Отзывы дача логан дизель: Отзывы владельцев Дачия и Рено Логан МСВ, Степвей универсал

Содержание

★ Dacia logan mcv отзывы | Информация

Пользователи также искали:

dacia logan mcv diesel, dacia logan mcv drive2, dacia logan mcv laureate 2008, логан 1.5 дизель, логан дизель отзывы, logan mcv дизель, ремонт дачия логан,

                                     

дачия логан универсал отзывы.
Отзывы владельцев. Надежность Дачия Логан МСВ. Достоинства и недостатки Dacia Logan MCV. Опыт эксплуатации автомобилей. .. Купить Дачия Логан МСВ без пробега во Владивостоке. Продажа. Частные объявления о продаже Дачия Логан МСВ б у новых в России. Узнать стоимость Dacia Logan MCV и купить с пробегом на.. .. Дачия Логан МСВ отзывы владельцев: все минусы и недостатки. Купить Дачия Логан МСВ с пробегом в Новосибирске. Узнать стоимость автомобиля. Цены на б у Dacia Logan MCV.. .. Купить Дачия Логан МСВ в России: продажа Dacia Logan MCV с. Купить Дачия Логан МСВ во Владивостоке. Узнать стоимость автомобиля. Цены на Dacia Logan MCV без пробега по России.. .. Бу Рено Логан: плюсы и минусы подержанного Logan. 30 апр 2017 Подержанный Renault: или купить? Важно знать – Logan MCV второго поколения уже совсем не тот, что был раньше. .. Отзывы владельцев об автомобилях Dacia Logan Дачия Логан. Dacia Logan б у можно купить на сайте Авто.ру. Частные объявления! Удобный поиск по каталогу! Продажа Дачия Логан с пробегом. . .. Dacia Logan MCV цена характеристики, фотографии и обзор. Новый Логан 2 поколения цены технические характеристики. Фото Dacia Logan MCV 2013 2014 и видео. Отзывы о универсале Дачия. .. владельцев Dacia Logan. Отзывы о Дачия Логан MCV. 15 авг 2011 у меня уже три года – когда покупал, они еще продавались под маркой Dacia. Почему выбрал именно Logan MCV? Я хотел. .. Dacia Logan MCV Test Drive YouTube. 2007 ходил по салонам Киева размышлял о покупке чегото такого И обалдел, когда увидел 7 ми местный логан, да еще в максималке Стоил. .. Отзывы Dacia Logan MCV. 17 мар 2009 Тест драйв автомобиля. Dacia Logan MCV Test Drive. Олександр Корчинський. Loading Unsubscribe from.
Купить Дачия Логан МСВ б у в Новосибирске. Продажа Dacia. Отзывы МСВ: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Дачия Логан. .. Renault Dacia Logan MCV универсал цена и характеристики. Автомобиль Renault Сортировать отзывы: по полезностипо дате Хочу сказать пару слов об автомобиле dacia logan mcv.. .. Dacia Logan отзывы владельцев Дачия Логан MCV. Обзор универсала Дачия Рено Логан фото. Технические характеристики и цена. Отзывы про Dacia Renault Logan MCV его. .. Отзывы владельцев Dacia Logan MCV с ФОТО. Dacia Logan база отзывов владельцев автомобиле Логан MCV. Отзывы об авто Дачия.. .. Купить Dacia Logan с пробегом: продажа автомобилей Дачия. владельцев Dacia Logan мнение, отзывы, обсуждение автомобиля Дачия Логан MCV.. .. Отзывы о Автомобиль Renault LOGAN MCV. Эксплуатация, поломки и ремонт DACIA Logan, отзывы владельцев ДАЧА: Машина стоит внимания. Неплохой авто за свои деньги.. .. Dacia Logan MCV. Отзывы владельцев с фото DRIVE2.RU. Отзывы владельцев с фото на DRIVE2.RU. Видео, блоги, тюнинг и характеристики Dacia Logan MCV.. .. Отзывы об автомобилях Dacia Logan MCV 1.6 SD, 87 л.с. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Дачия Логан на Авто.
ру. Оценки авторов, их опыт эксплуатации обслуживания, плюсы минусы преимущества и недостатки автомобиля Dacia. Logan MCV.. .. Отзывы, эксплуатация DACIA Logan, поломки и. 11 май 2013 Отзыв Dacia Logan MCV 1.6 SD, 87 л.с., пробег 185 000 км. Прочитайте мнение автовладельцев об автомобилях. .. или? Отзыв владельца Dacia Logan MCV. Множество отзывов владельцев собраны AUTO. взгляд на холодильникообразное транспортное средство типа Dacia Logan MCV..

особенности конструкции, ресурс и отзывы владельцев

Дата публикации . Опубликовано в Секреты Рено

Дизельный двигатель Renault 1.5 dci K9K появился в 2001 году и с тех пор породил множество модификаций. Выпускается K9K в широком диапазоне мощностей, от 60 до 110 л.с.

Устанавливают К9К на огромное число моделей Renault и Dacia, включая Twingo, Clio, Modus, Megane, Fluence, Scenic, Kangoo, Captur, Laguna, Sandero, Logan, Lodgy, Dokker, Duster.

Помимо моделей компании Рено, встретить К9К можно на разных моделях Nissan, включая Note, Juke, Micra, Tilda, Qashqai.

А еще этот 1.5 dci монтируют на отдельные модели А- и В-Class Mercedes, Infiniti Q30 и Suzuki Jimny.

Конструкция К9К

Конструкция у дизельного К9К простая. Рядный чугунный блок с 4-мя цилиндрами накрыт восьмиклапанной алюминиевой головкой с одним распредвалом.  Система питания - Common Rail.

ГРМ приводится зубчатым ремнем. Срок службы его производитель определил в 90 тыс.км. Для 1.5 dci, выпущенных после 2004 года, интервал замены увеличили до 120 тыс. км, после 2008 года - до 160 тыс.км. Гидрокомпенсаторов нет, регулировать клапаны нужно каждые 50 тыс. км пробега.

В зависимости от периода выпуска, на 1.5 dci устанавливали топливную систему нескольких разных производителей.

Так, двигатели мощностью 65-90 л.с. получали форсунки Delphie, а после введения стандарта по выхлопу Евро-5 -  Bosch. Модификации К9К мощностью от 90 до 100 л. с. оснащались топливной системой Siemens, после 2007 года ставшей Continental.

В результате в продаже можно встретить К9К как с электромагнитными, так и с пьезоэлектрическими форсунками. Последние очень дороги и не поддаются восстановлению.

Систему турбонаддува изготовила компания Borg-Warner. Причем если на маломощных, до 100 л.с., версиях, это обычная турбина ККК, то топовые 1.5 dci получили турбину с изменяемой геометрией.

Мощность и крутящий момент в зависимости от модификации К9К

  • 60 л.с./130 Нм, 2000 об/мин
  • 64 л.с. /160 Нм, 1900 об/мин
  • 65 л.с./160 Нм, 2000 об/мин
  • 68 л.с./160 Нм, 2000 об/мин
  • 75 л.с./180 Нм, 1750 об/мин
  • 75 л.с./200 Нмм, 1750 об/мин
  • 82 л.с./185 Нм, 2000 об/мин
  • 84 л.с./200 Нм, 2000 об/мин
  • 86 л.с./200 Нм, 2000 об/мин
  • 88 л.с./200 Нм, 1750 об/мин
  • 90 л.с./220 Нм, 1750 об/мин
  • 95 л. с./240 Нм, 1750 об/мин
  • 100 л.с./200 Нм, 1900 об/мин
  • 103 л.с./240 Нм, 2000 об/мин
  • 106 л.с./240 Нм, 2500 об/мин
  • 110 л.с./240 Нм, 1750 об/мин
  • 110 л.с./260 Нм, 1750 об/мин

За что хвалят К9К автовладельцы

Однозначно хвалят 1.5 dci за малый топливный расход. Так, массивный внедорожник с этим мотором способен кушать около 5 л ДТ на 100 км пробега - разве не чудо!

Более того, при таком скромном аппетите, мощность К9К (с поправкой на рабочий объем и конкретную модификацию) не вызывает негатива, судя по отзывам владельцев.

Сочетание двух этих факторов - тяговитости и экономичности - делает 1.5 dci идеальным коммерческим автомобилем да и в принципе, хорошей рабочей лошадкой.

Кроме того, К9К - настоящий «долгожитель» среди современных двигателей. Если менять масло в двигателе не по регламенту производителя (раз в 15, 20 или 30 тыс. км в зависимости от года выпуска), а вдвое чаще (соответственно каждые 7-8, 10 и 15 тыс. км), и практиковать спокойный аккуратный стиль вождения, 1.5 dci вполне способен пройти до капремонта и 300, и 400 тысяч км.

Добавим к этому простоту и надежность конструкции агрегата, а также отсутствие проблем с поиском запчастей к нему и его ремонтопригодность. И вот он, секрет любви белорусских автовладельцев.

За что ругают К9К автовладельцы

Конструктивные особенности и оснащение отдельных версий 1.5 dci, видимо, напрямую отражается на количестве и сути претензий его владельцев. Этим, вероятно, и объясняется неоднозначное к нему отношение: кому-то повезло больше. Особенно это касается различий в производителе топливных систем.

Так, например, многие владельцы К9К хвастаются, что не испытывают трудности с запуском агрегата «на холодную». Другие же уже при минус 10 не могут завести мотор от слова «вообще».

Львиная доля претензий к 1.5 dci основана на выходе из строя топливной аппаратуры Delphi. Последняя крайне чувствительна к качеству топлива, а стоимость замены пьезоэлектрических форсунок (иногда они живут всегда 10 тысяч км!) способна повергнуть в депрессию любого среднестатистического белоруса.

А если не обращать внимание на проблему и игнорировать падение мощности двигателя и звуки, издаваемые забитыми форсунками, бедная топливная смесь рано или поздно вызовет

прогар поршней в блоке цилиндров. О проблеме сообщат стуки в подкапотном пространстве.

Кроме того, со временем ТНВД Delphi начинает гнать металлическую стружку, и последняя забивает топливоподающую магистраль и форсунки. Мотор начинает троить, и проблему решает только замена перечисленных узлов. Профилактические меры - замена топливного фильтра на оригинальный каждые 8-10 тыс. км и выбор самого качественного топлива из доступных.

Главной болезнью 1.5 dci считается проворот вкладышей коленвала. Специалисты поясняют это неудачной конструкцией самих вкладышей и снижением производительности масляного насоса. Кроме того, часто владельцы не соблюдают регламент замены или используют некачественное масла.

Обычно вкладыши живут до 100-150 тыс. км. Чтобы не рисковать, лучше проверить их и заменить сразу после покупки б/у автомобиля или после пробега в 100 тыс.км. А также менять масло каждые 10 тыс. км.

Проблемы с турбокомпрессором на 1.5 dci сообщают о себе иногда уже после 60 тыс. км, а к 100 тыс.км пробега и вовсе ломаются. Причина кроется в износе вкладышей коленвала. Вызываемое ими биение подшипниковых втулок ротора быстро «приканчивает» турбину.

Что касается датчиков, то неприятности с глюками часто преподносят датчик давления наддува и положения коленвала.

Частенько из строя выходит клапан EGR (его нужно раз в год чистить от нагара) и сажевый фильтр. Менять последний так дорого, что многие владельцы предпочитают его вырезать вообще.

Итого

Если достойно ухаживать за двигателем, лить хорошее масло и делать это вовремя, своевременно и качественно обслуживать мотор и не ездить на сомнительной солярке, К9К легко живет 300 тыс. км и больше.

Если владелец сталкивается с преждевременной кончиной агрегата, на пробеге порядка 200 тыс. км, причину стоит искать в скрученном одометре либо плохом обслуживании.

Другие обзоры двигателей Рено:

  • бензиновые двигатели серии К - здесь
  • бензиновые двигатели серии F - здесь

Тормозная жидкость для DACIA Logan (Дачия Логан) 0.9, 1.1, 1.4, 1.5, 1.6

Качественные автозапчасти по оптимальным ценам и в нужный момент - мечта каждого автомобилиста! И в случае планового обслуживания Дачия и, особенно, при неожиданной поломке. Быстрый поиск нужной запчати на рынке усложняется поиском по многочисленным магазинам и отсутствием уверенности в подлинности и качестве товара. На подбор запчасти может уйти слишком много времени.
Компания Автоклад предлагает простое и удобное решение - интернет-каталог автозапчастей!

Во-первых, интернет-магазин автозапчастей Автоклад.уа предлагает огромный ассортимент запчастей для автомобиля DACIA Logan в одном месте. Общее предложение магазина - свыше 10-ти миллионов наименований автозапчастей, масел и автохимии. На сайте Вы можете выбрать интересующий Вас товар Тормозная жидкость  для автомобиля DACIA .

Во-вторых, проще определиться с оптимальной ценой запчасти. Вам предоставляется выбор - запчасть от оригинального производителя (дорого), аналог от ведущих производителей афтермаркета (отличное соотношение цена/качество), или бюджетный вариант менее известного производителя (дешево).

В-третьих, что очень важно - это гарантия качества товара Тормозная жидкость! Товар в магазин поступает легально со складов официального дистрибьютора, либо производителей автозапчастей. Наличие сертификата качества – обязательное условие!

В-четвертых, это экономия времени. Интерфейс сайта позволяет самостоятельно подобрать запчасть Тормозная жидкость одним из следующих способов:
 - выбрав модификацию вашего авто DACIA Logan  в форме подбора (год/производитель/модель)
- подбор по номеру кузова VIN Вашего авто DACIA - наиболее точный
- по артикулу (номеру) автозапчасти, или введя  фразу 'Тормозная жидкость'  в поле поиска

В каталоге удобно и доступно отражены  основные свойства товаров. Вы можете увидеть основные технические характеристики Тормозная жидкость, схематическое изображение товара, стоимость и время доставки на центральный склад компании. Кроме того, предоставляется информация о возможных аналогах.
Наличие оперативной отправки/доставки позволяет удобно заказать и получить заказ в регионах Украины и оптимизировать логистику для минимизации стоимости и сроков поставки.
Слаженная работа торговых специалистов Автоклад позволит Вам получить своевременную квалифицированную консультацию и исчерпывающую информацию по возникающим в процессе подбора вопросам.

Мы работаем с розничными покупателями и компаниями, предоставляя удобный сервис для заказа запчастей, оплаты и доставки.

Приоритетные направления нашей работы:
 - быстрые сроки поставки;
 - доступная ценовая политика;
 - качественное обслуживание;
 - динамика, развитие и постоянное совершенствование инструментов и способов работы.

Высокий профессионализм сотрудников позволят сделать покупку запчасти Тормозная жидкость быстрой, удобной и надежной.  

Вам представлен весь перечень Тормозная жидкость на DACIA Logan, которые могут быть применены в зависимости от года выпуска, объема двигателя и модификации. В Автоклад вы найдете Тормозная жидкость Logan для следующих моделей:

Тормозная жидкость на DACIA Logan (Дачия Логан) - в инет-каталоге autoklad.ua. Каждому хозяину автомобиля важно знать, где быстро заказать Насосы водяные (помпы). Вариант для каждого - наш виртуальный маркет autoklad.ua где можно приобрести запчасти на любое авто, в том числе и на LANCIA (FIAT). В ассортименте автозапчасти от известных компаний, например FEBI. Не стоит сомневаться в качестве товаров. Срочная отправка в г. Черновцы, доступные цены и большой выбор запчастей для KIA, CITROEN, MITSUBISHI. Как правильно выбрать и купить Тормозная жидкость на DACIA Logan (Дачия Логан)? Не всегда даже опытные водители могут сказать подойдет ли Тормозная жидкость DOT4 500мл MANNOL MN3571 на DACIA Logan для вашего авто. Чтобы не возникло сомнений при выборе запчасти, уточните у наших менеджеров. Они скажут, какие для VW Polo заказывать запчасти. Наш онлайн-супермаркет autoklad.ua люди выбирают потому, что есть:
- широкий ассортимент товаров для SMART;
- надежные товары;
- доступные цены на запчасти для автомобилей всех комплектаций.
Можно больше не искать лучший магазин запчастей, ведь все лучшее для VW Polo есть у нас. Выбор электронного каталога АВТОКЛАД - верное решение и экономия времени.

Тест-драйвы и обзоры Dacia Lodgy (Дачия Лоджи). Dacia/Renault Lodgy: Транспорт для всех

Франко-румынский проект приобретает нешуточный размах: под маркой Dacia (которая принадлежит Renault Group) в свет выходит модель за моделью.

В последние 6 лет Dacia - самый быстрорастущий (по продажам) европейский автомобильный бренд! В прошлом году в Европе, Азии и Африке разошлось 343 тыс. изделий Dacia-Renault – от хорошо знакомого седана и универсала Logan до «паркетника» Duster. Который отмечен, между прочим, французским журналом 4х4 Magazine как лучший вседорожник 2011 года. Бесспорный успех фирменной программы Gamme Entry (нижняя гамма) и останавливаться на достигнутом у Dacia-Renault вовсе не намерены.

Сильный козырь нового Lodgy: достойная грузоподъемность

Так, на рынок выводится уже 7-я (смотря как считать) модель французско-румынской марки – на сей раз однообъемник увеличенной вместимости: вэн, под именем Lodgy. Вот об очередном произведении Dacia-Renault и поговорим.

Дом на колесах

Название нового новинки восходит к англо-американскому lodge: что-то вроде «домик», «сторожка». Однообъемник и в самом деле выглядит как домик на колесах – просторный и уютный. Солидный 5-дверный автомобиль простой и рациональной архитектуры. Внешность без затей – причем Lodgy нисколько не похож на другие модели Dacia-Renault.

У вэна Dacia-Renault мягкие аэродинамичные очертания – этакий дирижабль

Заметно, кстати, что кузовные панели однообъемника уже не столь утилитарно плоские, как у прежних моделей франко-румынской марки. Стилистика совершенствуется. И между прочим, у Lodgy вполне приличная аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха около 0,35. И при внушительной лобовой площади (примерно 2,45 м2) аэродинамический фактор равен 0,86.

Колесная база вэна Dacia-Renault на 9,5 см короче, чем у «близкородственного» Logan MCV (который, кстати, собирают на АвтоВАЗе как «Лада Ларгус»). Тем не менее, Lodgy предлагается не только в 5-, но и в 7-местной конфигурации. И действительно, в просторном салоне свободно и с комфортом располагаются пятеро взрослых. Тогда как 3-й ряд размещен аж над задней осью и пассажирам там, естественно, не столь удобно, как спереди. Скорее места для подростков, а взрослым в 3-м ряду на дальние расстояния лучше все-таки не ездить.

В профиль однообъемник выглядит солидно: где-то даже грузный автомобиль

Интерьер оформлен в соответствии с классом и назначением автомобиля: недорого и практично. Отделочные материалы откровенно бюджетные: кругом дешевые жесткие пластики. Впечатление так себе, но износостойкость несомненная – для самых разных условий эксплуатации. Передняя панель Lodgy хоть и бесхитростного дизайна, но стилизована заново – без прямых заимствований у других моделей. Сиденье водителя перемещается продольно, а за возможность перестановки по высоте придется доплатить. Как и за настройку «баранки» по углу наклона, тогда как регулировка по вылету не предусмотрена вовсе. Ограниченная эргономика. Зато сиденья (тканевая обивка Lando, Elfyr или Favelt) вполне удобны, во всяком случае спереди и во 2-м ряду.

Новый вэн принимает на борт до 7 пассажиров

В Европе новый вэн предлагается в исполнениях Access, Ambiance и Laureate – по возрастающей. Надо сказать, в комплектации Access автомобиль откровенно «голый»: нет ни стереосистемы, ни кондиционера (не говоря уже о климат-контроле). И стеклоподъемники кругом на «веслах»… Жесткая экономия - ради того, чтобы заявить вместительный однообъемник по неотразимой цене в пределах 10 тыс. евро. Сильный маркетинговый ход. Хотя покупатели в подавляющем большинстве выберут, скорей всего, исполнение Ambiance, в «штате» которого передние электростеклоподъемники … и собственно все. А за кондиционер приходится доплачивать отдельно – 715 евро. И лишь в «роскошной» комплектации Laureate кондиционер и электроприводы боковых зеркал появляются в списке стандартного оснащения. Спартанская обстановка.

Интерьер Lodgy оформлен недорого и практично

Платные опции организованы по пакетам: Plug & Radio (стереосистема с плейером CD/MP3, поддержка Bluetooth, многофункциональная «баранка»), навигация MediaNav с 7-дюймовым сенсорным монитором. А также Comfort (регулировка сиденья водителя по высоте, а «баранки» по углу наклона). В пакете Luxe (доступен только в исполнении Laureate) имеются также - кроме все той же стереосистемы, поддержки Bluetooth и обтянутой кожей многофункциональная «баранки» - задние электростеклоподъемники. Что ж, красиво жить не запретишь.

Передняя панель стилизована заново – без заимствований у других моделей Dacia-Renault

Внутреннее пространство у 7-местного Lodgy на редкость вариабельное: хотя при полной посадке сзади остается багажник всего лишь на 207 л (ISO), но при складывании сидений 2-го и 3-го рядов грузовой отсек увеличивается до внушительных 1861 л. А если задний диван и вовсе вынести из салона, то образуется погрузочное пространство вместимостью до 2617 л. Без малого коммерческий фургон. У 5-местного вэна возможности по перевозке грузов ничуть не меньше: емкость багажника даже при посадке впятером – неслабые 827 л. Тогда как при складывании сидений среднего ряда пространство под поклажу увеличивается до тех же 2617 л. Причем в 7-местных версиях Ambiance и Laureate – в отличие от «бюджетного» Access - делимые спинки сидений предусмотрены не только во 2-м ряду (1/3-2/3), но и в заднем (1/2-1/2). Нелишнее удобство.

В салоне 7-местного вэна 3 ряда сидений

Хотя техника безопасности небогатая, в «штате» 4 передние «подушки», а также 3-точечные ремни спереди с преднатяжителями). А за доплату предлагается пакет Secure pack (электронный ограничитель скорости, задний парктроник и прочее оборудование), но в любом случае без излишеств. Новый вэн еще не подвергался тестированию «на удар» по методике EuroNCAP и высоких результатов никто не обещает. Подготовка новой модели к испытаниям на все 5 «звезд» вполне реальное дело (во всяком случае при колоссальном опыте Renault), но обходится чрезвычайно дорого. Так что бюджетный Lodgy заработает, скорее всего, скромные 3 «звезды». Вовсе не слабо. А по-настоящему надежная защита стоит немалых денег – таковы реалии.

С комфортом

Поздней осенью ожидается Lodgy с новейшим турбомотором TCe 115 на бензине. А пока обозреватели знакомятся с вэном Dacia-Renault в версиях со старым добрым 8-клапанником K7M 812, который развивает до 82 л.с. А также с 1,46-литровым турбодизелем K9K, настроенным на 90 либо на 107 сил максимальной мощности. По своим габаритам и вместимости, автомобиль совсем не тяжелый, однако понятно, что динамика с 82-сильной бензиновой «четверкой» в общем-то никакая.

Безразмерное и гибко вариабельное внутреннее пространство

Благо, 5-ступенчатая КПП, грамотно согласованная с 1,6-литровой «четверкой» на бензине, перещелкивается легко и четко. Так что при активной работе «ручкой» солидный однообъемник удается исправно держать в городском транспортном потоке. И на шоссе тоже, хотя даже легкий подъем вынуждает оперативно переключаться «вниз». Откровенно утилитарный вариант, который отличается, между прочим, сравнительно высоким расходом горючего.

Lodgy - добрый друг семьи умеренного достатка. В том числе и немаленькой

Гораздо ярче Lodgy выглядит с 107-сильным турбодизелем. Правда, избирательность и четкость переключения 6-ступенчатой «ручки» оставляет желать лучшего, но «отшлифованный» 8-клапанник Renault K9K работает мягко и тихо. Особенно на «ускоряющей» VI (которую, правда, удается держать только на горизонтальных участках шоссе). Тогда как приемистость немаленький вэн с мощным двигателем демонстрирует вполне приличную. Не говоря уже о потрясающей экономичности по топливу.

А особенно интересно, как новый однообъемник покажет себя с продвинутым 1,2-литровым турбомотором TCe 115. Надо сказать, забавная комбинация: громоздкий на вид 4,5-метровый вэн - и малолитражный 16-клапанник под капотом. А вот поди ж ты… И если верить пресс-релизам, динамика многоцелевого автомобиля с 116-сильным двигателем совсем не слабая - при неплохой экономичности по топливу. Скоро увидим.

«Продвинутый» 16-клапанный TCe 115 на бензине сообщает вэну неплохую динамику

На ходу переднеприводный Lodgy ведет себя как и положено вэну с приподнятым центром тяжести. Подвеска сравнительно мягкая, и в виражах автомобиль отчаянно кренится. Вроде классического Renault 4 начала 60-х: «валкость» в скоростном маневрировании и продольные «клевки» при интенсивном торможении. Вместе с тем, однообъемник неплохо держит дорогу, предсказуем и послушен, вполне стабилен на скоростях. У Lodgy «прозрачный» рулевой механизм с гидросервоусилителем, а «баранка» правильно нагружена - по городским условиям движения. Тогда как на магистрали руль становится довольно-таки «ватным»,к сожалению.

Ощутимая «валкость» автомобиля - оборотная сторона мягкой настройки подвески, благодаря которой вэн отличается ровным и плавным ходом. Комфортные условия для водителя и пассажиров – причем не только на шоссе с хорошим покрытием. Передние сиденья на редкость удобны и обеспечивают неплохую боковую поддержку корпуса. А «командная» посадка за рулем (если водитель сумеет правильно устроиться при ограниченных возможностях регулировок «баранки» и сиденья) - вместе со щедрым остеклением кузова - дает хорошую круговую обзорность.

С «кормы» Lodgy выглядит по-своему привлекательно

Отмечается неплохая звукоизоляция салона – да и вообще приличное качество исполнения и сборки вэна. Надо сказать, изделия Dacia-Renault уверенно завоевывают репутацию надежных и долговечных транспортных средств. Так, в недавнем опросе 30 тыс. европейских автомобилистов выразили удовлетворенность своим приобретением на 92-98% (по разным моделям французско-румынской марки).

Lodge - не «драйверский» автомобиль, но для многих семей Lodgy станет добрым другом на все случаи жизни.

И если подвести итоги знакомства обозревателей с новой моделью Dacia-Renault, то баланс мнений выглядит так:

В плюсе:

- исключительно привлекательные цены;

- вместительность и гибкая вариабельность внутреннего пространства;

- плавность хода;

- экономичность по топливу (с турбодизелем).

В минусе:

- «валкость» в скоростном маневрировании и посредственная управляемость;

- ограниченные возможности настройки рабочего места водителя;

- грубоватые материалы отделки интерьера.

Вердикт: рекомендуется. Недорогой Lodgy отличается необыкновенно высоким соотношением качество-цена. И хотя новую модель Dacia-Renault нельзя назвать идеальным транспортным средством, вместительный и практичный вэн неотразимо привлекателен для широкого круга потенциальных покупателей.

Делают Lodgy пока только на новом заводе Renault Group в городе Танжер, Марокко. А по слухам, речь идет также о начале сборки однообъемника на совместном предприятии «Автофрамос» в Москве - ближе к потенциальным российским покупателям.

Европейские дилеры запрашивают за 5-местный Lodgy в «голом» исполнении Access с бензиновой 82-сильной «четверкой» от 9 тыс. 900 евро. Новый вэн дешевле 10 тыс.! Тогда как 5-местный Ambiance с таким же силовым агрегатом обойдется на 1300 евро дороже, причем 7-местный выльется уже по меньшей мере в 11 тыс. 700 евро. За top-исполнение Laureate на семерых (с мощным турбодизелем) придется отдать не меньше 15 тыс. 700 евро, а цена 5-местного Ambiance с новейшим турбомотором TCe 115 ожидается где-то около 14 тыс. Совсем не бесплатно.

Чисто конкретно. Переднеприводный Lodgy создан на той же платформе Renault B0, что и Logan/Sandero/Duster. Результат всесторонней корпоративной унификации – ради удешевления и в интересах качества. В «линейке» силовых агрегатов пока только два варианта: во-первых, все тот же 1,6-литровый 8-клапанник Renault K7M 812 на бензине. Для Lodgy двигатель настроен на скромные 82 л.с. максимальной мощности при 5 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент – 134 Нм. Во-вторых, 8-клапанный турбодизель K9K (рабочий объем 1,46 л), который развивает до 90 сил при 3750 мин-1. Или же до 107 л.с. (в зависимости от давления наддува) при 4 тыс. оборотов. Максимальный крутящий момент 107-сильного дизеля – 240 Нм. Неслабая тяга.

Кроме того, на подходе цельноалюминиевый 16-клапанный TCe 115, оснащенный непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания и турбокомпрессором (промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха). Диаметр цилиндров и ход поршней 72,2 x 73,2 мм, рабочий объем – 1199 «кубиков». Со степенью сжатия 10 максимальная мощность малолитражного двигателя – 116 л.с. при невысоких 4500 мин-1, наибольший крутящий момент – 190 Нм. Превосходные показатели – ввиду немалых возможностей дальнейшей «дозарядки». Двигатели комплектуются ручной 5-ступенчатой КПП, и только в паре с мощным турбодизелем полагается 6-ступенчатая «ручка».

Ходовая нового вэна заимствована у «близкородственных» Logan/Sandero. Спереди стойки McPherson, сзади - подвеска на сопряженных продольных рычагах. Винтовые пружины, спереди поперечный стабилизатор. В стандартной комплектации полагаются покрышки размером 185/65R15 на штампованных из листовой стали колесах, а за доплату (в исполнениях Ambiance и Laureate) на 16-дюймовые диски из легкого сплава монтируется резина 195/55R. Реечный рулевой механизм оснащен гидроэлектроусилителем, «баранка» делает 3,3 оборота от упора до упора. Передние тормоза с вентилируемыми дисками диаметром 269 (с двигателями помощнее - 280) мм, тогда как сзади барабанные. В «штате» ABS, а также программа динамической стабилизации (ESP), – во всяком случае, на некоторых целевых рынках. Неожиданно сильное решение для столь недорогого автомобиля. Тогда как в других странах ESP предлагается за скромную доплату.

Снаряженный вес 5-местного Access с бензиновой «четверкой» K7M 812 – от 1090 кг, 7-местный вэн на 100 кило тяжелее. С 116-сильным турбомотором 5-местный Ambiance начинается от 1195 кг, а с мощным турбодизелем и 6-ступенчатой КПП – от 1205 кг. Тогда как 7-местный Ambiance с K9K тянет по меньшей мере на 1265 кг. В любом случае совсем не много для вместительного многоцелевого автомобиля немалых габаритов.

Тем не менее, приемистость с 82-сильным 8-клапанником на бензине неяркая: «сотню» с места вэн набирает за долгие 14,5 сек. Объявленная максимальная скорость - 160 км/ч, средний расход бензина (EU5) не так уж мал – 7,1 л на 100 км пробега. С 116-сильным турбомотором гораздо веселее: 5-местный Ambiance способен разогнаться до 100 км/ч за 10,6 сек., максимальная скорость - 179 км/ч. Вполне пристойная динамика, причем Lodgy расходует в среднем лишь 5,8 л бензина на «сотню» пробега. Тогда как с 107-сильным турбодизелем и 6-ступенчатой «ручкой» 5-местный Ambiance сжигает в среднем и вовсе только 4,4 л тяжелого топлива. Разгон с места до «сотни» за 11,6 сек., максимальная скорость - 175 км/ч.

Точка зрения. Если вам нужны не столько «шашечки», сколько ехать, то простоватый, но разносторонний французско-румынский вэн в самый раз. Правда, для отечественных условий эксплуатации не помешала бы полноприводная версия, которой пока нет. Может, позже… Между прочим, российским автомобилистам предстоит выбирать: ВАЗ-овский «Ларгус» не слабее Lodgy, а в чем-то даже и привлекательней нового вэна. Хотя бы благодаря удлиненной колесной базе: посадка свободней и ход ровнее. Так что на нашем рынке могут столкнуться две неодинаковые модели Dacia-Renault – от разных производителей. И глядишь, та или иная пострадает… А покупатели на фоне конкуренции продавцов только выиграют.

Renault Logan 1.4, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива: 1 и 2 поколение

Renault Logan – компактный городской автомобиль в кузове седан, поступил в производство в 2004 году. В середине 2000-ых машина считалась самой продаваемой иномаркой а российском рынке. По дешевизне и качеству исполнения этой модели в свое время не было равных. Машину покупали в основном за высокую надежность и достойный уровень оснащения в более топовых комплектациях. Самые базовые версии пользовались спросом в основном у таксистов. Позже автомобиль получил версию Sandero в кузове хэтчбек, а также его кроссоверный вариант Sandero Stepway. На сегодняшний день выпускается второе поколение – в тех же трех модификациях – седан Logan, хэтчбек Sandero и кроссовер Stepway.

Renault Logan двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2004 – 2009)

Бензиновые

  • 1,4, 75 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час
  • 1,6, 87 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час

Рестайлинг поколения 1 (2004 – 2015)

Бензиновые:

  • 1,4, 75 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 9,4/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 103 л. с., автомат, передний, 11,7 сек до 100 км/час, 11,8/6,7 л на 100 км

Поколение 2 (2014 – н. в.)

Бензиновые:

  • 1,6, 82 л. с., механика, 11,9 сек до 100 км/час, 9,8/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 82 л. с., робот, 12,4 сек до 100 км/час, 9/5,7 л на 100 км
  • 1,6, 113 л. с., механика, 10,7 сек до 100 км/час, 8,5/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 102 л. с., автомат, 11,7 сек до 100 км/час, 10,9/6,6 л на 100 км

Renault Logan отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1,4 механика 8 клапанный
  • Борис, Днепропетровск. Купил Logan в базовой комплектации, с мотором 1,4 на 75 лошадей. На удивление бодренький движок, но только в городе. Само собой у него есть свои недостатки – например, высокий шум на высоких оборотах. На скоростях до 60-80 км/час разгоняться приятно, а потом надо постоянно утапливать газ в пол. Из-за этого не только шумно, но и повышается расход топлива. В самом динамичном режиме получается 9 литров на 100 км. Для такого движка это многовато будет. В общем, стараюсь ездить на низких и средних, в городе это возможно.
  • Алексей, Екатеринославль. Машина 2007 года выпуска, покупал в 2015 году с пробегом 150 тысяч км. В идеальном состоянии, специально выбрал базовую версию – в такой машине ломаться нечему. Хорошая рабочая лошадка для города и перевозки различного груза – объем багажника больше 500 литров, но спинки сидений к сожалению сложить нельзя. Расход топлива в среденм 8 литров.
  • Олег, Одесса. Автомобиль приобрел в кузове седан, хотя меня уговаривали взять более стильный Сандеро. Мне нужен был как чисто для города, чтобы ездить и не понтоваться. Покупал в 2005 году, машина из первой партии. С 75-сильным мотором, коробкой МКП и передним приводом. Езжу до сих пор, серьезных поломок не возникало. Расход 7-8 литров по городу.
  • Даниил, Мурманск. Машина понравилась, тачка на все случаи жизни. С экономичным 75-сильным мотором потребляет не больше 9 литров бензина на сотню.
  • Семен, Нижегородская область. Renault Logan – комфортный и в меру динамичный автомобиль, способный перевезти с комфортом пятерых пассажиров. В полностью загруженном состоянии машина с 1,4-литровым мотором потребляет до 9-10 литров на сотню.
  • Александр, Ярославль. Рено Логан – старый добрый трудяга. Моя первая иномарка. Я был одним из первых покупателей этой машины. Так сильно хотел его, что сделал предзаказ на самую нищенскую комплектацию, в которой ничего по сути не было. 1,4-литровый 75-сильный мотор и механическая коробка. Разгон до первой сотни за 16 секунд, можно кое-как разогнаться до 180 км/час. Высокий расход топлива на высоких оборотах, получается максимум 9 литров на 100 км – это немало для такого движка. Дело в том, что мотор вообще не тянет, и приходится его раскручивать. Такая проблема возникает особенно когда автомобиль загружен на полную катушку – пять человек и плюс еще скарб в багажнике. Тачку загружали по полной программе, использовал машину в городе и в деревне, там у меня свое хозяйство. Вообще с таким мотором можно уложиться и в 7 литров на сотню, если ты в салоне один и особо не напрягаешься при нажатии на газ.
  • Станислав, Свердловск. Машина своих денег стоит, сделана из простых и долговечных материалов, ломаться там нечему. У меня версия с 75-сильным моторчиком, который потребляет от 7 до 9 литров на сотню. Коробка передач – механика, с охотой перебирает все пять скоростей. Ручки передних дверей выглядят смешно – французы называется нашли на чем сэкономить.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Я недавно сдал на права и купил себе поддержанный Логан в самой голой комплектации. Вот вдруг захотелось понастальгировать, вспомнить как отец меня катал на Логане в середине 2000-ых годов. Потом зачем-то продал его, и детство ушло в месте с этой машиной. Но еще не поздно вспомнить все, как это было. В общем, автомобилем доволен. Транспорт на каждый день, комфортный и бодренький аппарат. В неплохом состоянии, прошлый владелец сделал капитальный ремонт. Расход топлива с мотором 1,4 составляет 7-8 литров на сотню.
  • Николай, Брянск. Рено Логан – машина для души, она удовлетворяет меня по всем параметрам. Как говорится езжу и не жалуюсь. Автомобилем доволен, если сильно не придираться. Моторчик 1.4 – неприхотливый и надежный агрегат, потребляет не более 7 литров по городу.
  • Святослав, Воркута. Renault Logan у меня с 2004 года, надежный и стойкий к морозам автомобиль. В салоне тепло и уютно. Сейчас пробег 150 тысяч км, думаю проедет еще столько же. Состояние нормальное, средний расход около 8 литров.
С двигателем 1.6 механика  84 л. с. 8 клапанный
  • Дмитрий, Брянск. Это наш первый автомобиль, для всей семьи так сказать. Логан оснащен 1,6-литровым мотором мощность 87 сил, с таким движком расход топлива 8-9 литров при самой динамичной езде. Более менее экономно, но без звезд с небе. Машина больше подкупает своей идеальной плавностью хода, полноценным пятиместным салоном. Также еще обращу внимание на простые и удобные органы управления. Недостаток – отсутствие ручек в передних дверях, такое вижу впервые. Машина комфортна в городе, а на трассе ей не хватает мощности. В салоне шумно, хотя подвеска достойно справляется с ухабами, кочками и железнодорожными путями. На трассе расход топлива 7 литров на 100 км.
  • Никита, Новосибирск. Рено Логан у меня с 2007 года, с 1.6-литровым двигателем. Механическая коробка на пять передач, все скорости включаются как-то с хрустом, и это немного настораживает. Но в целом автомобиль надежный, еще ни одной серьезной поломки не было. Расход топлива 8-9 литров в городском цикле.
  • Александр, Архангельск. Машина 2005 года, в поддержанном состоянии. Ничего плохого не скажу про эту тачку, я изначально знал на что шел. Полностью убитая, с ржавым кузовом и «гуляющей» коробкой. Передачи включаются через раз, похрустывают синхронизаторы. Есть потеки из коробки, из двигателя – кстати, он выдает не полные 80 лошадей. В общем, над машиной еще работать и работать. Купил за бесценок под восстановление. Уже узнал что почем. Нужен капитальный ремонт, обойдется недорого. Расход топлива 8-10 литров на 100 км. Планирую восстановить, потом продать подороже и купить что-нибудь современное.
  • Евгений, Томск. Автомобиль меня устраивает, машина для тех, кому нужен городской транспорт без всяких наворотов. Мой Логан с 87-сильным мотором потребляет 8-9 литров на 100 км.
  • Владимир, Харьков. Рено Логан мне подарили на день рожденья, в хорошем состоянии. Кто-то отдал из родственников, машина с 1,6-литровым движком и механикой, потребляет максимум 10 литров. Я подарком доволен, на этой тачке оказывается можно ездить быстро.
  • Ярослав, Тольятти. Логан эксплуатируется мной с 2006 года, и до сих пор на нем езжу. Не смотря на игрушечный дизайн, машина выглядит и ведет себя довольно серьезно. Надежная, комфортная, с простыми и понятными органами управления. 1,6-литровый мотор динамичен, и потребляет до 8 литров на сотню.
  • Екатерина, Тамбов. Седан мне достался от деда, он как раз собирался его продавать. Пробег 200 тысяч км, но Логан все еще на ходу. Есть небольшой перерасход топлива – 10 -11 литров, но это можно исправить у дилера. Дед уже не хотел заниматься, настала моя очередь.
  • Олег, Житомир. Renault Logan – автомобиль на каждый день, довольно динамичная и юркая машина. Помню, раньше были такие в автошколах. Сдавал контрольный экзамен как раз на Логане. Тогда это был самый лучший по управляемости автомобиль, в котором я когда-либо ездил. Машина и правда рулится великолепно, даже по современным японским меркам. Динамика уже далеко не впереди, хотя в городском потоке Логан еще держится уверенно. С 87-сильным моторчиком потребляет 8 литров на 100 км.
С двигателем 1,6 механика 87 л. с. 8 клапанный
  • Никита, Екатеринославль. Купил Логан в 2016 году, как раз под новый год. Вот такой сделал себе подарок – машина 2006 года в версии с 87-сильным мотором и механикой. Чудной аппарат на каждый день, поломок минимум. Очень надежный, с простой конструкцией – ломаться нечему. Хотя иногда надо заезжать в сервис – все таки машина подержанная, и требует внимания. Кушает от 6 до 10 литров бензина.
  • Зинаида, Москва. Машина подходит для всего, что мне вздумается. На дачу, на работу, махнуть за город на море или еще куда-нибудь. Логан молодец, справляется и выносит все мои капризы. Потребляет не более 9 литров на 100 км.
  • Наталья, Иркутск. Логан мне достался от мужа, тот захотел себе новенький Hyundai Solais, который должен выйти в 2017 году. В общем, пока что езжу на этом ведре. Но это ведро только с виду, а в плане надежности и управляемости – отличная машина. С мотором 1.6 потребляет 8 литров.
  • Даниил, Тюмень. Я был рад этому автомобилю, как только его купил. Помню, что в то время иномарки считались непозволимой роскошью, но после Логана стало понятно, что иностранная модель тоже может быть доступной. Кстати, по цене это был первый конкурент Ладе Калине и прочим нашим тазикам. Ох и начитался я тогда журналов За рулем про этот автомобиль, все тест-драйвы перечитал. Он тогда считался одним из лучших, хотя редакторы часто критиковали его за дизайн. В общем, купил свою мечту в 2006 году. С механикой и 1,6-литровым движком. 87 сил было достаточно. Расход топлива 8 литров в среднем цикле. У меня от Логана только приятные воспоминания, уже давно продал его. Сейчас езжу на Хендай Солярисе.
  • Антон, Свердловск. Машиной доволен как слон. Мало того что это моя первая тачка, так мне еще ее подарили. В поддержанном состоянии правда, но я все равно был счастлив. Комфортная и весьма динамичная в городе, с задорной управляемостью. Расход топлива 8-9 литров на сотню.
  • Диана, Пятигорск. Рено Логан – достойный автомобиль для новичка. Машина подкупает комфортом и заводной динамикой, не смотря на скромный 1,6-литровый 87-сильный мотор. К тому же кузов не блещет дизайном, но выглядит он внушительно и как-то мужественно. Машина потребляет 8 литров в городе и 6 литров на трассе. Логан в исправном состоянии, скоро уже будет десять лет как им пользуюсь.
  • Влад, Пермь. Рено Логан – машина проще некуда. С никаким дизайном, но вполне приятной управляемостью. Неоднозначный авто, у него немало минусов, но для бюджетного кара сгодится. С мотором 1.6 потребляет от 7 до 10 литров бензина.
  • Николай, Донецк. Автомобиль покупался для семьи, как раз из пяти человек. Детей двое, они уже подросли и без проблем влезают. Кстати, на задний диван можно поместить четырех пассажиров – настолько у Логана широкий салон. Опций минимум, динамики минимум, автомобиль вообще производит впечатление некой бюджетной классики от АвтоВАЗа. Расход топлива с мотором 1,6 около 7-9 литров.
С двигателем 1.6 90 л. с. механика 8 клапанный
  • Александр, Новосибирск. Машина приобретена в 2015 году, в поддержанном состоянии. Диагностику не проходил, но владелец заверил что техническое состояние в полном порядке. В этом можно было убедиться, судя по наличию всех документов, пробега в 50 тысяч км и впечатления от тест-драйва. Пользуюсь Логаном уже два года, нареканий никаких, серьезных болячек не вылезло. У меня версия с 90-сильным мотором объемом 1,6, расход топлива 8-10 литров на сотню по городу, на трассе расход не более 8 литров. Похвалю эту бюджетную модель за хорошую управляемость, отзывчивый руль, приятный уровень комфорта за счет мягкой подвески. Только крены в поворотах немного досаждают, а так все норм.
  • Анна, Николаев. Рено Логан мне подарили родственники, машина с пробегом 100 тысяч км. Поменяла некоторые запчасти – оригинал конечно, и теперь езжу не жалуюсь. Тачка с мотором 1.6 и МКП расходует не больше 10 литров.
  • Светлана, Санкт-Петербург. Автомобиль покупал в 2004 году, я стал одним из первых российских покупателей Renault Logan, так делал еще предзаказ. У меня почти самая топовая версия, с 90-сильным моторчиком. Автомобиль оснащен механической КПП и потребляет в среднем 9 литров. В этой машине ничего лишнего нет ну разве что только дизайн, а точнее его отсутствие. Не понимаю, как французы умудрились сделать в 2005 году игрушечный кузов в стиле 80-ых годов. Машина хоть и выглядит по-мужски и брутально, но не впечатление серьезного авто не производит. Кажется, что даже вазовская класса выглядит более выигрышно. В остальном автомобиль устраивает, на трассе потребляет до 8 литров на 100 км.
  • Олег, Тюмень. Машина порадовала мягкой подвеской и точными реакциями на руление, и прекрасной динамикой, не смотря на скромный 90-сильный агрегат объемом 1.6. Логан потребляет в среднем 8-10 литров на сотню, проблем с надежностью не возникало. Машина как машина, думаю еще моему новому поколению прослужит в качестве первого авто.
  • Никита, Свердловск. Логан – комфортный и незаменимый автомобиль, на все случаи жизни в общем. С мотором 1.6 и механикой потребляет от 7 до 10 литров на сотню.
  • Кирилл, Воркута. Городской седанчик, бюджетный и надежный кар. С вместительным салоном, мощной печкой и неплохой стереомузыкой. Рабочая лошадка одним словом. Стоит движок 1.6, потребляет 10 литров.
  • Давид, Нижний Новгород. Renault logan 2005 года, на данный момент пробег 90 тысяч км. Эксплуатирую только в городе, на трассе только в крайнем случае. Вообще эта машина подходит больше для всяких пенсионеров или людей более чем зрелого возраста. Это можно сказать судя по ее старомодному дизайну. Но если стиль не важен, то можно купить чисто как первый автомобиль, для новичка. У меня как раз такая ситуация. Машиной полностью доволен, главное не требовать от нее лишнего. Расход топлива с движком 1.6 10 литров на сотню.
С двигателем 1,6 механика 102 л. с. 16 клапанный
  • Александр, Новосибирск. Рено Логан – автомобиль скорее для семьи, нежели для водителя. Надежный и комфортный, вместительный, с большим багажником. И довольно быстрый – с мотором 1,6 и 102 л. с.. Расход топлива 10 литров на 100 км.
  • Максим, Запорожье. Автомобилем доволен. Не смотря на спорный дизайн, Рено Логан – стоящая машина. Как раз для тех, кому не нужен геморой с поломками и проблемами с надежность. К тому же у Логана отличная разгонная динамика, он бодро разгоняется за десять секунд до первой сотни, а максималка доходит до 200 км/час. Автомобиль потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Расходники недорогие, а по стоимости обслуживания Логан конкурирует с самыми дешевыми моделями АвтоВАЗа. Вот именно поэтому он стал самой популярной иномаркой в России и СНГ.
  • Василий, Питер. Взял поддержанный Логан с пробегом 123 тысячи км, с 1.6-литровым 100-сильным мотором и механикой. Такой тандем – классика жанра по нашим меркам. Связка работает до сих пор исправно, и проблем особых не досаждает. Расход топлива 9-11 литров на 100 км.
  • Петр, Нижегородская область. Машиной попользовался два года, потом продал. К надежности претензий нет, вот только дизайн спорный. Расход с движком 1.6 – 10 литров на сотню. Если бы не появились деньги на новый автомобиль, то пользовался бы и дальше Логаном.

Поколение 2

С двигателем 1.6 82 л. с. 8 клапанный
  • Дмитрий, Николаев. У меня Рено Логан 2015 года, с пробегом 90 тысяч км – столько проехал за два с лишним года. Двигатель 1,6 – в целом экономичный, свои 80 сил полностью раскрывает, претензий здесь никаких быть не может. Расход топлива 8-9 литров.
  • Дарья, Санкт-Петербург. Автомобиль удовлетворяет потребности всей моей семьи. Дети уже подросли, я обучала их на этой машине. Теперь у них есть права, и это можно сказать их первая машина. С двигателем 1,6 и МКП Логан потребляет 7-8 литров в городском цикле. Комфортный и просторный салон, только немного сероватый, и дешевыми отделочными материалами.
  • Анна, Самара. У меня машина с движком 1.6 на 80 сил. Расход топлива 9 литров на сотню. В целом все складывается неплохо, собираюсь в 2017 году покупать Логан второго поколения. Логан в целом понравился, весьма надежный городской седан, потребляющий в среднем 8-9 литров на при самой динамичной езде.
  • Игорь, Магнитогорск. Автомобиль универсальный, подойдет для города и деревенских улочек. Энергоемкая подвеска, цепкие тормоза, что скажете еще нужно для нетребовательного дачника? Расход топлива максимум 10 литров на 100 км.
  • Алексей, Таганрог. У меня Логан 2014 года, поддержанный экземпляр. Покупал на новый год, в неплохом состоянии, с пробегом 90 тысяч км. Машина поломками не досаждает, хоть уже и не новая. Оснащена 1,6-литровым мотором, разгон до сотни за 12 секунд, а расход топлива максимум 11 литров на 100 км.
  • Ярослав, Тюмень. Рено Логан – комфортный и практичный седан. 80 сил для города достаточно, расход топлива не больше 8 литров на 100 км.
  • Александр, Томск. Купил в 2015 году, абсолютно новый Логан. По-моему, машина выглядит намного круче первой машины, у меня была такая. Теперь это полноценный автомобиль, вот только выглядит как-то еще более внушительно, хотя на самом деле это компактная машина. Массивные формы кузова, а сзади так вообще бомба. Толстенная корма видимо передалась от Логана. Но в целом выглядит неплохо, и некая массивность в каком-то смысле заставляет уважать эту машину. У меня версия с 82-сильным мотором и механикой, расход топлива 7-8 литров в городском цикле.
  • Максим, Донецк. Логан 2014 года выпуска, с механической КПП и 90-сильным 1,6-литровым движком. Расход топлива максимум 8 литров на 100 км. 80 сил машине не хватает, для более менее динамичного разгона такой махине нужно как минимум 100 лошадей. Но это я виноват, надо было брать более топовую версию. А в остальном машина устраивает, особенно мягкая подвеска.
  • Олег, Вологодская область. Приобрел Renault Logan с 8-клапанным движком, механической КПП и мощностью 82 силы. Коробка быстро перебирает передачи, и дает мотору поработать на пределе своих возможностей. Расход топлива 8-9 литров по городу.
  • Никита, Ярославль. Автомобиль на все случаи жизни, берите не пожалеете. По крайней мере я Логаном доволен, ну может потому что это мой первый кар. Экономичный и задорной автомобиль, с мотором 1,6 потребляет 9 литров в городском цикле.
С двигателем 1.6 102 л. с. 16 клапанный
  • Алексей, Калининград. У меня Renault Logan 2016 года, покупал в автосалоне. Выбрал с самым мощным мотором, он выдает 100 сил при объеме 1.6 литра. С механической коробкой машина способна ехать динамично, а потребляет она в среднем 8-9 литров на 100 км.
  • Владимир, Тульская область. Логан – обычный бюджетный седан со своими минусами, но плюсов побольше. Поэтому и купил. Главный минус – это дешевые материалы в салоне, а в остальном машина устраивает. Динамичная и просторная, с хорошей управляемостью. Расход топлива с 1,6-литрвоым мотором – 8-10 литров.
  • Олег, Красноярск. Взял Логан на поддержанном рынке – попался свежий экземпляр 2016 года, с пробегом 30 тысяч км. С механикой и 102-сильным мотором. Еще на гарантии, почему б не купить. Расход 8-9 литров в городском цикле.
  • Дмитрий, Владимирская обл. С таким автомобилем можно не волноваться за какие-то поломки в дальней дороге – проверял лично, я на этом Логане объехал почти всю Россию, так что делайте выводы. Машина кушает 8-10 литров с движком 1.6.
  • Лариса, Свердловск. Автомобиль радует комфортом и надежностью, под капот не заглядываю. 1.6-литровый Логан потребляет 8 литров.
  • Игорь, Санкт-Петербург. Renault Logan – автомобиль комфортный и при этом динамичный, особенно в моем исполнении. Двигатель 1.6 выдает 102 силы, и это просто отлично для легкой машины. Расход топлива до 10 литров при самой динамичной езде. Машиной доволен. Стильная, комфортная, с современным оборудованием. Что еще нужно для наших дней за такие небольшие деньги? Да в общем-то ничего, ну разве более качественных материалов в салоне.
  • Максим, Кубанская область. Логан – типичный четырехдверный седан, один из родоначальников бюджетного класса. Так мне рассказывали продавцы в автосалоне, перед тем как я проходил тест-драйв своего будущего Логана. В целом, все так и есть – потом почитал в Википедии. У нас это самая популярная иномарка в середине 2000-ых годов, поскольку аналогов ей тогда не было. Сейчас автомобиль и правда воспринимается как типичный или обычный – как хотите, но сути это не меняет. Тачка прекрасно едет, хорошо разгоняется и тормозит. Ничего особенного, да и надежность на высоком уровне. Расход топлива 9 литров на 100 км.
  • Анатолий, Санкт-Петербург. Автомобилем доволен, для работы и для семьи машина приспособлена на все 100%. Мощный 100-сильный мотор разгоняет седан за 10 секунд до первой сотни и расходует в среднем 9-10 литров на 100 км.
  • Владислав, Иркутск. Логан мне пришелся как нельзя кстати, я как раз планировал поработать в службе такси. Для этого машина подходит, особенно с мощным 100-сильным 1,6-литровиком. И расход бензина невысокий – в среднем 8-9 литров.
  • Михаил, Белгород. Логан – отличная машина на каждый день, езжу и проблем не знаю. Надежность на уровне, запчасти недорогие. Расход топлива с мотором 1.6 – 9 литров/100 км.
С двигателем 1.6 113 л. с. 16 клапанный
  • Дмитрий, Подмосковье. Логан – семейный автомобиль, он подойдет каждому человеку, каждому рабочему, который сутками вкалывает ради своей семьи. Сел и поехал – это как раз про Логана. 1,6-литровая версия потребляет не больше 10 литров бензина.
  • Анатолий, Свердловск. Рено Логан в кузове седан стоит того, чтобы его купить в самой топовой комплектации. Под капотом моей версии – 113-сильный мотор и МКП. Расход топлива 10 литров.
  • Борис, Воркута. Похвалю свой Renault Logan за комфортный салон, он быстро прогревается, что очень важно для наших суровых условий. С мотором 1.6 и механической КПП машина весьма прожорливая для такого объема – не меньше 11 литров.
  • Яна, Алматы. Купил четырехдверный седан Logan, машиной доволен, не жалуюсь. В салоне просторно, материалы отделки неплохие. 1.6-литровый двигатель потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
  • Александр, Донецк. Машина 2015 года, с самым мощным 1,6-литровым мотором. Топовая комплектация, есть все опции, только автомата нет. Но может оно и к лучшему, механическая пятиступка идеально раскрывает все 113 лошадей, и разгон до первой сотни менее чем за 10 секунд. Для бюджетного класса это то что нужно. Слаженная работа шасси, МКПП и мотора, комфортная подвеска и неплохая управляемость делают Логан одним из лучших в классе. Расход топлива около 11 литров на 100 км.
  • Олег, Липецк. Автомобиль в моей комплектации оснащен 1,6-литровым мотором, он выдает порядка 110 лошадок, работает с механической КПП и передним приводом. Расход топлива 9-10 литров. Изначально планировал взять Сандеро Степвэй, но только с полным приводом. Увы, такого в природе нет. Вот и взял Логан, у него зато багажник большой.
  • Людмила, Нижегородская область. Автомобиль отличный, если вы не требовательный покупатель. Во втором Логане не нашел ни одного недостатка от первой машины, которой я тоже пользовался. С двигателем 1.6 и МКП седан потребляет около 7-10 литров. 113 сил уверенно разгоняют машину на любой передаче.
  • Николай, Харьков. С этой тачкой я новичок в автомобильном мире, только сдал на права. И купил Логан в качестве первого авто, но с самым мощным движком и МКПП. Машина нравится, но ничем не цепляет. Просто едешь и все. Кушает 7-9 литров на 100 км.
  • Алена, Великий Новгород. Автомобиль 2015 модельного года, потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Езжу быстро даже в городе, наверное и поэтому такой расход. Друзья говорят, что у них с мотором 113 сил расход не больше 10 литров.

K7J 1.4 8v 75 л.с

 
Добрый день, сегодня мы проведем честный обзор французского бензинового двигателя Рено серии K7J объемом 1.4 литра (8 клапанов, 75 лошадиных сил) и рассмотрим технические характеристики, отзывы автовладельцев, конструктивные особенности, интервалы обслуживания, расход топлива, ремонтопригодность, распространенные поломки (проблемы и неполадки), а также узнаем предельный ресурс силового агрегата моторной линейки "K-серия", которым около 10 лет оснащали до сих пор востребованные на вторичном рынке модели автомобилей Renault/Dacia бюджетного сегмента, на примере, Clio/Logan/Sandero/Symbol/Kangoo/Logan MCV.


Мировая презентация атмосферной силовой установки на 8 клапанов Рено K7J 1.4 литра состоялась в 1997 году на международном автосалоне в Париже (Франция). Обозреваемый мотор был настолько популярным, что собирали его с 1997 по 2016 годы и устанавливали сугубо на бюджетные варианты автомобилей компании. Титульными же представителями мотора K7J 1.4 стали Рено/Дачия Логан и Сандеро (1-го поколения). Первоначально силовой агрегат производили в турецком городе Бурса, а с конца 2003 года сборку двс перенесли в румынский город Питешть. Справочно заметим, что такие модели Рено, как Логан/Сандеро/Сандеро Степвей/Логан MCV (1-го поколения) с объемом 1.4 литра, которые производились в России для внутреннего рынка, оснащались двигателями серии K7J именно румынской сборки и никакой другой.


В семейство "K-серия" входят следующие моторы: дизельный 1.5 K9K и бензиновые 1.4 K4J1.6 K7M, 1.6 K4M.


Какое устройство, строение и конструкцию имеет бензиновый мотор K7J объемом 1.4 литра?

Рассматриваемый двигатель 1.4 K7J появился в своем моторном семействе "K-series" вторым после 1.6 K7M и первые годы выпуска он был заточен сугубо под европейский рынок, именно поэтому первоначально собирался в Турции. Но после того, когда спрос на данный мотор превысил объем предложения в несколько раз, было решено модернизировать до небывалых масштабов завод Dacia в Румынии, чтобы суметь удовлетворить спрос не только на европейском рынке, но и выйти на завоевание сердец покупателей в постсоветских странах. Стоит также добавить, что силовой 8-ми клапанный аппарат K7J, стал базовой платформой для создания других в последующем популярных серий двигателей линейки "K". 
Обозреваемый мотор серии K7J объемом 1.4 литра с 75-ю лошадиными силами стал самым слабым силовым агрегатом своего семейства. В целом мотор K7J обладает типовой конструкцией и устройством, которое типично для французского автопрома конца 90-х годов прошлого века. Двигатель K7J - это безумно простой по строению аппарат, оснащаемый чугунным блоком и головой, рассчитанный на 8 клапанов в ГБЦ без гидрокомпенсаторов, механизм газораспределения которого компоновался ремнем ГРМ с единой катушкой на 4 цилиндра. 

Топливная система рассматриваемого мотора оснащалась инжектором и распределенным впрыском бензина. Кроме основной версии двс мощностью 75 лошадиных сил, на некоторых рынках Европы, покупателям предлагалась газовая модификация мотора на 72 лошадиные силы. Для справки заметим, что почти за 10 лет сборки, было выпущено с конвейера около 4,5 миллионов двигателей серии K7J, что по праву сделало данный силовой агрегат массовым бестселлером в мире моторостроения. В России и Беларуси, силовая установка 1.K7J получила широчайшее распространение в качестве базового двс таких моделей, как Логан и Сандеро.

Технические характеристики атмосферного бензинового двигателя Renault K7J 1.4 (75 л.с)

Какой средний расход топлива имеет силовой агрегат Renault 1.4 K7J?


На какие автомобили (поколения моделей с годами выпуска) ставился мотор серии K7J 1.4 литра?


Какими достоинствами и недостатками обладает силовой агрегат Рено объемом 1.4 литра серии K7J?


Какие недоработки, поломки и заводские болячки характерны для французского мотора K7J 1.4 литра?

Как утверждают многие автоспециалисты, в целом силовая установка серии K7J объемом 1.4 литра за исключением малой мощности, считается достаточно надежной и долговечной. Однако некоторые неполадки все же не смогли обойти стороной данный двс, причем не только рассматриваемый мотор славится теми или иными проблемами, но и вся линейка "K-series", куда входит K7J обладает практически однотипными поломками в процессе эксплуатации. Таким образом, на основании отзывов автовладельцев и мнений специалистов, которые нам удалось найти в большом количестве на известных у автолюбителей ресурсах Drive2.ru/Drom.ru, мы составили список основных неисправностей, с которыми может столкнуться водитель, чья машина оснащена 8-ми клапанным двигателем серии K7J 1.4 литра.


   

1Образование трещин в катушке зажигания. Появление подобной поломки особенно актуально для 8-ми клапанных моторов первых годов выпуска, так как до 2012 года такие двс оснащались крайне недоработанной катушкой зажигания, корпус которой мог трескаться даже на небольших пробегах. При образовании трещин, во внутрь катушки могла проникать влага, после чего силовая установка могла троить, глохнуть и даже не заводится.

2Обрыв ремня ГРМ. Является весьма существенной проблемой любого автовладельца, так как в результате обрыва ремня в обозреваемом двигателе в 99% случаев наглухо гнутся клапана о поршни, в следствии чего, наступает дорогостоящий капремонт двс. Как правило, сам ремень здесь довольно надежный (зачастую ходит более 60 тысяч километров пробега, которые заявлены заводом-изготовителем для замены на новый), поэтому обрыв происходит не из-за приводного элемента, а по причине клина помпы или натяжного ролика ГРМ.


3Плавают обороты на холостых. Достаточно часто наравне с преждевременным обрывом ремня ГРМ у мотора появляются плавающие обороты на холостом ходу. В большинстве случаев виновником проблемы становится чрезмерное загрязнение дроссельной заслонки, топливных форсунок или регулятора холостого хода. Неполадка легко разрешается банальной прочисткой компонентов топливной системы специальной автохимией.


4. Течь смазки и антифриза. Не менее популярной болячкой всей моторной линейки "K-серия" являются частые течи моторного масла из переднего сальника коленчатого вала, из-под клапанной крышки и масляного отделителя. Охлаждающая жидкость в свою очередь любит подтекать в районе корпуса термостата. Подобные проблемы быстро решаются заменой прокладок и термостата.


5Мелкие болячки и недоделки. Небольшие недочеты имеются почти у каждого мотора на планете, не исключением тому и силовой агрегат K7J. Так, например, не большим ресурсом обладают опоры двигателя и демпферный шкив коленчатого вала. Кроме того, в рассматриваемом двигателе время от времени нужно регулировать тепловые зазоры клапанов, не доставляет особого удовольствия автовладельцам.



Интервалы регламентного техобслуживания бензинового двигателя Renault серии K7J 1.4 литра

 

Во сколько оценивается на рынке новый и поддержанный мотор Рено K7J 1.4 линейки "K-серия"?

Какие двигатели можно отнести к аналогичным силовой установке Рено 1.4 K7J?
Если отталкиваться от строения, конструкции и устройства обозреваемого силового агрегата K7J 1.4 литра, то к аналогичным бензиновым моторам можно отнести следующие версии двс: Kia/Hyundai 1.4 G4HG, Peugeot 1.4 TU3A, Opel 1.4 C14NZ, Daewoo 0.8 F8CV, Chevrolet 1.0 B10S1, VAZ 1.5 2111, Ford 1.3 A9JA.

Видео: "Недостатки легкового автомобиля Renault Logan с двигателем K7J 1.4 литра"


Подводя итог всему вышесказанному, можно однозначно сделать вывод, что бензиновый мотор французской разработки объемом 1.4 литра серии K7J от Renault по праву относится к проверенному временем двигателю, который прост и дешев в ремонте/обслуживании (легко поддается гаражному ремонту), а также долговечен по сроку службы в сравнении с двс конкурентных производителей, относящихся к классу малообъемных версий силовых установок. Ресурс двигателя K7J, заявленный заводом Рено, составляет порядка 250-270 тысяч километров пробега до капитального ремонта. В действительности же, как считают многие автовладельцы, продолжительность жизни рассматриваемого мотора может составлять и более 450 тысяч километров пробега до замены. Таким образом, долговечность любого бензинового силового агрегата, по большому счету зависит от грамотной эксплуатации машины автовладельцем, качества заправляемого топлива и периодичности обновления технических жидкостей с расходными компонентами.


  БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Отзывы рено дастер дизель 1 5 90 - Рено Дастер 1.5 Дизель Отзывы Владельцев, Duster Diesel

Содержание

Отзыв о Renault Duster дизель 1.5. DCI 90

Отзыв владельца Дастер: Кирилла

Не писал до этого отзывы, но надеюсь мой отзыв о дизельном Дастер станет полезным кому нибудь.

Я купил своего Дастера в Москве с дизельным двигателем 1.5. DCI 90 лощадок почти в базовой комплектации, с моноприводом, кондиционером и стеклоподъемниками. Дизельный Рено Дастер выбрал из расчета экокномичности, до этого были только бензиновые двигатели, денег на бензин уходило много. Последним моим автомобилем была Шеви Нива. Разница есть, два разных автомобиля. Вообщем своей покупкой доволен. Хватит лирики, теперь о машине.

Хочу сказать спасибо дилеру, автомобиль был доставлен в оговоренный срок, прождал почти 2 месяца, позвонили что могу забирать. Допы в автосалоне не устанавливал. Коврики купил сам, сигнализацию установил. Приехал в автосалон и забрал свой Duster. Цвет Дастер к сожалению выбрать не смог, брал что было в наличии. Хотел купить синий Дастер, но с дизельным двигателем был только белый, иначе ждать 4 месяца машину надо было. К цвету машины уже привык, только пачкается быстро.

Первая тысяча с дизелем. За месяц я накатал свою первую 1000 км, вообщем прошел обкатку. Двигатель больше  2500 оборотов не крутил, да и смысла в этом не вижу. Рено Дастер тянет до 2000 и там как провал, особенность дизеля. Обкатка моего дизельного Дастера шла до первых 700 км, до них любые нажатия на педаль газа машина реагировало вяло, а после поехала.

Ручной тормоз начинает работать когда вытянешь на максимум, хотя контрольная лампа загорается сразу после того как потянешь за него вверх даже немного. Надо будет сказать на ТО чтоб отрегулировали ручник.

Что касается пространство внутри для пассажиров его достаточно, он огромный, включая место в багажнике. Место хватит для всего, для дедей, друзей, поездок на рыбалку, дачу и по магазинам, проверено на личном опыте. На рейлингах есть багажник, пока еще ничего не возил, сказать по этому поводу пока ничего не могу. Порадовали сиденья, комфортные и удобные. Подвеска проглатывает все неровности дороги, это здорово.

Рено Дастер дизель отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Есть маленький крен, но подвеска компинсирует этот минус. Такое ощущение что Дастер делали для наших дорог, в нем безопасно и комфортно для ежедневных поездок домой и на работу, по городу и за городом. Рено сделало автомобиль для России. Шины купил зимние кордиант, без загонов, так как летняя резина и с передним приводом не лучший вариант для зимы.

Хоть мой Дастер почти в базовой комлектации но мне лично хватает функционала, единственное хотелось бы двигатель помощнее не 90 а 110 л.с. иногда для обгона мощности не хватает. Клиренс меня устраивает, ездил на рыбалку, думал не проеду, но проехал. Если выбирать сейчай какой купить Рено Дастер, то выбрал бы с полным приводом 4х4, иногда не хватает.

Порадовал расход топлива, 6-7 литров по городу. Бак вмещает 50 литров, с таким расходом топлива залил и забыл. С кондиционером расход на литр больше. Как писал раньше, для города мощности дизельного двигателя хватает, а вот при обгонах приходится расчитывать успешь или нет. К сцеплению привыкал, с точкой входа и выхода.

В целом машина проехала уже почти 10 000 тысяч, машиной доволен, пока всё работает и едит, сверчков нет, скоро ТО, обязательно напишу сколько выйдет. Дизельный Дастер дело привычки. Если спросить меня купил бы я Дастер сегодня, отвечу да. Своих денег он стоит. Вот на этом и закончу свой отзыв о моем Рено Дастер с дизельным двигателем.

Оставить свой отзыв

Уже на протяжении многих лет, дизельный вариант автомобиля Duster от автопроизводителя Рено остается востребованным у автолюбителей во всех уголках нашей планеты. Машину принято относить к внедорожникам класса "К1", оснащенным полным или переднем приводом. Премьера автомобиля состоялась в 2013 году на франкфуртском автосалоне.

Кроссовер Reno Duster завоевал уважение у отечественного потребителя благодаря своим многочисленным положительным характеристикам, среди которых плавность хода, высокая экономичность, надежный двигатель с большим крутящим моментом до 240 Hm, позволяющим добиваться значимой тяги уже при 1750 об/мин. Данное транспортное средство идеально подходит для эксплуатации во всяческих условиях, будь то полное бездорожье, либо асфальт.

Чаще всего в автосалонах продают Дастер в комплектации двух бензиновых и таким же количеством дизельных двигателей разных объемов и мощностей, с системой подачи топлива Common Rail. Среди дизелей стоит выделить 1,5-литровый агрегат, мощностью в 85 л. с., а вторая модель также полуторалитровая, которая уже неоднократно подвергалась модернизации, а ее мощность возросла с 90 до 110 "лошадей". Данный агрегат, как правило, устанавливают на полноприводные модификации.

Технические характеристики двигателя

Современный Рено Дастер с дизельным двигателем представляет собою достаточно высококачественный во всех отношениях автомобиль. Основой для всех первых дизельных моделей первого поколения Duster был замечательный мотор K9K884, располагавшийся на большинстве французских автомобилей в дизельном варианте до 2015 года включительно.

  • Мoдель дизеля — K9K 1.5 dCi.
  • Мoщность двигателя – 109 л.с. при 4000 оборотах/мин.
  • Мощность – 80 кВт при 1750 оборотах/мин.
  • Крутящий момент – 240 Нм при 1750 оборотах/мин.
  • Рабoчий объем – 1461 см3.
  • Привод ГРМ – ремень.
  • Cистема питания двигателя – Common Rail.
  • Количество цилиндров – 4 шт.
  • Количество клапанов – 2 шт/ цилиндр, всего 8 клапанов.
  • Диаметр цилиндра – 76 mm.
  • Длина хода поршня – 80,5 mm.
  • Степень сжатия в цилиндре – 15,2.
  • Турбонаддув — да.
  • Максимальная cкорость – 156 км/час.
  • Разгон до 100 км/час – 15.6 секунд.
  • Расход топлива по трассе – 5,0 литра.
  • Раcxод топлива по городу – 5,9 литра.
  • Расход топлива в смешанном цикле – 5,3 литра.
  • Экологический стандарт – Euro 5.

С появлением кроссоверов Duster второго поколения на силовом агрегате транспортного средства был улучшен не только объем, но и его номинальная мощность, которая выросла до 109 "лошадок" в сравнении с прошлыми 90, а также стал большим и крутящий момент.

Последние версии данного механизма оснащены разнообразными современными системами, к примеру, Common Rail, позволяющей снизить и без этого приемлемый расход горючего, составляющий в условиях езды по трассе не более 5, а в городском режиме — 6 литров. Конечно, подобная экономия будет актуальной при условии использования качественного топлива.

Кроме этого, естественно подобный движок немного, но уступал своему бензиновому брату в плане динамических характеристик. Все основные немногочисленные проблемы исходят из-за использования низкокачественной солярки, которая обычно очень быстро засоряет форсунки.

Ресур, проблемы и неполадки дизельного двигателя Дастера

Если проводить краткое описание дизельного двигателя в кроссовере Duster и его некоторых неполадок, то стоит отметить, что конструкция данного агрегата довольно простая, а его обслуживание не отнимет у владельца, каких-то существенных сумм из личного бюджета. Не впечатляет его некоторые незначительные недостатки, которые все же присутствуют в нем.

Основной из них является не совсем длительный ресурс службы и уже по прошествии 200 тысяч км пробега, способны возникнуть разного рода неполадки. К примеру, для форсунок Delphi Common Rail может потребоваться ремонт и по истечении намного более меньшего пробега, а вот подобное оснащение от Siemens прослужит значительно дольше, однако их ремонт намного сложней и к тому же дорогостоящий.

Часто встречаются такие проблемы, как заклинивание коленвала и достаточно преждевременный износ вкладышей. Зачастую подобная неприятность возникает из-за сниженной производительности масляного насоса, а также длительного интервала между заменой масла.

Как продлить срок службы?

Менять масло в двигателе на 8 — 10 тысяч км пробега и с неполадками описанными выше Вы вряд ли повстречаетесь. В целом если за механизмом постоянно следить и проводить своевременный техосмотр, то этот агрегат будет вполне приемлемо функционировать и обладать высокой экономичностью в плане расхода горючего.

Касательно привода ГРМ, то на дизельном двигателе установлен ремень, который производитель рекомендует менять не позднее каждых 60 000 км пробега. Чтобы обезопасить себя от достаточно дорогого ремонта двигателя и топливной системы, вам желательно следить за ее состоянием более тщательно и своевременно менять расходные элементы.

Топливная система дизеля Duster — Сommon rail

В модели Renault Duster установлена современная топливная система Сommon Rail, отвечающая за перемещение солярки из бака к цилиндрам двигателя. В нее входит порядка полутора десятка различных элементов. Тут вы найдете несколько трубок — наливных, вентиляционных, подачи, воздушный и топливный фильтр, впускной резонатор, ресивер, топливную рампу с форсунками, дроссельный узел, сменные и некоторые прочие элементы. Горючее подается из бака, установленного в районе днища заднего сидения.

Рассматривая движок Дастера и его топливную систему, стоит отметить, что, как и большинство дизельных агрегатов он состоит из нескольких отсеков: низкого и высокого давления. В области низкого давления выполняется предварительная подготовка горючего перед его дальнейшим следованием в отсек высокого давления, в котором оно уже до конца и преобразуется в топливную смесь, а дальше она поступает в камеру воспламенения. Обычно при должном отношении к механизму, топливоподача в нем происходит, без каких-либо сбоев.

Почему большинство выбирают дизельный Дастер?

Если обсуждать устройство дизельного двигателя на Renault Дастер с полуторалитровым объемом, то его крутящий момент равен 200 Hm, а такая динамика достигается уже при 1750 об/мин.

Отзывы о Рено Дастер с дизельным двигателем

Приятным для каждого автолюбителя отличием агрегата является его высочайший уровень экономичности, актуальный для любых типов дорожного покрытия. Только представьте, этому кроссоверу нужно не более пяти литров горючего на автомагистралях.

Как правило, дизельная версия идет с полным приводом и 6-ступенчатой МКПП, а набрать 100-километровую скорость автомобиль может за не полных 15 секунд. Максимальным показателем скоростного режима является значение в 160 км/час. Для транспортного средства не сильно значимы те либо иные дорожные условия и автомобиль прекрасно передвигается как по городу, так и по бездорожью.

Установлено, что количество продаж Duster с дизельным агрегатом практически в четверо превышает модель с двигателем, работающем на бензине. В любом случае, каждый будет выбирать в зависимости от своих предпочтений, того, как часто, в каких условиях будет использоваться автомобиль и прочих нюансов.

Плюсы и минусы

Безусловно, к первоочередным преимуществам данного французского автомобиля, стоит причислить его достаточно низкую стоимость, приемлемый расход горючего, турбо дизельный двигатель с рабочим диапазоном 1500 — 2000 оборота и так далее, поскольку плюсов у этого транспортного средства достаточно много. К основным минусам можно отнести не особо продолжительный ресурс двигателя и его некоторых элементов.

Однозначно, характеристикам дизельного двигателя Рено Дастер можно и стоит доверять. Сегодня существует возможность комплектации как полноприводной, так и переднеприводной версии. Транспортное средство подойдет всем тем, кто желает приобрести качественный автомобиль по доступной цене и станет приемлемым решением для людей, которые часто ездят как по местности с бездорожьем, так и городским дорогам. Этот кроссовер идеально держится на любом дорожном покрытии.

Транспортное средство доступно с несколькими моделями двигателей, полным и моноприводом, с АКПП либо МКПП. Наверное, это один из лучших вариантов по соотношению стоимость/качество, среди автомобилей из этого класса.

Renault Duster дизельный или бензиновый, что лучше?

дизельный дастер, расскажите что да как

Сравниваем и оцениваем

Данная проблема выбора – Renault Duster дизельный или бензин, что лучше – может встать всерьез перед потенциальным покупателем этого французского внедорожника. Бюджетный кроссовер в последнее время уверенно лидирует среди симпатий европейского потребителя, в России данная машинка также становится популярной, все больше опережая своих китайских и российских конкурентов в данном сегменте рынка. А предлагаемые новации за разумную цену привлекают многих автолюбителей.

Renault Duster дизельный или бензин, что лучше? Конечно же, каждый покупатель решает сам за себя. Фирма-производитель предоставляет выбор движков трех видов: бензиновые 1,6 и 2,0 и дизельный – 1,5. Кроме всего, можно выбирать и трансмиссию: механику либо автомат.

Первые впечатления о движках

На бензиновых агрегатах используется топливо с высоким октаном, впрыск топлива последовательный и многоточечный. Этим достигается экономичность самого движка, и эффективность результата сгорания воздушно-топливной смеси. Так в смешанном режиме 1,6 бензин (102 лошадей) потребляет 7,5 л на 100 километров. А 2,0 бензин (135 лошадей) – 8,2. Разгоняется до 100 – более 10 секунд.

Дизель 1,5 оборудован современной впрыскивающей системой подачи горючего Common Rail, что позволяет достигать высоких результатов в экономии. А турбинный компрессор производит воздухоподачу стабильно, даже на самых низких оборотах коленвала.

Крутящий момент – 200 Нм на 1900 оборотах, что обеспечивает отличную тягу. А экономия солярки – 5,1 л на 100 километров – конечно же, является весомым козырем для приобретения именно дизельной разновидности Renault Duster.

Аргументация выбора

У дизеля данной марки машины в комплекте – механическая трансмиссия. 5-ть ступеней на переднем приводе, 6-ть – на полном.В бензиновом исполнении – возможны и механика, и автомат.

На дизеле самая первая передача специально разработана под крутой подъем. Это позволяет уже на оборотах чуть повыше холостых получать отличную тягу. Такая нужная фишка, без всякого сомнения, понравится всем любителем путешествий вне дороги, по достаточно крутым пригоркам и холмам. Зато для тех, кто любит погонять, движок явно не представляет особой ценности: разгон до 100 идет медленно, за 13,9 секунды. Стартовать на перекрестках после светофора можно прямо со второй скорости, а чтобы ускорится при обгонах, нужно существенно поднапрячься и подергать рычаг коробки.

Кроме того, дизельный вариант плоховато реагирует на нажатие педали газа. Можно пронаблюдать некий провал в реакции. В городском потоке неспешно движущихся машин можно применять с успехом третью скорость и на ней практически постоянно ехать.

Бензиновый мотор на Renault Duster довольно динамичен (особенно, по сравнению с дизельным аналогом). На трассах показывает себя отлично: можно ускориться без всяких проблем и совершить обгон при 4000-5000 оборотов.

Особенности технического обслуживания

При всей экономичности дизельного варианта в придачу получаем необходимость более часто менять масло (через каждые 8000) и повышенную чувствительность движка к качеству топлива (особенно, в сильные холода). А при засорении топливного узла из-за некачественного топлива или применения, к примеру, зимой летних вариантов – гарантирован ремонт. А стоимость запчастей на дизель по сравнению с бензиновыми моторами – кусается.

Так что все эти факторы (при условии, конечно же, неправильных условий эксплуатации) с лихвой перекрывают всю хваленую экономию от применения некачественной солярки.

Итоги

Обобщая все вышесказанное, для тех, кто выбирает, Renault Duster дизельный или бензин: что лучше, безусловно, нужно учитывать следующие факторы и нюансы. Дизельный вариант практически идеален для автовладельцев, которые предпочитают городскому передвижению активный отдых в лесу, на озере, у речки или моря, так как данная машинка будет хорошо вытягивать по бездорожью (особенно, если привод полный). Дизель также – для спокойной семейной езды, не слишком торопливой и без резких обгонов.

В общем, по трассе на крейсерской скорости на нем передвигаться – без всяких проблем. А вот бензиновый вариант больше подходит любителям драйва. Автомат с бензином в условиях городской езды также прибавят комфорта и уверенности в управлении. А вот на проселках бензиновый движок будет явно в проигрыше дизельному.

Подержанный Dacia Logan MCV обзор

Доказывая, что британцы любят сделки, Dacia за первый год продала более 17 000 автомобилей. Этого было достаточно, чтобы затмить такие марки, как Jaguar, Mitsubishi и Alfa Romeo, а также это был лучший результат первого года, когда-либо зарегистрированный новым брендом в Великобритании. Было бы легко предположить, что дешево равно противно, но ничто не может быть дальше от истины. В этом году Logan MCV показал свой лучший результат в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power, плюс этот бренд занял четвертое место в общем зачете.Купите один из немногих доступных подержанных автомобилей, и вы вряд ли пожалеете об этом.

Dacia поместила кошку среди голубей, когда она вернулась в Великобританию в конце 2012 года. Это дочернее предприятие Renault представило ряд доступных моделей, включая Logan MCV (Автомобиль максимальной вместимости) в 2013 году.

По цене всего от 6 995 фунтов стерлингов, этот бюджетный универсал предлагал большую грузоподъемность по цене, которая на тысячи меньше, чем у устоявшихся конкурентов. Хотя у Dacia нет блеска этих более дорогих альтернатив, качество и надежность оказываются более чем равными, и некоторые владельцы утверждают, что их Logan - лучший автомобиль, который у них когда-либо был.

Так что не спешите отказываться от Dacia - она ​​может дать вам все необходимое по цене значительно ниже той, которую вы ожидаете заплатить.

Крытые модели

Dacia Logan прибыла в 2004 году и продавалась в течение четырех лет, прежде чем была заменена текущей моделью. В этом обзоре мы сосредоточим внимание именно на этом последнем поколении.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
  • Dacia Logan MCV Mk2 (2013-настоящее время) - Универсал предлагает много за эти деньги, когда он новый, и это прекрасный б / у выбор.

Dacia Logan MCV Mk2

Цены от 4 000 фунтов стерлингов

История

Когда в июле 2013 года Logan MCV прибыла в британские автосалоны, это была четвертая модель Dacia. Предлагался один дизельный двигатель - знакомый Renault 1.5 dCi - вместе с двумя бензиновыми. Они также были взяты из корзины запчастей Renault; 1,2-литровый четырехцилиндровый агрегат вместе с 0,9-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

На выбор было три уровня отделки салона (Access, Ambiance и Laureate), но с весны 2015 года появилось также эксклюзивное специальное издание Laureate Prime, а через год появилось ограниченное издание Ambiance Prime.Первый был оснащен мультимедиа, задними стеклами с электроприводом и обновленной отделкой, а второй - литыми дисками. Более чистые двигатели EU6 устанавливались с сентября 2015 г .; в некоторых случаях это сокращает выбросы CO2 и ставки дорожного налога.

Dacia Logan MCV обзоры

Dacia Logan MCV подробный обзорDacia Logan MCV 1.2 бензиновый обзорDacia Logan MCV Laureate 1.5 dCi обзор

Что мне купить?

Два лучших двигателя также являются наиболее популярными на сегодняшний день - бензиновый 0.9 TCe и бензиновый 1.5 dCi дизель. Оба они надежны и экономичны, и, хотя они стоят дороже, чем 1,2-литровый агрегат, цена того стоит.

Все Logans поставляются с механической коробкой передач, поэтому остается только выбрать двигатель и отделку салона, хотя более высокие уровни доступны с большим количеством опций. Версии Access имеют заводные окна, стальные колеса и без радио, но модели Ambiance оснащены центральным замком с дистанционным управлением, передними стеклоподъемниками с электроприводом, Bluetooth и CD / тюнером.

Laureate также поставляется с легкосплавными дисками, бортовым компьютером, круиз-контролем, подогревом и электрически регулируемыми наружными зеркалами, кондиционером и задними стеклами с электроприводом.

Альтернативы Dacia Logan MCV

Грузовое пространство - самая привлекательная особенность Logan; 1518-литровый багажник Dacia выгодно отличается от нашего дорогого подержанного фаворита, Ford Focus, объемом 1502 литра.

Форд лучше ездить и качественнее, но цены круче. Вы также заплатите больше за Kia Cee’d SW (1642 литра), Vauxhall Astra Sports Tourer (1550 литров) или Honda Civic (1668 литров). В качестве альтернативы, Peugeot 308 SW первого поколения можно купить по цене от 4000 фунтов стерлингов за автомобиль 2009 года, который проехал 40 000 миль.Его грузоподъемность составляет 1736 литров (2149 литров до линии крыши), в то время как автомобиль второго поколения рассчитан на 1660 литров; цены начинаются от 10 000 фунтов стерлингов.

На что обращать внимание:

Нагреватель

Если вы покупаете дизельное топливо, посмотрите, насколько эффективен обогреватель. Некоторые владельцы обнаружили, что для прогрева салона требуется много миль езды.

Парковка

Не все Logans оснащены стандартными датчиками парковки, но автомобили с заводской системой должны иметь выключатель, чтобы они не срабатывали; не все делают.

Экономия топлива

Многие автовладельцы разочарованы экономией топлива, но не в том, что касается дизельного двигателя Logan; кажется, что 65 миль на галлон легко достигаются.

Щетки стеклоочистителя

В начале этого года компания Dacia модернизировала стандартные щетки стеклоочистителя, но старые автомобили получили некачественные детали, которые стоит заменить на послепродажные щетки Bosch.

Интерьер

В салоне больше всего впечатляет то, насколько он просторен, но качество сборки тоже на удивление хорошее.Хотя автомобили начального уровня кажутся спартанскими, во всех моделях есть приличное пространство для головы и ног для задних пассажиров, плюс вместительный багажник вмещает 573 литра или 1518 литров при сложенных спинках сидений.

Эксплуатационные расходы

Все Logans необходимо обслуживать каждые 12 месяцев или 12 000 миль. Сборы варьируются в зависимости от страны, но, как правило, незначительное обследование стоит 149–169 фунтов стерлингов, а основное - 269–299 фунтов стерлингов, при этом услуги чередуются. Дополнительные рабочие места также различаются по цене.

Например, тормозную жидкость необходимо менять каждые 72000 миль или четыре года по цене от 39 до 49 фунтов стерлингов, а свежую охлаждающую жидкость требуется каждые пять лет по цене от 69 до 89 фунтов стерлингов.

У 1,2-литрового двигателя есть пояс, который необходимо заменять каждые шесть лет или 72 000 миль, в то время как ремень 1,5 dCi служит до шести лет или 90 000 миль. Будьте готовы заплатить от 389 до 409 фунтов за замену камбельта.

Отзывов

С тех пор, как в конце 2012 года бренд Dacia был перезапущен в Великобритании, компания Renault провела 11 кампаний по отзыву автомобилей, произведенных в течение этого периода, по всей линейке легковых автомобилей. Но в тот период Dacia еще не отозвала ни одну из своих моделей - Duster, Sandero, Sandero Stepway или Logan MCV.И это несмотря на то, что Dacias использует старые технологии Renault для снижения затрат - это формула, которая явно работает, поскольку она также улучшает условия владения.

Driver Power Удовлетворенность владельцев

Logan MCV дебютировал под 30-м номером в Driver Power 2013, опустился на 48-е место в прошлом году, затем поднялся на 13-е место в 2016 году. Таким образом, это был семейный автомобиль с самым высоким рейтингом благодаря низким эксплуатационным расходам (четвертое), практичность (девятое), технологичность (12-е) и надежность (15-е). Однако легкость вождения (82-е место) оказалась на низком уровне.

Dacia Logan MCV 1.5 Laureate (2013) обзор

Это Dacia Logan MCV, самый дешевый новый универсал, который можно купить за деньги. В самой базовой комплектации Access, укомплектованной голыми стальными колесами, вы можете купить его за 6995 фунтов стерлингов.

Вместо этого мы опробовали превосходный Logan MCV Laureate, который стоит 10 795 фунтов стерлингов за 1,5-литровую дизельную модель, приводимую здесь. В новом Renault Clio есть интуитивно понятный сенсорный экран, спутниковая навигация и информационно-развлекательная система, а также стандартный кондиционер, кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач, электрические зеркала, подключение по Bluetooth и USB, а также круиз-контроль.

Итак, что же такое Dacia Logan MCV?

Название «MCV», выделенное огромным шрифтом на задней двери, означает «Транспортное средство максимальной вместимости»: проверьте его, и люди представят, что вы управляете военно-транспортным конвоем. Фактически, Logan MCV - это, по сути, Sandero в кузове универсал с колоссальным грузовым отсеком в 1518 литров, свисающим сзади. На самом деле, для вас настоящий шок, если вы водили обычный Sandero, когда переводите взгляд с мягкой, но прочной приборной панели с суперминиатюрными зажимами на зеркало заднего вида и видите, как дворник заднего стекла машет на далеком почтовом индексе.

Значит, он конкурирует с другими поместьями супермини?

Нет: Logan MCV - это совершенно другое предложение, чем Seat Ibiza ST или Skoda Fabia Estate. Для начала, это как минимум на 3000–4000 фунтов стерлингов дешевле модели за модель (хотя ни чех, ни испанец не предлагают такую ​​спартанскую базовую версию, как Dacia).

Что еще более важно, для автомобилей, ориентированных на утилитарную работу, а не на сердечные чувства, тянущие вас к двери автосалона, Dacia намного полезнее. Кабина просторная для супермини, а багажник героически пещерный.Держите задние сиденья поднятыми, и вам понадобится 573 л - почти на 100 л больше, чем у Ford Focus Estate, и на 13 л больше, чем багажник BMW 5-й серии Touring. Забудьте о соперничестве между Seat и Skoda - Dacia может практически уложить их в багажник. После того, как вы возились с ключом, то есть - необъяснимым образом, центрального замка для багажника нет, а это означает, что для открытия требуется повернуть ключ в замке, несмотря на то, что двери пассажира открываются одним нажатием кнопки.

Кажется, вам очень нравится Logan MCV?

Именно здесь такие слова, как «милый» и «отважный» могут начать падать на страницу, потому что транспортное средство, предлагающее столько металла за такую ​​относительно небольшую сумму денег, не может не оправдать себя.Хорошо ли водить? Нет, ни в малейшей степени. Таким образом, это будет зависеть от клиентов, ориентированных на ценность и полезность, если они смогут мириться с навязчивым ворчанием дизельного двигателя с облегченным крутящим моментом, который отказывается поддерживать раннее переключение на повышенную передачу и не обеспечивает ни капли крутящего момента до 2000 об / мин.

Затем есть безжизненное рулевое управление с неудачно медленной передачей, ужасно мягкие, слабые тормоза, неустойчивый крен кузова и пятиступенчатая механическая коробка передач, которая настолько резкая и резкая, что остается спорным, действительно ли смазывалась она перед отправкой с завода.Да, и переключение между режимами вентиляции звучит так, будто стопка книг упала где-то внутри приборной панели.

Но даже трансмиссия не выдержит оклейки, не подняв большого пальца вверх. 1,5-литровый турбодизель - далеко не самый продвинутый двигатель на рынке, но наш тестовый автомобиль в среднем потреблял 54,2 мили на галлон - без сомнения, этому способствовал удивительно легкий вес в 1090 кг. Если вы хотите, чтобы место, побивающее Dacia, было, скажем, в Volvo, вам понадобится не V60, а V70. Что весит 1,7 тонны!

Вердикт

Logan MCV не стильный, изысканный и не увлекательный в управлении, но он предлагает высокий обменный курс от машины к пенни.Кроме того, мы подозреваем, что его мантра «без острых ощущений и излишеств» «то, что видишь, то и получаешь», может привлечь больше, чем несколько поклонников среди вас. Как и во всех Dacias, это откровенная честность и неприкрытая дешевизна, которая означает, что она не заслуживает того, чтобы ее игнорировали.

Барнсдейл конечностей

Добро пожаловать в PerLora. PerLora впервые открыла свои двери в южную сторону Питтсбурга в 1994 году. Наши цели никогда не поколебались; найти и удовлетворить спрос на уникальную, хорошо спроектированную и выполненную современную мебель в Питтсбурге.

Адрес телефона в Милане; 229-332-3927: Fuh Ciarlo, Hwy 165, Milan, Telfair, Georgia Другой вариант: 2293323927: 229-332-6356: Juanisha Bariletti, N 6th Ave ...

Советы, информация и материалы по стрельбе из лука. Покупайте луки, стрелы и аксессуары в крупнейшем в Австралии магазине снаряжения для стрельбы из лука. Магазины: Сидней, Новый Южный Уэльс, Брисбен, QLD. Доставка на следующий день в Мельбурн VIC.

любой член или элемент рейдовой группы, от стрелка или медика до члена экипажа или члена экипажа лодки.Кроме того, отряд элитной пехоты корпуса морской пехоты времен Второй мировой войны, сформированный в июне 1941 года LTC Merritt "Red Mike" Edson из дивизии 1/5 марта, в январе 1942 года получил обозначение 1-й рейдерской бригады; с LTC Evans F. Carlson, сформировавшим 2-й рейдерский отряд, получивший прозвище GUNG-HO, в феврале 1942 года.

деревьев и конечностей, нависающих предметов и скоплений льда и / или снега, опасностей на поверхности земли, таких как ямы, раскопки, разломы и выступы , источники заражения. Кодексом запрещено хранить в местах, открытых для всеобщего обозрения, оборудование и материалы, относящиеся к коммерческому или промышленному использованию.Благоустроенная территория

СЕМЕЙНЫЕ ИМЕНА В. БИКЕРСКОЕ КЛАДБИЩЕ. Хотя фамилий может быть несколько. изображает мемориал у одного из этих

Ветеринарный хирург Ноэль Фицпатрик надеется, что это открытие будет иметь серьезные последствия для людей с ложными конечностями. «Поскольку он был имплантирован в радиус предплечья собаки, он будет служить моделью для людей с ампутированными конечностями в будущем и дает надежду людям без ног и рук.

ACULEUS - самый быстрый арбалет в мире.Со стрелой 403 гран мы измерили скорость 450 футов в секунду (137 м / с) (494 км / ч). Помимо того, что у этого лука быстрее, чем у других, он также имеет новый спусковой крючок с полированными когтями для тетивы и более широкий, чтобы предотвратить износ тетивы.

Капрал Дэвид Барнсдейл, 33 инженерный полк, 24 года из Тринга; Сержант Питер Энтони Рейнер из 2-го батальона Полк герцога Ланкастера был убит в результате взрыва в Нахре ...

Generac genpad 4

Deskew image

Медленная скорость загрузки linksys velop

Parker Power Systems, Inc., в противном случае - 100 долларов за фрахт. Ограниченное количество. Цены в магазине отличаются от онлайн. Бесплатная доставка в магазине.

Дружелюбная мечта черной пантеры означает смысл

Genpad Hurricane 4 дюйма для Generac 9-24 кВт с воздушным охлаждением 2016 или более новых моделей | 7848 Genpad Hurricane изготовлен и спроектирован в соответствии с техническими условиями генераторов Generac с воздушным охлаждением. Он обеспечивает прочную, постоянную базу для бытовых генераторов, которая не изменится со временем.

Как заставить изображение двигаться, нажав кнопку с javascript

Generac 0J5340 Composite Cement Pad GenPad Hurricane for Generator 54x31x4 "... Товарные вешалки 2000-4 Вешалка с разрезным кольцом 2000 1 дюйм оцинкованного ковкого чугуна 3/8 дюйма.

Coursera: введение в науку о данных на питоне, неделя 2, ответы на викторину

Generac G-Force Engine - это специально созданный двигатель G-Force Engine со смазкой под давлением, способный выдерживать суровые условия эксплуатации генератора, что обеспечивает более надежную мощность и меньшее количество планового обслуживания чем любой конкурентный двигатель. Генераторы и двигатели Generac спроектированы и построены в США. Построен в США с использованием отечественных и зарубежных деталей Самая сильная в мире Gen Pad.Americast выпускает самую мощную в мире панель для генерации с воздушным охлаждением {поддерживает Generac 8-22 кВт} - PR12574640

Как проверить, пересылается ли мой Gmail

Electric Generators Direct® всегда предлагает бесплатную доставку всех электрических генераторов и аксессуаров ( при покупке одновременно). Просмотрите наш ассортимент недорогих генераторов, от потребительских до профессиональных. У меня просто появилась привычка заливать бетонную подушку при каждой установке. это было легко сделать, и на самом деле это было дешевле, чем сборные железобетонные плиты, но люди были готовы платить больше за настоящее бетонное основание.была беспроигрышная. Я обычно заливал 2-3 прокладки в день, и это было проще, чем звонить в электрическую службу ... и платить лучше. за все годы, которые я делал это, мне никогда не приходилось ремонтировать ...

Hp deskjet shadow

Generac 20kw ... Generac 20kw

Ogbe ogunda odu

Generac Generators; Генераторы. 10 янв. Эффективная эксплуатация вашего дизельного генератора. 10 января 2020 г. Опубликовано в: Все статьи, Генератор Generac ... Все изолированные жилы завернуты в одно прочное защитное внешнее покрытие.Бытовые резервные генераторы с воздушным охлаждением от 7 до 22 кВт. У нас есть 4 типоразмера: 7кВт-11кВт (медь), 12кВт-16кВт (медь), 17кВт-22кВт (медь), 12кВт-22кВт (алюминий). Многие люди могут не захотеть вкладывать деньги в складирование больших рулонов проволоки.

Чтение строк ограничения csv

Купить GenPad 10000007848 Напрямую. Перед отъездом проверьте 4-дюймовую композитную цементную подушку GenPad ™ Hurricane на предмет характеристик Generac 9–24 кВт (2016+).

Mossberg Patriot Stock Tactical

Generac 7037 - Резервный генератор 16 кВт с Wi-Fi + переключатель на 200 А + генпад + аккумулятор NEW UPG UB12350 - 68 долларов США.99 NEW UPG UB12350 12V 35AH SLA Вставьте терминал Аккумулятор Generac 7500 EXL Generator

4t65e снятие корпуса клапана

Текущие акции Generac - обновляются ежедневно 2020. Скидка 80% (1 день назад) на предложения на 2019 год. 80% Проверено 2 дня назад 80% ВЫКЛЮЧЕНО Акция на генератор Generac Подтверждена на скидку 80% Получить предложение (7 дней назад) Для участия в акции необходимо приобрести автоматический резервный генератор Generac в течение периода действия акции, установить и активировать его до 10 ноября 2019 г. 4 ноября 2015 г. Выбор подходящего резервного генератора для вашего дома может быть непростым.Здесь мы сравниваем Kohler 14 кВт и Generac Guardian 14 кВт. Прочтите отзывы и жалобы на генераторы Kohler, включая установку, поэтому он стоит столько же, сколько Generac, который, как я думал, не был построен, также Kohler.

Сценарий автоматического выстрела в голову Free Fire 2019

Защитите свои вложения. Прочный, легкий, профессиональный. GENPAD ™ - это выбор для бытовых генераторов. GenPad доступен исключительно от Generac и имеет форму, эстетично выглядящую с широким спектром бытовых генераторов Generac.Он разработан специально для резервных генераторов с воздушным охлаждением мощностью 9–22 кВт (7029-7043) компании Generac 2016+. Стандартный GenPad идеально подходит для большинства жилых помещений.

Прокат тракторной втулки рядом со мной

Все изолированные жилы завернуты в одно прочное защитное покрытие. Бытовые резервные генераторы с воздушным охлаждением от 7 до 22 кВт. У нас есть 4 типоразмера: 7кВт-11кВт (медь), 12кВт-16кВт (медь), 17кВт-22кВт (медь), 12кВт-22кВт (алюминий). Многие люди могут не захотеть вкладывать деньги в складирование больших рулонов проволоки.Текущие акции Generac - обновляются ежедневно в 2020 году. Скидка 80% (1 день назад) на предложения на 2019 год. 80% Подтверждено 2 дня назад СКИДКА 80% продвижение генератора Generac Подтверждено Скидка 80% Получить сделку (7 дней назад) Автоматический резервный генератор Generac должен быть приобретен в течение периода акции, установлен и активирован до 10 ноября 2019 г.

Crusader шипы, сезон сборки 20

Двигатель Generac G-Force - это специально сконструированный двигатель со смазкой под давлением, способный справиться с суровыми условиями эксплуатации. использования генератора, в результате чего мощность становится более надежной и требует меньшего количества планового обслуживания, чем любой двигатель конкурентов.Генераторы и двигатели Generac спроектированы и построены в США. Построен в США с использованием отечественных и зарубежных запчастей. Комментарий: Существующий Generac мощностью 20 кВт мертв. Обмотки сняты. Итак, все связи и т. Д. Есть. Просто нужен новый генератор и установка с гарантией. Я продал этот дом как распорядитель имущества и генератора, но не передал его, когда произошел сбой.

Где укрытие в красных мертвецах 2 высоких дерева онлайн

Правильный выбор размера бетонной площадки имеет важное значение для установки генератора.Есть много вариантов правильного подбора размеров бетонной площадки. Двигатель Generac G-Force Engine - это специально сконструированный двигатель с системой смазки под давлением, способный выдерживать суровые условия эксплуатации генератора, что обеспечивает более надежную мощность и меньшее количество планового обслуживания, чем любой двигатель конкурентов. Генераторы и двигатели Generac спроектированы и построены в США. Изготовлен в США с использованием отечественных и зарубежных запчастей

Ap классная биология отвечает

Generac® 0J5339 GenPad, 54 дюйма x 31 дюйм x 3 дюйма, для использования с резервным генератором Generac от 8 до 22 кВт, бетон / волокно Generac® 0J5339 GenPad, длина 54 x 31 дюйм x 3 дюйма, для использования с Generac от 8 до 22 кВт Sta...

Craigslist Lake Powell Houseboat Rental

King of Avalon Wall Defense Heroes

Ibuypower подсветка клавиатуры

Простота и надежность лодки River Rat позволяет мне получить именно такой опыт ловли рыбы нахлыстом на воде каждый раз время." «Если вы ищете идеальный гидроцикл, легкий, легкий в маневрировании, недорогой, прочный, устойчивый в турбулентной воде, быстрый и простой в настройке… вот оно!» Добро пожаловать на озеро Норрис, расположенное в нагорье Норрис, где есть возможности для отдыха на воде в одном из самых чистых озер TVA.Если вы приехали кататься на лодке, рыбачить, кататься на лыжах, играть в гольф, кататься на внедорожниках или просто отдыхать, мы чувствуем, что в этом районе есть все, что делает озеро Норрис местом для семейного отдыха. Видеть фотографии озера Пауэлл и плавучих домов, плавающих в голубой воде с красными скалами позади них, и воссоздавать эту сцену уже давно в моем списке желаний. Дом на лодке Lake Powell, AZ. Дом. Озеро Пауэлл Resorts & Marinas, концессионер парка, предоставляет ограниченные услуги в Dangling Rope, в том числе: топливо для лодок, мелкий ремонт лодок и магазин товаров, включая некоторые продукты.Это единственное место, где можно заправиться лодочным топливом между Wahweap и районом Halls Crossing / Bullfrog. www.LakePowell.com.

Unity добавить игровой объект в список

Инструмент сравнения плавучих домов. Аренда плавучих домов в гавани Вахвип - Аризона. Если вы ищете плавучие дома по доступной цене, Lake Powell Resorts & Marinas вам поможет: мы предлагаем вам четыре разные модели в нашем парке, которые отличаются скромным бюджетом, но обладают большим набором функций.

Дистрибьютор запчастей Denon

попробуйте приложение craigslist »Android iOS CL.Лос-Анджелес ... Аренда лодок $ 0 ... 36 900 долларов США (orc> PAGE / LAKE POWELL) ...

Intel core i7 990x amazon

Найдите идеальное место. На Craigslist есть списки квартир / домов в аренду в Саншайн-Кост, Британская Колумбия. Просматривайте фотографии и карты и выполняйте поиск по местоположению, цене и удобствам. Примечательные внешние особенности включают реликтовый кирпич и ирригационную систему. Сообщество Watersound Origins - это прекрасный район, полный удобств, включая бассейн и фитнес-центр Village Commons, километры природных троп, выход к причалу к озеру Пауэлл, неограниченный гольф и многое другое.

Rinnai 1004f

Озеро Пауэлл, созданное в 1963 году у плотины Глен-Каньон, стало одним из излюбленных мест отдыха на воде в Америке. В этом озере, расположенном глубоко среди красных скал и красивых пейзажей, обычно встречающихся на юго-западе Америки, каждый найдет что-то для себя.

Больше работы с алгеброй синусов и косинусов 2 с домашним заданием по тригонометрии

Покупайте и продавайте на месте. На Craigslist есть списки лодок - от владельца в районе Эль-Пасо, штат Техас.Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д. Бронирование плавучих домов осуществляется ТОЛЬКО пт-вс (3 дня, 2 ночи), пн-чт (4 дня, 3 ночи), пт-чт (7 дней, 6 ночей) или пн-вс (7 дней, 6 ночей). Бронирование ожидается, пока вы не получите электронное письмо с подтверждением. Вам должен быть 21 год, чтобы арендовать лодку и иметь надлежащее удостоверение личности. Если у вас есть вопросы, позвоните по номеру 800.488.4516, напишите в чате или напишите нам.

Tubidy fm apk скачать

Самая высокая в мире плавучая водная горка на озере Приятное, Аризона Посетите h3-Whoa! в Pleasant Harbour Во время COVID-19 наши лодки и велосипеды моются дезинфицирующими средствами после каждой аренды.Размер лодки 16 футов - 26 футов (3) 26 футов - 40 футов (74) 40 футов - 60 футов (106) Свыше 60 футов (15) Введите диапазон размеров: Размер от. Размер К. Сброс настроек. Идти. Продажа траулеров. Ваш ...

Центральный гурманский передатчик искр

Wake Zone Luxury Houseboat Rentals с гордостью отмечает наш 17-й сезон в этом году здесь, на озере Уашита! Мы находимся в городе Роял, штат Арканзас, и работаем за пределами курорта Crystal Springs Resort & Marina. Мы небольшая, на 100% семейная компания. Арендуйте плавучий дом и сделайте свой отпуск незабываемым! Мы считаем, что место, где вы остановились, должно стать частью вашего отпуска.Мы рады поделиться самым большим выбором лодок, кораблей, барж и яхт по всему миру.

1998 newmar dutch star specs

Лейк-Хавасу-Сити, AZ 86403. Сравнить; Живой чат; Дом; Лодки. ... 1997 ULTIMATE WARLOCK 210 LSI OPEN BOW BOAT Цена снижена! Условие. Б / у Марка. Максимальная категория ...

Taylor 3516t по Цельсию в Фаренгейт

Page-Lake Powell Campground, Пейдж, Аризона. См. 26 отзывов путешественников, 45 фотографий и 2 сообщения в блоге. Кемпинг удобно расположен по отношению к каньонам, подковообразной излучине и озеру Пауэлл.Каньон Антилопы в настоящее время закрыт, поэтому мы проехали по проводной тропе к Оленьему ущелью, и это было примерно в часе езды ... Буксировка лодки и обслуживание на воде с круглосуточной помощью опытных капитанов. Sea Tow предлагает бесплатную буксировку для участников. Спасение и восстановление лодки. Позвоните по телефону 800-4-SEATOW

Super vpn для iphone

. В вашем списке желаний аренда плавучего дома с близкими? Мы рады приветствовать вас в отеле WV Houseboat Vacations на озере Саттон, расположенном в красивом районе Горных озер в центральной части Западной Вирджинии.Каждый плавучий дом имеет верхнюю палубу с навесом и водной горкой, полностью оборудованную кухню, четыре кровати размера «queen-size», 1 полную ванну, 1 половину ванны, газовый гриль (пропан ... Wake Zone Luxury Houseboat Rentals с гордостью отмечает свой 17-й сезон в этом году здесь на озере Уашита! Мы находимся в городе Ройал, штат Арканзас, и работаем на территории курорта и пристани для яхт Crystal Springs. Мы небольшая компания, полностью управляемая семьей. 30 ноября 2020 г. / ночь Мы предлагаем аренду кают, лодок и кафе.16, Ночлег на берегу озера, питание, рыбалка и отдых. Путешествуете ли вы с друзьями, семьей или даже с домашними животными, в домах для отпуска Vrbo есть все необходимое для общения с самыми важными людьми, включая бассейны и Wi-Fi. Panguitch Travel Guide Авиабилеты ... New Melones Lake Marina предлагает аренду плавучих домов для вашего удобства. Сон прямо на озере - отличный способ в полной мере ощутить это! Аренда плавучих домов. Возможность взять отпуск на несколько дней - это всегда захватывающее время.Но куда ты идешь и где спишь?

Mec gar 1911 magazine

Озеро Пауэлл - Мекка понтонного катания на лодках. Мы выделили две незабываемые поездки. Один арендовал плавучий дом и плыл по каналам южной Франции. Другим фаворитом был кемпинг с нашим 16-футовым складным трейлером Chalet XL с жесткими стенками в невероятно живописном и диком Чирикауа ...

Будущие разработчики Денвера должны продвигать альтернативы вождению

Денвер потребует от разработчиков создания способов расширения путешествий варианты и продвигать альтернативы вождению.

Стенограмма видео

- До пандемии одной из самых больших проблем в Денвере был бум разработки, который, казалось, не сдерживался. Поскольку город работает над тем, чтобы избавиться от COVID, новое внимание уделяется привлечению разработчиков к ответственности, особенно когда речь идет о дорожном движении. И обычно 73% людей, которые добираются до Денвера, едут в одиночку. Город хочет снизить этот показатель до 50%. Городские власти также хотят, чтобы 15% ездили на работу на велосипеде или пешком, а еще 15% - на общественном транспорте.

Тори Мейсон сегодня в Денвере для нас.И, Тори, если люди хотят построить в Денвере, городу нужна помощь в решении тех проблем с дорожным движением, о которых они говорят.

ТОРИ МЕЙСОН: Конечно, теперь, [? Карен. ?] И, знаете, было действительно приятно ездить по Денверу с относительно низким трафиком, но теперь люди начинают возвращаться к тем старым поездкам на работу. Но город Денвер надеется, что новые разработки, подобные этой, помогут людям найти альтернативные способы добраться до работы.

- Приятно ехать по бездорожью.Не поймите меня неправильно, если у вас есть турбодизель, о, чувак, это хорошо. Или, если у вас есть эта машина, вы знаете, это прекрасное чувство.

ТОРИ МЕЙСОН: Джош любит хорошую воскресную поездку, но он использует RTD для своих 9:00 до 5:00.

- Поезд действительно отличный. Он добирается от пункта А до пункта Б намного быстрее, чем автомобиль.

ТОРИ МЕЙСОН: Пассажиры вроде Мэтта и Меган предпочли бы крутить педали по парку.

- Езжу на работу каждый день.

- Просто я в целом здоровее, счастливее.

ТОРИ МЕЙСОН: Когда люди переезжают в Денвер, их машины едут вместе с ними. Город просит разработчиков помочь сохранить эти машины дома.

- Мы пытаемся помочь людям сделать другой выбор, который им удобен.

ТОРИ МЕЙСОН: Новые разработки должны предложить альтернативы вождению. Город предлагает такие вещи, как субсидированные проездные, работа из дома или каршеринг.

- Определенно, чем меньше машин, тем комфортнее будет людям.

История продолжается

ТОРИ МЕЙСОН: Разработчики также могут внести некоторую поддержку.

- Предлагает душевые, шкафчики и тому подобное, чтобы они могли освежиться и действительно упростили ходьбу и езду на велосипеде. Дотти говорит, что поездки на свежем воздухе уменьшат скопление людей в Денвере и сделают отдых на природе более приятным в наши выходные.

- Мы должны больше осознавать, что происходит с нашей окружающей средой.

ТОРИ МЕЙСОН: Итак, эти новые требования будут применяться к жилым, коммерческим и промышленным застройкам.В городе проводится вебинар, публичные слушания, чтобы люди могли обсудить эти вопросы 21 мая. Больше информации у нас есть на cbsdenver.com. Мы живем в Денвере. Тори Мейсон на обложке Colorado First.

Строители домов на заказ Гринвилл, Южная Каролина

Дома Роуэн на заказ в Гринвилле. Посетите BOTW Local для получения информации, отзывов пользователей и направлений к Rowan Custom Homes и другим предприятиям в Гринвилле.

Действительно Дом. Перейти к основному содержанию. Действительно Домой.

Добро пожаловать на ваш ресурс по недвижимости в Гринвилле, Южная Каролина.Дома на продажу в Гринвилле, Южная Каролина - отличное вложение, независимо от того, покупаете ли вы свой первый дом, второй дом или являетесь опытным инвестором. Наша команда знакома и имеет большой опыт в обслуживании Гринвилля и многих его нишевых районов. В дополнение к этому, мы также обслуживаем ...

Keeoco Development уже более 10 лет строит дома по индивидуальному заказу в районе озера Кеоуи, Южная Каролина. Окрестные районы Сенека, Валгалла, Салем, Клемсон, Изли, Пикенс, Вестминстер, Либерти и Ариал создают идеальный фон для вашего нового дома и предлагают все удобства и образ жизни, которые вам нужны для качественной жизни.

Похмелье ухудшается с возрастом. Это просто факт, облом, но факт. Ужасно, что даже мои сверстники испытывают ухудшение последствий вечеринок по ночам.

Город Гринвилл, округ Гринвилл, Палата Гринвилля, Университет Фурмана и NEXT недавно провели совместный брифинг для СМИ, чтобы подробно рассказать о важных объявлениях, в том числе о движении организационного устава NEXT в рамках Фонда Палаты Гринвилля.

Гринвилл имеет разносторонний рынок жилья, поэтому ожидайте увидеть много персонажей в списках продаж.Вы можете увидеть пустые участки, которые идеально подходят для домов, построенных по индивидуальному заказу, дешевые дома, лишенные права выкупа, которые нуждаются в заботе, роскошные дома с площадями и небольшие дома на одну семью, расположенные в семейных сообществах.