Skoda Octavia 2017 — тест-драйв — журнал За рулем
На фотографиях обновленный лифтбек Skoda Octavia и правда выглядит неоднозначно: оквадраченные фары, гипертрофированная радиаторная решетка… Будто однажды утром в кабинет к дизайнеру Йозефу Кабану заглянул председатель совета директоров Детлеф Виттиг и сказал: «Дружище, нам нужно сотворить с Октавией нечто совершенно особенное. Такое, чтобы о нас заговорил весь мир». Главное, чтобы провожали по уму?
Внешние модули фар отвечают за ближний свет. В тех, что срослись с радиаторной решеткой, - лампы дальнего света. У машин начиная со среднего исполнения Ambition оптика может быть полностью светодиодной.Внешние модули фар отвечают за ближний свет. В тех, что срослись с радиаторной решеткой, - лампы дальнего света. У машин начиная со среднего исполнения Ambition оптика может быть полностью светодиодной.
И мир заговорил…
— Ты уже видел фотографии новой Октавии?
— Теперь придется обходить ее исключительно сзади!
Материалы по теме
Многие с ухмылкой вспоминали такие образцы спорного дизайна, как Fiat Multipla и Pontiac Aztek. Но правда в том, что живьем Octavia выглядит настолько свежо и гармонично, что удивился даже такой скептик, как я.Помимо фар изменились передний бампер, радиаторная решетка и даже капот. По новому заднему бамперу с характерным ребром, визуально продолжающим дверные выштамповки, вы очень скоро научитесь отличать рестайлинговую Октавию от «дореформенной» даже сзади. Или вот еще ориентир: светодиодные задние фонари — подковообразной формы.
А после рождественских праздников господин Кабан распрощался со Шкодой и вступил в должность шеф-дизайнера BMW, заменив автора последней «семерки» — Карима Хабиба. Этот неожиданный шаг поставил жирную точку в спорах о таланте
Новая Skoda Octavia: первый тест — журнал За рулем
Вслед за «Ауди-А3», «Фольксвагеном-Гольф» и «Сеатом-Леон» свой автомобиль на платформе MQB показала и «Шкода». На новой «Октавии» покатался автор.
Skoda Octavia
Skoda OctaviaSkoda Octavia
ГИГАНТОМАНИЯ
Пресс-конференция началась с выезда на сцену лифтбека (чехи остались верны этому типу кузова) третьего поколения. Сижу смотрю на него, а в голове крутится: «Что он мне напоминает?». Точно, чешский хрусталь! При мимолетном взгляде — неброская, но добротная посуда. Посмотришь повнимательнее — удивишься неизменно мастерской проработке, четкости граней. Вот и с дебютантом так же: чистый, не перегруженный деталями образ. Дизайн, что называется, вне времени.
Решетка радиатора в стиле показанного в прошлом году «Рапида», в фарах светодиоды (впервые в автомобилях чешской марки). Интересно смотрятся треугольные выштамповки на пятой двери: опять-таки навевая «хрустальные» ассоциации. Но самая яркая черта — уходящая вверх линия остекления. Такого решения на «шкодах» прежде не видел.
Если сравнивать с одноплатформенными «Гольфом», «Леоном» и А3, у «Октавии» самые внушительные габариты. Интересно, что версию с 1,8-литровым мотором оснащают независимой задней подвеской. Прочие — с банальной упругой балкой.
Если сравнивать с одноплатформенными «Гольфом», «Леоном» и А3, у «Октавии» самые внушительные габариты. Интересно, что версию с 1,8-литровым мотором оснащают независимой задней подвеской. Прочие — с банальной упругой балкой.Если сравнивать с одноплатформенными «Гольфом», «Леоном» и А3, у «Октавии» самые внушительные габариты. Интересно, что версию с 1,8-литровым мотором оснащают независимой задней подвеской. Прочие — с банальной упругой балкой.
По сравнению с предшественницей новая «Октавия» изрядно подросла. В длину вытянулась аж на 90 мм: теперь передний бампер от заднего отделяют 4659 мм. Ширина, высота, колесная база — везде заметна прибавка. В итоге машина теперь воспринимается как представитель сегмента D, однако чехи продолжают относить ее к гольф-классу, более компактному. Очень удобная позиция для пиара собственных достижений, что и подтвердила пресс-конференция.
Интерьер солидный, качественный и лаконичный. Возможно, даже чересчур лаконичный.
Интерьер солидный, качественный и лаконичный. Возможно, даже чересчур лаконичный.Интерьер солидный, качественный и лаконичный. Возможно, даже чересчур лаконичный.
«Октавия» превосходит всех одноклассников в просторе на заднем сиденье. Немудрено при таких-то габаритах! Запас пространства для коленей больше, чем во многих автомобилях сегмента D, да и по высоте-ширине места заметно прибыло. А вот напольный туннель увеличился,
Тест-драйв Skoda Octavia A7: Все гениальное просто
Для новой Шкода Октавия А7 чешская компания предложила ряд простых, но в то же время оригинальных решений.
Тест-драйв Шкода Октавия А7 показал, что для новой модели чешская компания предложила ряд простых, но в то же время оригинальных решений. Каковы они, мы узнавали в Португалии, во время допремьерного знакомства и тест-драйва самой продаваемой модели марки.
.jpg "Тест-драйв Skoda Octavia A7")
Выполненная в новом стиле компании Skoda Octavia А7 стала выглядеть куда более строго и на первый взгляд очень похожа на представленную ранее Skoda Rapid. При более тщательном осмотре можно заметить, что в деталях машины разные. У них иные форма фар головного света и «противотуманок», задняя оптика, бамперы и в совершенно другом стиле выдержаны задние двери. Но в целом заметно, что Skoda явно идет по пути «собратьев» по концерну – Audi и VW, когда фактически все ее машины на одно «лицо».
.jpg "Skoda Octavia") | Тест-драйв Шкода Октавия А7, самой популярной модели марки. На сегодня их уже продано более 3,7 млн. Абсолютным рекордсменом продаж является Octavia A5 – с 2004 по 2012 год реализовано более 2,2 млн. машин. |
В теле
Построенная на модульной платформе Volkswagen MQB, Skoda Octavia А7 заметно больше родственного VW Golf. Так, если Octavia А5 и Golf V были с идентичной колесной базой, совпадающей до миллиметра (2578 мм), то новинка выросла в размерах. Причем А7 с колесной базой в 2686 мм переросла не только предыдущее поколение Octavia (+ 108 мм), но и новый Golf VII (+ 49 мм).
Пассажиры прошлого поколения Octavia и раньше не жаловались на дефицит места, но в A7 пространства еще больше. Длина и ширина салона заметно выросли; больше места над головой и для ног задних пассажиров.
Когда я проводил тест-драйв Шкода Октавия А7, мне в салоне казалось, что сидишь в Superb. И это ощущение возникает не только благодаря более просторному салону, но и новому дизайну торпедо, похожего на интерьер флагмана марки. Например, верхняя часть приборной панели с характерным козырьком впервые появилась именно на Superb.
А вот багажник фактически прежний – ему добавили символических 5 литров, но при объеме в 590 л он огромен. Куда заметнее вырос максимальный объем при сложенных задних сиденьях – до 1580 литров, а ведь это на 125 литров больше, чем в предыдущей модели.
Простые решения
Отметим и новые идеи Skoda: некоторые из них просты, но в то же время оригинальны. Например, двухсторонний коврик багажника – с одной стороны он ворсистый, в тон обивке багажника, с другой – прорезиненный, с легко чистящейся поверхностью. Практичные водители это оценят. Понравится им и штатный съемный «мусорник» размером 20х30 см, который можно устанавливать в любую из дверных карт. Зимой явно пригодится скребок для льда, который находится под лючком бензобака.
.jpg "Тест-драйв Skoda Octavia A7") | .jpg "Тест-драйв Skoda Octavia A7") |
Теперь в Skoda Octavia появилась возможность заказать опцию – лобовое стекло с обогревом. В нашем климате зимой это здорово облегчает жизнь. Ранее обогрев стекла был доступен только для двух моделей Skoda – Yeti и Superb. | Теперь владельцу Skoda Octavia не обязательно искать ключ от авто в кармане или сумке, ведь модель будет оснащаться бесключевым доступом. |
На разные кошельки
Даже для прежней Octavia было доступно огромное количество опций, но с приходом А7 этот список становится еще шире. Так, впервые на Octavia появились системы автоматической парковки Parking Assistant и контроля движения по полосе Lane Assistant. Причем при небольшом отклонении от разметки, даже если не держаться за руль, последняя самостоятельно возвращает авто в полосу. При заметном съезде с полосы без включения сигнала поворота раздается звуковой сигнал. В нашей машине была и система Driving Mode Selection, позволяющая настраивать авто под манеру вождения. Есть фиксированные настройки Normal, Eco и Sport, а также индивидуальный режим. Система изменяет настройки двигателя, рулевого управления, а также роботизированной КП, если она в наличии. В спортивном режиме DSG переключает передачи гораздо позже, удерживая мотор в верхнем диапазоне оборотов. В ECO, наоборот, КП как можно раньше переключается на повышенную передачу. Что касается индивидуального режима, то в нем можно, например, оставить экономичные настройки силового агрегата, но установить спортивный режим для рулевого управления.
Появились и такие необходимые зимой опции, как подогрев лобового стекла, трехступенчатый обогрев задних сидений. А вот абсолютной новинкой для Skoda в целом стала розетка на 220 вольт, как было на нашей машине.
Всего 8, для нас – 5
В Европе тест-драйв Шкода Октавия А7 имеет огромный выбор моторов: целых 8 двигателей – 4 бензиновых и столько же дизельных. Причем все они оснащены турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Но в Украине покупателям предложат только четыре бензиновых и один турбодизельный мотор. Кстати, именно на нашем рынке новую Octavia A7 можно будет приобрести с проверенным временем атмосферным 1,6-литровым мотором MPI (только не путать с ранее устанавливаемым восьмиклапанным 1,6 л в 102 л. с.). Для Octavia A7 подготовят 16-клапанную версию, которой уже не первый год оснащается второе поколение Skoda Fabia. Но для Octavia A7 его мощность подняли со 105 л. с. до 110 л. с. Правда, с этим двигателем Octavia A7 появится только в 2014 году.
.jpg "Тест-драйв Skoda Octavia A7") |
Автомобиль вырос практически по всем параметрам. Особую прибавку в дополнительных миллиметрах получил салон. Существенно – на целых 108 мм – увеличилась колесная база, при этом кузов стал длиннее на 90 мм. Благодаря этому удалось на целых 29 мм уменьшить передний свес кузова. |
Базовым у нас станет 1,2-литровый мотор с турбонаддувом (105 л. с.). Второй в линейке – 1,4-литровый турбомотор мощностью 140 л. с. На вершине гаммы до 2014 года, когда появится новая Octavia RS, будет стоять версия с хорошо знакомым еще по Octavia А5 1,8-литровым турбомотором мощностью 180 л. с. С этим двигателем разгону А7 в 7,3 секунды до 100 км/ч могут позавидовать иные горячие хэтчбеки. И это, кстати, на 0,6 секунды быстрее Octavia A5 с аналогичным силовым агрегатом и всего на 0,1 с медленнее нынешней Skoda Octavia RS.
Понравились тяговые свойства двигателя – после полутора тысяч оборотов в минуту ощущается заметный подхват, а вот до этой отметки – явная турбояма. Буквально выстреливает машина с 1700 об/мин. Кроме МКП, данный двигатель доступен и с 6-ступенчатым «роботом» DSG. Кстати, с ним эффект турбоямы КП могла бы сгладить, держа мотор в необходимом диапазоне оборотов.
И, конечно, конек этого мотора – экономичность. По данным производителя, средний расход солярки составляет 4,5 л на 100 км. В нашем случае получилось чуть более 6,0 л, но при активном стиле езды.
.jpg "Тест-драйв Skoda Octavia A7") | .jpg "Тест-драйв Skoda Octavia A7") |
Турбодизельный двигатель для Skoda Octavia A7 в Украине будет только один, зато самый мощный – 2,0 TDi 150 л. с. и с внушительным крутящим моментом в 320 Нм. | |
.jpg "Тест-драйв Skoda Octavia A7") | .jpg "Тест-драйв Skoda Octavia A7") |
Багажник стал лишь на 5 литров больше, но его объем впечатляет – 590 л. Как опция предлагается фаркоп, крюк которого съемный. | |
Тенденция
Тест-драйв Шкода Октавия А7 показал, что едва ли не каждую новую модель инженеры стараются сделать легче, ведь уменьшение веса улучшает динамические характеристики и экономичность. Эта тенденция коснулась и новой Octavia. В целом ее вес удалось снизить на 102 кг по сравнению с Octavia A5. За счет широкого применения высокопрочных сталей кузов (включая салон) «похудел» на 30 кг. На 40 кг снизилась масса силовых агрегатов, а ходовая часть позволила сэкономить еще 26 кг, электрооборудование теперь на 6 кг легче.
Octavia получила и новую переднюю подвеску, а задних – вовсе две! Впереди установлены стойки McPherson с абсолютно новыми поперечными рычагами. При их изготовлении применялись высокопрочные марки стали, что позволило при должной жесткости уменьшить вес деталей, а значит, и неподрессоренных масс. Такой подход и к задней многорычажной подвеске, которой оснастят мощные версии – свыше 140 л. с. С двигателями попроще сзади будет установлена полузависимая подвеска с балкой кручения.
На ходу машина с «многорычажкой» великолепна, подвеска плотная, что свойственно для Octavia, но на неровной дороге дискомфорта нет, даже «лежачие полицейские» фактически незаметны. Правда, неровности на португальских трассах небольшие.
.jpg "Тест-драйв Skoda Octavia A7") | .jpg "Тест-драйв Skoda Octavia A7") |
Одна из «фишек» новой Octavia – скребок для льда, который находится в нише лючка бензобака. Кстати, впервые такое решение было предложено в Skoda Rapid. | |
Новый лидер
Наследник самой популярной Skoda в истории марки получился достойным. При этом цены на начальные версии не должны быть очень высокими. В Чехии продажи уже стартовали. Цена Octavia с мотором 1,2 л (105 л. с.) – от $19200. Украинские прайсы появятся в апреле, и тогда можно будет заказать новинку. «Живые» машины привезут в июле. А в 2014-м ожидаются универсал, полноприводная версия и «заряженная» Octavia RS.
.jpg "Тест-драйв Skoda Octavia A7") | .jpg "Тест-драйв Skoda Octavia A7") |
Резюме тест-драйва Шкода Октавия А7
Кузов и комфорт | |
| Салон стал заметно просторнее, особенно сзади. Понравились простые, но очень удобные решения в интерьере. | Опционная розетка подходит не под все вилки, зарядить ноутбук не получается, хотя мощность в 150 ватт позволила бы это сделать. |
Силовой агрегат и динамика | |
| Неплохой выбор моторов. В Украине будет и Octavia с проверенным атмосферным двигателем 1,6 л. Предусмотрены версии для работы на газе. В 2014-м появятся полноприводные Octavia с моторами 1,8 л (бензин) и 2,0 л (дизель). | 2,0-литровый TDi – самый мощный в гамме турбодизельных моторов, но единственный для украинских покупателей. Соответственно, цена экономичной версии будет высока. |
Финансы и оснащение | |
| Со старта продаж украинцам предложат три уровня оснащения и огромнейший список опций. Причем некоторые из них – новинки в С-классе. | Опции по-прежнему будут основополагающим фактором при увеличении цены авто. |
Skoda Octavia A7 | |
Общие данные | |
Тип кузова | лифтбек |
Дверей/мест | 5/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4659/1814/1461 |
База, мм | 2686 |
Колея передн./задн., мм | 1543/1514 |
Клиренс, мм | 140 |
Масса снаряженная/полная, кг | 1330/1880 |
Объем багажника, л | 590/1580 |
Объем бака, л | 50 |
Двигатель | |
Тип | диз. с непоср. впр. турбо |
Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 |
Объем, см куб. | 1968 |
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин | 110 (150)/3500–4000 |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 320/1750–3000 |
Трансмиссия | |
Тип привода | передний |
КП | 6-ст. мех. |
Ходовая часть | |
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
Подвеска передняя/задняя | независ./независ. |
Усилитель руля | электро |
Шины | 225/45 R17 |
Эксплуатационные показатели | |
Максимальная скорость, км/ч | 215 |
Разгон 0–100 км/ч, с | 8,6 |
Расх. трасса–город, л/100 км | 3,6–5,0 |
Гарантия, лет/км | 2/без огр. проб. |
Евгений Сокур
Фото автора
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Тест драйв Skoda Octavia 2
24.07.2014 Просмотров 3393 0 комментариев
Дизайн и внешний вид Skoda Octavia 2 поколения (Шкода Октавия 2) все также остается скромным и самобытным. «Шкодовский» круглый капот — первый признак труда чешских дизайнеров. Поэтому, судя по всему, Skoda Octavia даже во втором поколении остается скромным на вид автомобилем. Дизайнеры в свою очередь остаются закоренелыми консерваторами, не желающими что-либо менять.
Что внутри?
Здесь мы можем наблюдать свободное пространство. Теперь Skoda стала просторнее, отныне ее можно считать автомобилем семейного типа. Интерьер салона также становится красивее, благодаря использованию искусственной кожи на панели приборов. Порадуют глаз псевдоалюминиевые вставки по всему салону.
А на потолке приятно удивит количество вмонтированных лампочек, предназначенных для каждого пассажира. К тому же руль стал гораздо удобнее. Производители не забыли позаботиться и о мелочах в салоне новой Skoda. Здесь вы найдете десятки разнообразных отсеков, карманов и емкостей.
Путешествуем с комфортом
Сиденья и багажник в новой Skoda Octavia усовершенствовали на все 100 %. Так, в некоторых комплектациях задние сиденья могут откидываться полностью. Также вы сможете установить подголовники так, как того хотите. Так что любое, даже самое дальнее путешествие не окажется для вас утомительным, благодаря комфортному пребыванию в салоне автомобиля.
А в багажник теперь запросто влезет даже взрослый велосипед, это для примера, чтобы понимать размеры багажника. И этим Skoda Octavia 2 очень даже может похвастаться. Внушительный размер багажника рассчитан на 560 литров, а при полном опускании сидений увеличивается до 1 340 литров.
При разработке новой Skoda производители уделили внимание климат-контролю. Новая система вентиляции позволяет управлять температурой воздуха в салоне для пассажиров, сидящих как на переднем сиденье, так и на заднем, при этом разница может варьироваться до 5 градусов.
В целях безопасности автомобиль оснащен двумя парами подушек безопасности, трехточечными ремнями. Специальная конструкция кузова с креплением двигателя и педалей управления сыграет как пассивная защита в случае аварийных ситуаций.
Выбирая автомобиль, каждый опирается на свои собственные предпочтения. Если вам нужен практичный семейный и комфортный автомобиль, тогда Skoda Octavia 2 поколения именно для вас.
Тест драйв Skoda Octavia 2, 1.6 л., 102 л/с, 6АКПП от Александра Сошникова. Видео обзор Шкода Октавия 2, отзывы владельцев.
«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Шкода Октавия 2, 1.6 л., 102 л/с, 6АКПП. Смотрите, что получилось.