Отзывы а6: плюсы и минусы Audi A6

Содержание

Ауди А6 или Тойота Камри, сравнение автомобилей, характеристики, отзывы, цены, фото

Эксперты, анализируя сегмент среднеразмерных седанов, часто не могут прийти к однозначному выводу. Что лучше: Ауди А6 или Тойота Камри? Сравнивать их достаточно тяжело, хотя бы потому, что это выходцы из разных континентов, но учитывая высокую ликвидность обеих моделей на вторичном рынке, можно сделать вывод, что автомобили эти очень интересны отечественным автолюбителям.

Короли дорог

Сравнение Ауди А6 и Тойота Камри – это, прежде всего, желание понять, какой автомобиль более подходит для российских дорог. Оба автомобиля были созданы для шоссе и для высоких скоростей. В городском потоке им, конечно, будет тесно. По динамическим показателям они превосходят все ожидания.

Ауди А6 – автомобиль, в котором абсолютно не чувствуется скорости. Он разгоняется от малейшего прикосновения к педали газа. Хорошо держит сцепление с дорогой, чему во многом способствует система подключаемого полного привода quattro ultra, работающая с пакетом фрикционов с электронным управлением и кулачковой муфтой. Машина реагирует на минимальную пробуксовку передних колес и работает на опережение заносов. Она идеально входит в повороты, при этом постоянно контролирует движение руля, ориентируясь на скорость. Система безопасности в этом авто не даст вывернуть руль и прибавить газ при прохождении серпантина. Возможно, это не понравится любителям драйва, но таков уж этот немец.

Со сложными участками дороги А6 справляется с трудом. Несмотря на то, что эта модель предусматривает четыре варианта подвески (от базовой пружинной до опционной пневматики с самонастраиваемыми амортизаторами), ход автомобиля остается жестким. Колея этой машине и вовсе не по силам. Хочется покорять ухабы, выбирайте версию Ауди Олроуд А6. Седану же остается только скорость на трассе, и сидя за его рулем, действительно можно получить удовольствие от езды. Все дело в электромеханическом сервотронике, который дает быстрый отклик рулевого колеса на увеличение скорости. Задние колеса при этом подруливают вместе с передними: в противоположном направлении на низких скоростях и в одном на высоких. Это позволяет уменьшить радиус разворота, что предупреждает заносы и облегчает маневрирование задним ходом.

Надежнее ли Тойота Камри, чем Ауди А6? На прямой дороге об этом судить сложно, а вот горные петли этому автомобилю поддаются лучше, и это учитывая, что в базе на российском рынке предлагается автомобиль с двигателем 2,0 и шестиступенчатой коробкой автомат. В повороты этот автомобиль входит с филигранной точностью, показывая запас устойчивости. Этого удалось добиться за счет короткой рулевой рейки и усилителя с переменным коэффициентом.

От японца ждешь какой-то авантюры, но ничего подобного не происходит. Здесь ровно все, что готова дать шестиступка и маленький мотор. Обороты он набирает размеренно, без претензии на какой-то драйв, но это только при езде по прямой. На серпантине же автомат начинает судорожно думать, какую передачу выбрать, что выражается в небольшом подергивании. А вот руль в таких ситуациях очень послушен: электроусилитель рулевого управления в Камри размещен непосредственно на рейке, что улучшает отклик на команды водителя и делает машину более предсказуемой на поворотах.

Подвеска у Тойоты более мягкая, она реагирует только на острые выступы. Все остальные неровности автомобиль скрадывает. Этому способствует также и общий вес машины. Авто не реагирует на мелочь под колесами, хотя сложные дорожные условия не для него. Впереди установлен Макферсон, а сзади – многорычажка с раздельным положением пружины и амортизатора. Удобство базовой версии – комплектация 16-дюймовыми колесами, которые в некоторой части забирают на себя неровности и смягчают ход. Шумоизоляция этой модели на высоте, но все же уступает конкуренту: на высоких скоростях мотор заметно шумит.

Параметры

А6

Camry

Тип

3.0 TFSI 

6AR-FSE

Объем, см3

2995

1998

Мощность, Л.С.

340

150

Крутящий момент, Нм/об. мин

500/1370 - 4500

192/4700

Разгон со старта, сек.

5,1

7,1

Скорость, км/ч

250

210

Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км

6,8

7,1

Расход топлива, город, л/100 км

9,1

9,7

Расход топлива, за городом, л/100 км

5,5

5,5

О том, что лучше: Ауди А6 или Камри в части оборудования, судить сложно, особенно, учитывая принципиально разные силовые агрегаты. В части экономии топлива лучше взять Ауди, оборудованную двигателем, который работает по принципу «мягкого гибрида». Ее 48-вольтовая батарея при рекуперации сохраняет тормозную энергию, используемую в дальнейшем при запуске двигателя. Система активна на скорости 55-160 км/ч и позволяет автомобилю двигаться накатом в течение 40 секунд. Это дает экономию топлива в 0,7 литра на 100 км. Отметим, что немец работает на АИ-95, а вот японец менее требователен и способен переварить рекомендованный для него АИ-92.

Плюсом в пользу Тойоты становится трехпозиционная линейка моторов. Кроме базового двигателя 2,0 на российском рынке представлены машины с мотором 2,5 (180 л.с.) и премиум-сегмент 3,5 (249 л.с.). С последним этот автомобиль ведет себя более резво на трассе, он оборудован 8-ступенчатой коробкой автомат, которую на скорости можно сравнить с вариатором. У Ауди же пока только один бензиновый движок с 7-ступенчатым роботом S-tronic.

Экстерьер

Внешность обеих машин на любителя. Audi – классический европеец с идеально выверенными линиями. В нем нет ни намека на агрессию, и даже объемная решетка не забирает акцент на себя. И все же ингольштадтец не выглядит слабаком. В А6 выгодно играют мускулами расширенные колесные арки и массивный передний бампер. В остальном же у этого автомобиля все аккуратно, как и у любого другого европейца.

Японец тоже не отстает и в последнем поколении все больше отдаляется от азиатских корней. Тойота приземиста и отличается вытянутыми, заостренными формами. Чтобы соответствовать стандарту Старого света, Камри пришлось меняться. Она стала на принципиально новую платформу GA-K, благодаря которой изменилась форма свесов и длина дверей. Внешний вид японца говорит о его намерениях поглотить всех конкурентов. В дизайне это выражается в массивном воздухозаборнике. Однако полностью распрощаться с восточными традициями этому автомобилю все же не удалось: стоит взглянуть на его раскосые глаза-фары и сразу понятно, что перед тобой уверенный в себе азиат.

В плане практичности экстерьер лучше у Ауди. Этот автомобиль – король города без претензий на спортивные подвиги. У него идеально выверенные размеры, А6 без проблем подъезжает к любым бордюрам и не цепляется ни за лежачие полицейские, ни за торчащие трамвайные пути. Камри же своим массивным бампером с выступающей вперед юбкой рискует получить травмы в режиме городской парковки.

В профиль интереснее выглядит Audi. У А6 оригинальная геометрия кузова. Скошенные передние стойки плавно соединяют капот и низкую крышу и открывают обзор. Ее конкурент также не выглядит бочонком. Внешность Камри при беглом взгляде напоминает Лексус, а это уже пристрел на звание бизнес-седана. Японцы сделали акцент на молодую аудиторию, добавив более дутую выштамповку капота и лишив свое детище классических серебристых деталей в оформлении.

Чтобы оценить внешность Audi, дождитесь ночи. Базовая светодиодная подсветка позволяет выхватить этот автомобиль из общего дорожного потока, а если поставить на А6 опционную оптику Audi Matrix Led, то совершенству и вовсе не будет предела. Здесь вам и динамические указатели поворота, и интеллектуальная система подсветки дороги в зависимости от общей освещенности, и сканер препятствий.

Головная оптика у конкурента тоже светодиодная, но по функциям система не отличается чем-то особенным. Даже увеличенная форма задних фонарей не смогла исправить положение и выделить Камри среди других машин.

Параметры

А6

Camry

Длина кузова, мм

4939

4885

Ширина, мм

1886

1840

Высота кузова, мм

1457

1455

Колесная база, мм

2924

2825

Клиренс, мм

165

155

Колея передних/задних колес, мм

1630/1617

1600/1620

Собственная масса, кг

1845

1570

Колеса

225/55 R18

205/65 R16

Интерьер

По эргономике оба автомобиля хороши, но в Тойоте места для водителя и пассажиров больше. Нарекание вызывает только слишком высокая посадка на сиденье водителя даже в самом нижнем его положении, а также дополнительное расстояние между порогом и боковым краем кресла: в слякотную погоду велик риск испачкать одежду о порог. Кресла и в Ауди, и в Камри стандартные, без функции запоминания положения тела. Боковая поддержка лучше у А6, а вот у ее конкурента боковые валики расставлены настолько широко, что не всегда выполняют свою функцию по назначению.

Переориентированная на европейский рынок Тойта по комфортности заднего пассажирского ряда сравнялась с немецкими машинами. В идеале, и в ней, и в А6 сзади сядут только двое. Из-за высокого центрального тоннеля трансмиссии разместиться втроем будет неудобно. В Ауди свободное пространство скрадывается также и выступающим вперед блоком климат-системы.

Современные машины поражают своим внутренним оформлением. У немца все органично и строго. Линии ровные, без перегруза хромом. На центральной панели расположено сразу два цифровых дисплея: нижний отвечает за климат-контроль, верхний – система мультимедиа. При этом Ауди совершенно не чувствуется цифровым автомобилем будущего. Несмотря на то, что дисплеи в ней сенсорные, нажатие на кнопки дублируется тактильным откликом. Плюс А6 – опционная система Audi Virtual Cockpit, монитор которой расположен на приборной панели. Здесь отображаются трехмерные карты, синхронизируемые через интернет с онлайн-данными.

Интерьер Камри сразу говорит о том, что это азиатская машина. Множество плавных линий в тонкой окантовке – отличительная черта этой модели. Цифровые технологии также не обошли этот автомобиль: на центральной панели размещен большой сенсорный экран в окружении физических кнопок управления функциями. Сюда выводится и вся мультимедиа, и система навигации. Блок климат-контроля здесь в виде шайб-крутилок.

Приборная панель, по сравнению с А6, смотрится бедно. На ней даже в опции не предусмотрен цифровой щиток. Все, чем ограничились японцы, – небольшой дисплей, на который выводится информация о состоянии автомобиля, и две классические круглые шкалы по его бокам.

Если сравнивать автомобили по отделке салона, то на первый взгляд трудно сказать, что лучше: Ауди или Камри, а вот по уровню комфорта для водителя лучше купить А6. Этот автомобиль ориентирован на передний ряд, причем это черта уже не первого поколения модели (даже б/у Ауди А6 2012 года была автомобилем водителя). Блоки, дополнительные отделения для хранения мелких вещей, да и сама ручка селектора размещены настолько эргономично, что всеми функциями можно управлять с закрытыми глазами. Единственный минус – глянцевые панели, на которых остаются отпечатки пальцев, портя эстетическое восприятие машины.

Camry же больше ориентирована на пассажира, чем на водителя. Стоит отметить цифровую панель управления климат-системой и мультимедиа, встроенную в откидной подлокотник на заднем диване (правда, только в качестве опции).

Обе машины – яркие представители седанов. Требовать от них большого багажного отделения нельзя, но все же ради справедливости стоит отметить, что грузы удобнее перевозить в Audi, у которой объем багажника равен 530 литрам против 469 у конкурента. Много в нем не поместится: как и всех у седанов, багажник невысокий и растянут по ширине. Спинки задних спинок складываются в соотношении 40:20:40 и дают дополнительный объем. У Camry же спинки можно сложить только в соотношении 40:60.

Как бы ни пытались японцы приблизить своей автомобиль к европейскому бизнес-классу, Камри остается седаном широкого потребления. В техническом плане эти две машины стоят примерно на одном уровне, а вот по качеству оформления и по количеству цифровых помощников лидирует Ауди. А6 – знак европейского качества, в то время как Camry остается больше азиатским автомобилем. Плюсом в пользу японца выступает цена, но стоит ли скупиться при покупке автомобиля, способного подчеркнуть ваш статус?

Отзыв автовладельца об автомобиле Audi A6 2.4 (C6-4F2)

Коротко:

Добрый день. Хотел бы поделиться своими впечатлениями об Ауди А6. Езжу на А6 с бензиновым двигателем 2,4 л, 177 л.с. более четырех лет. Куплен автомобиль был с пробегом 50 т.км, к настоящему времени пробег составляет около 130 т.км. Эксплуатацией автомобилем очень доволен. Расход топлива по городу около 13 л на 100 км, а на трассе при движении со скоростью до 120-130 км/ час около 9 л/100. Работа двигателя хорошо согласована с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Если нужно резко стартовать со светофора, в наличие есть функция Спортивный режим, переключаешь на него, и автомобиль очень быстро набирает скорость, оставляя остальных далеко позади. Из-за конструктивной особенности этой модели, приходится каждые 5 тыс. км подливать примерно по 1 литру моторного масла. Каких-либо других серьёзных проблем с автомобилем не было. Автомобиль Audi A6 оснащен, климат-контроль, парктроник с камерой заднего вида, затемняющиеся зеркала заднего вида, круз-контроль, навигатор, складывающиеся зеркала, CD-changer. Круз-контролем пользуюсь редко, как мне кажется, что с ним хорошо ездить на дальние расстояния, и при условии, что дорога не загружена или все машины едут примерно с одинаковой скоростью, а это бывает редко. Также очень полезной опцией являются затемняющиеся зеркала заднего вида, при движении ночью водителю все сзади видно, а фары задних машин его не слепят. Камерой заднего вида пользуюсь очень редко, обычного звукового парктроника и боковых зеркал при парковке всегда бывает достаточно. В отличном салоне еще отмечу великолепно работающий климат-контроль. Проблем при эксплуатации как я уже отмечал серьезных не было, из небольших недостатков отмечу следующие. Недостаточная шумоизоляция и при резком ускорении начинает быть слышен двигатель в салоне и кроме того, достаточно шумно, когда машина оказывается на дороге с шершавым покрытием. В первую зиму при включении передней передачи после того, как машина постояла на морозе нескольких часов, она отказывалась трогаться с места. Приходилось включать заднюю передачу, сдавать назад несколько сантиметров и потом переключать на переднюю передачу. Поскольку это происходило от случая к случаю и не часто, установить причину на сервисе не смогли, а следующую зиму эта проблема исчезла и больше не возникала. Ещё пришлось заменить плохо работающий датчик дождя.

Двигатель:

распределенный впрыск топлива

Ауди А6 С6 с пробегом

Audi A6 автомобиль статусный и дорогой. Но через 5-10 лет после начала выпуска эта модель переходит в категорию «доступной роскоши». Чревата ли доступная стартовая цена непосильно дорогим обслуживанием будем разбираться в статье. Тем более разбираться есть с чем: более 10 видов двигателей, множество комплектаций и пару десятков слабых мест, которые обязательно нужно проверить перед покупкой б/у Ауди А6 С6.

Кузов и салон

От предыдущей модели Ауди А6 С5 осталась только подвеска. Всё остальное создано с «нуля». Материалы салона отличные — кожа, дерево, качественный пластик. Заводская сборка также не вызывает нареканий, но если специалисты средней квалификации собирали и разбирали элементы салона, то «сверчки» будут обязательно. Поводом для вмешательства в целостность салона могут быть электронные блоки управления, которые размещены в разных частях автомобиля. Поломка сервомоторов климат-контроля также подразумевает снятие всей передней панели.

В дополнительной шумоизоляции нет никакой необходимости. Внутри А6С6 чувствуешь себя комфортно, как дома. Эргономика продумана и все на своих местах. После рестайлинга в 2008 году стала доступна фирменная система управления мультимедиа MMI. Но, кроме удобства, она принесла и новые возможные сложности: пропадает звук, тухнет дисплей и кнопки могут не работать. Проблемы с MMI не повальные, но и неединичные.

Ауди А6 в кузове С6 не гниет и не ржавеет даже первых годов выпуска, если только не участвовала в ДТП. Передние крылья и капот из алюминия — дорогой металл с низкой ремонтопригодностью. Поэтому довольно часто после аварии их меняют на более дешевые аналоги из обычного металла. Такие запчасти подвержены коррозии, и то насколько быстро они начнут ржаветь зависит от качества покраски.

Обязательно проверьте работоспособность всех кнопок в районе рычага переключения КПП. Из-за своего расположения они подвержены воздействию влаги: кто-то стакан опрокинет или люк открытым оставит.

Комплектации и модификации

Полный перечень возможных опций для Ауди А6, наверное, не знает никто. Даже базовая комплектация способна удовлетворить среднестатистического водителя во всех базовых потребностях. Комфорт подарит подвеска и качество сборки салона, а безопасность обеспечат не только фронтальные, но и боковые подушки безопасности.

Но нет предела совершенству:

  • шумоизоляцию можно улучшить двойными стеклами, которые очень сложно разбить;
  • мультимедийная система MMI может быть с разными видами оснащенности: audi symphony, concert, chorus или даже урезанной MMI low с монохромным дисплеем. После рестайлинга контроллер MMI обновили и появилась версия с жестким диском и DVD;
  • датчики мертвых зон и бесключевой доступ удел более дорогих комплектаций;
  • остальной перечень дополнительного оборудования можно долго расписывать, но на цену больше влияет состояние и год выпуска автомобиля.

Рестайлинг в 2008 году принес наружные косметические изменения. Спереди поменяли фары и бампер (с квадратными противотуманками), а сзади фонари стали более узкими и широкими (заходят на крышку багажника).

Кроме традиционного седана и универсала (Avant) существуют отдельно стоящие модификации: «заряженная» версия A6 S6 и «внедорожная» Allroad. Отличаются от стандартной версии они существенно и достойны отдельной статьи.  

Бензиновые двигатели

На Audi A6 третьего поколения линейка моторов более чем обширна. Но фактически их можно поделить на два вида:

  • алюминиевый блок с алюсиловым напылением;
  • чугунный блок цилиндров.

Рассмотрим сразу первую категорию:

2.4 MPI (BDW) — младший в линейке «алюминиевых». Все боятся задиров на стенках цилиндров, поскольку ремонт обойдется дорого. Такую поломку можно отремонтировать только заменой блока цилиндров или методом гильзования. Вероятность столкновения с этой проблемой напрямую зависит от частоты предыдущего обслуживания (масло лучше менять каждые 8-10 тыс. км) и качества бензина. Мощности 177 л. с. достаточно для нормального передвижения без особых гоночных порывов.

2.8 FSI (CCDA/BDX/CCEA) — по непонятным причинам на этот двигатель менее всего нареканий при той же конструкции. Возможно их просто меньше в общей массе, а может уменьшенный ход поршня помог. Но влияние некачественного топлива и масла на покрытие из алюсила никто не отменял.

3.2 FSI (AUK) — не берите такой двигатель если услышите стук и дребезжание сразу после запуска. Это явный признак выхода из строя гидравлического натяжителя цепи ГРМ. Для ремонта придется разобрать половину машины, а заодно поменять и сами цепи. Обычно ресурса «вечного» цепного привода хватает на 150 тыс. км.

4.2 FSI (BVJ) — отличается от предыдущего только дополнительными двумя цилиндрами. Которые, кстати, оказались «лишними». Износ седьмого и восьмого цилиндров, требующий замены всего блока возможен уже после 50 тыс. км пробега. Крайне не рекомендуется к приобретению, тем более есть альтернатива, о которой расскажем ниже.

3.0 TFSI (CAJA) — многих соблазняют «магические» цифры 290 л. с. и 6 секунд до сотни. Обычно буква «Т» в обозначении мотора означает турбину, но в нашем случае установлен механический компрессор. С низов тянет лучше, бензина ест больше, зато в обслуживании дешевле (по сравнению с турбиной). Повышенный расход масла может свидетельствовать о задирах на стенках цилиндров.

FSI — непосредственный впрыск топлива

TFSI — то же + турбина (компрессор)

MPI — распределенный впрыск

Перейдем к чугунным блокам:

3.0 MPI (BBJ) — двигатель V6 старого образца, который остался в наследство от предыдущего поколения в кузове С5. По отзывам на профильных форумах это лучший мотор в категории надежности. Устанавливался только до рестайлинга в 2008 году.

218 л. с. достаточно для активного передвижения, но расход бензина не радует. 16–18 литров по городу – это практически норма. FSI-моторы «употребляют» меньше при большей мощности, но проигрывают в плане надежности.

4.2 MPI (BAT) — аналогичный двигатель, только V8. При спокойной езде расход топлива будет сравним с трехлитровым двигателем. Но если активно использовать педаль газа (а мотор к этому располагает), то легко «улететь» в 25+ литров.

Привод ГРМ у этих двух моторов ременной с ресурсом 100-120 тыс. км. Правда, чтобы заменить его придется снимать передний бампер и еще много чего, поэтому процедура дорогостоящая.

При выборе мотора 4,2 литра обязательно учтите, что существует две кардинально разные модификации, сверяйте буквенную идентификацию.

2.0 TFSI (BPJ) — это единственный четырехцилиндровый мотор в линейке. И самый слабый соответственно – 170 л. с. Такой мощности достаточно для спокойного передвижения, а сильные и частые нагрузки существенно уменьшают ресурс. К тому же мотор отлично поддается форсировке, вплоть до 300+ л. с., что также не продлевает его время «жизни». Поэтому состояние двухлитрового турбированного двигателя во многом зависит от стиля езды и «издевательств» предыдущего владельца.

К обслуживанию добавляется забота о турбине. Надежностью 2.0 TFSI не «блещет», но за счет простоты конструкции и чугунного блока цилиндров, ремонт обойдется гораздо дешевле, чем у «старших» моторов в линейке.

Исходя из описанного выше может сложиться впечатление, что моторов из первой группы следует категорически избегать. Это не совсем так. Эти двигатели «бодрее» едут, потребляют меньше топлива, но очень чувствительны к качеству обслуживания и бензина. Поэтому при покупке Ауди А6С6 с полностью алюминиевым агрегатом тщательная и дорогая диагностика обязательна. Внутреннее состояние мотора, в том числе и задиры можно определить с помощью эндоскопа. Иначе ошибка может обойтись вам в несколько тысяч долларов.

Дизельные двигатели

По объему тут разнообразие чуть поменьше, но модификаций достаточно, особенно это касается двухлитрового дизеля. Дизельные моторы при должном обслуживании ездят без вмешательства по 300+ тыс. км. Основная зона риска, традиционно, топливная аппаратура. Сейчас найти С6-ю с честным пробегом менее 200 тыс. км крайне сложно, а дорестайлинг практически невозможно. Поэтому не пожалейте денег и времени на проверку слабых мест, которые рассмотрим ниже.

2.0 TDI — до рестайлинга (BLB, BRE) все двухлитровые моторы комплектовались насос-форсунками с пьезоэлектрическим или электромагнитным клапаном. В ремонте оба варианта дороги. Одна форсунка обойдется от 700 долларов, а производитель рекомендует менять все 4 сразу. Средний срок их службы около 200 тыс. км.

В ходе рестайлинга 2008 года инженеры ауди изменили топливную систему (BNA, BRF, CAGB, CAHA). После чего все 2,0 дизели стали комплектоваться системой Common Rail с ТНВД и пьезоинжекторами (форсунками). Последние могут отходить и 300+ тыс. км, но в зоне риска топливный насос высокого давления. Есть модификации на 136 и 170 л. с.

Общая проблема для моторов обоих поколений — шестигранник привода масляного насоса. Со временем он проворачивается и система теряет масляное давление. Впоследствии выходит из строя сам масляный насос и турбина заодно. Проявляется это чаще всего на пробегах более 200 тыс. км. Дешевле будет перестраховаться: снять масляный поддон, проверить, и если нужно заменить деталь.

2.7 TDI — это уже другая весовая категория в прямом смысле. V6 автоматически означает более дорогое обслуживание. Хотя в «лошадином» плане различие не такое кардинальное. С 2005 по 2008 года Ауди А6 С6 комплектовали 2,7-литровым двигателем мощностью 180 л. с. (BPP), а с 2008 по 2011 год уже модифицированным (CANA, CANC) — 190 л. с.

Довольно массовая проблема — заслонка впускного коллектора. Она забивается и перестает выполнять свою функцию. Можно отремонтировать или заменить на новую. Если «правильно» отремонтировать, то проблема больше не побеспокоит.

3.0 TDI — владельцы A6 C6 любят этот дизель больше всех. И есть за что:

  • мощный — от 225 (BMK) до 239 (CDYA, CDYC) л. с. в зависимости от модификации;
  • всегда комплектуется quattro-приводом на все колеса;
  • средний срок беспроблемной службы при хорошем обслуживании 300+ тыс. км.

Минусы такие же, как и младшего 2,7-литрового мотора. После 200 тыс. км может окончательно забиться сажевый фильтр (DPF). В таком случае двигатель «падает» в аварийный режим, с которым далеко не уедешь, только до сервиса. Если сажи окажется меньше 68 грамм, то можно сделать принудительную регенерацию. Если меньше, то только замена. Но фактически сажевый фильтр никто не меняет, его просто удаляют. Причина проста — стоит он дорого, а влияет только на экологию.

Ближе к 300 тыс. км всё той же сажей может забиться клапан ЕГР, что приведет к его замене вместе с радиатором рециркуляции отработанных газов. Некоторые владельцы просто отключают клапан, чтобы предотвратить вынужденный ремонт.

Двухлитровые дизеля сочетались только с передним приводом, трехлитровые с полным, а 2,7-литра могут быть и с тем, и с другим.

Коробки передач

Чем больше автомобиль «тошнил» в пробках, тем больше шансов, что к 200 тыс. км придется заменить дорогостоящий двухмассовый маховик. Это касается механической коробки, которая бывает в единственном исполнении с шестью ступенями.

Автоматических коробок было две:

  1. «Классическая» и довольно надежная гидротрансформаторная Tiptronic от ZF. Устанавливалась на А6 в кузове 4F только с полным приводом Quattro.
  2. Более прогрессивный вариатор Multitronic с цепным приводом. Сочетался только с переднеприводными С6.

Типтроник менее чувствителен к буксировкам, резким стартам и гонкам на максимальных скоростях. Но это не означает, что он вечный. Производитель считает эту коробку необслуживаемой. Но практика показывает, что лучше все-таки производить частичную замену масла раз в 60 тыс. км. При бережной эксплуатации это может «подарить» лишние 100 тысяч пробега без ремонта АКПП.

В случае ремонта проблем с запасными частями и специалистами не будет. Но стандартная цена «вопроса» стартует от 1 тыс. долларов. Если автоматическая коробка полностью «уезжена», то придется менять блок мехатроника и ценник вырастет в несколько раз. Дешевле взять б/у коробку с разборки.

С Multitronic ситуация немного сложнее. Он хорошо переключает, не «глючит» и не толкает. С конструктивной точки зрения, даже надежен. Но перегревы, перегрузки и пробуксовки «убивают» вариатор очень быстро. Поэтому частота замены масла имеет критически важное значение.

Ресурс цепи вариатора в районе 150 тыс. км и стоит она не очень дорого. Но если не поменять вовремя, то повредятся конусы, стоимость которых зашкаливает. Усложняет ситуацию то, что без разбора агрегата практически невозможно проверить его состояние. Как минимум не должно быть никаких подергиваний, пробуксовок или посторонних звуков.

Все коробки на 4F C6 надежны, без каких-либо ярко выраженных слабых мест. Но автоматические трансмиссии требуют к себе бережного отношения, которое не всегда возможно у владельцев полноприводных Ауди с мощными моторами. Поэтому не «ведитесь» на фразы: «она у всех между первой и второй дергается» или «черное масло в коробке — это норма». Отдавайте предпочтения автомобилям с прозрачной историей обслуживания и хорошим общим состоянием.

Подвеска и полный привод

Ходовая часть Audi A6 C6 очень комфортна. Она сложная и многорычажная, но при этом надежная и крепкая. Выносливость подвески во многом зависит от размерности и профиля колес. Низкопрофильная резина в сочетании с тяжелым двигателем может уменьшить ресурс в 2-3 раза. А слишком широкие покрышки быстро «убивают» рулевые тяги и наконечники.

Среднестатистически передняя подвеска после ремонта с качественными аналогами прослужит минимум 60 тыс. км. Задняя спокойно «доживает» до 200 тыс. км. Передние ступицы «ходят» 100-120 тыс. км. Сайлентблоки нижних и верхних рычагов меняются отдельно.

С полным приводом добавится забота о карданном вале (промежуточная опора после 200 тысяч). А также необходимо регулярно следить, чтобы не было масляных потеков на заднем редукторе. Он надежен и очень редко подводит, но без смазки быстро выйдет из строя.

Не стоит покупать автомобиль с полностью «убитой» подвеской по хорошей скидке, особенно с полным приводом. Обойдется все равно дороже, чем вы думаете. К тому же сразу понятно общее отношение предыдущего хозяина к машине.

Пневматическая подвеска встречается нечасто, она устанавливалась опционально и позаимствована от Audi A6 C6 Allroad. В «родном» виде обслуживание пневматики обходится дорого. Но сейчас есть множество альтернативных вариантов ремонта и модернизации пневматических баллонов и ресивера.

Рулевое управление и тормоза

С этими узлами у С6 всё в порядке. Рулевая рейка не беспокоит, насос ГУРа вполне надежен. У Ауди А6 усилие на руле меняется в зависимости от скорости движения, и этот регулятор иногда выходит из строя. О наконечниках и тягах писали выше. Если не злоупотреблять размерностью резины, то «ходят» они больше 100 тыс. км.

К тормозам претензий также нет. При непонятных стуках в районе заднего колеса, проверьте направляющие верхней скобы тормозного суппорта. «Лечиться» только заменой самой скобы и направляющих. Густая смазка и другие «народные» средства не помогают.

На вторичном рынке иногда встречаются A6C6 с модернизированной тормозной системой. Кто-то устанавливает тормозные диски большего диаметра, а некоторые ставят тормоза от Porsche. С одной стороны, это хорошо — чем лучше тормоза, тем выше безопасность. Но, с другой стороны, такое внимание к скорости остановки автомобиля уделяют обычно «гонщики». И машина, скорее всего, эксплуатировалась в жестком режиме.

Распространенная проблема — отказ ручника. Но это скорее вопрос неудачно расположенной проводки, чем надежности узла. Банально обрывается проводка управления электронным ручным тормозом.

Электрическая часть

Эту часть не проверить на глаз и которая способна выпить не один литр вашей «крови». Электронные блоки размещены по всему автомобилю и при выходе из строя требуют только квалифицированных специалистов с соответствующей оплатой труда. Упомянутый выше «банальный» ремонт ручника может обернуться ценником в 500+ долларов. Это, включая новые жгуты проводки и стоимость довольно сложной работы.

Новые и оригинальные запчасти стоят неадекватно дорого, поэтому часто в таких ситуациях спасают «разборки». Б/у оригинал можно купить в несколько раз дешевле, но гарантий на электронные части никто не даст.

Несколько десятков блоков управления даже по теории вероятности рано или поздно дадут сбой. Вопрос только насколько серьезный. Некоторые владельцы за все время эксплуатации электрика ни разу не видели. А другие уже сами научились обращаться с дилерским сканером.

Осложнения могут возникнуть сами по себе или от неудачно пролитой воды. Нет особых закономерностей. Самому перед покупкой можно проверить:

  • Работоспособность задних светодиодных фонарей, тут все просто — горят или не горят. Дополнительно можно проверить разъем подключения. Если он оплавлен, то вряд ли фонарь долго прослужит.
  • Проверьте все кнопки и функции мультимедийной системы MMI.
  • Испытайте подогрев сидений, даже если покупаете машину летом. Функция не жизненно важная, но ремонт стоит дорого.

Разумеется, что покупать Ауди А6 С6 без диагностики дилерским сканером с толковым электриком, не стоит.

Итог

Автомобиль достоин внимания, но процесс правильного выбора будет долгим и сложным. Если, конечно, проверенный сосед не продаст вам ухоженный экземпляр. В остальных случаях уделите особое внимание выбору мотора и проверке электронной части.

До рестайлинга лучше выбрать бензиновые двигатели старого образца 3,0 и 4,2 литра, или трехлитровый дизель. После 2008 предпочтительней выбирать среди дизельных Ауди. Тем более что машину более свежих годов легче найти с адекватным и честным пробегом.

Audi A6 C6 автомобиль не бюджетный, не покупайте его на последние деньги. Даже в случае правильного выбора машины, вам понадобятся деньги для поддержания её в хорошем состоянии.

Зато взамен вы получите настоящий премиум авто, с соответствующим уровнем комфорта, динамики и внешнего вида.

 

ᐅ Samsung Galaxy A6 32GB отзывы — 265 честных отзыва покупателей о смартфоне Samsung Galaxy A6 32GB

Самые выгодные предложения по Samsung Galaxy A6 32GB

 
 

Владимир, 29.04.2019

Смартфон в эксплуатации около 2-х месяцев. Покупался по акции "утилизация" плюс бонусы, цена получилась очень хорошая))) По работе нареканий нет. Пишут, что динамик расположен не удобно, как по мне, то в самый раз...не обычно, не спорю. В игры можно сказать не играю, так что по этому поводу сказать ничего не могу. Металлический корпус, модуль NFC, камера не плохая, экран Super AMOLED, 2 сим карты + карта памяти... Смартфоном полностью доволен! Спасибо "Эльдорадо" за акции и бонусы!

Эдуард, 29.04.2019

Отличный телефон. Купил в эльдорадо по скидке за утилизацию. Брал жене в золотом исполнении, интересный дизайн, хороший экран цветопередача и яркость на высоте достойный флагманов samsung. Отличный аппарат за эти деньги

Vitekgomanyk, 27.04.2019

Достоинства
Отличный дизайн, в руке держать очень удобно.Интерфейс не тупит, экран отличный, хоть и разрешение не full HD. Благодаря этому и энергоэфективному не слишком мощному процессору смартфон в лёгкую выдерживает 2 дня без подзарядки.

Недостатки
Нет влагозащиты и быстрой зарядки, хотя на этой же линейки только 17 года всё это присутствует.

Комментарий
Отличный, шустрый смартфон,с хорошим корпусом и экраном.Есть качественное олеофобное покрытие, палец скользит оставляя отпечатки по минимуму. Тяжёлые игры на максимальных настройках не потянет, но мне этого и не надо. В повседневной жизни вещь незаменимая!Ещё 4500 бонусов на карту,за такие деньги смартфон огонь.

Елена, 18.04.2019

Такой смартфон я взяла себе буквально месяц назад и пока нареканий по его работе у меня нет абсолютно. Очень нравится тонкий металлический корпус и экран Super AMOLED с диагональю 5,6 дюймов, изображения четкие, цвета насыщенные. На задней панели расположен сканер отпечатков пальцев и функция распознавания лица. Встроенная память на 32 Гб, приложений и фотографий можно хранить большое колличество, а также есть еще и облачное хранилище. Камера снимает отлично и снимки реально четкие и качественные.

Михаил, 17.04.2019

Покупал смартфон исходя из своих запросов. Samsung в очередной раз не разочаровал. Зарядки уверенно хватает на сутки полноценной работы, включая интернет, музыку и чтение книг. Две симки очень удобны для общения в быту и по работе, но это скорее правило, чем исключение. Камеры достойные, фотографии получаются достаточно качественные. Внешний вид на высоте. Смартофон приятно ложиться в руку, корпус металлический, не выскальзывает при использовании. Сбалансированный бюджетный смартфон, звёзд с неба не хватает, но свою стоимость оправдывает.

Ленар, 16.04.2019

Очень хороший телефон.Я вполне доволен.даже лучше айфонов

Анна, 16.04.2019

Плюсы: стильный , быстрый и функциональный телефон.

Минусы: -

Приобрела замечательный смартфон недавно, приглянулся он по цене, дизайну и функциональности, решила взять именно его и не прогадала.Телефон был весь в защитных наклейках, сразу видно коробку не вскрывали, все аксессуары на месте. У меня маленькая рука, боялась что будет большой -нет лежит удобно. Смартфон очень тоненький, приятно держать в руках. Быстрый, цвета яркие и фото тоже получаются четкие, насыщенные, камера отличная! Для селфи самое то) . В руке держать удобно. Черный цвет очень красивый. Порадовал динамик, громко играет. Экран большой. Все таки я сделала правильный выбор в пользу Самсунга. На сегодняшний день нареканий нет. Все работает исправно.

Юля Лопаева, 14.04.2019

Плюсы: Куча функций, есть и NFC и сканер отпечатков... Экран яркий, очень сочные цвета!

Минусы: Мне в принципе все нравится.

За свою цену девайс предлагает хорошие по качеству снимки на все фотокамеры и симпатичную внешность, лично мне это и было нужно! А по производительности не скажу ничего т.к. у меня тут нет каких-то сверх запросов.

вано штурман, 10.04.2019

Достоинства:
1.красивый амолед дисплей 2:1

2.андроид 8 из коробки

3.качество сборки аппарата.

4.отдельный слот для флешки.

5.сканер отпечатков, удобно расположен,есть возможность сдвинуть шторку,проведя по сканеру.
6.камера с аппертурой 1.7 делает хорошие фотоснимки в светлое время суток.
7.насыщеный звук динамика. Хорошая слышимость собеседника.
8.обновленая оболочка expiriens 9+bixby

Недостатки:
1.процессор и производительность.

2.низкое разрешение дисплея hd+,хотя вроде как и не заметно.

3.usb разьем в 2018 году?

4.видеосьемка отвратительного качества.

5.непонятный дизайн корпуса в стиле J серии.

6.нет водозащиты,АОД,быстрой зарядки.

7.неоправданно завышеная цена

Комментарий:
Непонятная модель со старыми ТТХ,вялой производительностью,чисто бюджетной начинкой. На А серию не похож... И все бы ничего,если стоил долларов 200,а за такую цену он явно проигрывает конкурентам,и цена на него я думаю рухнет в ближайщее время. Выбирал между Галакси j5 17,который дешевле,Галакси J6,но там даже датчика освещения нет(в 2018 году,епт!)и А5 17,он стоит сейчас дешевле,чем А6,но там есть аод,водозащита,и быстрая зарядка,но камера вроде как хуже. Но в руке лежит приятно, компактный,удобный.

Кристина, 09.04.2019

Телефон Samsung Galaxy A6 2018 - это то, что мне нужно! В нем есть всё и даже больше! С телефоном практически не расстаюсь, активно пользуюсь интернетом, играю, работаю и при всем этом батарея работает на "5". При покупке долго выиграла между моим и а6+. В итоге, кроме как диагональю и разрешением, чем-то ОСОБЕННЫМ они не отличаются. Я очень довольна- камера, производительность, работа- все отлично! Спасибо Samsung, вы радуете)

 

Екатерина, 08.04.2019

Плюсы: Долго держит заряд

Минусы: Нет

Клёвый простой телефон

сергей 777, 08.04.2019

Достоинства
Смартфон норм но цена завышена.камера хорошая,процесор средний ,можно брать плюс бонусы.

Недостатки
Нет IP 68,

Андрей, 07.04.2019

Плюсы: Стильный, новинка

Минусы: Минусы незначительные, в комплекте наушники хотелось бы лучшего качества

Отличный нравится пользоваться ежедневно, рекомендую как телефон средней ценовой категории

Юлия, 07.04.2019

Плюсы: Хороший дизайн и функциональность

Минусы: Камера ужасная! Просто кошмар! У меня на сименсе была лучше

Я очень расстроена камерой! Купили мужу, он сильно ей не пользуется, но если бы себе брала то была бы крайне расстроена!

Алена, 05.04.2019

Купила себе этот телефон пол года назад после того, как разбила старый. Смартфонов у меня было много ,поэтому я немного в них разбираюсь и выбрав любимого производителя я в очередной раз не ошиблась. Телефон очень хорош. Им прямо приятно пользоваться. У него хорошо выполненный корпус из метала и пластика, сборка отличная и материалы качественный, это видно сразу как только берешь в руки. Но самое важное для меня это то, что у него отличная камера и большой хороший экран. Фото получаются неплохие, есть функция размытия заднего фона, которая не перестает меня радовать. Экран тоже неплохой, хоть он и меньше ,чем привычные всем шестидюймовые, на деле этого не чувствуется а картинка сочная и качественная.

Aleksandra S., 04.04.2019

Достоинства:
Размер телефона, отличная камера, передняя вспышка

Недостатки:
Нет

Комментарий:
В целом отличный телефон, как и отметила выше очень понравилась камера и размер экрана. Пользуюсь более 6 мес полностью устраивает, только на морозе замерзает и батарея садится. Я обычно перезагружаю телефон и заряд батареи показывает 24-25%.

Юрий С., 03.04.2019

Достоинства:
Очень хороший телефон. Сразу купил на него пиджак и стекло. Виглядит просто Бомба. Вообщем, Афоны в урну. Экран тут отличный. Камера прелесть. Селфи качество невероятное, детализация вышак. Звук громкий. Связь отличная. Тормозов нет вооообще! Любые игры тянет.

Недостатки:
Немножко бы мощнее батарею. Хватает на сутки. Это ютюб, соцсети и музыка и игры. Заряжается около полтора часа. Полностью не разряжаю.

Комментарий:
Рекомендую от души.

Михаил, 03.04.2019

Плюсы: Достаточный объем памяти, в том числе для приложений - 3 гб, что делает его достаточно шустрым.

Минусы: не совсем лег в руку

Телефон был куплен для сына в подарок, понравился и сыну, и мне на столько, что задумалась о смене своего смартфона на Samsung Galaxy A6.

Ансар, 03.04.2019

Телефон стоит своих денег, лучшее за свою цену если не смотреть на китайские)

Надежда, 02.04.2019

Купила сыну такой телефон на новый год и могу сказать ,что подарку он очень рад. Телефон хороший, сразу видно, что он очень качественно сделан. Корпус из приятных на ощупь материалов. Очень большой и яркий экран, картинка красивая и насыщенная. И самое главное, что для своих характеристик он стоит очень небольших денег.

Дмитрий, 01.04.2019

Достоинства:
Необходим был телефон для пользования им во всех режимах кроме игрового. С этим он справляется. Отличный экран, хорошая цвето передача, 2 симки притом еще можно и дополнительную карту памяти использовать. Чип NFC, социальные сети и браузер работают довольно быстро. В начале не удобно было пользоваться сканером отпечатка, потом привык. Батарея очень порадовала. В обычном режиме позволяет пользоваться 2 дня без подзарядки.

Недостатки:
немного расстроила камера в темное время суток ( не критично )


Комментарий:
за 17000р это вполне достойный аппарат
рассматривали еще китайца как вариант, но там ценник чуть выше и более сильное железо, поэтому решили что кореец будет более приемлим и не прогадали...

Александр, 30.03.2019

Плюсы: Батарейка, общий функционал

Минусы: Нет type-c usb, невлагостойкий, нет fast charge!

Брал для дочки-школьницы. Для своей цены достаточно шустрый, хорошо держит батарею. По камере нареканий нет. Снимает чуть хуже чем мой старый s6. Хотелось бы влагозащиту, type-c usb иии fast charge

Стас Манохин, 30.03.2019

Достоинства:
Соотношение экрана 18х9, эргономичный корпус, AMOLED

Недостатки:
Разрешение, но этого не видно, если не приглядываться.

Комментарий:
Отличный телефон за свои деньги. Можно было бы и Full HD сделать, но особе не видно, если не приглядываться, я так подозреваю, что сделано это намеренно, чтобы покупали более старшую модель. Micro-USB, а не Typ-C, с одной стороны для новой модели этого года выглядит непонятно и нелепо. Но, с другой, по большому счету абсолютно все равно, какой там разъем зарядки. Даже практичнее, ближайшие 2-3 года Micro-USB кабель еще все-таки будет легче найти везде (в гостях, у попутчиков в дороге и т. д.), если у тебя с собой нет своего провода, чем Typ-C.

Ирина, 25.03.2019

Плюсы: поскольку совсем недавно приобрела этот аппарат, считаю, что он много функционален и практически незаменим при использовании другими подобными, техника samsung мне очень нравится

Минусы: пока не нашла

руководствовалась рекомендациями друзей, поэтому сразу определила для себя, что платформа андроид меня устраивает, все остальное тоже

Елена, 25.03.2019

Плюсы: Очень функциональный и не зависает

Минусы: Пока нет

Купила недавно. Пока все устраивает.

Павел, 24.03.2019

Хороший телефон. Неплохие камеры. Сенсор хоршо работает. Вообщем samsung не подводит.

АЛЕКСЕЙ ГЕНЕРАЛОВ, 24.03.2019

Достоинства:
экран, цвета яркие сочные, черный цвет, он реально черный одним словом амолед. производительность, звук.

Недостатки:
сканер отпечатка пальца находится под камерой на задней панеле, пока его нащупаешь всю камеру заляпаешь

Роман, 23.03.2019

Достоинства
Хороший функционал. 2 камеры по 16 МП! 3 гигабайта оперативной памяти.

Недостатки
Короткий кабель зарядки. Разъем micro usb.

Комментарий
Отличный смартфон за адекватную стоимость.

Сергей, 23.03.2019

Плюсы: Функционал

Минусы: Цвета экрана не настраиваются

Купил по акциии "сдай старый самсунг" цена вышла отличная и избавился от прежнего аппарата полностью рабочего, который жалко было выбрасывать, хорошо послужил, эта модель со всеми наворотами, приличная камера, всё что нужно и недорого.

Эдуард, 23.03.2019

Отличный телефон, качественная сборка, отличный экран.

Процессор AMD A6 3620 - характеристика, тесты, отзывы

  • Рейтинг Edelmark — 5.2 из 10;
  • Дата выпуска: Декабрь, 2011;
  • Количество ядер: 4;
  • Частота: 2.5 GHz;
  • Энергопотребление (TDP): 65W;

Характеристики AMD A6 3620

Общие параметры

Тактовая частота 2.5 GHz
Максимальная тактовая частота 2.5 GHz
Ядра 4
Разблокировка ядер Нет

Функции

Наличие NX-bit (XD-bit) Да
Поддержка виртуализации Да
Поддерживаемые инструкции 3DNow!
AMD-V
AMD64
MMX
SSE
SSE2
SSE3
SSE4a
Поддержка динамического масштабирования частоты (CPU Throttling) Да

Встроенная (интегрированная) графика

Графическое ядро GPU
Марка Radeon™ HD 6530D
Latest DirectX 11.0
Тактовая частота графического ядра 443 MHz

Модуль памяти

Контроллер памяти Встроенный
Тип памяти DDR3-1866

Детали и особенности

Архитектура x86-64
Потоки 4
Кэш второго уровня (L2) 4 MB
Кэш второго уровня на ядро (L2) 1 MB/ядро
Кэш третьего уровня (L3) 1 MB
Кэш третьего уровня на ядро (L3) 0.25 MB/ядро
Технологический процесс 32 нм
Количество транзисторов 1,178,000,000
Максимум процессоров 1
Размер матрицы 228 mm²
Диапазон напряжения 0.45 — 1.41V
Рабочая температура Неизвестно — 70.5°C

Разгон A6 3620

Тактовая частота при разгоне 2.61 GHz
Тактовая частота при разгоне с водным охлаждением 2.2 GHz
Тактовая частота при разгоне с воздушным охлаждением 2.61 GHz

Потребляемая мощность

Энергопотребление 65W
Годовая стоимость электроэнергии (НЕкоммерческое использование) 15.66 $/год
Годовая стоимость электроэнергии (коммерческое использование) 56.94 $/год
Производительность на Вт 1.94 pt/W
Среднее энергопотребление 52.81W

Сравнение A6 3620 с похожими процессорами

Производительность

Производительность с использованием всех ядер.

Протестировано на: PCMark 8 Home 3.0 Accelerated, PassMark, Geekbench 3 Multi-Core.

A6 3620 5.6 из 10
Core i3 3220 6.1 из 10
Core i3 2120 5.8 из 10

Производительность на 1 ядро

Базовая производительность 1 ядра процессора.

Тесты проводились на: PassMark (Single Core), Geekbench 3 Single Core, Geekbench 3 AES Single Core.

A6 3620 3.5 из 10
Core i3 3220 6.5 из 10
Core i3 2120 6.2 из 10

Интегрированная графика

Производительность встроенного GPU для графических задач.

A6 3620 5.5 из 10
Core i3 3220 4.6 из 10
Core i3 2120 нет данных

Интегрированная графика (OpenCL)

Производительность встроенного GPU для параллельных вычислений.

Тесты процессора выполнялись на: CompuBench 1.5 Bitcoin mining, CompuBench 1.5 Face detection, CompuBench 1.5 Ocean Surface Simulation, CompuBench 1.5 T-Rex, CompuBench 1.5 Video composition.

A6 3620 6.3 из 10
Core i3 3220 4.6 из 10
Core i3 2120 4.5 из 10

Производительность из расчета на 1 Вт

Насколько эффективно процессор использует электричество.

Для тестов использовались: Fire Strike, CompuBench 1.5 Bitcoin mining, CompuBench 1.5 Face detection, CompuBench 1.5 Ocean Surface Simulation, CompuBench 1.5 T-Rex, CompuBench 1.5 Video composition, PCMark 8 Home 3.0 Accelerated, PassMark, Geekbench 3 Multi-Core, PassMark (Single Core), Geekbench 3 Single Core, Geekbench 3 AES Single Core, TDP.

A6 3620 5.2 из 10
Core i3 3220 6.4 из 10
Core i3 2120 5.5 из 10

Соотношенеи цена — производительность

Насколько вы переплачиваете за производительность.

Для тестирования использовались: Fire Strike, CompuBench 1.5 Bitcoin mining, CompuBench 1.5 Face detection, CompuBench 1.5 Ocean Surface Simulation, CompuBench 1.5 T-Rex, CompuBench 1.5 Video composition, PCMark 8 Home 3.0 Accelerated, PassMark, Geekbench 3 Multi-Core, PassMark (Single Core), Geekbench 3 Single Core, Geekbench 3 AES Single Core, Price.

A6 3620 нет данных
Core i3 3220 6.6 из 10
Core i3 2120 нет данных

Суммарный рейтинг Edelmark

Суммарный рейтинг процессора.

A6 3620 5.2 из 10
Core i3 3220 6.1 из 10
Core i3 2120 5.6 из 10

Тесты (benchmarks) A6 3620

CompuBench 1.5 (Bitcoin mining)

A6 3620 26.89 mHash/s
Core i3 3220 4.07 mHash/s
Core i3 2120 нет данных

CompuBench 1.5 (T-Rex)

A6 3620 0.28 fps
Core i3 3220 нет данных
Core i3 2120 нет данных

Sky Diver

A6 3620 1,670
Core i3 3220 932
Core i3 2120 нет данных

Cloud Gate

A6 3620 3,590
Core i3 3220 2,654
Core i3 2120 нет данных

GeekBench 3 (Multi-ядро)

A6 3620 4,173
Core i3 3220 5,399
Core i3 2120 5,074

GeekBench 3 (Single ядро)

A6 3620 1,201
Core i3 3220 2,501
Core i3 2120 2,371

GeekBench 3 (AES single ядро)

A6 3620 94,100 MB/s
Core i3 3220 173,000 MB/s
Core i3 2120 162,800 MB/s

PassMark

A6 3620 2,825
Core i3 3220 4,229
Core i3 2120 3,901

Видео обзоры

Как разогнать процессор AMD A6-3670

Личное мнение — AMD APU

Как разогнать частоту процессора (ЦП) AMD A6.

Отзывы о A6 3620

Собрали комп на проц. AMD A6 9500E. Мать Biostar A320MH. Игры до 2012 года тянет. Далее выборочно, но играть можно, только не долго) лаги бесят) В гта 5 фпс падает местами до 10-5. Думаю купить карточку R 7 360 или GT 1030.Пока не определился. И не уверен что будет толк. Ну мне 50 фпс было бы норм .

был у меня ноут hp на проце а10. когда покупал думал самая новароченая. как же я ошибался. Греется аппарат просто ппц..постоянно вырубался комп. танки на минимумах тормозила!!!! в один прекрасный момент меня он выбесил. и я разьебал его. не жалею..решил для себя амд говно полнейшее..

Видяха по нынешним меркам уже слабовата,если у тебя не фулл хд моник,так что лучше сменить. Если видяху не будешь менять,то смысла нету. Но если захочешь взять новую,что-то вроде 960/380x,тогда бери fx,вдобавок нормальную охлаждалку,гони проц,и будет тебе счастье)

Дуал графикс на ноутах — это бред! Дискретная карта и встроенная работают на разных частотах, отсюда получается разрыв кадра и жутки тормоза. Ведь встроенная карта не успевает за дискреткой. Поэтому лучше эту функцию отключать и использовать только дискретку..

Лига ПРО - турниры по настольному теннису!

1 : 3
(11-5 11-13 7-11 4-11) 3 : 1
(11-9 11-5 11-13 11-8) 2 : 3
(11-13 13-11 6-11 11-6 9-11) 1 : 3
(11-7 7-11 2-11 3-11) 1 : 3
(9-11 14-12 9-11 8-11) 2 : 3
(11-8 6-11 11-8 12-14 7-11) 3 : 1
(11-7 10-12 11-9 11-5) 3 : 2
(11-8 13-11 4-11 6-11 12-10) 3 : 2
(14-12 12-10 10-12 6-11 11-5) 2 : 3
(7-11 11-9 9-11 11-5 6-11) 2 : 3
(11-5 11-6 2-11 3-11 9-11) 3 : 2
(11-5 10-12 11-7 8-11 11-7) 3 : 1
(6-11 11-3 11-7 11-5) 3 : 1
(11-9 7-11 11-3 11-9) 2 : 3
(11-9 6-11 11-7 14-16 5-11) 3 : 2
(6-11 7-11 12-10 13-11 11-7) 2 : 3
(8-11 11-7 7-11 11-7 7-11) 3 : 2
(11-9 12-14 4-11 11-7 11-4) 3 : 2
(2-11 11-4 11-6 11-13 11-3) 1 : 3
(12-10 7-11 8-11 6-11) 3 : 2
(9-11 11-6 5-11 11-7 11-5) 3 : 1
(11-8 11-3 10-12 11-9) 1 : 3
(14-12 9-11 9-11 5-11) 1 : 3
(11-6 12-14 9-11 10-12)

389 +4.8

⇔ 3 : 2
(9-11 11-6 5-11 11-7 11-5)

408 -4.8

386 +7.3

⇔ 3 : 1
(11-8 11-3 10-12 11-9)

407 -7.3

408 -4.2

⇔ 2 : 3
(11-2 5-11 11-13 11-8 7-11)

404 +4.2

389 +7.8

⇔ 3 : 0
(11-7 11-4 12-10)

386 -7.8

404 -5.8

⇔ 1 : 3
(12-10 6-11 9-11 8-11)

407 +5.8

408 -9.7

⇔ 0 : 3
(7-11 3-11 7-11)

386 +9.7

407 -7.1

⇔ 1 : 3
(14-12 9-11 9-11 5-11)

389 +7.1

386 -3.3

⇔ 2 : 3
(11-13 11-9 11-2 9-11 6-11)

404 +3.3

407 -6

⇔ 1 : 3
(11-6 12-14 9-11 10-12)

408 +6

404 +6.8

⇔ 3 : 0
(11-3 11-5 12-10)

389 -6.8

386 -6.3

⇔ 0 : 3
(6-11 7-11 9-11)

408 +6.3

404 -6.9

⇔ 1 : 3
(11-5 6-11 7-11 4-11)

389 +6.9

487 -3.7

⇔ 2 : 3
(6-11 11-9 11-4 12-14 10-12)

495 +3.7

525 +2.3

⇔ 3 : 2
(11-9 12-14 4-11 11-7 11-4)

482 -2.3

487 +8.3

⇔ 3 : 1
(5-11 12-10 11-6 12-10)

525 -8.3

495 +5.2

⇔ 3 : 2
(2-11 11-4 11-6 11-13 11-3)

525 -5.2

482 +6.3

⇔ 3 : 1
(10-12 11-7 11-8 13-11)

487 -6.3

482 -5.2

⇔ 1 : 3
(12-10 7-11 8-11 6-11)

495 +5.2

482 +8.4

⇔ 3 : 0
(11-5 11-5 11-7)

487 -8.4

388 -2.8

⇔ 0 : 3
(11-13 4-11 5-11)

453 +2.8

453 -3.2

⇔ 1 : 3
(7-11 8-11 11-4 5-11)

500 +3.2

500 +1.2

⇔ 3 : 2
(6-11 7-11 12-10 13-11 11-7)

428 -1.2

428 -5.6

⇔ 2 : 3
(8-11 11-7 7-11 11-7 7-11)

388 +5.6

428 -6

⇔ 0 : 3
(2-11 7-11 5-11)

453 +6

388 -4.8

⇔ 0 : 3
(6-11 10-12 11-13)

428 +4.8

500 +2.1

⇔ 3 : 2
(11-13 5-11 11-9 11-4 11-1)

453 -2.1

860 +2.3

⇔ 3 : 1
(11-13 11-3 11-5 11-4)

799 -2.3

835 -3.7

⇔ 1 : 3
(6-11 4-11 11-5 9-11)

873 +3.7

799 -5.1

⇔ 0 : 3
(8-11 9-11 5-11)

835 +5.1

873 -4.5

⇔ 2 : 3
(10-12 11-9 11-4 6-11 5-11)

860 +4.5

860 +4.5

⇔ 3 : 1
(11-9 8-11 11-9 12-10)

835 -4.5

799 -1.5

⇔ 1 : 3
(5-11 11-7 6-11 10-12)

873 +1.5

835 +3.8

⇔ 3 : 1
(12-10 11-9 4-11 11-8)

799 -3.8

860 -7

⇔ 0 : 3
(7-11 4-11 4-11)

873 +7

528 -5.3

⇔ 1 : 3
(15-17 4-11 11-9 9-11)

540 +5.3

547 -8.4

⇔ 0 : 3
(10-12 10-12 9-11)

541 +8.4

540 -5.6

⇔ 1 : 3
(9-11 7-11 11-8 8-11)

547 +5.6

541 +6.9

⇔ 3 : 0
(11-9 11-4 11-5)

528 -6.9

528 +7.1

⇔ 3 : 1
(11-6 11-9 8-11 11-7)

547 -7.1

540 -3.9

⇔ 2 : 3
(8-11 11-9 7-11 11-6 8-11)

541 +3.9

547 +3.3

⇔ 3 : 2
(7-11 11-6 11-5 10-12 11-5)

528 -3.3

541 +3.9

⇔ 3 : 2
(11-7 9-11 11-5 9-11 11-6)

540 -3.9

358 +3.9

⇔ 3 : 1
(11-7 12-10 6-11 13-11)

323 -3.9

317 -1.5

⇔ 2 : 3
(12-10 15-13 9-11 9-11 8-11)

379 +1.5

323 +7.5

⇔ 3 : 0
(11-7 13-11 14-12)

317 -7.5

379 +6.3

⇔ 3 : 0
(11-8 11-8 12-10)

358 -6.3

358 -11.3

⇔ 0 : 3
(8-11 2-11 7-11)

317 +11.3

323 +9.4

⇔ 3 : 1
(11-9 7-11 11-9 11-8)

379 -9.4

317 +11.3

⇔ 3 : 0
(11-5 11-6 11-3)

358 -11.3

323 +12.5

⇔ 3 : 0
(11-8 12-10 11-9)

379 -12.5

201 -0.8

⇔ 1 : 3
(4-11 1-11 11-8 6-11)

287 +0.8

259 -13

⇔ 0 : 3
(3-11 8-11 9-11)

197 +13

287 +5.8

⇔ 3 : 0
(11-7 11-4 11-6)

259 -5.8

197 +8.3

⇔ 3 : 0
(11-7 11-5 11-4)

201 -8.3

201 -1.7

⇔ 2 : 3
(10-12 12-10 10-12 11-8 7-11)

259 +1.7

287 +0.8

⇔ 3 : 0
(11-9 11-7 11-9)

197 -0.8

259 +2.5

⇔ 3 : 1
(11-13 11-5 11-7 11-4)

201 -2.5

287 +0.6

⇔ 3 : 1
(11-6 7-11 11-7 11-6)

197 -0.6

608 -9.7

⇔ 0 : 3
(4-11 7-11 9-11)

587 +9.7

589 -6.5

⇔ 0 : 3
(9-11 8-11 2-11)

608 +6.5

589 -6.1

⇔ 1 : 3
(11-7 8-11 6-11 13-15)

587 +6.1

587 -4.7

⇔ 1 : 3
(11-4 9-11 8-11 5-11)

608 +4.7

333 +2.4

⇔ 3 : 2
(11-13 11-13 11-4 11-2 11-7)

294 -2.4

275 -2.3

⇔ 1 : 3
(6-11 11-6 7-11 6-11)

336 +2.3

294 +4.8

⇔ 3 : 1
(9-11 11-7 11-5 11-8)

275 -4.8

336 -4.1

⇔ 2 : 3
(11-4 8-11 12-10 8-11 7-11)

333 +4.1

333 -9.5

⇔ 1 : 3
(11-9 3-11 6-11 7-11)

275 +9.5

294 +8.5

⇔ 3 : 1
(8-11 11-8 11-8 13-11)

336 -8.5

336 +1.6

⇔ 3 : 2
(11-7 4-11 12-10 9-11 11-9)

275 -1.6

294 -2.4

⇔ 2 : 3
(11-6 2-11 7-11 13-11 1-11)

333 +2.4

402 +3.6

⇔ 3 : 1
(11-6 10-12 11-6 11-3)

362 -3.6

383 -4.8

⇔ 0 : 3
(4-11 8-11 3-11)

423 +4.8

362 -6.3

⇔ 0 : 3
(5-11 5-11 5-11)

383 +6.3

423 -9.7

⇔ 0 : 3
(8-11 6-11 8-11)

402 +9.7

402 -4.8

⇔ 2 : 3
(12-10 9-11 8-11 11-1 5-11)

383 +4.8

362 -1.6

⇔ 2 : 3
(13-11 11-7 9-11 7-11 6-11)

423 +1.6

383 +4.8

⇔ 3 : 1
(9-11 11-5 11-7 11-4)

362 -4.8

402 +7.3

⇔ 3 : 1
(11-6 6-11 11-8 11-6)

423 -7.3

657 -5.7

⇔ 0 : 3
(8-11 7-11 5-11)

685 +5.7

668 +1.8

⇔ 3 : 2
(1-11 11-4 9-11 11-8 11-4)

613 -1.8

685 -7.1

⇔ 1 : 3
(12-10 12-14 12-14 4-11)

668 +7.1

613 -3.4

⇔ 1 : 3
(4-11 6-11 11-9 10-12)

657 +3.4

657 -3.6

⇔ 2 : 3
(12-10 8-11 12-10 4-11 5-11)

668 +3.6

685 +1.7

⇔ 3 : 1
(11-5 11-6 5-11 11-7)

613 -1.7

657 -5.7

⇔ 2 : 3
(11-8 11-4 8-11 9-11 7-11)

613 +5.7

668 +4.7

⇔ 3 : 2
(11-9 8-11 5-11 11-6 11-9)

685 -4.7

358 +4.7

⇔ 3 : 0
(11-9 11-9 11-5)

317 -4.7

340 +3.3

⇔ 3 : 2
(9-11 11-6 3-11 11-3 11-5)

323 -3.3

317 -6.2

⇔ 0 : 3
(3-11 9-11 3-11)

340 +6.2

323 +10.7

⇔ 3 : 0
(11-9 12-10 11-9)

358 -10.7

358 +3.3

⇔ 3 : 2
(9-11 11-3 6-11 11-9 12-10)

340 -3.3

317 -7.5

⇔ 0 : 3
(9-11 4-11 10-12)

323 +7.5

358 +2.4

⇔ 3 : 2
(6-11 11-3 12-10 8-11 11-9)

317 -2.4

323 +4.7

⇔ 3 : 2
(12-10 10-12 6-11 12-10 11-6)

340 -4.7

328 +3.5

⇔ 3 : 2
(10-12 11-5 12-10 9-11 15-13)

315 -3.5

314 +3.3

⇔ 3 : 2
(11-5 11-9 9-11 7-11 11-9)

297 -3.3

315 -8.1

⇔ 0 : 3
(4-11 5-11 7-11)

314 +8.1

297 -5.5

⇔ 0 : 3
(8-11 9-11 10-12)

328 +5.5

328 -4.5

⇔ 2 : 3
(11-3 6-11 8-11 11-4 10-12)

314 +4.5

315 +6.5

⇔ 3 : 0
(11-7 11-8 11-8)

297 -6.5

315 +4.9

⇔ 3 : 1
(11-7 13-11 10-12 11-3)

297 -4.9

314 -3.5

⇔ 2 : 3
(6-11 11-9 7-11 12-10 9-11)

328 +3.5

574 -6.2

⇔ 2 : 3
(11-4 11-9 8-11 8-11 10-12)

519 +6.2

538 -3.9

⇔ 2 : 3
(11-9 11-5 7-11 10-12 3-11)

541 +3.9

519 -3.2

⇔ 2 : 3
(11-8 3-11 8-11 11-9 7-11)

538 +3.2

541 +10.6

⇔ 3 : 0
(11-7 11-7 11-9)

574 -10.6

574 +2.6

⇔ 3 : 2
(6-11 11-8 7-11 11-6 12-10)

538 -2.6

519 +7.4

⇔ 3 : 1
(11-5 7-11 11-9 11-9)

541 -7.4

538 +5.4

⇔ 3 : 2
(6-11 11-9 5-11 11-7 14-12)

574 -5.4

519 +4.9

⇔ 3 : 2
(5-11 9-11 11-9 11-6 11-7)

541 -4.9

297 +7.2

⇔ 3 : 0
(11-4 11-4 11-7)

287 -7.2

261 +2.9

⇔ 3 : 0
(11-8 11-1 11-5)

197 -2.9

287 -10.1

⇔ 0 : 3
(1-11 9-11 8-11)

261 +10.1

197 0

⇔ 1 : 3
(9-11 11-7 7-11 5-11)

297 0

297 +5.1

⇔ 3 : 0
(11-6 14-12 11-8)

261 -5.1

287 +0.8

⇔ 3 : 0
(13-11 13-11 11-7)

197 -0.8

287 +0.8

⇔ 3 : 0
(11-9 11-8 11-5)

197 -0.8

297 -5.4

⇔ 2 : 3
(12-10 9-11 7-11 11-6 9-11)

261 +5.4

Мужчины

Женщины

\ \ \

'+val['name']+' '+login+'

\

'+rating+' '+rating_fntr+'

\ \

Audi A6 3.0T Quattro 2019 излучает бесшумную компетентность

В любом случае уходящий Audi A6 - это по преимуществу роскошный седан. Он был не только великолепен, когда впервые дебютировал как модель 2012 года, но и изящно состарился, оставаясь конкурентоспособным на протяжении всего жизненного цикла. Этот A6 четвертого поколения неоднократно попадал в наш список 10 лучших автомобилей и ежегодно выбирался редакцией. Все это усиливает давление на его преемника.

С наддувом на турбонаддув

Новый с турбонаддувом 3.0-литровый двигатель V-6 - самое большое изменение в новом A6, по крайней мере, с точки зрения водителя. Переход Audi с предыдущего 3,0-литрового V-6 с наддувом, который выдавал 333 лошадиных силы (340 в модели 3.0T Competition), на 335-сильный двигатель того же объема, но с одним турбонагнетателем, установленным между рядами цилиндров V, дал дополнительные 44 фунт-фут крутящего момента, всего 369.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Заметен также более высокий пиковый крутящий момент, по крайней мере, когда турбонаддув начинает раскручиваться.При включенном управлении запуском новый автомобиль обогнал последнюю 3,0-литровую модель A6, которую мы тестировали, на 0,4 секунды до 60 миль в час, вернувшись на 4,8 секунды. И это несмотря на то, что он обременен дополнительными 103 фунтами при 4345 фунтах. Тем не менее, если поймать турбо-режим сна, это совсем другая история: время старта новой модели с 5 до 60 миль в час, составляющее 5,4 секунды, всего на 0,2 секунды опережает более старый автомобиль, а скорость от 30 до 50 миль в час составляет 5,4 секунды. и при прохождении тестов на скорости от 50 до 70 миль в час новый турбонаддув отстает от своего предшественника с наддувом на 0,4 и 0,6 секунды соответственно.И часто требуется чрезмерный толчок дроссельной заслонки, чтобы разбудить его во время крейсерского движения. Однако двигатель, безусловно, плавный и удивительно тихий, а мощность на кране достаточно велика, и он обеспечивает небольшую драматичность, но неоспоримую силу. Новый автомобиль также может похвастаться более высокими оценками EPA - 25 миль на галлон в сочетании, 22 города и 29 шоссе, но наша средняя скорость 21 миль на галлон была не лучше, чем мы достигли с A6 2017 года, и его результат 32 миль на галлон при нашей скорости 75 миль в час. тест экономии топлива на шоссе.

Стремясь повысить топливную экономичность, в A6 используется Audi Quattro с системой полного привода Ultra, которая отключает задний мост при малых нагрузках для уменьшения механического сопротивления, но плавно повторно включает его, когда переключатель режима движения находится в положении Динамическая настройка, когда действия водителя подразумевают определенное количество резвого вождения или когда автомобиль распознает или прогнозирует пробуксовку колес.Все A6 также оснащены гибридной технологией в виде 48-вольтового генератора / стартера, а также сопутствующей батареи, размещенной под полом массивного багажника объемом 19 кубических футов. Он включает в себя вспомогательное оборудование, а также систему остановки / запуска двигателя, которую Audi удалось сделать почти незаметной.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Сбалансированная управляемость

Такое расположение аккумулятора помогает переносить большую долю веса A6 на заднюю ось: 55.5 / 44,5 процента спереди назад по сравнению с разделением 56,3 / 43,7 в нашем примере 2017 года. В сочетании с летней резиной 255 / 35ZR-21 Pirelli P Zero A6 3.0T потянул 0,96 г. Оснащенный опциональной спортивной подвеской, которая снижает дорожный просвет на 0,8 дюйма, A6 никогда не уступает ни быстрым подметальным машинам, ни кучкам при переходах, а неожиданные неровности в середине поворота не сбивают его с толку. Рулевое управление точное и линейное, с усилием, которое можно немного увеличить, выбрав параметр «Динамический» или указав усилие рулевого управления «Спорт» в индивидуальном режиме.Тем не менее, каким бы мощным ни был новый A6, мы бы все равно не охарактеризовали его как спортивный седан. Кажется, что роскошь была в приоритете. По сравнению со своим предшественником он кажется больше и менее привлекательным.

Так много экранов

Помимо нового двигателя, самым захватывающим в новом A6 может быть интерьер. Он немного похож на комнату управления полетами Железного человека, все асимметрично и угловато с просторами, похожими на зеркало, с черной окантовкой рояля. Экранам и распределительным устройствам с емкостным сенсорным управлением отведена настолько большая площадь, что площадь покрытия можно измерять в квадратных футах, а не в квадратных дюймах.В комплектациях среднего класса Premium Plus и Prestige используется 12,3-дюймовый цифровой приборный блок Audi, а также новый MMI Navigation Plus компании с интерфейсом MMI Touch-Response, который включает 10,1-дюймовый верхний сенсорный экран для основных информационно-развлекательных функций над другим. 8,6-дюймовый сенсорный экран для двойного переднего климат-контроля. Базовые модели не имеют виртуальных датчиков кабины и должны довольствоваться 8,8-дюймовым верхним сенсорным экраном, но у них есть нижний экран того же размера. Наша модель Prestige стандартно оснащалась четырехзонным климат-контролем и еще одним сенсорным экраном, расположенным на задней части передней центральной консоли, для управления регулировкой температуры и воздушного потока для пассажиров на заднем сиденье.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Оба передних центральных сенсорных экрана имеют тактильную обратную связь и функцию сжатия / прокрутки, хотя для регистрации ответа требуется более сильное нажатие, чем ожидалось, которое сопровождается тихим щелчком при выполнении команды. К новому интерфейсу может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть - некоторые сотрудники были твердо убеждены, что система MMI с колесиком управления предыдущей A6 была эргономичной высшей точкой Audi, - но графическая четкость и дополнительные функциональные возможности неопровержимы.Например, нижний экран может служить блокнотом, с помощью которого можно вводить данные, нацарапывая буквы или целые слова. Система также предлагает традиционную клавиатуру для ввода, а также очень хорошую систему распознавания голоса.

Меньше нас поразил внешний вид A6, который символизирует тенденцию Audi скрупулезно менять все, ничего не меняя эффективно. Наиболее очевидные отличия от старого автомобиля заключаются в более широкой нижней решетке радиатора и немного дополнительной мускулистости вокруг крыльев, которая подчеркивается верхней линией характера, исчезающей в дверях.Новые элементы освещения включают в себя матричные фары HD, последовательные указатели поворота и симпатичную анимацию при запирании и отпирании дверей.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

При тестировании на сумму 78340 долларов наша модель 3.0T Prestige была самой дорогой A6, которую мы когда-либо рассматривали, что намного выше базовой цены в 72 895 долларов, которую Audi взимала за уходящий 450-сильный S6 с двигателем V-8, преемник который должен появиться в конце этого года. Версия Prestige начинается с 68 095 долларов, модель Premium Plus среднего уровня стоит 63 695 долларов, а базовая версия Premium открывается с 59 895 долларов.Prestige предлагает такие важные функции, как двойное звукоизолирующее стекло, двери с мягким закрыванием, 30 цветов на выбор для каждой из двух зон внешнего освещения и проекционный дисплей. Помимо вышеупомянутой спортивной подвески (1050 долларов) и 21-дюймовых колес с Y-образными спицами (2050 долларов), наш тестовый автомобиль был окрашен в глубокую синюю краску Firmament Blue (595 долларов) и имел пакет для холодной погоды за 600 долларов (рулевое колесо с подогревом и подогрев задних сидений). а также пакет помощи водителю за 2750 долларов (адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения и помощник Audi на перекрестках).Самым дорогим дополнительным элементом, установленным на этом автомобиле, который мы, вероятно, не пропустили бы, был пакет Individual Contour Seating за 3200 долларов с массирующими «контурными» передними сиденьями, улучшенной кожей и элегантной отделкой из березового дерева.

В новом A6 предостаточно совершенства, даже если он не может воспламенить наши сердца, как предыдущий. Возможно, Audi сдержала некоторые спортивные качества этого A6, чтобы сделать разницу между ним и S6. Когда в этом году появится S6 - модель начального уровня с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и более низкой ценой - мы посмотрим, так ли это.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2019 Audi A6
3.0T Quattro Prestige

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
78340 долларов США (базовая цена: 68 095 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2995 куб. См
Мощность
335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1370 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 3 дюйма / дисковые вентилируемые 13,0 дюймов
Шины: Pirelli P Zero PZ4, 255 / 35R-21 98Y AO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,1 дюйма
Длина: 194,4 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма
Высота: 56,6 дюйма
Объем багажника: 19 кубических футов
Пассажирский объем: 99 кубических футов
Снаряженная масса: 4345 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4,8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 12,3 секунды
От нуля до 130 миль в час: 26,6 секунды
Начало движения, 5–60 миль в час: 5.4 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,8 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,7 секунды
-миля стоя: 13,4 секунды при 104 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль в час
Торможение, 70– 0 миль / ч: 152 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,96 г
* Блокировка стабилизации

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 21 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 32 мили на галлон
Диапазон шоссе: 610 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/29 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Samsung Galaxy A6 (2018) - мнения пользователей и отзывы

N

Аноним, 01 апр 2021 г. Потрясающий телефон работает уже два с половиной года, 2 года и идет хорошо, просто ненавижу, как я пачкаюсь даже с чехлом на

R

Его батарея разряжается быстрее, чем обычно

?

  • Аноним
  • МСН

Аноним, 01 апр 2021 г. Потрясающий телефон существует уже два с половиной года Я получил этот телефон недавно, но, похоже, с NFC происходят странные вещи.Вы смогли прочитать какие-либо теги NFC?

?

  • Аноним
  • 4YX

потрясающий телефон, который существует уже два с половиной года

А

Крутой парень, 08 сен 2020 Пользуюсь им уже добрых полтора года, и все было идеально. Тогда последнее обновление ... большеНет, у меня никогда не было такой проблемы, на всякий случай проверю ваши настройки.

?

  • Аноним
  • f} 8

Пользуюсь 2 с половиной года и все идеально. Последнее обновление сегодня. Ок, спасибо Самсунг за мой телефон а6.

D

Пользуюсь этим телефоном уже почти 2 года. Все, что я могу сказать, это то, что я им доволен. Я не знаю, нужно ли J обновляться с тех пор, как 5G стало обычным делом. Достойная камера, аудиодинамик и отличные наушники с выключенным Dolby Armos или без него, у него все еще очень хороший выход.Звонок очень четкий как на абоненте, так и на абоненте.

Но с недавними промо-акциями 12 декабря (12.12) планирую апгрейд. Но с недавним флагманом, имеющим этот пластиковый корпус, и удалением разъемов для наушников и удалением FM-радио. Думаю, я останусь со своим A6 еще немного.

A6 с полностью алюминиевым корпусом и рамой, встроенным FM-радио и приличным Android 10 с OneUI 2.0. Я не уверен, что собираюсь покупать новый телефон на это Рождество в качестве подарка для себя. Но, мальчик, я хочу попробовать функцию Samsung Dex с этими флагманскими телефонами, я сейчас очень запутался.

К

  • Куйтим Зимери
  • 8rJ

Энтони, 19 октября 2020 г. .. мой телефон ведет себя точно так же, и н ... подробнее Да, я имею в виду, что ваша материнская плата мертва. Лучше поменяй или купи другой телефон. А5 2017 супер и А6 плюс тоже.

А

Дэвид, 1 февраля 2020 г. Я из Филиппин, использую Samsung A6 (2018).Я предлагаю вам выполнить сброс до заводских настроек .... подробнее Пиксель 5 сделан из алюминия

А

Куйтим Зимери, 14 сен 2020 г. Вашей материнской платы больше нет. Привет, что значит материнская плата ушла ??
.. мой телефон работает точно так же и теперь вообще не включается ..

?

  • Аноним
  • ixP

Имею этот телефон 2 года и все еще работает нормально.Android 10 был выпущен некоторое время назад, что приятно, сбросил его как минимум 10 раз, и никаких проблем с флип-кошельком, камера подходит по цене и возрасту, батарея легко держит день, а в режиме энергосбережения сохранятся последние 10% довольно долго,

К

  • Куйтим Зимери
  • Srh

Крутой парень, 04 сен 2020 Пользуюсь им уже добрых полтора года, и все было идеально.Тогда последнее обновление ... больше Материнской платы больше нет.

С

Пользуюсь уже добрых полтора года и все было идеально. Затем 6 августа пришло последнее обновление, и появилась проблема - каждые 2-3 дня оно перезагружается самостоятельно, независимо от того, что я делаю. Вот что происходит - я что-то с ним делаю, затем экран гаснет, имя SAMSUNG отображается так, как будто вы его включаете, затем остается так 10-15 минут, после чего включается. Это произошло максимум 3 раза за один день.Я думал, что сброс данных устранит проблему, но на следующий день произошло то же самое. Сейчас 8:30, перезапущен час назад, и я гарантирую, что это повторится снова к 13:00. Думаю, я отправлю его на проверку ИТ. У кого-нибудь есть такая же проблема?

С

Пользуюсь уже добрых полтора года и все было идеально. Затем 6 августа пришло последнее обновление, и появилась проблема - каждые 2-3 дня оно перезагружается самостоятельно, независимо от того, что я делаю. Вот что происходит - я что-то с ним делаю, затем экран гаснет, имя SAMSUNG отображается так, как будто вы его включаете, затем остается так 10-15 минут, после чего включается.Это произошло максимум 3 раза за один день. Я думал, что сброс данных устранит проблему, но на следующий день произошло то же самое. Сейчас 8:30, перезапущен час назад, и я гарантирую, что это повторится снова к 13:00. Думаю, я отправлю его на проверку ИТ. У кого-нибудь есть такая же проблема?

?

  • Аноним
  • Af7

Телефон у меня был полтора года, и он отлично работал.В последнее время плохого качества. Я плохо слышу на нем, и человек, с которым я разговариваю, меня не слышит. Я связывался с att несколько раз, и примерно через день он стал лучше, а затем вернулся в плохом качестве. Есть у кого-нибудь решение?

?

  • Аноним
  • ajS

shaq, 12 августа 2020 г., это телефон среднего класса, похоже, вы ожидаете, что он будет работать как флагман... больше не вы, используя оскорбления, только нейродивергентные люди могут вернуть

с

TRUTHSEEKER, 7 августа 2020 Худший мобильный телефон, который у меня когда-либо был. Без шуток! Дешевый, неприятный телефон, который никогда не работал ... подробнее, это телефон среднего класса, похоже, вы ожидаете, что он будет работать как флагманский телефон, тогда вы дебил. Я использую этот телефон в течение многих лет и до сих пор работаю как новый. С тех пор никаких проблем с этим не было.Камера тоже отличная, поэтому я с вами не согласен.

т

  • TRUTHSEEKER
  • m5v

Худший мобильный телефон, который у меня когда-либо был. Без шуток! Дешевый, мерзкий телефон, который никогда не работал должным образом. Камера меньше среднего по сравнению с большинством обычных телефонов. Плохая графика, звук, прием, что угодно. Я был очень разочарован тем, что несколько лет назад у меня был Samsung, который работал намного лучше, чем эта модель.Самым последним телефоном до этого был Sony Experia, который был намного лучше. Короче говоря, был бы у меня этот телефон, если бы я знал, как он будет работать? Нет. Будет ли у меня снова Samsung? Наверное, нет на основе A6.

В

Я использую это уже много лет, и он лучший. Камера безупречная, Iphone 11 даже не сравнится. Клянусь! Лучшая покупка!

т

  • Таринду де Сильва
  • IWU

Demonking, 14 июл 2020 Да, это правдаМожет

Обзор Audi A6

(2021 г.) | Autocar

Сомнительное поведение проявляется на открытой дороге, когда тылы поворачиваются вместе с передней для обеспечения устойчивости. Нет проблем. Однако, чтобы добраться до этого этапа, необходимо, чтобы передние колеса на мгновение отсоединились от рулевой колонки и независимо повернули немного в угол. Никакая другая система рулевого управления с четырьмя колесами не работает таким образом, и хотя она, несомненно, эффективна, заставляя машину чувствовать себя неожиданно маневренной, этот процесс проявляется как мимолетное, но внезапное ускорение руля.

В стандартной стойке используется регулируемое передаточное число, зависящее от скорости, но она кажется гораздо более интуитивной, поэтому машину легче разместить, даже если она не делает ничего, чтобы решить проблему отсутствия ощущения у руля (что, честно говоря, когда вы держитесь за руль) в такой благородной безмятежности, не такая уж неприятная черта).

Body control, как правило, на высшем уровне, хотя, если вы хоть немного жадничаете со скоростью при входе в поворот, A6 использует баланс с тяжелым носом. Кажется, что он обладает искусственной, а не естественной ловкостью.Плюс ко всему поменять.

И, наконец, функции помощи водителю, 39 из которых предназначены для того, чтобы A6 стал популярным автомобилем для автолюбителей и покупателей автопарков. Помощь при удержании полосы движения является наиболее распространенной, и она эффективна изолированно, но, вероятно, больше мешает, чем помогает, если вы пытаетесь добиться быстрого прогресса. Когда вы прорезаете повороты, он постоянно вертит рулем. Вы можете отключить его достаточно легко, но проблема в том, что Audi потеряла бы половину звезды NCAP, если бы по умолчанию не была активна каждый раз, когда автомобиль запускается.

Есть несколько очень веских причин для покупки A6. Для определенного типа людей мрачная изысканность такой высококачественной кабины будет динамитом, в то время как возможности информационно-развлекательной системы превосходят любого конкурента. Вне всяких сомнений, автомобиль чувствует себя впереди всех.

Качество езды - это кислотное испытание на этой арене, однако, даже на 20-дюймовых колесах крутизна в целом выдающаяся, даже если у пневматической подвески есть неровная сторона. Опять же, британские дороги могут нарисовать иную картину, которую мы постараемся раскрыть через несколько месяцев.

BMW 5 серии, к сожалению, остается более привлекательным рулем, но в целом менее культурным. Вы можете возразить, что это упрощает решение о покупке, в зависимости от ваших взглядов и предполагаемого использования.

Обзор Audi A6 2021 года, технические характеристики, цены и характеристики

Немцы хорошо известны своей универсальностью интерьера и богатством в автомобильной промышленности, и, безусловно, он попадает в золотую середину с A6 2021 года, когда вы входите в салон. Салон достаточно просторный для своего класса вместимостью до 5 человек.Передняя часть может похвастаться красиво оформленной приборной панелью с серебряными вставками вокруг нее, что делает ее похожей на флагманскую. На приборной панели расположены оба экрана информационно-развлекательной системы с ручками климат-контроля в центре, а слева - полностью цифровая комбинация приборов, на которую приятно смотреть и которая обеспечивает превосходную обзорность.

Кабина Audi A6 Sedan 2021 года

Рулевое колесо обтянуто кожей, обеспечивает исключительный комфорт и имеет все важные функциональные кнопки по бокам. Все сиденья обтянуты кожей и имеют превосходную амортизацию даже сзади.Передние сиденья оснащены множеством функций, таких как регулируемость, обогрев и т. Д. Задние сиденья предлагают большой комфорт, а если говорить о комфорте, то как передние, так и задние ряды имеют приличное пространство для головы и ног. Поскольку A6 - седан, практичность не была сильным выбором для автомобиля, поскольку он предлагает 13,7 кубических футов грузового пространства, что меньше, но является обычным для этого класса.

Модели

2021 Audi A6 Седан

2021 Mercedes-Benz E-Class

2021 BMW 5-й серии

2021 Volvo S90

Вместимость

5

5

5

5

Передний ряд (пространство для головы / плеч / пространство для ног, в дюймах)

38.0 / 57,8 / 41,3

37,9 / 57,8 / 41,3

38,8 / 58,7 / 41,1

37,8 / 57,5 ​​/ 42,2

Задний ряд (высота над головой / плечо / пространство для ног, в дюймах)

38,1 / 56,5 / 37,4

38,2 / 56,9 / 35,8

37.5 / 55,9 / 36,5

37,8 / 55,4 / 40,4

Объем багажника (куб. Футов)

13,7

13,1

14

15,4

Все четыре автомобиля имеют одинаковые внутренние размеры, за некоторыми исключениями.Volvo и BMW предлагают немного более просторные фасады. Audi и Merc имеют схожие пропорции спереди и удобны. Они предлагают аналогичное пространство даже сзади, но Audi выигрывает в пространстве для ног сзади. Volvo, с другой стороны, имеет компактные размеры, большое пространство для ног в обоих рядах и лучшую в своем классе грузоподъемность. Объем грузового пространства S90 составляет 15,4 куб. Футов, а у BMW - 14 куб. Футов. Audi и Merc предлагают пространство 13,7 куб. Футов и 13,1 куб. Футов соответственно.Отличительные особенности интерьера:

  • Трехзонный климат-контроль с голосовым управлением.
  • Кожаные сиденья с сиденьями водителя и переднего пассажира с механической регулировкой в ​​8 направлениях и поясничной опорой водителя с электроприводом в 4 направлениях.
  • Кожаное рулевое колесо с функцией обогрева.
  • Панорамный люк.
  • Окружающее светодиодное освещение.
Что вас развлекает?

Информационно-развлекательная система на 2021 A6 очень привлекательна, очень отзывчива и может управляться с помощью голосовых команд.Комплектация Premium оснащена двумя сенсорными дисплеями, 8,8-дюймовым дисплеем с системой Audi MMI, которая позволяет настраивать меню и обеспечивает бесшовное соединение с Android Auto и Apple CarPlay. Другой дисплей - это 8,6-дюймовый сенсорный экран, на котором отображается различная информация, касающаяся климат-контроля и других важных вещей.

Информационно-развлекательный экран Audi A6 Sedan 2021 года

Базовая комплектация включает Bluetooth, SiriusXM, звуковую систему с 10 динамиками и несколько других функций в стандартной комплектации.Вместо 8,6-дюймового дисплея Premium Plus и Prestige получают 10-дюймовый основной информационно-развлекательный экран, который обеспечивает более высокое качество изображения и великолепные цвета.

Основные информационно-развлекательные функции:

  • Двойные информационно-развлекательные экраны - 8,8-дюймовый и 8,6-дюймовый дисплей (стандарт), 10,1-дюймовый и 8,6-дюймовый дисплей (Premium Plus и Prestige).
  • Система MMI
  • Audi с голосовым управлением и навигацией.
  • Audi Virtual Cockpit.
  • SiriusXM на 3 месяца.
  • Акустическая система с 10 динамиками. (Стандарт)
  • Аудиосистема премиум-класса 3D Bang & Olufsen с 16 динамиками. (Опционально для Premium, стандартно для Premium Plus и Prestige)

Audi A6 Allroad 2020 года излечивает блюз кроссовера

Было много машин и еще много миль, но если бы мне пришлось делать это снова, я бы все равно взял Audi A6 Allroad 2020 года.

В рабочей поездке, проехав 1000 миль за рулем всего, от полноразмерных внедорожников до компактных седанов и внедорожников Bentley Bentayga ultralux, A6 Allroad проехал больше всего миль и проверил все параметры: удовольствие от вождения, отличное управление, много грузового отсека, технологии, разделяющей груз, и потрясающий внешний вид, заставлявший меня смотреть немного дольше каждый раз, когда я приближался к элегантному фургону.

Единственное, чего ему не хватало, так это перископа, чтобы видеть все гигантские внедорожники и доисторические полуфабрикаты. Состав транспортных средств резко изменился с тех пор, как в 2000 году впервые был выпущен универсал A6 Allroad. Но 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом справлялся с большой толпой резкими рывками с высоким крутящим моментом и маневренным движением по полосе. Это кроссоверное противоядие.

Мой тестер на неделю пришел в отделку верхнего Prestige, вымытую металлической краской Avalon Green. Это цвет, который меняется, как у Великого озера в летний день, от сланцевого до зеленого цвета морской пены и до далекого синего.Широкая и низкая стойка, короткие свесы и серая матовая облицовка круглых колесных арок и длинные панели рокеров прекрасно сочетаются друг с другом для автомобиля, который является не только противоядием от усталости кроссовера, но и выдающимся дизайном для всего, что есть на четырех колесах.

2020 Audi A6 Allroad

2020 Audi A6 Allroad

2020 Audi A6 Allroad

Серебряные бамперы, рейлинги и пороги обрамляют его как трапецию. На лицевой стороне крутая решетка радиатора с вертикальными планками, которые отличаются от горизонтальных планок на седане.Изгибы подчеркивают мускулистую переднюю и заднюю части, а стандартные 20-дюймовые колеса подчеркивают профиль, создавая утонченный и зловещий вид. Однако нет любви идеальной. Задние двери почти не врезаются в обшивку над арками задних колес. Те, у кого ОКР, могут с этим бороться.

В интерьере преобладают изысканные контрасты. Кожаные поверхности цвета «Бежевый жемчуг» контрастируют с текстурированной отделкой из ясеня с алюминиевыми вставками. Я сел со вздохом облегчения и благодарности.

Модифицированное поведение

Allroad примерно на 1,5 дюйма выше среднеразмерного седана A6, но стандартная адаптивная пневмоподвеска дает 2,4 дюйма вариабельности в зависимости от шести режимов движения. По своему пику с 7,3-дюймовым дорожным просветом в режиме Offroad A6 Allroad может соперничать с некоторыми кроссоверами-внедорожниками.

Однако переключитесь в динамический режим, и он опустится со стандартных 5,5 дюймов до 4,9 дюймов, что вызывает интуитивные ощущения. Это все еще не так низко, как 4.2 дюйма зазора в A6, но изменение чувствительности дроссельной заслонки в динамическом режиме значительно. В режиме «Комфорт» он ходит, как собака в летний день. В динамическом режиме он ощетинивается и устремляется к большому пушистому кролику впереди.

3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента передается на все четыре колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая работает плавно на высоких передачах, но менее надежна на более низких передачах. Он разгоняет A6 Allroad до 100 км / ч за 5 секунд.Согласно Audi, 1 секунда и небольшие подрулевые переключатели позволяют глубже погрузиться в диапазон оборотов. Это быстро, но не утомительно для пассажиров, поэтому водителю по-прежнему доставляет много удовольствия, даже если судить всю семью. Для большей производительности рассмотрите 2,9-литровый V-6 с турбонаддувом в S6, который может разогнаться до 100 км / ч за 4,4 секунды. Или идите ва-банк с RS6 Avant 2021 года и его 4,0-литровым двигателем V-8 с двумя турбинами мощностью 591 л.с. Семья может не поехать за поездкой за 110 000 долларов по дороге или к дилеру.

Массивное, обтянутое кожей рулевое колесо удобно лежит в руках, а рулевое управление усиливается по мере того, как усиливается усилитель входных сигналов. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!A6 Allroad управляется изящно, маневренно и намного больше похож на A6, чем на Q8, у которого почти те же 30,5 кубических футов пространства за задними сиденьями. Мой тестер поставлялся с системой управления задним мостом (1800 долларов), которая сокращает радиус поворота на низких скоростях, слегка поворачивая задние колеса в направлении, противоположном передним. Он эффективно укорачивает автомобиль при парковке или повороте. На более высоких скоростях задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, для большей устойчивости и более плавной смены полосы движения.

Мягкая гибридная система двигателя действует как более сложный стартер, который сглаживает автоматическую систему остановки / запуска и дополняет двигатель при больших нагрузках. A6 Allroad может двигаться по инерции со скорости примерно 15 миль в час до остановки без работающего двигателя, и он может восстанавливать небольшие количества энергии для зарядки 48-вольтовой батареи под грузовым полом. Он работает незаметно, не навязывая водителю, упаковке или качеству езды.

В комфортном режиме поездка действительно такая.Автоматический режим отлично справляется с настройкой параметров движения по шоссе, переключаясь между динамическим и комфортным в зависимости от входных данных. В режиме Offroad поднимается на 1,2 дюйма со скоростью до 21,7 миль в час, а в режиме Lift можно добавить еще 0,6 дюйма, чтобы получить этот 7,3-дюймовый дорожный просвет при преодолении скал, но у меня не было возможности проверить это.

2020 Audi A6 Allroad

2020 Audi A6 Allroad

2020 Audi A6 Allroad

2020 Audi A6 Allroad

Великие технологии

Большую часть времени я проводил в круизе по шоссе, где передовые технологии A6 Allroad помогли выдержать нагрузку.К сожалению, вы не можете получить адаптивный круиз-контроль или активный контроль полосы движения без пакета помощи водителю, который входит в стандартную комплектацию верхней отделки салона Prestige, поскольку он значительно упрощает любую поездку.

12,3-дюймовая цифровая приборная панель Audi - лучшая на рынке. Он позволяет увеличивать и уменьшать масштаб в представлении Google Maps, которое может охватывать весь кластер. Или тахометр и спидометр можно изменить до нормальных размеров, и карта может поместиться между ними. Или вы можете отобразить элементы управления звуком в кластере и оставить навигацию для 10.1-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли. Вы можете использовать его как хотите, и хотя совместимость с Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию, встроенная навигация MMI Audi является исключением, которое лучше, чем смартфон. Большую часть поездки я держал беспроводную Apple CarPlay на сенсорном экране для текстов и использовал естественные голосовые команды для навигации по кластеру.

Сенсорный экран располагается поверх другого 8,6-дюймового дисплея для управления климатом. В прошлом тактильная обратная связь давала неоднозначные результаты, но версия Audi подсвечивается, щелкает и почти толкает назад, как настоящая кнопка.Но, возможно, вам придется нажимать виртуальную кнопку немного дольше, чем настоящую кнопку.

Отдел по связям с общественностью Audi знает, что с переходом на 4500 долларов с Premium Plus на Prestige за 71 990 долларов вы могли бы также отказаться, и я рад, что они сделали это.

Он добавляет охлаждаемые передние сиденья, превосходный проекционный дисплей и двойное акустическое стекло, которое обеспечивает бесшумность при движении даже с панорамным люком на крыше.

A6 Allroad 2020 года примерно на 2000 долларов больше, чем более просторный и громоздкий трехрядный внедорожник Q7, но только по внешнему виду он стоит дополнительных затрат.Пневматическая подвеска и отличное управление делают его намного лучше. Это отличный круизер по шоссе и ежедневный водитель с салоном кроссовера и внешним видом роскошного автомобиля. Bentayga был фантастическим, но A6 Allroad был достаточно реалистичным, чтобы я продолжал возвращаться к нему.

Audi предоставила нам в кредит на неделю Audi A6 Allroad 2020 года, чтобы вы смогли лично познакомиться с этим автомобилем.

Audi A6 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Audi A6 2021 года отлично подходит для роскошных седанов.Верхняя отделка очень быстрая, очень роскошная и к тому же очень дорогая.

Audi предлагает A6 в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige, и его стартовая цена, включая пункт назначения, составляет 55 895 долларов. Седан S6 Performance и универсал A6 Allroad доступны только в комплектациях Premium Plus и Prestige, и их цена начинается с 75 395 и 66 895 долларов соответственно. Высокопроизводительный универсал RS 6 Avant доступен только по заказу и стоит 109 995 долларов.

За хорошее базовое оборудование, хорошие опции и выдающиеся функции, такие как двойной сенсорный экран и расширенные функции помощи водителю, линейка A6 получает 8 баллов.

A6 Premium 2021 доступен с двигателем Turbo-4 или V-6, и оборудование у них в основном идентично. Базовые седаны получают кожаную обивку, 19-дюймовые колеса, навигацию, функции активной безопасности (см. Выше), 8,8-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и совместимостью с Android Auto, панорамный люк на крыше, подогрев передних сидений и 8,6-дюймовый нижний сенсорный экран для функции автомобиля. Выбор V-6 вместо турбо-4 добавляет 4900 долларов к чистой прибыли в любой комплектации. Новый удобный пакет предлагает 10.1-дюймовый сенсорный экран и система камер объемного обзора для базовых автомобилей.

Мы бы выбрали A6 Premium Plus, который добавляет к версии Premium 10,1-дюймовый сенсорный экран, премиальный звук, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, функции помощи водителю и усиленные фары. A6 Premium Plus стоит 59 895 долларов с турбо-4; 64 695 долларов с двигателем V-6; 66 895 долларов как A6 Allroad; или 75 395 долларов как S6. (S6 Premium Plus получает 21-дюймовые колеса с летними шинами, а активный контроль полосы движения входит в стандартную комплектацию A6 Allroad.)

A6 Prestige оснащен передними сиденьями с подогревом и охлаждением, проекционным дисплеем, четырехзонным климат-контролем, матричными фарами и доступными пакетами Executive и Accent. Эти версии варьируются в цене от 65 895 до 82 095 долларов и являются очень хорошими, но не особенно хорошими значениями.

RS 6 Avant является моноспециализированным и включает в себя 21- или 22-дюймовые колеса, специальные высокопроизводительные внешние акценты и большую часть того же оборудования, что и в версиях Prestige. Его стартовая цена составляет около 110 000 долларов, что свидетельствует о его превосходных характеристиках.

Информационно-развлекательная система Audi чистая, привлекательная и отзывчивая и является одной из наших фаворитов среди производителей автомобилей класса люкс. Настройка двойного сенсорного экрана может занять время, но это займет всего несколько дней и окупится позже простотой использования.

Обзор продолжается ниже

Обзор нового Audi A6, первая поездка: вступает в борьбу вплоть до BMW 5 серии

Новый Audi A6 является шагом вперед по сравнению с автомобилем предыдущего поколения во всех аспектах и ​​не разочаровал нас в коротком опыте езды, который у нас был с ним.

Audi A6 пятого поколения дебютировал в Индии месяц назад. У нас появилась возможность покататься на машине. Отказ от ответственности: поскольку у нас была машина в течение нескольких часов, этот новый обзор Audi A6 больше похож на быстрый опыт. Более подробная версия будет опубликована позже. Полноценное сравнение с Mercedes-Benz E-Class, а также с BMW 5-й серии также не за горами.

Дизайн и особенности Audi A6

Новый Audi A6 следует тому же духу дизайна, что и последние модели из Ингольштадта.Решетка радиатора - огромная единица, придающая новому A6 характер. Audi предоставила 18-дюймовые легкосплавные диски, но со скромным рисунком. Я почувствовал это, когда впервые увидел машину на пресс-конференции, посвященной выпуску автомобилей. Тем не менее, я должен признать, что это действительно растет на тебе. Хвостовая часть выглядит почти так же, как и раньше. При этом фары вокруг - это светодиодные блоки, а фары имеют собственные омыватели.

Кабина Audi A6

Кабина Audi A6 была полностью обновлена ​​по сравнению с предыдущей моделью.Первое, что бросается в глаза - это консоль цифрового графического измерителя. Его можно настроить двумя разными способами: спидометр / счетчик оборотов становится более заметным или навигация имеет приоритет. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном (наконец-то) очень проста в использовании. Однако у него есть свой набор причуд. При подключении к Apple CarPlay входящий телефонный звонок отключит навигацию. Затем нужно снова открыть меню карты на телефоне. Я почти уверен, что это может быть разовая проблема или ее можно решить с помощью обновления программного обеспечения.Audi предоставила несколько вариантов подключения, в том числе два порта USB под подлокотником и два сзади. Кстати, сиденья водителя и переднего пассажира получают электроэнергию, но только водитель получает функцию памяти.

Имеется четырехзонный (по одной на каждое сиденье) климат-контроль, жалюзи на лобовое стекло (автоматические), а также окна (ручные). Передние сиденья довольно удобны и имеют большой ход, чтобы вместить пассажиров от шести футов и выше.Несмотря на это, на заднем сиденье тоже достаточно места для ног, чтобы уместить высокого человека. Нет недостатка в пространстве для головы, и поддержка под бедром тоже приличная. Audi позаботилась о том, чтобы пассажиры на задних сиденьях были должным образом побаловать себя, и для этого есть вентиляционные отверстия даже на средней стойке (кроме тех, что посередине) и элементы управления информационно-развлекательной системой.

Двигатель и трансмиссия

Audi теперь продает новый A6 с одним бензиновым двигателем с турбонаддувом в Индии. Этот двигатель соответствует стандарту BS-VI 2.0-литровый агрегат с турбонаддувом и мощностью 245 л.с. / 370 Нм. Audi заявляет, что этот двигатель и 7-ступенчатая автоматическая комбинация с двойным сцеплением обеспечивают экономию топлива 14,1 км / ч. Хотя мне не удалось проверить эффективность, MID показал около 8,1 км / ч в сложных и разнообразных условиях вождения. Доработка двигателя заслуживает похвалы, а встроенная кнопка старт-стоп гарантирует, что процесс остановки или перезапуска двигателя будет настолько тихим, насколько это возможно. Мне потребовалось некоторое время, чтобы понять, как его выключить, поскольку кнопка расположена на панели с сенсорным экраном, в части кондиционирования воздуха, и в основном скрыта от глаз.Переведите трансмиссию A6 в динамический режим (выбирается с помощью кнопки выбора привода, а коробка передач - в спортивный режим. Именно здесь двигатель действительно сияет. Он отказывается от своей спокойной манеры поведения и устремляется к горизонту. Поскольку это двойное сцепление, повышается так же, как и переключение на пониженную передачу, выполняются очень быстро. Я довольно быстро заметил невероятные скорости. Предупреждение о скорости 80 км / ч остается включенным в течение нескольких секунд. Предупреждение о 120 км / ч хоть и остается на месте, но может быть легко заглушено блестящей звуковой системой Bang and Olufsen.

Примечательно то, что ограничитель оборотов двигателя очень хочет встретиться со своим производителем. Хотя ни один из владельцев Audi A6 не будет водить машину так, как я, совершенно очевидно, что на дорогах бензиновый A6 - невероятно быстрый автомобиль.

Ходовые качества и управляемость

Чем больше я езжу на машине, тем яснее становится осознание того, что новый A6 медленно приближается. Очень близко к BMW 5 серии. Автомобиль быстро меняет направление движения, а пневмоподвеска, будучи шумной, поглощает все неровности.Я обнаружил, что рулевое управление совершенно безжизненное на низких скоростях, но немного прибавляет в весе на чуть более высоких скоростях. Доработка высока, и только после 5000 об / мин вы слышите двигатель (с легкой скрипучей ноткой).

Заключение

Новый Audi A6 - это один хорошо продуманный автомобиль. Это вас действительно удивит. В то время как сзади может быть не так много места по сравнению с LWB E-класса, A6 не стеснен никакими растяжками. Управляемость, а также предлагаемая мощность более чем достаточны.Также помогает то, что новый Audi A6 45 TFSI является одним из самых доступных автомобилей в своем сегменте. Цены начинаются с 54,2 лакх рупий и заканчиваются 59,2 лакх рупий, версия бывшего автосалона, на которой мы ездили. Audi ясно дала понять, что в ближайшем будущем будет оптимистична в отношении бензина и гибридов, и с этой точки зрения Audi A6 2020 года является правильным шагом в этом направлении!

Изображения Аюш Арья

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.