: 265 / 35R-19 94Y
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,2 дюйма
Длина: 185,4 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 56,5 дюймов
Пассажировместимость: 92 фута ³
Объем багажника: 11 футов ³
Снаряженная масса: 3801 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,6 сек
100 миль / ч: 14.2 секунды
130 миль / ч: 26,0 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,2 с
1/4 мили: 14,2 секунды @ 100 миль в час
Максимальная скорость (заявка производителя): 143 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 326 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,89 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 26 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/28 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Lexus IS Особенности и характеристики
Передние ковшовые сиденья -inc: сдвижной передний сиденье с электроприводом
Сиденье водителя с 8 направлениями
Пассажирское сиденье с 8 направлениями
60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна
Кожаное / металлическое рулевое колесо
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 2-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и акценты интерьера цвета рояльного черного / под металл
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожа / материал переключателя передач под металл
Обивка сиденья NuLuxe
Зеркало заднего вида день-ночь
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-подвесной консолью и 1 розеткой постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша
Удаленный запуск двигателя смарт-устройства
Система отслеживания
Ящики для дверей водителя и пассажира
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Электрические дверные замки с функцией автоблокировки
Системный монитор
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Аналоговый внешний вид
Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой
Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник с местом для хранения
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
1 розетка постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2021 Lexus IS Обзор, цены и характеристики

Обзор
Резкие складки из листового металла и бороздчатые фары придают Lexus IS 2021 года агрессивный внешний вид, который поможет ему выделиться из толпы спортивных седанов.Lexus сфокусировался на смелом дизайне и отличном опыте вождения с этой переработанной, но не полностью новой моделью, чтобы лучше конкурировать с Audi A4, BMW 3-й серии и Genesis G70. IS может быть оснащен либо четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, либо более смелым V-6, последний, доступный с функциями повышения производительности, доставляет больше удовольствия энтузиастам вождения и возвращает IS в число своих более ярких соперников. Внутри водителя и пассажиров ждет кабина, отделанная хорошо подобранными материалами, но при этом пространство для пассажиров достаточно уютное; другие автомобили начального класса предлагают более просторную атмосферу.
Что нового в 2021 году?
Обновленный IS выходит в 2021 году с обновленным дизайном интерьера и экстерьера, улучшенной динамикой движения, улучшенными функциями помощи водителю и модернизированной информационно-развлекательной системой. Более гоночный IS500 с 5,0-литровым двигателем V-8 присоединится к линейке IS в 2022 году.
Цены и какой из них купить
Мы бы предложили полный комплект IS350 F Sport с задними колесами. привод. Пакет F Sport не только предлагает более агрессивный внешний вид, он также оснащен уникальными 19-дюймовыми колесами с большими задними шинами, системой впуска холодного воздуха, задним дифференциалом повышенного трения, выхлопной системой F Sport и спортивными сиденьями с тепло и вентиляция.Мы также выбрали бы дополнительный пакет Dynamic Handling, который также включает в себя систему адаптивной подвески.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Варианты двигателей IS 2021 года перенесены из модели 2020 года без изменений и включают 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 241 л.с. с турбонаддувом в IS300 и двигатель V6 мощностью 311 л.с. IS350. Мы не были поклонниками четырехцилиндрового двигателя в предыдущих тестах IS300, поскольку его унылый характер не очень хорошо сочетается с спортивным шасси автомобиля.Заказ V-6 позволяет IS сиять, и в 2021 году это единственный способ попасть в модель F Sport, которая принесет многочисленные улучшения производительности, такие как задний дифференциал повышенного трения, смещенные 19-дюймовые колеса и дополнительный адаптивная подвеска. Когда мы тестировали заднеприводный IS350 F Sport, мы зафиксировали быстрое время разгона до 100 км / ч за 5,6 секунды — не лучше, чем в среднем для этого быстрого класса.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
EPA дало наиболее эффективную IS — четырехцилиндровую заднеприводную модель IS300 — оценки экономии топлива в городе на 21 милю на галлон и на шоссе на 31 милю на галлон.V-6 IS350 оценивается как шоссе на 28 миль на галлон и всего на 19 миль на галлон в городе. Когда мы тестировали полноприводный IS350 на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе, он выдал 30 миль на галлон.
Интерьер, комфорт и груз
Несмотря на то, что он не такой просторный или роскошный, как флагманский седан Lexus LS, компактный IS по-прежнему предлагает первоклассные впечатления. Передние сиденья с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль и запуск с помощью кнопки являются стандартными функциями, в то время как люк с электроприводом и кожаная обивка являются дополнительными.Хотя изменения в салоне минимальны, проницательный взгляд заметит перемещенные подстаканники, круглые вентиляционные отверстия возле дверных панелей и информационно-развлекательную систему, перемещенную ближе к краю приборной панели. Мы ожидаем, что внутреннее пространство IS не изменится по сравнению с тесной моделью 2020 года, поэтому не ожидайте тонны места для семьи или груза.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию и также использует сенсорную панель, установленную на консоли; больше 10.3-дюймовый дисплей не является обязательным и поставляется в комплекте с навигацией в приборной панели. Apple CarPlay и Android Auto включены в любую систему, как и интеграция с Amazon Alexa. Как и предыдущее поколение IS, в качестве опции доступна стереосистема премиум-класса Mark Levinson, но на этот раз с 17 динамиками и мощностью 1800 Вт.
Функции безопасности и помощи водителю
Результаты краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS) еще не опубликованы.Тем не менее, Lexus продолжает предлагать стандартный набор функций помощи водителю в стандартной комплектации линейки IS, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов. Lexus заявляет, что датчики системы были модернизированы к 2021 году, чтобы улучшить обнаружение пешеходов и велосипедистов в условиях низкой освещенности. Основные функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
Стандартный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
IS имеет полное покрытие это подчеркивается лучшей гарантией на трансмиссию.Плановое техническое обслуживание в первый год включено бесплатно.
Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию покрывает шесть лет или 70000 миль
Бесплатное плановое обслуживание распространяется на один год или 10000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Lexus IS350 F Спорт
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
55 220 долларов США (базовая цена: 43 925 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
211 дюйм ³, 3456 см ³
Мощность
311 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент
280 фунт-фут при 4800 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковые, вентилируемые, 2 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 11,7 дюйма
Шины: Bridgestone Potenza S001L, F: 235 / 40R-19 92Y R: 265 / 35R-19 94Y
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,2 дюйма
Длина: 185,4 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 56,5 дюймов
Пассажировместимость: 92 фута ³
Объем багажника: 11 футов ³
Снаряженная масса: 3801 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,6 сек
100 миль / ч: 14.2 секунды
130 миль / ч: 26,0 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,2 с
1/4 мили: 14,2 секунды @ 100 миль в час
Максимальная скорость (заявка производителя): 143 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 326 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,89 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 26 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/28 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
2021 Lexus IS350 F Sport заслуживает лучшего двигателя
Седаны мертвы, по крайней мере, так принято считать.Тенденция к кроссоверам, казалось бы, поместила четырехдверные автомобили в камеры смертников, но пока они не работают, они не остаются без внимания. Новые спортивные седаны все еще появляются. Обновленный Lexus IS350 F Sport 2021 года — именно такой седан, но достаточно ли он хорош, чтобы найти достаточно покупателей, чтобы спастись от виселицы?
Впервые представленный в 2014 модельном году, Lexus IS третьего поколения был реформирован путем второго обновления в середине цикла в попытке не отставать от новых предложений, таких как BMW 3-й серии, Cadillac CT4-V, Genesis G70 и все еще прекрасный Mercedes-Benz C-класса.Дизайнеры поработали над металлическим листом с сглаженным профилем, косыми фарами и, следуя тенденции, еще большей решеткой радиатора. Это потрясающе выглядящий седан, особенно когда он одет в стандартную одежду IS350 F Sport и затемненную отделку.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
ВЫСОКОЕ: Потрясающая привлекательность бордюра, стильный интерьер, удобные сиденья.
Хотя внешний вид IS порадует ваш зрительный нерв, этот сегмент подчеркивает производительность.Под капотом заднеприводного IS350 F Sport находится знакомый Lexus 3,5-литровый двигатель V-6, развивающий без наддува 311 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента. По сравнению с четверками и шестерками с турбонаддувом V-6 кажется на шаг отсталым. Двигателю не хватает толчка на низких оборотах, который характерен для большинства мельниц с турбонаддувом, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает вялые переключения. Разгон до 60 миль в час занимает 5,6 секунды, а четверть мили уходит за 14,2 секунды при скорости 100 миль в час. Хотя эти цифры были бы хорошими десять лет назад, сегодня IS350 F Sport оказался конкурентоспособным с базовыми рядными четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, предлагаемыми в этом классе.Для седана с таким соблазнительным внешним видом он заслуживает обновленного шестицилиндрового двигателя с большей мощностью.
Стремясь улучшить управляемость, Lexus также перенастроил шасси. В цельном корпусе есть дополнительные сварные швы для усиления конструкции, алюминиевые рычаги управления заменяют стальные, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости были облегчены, а переключение на болты вместо гаек экономит два фунта. Наш тестовый автомобиль прибыл с пакетом Dynamic Handling за 4200 долларов, который включает легкие 19-дюймовые колеса BBS, уменьшающие заявленные 16 фунтов, адаптивные амортизаторы и задний дифференциал повышенного трения Torsen.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
LOWS: Безнаддувный двигатель V-6 в мире, перешедшем с турбонаддувом, шасси выглядит многообещающе, но сдерживается чрезмерно бдительной системой контроля устойчивости.
Все изменения выглядят великолепно на бумаге, но на улице все еще есть некоторая непрочность конструкции, а рулевое управление не такое точное, как у CT4-V или G70. Lexus подходит для летней резины Bridgestone Potenza S001L, которая, кажется, настроена больше на комфорт, чем на полное сцепление.Также существует проблема системы контроля устойчивости, которая повторно активируется на скорости выше 30 миль в час. На троллейбусе у этой машины 0,89 г палки — это совсем не то. Camry TRD превосходит IS350 на трелевочной площадке. Стоя на левой педали на скорости 70 миль в час, IS350 останавливается на соревновательной дистанции 155 футов, но сила остановки, казалось, вызвала предупреждение о низком давлении масла. Это не то, что мы раньше испытывали с этим движком, так что это может быть ошибка предпроизводственной подготовки.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Со вкусом обставленной кабиной проблем не было.Обновленная передняя панель украшена мягкой кожей и деревянной отделкой. Положение сиденья и комфорт ковшеобразных сидений на высоте, но наш энтузиазм ослабевает, когда мы начинаем использовать тачпад информационно-развлекательной системы. Хотя Lexus по-прежнему занимается установкой тактильной панели для управления информационно-развлекательной системой, этого легко избежать, используя стандартный 8,0-дюймовый или дополнительный 10,3-дюймовый сенсорный экран. Установленные почти на шесть дюймов ближе, чем раньше, их легко достать. Технофилы найдут утешение теперь, когда совместимость с Amazon Alexa, Android Auto и Apple CarPlay является стандартной.
Хорошая новость для покупателей IS350 заключается в том, что его стартовая цена в размере 43 925 долларов США на 2475 долларов меньше, чем у прошлогоднего IS350 F Sport. Выглядящий внутри и снаружи, малонагруженный V-6 определенно мог бы задействовать больше мускулов, а управление могло бы быть более увлекательным и увлекательным. Добавьте к этому тестируемую цену нашего автомобиля в размере 55 200 долларов, и мы были в менее снисходительном настроении. Новый двигатель будет иметь большое значение для того, чтобы седан IS остался вне камеры смертников.
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Lexus IS350 F Спорт
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
55 220 долларов США (базовая цена: 43 925 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
211 дюйм ³, 3456 см ³
Мощность
311 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент
280 фунт-фут при 4800 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковые, вентилируемые, 2 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 11,7 дюйма
Шины: Bridgestone Potenza S001L, F: 235 / 40R-19 92Y R: 265 / 35R-19 94Y
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,2 дюйма
Длина: 185,4 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 56,5 дюймов
Пассажировместимость: 92 фута ³
Объем багажника: 11 футов ³
Снаряженная масса: 3801 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,6 сек
100 миль / ч: 14.2 секунды
130 миль / ч: 26,0 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,2 с
1/4 мили: 14,2 секунды @ 100 миль в час
Максимальная скорость (заявка производителя): 143 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 326 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,89 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 26 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/28 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Обзор Lexus IS 2019, цены и характеристики

Обзор
Благодаря целому ряду двигателей и подвески Lexus IS 2019 года может трансформироваться из расслабленного и утонченного в удивительно функциональный. Он выглядит быстрее, быстрее, чем есть на самом деле, но его атлетичное и утонченное шасси подтверждает его стремление к спортивной роскоши.Те, кого соблазняет его экстравертный стиль, смогут насладиться множеством стандартных высокотехнологичных вспомогательных средств и выбором из нескольких трансмиссий. Заднеприводная база IS приводится в движение четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а версии V-6 доступны с полным приводом. Дополнительный пакет F Sport отличается более агрессивным внешним видом и несколькими настройками производительности. IS мог бы быть быстрее, а его информационно-развлекательная система лучше, но его целеустремленный дизайн и привлекательный характер вождения делают его достойной альтернативой в высококонкурентном классе седанов начального уровня.
Что нового в 2019 году?

В ИС 2019 года внесены лишь небольшие изменения. Задний привод IS300 имеет обновленный блок управления двигателем (ЭБУ), который, по словам Lexus, делает турбонагнетатель и дроссельную заслонку более отзывчивыми и помогает быстрее переключаться между автоматической коробкой передач. У каждой модели теперь есть больше опций, в том числе трехлучевые фары и дистанционное управление Lexus Enform. Последний обеспечивает совместимость с Amazon Alexa и популярными умными часами. Ранее доступная металлическая краска Silver Lining заменена на Liquid Platinum.
Lexus IS Стоимость и какой купить
IS выделяется своим ярким внешним видом. Но иногда нужно еще немного острого соуса. Войдите в IS350 2019 года со стандартным двигателем V-6 мощностью 311 л.с., который мощнее полноприводного IS300 (на его 3,5-литровом двигателе V-6 вырабатывается 260 лошадиных сил), и этому автомобилю требуется вся мощность, которую он может получить. Следующий шаг — отделка F Sport, доступная на всех моделях. Наряду с измененным внешним видом он включает в себя передние сиденья с подогревом и охлаждением, интерактивную цифровую комбинацию приборов, адаптивные амортизаторы (только IS350) и настройку подвески F Sport.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Нравится: Готовое шасси, спокойное рулевое управление, изысканные манеры на дороге.
Не любит: Нет механической коробки передач, посредственное время разгона, большой тормозной путь.
Пары силовых агрегатов предварительно определены в IS. Есть четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, две версии V-6 и шестиступенчатая или восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. К сожалению, даже самый энергичный V-6 кажется медленным по сравнению с менее мощными соперниками, некоторые из которых, в отличие от Lexus, также предлагают механическую коробку передач.Хотя тестируемый нами IS350 с задним приводом даже медленнее, чем менее мощные соперники, он кажется значительно более энергичным, чем четырехцилиндровая версия. То, что он также сокращает время разгона меньшего двигателя примерно на полсекунды, приносит ему предпочтение. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевым переключением добавляет сцепления.
Несмотря на противоположные опасения, пакет F Sport улучшает управляемость без увеличения наказания. Он доступен во всех комплектациях, имеет специально настроенную подвеску и уникальные 18-дюймовые колеса; IS350 получает адаптивные амортизаторы, управляемые в режимах Sport S и Sport S +.Наряду с прочным шасси, которое легко переходит от расслабленного к готовому, точное рулевое управление — еще одна звезда шоу. Вместе их рефлекторные реакции делают даже маломощным четырехцилиндровым автомобилем удовольствие от вождения. Педаль тормоза на модели с четырьмя цилиндрами, на которой мы ездили, давала успокаивающее ощущение, и тормоза послушно реагировали, несмотря на то, что поворачивали некоторые из более длинных номеров. Во время многократных тестов на торможение тормоза как на нем, так и на IS350 показали некоторую степень затухания — при этом педаль казалась более мягкой после многократных резких остановок.
Экономия топлива и реальная MPG
Основываясь на рейтингах EPA и нашем собственном опыте, кажется, что IS больше ориентирован на внешний вид, чем на обеспечение звездной топливной эффективности. Его оценки EPA ниже, чем у конкурентов, и он не отличился в нашем реальном тесте экономии топлива на шоссе. Последний IS350, который мы тестировали, превысил рейтинг EPA на шоссе на 2 мили на галлон, в то время как версия с четырьмя цилиндрами пропустила отметку в 32 мили на галлон на 1.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль
Нравится: Отличная внешняя видимость, потрясающая доступность кластер цифровых датчиков.
Не любит: Беспорядочная приборная панель, раздражающие элементы управления информационно-развлекательной системой.
Передние сиденья с хорошей подкладкой и обширное распределительное устройство делают салон немного похожим на кабину истребителя. Мягкие на ощупь поверхности, алюминиевые вставки и воздухонепроницаемые зазоры между панелями IS демонстрируют изысканность Lexus. В то время как материалы высокого качества, а дополнительная интерактивная приборная панель — это круто, дизайн приборной панели выглядит устаревшим, а у конкурентов больше места для ног на задних сиденьях.
Стандартная информационно-развлекательная система оснащена 7-дюймовым дисплеем и аудиосистемой с 10 динамиками. Базовый блок также управляется поворотным переключателем, а не привередливым контроллером тачпада в модернизированных пакетах. Эти пакеты добавляют 10,3-дюймовый центральный экран, интегрированную навигацию и систему объемного звучания Mark Levinson с 15 динамиками и мощностью 835 Вт. Экран большего размера выглядит четким, а значки современные. Хотя в нашем тестировании время отклика было приемлемым, ни Apple CarPlay, ни Android Auto недоступны, а тачпад, который сопровождает большой центральный экран, является противоположностью интуитивно понятного.
Использование IS для перевозки ручной клади затруднено из-за тесного багажника и заднего сиденья, которое не складывается полностью. Несмотря на ограниченный объем багажника, на IS были те же пять единиц ручной клади, что и у ведущих конкурентов. Задние сиденья опускаются за ручки в багажнике, но даже со сложенными сиденьями в автомобиле все равно было на четыре меньше ручной клади, чем в BMW 330i и Audi A4. Между тем, передний ряд плохо оборудован для удобного хранения мелких предметов.
Функции безопасности и помощи водителю
Хотя IS показал хорошие результаты во время государственных краш-тестов, некоторые конкуренты, ммм, разбились лучше.В остальном душевное спокойствие обеспечивается несколькими стандартными функциями помощи водителю, такими как автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль. Другие ключевые функции безопасности включают:
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы
Стандартные автоматические фары дальнего света
Доступный контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Гарантия и обслуживание
IS имеет всестороннее покрытие, которое подчеркивается лучшей гарантией на трансмиссию.
Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
Руководство покупателя Lexus IS250 2015: обзоры, характеристики, сравнение
В Lexus IS 2015 года доступны два двигателя V-6: 2,5-литровый с 204 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента в IS 250 и 3,5-литровый. -литр мощностью 306 л.с. и 277 фунт-футов. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме IS 350, которая оснащена восьмиступенчатой коробкой передач.Экономия топлива средняя для этого класса с задним приводом IS 250, достигающим 21/30 миль на галлон по городу / шоссе и 20/27 миль на галлон с полным приводом. IS 350 рассчитан на 19/28 миль на галлон с задним приводом, в то время как полноприводные варианты рассчитаны на 19/26 миль на галлон. Модели с откидным верхом достигают 21/30 миль на галлон в IS 250 C и 19/27 миль на галлон в IS 350 C.
Производительность — сильная сторона, особенно в седане IS 350 F Sport, который является самой спортивной моделью в линейке. Ускорение с более мощным 3,5-литровым двигателем V-6 достаточно мощное для прохождения и совмещения маневров.IS 250 с меньшим 2,5-литровым двигателем, однако, медлителен и отстает от своих конкурентов из-за того, что его мощность ниже, чем на 20-30 л.с. и 50-60 фунт-футов по сравнению с моделями начального уровня с турбонаддувом. Управляемость — это сильный набор седанов IS с хорошо настроенной подвеской, особенно в IS 350 F Sport с его рулевым управлением с переменным передаточным числом и адаптивной регулируемой подвеской, которые помогают увлекательно ездить по дорогам каньона. Модели с откидным верхом, основанные на IS последнего поколения, лучше круизеры, чем резчики каньонов, поскольку их рулевое управление и управляемость не так остры, как у модернизированных седанов IS.
Интерьер 2015 IS на высшем уровне и «ощущается так же шикарно», как и больший GS, но в меньшем корпусе. Сиденья идеально подходят для энергичной езды с низкой посадкой и хорошо укрепленными передними сиденьями, особенно в моделях F Sport. Несмотря на рост после редизайна 2014 модельного года, задние сиденья остаются одними из самых маленьких в классе и имеют значительный центральный выступ, что делает центральное положение практически бесполезным для взрослых. Дизайн интерьера автомобиля вдохновлен спортивным седаном GS среднего размера с современными датчиками и пультом дистанционного управления информационно-развлекательной системой, который функционирует как мышь.В моделях IS 350 F Sport с задним приводом датчики и приборы созданы под влиянием суперкара Lexus, LFA, с цифровым спидометром и тахометром, которые выглядят так, как будто они были извлечены непосредственно из экзотического автомобиля. Модели с откидным верхом являются наследниками предыдущего поколения, которые остаются хорошо сложенными, удобными и изысканными независимо от того, поднята ли крыша или опущена.
Покупатели также могут выбрать дополнительные средства безопасности, такие как предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах и систему предупреждения столкновений с динамическим радарным круиз-контролем, которая обнаруживает неизбежные лобовые столкновения и применяет тормоза для уменьшения силы удара.NHTSA присвоило Lexus IS 2015 года пятизвездочный общий рейтинг безопасности (из пяти возможных). В тестах IIHS автомобиль получил хорошие баллы в тестах с боковым и умеренным перекрытием спереди (хорошо — это максимально возможный балл).
Обзор Lexus ES 250 2021: Super Cruiser
Эти 19-дюймовые колеса устанавливаются в комплектацию
F Sport.
Крейг Коул / Roadshow
Lexus ES 250 2021 года производит большее впечатление, чем вы думаете. После 800 миль в седле этой позолоченной Toyota Avalon по пути к верхнему полуострову Мичигана и обратно, я рад сообщить, что ES — звездный путешественник благодаря своему комфорту, изысканности и экономии топлива.
Like
Превосходный адаптивный круиз-контроль
Усовершенствование дороги
Удобное размещение
Хорошая экономия топлива
Не нравится
Эта проклятая информационно-развлекательная система
Неудовлетворительная производительность
Нет складывающихся сидений
Переработанный несколько лет назад, солдаты ES добавлены к 2021 году с небольшими улучшениями.Модели Luxury, F Sport и Ultra Luxury теперь стандартно оснащены системой контроля слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади, в меню есть специальная модель Black Line, и впервые вы можете получить этот почтенный седан с полным приводом. , который входит в стандартную комплектацию базового четырехцилиндрового двигателя. Это трансмиссия, которой оснащен этот пример, хотя он также включает в себя пакет F Sport, который включает в себя уникальные колеса, вставку в решетку радиатора, другие визуальные изменения и перенастроенную настройку подвески. Также доступны адаптивные амортизаторы, но здесь их нет.
Интерьер ES 250 хорошо продуман и удобен. Используемые материалы в основном высококачественные, от мягкой кожи до глянцевого алюминия и почти органического рисунка отверстий на решетках динамиков. Если потыкать пальцем по сторонам, то можно заметить не очень хороший пластик, а переключатели, управляющие обогревом и вентиляцией передних сидений, похоронены в нижней части центральной консоли и выглядят грубо, особенно по сравнению с простодушными ручками настройки и регулировки громкости, которые два концентрических циферблата, объединенные в один узел.Это не имеет большого значения, но мне нравится это маленькое прикосновение, потому что оно не только круто выглядит, но и позволяет настраивать радио, не доходя до середины приборной панели. Я также ценю механический переключатель этой машины. Нет никакой двусмысленности в том, как он функционирует, и вы можете положить на него руку во время круиза.
Вдобавок ко всему, удобные передние ковшеобразные сиденья этого Lexus получили два одобрения.Даже после нескольких часов в седле я чувствую себя отдохнувшим. Благо для пассажиров, заднее сиденье ES просторное и достаточно удобное, плюс оно оснащено розеткой на 12 В и парой USB-портов на 2,2 А, так что любой телефон может оставаться в полной мере в долгих поездках. ES 250 предлагает 13,9 кубических футов пространства в багажнике, конечно, неплохой объем, но, что ограничивает универсальность этого автомобиля, спинка заднего сиденья не складывается. По крайней мере, для длинномерного груза предусмотрен небольшой проход. Любопытно, что перчаточный ящик тоже довольно маленький, его едва хватает, чтобы вместить руководство пользователя.
Что касается технологий, ES стандартно поставляется с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. 8-дюймовый информационно-развлекательный экран включен в младшие модели, но доступен красивый 12,3-дюймовый экран со встроенной навигацией. Этот дисплей выглядит великолепно, с яркими цветами, хорошими углами обзора и минимальным количеством бликов. К сожалению, сенсорный экран не поддерживается (пока ), а это значит, что вам придется управлять запутанной информационно-развлекательной системой Lexus с помощью подлого трекпада на центральной консоли.Такое расположение отвлекает настолько же, насколько и сложно. Почему автопроизводитель не перешел к чему-то лучшему после всех этих лет, мне непонятно. Как и в случае с другими продуктами Toyota и Lexus, самая большая слабость этого автомобиля — информационно-развлекательные технологии.
Комфортный интерьер с паршивым информационно-развлекательным интерфейсом. По крайней мере, грядущий 2022 год ES наконец-то получит сенсорный экран.
Крейг Коул / Roadshow
Как вы уже догадались по названию, ES 250 имеет цифру 2.5-литровый двигатель, такой же, как в Toyota Avalon или Camry. Без нагнетателя или турбонагнетателя для обеспечения дополнительной мощности этот четырехцилиндровый агрегат обеспечивает скромные 203 лошадиные силы и 184 фунт-фут крутящего момента. Чтобы максимально использовать эту мощность, двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Эта коробка передач в основном удобная, она переключается быстро и легко сбрасывает передачи по мере необходимости, чтобы все двигалось, хотя иногда она может казаться немного неровной.
Этот двигатель Toyota, предназначенный для обслуживания автомобилей класса люкс, прекрасно обслуживается, но, как и правительственная бюрократия, он лишен всякой радости.Иногда можно почувствовать грубую вибрацию, но более заметными являются неприятные звуки, которые она производит во время работы, особенно при подъеме на холмы. Конечно, этот двигатель тоже не головорез, разгоняя ES до 100 км / ч всего за 8,6 секунды. Но недостаток эмоций и воодушевления трансмиссии этого автомобиля в значительной степени компенсируется превосходной эффективностью. Этот Lexus рассчитан на город на 25 миль на галлон и на шоссе на 34 мили на галлон. В совокупности он должен возвращать 28 миль на галлон, хотя в моих руках он в среднем составляет около 32 миль на галлон, чертовски впечатляющий результат для большого, удобного, негибридного седана, оснащенного полным приводом, не меньше.
Ощущение рулевого управления и тормозов ES 250 настолько хорошее, что о них можно забыть. Эти основные элементы управления выполняют свою работу, не вызывая ни похвалы, ни презрения, что в моей книге — ОК. Тем не менее, ходовые качества автомобиля прекрасны, даже без этих модных регулируемых амортизаторов. Несмотря на наличие значков F Sport, этот Lexus мягкий и тихий, он слегка парит над большими неровностями проезжей части и защищает пассажиров почти от шума ветра и шин, даже на сверхзаконных скоростях. 19-дюймовые колеса F Sport с темной отделкой также являются беспроигрышным вариантом, они выглядят шикарно, но не сбивают с толку плавную езду.
Этот скромный роскошный седан очень удобен.
Крейг Коул / Roadshow
Адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения работает феноменально хорошо, плавно и внимательно регулируя скорость автомобиля по мере необходимости и удерживая его в середине полосы движения. Другие полезные функции, такие как предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, распознавание дорожных знаков и многое другое, также включены в Lexus Safety System Plus 2.0 набор расширенных средств помощи водителю, который является стандартным для каждой модели.
Седан ES 2021 года стоит от 41 штуки и изменений, включая 1025 долларов за доставку, что неплохая цена для удобного круизера от известного бренда. Как видно из тестов, показанный здесь пример стоит 53 400 долларов. Помимо отделки F Sport, нижнюю строку дополняли беспроводная зарядная панель (75 долларов), навигационный пакет (2900 долларов), светодиодные фары (1515 долларов) и несколько других опций. Тем не менее, это более чем разумная цифра, особенно если учесть, что средняя цена сделки с новым автомобилем в США в наши дни составляет около 40 000 долларов.
Конечно, есть несколько поводов для беспокойства, но ES 250 — приятный роскошный седан … при условии, что ваши ожидания оправданы. Если вы желаете резкого ускорения или маневренности супербайка, вы будете сильно разочарованы. Однако, если вы откажетесь от этих претензий и согласитесь, что это тихий и удобный круизер, наслаждаться этим Lexus будет достаточно просто.
.

Отзывы владельцев об автомобилях Lexus IS (Лексус IS) на Авто.ру

Всё о Lexus IS

плюсы и минусы Lexus IS

Недостатки Лексус IS 250 и 300

Все минусы Lexus IS

Плюсы

Отзывы владельцев

Видео отзыв

Отзывы, технические характеристики и история Lexus IS250

Технические характеристики, описание и история Lexus IS250

Технические характеристики автомобиля Lexus IS 250 (XE2)

Технические характеристики Lexus IS 250

Lexus IS 250

Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 11

Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11

Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 11

Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 11

Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11

Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 11

Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11

Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 11

Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 11

Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11

Фотографии Lexus IS 250 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 11

Продажа подержанных автомобилей Lexus IS

Отзывы владельцев автомобиля Lexus

Технические характеристики Lexus IS 250

Описание автомобиля Lexus IS 250

Lexus IS 250 2.5 реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Lexus IS 250 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 2 (XE20, 2005-2013 г.)

Поколение 3 (2013-2015 г., GSE30)

Lexus IS 250 отзывы владельцев

2022 Lexus IS Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

Lexus IS Особенности и характеристики

2021 Lexus IS Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

2021 Lexus IS350 F Sport заслуживает лучшего двигателя

Технические характеристики

Обзор Lexus IS 2019, цены и характеристики

Обзор

Что нового в 2019 году?

Lexus IS Стоимость и какой купить

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Экономия топлива и реальная MPG

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Гарантия и обслуживание

Руководство покупателя Lexus IS250 2015: обзоры, характеристики, сравнение

Обзор Lexus ES 250 2021: Super Cruiser

Like

Не нравится

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики