Новый мерседес cls 2018: Mercedes-Benz CLS 2018-2019 — фото, цена, характеристики новой модели Мерседес ЦЛС-класса С257

Содержание

Mercedes-Benz CLS слегка обновлен вслед за E-классом — Авторевю

Фото: компания Daimler AG

Нынешний Mercedes-Benz CLS дебютировал осенью 2017 года, поэтому для полноценного рестайлинга рановато. Зато «четырехдверному купе» уже достались некоторые элементы недавно обновленной «ешки». В компании приурочили эту модернизацию к началу 2021 модельного года. За исключением пары новых цветов кузова, добавленных в прежнюю палитру, внешность осталась прежней, зато инженеры пересмотрели моторную гамму, а внутри четырехдверка стала чуть более современной благодаря новой медиасистеме.

CLS был одной из последних моделей, которой досталась старая мультимедийка Comand, ведь уже в начале 2018-го на новом A-классе дебютировал более современный комплекс MBUX. E-классу он достался во время рестайлинга, а теперь перепал и модели CLS. Несмотря на новую «начинку», дисплей сохранил прежний размер (12,3 дюйма по диагонали), хотя теперь он сенсорный. А внешним признаком новой мультимедийки стал иной трекпад на центральном тоннеле, лишенный прежней шайбы.

Трехлитровый дизель ОМ 656 на версии CLS 400 d 4Matic теперь выдает 330 л.с. вместо 340, однако крутящий момент остался прежним (700 Нм). Доработанный автопилот теперь умеет самостоятельно возобновлять движение автомобиля после остановки, если она длилась меньше минуты, а система автоторможения может самостоятельно сбавить скорость перед машиной, поворачивающей со встречного направления налево. Еще CLS обзавелся опциональной функцией контроля слепых зон, которая предупреждает об опасности при открытии дверей.

Продажи в Европе уже стартовали, чуть позже обновленный CLS доберется и до российского рынка. А в первой половине 2021 года модель должна перенести полноценный рестайлинг, который принесет ей подретушированную внешность и пересмотренную гамму двигателей.

Новый седан Mercedes-Benz CLS 2018 — Mercedes-Benz

23. Март, 2018

Новинки Мерседес 2018-2019 года пополнила новая модель Mercedes-Benz CLS – третье поколение 4-дверного седана с кузовом, больше напоминающим четырехдверное купе.

Пережив смену поколений «третий» CLS переехал на универсальную модульную платформу MRA с двухрычажной передней и многорычажной задней подвеской (на выбор три варианта подвески: с обычными амортизаторами и пружинами, активными амортизаторами Dynamic Body Control и пневматическая подвеска Air Body Control), обзавелся продвинутым комплексом систем безопасности Pre-Safe, доставшимся автомобилю от Mercedes-Benz E-Class нового поколения, мультимедийным комплексом In-Car Office, амбиентной подсветкой салона с 64 оттенками свечения, изменяющееся в зависимости от температуры в салоне автомобиля.

Самыми же, пожалуй, важными приобретениями нового Mercedes-Benz CLS можно смело считать кузов с отменным дизайном и фантастически низким коэффициентом аэродинамического сопротивления в 0,26 Сх, а также новейшие дизельные и бензиновые шести цилиндровые двигатели в паре с безальтернативной коробкой передач 9G-TRONIC и стандартным полным приводом 4Matic. Позже линейку моторов пополнят двигатели с четырьмя цилиндрами, а также версии с передним приводом.

Новая генерация Мерседес ЦЛС базируется на тележке Mercedes-Benz E-Class W213 (у моделей идентичные размеры колесной базы с 2939 мм расстояния между осями). Но четырехдверный седан CLS стилизованный по купе выглядит более агрессивно и хищно по сравнению с соплатформенником.

Салон немецкого 4-дверного седана-купе роскошный и совершенный. Не только в плане использования материалов отделки, но и, понятным делом, «заткнет за пояс» практически любого из конкурентов по уровню оснащения. Салон доступен к заказу в 4 и 5 местном исполнении, а багажное отделение позволит разместить 520 литров багажа. При необходимости полезный объем багажника можно увеличить, сложив раздельную 40/20/40 спинку заднего ряда.

Рабочее место водителя с образцовой организацией и эталонным размещение оборудования. В наличии компактное мультифункциональное рулевое колесо, два цветных 12,3-дюймовых дисплея (первый исполняет роль приборной панели, второй служит экраном мультимедийного комплекса и отвечает практически за все оборудование), стильная передняя панель и центральная консоль, комфортные кресла первого ряда с выразительными валиками боковой поддержки и уютные задние сиденья. Интересно, что передние и задние сиденья оригинальные и специально разработаны для нового Mercedes CLS.

Эксклюзивности интерьеру добавляет амбиентная подсветка, способная выбирать возможные варианты свечения из 64 оттенков, анализируя работу климатической установки.

В базовой комплектации присутствуют светодиодные фары головного света и задние габаритные LED фонари, 18-дюймовые легкосплавные диски, системы Active Brake Assist и Lane Keeping Assist, ATTENTION ASSIST и Speed Limit Assist, а также комплекс PRE-SAFE, трехзонный климат-контроль и два цветных 12,3-дюймовых дисплея, кресла водителя и переднего пассажира с электрической регулировкой, подогревом и вентиляцией.

Дополнительно предлагаются системы Active Distance Control DISTRONIC и Active Steering Assist, Active Speed Limit Assist и Active Brake Assist с функцией контроля объектов в поперечном трафике, Evasive Steering Assist и Active Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist и более совершенный комплекс систем безопасности PRE-SAFE PLUS.

Технические характеристики Mercedes-Benz CLS 2018-2019 года.

Со старта продаж новый Мерседес ЦЛС предлагается в трех версиях, по умолчанию оснащаемых 9-ступенчатой автоматической коробкой передач (9G-TRONIC) и полным приводом 4MATIC.

Дизель двигатели для нового Mercedes-Benz CLS:

Mercedes CLS 350 d 4MATIC с 3,0-литровым дизельным шести цилиндровым мотором (286 лс 600 Нм) разгоняется от 0 до 100 кмч за 5,7 сек.
Mercedes CLS 400 d 4MATIC с 3,0-литровым шести цилиндровым турбо дизелем (340 лс 700 НМ) выстреливает от 0 до 100 кмч за 5,0 сек.
Моторы на тяжелом топливе отличаются весьма скромным потреблением, 5,6-5,7 литра на 100 км пробега в комбинированном режиме движения.

Бензиновый мотор для нового Mercedes-Benz CLS пока один, но какой… версия Mercedes CLS 450 4MATIC оснащается 3,0-литровой бензиновой турбо «шестеркой» (367 лс 500 Нм) с интегрированным стартер-генератором Ecoboost, позволяющим кратковременно получить увеличение мощности на 22 лс и крутящий момент на 250 Нм. С таким движком авто катапультируется до отметки в 100 кмч всего за 4,8 сек. Заявленный производителем расход топлива составляет 7,5 литров в смешанном режиме движения.

Источник:povozcar.ru

Новый Mercedes-Benz CLS. Подробности ⋆ Motor Globe

Как и обещал Mercedes-Benz, на автосалоне в Лос-Анджелесе компания показала новое поколение своего четырехдверного купе CLS. Заводской код С257

После всех представленных ранее шпионских фотографий и нескольких тизеров, трудно найти в автомобиле чего-то, что еще не было увидено. Кроме того, что в красном цвете новое купе выглядит лучше, чем в матово-сером, а именно в таком виде и всплыли в сети фото за несколько часов до официальной презентации.

Нет ничего революционного и в интерьере. Почти все решения, включая дизайн и наполнение центральной консоли, перекочевали сюда из купе Mercedes-Benz E-Class. Но это, естественно, никак не отражается ни на качестве сборки, ни, тем более, на качестве и подборе материалов.

Другое дело двигатели. В CLS совершенно новая линейка моторов, которая претендует на звание лучших агрегатов в классе. Хотя моторов не так много, как хотелось бы. Для европейского заказчика предложено всего три силовых установки. Одна бензиновая и две дизельных. И все они исключительно шестицилиндровые.

На тяжелом топливе будут трудиться CLS 350d 4Matic мощностью 286 л.с. и крутящим моментом 600 Нм и CLS 400d 4Matic – 340 сил и 700 Нм момента. А на бензиновом фронте – Mercedes CLS 450 4Matic. У машины гибридная силовая система. Бензиновая шестерка выдает 367 л.с. 500 Нм., а электромотор добавляет еще 22 силы мощности и 250 Нм крутящего момента.

Как ясно из имен, все автомобили с фирменным полным приводом 4Matic. Все оснащены автоматическими коробками передач 9G-Tronic.

Чуть позже ожидается еще одна 300-сильная бензиновая версия с четырехцилиндровым мотором битурбо с электрическим компрессором. А потом и еще одна модель CLS 50 с рядной бензиновой шестеркой.

К сожалению, кузова Shooting Brake в новом поколении не будет. Во всяком случае, пока. Останется только четырехмесное и четырехдверное купе. Никаких унизительных 2+2.

Рассекречен интерьер нового Mercedes-Benz G-Class
Электрический Mercedes-Benz eVito за 39 990 евро
Новый Mercedes G-Class, оказывается, ничем не отличается от нынешнего

2019 Mercedes-Benz CLS: всё ещё задаёт тон

Если вы посмотрите на термин «четырёхдверное купе» в словаре, то наверняка увидите там изображение Mercedes-Benz CLS. Он был первым в мире представителем этого нового класса. По крайней мере, так говорят в Mercedes. Так или иначе немцы создали небольшой, но стремительно растущий сегмент, в котором сейчас представлены Audi A7, Porsche Panamera и уходящий BMW 6 Series Gran Coupe.

И вот в третьем поколении модели CLS компания снова изобрела колесо (или колёса). Очередное «четырёхдверное купе» снабдили гибридной силовой установкой и передовыми системами безопасности, позаимствованными у S-класса. А ещё оформили в новом фирменном стиле Mercedes-Benz, позволяющем выделиться в классе, который сам по себе стилистически уникален.

Его характерная ниспадающая линия крыши и оригинальная корма выглядят ещё более сексуально благодаря новому языку дизайна, который в Mercedes называют «чувственная чистота». А «акулий нос» автомобиля отлично смотрится в сочетании с широким сплиттером переднего бампера, парой воздухозаборников и ослепительной светодиодной головной оптикой.

В отличие от элементов передка автомобиль в целом лишён «угловатостей» и резких черт. Вместо острых граней дизайнеры «Мерседеса» использовали красивые плавные линии. Вице-президент по маркетингу Берни Глейзер подчеркнул, что «время складок и рёбер закончилось», и новый CLS тому свидетельство.

Капот и кузовные панели из алюминия словно перетекают друг в друга, а едва заметная поясная линия придаёт им объём. Безрамочные стёкла с еле заметными центральными стойками продолжают «бесшовную» тему словно цельнолитого кузова, в то время как узкая светодиодная оптика, 19-дюймовые колеса AMG Line и сформованная в виде спойлера кромка крышки багажника довершают яркий и утончённый образ.

В то время как седан Mercedes-Benz E-Class, с которым CLS делит платформу, ориентирован на практичность и роскошь, «четырёхдверное купе» должно привлечь покупателей, ценящих автомобиль за выдающиеся характеристики. У «третьего» CLS две ключевые особенности: более спортивная, чем у E-Class подвеска, и совершенно новый 6-цилиндровый двигатель. Эта рядная «шестёрка» стала первой большой разработкой, предложенной компанией более чем за 20 лет (последним Mercedes, который использовал подобный силовой агрегат был S320). И хотя его архитектуру можно назвать старой школой, этот мотор тем не менее далек от неё.

Трёхлитровая рядная «шестёрка» с турбонаддувом выдаёт 367 сил и 500 Нм крутящего момента. В этом ему помогает электромотор, размещённый между ДВС и 9-ступенчатой коробкой передач. С технической точки зрения, да, это гибрид. Но Mercedes предпочитает применительно к нему использовать термин «EQ Boost». Быть может звучит глупо, но к данному случаю применимо, ведь электромотор почти исключает эффект турбоямы.

В режимах вождения Sport и Sport+ CLS450 очень приёмист. Мгновенный отклик на нажатие педали газа и жёсткая спортивная подвеска помогают заднеприводному автомобилю «выстреливать» до 96,6 км/ч (60 миль/ч) за 5,1 с (машина с 4Matic проделывает это упражнение за 4,8 с). В режимах Eco Pro и Comfort настройки CLS кардинально меняются.

В режимах Eco Pro и Comfort настройки CLS кардинально меняются.

Подвеска превращается из жесткой в сделанную словно из губки, дроссельная заслонка отказывается мгновенно реагировать в том числе на резкое продавливание педали газа. У машины даже есть специальный режим для движения «накатом», при котором двигатель полностью отключается на определенных участках, где дорога идёт под уклон. Этот автомобиль невероятно комфортен в управлении — я бы сказал даже больше, чем E-Class. А ещё он двуличен за счёт возможности изменения настроек.

Однако CLS страдает теми же недугами, что и соплатформенный E-Class. Его рулевому управлению тоже не хватает информативности. В лучшем случае вращение «баранки» происходит без обратной связи. Может быть в этом отчасти виновата толщина рулевого колеса, которое во время тест-драйва показалось мне чересчур пухлым.

Интерьер шикарен. К счастью, большинства спорных элементов салона E-Class здесь нет. Селектор коробки передач всё ещё под правой рукой водителя, а переключатель режимов стеклоочистителем – слева. Но органы управления круиз-контролем переместились на руль, а регулятор настройки электроусилителя расположен ниже. Это довольно простая и банальная компоновка в сравнении с другими моделями Mercedes.

Салон нового CLS обошёлся без черных пластиковых вставок «под рояльный лак». Только декоративная отделка деревом. Обтянутые высококачественной стёганой кожей сиденья изготовлены великолепно. И хотя они немного жестковаты, тем не менее довольно удобны.

Одна из версий модульной платформы Mercedes MRA, которая также лежит в основе E-Class и S-класса, для CLS была вытянута в длину на дополнительные 64 мм по сравнению с предшественником. Выросшая на эту величину колёсная база нового «четырёхместного купе» добавила 13 мм пространства ногам задних седоков.

Но просторнее сзади от этого увы не стало. Высокие пассажиры могут упереться макушкой в обивку потолка – это беда CLS всех поколений с момента выхода модели в свет. Тем не менее задний диван достаточно глубокий, чтобы в нём было удобно находится в течение нескольких часов. А дополнительное место посередине впервые позволяет превратить (если на то есть необходимость) «четырёхдверное купе» из 4-местного в 5-местное (раньше 3-местный диван был только у универсала CLS Shooting Brake, прим. ред.).

Одна из самых привлекательных «фишек» нового CLS – это опциональный двойной 12,3-дюймовый цветной дисплей вместо приборной панели. Я не назвал бы это красивым, но он чрезвычайно функционален и подходит автомобилю как элемент хай-тека. Управление мультимедиа и бортовым компьютером посредством крошечных тачпадов на руле и комбинации из более крупного с шайбой на центральной консоли прямо под рукой интуитивно понятно, просто и удобно.

Но информационно-развлекательная система Comand по-прежнему захламлена. Погрузившись в навигацию и настройки автомобиля, вы запросто можете запутаться и утонуть в них. Однако, кнопка «домой» на центральной консоли или рулевом колесе всегда вернет вас на главный экран, если вы вдруг заблудитесь.

Apple CarPlay и Android Auto позволяют немного облегчить общение с бортовой системой. Как и в E-Class, CarPlay выводится исключительно на 12,3-дюймовый экран и с ним легко справиться, используя один из многих элементов управления, предлагаемых в CLS. К сожалению, третьему поколению модели не доступна совершенно новая мультимедийная система MBUX, которую получат покупатели еще более нового седана A-Class.

К сожалению, третьему поколению модели не доступна совершенно новая мультимедийная система MBUX.

Передовые технологии здесь и в безопасности. CLS поставляется с позаимствованной у S-класса системой Mercedes Intelligent Drive. В этот комплекс входят: Active brake assist, функции предупреждения об опасности и торможении, которые сообщают водителю о риске столкновения. Дистанционное управление, подруливающий в критических ситуациях электронный помощник, мониторинг слепых зон и функция контроля за нахождением в полосе движения – это опции, но они абсолютно стоят того.

Если не пришпоривать разом всех 367 «лошадей», CLS может с комфортом передвигаться почти в автономном режиме с минимальным участием человека. Он сам замедляется вплоть до полной остановки и затем в течение 30 сек может продолжить движение за автомобилем, стоявшим перед ним, а также способен следовать по центру полосы движения (то есть без пинг-понга между разметкой) и «в автомате» перестраиваться в соседние ряды. Вроде бы всё также, как и у E-Class, но ощущается более продвинутым.

По общему признанию, все эти опции не из дешевых. Но покупателям в этом сегменте не нужно беспокоиться. CLS стоит цены, которую за него просят. Это по сути более агрессивный E-Class со всеми теми же роскошными опциями. В движении он как рыба в воде, а ещё красив, агрессивен и в совершенстве воплощает идею «четырехдверного купе».

Когда выйдет новый мерседес cls. Новый Mercedes CLS придется полюбить или возненавидеть

Первое поколение Mercedes-Benz CLS-класса было восхитительно красивым! Его можно даже назвать самым красивым «Мерседесом» в современной истории. Облик автомобиля был разработан американским дизайнером Майклом Финком, а первый публичный показ «четырёхдверного купе», как его окрестили штутгартцы, состоялся осенью 2003 года во Франкфурте — ещё в статусе концепта Vision CLS. В продажу автомобиль поступил в 2004 году.

Согласно замыслу Mercedes-Benz, модель CLS была создан с целью объединить в себе «сильное, волнующее обаяние» купе с «комфортом и практичностью» седана. Автомобиль выглядел свежо и необычно — настолько, что немецкие конкуренты по «большой тройке» бросились разрабатывать собственные аналоги. Второе поколение CLS дебютировало в Париже осенью 2010 года, а в продаже новое «четырёхдверное купе» появилось в 2011 году.

Второе поколение было примечательно наличием ещё одного варианта кузова — стремительного пятидверного «купе-универсала» Shooting Break. Теперь пришло время третьего поколения. Увы, давно известно, что универсала в нём не будет — его скудные продажи не оправдали надежд Mercedes-Benz. Облик нового CLS уже был известен из многочисленных шпионских фотографий и официальных тизеров, так что обошлось без сюрпризов.

«Третий» CLS построен на мерседесовской модульной платформе MRA с двухрычажной подвеской спереди и многорычажной сзади. В качестве опции доступны адаптивные амортизаторы Dynamic Body Control и пневмоподвеска Air Body Control. Дизайн стал агрессивнее, но теперь «четырёхдверное купе» почему-то смотрится безлико. Салон повторяет купе Е-класса, но руль взят от S-класса. Сзади могут быть два отдельных кресла или трёхместный диван.

На европейском рынке в продажу сначала поступят дизельные CLS 350 d 4Matic мощностью 286 л.с. и CLS 400 d 4Matic мощностью 340 лошадиных сил, а также бензиновый CLS 450 4Matic мощностью 367 л.с. с интегрированным стартером-генератором, который способен кратковременно добавить ещё 22 «лошади». Все шестицилиндровые моторы комбинируются с девятиступенчатым «автоматом», а других пока и не будет.

Самой мощной моделью в гамме станет гибрид Mercedes-AMG CLS 53. «Пятьдесят третий» получит силовую установку из шестицилиндрового 3,3-литрового турбодвигателя и электромотора. Суммарная мощность — 429 лошадиных сил. Тем, кому этого мало, придётся дождаться четырёхдверной модели AMG GT, которая получит четырёхлитровый битурбодвигатель V8 мощностью не менее 600 лошадиных сил.

Модельный ряд немецкого автопроизводителя пополнила третья генерация седана Mercedes-Benz CLS 2018-2019 года. Кузов этой четырехдверки визуально похож на купе, лишившееся двери багажного отсека. Официальный показ седана состоялся на автовыставке в Лос-Анджелесе 2017 года. Наш обзор Мерседес ЦЛС 2018-2019 года содержит всю основную информацию о новинке – официальные фотографии, технические характеристики, оснащение, комплектации и цены.

Старт продаж нового Mercedes CLS состоится уже весной 2018 года. Базовая цена Мерседес ЦЛС 2018-2019 начинается от 57-58 тыс. евро. Также известно, что Мерседес ЦЛС нового поколения появится и в России, но уже ближе к лету следующего года.

Внешний вид и подвеска

Новая генерация седана построена на базе тележки MRA с задней «многорычажкой» и двухрычажной подвеской спереди.

Покупателям предложат следующие варианты подвески :

стандартные пружины и амортизаторы;
пневматическая система Air Body Control;
активные амортизаторы Dynamic Body Control.

Также автомобиль оснащен современным набором систем безопасности Pre-Safe, который новинка унаследовала от свежей версии модели E-Class. В комплектацию Mercedes CLS 2018-2019 года входят новейший развлекательный комплекс, стильная подсветка интерьера (доступно 64 оттенка), которая меняется в зависимости от температурного режима в салоне седана.

Ключевыми новшествами этой версии модели стали потрясающий дизайн экстерьера и великолепный показатель аэродинамического сопротивления, который равен всего 0,26 Сх. Внимания заслуживают и новые 6-цилиндровые силовые агрегаты (есть бензиновые и дизельные), сочетающиеся исключительно с трансмиссией 9G-TRONIC и фирменным приводом на обе оси 4Matic. Со временем в гамме двигателей появятся и «четверки», выйдут на рынок и переднеприводные модификации седана. Вероятно, двигатели с 8-ю цилиндрами компания предлагать не планирует. Не будет в новом поколении Mercedes CLS и версии с типом кузова «универсал».

В основе седана лежит платформа автомобиля E-Class с индексом кузова W213. В результате этого оба автомобиля получили одинаковое расстояние между передней и задней осями – 2 939 мм. Такое решение позволило конструкторам увеличить размер задних проемов дверей для более простой посадки и высадки. При этом Мерседес ЦЛС, визуально напоминающий спортивное купе, имеет более агрессивную внешность, по сравнению с E-Class.

Для достижения вышеупомянутого коэффициента аэродинамического сопротивления кузова разработчики решили отказаться от многих выступающих деталей (нет даже привычной антенны в виде акульего плавника). В результате этого дизайн получился, как говорят, «на любителя». Экстерьер выглядит очень просто и слегка скучновато. Наиболее яркими особенностями внешности стали элементы оптики (спереди и сзади) со светодиодным наполнением. При этом светотехника на «корме» автомобиля получила 3D-графику и оригинальную подсветку Edgelight.

Салон и комплектация

Интерьер Mercedes CLS 2018-2019 года выглядит просто великолепно. Это касается и материалов, и наличия различной современной электроники. Покупателям предложат традиционный пятиместный салон или 4-местный вариант. Объем багажника новой генерации Мерседес ЦЛС равен 520 л. Этот показатель может быть увеличен с помощью складывания задней спинки (соотношение – 40:20:40).

Каждый хотел бы оказаться на месте водителя этого потрясающего седана. Всё здесь продумано до мелочей, эргономика на действительно высоком уровне. Перед водителем расположились многофункциональный руль небольшого размера и пара цветных экранов диагональю 12,3 дюйма. Один из них применяется в качестве щитка приборов, а другой отвечает за управление информационно-развлекательным комплексом и различными системами автомобиля.

Взгляд притягивают оригинальная передняя панель и консоль. Сиденья водителя и переднего пассажира имеют выраженную боковую поддержку. Примечательно, что седан Mercedes CLS оснащён эксклюзивными креслами и спереди, и сзади, они создавались именно для него.

Начальная комплектация Мерседес ЦЛС 2018-2019 года получила такой набор:

легкосплавные диски 18″;
активная система экстренного торможения;
система контроля усталости водителя;
система помощи движения в полосе;
распознавание знаков ограничения скорости;
комплекс безопасности PRE-SAFE;
подогрев, электрорегулировка и вентиляция передних сидений;
светодиодная фронтальная оптика;
светодиодные задние фонари;
климат-контроль с разделением на три зоны;
два цветных экрана диагональю 12,3 дюйма.

Официальные фото Mercedes-Benz CLS 2018-2019 года демонстрируют особенности эксклюзивной модификации седана Edition 1. Такая четырехдверка имеет следующие отличия:

20-дюймовые черные диски;
черная кожаная отделка интерьера с декоративными вставками из древесины такого же оттенка;
подсветка вентиляционных дефлекторов;
аналоговые часы с уникальным циферблатом;
функции сохранения настроек зеркал заднего обзора и передних сидений;
маркировка Edition 1 на консоли, фронтальных крыльях, ковриках и соответствующее приветствие на дисплее.

Новый Mercedes CLS предлагается с несколькими опциями, которые ранее были доступны лишь покупателям флагманского Mercedes S-Class. К примеру, за доплату можно получить систему полуавтономного вождения. Также производитель предлагает новейшие LED-фары, дальность освещения которых составляет 650 метров (рекордный показатель на планете).

Линейка двигателей и характеристики

Технические характеристики Mercedes-Benz CLS (Мерседес ЦЛС) 2018-2019 модельного года предполагают использование различных силовых агрегатов. Сразу после выхода на рынок новый седан будет доступен в трех вариантах исполнения, каждый из которых получил 9-диапазонную автоматическую трансмиссию и привод на обе оси.

Mercedes CLS 450 4MATIC. Бензиновый вариант седана получил 3,0-литровый турбированный 6-цилиндровый мотор мощностью 367 «лошадей». Пиковый крутящий момент этого агрегата равен 500 Нм. Данный двигатель дополнен стартер-генератором, который позволяет на короткое время получить дополнительно 22 силы и 250 Нм крутящего момента. Разгон с места до первой сотни этой модификации модели занимает лишь 4,8 секунды. По официальным данным, расход топлива Мерседес ЦЛС 450 равен 7,5л на 100 км.
Mercedes CLS 350 d 4MATIC. Под капотом этой версии расположился трёхлитровый дизель с 6-ю цилиндрами. Его мощность достигает 286 сил, а крутящий момент – 600 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч – 5,7 секунды.
Mercedes CLS 400 d 4MATIC. Такая модификация седана оснащена турбированным 3,0-литровым 6-цилиндровым дизельным агрегатом мощностью 340 «лошадей». Крутящий момент мотора в пике равен 700 Нм, а разгон с места до первой сотни длится всего 5,0 сек. Расход топлива дизельных Мерседес ЦЛС в среднем составляет 5,6-5,7 л на 100 пройденных километров.

CLS — модель знаковая не только для Mercedes-Benz, но и для всей индустрии. В 2004 году немцы представили первое поколение и вызывали у автомобильного сообщества когнитивный диссонанс (а у кого-то и неконтролируемое слюноотделение, покраснение кожных покровов лица и хрипоту), назвав его четырехдверным купе.

Если у тебя совершенно случайно есть CLS первого поколения, подавляя черную зависть, советуем тебе его не продавать, а беречь, как минимум, до возраста янгтаймера (30 лет). По прогнозам Mercedes-Benz Classic, эти машины будут востребованными раритетами

Многих этот термин возмущает до сих пор. Да, понятно, что купе не может быть четырехдверным (слышно тактичное покашливание ), по всем формальным признакам тип кузова CLS — седан. Но смысл модели, кажется, и был в том, чтобы нарушать правила ради высокого стиля. Одежда с подиумов, знаешь ли, тоже не всегда бывает удобной.

На шасси весьма удачного (в том числе по дизайну) Е-класса поколения W211 построили еще один седан, поменяв все приоритеты на противоположные. Наклон лобового стекла увеличили так, что о переднюю стойку водитель мог почесать лоб. Куполообразная крыша CLS лежала на макушках у задних пассажиров. Простор на заднем ряду, обзорность и объем багажника вообще никого не волновали. Компоновщики и дизайнеры, кажется, работали так, чтобы все сказали: а что, так можно было?

Главный дизайнер Mercedes-Benz по экстерьеру однажды рассказывал нам, как впервые увидел CLS. «Это все равно что концепт-кар на улице. В разных дизайн-бюро тогда то и дело говорили: «Почему инженеры не могут это сделать? Mercedes уже это делает!».

CLS второго поколения в виде титановольфрамового макета в масштабе 1:1 должен быть занесен в Палату мер и весов как эталон совершенного дизайна

Во втором поколении появилась и потрясающая пятидверка, названная романтическим английским термином shooting brake вместо банального «универсал». К счастью, вариант «пятидверное купе» немцы не приняли. В 2014 году модель обновили, и на фото как раз версия с новым передком. И не просто какая-то, а CLS 63 S 4Matic Shooting Brake, на момент премьеры — самый быстрый в мире универсал. 100 км/ч «божественный сарай» разменивал через 3,7 с после старта

Как знать, возможно, встреченный на улице CLS и привел улыбчивого словенца с забавной фамилией Лесник в Mercedes-Benz. И третье поколение — уже его детище. Не знаем, давил ли на дизайнера груз ответственности и прочие эстетические переживания, но в белой студии на окраине Лос-Анджелеса накануне открытия международного автосалона показали это.

Третье поколение CLS вновь построено на платформе Е-класса и снова превосходит его по начальному оснащению, расположившись на полступеньки выше в табеле элитарных излишеств богатых и знаменитых. И выглядит оно совсем не так, как мы ожидали. Почти прямые, ломаные линии диодных огней в фарах, обратный наклон радиаторной решетки (дизайнеры называют его акульим носом) — все это так не похоже на аккуратно масштабированные округлости нынешнего модельного ряда. Сравни хотя бы с .

Дизайнеры под руководством Роберта Лесника продолжают вычищать с поверхностей ребра. Мускулатура предшественника исчезла, и у нового CLS действительно практически гладкая боковина. Впрочем, гладкие поверхности, оказывается, могут быть не только округлыми: в CLS они сочетаются с очень даже резкими линиями. Разлет фар напоминает взмах крыльев чайки (нет-нет, «крылья чайки » в истории Mercedes-Benz — самостоятельная величина, и поминать их всуе нам не следовало) и выглядит хищно.

Если раньше CLS был самым элегантным «Мерседесом», то новый — брутальный. «Брутальный? Погоди, ты увидишь, что такое брутальный!» — смеется Лесник. Он, понятное дело, намекает на будущие AMG-версии. А CLS, на его взгляд, агрессивный и уверенный в себе. И диодные скобы он сравнивает с бровями. Действительно, лицо CLS — это суровый взгляд исподлобья.

Фары с матричными светодиодами, каждый из которых управляется электроникой, способны создавать световой пучок любой формы и, например, затенять до четырех машин — попутных или встречных, что позволяет не выключать дальний. Световое пятно расширяется при прохождении поворотов и проезде круговых перекрестков (о них фары узнают от навигации). Представь себе, все это было и на предыдущей модели, а теперь дальний свет бьет на максимально разрешенные законом 650 м

А что по поводу смены имиджа скажут инженеры? От команды немецких знатоков отвечал практически Александр Друзь. Только зовут его Михаэль Кельтц, и он главный по «железу» всей платформы Е-класса, внедорожников и GLE и еще чего-то, о чем мы пока даже не подозреваем. С точки зрения инжиниринга CLS остался собой: это вновь быстрая, роскошная и дорогая машина для тех, кто предпочитает водить сам, готов покупать все самое крутое, но не хочет садиться за руль представительского S-класса.

«По части двигателей, электроники, оснащения, систем безопасности и автопилотирования — это и есть S-Class, но в более компактном кузове: длина осталась в пределах пяти метров. Мы сделали все, чтобы автомобиль получился таким, как хотели дизайнеры. Пошли на компромиссы и не бились за миллиметры. Так что, когда садишься в CLS или выходишь из него, пригибай голову».

На старте продаж — только полный привод, 6-цилиндровые моторы и 9-ступенчатые автоматы. Более доступные версии с «четверками» и задним приводом появятся позже. Новый трехлитровый турбодизель в зависимости от степени форсировки может развивать 286 л.с. (CLS 350 d 4Matic) и даже 340 (CLS 400 d 4Matic). «По паспорту» последний расходует всего 5,6 л солярки на 100 км пути, но катапультирует CLS к отметке в 100 км/ч всего за 5 с.

Еще быстрее бензиновый CLS 450 4Matic — всего 4,8 с до «сотни». Получается, новый CLS с трехлитровой «шестеркой» сравнялся по динамике с прежним CLS 500 с 4,7-литровым V8. А ведь та версия была вовсе не архаичной — 408 сил, двойной турбонаддув, тот же 9-ступенчатый автомат и полный привод. Так откуда такой скачок? Дело в том, что новому рядному двигателю (367 л.с.) с 48-вольтовой электрикой и интегрированным стартером-генератором помогает 22-сильный электромотор. Это дает большой прирост тяги именно на ускорениях. Думаешь, немецкий зануда-инженер тут же напомнил, что такая гибридная схема еще и экономит топливо (расход — всего 7,5 л на 100 км)? Ничего подобного: Кельтц об этом даже не упомянул. Как , он сказал, что CLS 450 goes off like hell from start.

В общем, для тех, кто не понял what he means, этой машиной будут всякий раз выстреливать из рогатки, когда ты посмеешь прикоснуться к педали газа. Заметь, ни одной AMG-версии еще даже не представлено! Впрочем, тут едва ли будут сюрпризы. Нынешний E 63, с которым CLS традиционно делит агрегаты, уже год самый быстрый на планете. набирает сотню за 3,5 с, а седану (3,4 с!) по паспортной динамике равна только новейшая BMW M5.

Изначально эту модель планировали поместить в ряд между Е- и S- классами, но многие покупатели предпочитали использовать данный автомобиль лично, а не передвигаться на нем на заднем сиденье, поэтому его выделили в отдельный класс. Мерседес CSL 2018 является роскошным по многим параметрам. Яркая агрессивная внешность, где сохранены многие традиции оформления внешнего вида Мерседесов, первоклассный салон с кучей современных технологий и отделкой богатыми материалами, ну и, конечно же, линейка силовых агрегатов, которые начинаются с обычных городских версий, имеющих средние характеристики, и заканчиваются заряженными аппаратами от AMG, отличающихся громадной мощностью – все это про данный автомобиль.

Дизайн новинки выполнен таким образом, чтобы обеспечить наилучшее сопротивление воздуху, а также чтобы всегда выделяться в потоке. С обеими задачами инженеры справились на ура. Новая модель имеет несколько покатый капот, центр которого немного возвышается. Середина центра бампера украшается фирменной радиаторной решеткой овальной формы, внутри которой располагается большой знак компании Мерседес. Также тут имеется хромированное обрамление и декоративные элементы, также отделанные хромом.

Снизу бампера на фото можно наблюдать только воздухозаборные системы. Две располагаются в боковых частях. Еще одна – по центру. Они все трапециевидные и обеспечивают поставку мотору большого количества охлажденного воздуха.

Сбоку новая модель выделяется сильно покатой крышей, небольшими стеклами, линия периметра которых плавная и почти нигде не имеет прямых участков и углов, многофункциональными зеркалами, небольшим рельефом, а также спортивного вида обвесом.

В заднюю часть рестайлинг привнес более злой выхлоп, аэродинамический выступ на крышке багажника, новую качественную оптику и спортивный обвес.

Салон

Как и все Мерседесы, данная модель отличается очень роскошным салоном. Мало кто сможет не согласиться с данным утверждением. Новый Мерседес CLS 2018 модельного года отделывается только кожей, металлом и деревом, комплектуется всеми самыми современными технологиями и системами, а также обладает высоким уровнем комфорта.

Приборная консоль забита различными элементами управления до отказа. В самом верху размещается громаднейший мультимедийный экран, на котором отображается большинство настроек салона. Далее располагается ряд из воздуховодов и панель для регулировки кресел, активации всех их дополнительных систем. Следом помещен еще один ряд из кнопок и шайб, с которых уже выполняется настройка климатической системы.

Не менее заполненным является и тоннель. Он достаточно широкий и поставлен максимально высоко, чтобы водителю было как можно удобней им пользоваться в пути. Здесь можно найти громадные подстаканники, беспроводную зарядку, настройки подвески и коробки передач, а также прочие отверстия различных размеров под личные вещи. Не обошлось и без подлокотника, под которым находится еще один бардачок.

Рулевое колесо имеет достаточно спортивный вид – тонкая баранка, три спицы также небольшой ширины, две из которых напичканы кнопками для контроля над аудиосистемой, телефоном и некоторыми помощниками. Очень много различной информации водитель получает при помощи приборного щитка. Он объединяется с дисплеем на центральной консоли в единый элемент и по площади занимает примерно половину от всего этого пространства. Сюда выводится информация по скорости и оборотам двигателя, навигационная система, а также данные о неполадках.

Всего в машине могут находиться четыре человека. Каждому из них достались первоклассные кресла с отделкой дорогой кожей, мягким наполнением материалом с функцией памяти формы пассажира, хорошей поддержкой по бокам, массажем, вентиляцией и обогревом в различных режимах. Также они могут регулироваться в больших диапазонах, а задний ряд способен раскладываться, доставляя удобств не меньше, чем передний.

Так как автомобиль представительский, большого багажника тут ждать не стоит. Максимум на что можно рассчитывать – 520 литров. Второй ряд сидений убрать не получится, поэтому этот показатель является окончательным.

Технические характеристики

Для заполнения подкапотного пространства Mercedes-Benz CLS 2018 предусмотрена линейка из трех силовых установок. Самой простой из них является дизельный 3.0 на 286 сил, разгоняющий машину до ста за 5.7 секунды.

Второй вариант – также трехлитровый мотор, но уже форсированный до 340 сил, где разгон занимает уже 5 секунд. Далее идет уже бензиновый трехлитровый агрегат, выдающий 367 лошадиных сил. Этот мотор может выдать сотню за 4.8 секунды. Для него имеется и специальная система Ecoboost, которая позволяет на некоторый промежуток времени получить в табун еще 22 «лошади». Каждый из двигателей может работать только с роботизированной трансмиссией на девять передач и фирменной полноприводной системой Мерседес. Тест-драйв показал, что новинка тратит не так много топлива – расход колеблется от 5 до 8 литров.

Комплектации и цены

Машина всегда комплектуется почти всеми опциями. В этот список входят: всевозможные регулировки, первоклассная отделка, антиблокировочная система, стабилизации, круиз-контроль, система считывания дорожных знаков, контроль передвижения в полосе, парковочный ассистент, климатическая система на четыре зоны, доводка для дверей, привод дверцы багажника, премиальная музыка и мультимедиа для обоих рядов. Цена комплектации будет сильно различаться из-за выбранного мотора. Минимум машина обойдется в 3.8 миллиона. Ценовой потолок более роскошных версии находится на уровне в 5.5 миллиона.

Дата выхода в России

В Европу Мерседес CLS 2018 поступит только весной 2018 года. Старт продаж в России будет летом того же года.

Конкуренты

С кем же еще конкурировать Мерседесу, как не с БМВ и Ауди. Мюнхенцы могут противопоставить модели свою , а из Ауди можно выделить .

Новинки 2018-2019 года пополнила новая модель Mercedes-Benz CLS – третье поколение 4-дверного седана с кузовом, больше напоминающим четырехдверное купе. Мировая премьера новинки приурочена к , открывающем двери 1 декабря 2017 года. В нашем обзоре новый Мерседес ЦЛС (Mercedes CLS) 2018-2019 года – первые новости, фото, видео, цена, комплектации и технические характеристики безупречно стильной машины от Мерседес.

Продажи нового 3 поколения Мерседес ЦЛС в Европе и Америке стартуют в марте 2018 года по цене от 68000-70000 евро. В России новый Mercedes-Benz CLS образца 2018 года появится в самом начале лета будущего года.

Пережив смену поколений «третий» CLS переехал на универсальную модульную платформу MRA с двухрычажной передней и многорычажной задней подвеской (на выбор три варианта подвески: с обычными амортизаторами и пружинами, активными амортизаторами Dynamic Body Control и пневматическая подвеска Air Body Control), обзавелся продвинутым комплексом систем безопасности Pre-Safe, доставшимся автомобилю от нового поколения, мультимедийным комплексом In-Car Office, амбиентной подсветкой салона с 64 оттенками свечения, изменяющееся в зависимости от температуры в салоне автомобиля.

Еще одной потерей CLS 3-его поколения является лишение нового автомобиля стильного, но, увы, непрактичного кузова универсал, т.е. новой модели больше не будет.

Шеф-дизайнер немецкого производителя Горден Вагенер наградил новинку столь лестными эпитетами, что впору сравнивать авто с красивой женщиной. Нам же кажется, что несмотря на переднюю часть кузова новинки Мерседес, демонстрирующую схожесть с мордой акулы, в целом новый CLS выглядит даже менее привлекательно, чем новая генерация .
В погоне за совершенной аэродинамикой создатели нового Mercedes-Benz CLS лишили автомобиль практически всех выступающих элементов (даже антенна плавник акулы не устанавливается). Такой себе обмылок получился в итоге, что и взгляду не на чем остановиться. Все просто и лаконично… даже скучно. Самыми яркими акцентами на кузове авто можно считать переднюю и заднюю светотехнику, щеголяющую полностью светодиодной начинкой, дополненной в задних габаритных фонарях 3-мерной графикой и кристаллической подсветкой Edgelight.

На фото, к слову, представлена новинка из эксклюзивной серии Edition 1 с черными 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, отделкой салона из черной кожи Nappa с декоративными вставками из черненого дерева, аналоговыми часами IWC на центральной консоли с эксклюзивным циферблатом, фоновой амбиентной подсветкой салона, включая подсветку дефлекторов вентиляции в авиационном стиле, пакетом памяти настроек передних кресел и зеркал заднего вида, надписями Edition 1, украшающими передние крылья, коврики, центральную консоль и даже высвечивающейся в приветствии на главном экране.

Технические характеристики Mercedes-Benz CLS 2018-2019 года. Со старта продаж новый Мерседес ЦЛС предлагается в трех версиях, по умолчанию оснащаемых 9-ступенчатой автоматической коробкой передач (9G-TRONIC) и полным приводом 4MATIC.

Дизель двигатели для нового Mercedes-Benz CLS:

Mercedes CLS 350 d 4MATIC с 3,0-литровым дизельным шести цилиндровым мотором (286 лс 600 Нм) разгоняется от 0 до 100 кмч за 5,7 сек.
Mercedes CLS 400 d 4MATIC с 3,0-литровым шести цилиндровым турбо дизелем (340 лс 700 НМ) выстреливает от 0 до 100 кмч за 5,0 сек.

Моторы на тяжелом топливе отличаются весьма скромным потреблением, 5,6-5,7 литра на 100 км пробега в комбинированном режиме движения.
Бензиновый мотор для нового Mercedes-Benz CLS пока один, но какой… версия Mercedes CLS 450 4MATIC оснащается 3,0-литровой бензиновой турбо «шестеркой» (367 лс 500 Нм) с интегрированным стартер-генератором Ecoboost, позволяющим кратковременно получить увеличение мощности на 22 лс и крутящий момент на 250 Нм. С таким движком авто катапультируется до отметки в 100 кмч всего за 4,8 сек. Заявленный производителем расход топлива составляет 7,5 литров в смешанном режиме движения.

Mercedes-Benz CLS 2018-2019 видео тест

4-дверный седан-купе Mercedes-Benz 2018

Новые машины Мерседес 2018-2019 года пополнились новой моделью шикарного седана Mercedes-Benz CLS. Стоит отметить, что кузов нового седана больше напоминает 4-дверное купе. В обзоре первые новости, технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео нового Мерседес ЦЛС 3 поколения. В продажу на рынке США и Европы Mercedes CLS 2018-2019 года поступит в марте текущего года по цене от 57000-58000 евро. Купить Mercedes-Benz CLS новой генерации в России можно будет уже в начале лета 2018 года.

При смене поколений «третий» CLS перебрался на универсальную модульную платформу MRA с полностью независимой архитектурой подвески (спереди двухрычажная, а сзади многорычажная). Причем на выбор предлагается три варианта подвески – обычные амортизаторы и пружины, активные амортизаторы Dynamic Body Control и пневмоподвеска Air Body Control. Автомобиль также обзавелся мультимедийным комплексом In-Car Office, амбиентной подсветкой салона с 64 оттенками свечения, изменяющимися в зависимости от температуры в салоне автомобиля и продвинутым комплексом систем безопасности Pre-Safe, доставшимся автомобилю от Mercedes-Benz E-Class нового поколения.

Но самое важное приобретение, которым может похвастать новый Mercedes-Benz CLS, это новый кузов с очень низким коэффициентом аэродинамического сопротивления, всего 0,26 Сх, не говоря уже о новых 6-цилиндровых бензиновых и дизельных моторах в комплекте с безальтернативной коробкой передач 9G-TRONIC и устанавливаемым по умолчанию полным приводом 4Matic.

Затем производитель планирует пополнить линейку 4-х цилиндровыми моторами, также будут версии и с приводом на передние колеса. Двигателей V8 автомобиль скорее всего не получит, да и зачем они седану. Еще CLS 3 поколения лишился стильного, но, к сожалению не практичного кузова универсал, так что новой модели Mercedes CLS Shooting Brake больше не будет.

В основу нового Мерседес ЦЛС легла тележка от Mercedes-Benz E-Class W213, так что размеры колесной базы у моделей идентичны – 2939 мм, разница только в том, что стилизованный под купе четырехдверный седан выглядит более агрессивно по сравнению с соплатформенной моделью.

Но стоит отметить, что в погоне за отличными аэродинамическими характеристиками автомобиль лишился практически всех выступающих элементов, даже нет антенны плавник акулы. Такой себе обмылок получился, даже взгляду не на чем остановиться. Пожалуй самые яркие акценты на кузове немецкой авто новинки, это полностью светодиодная передняя и задняя светотехника (последняя дополнена 3-мерной графикой и кристаллической подсветкой Edgelight).

Зато салон у нового четырехдверного седана-купе получился роскошным, причем не только в плане отделочных материалов, но и в плане оснащения, с которым он может заткнуть за пояс любого из конкурентов.
Салон доступен к заказу в 4 и 5 местном исполнении, а вместительность багажного отделения составляет 520 литров, причем в случае необходимости объем багажника можно увеличить, сложив раздельную 40/20/40 спинку заднего ряда.

В наличии также два цветных 12,3-дюймовых дисплея (один выступает в роли панели приборов, а второй является экраном мультимедийной системы и отвечает практически за все оборудование), стильная передняя панель и центральная консоль, мультифункциональное рулевое колесо, комфортные передние кресла с ярко выраженной боковой поддержкой и уютный второй ряд. Причем сидения, как в первом, так и во втором ряду являются оригинальными, они были специально разработаны для нового Mercedes CLS.

Стандартно новый седан оснащается светодиодными фарами головного света и габаритными LED фонарями, двумя цветными 12,3-дюймовыми дисплеями, трехзонным климат-контролем, передними креслами с подогревом, вентиляцией и электрической регулировкой, комплексом PRE-SAFE, Speed Limit Assist, ATTENTION ASSIST, Lane Keeping Assist, Active Brake Assist и 18-ти дюймовыми легкосплавными колесными дисками.

Дополнительно можно заказать более совершенный комплекс систем безопасности PRE-SAFE PLUS, Active Lane Keeping Assist, Evasive Steering Assist и Active Blind Spot Assist, Active Speed Limit Assist и Active Brake Assist с функцией контроля объектов в поперечном трафике, Active Distance Control DISTRONIC и Active Steering Assist.

На фото в обзоре представлен седан из эксклюзивной серии Edition 1 с 20-ти дюймовыми легкосплавными колесными дисками черного цвета, отделанным кожей Nappa салоном и декоративными вставками из черного дерева, фоновой амбиентной подсветкой салона, надписями Edition 1, украшающими передние крылья, коврики, центральную консоль и даже высвечивающейся в приветствии на главном экране, аналоговыми часами IWC на центральной консоли с эксклюзивным циферблатом, пакетом памяти настроек передних кресел и зеркал заднего вида.

Технические характеристики Mercedes-Benz CLS 2018-2019 года.
Со старта продаж седан 3 поколения предлагается в трех версиях с одним бензиновым и двумя дизельными моторами, по умолчанию оснащаемыми 9-ступенчатой автоматической коробкой передач (9G-TRONIC) и полным приводом 4MATIC.
Mercedes CLS 450 4MATIC с 3,0-литровым бензиновым турбо мотором V6 (367 л.с. 500 Нм) с интегрированным стартер-генератором Ecoboost, который позволяет кратковременно повышать мощность на 22 лошадиные силы и на 250 Нм крутящего момента. Динамика разгона до первой сотни с таким мотором 4,8 секунды, а средний расход топлива 7,5 литров.

Mercedes CLS 350 d 4MATIC с 3,0-литровым дизельным мотором V6 (286 л.с. 600 Нм) набирает первую сотню за 5,7 секунд.
Mercedes CLS 400 d 4MATIC с шестицилиндровым 3,0-литровым двигателем (286 л.с. 600 Нм) разгоняется с 0 до 100 км за 5,0 секунд
Среднее потребление топлива у дизельных моторов довольно скромное 5,6 и 5,7 литра на 100 км пути.

Новый Mercedes CLS приехал в Минск. Первый экземпляр стоит 100 тысяч евро

Многие ждали этого момента: в Минске стартовали продажи Mercedes CLS третьего поколения. В шоу-рум дилерского центра премиум-производителя уже прибыл первый экземпляр. В сером матовом цвете, с красивыми 20-дюймовыми дисками и AMG-пакетом. Нравится? Снимайте с карточки 100 тысяч евро. Базовая версия CLS’2019 обойдется чуть дороже чем в 70 тысяч евро. Хотя база и не бедная, обычно такие машины укомплектовывают «под себя», добавляя к изначальной стоимости пару десятков тысяч «условностей».

Белорусам CLS доступен пока с двумя моторами на выбор: бензиновым с индексом 450 и дизельным 400d. Последний представляет собой 3-литровый мотор, являющийся самым мощным дизельным агрегатом в истории Mercedes. «Шестерка» развивает 340 л. с. и разгоняет CLS до сотни за 5 секунд. При этом смешанный расход топлива у машины варьируется около 6 литров.

Но на фотографиях машина с новой бензиновой «шестеркой» объемом те же три литра. Это рядный мотор, который совсем недавно появился у Mercedes (ставится на соплатформенную «Ешку»). Он развивает 367 л. с., и CLS450 способен разогнаться до сотни за 4,8 секунды. Белорусам предлагается выбрать между стандартным исполнением либо пакетом AMG. На фото — второй вариант. Не путайте с AMG-версиями (они пока недоступны), которые будут включать две модификации: 53 и 63.

Новый Mercedes CLS, как и «отец» с «дедом», построен на платформе актуальной версии Mercedes E-Class. Машина предназначена для клиентов, которым обычный седан бизнес-класса кажется слишком скучным, а 2-дверные купе — слишком непрактичными. Конкурирует машина с BMW 6-Sereis GC и Audi A7. Пока CLS доступен исключительно с полным приводом. Коробку выбирать тоже не придется — на все версии ставится 9-ступенчатый «автомат».

В салоне все очень похоже на Mercedes W213, но здесь другая посадка и уникальные кресла, разработанные специально для CLS C257 (индекс кузова, как и прежде, «купешный»). Переднюю панель занимают два дисплея, выполняющие роль щитка приборов и экрана мультимедийной системы. Руль здесь, как и у обновленного W222, с сенсорными поверхностями. Если бы салон был в AMG-исполнении, баранка была бы скошена.

Черные глянцевые корпуса наружных зеркал указывают на пакет Night, который подразумевает замену хромированных деталей на стильные черные. Диски на приехавшем экземпляре 20-дюймовые, хотя в базе идут колеса диаметром 18 дюймов. Нельзя сказать, что CLS предыдущего поколения хорошо продавался в Минске, но новичком уже заинтересовалась пара-тройка клиентов. Пока мы делали фотосессию, солидный мужчина с кожаной сумкой «примерял» машину под себя. Признавайтесь, кто это был?

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!.

Обзор нового Mercedes CLS (2018): четырехдверное купе возвращается

► Обзор нового Mercedes CLS
► По цене от 57510 фунтов стерлингов в Великобритании
► Основные модели, испытанная комплектация AMG

Это третье поколение стремительного четырехдверного купе Mercedes-Benz CLS. Смелый оригинальный CLS был выпущен в 2004 году, второе поколение — в 2011 году, а совершенно новая третья глава открывается в Великобритании в апреле 2018 года.

Основанный на аналогичных основах последнего Merc E-класса — но с добавлением технологий S-класса — это первое купе CLS с пятью сиденьями, а не с четырьмя. Отчасти потому, что, к сожалению, на этот раз CLS Shooting Brake не будет — это слишком нишевая ниша для сегодняшних рынков.

В дизайне нового автомобиля присутствуют некоторые из знакомых отличительных черт предыдущих поколений CLS — изогнутая талия, покатая крыша и отсутствие жестких краев.Он такой же скользкий, как и выглядит, с Cd 0,26, что делает его супер-скользким с аэродинамической точки зрения.

Расскажите мне о новом модельном ряду Mercedes CLS 2018…

С момента запуска основной ассортимент предлагает на выбор два дизельных двигателя и два бензиновых. Все они имеют полный привод марки 4Matic и используют девятиступенчатую автоматическую коробку передач 9G-Tronic.

Оба варианта с дизельным двигателем включают новую 3,0-литровую рядную шестицилиндровую двигатель под маркой 350d или 400d в зависимости от мощности:

Mercedes CLS 350d 4Matic: 282 л.с., 443 фунт-фут, 5.7сек 0-62 миль / ч, 48,7 миль на галлон, 156 г / км CO2
Mercedes CLS 400d 4Matic: 335 л.с., 516 фунт · фут, 5,0 с 0-62 миль в час, 47,9 миль на галлон, 156 г / км CO2

В то время как бензиновый двигатель также знаменует собой возврат к прямой шестицилиндровой компоновке, отказавшись от прежнего V6:

Mercedes CLS 450 4Matic 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом с 48 В электрической системой, встроенным стартер-генератором (ISG) и литий-ионным аккумулятором. 362 л.с., 369 фунт-футов (плюс 22 л.с. / 184 фунт-фут «EQ Boost» от ISG), 4.0–62 миль / ч, 36,2 миль на галлон, 184 г / км CO2

Новый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель оснащен одним обычным турбонаддувом с приводом от выхлопа и дополнительным электрическим компрессором. В сочетании с источником питания 48 В он также оснащен EQ Boost, названием Merc от имени интегрированного стартер-генератора (ISG), который объединяет стартер и генератор в один мощный электродвигатель, расположенный между двигателем и трансмиссией.

Что делает EQ Boost?

Он помогает обеспечить дополнительное ускорение при резком ускорении (прирост до 22 л.с. и 184 фунт-фут, согласно Daimler), с рекуперацией энергии для аккумулятора, плавным запуском и остановкой и дополнительной помощью при холодном запуске.Это также позволяет «планировать», когда двигатель временно выпадает из уравнения, чтобы помочь сэкономить топливо.

Поступивший позже в 2018 году, мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью около 200 л.с. и 162 фунт-фут также будет использовать электрическую схему на 48 В. В нем используется двигатель стартер-генератор с ременным приводом, помогающий с рекуперацией энергии для батареи при торможении и заменяющий обычный стартер. Он также может обеспечить прирост мощности при ускорении, помогая свести на нет эффект турбо-лага ниже 2000 об / мин.Это же семейство двигателей используется и в последнем Mercedes E-класса.

Новый CLS AMG 53 версия

Предыдущие поколения CLS включали мощную версию AMG с двигателем V8. На этот раз есть вариант производительности, усовершенствованный Аффальтербахом, но он не использует V8.

Вместо Mercedes-AMG CLS 53 4Matic + (запоминающийся, да?) Используется тот же 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с усилителем EQ Boost, что и в CLS 450, хотя мощность несколько увеличена до 429 л.с. и 384 фунта фут. , с дополнительным выстрелом 22 л.с. / 184 фунт-фут в руку, доступным от встроенного электронного двигателя, когда это необходимо:

Mercedes-AMG CLS 53 4Matic + 429 л.с., 384 фунт-фут, 4.5сек 0-62 миль / ч, 32,5 миль на галлон, 200 г / км CO2

Mercedes заявляет, что нет никакого риска совпадения с предстоящим еще более быстрым четырехдверным купе AMG GT, поскольку на этот автомобиль будет «значительный» скачок цен.

Новый 53 силовой агрегат будет внедрен в следующих моделях AMG, заменив существующие 43 модели, когда этот конкретный двигатель будет выведен из эксплуатации.

Место для жирного AMG CLS 63 выше 53? «Всегда есть место», — сказал нам менеджер по маркетингу CLS Лутц Регельманн.Хотя это не обязательно означает, что будет — ничего официально не подтверждено.

Новый Mercedes CLS цены

С момента запуска CLS 350d стоит 57 510 фунтов стерлингов, при этом CLS 450 стоит немного дороже. CLS 400d стоит чуть выше 60 тысяч фунтов стерлингов.

Цены на AMG 53 указаны только на момент написания.

Хорошо, понял. Что они любят водить?

Перво-наперво. Запуск CLS в Испании был сорван из-за сильного снегопада, поэтому все протестированные нами автомобили были оснащены зимними шинами и 18-дюймовыми колесами меньшего размера (19-дюймовые диски входят в стандартную комплектацию).

Когда мы протестируем автомобили в Великобритании в менее экстремальную погоду, мы дополним этот обзор более убедительными наблюдениями.

Мерседес-AMG CLS 53 4matic +

Начнем сначала с быстрого варианта AMG. И «быстро» больше похоже на ключевое слово, чем на «быстро»; Это, конечно, не медленный автомобиль, но, по крайней мере, субъективно, он не обеспечивает кувалдного ускорения, которого можно было бы ожидать от высококлассного AMG, даже с поддержкой EQ Boost в игре. К этому может быть как-то причастен вес в 1980 кг.

Звучит достаточно грубовато, с приглушенным хрипом sotto voce на ноте двигателя и слегка синтетическим звуком выхлопной отрыжки при переключении на повышенную передачу при более сильном ускорении. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач, как правило, требует времени на поиск подходящей передачи — в конце концов, у нее есть из чего выбрать.

Сцепление было потрясающим даже на обледенелой дороге, чему способствовала автоматическая непрерывная перестановка крутящего момента между осями системы 4Matic + для обеспечения сцепления (и, без сомнения, зимних шин).

Модель 53 оснащена пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами AMG Ride Control в сочетании с пневматическими рессорами. Несмотря на то, что он настроен более спортивно, чем остальная линейка, он все же настроен на комфорт. Наблюдается изрядная степень перекоса тела, что становится более ощутимым, если вы сидите сзади. Однако рулевое управление по-прежнему кажется острым, отзывчивым и острым, как и многие лучшие AMG.

Чем больше я ездил на AMG 53, тем больше он мне нравился, но должен признать, что субъективно мне стало немного холодно; ему не хватает немного театра по сравнению с другими моделями AMG.Возможно, больше времени на автомобиле в Великобритании в других условиях изменит эту точку зрения.

Mercedes CLS 400d 4matic обзор

Обладая крутящим моментом в 516 Нм, лучший дизельный CLS не кажется намного медленнее, чем AMG, и к тому же он более совершенный. В круизе невероятно тихо, чему способствует ламинированное (но безрамное) оконное стекло CLS.

Обычный CLS — это особенно удобный способ передвижения, так как его мягкая подвеска поглощает большие неровности. Он слабый, но не тупой.Конечно, стоит отметить, что эта машина была на колесах меньшего размера, чем стандартные.

Новый четырехцилиндровый двигатель

Хотя электрический усилитель в новом четырехцилиндровом двигателе, как говорят, эффективно заполняет отверстие крутящего момента ниже оптимального рабочего окна турбонагнетателя, мы все же ощущали изрядную задержку в его реакции во время движения по, по общему признанию, холмистому маршруту.

В своем диапазоне мощности он может толкать тяжелый CLS на удобной скорости, но его грубая нота на более высоких оборотах кажется противоречащей престижной точке зрения автомобиля.Его девятиступенчатая автоматическая коробка даже в большей степени, чем мускулистый 450, потратила много времени, пытаясь понять, какую передачу и когда использовать. Мы обнаружили, что дотрагиваемся до подрулевых переключателей, чтобы не дать ему с таким энтузиазмом сбивать передачи на выходе из крутых поворотов.

Как выглядит интерьер CLS?

Типично обтекаемая кабина Merc, оформленная в современном стиле, в которой некоторые новые детали сочетаются с существующей архитектурой E-класса. Освещенные вентиляционные отверстия в форме реактивных турбин являются изюминкой, их подсветка меняется с красной на пурпурную или синюю, в зависимости от установленной вами температуры.

Дополнительное окружающее освещение присутствует во всем интерьере с более чем 60 цветами, которые можно просмотреть, если у вас есть время.

Два широкоэкранных цифровых дисплея стоят вертикально в пределах изгибов приборной панели, с настраиваемыми приборами и огромным, но сложным в использовании (по крайней мере, для нас) — интерфейсом спутниковой навигации.

Очень тонкие и легкие передние сиденья помогают увеличить внутреннее пространство сзади, и этого предостаточно. Высота над головой в порядке, несмотря на низкую линию крыши, хотя, независимо от роста ваших пассажиров, им придется наклоняться, чтобы нырнуть под крышу, когда они забираются внутрь.

Еще есть гигантский сапог.

Технология роботизированного вождения, адаптированная для S-класса и E-класса, включает Active Distance Control и Active Steering Assist, способные автоматически регулировать скорость и траекторию автомобиля не только в соответствии с движением впереди, но и для изменения ограничений скорости, а также дорога, используя данные карты, чтобы замедлить машину перед поворотами, перекрестками и кольцевыми развязками. Мы изо всех сил пытались доверять иногда резким изменениям скорости и чувствовали себя более комфортно, занимаясь ускорением и торможением самостоятельно.

Вердикт

CLS — это невероятно комфортное четырехдверное купе, оснащенное интересными технологиями, визуально привлекательным интерьером и роскошным оснащением. Он также хорошо справляется с такой большой и тяжелой машиной — хотя нам нужно больше ездить на нем в лучшую погоду и на стандартных шинах, чтобы полностью оценить его.

Субъективно ему немного не хватает того, что было у предыдущих поколений CLS, однако, как с точки зрения визуального присутствия (по крайней мере, с внешней точки зрения), так и с точки зрения общего ощущения события, которое было в оригинальном CLS в изобилии.Но скоро мы будем уделять ему больше времени — проверяйте обновленный обзор, как только у нас будет возможность познакомиться с новым CLS немного лучше.

Технические характеристики указаны для варианта Mercedes CLS 400d

Больше отзывов о Mercedes-Benz от журнала CAR

Mercedes-Benz CLS 2019 против Mercedes-Benz CLS

2018 года

Покупатели роскошных автомобилей, ищущих элегантное четырехдверное купе со спортивным чутьем, давно оценили стройные линии и уверенную мощь Mercedes-Ben CLS.Эта компактная, но мощная модель привносит в дорогу агрессивную уверенность и элегантность. Новый модельный год принесет классическому CLS новый стиль, функции и усовершенствования трансмиссии, что должно позволить ему еще более смелое впечатление от вождения. В этом сравнении Mercedes-Benz CLS 2019 года и Mercedes-Benz CLS 2018 года мы рассмотрим некоторые новые функции этой элегантной модели, а также то, какие изменения находятся на подходе.

Новый Mercedes-Benz CLS впервые будет предлагать пятиместные сиденья (по сравнению с четырьмя пассажирами на модели 2018 года).Он также будет поставляться с множеством новых стандартов и доступных функций, которые способны вскружить голову. Mercedes-Benz CLS 2019 года должен быть выпущен осенью 2018 года, когда вы сможете найти его в новом инвентаре CLS здесь, в Aristocrat Motors в Merriam KS.

Mercedes-Benz CLS 450 2019 г.	и	2018 Mercedes-Benz CLS 550
3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с EQ Boost (362/383 л.с.)	Трансмиссия	4,7-литровый 8-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (402 л.с.)
5-мест. (Складывание 40/20/40)	Вместимость	4-местное (доступно раскладывание)
Стандартный, включает PRESAFE ^® Sound	PRESAFE ^® *	Доступен с функцией обнаружения пешеходов
12.3 дюйма	Стандартный информационно-развлекательный дисплей	8 дюймов

Изменения в трансмиссии и новые функции Mercedes-Benz CLS

2019 года

На данный момент у нас есть информация о новом Mercedes-Benz CLS 450 2019 года. Чем отличается эта модель от Mercedes-Benz CLS 550 2018 года? Одним из самых заметных изменений в новом году станет то, что находится под капотом Mercedes-Benz CLS 2019 года. Вместо битурбо V-8 с 2018 года CLS третьего поколения будет иметь 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель также будет оснащен встроенным стартер-генератором EQ Boost. Благодаря этой 48-вольтовой бортовой электросистеме Mercedes-Benz CLS 2019 года сможет использовать дополнительные 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента за короткие промежутки времени и даже обеспечить возможность вождения «под парусом» без горения. Эта система не только обеспечивает превосходные характеристики, но и обеспечивает элитную экономию топлива.

Style также стоит обсудить в этом сравнении Mercedes-Benz CLS 2019 года и Mercedes-Benz CLS 2018 года. В то время как модель 2018 года была доступна с моделью AMG® CLS 63 S, Mercedes-Benz CLS 450 2019 года будет отличаться стилем AMG®. Внешняя решетка радиатора и дизайн кузова нового Mercedes-Benz CLS черпают вдохновение в Mercedes-AMG® GT. Некоторые другие примечательные особенности нового Mercedes-Benz CLS 2019 года включают стандартный 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей (с двумя доступными 12,3-дюймовыми дисплеями), набор программ ENERGIZING Comfort, а также обширные функции помощи водителю и обучения дорожному движению.

Чтобы получить дополнительную информацию о новом Mercedes-Benz CLS 2019 года, свяжитесь с одним из наших сотрудников или запросите дополнительную информацию ниже.

Запросить больше информации о CLS 2019

* PRESAFE ^® закрывает боковые окна, когда датчики системы обнаруживают боковые движения, которые указывают на возможное опрокидывание. Рядом с полностью закрытой позицией остается небольшой зазор. Сиденье и подголовники регулируются только при наличии системы памяти.

Mercedes CLS 2018 представляет свежий стиль и новые рядные шестицилиндровые двигатели

Mercedes представил свое совершенно новое, полностью переработанное четырехдверное купе CLS третьего поколения 2018 на автосалоне в Лос-Анджелесе, и это больше, чем вы ожидаете, если вы знакомы с уходящей моделью.

Давайте сначала взглянем на слона в углу: его стиль. Да, боковой профиль нового CLS чище и элегантнее, чем у автомобиля, который он заменяет, но его передняя и задняя панели могут еще больше поляризовать мнения.

Он использует язык дизайна, который впервые появился в концепте седана AMG GT и который мы также увидим в следующем седане A-класса. Мы не можем сказать, хорошо это или плохо, но он не кажется вам таким элегантным, как некоторые предыдущие модели Mercedes, и нам любопытно посмотреть, как рынок отреагирует на это.

Внутри нового CLS не на что жаловаться, поскольку он в основном имеет тот же дизайн, что и в купе E-класса, который является одним из лучших интерьеров в бизнесе (ознакомьтесь с нашим дорожным тестом купе E400 с полной галереей). Судя по фотографиям, кажется, что его вытащили прямо из этой машины, и у нас нет никаких проблем с этим.

Под длинным элегантным капотом CLS скрываются совершенно новые двигатели: два дизеля (CLS 350d и CLS400d) и один бензиновый двигатель (CLS 450), каждый из которых оснащен полным приводом 4MATIC.

Дизели представляют собой полностью новые шестицилиндровые трехлитровые агрегаты с 286 л.

Новый бензиновый агрегат также представляет собой новую трехлитровую рядную шестицилиндровую двигатель с 370 л.с. / 500 Нм и может разгоняться до 100 км / ч за 4,8 секунды; заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 7,5 л / 100 км.

Позже предполагается, что модель CLS 53 AMG присоединится к линейке, которая будет использовать тот же двигатель, что и 450, а также электродвигатель для достижения мощности 429 лошадиных сил.Считается, что эта горячая модель дебютирует на автосалоне в Детройте в 2018 году.

Совершенно новый Mercedes CLS 2018 года будет представлен по всему миру в следующем году, а более подробная информация будет раскрыта ближе к его дебюту в автосалоне. Версия со стрельбой тормозов не планируется — седан будет единственным типом кузова CLS для этого поколения.

Посмотрите наш рендеринг того, как мог бы выглядеть стрелковый тормоз CLS

Mercedes-Benz CLS 2018 Ценности и автомобили на продажу

Думайте о Mercedes-Benz CLS 2018 года как о роскошном «не-седане».Немецкий производитель роскошных автомобилей называет CLS купе, но на самом деле это 4-дверный автомобиль с гладким и покатым профилем, напоминающим купе. Mercedes был одним из первых, кто задал тенденцию создания автомобиля с подобными седану пропорциями и помещениями, но в стиле купе. С момента своего дебюта почти 15 лет назад, появились такие конкуренты, как Audi A7, Porsche Panamera и BMW 6 серии Gran Coupe, неся свои собственные свежие повороты в этой теме. В этом году заканчивается производство CLS 2-го поколения. Совершенно новая версия — Mercedes-Benz CLS 2019 года — скоро появится с еще большим стилем, новейшими технологиями и большим удобством использования с сиденьями для пяти против.у нынешней модели четыре.

За рулем подержанного Mercedes-Benz CLS 2018 года

Mercedes-Benz CLS с 4,7-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, пульсирующим под капотом, удивительно спит. Другие водители могут просто подумать, что смотрят на большой и стильный, но не такой спортивный, роскошный автомобиль. Они ошибаются. Нажмите на педаль, и этот большой Mercedes разгоняется до 100 км / ч за 4,9 секунды. Это быстрый спорткар, а его мощность в 400 с лишним лошадиных сил легко доставит вас по шоссе быстрее, чем большинство других транспортных средств на дороге.Если вам все еще нужно больше мощности, обратите внимание на отдельно рассмотренный Mercedes-AMG CLS63 S, который достигает рубежа в 60 миль в час за бросающие вызов физике 3,5 секунды. Мы обнаружили, что 9-ступенчатая трансмиссия Mercedes работает лучше, чем другие на рынке, при этом дополнительную помощь приходит в отдел экономии топлива. Стандартная пневмоподвеска Airmatic и регулируемые амортизаторы помогают CLS стать хамелеоном на дороге, одним нажатием кнопки превращаясь из комфортабельного круизера в более спортивный. Тем не менее, будьте готовы к несколько жесткой поездке в целом — черта, которая может усугубиться в поездках на работу с плохим дорожным покрытием.

Любимые функции

АКТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Mercedes CLS 2018 года, возможно, и находится в последнем модельном году в нынешнем виде, но он по-прежнему демонстрирует впечатляющие системы безопасности. Варианты варьируются от систем, которые направляют машину обратно в полосу движения в случае сноса, до другой, которая сканирует дорогу впереди на предмет автомобилей или пешеходов, вступающих на ваш путь с перекрестка.

МАССАЖИРУЮЩИЕ ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ
Названное активным многоконтурным сиденьем водителя, это дополнительное сиденье предлагает расширенные возможности регулировки для различных типов телосложения, полужуткую систему, которая надувает боковые валики, чтобы обнимать ваше тело по очереди (это преодолимо), и наш фаворит, настройка массажа.Всего за 660 долларов это недорогая массажистка.

Mercedes-Benz CLS 2018 года выпуска Интерьер

Салон этого CLS, который скоро будет уходить, может выглядеть устаревшим по сравнению с новейшим седаном E-Class или S-Class, но большинством он все еще отполирован и изыскан. другие стандарты. Обилие кожи и выбор деревянной отделки, выдающийся 8-дюймовый цифровой дисплей в центре приборной панели, а также передние сиденья с толстой обивкой и регулируемыми параметрами. В то время как предстоящий CLS следующего поколения будет рассчитан на пять человек, текущая версия сохраняет свою фирменную вместимость 4 пассажира с парой скульптурных сидений сзади.Багажник составляет всего 11 кубических футов. Если вы планируете перевозить длинные и / или более объемные предметы, выбирайте складывающиеся раздельно задние сиденья, вариант стоимостью 440 долларов.

Mercedes-Benz CLS Exterior 2018 года выпуска

Дизайн, в частности сочетание 4-дверного седана с купеобразным профилем, был автомобильным манифестом CLS. Хотя сейчас существует множество подражателей, это была радикальная концепция полтора десятилетия назад, когда родился первый CLS, и дизайн остается актуальным и сегодня.Лихая решетка радиатора и длинный капот, безусловно, красивы, но именно в задней части Mercedes CLS 2018 года наиболее интересен. Линия крыши сужается к выступу багажника, как металлический водопад, а выступающие арки заднего крыла демонстрируют мускулистую харизму.

Подержанный Mercedes-Benz CLS 2018 Стандартные характеристики

Как и ожидалось от немецкого роскошного автомобиля стоимостью более 75000 долларов, Mercedes-Benz CLS550 2018 выходит очень хорошо оснащенным. Стандартные товары включают двигатель V8 с турбонаддувом, кожаный салон, передние сиденья с подогревом и регулировкой в 14 положениях, люк на крыше, пневматическую подвеску Airmatic, двухзонный климат-контроль и универсальный механизм открывания гаражных ворот.Информационно-развлекательная система CLS включает в себя 8-дюймовый дисплей, навигацию, аудиосистему harman / kardon с 14 динамиками / 610 Вт и возможностью подключения по Bluetooth, а также интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Стандартные системы безопасности включают систему Collision Prevention Assist Plus, которая может предвидеть аварию и автоматически задействовать тормоза на скорости до 65 миль в час, и Attention Assist, который отслеживает сонливость водителя.

Подержанные опции Mercedes-Benz CLS 2018 года

Полный привод (AWD) можно использовать вместо стандартного заднего привода (RWD), выбрав версию CLS 4Matic.Широкий спектр опций объединен в пакеты и включает в себя все: от системы, которая помогает параллельной парковке автомобиля до контроля слепых зон, багажника с электроприводом, вентилируемых передних сидений и систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль и удержание полосы движения. помощь. Аудиофилы по достоинству оценят доступную аудиосистему Bang & Olufsen мощностью 1200 Вт. Также доступна система Wi-Fi в автомобиле.

Подержанный двигатель Mercedes-Benz CLS 2018 года

В то время как 6-цилиндровый двигатель предлагался в прошлом (и снова будет в виде мощной новой версии с Mercedes CLS 2019 года), этот скоро будет выпущен версия выходит с V8 под капотом.Несмотря на то, что он старше, он по-прежнему остается мощным. 4,7-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом Mercedes развивает 402 лошадиных силы и 443 фунт-фут крутящего момента. (Более экстремальный Mercedes-AMG CLS вмещает 577 пони). CLS в стандартной комплектации имеет задний привод, тогда как улучшающий тягу полный привод доступен в том, что Mercedes называет «4Matic». Купе CLS550 в стандартной комплектации оснащается 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. В целях экономии топлива Mercedes CLS использует систему запуска / остановки двигателя, которая снижает мощность на холостом ходу. Выключение двигателя на светофоре является нормальным явлением, но если перезапуск вам мешает — как это делаем мы, — систему можно выключить с помощью кнопки Eco рядом с аварийными световыми сигналами.

4,7-литровый V8 с двойным турбонаддувом
402 л.с. при 5000-5750 об / мин
443 фунт-фут крутящего момента при 1600–4750 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 18/26 миль на галлон (задний привод), 17/25 миль на галлон (полный привод )

Сколько стоит подержанный Mercedes-Benz CLS 2018?

Для Mercedes-Benz CLS550 2018 года рекомендованная розничная цена производителя (MSRP) составляет чуть более 76000 долларов. Выбор полноприводной версии 4Matic повышает ее стоимость почти до 79000 долларов. С опционами эти цены могут быстро и стабильно расти.Установите флажки, и вы сможете легко добраться до отметки в 90 000 долларов. BMW 6 серии Gran Coupe и Audi A7 с их низкими стартовыми ценами в 70 000 долларов ниже стартовой цены CLS, в то время как Porsche Panamera с ценой более 85 000 долларов начинается с более высокой цены. Прежде чем покупать стильное 4-дверное роскошное купе, проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие люди в вашем районе платят за свою. Ожидается, что стоимость перепродажи Mercedes CLS будет примерно средней и будет соответствовать таким конкурентам, как Audi A7 и Porsche Panamera.

Обзор Mercedes-Benz CLS 2018 | CarAdvice

В модельном ряду Mercedes CLS третьего поколения возвращается изящный дизайн оригинала, который ломает стереотипы. Если седан Е-класса вас утомляет, то это может быть ваш идеальный автомобиль.

Плюсы и минусы

Плюсы

Стал технологическим лидером
Тихая и шикарная динамика
Потрясающий дизайн снаружи и в

Минусы

Тесно внутри для большой машины
Будет ли покупателям скучать по двигателям V8?
Стрельба Тормозная тележка ось

Модель Mercedes-Benz CLS по праву считается одной из икон стиля компании, задуманной как своего рода промежуточное звено между купе и седаном.Выпуск модели третьего поколения теперь возвращается к идеалу элегантного дизайна оригинала 2004 года и вдали от бунтарской мускулистости своего прямого предшественника.

При длине пяти метров новый CLS олицетворяет преувеличенные пропорции: низкая крыша, тонкие окна и широкие бедра. Увлеченный проект для любого автомобильного дизайнера. Новая модель снова заимствует свою архитектуру у более строгого E-Class, но она также содержит значительный кусок технологий, унаследованных от последнего S-Class.

Более того, у него есть пара собственных вещей (на данный момент), в основном новое семейство рядных шестицилиндровых двигателей с бортовым электрическим блоком питания 48 В. V8 больше нет.

В третьем квартале этого года мы получим новую версию CLS 450 в Австралии, а через несколько месяцев — Mercedes-AMG 53 и «базовый» CLS 350. Но мы уже проехали на нем…

Началом диапазона является CLS 350 за 136 900 долларов, затем идет CLS 450 за 155 900 долларов и Mercedes-AMG CLS 53 за 179 900 долларов.

Для сравнения, старой точкой входа был дизельный CLD 250d по цене 115 355 долларов, то есть новая модель стоит на 20 тысяч долларов дороже, поднимаясь примерно до 140 тысяч долларов для CLS 400, 170 тысяч долларов для CLS 500 и 250 тысяч долларов для CLS 63. AMG.

Но недостатка в оборудовании нет.

На приборной панели расположены два 12,3-дюймовых экрана, заключенных в один тонкий кусок пластика. Слева расположены цифровые инструменты водителя, дополненные светящимся проекционным дисплеем, а справа — информационно-развлекательная система.

Возможно вам понравится

Подробнее

Помимо 3D-карт с обновлением трафика в реальном времени и камер с обзором 360 градусов, в подменю есть шесть «стимулирующих комфортных режимов», которые калибруют 64 цвета светодиодной подсветки салона, распределение духов, живучесть массажа сидений, температуру сидений и музыку. выбор.

Например, если вы выбираете «веселый» режим, бортовой компьютер сканирует музыку на сопряженном устройстве и на внутреннем жестком диске автомобиля и находит мелодии с соответствующей частотой ударов в минуту.

Также есть режим обучения, который дает вам слышимые курсы по восстановлению мышц и внимательности в длительных поездках, предлагая вам скорректировать свое дыхание и движения. Возможно, это звучит старомодно, но это также настоящая автомобильная роскошь.

Вы можете выбрать один из различных вариантов отделки салона: панель и дверные вставки отделаны либо липким черным пластиком, либо гораздо более красивыми элементами из углеродного волокна или светлого дерева. Возможно, самые крутые элементы — это вентиляционные отверстия, похожие на турбины, которые меняют цвет при регулировке температуры.

Автомобильная беспроводная зарядная панель для смартфона также особенно быстро восстанавливает заряд аккумулятора.

Короче говоря, дизайн интерьера с его множеством дополнительных функций выглядит так же гламурно и новаторски, как это может предполагать концептуальный экстерьер автомобиля. Современный Mercedes-Benz избегает строгости, и ни одна модель не представляет ее так, как CLS.

Как следует из этого низкого кузова, есть также компромиссы с упаковкой, которых нет в E-Class. Пространство для ног на задних сиденьях в порядке, но даже при лепке крыши пространство для головы сзади ограничено для тех, кто находится к северу от 180 см, и это не самое простое заднее сиденье, на которое можно сесть.

Это также первый пятиместный CLS, но эта средняя скамья высокая и узкая, она переброшена через большой холм трансмиссионного туннеля. Багажник неглубокий, но очень длинный и вмещает более 500 литров.

Для тех, кто ценит практичность — а не типичное условие для CLS — мы должны отметить, что Mercedes-Benz отказался от старого универсала Shooting Brake, вместо этого сосредоточившись на более практичном кроссовере E-Class All-Terrain.

Одна область, в которой новый CLS превосходит любой Mercedes по эту сторону S-класса, — это набор функций активной безопасности «Intelligent Drive».В пилотном режиме автомобиль будет самостоятельно проходить повороты на автомагистралях, безопасно менять полосу движения, если вы нажмете на индикатор, и использует данные карты для расчета скорости и рулевого управления, хотя последний бит не будет в Австралии.

По закону автомобиль предлагает вам вернуть руки к рулю каждые 10 секунд или около того, но на автостраде или шоссе он чувствует себя способным вести себя самостоятельно и соответствовать скорости движения в течение гораздо более длительных периодов времени.

Треугольные фары автомобиля также можно оставить в дальнем свете при движении, а цифровой мозг автомобиля может отключать отдельные светодиоды, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения.Дополнительный дальний свет Ultra Range обеспечивает максимальную яркость, разрешенную законом, и мы не можем дождаться, чтобы попробовать на местных дорогах с наступлением темноты.

В модельном ряду CLS используется совершенно новое семейство двигателей. Рядная бензиновая шестерка CLS 450 объемом 3,0 литра развивает мощность 270 кВт и крутящий момент 500 Нм. Тогда это становится немного сложнее. Глубокий вдох.

Существует также электрифицированный стартер / генератор, который Mercedes-Benz называет EQ Boost, который ненадолго обеспечивает дополнительные 16 кВт и 250 Нм, а также бортовую электрическую систему на 48 В вместо ременного привода.

Двигатель продольно соединен с девятиступенчатой автоматической коробкой передач (называемой 9G-TRONIC) с преобразователем крутящего момента и электрическим стартером / генератором, установленным между ними.

Есть пять режимов движения, включая Eco, который позволяет вам «скользить» с блоком 48 В, работающим с вспомогательными устройствами вместо двигателя, плюс Comfort, Sport, Sport + и полностью ручной с помощью подрулевых переключателей.

Эта версия также поставляется с полноприводной системой 4MATIC, передающей 69% крутящего момента на заднюю ось, с регулируемыми ESC и антипробуксовочной системой на каждом колесе, что исключает необходимость в любой обычной блокировке дифференциала.

Экономия топлива по новому методу испытаний WLTP (выбросы Euro 6d), который потенциально заменит NEDC, на 23 процента ниже, чем у старого CLS 500 V8, при 7,8 л / 100 км, чему способствует скользкий рейтинг Cd 0,26. Заявленное время 0–100 км / ч составляет 4,8 секунды. Быстро.

Но не так быстро, как версия Mercedes-AMG CLS 53 (не 43 и не 63).

Двигатель с двойным турбонаддувом того же объема 3,0 литра выдает 320 кВт / 520 Нм при 1800 об / мин, здесь с дополнительным электрическим компрессором / турбонаддувом (в тандеме с увеличенным турбонаддувом на выхлопных газах), стартером / генератором EQ Boost 250 Нм и блоком питания 48 В .

Турбо лаг? Не здесь. Эта конкретная электрическая и газовая турбо-установка заботится об этом.

Этот двигатель в модели AMG сочетается с девятиступенчатой коробкой передач 9G с более коротким временем переключения и возможностью двойного выключения сцепления, а также с более совершенной полностью регулируемой системой 4MATIC + AWD с электромеханически управляемой муфтой для подключения передней оси. .

Заявленное время разгона до 100 км / ч составляет 4,5 секунды, а расход топлива составляет 8,7 л / 100 км. Что довольно быстро для свинины весом 80 кг.

Дело в том, что, несмотря на всю эту уловку, это не двигатель V8 серии AMG 63, и хотя его индукционный шум и потрескивание выхлопных газов при выбеге характерны (хотя и усилены искусственным шумом внутри кабины), он более приглушен, чем предыдущий топпер серии CLS .

Тем не менее, неизбежный 4-дверный Mercedes-AMG GT исправит это, разгонясь от 0 до 100 км / ч за 3,2 секунды.

В качестве впечатления от вождения трансмиссия CLS 53 показалась нам более убедительной, с коробкой передач, откалиброванной для обеспечения большей плавности хода при настройке комфорта и большей агрессивности на другом конце спектра.

Мы также ненадолго проехались на CLS 350 с его 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 220 кВт / 400 Нм и меньшей системой EQ Boost 10 кВт / 150 Нм / 48 В, которая на самом деле казалась очень быстрой и немного легче передних колес.

Австралия не получит мощный дизельный двигатель с рядным шестицилиндровым двигателем (мощность 210 кВт / 600 Нм и 250 кВт / 700 Нм), вместо этого он получит два бензиновых агрегата с рядным шестицилиндровым двигателем и одну модель начального уровня с четырехцилиндровым двигателем.

Все модели CLS, продаваемые в Австралии, оснащены регулируемой пневматической подвеской, и все они обладают значительной шумоизоляцией, что делает их исключительно тихими даже на поверхностях с крупной стружкой. Он также относительно хорош в поворотах для такой большой и тяжелой машины, хотя акцент Mercedes на крейсерском комфорте и динамической компетентности очевиден.

Вот лакомый кусочек: среднестатистическому покупателю CLS в Австралии за пятьдесят, что немного старше среднего покупателя E-Class.

Как ни крути, новое семейство Mercedes-Benz и Mercedes-AMG CLS явно остается сексуальным контрапунктом линейки E-Class за счет практичности салона.

Он заполняет краткое описание и дает представление о будущем, хотя и требует степени в области машиностроения. Мы могли бы написать на этой машине 50 000 слов, но 50 картинок и предыдущие абзацы лучше рассказывают реальную историю, не так ли?

БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Mercedes-Benz CLS
БОЛЬШЕ: Все Mercedes-Benz

Наши рейтинги

7.0

Комфорт в салоне и упаковка

8,8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Обзор нового Mercedes CLS 2018

Новый Mercedes CLS прекрасно работает с таким мощным и мощным дизельным двигателем. Благодаря непринужденной манере, в которой он демонстрирует свою огромную мощность, 400 d действительно подходит для плавного движения этого автомобиля, особенно с дополнительной безопасностью стандартной полноприводной системы 4MATIC. Несмотря на все эти характеристики, он обещает вернуть чуть более 50 миль на галлон.

Не многие автомобили могут утверждать, что породили совершенно новый класс автомобилей, но справедливо сказать, что без Mercedes CLS не было бы таких вещей, как Audi A7, BMW 4 Series Gran Coupe или Volkswagen Arteon.

Эта новая модель CLS третьего поколения, как и предыдущие две, объединяет элегантность и стиль купе с простором и практичностью четырехдверного седана. Как мы обнаружили, когда проехали на лучшем Mercedes-AMG CLS 53, он представляет собой привлекательный промежуточный вариант между производительностью и практичностью.

• Обзор нового Mercedes-AMG CLS 53

Однако нет никаких сомнений в том, что больше покупателей в Великобритании выберут одну из стандартных бензиновых или дизельных моделей, поэтому здесь мы рассмотрим CLS 400 d. И хотя AMG 53 не появится раньше в этом году, менее дорогие версии, такие как эта (а также бензиновые 350 d и 450), уже продаются здесь.

400 d — это не только самый мощный CLS с дизельным двигателем, но и самый мощный дизельный автомобиль, который Mercedes когда-либо выпускал в серийное производство.Сама по себе жизненная статистика дает довольно впечатляющие показания: 335 л.с. и 700 Нм, поданные через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач и стандартный полный привод. При времени разгона до 100 км / ч всего за 5,0 секунды дизель всего на полсекунды медленнее, чем AMG.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Но, несмотря на все эти обещания отличной производительности, прежде всего вы замечаете, насколько расслабляет эта вещь водить.Это потому, что весь крутящий момент автомобиля доступен уже при 1200 оборотах в минуту, поэтому, когда вы опускаете ногу, все происходит практически сразу. С такой быстрой и сильной реакцией вам никогда не придется сильно работать с двигателем, чтобы CLS заработал на удивление быстро.

Эта автоматическая коробка передач тоже работает плавно, срабатывает (в редких случаях это необходимо) быстро и эффективно. Автомобиль чувствует себя чрезвычайно устойчиво даже в самых плохих погодных условиях. Добавьте сюда чрезвычайно комфортную езду и превосходную изысканность, и в целом CLS 400 d производит впечатление грандиозного туриста.

Но это не машина, которую можно схватить за шкирку и уехать. Вместо этого нужно успокоиться и немного попроще. Это роскошный автомобиль, который может доставить вас из пункта А в пункт Б в мгновение ока. И это ощущение полного комфорта поддерживается изысканным салоном, который во многом похож на салоны E и S-класса.

Все автомобили оснащены 12,3-дюймовыми цифровыми циферблатами и широкоформатными дисплеями в кабине, а также окружающим освещением, которое может переключаться между 64 цветами.Куда ни глянь, везде кожа, а качество изготовления не имеет себе равных.

Каждая модель получает 19-дюймовые колеса, парковочный пакет (включая камеру заднего вида HD), подвеску Agility Control и интеллектуальное освещение. Пакет Premium Plus стоимостью 3 895 фунтов стерлингов включает в себя ход без ключа, электрические сиденья, стереосистему Burmester и люк с электроприводом.

Если вы планируете перевозить пассажиров, все, кроме самых высоких взрослых, будут совершенно счастливы на заднем сиденье, если вы поместите их на любое из двух крайних сидений.Тем не менее, как и следовало ожидать, за гладкие и элегантные линии приходится платить, и CLS не такой просторный и практичный, как E-Class.

2018 Mercedes-Benz CLS 550 Характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты.Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет. Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей.Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию. За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки.Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие.