Отзывы а6: Отзывы владельцев Audi A6 (Ауди А6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзывы владельцев Audi A6 (Ауди А6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Audi A6 (Ауди А6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—удобный большой салон , встроенная оригинальная магнитола , сзади автомобиль идёт как бы на раме минус то что в этой а6 , функция кваттро подключается автоматом , и её нельзя отключить как в…

Лучший в своем классе. За 95000 поменял, два правых передних рычага, правый ступичный подшипник (поймал на 35000 большую яму в луже). Все остальные расходы только регламентное обслуживаниеПокупал 3.5 года назад. 162000 км. Машинка из Австрии с реальным пробегом. Рестайлинг. Сажевый фильтр поменял вместе с задним датчиком давления. Цена вопроса 400 евро. Расход сразу снизился до 8.5 в…

Выбор делал сознательно, в итоге получил, что хотел. Дизайн — никаким конкурентам не снился. Проехал свои 130 тыс км, а машина все также не потеряла актуальности, каждая линия — выверенная, за что и…

54 комментария

Впечатления от эксплуатации самые лучшие. Надежнее ауди у меня не было.

Авто без недостатков, одни плюсы!!! Машиной доволен, до нее былатакая же на автомате, немного тупее, и расход на граммы больше))) Следующий аппарат будет именно в кузове С4)))Машина — умница. Езжу 12 лет.Отличная проходимость. Хорошая шумоизоляция. Плавный ход. Хорошая динамика. Внешне не уступает 2018 году.

Для своих лет наша девочка бегает очень шустро. Ход мягкий, не в пример предыдущему авто (Вольво V40 универсал). В длительных поездках не подводила, на обгон по трассе идёт бодро, не было причин в ней…

Оптимальное соотношение цена-качество. Особенно в сравнении с одноклассниками-немцами. Пока нет никаких нареканий, недорогая в обслуживании

23 комментария

Отличный автомобиль с неустаревающим внешним видом. Владею 13 лет — только это говорит о доверии к данному авто, который меня ни разу не подводил. Главное: следить и обслуживать вовремя! 2,4 (AGA…

Напишу вкратце. Владею полтора года. Хорошая, комфортная, просторная машина, от долгой езды не устаёшь. Динамика не очень, но я научился с этим жить. Кузов при бережном отношении можно сказать вечный…

Автомобиль из салона. В принципе полностью устраивает. Комплектация включает Webasto, светодиодные фары (очень нравятся по качеству освещения), электроприводы и память сидений, расширенный пакет…

Внешне красив.Много места в салоне и багажнике.Хорошая музыка.Хорошая машина! В семье уже 8 год, каких-то серьёзных проблем не было.

22 комментария

Хорошая, удобная машина. особенно при поездках на большие расстояния. Все соответствует заявленным характеристикам, разумная эргономика у водителя и пассажиров. Без разочарований…

Общее впечатление от самой машины очень смазанное. Ведь оно складывается не только от самой машины, но и от качества сервиса и качества самого исполнения авто и качественного и быстрого ремонта…

206 коментариев

И так, я давно писал отзыв по этому автомобилю…на сегодняшний день пробег у авто 164000 км, по итогам эксплуатации могу сказать, что автомобилем доволен и по сегодняшний день, но в течении 7 лет…

Отличный крепкий и главное безопасный автомобиль. Хотя разбить даже локомотив можно.

Быстрый, удобный, красивый автомобиль. Мотор супер. Автомобиль не приносил никаких хлопот до пробега в 150 000 км. Делались только плановые ТО, со своими запчастями получалось за вменяемые деньги.

36 коментариев

26.05.2017 — 5 лет, 100800 км. Почитал отзывы о Мерседесе Е200 и БМВ 5, понял, что моя АУДИ просто прелесть по сравнению с "этими". ТО прохожу каждые 15т.км, замены штатные и далее по…

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Отзывы владельцев об автомобилях Audi A6 III (C6) на Авто.ру

Общая оценка

64 модели, 97 отзывов

Авдотья

Audi A6 3.0 AT (218 л.с.) 4WD

Всем по привету. Постараюсь оставить информативный отзыв для тех кто планирует покупку данного авто. Покупка: Купил случайно, у друга который свалил на пмж в Евросоюз, за 600 000, налог в Питере 16

A. U. D. I.

Audi A6 3.0d AT (225 л.с.) 4WD

Здравствуйте, прочитал отзывы и решил оставить свой первый отзыв. Приобрел ауди а6 2005 с-лайн, 3л 218, пробег 105.обслуживалась только у официала, полная комплектация за три месяца проехал на ней 1

Тест-драйв Авто.ру

Долгожданный: подробный тест-драйв Audi A6 45 TFSI quattro

Ауди надежна!

Audi A6 2.7d MT (180 л.с.)

Любитель автовладелец,…основные владения авто: 1) Ваз 2109, 08 2) Нyndai accent GT, sonata III, Tucson 3) Toyota corolla, windom, camry 35, prado 120, 100, 200 4) Lexus ES 300, RX 350

Ауди в сердце навсегда

Audi A6 3.0d AT (225 л.с.) 4WD

Всем привет! Хочу поделиться своей историей владения автомобилем Ауди А6С6 на полном приводе с 3 литровым дизелем и светлым тканевым салоном. С Ауди породнился я по воле случая и ни дня об этом не жа

Разбор Авто.ру

Первые изображения футуристичного седана Audi A6 следующего поколения: наша версия

Легендарный Audi 3.2 FSI Quattro

Audi A6 3.1 AT (249 л.с.) 4WD

Всем привет! Перед вами легендарный Audi 3.2 FSI Quattro Причина продажи: погашение кредитов. Брал два кредита на строительство, сейчас вынужден продать автомобиль ради уменьшения тела кредита. Это

AUDI A6 C6 2,4

Audi A6 2.4 MT (177 л.с.)

Добрый день. Хочу не много рассказать об этом брутальном баварце. Машину купил два года назад с пробегом 65000 километров, до меня приобреталась и обслуживалась у дилера. Начну с приятного. Купив

Отличное Авто Правда и ничего кроме правды-))))

Audi A6 2.0 MT (170 л.с.)

Доброго времени суток оставлю свой отзыв об автомобиле А6 С6 2008- Универсал ,выпуск по вину август 2008г комплектация S-line механическая КПП спортсиденья на тряпке. Итак Авто было приобретено в

Audi A6 бензиновая 2,4 л и дизельная 2,7 л

Audi A6 2.4 MT (177 л.с.)

Добрый день. Хотел бы поделиться своими впечатлениями об Ауди А6. Езжу на А6 более четырех лет: первые 3,5 года с бензиновым двигателем 2,4 л, 177 л.с. и последние 10 месяцев – с дизельным двигателем

Про ауди А6

Audi A6 2.4 MT (177 л.с.)

Доброго всем трудового дня! Опишу аудюху а6, 2004 гв, трехлитровка (оооооочень жаль не турбо). Пробег под 200 ккм. Оговорюсь что авто бралось в ФРГ в середине 2007 г за низкую ст-ть. Перегоняли с цель

Аудюха!

Audi A6 3.0 AT (218 л.с.) 4WD

Всё о Audi A6

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 13

отзывы владельцев, оставить отзыв на Audi A6 2018 – н.в., V (C8) седан на Autospot

Audi A6 3 RT 55 TFSI quattro S tronic

Привет, вот и я решил поделиться мнением о машине Audi A6 в кузове седан. Опущу все муки выбора, хотя мне есть о чем рассказать, не сразу я определился с покупкой. Но пожалею читателей и сразу к делу. Самые крут…

Audi A6 — Моя красавица https://autospot.ru/brands/audi/a6/sedan/review/2151/ Привет, вот и я решил поделиться мнением о машине Audi A6 в кузове седан. Опущу все муки выбора, хотя мне есть о чем рассказать, не сразу я определился с покупкой. Но пожалею читателей и сразу к делу. Самые крут…

Михаил

13 мая 2019 г.

Audi

A6 2021 Audi A6 2021 2018 – н.в., V (C8) https://autospot.ru/brands/audi/a6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Audi A6 3 RT 55 TFSI quattro S tronic

У меня Ауди А6 2011 года выпуска. Мой отзыв как раз об этом автомобиле премиум-бренда. Автомобиль с бензиновым двигателем на 2800 куб.см, имеет полный привод. Несмотря на то, что данная модель уже постепенно пе…

Audi A6 — Дарит много положительных эмоций от управления и вместе с тем практичный автомобиль-настоящий Audi https://autospot.ru/brands/audi/a6/sedan/review/2148/ У меня Ауди А6 2011 года выпуска. Мой отзыв как раз об этом автомобиле премиум-бренда. Автомобиль с бензиновым двигателем на 2800 куб.см, имеет полный привод. Несмотря на то, что данная модель уже постепенно пе…

Михаил З.

10 мая 2019 г.

Audi

A6 2021 Audi A6 2021 2018 – н.в., V (C8) https://autospot.ru/brands/audi/a6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Audi A6 3 RT 55 TFSI quattro S tronic

Мой отзыв об автомобиле Ауди А6, выпуск 2014, куплена в салоне, двигатель 2.0, передний привод, КП вариатор. Вообще честно говоря хотел Мерсам. Но то, что я мог потянуть — бывшие вип-такси, что меня не устраивал…

Audi A6 — Отличный автомобиль немецкой сборки, это точно моя любовь https://autospot.ru/brands/audi/a6/sedan/review/2150/ Мой отзыв об автомобиле Ауди А6, выпуск 2014, куплена в салоне, двигатель 2.0, передний привод, КП вариатор. Вообще честно говоря хотел Мерсам. Но то, что я мог потянуть — бывшие вип-такси, что меня не устраивал…

Борода

9 февраля 2019 г.

Audi

A6 2021 Audi A6 2021 2018 – н.в., V (C8) https://autospot.ru/brands/audi/a6/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Audi A6 3 RT 55 TFSI quattro S tronic

Давно заглядывался в сторону Ауди А8, но цена уж больно кусается. Откладывал деньги, в надежде, что когда-то куплю. Но тут случайно натыкаюсь в сети на информацию о выходе новой А6 и, если честно, прихожу в раст…

Audi A6 — Давно мечтал об Ауди А8 https://autospot.ru/brands/audi/a6/sedan/review/1749/ Давно заглядывался в сторону Ауди А8, но цена уж больно кусается. Откладывал деньги, в надежде, что когда-то куплю. Но тут случайно натыкаюсь в сети на информацию о выходе новой А6 и, если честно, прихожу в раст…

Максим Свердлов

11 января 2019 г.

Audi

A6 2021 Audi A6 2021 2018 – н.в., V (C8) https://autospot.ru/brands/audi/a6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Audi A6 3 RT 55 TFSI quattro S tronic

До Audi A6 у меня был Ford Focus. Рассматривал Skoda Superb 2017 года и Audi A6, но все-таки выбор остановил на последнем варианте. И вот почему. Мощность автомобиля оставила 249 лошадиных сил. Коробка передач –…

Audi A6 — Стильно, резво, сердито https://autospot.ru/brands/audi/a6/sedan/review/2149/ До Audi A6 у меня был Ford Focus. Рассматривал Skoda Superb 2017 года и Audi A6, но все-таки выбор остановил на последнем варианте. И вот почему. Мощность автомобиля оставила 249 лошадиных сил. Коробка передач –…

Игорь Дорофеев

19 октября 2018 г.

Audi

A6 2021 Audi A6 2021 2018 – н.в., V (C8) https://autospot.ru/brands/audi/a6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

Отзыв Audi A6 2013 2.8, 4х4, РКПП, A6 quattro S tronic Fleet Edition — CARobka.ru

Отзыв о Audi A6

На предыдущем автомобиле, Mazda 6, AT, 2.0, я проездил больше 2 лет, прошло время покупать новый автомобиль. Мазда меня в целом устраивала, но хотелось чуть более динамичный автомобиль, не такой шумный и возможно с полным приводом.

Я выбирал между седанами премиальной немецкой тройки: BMW 5, Mercedes E-Class и Audi A6. Изначальный расклад был такой: BMW 5 мне очень импонировала, мне нравилось как машина выглядит внешне, только что был рестайлинг и сама марка BMW была близка мне духом! Mercedes E мне нравился до рестайлинга, но после него машина стала какая-то неказистая, мне кажется сейчас это самый не красивый автомобиль из всего модельного ряда Мерседес!! А Ауди для меня был темной лошадкой, по сравнению прайсов она получалась даже дороже мерина и поэтому изначально я даже не рассматривал ее для покупки!

В итоге я съездил на тест-драйв Аudi A6 и BMW 5 серии. Обе машины едут очень хорошо, но БМВ традиционно чуть острее рулится и обладает более жесткой подвеской. Когда я сел в Audi я был просто поражен разницей с БМВ, никакого минимализма, красивой дерево с ярковыраженной текстурой, руль, торпеда… салон автомобиля мне очень понравился. Пару дней ушло для того что бы смириться что у меня не будет BMW, и я пошел в кассу)

Я взял Audi A6, 2.8 л., quattro. Насколько я понимаю это последняя А6 с атмосферным двигателем. Автомобиль просто великолепен, в нем меня устраивает почти все. Первые 50 км/ч Ауди А6 набирает менее чем за 3 секунды, такую же динамику к примеру показывал Chevrolet Camaro с двигателем 6,2 литра!!! который я брал на прокат в последнем отпуске. Отличная тяга на низах, которую отлично дополняет полный привод!

В автомобиле масса настроек рулевого управления и отклика педали газа и конечно же великолепный режим sport. К примеру если на трассе на скорости 120-150 км/ч перейти в спорт, коробка моментально скидывает 3 передачи и обгон становится приятным наслаждением.

Машина едет мягко и тихо, обзор отличный, подвеска очень неплохо отрабатывает мелкие и средние неровности. На текущий момент мой пробег 6500 км. и я не смог отметить нечего что меня бы напрягало в этом автомобиле!! Для меня это очень большая редкость, как правило я во всем нахожу мелкие недостатки)

Увы но у дилеров полностью отсутствовали любые другие цвета кроме Черного и белого, а так как я не хотел ждать пришлось выбирать из того что есть. Цвет конечно красивый, нечто среднее между черным, серым и синим, но я хотел серибристый металлик, до сих пор каждый раз когда смотрю на автомобиль думаю об этом, и еще возможно о исполнении s-line

К зиме я купил нешипованные покрышки Continental ContiVikingContact 5. Первый раз решил поездить на нешипованной резине и испытываю смешанные чувства. На асфальте, сухом и мокром все великолепно, не снегу еще лучше, на люду вопреки моим ожиданиям все так же очень неплохо… торможение вполне прогнозируемое, разгон бодрый, но тут скорее заслуга полного привода. Самый главный минус этой резины это резкий боковой срыв, особенно на льду, если бы не эта особенность то резина была бы просто великолепная!!

Средний расход на текущий момент 12,5 л. что для автомобиля с полным приводом очень хороший показатель.

В общем автомобиль отличный, подойдет тем кто хочет получить отличную динамику, зимнюю проходимость и комфорт.

Ауди А6 или Тойота Камри, сравнение автомобилей, характеристики, отзывы, цены, фото

Эксперты, анализируя сегмент среднеразмерных седанов, часто не могут прийти к однозначному выводу. Что лучше: Ауди А6 или Тойота Камри? Сравнивать их достаточно тяжело, хотя бы потому, что это выходцы из разных континентов, но учитывая высокую ликвидность обеих моделей на вторичном рынке, можно сделать вывод, что автомобили эти очень интересны отечественным автолюбителям.

Короли дорог

Сравнение Ауди А6 и Тойота Камри – это, прежде всего, желание понять, какой автомобиль более подходит для российских дорог. Оба автомобиля были созданы для шоссе и для высоких скоростей. В городском потоке им, конечно, будет тесно. По динамическим показателям они превосходят все ожидания.

Ауди А6 – автомобиль, в котором абсолютно не чувствуется скорости. Он разгоняется от малейшего прикосновения к педали газа. Хорошо держит сцепление с дорогой, чему во многом способствует система подключаемого полного привода quattro ultra, работающая с пакетом фрикционов с электронным управлением и кулачковой муфтой. Машина реагирует на минимальную пробуксовку передних колес и работает на опережение заносов. Она идеально входит в повороты, при этом постоянно контролирует движение руля, ориентируясь на скорость. Система безопасности в этом авто не даст вывернуть руль и прибавить газ при прохождении серпантина. Возможно, это не понравится любителям драйва, но таков уж этот немец.

Со сложными участками дороги А6 справляется с трудом. Несмотря на то, что эта модель предусматривает четыре варианта подвески (от базовой пружинной до опционной пневматики с самонастраиваемыми амортизаторами), ход автомобиля остается жестким. Колея этой машине и вовсе не по силам. Хочется покорять ухабы, выбирайте версию Ауди Олроуд А6. Седану же остается только скорость на трассе, и сидя за его рулем, действительно можно получить удовольствие от езды. Все дело в электромеханическом сервотронике, который дает быстрый отклик рулевого колеса на увеличение скорости. Задние колеса при этом подруливают вместе с передними: в противоположном направлении на низких скоростях и в одном на высоких. Это позволяет уменьшить радиус разворота, что предупреждает заносы и облегчает маневрирование задним ходом.

Надежнее ли Тойота Камри, чем Ауди А6? На прямой дороге об этом судить сложно, а вот горные петли этому автомобилю поддаются лучше, и это учитывая, что в базе на российском рынке предлагается автомобиль с двигателем 2,0 и шестиступенчатой коробкой автомат. В повороты этот автомобиль входит с филигранной точностью, показывая запас устойчивости. Этого удалось добиться за счет короткой рулевой рейки и усилителя с переменным коэффициентом.

От японца ждешь какой-то авантюры, но ничего подобного не происходит. Здесь ровно все, что готова дать шестиступка и маленький мотор. Обороты он набирает размеренно, без претензии на какой-то драйв, но это только при езде по прямой. На серпантине же автомат начинает судорожно думать, какую передачу выбрать, что выражается в небольшом подергивании. А вот руль в таких ситуациях очень послушен: электроусилитель рулевого управления в Камри размещен непосредственно на рейке, что улучшает отклик на команды водителя и делает машину более предсказуемой на поворотах.

Подвеска у Тойоты более мягкая, она реагирует только на острые выступы. Все остальные неровности автомобиль скрадывает. Этому способствует также и общий вес машины. Авто не реагирует на мелочь под колесами, хотя сложные дорожные условия не для него. Впереди установлен Макферсон, а сзади – многорычажка с раздельным положением пружины и амортизатора. Удобство базовой версии – комплектация 16-дюймовыми колесами, которые в некоторой части забирают на себя неровности и смягчают ход. Шумоизоляция этой модели на высоте, но все же уступает конкуренту: на высоких скоростях мотор заметно шумит.

Параметры	А6	Camry
Тип	3.0 TFSI	6AR-FSE
Объем, см³	2995	1998
Мощность, Л.С.	340	150
Крутящий момент, Нм/об. мин	500/1370 — 4500	192/4700
Разгон со старта, сек.	5,1	7,1
Скорость, км/ч	250	210
Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км	6,8	7,1
Расход топлива, город, л/100 км	9,1	9,7
Расход топлива, за городом, л/100 км	5,5	5,5

О том, что лучше: Ауди А6 или Камри в части оборудования, судить сложно, особенно, учитывая принципиально разные силовые агрегаты. В части экономии топлива лучше взять Ауди, оборудованную двигателем, который работает по принципу «мягкого гибрида». Ее 48-вольтовая батарея при рекуперации сохраняет тормозную энергию, используемую в дальнейшем при запуске двигателя. Система активна на скорости 55-160 км/ч и позволяет автомобилю двигаться накатом в течение 40 секунд. Это дает экономию топлива в 0,7 литра на 100 км. Отметим, что немец работает на АИ-95, а вот японец менее требователен и способен переварить рекомендованный для него АИ-92.

Плюсом в пользу Тойоты становится трехпозиционная линейка моторов. Кроме базового двигателя 2,0 на российском рынке представлены машины с мотором 2,5 (180 л.с.) и премиум-сегмент 3,5 (249 л.с.). С последним этот автомобиль ведет себя более резво на трассе, он оборудован 8-ступенчатой коробкой автомат, которую на скорости можно сравнить с вариатором. У Ауди же пока только один бензиновый движок с 7-ступенчатым роботом S-tronic.

Экстерьер

Внешность обеих машин на любителя. Audi – классический европеец с идеально выверенными линиями. В нем нет ни намека на агрессию, и даже объемная решетка не забирает акцент на себя. И все же ингольштадтец не выглядит слабаком. В А6 выгодно играют мускулами расширенные колесные арки и массивный передний бампер. В остальном же у этого автомобиля все аккуратно, как и у любого другого европейца.

Японец тоже не отстает и в последнем поколении все больше отдаляется от азиатских корней. Тойота приземиста и отличается вытянутыми, заостренными формами. Чтобы соответствовать стандарту Старого света, Камри пришлось меняться. Она стала на принципиально новую платформу GA-K, благодаря которой изменилась форма свесов и длина дверей. Внешний вид японца говорит о его намерениях поглотить всех конкурентов. В дизайне это выражается в массивном воздухозаборнике. Однако полностью распрощаться с восточными традициями этому автомобилю все же не удалось: стоит взглянуть на его раскосые глаза-фары и сразу понятно, что перед тобой уверенный в себе азиат.

В плане практичности экстерьер лучше у Ауди. Этот автомобиль – король города без претензий на спортивные подвиги. У него идеально выверенные размеры, А6 без проблем подъезжает к любым бордюрам и не цепляется ни за лежачие полицейские, ни за торчащие трамвайные пути. Камри же своим массивным бампером с выступающей вперед юбкой рискует получить травмы в режиме городской парковки.

В профиль интереснее выглядит Audi. У А6 оригинальная геометрия кузова. Скошенные передние стойки плавно соединяют капот и низкую крышу и открывают обзор. Ее конкурент также не выглядит бочонком. Внешность Камри при беглом взгляде напоминает Лексус, а это уже пристрел на звание бизнес-седана. Японцы сделали акцент на молодую аудиторию, добавив более дутую выштамповку капота и лишив свое детище классических серебристых деталей в оформлении.

Чтобы оценить внешность Audi, дождитесь ночи. Базовая светодиодная подсветка позволяет выхватить этот автомобиль из общего дорожного потока, а если поставить на А6 опционную оптику Audi Matrix Led, то совершенству и вовсе не будет предела. Здесь вам и динамические указатели поворота, и интеллектуальная система подсветки дороги в зависимости от общей освещенности, и сканер препятствий.

Головная оптика у конкурента тоже светодиодная, но по функциям система не отличается чем-то особенным. Даже увеличенная форма задних фонарей не смогла исправить положение и выделить Камри среди других машин.

Параметры	А6	Camry
Длина кузова, мм	4939	4885
Ширина, мм	1886	1840
Высота кузова, мм	1457	1455
Колесная база, мм	2924	2825
Клиренс, мм	165	155
Колея передних/задних колес, мм	1630/1617	1600/1620
Собственная масса, кг	1845	1570
Колеса	225/55 R18	205/65 R16

Интерьер

По эргономике оба автомобиля хороши, но в Тойоте места для водителя и пассажиров больше. Нарекание вызывает только слишком высокая посадка на сиденье водителя даже в самом нижнем его положении, а также дополнительное расстояние между порогом и боковым краем кресла: в слякотную погоду велик риск испачкать одежду о порог. Кресла и в Ауди, и в Камри стандартные, без функции запоминания положения тела. Боковая поддержка лучше у А6, а вот у ее конкурента боковые валики расставлены настолько широко, что не всегда выполняют свою функцию по назначению.

Переориентированная на европейский рынок Тойта по комфортности заднего пассажирского ряда сравнялась с немецкими машинами. В идеале, и в ней, и в А6 сзади сядут только двое. Из-за высокого центрального тоннеля трансмиссии разместиться втроем будет неудобно. В Ауди свободное пространство скрадывается также и выступающим вперед блоком климат-системы.

Современные машины поражают своим внутренним оформлением. У немца все органично и строго. Линии ровные, без перегруза хромом. На центральной панели расположено сразу два цифровых дисплея: нижний отвечает за климат-контроль, верхний – система мультимедиа. При этом Ауди совершенно не чувствуется цифровым автомобилем будущего. Несмотря на то, что дисплеи в ней сенсорные, нажатие на кнопки дублируется тактильным откликом. Плюс А6 – опционная система Audi Virtual Cockpit, монитор которой расположен на приборной панели. Здесь отображаются трехмерные карты, синхронизируемые через интернет с онлайн-данными.

Интерьер Камри сразу говорит о том, что это азиатская машина. Множество плавных линий в тонкой окантовке – отличительная черта этой модели. Цифровые технологии также не обошли этот автомобиль: на центральной панели размещен большой сенсорный экран в окружении физических кнопок управления функциями. Сюда выводится и вся мультимедиа, и система навигации. Блок климат-контроля здесь в виде шайб-крутилок.

Приборная панель, по сравнению с А6, смотрится бедно. На ней даже в опции не предусмотрен цифровой щиток. Все, чем ограничились японцы, – небольшой дисплей, на который выводится информация о состоянии автомобиля, и две классические круглые шкалы по его бокам.

Если сравнивать автомобили по отделке салона, то на первый взгляд трудно сказать, что лучше: Ауди или Камри, а вот по уровню комфорта для водителя лучше купить А6. Этот автомобиль ориентирован на передний ряд, причем это черта уже не первого поколения модели (даже б/у Ауди А6 2012 года была автомобилем водителя). Блоки, дополнительные отделения для хранения мелких вещей, да и сама ручка селектора размещены настолько эргономично, что всеми функциями можно управлять с закрытыми глазами. Единственный минус – глянцевые панели, на которых остаются отпечатки пальцев, портя эстетическое восприятие машины.

Camry же больше ориентирована на пассажира, чем на водителя. Стоит отметить цифровую панель управления климат-системой и мультимедиа, встроенную в откидной подлокотник на заднем диване (правда, только в качестве опции).

Обе машины – яркие представители седанов. Требовать от них большого багажного отделения нельзя, но все же ради справедливости стоит отметить, что грузы удобнее перевозить в Audi, у которой объем багажника равен 530 литрам против 469 у конкурента. Много в нем не поместится: как и всех у седанов, багажник невысокий и растянут по ширине. Спинки задних спинок складываются в соотношении 40:20:40 и дают дополнительный объем. У Camry же спинки можно сложить только в соотношении 40:60.

Как бы ни пытались японцы приблизить своей автомобиль к европейскому бизнес-классу, Камри остается седаном широкого потребления. В техническом плане эти две машины стоят примерно на одном уровне, а вот по качеству оформления и по количеству цифровых помощников лидирует Ауди. А6 – знак европейского качества, в то время как Camry остается больше азиатским автомобилем. Плюсом в пользу японца выступает цена, но стоит ли скупиться при покупке автомобиля, способного подчеркнуть ваш статус?

кем был и кем стал Audi A6 Allroad – отзыв бывшего

Сегодня примитивные постеры из журналов да рекламных проспектов чаще встречаются на дощатых стенах деревенского туалета. Но для нас – наивно влюбленных в крутые тачки старшеклассников конца 90-х – бережно изъятые из прессы и с выставочных стендов фотоплакаты были особого рода искусством. Или фетишем, если угодно.

В Интернет тогда приходилось «дозваниваться» по телефонной линии, сайты разнообразием не отличались. Культовый журнал «За рулем», пусть и теснимый глянцевыми конкурентами, все еще писал о способах сотворения тяги Панара из пивных пробок в гаражных условиях. А на улицах класс «иномарок», за редким исключением, представлял гниловатый хлам с европейских свалок. Вот почему добытые всевозможными путями портреты новинок автопрома стали тем визуальным мостом, что соединял водительские мечты с унылой реальностью.

Романтические времена быстро прошли, но в 2000 году на Женевском автосалоне показали машину, которая задержалась на экспозиции в моей комнате дольше других. Способности Audi Allroad (он хоть и получился по факту производной от семейства А6, но индекс тогда в название не включали) поражали – крутой на вид универсал с полным приводом, регулируемым клиренсом, мощными моторами и роскошной отделкой. Это же универсальный солдат, боец с повседневной скукой без ущерба для комфорта! То истинное, что вскоре мутировало в попсовое понятие «кроссовер».

Разумеется, на заре водительской карьеры простой российский студент не мог позволить себе немецкий премиум – отцовская «девятка» была пределом желаний. Но в начале 2014 года звезды сошлись так, что вечера я стал коротать за просмотром объявлений в поисках автомобиля «для души». Интересного, не на каждый день, однако и не настолько коллекционного, чтобы сдувать с него пылинки и выезжать только летом на парады.

Allroad с того самого плаката из юности попал в число главных кандидатов. Да вот беда – вторичку распирало от уставших экземпляров, среди которых достойных по состоянию, исправных машин оказались единицы: помнится, набралось буквально пять – шесть на всю Москву и область. Ну а при осмотре, как водится, отсеялась еще половина.

Иными словами, на встречу с последним продавцом я ехал уже без особого энтузиазма. Да и Audi встретила не слишком дружелюбно: мрачный черный универсал с заводской матовой крышей коротал зиму под саваном снега с разряженным аккумулятором. «Прикурили» – завелся с полоборота. Посидел, пощупал, послушал и… запал. А после проверочного визита на сервис получил преданного друга на следующие 2,5 года.

И вот на календаре такой странный 2020-й. Audi A6 Allroad успел летом 2019-го перейти в четвертое поколение, добраться до России и взбодрить фанатов юбилейной «лимиткой» 20 Years. А два десятилетия – огромный срок для автопрома. Изменилось многое, причем далеко не все в лучшую сторону. Так давайте разберемся на примере некогда любимого мной автомобиля, что считать верным направлением, а где индустрия свернула не туда. Итак, старое против нового. По пунктам.

Дизайн

Немцы удивились бы, узнав, что меткое имя Allroad странные русские со временем превратят в едкое прозвище «Урод». Мне эта кличка никогда не нравилась, но машину первого поколения так называли даже в тематическом интернет-клубе – факт. Хотя выглядит универсал повышенной проходимости, на мой вкус, здорово. До сих пор, когда изредка встречаю на улицах, любуюсь пусть несколько старомодными, зато предельно чистыми формами. Правильные, четкие линии, распухшие колесные арки, широкая колея – брутально, а вместе с тем элегантно. Одна оговорка – зря на некоторых версиях обвес красили в цвет кузова. Черные накладки Audi идут куда больше.

Новый A6 Allroad совсем другой – исповедует эдакую техногенную красоту. Ведь промышленный дизайн не может существовать просто так, в вакууме. Задумки художников еще надо воплотить в пластике и металле. А 20 лет назад не умели штамповать кузовные панели со столь острыми гранями. Не знали, что такое матричная оптика, устраивающая владельцу световое шоу каждый раз при отпирании дверных замков. Проще относились к аэродинамике. И даже 21-дюймовые колеса считали крупноватыми для легковой модели. Теперь же – пожалуйста.

Лично мне в этом нарочитом хай-теке не хватает выраженных внедорожных ноток. Приземистый A6 Allroad четвертого поколения с двух шагов легко принять за заурядный универсал, в то время как изначально автомобиль не стеснялся заявлять о своей необычной природе. Впрочем, спорить не буду, современный Audi все равно красив: выглядит солидно, хищно и стремительно. Поэтому счет в нашем виртуальном сравнении пока равный – 1:1.

Силовой агрегат

Первый Allroad отличался богатым ассортиментом двигателей и коробок передач: шестицилиндровые дизели разной мощности, бензиновый V6 битурбо сочетались с механикой либо пятиступенчатым автоматом ZF. Но мне повезло стать обладателем совершенно лютой версии с 4,2-литровым атмосферником V8. 300-сильный мотор под кодовым обозначением BAS звучал сочно, басовито – его было приятно и заводить, и крутить как следует. А главное – эластичный агрегат выстреливал увесистый универсал до сотни за семь с небольшим секунд.

Пусть сегодня эти цифры не выглядят авторитетными, однако по факту внедорожный «сарай» зачастую утирал нос всяким «Стихам», «Эво» и прочим признанным уличным бойцам. Ты просто нажимал на газ, Allroad слегка задирал нос и безжалостно давил ускорением вплоть до красной зоны. Быстрая, но мягкая смена передач – и все повторялось вновь.

С другой стороны, именно мотор впоследствии стал причиной продажи машины. Приводы ГРМ и навесных агрегатов на этом V8 сделали цепными, причем расположили со стороны коробки передач. Со временем (на моем Allroad это случилось на пробеге под 200 тысяч километров) цепи вытягивались и требовали замены. Стоимость такого ремонта по уму – со снятием двигателя и качественными запчастями – подбиралась к половине цены автомобиля. Иными словами, вкладываться смысла не было.

Не уверен, что трехлитровый турбированный V6 современного A6 Allroad в версии 55 TFSI прослужит дольше, да и звуковые эффекты у него бледнее. Зато 340-сильный агрегат в паре со скорострельным семиступенчатым роботом S tronic на дороге вообще никому спуску не дает. Полтысячи «ньютонов» под характерный трансформаторный гул 48-вольтовой электрической навески в виде стартер-генератора швыряют двухтонный универсал вперед с похвальной энергией. Для любителей цифр сообщу – 5,5 с нужно машине на взятие первых 100 км/ч. Говоря по-простому, четвертый A6 Allroad «валит».

Общий вид моторного отсека…

И со снятой декоративной крышкой. Хорошо видна турбина в развале блока.

И при этом «мягкая» гибридная технология вкупе с системами «старт-стоп» и рекуперации энергии действительно работает: A6 Allroad довольно скуп на потребление топлива. 13,4 л/100 км – зафиксировал борткомпьютер средний расход 95-го бензина за время теста. В то время как в аналогичных условиях V8 на первом Allroad требовал порядка 15-16 л. К тому же я кормил старичка исключительно 98-м горючим. Так что как бы приятно не басила «восьмерка», преимущество передовых технологий по драйверским фронтам очевидно. 1:2 в пользу молодости.

Ходовая часть

Во все времена фишкой Audi A6 Allroad считалась пневматическая подвеска. Отдельные владельцы машин первого поколения якобы из экономии меняли баллоны на кустарные пружинные стойки – и зря. На самом деле штатная ходовая при должном уходе отличалась выносливостью, а случись что – хорошей ремонтопригодностью. Резиновый рукав менялся за небольшие деньги отдельно от амортизатора, комплект алюминиевых рычагов на обе оси тоже обходился бюджетно.

И вдобавок передельщики лишались возможности менять клиренс. А диапазон регулировки, между тем, впечатлял. Первый Allroad позволял выбирать несколько положений кузова: в самом нижнем (около 14 см) припадал к асфальту, позволяя мчать на магистрали с максимальной устойчивостью и минимальным сопротивлением воздуху, а в самом верхнем дорожный просвет увеличивался до вполне внедорожных 21 см.

Современная пневмоподвеска поднимает кузов уже не так высоко.

На дизельных машинах с механикой вдобавок встречалась понижающая передача, но мой универсал с V8 и без нее штурмовал такие жуткие места, что дальше разумно было ехать разве что на специализированном вездеходе. Карьерная колея, глубокий снег, пересеченный рельеф – никаких проблем.

Новый A6 Allroad оставил приключенческие умения в фантазийных сюжетах рекламных плакатов. Универсал четвертого поколения тоже умеет вставать на цыпочки, вот только выше 18 см не поднимается, а стандартный клиренс так вообще составляет скромные 14 см. При колесной базе почти три метра и длине пять геометрическая проходимость получается не ахти – вне асфальта уже особо не поездишь. А прикончишь баллоны – мало не покажется, уже на втором поколении модели стойки меняли в сборе.

Плавность хода? Примерно паритет. И первый, и четвертый Allroad отменно фильтруют мелкие дефекты, поперечные волны, радуют приятной упругостью на трассе, а вот неровности с острыми краями типа стыков на эстакадах не жалуют. Странно, что этот неприятный эффект за 20 лет так и не побороли. На контрасте с убаюкивающей мягкостью жесткие (на новой машине – вплоть до пробоев) удары изрядно раздражают.

Правда, на своем старом Audi я сразу заменил штатные 18-е диски на колеса на дюйм меньше с мясистыми кроссоверными шинами, в то время как на тестовый автомобиль поставили громадные 21-дюймовые катки. Но имеем, что имеем: раньше Allroad был по-настоящему универсальным, теперь же внедорожный имидж – лишь прикрытие. И это нечестно, счет сравнивается – 2:2.

Полный привод

Слово одно, понятия разные. Первый Allroad имел классический полный привод Quattro – с симметричным самоблоком Torsen по центру и электронными имитациями межколесных блокировок. Новая машина с бензиновым мотором перешла на вариант Quattro Ultra с парой муфт, полностью отключающих передачу тяги на задние колеса, когда электроника не видит смысла в режиме 4х4.

Как мы уже разобрались, в плане экономичности выгода от прогрессивной схемы и правда есть. При этом происходящие внутри трансмиссии процессы водителю совершенно незаметны – даже с учетом скользкой погоды и нестабильного покрытия A6 Allroad по ощущениям ни разу не дал повода усомниться в своей полноприводности.

А вот отжигать приятнее на машине первого поколения. Вырубил систему стабилизации – и скользи боком от души, делая поправку разве что на инерцию тяжелого мотора над передней осью. Новая модель поначалу даже охотнее уходит в занос, но затем чистота ощущений теряется. То ли отключенная страхующая электроника все же старается неуклюже подстелить соломку водителю, то ли алгоритмы управления муфтами на такие режимы не рассчитаны, или же подруливающие задние колеса сказываются – поведение A6 Allroad на снегу и льду чуть более нервное. Поэтому верность традиционным решениям приносит балл основателю линейки – 3:2.

Салон и комфорт

С точки зрения далекого от железок человека интерьер A6 Allroad – та область, где случилась революция. Обновления, понятно, внедрялись постепенно при смене поколений, но если взять начальную и конечную (на текущий момент) точки развития, то всего за 20 лет концепция внутреннего убранства трансформировалась и правда радикально. Да что говорить – просто сравните два снимка.

Audi Allroad (2003)

Audi A6 Allroad

Первый Allroad плотно застрял в аналоговом мире. На машинах последних лет выпуска уже появилась мультимедийная система с экраном, но мне достался винтажный вариант с кучей кнопок, CD-чейнджером и даже кассетной магнитолой. И знаете, все это прекрасно работало. Уже в 1999 году, когда универсал повышенной проходимости запустили в производство, Audi щепетильно просчитывала эргономику. Пожалуй, не каждый современный автомобиль обеспечит водителю столь уютный интерфейс.

Audi Allroad (2003)

А уж добротную обстановку – и подавно. Сидишь на толстенной коже. Настоящей коже, без стыдных приставок «эко», которой, кажется, износу нет. Деревянные вставки тоже натуральные. Да и вообще все кругом – от звука акустики Bose до массивного селектора автомата – основательное, за исключением покрытия кнопок: от частого использования символы на переключателях бывало стирались.

У нового A6 Allroad свои нюансы – глянцевые поверхности под пресловутый «рояльный лак» содержать в опрятности хлопотно. В целом атмосфера здесь другая – тотальный холодный хай-тек, лишенный домашнего тепла. Не сочтите за негативную оценку, как раз наоборот, Audi наглядно демонстрирует умение держаться на пике моды и технологий. К тому же бесконечными сенсорами и аж тремя дисплеями на удивление удобно пользоваться.

Вдобавок виртуальный кокпит нашпигован полезным и не очень оборудованием, которое 20 лет назад нереально было встретить на автомобилях. Подробно описывать наполнение опциями смысла нет, важно понять – A6 Allroad теперь умеет видеть в темноте инфракрасной камерой, оберегать людей от аварий, в определенные моменты брать управление на себя и плотно интегрироваться в Сеть. А уж гибкость настроек вообще поразительная – можно персонализировать даже аромат освежителя воздуха, не говоря о более серьезных вещах вроде калибровок ездовых режимов.

Так выглядит комбинация приборов в режиме ночного видения. Если электроника распознает угрозу столкновения, человек на экране подсветится рамкой, а машина сигнализирует водителю об опасности.

Аналогичная ситуация и на пассажирских местах. Не сказать, чтобы второй ряд с годами стал сильно роскошнее или просторнее – в целом прибавка соответствует росту внешних габаритов и колесной базы. Но прогрессивные вещи вроде доводчиков дверей, отдельного пульта климат-контроля для заднего дивана, вентиляции и встроенного в передние кресла массажера делают путешествия на новой машине заметно приятнее.

Audi A6 Allroad

Audi Allroad (2003)

С другой стороны, те же многочисленные ассистенты не любят российскую слякоть. День разъездов по залитой мерзкими реагентами Москве, и A6 Allroad ослеп – электроника отказалась фиксировать окружающую обстановку сквозь химическую глазурь на датчиках да камерах.

Поэтому дилемма условно такая – топовый гаджет, который боишься уронить, или неубиваемая старомодная кнопочная «трубка»? Выбор зависит от задач и личных предпочтений. Так и с A6 Allroad – за 20 лет прогресс в канонических параметрах оказался не столь заметным, как в области визуального оформления и способов передачи информации. Ставлю по баллу каждому – 4:3.

Багажник

Казалось бы, о чем говорить применительно к грузовому отсеку? Разве что литры полезного объема считать да философски рассуждать в духе «он либо есть, либо его нет». Багажник в первом Allroad и правда просто есть – довольно вместительный, правильной формы, с опять же добротной отделкой. Из интересного, пожалуй, только штатный компрессор для накачки затейливо свернутой под полом «докатки».

Audi Allroad (2003)

А за пятой дверью нового A6 Allroad скрывается Нарния, придуманная гениальным инженером-компоновщиком. И дело не в объеме – он как раз не рекордный – а в сказочном удобстве. Даже вечно практичная Skoda меркнет перед этим универсалом, в котором выверена без преувеличения каждая мелочь.

Крышка багажника распахивается от взмаха ноги, шторка открывается и закрывается тоже сама. О крючках, сетках, розетке говорить смысла нет – это обязательная программа. А вот система подвижных рейлингов и эластичной ленты – крутая и очень полезная вещь. Равно как дистанционный привод складывания спинки заднего дивана в ровный пол. И главное – приспособления сделаны не для галочки, все реально работает. Так что в плане практичности перевозок свежий A6 Allroad побеждает безоговорочно. И сравнивает счет – 4:4.

Вывод

Мои оценки не претендуют на абсолютную истину. Наверняка среди читателей найдутся как убежденные консерваторы, считающие современные машины одноразовыми «ведрами», так и продвинутые граждане, для которых жизнь немыслима без гаджетов и умной электроники. Я всего лишь хотел показать на примере хорошо знакомой мне модели, что и вчера, и сегодня создание автомобиля – неизбежный компромисс.

Развиваются технологии, но сложный агрегат чаще ломается. Приятно ощущать мощный мотор и скользить по льду при поддержке грамотного полного привода, но на мнение экологов «забить» уже не получится. Натуральные материалы вне конкуренции в плане статуса, но миром правят синтетические заменители. Существуют, наконец, правила моды и маркетинга, без учета которых на рынке не выжить. И однозначно радует во всей этой истории лишь то, что нам пока никто не мешает выбирать машины по своему вкусу – неважно, новые или на вторичке. Были бы деньги.

Samsung Galaxy A6: характеристики, цена и отзывы

Производительность

Итоговая оценка

Класс	Средний класс
Дата выхода	Май 2018 года
Дата начала продаж	Май 2018 года
Наличие на рынке	Доступен

Преимущества и недостатки

Светодиодная вспышка с обеих сторон
Высокое разрешение основной камеры
AMOLED-экран
Хорошая апертура основного модуля
Два варианта памяти: 3/32 и 4/64 ГБ

Средняя плотность пикселей
Нет водозащиты

Технические характеристики

Полные характеристики и тесты всех компонентов смартфона Самсунг Галакси А6

Тип	Super AMOLED
Размер	5.6 дюймов
Разрешение	720 x 1480 пикселей
Соотношение сторон	18.5:9
Плотность пикселей	294 точек на дюйм
Частота обновления	60 Гц
Поддержка HDR	Нет
Защита дисплея	Закаленное стекло
Соотношение экрана к корпусу	75.24%
Особенности	— Always-On Display

Тестирование дисплея
ШИМ (PWM)	238 Гц
Время отклика	3.8 мс
Контрастность	∞ Бесконечная

Максимальная яркость

484 нит

По характеристикам, Самсунг Галакси А6 сбалансирован совсем неплохо. Диагональ его экрана равна 5.6 дюймам, и при разрешении 1480 x 720 пикселей плотность пикселей составляет 294 точки на дюйм. Матрица выполнена по технологии Super AMOLED.

Источники: NotebookCheck [1]

Дизайн и корпус

Дизайн и размеры корпуса Samsung Galaxy A6

Высота	149.9 мм
Ширина	70.8 мм
Толщина	7.7 мм
Вес	162 грамма
Водонепроницаемость	Нет
Материал задней панели	Металл
Материал рамки	Металл
Доступные цвета	Синий, Черный, Золотой
Сканер отпечатков пальцев	Да, сзади

Соотношение экрана к корпусу

75.24%

Производительность

Все характеристики чипа Самсунг Галакси А6 и тесты в бенчмарках

Процессор
Чипсет	Samsung Exynos 7 Octa 7870
Макс. частота	1600 МГц
CPU-ядер	8 (8)
Архитектура	— 8 ядер по 1.6 ГГц: Cortex-A53
Размер транзистора	14 нанометров
Графика	Mali-T830 MP1
Частота GPU	600 МГц
FLOPS	~23 Гфлопс

Оперативная память
Объем ОЗУ	3 ГБ
Тип памяти	LPDDR3
Частота памяти	933 МГц
Количество каналов	2

Накопитель
Объем накопителя	32, 64 ГБ
Тип накопителя	eMMC 5.1
Карта памяти	MicroSD
Макс. объем карты памяти	До 256 ГБ

Бенчмарки

Geekbench 4.4 (одноядерный)

745

Geekbench 4.4 (многоядерный)

3834

Программное обеспечение

Операционная система	Android 8.0 (С обновлением до Android 10)
Оболочка UI	One UI 2.0
Размер системы из коробки	9.2 ГБ

Характеристики
Объем	3000 мАч
Мощность зарядки	6 Вт
Тип аккумулятора	Литий-ионный (Li-Ion)
Съемный	Нет
Беспроводная зарядка	Нет
Реверсивная зарядка	Нет
Быстрая зарядка	Нет
Время полной зарядки	1:55 ч.

Тесты автономности

Время веб-серфинга (Wi-Fi)

9:32 ч.

Время просмотра видео

13:33 ч.

Время разговора (3G)

20:28 ч.

Аккумулятор внутри смартфона имеет емкость 3000 мАч, и благодаря быстрой зарядке он заряжается на 100% за полтора часа. Согласно отзывам о Galaxy A6, телефон выдерживает более суток в среднем темпе использования.

Камеры

Спецификации и тестирование камер Galaxy A6

Основная камера
Матрица	16 мегапикселей
Разрешение фото	4616 x 3464
Зум	Цифровой
Вспышка	LED
Стабилизация	Цифровая
Запись 8K видео	Нет
Запись 4K видео	Нет
Запись 1080p видео	До 30 кадров/c
Замедленная съемка	120 кадров/c (720p)
Количество объективов	1 (16 МП)
Основной объектив	— 16 МП — Апертура: f/1.7 — Фокусное расстояние: 26 мм — Размер пикселя: 1.12 микрон — Сенсор: 1/2.8″ (CMOS) — Фазовый автофокус

Селфи камера
Количество мегапикселей	16 мегапикселей
Разрешение фото	4608 x 3456
Апертура	f/1.9
Фокусное расстояние	26 мм
Тип сенсора	CMOS
Разрешение видео	720p при 30 FPS

Смартфон имеет по одной камере спереди и сзади, обе оборудованы 16-мегапиксельными сенсорами и отдельными вспышками типа LED. Диафрагма основной камера составляет f/1.7, а фронтальной — f/1.9.

Коммуникации

Версия Wi-Fi	Wi-Fi 4 (802.11 a/b/g/n)
Функции Wi-Fi	— Dual Band — Wi-Fi Direct — Wi-Fi Hotspot
Версия Bluetooth	4.2
Функции Bluetooth	PBAP/PAB, PAN, OPP, MAP, HSP, HID, HFP, DIP, AVRCP, A2DP
Тип USB	Micro USB
Версия USB	2
Функции USB	— Зарядка — Режим USB-накопителя — OTG
GPS	GPS, GLONASS, Beidou
NFC*	Да
Инфракрасный порт	Нет

Связь
Количество SIM*	2
Тип SIM	Nano
Режим работы SIM	Попеременный
Поддержка eSIM*	Нет
Гибридный слот	Нет
LTE Cat*	6
2G сети	GSM 850, GSM 900, GSM 1800, GSM 1900
3G сети	HSDPA 850, HSDPA 900, HSDPA 1900, HSDPA 2100
4G сети	LTE 2100, LTE 800, LTE 1800, LTE 850, LTE 1700, LTE 900, LTE 1900, LTE 2300, LTE 2500
Поддержка 5G	Нет

Динамики	Моно
3.5 мм аудио порт	Да
FM-Радио	Да
Dolby Atmos	Да

Тесты динамиков

Максимальная громкость

87 дБ

Класс	Средний класс
Дата выхода	Май 2018 года
Дата начала продаж	Май 2018 года
Наличие на рынке	Доступен
Уровень излучения SAR для головы	0.487 Вт/кг
Уровень излучения SAR для тела	1.386 Вт/кг
Сенсоры и датчики	— Датчик приближения — Гироскоп — Акселерометр — Датчик света — Компас — Сканер отпечатков пальцев
Комплект*	— Смартфон — Зарядное устройство — Кабель Micro USB — Наушники — Руководство пользователя — Гарантийный талон — Скрепка для извлечения SIM-карты

*Обратите внимание! Комплектация и некоторые спецификации Galaxy A6 могут отличаться в зависимости от региона.

Цены на Samsung Galaxy A6

Оценка пользователей

3.5 из 5 баллов (493 голосов)

Сравнения с конкурентами

2022 Audi A6 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Что касается роскошных седанов, Audi A6 2022 года — это разумный выбор, который впечатляет своими высокотехнологичными функциями, высококачественной кабиной и плавностью хода. Здесь предлагается пара двигателей с турбонаддувом: 45 моделей оснащены четырехцилиндровым двигателем, а 55 моделей — мощным V-6; полный привод входит в стандартную комплектацию всей модельной линейки.Водители-энтузиасты могут посчитать динамику A6 слишком расслабленной, но конкуренты, такие как BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса, также не демонстрируют движений спортивного седана. Вместо этого Audi настроена на то, чтобы угодить современным покупателям своей цифровой приборной панелью и множеством функций помощи водителю. Его стиль выглядит дорогим и стильным, но сдержанным; более экстравертированные покупатели могут найти более мощный седан A7, который лучше удовлетворяет их стремление к элегантному и сексуальному стилю.

Что нового в 2022 году?

Audi расширила свой характерный стандарт информационно-развлекательных технологий для всей линейки A6 на 2022 год, включая более крупный 10.1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и цифровая панель приборов Virtual Cockpit. Все модели теперь также оснащены задними боковыми подушками безопасности и усовершенствованной системой контроля давления в шинах. Пакет Black Optic (черная внешняя отделка) теперь также предлагается для моделей начального уровня 45, а новый дизайн 20-дюймовых колес был добавлен в дополнительный спортивный пакет на 55 моделях.

Цены и какой купить

Мы бы порекомендовали средний уровень отделки салона Premium Plus 55 со стандартным двигателем V-6 с турбонаддувом.Помимо плавного мощного двигателя, эта модель включает в себя множество функций, которые понравятся покупателям предметов роскоши, таких как аудиосистема Bang & Olufsen, беспроводная зарядная панель для смартфона, адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и внешний вид на 360 градусов -камера системы. Вдобавок к этому мы бы предложили пакет Executive, который включает в себя крышку багажника с электроприводом, многоцветное внутреннее освещение, четырехзонный автоматический климат-контроль, задние сиденья с подогревом и вентилируемые передние сиденья.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Два силовых агрегата A6 — 248-сильный турбированный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель и 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. — обоих более чем достаточно, чтобы возить этот седан среднего размера по городу. В обеих трансмиссиях используется гибридная технология с 12- или 48-вольтовым стартером / генератором переменного тока, который управляет системой останова-пуска двигателя и другим вспомогательным оборудованием. Семиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод Quattro входят в стандартную комплектацию. V-6 обеспечивает большую тягу для слияния и прохождения по шоссе. На нашем тестовом треке он разогнался с до 100 км / ч всего за 4 секунды.8 секунд . Несмотря на такой быстрый результат, этого недостаточно, чтобы обогнать своих основных конкурентов, BMW 540i xDrive и Mercedes-Benz E450 4Matic. 540i справился с за 4,5 секунды , в то время как Benz сделал это за 4,6. Несмотря на впечатляющую проходимость в поворотах и стабильную езду, A6 лучше выглядит как роскошный седан, чем спортивный седан. Нам понравилась его сбалансированная управляемость и точное рулевое управление, но мы никогда не чувствовали себя полностью вовлеченными при атаке извилистых участков дороги.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Экономия топлива и реальная MPG

A6 заработал приличные оценки экономии топлива от EPA, и выбор двигателя V-6 по сравнению с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом не является большим компромиссом с точки зрения эффективности.Четырехцилиндровый A6 получил рейтинг шоссе на 32 мили на галлон, что всего на три больше, чем у V-6. Тем не менее, наш тестовый автомобиль с двигателем V-6 показал впечатляющие 32 мили на галлон в течение 200-мильного теста экономии топлива на шоссе. Этот результат ставит его впереди Benz (30 миль на галлон) и BMW (31 миль на галлон), но позади сверхэффективный Lexus ES350 , который показал невероятные 39 миль на галлон в том же тесте. Для получения дополнительной информации об экономии топлива A6 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер A6 элегантен, современен и красиво собран из материалов высочайшего качества.Мягкая кожа украшает сиденья и подлокотники, отделка из дерева и никелированного металла со вкусом нанесена на приборную панель и двери, а большинство дополнительных элементов управления A6 — климат, режим движения и т. Д. — управляются одним касанием. -чувствительная панель под основным информационно-развлекательным дисплеем. Аналогичная система используется в , роскошном седане A8 и , кроссовере Q8 , и, несмотря на то, что мы обычно цепляемся за управление сенсорным экраном, она работает хорошо и обеспечивает удовлетворительную тактильную обратную связь.Большой багажник и легко складывающиеся спинки задних сидений делают A6 идеальным вариантом для перевозки грузов. Мы поместили шесть наших ручных чемоданов в багажник, который связывает как E450, так и 540i. Audi предлагала гораздо больше места, чем любой из этих двух со сложенными задними сиденьями, сумев вмещать 20 ящиков; Benz держал 18 и BMW 16 .

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Знакомый интерфейс мультимедийной системы MMI от Audi претерпел значительные изменения в этой версии A6.Он больше не использует колесо управления на центральной консоли, но предлагает реконфигурируемые меню, чтобы пользователи могли настроить макет домашнего экрана в соответствии со своими вкусами. В стандартную комплектацию входят 10,1-дюймовый дисплей, навигация, Apple CarPlay, Android Auto и встроенный Wi-Fi; Все модели также оснащены цифровым дисплеем Audi Virtual Cockpit. Аудиосистема с 10 динамиками является стандартной, но мы рекомендуем установку Bang & Olufsen с 16 динамиками, которая входит в стандартную комплектацию моделей Premium Plus и Prestige.

Функции безопасности и помощи водителю

Audi предлагает довольно много стандартных и дополнительных функций помощи водителю , включая систему, которая следит за движением, чтобы спасти вас от выхода из машины и на пути движущийся автомобиль.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A6 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Audi предлагает среднюю стандартную гарантию, которая по сравнению с другими премиальными брендами , выглядит довольно просто. Jaguar предлагает здесь более выгодную с более длительной гарантией и пятью годами бесплатного планового обслуживания.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2019 Audi A6
3.0T Quattro Prestige

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
78340 долл. США (базовая цена: 68 095 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2995 куб. См
Мощность
335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1370 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 3 дюйма / дисковые вентилируемые 13,0 дюймов
Шины: Pirelli P Zero PZ4, 255 / 35R-21 98Y AO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,1 дюйма
Длина: 194,4 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма
Высота: 56,6 дюйма
Объем багажника: 19 кубических футов
Пассажирский объем: 99 кубических футов
Снаряженная масса: 4345 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4,8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 12,3 секунды
От нуля до 130 миль в час: 26,6 секунды
Начало движения, 5–60 миль в час: 5.4 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,8 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,7 секунды
Стоя ing-миля: 13,4 секунды при 104 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль в час
Торможение, 70– 0 миль / ч: 152 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,96 г
* Блокировка стабилизации

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 21 миль на галлон
Вождение на скорости 75 миль в час: 32 мили на галлон
Диапазон шоссе: 610 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/29 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Дополнительные функции и характеристики

2020 Audi A6 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Как роскошный седан Audi A6 2020 отличается изысканной ездой, тихой трансмиссией и многофункциональным салоном.Чего нам здесь не хватает, так это спортивной натуры, которая подтолкнула бы A6 на территорию спортивных седанов, как и его предшественник; его несколько анонимный внешний вид также подойдет, когда покупатели роскошных автомобилей могут предпочесть что-то особенное. Изрядное количество стандартного оборудования включает сенсорную информационно-развлекательную систему с навигацией, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, панорамный люк на крыше, кожаную обивку, отделку из натурального дерева и трехзонный автоматический климат-контроль. Если вы покупаете незаметный седан, чтобы улучшить поездку на работу, A6 — хороший выбор.

Что нового в 2020 году?

В конце серии седанов A6 2019 года Audi начала предлагать 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом наряду с турбированным V-6, который изначально предлагался автомобилем. Автомобили с четырехцилиндровым двигателем имеют номер 45 на крышке багажника, а автомобили V-6 имеют значок 55. В 2020 году ожидается несколько изменений, но Audi делает некоторые функции стандартными, включая предупреждение о выезде с полосы движения, наружные зеркала с подогревом, противоугонную систему и автоматические фары дальнего света.Модели среднего класса Premium Plus теперь будут стандартно оснащаться цифровым приборным дисплеем Audi Virtual Cockpit, а также рулевым колесом с подогревом; Эта модель теперь также будет предлагаться с дополнительным пакетом Executive, который добавляет четырехзонный автоматический климат-контроль, регулируемое внутреннее освещение, вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом и крышку багажника с электроприводом. Топовый A6 Prestige получил стандартный адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения, помощь при перекрестке и подогрев задних сидений.Обе модели Premium Plus и Prestige теперь могут быть оснащены пакетом внешнего вида Black Optics, который добавляет черные акценты вокруг решетки радиатора и окон.

Цены и какой купить

Мы бы порекомендовали средний уровень отделки салона Premium Plus 45, но мы бы обновились до шелковисто-гладкой модели V-6 55 с турбонаддувом. Переход с отделкой Premium Plus добавляет множество функций, которые найдут соблазнительными для покупателей роскоши, таких как дисплей с цифровым датчиком, аудиосистема Bang & Olufsen, более крупная 10.1-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и система внешней камеры с обзором на 360 градусов. Вдобавок к этому мы бы порекомендовали пакет помощи водителю, который включает в себя адаптивный круиз-контроль с системой помощи при пробке.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Двух силовых агрегатов A6 — 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 248 л.с. и 3,0-литрового двигателя V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. -размерный седан по городу. В обеих трансмиссиях используется гибридная технология с 12- или 48-вольтовым стартером / генератором переменного тока, который управляет незаметной системой остановки-запуска двигателя и другим вспомогательным оборудованием.Семиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод Quattro входят в стандартную комплектацию. V-6 обеспечивает большую тягу для слияния и прохождения по шоссе. На нашем тестовом треке он разогнался до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Несмотря на такой быстрый результат, этого недостаточно, чтобы обогнать своих основных конкурентов, BMW 540i xDrive и Mercedes-Benz E450 4Matic. 540i разогнался за 4,5 секунды, а Benz — за 4,6 секунды. Несмотря на впечатляющую проходимость в поворотах и стабильную езду, A6 лучше выглядит как роскошный седан, чем спортивный седан.Нам понравилась его сбалансированная управляемость и точное рулевое управление, но мы никогда не чувствовали себя полностью вовлеченными при атаке извилистых участков дороги.

Audi

Экономия топлива и реальная MPG

A6 заработал приличные оценки экономии топлива от EPA, и выбор двигателя V-6 по сравнению с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом не является большим компромиссом с точки зрения эффективности. Четырехцилиндровый A6 получил рейтинг шоссе на 32 мили на галлон, что всего на три больше, чем у V-6.Тем не менее, наш тестовый автомобиль с двигателем V-6 показал впечатляющие 32 мили на галлон в течение 200-мильного теста экономии топлива на шоссе. Этот результат ставит его впереди Benz (30 миль на галлон) и BMW (31 миль на галлон), но позади сверхэффективного Lexus ES350, который показал невероятные 39 миль на галлон в том же тесте.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер A6 элегантен, современен и красиво собран из материалов высочайшего качества. Мягкая кожа украшает сиденья и подлокотники, отделка из дерева и никелированного металла со вкусом нанесена на приборную панель и двери, а также на большинство дополнительных элементов управления A6 — климат, режим движения и т. Д.- управляются большой сенсорной панелью под основным информационно-развлекательным дисплеем. Похожая система используется в роскошном седане A8 и кроссовере Q8, и, несмотря на то, что мы обычно цепляемся за управление сенсорным экраном, она работает хорошо и обеспечивает удовлетворительную тактильную обратную связь. Большой багажник и легко складывающиеся спинки задних сидений делают A6 идеальным вариантом для перевозки грузов. Мы поместили шесть наших ручных чемоданов в багажник, который связывает как E450, так и 540i. Audi предлагала гораздо больше места, чем любой из этих двух со сложенными задними сиденьями, сумев вмещать 20 ящиков; У Benz было 18, а у BMW 16.

Audi

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Знакомый интерфейс мультимедийной системы MMI от Audi претерпел значительные изменения в этой версии A6. Он больше не использует колесо управления на центральной консоли, но предлагает реконфигурируемые меню, чтобы пользователи могли настроить макет домашнего экрана в соответствии со своими вкусами. 8,8-дюймовый дисплей, навигация, Apple CarPlay, Android Auto и встроенный Wi-Fi являются стандартными, но цифровой дисплей Audi Virtual Cockpit и более крупный 10.1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей не является обязательным. Аудиосистема с 10 динамиками является стандартной, но мы рекомендуем установку Bang & Olufsen с 16 динамиками, которая входит в стандартную комплектацию моделей Premium Plus и Prestige.

Функции безопасности и помощи водителю

Автомобиль A6 получил пять звезд за безопасность при краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения. Страховой институт дорожной безопасности также сообщил о хороших результатах для нового A6 в 2019 году и назвал его Top Safety Pick + для моделей 2019 и 2020 годов.Audi также предлагает довольно много стандартных и дополнительных функций для помощи водителю , включая систему, которая следит за движением, чтобы уберечь вас от выхода из машины и на пути движущегося транспортного средства. Основные функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Audi предлагает среднюю стандартную гарантию, которая по сравнению с другими премиальными брендами , выглядит довольно просто.Здесь Jaguar предлагает более выгодные условия с более длительными гарантиями и пятью годами бесплатного планового обслуживания.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Audi A6 Характеристики и характеристики

Передние сиденья с подогревом -inc: 8-позиционный усилитель с приводом, 4-позиционный усилитель поясницы и память водителя

Сиденье водителя

Пассажирское сиденье с электроприводом в 8 направлениях, регулировка угла наклона, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и наклон подушки

40-20-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, уровень масла, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер.

Электрические задние окна

Audi connect PLUS (бесплатная подписка на 6 месяцев) Доступ в Интернет через мобильную точку доступа

Кожаное / металлическое рулевое колесо с функцией автоматического откидывания

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли

Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами на передней панели с голосовым управлением

Задний HVAC с отдельными элементами управления

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка из натурального дерева / металла в приборную панель, вставка из натурального дерева / металла в дверную панель, консольная вставка из натурального дерева / металла, акценты в интерьере в цвете рояльный черный / металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Кожаные сиденья -inc: контрастная строчка

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Система отслеживания Audi connect CARE

Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо

Крытый ящик на приборной панели, охлаждаемый / охлаждаемый ящик, расположенный в перчаточном ящике, ящиках для водителя / пассажира и задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник с местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Audi A6 3 года выпуска.0T Quattro излучает бесшумную компетентность

В любом случае уходящий Audi A6 — это по преимуществу роскошный седан. Он был не только великолепен, когда впервые дебютировал как модель 2012 года, но и изящно состарился, оставаясь конкурентоспособным на протяжении всего жизненного цикла. Этот A6 четвертого поколения неоднократно попадал в наш список 10 лучших автомобилей и ежегодно выбирался редакцией. Все это усиливает давление на его преемника.

С наддувом на турбонаддув

Новый с турбонаддувом 3.0-литровый двигатель V-6 — самое большое изменение в новом A6, по крайней мере, с точки зрения водителя. Переход Audi с предыдущего 3,0-литрового V-6 с наддувом, который выдавал 333 лошадиных силы (340 в модели 3.0T Competition), на 335-сильный двигатель того же объема, но с одним турбонагнетателем, размещенным между рядами цилиндров V, дал дополнительные 44 фунт-фут крутящего момента, всего 369.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Также заметен более высокий пиковый крутящий момент, по крайней мере, когда турбонаддув начинает раскручиваться.При включенном управлении запуском новый автомобиль обогнал последнюю 3,0-литровую модель A6, которую мы тестировали, на 0,4 секунды до 60 миль в час, вернувшись на 4,8 секунды. И это несмотря на то, что он обременен дополнительными 103 фунтами при 4345 фунтах. Тем не менее, если поймать турбо-режим сна, это совсем другая история: время старта новой модели с 5 до 60 миль в час, составляющее 5,4 секунды, всего на 0,2 секунды опережает более старый автомобиль, а скорость от 30 до 50 миль в час. и при прохождении тестов на скорости от 50 до 70 миль в час новый турбонаддув отстает от своего предшественника с наддувом на 0,4 и 0,6 секунды соответственно.И часто требуется чрезмерный толчок дроссельной заслонки, чтобы разбудить его во время крейсерского движения. Однако двигатель, безусловно, плавный и удивительно тихий, а мощность на кране достаточно велика, и он обеспечивает небольшую драматичность, но неоспоримую силу. Новый автомобиль также может похвастаться более высокими оценками EPA — 25 миль на галлон в сочетании, 22 города и 29 шоссе, но наша средняя скорость 21 миль на галлон была не лучше, чем мы достигли с A6 2017 года, и его результат 32 миль на галлон при нашей скорости 75 миль в час тест экономии топлива на шоссе.

Стремясь повысить топливную экономичность, в A6 была применена Audi Quattro с системой полного привода Ultra, которая отключает задний мост при небольших нагрузках для уменьшения механического сопротивления, но плавно повторно включает его, когда переключатель режимов движения находится в положении Динамическая настройка, когда действия водителя подразумевают определенное количество резвого вождения или когда автомобиль распознает или прогнозирует пробуксовку колес.Все A6 также оснащены гибридной технологией в виде 48-вольтового генератора / стартера, а также сопутствующей батареи, размещенной под полом массивного багажника объемом 19 кубических футов. Он управляет вспомогательными устройствами, а также системой остановки / запуска двигателя, которую Audi удалось сделать почти незаметной.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Сбалансированная управляемость

Такое расположение аккумулятора помогает переносить большую долю веса A6 на заднюю ось: 55.5 / 44,5 процента спереди назад по сравнению с разделением 56,3 / 43,7 в нашем примере 2017 года. В сочетании с летней резиной 255 / 35ZR-21 Pirelli P Zero A6 3.0T потянул 0,96 г. Оснащенный опциональной спортивной подвеской, которая снижает дорожный просвет на 0,8 дюйма, A6 никогда не уступает ни быстрым подметальным машинам, ни кучкам при переходах, а неожиданные неровности в середине поворота не сбивают его с толку. Рулевое управление точное и линейное, с усилием, которое можно немного увеличить, выбрав параметр «Динамический» или указав усилие рулевого управления «Спорт» в индивидуальном режиме.Тем не менее, каким бы мощным ни был новый A6, мы бы все равно не охарактеризовали его как спортивный седан. Кажется, что роскошь была в приоритете. По сравнению со своим предшественником он кажется больше и менее привлекательным.

Так много экранов

Помимо нового двигателя, самым захватывающим в новом A6 может быть интерьер. Он немного похож на комнату управления полетами Железного человека, все асимметрично и угловато с просторами, похожими на зеркало, с черной окантовкой рояля. Экранам и распределительным устройствам с емкостным сенсорным управлением отведена настолько большая площадь, что площадь покрытия можно измерять в квадратных футах, а не в квадратных дюймах.В комплектациях среднего класса Premium Plus и Prestige используется 12,3-дюймовый цифровой приборный блок Audi, а также новый MMI Navigation Plus компании с сенсорным интерфейсом MMI, который включает 10,1-дюймовый верхний сенсорный экран для основных информационно-развлекательных функций над другим. 8,6-дюймовый сенсорный экран для двойного переднего климат-контроля. Базовые модели не имеют виртуальных датчиков в кабине и должны довольствоваться 8,8-дюймовым верхним сенсорным экраном, но у них есть нижний экран того же размера. Наша модель Prestige также стандартно оснащалась четырехзонным климат-контролем, изобилующим еще одним сенсорным экраном, расположенным на задней части передней центральной консоли, для управления регулировкой температуры и воздушного потока для пассажиров задних сидений.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Оба передних центральных сенсорных экрана имеют тактильную обратную связь и функцию сжатия / прокрутки, хотя для регистрации ответа требуется более сильное, чем ожидалось, нажатие, которое сопровождается тихим щелчком при выполнении команды. К новому интерфейсу может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть — некоторые сотрудники были твердо убеждены, что система MMI с колесиком управления предыдущей A6 была эргономичной высшей точкой Audi, — но графическая четкость и дополнительные функциональные возможности неопровержимы.Например, нижний экран может служить блокнотом для рукописного ввода, с помощью которого можно вводить данные, набрасывая буквы или целые слова. Система также предлагает традиционную клавиатуру для ввода, а также очень хорошую систему распознавания голоса.

Меньше нас поразил внешний вид A6, который символизирует тенденцию Audi скрупулезно менять все, ничего не меняя эффективно. Наиболее очевидные отличия от старого автомобиля заключаются в более широкой нижней решетке радиатора и немного дополнительной мускулистости вокруг крыльев, что подчеркивается верхней линией характера, исчезающей в дверях.Новые элементы освещения включают в себя матричные фары HD, последовательные поворотники и симпатичную анимацию при запирании и отпирании дверей.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

При тестировании на сумму 78340 долларов наша модель 3.0T Prestige была самой дорогой A6, которую мы когда-либо рассматривали, что намного выше базовой цены в 72 895 долларов, которую Audi взимала за уходящий 450-сильный S6 с двигателем V-8, преемник который должен появиться в конце этого года. Версия Prestige начинается с 68 095 долларов, модель Premium Plus среднего уровня стоит 63 695 долларов, а базовая версия Premium открывается с 59 895 долларов.Prestige предлагает такие важные функции, как двойное звукоизолирующее стекло, двери с мягким закрыванием, 30 цветов на выбор для каждой из двух зон внешнего освещения и проекционный дисплей. Помимо вышеупомянутой спортивной подвески (1050 долларов) и 21-дюймовых колес с Y-образными спицами (2050 долларов), наш тестовый автомобиль был окрашен в глубокий синий цвет Firmament Blue (595 долларов) и имел пакет для холодной погоды за 600 долларов (рулевое колесо с подогревом и подогрев задних сидений) а также пакет помощи водителю за 2750 долларов (адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения и помощник Audi на перекрестках).Самым дорогим дополнительным элементом, установленным на этом автомобиле, который мы, вероятно, не пропустили бы, был пакет Individual Contour Seating за 3200 долларов с массирующими «контурными» передними сиденьями, улучшенной кожей и элегантной отделкой из березового дерева.

В новом A6 предостаточно совершенства, даже если он не может воспламенить наши сердца, как предыдущий. Возможно, Audi сдержала некоторые спортивные качества этого A6, чтобы сделать разницу между ним и S6. Когда в этом году появится S6 — модель начального уровня с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и более низкой ценой — мы посмотрим, так ли это.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2019 Audi A6
3.0T Quattro Prestige

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
78340 долл. США (базовая цена: 68 095 долл. США)

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/29 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi A6 2019 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Audi A6 2019 года заключает в себе пассажиров элегантно оформленного корпуса и завораживает их высокотехнологичным интерьером. Утонченный седан может не привлекать внимания, которое привлекают более яркие соперники — или даже его более изящный близнец-хэтчбек Audi A7, — но он обеспечивает полностью роскошное впечатление, которое легко оценить.Внутри стиль превращается из классного в роскошный. В салоне сочетаются высококачественные материалы на сиденьях и поверхностях с полностью оцифрованной приборной панелью и множеством привлекательных опций, таких как массажные передние сиденья и настраиваемое внутреннее освещение. A6 также может похвастаться множеством доступных функций помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения.

Что нового в 2019 году?

Полностью переработанный для 2019 года, A6 очень похож на своего предшественника, по крайней мере, снаружи.Его передняя часть может похвастаться характерными фарами и большой шестиугольной решеткой, в то время как капот и боковые поверхности испещрены характерными линиями, которые создают чистый и привлекательный внешний вид. Салон новой модели такой же просторный, удобный и хорошо спроектированный, как и предыдущие A6, но предлагает гораздо больше цифровой вспышки. Пара сенсорных экранов занимает центральное место с четкой графикой, настраиваемыми настройками и множеством функций, таких как Apple CarPlay и Android Auto.

Цены и какой купить

Базовая комплектация Premium очень хорошо оснащена такими желательными функциями, как навигация в приборной панели, полный привод, светодиодные фары и красивые алюминиевые колеса.Однако обновление до среднего уровня Premium Plus заманчиво, поскольку оно добавляет более крупный 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, стильную цифровую панель приборов Audi Virtual Cockpit, стереосистему Bang & Olufsen, автоматические фары дальнего света и внешний вид на 360 градусов. система камеры. Пакет Cold Weather (подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса) необходим для нашего климата Среднего Запада, поэтому мы бы также добавили это. В противном случае мы бы полегче с опциями.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Тихий и мощный V-6, стандартный полный привод, приятная езда.
Не любит: Не так быстро, как основные соперники, менее спортивен, чем модель последнего поколения.

Хотя четырехцилиндровая модель с турбонаддувом дебютирует позже, единственный двигатель, который доступен сейчас, — это 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом. В нем используется гибридная технология с 48-вольтовым стартером / генератором, который управляет незаметной системой остановки-запуска двигателя и другим вспомогательным оборудованием. Семиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию.Трансмиссия обеспечивает большую тягу для слияния и прохождения по шоссе.

На нашем тестовом треке A6 разогнался до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Несмотря на такой быстрый результат, этого недостаточно, чтобы обогнать своих основных конкурентов, BMW 540i xDrive и Mercedes-Benz E450 4Matic. BMW показал 4,5-секундный пробег, а Benz — 4,6. Несмотря на впечатляющее сцепление с дорогой и устойчивость на поворотах, A6 лучше выглядит как роскошный седан, чем спортивный седан. Нам понравилась его сбалансированная управляемость и точное рулевое управление, но мы никогда не чувствовали себя полностью вовлеченными при атаке извилистых участков дороги.

Экономия топлива и реальная MPG

A6 заработал приличные оценки экономии топлива от EPA, несмотря на его V-6 с турбонаддувом и стандартный полный привод. Несмотря на то, что он рассчитан на 29 миль на галлон, наш тестовый автомобиль A6 S-line показал впечатляющие 32 мили на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 200 миль. Этот результат ставит его впереди Benz (30 миль на галлон) и BMW (31 миль на галлон), но позади сверхэффективного Lexus ES350, который показал невероятные 39 миль на галлон в том же тесте.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Новейшая информационно-развлекательная система, высококачественный салон, много места для багажа.
Не любит: Самые впечатляющие технические характеристики не являются стандартными, некоторые могут тосковать по временам физических кнопок.

Интерьер A6 элегантен, современен и красиво собран из высококачественных материалов. Мягкая кожа украшает сиденья и подлокотники, отделка из дерева и никелированного металла со вкусом нанесена на приборную панель и двери, а также на большинство дополнительных элементов управления A6 — климат, режим движения и т. Д.- управляются большой сенсорной панелью под основным информационно-развлекательным дисплеем. Похожая система используется в роскошном седане A8 и кроссовере Q8, и, несмотря на то, что мы обычно цепляемся за управление сенсорным экраном, она работает хорошо и обеспечивает удовлетворительную тактильную обратную связь.

Знакомый интерфейс информационно-развлекательной системы MMI от Audi претерпел значительные изменения в этой версии A6. Он больше не использует колесо управления на центральной консоли, но предлагает реконфигурируемые меню, чтобы пользователи могли настроить макет домашнего экрана в соответствии со своими вкусами.8,8-дюймовый дисплей, навигация, Apple CarPlay, Android Auto и встроенный Wi-Fi являются стандартными, но цифровой дисплей Audi Virtual Cockpit и более крупный 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей не являются обязательными. Аудиосистема с 10 динамиками является стандартной, но мы рекомендуем установку Bang & Olufsen с 16 динамиками, которая входит в стандартную комплектацию моделей Premium Plus и Prestige.

Большой багажник и легко складывающиеся спинки задних сидений делают A6 идеальным вариантом для перевозки грузов. Мы поместили шесть наших ручных чемоданов в багажник, который связывает как E450, так и 540i.Audi предлагала гораздо больше места, чем любой из этих двух со сложенными задними сиденьями, сумев вмещать 20 ящиков; Benz вмещал 18 и BMW 16. Места для хранения мелких вещей меньше, а неглубокий ящик для хранения в центральной консоли A6 и отсутствие места для хранения вещей под полом в багажнике разочаровывают.

Функции безопасности и помощи водителю

Автомобиль A6 получил пять звезд за безопасность при краш-тестах от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Страховой институт дорожной безопасности также сообщил о хороших результатах для нового A6 в 2019 году и назвал его Top Safety Pick + за 2019 модельный год.Audi также предлагает довольно много стандартных и дополнительных функций для помощи водителю , включая систему, которая следит за движением, чтобы уберечь вас от выхода из машины и на пути движущегося транспортного средства. Основные функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение
Доступный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Audi предлагает среднее стандартное гарантийное покрытие, которое, по сравнению с другими премиальными брендами выглядит довольно скромно.Здесь Jaguar предлагает более выгодные условия с более длительными гарантиями и пятью годами бесплатного обслуживания.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Плановое техническое обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

2021 Audi A6 Цены, обзоры и фотографии

Является ли Audi A6 хорошей машиной?

Да, Audi A6 — очень хороший роскошный автомобиль среднего размера.У него безмятежная поездка и роскошный интерьер, полный высококачественных материалов. Эта Audi также имеет линейку мощных двигателей, включая твин-турбо V6 в Audi S6 и твин-турбо V8 в высокопроизводительном универсале RS. Экономия топлива приличная, что впечатляет, если учесть, что этот седан стандартно поставляется с системой полного привода Audi Quattro. Однако его ствол меньше, чем у многих конкурентов.

Почему нам можно доверять: проанализировано 26 отзывов

Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля максимально простой.Все, что вам нужно знать об этом автомобиле, вы найдете в нашем подробном обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценка экономии топлива и габариты грузового отсека, с 26 профессиональными обзорами Audi A6.

Этот обзор A6 2021 года включает в себя применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2019 году.

В US News & World Report мы составляем рейтинг лучших рабочих мест, лучших больниц и лучших колледжей, чтобы помочь читателям принять самые сложные жизненные решения.Мы составляем рейтинг и анализируем лучшие автомобили с 2007 года при поддержке команды с более чем 75-летним опытом работы в автомобильной отрасли. Чтобы не допустить фаворитизма, мы поддерживаем отдельную рекламную команду и отказываемся от дорогих подарков и поездок от автомобильных компаний.

Стоит ли покупать Audi A6?

A6 имеет большую ценность в корпусе среднего размера, но в этом высококонкурентном сегменте стоит рассмотреть и некоторых конкурентов.Mercedes-Benz E-Class выпускается с различными типами кузова, а модели Mercedes-AMG с улучшенными характеристиками идут в ногу с Audi S6 и RS 6. Вы также можете рассмотреть BMW 5 серии, у которой есть не менее сильная линейка двигателей.

В то время как в этом обзоре рассматривается высокопроизводительный универсал RS 6 Avant, отдельно рассматривается Audi A6 Allroad, более доступная начальная модель кузова универсал A6.

Найдите Audi A6 2021 года на продажу рядом с вами »

2020 по сравнению сAudi A6 2021 года: в чем разница?

Помимо изменения некоторых функций, Audi не внесла серьезных изменений в A6 в 2021 году.

Сравните модели 2020 и 2021 годов A6 »

Вот некоторые из ключевых изменений A6 за последние несколько лет:

2018: добавлена стандартная навигация; двигатель V6 с наддувом получил прибавку в
2019: полностью переработанный с обновленной линейкой двигателей, стандартным полным приводом Quattro и новой информационно-развлекательной системой с двумя экранами.
2020: дебютировали седан Audi S6 и универсал Audi RS 6 Avant
2021: незначительные перестановки функций

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры A6 2018, A6 2019 и A6 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Сколько стоит Audi A6?

Базовая цена Audi A6 2021 года составляет 54 900 долларов США, что является одной из самых высоких начальных цен в классе. Топовая комплектация Prestige начинается с 69 500 долларов, а Audi S6 — с 74 400 долларов. Цены становятся еще выше с брутальным универсалом Audi RS 6 Avant, который продается по цене 109 000 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен для новостей США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Audi. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Audi.

Audi A6 против конкурентов

Audi A6 в сравнении с BMW 5 серии

BMW 5 серии — отличный роскошный автомобиль среднего размера с универсальной привлекательностью. У него длинный список потрясающих вариантов трансмиссии, а лучшие модели BMW M конкурируют с Audi S6 и RS по мощности и производительности.BMW также впечатляет своей захватывающей управляемостью, шелковистой ездой и впечатляющими материалами кабины. Audi — хороший автомобиль, но BMW лучше.

Сравните серии A6 и 5 »

Audi A6 в сравнении с Audi A7

Audi A7 — роскошный большой автомобиль, у которого много общего со своим собратом. Оба автомобиля имеют информационно-развлекательную систему с двумя экранами и роскошные материалы салона. У обоих также есть модели, ориентированные на производительность: Audi S6 и S7, а также высокопроизводительные модели RS.Однако конструкция лифтбэка A7 дает ему больше грузового пространства, чем седаны A6 или S6. Между этими Audi нет ошибочного выбора.

Сравните A6 и A7 »

Сравните модели A6, 5 Series и A7 »

A6 Интерьер: High-End Cabin, Tiny Trunk

A6 Грузовое пространство

У седанов A6 и S6 объем багажника составляет 13,7 кубических футов. Это мало для класса, но у большинства обозревателей нет претензий к размеру, а стандартное складывающееся заднее сиденье можно использовать для создания большего пространства.Доступна крышка багажника с электроприводом. У фургона RS 6 за задними сиденьями больше грузового пространства на 30 кубических футов, а при сложенных сиденьях даже больше.

Сколько людей сидит в A6?

Вне зависимости от формы кузова в этом автомобиле могут разместиться пять человек. Кожаная обивка входит в стандартную комплектацию, а пассажиры переднего ряда получают сиденья с электроприводом и подогревом в восьми направлениях. Обновления включают дополнительные регулировки мощности для передних сидений, вентилируемые и массажные передние сиденья, задние сиденья с подогревом, обновленную кожаную обивку и рулевое колесо с подогревом.

В обоих рядах достаточно места для головы и ног, чтобы большинству взрослых было удобно сесть. Сиденья имеют хорошую амортизацию, а длинный список обновлений помогает добиться максимального комфорта.

A6 и детские автокресла

Этот седан имеет два комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений, а также один шнур для заднего среднего сиденья. Страховой институт дорожной безопасности дал этой установке LATCH наивысший рейтинг «Хорошо» за простоту использования.

A6 Качество интерьера

Благодаря высококачественным материалам салона, мягким кожаным поверхностям и новейшим технологиям салон A6 источает роскошь.

A6 Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

Информационно-развлекательная система MMI этой Audi использует двойные сенсорные экраны с тактильной обратной связью, что означает, что сенсорные щелчки или вибрации сигнализируют о том, что ваш ввод был зарегистрирован. Система работает хорошо: на верхнем экране отображаются функции навигации и звука, а на нижнем — климат и другие настройки.Хотя система отзывчива и предлагает четкую графику, она может отвлекать от использования во время вождения.

Стандартные информационно-развлекательные функции: 8,8-дюймовый верхний сенсорный экран, 8,6-дюймовый нижний сенсорный экран, Amazon Alexa, Apple CarPlay, Android Auto, навигационная система, порты USB, HD Radio, спутниковое радио, 10 динамиков. стерео и Bluetooth
Доступные информационно-развлекательные функции: 10,1-дюймовый верхний сенсорный экран, стереосистема Bang & Olufsen с 16 или 19 динамиками, беспроводная зарядка устройств и 12.3-дюймовый цифровой дисплей водителя (Audi Virtual Cockpit)
Дополнительные стандартные функции: трехзонный автоматический климат-контроль, панорамный люк на крыше и бесключевой доступ без ключа
Дополнительные возможности: Четырехзонный автоматический климат-контроль

Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Подробнее о интерьере »

A6 Performance: умеренно-гибридный, большая мощность

Двигатель A6

Есть четыре варианта двигателя для этого автомобиля.A6 может быть оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем или 3,0-литровым V6, и оба имеют турбонаддув. Четырехцилиндровый двигатель выдает 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, в то время как V6 имеет 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Оба имеют мягкие гибридные установки и работают в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Двигатель с турбонаддувом идеально подходит для повседневной езды, и, помимо ощущения усталости на шоссе, он обеспечивает достаточную мощность для большинства дорожных ситуаций.V6 помогает обеспечить более уверенное ускорение.

Для чего-то более пикантного вы можете подумать о переходе на S6 или RS 6 Avant. Audi S6 оснащен 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 444 лошадиных силы и 443 фунт-фут крутящего момента. Это помогает S6 разогнаться с нуля до 60 миль в час за 4,4 секунды и достичь максимальной скорости 155 миль в час.

Самый мощный двигатель в модельном ряду Audi RS 6 Avant. Этот универсал оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, мощностью 591 л.с. и крутящим моментом 590 фунт-фут.RS может разогнаться до 60 миль в час за 3,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 190 миль в час. И S6, и RS 6 имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

A6 Gas Пробег

A6 получает по рейтингу EPA 23 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе в сочетании со стандартным четырехцилиндровым двигателем. С дополнительным двигателем V6 экономия топлива падает до 22/29 миль на галлон по городу / шоссе. Это неплохие оценки, учитывая, что эта Audi стандартно оснащена полным приводом Quattro.Ориентированные на производительность S6 и RS 6 Avant получают 18/28 и 15/22 миль на галлон соответственно.

A6 Ходовые качества и управляемость

A6 обеспечивает спокойную и комфортную езду и легко маневрирует на поворотах. По салону мало дорожных изъянов. Полный привод Audi Quattro входит в стандартную комплектацию.

Подробнее о производительности »

A6 Надежность

Насколько надежен Audi A6?

На момент написания этой статьи Audi A6 2021 года не имеет прогнозируемой оценки надежности.

Audi A6 Гарантия

Audi предоставляет на A6 четырехлетнюю гарантию на 50 000 миль.

Подробнее о надежности »

A6 Безопасность

Результаты краш-тестов A6

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила седану A6 2021 года общую оценку безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в тестах на боковой удар и опрокидывание и четыре звезды в лобовых краш-тестах.

Страховой институт дорожной безопасности дал A6 2021 года наивысшую оценку «Хорошо» во всех шести тестах на ударопрочность. Комплектация A6 Premium получила вторую по величине оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо ее фары освещают дорогу впереди, в то время как комплектации Premium Plus и Prestige получили оценку «Хорошо» за эффективность своих фар.

IIHS использует отдельную шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. A6 получил наивысший рейтинг Superior за свои стандартные системы предотвращения фронтального столкновения.

A6 Функции безопасности

Стандартные расширенные функции безопасности:

Камера заднего вида
Предупреждение о выезде с полосы движения
Парктроник передний и задний
Audi Pre Sense Basic (поднимает окна и затягивает ремни безопасности, если датчики обнаруживают неизбежное столкновение)
Audi Pre Sense Front (предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов)

Доступные дополнительные функции безопасности:

Ассистент удержания полосы движения
Ассистент перекрестка
Парковочная система кругового обзора
Камера ночного видения
Audi Pre Sense Rear (мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади)
Audi Pre Sense Сторона
Проекционный дисплей
Распознавание дорожных знаков
Адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробке

Подробнее о безопасности »

A6 Размеры и вес

А6 — 16.2 фута в длину. Его снаряженная масса колеблется от 4 101 до 4266 фунтов. Седан Audi S6 имеет длину 16,3 фута при снаряженной массе 4 486 фунтов. Универсал Audi RS 6 имеет длину 16,4 фута и вес в снаряженном состоянии 4960 фунтов.

Где построен Audi A6 2021 года?

Audi строит A6 2021 года в Германии.

Какая модель Audi A6 мне подходит?

Audi производит A6 2021 года в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige.Audi S6, ориентированный на производительность, выпускается в комплектациях Premium Plus и Prestige, а высокопроизводительный Audi RS 6 Avant — в одинарном. RS 6 Avant — универсал, а остальные — седаны.

Основное различие между A6, S6 и RS 6 касается трансмиссии. Audi A6 имеет четырехцилиндровый двигатель или двигатель V6. Audi S6 имеет двигатель V6 с двойным турбонаддувом, а RS 6 — двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Полный привод Audi Quattro входит в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей.

Каждая модель хорошо оборудована, но, возможно, стоит перейти на комплектацию Premium Plus, чтобы получить Audi Virtual Cockpit, который заменяет традиционный приборный щиток высокотехнологичным цифровым дисплеем.

Audi также производит универсал Audi A6 Allroad, который мы рассмотрим отдельно. Эта модель представляет собой более доступный способ получить универсал A6, чем RS 6 Avant, хотя вы теряете невероятную производительность этой модели по такой сниженной цене.

Audi A6 Premium

Начальная рекомендованная цена для комплекта Premium начального уровня составляет 54 900 долларов. Стандартное оборудование включает в себя информационно-развлекательную систему MMI, 8,8-дюймовый верхний сенсорный экран, 8,6-дюймовый нижний сенсорный экран, систему навигации, Android Auto, Amazon Alexa, Apple CarPlay, стереосистему с 10 динамиками, спутниковое радио, HD-радио, USB. порты и Bluetooth.

Premium также имеет кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом и регулировкой в восьми направлениях, панорамный люк, трехзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ, Audi Pre Sense Basic, Audi Pre Sense Front, передние и задние датчики парковки, чувствительные к дождю дворники и предупреждение о выезде с полосы движения.

Пакет Convenience добавляет беспроводную зарядку устройства (Audi Phone Box), 10,1-дюймовый верхний сенсорный экран, крышку багажника с функцией громкой связи, Audi Side Assist, Audi Pre Sense Rear, предупреждение о выезде из автомобиля, систему парковочной камеры с объемным обзором, и руль с подогревом.Установка двигателя V6 стоит 4900 долларов.

Audi A6 Premium Plus

Premium Plus продается по цене 58 800 долларов. Он получает Audi Virtual Cockpit, аудиосистему Bang & Olufsen с 16 динамиками, автоматические фары дальнего света, систему помощи при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и содержимое пакета Convenience. V6 поднимает цену на 4900 долларов.

Пакет Executive добавляет четырехзонный автоматический климат-контроль, вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом и крышку багажника с электроприводом.Пакет помощи водителю добавляет распознавание дорожных знаков и помощь на перекрестках. В пакет Sport добавлена спортивная подвеска и легкосплавные диски большего размера.

Audi A6 Prestige

Prestige (рекомендованная розничная цена: 69 500 долларов) поставляется с проекционным дисплеем, адаптивными фарами, дверьми с плавным закрытием с электроприводом, передними сиденьями с электроприводом, регулируемыми в 12 направлениях, а также с пакетами Executive и помощи водителю. В Prestige двигатель V6 входит в стандартную комплектацию.

По-прежнему доступен спортивный пакет.Пакет Luxury добавляет массажные передние сиденья, передние сиденья с электроприводом с 18-позиционной регулировкой, обтянутую кожей приборную панель и консоль, кожаную обивку Valcona и солнцезащитный козырек с электроприводом для заднего стекла. Модели с двигателем V6 могут оснащаться адаптивной демпфирующей подвеской и управлением всеми колесами.

Audi S6

Стартовая цена Audi S6 составляет 74 400 долларов. Помимо двигателя V6 с двойным турбонаддувом, S6 Premium Plus и S6 Prestige сопоставимы со своими аналогами A6.Тем не менее, S6 доступен с пакетом S Sport, который добавляет спортивный выхлоп, красные тормозные суппорты, задний дифференциал Quattro и рулевое управление всеми колесами. Другие варианты включают аудиосистему Bang & Olufsen с 19 динамиками и камеру ночного видения.

Audi RS 6 Avant

Базовая розничная цена Audi RS 6 Avant универсал составляет 109 000 долларов. В дополнение к улучшениям производительности, таким как двигатель V8 с двойным турбонаддувом, рулевое управление всеми колесами, настроенная подвеска и задний спортивный дифференциал Quattro, он имеет многие из стандартного оборудования и опций Audi S6 Premium Plus.Также доступны некоторые опции для RS, такие как карбон-керамические тормоза.

Посмотреть технические характеристики и комплектацию Audi A6 2021 года »

Последний звонок

Audi A6 2021 года — хороший выбор в классе роскошных автомобилей среднего класса. У него есть мощные варианты трансмиссии и стили кузова, которые варьируются от седана S6 до универсала RS 6 Avant.В любом случае вы получите машину с мощным двигателем, безмятежной ездой и красивым салоном. Однако это высококонкурентный класс. Перед покупкой этой Audi, возможно, стоит проверить ее конкурентов от Mercedes-Benz и BMW.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

«Audi A6 2021 года — продвинутый игрок немецкого бренда в сегменте роскошных седанов среднего размера, где он конкурирует с BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class.Эти конкуренты могут превзойти A6, но этот роскошный седан очень привлекателен для руководителей, стремящихся выделиться из толпы », — Autotrader
«В то время как выпуск бывших конкурентов, таких как Lexus GS, прекращается, A6 по-прежнему сталкивается с серьезной конкуренцией в BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class. Эти немецкие конкуренты превосходят A6 по продажам, но Audi привлекает своим превосходным — и стандарт — система полного привода quattro Audi A6 2021 года также может похвастаться инновационными технологиями и отличными манерами вождения, которые разделяют разницу между спортивностью BMW 5 серии и мягкостью Mercedes E-Class.»- Синяя книга Келли
«Комфортный, просторный и хорошо оборудованный, Audi A6 2021 года отвечает самым строгим критериям для роскошного автомобиля среднего размера. Его салон отделан качественными материалами, а отделка и отделка входят в число лучших, которые может предложить автомобильный рынок премиум-класса. A6 также привлекает технически подкованных покупателей множеством дисплеев, камер, функций помощи водителю и удобных предметов, разбросанных по всему интерьеру.Чего здесь не хватает, так это четкой и подвижной динамики управления, которая так ярко сияет в меньшем седане A4 и его двухдверные братья А5.»- Автомобиль и водитель

Audi A6 2021 года: 82 фото экстерьера

Угловой фронт. 1 из 82

Угловой задний. 2 из 82

Вид сбоку. 3 из 82

Передний план. 4 из 82

Вид сзади.5 из 82

Сундук. 6 из 82

Двигатель. 7 из 82

Решетка. 8 из 82

Передняя фара. 9 из 82

Двери. 10 из 82

Дверная ручка.11 из 82

Зеркало. 12 из 82

Задний свет. 13 из 82

Колпак колеса. 14 из 82

Audi S6 2020 года. 3. Audi of America, Inc. 15 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 1.Audi of America, Inc. 16 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 2. Audi of America, Inc. 17 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 3. Audi of America, Inc. 18 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 4. Audi of America, Inc. 19 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 5.Audi of America, Inc. 20 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 6. Audi of America, Inc. 21 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 7. Audi of America, Inc. 22 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 8. Audi of America, Inc. 23 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 9.Audi of America, Inc. 24 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 10. Audi of America, Inc. 25 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 11. Audi of America, Inc. 26 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 12. Audi of America, Inc. 27 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 16.Audi of America, Inc. 28 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 17. Audi of America, Inc. 29 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 18. Audi of America, Inc. 30 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 19. Audi of America, Inc. 31 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 20.Audi of America, Inc. 32 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 21. Audi of America, Inc. 33 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 22. Audi of America, Inc. 34 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 23. Audi of America, Inc. 35 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 26.Audi of America, Inc. 36 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 24. Audi of America, Inc. 37 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 27. Audi of America, Inc. 38 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 25. Audi of America, Inc. 39 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 28.Audi of America, Inc. 40 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 29. Audi of America, Inc. 41 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 30. Audi of America, Inc. 42 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 31. Audi of America, Inc. 43 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 32.Audi of America, Inc. 44 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 33. Audi of America, Inc. 45 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 34. Audi of America, Inc. 46 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 35. Audi of America, Inc. 47 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 36.Audi of America, Inc. 48 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 37. Audi of America, Inc. 49 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 38. Audi of America, Inc. 50 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 39. Audi of America, Inc. 51 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 40.Audi of America, Inc. 52 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 41. Audi of America, Inc. 53 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 42. Audi of America, Inc. 54 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 43. Audi of America, Inc. 55 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 44.Audi of America, Inc. 56 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 45. Audi of America, Inc. 57 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 46. Audi of America, Inc. 58 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 47. Audi of America, Inc. 59 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 48.Audi of America, Inc. 60 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 49. Audi of America, Inc. 61 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 50. Audi of America, Inc. 62 из 82

Audi A6 2021 года — RS6 Avant 51. Audi of America, Inc. 63 из 82

Audi A6 2019 года.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 64 из 82

Audi A6 2019 года 28. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 65 из 82

Audi A6 2019 29. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 66 из 82

Audi A6 30 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 67 из 82

Audi A6 2019 года.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 68 из 82

Audi A6 32 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 69 из 82

Audi A6 2019 года 33. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 70 из 82

Audi A6 34 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 71 из 82

Audi A6 35 2019 года.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 72 из 82

Audi A6 36 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 73 из 82

Audi A6 37 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 74 из 82

Audi A6 38 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 75 из 82

Audi A6 39 2019 года.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 76 из 82

Audi A6 40 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 77 из 82

Audi A6 41 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 78 из 82

Audi A6 42 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 79 из 82

Audi A6 2019 года выпуска 43.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 80 из 82

Audi A6 44 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 81 из 82

Audi A6 45 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 82 из 82

Отзывы владельцев Audi A6 (Ауди А6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

Отзывы владельцев об автомобилях Audi A6 III (C6) на Авто.ру

Всё о Audi A6

отзывы владельцев, оставить отзыв на Audi A6 2018 – н.в., V (C8) седан на Autospot

Отзыв Audi A6 2013 2.8, 4х4, РКПП, A6 quattro S tronic Fleet Edition — CARobka.ru

Ауди А6 или Тойота Камри, сравнение автомобилей, характеристики, отзывы, цены, фото

Короли дорог

Экстерьер

Интерьер

кем был и кем стал Audi A6 Allroad – отзыв бывшего

Дизайн

Силовой агрегат

Ходовая часть

Полный привод

Салон и комфорт

Багажник

Вывод

Samsung Galaxy A6: характеристики, цена и отзывы

Преимущества и недостатки

Технические характеристики

Дизайн и корпус

Производительность

Бенчмарки

Программное обеспечение

Тесты автономности

Камеры

Коммуникации

Цены на Samsung Galaxy A6

Оценка пользователей

Сравнения с конкурентами

2022 Audi A6 Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

2020 Audi A6 Обзор, цены и характеристики

Audi A6 Характеристики и характеристики

Audi A6 3 года выпуска.0T Quattro излучает бесшумную компетентность

Технические характеристики

Audi A6 2019 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Что нового в 2019 году?

Цены и какой купить

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Экономия топлива и реальная MPG

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Функции безопасности и помощи водителю

Гарантия и обслуживание

2021 Audi A6 Цены, обзоры и фотографии

Audi A6 Premium

Audi A6 Premium Plus

Audi A6 Prestige

Audi S6

Audi A6 2021 года: 82 фото экстерьера

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики