Тест-драйв Ford Escape 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 01.03.2019(4.1)
- {{ slotProps.data.views }}
Хотя и не такой большой, как Honda CR-V, Subaru Forester или Toyota RAV4, но Ford Escape 2019 остается желательным вариантом с большим перечнем стандартного оснащения, привлекательной стилизацией и неплохим уровнем производительности. Возможно, Escape это единственный компактный кроссовер, который способен обойти Mazda CX-5 в плане оснащения и ловкости покорения поворотов. Доступный турбодвигатель на 424 лошадиных силы можно считать раритетом в классе, особенно после того, как Subaru лишился турбоверсии XT. Большим внутренним объемом творение Ford не порадует, но внутри спокойно размещаются четверо взрослых.
Б/у авто
$10 585 — $18 737
Вам понравится
- 75% Дорожные тесты
- 81 % Надежность
- 71 % Удовлетворенность водителей
Современный Ford Escape считается одним из самых практичных компактных кроссоверов рынка.
Широкий перечень моделей, двигателей, опций и вариантов колес позволят каждому подобрать что-то для себя. Обладая посредственным внутренним пространством, новый Форд Escape 2019 поражает способностью буксировать до 1.588 кг.
Вам может не понравиться
Новое в 2019 году
В текущем году кроссовер теряет переключатели на руле, CD проигрыватель и светодиодные задние фары. Модель SEL, зато получает новую тканевую обшивку. В основу моделей SE и SEL входят дистанционный запуск, электропривод окон с функцией одного касания, система «Intelligent Access» и кнопочное зажигание.
Впечатления от езды
Нынешний Escape является одним из самых ловких и азартных компактных кроссоверов, занимая позицию между атлетическим Mazda CX-5 и более направленным на комфорт Honda CR-V.
Высокая передняя часть, выразительные А-образные стойки крыши и не самый малый радиус разворота, конечно, не способствуют ловкости в ограниченном пространстве, но на общую динамку по городу не сильно влияют. Полный набор доступных систем помощи, начиная мониторингом слепых зон, заканчивая адаптивным круиз-контролем, делает процесс более безопасным. Силовой перечень начинается 2.5-литровым четырехцилиндровым двигателем, а заканчивается 2.0-литровым турбодвигателем. Последний вариант заставляет Форд Эскейп 2019 двигаться действительно быстро. Тем, кто соблазнится на более мощный вариант, стоит под стать выбрать систему полного привода, которая способствует лучшему распределению мощности. При желании получить золотую середину, есть смысл взглянуть в сторону 1.5-литрового турбодвигателя с 182 лошадками.
Наилучшие характеристики
В то время как базовая информационно-развлекательная система имеет определенные недостатки, текущая версия доступной «Sync 3» радует скоростью и легкостью работы. Она является стандартной для всех моделей кроме базовой. Для удобства используется 8.0-дюймовый сенсорный экран, который поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.Владельцы большинства компактных кроссоверов счастливы, если их автомобили способны справиться с весом до 680 кг. Оснащенный пакетом «Class II» небольшой Escape способен буксировать до 1.588 кг.
Подробно об автомобиле Ford Escape
Интерьер
Большой, центральный сенсорный экран посажен глубоко, что затрудняет доступ со стороны водителя, но большинством его функция можно управлять с помощью элементов управления на руле или голосовых команд. Задним пассажирам удастся получить чуть больше личного пространства ввиду новой формы спинок передних кресел. Объем багажного отделения составляет 557 литров с разложенным задним сиденьем и 1.114 литров со сложенным. Видео тест-драйв Ford Escape 2019 года
Экстерьер
Обновленный в 2017 году, экстерьер Escape остается свежим. Особенно выгодно смотрятся новая эстетика передней части, шестиугольная решетка радиатора с активными затворами радиатора, фары со светодиодными вставками, большие воздухозаборники и пересмотренный алюминиевый капот. Пакет «Sport Appearance», доступный модели SE, предлагает затемненные акценты, галогенные фары и 19-дюймовые диски.
Базовая комплектация
Кроссовер доступен в четырех комплектациях: S, SE, SEL и Titanium.
Самый дешевый Escape предлагает круиз-контроль, камеру заднего вида, шесть автоматических режимов настройки водительского сиденья и автоматические фары. Базовая информационно-развлекательная система состоит из AM/FM стерео на 6 динамиков с USB портом, 4.2-дюймового экрана и базовой версии системы «Sync» с Bluetooth и функцией распознавания голоса. Модель SE добавит турбодвигатель, двузонный климат-контроль, 10 автоматических режимов настройки водительского сиденья, подогрев передних сидений и систему «Sync 3» с постоянной точкой Wi-Fi.
Опционное оборудование
Модель SEL порадует электроприводом двери багажника, кожаной обшивкой и системой «Reverse Sensing». Топовая модель Titanium оснащена самым мощным двигателем, функцией открывания багажника без рук, подогревом руля, навигацией и аудиосистемой «Sony» на 10 динамиков с HD радио. Опции становятся доступными, начиная с модели SE, так за дополнительную плату можно получить мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения возможного столкновения, систему помощи движению по полосе и систему парковки.
Под капотом
Базовым для Escape 2019 стал 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель на 171 лошадиную силу и 232 Нм. Компонуется он, как и остальные двигателей шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Привод по умолчанию на передние колеса. Расход топлива при этом находится на уровне 11.2 л/100км в городском, 8.1 л/100км в загородном и 9.8 л/100км в смешанном циклах. Следующим в списке идет 1.5-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 182 лошадиных силы и 240 Нм. С приводом на передние колеса кроссовер расходует 10.2 л/100км в городе, 7.9 л/100км за его пределами и 9.1 л/100км в среднем. С полным приводом показатели меняются на 10.8, 8.5 9.9 л/100км соответственно. Самым мощным является 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 242 лошадиных силы и 349 Нм. С передним приводом расход достигает уровня 12.0 л/100км в городском, 8.5 л/100км в загородном и 9.8 л/100км в смешанном циклах. С полным приводом показатели меняются на 11.8, 8.7 и 10.3 л/100км соответственно.
Перейти к объявлениям Форд Эскейп Перейти к объявлениям Форд Эскейп
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Ford в Украине
Новый Ford Escape 2019 года: особенности и преимущества автомобиля
Новый Ford Escape 2019 года
Компактный кроссовер Escape в 2019 году умело сочетает производительность и универсальность.
Многим понравится следующее:
- спортивная управляемость,
- мощный двигатель с турбонаддувом,
- разгон как у седана.
Грузовое пространство в модели Escape одно из лучших. А опциональный полный привод от бренда Ford придаст уверенности в плохую погоду. С передним приводом дополнительный 245 сильный двухлитровый блок позволит получить удовольствие. Если в Escape нужно минимизировать расход, то полторалитровый двигатель на 197 лошадей с четырьмя цилиндрами будет оптимальным. Для обоих агрегатов компания Ford устанавливает шестиступенчатый автомат. Но может не понравится устаревший дизайн.
В Escape предлагается дополнительно заказывать такие функции безопасности:
- сканирование слепых зон,
- автоматическое торможение,
- адаптивный круиз-контроль.
У конкурентов CR-V и RAV4 эти функции комплектуют почти на каждом уровне оснащения. Интерьер в модели Escape выглядит устаревшим.
Лучшая комплектация
В Titanium на оснащение можно получить сногсшибательную цену. Если необходимо заказать только некоторые системы по разумной цене, то лучше выбрать уровень SEL. Еще здесь производитель Ford устанавливает:
- отделку с премиальной тканью,
- обшивку из кожи на руль и рукоятку рычага,
- привод задней двери,
- задние парктроники.
Дополнительно стоит для модели Escape заказать Safe и Smart пакет. Тогда появится:
- экстренное торможение,
- сканирование слепых зон,
- предупреждение о боковой опасности.
Особенности комплектации
Компактная модель Escape в 2019 году получила четыре уровня оснащения. Плохо оборудованная база S мало кого заинтересует. А в SE компания Ford устанавливает модернизированный двигатель, привод для водительского сидения и хорошие колеса.
В Titanium производитель Ford добавляет дорогие системы и более мощный двигатель.QFIbnMKqI3BSR3Gq82C!~~60_57.JPG?set_id=880000500F)
С S комплектуют 2,5 литровый блок на 168 лошадей и 231 Нм. С передним приводом для модели Escape устанавливают шестиступенчатый автомат.
В SE с семнадцатидюймовыми литыми дисками комплектуют 1,5 литровый блок на 179 лошадей и 241 Нм. Для Titanium компания Ford устанавливает турбированный двухлитровый блок на 245 лошадей и 374 Нм вместе с девятнадцатидюймовыми колесами.
С Titanium для Escape разрешают заказывать пакет для прицепов. С этим оборудованием можно тянуть не более 1575 килограммов.
Если вдруг понадобится техобслуживание или ремонт автомобиля, специализированный автосервис Ford Pro в Москве выполнит любые по сложности работы с гарантией.
Отзывы владельцев Ford Escape (Форд Эскейп) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Ford Escape (Форд Эскейп) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Машина — рабочая лошадка! Надежная, простая и экономичная. Если бы еще полный привод, цены бы ей не было. В дороге не устаешь, ни на трассе, ни в городских пробках. Материалы салона на «4», пластик не…Автомобиль в порядке,только вовремя менять расходники.Запасные части легко меняются,есть некоторые нюансы при сработке на панели — но на форумах практически все советы работают.Установив газовую…Автомобиль куплен в июне 2017 года. Выбор был между новой Кугой и б\у Эскейпом, авто разные но с одинаковыми двигателями и кпп. После раздумий по поводу цены, комплектаций , посмотрев авто в салоне…3
Взял американца в 2014году, в России с 2011. Я второй хозяин. Передний привод.3
Эскейп был нашей первой машиной. Новенький из штатов. В самой простой комплектации. Бензин, 2,3. Сначала, кроме брутального дизайна и приемлемой цены отметить было нечего. Но почти за 3 года…15 коментариев
Могу порекомендовать данный автомобиль, своих совсем небольших денег для джиповского клиренса в 21 см, надёжности и неприхотливости вполне себе стоит.
2
Мальчика я брал во Владивостоке и приехал на нём домой он мне понравился и по ходовой и по тяги двс хорошие и на гравийки стоит хорошо даже на скорости до 130км/ч доехал без приключений если не…5
Авто комфортный, шумоизоляцию правда сделали сами (пол и двери). За шесть лет сломался бочок расширительный . В 30 градусную жару по дороге в Питер. Оказалось что поломку можно разрешить из…6
Чистокровный американец, брутальная внешность — не то что современные обмылки.8
У меня тайванский Форд ( Фордомазда 🙂 ) . я 2 й хозяин отъездил 60 тыров на ней. Хочу ответственно сказать что по соотношению цена \ качество очень достойный авто. Недребезжащий салон , хорошее…8
форд эскейп приобрел год назад 2008года выпуска покупал в москве в авто салоне в октябре 2013г гнал в оренбург 1500км тайванец практически не устал добротный кроссовер регулировок практически никаких…5
Отличный бюджетный козлик . Прекрасно держит дорогу. Динамика трехлитрового 100км.за 8 секунд — подтверждаю (ну очень динамичная). Проблем на обгонах нет. Эксплуатирую машину пятый год. Все ремонтирую…10
Отлично и безотказно . Не забывайте менять все тех жидкости и фильтра. Главное раздатка, задний редуктор, гидравлика.9
Машина была приобретена в салоне в 12.08. за четере года эксплуатации проблем не было. Но в один прекрасный момент случилась проблема с АКПП.Сдал в ремонт где занимаються только АКПП (Был крайне…6
У меня было много автомобилей легковых тойоты, ниссаны, я люблю большие авто, и вот после кроуна решил взять что нибудь из джипов на базаре во Владивостоке, пересмотрел много машин и мазыды требют…9
Это мой второй Эскейп, взял его т.к. был покорен предыдущей моделью 2005 года. Сейчас комплектация XLT, 2,5 литра-172 л.с., полный привод, коробка 6 АТ. Как и в предыдущей модели хочу отметить…15
В общем у меня это уже третье поколение эскейпов,по этому практически все о них знаю,и писать об авто буду абсолютно объективно.
До этого эскейпа было очень много разного класса автомобилей так что…191 комментарий
Всем привет ! Писать много не буду,уже многие до меня уже написали.Со всеми согласен.Машинка хорошая.Лазил везде,хорошо проходила.1
Автомобиль куплен в феврале 2012г. по объявлению в Drome, подбирался для поездок на рыбалку и чтобы по городу на работу было комфортно ездить ежедневно. взвешено все "за" и "против"…9
Прошло почти 4 года. Не пожалел ни одного дня, что взял б/у из США без пробега по России. Эскейп- это американская сборка. качество очень хорошее. Комфортный салон, тихий, просторный. зимой тепло…8
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
плюсы и минусы, цена, технические характеристики, тест-драйв
Тем, кто ищет внедорожник с седаноподобным качеством езды и удобной технологией, можно обратить внимание на новый Ford Escape 2019 года. В то время как Escape не имеет максимальной экономии топлива и обладает дизайном интерьера, который нуждается в современном капитальном преобразовании, этот внедорожник предлагает большое количество грузового пространства и оснащён одной из лучших информационно-развлекательных систем на рынке сегодня.
Что нового в 2019 году?Хотя это последнее дополнение к третьему поколению Escapes имеет некоторые новые функции, многие вещи перенесены из линейки 2018 года. Наиболее заметные изменения:
- добавление стандартного бесключевого доступа и кнопочного зажигания на триммерах SE и SEL;
- информационно-развлекательная система Sync 3, входящая в стандартную комплектацию SE;
- обновлённая обивка SEL.
- 1.
Много грузового пространства.
Много грузового пространства.Одним из значительных преимуществ Ford Escape 2019 года является обилие грузового пространства. Хотя Эскейп не имеет лучшего в своём классе грузового пространства, при складывании задних сидений он обеспечивает в общей сложности 1925 литров. Довольно много груза может быть легко размещено сзади, а также Форд довольно тщательно продумал дизайн грузового пространства.
- 2. Седаноподобная поездка.
Если вы выберете 2-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, качество езды особенно впечатляет благодаря его плавной и быстрой работе. Это усиливается только за счёт 6-ступенчатой автоматической коробки передач Escape (которая обеспечивает плавное переключение передач) и хорошо отрегулированной подвески, благодаря которой разворот по ощущениям становится таким же лёгким, как и на небольших автомобилях.
- 3. Быстрое ускорение 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом.
Если вы хотите получить максимальную отдачу от своего двигателя, то можете обратить внимание на 2-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Этот двигатель способен развивать 245 л. с. и 372 Нм крутящего момента, что, безусловно, достаточно, чтобы разогнать Форд Эскейп 2019 на любой дороге. Фактически, модели Escape, оснащённые 2,0-литровым турбонаддувом, разгонялись до скорости от 0 до 100 км в час всего за 7,4 секунды, что является впечатляющей скоростью разгона для внедорожника в этом классе.
- 4. Удобная технология Via Sync 3.
Многие производители автомобилей всё ещё пытаются усовершенствовать элементы своих информационно-развлекательных систем. Форд, похоже, знает, что он делает со своей системой Sync. Sync 3, пожалуй, самая удобная информационно-развлекательная система, которую вы можете найти в автомобиле прямо сейчас.
Его меню просты с точки зрения навигации, а сенсорный дисплей легко читается. Заметного отставания нет, команды не кажутся чрезмерно чувствительными к простым непреднамеренным жестам рук. Система распознавания голоса Sync реагирует соответствующим образом, и её нетрудно настроить.
- 5. Множество функций помощи водителю.
Водители требуют более полезных вспомогательных средств, и Ford отвечает на это требование. Форд Эскейп 2019 загружен множеством стандартных функций помощи водителю, включая камеру заднего вида и зеркала для слепых зон. Дополнительные средства помощи водителю включают в себя систему контроля слепых зон и предупреждение о выходе из полосы движения. Передний и задний парковочные датчики помогают парковать Escape в труднодоступных местах.
- 6. Обилие мест для хранения мелких предметов.
В просторном салоне имеется множество мест для хранения мелких предметов. Электронная кнопка торможения освобождает много места на центральной консоли, где раньше была ручка тормоза. Теперь консоль достаточно глубока для размещения более крупных предметов, таких как кошельки и планшеты. На передних сиденьях также имеются большие карманы на спинках сидений, так что пассажиры на задних сиденьях имеют удобные места для хранения таких вещей, как их технические принадлежности и книги. Держатели для чашек и бутылок в изобилии и могут вместить напитки большего размера.
- 7. Детские кресла просты в установке.
Ford Escape 2019 года снимает бремя с родителей, которым приходится пристёгивать своих детей в детских креслах. Якоря задвижки транспортного средства удобно расположены вдоль поверхности спинок сидений, что устраняет необходимость копаться в подушках сидений, чтобы их найти. Спинки задних сидений содержат усиленные анкеры задвижки, что также облегчает доступ и использование. С достаточно широкими дверными проёмами и достаточным внутренним пространством загрузка и разгрузка детских кресел безопасности доставляет намного меньше хлопот.
- 8. Достойная буксирная способность.
Большинство потребителей не собираются покупать Ford Escape за его буксирную способность, но, если вам нужно, она есть. Эскейп рассчитан на буксировку 680 кг на базовой комплектации S. Он увеличивает это число с помощью дополнительного комплекта буксировки прицепа класса II, который позволяет буксировать до 1587 кг.
- 9. Легко войти и выйти.
Вход и выход из Ford Escape 2019 года довольно прост благодаря высоте сидений, а также небольшому подъёму. Те, кто борется с проблемами мобильности, вероятно, оценят этот аспект транспортного средства, поскольку другие внедорожники могут быть более трудными для входа и выхода из-за их размера и конструкции. Попадание в Эскейп больше похоже на посадку в мини-фургон, а не во внедорожник.
- 10. Тихая поездка в салоне.
Кабина Ford Escape предлагает расслабляющую поездку, которая особенно тиха с 2,0-литровым турбодвигателем. Турбина может разогнаться до максимума на шоссе без особого шума, и вам не придётся беспокоиться о том, что она будет мешать на более низких скоростях.
Причины не покупать Ford Escape 2019 года — минусы- 1. Большой расход топлива.
Одним из самых больших минусов Ford Escape 2019 года является то, что его экономия топлива хуже, чем у некоторых его конкурентов. В лучшем случае он расходует около 10,2 литров на 100 км в городе и 7,8 литров на шоссе, что гораздо хуже, чем расходует Honda CR-V. Те, кто ищет сильную экономию топлива, могут в конечном итоге не приобретать Эскейп.
- 2. Базовый двигатель Lackluster 2,5 л.
Базовый двигатель Ford Escape не очень захватывающий. Он выдаёт 168 л. с. и 230 Нм крутящего момента, что просто делает этот внедорожник вялым.
1,5-литровый двигатель с турбонаддувом в комплектации SE ненамного лучше — 179 л. с. и 240 Нм крутящего момента. Если вы хотите чего-то захватывающего, вам придётся потратить больше денег, чтобы получить 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом на превосходной титановой отделке.
- 3. Устаревший интерьер.
Ford Escape 2019 года не хватает некоторых изяществ конкурентов. Хотя материалы, используемые во всём салоне, долговечны, они не особенно привлекательны. Салон автомобиля выглядит унылым и устаревшим, даже для автомобиля в его ценовой категории. Несколько новых элементов дизайна могли бы значительно улучшить общий вид салона.
- 4. Рулевое управление не кажется естественным.
Эта жалоба может быть подана в отношении многих внедорожников, производимых сегодня, и она, безусловно, относится и к Ford Escape. Управление им имеет искусственное ощущение, несмотря на то, что оно обеспечивает достаточную обратную связь для водителя. Водители могут чувствовать себя оторванными от рулевого управления и характеристик в целом.
Сравнение с конкурентамиОзнакомимся с наиболее серьёзными конкурентами этой машины.
2019 Ford Escape vs. 2019 Honda CR-VУ Ford Escape 2019 года есть огромный конкурент — Honda CR-V 2019. Мало того, что CR-V получает превосходный бензиновый пробег, но он ещё и выглядит намного более высококлассным в интерьере. Двигатель с турбонаддувом, который вы можете выбрать на Honda, также довольно привлекателен. Самый большой недостаток CR-V заключается в том, что его информационно-развлекательная система не так совершенна, как Sync 3.
2019 Ford Escape vs. 2019 Nissan RogueВ этом году Nissan Rogue является ещё одним крупным конкурентом Форда Эскейпа. Rogue предлагает сидения третьего ряда, которые подходят для маленьких пассажиров.
У этого автомобиля также есть изобилие грузового пространства. Чего не хватает Rogue, так это плавной трансмиссии и быстрого ускорения, что делает его немного скучным в управлении.
Нет никаких сомнений в том, что Ford Escape 2019 года предлагает много комфорта и удобных технологий. Хотя эта машина не является лидером с точки зрения лучшей экономии топлива или шикарного интерьера, она действительно поставляется с множеством полезных функций безопасности и быстротой производительности от опционального 2,0- литрового турбо-двигателя. Эскейп был спроектирован с учётом безопасности для семей, хотя несколько современных штрихов к интерьеру могут сделать автомобиль ещё более привлекательным. Цена на этот автомобиль начинается от $ 25 000.
Видео: Форд Эскейп — тест-драйвFord Escape Titanium. Честный отзыв клиента
Как мы решали задачу по подбору Ford Escape из США
Роман и Алина молодая и современная пара идущая в ногу со временем. Поэтому и автомобиль они хотели не только универсальный, но и технологичный. Учитывая бюджет и требования сюда идеально вписывался Ford Escape, который как раз в 2019 году становился проходным для растаможки с минимальными повреждениями.
Под требования Романа отлично подходила расширенная комплектация SE. Но вот уже месяц как мы ждали, когда в продажу поступит один очень интересный лот. А именно Ford Escape в комплектации Titanium Plus, более полной комплектации для мотора 1,5 ecoboost наверное не придумаешь. Тут и полный привод, панорамная крыша, система контроля мертвых зон, автопарковка, безключевой доступ, электронный привод багажника с дистанционным открыванием от взмаха ноги, круиз с контролем дистанции, система экстренного торможения и т.
д. Полный список опций приведем в конце материала. И так сошлись звезды, что приход Романа и Алины совпал с появлением даты торгов на этот лот. Мы решили что это знак. После просчета всех расходов на транспортировку, таможенные платежи и ремонт была выведена максимальная ставка на этот автомобиль 6900$.
Еще на предварительной стадии торгов на этот автомобиль был высокий интерес. В итоге к началу торгов его цена уже достигла 5800$. Но каково было наше удивление, что на самих торгах за автомобиль никто не стал сражаться и он ушел к наши клиентам за 6100$. Это на целых 800$ ниже нашей максимальной ставки.
Как так получилось? Почему автомобиль не вызвал интерес у других покупателей?
Чаще всего за Ford Escape с мотором 1.5 борются именно белорусы. Т.к. это базовый мотор для данного автомобиля и большинство клиентов из других стран стараются брать данную модель с мотором 2.0, а за 1.5 литра иностранцы готовы предлагать сумму гораздо меньшую. Белорусам же наоборот ввиду высоких таможенных пошлин интересны машины с небольшими турбо моторами. и как правило наши соотечественники готовы предложить за такие авто цену большую нежели покупатели из других стран.
Но почему Ford Escape Titanium Plus не вызвал интерес у белорусов?
Все дело в том что на аукционе всегда есть фотография таблички VIN кода автомобиля, где также указана дата и месяц производства. Именно по ним мы можем определить достиг ли автомобиль возраста 3х лет (необходимо для более дешевой таможни) или еще нет. И в случае с этим Escape табличка была сфотографирована так, что дата производства не была видна. И большинство покупателей не рискнуло покупать авто с указанным 2017 годом, побоявшись большой таможенной пошлины.
Но наша компания так же занимается и реализацией запчастей для американских авто, а значит нас есть ПО, где по VIN коду мы узнали, что авто 03.2016 и следовательно уже в марте становится “проходым”.
Что же за Ford Escape мы купили?А
Гнать или не гнать топовый Ford Escape вместо Geely Atlas
Мы открываем новую рубрику «Гнать или не гнать?». Как вы уже, наверное, догадались, речь в ней пойдет об автомобилях, которые по-прежнему выгодно пригнать из-за рубежа, несмотря на все утильсборы и «глонасы». Рассматривать будем не только «проходные» малолитражки, но все модели, которые пригнаны недавно с заметным профитом относительно предложений на рынке РБ.
Первым гостем нашей рубрики стал Ford Escape, ввезенный из США.
Итак, Ford Escape — американский аналог Ford Kuga. Мотор — 2-литровый турбированный EcoBoost, трансмиссия — 6-диапазонный «автомат», привод полный. Год выпуска — 2017-й, пробег — 20.000 миль. Ввезен из США битым (несильный фронтальный удар), качественно восстановлен здесь, общий бюджет со всеми затратами — порядка $20.000. Профит есть?
Еще какой! В нашей базе объявлений Escape этого поколения можно найти и дешевле, но только не в такой спецификации. Все представленные экземпляры оснащены «проходным» мотором EcoBoost 1.5 мощностью 179 л.с., примерно половина имеет привод только на передние колеса. Если посмотреть европейский аналог Ford Kuga — примерно та же картина.
Так что владелец этого Escape, действовавший по схеме «сам выбрал, сам привез, восстановил для себя», совершил на самом деле выгодную сделку: почти 250-сильный мотор, полный привод, «прозрачная» история — и все это лишь чуть выше среднерыночной цены на более простые версии.
Но еще более весомый, на наш взгляд, профит — это комплектация. Здесь «расширенный» Titanium, в котором есть абсолютно все, что предлагается для этой модели, начиная от панорамной крыши, электропривода крышки багажника и заканчивая ассистентами автопарковки, удержания в полосе и автоматического торможения перед столкновением. Кожаный салон, электроприводы и обогревы, разумеется, также прилагаются…
Но и это еще не все. Человек настолько четко сделал посыл вселенной об автомобиле мечты, что смог подобрать даже понравившийся вариант обивки салона! «Светлый верх, темный низ — чтобы летом не нагревался, а зимой не было видно грязи в салоне, — рассказывает Дмитрий, владелец авто. — Я специально искал такое сочетание». Итого: годовалый мощный кроссовер с полным приводом, пробегом 20.000 миль, в фантастической комплектации… — и все это по цене «как на рынке»? Определенно вопрос «гнать или не гнать?» после изучения фактуры превращается в утверждение: таки надо гнать. Не факт, что всем повезет так же, но реальный пример перед глазами, а это уже повод начать прорабатывать вопрос.
Или все же взять новую машину? Как-никак гарантия. А тут, случись что, ремонтировать придется за свои, что со свежими «навороченными» авто может встать в весьма солидную сумму… Чтобы окончательно понять, что же будет более сильным фактором — гарантия на новый, но более простой автомобиль или красота «навороченной бэушки», — берем Escape на тест-драйв.
И «американец» начинает впечатлять еще до посадки за руль. Коснешься рукой средней стойки — под ней высвечиваются цифры кодового замка. Проведешь ногой под задним бампером — багажник открывается. Кстати, на тесном паркинге за его сохранность можно не бояться, поскольку он «видит» препятствие и просто не откроется до конца.
Эргономика рабочего места водителя знакома нам по Kuga, поэтому больше внимания на себя обращает двухцветная обивка и обилие «ассистентов». Не скажу, что готов был бы за них доплачивать, но если в те же деньги (что и за 1,5-литровый Escape) получается машина с полным оснащением — почему бы и нет?
Хотя от одной позиции я бы отказался: топ-версия оснащена ассистентом контроля за «слепыми» зонами, поэтому в наружных зеркалах по краям стоят пиктограммы, загорающиеся оранжевым. Удобно? Не совсем — в более простых Escape наружная часть зеркала имеет сектор с «линзованной» частью, которая «вмещает» в себя большую площадь отражения. Такое зеркало, конечно, слегка искажает картинку, однако в нем попутные авто ты видишь на всех трех полосах. А здесь машину, которая едет через полосу, ты уже не видишь, при взаимных перестроениях приходится уделять этой зоне больше внимания, иначе реагировать придется уже на всполох пиктограммы, потому что в зеркале попутка не была видна.
Но это, как говорится, лирика: к зеркалам можно приноровиться, а вот всем остальным нужно наслаждаться. У шасси Kuga/Escape отличные настройки, поэтому машина кажется очень шустрой, невероятно отзывчивой на любое движение руля. И 2-литровый EcoBoost это ощущение только усиливает: пологая «кривая» крутящего момента делает его субъективно быстрым при малых движениях педалью «газа». Создается полная иллюзия крупнообъемного V8 под капотом: шевельнул ногой — машина уезжает от соседей, даже не переключаясь «вниз». Не сказать, что будоражит, но в городском потоке это удобно, не нужно провоцировать «кик-даун». И на расходе сказывается положительно: за день теста у нас получилось 11 литров на «сотню» — отличный результат для такой быстрой машины.
Даже если не брать в расчет динамику разгона, впечатления от Ford Escape сплошь положительные. Очень удобная посадка, довольно неплохая шумоизоляция, прекрасная аудиосистема — правда, «четные» волны не читаются как положено. И «меню» поначалу кажется немного запутанным, не всегда интуитивно получается найти нужную функцию. Но это в принципе мелочи в сравнении с общим ощущением: кожа, панорамная крыша… Можно даже цвет подсветки поменять, если надоело!
В общем, гнать или не гнать, каждый будет решать индивидуально, потому что далеко не всегда пригнанная «бэушка» будет так выгодно отличаться новых авто по оснащению. Однако в случае с данным Ford Escape выигрыш однозначен, причем в соревновании как с новыми моделями, так и с конкурентами на местном рынке. Топ-версия с топ-мотором, годовалый возраст и небольшой пробег — это конкретные плюсы, которые перекрывают и аварийное прошлое, и отсутствие гарантии. Или нет?
Павел КОЗЛОВСКИЙ Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Редакция ABW.BY выражает благодарность компании Autogroup.by за предоставленный на тест-драйв автомобиль.
Заметки на полях
Двухлитровый EcoBoost радует прежде всего тяговитостью. Машина реагирует на малейшее движение педалью «газа», как будто под капотом объемистый V8. Жаль только, что звук не такой же колоритный.
По вместительности к Escape никаких вопросов — места может не хватить ну только уж очень рослым пассажирам. Или если вам приходится перевозить сзади троих.
В этой комплектации есть автопарковщик, так что даже начинающий водитель будет чувствовать себя уверенно.
Ассистент контроля «слепой» зоны — это хорошо, однако я бы предпочел обычные зеркала, но с более широкой «картинкой».
Помимо всего прочего, в этом поколении Escape еще и красив, особенно такого эффектного цвета.
В «богатом» авто хотелось бы еще и экран на всю панель, но доступный максимум — на фото.
Управляемость Escape не является характерной для авто с американского рынка — очень-очень чуткое шасси под стать легковым «зажигалкам».
| Таблица технических данных | |
| Ford Escape 2.0 EcoBoost AT 4WD | |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | бензиновый |
| Число и расположение цилиндров | 4, рядное |
| Рабочий объем, куб.см | 1999 |
| Мощность, л.с. при об/мин | 249/5500 |
| Макс. крутящий момент, Нм при об/мин | 373/3000 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | полный подключаемый |
| Тип | 6, автоматическая |
| ПОДВЕСКИ, ТИП | |
| Передняя | независимая McPherson |
| Задняя | независимая многорычажная |
| ДИНАМИКА | |
| Разгон до 100 км/ч, с | 7,5 |
| Макс. скорость, км/ч | 219 |
| ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |
| Расход топлива в загородном цикле, л/100 км | 8,7 |
| В городском цикле, л/100 км | 11,8 |
| В смешанном цикле, л/100 км | 10,2 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина/ширина/высота, мм | 4524/1839/1684 |
| Колесная база, мм | 2690 |
| ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ | |
| Объем багажника, л | 963-1926 |
| Емкость топливного бака, л | 57 |
| МАССА | |
| Масса снаряженная, кг | 1708 |
Новый кроссовер Ford Kuga порадовал разнообразием начинки — ДРАЙВ
Кугу можно будет увидеть в исполнениях Titanium, ST-Line и Vignale с изобилием разных моторов. Колёсная база подросла на 20 мм (до 2710), длина на 89 (4613), ширина на 44 (1882), высота уменьшена на 20 мм (1682), но над головами седоков всё равно простор увеличен (на 13/35 мм, спереди/сзади).
В Амстердаме на мероприятии Go Further раскрыт кроссовер Ford Kuga третьего поколения. Автомобиль на платформе С2, известной по Фокусу, сбросил до 90 кг массы (в зависимости от версии), его кузов жёстче на кручение, чем у предшественника, на 10%. А ещё Kuga стала первым Фордом, предложившим наряду с «просто» дизелями и бензиновыми моторами сразу три гибридные версии: умеренную (mild-hybrid с дизелем), полноценный гибрид без зарядки и вариант с зарядкой от сети.
Подключаемая к розетке Kuga стала первым заряжаемым гибридом Форда в Европе, тогда как американцы с подобной технологией на Фордах уже сталкивались. От 230-вольтовой розетки Кугу можно зарядить за четыре часа.
Итак, Kuga Plug-In Hybrid — это атмосферная «четвёрка» 2.5, работающая по циклу Аткинсона, соединённая с тяговым электромотором и генератором. Суммарная отдача системы равна 225 «лошадкам». Литиево-ионная батарея ёмкостью 14,4 кВт•ч обеспечивает этой версии пробег более чем в 50 км без запуска ДВС, а расход в комбинированном цикле составляет 1,2 л/100 км. При этом водитель может выбирать стратегию расходования заряда в батарее и активации электропривода, либо принудительной подзарядки в движении, меняя режимы: EV Auto, EV Now, EV Later или EV Charge.
Медиасистема SYNC 3 получила восьмидюймовый сенсорный экран, реагирующий на «смартфонные жесты», интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto в наличии. Ещё интереснее цифровая приборка на основе экрана в 12,3 дюйма с высоким разрешением и 24-битным цветом. Её дополняет проекционный дисплей с самым большим «полем зрения» в Европе (шесть на 2,5 градуса). Довершать набор может 575-ваттная аудиосистема B&O с десятью динамиками.
Чуть попроще Kuga Hybrid с тем же мотором 2.5. Тяговый литиевый аккумулятор скромнее (ёмкость не указана), и зарядки от сети нет. Расход, естественно, выше (5,6 л/100 км). Зато такой гибрид можно будет купить как с передним, так и с полным приводом. На рынке он появится с небольшой задержкой, в 2020-м. Ещё есть Kuga EcoBlue Hybrid. Здесь дизель 2.0 EcoBlue на 150 «лошадок» дополнен 48-вольтовыми литиевой батареей и мотором-генератором с ременным приводом BISG, который и на разгоне в помощь, и систему start/stop заменяет. Средний расход у такой версии паркетника равен 5 л/100 км.
Впервые Куге отрядили технологию FordPass Connect, превращающую её в хот-спот Wi-Fi на десять устройств. Кроме того, новое мобильное приложение позволяет удалённо контролировать многие функции и параметры: от уровня топлива до срока замены масла. Есть также приём информации о дорожных пробках и автоматический вызов аварийных служб при ДТП.
Дизели 2.0 EcoBlue (190 л.с.) и 1.5 EcoBlue (120 л.с.), а также бензиновый агрегат 1.5 EcoBoost (120 и 150 л.с.) завершают ассортимент. Расход у дизелей равен 5,7 и 4,8 л/100 км, у бензинового агрегата 6,5. Старшему дизелю положен полный привод, и оба мотора совмещены с восьмиступенчатым «автоматом».
Задний ряд регулируется в продольном направлении. Впервые на Куге на втором ряду появились подогревы (крайние места).
Комплекс систем помощи водителю и безопасности Ford Co-Pilot360 позволил Куге сделать большой шаг вперёд в этой области. Автоматическое торможение реагирует теперь и на пешеходов, и на велосипедистов, а ещё оно получило новую функцию предупреждения столкновения на перекрёстах, которое активирует тормоз при угрозе пересечения курса с машиной, идущей с другого направления. Адаптивный круиз-контроль теперь работает в режиме Stop & Go. А мониторинг поперечного трафика при выезде с парковки задним ходом не только предупреждает водителя, но и сам тормозит.
Вдобавок тут появился ассистент экстренного маневрирования, обнаруживающий препятствия на пути и помогающий избежать столкновения путём объезда. Есть продвинутый самопарковщик с несколькими режимами, адаптивный головной свет, который предсказывает поворот или изгиб трассы (за счёт камеры, видящей на 65 м) и подстраивает луч заранее. Имеются передняя и задняя камеры для облегчения маневрирования с углом обзора в 180 градусов, а ещё система предупреждения о непреднамеренном въезде под «кирпич».
Ассистент удержания в полосе теперь ведёт машину по центру ряда, а когда водитель меняет полосу (включив поворотник), электроника может сама отрулить обратно, если система мониторинга слепых зон увидит другой автомобиль в опасной близости.
Глядя на всё это разнообразие технологий, невольно жалеешь, что у нас Ford в этом году сворачивает локальный выпуск легковушек и сокращает свою линейку фактически до комтранса (Транзиты разных мастей), а ныне завлекает покупателей большими скидками на «уходящие» модели. Между тем в Европе Kuga — самый популярный кроссовер Форда и третий по продажам Ford в целом, после Фиесты и Фокуса. Ему там будет вольготно.
История Борис Ульзибат, Леонид Попов
Начиная разговор об истории кроссовера Kuga, нельзя обойти вниманием американский вседорожник Ford Escape. Его первое поколение увидело свет в 2000 году. Это был один из первых кроссоверов с несущим кузовом, до этого нередки были компактные внедорожники не только рамной конструкции, но и с неразрезным мостом. С 2001 года автомобиль продавался в Европе под именем Maverick. На европейский рынок поставлялись только бензиновые машины с моторами 2.0 и 3.0, из-за отсутствия дизеля продажи были довольно низкими, и в 2006 году машина с рынка исчезла. Форд не предлагал покупателям из Старого Света компактных кроссоверов до момента выхода первого поколения модели Kuga в 2009 году.
Спустя три года со старта продаж Escape пережил рестайлинг, а в гамме появилась гибридная версия. В 2006 году производство модели Escape в США было закончено, но продолжилось на Тайване и в Китае — для местных рынков.
Второе поколение Эскейпа дебютировало на мотор-шоу в Лос-Анджелесе в 2006 году. Автомобиль был построен на той же платформе CD2, что и предшественник. На рынок автомобиль вышел в 2008 году и дважды после этого подвергался незначительным косметическим изменениям. В гамме модели Escape второго поколения, так же как и раньше, присутствовал гибрид. Были попытки создать на базе Эскейпа подключаемый гибрид, но они ограничились производством партии в 20 опытных образцов. Продажи второго поколения кроссовера Escape закончились в 2012 году.
Одновременно с появлением второго поколения кроссовера Ford Escape на североамериканском рынке европейцы получили собственного компактного проходимца от Форда — модель Kuga. В отличие от американской машины, Куга была компактнее, построена на платформе C1, лежащей в основе Фокуса и компактвэна Grand C-Max.
Kuga предлагался с двумя моторами — рядной турбопятёркой 2.5 от Volvo и двухлитровым дизелем. В Европе автомобиль продавался неплохо, благо был доступен мотор на тяжёлом топливе. А вот в России продажи были низкими — всего продано 11 000 машин.
Очередной Escape уже на платформе Ford C1 был показан осенью 2011 года, а весной 2012-го в Европе был представлен автомобиль-близнец, Kuga второго поколения. Подвески в целом были похожи на прежние (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), зато кузов стал жёстче, полный привод с электромагнитной муфтой более быстродействующим, мультимедийная система SYNC совершеннее.
Различия между Кугой (на фото) и Эскейпом в основном свелись к гамме моторов. Общим был наддувный 1.6 EcoBoost. «Американцу» также полагался 2.0 EcoBoost и атмосферник 2.5 Duratec, а у европейцев в запасе был дизель 2.0 Duratorq. Причём если бензиновые агрегаты дружили с «автоматом», то дизель — с «роботом» с двумя сцеплениями.
В 2016 году Kuga пережила обновление (правый нижний снимок в коллаже), повлиявшее не только на экстерьер. В салоне поселилась новая информационно-развлекательная система Sync 3 с восьмидюймовым сенсорным дисплеем, управлением голосом и жестами, интеграцией смартфонов. А гамму двигателей пополнили дизель 1.5 и новый бензиновый агрегат 1.5 EcoBoost. Таким образом, с учётом рестайлинга, разброс мощностей Куги/Эскейпа в этом поколении составил от 120 до 242 сил в случае бензиновых двигателей и 120-180 л.с. для дизелей. Выпускали Кугу и Escape в Испании, Китае, России и США.
Обзор Ford Escape 2019, цены и характеристики
Обзор
Компактное предложение в надежной линейке внедорожников Ford — это стильный и маневренный Escape 2019 года, который размещается над EcoSport и под Edge. Ford Escape 2019 года, оснащенный тремя четырехцилиндровыми двигателями, два из которых имеют турбонаддув, и той же платформой, что и спортивный Focus, предлагает то, чего не хватает многим его конкурентам: настоящее удовольствие от за рулем.Езда по-прежнему плавная, а Escape легко пилотировать даже на узких городских улицах. Он не такой вместительный, как некоторые из его конкурентов, и не такой удобный для грузовых автомобилей или экономичный, но это прочный кроссовер, который подойдет многим покупателям и предлагает хорошую цену. Совершенно новый Ford Escape поступит в продажу осенью 2019 года, а гибридные и подключаемые Escape поступят в продажу весной 2020 года.
Что нового в 2019 году?
Информационно-развлекательная система Ford Sync 3, вход без ключа с кнопкой запуска и подъем и опускание стеклоподъемников одним касанием теперь являются стандартными для моделей SE для Escape 2019 года; черные боковые рейлинги на крыше являются дополнительными.Доступные функции помощи водителю компактного кроссовера — автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет фар, контроль слепых зон, помощь в удержании полосы движения и многое другое — были объединены в пакет Safe and Smart Plus на SE, Модели SEL и Titanium. Пакет Sport Appearance также является новым для моделей SEL и включает 19-дюймовые черные колеса, черную внешнюю отделку, вышитые коврики и двухцветную обивку сидений, а также другие улучшения стиля.
Цены и какой купить
Теперь, когда SE стандартно поставляется с модернизированной информационно-развлекательной системой Sync 3, мы считаем, что это лучшая цена в линейке.Стандартно он поставляется с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, 17-дюймовыми алюминиевыми колесами, встроенной точкой доступа Wi-Fi 4G LTE, двухзонным автоматическим климат-контролем и подогревом передних сидений. Мы бы также добавили вышеупомянутые пакеты Safe и Smart Plus. Передний привод в стандартной комплектации; полный привод стоит на 1500 долларов дороже.
Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка
Нравится: Бодрый опциональный 2,0-литровый двигатель, маневренность, точное рулевое управление.
Не любит: Pokey-slow 1.5-литровый, худшее в своем сегменте торможение.
Два верхних четырехцилиндровых двигателя Escape имеют турбонаддув, усовершенствованы и хорошо сочетаются со стандартными шестиступенчатыми автоматическими коробками передач. 2,0-литровый двигатель действительно шустрый, но меньший 1,5-литровый — вялый. Существует задержка дроссельной заслонки в автономном режиме, когда водитель ждет, пока турбонагнетатель сработает свое волшебство, но это не проблема с 2,0-литровым двигателем. В нашем тестировании мы обнаружили, что это один из самых быстрых в классе.2,0-литровый двигатель также чувствует себя более мощным при ускорении, с меньшим протестом со стороны двигателя и гораздо большей мощностью при прохождении маневров и сложных ситуациях на шоссе.
Один из небольших внедорожников с лучшей управляемостью, Escape обеспечивает лучший баланс между комфортом езды и ощущением гибкости, чем конкурирующая Honda CR-V. Рулевое управление легкое, но никогда не бывает вялым и довольно точным. Тем не менее, Escape показал худшие характеристики в своем сегменте в нашем тесте на торможение на скорости 70 км / ч, и ему потребовалось 184 фута, чтобы остановиться.По сравнению с Honda CR-V, которая остановилась почти на 20 футов короче, результат Escape показывает, что он может врезаться в то, что CR-V полностью упускает. Escape может буксировать максимум 3500 фунтов.
Экономия топлива и реальная MPG
Основываясь на активной рекламе Ford двигателя EcoBoost, покупатели могут ожидать, что дуэт двигателей Escape с турбонаддувом обеспечит отличную экономию топлива. На практике двигатели меньше ориентированы на Eco и больше на Boost, поскольку они используют свои турбокомпрессоры для увеличения мощности, а не для увеличения расхода топлива.В нашем реальном тесте на экономию топлива на шоссе 2,0-литровый двигатель Escape показал себя достаточно экономным с топливом, хотя он был строго средним для своего класса с результатом 26 миль на галлон.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт
Нравится: Вместительные передние сиденья, интуитивно понятная информационно-развлекательная система Sync 3, достаточно места для хранения вещей.
Не любит: Пластиковый стандартный интерьер, узкое пространство для ног на задних сиденьях, отсутствие сквозного проема для задних сидений.
The Escape предлагает интерьер на любой бюджет, от пластикового и лишенного функций до слегка роскошного и наполненного вкусностями.Топовая версия Titanium, на которой мы ездили, имела красивые сиденья с кожаной отделкой, металлическую отделку и передние сиденья с электроприводом и настройками памяти для водителя. Базовые модели не обладают ни одной из этих функций, но они обеспечивают такую же просторную компоновку, которую владельцы оценят, когда обстоятельства требуют автомобиля, достаточно вместительного для взрослых пассажиров.
В стандартной комплектации для моделей SE, SEL и Titanium информационно-развлекательная система Ford Sync 3 отображается на 8,0-дюймовом сенсорном экране в верхней части приборной панели.Он совместим как с Android Auto, так и с Apple CarPlay для телефонных звонков, навигации и других функций в режиме громкой связи. Покупателям базовой версии Escape не повезло: Sync 3 недоступен, поэтому им придется довольствоваться старомодной информационно-развлекательной системой без сенсорного экрана.
Как и следовало ожидать от кроссовера такого размера, Escape готов к любым обязанностям — от ночи в городе до похода на каникулах или выходных. Груз неправильной формы испытает ограничения Escape, а полный комплект пассажиров легко заполнит багажник в длительных поездках.Если в следующий раз вы с вашим другом принесете в аэропорт 23 единицы ручной клади, Escape справится с этой задачей, когда заднее сиденье сложено. Мы знаем, потому что мы это тестировали.
Функции безопасности и помощи водителю
Escape хорошо зарекомендовал себя в краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения и защищает своих пассажиров с помощью множества систем безопасности. Однако это снаряжение в основном не является обязательным, и Escape получил только средние оценки от Страхового института дорожной безопасности.Ford предлагает множество функций, но даже в верхнем уровне отделки салона все, кроме контроля слепых зон и датчиков парковки заднего хода, не является обязательным.
- Доступный адаптивный круиз-контроль
- Доступный ассистент удержания полосы
- Доступное предупреждение о лобовом столкновении
Гарантия и техническое обслуживание
Стандартная гарантия Ford на новые автомобили является одной из самых основных в своем классе. Гарантия на Kia Sportage намного превышает сроки действия гарантии Escape (как и у большинства других конкурентов в этом сегменте).
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
2019 Ford Escape Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты.Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет. Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.
Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей.Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию. За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.
Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки.Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).
Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.
Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.
См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.Ford Escape 2019 Ценности и автомобили на продажу
Несмотря на то, что Ford Escape не такой крупный, как такие конкуренты, как Honda CR-V, Subaru Forester или Toyota RAV4, он остается желанным компактным кроссовером-кроссовером, наполненным функциями, стилем и производительностью.Escape может быть единственным кроссовером, который может дать Mazda CX-5 возможность за свои деньги работать на поворотах, а его дополнительный 245-сильный двигатель с турбонаддувом остается редкостью в этой области, особенно теперь, когда Subaru отказалась от турбированного двигателя. XT из новой линейки Forester. Escape не особенно велик для заднего сиденья или грузового пространства, но он может с комфортом вместить четырех взрослых, а его дополнительные высокотехнологичные функции удобства и безопасности так же привлекательны для клиентов, как и его рейтинг буксировки 3500 фунтов.
За рулем подержанного Ford Escape 2019 года
Escape 2019 года входит в число более ловких и увлекательных компактных внедорожников, разделяя разницу между спортивной Mazda CX-5 и более комфортной Honda CR-V. Высокий нос, выступающие передние стойки и относительно большой радиус поворота влияют на его возможности в сверхтесных условиях, но мало влияют на загруженные городские улицы и автострады. Полный перечень доступных средств помощи при вождении, от контроля слепых зон до помощи при удержании полосы движения и адаптивного круиз-контроля, делает вождение более безопасным и менее утомительным.Трио силовых агрегатов Escape включает в себя 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель в базовых моделях и 2,0-литровый турбонаддув мощностью 245 лошадиных сил, который делает Escape способным к очень быстрому уходу. Если вы используете этот самый мощный двигатель, мы рекомендуем полный привод, который помогает снизить мощность. Большинство покупателей будут более чем довольны 1,5-литровым турбонаддувом, который разделяет разницу в мощности между базовым и максимальным двигателем.
Любимые функции
ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА SYNC 3
Хотя оригинальная информационно-развлекательная система Escape имела некоторые недостатки, текущая версия Sync 3 работает быстро, легко и просто.В стандартной комплектации Sync 3, кроме базовой, используется большой 8-дюймовый сенсорный экран и совместим с Apple CarPlay и Android Auto.
БУКСИРОВКА
Если большинству компактных внедорожников повезло, если они могут тянуть 1500 фунтов, при оснащении буксировочным комплектом класса II и 2,0-литровым двигателем Ford Escape 2019 года может перевозить до 3500 фунтов. Буксирный пакет является дополнительным для отделки Titanium и доступен только для автопарков для SE и SEL.
Подержанный салон Ford Escape 2019 года
Дизайн интерьера Escape остается свежим и захватывающим, во многом благодаря недавнему капитальному ремонту, в ходе которого были добавлены мягкие на ощупь поверхности, новое рулевое колесо, измененная приборная панель и климат-контроль.Большой сенсорный экран, расположенный по центру, по-прежнему глубоко утоплен и доступен с места водителя, но многими его функциями можно управлять с помощью органов управления на рулевом колесе или голосовыми командами. Пассажиры на задних сиденьях получают немного больше места для коленей благодаря измененной конструкции спинок передних сидений. Объем багажного отделения ограничен 34 кубическими футами, но при сложенном заднем сиденье он расширяется до 68 кубических футов.
Б / у Ford Escape Exterior 2019 года
Обновленный в 2017 году экстерьер Escape остается свежим благодаря переделанной передней части, которая изображает более острый характер, определяемый мягкой крышкой, выступающей шестиугольной решеткой, которая скрывает активные жалюзи решетки радиатора для повышения эффективности более гладкие фары со светодиодной подсветкой и большие забортные воздухозаборники вместе с перерисованным алюминиевым капотом.Пакет Sport Appearance, доступный на моделях SE, направлен на привнесение более резкой атмосферы с затемненными акцентами, галогенными фарами и 19-дюймовыми легкосплавными дисками Ebony Black. В 2019 году Escape приобретает новые цвета: черный агат, зеленый балтийского моря и оранжевый Sedona.
Б / у Ford Escape 2019 в стандартной комплектации
Escape 2019 доступен в четырех комплектациях: S, SE, SEL и Titanium. Самый дешевый Ford Escape — это довольно простой небольшой внедорожник с круиз-контролем, камерой заднего вида, сиденьем водителя с 6-позиционной регулировкой и автоматическими фарами.Базовая информационно-развлекательная система включает в себя стереосистему AM / FM с 6 динамиками и USB-входом, 4,2-дюймовый экран и базовую систему синхронизации Ford с возможностью подключения по Bluetooth и распознаванием голоса. Вам лучше выбрать хотя бы модель SE, которая добавляет турбомотор, двухзонный климат-контроль, 10-позиционное водительское сиденье, подогрев передних сидений, а также Sync 3 с FordPass Connect со встроенным Wi-Fi и возможность блокировки, разблокировки и запуска автомобиля с телефона.
Б / у Ford Escape Options 2019 года
SEL удобно расположен между SE и Titanium со стандартной дверью багажного отделения с электроприводом, кожаным салоном и системой обратного срабатывания.Top-line Titanium добавляет самый мощный двигатель в линейке, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, рулевое колесо с подогревом, пассажирское сиденье с электроприводом, навигацию и аудиосистему премиум-класса Sony с 10 динамиками и HD Radio. Дополнительный запуск на комплектациях SE включает в себя контроль слепых зон, адаптивный круиз-контроль с предупреждением о прямом столкновении, помощь в удержании полосы движения и систему парковки, которая помогает при параллельной и обратной парковке.
Подержанный двигатель Ford Escape 2019 года
В Escape по-прежнему доступны три двигателя, хотя в этом году каждый из них привязан к определенным комплектациям.Все это 4-цилиндровые силовые установки, соединенные с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Базовые модели Ford Escape S используют 2,5-литровый двигатель только с передним приводом (FWD). Ford Escape SE и новый SEL используют 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом EcoBoost со стандартным передним приводом и опциональным полным приводом (AWD). Хотя он меньше, чем 2,5-литровый, он имеет большую мощность (179 против 168) благодаря принудительной индукции турбонаддува. Эксклюзивной моделью Titanium является 2,0-литровый двигатель, который развивает мощность 245 лошадиных сил и может буксировать 3500 фунтов.Это тоже FWD или AWD, и мы рекомендуем последний, чтобы предотвратить вращение по крутящему моменту. Оба двигателя EcoBoost используют систему запуска / остановки, которая отключает двигатель на холостом ходу.
2,5-литровый рядный 4-цилиндровый
168 лошадиных сил при 6000 об / мин
170 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 21/29 миль на галлон (FWD)
1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
179 лошадиных сил при 6000 об / мин
177 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 23/30 миль на галлон (FWD), 22/28 миль на галлон (AWD)
2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
245 лошадиных сил при 5500 об / мин
275 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/28 миль на галлон (FWD), 20/27 миль на галлон (AWD)
Сколько стоит подержанный Ford Escape 2019 года?
Ford Escape 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся немногим более 25000 долларов (включая плату за место назначения в размере 995 долларов) за базовую модель. Более рекомендуемый Escape SE стоит около 27 500 долларов, а комплектация SEL — чуть менее 29 500 долларов.Титановая отделка премиум-класса стоит чуть более 33 600 долларов. По своей стартовой цене Escape теперь конкурирует с Honda CR-V и Mazda CX-5, в то время как другие, такие как Chevy Equinox, Kia Sportage и Hyundai Tucson, начинаются немного ниже. Сегмент компактных внедорожников, предлагающий более десятка вариантов, является одним из самых популярных. Если вам нужен быстрый обзор всех вариантов, ознакомьтесь с нашим Руководством для покупателей компактных внедорожников. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Ford Escape 2019 года.Ожидается, что стоимость при перепродаже не будет такой высокой, Ford будет отставать от конкурентов, таких как Honda CR-V, Subaru Forester и Mazda CX-5.
Лучшие предложения на Ford Escape 2019 года на апрельНаденьте праздничную шляпу, чтобы отпраздновать апрельский День Национальной дорожной карты. Если вы слишком молоды, чтобы вспомнить время до появления GPS и Google Maps, дорожная карта представляла собой сложенный из нескольких частей документ, в котором были указаны все улицы, дороги и шоссе в данной области. Взяв на себя задачу переформатировать одну после открытия, чтобы обнаружить, что следующий ход, был достаточно разочаровывающим, чтобы хороший парень Джордж Клуни захотел дать пощечину сироте.Многие споры на переднем крае возникли из-за интерпретации и переформатирования дорожной карты. Чтобы облегчить ваше разочарование, вам нужно только взглянуть на то, что Ford предлагает 1,49% годовых на свои модели Blue Ford Advantage (FBA) Gold-level 2019 Escape.
Эта потрясающая сделка с интересом только через Ford Credit и для высококвалифицированных покупателей. FBA — это переосмысление программы Ford по продаже сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Золото — это лучшие из лучших подержанных автомобилей Ford. Это автомобили, внедорожники и грузовики, которые успешно проходят тщательную проверку техником, прошедшим обучение в компании Ford.Ford предоставляет им дополнительную гарантию. Ford также предлагает несколько дополнительных преимуществ, таких как возмещение расходов на аренду автомобиля в размере 35 долларов во время покрытого ремонта и 22 000 баллов FordPass Reward для планового технического обслуживания, негарантийного ремонта и других продуктов.
Кратко о лучших предложениях
- В течение ограниченного времени Ford предлагает низкую годовую ставку 1,49% на некоторые модели Escape 2019 года Gold, включая переднеприводные и полноприводные версии. Программа
- Ford FBA Gold расширяет ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию, добавляя множество дополнительных услуг, чтобы сделать сделку еще более приятной, включая 90-дневную бесплатную подписку на спутниковое радио SiriusXM.
Какая подержанная модель Ford Escape 2019 года подходит мне?
2019 Ford Escape S
Стерео AM / FM с шестью динамиками
Информационный экран с диагональю 4,2 дюйма
Черные зеркала заднего вида
Кондиционер с ручным управлением
2019 Ford Escape SE
Сиденье водителя с электроприводом
Двухзонный климат-контроль
Подогрев передних сидений
Sync3 с 8-дюймовым сенсорным экраном
Противотуманные фары
2019 Ford Escape SEL
Кожаное рулевое колесо
Багажник на крышу черный
Гидравлическая задняя дверь
Система обратного срабатывания
Ford Escape Titanium
2019 г.Аудиосистема Sony с 10 динамиками
Задняя дверь с ножным приводом
Сиденье переднего пассажира с электроприводом
HID фары
Голосовая навигация
Ford Escape SE 2019: плюсы и минусы
Зачем нам тратить время на разговоры о Ford Escape 2019 года, когда полностью переработанная модель 2020 года только что дебютировала? Хороший вопрос, но у нас есть хороший ответ.
В преддверии поступления в продажу новой модели дилеры Ford будут пытаться продать оставшиеся у них запасы Escapes 2019 года. Возможно, вас соблазнят выгодные сделки приобрести один из них, поэтому вот что мы об этом думаем, хорошие и плохие.
Плюсы
В отличие от Toyota и Honda, Ford еще не предлагает полный набор расширенных функций безопасности водителя на Escape в качестве стандартного оборудования (хотя он развертывает свой набор Co-Pilot 360 как стандарт на более новых моделях), но он предлагает их по очень разумной цене.Несмотря на то, что это всего лишь Escape SE — второй наименее дорогой уровень отделки салона из четырех с начальной ценой всего в 26 500 долларов — Ford продаст вам свой пакет Safe and Smart всего за 995 долларов, который включает в себя чувствительные к дождю дворники, адаптивный круиз-контроль и лобовое столкновение. предупредительная тормозная поддержка, автоматический дальний свет фар, система предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении и система активного удержания полосы движения. Это чертовски хорошая цена за набор функций безопасности, который на большинстве других автомобилей стоит во много раз дороже.
Говоря о цене, этот Ford Escape SE 2019 года стоит 28 490 долларов США, включая плату за доставку в размере 995 долларов США. Как уже упоминалось, его базовая цена составляет 26 500 долларов, а единственный вариант — это пакет Safe and Smart за 995 долларов. Хорошо оборудованный компактный кроссовер по цене менее 30 тысяч долларов — хорошее предложение на этом рынке, где в некоторых случаях полностью загруженные экземпляры могут легко подняться до 40 тысяч долларов.
Предупреждение: придерживайтесь SE и избегайте самого базового Escape S. S начинается с более привлекательной цены — 24 105 долларов, но лишена многих функций удобства, развлечений и безопасности.Он существует только для того, чтобы дилеры могли рекламировать Escape стоимостью менее 25 тысяч долларов. Вы будете намного счастливее с SE, как из-за того, что он входит в стандартную комплектацию, так и из-за того, какие опции доступны, которые вы не можете получить на S.
Текущий Ford Escape предлагает максимум 68 кубических футов грузового пространства со вторым рядом сидений, сложенных вперед, и 34 кубических фута с ними в вертикальном положении. Хотя и не лучший в своем классе (и Honda CR-V, и Toyota RAV4 предлагают больше), он все же выше среднего, и, более того, все это очень удобно.Под этим я подразумеваю небольшую высоту подъема предметов в грузовой отсек, а задние сиденья полностью складываются. Наконец, колесные арки не заходят так далеко в грузовой отсек, поэтому есть полностью плоское, широкое пространство, чтобы тянуть за собой все, что угодно. Второй ряд также разделяется на 60-40, поэтому заднюю часть можно настроить для перевозки любого соотношения количества людей и груза в зависимости от ситуации.
Con
Ford Escape — это не роскошный внедорожник (ага!). Таким образом, не стоит ожидать, что интерьер будет таким же тихим, как концертный зал.Однако уровень внутреннего шума Escape во время вождения составляет полдюжины децибел или около того по сравнению с другими, более изолированными компактными интерьерами кроссовера.
Враг номер один — шум двигателя. Escape SE приводится в движение 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом, и его махинации слышны и ощущаются в салоне практически без помех. Это особенно актуально при ускорении от остановки или для обгона, но даже когда вы просто едете, Escape пропускает ветер и шум шин.Будем надеяться, что кабина нового Ford Escape 2020 года лучше защищена от нежелательного шума и вибрации, чем у нынешней модели.
Подожди секунду. Даже если вы найдете отличную скидку на Ford Escape 2019 года, подумайте о том, что он скоро будет заменен предположительно намного более совершенной моделью 2020 года. Когда это произойдет, ваш Escape 2019 мгновенно устареет. Негативным последствием этого является то, что стоимость перепродажи Escape снизится. Но также вы упустите все новые технологии и инновации, которые предлагает модель 2020 года, не говоря уже о ее новом элегантном стиле.
Да, это тот случай, когда вы вряд ли получите такую же выгодную сделку, купив новую модель 2020 года, как купив версию 2019 года, от которой дилер просто хочет избавиться, но купив совершенно новый Escape может оказаться лучшим долгосрочным решением.
Несмотря на то, что в названии двигателя присутствует слово «эко», 1,5-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом в Ford Escape 2019 года не очень экологичен. По оценке Агентства по охране окружающей среды, этот переднеприводный Escape SE достигает 23 миль на галлон в городе, 30 на шоссе и 26 вместе взятых, что значительно ниже, чем у его конкурентов.Аналогичный Honda CR-V рассчитан на 30 миль на галлон вместе, в то время как Toyota RAV4 получает 30 миль на галлон, а Nissan Rogue 29 соответственно. Виновником могла быть старая, менее сложная шестиступенчатая автоматическая коробка передач Escape. И CR-V, и Rogue используют более эффективные бесступенчатые трансмиссии, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач RAV4 имеет больше передаточных чисел.
45 Фото
Все, что вам нужно знать
Что это такое: Escape — компактный кроссовер Ford, который давно работает и является вторым по продажам автомобилем в своей конюшне после F-серии.Модель, которую вы чаще всего видите на дорогах, — это стильное третье поколение, которое начало свою жизнь в 2013 году. Новая модель появится в 2020 году. На 2019 год вы получите три варианта двигателя на выбор.
Ключевые конкуренты: Toyota Rav4, Nissan Rogue, Honda CR-V
Базовая цена: 35 115 долларов США Цена при тестировании: 37 010 долларов США
Полный обзор: Обзор Ford Escape
Особенности: Если вам нравится скорость, приобретите 2,0-литровый EcoBoost I4. Он составляет 245 л.с. и 275 Нм крутящего момента.Это звезда этого дорогого шоу, как и модификации с титановой отделкой. Он поставляется с ножным открывателем багажника, функцией помощи при парковке, голосовой навигацией с сенсорным экраном и хорошей звуковой системой. Если вы хотите сэкономить несколько долларов, комплектация SEL по-прежнему очень хорошо оборудована, но прирост расхода бензина от 1,5-литрового турбонаддува невелик, поэтому, если это единственный фактор, выбирайте 2,0-литровый.
Наше мнение: У моей жены есть один из них, модель 2017 года, и, как и Jeep Grand Cherokee в среднеразмерном сегменте, Escape — мое лучшее сравнение в компактном сегменте.
Во-первых, это хорошо для детей. Я поставил два детских кресла сзади, и они не только легко прикрепляются, но и не задевают переднее сиденье, по крайней мере, с моей рамой 5-10. В крайнем случае, другой маленький ребенок может протиснуться между детскими сиденьями сзади, чтобы занять ваше потомство. Объем грузового отсека составляет 34 кубических фута, этого достаточно для гигантской двухместной коляски и зимней шины, если вы проверяете. Титановая отделка также оснащена кожаными сиденьями, которые намного легче чистить, чем тканевые.
Эта турбо-четверка намного сильнее, чем нужно любому покупателю Escape. Каждый раз, когда я нажимаю на педаль, я думаю: «Черт возьми, эта штука быстрая!» Дроссельная заслонка чувствительна, что хорошо для быстрого запуска, но не для плавного. Переключение с устаревшей шестиступенчатой коробки передач — это нормально, и если вы действительно хотите повеселиться, начните играть с подрулевыми переключателями в спортивном режиме. Двигатель немного скрипучий, но вот что происходит, когда вы толкаете четырехконтактный двигатель так далеко.
Настройка рулевого управленияFord всегда мне нравилась.Надо немного поработать, но это никогда не хор. Передаточное отношение кажется достаточно быстрым, и возникает ощущение твердости, посаженности в центре.
The Escape — автомобиль меньшего размера, поэтому большие неровности и выбоины никогда не будут полностью приглушены, но внутри тише, чем ожидалось, и они не нарушают баланс или направление движения автомобиля. Он тоже не кажется слишком мягким. Это правильно. Внутренний стиль подходит для этого класса автомобилей. Там много твердого пластика, но есть ручки регулировки громкости и климат-контроля.Для настройки по-прежнему требуется несколько нажатий кнопок, но радио Sony отлично звучит, а центральный сенсорный экран с Apple CarPlay работает хорошо. Это может быть не так красиво, как некоторые, но это работает.
Цена Escape S начинается с 24 тысяч долларов, а Titanium — примерно от 33 тысяч долларов. Mazda CX-5, одна из моих любимых в этом классе, стоит от 26 тысяч долларов до примерно 35 тысяч долларов. У него, вероятно, лучшие в своем классе рулевое управление и управляемость, но по сравнению с этим Ford у него намного меньше мощности. Rav4 хорошо продается и выглядит намного лучше с редизайном, и Honda CR-V может быть самым красивым, но они оба поставляются только с вариатором, что раздражает.Тем не менее, это четыре, с которых я бы начал.
— Джейк Лингеман, редактор дорожных испытаний
Опции: Ford Safe / Smart Plus Package с панорамной крышей, системой удержания полосы движения, адаптивным предупреждением о круизе / столкновении, индикаторами слепых зон, 19-дюймовыми колесами (1895 долларов США)
Технические характеристики
Базовая цена: 35 115 долларов США
Цена при тестировании: 37 010 долларов США
Трансмиссия: 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, шестиступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод
Мощность: 245 л.с. при 5500 об / мин; 275 фунт-фут при 3000 об / мин
Снаряженная масса: 3755 фунтов
Экономия топлива (EPA город / шоссе / в сочетании): 21/27/23 миль на галлон
Плюсы: Скорость больше, чем нужно покупателю кроссовера, тормоза тоже хорошие
Минусы: размер для маленьких детей, подростков и их вещей может быть проблемой
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ford Escape 2019: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики
Линейка Escape состоит из четырех отделок; Escape S базового уровня, оснащенный 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, приводящим в действие стандартную переднюю трансмиссию. Далее следуют Escape SE и SEL, оснащенные 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, SE с системой FWD, SEL с системой FWD или AWD.На вершине модельного ряда находится Escape Titanium, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, доступным как FWD, так и AWD. Все триммеры обслуживаются шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Escape S оснащен рулевым колесом с ручным регулированием наклона и выдвижением, передними сиденьями с ручной регулировкой в шести направлениях, задними сиденьями с раздельным складыванием 60/40, ручным климат-контролем и ручной подъемной дверью. В стандартную комплектацию входит 4,2-дюймовый ЖК-дисплей с функцией SYNC, информационно-развлекательной системы и стерео AM / FM с поддержкой MP3, а также аудиосистема с шестью динамиками.Камера заднего вида, технология ответственного вождения MyKey, система экстренного оповещения после аварии, система AdvanceTrac с RSC и система контроля давления в шинах обеспечивают безопасность.
SE может похвастаться некоторыми косметическими отличиями и получает интеллектуальный доступ с кнопкой запуска, систему дистанционного запуска, регулируемое в десяти направлениях сиденье водителя, передние сиденья с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль и FordPass Connect Wi- Возможность подключения к сети Wi-Fi. Информационно-развлекательная система обновлена до восьмидюймового сенсорного ЖК-экрана с функцией SYNC 3, включая Android Auto и Apple CarPlay.
Средний уровень — это SEL, оснащенный черными боковыми поручнями на крыше, зеркалами бокового обзора с подогревом, задней дверью с электроприводом, а также обтянутым кожей рулевым колесом и ручкой переключения передач внутри. Добавлена система обратного зондирования и светодиодное освещение.
Titanium добавляет к существующим функциям сиденье переднего пассажира с регулировкой в десяти направлениях, настройки памяти водительского сиденья, внутреннее освещение, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, рулевое колесо с подогревом, универсальное устройство открывания гаражных ворот и аудиосистема Sony премиум-класса.
Расширенные функции Active Park Assist входят в стандартную комплектацию этой комплектации.
Ford Escape 2019 Обзоры, характеристики, фотографии
Ford Escape имел огромный успех, сотни тысяч проданных автомобилей ежегодно по нескольким веским причинам. Главным среди них может быть его стиль. Ford строит много грузовиков-внедорожников (скоро будет еще два, с грядущим возвращением Bronco), но Escape проникает в этот парк, незаметно замаскированный под большой хэтчбек, по крайней мере, из-за руля.Отзывчивый двигатель с турбонаддувом дополняет быстрое управление.Это седьмой год этого поколения, и он будет последним, с редизайном, запланированным на 2020 год. В 2019 году Ford выпускает большой сенсорный экран со стандартом совместимости Apple CarPlay и Android Auto для всех, кроме базового Escape.
Базовым двигателем является 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 168 л.с. и крутящим моментом 170 фунт-фут. Он достаточно плавный и почти такой же быстрый, как турбо на автостраде, но не такой быстрый. У него 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает хорошо, но также усердно работает с доступной мощностью.
Апгрейд, который выбирает большинство покупателей, — это 1,5-литровый турбо-4. Он развивает 179 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента, и хотя это не намного больше, чем у базового двигателя, турбонаддув делает Escape намного более увлекательным и увлекательным. Он использует тот же 6-ступенчатый автомат с подрулевыми лепестками переключения передач. Коробка передач может быть более расслабленной с этим более мощным двигателем.
Наш собственный выбор, конечно же, самый горячий двигатель. Это 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 лошадиных сил с полным приводом.От уверенной езды модели до ее острого рулевого управления — он делает конкурентов лучше.
Стиль, не относящийся к внедорожнику, работает снаружи. Внутри стильная приборная панель врезается в небольшую пассажирскую комнату, а сиденья довольно жесткие.
Escape — это маленький автомобиль для начала, с колесной базой 106 дюймов и общей длиной 178 дюймов. Он не такой компактный, как Honda CR-V, у которого колесная база короче на 3 дюйма, но на 1 дюйм больше места для ног сзади.
Но Escape немного больше, чем следующий самый маленький кроссовер Ford, EcoSport, с 99-дюймовой колесной базой и длиной 161 дюйм.
Со стандартным 2,5-литровым двигателем и передним приводом EPA оценивает Escape на 21 милю на галлон по городу, 29 шоссе, 24 вместе взятых.
С 1,5-литровым турбонаддувом и передним приводом он рассчитан на 23/30/26 миль на галлон, а с полным приводом — на 22/28/24 миль на галлон.
2,0-литровый турбо-4 дает 20/27/23 миль на галлон с полным приводом и 21/28/24 миль на галлон с передним приводом.
Оба двигателя с турбонаддувом оснащены технологией остановки / запуска и прямым впрыском, что увеличивает расход топлива, а все модели Escapes оснащены активными жалюзи решетки радиатора, которые помогают сглаживать воздушный поток.
NHTSA дает Escape пять звезд за защиту от столкновений, в то время как IIHS дает ему только четыре. Он хорошо показал себя в тестах на лобовой и боковой удар, но получил оценку «плохо» в своем лобовом краш-тесте с небольшим перекрытием. …
Полный обзор
Это седьмой год этого поколения, и он будет последним, с редизайном, запланированным на 2020 год. В 2019 году Ford выпускает большой сенсорный экран со стандартом совместимости Apple CarPlay и Android Auto для всех, кроме базового Escape.
Базовым двигателем является 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 168 л.с. и крутящим моментом 170 фунт-фут. Он достаточно плавный и почти такой же быстрый, как турбо на автостраде, но не такой быстрый. У него 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает хорошо, но также усердно работает с доступной мощностью.
Апгрейд, который выбирает большинство покупателей, — это 1,5-литровый турбо-4. Он развивает 179 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента, и хотя это не намного больше, чем у базового двигателя, турбонаддув делает Escape намного более увлекательным и увлекательным. Он использует тот же 6-ступенчатый автомат с подрулевыми лепестками переключения передач. Коробка передач может быть более расслабленной с этим более мощным двигателем.
Наш собственный выбор, конечно же, самый горячий двигатель. Это 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 лошадиных сил с полным приводом.От уверенной езды модели до ее острого рулевого управления — он делает конкурентов лучше.
Стиль, не относящийся к внедорожнику, работает снаружи. Внутри стильная приборная панель врезается в небольшую пассажирскую комнату, а сиденья довольно жесткие.
Escape — это маленький автомобиль для начала, с колесной базой 106 дюймов и общей длиной 178 дюймов. Он не такой компактный, как Honda CR-V, у которого колесная база короче на 3 дюйма, но на 1 дюйм больше места для ног сзади.
Но Escape немного больше, чем следующий самый маленький кроссовер Ford, EcoSport, с 99-дюймовой колесной базой и длиной 161 дюйм.
Со стандартным 2,5-литровым двигателем и передним приводом EPA оценивает Escape на 21 милю на галлон по городу, 29 шоссе, 24 вместе взятых.