Ниссан титан пикап – Ниссан Титан, фото цена характеристики, новинки пикапов 2019-2020 модельного года

Тяжёлая доля: Nissan Titan XD обновился и лишился дизеля

Вслед за стандартным пикапом Titan компания Nissan обновила его тяжёлую версию, которая носит обозначение XD. Модель теперь предлагается исключительно с двойной кабиной и полным приводом, а двигатель – только бензиновый V8 мощностью 406 л.с.

С помощью Титана компания Nissan намеревалась стать заметным игроком на американском рынке полноразмерных пикапов, но сильно недооценила патриотизм местной публики, которая упорно голосует долларом за грузовики марок Ford, Ram и Chevrolet. В первой половине этого года Nissan Titan разошёлся в США тиражом 18 026 штук, что на 23% меньше, чем в первом полугодии 2018-го. Основные конкуренты далеко впереди: Ford F-Series за первые шесть месяцев 2019-го нашёл 448 398 покупателей, Ram Pickup – 299 480, Chevrolet Silverado – 256 777, GMC Sierra – 97 403, Toyota Tundra – 54 497.

Помимо происхождения потенциальных клиентов в Титане смущают скучный дизайн и посредственные технические характеристики. Так, закупаемый у Cummins 5,0-литровый оказался самым слабым в своём классе и вызвал множество нареканий у американской автомобильной прессы. В процессе обновления от дизеля было решено вообще отказаться, и теперь Titan XD предлагается с безальтернативным родным 5,6-литровым V8, чья отдача выросла с 395 л.с. и 534 Нм до 406 л.с. и 560 Нм, а в пару ему теперь ставится 9-ступенчатый автомат вместо 7-ступенчатого.

Почему же нельзя было купить более современный и мощный дизель у того же Cummins, как это делает FCA для пикапа Ram HD? Вероятно, при тиражах Титана это невыгодно. К тому же компания Nissan после скандальной отставки Карлоса Гона резко просела по финансовым показателям и теперь вынуждена экономить, увольнять рабочих и сокращать модельную линейку. По этой причине Titan XD лишился не только дизеля, но и моноприводных версий (отныне только 4×4), а также версий с однорядной и полуторной кабинами – они продавались в совсем уж гомеопатических объёмах.

Что касается дизайна, то его сделали более привлекательным: новые бамперы, более выразительная фальшрадиаторная решётка, эффектная светодиодная оптика, а у оффроудной версии Pro-4X – красные буквы в фирменной эмблеме и красные акценты в салоне. Качество отделочных материалов кабины стало выше, крупнее и наряднее стал мультимедийный блок (поддержка Apple CarPlay и Android Auto есть), сиденья выполнены по технологии Zero Gravity и оптимально распределяют нагрузку на тело, в виде опции предлагается 485-ваттная аудиосистема Fender с 12 громкоговорителями. Пакет из шести систем активной безопасности Nissan Safety Shield 360 вошёл в стандартное оснащение.

От обычных Титанов версия XD отличается увеличенной с 3470 до 3851 мм колёсной базой, увеличенным передаточным числом главной пары (4,083 вместо 3,692), более мощной рамой, усиленными тормозами и более вместительным кузовом со стандартными отверстиями для установки седла полуприцепа. Увы, цифр грузоподъёмности производитель пока не приводит. К особенностям версии Pro-4X относится также возможность принудительной блокировки заднего дифференциала (у остальных версий есть лишь имитация её работы тормозными механизмами).

В продажу обновлённый Titan XD поступит в начале следующего года, и, если честно, надежд на то, что модель выстрелит, практически нет, а значит этот рестайлинг может стать для Титана последним.

Пикап Nissan Titan превратился в рабочую лошадку — Авторевю

Бестселлеры американского рынка — полноразмерные пикапы: Ford F-серии в прошлом году нашел 780 тысяч покупателей, Chevrolet Silverado — 600 тысяч, а Ram — 451 тысячу. Nissan Titan на их фоне, можно сказать, вообще не продается: 12140 машин в 2015 году. А все потому, что Titan прежнего поколения имел крайне скудный ассортимент модификаций: один двигатель, два типа кабины, два варианта длины — и все. Однако ниссановцы полны решимости если не догнать лидеров, то хотя бы сократить отставание от них. Полтора года назад новый пикап дебютировал в тяжелой версии XD с могучим дизелем Cummins, минувшей зимой появились «легкая» версия и бензиновый мотор, а теперь готовы и чисто рабочие версии: Titan впервые обзавелся однорядной кабиной.

Вверху — базовый Nissan Titan в комплектации SV, внизу — «тяжелый» Nissan Titan XD с начальной комплектации S

Версия Single Cab предлагается как для базового Титана грузоподъемностью 875 кг, так и для исполнения XD с более прочной рамой — в этом случае на борт можно взять до 1320 кг. Это примерно на 150 кг больше, чем у машин с двухрядной кабиной (Crew Cab). Причем снаружи Titan и Titan XD не отличить: оба двухдверных пикапа имеют грузовую платформу длиной 2440 мм, а общая длина машин — 5,9 м.

Кабина рассчитана на троих седоков, но средняя спинка складывается, образуя столик с подстаканниками и органайзером под крышкой. Версия Single Cab предлагается только в двух самых простых комплектациях: обилие опций и электроники рабочим лошадкам ни к чему. Базовый мотор — бензиновый V8 5.6 (395 л.с.) серии Endurance в паре с семиступенчатым «автоматом», а Titan XD можно заказать с дизелем Cummins V8 5.0 (314 л.с.) и шестиступенчатым «автоматом» Aisin. На выбор — задний либо полный привод.

В Америке Титаны с однорядной кабиной начнут продавать поздней осенью. А в перспективе гамма должна включать три типа кабины (на подходе «полуторная» King Cab), три варианта длины, три двигателя (будет наименее мощный V6) и пять комплектаций. Прибавьте к этому два типа привода — и Titan сможет покрыть 85% привычного ассортимента на американском рынке полноразмерных пикапов. В общем, потенциал для роста продаж есть — теперь слово за покупателями.

Россия в числе претендентов — Авторевю

Отделение легких грузовых автомобилей альянса Renault-Nissan-Mitsubishi намерено значительно расширить рынки сбыта своих пикапов. Речь идет в первую очередь о среднеразмерных моделях Nissan Navara (он же Renault Alaskan) и Mitsubishi L200/Triton. Однако глава подразделения Ашвани Гупта, беседуя с журналистами накануне открытия Токийского автосалона, сообщил неожиданную новость: глобальной моделью станет и большой пикап Nissan Titan!

Напомним, дебютировавший два года назад Titan второго поколения проектировался с учетом пристрастий американских покупателей, а производят его на заводе в Кэнтоне, штат Миссисипи. В отличие от пикапа первой генерации, новый Nissan Titan предлагается в широком ассортименте. Есть версии с однорядной, полуторной и двухрядной кабинами и тремя вариантами длины грузовой платформы. Грузоподъемность — от 500 кг у «легкой версии» до 1320 кг у исполнения Titan XD с усиленной рамой. Привод — задний или полный. На выбор — пять комплектаций. Двигатели — бензиновая «восьмерка» Endurance 5.6 (395 л.с., 544 Нм) или турбодизель Cummins ISV 5.0 (314 л.с., 750 Нм). А вскоре компанию им составит еще и бензиновый мотор V6. Цены в США — от 30 до 55 тысяч долларов.

Такое разнообразие заметно улучшило статистику продаж: за первые девять месяцев этого года американцы купили 35,5 тысячи Титанов. Это, конечно, капля в море по сравнению с 660 тысячами пикапов Ford F-150. Однако стоит вспомнить, что за полный прошлый год в Америке было продано 22 тысячи, а годом ранее — всего 12 тысяч пикапов Nissan Titan. По результатам же 2017 года количество проданных машин может подобраться к 50 тысячам.

А с выходом на международный рынок перед моделью могут открыться новые, невиданные доселе горизонты. По словам Ашвани Гупты, на экспорт будут поставляться не только дорогие комфортабельные версии, но и «рабочие лошадки» для коммерческого использования. Приоритетными рынками названы Китай, Австралия, Ближний Восток и Россия.

Московский офис Ниссана сообщил Авторевю, что, кроме слов Гупты, пока не имеет никакой официальной информации. Однако если модель все-таки начнут продавать в России, это будет первый прецедент официальных поставок больших пикапов в нашу страну. А если Nissan Titan тепло встретят покупатели, то, возможно, к нашему рынку присмотрятся Ford, General Motors, Ram и Toyota, полноразмерные пикапы которых у нас пока можно купить лишь у «серых» дилеров.

Nissan Titan Warrior — фото и характеристики пикапа

Nissan Titan Warrior является концептуальной версией пикапа, который был представлен в рамках Детройтского автосалона. Годом раннее состоялся дебют серийной модели второго поколения Nissan Titan, однако желаемой популярности автомобиль так и не добился.

Более того, в сегменте пикапов на североамериканском рынке данная модель является явным аутсайдером. И если Ford F-Series в прошлом году сумел продаться 780354 раза, Chevrolet Silverado – 600544 раза, то серийная версия Nissan Titan пришелся по душе всего 12140 американцам. Представление концептуальной модели пикапа является попыткой исправить сложившуюся ситуацию.

Что нового?

В сравнении с серийной версией пикапа, концептуальная модель стала крупнее и получила в своё распоряжение расширители колесных арок. Благодаря этому моменту в дальнейшем владельцам авто предоставлена возможность устанавливать диски большего размера, повышая потенциал проходимости. В базовой комплектации предусмотрена установка восемнадцатидюймовых колес, выполненных из алюминиевого сплава. Величина дорожного просвета увеличилась на 7,5 см. Теперь клиренс составляет 207 см.

Определенной модернизации подверглась подвеска. Для максимальной комфортности при передвижении были установлены новые передние рычаги. Особого внимания заслуживает факт усиления системы сайлентблоками. Уже в базовой комплектации разработчики решили оснастить автомобиль спортивными амортизаторами с выносными резервуарами. Была установлена система блокировки заднего дифференциала с опцией электронного управления. Усиленная защита двигателя обеспечивает более долгий срок службы силовой установки.

Внешний вид

Полноразмерный пикап имеет брутальную внешность. Широкая передняя линия с большими фарами являются типовыми элементами оформления автомобиля с повышенной проходимостью. В сравнении с серийной версией, концепт оснащен видоизмененной решеткой радиатора. Наличие такого элемента делает внешность автомобиля более угрожающей.

Капот пикапа оснащен небольшими отверстиями, которые обеспечивают вентиляцию моторного отсека. Благодаря этому можно говорить о повышении эффективности работы силовой установки. На крыше пикапа предусмотрена установка карбонового спойлера и светодиодных фар. В задний бампер интегрированы оконечные патрубки выхлопной системы.

Nissan Titan Warrior Concept имеет своеобразное цветовое исполнение. Несмотря на массивные объемы модели, разработчики все же не забыли о скоростном потенциале пикапа. В целях его повышения было принято решение оснастить автомобиль аэродинамичными элементами.

Внутреннее оформление

Удобный и практичный салон — это отличительная черта всех автомобилей японского производства. Концептуальный пикап в данном контексте не стал исключением. Касательно дизайнерского решения, то основная темная цветовая гамма здесь прекрасно дополняется оранжевыми вставками. В целом, интерьер модели больше напоминает внутреннее оформление люксового автомобиля, нежели салон полноразмерного пикапа. В первую очередь на себя обращают внимание отделочные материалы повышенной прочности. Нельзя не обратить внимание на наличие карбона и полированного алюминия. Также следует отметить большое количество электроники.

Водительское кресло оснащено большим количество регулировок. В результате этого появляется возможность преодолевать большие дорожные отрезки без возникновения ощущений дискомфорта. Удобный многофункциональный руль при необходимости способен изменять положение по отношению к водителю.

Панель приборов максимально информативна. Она легко читается, что позволяет считывать необходимую информацию, не отвлекаясь от процесса вождения. Управлять различными система можно посредством использования сенсорного монитора. Сюда же выводятся данные о функционировании различных систем.

Вместо традиционных подстаканников на консоли между передними креслами предусмотрена установка контейнера для напитков. На передней консоли располагается кнопка запуска силовой установки. Её наличие предоставляет возможность привести мотор в действие одним нажатием.

Ходовая часть

Nissan Titan Warrior, цена которого еще не озвучена производителями, отличается наличием усовершенствованной подвески. В передней части система имеет независимое исполнение. Задняя подвеска расположена на паре продольных рессор полуэллиптической формы. В качестве основного элемента конструкции здесь выступает трубчатая балка, соединенная с фланцами цапф колес посредством сварки.

Амортизаторы задней подвески имеют телескопическое исполнение. Гидравлические узлы двустороннего действия обеспечивают безпроблемную транспортировку больших грузов. При этом качество дорожного покрытия особого значения не играет. Амортизаторы облачены в специальные пластмассовые кожухи, которые защищают узлы от попадания дорожной грязи. Они устанавливаются на хромированные штоки и способствуют увеличению угловой жесткости подвески. Это становится возможным благодаря тому, что кожухи располагаются в наклонно-поперечном направлении.

Сердце пикапа

Ниссан Титан Вариор будет приводится в движение новым турбодизельным двигателем Cummins, представленным в восьмицилиндровой компоновке. Пятилитровый мотор сможет вырабатывать 314 л.с. при рекордных 752 Нм крутящего момента. Вероятнее всего, что такая силовая установка будет работать в паре с шестиступенчатым автоматом. Такой тандем позволит пикапу транспортировать прицеп массой до 5,5 т.

Бензиновый двигатель в моторной линейке представлен не был. Однако при условии постановки модели на конвейер ряд силовых установок будет иметь тенденцию к расширению.

Представители компании отметили, то в случае начала серийного производства Nissan Titan Warrior будет доступен в трех конфигурациях кабины. Если модель сможет заинтересовать автовладельцев на североамериканском рынке, то возможен вариант появления пикапа в европейских и азиатских странах.