Nissan terrano iii недостатки и что ломается: плюсы и минусы Nissan Terrano

Содержание

плюсы и минусы Nissan Terrano

Решил выложить немного впечатлений о своем 4Х4,всегда/везде Террано II (R 20) 1999 года;-)).. ИМХО, Террано, как никакая другая машина, соответствует этому определению.. Как это обычно бывает, купил я его случайно.. Искал машину для 70% на рыбалки, 30% город(однозначно несущая рама -паркетники/кроссоверы исключались).. Хотелось что то не очень большое, поэтому искал Сузуки Витару,Паджеро-коротыша., левый руль, желательно дизель и Мкпп (из за экономичности).. Посмотрел на пару Паджер-гнилье…Витара дизель-дефицит и редкость… Короче в продаже в нормальном состоянии ничего не было , были либо были ну с оч завышенными ценниками,либо попросту гнилые.. Отчаявшись, начал посматривать в сторону Фронтер спорт А (критерий — недорогая, достаточно простая ремнто-пригодная и классический внедорожник), но опять хотелось именно дизельную:-)).. И тут встретилась одна Фронтера, большой плюс-это один хозяин в течение 8 лет, но несмотря на неплохой салон, машинка была подзапущена, а как обращаться с полным приводом хозяин представления не имел. . И хоть эта Фронтера по городу и бегала, я от нее отказался, бо хотел машину с прицелом на дальние рыбалки, а возиться с ремонтом ходовой/трансмиссии/полным приводом- сразу после покупки желания не имел.. И тут звонит приятель, и говорит, что нашел пару объявлений о продаже Терран, причем дизельных.. поморщившись (ибо сразу вспомнились все рассказы о ненадежности Терран вообще, и Террано 2 в частности), я все таки поехал смотреть одну машину, а приятель другую.. Сразу скажу, что один Террано был злоупотреблен донельзя.. Не родной радиатор, все днище в масле, не работала почти вся электрика, не работала турбина.. кроме того, хозяин утверждал, что для экономии топлива, на машине отключен передний привод(Чушь!!).. Попытки объяснить, что если просто снять кардан, то никакой значительной экономии топлива не добьешься успеха не имели.. Так что он отпал сразу, несмотря на то что был на 60 тысяч дешевле.. Меня встретил не очень потертый джипик зеленого цвета с коцнутым поворотником, потертым салоном и пробегом 275500 с копейками.. Как выяснилось, хозяин тоже рыболов, и на этой машинке он мотался на Селигер.. Кстати, желание ездить на рыбалку и было одной из причин, по которой я искал внедорожник .По словам хозяина, были заменены жидкости в движке и коробках, + на раздатке еще менялись сальники.. В общем, как я понял, уход за машиной в этом и заключался — менялись жидкости, и если необходимо — проводился ремонт, т.е.. машина была именно рабочей лошадкой.. До этого на рыбалку я ездил на Террано 1 приятеля, правда бензиновом.. И доводами за покупку Террано 2 стало то, что впечатления по комфорту/проходимости просто великолепные.. По комфорту на разбитых дорогах, Террано, по субъективным ощущениям, уступал только LC100 и Патрулю.. И вопросы с запчастями, по словам приятеля, легко решаются при помощи инет магазинов и разборок с более чем приемлемыми ценами.. +, несмотря на полный привод, и вес в почти 2 тонны, машинка достаточно экономична.. Единственное что, пока не уточнил, это расход в городе (не езжу я по нему столько), но по словам прежнего хозяина, и там расход не превышал 10л/100 км (лето, пробки, кондиционер), что имхо, для машины такой массы оч даже неплохо.. Кроме того, немного проштудировал форумы, и выяснил, что смертельных болезней у машинки в принципе и нет.. В результате всей проведенной работы по изучению объекта, было решено данный авто брать, причем из-за наличия мелких дефектов, хозяин подвинулся в цене на 15 тысяч руб :-)) Теперь про сам авто.. Машина оч проста по конструкции, но простота эта не примитивизм, а наоборот, техническое совершенство.. Кузов,рама-очень крепкие.Подвеска торсионная,задний мост неразрезной оч надежны при частой езде по разбитым дорогам.. Несмотря на то, что у меня машина после первого рестайлинга (в результате которого изменился салон, модель двигателя и коробка — все как на классическом Террано)), Комплектация ее очень скудна, хотя в принципе, определению комфортабельной рабочей лошадки соответствует полностью.. Из «наворотов» есть кондиционер, электропривод стекол всех 4х дверей, обогрев заднего стекла, наружные зеркала с электрорегулировками,и их обогрев.. И все.. Все остальное — честная механика: коробка, раздатка, блокировка, мех.ТНВД..Проста как велосипед. После покупки поменял: — шины. Была Гудрич….Пару раз съездил на них на рыбалку.. Вне дорог все было нормально ( но на трассе.. Когда скорость приближалась к 80 км/ч, было ощущение, что сижу в самолете, идущем на взлет, такой стоял вой.. Теперь ставлю только для поездок уж совсем в разбитые места.. Теперь поставил Геолендер-он ведет себя вполне прилично, в том числе и на снегу .. Ни на свежем, ни на укатанном снегу не наблюдается ни пробуксовок, ни траекторных отклонений при разгоне или торможении.. Короче машина очень понравилась!!!!!!!

Отзывы, технические характеристики и история Nissan Terrano

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Nissan Terrano

Nissan Terrano — автомобиль повышенной проходимости с трех- или пятидверным кузовом.

Первое поколение компактных внедорожников Nissan Terrano в кузове WD21 дебютировало в августе 1986 года. Собирали его как в Японии, так и в Америке (под именем Nissan Pathfinder). Изначально предлагался только трехдверный вариант, и лишь в 1990-м в продажу поступил пятидверный Terrano-I.

Одна из отличительных особенностей первого Terrano в том, что длина трех- и пятидверок одинаковая (2650 мм), и именно поэтому трех- и пятидверные модели технически совершенно идентичны. Модель с трехдверным кузовом универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной ‘полуторной’ (King-size) и со сдвоенной шестиместной кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4х2 или 4х4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. У пятидверного варианта ручки задних дверей были очень своеобразно закамуфлированы в верхней части задних стоек. Конструкция кузова и рамы разрабатывалась с учетом требований пассивной безопасности. Пятиместный полноприводный автомобиль на мощной лонжеронной раме, характеризующейся высокой прочностью и неплохой коррозионной стойкостью, с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала вполне отвечает современным понятиям о внедорожниках. Передний мост подключается с запаздыванием, зато оснащен разъединяемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход к заднеприводному «шоссейному» состоянию много времени не занимает и позволяет экономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивный, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортный, когда все неровности дорожного покрытия длинноходная подвеска как бы не замечает.

Дизайн салона простоват, но достаточно эргономичен. Панель приборов в типичном для ‘японцев’ середины 1980-х годов прямоугольном стиле, над средней частью панели возвышается небольшой кожух, объединяющий в себе поперечный и продольный кренометры и совершенно бесполезный на равнинной местности альтиметр. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления ‘раздаткой’) легкодоступны. Однако посадка водителя, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и высокому водителю просто некуда девать ноги, при этом даже регулировка колонки помогает мало. Вентиляция салона также далека от оптимальной. Зато рулевое управление с гидроусилителем весьма легкое, а устойчивость на шоссе вполне достаточна для движения в любую погоду с высокой скоростью. И все же переоценивать возможности автомобиля в этом отношении не стоит, так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высок. На Nissan Terrano/ Pathfinder в зависимости от исполнения ставили и узкие, и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объем багажника от 425 до 1550 л вполне достаточно для перевозки громоздких предметов. На Terrano с инжекторными двигателями предусмотрена возможность самостоятельной диагностики всех систем и датчиков впрыска. Это весьма удобно тем, что можно поставить квалифицированный диагноз своему автомобилю без всяких компьютеров на станциях техобслуживания. Под сиденьем переднего пассажира установлен блок диагностики, на котором с помощью двух светодиодов отображаются все коды неисправностей. Остается только с помощью специальной таблицы определить, какой же элемент или датчик болен.

В разное время, начиная с 1986 года, Nissan Terrano комплектовался различными двигателями. Z24 — бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л и мощностью 103 л.с., с цепным приводом ГРМ и двумя свечами на цилиндр — выпускался с 1987 по 1992 г. На европейский рынок шли модели с моновпрыском (в то время как на рынках третьих стран и в США встречались и карбюраторные версии с несколько измененной системой зажигания). С 88-го года начинает выпускаться (завоевавший впоследствии наибольшую популярность) бензиновый шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л с ременным приводом ГРМ —VG30. Мощность моновпрыскового мотора составляла 130 л.с. Распределенный впрыск (с 90-го года) добавил к этой цифре еще 18 л.с. Несколько меньшее распространение получил двигатель с турбокомпрессором TD27Т объемом 2,7 л и мощностью 99 л.с. Это весьма надежный и современный мотор, правда, требующий (как и все дизели) качественного и своевременного обслуживания. Для рынка третьих стран и Японии выпускалась его нетурбированная версия TD27.

Terrano комплектуется полноприводной трансмиссией типа part-time. Основной привод задний, а при необходимости подключается передний мост. В заднем мосту у большинства машин присутствует дифференциал повышенного трения — LSD, который в тяжелых дорожных условиях несколько повышает проходимость. Раздаточная коробка двухступенчатая, приводящаяся в действие цепным приводом. Ручная коробка передач только 5-ступенчатая. Часть машин комплектовалась 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива в условиях реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем — около 16 л/100 км.

Тормозная система двухконтурная с вакуумным усилителем. Спереди вентилируемые дисковые тормоза, а вот сзади возможны варианты: либо барабанные, либо вентилируемые дисковые (встречаются нечасто). Эффективность и надежность всей тормозной системы высока.

В 1993 году дебютировал Terrano II. Новая модель — совместная разработка с компанией Ford, создана технологическим центром Nissan в Барселоне (Испания), так же как и его двойник Ford Maverick. Они относились к модному в начале 90-х классу компактных внедорожников, только Terrano II проектировался для Европы. Дизайн автомобиля разработан бельгийским стилистом Аленом Блоне.

Поначалу на рынке появилась модель с короткой базой (2450 мм) и 3-х дверным кузовом (4105х1735х1800 мм). Позже появилась 5-дверная версия удлиненная до 2650 мм по базе с габаритными размерами 4585х1733х1810 мм. К недостаткам Ниссан Террано 2 в трехдверном исполнении можно отнести маленький багажник всего 425 л и неудобную посадку на заднее сиденье. Пятидверный универсал этих минусов лишен — багажник увеличился до 1900 л, и на некоторых версиях в нем устанавливали третий ряд сидений.

Модель Terrano II с его плотно сбитым и в то же время аккуратным дизайном имеет оцинкованный кузов. Традиционная рамная конструкция обеспечивает ему высокую прочность и жесткость кузова. Кузов смонтирован на шасси через резиновые опоры, которые предохраняют салон от ударов и вибрации. Расположенный высоко центр тяжести приводит к продольному раскачиванию кузова на больших скоростях. Особенно сильно это ощущается на короткобазной версии. Для уменьшения раскачки кузова при быстром прохождении поворотов в передней и задней подвеске предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости. Зимняя езда на Terrano II не приносит хлопот лишь при движении в режиме 4х4. На заднем приводе машина крайне подвержена заносам даже на совершенно ровном и безобидном участке заснеженной дороги. Но стоит подключить передний мост, как все становится на свои места.

Terrano II — довольно высокая машина, и это имеет свои преимущества: просторный салон с высоким потолком и большой площадью остекления. Приподнятый задок и запаска на задней двери значительно ограничивают обзорность при движении задним ходом, особенно при парковке. Салон отделан достаточно качественно, удобство и эргономика на высоте. Хорошая звукоизоляция салона позволяет не напрягаясь слушать музыку на скоростях до 130-140 км/ч. Базовая комплектация этих моделей небогатая: гидроусилитель руля, центральный замок, электрозеркала. Впрочем, отсутствие кожи и прочих электроприводов оправдывается невысокой ценой джипа.

Terrano II 1993-1995 годов выпуска существует только с двумя вариантами рядного 4-цилиндрового силового агрегата. Первый из них — турбодизель объемом 2,7 литра и мощностью 99 л.с., а второй — бензиновый инжекторный 12-клапанный мотор объемом 2,4 литра и мощностью 124 л.с. Дизель тяговитее и экономнее, но с бензиновым агрегатом машина резвее, хотя раскручивать его приходится до 4,5-5 тыс. оборотов. На Terrano II до 1995 года выпуска ставилась исключительно механическая пятиступенчатая КПП. Она славится своей надежностью и практически не ломается.

В июле 1996 автомобиль подвергся модернизации. Изменилось оформление передка (поднадоевшие квадратные фары заменили на революционные и хорошо забытые старые круглые), а бамперы измененной формы начали красить под цвет кузова. 2,7-литровый турбонаддувный дизель получил промежуточное охлаждение воздуха и электронный впрыск топлива, благодаря чему его мощность возросла со 100 до 125 л.с. 2,4-литровый бензиновый двигатель на трехдверном варианте Terrano развивает мощность 116 л.с., а на более длинном пятидверном — 118 л.с. В серийное оборудование вошла подушка безопасности для водителя и электронное противоугонное устройство. АБС в качестве дополнительной опции.

В 1999 во Франкфурте была представлена новая улучшенная модель. Передняя часть кузова стала шире и мощнее благодаря новой решетке радиатора и мощному бамперу, которые роднят Nissan Terrano c флагманом Nissan Patrol GR. Передние фары с улучшенными светопоказателями собраны в единый блок (световой пучок ближнего света стал на 40% шире, а его «дальнобойность» увеличилась на 22%). Задняя часть более низкая и широкая, оснащается новыми стоп-сигналами и комбинированными задними фонарями. На кожухе висящего на задней двери запасного колеса появились характерные прорези, призванные подчеркнуть стилистическое единство передней и задней частей машины. Автомобиль приобрел более агрессивный и серьезный вид. Но узнаваемость модели Terrano II обеспечивает характерный, с плавной ступенькой, подъем нижней границы боковых стекол. Из-за этого машина кажется выше и создается впечатление, что задние пассажиры очень надежно защищены стальной скорлупой. На боковые стекла Terrano II теперь наносится так называемое гидрофобное покрытие, уменьшающее пятно контакта с каплями воды. Капли становятся меньше, и благодаря этому во время дождя стекло остается вполне прозрачным.

В основе силовой конструкции Terrano II — несущая рама. Подвеска Terrano II весьма короткоходна для внедорожника и поэтому отрегулирована жестко, что при прохождении серьезных неровностей (наподобие железнодорожного переезда) отзывается ударом по кузову. Появились новые газонаполненные амортизаторы, что положительно сказалось на комфорте, а шины предыдущей размерности 235/75 R15 уступили место 16-дюймовым: 235/70 R16. В обычном, «транспортном» режиме Nissan Terrano II — автомобиль заднеприводный. Если потянуть на себя «раздаточный» рычаг, то включится передний мост (эту операцию рекомендуется производить при скорости не более 40 км/ч).

Полностью обновлен дизайн салона. Слегка изменилась центральная консоль. Новый щиток приборов прост, показания основных приборов воспринимаются отлично, а второстепенные мелочи не отвлекают внимания. Жидкокристаллический дисплей, расположенный над датчиками топлива и охлаждающей жидкости, помимо того, что является одометром и часами, выдает водителю информацию о температуре за бортом. Комплектации получили своим собственные имена: Elegance, Luxury, Sport и Comfort. Comfort — самая скромная комплектация, а Elegance — люксовая комплектация. В число устанавливаемого оборудования входит аудиосистема с шестью колонками.

С 1999 года на Nissan Terrano II устанавливают и автоматическую трансмиссию. Как и прежде, модель предлагается либо со 116-сильным четырехцилиндровым бензиновым мотором, либо с четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 125 л. с. В Европе больше жалуют дизельные Terrano II (к тому же, только дизельные машины могут комплектоваться автоматическими коробками). Автомобиль Nissan Terrano II — победитель ралли Гренада-Даккар 1999 в дизельном классе DI.

Безопасность достигается за счет повышения эффективности торможения. Система ABS улучшена за счет установки неблокируемых тормозов, разработанных специально для условий бездорожья. В добавление к четырем датчикам на колесах имеется специальный сенсор, который следит за темпом замедления на поверхности с высоким или низким сцеплением (лед или снег) и выключается при скорости ниже 8 км/ч. Помимо увеличения диаметра задних тормозных дисков, теперь на Terrano II применяют электронную систему распределения тормозных усилий (EBD, Electronic Brake Distribution), что позволило в итоге на 8,2 м сократить тормозной путь при остановке со 100 км/ч.

Весной 2002 г. состоялась очередная модернизация Terrano II. Обновленный внешний вид и интерьер, мощный турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском объемом 3,0 л., прекрасно зарекомендовавший себя на автомобиле Nissan Patrol GR, и лучший в данном классе набор средств безопасности делают Terrano идеальным многофункциональным внедорожником для семей, ведущих активный образ жизни.

Обновленный внешний вид автомобиля подчеркивает агрессивный характер этого внедорожника. Основное изменение внешности — новый дизайн капота с четко выделенным воздухозаборником промежуточного охлаждения, разработанный специально под больший по размерам двигатель объемом 3,0 л. Этот дизайн подчеркивает, с одной стороны, индивидуальность Terrano, а с другой стороны, отражает стиль всего класса внедорожников семейства Nissan. Решетка радиатора скомбинирована с блок-фарами, что создает индивидуальный облик автомобиля. Новые 16-ти дюймовые легкосплавные диски с 6-ю спицами в сочетании с практичным жестким кожухом запасного колеса, имеющимся в большинстве комплектаций, добавляют еще больше индивидуальности дизайну нового Terrano. Значительно расширена цветовая гамма — добавлены четыре новых варианта окраски кузова.

Обновленный интерьер — новые дверные панели, видоизмененные панель приборов и консоль, а также усовершенствованная форма сидений. Благодаря новым материалам отделки изменен внешний вид центральной консоли и панели приборов. Панель приборов выполнена с учетом последних конструкторских разработок, все приборы управления расположены в пределах 30 градусов от линии взгляда водителя, что позволяет легко держать их в поле зрения. Водитель и передний пассажир наверняка оценят преимущества сидений новой формы, передняя подушка которых увеличена в длину на 25 мм и изменен каркас спинок сидений, что делает поездки более удобными. Для большего комфорта сидения и двери во всех комплектациях от Sport до Elegance получили высокопрочные материалы обивки. Высокое положение водительского сидения обеспечивает отличную обзорность. Все переключатели на дверях обновлены для максимального облегчения использования. Ещё одно практическое усовершенствование появилось в задней части автомобиля — багажное отделение отныне прикрывает легкосъемная полка из достаточно жесткого материала, на которую можно поставить груз весом до 5 кг. Для уменьшения проникновения ультрафиолетовых лучей внутрь салона на все стекла нанесено специальное покрытие. Оно также способствует сохранению прохлады в салоне, даже в жаркую погоду. Кроме того, для поддержания оптимальной температуры в салоне, усовершенствована система кондиционирования. В зависимости от комплектации автомобиля, в дополнение к аудио системе с 6-ю колонками, на центральной консоли может быть расположен проигрыватель компакт-дисков. Последняя версия противоугонной системы Nissan совмещена с системой anti-hijack (при первом нажатии на кнопку дистанционного управления замками дверей открывается только водительская дверь, а при повторном нажатии — все остальные двери). После того, как ключ вставлен в замок зажигания происходит проверка уникальных кодов ключа и иммобилайзера на их соответствие, только после этого возможен запуск двигателя.

Появление нового двигателя объемом 3,0 л. наряду с уже имеющимися турбодизельным двигателем объемом 2,7 л. и бензиновым двигателем объемом 2,4 л. значительно улучшает позиции Nissan в классе полноприводных автомобилей. Вся гамма двигателей будет доступна как для 3-х дверных, так и для 5-ти дверных моделей. ZD30 — это новое поколение двигателей с системой непосредственного впрыска, газораспределительным механизмом с двумя верхними распределительными валами и 16-ю клапанами. Такая конструкция двигателя в сочетании с использованием уникальной технологии сгорания топлива M-Fire (управляемое сгорание), позволяет повысить экономичность и увеличить мощность. На автомобили с 3,0 литровым турбодизельным двигателем устанавливается 5-ти ступенчатая механическая коробка передач или 4-х ступенчатая автоматическая, имеющая блокировку гидротрансформатора на высшей передаче для большей экономии топлива при длительных поездках.

Подвеска нового Terrano адаптирована под 3,0 литровый двигатель с учетом движения по бездорожью. Благодаря усовершенствованию трансмиссии выбор режима может быть сделан на любой скорости. Для повышения внедорожных характеристик Terrano оснащен дифференциалом повышенного трения, который обеспечивает движение даже в случае диагонального вывешивания. В дополнение к уже привычным средствам активной безопасности таким, как ABS (антиблокировочная тормозная система) и EBD (система электронного распределения тормозных усилий), Terrano впервые в данном классе предлагает боковые подушки безопасности в сочетании с активными подголовниками для обеспечения пассажирам наивысшего уровня безопасности. В случае удара подголовники выдвигаются вперед и вверх для снижения риска травмы шейных позвонков. 14-ти литровые боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию Luxury и Elegance, а для остальных комплектаций устанавливаются дополнительно. Ремни безопасности снабжены преднатяжителями, которые срабатывают одновременно с фронтальными подушками безопасности. Вместе с инерционной катушкой ремня преднатяжитель обеспечивает дополнительное подтягивание лямки ремня безопасности, удерживая тело водителя или пассажира в случае фронтального удара.

В апреле 2004 года в России появилась рестайлинговая модификация внедорожника — 2004 Nissan Terrano II. Изменения коснулись внешнего вида и интерьера машины. Теперь на автомобиль ставят 17-дюймовые легкосплавные колеса. Появилось три новых цвета кузова (красный Roma Red, зеленый Tickford Green и серый Techno Grey).

Новый интерьер 2004 Nissan Terrano II выполнен в темно-серых тонах. В версии Luxury появилась центральная консоль «под титан», а в версии Elegance теперь можно заказать отделку сидений черной перфорированной кожей. Кроме того, на обеих комплектациях в длиннобазных версиях устанавливаются складные столики для задних пассажиров.

Nissan Terrano 2014 – самый бюджетный кроссовер в линейке Nissan, и по совместительству являющийся братом-двойником и соплатформенником Renault Duster. Данная модель хоть и носит легендарное имя, под которым в некоторых странах осуществлялись продажи двух поколений Nissan Pathfinder, на деле является полностью самостоятельной моделью. Для России Terrano 2014 производят на предприятии Автофрамос с ноября 2013 года.

Внешние габаритные размеры кузова Terrano 2014 составляют: 4342 мм в длину, 1822 мм (с зеркалами заднего вида 2000 мм) в ширину, 1668 мм в высоту, с 2674 мм колесной базы и 205 мм (210 мм для версий с полным приводом) дорожным просветом. Полная масса автомобиля составляет 1726 кг.

Кроссовер обут в покрышки размерностью 215/65R16, в зависимости от уровня комплектации диски стальные или легкосплавные, запаска полноразмерная, топливный бак на 50 литров, бачок омывателя рассчитан на 5 литров жидкости, стандартно устанавливается стальная защита картера двигателя.

Передняя часть Nissan Terrano 2014 оформлена в корпоративном стиле японской компании с крупными блоками фар головного света, фальшрадиаторной решеткой с V-образными вставками, стильным и солидным бампером с широким воздухозаборником, классическими противотуманками круглой формы. Профиль Terrano характеризуют мощные передние и задние колесные арки, почти прямые линии крыши и подоконника, большая площадь бокового остекление. Дабы получить более контрастный дизайн, стойки крыши выполнены в «радикально-черном» цвете. Корма кроссовера получила крупные фонари габаритной светотехники, разместившиеся не только на вертикальных стойках, но и частично на плоскости крышки багажного отделения. Дополняют картину обновленный бампер с новым расположением отражателей и треугольная площадка для номерного знака, увенчанная широкой пластиной из хрома.

Выбор цветов эмали для окраски кузова Terrano 2014 состоит из шести вариантов: ледниковый белый, серый, серебристый, бежевый, синий и черный.

Оформление салона Terrano 2014 по архитектуре передней панели, центральной консоли, карт дверей и в целом внутреннего мира повторяет убранство брата-близнеца Renault Duster. Но интерьер японского кроссовера более современный и солидный, чем у французского паркетника с румынскими корнями.

Приборная панель классический набор — тахометр, спидометр, экран бортового компьютера. На вертикальной стенке центральной консоли расположились блоки управления аудиосистемой, системой кондиционирования и отопления салона, чуть ниже (для версий с полным приводом) ручка управления системой полного привода All Mode 4X4, на вершине торпедо удобный бокс с крышкой для хранения мелких вещей. Все элементы управления находятся под рукой и удобны в использовании, кроме, пожалуй, блока регулировки зеркала, который располагается под рычагом ручного тормоза.

Салон полноценно пятиместный и позволяет комфортно разместиться водителю и пассажиру на первом ряду и троим взрослым пассажирам на диване второго ряда. Спинки задних сидений складываются в пропорции 40/60. Минимальный объем багажника – 475 л в переднеприводной модификации и 408 л в полноприводной. Если сложить задний ряд кресел, то полезный объем возрастет соответственно до отметок 1636 и 1570 литров. Ну а при сложенной спинке переднего пассажирского сидения появится возможность перевозить длинномеры длиной до 2,65 метров.

Так как Terrano 2014 построен на базе шасси Renault Duster, характеристики подвески у обоих автомобилей одинаковы, за исключением отдельных настроек, сделанных японцами с целью повышения плавности хода. Спереди несущий кузов Nissan Terrano опирается на стандартную независимую конструкцию со стойками типа МакФерсона и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть кузова покоится на полузависимой торсионной балке в модификациях с передним приводом и на многорычажной системе с винтовыми пружинами в версиях, имеющих полный привод. Сама система 4WD (All Mode 4×4) основана на типичной для бюджетных кроссоверов схеме с электромагнитной многодисковой муфтой, подключающей заднюю ось в случае пробуксовки передних колес. Тормозная система кроссовера включает передние дисковые механизмы и задние барабаны механизмы.

Начальная комплектация Nissan Terrano Comfort располагает бамперами окрашенными в цвет кузова, двумя фронтальными подушками безопасности, центральным замком с ДУ, ABS+EBD, системой EBA (экстренное торможение), а также ESP (системой стабилизации), кондиционером, креплениями ISOFIX для детских кресел, электростеклоподъемниками спереди, розеткой 12В на консоли, аудиосистемой с 4-мя динамиками (MP3/CD, Bluetooth, разъем USB и AUX), регулировкой рулевой колонки по высоте, гидроусилителем руля, стальной защитой моторного отсека.

Топовая версия «Tekna» дополнена боковыми подушками безопасности, кожаной отделкой сидений и рулевого колеса, подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками для задних дверей, камерой заднего вида, задним парктроником, мультимедийной системой Nissan Connect с 5-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, молдингами и корпусами зеркал, окрашенными в основной цвет кузова, тонированными задними стеклами, противотуманками и рейлингами.

Моторная гамма, доступная Nissan Terrano 2014 года, практически полностью совпадает с линейкой моторов Дастера. Разница заключается лишь в отсутствии дизельного двигателя, а два бензиновых агрегата полностью перекочевали из-под капота француза. В качестве базового покупателям будет предложен 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 1,6 литра (1598 см3), который оснащен распределенным впрыском топлива, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и полностью соответствует экологическому стандарту Евро-4. Максимальная мощность данного мотора составляет 102 л.с., а пик крутящего момента приходится на отметку 145 Нм.

Двигатель агрегируется либо с 5-ступенчатой «механикой» в версиях с передним приводом, либо с 6-ступенчатой «механикой» в полноприводном исполнении. В первом случае кроссовер сможет набрать первые 100 км/час на спидометре за 11,8 секунды, или разогнаться до 163 км/час максимальной скорости. Во втором случае динамика заметно ухудшится: разгон с 0 до 100 км/час составит 13,5 секунды, а «максималка» упадет до 158 км/час. Что касается расхода топлива, то переднеприводный Nissan Terrano с младшим мотором съедает в смешанном цикле порядка 7,6 литра, а полноприводный – 8,2 литра.

Топовым мотором для кроссовера стал также 4-цилиндровый силовой агрегат, но уже с рабочим объемом 2,0 литра (1998 см3). Двигатель вписывается в рамки стандарта Евро-4, оснащается 16-клапанным ГРМ DOHC, системой распределенного впрыска топлива и способен производить 135 л.с. максимальной мощности, а также выдавать до 191 Нм крутящего момента. Переднеприводный Nissan Terrano 2014 с данным мотором получит в качестве КПП 4-диапазонный «автомат», ну а полноприводные модификации будут оснащаться 6-ступенчатой «механикой». В первом случае разгон кроссовера с 0 до 100 км/час займет не более 11,2 секунды, а вот втором и вовсе уложится в 10,4 секунды. Верхний скоростной порог составит соответственно 168 и 177 км/час. Что касается потребления бензина, то в смешанном режиме переднеприводная версия Terrano съест 8,3 литра, а полноприводная ограничится 7,8 литра.

Nissan Terrano — 2014 — «Мой друг Nissan Terrano 2018»

Случилось так, что пришлось переехать жить за город. Дом выкупили под ресторан, было принято решение переехать так же в дом. Ну а раз жом за городом, нужна машина.

В ходе выбора машины была определена сумма. В основном смотрели на подержанный рынок. Долго думали над Subaru forester 2014 года, но пугали цена и пробег. Все варианты были более 80 000 и с 2-3 хозяевами. Но пришла мысль съездить и посмотреть машины в салоне. Были в Хёндай, Тойоте, Сузуки, но остановились на Ниссан только потому, что была лояльная цена.

По всем характеристикам машина подходила: высокий клиренс, достаточный багажник (500 л) + полноценная запаска (меня очень подкупило, причем на эффектных дисках), небольшой объем, автомат. Почитал отзывы, плохих не нашел: были либо хорошие, либо субъективные. Поясню. Машина не скоростная и внутри простая. Так вот эти субъективные отзывы всегда сравнивали ее с классом выше и к недостаткам относили мелкие неудобства и малые мощности. Машина у меня первая, поэтому главным критерием для меня было то, чтобы она не ломалась, была простой в починке и не слишком дорогой.

Плюсом стола то, что н а сайте цены были ниже чем в салоне и нам согласились продать машину по цене сайта. Так же была банковская акция и при оформлении кредита мы выигрывали еще некоторую сумму денег. В итоге: никакой возни с оформлением, гарантия 3 года и 1.5 экономии. Конечно, скорее всего эти скидки у них заложены с самого начала, но всё же приятно.

Очень важно было, чтобы я поместился на месте водителя. Дело в том, что рост у меня 195 см. В ту де кретту я просто не влез. За то в террано всё супер. Хоть рульи регулируется только по высоте, я спокойно могу проводить под ним ногой и мне ничего не мешает. И когда я сижу, сзади меня спокойно помещается еще 1 человек.

Мои ощущения. Автомат первые 1.5 километров моментами вел себя странно, но как было сказано, он такой умны что привыкаем к моей манере вождения. Полюс машина новая и была обкатка. После всё наладилось, где-то я приноровился, машина прошла обкатку. В общем стали единым целым. Я даже рад, что машина спокойная и не срывается с места, так как после первых 4 месяцев вождения я почувствовал, что в некоторых моментах начинаю наглеть и машина меня останавливает.

В комментариях часто говорили что ее не хватает на обгонах. Хватает, просто надо потренироваться. До 120 трассу чувствует прекрасно, особенно ели немного груженная, больше я просто не ездил.

В городе на ней очень комфортно. Она небольшая и на ней легко парковаться. Плюсом стала последняя комплектация с камерой заднего вида и парктрониками. Как чайнику, мне очень помогает. И даже не столько камера (был хороший учитель, научил пользоваться зеркалами) сколько парктроники. Пока я не привык к габаритам, было очень удобно, да и сейчас лишним не будет.

Удобная мультимедийная система. Можно говорить по телефону в динамики, есть навигатор, радио, флешка. В общем всё что нужно.

Очень пригодился высокий клиренс. Всё лето город был перекопан, и многие пузотерки долго проезжали по раскопанным улицам, иногда даже застревали. Я же просто их пролетал.

Ездили в горы – машинка просто ослик. Медленно но верно взбирается.

В общем машина комфортная и удобна. Есть конечно свои эргономические недочеты, но всё это мелочи, к которым легко привыкнуть. Для первой машины просто супер.

Недостатки Ниссан Террано 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Ниссан Террано 2020-2021

➖ Постоянно грязные пороги
➖ Шумоизоляция
➖ Эргономика

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Ниссан Террано 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Terrano 1.6 и 2.0 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машина как задумка неплохая. Качество сборки на троечку. Проходимость и просвет радует.
При это новый Nissan Terrano ОЧЕНЬ шумный автомобиль! Обязательно нужна полная шумоизоляция. После двух часов движения нужно выходить и слушать тишину. Отмечу также вечно пачкающийся порог, отсутствие освещения в салоне на заднем ряду и шумную работ печки.
Алексей Сергеевич, ездит на Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) 4WD MT 2015 г.

Выбирал между новыми ТЛК Прадо и Террано. Выбрал последнего, поскольку он проходимее и легче. Оборудовал его и вроде все хорошо. Бюджетность не смущает.
Коробка по началу подпинывалась, но сейчас мы с ней сработались. Печку не испытал еще, кондиционер в норме — в самую жару комфортно.
Комбинация приборов при влюченных ДХО не подсвечена и слепа. Зеркальце в водительском козырьке заклеил на второй день, надоело смотреть на свои руки в нем.
Сигнал хотелось бы на руль и управление музыкой сделать как у Рено. В остальном к эргономике нового Terrano претензий нет, надо понимать какая цена у авто.
Против ожидания машина едет — и едет неплохо. Расход при этом тоже хорош: 10,3 л в смешанном режиме. Правда последние пробеги только по городу. Но меньше 10 л не опускался пока.
Подвеска ожидаемо хороша, по грязи лезет хорошо. В общем, нормальная машина. Но к 7 000 км полетел подвесной подшипник кардана, или, как гордо говорят в Ниссане, промежуточная опора карданного вала.
Константин ездит Nissan Terrano 2.0 (143 л.с.) 4WD AT 2019 года

Машина неудобная — это грязесборник. Пороги убивают. Выступающая форма арок задних крыльев — грязесборник. Одним словом, машина так себе. Она не стоит таких денег, за какие продают. Террано хорош только тем, кто пересел на него после классики жигулей. Вот они в восторге. А восторгаться-то не чем.
Особый разговор о регулировке водительского сиденья по высоте. Это же надо такую регулировку придумать. Умнее ничего не придумали ? Пожалели резину на коврик под водителем. Всесь песок с педалей сцепления, тормоза и акселератора падает прямо под коврик — это ужас. Под ковриком всегда песок.
Магнитола очень слабая, и тут пожалели хорошую магнитолу поставить. Даже в городе не всегда хорошо ловит. Появляется треск, а на трассе, попав в небольшой овражек, иногда вообще ничего не ловит. Стоит один треск.
Лев Николаев, ездит Nissan Terrano 2.0 (143 л.с.) 4WD на автомате 2018 г.

Видео отзыв

Небольшие габариты и достаточно большой для кроссовера дорожный просвет. Хорошую работу 4×4 заметно на скользких глиняных горках. Сиденье водителя регулируется по высоте, руль тоже. Можно подобрать удобное положение.
Приборная панель в новом Ниссан Террано очень информативная, радует наличие маршрутного компьютера. Внутри места достаточно для четырех человек, колени в передние сиденья не упираются, если пассажиры средней комплекции. Багажник вместительный, запаска внутри салона.
Подвеска жестковата, но, судя по отзывам, убить ее трудно. По дырам в асфальте Terrano скачет аки сайгак. Управляемостью вполне доволен, на 110 км/ч входит в повороты без проблем. Расход, с учетом того, что пока идет обкатка, по нашим сопкам весьма приятный — 12 литров по городу, меньше 10 по трассе.
Связке двигатель-автомат этому автомобилю вполне хватает. Это не спорткар, чтобы делать рекорды скорости на трассе. Шумоизоляция не на высоте, однако при скорости 110-120 км/ч звук мотора хоть и слышен, но не напрягает.
А вот постоянно грязные пороги — это да. Но за пару дней учишься выходить, не запачкав штаны. Кнопка сигнала расположена на рычаге поворотников — извращение то еще! Печка на высоких оборотах довольно шумная, но постоянно ее держать так нет смысла. Управление оборудованием специфичное, но раздражения не вызывает.
Юрий ездит на Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) 4WD AT 2019 г.

Итог таков, что если нужна машина ездить на работу, и по выходным на рыбалку и охоту, не заезжая совсем уж в места, куда даже УАЗ не пролезит, то машина идельна! Денег уж точно своих стоит!
На машине уезжу не так давно, но хотел бы отметить, что мне машина нравится! Езжу на рыбалку и охоту, ну и, конечно же, на работу. Расход нормальный: по городу 9 литров, за городом — 7,5 л. Багажник в ровный пол (ну не совсем идеально, но нормально).
Из недостатков стоит отметить некоторую схожесть с Дастером. Также у автомобиля неудачная эргономика панели управления.
Отзыв про Nissan Terrano 1.6 (114 л.с.) с механикой и полным приводом 2018 г.в.

Дизайн автомобиля многие считают спорным, однако на мой взгляд смотрится очень хорошо. Салон достаточно просторный, и 4 человека среднего роста (170-175 см) помещаются без проблем, задним пассажирам колени не жмут, водитель и пассажир локтями не трутся. Пластик деревянный, но смотрится неплохо.
Багажник достаточно объемный, а запаска находится в салоне под полом. Водительское сиденье и руль регулируются по высоте, и я без проблем подобрал под себя удобное положение.
Связка 2,0-литровый мотор и четырехступенчатый автомат прекрасно тянут автомобиль. У меня при дневном пробеге 60 км расход выходит от 10 до 12 литров в зависимости от маршрута и стояния в пробках. На трассе выходит меньше — 10 литров на скорости 100-110 км/ч.
Шумоизоляция, можно сказать, никакая. Кто-то жалуется, что на трассе мотор будет реветь, что уши закладывает. Лично у меня до 120 км/ч звук двигателя раздражения не вызывает. По управляемости замечаний нет. На 110 км/ч входит в повороты без проблем.
Отзыв о Ниссан Террано (143 л.с.) автомат с полным приводом 2020

Отзывы реальных владельцев Ниссан Террано 2020 все минусы и плюсы

Первые впечатления — полны плюсов и минусов. Сначала о плюсах. После Тииды чувствуешь себя как в джипе, большие машины на дороге перестают такими казаться, очень качественно повышается обзор на дорогу и психологический комфорт.
Очень порадовала ночная езда — освещение дороги великолепное, равномерное по всей полосе движения. Машина очень хорошо проглатывает кочки, ямки, волны и прочий трэш наших дорог. Процесс езды — комфортен и приятен, от начала движения и до окончания парковки. Обзор по зеркалам и изнутри машины — тоже не вызывает нареканий, все хорошо и красиво.
Теперь о минусах, они начинаются с момента посадки в машину — при росте 180см садится неудобно, ноги не пролазят под руль даже при отодвинутом кресле. Аналогично — по окончанию движения, вылезать из машины неудобно и неловко. Про широкую подножку говорят все, она пачкается сама и пачкает штаны при посадке и высадке.
Конструкция дверных уплотнителей и задних боковых стекол неудачна. Пыль легко забивается под верхнюю кромку двери и при открытии — радостно осыпается внутрь салона. На задних же боковых стеклах — просто щель между стеклом и уплотнителем, которая будет забита грязью в кратчайшее время. И это не дефект — это мать его дизайнерская мысль!
Владелец ездит на Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) AT AWD 2020 года

Конкуренты Brilliance V3, Changan CS55, Chery Tiggo 4, Citroen C3 Aircross, Ford EcoSport, Geely Coolray, Haval Jolion, Hyundai Creta, KIA Seltos, KIA Soul, Lada Niva, Mazda CX-30, MINI Countryman, Nissan Juke, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, SsangYong Tivoli, Suzuki Vitara

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Terrano III (D10) на Авто.ру

Плюсы

57 плюсов

12 Проходимость

8 Подвеска

7 Стоимость обслуживания

6 Багажник

4 Дизайн

Минусы

5 минусов

5 Шумоизоляция

Надёжен

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

2.0, 4wd, АКП, Elegance Plus (всё, кроме кожи и навигации). Фактически оплатил 1,1 млн в марте 2017 за авто 2016 года, плюс подарки — 3 ТО и год гарантии сверху. ДОПов брал минимум — кожухи в арки, к

Мой ручной теранозавр.

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Покупал его новым, и по этому сразу расстроился отсутствием задних подкрылок, и решеткой мелкоеечеестой на радиаторы. Зато был установлен удаленный запуск, который работает только с пяти метров. В це

Тест-драйв Авто.ру

Made in Russia: тест двух русских внедорожников и кроссовера-экспата

Терраник)

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Добрый всем день) захотел рассказать вам о ещё одном интересном пополнении в семье… Точнее это случилось год назад, тем и лучше, можно уже делиться собранной информацией. Честно… в планах брать

Terrano

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Выбирал себе машину на смену шнивы, хотелось сохранить проходимость и получить больше комфорта в салоне. Смотрел машины с салона, чтоб было меньше головной боли в обслуживании. Честно сказать выбора с

Машина на все случаи жизни

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

В конце 2020 года мы с супругой стали обладателями новенького Nissan Terrano, о котором и хочу поделиться своим мнением. Определиться с моделью помог мой сын, за что ему большое спасибо: посоветовал н

Универсал для небольшого города Ниссан Террано 1.6, 4х2

Nissan Terrano 1.6 MT (114 л.с.)

Прошёл год и почти 9 тыс.км пройденного пробега, в связи с чем решил поделиться опытом владения данным автомобилем. Итак… До приобретения сего агрегата был владельцем замечательного Опеля Мерива 2007

Отзыв владельца про Nissan Terrano 2015

Nissan Terrano 1.6 MT (102 л.с.) 4WD

Доброго времени суток тебе) Что можно рассказать о данном автомобили? Напрямую является родственником своего собрата дастера, но с симпатичным внешним видом. Из плюсов хочу выделить её управляемость

Супер авто для отца-рыбака

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

После выхода отца на пенсию было принято решение подарить ему машину, а то на старой ниве двигаться уже совсем не то. Нужен был авто по современнее нивы, но примерно с такой же проходимостью. Отец у м

Террано в топе

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Ниссан террано, взяли после октавии, хотелось чего то по выше, смотрели старых японцев, американцев, но в итоге релшили ,что лучше новой машины не может быть ничего лучше, а тут уже входим в сегмент б

Год с террано

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

В конце 2018 года получилось так, что решил брать себе новый автомобиль. Поскольку специфика работы и ллокация моего обитания не позволяет ездить на седане, я езжу на внедорожниках. Сначала была нива,

Всё о Nissan Terrano

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Показать все — 13

отзывы владельцев, оставить отзыв на Nissan Terrano 2014 – н.в., III (D10) внедорожник на Autospot

Nissan Terrano 1.6 MT Elegance

Проехал 3 ткм, машина ок для спокойной и уверенной езды по городу и на природу. Передачи коротковаты, но для городского трафика самое то. Фары хорошо разнесены и ярко светят. жаль только сидухи в ровный пол не р…

Nissan Terrano — Доволен в общем https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/3279/ Проехал 3 ткм, машина ок для спокойной и уверенной езды по городу и на природу. Передачи коротковаты, но для городского трафика самое то. Фары хорошо разнесены и ярко светят. жаль только сидухи в ровный пол не р…

Артём Копишев

22 марта 2021 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Terrano

Вместительный салон, багажник и достойный уровень комфорта обеспечивает мне Nissan Terrano, который эксплуатирую уже в течение 4 лет. Машина в комплектации Elegance Plus. Немного напоминает по внешнему виду Dust…

Nissan Terrano — Немного прожорливый https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/2706/ Вместительный салон, багажник и достойный уровень комфорта обеспечивает мне Nissan Terrano, который эксплуатирую уже в течение 4 лет. Машина в комплектации Elegance Plus. Немного напоминает по внешнему виду Dust…

Дмитрий Орлов

22 октября 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Nissan Terrano

Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000 км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утвер…

Nissan Terrano — Обновленный кроссовер – просто сказка https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/2653/ Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000 км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утвер…

Евгений Соколов

18 октября 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano

Так получилось, что на этом автомобиле я ездил три недели. Теперь, когда машину пришлось вернуть владельцу, могу рассказать всё, что о ней думаю. Во-первых, к Террано не нужно привыкать. Я сел за руль и появилос…

Nissan Terrano — Почти идеальный автомобиль https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/2528/ Так получилось, что на этом автомобиле я ездил три недели. Теперь, когда машину пришлось вернуть владельцу, могу рассказать всё, что о ней думаю. Во-первых, к Террано не нужно привыкать. Я сел за руль и появилос…

Виталий Роженко

12 октября 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano 2 MT Elegance Plus

Купил Террано по стечению обстоятельств- нужна была новая машина, а денег особо не было. Выбирал между Дастером и Террано, вроде одинаковые машины, но мне дизайн Ниссана больше понравился. Машина вместительная,…

Nissan Terrano — Наприхотливая тачка https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/150/ Купил Террано по стечению обстоятельств- нужна была новая машина, а денег особо не было. Выбирал между Дастером и Террано, вроде одинаковые машины, но мне дизайн Ниссана больше понравился. Машина вместительная,…

Макс

14 июня 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano 2 AT Elegance Plus

Купил год назад Nissan Terrano. Брал новым, хотелось попробовать что это такое- новый автомобиль. В итоге машинка, конечно, простая, но и стоит понятных денег. Пластик жесткий, зато моется легко. Обивка сидений…

Nissan Terrano — Надежно и практично https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/149/ Купил год назад Nissan Terrano. Брал новым, хотелось попробовать что это такое- новый автомобиль. В итоге машинка, конечно, простая, но и стоит понятных денег. Пластик жесткий, зато моется легко. Обивка сидений…

Алексей

22 мая 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano 1.6 MT Comfort

Второй Ниссан в нашей семье, и снова точное попадание! Выбирали между этим и Рено Дастером, они очень похожи даже внешне. Салон без люфтов, масса настроек. Автомат — это, конечно, нечто! В городе вечно пробки, п…

Nissan Terrano — Ожидал большего https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/145/ Второй Ниссан в нашей семье, и снова точное попадание! Выбирали между этим и Рено Дастером, они очень похожи даже внешне. Салон без люфтов, масса настроек. Автомат — это, конечно, нечто! В городе вечно пробки, п…

Андрей

6 апреля 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Terrano 1.6 MT Elegance

Приветствую! Брала Терри в салоне. Мучалась только с выбором комплектации. Остановилась на Tekna. Хотя она конечно немного подороже, чем остальные. Могу сказать с уверенностью, что она этого стоит. Объем двигате…

Nissan Terrano — уверенно и безопасно — такие чувства за рулем https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/147/ Приветствую! Брала Терри в салоне. Мучалась только с выбором комплектации. Остановилась на Tekna. Хотя она конечно немного подороже, чем остальные. Могу сказать с уверенностью, что она этого стоит. Объем двигате…

Dobroslava

4 марта 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Terrano 1.6 MT Elegance

Брал два месяца назад новую Ниссан Террано, 2.0 (143 л.с), АКПП, комплектация — Tekna. Выбирал между Дастером и Террано. Выбрал Террано — проходимее, легче. Внешний вид вполне достойный, а вот внутри, бюджетнень…

Nissan Terrano — Идеальное сочетание цены и качества https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/148/ Брал два месяца назад новую Ниссан Террано, 2.0 (143 л.с), АКПП, комплектация — Tekna. Выбирал между Дастером и Террано. Выбрал Террано — проходимее, легче. Внешний вид вполне достойный, а вот внутри, бюджетнень…

Павел

12 февраля 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Nissan Terrano 2 AT Tekna

При выборе модели машины в первую очередь отталкивалась от практичных соображений: чтобы была вместительной, экономичной, комфортной и безопасной. Мой выбор пал на Террано 3-го поколения с объемом движка – 1,6…

Nissan Terrano — Террано — это про надежность и управляемость https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/146/ При выборе модели машины в первую очередь отталкивалась от практичных соображений: чтобы была вместительной, экономичной, комфортной и безопасной. Мой выбор пал на Террано 3-го поколения с объемом движка – 1,6…

Valentina

10 февраля 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Nissan Terrano 1.6 MT Elegance

Артём Копишев

22 марта 2021 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Terrano

едет пока хорошо. проехал 500 км. каждый день открываю что-то новое, что заставляет закрывать лицо рукой и спрашивать небеса: «Почему?» Почему подушка пассажира запаяна и пайку пластика видно, будто её ногой туд…

Nissan Terrano — даже не знаю, что сказать https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/review/3246/ едет пока хорошо. проехал 500 км. каждый день открываю что-то новое, что заставляет закрывать лицо рукой и спрашивать небеса: «Почему?» Почему подушка пассажира запаяна и пайку пластика видно, будто её ногой туд…

Андрей Скворцов

16 февраля 2021 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 III (D10), 2014-нв https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/spec/

5.0 0.1 3.5

Nissan Terrano

Дмитрий Орлов

22 октября 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Nissan Terrano

Евгений Соколов

18 октября 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano

Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утверж…

Nissan Terrano — Обновленный внедорожник третьего поколения в необычном облике https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/review/2583/ Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утверж…

Евгений Соколов

15 октября 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 III (D10), 2014-нв https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano

Хотела бюджетный внедорожник, практичный и надежный, выбор пал на Nissan Terrano. Прошло почти полгода очень активной эксплуатации, я нисколько не разочарована. Главное достоинство машины — мощный движок. Часто…

Nissan Terrano — Практичный внедорожник, эстетам не понравится https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/review/2568/ Хотела бюджетный внедорожник, практичный и надежный, выбор пал на Nissan Terrano. Прошло почти полгода очень активной эксплуатации, я нисколько не разочарована. Главное достоинство машины — мощный движок. Часто…

анна шевченко

14 октября 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 III (D10), 2014-нв https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano

Виталий Роженко

12 октября 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano 2 MT Elegance Plus

Макс

14 июня 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano 2 AT Elegance Plus

Алексей

22 мая 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano 1.6 MT Comfort

Андрей

6 апреля 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Terrano 1.6 MT Elegance

Dobroslava

4 марта 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Terrano 1.6 MT Elegance

Павел

12 февраля 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Nissan Terrano 2 AT Tekna

Valentina

10 февраля 2019 г.

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Чтение этих распространенных проблем Nissan Terrano должен помочь вам выяснить, что не так с вашим Nissan Terrano — или просто на что обратить внимание в будущем. Мы также дадим предложения что делать, если на вашем Nissan Terrano есть один из этих вопросы.

Мой Nissan Terrano глохнет при ускорении, что мне делать?

Двигатель вашего Ниссан Террано внезапно глохнет , когда вы нажимаете на акселератор ? Теперь это может стать очень опасным , особенно при попытке обогнать машину на шоссе. Иногда благодаря инерции вам удается перезапустить двигатель, но когда автомобиль глохнет из-за ускорения, это предвещает неисправность, которую необходимо устранить без особой задержки, прежде чем она будет полностью заблокирована или попадет в аварию.Однако этому беспокойству могли быть разные объяснения. Вот почему в этой статье мы поможем вам определить Почему ваш Nissan Terrano глохнет во время движения.

Почему двигатель выключается, когда я ускоряюсь на своем Nissan Terrano?

Как указано выше, проблема с двигателем может быть вызвана различными устройствами в вашем Nissan Terrano. Обычно проблема возникает из-за цепи питания , потому что, если двигатель не снабжен топливом, он не сможет работать и, следовательно, остановится.Другая возможность, которая также связана с питанием, это сбой в сгорании бензина . В противном случае это также может происходить от электрической цепи , , которая не работает, и датчиков . Наконец, также возможно, что он исходит из контура выхлопных газов , который заглушает ваш двигатель. Таким образом, проблем может быть несколько, и мы более подробно объясним сбои каждой системы.

Nissan Terrano глохнет во время движения: неисправность топливной системы

Для работы Nissan Terrano необходимо точное количество топлива в сочетании с воздухом, который впрыскивается в камеры сгорания для создания энергии, которая заставляет двигатель вращаться.Таким образом, без этого ваш двигатель не сможет совершать вращения, которые будут приводить в движение ваш автомобиль. Следовательно, когда вы ускоряетесь, количество топлива будет более важным, , поэтому, если проблема не позволяет пополнить , ваш двигатель остановится, , и вы заглохнете. Механизм впрыска сложен и может иметь различные неисправности, которые мы быстро перечислим.

Неисправность топливного насоса на Nissan Terrano:

Бензобак вашего автомобиля расположен в задней части автомобиля, поэтому для подачи топлива в двигатель спереди бензонасос будет собирать определенное количество топлива и распылите его под давлением в передней части автомобиля.Следовательно, если это неисправный , топливо, необходимое для вашего двигателя, не будет предоставлено, и вы сломаетесь. Так что если вы захотите его поменять, он должен вам стоить сотки евро.

Грязный топливный фильтр на Nissan Terrano:

Во избежание попадания остатков в двигатель топливо фильтруется перед впрыском. Однако, когда фильтр меняется недостаточно часто, в этом случае он может загрязняться, и ограничивать поток бензина, который не может достичь механизма впрыска.Если вы хотите знать, как обслуживать этот фильтр, вы можете посмотреть следующий учебник: когда менять топливный фильтр Nissan Terrano

Проблема с впрыском на Nissan Terrano:

Если подкачивающий насос отправляет отфильтрованное топливо в механизм впрыска, это будет распределяться по распределительной рампе для подачи необходимого топлива в каждый цилиндр. Последний затем будет впрыскиваться в камеру сгорания форсункой . Таким образом, если форсунка повреждена, двигатель не сможет работать должным образом, особенно при ускорении.В этом случае не стесняйтесь обращаться к руководству ниже, если вам нужна дополнительная информация по этому вопросу: Цена замены форсунки Nissan Terrano

Просверленное отверстие на Nissan Terrano:

Наконец, для подключения всех различных устройств источника питания, топливо должно циркулировать под давлением по шлангам . Поэтому со временем вполне вероятно, что одна из них была прорывом или или fuit и ограничивала надлежащий расход топлива. Вы можете просмотреть следующее руководство: Утечка дизельного двигателя Nissan Terrano

Nissan Terrano глохнет во время движения: проблема сгорания

Если проблема не связана с впрыском, следует изучить механизм сгорания, особенно если у вас есть бензин транспортное средство.Энергия двигателя действительно создается сгоранием топливовоздушной смеси, введенной в камеру сгорания каждого цилиндра двигателя. Однако в случае с бензиновыми двигателями сжатия газа недостаточно для создания взрыва, необходимо добавить свечи зажигания . Следовательно, если они окажутся неисправными, было бы целесообразно их заменить, чтобы не повредить двигатель. Вы можете сделать их , заменить у основных автомобильных брендов на пятьдесят евро .

Nissan Terrano глохнет во время движения: неисправность электрической цепи

Вы должны знать, что, как правило, при возникновении проблем с электрической цепью вы не сможете завести свой автомобиль. Тем не менее, может случиться так, что один из гильз вашей батареи может быть ослаблен или иметь коррозию, и в этом случае во время движения он выйдет из строя и вызовет поломку. Также возможно, что причиной беспокойства является неисправность генератора. Если это является источником беспокойства, индикатор батареи должен загореться до выхода из строя. Однако учтите, что проблема, как правило, связана с диетой, если признаки появляются сразу после езды. Если вы хотите заменить генератор, вам придется запланировать в среднем € 600 . По поводу аккумулятора советуем посмотреть руководство ниже: изменение цены аккумулятора Nissan Terrano.

Le Датчик ВМТ вычисляет положение различных поршней двигателя, чтобы затем иметь возможность измерить необходимое количество топлива для двигателя.Поэтому, если он поврежден, двигатель не сможет получать достаточно бензина для нормальной работы. В этом случае советуем провести электронную диагностику у профессионала за сорок евро.

Nissan Terrano глохнет во время движения: неисправность контура выхлопных газов

Наконец, возможно, что ваш Nissan Terrano глохнет из-за того, что дросселирует . Если это ваш случай, прежде чем остановить автомобиль, вы можете заметить черный дым , который выходит из глушителя.Действительно, чтобы производить меньше загрязняющих газов, последние модели имеют клапан рециркуляции отработавших газов . Последний направлен на восстановление определенного количества выхлопного газа, чтобы использовать повторно для будущего сжигания. Однако этот газ содержит определенное количество частиц, поэтому клапан рециркуляции отработавших газов часто заканчивается препятствием , которое препятствует правильной циркуляции выхлопных газов внутри вашего автомобиля. И наконец заглушает двигатель. Очистка клапана рециркуляции отработавших газов в гараже обойдется вам в один около шестидесяти евро.

В заключение : причины остановки транспортного средства при ускорении различны и в зависимости от причины проблемы не будут стоить одной и той же цены. Так как проблему в цепи питания сложно исправить, мы советуем вам не ждать слишком долго и определить причину вашей проблемы.

Чтобы продолжить обслуживание вашего Nissan Terrano, не стесняйтесь обращаться к другим страницам, посвященным Nissan Terrano.

Покупаете подержанный Nissan Terrano? Основные вещи, которые вы должны проверить в первую очередь

zeenews.india.com понимает, что ваша конфиденциальность важна для вас, и мы стремимся быть прозрачными в отношении используемых нами технологий. Эта политика в отношении файлов cookie объясняет, как и почему файлы cookie и другие аналогичные технологии могут храниться на вашем устройстве и открываться с него, когда вы используете или посещаете веб-сайты zeenews.india.com, которые размещают ссылку на эту Политику (совместно именуемые «сайты»). Эту политику использования файлов cookie следует читать вместе с нашей Политикой конфиденциальности.

Продолжая просматривать или использовать наши сайты, вы соглашаетесь с тем, что мы можем хранить и получать доступ к файлам cookie и другим технологиям отслеживания, как описано в этой политике.

Что такое файлы cookie и другие технологии отслеживания?

Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который может быть сохранен на вашем устройстве и доступен с вашего устройства, когда вы посещаете один из наших сайтов, если вы согласны с этим. Другие технологии отслеживания работают аналогично файлам cookie и размещают небольшие файлы данных на ваших устройствах или отслеживают активность вашего веб-сайта, чтобы мы могли собирать информацию о том, как вы используете наши сайты. Это позволяет нашим сайтам отличать ваше устройство от устройств других пользователей на наших сайтах.Приведенная ниже информация о файлах cookie также применима к этим другим технологиям отслеживания.

Как наши сайты используют файлы cookie и другие технологии отслеживания?

Zeenews.com использует файлы cookie и другие технологии для хранения информации в вашем веб-браузере или на вашем мобильном телефоне, планшете, компьютере или других устройствах (вместе «устройства»), которые позволяют нам хранить и получать определенные фрагменты информации, когда вы используете или взаимодействовать с нашими zeenews.india.com приложения и сайты. Такие файлы cookie и другие технологии помогают нам идентифицировать вас и ваши интересы, запоминать ваши предпочтения и отслеживать использование сайта zeenews.india.com. Мы также используем файлы cookie и другие технологии отслеживания для контроля доступа к определенному контенту на наших сайтах, защиты сайтов, и обрабатывать любые запросы, которые вы нам делаете.
Мы также используем файлы cookie для администрирования наших сайтов и в исследовательских целях, zeenews.india.com также заключил договор со сторонними поставщиками услуг для отслеживания и анализа статистической информации об использовании и объеме информации от пользователей нашего сайта.Эти сторонние поставщики услуг используют постоянные файлы cookie, чтобы помочь нам улучшить взаимодействие с пользователем, управлять контентом нашего сайта и анализировать, как пользователи перемещаются по сайтам и используют их.

Основные и сторонние файлы cookie

Основные файлы cookie

Это те файлы cookie, которые принадлежат нам и которые мы размещаем на вашем устройстве, или файлы cookie, установленные веб-сайтом, который в данный момент посещается пользователем (например, файлы cookie, размещенные zeenews.india.com)

Сторонние файлы cookie

Некоторые функции, используемые на этом веб-сайте, могут включать отправку файлов cookie на ваш компьютер третьей стороной. Например, если вы просматриваете или слушаете какой-либо встроенный аудио- или видеоконтент, вам могут быть отправлены файлы cookie с сайта, на котором размещен встроенный контент. Аналогичным образом, если вы делитесь каким-либо контентом на этом веб-сайте через социальные сети (например, нажав кнопку «Нравится» Facebook или кнопку «Твитнуть»), вам могут быть отправлены файлы cookie с этих веб-сайтов.Мы не контролируем настройку этих файлов cookie, поэтому, пожалуйста, посетите веб-сайты этих третьих лиц, чтобы получить дополнительную информацию об их файлах cookie и способах управления ими.

Постоянные файлы cookie
Мы используем постоянные файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтами. Это включает в себя запись вашего согласия с нашей политикой в отношении файлов cookie, чтобы удалить сообщение cookie, которое впервые появляется при посещении нашего сайта.
Сессионные файлы cookie
Сессионные файлы cookie являются временными и удаляются с вашего компьютера при закрытии веб-браузера.Мы используем файлы cookie сеанса, чтобы отслеживать использование Интернета, как описано выше.
Вы можете отказаться принимать файлы cookie браузера, активировав соответствующие настройки в своем браузере. Однако, если вы выберете этот параметр, вы не сможете получить доступ к определенным частям сайтов. Если вы не изменили настройки своего браузера таким образом, чтобы он отказывался от файлов cookie, наша система будет проверять, могут ли файлы cookie быть захвачены, когда вы направите свой браузер на наши сайты.
Данные, собранные сайтами и / или с помощью файлов cookie, которые могут быть размещены на вашем компьютере, не будут храниться дольше, чем это необходимо для достижения целей, упомянутых выше.В любом случае такая информация будет храниться в нашей базе данных до тех пор, пока мы не получим от вас явного согласия на удаление всех сохраненных файлов cookie.

Мы классифицируем файлы cookie следующим образом:

Основные файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы нашему сайту, чтобы вы могли перемещаться по нему и использовать его функции. Без этих важных файлов cookie мы не сможем предоставлять определенные услуги или функции, и наш сайт не будет работать для вас так гладко, как нам хотелось бы.Эти файлы cookie, например, позволяют нам распознать, что вы создали учетную запись и выполнили вход / выход для доступа к контенту сайта. Они также включают файлы cookie, которые позволяют нам запоминать ваши предыдущие действия в рамках одного сеанса просмотра и защищать наши сайты.

Аналитические / рабочие файлы cookie

Эти файлы cookie используются нами или нашими сторонними поставщиками услуг для анализа того, как используются сайты и как они работают. Например, эти файлы cookie отслеживают, какой контент наиболее часто посещается, вашу историю просмотров и откуда приходят наши посетители.Если вы подписываетесь на информационный бюллетень или иным образом регистрируетесь на Сайтах, эти файлы cookie могут быть связаны с вами.

Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie позволяют нам управлять сайтами в соответствии с вашим выбором. Эти файлы cookie позволяют нам «запоминать вас» между посещениями. Например, мы узнаем ваше имя пользователя и запомним, как вы настроили сайты и услуги, например, путем настройки размера текста, шрифтов, языков и других частей веб-страниц, которые являются изменяемыми и предоставят вам те же настройки во время будущих посещений.

Рекламные файлы cookie

Эти файлы cookie собирают информацию о ваших действиях на наших и других сайтах для предоставления вам целевой рекламы. Мы также можем разрешить нашим сторонним поставщикам услуг использовать файлы cookie на сайтах для тех же целей, которые указаны выше, включая сбор информации о ваших действиях в Интернете с течением времени и на разных веб-сайтах. Сторонние поставщики услуг, которые генерируют эти файлы cookie, например платформы социальных сетей, имеют свои собственные политики конфиденциальности и могут использовать свои файлы cookie для целевой рекламы на других веб-сайтах в зависимости от вашего посещения наших сайтов.

Как мне отказаться или отозвать свое согласие на использование файлов cookie?

Если вы не хотите, чтобы файлы cookie сохранялись на вашем устройстве, вы можете настроить настройку своего интернет-браузера, чтобы отклонить настройку всех или некоторых файлов cookie и предупредить вас, когда файл cookie размещается на вашем устройстве. Для получения дополнительной информации о том, как это сделать, обратитесь к разделу «справка» / «инструмент» или «редактирование» вашего браузера, чтобы узнать о настройках файлов cookie в вашем браузере, который может быть Google Chrome, Safari, Mozilla Firefox и т. Д.
Обратите внимание, что если в настройках вашего браузера уже настроена блокировка всех файлов cookie (включая строго необходимые файлы cookie), вы не сможете получить доступ или использовать все или части или функции наших сайтов.
Если вы хотите удалить ранее сохраненные файлы cookie, вы можете вручную удалить файлы cookie в любое время в настройках вашего браузера. Однако это не помешает сайтам размещать дополнительные файлы cookie на вашем устройстве до тех пор, пока вы не измените настройки своего интернет-браузера, как описано выше.
Для получения дополнительной информации о разработке профилей пользователей и использовании целевых / рекламных файлов cookie посетите сайт www.youronlinechoices.eu, если вы находитесь в Европе, или www.aboutads.info/choices, если находитесь в США.

Свяжитесь с нами

Если у вас есть какие-либо другие вопросы о нашей Политике в отношении файлов cookie, свяжитесь с нами по телефону:
. Если вам требуется какая-либо информация или разъяснения относительно использования вашей личной информации или настоящей политики конфиденциальности, или жалобы в отношении использования вашей личной информации, пожалуйста, напишите нам. на ответ @ zeemedia.esselgroup.com.

1997 Ниссан Террано | 4WD | Обзор автомобилей

Компания Nissan обратилась в свой Европейский технологический центр в Крэнфилде, Англия, и на испанский сборочный завод в Барселоне, чтобы создать своего последнего соперника на рынке полноприводных автомобилей в Австралии. Terrano II описывается как семиместный многоцелевой автомобиль, и хотя он похож по размеру на Pathfinder, он, как утверждается, является дополнением к существующей линейке полноприводных автомобилей Nissan, а не заменой модели.

Как следует из названия модели, Terrano II является вторым поколением этого автомобиля. Оригинальная модель Terrano уже несколько лет доступна в зарубежных странах. Однако это первая модель, выпущенная в этой стране.

В Австралии Terrano II доступен в двух версиях; базовый RX и вершина линейки Ti, как в 2,7-литровом дизельном двигателе с турбонаддувом, так и в 2,4-литровом бензиновом двигателе и пятиступенчатой механической коробке передач. Цены начинаются с 33 990 долларов за бензин RX и распространяются на наш тестовый дизель TI от 4 990 долларов.

Существует около восьми полноприводных автомобилей аналогичного размера, с которыми будет конкурировать Terrano II. У всех конкурентов есть модели в одном ценовом диапазоне, поэтому в битве за продажи в большинстве случаев выигрывает конкурент с лучшим соотношением цены и качества и самой быстрой доставкой.

Элементы и оборудование

Последний соперник
Nissan оснащен двумя двигателями. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположением цилиндров 2,4 л, кодовое название KA24E, имеет три клапана на цилиндр и является обновленной версией предыдущей модели с улучшенным уровнем шума и выхлопных газов.Альтернативный 2,7-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, известный как TD27Ti, представляет собой модернизацию двигателя предыдущей модели с добавлением промежуточного охладителя и электронного управления временем подачи топлива и его количеством.
Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию Terrano, поскольку Nissan решил не предоставлять автоматическую опцию. Несмотря на внешнюю идентичность, трансмиссии дизельных и бензиновых моделей различаются по всем передаточным числам, кроме четвертой передачи, которая традиционно составляет 1: 1.Цепь Морзе передает привод от задней части коробки передач к двухскоростной раздаточной коробке, которая, в свою очередь, обеспечивает привод на переднюю и заднюю оси. Автоматические ступицы свободного хода встроены в переднюю ось системы частичного полного привода. Передаточное число главной передачи различается в зависимости от выбранного двигателя.
Независимая передняя подвеска состоит из верхних и нижних поперечных рычагов и торсионов вместо винтовых пружин. Ведущий задний мост подвешен на винтовых пружинах и расположен на четырех продольных рычагах и тяге Панара.И передняя, и задняя подвески стабилизированы стандартными стабилизаторами поперечной устойчивости. Рулевое управление с усилителем — это старый тип шарикового рециркуляционного типа.
Значительные усилия были потрачены на безопасность Террано. Противоугонная система Nissan имеет кодовое название NATD3 и входит в стандартную комплектацию как неотъемлемая часть электрической цепи. В эту систему входят суперблоки, которые отключают все механизмы запирания дверей, предотвращая их открытие изнутри, даже если оконное стекло разбито.Стереосистема подаст звуковой сигнал, если будет предпринята попытка удалить ее в активном режиме. Иммобилайзер зажигания предотвращает запуск двигателя с помощью сигнала, который отправляется в компьютер управления двигателем через транспондер, встроенный в ключ зажигания. Послание Nissan потенциальным ворам — не беспокойтесь!
Корпус и отделка
Корпоративный имидж Nissan виден с первого взгляда на решетку радиатора Terrano. Стилисты попытались изобразить смелый внедорожный вид, включив воздухозаборник в центре капота, без ущерба для гладких аэродинамических характеристик, созданных для отличия модели.
Большие бамперы переходят в расширители колесных арок с цветовой кодировкой на всех моделях и соединены между собой литой облицовкой боковых дверей на версии TI. Задний бампер включает в себя низкую центральную ступеньку и порог, обеспечивающий легкий доступ через большую цельную заднюю дверь с боковыми петлями.
Качество панелей и окраски не уступает характеристикам конкурентов, хотя между бамперами и облицовкой есть несколько больших зазоров.
Комфорт и простор
Есть достаточно места для головы и ног для всех, кроме исключительно высоких передних сидений Terrano, и, хотя на водительском сиденье доступно больше регулировок, я считаю, что оно не так удобно, как сиденья, которые Nissan использовал в своих предшественниках. автомобили девяностых.
Как и в большинстве автомобилей, уровень комфорта ухудшается по мере движения назад. Пассажиры второго или центрального ряда также имеют хорошее пространство для головы и ног, и, хотя есть подголовники для двух внешних пассажиров, комфорт не соответствует комфорту передних ковшеобразных сидений. Два положения предусмотрены для самых задних пассажиров, и, поскольку сиденье довольно низкое до пола без углубления для ног, это сиденье действительно не подходит для взрослых, а скорее для детей до подросткового возраста.
Многочисленные варианты хранения доступны в зоне кабины с запирающимся перчаточным ящиком среднего размера и полкой, установленной в приборной панели над ним. Карманы расположены в каждой передней двери, а на центральной консоли есть два открытых кармана для хранения вещей и бардачок с крышкой. Багажное пространство сзади несколько ограничено, в то время как сиденье третьего ряда находится в вертикальном положении, но сиденье легко снимается, оставляя более чем достаточно места для необходимого багажа.
За рулем
При достаточно высоком расположении, обзор с места водителя неплохой как спереди, так и сбоку.Зрение сзади улучшается за счет больших внешних зеркал с электроприводом и небольшого, но подходящего внутреннего ночного и дневного зеркала.
Регулировка наклона подушки водительского сиденья и рулевой колонки обеспечивает множество вариантов положения, хотя некоторым водителям не удавалось найти удобную комбинацию. Место для ног водителя ограничено, в нем едва хватает места, чтобы поместить левую ногу между педалью сцепления и выступом трансмиссии, а отсутствие упора для левой ноги не улучшает комфорт водителя.
Мне пришлось прибегнуть к руководству пользователя для некоторых функций радио, хотя остальные инструменты и элементы управления не требуют пояснений и просты в эксплуатации. Будучи европейским, рычаг указателя поворота расположен слева от колонки, а рычаг стеклоочистителя — справа. Я, как и многие другие, постепенно привыкаю к этому формату.
В пути
Ускорение и характеристики, достигнутые дизельным двигателем Terrano 2.7, определенно не впечатляют по сравнению с бензиновыми аналогами этого типа.Однако в реальных дорожных характеристиках двигатель работал медленно, только на взлете. Крутящий момент двигателя начинается чуть ниже 2000 об / мин и начинает уменьшаться при 4000 об / мин, обеспечивая эффективный диапазон крутящего момента 2000 об / мин. При условии, что коробка передач используется для удержания двигателя в пределах диапазона крутящего момента, ходовые качества более чем достаточны. Наблюдается небольшое отставание турбокомпрессора, особенно если двигатель работает ниже 2000 оборотов; однако это едва заметно при правильном вождении.
Рычаг переключения передач относительно короткий для полноприводного автомобиля и обеспечивает легкое надежное управление коробкой передач. Хотя передаточные числа верхних передач хорошо подходят для дизельного двигателя, первая и вторая передачи лучше соответствовали бы характеристикам двигателя, если бы они были немного ниже.
Передняя дисковая и задняя барабанная тормозная система с усилителем обеспечивали адекватное торможение во время всего нашего теста, и, хотя наблюдалось небольшое замирание, это не было сочтено вредным.
Terrano был удивительно гибким и, несмотря на его тяжелую конструкцию и высокий центр тяжести, его манеры на дороге были вполне приемлемыми. Хотя некоторые мелкие неровности дороги казались довольно резкими, более крупные неровности хорошо поглощались торсионным стержнем и подвеской с винтовой пружиной.
Внедорожник
Подготовить Terrano к условиям движения по бездорожью можно, не вставая с места водителя. Автоматические ступицы свободного хода обеспечивают зацепление передних колес, в то время как выбор раздаточной коробки осуществляется рычагом рядом с рычагом переключения передач.
Полный привод доступен как в высоком, так и в низком диапазоне, и 4H можно выбрать в движении без использования сцепления на скоростях ниже 40 км / дюйм, но движения в или из 4L должны выполняться, пока автомобиль неподвижен.
Настоящая податливость этого автомобиля проявляется в условиях бездорожья. Terrano чувствует себя как дома в пересеченной местности благодаря своей универсальной гибкости, хорошему ходу подвески и отличным углам въезда и съезда. В нескольких случаях буксирная балка ограничивала угол съезда автомобиля из-за того, что он был значительно меньше любой другой части автомобиля.
Большие пластиковые бамперы и брызговики не подходят для серьезной езды по бездорожью, о чем свидетельствуют повреждения, нанесенные предыдущими водителями нашего тестового автомобиля.
Обслуживание
Обслуживание Terrano — относительно простая задача, большинство предметов, которые могут потребовать внимания, доступны, хотя насос-форсунка немного сложен.
Обслуживание запланировано с интервалом в 10 000 км, хотя для моделей с турбодизельными двигателями рекомендуется замена моторного масла на 5 000 км.
Гарантия производителя 3 года или 100000 км.
Буксировка
Nissan назначил тяговую способность Terrano II равной 2000 кг для прицепов с тормозами и 750 кг для прицепов без тормозов. Однако согласно действующим правилам штата Новый Южный Уэльс, это будет ограничено 1728 кг. Также рекомендуется, чтобы масса буксирного шара не превышала 10% полной массы прицепа или не превышала 100 кг.
Сводка
Несмотря на то, что Terrano является способным полноприводным автомобилем, он не является выдающимся представителем ни по внешнему виду, ни по характеристикам, и поэтому будет бороться на и без того переполненном рынке внедорожников среднего класса.
Судя по всему, он будет конкурировать с собственным Nissan Pathfinder, и отсутствие автоматической опции, несомненно, снизит продажи.
Если отбросить все это в сторону, Terrano II должен быть добавлен в ваш список, если вы рассматриваете полноприводный автомобиль среднего размера.
1994 Nissan Terrano II Обзоры
Неисправности:
Несколько проблем:
Сломались сальники насоса сцепления на 130000км; вся жидкость сцепления попала в ноги водителю — и, скажу я вам, она очень едкая! Был установлен новый.(Прибл. 200 евро, включая работу)
Сцепление издает шум, когда вы пытаетесь трогаться с места на 1-й или 2-й передаче; очень назойливый.
После этого «клонировали» опоры КПП.
Коробка передач вышла из строя на 138000км. Не буду это исправлять. Он пойдет на свалку. Восстановленный будет установлен. (+ — 1500 €, включая работу.)
Front Diff «цепляется» за левое колесо. Когда вы поворачиваете направо, колесо просто не следует направлению; Я считаю, что сломана связь дифференциала.
Плавное переключение передач, кроме горячего и при переходе со 2-й на 3-ю.
Утечка в усилителе тормозов. Установил новый.
Тормозные колодки (передние) очень быстро изнашиваются (20.000 км)
Ручной тормоз очень скоро выйдет из строя.
Вентилятор отопителя не работал, пока вентиляция кабины работала только на 4-й скорости. Получил это исправлено.
Кондиционер не работает из-за утечки хладагента R134a в конденсаторе. Слишком дорого в ремонте (более 400 € …)
Свет включился и выключился; моргнул; и т.п.Плохое заземление. Получил его почистил и снова прикрепил.
Материалы кабины самые дешевые; очень плохая сборка и некачественный материал. Сильно шумит, особенно на плохих поверхностях. Много пластиковой одежды сломано или поцарапано. (обшивка дверей; накладки на пороги; крепления на приборную панель; крепления на панели кондиционера …)
Фары приборной панели очень слабые. Во время вождения в ночное время синий свет, который освещает приборную панель, не подходит для работы.
Протек багажник.
Фары очень слабые.
Запчасти невероятно дорогие через дилеров Nissan (брызговики — 65 € !!)
Двигатель всегда заводился с первой попытки; нет расхода масла или воды.
Расход топлива в среднем около 11 литров на 100 км.
Никаких следов ржавчины.
Общие комментарии:
Эта машина стала моим худшим кошмаром. Я всегда хотел, чтобы вездеход совершал выходные на природе, и я думал, что Terrano II подойдет мне, так как последние годы я был японским водителем и искал надежные японские модели. .Моя предыдущая Starlet была в нескольких световых годах от этого мусора, когда дело касалось надежности; сборка или качество материалов … Насчет продукции Nissan я совершенно ошибся. Когда я что-то только что исправил; еще одна лажа вышла из строя и нуждалась в ремонте. С такой машиной жить невозможно. Я потратил более 1300 евро за 8 месяцев.
Должен сказать, что я не верю, что у машины было «всего» 117000 км, когда я ее купил; конечно, он был забит, но допустим, что на нем 300000 км… И??!! у моей Тойоты было 360000 км, и она работала как швейцарские часы. Этот Nissan — чистый лимон.
Единственными положительными моментами были положение водителя и приемлемый средний расход топлива. Выглядит тоже красиво. Думаю, намного лучше, чем Land Rover Disco.
Внедорожники средние; лучше, чем Rav4, но хуже, чем любой другой конкурент (Discovery; Pajero / Shogun; Monterey / Trooper …)
Я ужасно разочарован и больше не буду покупать Nissan. Всегда.
Nissan Terrano — подражатель Pathfinder
Обзор дизайна
Индия — страна, которая любит внедорожники.Но с учетом загруженности городов и роста стоимости жизни компактные кроссоверы в последнее время становятся все более популярными. После Duster, Quanto и EcoSport соперником Nissan в этой области является Terrano. Nissan в Европе долгое время использовал название модели Terrano для внедорожников среднего размера, но в Индии это название было возрождено, чтобы представить предложение внедорожников начального уровня. Читайте также — Невеста без маски едет к месту свадьбы на капоте движущегося внедорожника, заказанного после того, как видео стало вирусным | Смотрите также
: вирусное видео фиксирует точный момент, когда в автомобиль семьи из 5 человек попала молния | Часы
Terrano выглядит отчасти знакомым, а отчасти новым.Знакомая деталь — общая форма, которая основана на Renault Duster; однако новый стиль следует философии дизайна, присущей внедорожникам Nissan последнего поколения. Самым отличительным элементом дизайна является пара хромированных прорезей на решетке радиатора, которые олицетворяют фирменный стиль Nissan. Решетка сама по себе довольно большая, а сотовая сетка выглядит как новый век. Фары имеют трапециевидную форму, которая сужается к внешним концам, создавая более резкую переднюю часть. Читайте также — Ананд Махиндра поделился видео, в котором медведь атакует людей на велосипеде | Посмотреть вирусное видео
По сравнению с Duster, на капоте и дверных панелях заметны складки, что придает изысканности дизайну.Толстые колесные арки добавляют фигуре изрядную мускулатуру. Бамперы в цвет кузова с минимальной черной облицовкой склоняют дизайн Terrano к премиальному стилю, а не к суровому. Включение защитных пластин в верхнюю часть отделки добавляет стойкости внедорожнику.
Дизайн задней двери должен вызвать неоднозначную реакцию у дилеров. Не всем понравятся большие задние фонари. Кроме того, их дизайн не соответствует остальным стилям, которые вы видите в Terrano, и подчеркивает недостатки платформы, используемой совместно с Duster.Вокруг задней двери также есть заметные зазоры в панелях, которых можно было бы избежать на кроссовере премиум-класса.
Вкратце, японским дизайнерам Nissan удалось придать Terrano внешность и внешний вид, аналогичные новому Pathfinder, и это должно принести ему немало пользы, когда он будет сражаться со своим братом Renault.
Обзор пользовательского опыта
Если вы водили Renault Duster (или даже Mahindra Verito), интерьер Nissan Terrano покажется вам знакомым.В зависимости от выбранного варианта вы получите либо полностью черный салон (XE), либо черно-бежевый интерьер (XL и выше) с перфорированной кожаной обивкой (XV +). Более светлые тона призваны добавить ощущение простора в салон, но все же кажется немного перегруженным — в конце концов, Terrano — это компактный кроссовер. Качество пластика такое же, как у Duster — и хотя большинство потребителей жалуются на ощущение пластика, нужно понимать, что весь этот сегмент имеет почти такой же царапающийся пластик.Зная некоторые из Dusters и Logans / Veritos, у которых есть изрядный пробег, мы можем подтвердить, что пластмассы хорошо собраны и не имеют тенденции время от времени разваливаться. Приборы те же, что и в Mahindra Verito и Renault Duster. Мультиинформационный дисплей тоже довольно простой. Снижение затрат очевидно, поскольку в бензиновых версиях используется одна и та же приборная панель, а также в дизельных вариантах без маркировки красной линии ни на одном из них.
По сравнению с круглыми дефлекторами кондиционера Duster, Terrano имеет трапециевидный отсек для центральных дефлекторов. Также есть новая аудиосистема, совместимая с аудио компакт-дисками, USB и дополнительными входами. Он также поддерживает сопряжение с телефоном по Bluetooth. Однако в системе нет дополнительных элементов управления аудио или телефонией на рулевом колесе, что является неожиданным для кроссовера, который будет стоить более 9 лакхов. Было бы неплохо использовать колесо от «Санни».Что касается аудиосистемы, Nissan также предлагает 6,1-дюймовую информационно-развлекательную систему в качестве замены после продажи, которая обеспечит вам функциональность сенсорного экрана и спутниковую навигацию.
Список функций Terrano также довольно прост: омыватель и стеклоочистители, базовая система кондиционирования, дистанционное открывание багажника, складная спинка заднего сиденья и датчики парковки заднего хода. Климат-контроль и фирменный кнопочный стартер Nissan остались без внимания. Стоит упомянуть несколько дополнительных функций: заднее отверстие для кондиционера, розетка 12 В для заднего сиденья и регулируемые по высоте ремни безопасности спереди.
Передние сиденья регулируются по вылету, наклону и высоте, но последнее является необычным: для опускания сиденья требуется, чтобы вы сидели, а для увеличения высоты вам нужно было не сидеть. Как только вы отрегулируете положение водителя, вы поймете, почему я сказал, что кабина кажется перегруженной. Хотя в нише для ног достаточно места для водителей любого роста, дверные накладки и центральная консоль кажутся слишком близкими к вашим коленям.
Сзади все намного лучше.Оранжерея большая и поэтому создает ощущение простора. Пространство для ног, пространство для коленей и высота над головой тоже довольно приличные. Поддержка под бедром кажется скомпрометированной из-за плоского сиденья, но с этим можно жить. Плоское сиденье также помогает разместить трех пассажиров сзади — при условии, что вы выбрали базовую часть отделки среднего уровня, поскольку верхняя часть отделки получает заднее отверстие для кондиционера, которое выступает из доски пола.
В целом Terrano имеет гораздо более воздушную и просторную кабину по сравнению с подобными Quanto, Scorpio и EcoSport, но проигрывает всем трем, когда дело доходит до списка функций.Тем не менее, с его немного лучшей внутренней упаковкой, чем у Duster, и лучшим качеством, чем то, что можно увидеть во внедорожниках Mahindra, Terrano определенно имеет более высокие оценки по фактору «хорошего самочувствия».
Обзор производительности
Terrano, который мы опробовали в Удайпуре, поставлялся со знакомым 1,5-литровым двигателем dCi, которым оснащено большинство автомобилей Renault-Nissan. Номинальная мощность для нашего тестового автомобиля находилась в диапазоне мощности 110 л.с. при 3900 об / мин и крутящего момента 248 Нм при 2250 об / мин.Также предлагается версия дизельного двигателя мощностью 85 л.с. / 200 Нм, в то время как бензиновый вариант представляет собой 1,6-литровый двигатель, который развивает мощность 104 л.с. при 5850 об / мин с выходным крутящим моментом 145 Нм при 3750 об / мин. Заявленная экономия топлива для трех вариантов составляет 19,01 км / ч, 20,45 км / ч и 13,2 км / ч соответственно.
Вариант 110 л.с. соединяется с 6-ступенчатой коробкой передач, а его 85-сильный вариант и бензиновый вариант получают 5-ступенчатую. Обе коробки передач механические, но Nissan сообщает нам, что может рассмотреть вопрос о выпуске вариатора (автоматический), если будет достаточно спроса.Вариант 110 л.с. имеет тенденцию быть вялым в нижней части диапазона оборотов, и эта характеристика ярко выражена при преодолении подъемов, таких как подъемы на холмы и пролеты. Вариант мощностью 85 л.с. лучше, когда речь идет о низком крутящем моменте. Как только вы выйдете за пределы диапазона 2000 об / мин, 110-сильный мотор попадает в свою зону, и у вас есть приличное количество среднего и верхнего диапазона. Для обгона требуется одна или две понижающей передачи на шоссе. Крейсерская скорость 120 км / ч кажется легкой и может дать вам экономию на шоссе до 17 км / ч.В окрестностях города Terrano 110 хорош около 12-13 км / ч, так как вам время от времени нужно ездить на более низких передачах.
Держите двигатель в турбо-зоне, и это будет радость даже на извилистых поворотах. Подвеска немного жёсткая, что придает уверенную управляемость при относительно меньшем крене кузова. Сцепление от шин тоже неплохое. Хотя подвеска настроена на более жесткую сторону, качество езды отличное. При движении по разбитым дорогам иногда слышны стуки, но большинство толчков происходит вдали от позвоночника.
Характеристики управляемости дополняет рулевое колесо. Это довольно сложная установка, которая дает прямое ощущение с хорошей обратной связью. В то время как нам,
энтузиастам, он понравится, пассажиры найдут его немного громоздким для городского использования. Рулевое управление кажется слишком тяжелым, особенно на стесненной парковке. Тонкое кольцо колеса и неуклюже раздутая рупорная накладка усугубляют неудобства. Опять же, использование руля от Санни могло помочь.
Благодаря новому подходу Nissan к безопасности, подушка безопасности водителя входит в стандартную комплектацию для всей линейки автомобилей, а ABS предлагается во всех комплектациях, кроме XE. Это очень хороший ход, и я, со своей стороны, готов забыть об отсутствии удобств для существ ради дополнительных функций безопасности, которые являются стандартными почти для всего диапазона. Тормоза на обоих наших тестовых автомобилях казались немного мягкими, поэтому к ним нужно привыкнуть.
В целом Terrano удается впечатлить хорошей линейкой двигателей и коробок передач.Все варианты двигателей также довольно экономичны, что является одной из основных целей компактного кроссовера. По сравнению с Quanto или EcoSport, Terrano имеет хорошее сочетание пространства и приличной мощности двигателей, что делает его в целом лучшим компактным кроссовером.
Обзор подержанных автомобилей
Nissan Terrano II (1993 — 2006) | Обзор автомобиля
Получите БЕСПЛАТНОЕ покрытие поломки на 3 месяца!
С 12-месячным покрытием Ultimate новые клиенты получают на 3 месяца бесплатно.
ДЖОНАТАН КРОУЧ
Введение
То, что Terrano II так хорошо показал себя, — это дань уважения дилерской сети Nissan и ее маркетинговым навыкам. Сам продукт был практически идентичен Ford Maverick, оба автомобиля разрабатывались в начале 90-х, чтобы удовлетворить растущий спрос на доступные семейные внедорожники.
В то время как Maverick провалился, Terrano II принес компании Nissan полезную прибыль, продавшись в гораздо большем количестве, несмотря на меньшую дилерскую сеть.Однако у него все еще есть проблема с изображением. Даже самые оптимистичные дилеры Nissan не могут сделать вид, что это какой-то Range Rover. Разумные концентрируются на его менее очевидных достоинствах; прочная конструкция, удивительно хорошие внедорожные качества и доказанная надежность.
Эти характеристики делают его хорошей перспективой для покупки подержанного товара, так что то, что использованные цены достаточно привлекательны, является вишенкой на торте.
Модели
Рассматриваемые модели:
июнь 1993 — июнь 1996: (3 и 5 доктор, 2.4, турбодизель 2.7 [LX, SLX, SGX, SE]). Июнь 1996 г. — декабрь 1999 г. (3 и 5др, 2,4, 2,7 турбодизель с промежуточным охлаждением [S, X-treme, SR, SE, SE Touring]). С января 2000 г. по настоящее время (3 и 5dr, 2.4, 2.7, турбодизель с промежуточным охлаждением, 3.0Di [S, SE, SE + SVE])
История
Terrano II был представлен в июне 1993 года как совместное предприятие с Ford. Точнее, всю работу сделал Nissan, а Ford вложил деньги. Ощущения от машины, что неудивительно, были очень японскими. Фактически, большая часть внутренней отделки пришла прямо от Nissan Primera.
С самого начала Terrano II значительно превзошел по продажам своего кузена Ford Maverick из-за более точных цен и превосходной гарантии. У обоих автомобилей были одинаковые двигатели — либо 2,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 122 л.с., либо шумный и медлительный 100-сильный 2,7-литровый турбодизель.
Был вариант с трех- или пятидверным кузовом (хотя до рестайлинга 1996 года покупатели с трехдверным двигателем могли выбирать только дизельный двигатель). У вас могут быть разные уровни отделки салона; SLX и SE на трехдверном и LX, SLX, SGX и SE на пятидверном.В 1995 и 1996 годах последовали специальные выпуски Seeker, Outlander и Highlander.
Существенно переработанные версии прибыли в июне 1996 года. Вы не могли пропустить главное изменение — совершенно новую переднюю часть, разработанную Европейским технологическим центром Nissan в Крэнфилде, с рестайлинговая решетка радиатора и интегрированные фары и противотуманные фары. Также был новый бампер и более широкие расширители колесных арок.
Под капотом расположился 2,7-литровый дизельный двигатель, который предпочитало большинство клиентов Terrano, с большей мощностью и крутящим моментом.Это было достигнуто за счет установки промежуточного охладителя и новой электронной системы управления впрыском топлива. Результатом стало 125 л.с., значительное увеличение тяги на 25% с таким же улучшением тягового усилия.
Не забыли и 2,4-литровый бензиновый двигатель; теперь он был более изысканным с меньшими выбросами. Также появилась новая «умная» антиблокировочная тормозная система двойного назначения. Он работал как с двухколесным, так и с полным приводом и изменял реакцию торможения в зависимости от того, ехал автомобиль по дороге или по бездорожью.Также появилась новая система безопасности.
Уровни отделки салона теперь были SR и SE на трехдверном и S, SR и SE на пятидверном. Специальная трехдверная версия Xtreme была предложена в мае 1997 года и вошла в линейку как самостоятельная модель 98-го модельного года.
В январе 2000 года произошла еще одна существенная реконструкция. Передняя решетка и бампер подверглись рестайлингу, появились новые двойные оптические фары и измененные группы задних фонарей, а также стоп-сигнал высокого уровня, большие наружные зеркала заднего вида, переработанные боковые подножки и более крупные 16-дюймовые колеса.Внутри была новая центральная консоль, новые циферблаты в двухцветной панели, датчик наружной температуры, подстаканники, багажная сетка на задней двери и переработанные сиденья.
Nissan также представил водоотталкивающие стекла и систему электронного распределения тормозов, благодаря которым Terrano II был на 5,6–8,2 м короче своего предшественника. Обновленная система ABS теперь отключена на скорости ниже 8 км / ч, чтобы улучшить торможение в глубоком снегу или песке. Terrano 3.0Di был представлен весной 2002 года, подняв двигатель мощностью 154 л.с. с мощного Patrol.
Terrano был на пути к весне 2004 года, но в последний бросок кубика Nissan сократил ассортимент, включив в него только улучшенные модели SE и SVE. Цены были снижены, а интерьеры из утомленного дерева были заменены на более современный пластик.
Что вы получите
Приличная рабочая лошадка для семьи. Интерьер такой же, как у любого семейного хэтчбека. Качество отделки на должном уровне, и все легко оказывается под рукой. Видно все основное оборудование; Terrano II второго поколения в стандартной комплектации оснащается колесом с регулируемым наклоном и усилителем руля, в то время как модели plusher добавляют электрические стеклоподъемники, центральный замок и люк с электроприводом.В некоторых также есть кондиционер.
Тем не менее, это немногое из того класса, которого можно было бы ожидать от элитного семейного седана. Жесткий пластик везде. Тем не менее, это практично. Такова надежность; Terrano II имеют репутацию не ломающихся — за что готовы убить многие владельцы Vauxhall Frontera.
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обращать внимание
Как и с любым подержанным внедорожником, проверьте наличие признаков интенсивного бездорожья.Немногие Terrano II сделают что-то сложнее, чем взобраться на траву, но никогда нельзя быть слишком осторожным. Известны утечки масла, дымные турбодизельные двигатели, изношенные задние амортизаторы и плохо подогнанная внутренняя отделка.
Судя по всему, некоторые дизели страдали от вибрации трансмиссии, что требовало специального сцепления в сборе. Если вы заметили это на тест-драйве, узнайте, не меняли ли сцепление. Что касается турбодизелей, попробуйте перейти к модели с промежуточным охлаждением, выпущенной после июня 1996 года.В противном случае смиритесь с медленной полосой.
Запасные части
(приблизительно для 2.4 1995 года) Как и следовало ожидать от Nissan, деталей много, но в случае с этой моделью они не особенно дешевы. Сцепление в сборе стоит около 200 фунтов стерлингов, тормозные колодки — около 60 фунтов стерлингов спереди и 75 фунтов стерлингов сзади, полная выхлопная система — около 400 фунтов стерлингов, стартер — около 225 фунтов стерлингов, генератор переменного тока — около 190 фунтов стерлингов, радиатор — около 210 фунтов стерлингов и фара около 80 фунтов стерлингов.
В дороге
Такие полноприводные автомобили обычно покупают те, кто хочет с комфортом перевезти шесть или семь человек, буксировать прицеп и перевезти двухмесячную покупку плюс промокшую собаку.Все эти требования вполне соответствуют возможностям Terrano II. Однако вас может раздражать задняя дверь, так как она открывается справа на петлях, которая обычно находится вдали от бордюра на автомобилях с правым рулем.
Хотя Terrano II явно не спроектирован как бесподобный грязевой затвор, он достаточно компетентен на бездорожье, чтобы оставаться со своими знаменитыми соперниками на любом вспаханном поле или ледяном спуске.
Кроме того, вам придется уступить более совершенным (и дорогим) внедорожникам в своем классе.Сказав это, какой смысл платить за всю эту дополнительную способность забивать грязь, если вы не собираетесь ее использовать?
Что было бы полезно, так это возможность использовать 4WD при достаточно быстром движении по дороге для спокойствия на скользкой дороге.