Nissan nismo 370z цена: Купить Nissan 370Z с пробегом: продажа автомобилей Ниссан 370Z б/у в Москве

Nissan 370Z Nismo (2015-2016) — фото, цена, характеристики Ниссан 370 Нисмо

Заряженный вариант купе Nissan 370Z от придворного ниссановского тюнинг-ателье Nismo дебютировал в феврале 2013-го на автосалоне в Чикаго, а его европейскую версию презентовали в марте того же года на автошоу в Женеве.

От стандартной версии Nissan 370Z Nismo отличают другой передний бампер, боковые «юбки», иные зеркала заднего вида, массивный спойлер на крышке багажника, легкосплавные 19-дюймовые колесные диски эксклюзивного дизайна и измененный задний бампер.

Каталог Nissan

Стандартный 3,7-литровый бензиновый V6 под капотом купе специалисты ателье Nismo форсировали с 328 до 344 л.с., а максимальный крутящий момент вырос с 363 до 371 Нм. Сочетается движок только в паре с 6-ступенчатой механикой, обеспечивая автомобилю разгон с места до сотни за 5,1 сек. (на 0,1 с быстрее обычного 370Z).

Кроме того, доработанный Ниссан 370Z от Нисмо получил более мощные тормоза с тормозными шлангами и тормозной жидкостью от суперкара Nissan GTR, перенастроенную подвеску и усиленный кузов за счет размещения за креслами поперечной трубы.

В салоне купе щеголяет спортивными креслами с электрорегулировками, обитым алькантарой рулевым колесом с нулевой отсечкой на ободе и переоформленным тахометров на панели приборов.

Обновленный Nissan 370Z Nismo 2015

В мае 2014-го на мероприятии ZDayZ в Северной Королине (США) состоялась презентация обновленного Nissan 370Z Nismo 2015 модельного года, продажи которого в Штатах начнутся летом.

Автомобиль сохранил прежний силовой агрегат, но отныне купе можно заказать не только с механикой, но и с 7-диапазонной автоматической трансмиссией. Плюс инженеры из Nismo внесли ряд изменений в настройку подвески модели.

Снаружи рестайлинговый Ниссан 370Z Нисмо 2015 выделяется полностью новым передним бампером, который получил увеличенный центральный воздухозаборник и интегрированные по бокам светодиодные ходовые огни.

Ревизии подверглись также накладки на пороги, оформление заднего бампера, дизайн колесных дисков, а спойлер поменял форму и несколько уменьшился в размерах. В салоне установлены кресла Recaro, а за доплату появился пакет Tech.

Последний включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли, камеру заднего вида, навигацию, жесткий диск и возможность подключения внешних устройств через Bluetooth. Информации о ценах на новый Nissan 370Z Nismo 2015 пока нет.

Видео Nissan 370Z Nismo

Nissan 370Z — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан 370 З

Nissan 370Z дебютировал еще в 2009 году, однако, на данный момент, актуальным является его первый рестайлинг, представший перед широкой публикой на чикагском автомобильном салоне в 2013 году. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные вытянутые L-образные фары головного освещения с линзованной оптикой. Передняя часть автомобиля обтекаемая, взгляд может уцепиться лишь за пару небольших вертикальных гирлянд по краям переднего бампера и небольшой воздухозаборник. Он прикрыт тонкой пластиковой решеткой из пересекающихся под прямым углом вертикальных и горизонтальных ребер. В общем и целом, несмотря на свой характер, купе выглядит сдержано, здесь нет кричащих аэродинамических элементов или рельефных ребер на кузовных панелях, свойственных спортивным автомобилям.

Размеры Nissan 370Z

Nissan 370Z- двухдверное, двухместное купе с передним расположением двигателя. Его габаритные размеры составляют: длина 4250 мм, ширина 1845 мм, высота 1310 мм, колесная база 2550 мм, а величина дорожного просвета равняется 125 миллиметрам. Такой клиренс свойственен спортивным автомобилям. Благодаря низкому центру тяжести они отлично держат дорогу, меньше склонны к переворачиванию и способны проходить самые крутые виражи.

Багажник Nissan 370Z не может похвастаться большим объемом, всего 235 литров свободного пространства. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя, однако любой более габаритный груз может стать непосильной задачей.

Двигатель и трансмиссия Nissan 370Z

Nissan 370Z обладает классической компоновкой, у него переднее продольное расположение двигателя, задний привод и два варианта коробки передач на выбор: шестиступенчатая механика или семидиапазонный автомат. Эти агрегаты довольно универсальны и подойдут многим фанатам острых ощущений за рулем.

Двигателем Nissan 370Z является большая V-образная бензиновая атмосферная шестерка объемом 3696 кубических сантиметра. Хороший литраж и четыре верхних распределительных вала позволили инженерам выжать 331 лошадиную силу при 7000 об/мин и 366 Нм крутящего момента при 5200 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, купе ускоряется с места до сотни за 5,3 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 250 километров в час. Версии с автоматической коробкой ускоряются до ста километров в час на 0,3 секунды медленнее. Расход топлива Nissan 370Z составит 15,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 7,8 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 10,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Итог

Nissan 370Z- купе с богатыми традициями и классической компоновкой. Оно как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом купе находится мощный и технологичный двигатель, являющийся сплавом современных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Nissan 370Z подарит незабываемые эмоции от вождения и прослужит многие километры.

Видео

Nissan 370Z — Nissan 370Z

Модель автомобиля

Автомобиль

Nissan 370Z (известный как Fairlady Z Z34 в Японии ) представляет собой 2-дверный, 2-местный спортивный автомобиль ( S-сегмент в Европе ) производства компании Nissan Motor Company . О нем было объявлено 29 октября 2006 года, и он был впервые показан на мероприятии в Лос-Анджелесе перед автосалоном в Большом Лос-Анджелесе в 2008 году , а затем был официально представлен на самом шоу. 370Z — шестое поколение линейки автомобилей Nissan Z , пришедшее на смену 350Z . 370Z — это последний серийный автомобиль с высокооборотным двигателем V6 без наддува и механической коробкой передач. 2020 модельный год стал последним модельным годом для 370Z.

изначальный выпуск

Инженерное дело

Практически все детали и компоненты 370Z были переработаны по сравнению с предыдущей моделью 350Z. Колесная база на 4 дюйма (100 мм) короче на 100,4 дюйма (2550 мм), а общая длина на 2,7 дюйма (69 мм) короче на 167,1 дюйма (4240 мм). Общая ширина была увеличена на 1,3 дюйма (33 мм), задняя колея — на 2,2 дюйма (56 мм), а общая высота уменьшена на 0,3 дюйма (7,6 мм). Меньшие внешние размеры и использование более легких материалов помогли снизить вес.

Модель 370Z имеет передний алюминиевый подрамник, опору двигателя из алюминиевого сплава, алюминиевые дверные панели, полностью алюминиевый капот и алюминиевый люк. Торсионная жесткость передней части кузова улучшена на 10 процентов за счет радикально переработанной конструкции кузова, которая включает новую опору передней подвески для уменьшения поперечного изгиба передней части кузова, новые конструктивные элементы задней части кузова и V-образную дугу под днищем для уменьшения бокового изгиба задней части. Жесткость задней части кузова на кручение улучшена до 22 процентов, а жесткость задней части кузова на изгиб в вертикальном направлении — до 30 процентов. Дополнительные улучшения включают использование корпуса радиатора из углеродного волокна и усиление заднего крыла и областей люка. Новая структура весит чуть меньше 350Z.

В 370Z используется передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с коваными алюминиевыми рычагами управления и поворотным кулаком. В задней многорычажной подвеске используются верхний рычаг подвески, нижний рычаг и радиусный стержень из кованого алюминия, тяга управления схождением — из стали, а колесная балка — из алюминия. Обновленная модель 2013 года использует новые амортизаторы с моделями спортивного пакета. Тормоза были заменены с более дорогих гоночных тормозов Brembo на фирменные тормоза Nissan, производимые Akebono.

Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,30 и 0,29 с Sport Package, цифры идентичны 350Z.

Fairlady Z Coupe (2008-)

Японская модель 370Z Coupe поступила в продажу 1 декабря 2008 года.

370Z Coupe (2009–)

Nissan 370Z купе (Европа; до рестайлинга)

Автомобиль был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2008 году , а продажи североамериканской модели у дилеров Nissan начались в начале 2009 года.

Стандартное и дополнительное оборудование включает 19-дюймовые колеса RAYS , Bluetooth, спутниковое радио Sirius / XM, электрические сиденья с подогревом, вязкостный дифференциал повышенного трения, аудиосистему Bose с двумя сабвуферами и чейнджером на 6 компакт-дисков, а также автоматический климат-контроль.

Поставки европейской модели начались в апреле 2009 года.

370Z Roadster (2009–)

Родстер Nissan 370Z (Австралия; до рестайлинга)

Туристическая модель добавляет обогреваемые и охлаждающие кожаные сиденья с электроприводом, аудиосистему Bose с 6 дисками с 8 динамиками (с двойным сабвуфером) и воспроизведением MP3 / WMA, спутниковое радио XM, телефонную систему громкой связи Bluetooth, универсальный приемопередатчик HomeLink, и педали с алюминиевой отделкой.

Туристическая модель также включает в себя следующие опции:

• Спортивный пакет: добавляет 19-дюймовые кованые диски RAYS с шинами Bridgestone Potenza, спортивные тормоза Nissan Akebono, SynchroRev Match (только 6-ступенчатая механическая коробка передач) и дифференциал ограниченного скольжения Viscous.
• Навигационный пакет: добавляет сенсорную навигационную систему жесткого диска Nissan с информацией о дорожной обстановке в режиме реального времени XM NavTraffic, жесткий диск Music Box емкостью 9,3 ГБ для хранения и воспроизведения цифровой музыки и порт USB для подключения iPod .

370Z Roadster поступил в продажу в конце лета 2009 года как автомобиль 2010 модельного года. Ранние модели включают 370Z и 370Z Touring со спортивным пакетом и пакетами навигации для 370Z Touring.

Европейские модели поступили в продажу как автомобили 2010 модельного года.

Производство Roadster будет прекращено на рынке США после 2019 модельного года. Тем не менее, он по-прежнему будет продаваться в Канаде.

NISMO 370Z (2009–)

NISMO 370Z

Версия NISMO была представлена ​​в 2009 модельном году. Двигатель развивает мощность 350 л.с. (355 л.с., 261 кВт) при 7400 об / мин и 276 фунт-фут (374 Н · м) крутящего момента при 5200 об / мин с измененными настройками ЭБУ и системой выпуска. Выбор трансмиссии ограничен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с новой функцией Nissan « SynchroRev Match ». Управляемость улучшена за счет усиленных пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости по сравнению с купе 370Z. Другое оборудование включает 19-дюймовые кованые легкосплавные диски RAYS с шинами Yokohama ADVAN Sport Y (P245 / 40ZR19 спереди, P285 / 35ZR19 сзади), 14-дюймовые передние и 13,8-дюймовые задние вентилируемые роторы, спортивные тормоза NISMO с 4- мя колесами. Поршневые передние и 2-поршневые задние алюминиевые суппорты, а также полностью интегрированный спойлер на подбородке.

Автомобиль поступил в продажу в июне 2009 года.

Американская модель поступила в продажу 17 июня 2009 года по рекомендованной розничной цене 39 130 долларов США.

Автомобиль был представлен на автосалоне в Нью-Йорке 2009 года .

Обновления 2015 г.

В 2015 году Nissan 370Z NISMO получил различные обновления: автоматическую (семиступенчатую) коробку передач, встроенную навигационную систему, а также изменения в обновленной передней и задней панели и отделке кузова.

• Nissan 370Z NISMO 2015 года выпуска с рестайлинговой передней частью.

• Задний спойлер Nissan 370Z NISMO 2015 (Примечание: меньший задний спойлер и большие вентиляционные отверстия для отвода тепла от тормозов.)

Fairlady Z Roadster, 40 лет Fairlady Z (2009-)

Продажи японской модели 370Z Roadster начались 15 октября 2009 года.

Fairlady Z 40th Anniversary — это ограниченная версия купе Fairlady Z версии ST для японского рынка. Он был построен в ознаменование 40-летия оригинальной Fairlady Z. Он включает в себя:

• На выбор 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая автоматическая коробка передач.
• Комбинированное сиденье из натуральной кожи и замшевой ткани, специально созданное для модели 40th Anniversary, а также дверная отделка (цвет: красный)
• Мемориальная гравировка на спинке сиденья. («40 лет»)
• Рулевое управление обшито натуральной кожей (с красными прострочками)
• Ручка переключения передач обшита натуральной кожей
• Пыльник консоли (с красными строчками)
• Верхняя коробка панели приборов (с красными строчками)
• Наколенники на сиденье водителя и пассажира (с красными прострочками)
• Специальная эмблема (сзади) для модели 40-летия
• Специальные алюминиевые кованые диски RAYS для модели 40th Anniversary (покрытие темного хрома)
• Специальные тормозные суппорты SPORT для модели 40th Anniversary. (красный цвет)
• Цвет корпуса: Metal Grey (Multi flex color) (специальный цвет для модели 40th Anniversary), Premium Deep Maroon (P), Brilliant White Pearl (3P), Brade Silver (M), Diamond Black (P), Vibrant Red (C) )

370Z желтый (2009)

370Z Yellow — это ограниченная серия купе 370Z GT Pack для британского рынка, вдохновленная европейским гоночным автомобилем GT4 . Он включает в себя цвет кузова Ultimate Yellow, 19-дюймовые кованые легкосплавные диски RAYS , внутреннюю обивку из черной кожи и замши, встроенную систему спутниковой навигации, входные панели с подсветкой, специальные коврики и аудиосистему Bose с 8 динамиками и автоматическим переключателем на 6 компакт-дисков.

Автомобиль поступил в продажу в сентябре 2009 года за 31 650 фунтов стерлингов (механическая коробка передач) или 33 050 фунтов стерлингов (автомат).

Версия для Северной Америки также была доступна с другим цветом окраски под названием Chicane Yellow только в 2009 году, в остальном она идентична 370Zs. Chicane Yellow также был доступен в следующем модельном году за дополнительные 500 долларов в Северной Америке как единственный цвет за дополнительную плату с другими цветами, доступными без дополнительной оплаты.

370Z Nürburgring Edition (2009-)

370Z Nürburgring Edition — это ограниченная (80 единиц) версия купе 370Z для немецкого рынка. Он включает в себя цвет кузова Premium Ultimate Yellow, специальные наклейки, более звучную выхлопную систему Cobra, табличку с номером, 19-дюймовые легкосплавные диски OZ , шины Dunlop SP Sport Maxx GT (255/40 R19 спереди, 285/35 R19 сзади) и подарочная карта на 150 евро, которую можно обменять на Нюрбургринге .

370Z, юбилейное издание (2010 г.)

370Z 40th Anniversary Edition — это ограниченная (1000 экземпляров) версия, основанная на 370Z Coupe Touring, построенная в ознаменование 40-й годовщины прибытия Datsun 240Z в Северную Америку. Он включает в себя механическую коробку передач, спортивный пакет (включая SynchroRev Match , передний спойлер на подбородке , задний спойлер, спортивные тормоза Nissan, 19-дюймовые кованые диски RAYS из алюминиевого сплава и вязкий дифференциал повышенного трения ), особый цвет кузова «Графит 40-летия», красная кожаная обивка салона, глянцевая отделка колесных дисков, красные тормозные суппорты, значки 40th Anniversary на заднем люке и распорке передних стоек, красные вставки дверных панелей, вышивка спинки сиденья 40th Anniversary и коврика, а также красная строчка на центральной стойке, сменный ботинок и наколенники. Он также имеет кожаное рулевое колесо с красной прострочкой, табличку подлинности и памятный атласный автомобильный чехол премиум- класса.

Автомобиль был представлен на автосалоне в Чикаго в 2010 году .

Автомобиль поступил в продажу весной 2010 года.

370Z Black Edition (2010-)

370Z Black Edition — это ограниченная (370 единиц) версия купе 370Z, приуроченная к 40-летию выпуска Datsun 240Z на рынок США. Он был построен для европейского рынка. Он включает в себя уникальный интерьер, отделанный красной кожей и замшей (сиденья и обшивка дверей) с сиденьями с тисненым логотипом 40th Anniversary, обтянутым гладкой кожей рулевым колесом с красной строчкой, красной строчкой на центральной панели, центральной консоли и наколенниках; Комбинированная спутниковая навигация и аудиосистема Nissan Connect Premium с USB-подключением, темно-серые 19-дюймовые кованые алюминиевые диски RAYS , красные тормозные суппорты, эмблема 40-летия на задней двери.

Автомобиль поступил в продажу во всех центрах Nissan High Performance Centre и во всей дилерской сети, поставки начались в апреле.

BRE 370Z (2010 г.)

BRE 370Z — это версия Nissan NISMO 370Z Coupe 2010 года выпуска, построенная в ознаменование 40-й годовщины первого национального чемпионата Z. Памятный автомобиль 370Z был построен STILLEN и имеет красную, бело-синюю схему окраски BRE, разработанную Питом Броком .

Автомобиль был представлен на ужине BRE Reunion в Classic Motorsports Mitty на Road Atlanta в четверг, 29 апреля 2010 года.

Fairlady Z версия NISMO (2011-)

Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2011 года , а затем на Токийском автосалоне 2012 года .

Nissan 370Z Coupe and Roadster 2011 модельного года (2011-)

Изменения купе и родстера 370Z для модели 2011 года включают:

• новая система контроля давления в шинах
• камера заднего вида, встроенная в систему спутниковой навигации Nissan Premium Connect
• улучшенная изоляция дорожного шума на купе
• Версии купе и родстера с автоматической коробкой передач имеют обновленную настройку «Снег» для улучшения сцепления с дорогой при движении по льду и снегу
• Версии GT Pack включают в себя подогрев и вентиляцию кожаных / замшевых сидений, аудиосистему премиум-класса BOSE, круиз-контроль, 19-дюймовые кованые легкосплавные диски, технологию Synchro Rev Control на версии с ручным управлением вместе с поддержкой пуска в гору.

Европейские модели поступили в продажу как автомобили 2011 года выпуска.

370Z GT издание (2011-)

370Z GT Edition — это версия купе 370Z, ознаменовывающая глобальный успех Nissan в гонках GT и 40-летие Z в Великобритании. Он создан для рынка Великобритании и включает в себя 3 цвета кузова (жемчужно-белый, черный Kuro (металлик) и черная роза), серые полосы GT, идущие по бокам автомобиля, 19-дюймовые кованые легкосплавные диски RAYS. в темном антрацитовом цвете, перенастроенные амортизаторы для обеспечения идеального баланса между комфортом езды и управляемостью на высоких скоростях, парковочная камера заднего вида в составе спутниковой навигационной системы Premium Connect, система контроля давления в шинах, семиступенчатая автоматическая опция с режимом снега и переработанная изоляция днища кузова для снижения дорожного шума.

Автомобиль поступил в продажу по цене от 35000 фунтов стерлингов, а поставки начались 1 июня 2011 года.

Стили тела

Тип кузова ((CBA-) Z34)	Купе	Родстер
Модель	Годы
370Z	2009 г.	2010—
NISMO 370Z	2009 г.	N / A

Двигатели

Модель	Годы	Тип / код	Мощность, крутящий момент при об / мин
370Z (Северная Америка)	2009 г.	3696 куб. См (226 куб. Дюймов) V6 ( VQ37VHR )	337 л.с. (248 кВт; 332 л.с.) @ 7000, 365 Нм (269 lbft) @ 5200
370Z (Black Edition)	2010—?	3696 куб. См (226 куб. Дюймов) V6 ( VQ37VHR )	328 л.с. (241 кВт; 324 л.с.) @ ?,? @?
370Z (Европа)	2009 г.	3696 куб. См (226 куб. Дюймов) V6 ( VQ37VHR )	331 л.с. (243 кВт; 326 л.с.) @ 7000, 366 Нм (270 lb⋅ft) @ 5200
370Z (Великобритания)	2011—	3696 куб. См (226 куб. Дюймов) V6 ( VQ37VHR )	328 л.с. (241 кВт; 324 л.с.) @ 7000, 363 Нм (268 lbft) @ 5200
NISMO 370Z	2009 г.	3696 куб.см (226 куб.дюймов) V6 ( VQ37VHR (версия NISMO))	355 л.с. (261 кВт; 350 л.с.) @ 7400, 374 Нм (276 lb⋅ft) @ 5200

Трансмиссии

Все модели (включая Nismo 2015 года) включают либо 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями, либо 6-ступенчатую механическую коробку передач. Система SynchroRev Match для 6-ступенчатой ​​механической коробки передач включена в спортивный пакет.

Спектакль

Время разгона от 0 до 60 миль / ч следующее:

Nissan 370Z Coupe (6-ступенчатая МКПП): 4,7 секунды

Nissan 370Z Coupe (7-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач): 4,6 секунды

Nissan 370Z Roadster: около 5 секунд

1/4 мили (купе): 13,3 секунды при скорости 105,7 миль / ч

1/4 мили (родстер): 14 секунд на скорости 102,9 миль в час

Скидпад (купе): 0,99 г

Скидпад (родстер): 1,00 г

Торможение, 60-0 миль / ч (родстер): 103 фут.

Физический

Снаряженная масса	3232 фунта (1466 кг) (базовый)
Колесная база	100,4 дюйма (2550 мм)
Длина	167,1 дюйма (4240 мм)
Ширина	72,8 дюйма (1850 мм)
Высота	51,8 дюйма (1320 мм)

Уровни отделки салона

• Комплектация для США: 370Z (базовая), Sport, Touring, Sport Touring, NISMO
• Комплектация из Японии: Fairlady Z (базовая), Fairlady Z Version S, Fairlady Z Version T, Fairlady Z Version ST, Fairlady Z Version NISMO

Продажи

Календарный год	нас	Канада	Европа
2009 г.	13 117	567	1,032
2010 г.	10 215	899	2 211
2011 г.	7 328	453	1,458
2012 г.	7 338	489	1,029
2013	6 561	452	754
2014 г.	7199	411	669
2015 г.	7 391	688	760
2016 г.	5 913	932	842
2017 г.	4 614	965	894
2018 г.	3 468	700	701
2019 г.	2384	500	562
2020 г.	1 954	263

Награды и признание

• Компактный спортивный автомобиль премиум-класса, получивший наивысший рейтинг JD Power and Associates в начальном качестве, 2009 г.
• Премия Kelley Blue Book за лучшую стоимость при перепродаже (2010)
• Премия Consumers Digest Automotive Best Buy
• Лучшее из того, что нового от Popular Science

Маркетинг

Nissan 370Z отличается в Electronic Arts » Need For Speed: Тайные видеоигры , который был выпущен 18 ноября 2008. Это позволило людям управлять 370Z в игре до фактического выпуска автомобиля. Nissan заявил, что впервые автопроизводитель провел мировую премьеру автомобиля в партнерстве с компанией, выпускающей видеоигры. Он был показан в гоночном симуляторе Xbox 360 Forza Motorsport 3 , в игре-симуляторе вождения для PlayStation 3 Gran Turismo 5 , а также в Need for Speed: Hot Pursuit . 370Z также дебютировал в гоночной аркадной игре Wangan Midnight Maximum Tune 3DX . Автомобиль также появился во франшизе Asphalt и Real Racing 3 .

Версия Megatron Fairlady Z была произведена Takara TOMY как часть линейки игрушек Transformers Alternity.

В рамках выхода на рынок Великобритании был снят рекламный ролик, в котором был показан Nissan 370Z и гоночные цыплята.

В рамках плана Nissan по созданию совершенного гусеничного автомобиля 370Z в сотрудничестве с Facebook и Autoblog была проведена кампания, позволяющая фанатам проголосовать за то, какие компоненты будут использоваться в проекте . Варианты подвески (размещенные на Autoblog ) включают пружины и амортизаторы NISMO S-Tune, вариант 3 KW и амортизаторную систему A’PEXi S1. Завершено транспортное средство включает в себя GReddy твин турбо комплект, GReddy Ti-C catback выхлопной системы, кВт Вариант 3 подвески, StopTech большой тормозной комплект с 2 шт aerorotors, Volk TE37SL колес и декали комплект Metalloy.

Автоспорт

Nissan 370Z добился определенных успехов в автоспорте. Примечательно, что в дрифте Крис Форсберг провел кампанию с двойным турбонаддувом, мощностью 812 лошадиных сил и крутящим моментом 676 Нм VQ37DE 370Z в сезоне Formula DRIFT 2017 года. После отказа двигателя в дебютном раунде он пилотировал свой запасной 370Z. Этот автомобиль был оснащен 5,6-литровым двигателем V8, замененным на Nissan Titan, и производил более 1000 лошадиных сил.

Обновление 2013 модельного года (2012-)

370Z (2012-)

Рестайлинг Nissan 370Z coupe (Австралия) Рестайлинг Nissan 370Z coupe (Австралия)

Новые функции 2013 модельного года включают:

• обновленная передняя панель с вертикальными светодиодными дневными ходовыми огнями (кроме NISMO 370Z)
• новый дизайн 18-дюймовых колес для 370Z Coupe
• два новых цвета корпуса — Magma Red и Midnight Blue
• Модели, оснащенные спортивным пакетом, включают новый дизайн 19-дюймовых колес, красные тормозные суппорты и настроенные на евро амортизаторы.
• NISMO 370Z включает в себя 5-спицевые 19-дюймовые кованые легкосплавные диски RAYS с темной отделкой, переработанные компоненты тормозной системы, дополнительный аудиопакет Bose Premium Audio (шесть динамиков, устройство смены компакт-дисков в приборной панели, телефонная система громкой связи Bluetooth, автоматическое затемнение внутреннее зеркало и универсальный трансивер HomeLink), вариант цвета корпуса Magma Red.

Купе 370Z было представлено на автосалоне в Чикаго в 2012 году .

Купе 370Z и родстер 370Z были представлены на Парижском автосалоне 2012 года .

Продажа автомобиля началась в июне 2012 года.

Fairlady Z Coupe, Roadster, Fairlady Z Version NISMO (2012-)

Изменения в Fairlady Z Coupe и Roadster включают:

• новый передний бампер со светодиодной подсветкой Hyper Daylight
• 19-дюймовые алюминиевые диски темного хрома в стандартной комплектации для версии купе ST и версии S, опционально для версии родстер ST
• 18-дюймовые алюминиевые диски от Fairlady Z Roadster для купе (кроме версии ST и версии S)
• Красные тормозные суппорты входят в стандартную комплектацию купе версии S и версии ST, родстера версии ST.
• 2 новых цвета корпуса: оранжевый и темно-синий премиум-класса, всего 8 цветов.
• Основной цвет информационного дисплея автомобиля изменен на темно-серый металлик.
• Передние и задние амортизаторы настроены для повышения устойчивости (версия купе S и версия ST, версия родстера ST)
• В тормозных колодках используется новый фрикционный материал для повышения устойчивости при торможении с высокой скорости на низко-среднюю и повышенной выносливости (версия купе S и версия ST, версия родстера ST).

Изменения в версии Fairlady Z NISMO включают:

• Шины Bridgestone Potenza RE-11
• Повышенная жесткость кузова
• Тюнинг подвески

Модель Fairlady Z Version NISMO была представлена ​​на Токийском автосалоне 2012 года .

В продажу автомобили поступили 18 июля 2012 года.

Fairlady Z NISMO Z-Challenge Spec (2013)

Это гоночный автомобиль, основанный на Fairlady Z для гоночной серии Z-Challenge с одной спецификацией.

Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2013 года .

370Z NISMO (2014-)

Модель 370Z NISMO 2014 года — это обновленная версия модели NISMO 370Z с:

• новая темно-серая окраска добавлена ​​к передней и задней панели, нижним боковым порогам, боковым зеркалам и заднему спойлеру NISMO , при этом каждый элемент (кроме боковых порогов) украшен красными полосатыми акцентами в стиле NISMO
• Сплошной красный заменяет предыдущий вариант цвета корпуса Magma Red.
• добавление нового рулевого колеса с отделкой алькантарой и красными вставками
• добавление красного тахометра NISMO
• Шины Bridgestone POTENZA S001 (245 / 40ZR19 спереди, 285 / 35ZR19 сзади)

Автомобиль был представлен на Чикагском автосалоне 2013 года , а затем на Женевском автосалоне 2013 года .

Американская модель поступит в продажу летом 2013 года.

Fairlady Z NISMO (2013-)

Fairlady Z NISMO — это обновленная версия Fairlady Z Version NISMO с:

• Специальный передний бампер (Передние светодиодные гипер дневные ходовые огни не устанавливаются)
• Специальная дверь
• Специальные боковые накладки на пороги
• Специальный задний бампер и задние противотуманные фары
• Специальный задний спойлер
• Специальные накладки на крылья (передние и задние)
• Значки NISMO (спереди и сзади)
• Четыре доступных цвета кузова: Brilliant White Pearl, Brilliant Silver, Diamond Black и Vibrant Red.
• Специальные комбинированные сиденья из натуральной кожи и замшевой ткани (с логотипом nismo и красной строчкой)
• Рулевое колесо с обивкой алькантарой, с тремя спицами (с красной меткой по центру и красной строчкой)
• Ручка переключения передач из специальной натуральной кожи (гладкая кожа)
• Пыльник консоли специальный (с красной строчкой)
• Специальная дверная обшивка (с красной строчкой)
• Табличка со специальным серийным номером
• Специальная комбинация приборов (с логотипом nismo, красной шкалой тахометра и спидометром 280 км / ч)
• Верхний ящик для специальных инструментов (с красной строчкой)
• Специальные наколенники для водителя и пассажира (с красной строчкой)
• Специальная крышка двигателя
• Индивидуальная система подвески (пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости)
• Специальные высокопрочные втулки компрессионных штанг
• Специальные кованые легкосплавные диски RAYS (с логотипом Nismo, темное металлическое покрытие)
• Специальные шины Bridgestone Potenza RE-11 (перед: 245 / 40R19, зад: 285 / 35R19)
• Тормозной шланг специальной высокой жесткости
• Тормозная жидкость с высокими эксплуатационными характеристиками
• Противопоршневые тормоза с алюминиевым суппортом для четырех колес
• Система рулевого управления с усилителем, определяющая скорость автомобиля
• Специальная распорка стойки стойки (с логотипом nismo)
• Специальная скоба переднего члена
• Специальная скоба под багаж
• Специальная задняя V-образная дуга под полом
• Специальные амортизаторы Yamaha (передние и задние)

Автомобиль поступил в продажу 24 июня 2013 года.

Модель	Годы
370Z	2012-
NISMO 370Z	2012-	Родстер NISMO недоступен.

Двигатели

Модель	Годы	Тип / код	Мощность, крутящий момент при об / мин
370Z (Северная Америка)	2012-	3696 куб. См (226 куб. Дюймов) V6 ( VQ37VHR )	337 л.с. (248 кВт; 332 л.с.) @ 7000, 365 Нм (269 lbft) @ 5200
NISMO 370Z	2012-	3696 куб.см (226 куб.дюймов) V6 ( VQ37VHR (версия NISMO))	355 л.с. (261 кВт; 350 л.с.) @ 7400, 374 Нм (276 lb⋅ft) @ 5200
370Z NISMO (Северная Америка)	2013-	3696 куб.см (226 куб.дюймов) V6 ( VQ37VHR (версия NISMO))	355 л.с. (261 кВт; 350 л.с.) @ 7400, 374 Нм (276 lb⋅ft) @ 5200
370Z NISMO (Европа)	2013-	3696 куб.см (226 куб.дюймов) V6 ( VQ37VHR (версия NISMO))	349 л.с. (257 кВт; 344 л.с.) @ 7400 ?, 374 Нм (276 lb⋅ft) @ 5200?
Fairlady Z (Япония)	2012-	3696 куб. См (226 куб. Дюймов) V6 ( VQ37VHR )	336 л.с. (247 кВт; 331 л.с.) @ 7000, 365 Нм (269 lbft) @ 5200
Fairlady Z Версия NISMO	2012-	3696 куб.см (226 куб.дюймов) V6 ( VQ37VHR (версия NISMO))	355 л.с. (261 кВт; 350 л.с.) @ 7400, 374 Нм (276 lb⋅ft) @ 5200
Fairlady Z NISMO	2013-	3696 куб.см (226 куб.дюймов) V6 ( VQ37VHR (версия NISMO))	355 л.с. (261 кВт; 350 л.с.) @ 7400, 374 Нм (276 lb⋅ft) @ 5200

Трансмиссии

Модель	Годы	Типы
370Z (Северная Америка)	2012-	Купе: 6-МКПП, 7-АКПП Родстер: 6-ступенчатая механическая (только универсал), 7-ступенчатая автоматическая
370Z NISMO (Северная Америка)	2013-	6-ступенчатая механическая, 7-ступенчатая автоматическая (с 2015 года по настоящее время)
370Z NISMO (Европа)	2013-	6-ступенчатая механика
Версия Fairlady Z (Япония)	2012-	купе: 6-ступенчатая механическая (базовая, версия T, версия ST), 7-ступенчатая автоматическая (базовая, версия S, версия ST) родстер: 6-ступенчатая механическая (версия T, версия ST), 7-ступенчатая автоматическая (базовая, версия ST)
Fairlady Z Version NISMO (Япония)	2012-	6-МКПП, 7-АКПП
Fairlady Z NISMO (Япония)	2013-	6-МКПП, 7-АКПП

7-ступенчатая автоматическая трансмиссия включает ручной режим переключения передач, подрулевые переключатели и Downshift Rev Matching. 6-ступенчатая механическая коробка передач включает синхронизированную систему понижения передачи SynchroRev Match.

Оборудование

• Комплектация для США: 370Z (базовая), Touring, Sport, Sport Tech, NISMO, NISMO Tech (только 2017-2018)
• Комплектация для Японии: Fairlady Z (база (купе, родстер 6MT)), Fairlady Z Version S (купе 6MT), Fairlady Z Version ST, Fairlady Z Version T (7AT), Fairlady Z Version NISMO, Fairlady Z NISMO

Маркетинг

В рамках кампании Nissan 370Z была снята серия из 6 телевизионных рекламных роликов Heisman House с участием предыдущих победителей Heisman Trophy . Nissan 370Z Roadster был показан в рекламе «Хула». Автомобиль снимался в фильмах « Рио 2» , « Рассвет планеты обезьян» , « Неспящие» и других. Nismo 370Z также дебютировал в Driveclub вместе со своим другим спортивным автомобилем Nissan, GT-R в качестве одного из 5 автомобилей DLC в RPM Expansion Pack, и это также первый японский автопроизводитель, появившийся в игре.

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Nissan 370Z .

2015 Nissan 370Z Nismo Coupe фото, цена, характеристики

Напомним, что заряженная версия Nissan 370Z Coupe от придворного тюнинг ателье Nismo компании Ниссан была представлена аудитории на мотор-шоу 2013 в Чикаго. А его модификация для рынка Европы дебютировала весной того же года на Женевском мотор-шоу.

Технические характеристики Nissan 370Z Nismo показывают, что от серийной версии он отличается полностью новеньким передним бампером и боковыми зеркалами заднего обзора, боковыми юбочками. Кроме этого, купе можно узнать по массивному спойлеру, расположенному на крышке багажного отсека, легкосплавным колесным дискам в эксклюзивном дизайне размером 19-дюймов и переработанному заднему бамперу.

Технические характеристики Nissan 370Z Nismo Coupe 2015

Мастерами из тюнинг ателье Nismo был также форсирован стандартный движок V6, объем которого 3700 см3, и теперь его мощность возросла с 328 л.с. до 344-лошадок. Подрос и max. крут. момент с 363Нм до 371 Ньютон-метр. Модернизированный агрегат работает в паре только с шестиступенчатой механической коробочкой и способен разогнать купе с места до традиционной сотни км/час всего за 5.0 секунд, что на 0.2 сек быстрее стокового Ниссан 370Z.

Помимо этого, после проведенной доработки автомобиль получил усиленные тормоза с позаимствованными у Nissan GTR тормозными шлангами и жидкостью. Купе обзавелось также перенастроенной подвеской, а кузов спорткара был усилен с помощью, разместившейся за креслами поперечной стальной трубы.

В салоне на фото Nissan 370Z Nismo 2015 мод. года можно увидеть спортивные кресла, которые имеют множество электрорегулировок, превосходную боковую поддержку, трехточечные ремни безопасности. Присутствует в салоне и многофункциональный руль, который обшит алькантарой, кстати, он получил нулевую отсечку, а тахометр на панели приборов теперь выделяется новым оформлением.

Добавим, что рестайлинговый Nissan 370Z Nismo Coupe 2015 мод. года официально был представлен буквально в начале мая 2014-года на специальном мероприятии под названием ZDayZ в штате Северная Каролина (США), а старт продаж на рынке Штатов намечен на это лето.

Спорткар сохранил свой прежний движок, но как показывают технические характеристики Ниссан 370Z Нисмо 2015, отныне автомобиль можно будет заказать как с механической коробочкой, так и с семидиапазонным «автоматом». Кроме этого вновь мастера из тюнинг ателье Nismo внесли несколько доработок в настройки подвески обновленной модели.

Экстерьер, как видно на фото Nissan 370Z Nismo Coupe 2015, выделяется новеньким бампером с огромным центральным воздухозаборником спереди, и интегрированными по краям СДХ (светодиодными ходовыми огнями).

Небольшая ревизия также затронула накладки на порожках, оформление колесных дисков (легкосплавных), дизайна заднего бампера. Что касается спойлера, то он поменялся в своей форме и немного уменьшился в габаритах. В салоне спорткара Ниссан 370Z от Нисмо появились спортивные ковши от Recaro, кроме этого за доплату доступен боди-кит Tech.

В него входят тачскрин с диагональю 7-дюймов, расположенный на центральной консоли, видеокамера заднего обзора, система навигации, HDD, есть и возможность подключения внешних гаджетов с помощью Bluetooth. Но, к сожалению, пока цена Nissan 370Z Nismo 2015 не озвучена.

2015 Nissan 370Z Nismo Coupe фото

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-27

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-26

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-25

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-24

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-23

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-22

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-21

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-20

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-19

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-18

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-17

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-16

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-15

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-14

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-13

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-12

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-11

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-10

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-09

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-08

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-07

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-06

2015_Nissan_370Z_Nismo_Coupe_Photo-05

Представлен новый Nissan Z ⋆ Motor Globe

И это хорошая новость. Есть и плохая – новое спорткупе не будет продаваться в Европе. А чуть позже обещают родстер и гибридное спортивное купе Nismo.

Nissan заявил, что новое купе пока всего лишь прототип, и пока неизвестно, каким именно будет серийная машина и как она будет называться. То же, что было показано, построено на существующей платформе линейки Z. Но, по словам разработчиков, она очень серьезно модифицирована.

Официально заявлено, что новое спортивное купе не будет поставляться в Европу. И причины очень просты. Во-первых, в Старом Свете постоянно сокращается рвнок спортивных автомобилей. А во-вторых, Nissan физически не в состоянии разработать экономическое обоснование для поставок следующего поколения в Европу из-за жестких экологических норм.

Для всех же остальных рынков, где будет представлен новый Nissan Z, будет предлагаться механическая трансмиссия в качестве базовой, но будет возможность получить и автомат. В частности Nissan Z с автоматической коробкой передач планируется поставлять в Австралию, о чем уже официально заявлено. Но какая коробка будет в обещанной уже версии Nismo пока не известно.

Проектировщики заявили, что изначально планировалось построить электрический Nissan Z Proto. Но все же чаша весов склонилась в сторону V6. Хотя никто не отрицает появление электрической версии купе, если этого потребуют потенциальные клиенты спортивной модели.

Пока не решено, будет ли построен родстер на базе нового купе, хотя вопрос этот горячо обсуждается внутри Nissan. За эту идею кошельками голосую сами покупатели, и ярким примером этому стал спрос на Nissan 300 ZX и Nissan 370Z с мягким верхом. Так что идея вполне может быть реализована.

Интересно, что руководство Nissan не называет представленный Nissan Z Proto совершенно новым автомобилем. Дело в том, что у компании не так много платформ, и создавать новую для нишевого автомобиля нет никакого смысла. В конечном итоге было принято решение модифицировать существующую архитектуру.

И если новое купе очень похоже на существующее, это совсем не значит, что машина та же. Изменений в платформе очень много. Здесь новые двери, крышка и проем багажника, крылья, бамперы, колеса фары головного света и задние габаритные огни. Кроме того у нового Nissan Z выросла мощность и крутящий момент.

Пока нет точной даты запуска нового Nissan Z в производство. Руководство планирует показ запуск в серию прототипа, представленного еще в 2007 году на Токийском автосалоне, который должен был стать серийным Nissan R35 GT-R. А только потом появится новый Nissan 400 Z. Это одно из обсуждаемых имен нового купе.

Когда же автомобиль пойдет в серию, он станет длиннее и шире и ниже современного Nissan 370Z. Он получить трехлитровый V6 битурбо, приводящий заднюю ось. Пока никаких цифр не озвучено. Но заявлено, что новый Nissan Z буде мощнее нынешнего. А современный 370Z с атмосферным двигателем выдает 332 силы мощности и 366 Нм крутящего момента.

Надувная же V-образная шестерка, которой оснащен Infiniti Q60 Red Sport 400, выдает 400 л.с. и 475 Нм. Так что двойной наддув может сделать новое купе Z существенно мощнее существующего.

Новый Nissan Qashqai первые изображения
Обновленный дизайн логотипа Nissan указывает на новые горизонты
Новый Nissan X-Trail только для американского рынка

Обзор Nissan 370Z Nismo: фото, цена, характеристики, производительность

Вы, наверное, помните, что до того, как создать полноценный суббренд, Nissan дал своему семилетнему купе с задним приводом и двигателем V6 официальный спортивный облик автоспорта под маркой Nismo.

Результат лучше всего можно охарактеризовать как кратковременный кризис идентичности. Он включал в себя довольно серьезное усиление шасси и кузова, а также некоторые неприглядные дополнения к каталогу послепродажного обслуживания и, честно говоря, придавал этому простенькому купе слишком большую производительность.

Прошло двенадцать месяцев с этой первой попытки, и, после более широкого становления бренда Nismo, компания решила отбросить некоторые неуместные преимущества в линейке Z. Не то чтобы Nissan напрямую это признавал, но даже согласно брошюрам, этот Nismo – самый захватывающий и динамичный Z-автомобиль, который когда-либо был (бла-бла-бла).

370Z Nismo

Правда, однако, в том, что исходная версия Nismo была слишком шумной, жесткой и неуправляемой, чтобы отвечать всем требованиям. Это послужило становлению новой цели в той мере, в которой автомобиль доказал, что у спортивной концепции есть свой потенциал. И теперь половина всех 370Z, проданных в Европе, это Nismo. Но, как дорожный автомобиль, он нуждался в большей доработке, чем стандартная версия.

Сегодняшний 370Z Nismo имеет более толстое покрытие и лучшую изоляцию колесных арок – оба эти способа смягчают рев дороги, от которого страдали более ранние версии.

У него также есть новые ковшеобразные сиденья Recaro и внешне более тонкий обвес с уникальными передним и задним бамперами и боковыми порогами плюс гораздо менее агрессивный задний спойлер. Другое стандартное оборудование включает в себя биксеноновые фары, автоматические дворники, климат-контроль, аудиосистему Bose и информационно-развлекательную систему Nissan Connect Premium с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, спутниковой навигацией, Bluetooth, цифровым радио и жестким диском объемом 9,4 ГБ.

Интерьер 370Z Nismo

Внутри кузовные брекеты и модернизация тормозной системы и трансмиссии, примененные к последнему Nismo, переносятся, но и пружина, и демпфер были снижены.19-дюймовые колеса Rays также стали на полдюйма шире на задней оси, чем те, которые предлагаются в качестве опции на стандартном 370Z.

Мощные органы управления и плавная, но тяжелая поездка – знакомые черты характера этого автомобиля на низкой скорости. Коробка передач сохраняет свою ощутимую резкость, а рулевое управление создает ощущение большего контакта с машиной, хотя и не так сильно, как хотелось бы.

Рулевая колонка вообще не имеет никакой телескопической регулировки, а педали слишком мелкие, поэтому длинноногие водители, вероятно, не смогут найти идеальное положение для вождения. Однако для большинства это будет достаточно удобно.

Место водителя 370Z Nismo

Выйдите на ухабистую извилистую полосу движения, и вы быстро поймете, что это не настоящий спортивный автомобиль. Управление колесами недостаточно ловкое, а демпфирование все еще слишком цифровое, чтобы дать автомобилю что-то вроде уравновешенности и изящества Porsche Cayman и даже Toyota GT86.

В большей степени вы будете чувствовать вес и бычий характер Z, когда шасси попытается разбить дорогу, а не плавно течь по ней. Тем не менее, если вы снизите скорость, все будет довольно мягко. Но это же «спортивный» автомобиль, почему я вообще должен замедляться, чтобы чувствовать себя в нем комфортно?

Между тем, на более ровной прямой трасе Nismo находит свою нишу. Этот трепетный V6 создает настоящий темп, в котором вы действительно можете давать ему обороты там, где раньше не могли этого сделать, виляя между более крутыми поворотами от более низких оборотов.

Багажник Nissan 370Z Nismo

Шасси и рулевое управление также обеспечивают более плавные повороты. Смешивание в дроссельной заслонке дает ощутимый баланс в управлении и позволяет двигателю задерживаться на более высоких скоростях вращения коленчатого вала. Однако автомобиль может вытряхнуть винты из ваших наручных часов – настолько сильная вибрация, которую он передает через органы управления. Ну, по крайней мере, вы чувствуете, что заплатили деньги не зря.

Спорный вопрос: стоит ли взять и купить Nissan 370Z Nismo. Вспоминая цену в 50 тысяч долларов, вы можете сказать, что это глупое решение – даже с учетом его производительности – особенно, когда стандартный автомобиль стоит тысяч на 15 дешевле. И вы точно можете найти значительно лучшие спортивные авто за ту же цену, что и этот Nismo.

Nissan 370Z Nismo

Но, возможно, я просто упускаю весь его смысл. Потому что, создавая этот флагман Z, самой Nissan пришлось признать, что это на самом деле не спортивный автомобиль, а скорее эффектный, большой, спортивный GT – что-то, что самые преданные фанаты этой линейки знают с самого первого дня ее существования.

в городе и на треке Автомобили статья на JcNews.ru

Насколько горяча самая мощная серийная модификация 370Z? Иногда, даже чересчур, причем, в буквальном смысле. Кто вышел победителем в споре маркетологов и инженеров? Вполне возможно, что покупатель.

Свою точку зрения на этот автомобиль публикует канадское издание Autoguide. Автомобиль проверили на закрытой кольцевой трассе и на городских улицах. Стоит ли глядеть в сторону 370Z NISMO настоящим любителям драйва или же спортивная версия окончательно стала плодом трудов маркетологов в и планировщиков продукта? Кому больше подойдет этот авто: тем, кто любит говорить о 4-поршневых тормозных суппортах и трех с половиной сотнях «лошадей» под капотом или тем, кто действительно находит им регулярное применение? Autoguide пытается разобраться.

Сначала о том, что встревожило и разочаровало больше всего  — перегрев. Склонность к нему характерна и для стандартной версии 3,7-литрового двигателя серии VQ, но в версии NISMO, где, казалось бы, над этим вопросом должны были поработать в первую очередь, проблема осталась. Проявляется это только при активном раскручивании двигателя, но ведь именно на это рассчитана версия NISMO? Буквально через три круга на треке температура масла стала выходить на опасные значения, и двигатель при этом перешел в так называемый «хромой режим» — электроника ограничила максимальные обороты, причем, по мере роста температуры, максимальные их значения пропорционально уменьшаются. Мера эта защитная, но немедленной остановки двигателя она не требует, в разумных пределах, конечно. Сам собой возникает вопрос: почему же нет масляного радиатора, ведь это версия NISMO? За то есть огромный указатель температуры масла – самолюбие владельца он потешит изрядно, постоянно напоминая, что он за рулем спорткара. Причем, тюнинговый масляный радиатор можно установить за тысячу в небольшим долларов (в Канаде). Маркетологи здесь, пожалуй, переиграли инженеров, решив, что указатель температуры масла дешевле и эффектнее, чем реальная техническая доводка системы охлаждения.

Запишем это в один из самых серьезных «проколов», но оговоримся, что в режиме обычной эксплуатации перегрева не происходит даже при длительной работе на холостых в городской пробке.

Еще о двигателе. Мощность его в версии NISMO увеличена на 18 л.с. до 368 л.с. Можно ли это ощутить? В городе  — однозначно нет, на треке – пожалуй, нет. От форсированной, пусть даже столь скромно, версии, ждешь чего-то нового, выходя из поворота и утапливая газ в пол – разницы в динамике со стандартной версией 370Z – никакой.

Но есть она в управляемости, причем, именно в поворотах. Часть ее можно списать на не потребовавшее сложных изысков решение — более широкие шины. У 370Z NISMO они имеют ширину 245 мм спереди и 285 сзади. У стандартной версии – 225 спереди и 245 сзади. Вдобавок, для NISMO стандартными являются 19-дюймовые легкосплавные диски, и свою лепту в улучшение управляемости, несомненно, вносят и они. Но сказать по правде, нацелены они на то, чтоб произвести внешний эффект, ибо выглядят они действительно привлекательно. Здесь, пожалуй, маркетологи нашли с инженерами общий язык, ведь и цена за такие колеса – немаленькая.

Куда больше сил потратили разработчики на совершенствование подвески, и за это им огромный плюс. Жесткость пружин увеличили на 15% спереди и на 10% сзади, амортизаторы стали жестче на 40%, а наиболее существенно изменились характеристики поперечных штанг – они жестче на 15% в передней подвеске и на 50% в задней. За таким обильным количеством «процентов» скрывается действительно реальное улучшение управляемости – на треке это понимаешь сразу, но что не менее важно, выросшую жесткость почти не замечаешь в городе. Возможно, стандартная версия Nissan не отличается особым комфортом подвески, но и в варианте NISMO каждый стык в дорожном покрытии не ощущаешь всем телом. Словом, работа здесь действительно удалась и стандартный 370Z может только позавидовать.

Отдельно стоит сказать о тормозах. Здесь 14-дюймовые диски с 4-поршневым и суппортами спереди и 13,8-дюймовые с 2-поршневыми сзади. Добиться их «увядания» на треке даже со стандартными колодками ни разу не удалось. Отлично работают они и в городе, хотя потребуют небольшого привыканию – срабатывают тормоза достаточно резко и чтобы верно дозировать усилие, придется сделать на это скидку.

О двигателе сказано немало, и очередь дошла до КПП. У 370Z NISMO она 6-ступенчатая механическая, но не без электроники. Она выражается в присутствии системы SynchroRev Match, которая призвана оптимизировать момент переключения, исходя из текущих оборотов двигателя, предлагая водителю соответствующую подсказку. Впрочем, приверженцы «чистой механики» могут отключить помощника. Сама коробка работает четко, ходы рычага короткие, сам момент включения передачи четко ощущается. Недочетов в подборе передаточных чисел не замечено, хотя в городе иногда хочется, чтобы первые три передачи быть чуть «длиннее». Сцепление чуть тяжеловато, в сравнении со стандартным 370Z, но момент схватывания также очень отчетливо ощущается. Впрочем, на треке большого значения это не имеет, но в городе – пригодится.

Попав в салон версии 370Z NISMO, не стоит искать здесь роскоши – ее попросту нет. Даже обивка кресел только тканевая, кожаный салон заказать нельзя и за доплату. Спартанский стиль проявляется и в немалом наличии заглушек на тех местах, где в богатых версиях стандартного 370Z находятся различные клавиши и кнопки. Электропривода у кресел тоже нет, но, возможно, это и правильно для спортивной версии. И планировщики продукта опять же довольны – экономия.

Nissan 370Z NISMO отлично сбалансирован – трудно сказать, заслуга ли это NISMO или автомобиль попросту изначально ладно скроен. Управляемость понятна и никаких сюрпризов, обусловленных именно механической конструкцией, найти не получилось, но очередную ложку дегтя преподнесла электроника.

В обязательное оснащение 370Z NISMO входит система динамической стабилизации VDC – таковы требования безопасности, но для спортивной версии было бы более чем логично предусмотреть ее отключение. Номинально оно есть и даже заметно в некоторых режимах, но, как оказалось, полностью VDC отключить нельзя – она лишь затаивается и ждет момента, чтобы проявить себя. К сожалению, не всегда это проявление к месту. Самый характерный пример – когда у автомобиля на высокой скорости при прохождении поворота проявляется вполне естественная недостаточная поворачиваемость, которую на треке водитель пытается компенсировать, в частности, небольшим заносом, VDC – тут как тут, когда ее не ждешь. Электроника расценивает сложившиеся условия как «потерю контроля над автомобилем» и всячески пытается выпрямить траекторию движения, одновременно притормаживая. Этого водителю как раз и не надо – ведь он на треке и за рулем спорткара. К сожалению, с настырной заботой VDC приходится мириться. С другой стороны, электроника послушно молчит, когда на малых скоростях водитель желает мести кормой и нарезать круги почти на месте. С VDC просто придется найти общий язык, но на это потребуется время, тем более, раз уж отключить ее, как выяснилось, нельзя.

Наконец, о цене. Она способна заставить закрыть глаза на любые недостатки и обратить их в завуалированные достоинства. Стоит Nissan 370Z NISMO 46 898 канадских долларов (40 830 долларов США). Можно, пожалуй, смело утверждать, что купить новый авто такого уровня за меньшие деньги – невозможно и предложение Nissan лучше на рынке. Насколько оправдает автомобиль оправдания настоящих спортсменов и любителей трека – вопрос спорный и без дальнейшего тюнинга здесь, пожалуй, не обойтись. Но маркетологи могут праздновать победу: уверенный водитель с уровнем подготовки выше среднего, любящий скорость и характерную заднеприводную управляемость, найдет этот автомобиль превосходным. Во многом это истина. А масляный радиатор… так ведь его можно и установить.

Nissan 370Z 2019 Цены и автомобили на продажу

Nissan 370Z 2019 года, оснащенный устаревшей платформой и имеющий несколько устаревший стиль, остается привлекательной перспективой. Почему? Потому что вы не найдете другого двухместного спортивного автомобиля с такой мощностью за такие небольшие деньги. Конечно, вы могли бы взглянуть на более легкую и маневренную Mazda MX-5 Miata, но она не будет разгоняться, как 370Z. Или вы можете пойти другим путем, сбросив лишние 20-30 тысяч на дуэт Porsche 718 Cayman / Boxster или Audi TT RS. Учитывая эти возможности, 370Z 2019 года начинает выглядеть все лучше и лучше.Предлагаемый в кузове купе и кабриолет в различных комплектациях от базового до высокопроизводительного Nismo, 370Z выполняет свою миссию в качестве единственного высокопроизводительного купе Nissan, удерживая ногу в дверях до тех пор, пока не появится совершенно новый 370Z.

Управление подержанным Nissan 370Z 2019 года

Несмотря на несколько недостатков, Nissan 370Z 2019 года имеет привлекательный характер, требующий определенного уровня вовлеченности. И чем больше вы вкладываете во что-то, тем больше от этого получаете. Водитель чувствует (и слышит), что происходит с шинами, изучает идеальные звуки двигателя, сигнализирующие о том, когда следует переключаться на повышенную или пониженную передачу, и применение правильного тормозного давления вскоре становится его второй натурой.Езжайте по горной дороге, и Z в ее стихии. Тем не менее, он также достаточно удобен для работы в будние дни, по крайней мере, в обычном режиме. Версия Nismo (сокращение от Nissan Motorsport) намного более хардкорная, а модель 2019 года оснащена высокопроизводительными шинами Dunlop, которые, по утверждению Nissan, на один децибел тише, чем предыдущие Bridgestone. Это немного, но это шаг в правильном направлении.

Любимые особенности

SYNCHROREV MATCH
Они использовались для обучения технике «пятка-носок» в школьной водительской школе; теперь дети даже не знают, как выглядит ручка переключения передач.Не беспокойтесь, поскольку руководство по подбору оборотов 370Z автоматически подбирает обороты двигателя в соответствии со скоростью движения. И да, винтажные драйверы, его можно отключить.

ТЮНИНГ ШАССИ
Nissan снабдил 370Z передней подвеской на двойных поперечных рычагах, которая позволяет ему преодолевать повороты, как индейка на День Благодарения, сохраняя при этом комфортную езду по гладкой поверхности. Имейте в виду, что Z по-прежнему является спортивным автомобилем, поэтому вы можете ожидать моменты резких толчков при столкновении с неровным или неровным асфальтом.

Подержанный Nissan 370Z 2019 года Интерьер

370Z — это не тихий автомобиль класса люкс, но более терпимый в повседневной жизни, чем можно было бы ожидать от довольно доступного 2-местного автомобиля.Активное шумоподавление помогает заглушить интерьер, не добавляя тяжелых звукоизоляционных материалов. Три датчика в центре приборной панели напоминают оригинальный Z 1970-х годов, и они перемещаются вместе с рулевой колонкой, которая регулируется только по высоте. Несмотря на это, Z предлагает приличную эргономику, удобные сиденья, достаточно места в багажнике для пары сумок для гольфа (по крайней мере, в форме купе) и удобное место для хранения вещей, которое включает в себя отсек за пассажирским сиденьем.

Подержанный Nissan 370Z 2019 года Внешний вид

Несмотря на то, что его базовому дизайну уже десять лет, 370Z 2019 года все еще сохраняет определенное очарование.Благодаря своему классическому длинному капоту, задней части в стиле фастбэк и приземистому положению 370Z вызывает в воображении образы оригинального 240Z, только с гораздо большим весом. Перейдите к высокопроизводительному автомобилю Nismo, и вы увидите больше аэродинамических эффектов грунта, большое заднее крыло и передний спойлер, а также более агрессивную настройку колес и шин. Модель 370Z Roadster выглядит особенно остро с опущенным верхом — операция, которая занимает всего несколько секунд, чтобы скрыть мягкий верх под жесткой крышкой с цветной маркировкой.

Подержанный Nissan 370Z 2019 года Стандартные характеристики

На 2019 год Nissan 370Z Coupe выпускается в базовых моделях, Sport, Sport Touring и Nismo.Родстеры 370Z доступны в базовой комплектации, комплектации Touring и Sport Touring. Все модели оснащены автоматическим климат-контролем, Bluetooth, аудиосистемой на рулевом колесе и круиз-контролем, бесключевым доступом / зажиганием, зеркалом камеры заднего вида, ксеноновыми фарами и аудиосистемой с 6 динамиками. В моделях Sport Touring добавлены регулируемые сиденья с подогревом и охлаждением, навигация и кожаная / имитационная замшевая обивка; Спортивные модели поставляются с большими колесами и задним спойлером. Модель Nismo имеет большую мощность, более жесткую подвеску, спортивные сиденья и различные аэродинамические дополнения.Функции безопасности включают контроль устойчивости, активные подголовники и шесть подушек безопасности.

Подержанный Nissan 370Z 2019 года Опции

Основной опцией для 370Z 2019 года является 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая входит в стандартную комплектацию Roadster. Чтобы получить больше оборудования, нужно увеличить бюджет до более высокого уровня отделки салона. Итак, если вы выбираете механическую коробку передач, обратите внимание на спортивную комплектацию для функции согласования оборотов. Это также принесет 19-дюймовые легкосплавные диски, дифференциал повышенного трения и аудиосистему Bose.В противном случае существуют различные аксессуары, устанавливаемые на заводе или у дилеров, доступные в качестве отдельных опций. Аэродинамический пакет добавляет передний дефлектор ветра и задний спойлер.

Подержанный двигатель Nissan 370Z 2019 года выпуска

Смелый 3,7-литровый двигатель V6 в 370Z легко мог быть одной из наших любимых функций. Обычная версия развивает 332 лошадиные силы; Nismo получает полезную мощность до 350 лошадиных сил. В любом случае Z быстрый, мощный и отзывчивый. Привод идет на задние колеса либо через стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо через дополнительную 7-ступенчатую автоматическую коробку передач.В комплектациях Sport и Nismo есть функция SynchroRev Match с механическими коробками передач. Для спортивного автомобиля с такой мощной мощностью экономия топлива довольно хороша, но Nissan рекомендует использовать бензин премиум-класса в обеих версиях этого двигателя.

3,7-литровый V6
332 лошадиных силы при 7000 об / мин
270 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 17/26 миль на галлон (купе, механическая коробка передач), 19/26 миль на галлон (купе, автоматическая коробка передач), 16 / 25 миль на галлон (родстер, автомат)

3,7-литровый V6 (Nismo)
350 лошадиных сил при 7400 об / мин
276 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 17/26 миль на галлон (ручной режим), 19/26 миль на галлон (автоматический)

Сколько стоит подержанный Nissan 370Z 2019 года выпуска?

В базовой форме купе рекомендованная розничная цена производителя Nissan 370Z 2019 года составляет чуть менее 30 900 долларов США, включая плату за место назначения.Цена высокопроизводительного Nismo Coupe начинается с 46 575 долларов. Цена на 370Z Roadster составляет чуть менее 42 800 долларов. Загруженный Roadster Sport Touring преодолевает барьер в 50 000 долларов, и мы попадаем на территорию, занятую версиями V8 Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger, ни одна из которых не сутулится. Однако избегайте более дорогих комплектаций, и Z — это спортивный автомобиль по разумной цене. Ознакомьтесь с Справедливой закупочной ценой на KBB.com, чтобы убедиться, что вы получаете лучшее предложение в вашем регионе. Nissan 370Z должен сохранять свою ценность в долгосрочной перспективе.

Хорошо, что дальше?
Интересуюсь последней версией этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, а я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, , может, мне стоит подумать о подержанной машине .

Новый и подержанный Nissan 370Z: цены, фото, обзоры, характеристики

Nissan 370Z — двухместный спортивный автомобиль с задним приводом, носящий легендарное имя, восходящее к эпохе Datsun.

В настоящее время Nissan 370Z доступен как в кузове купе, так и в форме кабриолета. Он обеспечивает спортивную управляемость и стиль по относительно невысокой цене, сопоставимой с некоторыми другими автомобилями на рынке.

Кабриолет 370Z был снят с производства в 2020 году.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Nissan 370Z 2020 года

С 370Z у Nissan есть соперник для небольших легких купе, таких как Subaru BRZ, Toyota 86, Mercedes-Benz SLC-Class и Ford Mustang.

Новый Nissan 370Z

Модель 370Z, представленная в 2009 году, возродила энтузиазм в отношении Z-автомобилей.Он принес немного более крупный и мощный 3,7-литровый двигатель V-6 мощностью 332 лошадиных силы и немного более короткий и легкий новый кузов. Хотя внешний дизайн 370Z более футуристичен и поразителен, чем у более классически пропорционального, но современного 350-го, в салоне произошла основная часть улучшений по сравнению с предыдущим Z-автомобилем. Лучшие материалы, более современный и замысловатый дизайн и больший комфорт животных помогли превратить 370Z в великого туриста, которым 350Z не мог быть.

Несмотря на улучшение условий эксплуатации, 370Z не потерял своих характеристик: его немного меньший вес помогает сохранять маневренность, а более мощный двигатель обеспечивает впечатляющее ускорение.Инновационное решение для автоматической регулировки оборотов для 6-ступенчатой ​​механической коробки передач ликвидировало разрыв между удобством автоматической коробки передач с двойным сцеплением и чистотой и включением традиционной механической коробки передач. Другие производители, в том числе Porsche и Chevrolet, последовали их примеру, выпустив свои собственные механические коробки передач с согласованием оборотов. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач также предлагается сегодня на Z, и она на удивление хорошо работает с обычным преобразователем крутящего момента.

370Z сначала предлагался только как хэтчбек-купе, либо с базовыми характеристиками, либо в более ориентированной на гусеницу модели NISMO.Последний имеет 350-сильную версию 3,7-литрового двигателя V-6, модернизированные тормоза, более жесткую подвеску и уникальный дизайн с акцентом на аэродинамику. Хотя это определенно более быстрый вариант, он теряет часть учтивости обычной модели при преобразовании для отслеживания атакующего.

Nissan добавил родстер Z обратно в модельный ряд 2010 года. Кабриолет 370Z с самого начала должен был выглядеть так же хорошо, как и его собрат-купе, в отличие от своего странного предшественника 350Z Roadster, который выглядел как нечто запоздалое.Он использует складной мягкий верх, который можно открыть или спрятать за 20 секунд. Когда верх опущен, он находится под жестким кожухом тонно, полностью скрывающим его и его механизм.

Был выпущен ряд специальных выпусков и юбилейных выпусков 370Z, предлагающих уникальный внешний вид и статус ограниченного выпуска.

Nissan 370Z 2013 года практически не изменился по сравнению с предыдущим модельным годом, включая варианты купе, родстера и NISMO. В 2014 модельном году не было никаких серьезных обновлений, хотя цена была снижена примерно на 3000 долларов за базовую модель.

В 2015 году модель NISMO получила новую автоматическую коробку передач — первую для высокопроизводительной модели — а также немного измененный внешний вид. Пакеты и функции были переработаны для 2015 модельного года во всех вариантах купе и родстера, отличных от NISMO, в то время как модели купе также получили стандартное соединение Bluetooth на всех уровнях отделки салона, улучшенный звук и стандартную навигацию на уровне отделки салона Touring.

Купе и кабриолеты теперь доступны в комплектациях Touring, Sport и Sport Tech, последние два из которых были новыми для 2015 года.

Цена

теперь помещает 370Z примерно в диапазон от 30 000 до 45 000 долларов, ставя верхнюю часть диапазона в конкуренцию с некоторыми более роскошными, но немного менее спортивными альтернативами в дополнение к его типичному набору спортивного автомобиля.

Модель 370Z 2016 года претерпела несколько незначительных изменений. Самым важным была система шумоподавления, установленная на всех купе, кроме базовой; он уменьшает раздражающий гул, который передается по кузову хэтчбек-купе, за счет отключения некоторых двигателей и шин.

В 2017 году 370Z добавил в список ярко-желтый цвет, получивший название Chicane Yellow. В 2018 году Nissan добавил немного более темные фары и задние фонари, слегка изменив форму заднего бампера и вариант Heritage Yellow для базовых купе. Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию моделей 2019 года — как и должно быть, поскольку теперь она является обязательным оборудованием для обеспечения безопасности автомобиля.

Nissan 370Z История

Линия автомобилей Z имеет долгую историю и за эти годы приняла множество форм. Эти первые купе Z были оснащены рядными 6-цилиндровыми двигателями, но к тому времени, когда Datsun превратился в Nissan, а Z вошел в свое третье поколение в 1984 году, спортивный автомобиль перешел на V-6.Эти двигатели вытеснили 2,0 или 3,0 литра, а более крупный позже получил твин-турбо-обработку и сделал 300ZX TT очень удовлетворительными 300 л.с. Этот двигатель, как и его безнаддувные версии, использовался в автомобилях Z в Северной Америке вплоть до того момента, пока в 1996 году линейка не была снята с производства.

После семи лет бездействия Z вернулся в форме 350Z. Новый 350Z, оснащенный 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 287 л.с. (который в конечном итоге был увеличен до 306 л.с. к концу пробега), был провозглашен сделкой за производительность и управляемость, сокращая разрыв между компактными спортивными автомобилями. автомобили и более полноразмерные спортивные купе Grand Touring по цене менее 30 000 долларов.За шесть лет своего существования модель 350Z завоевала награды и похвалы за возвращение Nissan в ряды высокопроизводительных автомобилей.

Nissan 370Z 2020 Обзоры, цены и характеристики

Nissan 370Z 2020 переходит в этот модельный год только в форме купе. Однако его главный аргумент остается прежним. Нет ничего более спортивного с такой мощностью по таким ценам.

По общему признанию, Mazda MX-5 Miata соблазнительна и более изысканна, но у нее нет мощного V6.Между тем, Porsche 718 Cayman примерно на 27000 долларов дороже. Доморощенные альтернативы, такие как Chevy Camaro и Ford Mustang, больше, четырехместные и не так ориентированы на динамику, как 370Z. Еще в 2009 году этот стиль можно было назвать «поляризационным», но сейчас мы все к нему привыкли. За прошедшие годы он мог даже завоевать несколько сердец. И да, этот компактный 2-местный автомобиль наверняка скоро достигнет конца своего поколения, но считайте его частью всего наследия Z-car, а 370Z обладает особой крутизной.

За рулем Nissan 370Z 2020 года

В своей обычной форме, отличной от Nismo, 370Z 2020 года — сносный компаньон в рутинных поездках, а также прекрасное развлечение, когда дороги извилистые и пустынные. Он не такой плавный, как Porsche 718 Cayman или даже Mazda MX-5 Miata. 370Z требует немного большего количества рук, чтобы обходить повороты, но это дополнительное участие имеет свой неизбежный положительный момент в виде глубокого удовлетворения, когда водитель все делает правильно.

Прослушивание идеальной ноты двигателя для переключения передач, изучение того, какое тормозное давление необходимо применить, и настройка рулевого управления, чтобы почувствовать, что делают передние шины, — все это быстро становится второй натурой.Версия Nismo более мощная, но также поставляется с более жесткой подвеской, которая требует более серьезных усилий, чтобы использовать ее для повседневных задач.

Любимые особенности

SYNCHROREV MATCH
Вот несколько технологий, которые заменят чародейскую технику «пятки и носки». Здесь левая нога задействует педали сцепления и тормоза, а правая — педаль газа. Вместо этого система управления 370Z регулирует обороты двигателя так, чтобы его скорость соответствовала скорости движения, что обеспечивает сверхгладкое переключение на низшую передачу.При необходимости его можно отключить.

ТЮНИНГ ШАССИ
Nissan 370Z имеет переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах. Такая установка часто встречается в роскошных автомобилях. Так что он довольно изысканный и утонченный. Это способствует точности и маневренности рулевого управления 370Z, а также позволяет автомобилю быть достаточно комфортным, когда дорожное покрытие не ужасное.

Nissan 370Z 2020 Интерьер

Несмотря на то, что 370Z 2020 года в комплектации Sport и выше имеет активное шумоподавление (вместо сильной звукоизоляции), в его салоне не особо тихо.Но для недорогого двухместного автомобиля с высокими динамическими характеристиками это терпимо. Рулевая колонка регулируется только по высоте, что довольно необычно. Комбинация приборов водителя прикреплена к этой колонке, как дань уважения оригинальному автомобилю Z. Более практичный аспект заключается в том, что обод рулевого колеса с меньшей вероятностью будет находиться между датчиками и линией обзора водителя. Помимо слепых зон, в целом хорошо продумана эргономика, сиденья удобные, а в багажном отделении достаточно места для двух сумок для гольфа.Также есть отсек за пассажирским сиденьем.

2020 Nissan 370Z Экстерьер

Примечательно, насколько стильный 370Z сохранился на протяжении более 10 лет. Классический профиль длинного капюшона и хвоста в стиле фастбэк всегда привлекает. Это форма, принятая первым автомобилем Z в 1970-х годах. Версия Nismo добавляет больше аэродинамических элементов, таких как глубокий передний спойлер и большое заднее крыло. Он также оснащен более крупными колесами с шинами более низкого профиля.

Nissan 370Z 2020 Стандартные характеристики

Nissan 370Z Coupe 2020 доступен в базовой комплектации, Sport, Sport Touring и Nismo (сокращенно от Nissan motorsport).Базовая модель имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни, автоматический климат-контроль, вход / зажигание без ключа, карданный вал из углеродного волокна, Bluetooth, аудиосистему с 6 динамиками и самозатухающее зеркало заднего вида с монитором камеры заднего вида. Функции безопасности включают контроль тяги, активные подголовники и шесть подушек безопасности. Спортивная отделка оснащена более крупными тормозными дисками, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, вязкостным дифференциалом повышенного трения, боковыми зеркалами с подогревом, аудиосистемой Bose, активным шумоподавлением и активным улучшением звука двигателя.Sport Touring имеет 7-ступенчатую автоматическую коробку передач, регулируемые сиденья с подогревом, навигацию, спутниковое радио и распознавание голоса.

Nissan 370Z 2020 Опции

Чтобы потратить еще больше денег на купе Nissan 370Z 2020 года, рассмотрите хорошо оборудованную версию Nismo. Это приносит еще 18 лошадиных сил в моторный отсек, больше аэродинамических дополнений, более жесткую (спортивную) подвеску, включая поперечную стойку передней стойки, и выбор между 6-ступенчатой ​​механической или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями, установленными на рулевой колонке.Базовая и спортивная версии также поставляются с механической коробкой передач в стандартной комплектации, но предлагают автоматическую. Или, со спортивной отделкой, есть пакет 50th Anniversary Edition (2600 долларов) на 2020 год, упомянутый выше.

2020 Nissan 370Z Двигатель

3,7-литровый двигатель V6 вдохновил название 370Z и развивает мощность 332 лошадиных сил на задних колесах. Если только это не версия Nismo, которая приносит на вечеринку 350 лошадиных сил. В любом состоянии это смелый, отзывчивый, безнаддувный двигатель, которому также удается достичь относительно приличной экономии топлива, если правая нога водителя не сделана из свинца.Nissan действительно рекомендует диету, состоящую из бензина премиум-класса. Коробка передач по умолчанию — 6-ступенчатая механическая коробка передач с функцией SynchroRev Match для плавного переключения на пониженную передачу. Опциональная 7-ступенчатая автоматическая коробка передач (входит в стандартную комплектацию Sport Touring) имеет нечто подобное.

3,7-литровый V6
332 л.с. при 7000 об / мин
270 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 17/26 миль на галлон (ручной режим), 19/26 миль на галлон (автоматический)

3,7-литровый V6 (Nismo)
350 лошадиных сил при 7400 об / мин
276 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 17/26 миль на галлон (ручной режим), 19/26 миль на галлон (автоматический)

Сколько стоит Nissan 370Z 2020 года?

Nissan 370Z 2020 года начинается с рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в размере 30 090 долларов.Добавьте 895 долларов к месту назначения, и это составит 30 985 долларов за базовое купе с механической коробкой передач. Спортивная отделка по цене от 34 715 долларов; Sport Touring стоит 40 385 долларов; Цена на 370Z Nismo 2020 года начинается с 46 685 долларов. Там, где это необязательно, автоматическая коробка передач стоит 1400 долларов или 1250 долларов в комплектации Sport.

Сравнимые модели Chevrolet Camaro и Ford Mustang имеют одинаковую стоимость или немного ниже. Если водителю не нужна быстрая и надежная версия Nismo, мы рекомендуем остановиться на более низком уровне отделки салона, чтобы получить забавный компактный спортивный автомобиль по разумной цене.Ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой KBB.com, чтобы узнать, сколько покупатели в вашем регионе платят за свой новый 370Z. Стоимость при перепродаже должна быть высокой в ​​долгосрочной перспективе.

Nissan 370Z 2017 Ценности и автомобили для продажи

По мере того, как он приближается к концу своего текущего жизненного цикла — новый Z ожидается в ближайшие год или два — Nissan 370Z 2017 года ловко поддерживает баланс между высокой производительностью и повседневной пригодностью, оставаясь уникальное предложение по цене. Конечно, есть конкуренты, такие как Porsche Cayman или BMW Z4, но оба стоят на тысячи долларов дороже.Кроме того, есть такие автомобили, как Ford Mustang и Chevrolet Camaro, которые предлагают схожие характеристики и цену, но в комплектации, которая с задними сиденьями не совсем соответствует идеалу двухместного спортивного автомобиля. Nissan 370Z доступен в вариантах купе, родстера и высокопроизводительного Nismo в форме, подходящей практически для всех.

За рулем подержанного Nissan 370Z 2017 года

Nissan 370Z имеет много общих черт с несколькими моделями Infiniti, что объясняет его удивительно удобную и удобную манеру поведения в городе.О, вы заметите перекосы дороги и деформационные швы на автостраде, но езда не слишком резкая для двухместного спортивного автомобиля. Тем не менее, если вы возьмете ту же самую машину по извилистой дороге, вам будет трудно представить, что она каким-либо образом связана с Infiniti QX50. На горном перевале вы обнаружите машину с ровным поворотом, отличным рулевым управлением и мощными тормозами. Если вы выбрали механическую коробку передач, SynchroRev Match делает именно то, о чем говорит: подбирает понижающие передачи и упрощает переключение передач на этом спортивном автомобиле, как профессионал.В то время как V6 предлагает отличную мощность на средних и высоких оборотах, он может использовать больший крутящий момент на низких оборотах. Кроме того, имейте в виду, что версии Nismo избегают любых манер поведения на дороге в последний раз.

Любимые функции

SYNCHROREV MATCH
Nissan Z был одним из первых автомобилей, который автоматически подбирал обороты при понижении передачи, и, хотя он больше не уникален, он по-прежнему находка для водителей, которые не до конца овладели тонкостями пятки. Понижающая передача. Не волнуйтесь, старшеклассники: вы можете выключить его.

ТЮНИНГ ШАССИ
Неудивительно, что 370Z 2017 предлагает отличную управляемость. В конце концов, это 2-местный спортивный автомобиль, и это его работа. Но не менее приветствуются неожиданные преимущества комфортной езды, когда вы просто хотите отправиться в круиз на пляж.

Подержанный Nissan 370Z 2017 года Интерьер

Nissan 370Z 2017 года не является тихим автомобилем класса люкс, но в повседневной жизни он намного удобнее, чем можно было ожидать от относительно доступного двухместного спортивного автомобиля.Активное шумоподавление, добавленное в прошлом году, помогает успокоить салон, не добавляя тяжелых звукоизоляционных материалов, и прекрасно сочетается с высококачественными материалами и ощущением качества 370Z. Три датчика в центре приборной панели напоминают оригинальный Z 1970-х годов, а Z предлагает хорошую эргономику, удобные сиденья, приличное грузовое пространство и напоминает группу датчиков, которая регулируется вместе с рулевой колонкой.

Подержанный Nissan 370Z 2017 года Внешний вид

С некоторых ракурсов Nissan 370Z выглядит коренастым благодаря низкому профилю, короткой колесной базе и широкой стойке.Но в целом это острая, умная и стильная машина. Он также небольшой, а широкая стойка и расширяющиеся колеса подчеркивают его размеры. Но все это работает по-своему агрессивно, и когда вы добавляете доступный спортивный пакет, вы получаете передний и задний спойлеры, а также шины и колеса большего размера. Версия Nismo с более высокими характеристиками включает в себя аэродинамические средства, такие как увеличенный передний спойлер и заднее крыло. Верх Roadster с механическим приводом быстро убирается под жесткий чехол для езды на открытом воздухе.

Б / у Nissan 370Z 2017 года Стандартные характеристики

Nissan 370Z Coupe 2017 предлагается в моделях Sport, Sport Tech, Touring, Nismo и Nismo Tech; 370Z Roadsters предлагает базовый, туристический и туристический спорт.Базовые модели Coupe и Roadster оснащены автоматическим климат-контролем, Bluetooth, аудиосистемой на рулевом колесе и круиз-контролем, системой запуска и запуска без ключа, ксеноновыми фарами и аудиосистемой с 4 динамиками и дополнительным входом. Туристические модели добавляют роскоши, такие как регулируемые сиденья с подогревом, навигация, кожа и замша внутри; Спортивные модели удваиваются с большими колесами и задним спойлером. Модели Nismo получают большую мощность и более жесткую подвеску. Функции безопасности включают контроль устойчивости, активные подголовники и шесть подушек безопасности.

Б / у Nissan 370Z 2017 года Опции

Если вам нужны дополнительные опции для вашего Nissan 370, вы выбираете другую модель, а не проверяете лист заказа. Единственный автономный вариант — 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. В противном случае существуют различные аксессуары, устанавливаемые на заводе или у дилеров, доступные в качестве отдельных опций. Аэродинамический пакет добавляет передний дефлектор ветра и задний спойлер.

Б / у Nissan 370Z 2017 года Двигатель

На длинной носовой части капота Nissan 370Z 2017 года находится 3.7-литровый двигатель V6 в двух различных версиях. Модель не Nismo получает одну мощность, развивающую 332 лошадиные силы, в то время как Nismo получает прибавку к твердым 350 лошадиным силам. В любом случае Z — быстрая, мощная и отзывчивая машина. Мощность передается на задние колеса через выбранную вами трансмиссию. Standard — это 6-ступенчатая механическая коробка, которая включает SynchroRev Match на моделях Sport, Sport Tech и Nismo. Также доступна 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. Для мощного спортивного автомобиля экономия топлива может быть лучше, чем вы думаете, но учтите, что Nissan рекомендует бензин премиум-класса для обеих версий этого двигателя.

3,7-литровый V6
332 л.с. при 7000 об / мин
270 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 18/26 миль на галлон (купе, механическая коробка передач), 19/26 миль на галлон (купе, автоматическая коробка передач), 17 / 25 миль на галлон (родстер, механическая коробка передач), 18/25 миль на галлон (родстер, автоматическая коробка передач)

3,7-литровый V6 (Nismo)
350 лошадиных сил при 7400 об / мин
276 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 18/26 миль на галлон (ручной режим), 19/26 миль на галлон (автоматический)

Сколько стоит подержанный Nissan 370Z 2017 года?

Цены на Nissan 370Z 2017 не сильно изменились с прошлого года.Рекомендуемая розничная цена базового купе (рекомендованная производителем розничная цена) составляет чуть менее 31 000 долларов США с учетом 835 долларов США. Цена на высокопроизводительное купе Nismo начинается чуть менее 43000 долларов. За Z Roadster вы заплатите почти те же 43000 долларов, что и купе Nismo, или почти весь Nissan Versa больше, чем купе. И это для базового родстера; Загруженный Roadster Touring Sport стоит 50 000 долларов, примерно столько же, сколько у версий V8 Mustang GT, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger, ни одна из которых не является дурацкой.Однако, если вы избегаете этих дорогих отделок, Z — это спортивный автомобиль по очень разумной цене. Просто проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы убедиться, что вы получаете лучшее предложение в вашем регионе, и обратите внимание, что Nissan 370Z должен сохранять свою ценность в течение длительного времени.

Последнее прощание с Nissan 370Z 2020 года Перед прибытием 400Z

PASO ROBLES, California— Меня мучили истории, которые пошли не так, как я планировал. Первым было мое недавнее прощание с Bentley Mulsanne, когда я обнаружил, что роскошная баржа Bentley не такая уж крутая, как я думал.И теперь я прощаюсь с Nissan 370Z 2020 года, который скоро будет заменен, в котором я обнаружил, что, возможно, этот устаревший спортивный автомобиль далеко не так устарел, как я думал.

Вы можете поблагодарить наш Four Seasons Hyundai Veloster N за это откровение. Когда и Nissan, и Hyundai были припаркованы у обочины, я выбрал Veloster для отдыха на Центральном побережье, чтобы отпраздновать день рождения моей жены, потому что у него больший багажник и более мягкая езда (если вы избегаете настройки подвески «N»), чем Nissan 370Z 2020 года выпуска.Но в полутора часах езды от Лос-Анджелеса и в нескольких милях от ближайшего места, которое вы могли бы назвать городом, сохраняя при этом невозмутимый вид, мы врезались в выбоину достаточно сильно, чтобы порезать правое переднее колесо Hyundai. У Veloster нет запасного, поэтому мы отвезли его обратно на ближайшую заправку, а затем остановились в мотеле, где ничего не говорят, через дорогу, чтобы дождаться платформы. Мой сын пришел за мной (одно из преимуществ покупки машины вашему ребенку — это то, что они в некотором роде обязаны вам), и я вернулся с 370Z, не думая об этом как о прощальной поездке, а просто для того, чтобы продолжить нашу поездку. путешествие.

Рассматриваемый 370Z был моделью Nismo, готовой к работе версией и, возможно, самым красивым из последних 370-х (особенно по сравнению с тем нелепо выглядящим 50-летним изданием). Для тех, кто не знаком (и на самом деле, этому нет оправдания, поскольку автомобиль практически не изменился с момента обновления 2015 года), Nismo получает более жесткую подвеску, большую мощность, лучшее сцепление и обвес, который делает его на 3 дюйма длиннее, чем у модели. стандартный Z. С белой краской и красной отделкой внутри и снаружи, включая посадочные поверхности ковшей Recaro, это отличный пример того, как обвес не должен полностью портить эстетику автомобиля.

Посмотреть все 10 фотографий

Nissan 370Z Nismo 2020: основы никогда не меняются

Эта неожиданно долгая поездка также напомнила мне, что, хотя технологии могут измениться, основы того, что делает хороший спортивный автомобиль, — нет. На поворотах это классический спортивный автомобиль старой школы: жесткая езда, тяжелое рулевое управление и сцепление, а также много, много, , много мощности. 350 лошадиных сил и 276 фунт-фут крутящего момента (по сравнению с 332/270 у не-Nismo 370Z) не являются чудовищными цифрами по сегодняшним меркам, но, похоже, никто не сказал Z об этом.Старый V-6 серии VQ под капотом Z — это классический пней, и он звучит фантастически, когда набирает обороты, от стона до вопля и скрежета металла. В прошлый раз, когда наши коллеги по коридору на MotorTrend тестировали Nismo Z, они разогнали его до 60 за 4,9 секунды, что является большим показателем в 2015 году и все еще достаточно респектабельным сегодня. VQ может быть осенью своих лет, но он, черт возьми, не показывает никаких признаков замедления.

Управляемость 370Z также поражает воображение, с достаточным сцеплением, чтобы вы могли толкать его сильно, но не настолько, чтобы вам приходилось флиртовать со смертью, чтобы машина немного проскочила.Качество езды отличное, как у гоночного автомобиля, что, как я думал, будет препятствием на этом прощальном пути — у моей жены болит спина, — но это не так резко, чтобы угрожать целостности ваших зубных пломб.

Собственно и неожиданно больше всего возражала жена против руля. Рулевое управление 370Z — это старый гидроусилитель с гидроусилителем и обратная связь, которая отлично подходит для поворотов. Но когда она повернулась на водительском сиденье для прогулки по шоссе, постоянная вибрация колеса заставила ее руки почувствовать дискомфорт.Меня это не беспокоило, но я обнаружил, что высокий уровень шума, как двигателя, так и дороги, граничит с неприемлемым. На самом деле, ничто из этого не должно считаться с Nissan 370Z Nismo 2020 года. Мы прекрасно знали, что это версия для трек-дня, и, если местный представитель Nissan знал, что мы планируем поездку на ней — чего мы не знали — она, без сомнения, предоставила бы нам другую модель. Nismo был вынужден выполнить эту работу, и из него получился лучший гранд-тур, чем я имел право ожидать.

2020 Nissan 370Z: коробка передач старого образца, новый поворот

Мой любимый возврат здесь — то, что 370Z все еще может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.(Семиступенчатая автоматическая коробка передач является опцией для всех моделей, включая Nismo.) Одной из современных особенностей 370Z является функция согласования оборотов в руководстве: включите ее, и двигатель будет переключаться на нужную скорость при понижении передачи, поэтому Вы можете плавно переключать передачи, как гонщик, без быстрого переноса веса с задней на переднюю. Также снижает износ сцепления.

Лично я упорно, несмотря на такие системы; У меня была несинхронизированная трансмиссия, я до сих пор знаю, как ею управлять, и могу отлично соответствовать моим собственным оборотам, большое спасибо.Однако по какой-то причине я обнаружил, что соответствие оборотов на 370Z сложнее, чем на других автомобилях, в чем я виню резкую дроссельную заслонку. (Это нормально в большинстве ситуаций; сложно бывает только переключение на пониженную передачу.) Я уверен, что если бы у меня был 370Z, я бы отказался от своей техники, но, будучи временным стюардом, я робко включил систему согласования оборотов.

2020 Nissan 370: устаревшая кабина по-прежнему выглядит хорошо

Дизайн старых автомобилей обычно выдает себя в салоне, но Z? Не так много.Я не могу назвать его современным, так как это тот же самый базовый интерьер, на который мы смотрели в течение десяти лет, что 370Z был в продаже (и, давайте будем честными, он действительно не так уж и отличается от 350Z, который был в продаже. перед этим). Монохромный ЖК-дисплей данных на приборной панели — это возврат, так же как и небольшой информационно-развлекательный экран, отсутствие регулировки телескопа для рулевой колонки и наличие проигрывателя компакт-дисков. (Что, без кассетной деки?)

Посмотреть все 10 фото

Но приборная панель Nissan 370Z 2020 года, как она может быть старой, полна хороших идей.Панель приборов классическая, с большим аналоговым тахометром прямо перед водителем, а вся приборная панель перемещается вверх и вниз вместе с рулевой колонкой. Я считаю, что Nissan был одним из первых автомобилестроителей, которые использовали контроллер набора номера и сенсорный экран для информационно-развлекательной системы. А эти простые элементы управления климатом и стерео позволяют легко переключать треки на любимом компакт-диске, не отрывая глаз от дороги; разве нам не повезло, что мы живы в этом славном 2003 году !?

Упаковка Z действительно оказалась сложной задачей; мы привезли много вещей, в том числе чемодан с жесткими стенками и кучу моего старого оборудования для пленочного фотоаппарата, в том числе довольно большую сумку, наполненную старой среднеформатной Mamiya и всеми ее принадлежностями (которые, конечно, Я ни разу не употреблял за всю поездку).Все это аккуратно помещается в багажник Велостера, но Z? Не так много. Когда Робин нашла на распродаже ковбойские сапоги, я побоялась закрыть крышку багажника, опасаясь, что вся машина взорвется. С творческим подходом к тетрисингу и разумным использованием места для хранения вещей за сиденьями мы едва втиснулись в него.

2020 Nissan 370Z: Погодите, действительно ли мы должны прощаться?

Итак, да, 370Z Nismo 2020 года оказался более искусным в поездке на прощание, чем я думал, и это было приятным сюрпризом.Но большим сюрпризом стало то, насколько хорош стареющий 370Z даже по сегодняшним меркам. Я ожидал, что машина будет отставать от времени и готова к выходу на пенсию, но 370Z Nismo чувствовал себя достаточно актуальным и дал мне столь необходимое напоминание о том, что хороший спортивный автомобиль, ориентированный на чистоту, может преодолеть время.

Когда Nissan впервые показал новый Z Proto, наш ближайший предварительный просмотр грядущего 400Z, я подумал: «Хорошо, до свидания, 370Z остро нуждается в замене». Но теперь, когда у меня был последний привод 370Z, я начинаю думать, что он умрет раньше своего времени.Я надеюсь, что новый Z будет чертовски звездным, но я буду скучать по старому намного больше, чем я ожидал.

2020 Nissan 370Z Nismo Highlights

2020 Nissan 370Z Nismo Pros

• Традиционный спортивный автомобиль с отличным управлением
• Простой и функциональный интерьер
• Старинная стереосистема помогает сохранить старую непригодную для вторичной переработки Компакт-диски со свалок

2020 Nissan 370Z Nismo Cons

• Автомобиль громкий, едет уверенно
• Чрезмерно коммуникативное рулевое управление может вызвать утомление доработок, наряду с расширенным выбором моделей, который включает в себя как 6-ступенчатую механическую, так и 7-ступенчатую автоматическую трансмиссии, а также новый сорт 370Z NISMO Tech.

  2020 Nissan 370Z Nismo Технические характеристики
  В ПРОДАЖЕ	Сейчас
  ЦЕНА	46 715 долл. США (базовый уровень)
  ДВИГАТЕЛЬ	3,7 л DOHC 24-клапанный V-6/350 л.с. при 7400 об / мин, 276 фунт-фут при 5200 об / мин
  ТРАНСМИССИЯ	6-МКПП
  ПЛАН	2-дверный, 2-местный, передний двигатель, задний купе
  ПРОБЕГ EPA	17/26 миль на галлон (город / шоссе)
  Д x Ш x В	170.5 x 73,6 x 51,8 дюйма
  КОЛЕСНАЯ БАЗА	100,4 дюйма
  ВЕС	3457 фунтов
  0-60 миль / ч	4.89сек
  МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	155 миль / ч

  Показать все

  Nissan 370Z 2020 года Обзор, цены и характеристики

  Обзор

  Хотя Nissan 370Z 2020 года в основном является второстепенным для современных автолюбителей, это заднеприводное купе по-прежнему предлагает некоторые острые ощущения.Точно так же он может иметь большую ценность по сравнению с более дорогими спортивными автомобилями, даже если он не может конкурировать с их характеристиками на трассе и вне ее. Благодаря отзывчивому двигателю V-6 мощностью 332 л.с. и маневренности Nissan дарит легкое удовольствие. Однако у него более низкие пределы и меньше изысков, чем у более современных альтернатив. 370Z также находится еще дальше в процессе старения, с утомленным стилем, который особенно очевиден в его интерьере. У каждой модели отсутствует телескопическое рулевое колесо, а в некоторых даже нет современной информационно-развлекательной системы.В то время как 370Z 2020 года удовлетворит поклонников своей истории и покупателей с ограниченным бюджетом, автомобиль нуждается в капитальном ремонте, чтобы снова стать конкурентоспособным.

  Что нового в 2020 году?

  В 2020 году Nissan особо не путает модельный ряд 370Z. Поклонникам ранее доступного кабриолета будет грустно услышать, что Nissan отказался от родстера в этом модельном году. Однако компания отмечает 50-летие автомобиля Z выпуском двух специальных пакетов. За исключением некоторых отличительных наклеек, уникальных сочетаний красок и цветов и дополнительных функций, пакеты, вдохновленные историческими традициями, вряд ли преобразуют.

  Ценообразование и какой купить

  Поскольку 370Z 2020 года тяжелее заднеприводных конкурентов, таких как Subaru BRZ, и уступает Toyota Supra, мы думаем, что лучшей ценой является модель Sport. Его наиболее заметные стандартные функции включают в себя задний дифференциал повышенного трения, улучшенные тормоза, 19-дюймовые колеса и аэродинамические надстройки. Те, кто хочет опциональную автоматическую коробку передач, вынуждены покупать более дорогую модель Sport Touring. Пока что сетка кожаный салон и 7.0-дюймовый сенсорный экран, мы бы остановились на более простой версии с ручным переключением. Его единственными вариантами являются пакеты 50th Anniversary, в которые добавлены роскошные элементы внутренней отделки, а также сиденья с подогревом и регулировкой мощности. Однако, на наш взгляд, их двухцветная окраска и липкие внешние наклейки — это нарушение условий сделки.

  Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

  Каждые 2020 год 370Z приводит в движение задние колеса с помощью атмосферного 3,7-литрового двигателя V-6 мощностью 332 л.с., который подключается к стандартной шестиступенчатой ​​механической коробке передач или дополнительной семиступенчатой ​​автоматической коробке передач. .Двигатель быстро реагирует на нажатие педали газа и издает спортивный шум на более высоких оборотах. Мы протестировали один с механической коробкой передач и обнаружили, что на нем легко ездить по городу и быстро разгоняться даже на скоростях шоссе. К сожалению, его переключатель лениво прошел через ворота и передавал вибрации в наши руки. Те, кто надеется сопоставить атлетизм с меньшими альтернативами, такими как Mazda Miata, будут разочарованы. Хотя топовая модель NISMO является наиболее ориентированной на трек Z, она по-прежнему не может сравниться с точностью большинства конкурирующих спортивных автомобилей.Вместо этого 370Z легко управлять с энтузиазмом и достаточно удобен для повседневного использования. Его легкое усилие рулевого управления и посредственные тормозные способности трудно не заметить, но заднеприводную конфигурацию 370Z можно использовать, чтобы воплотить в жизнь фантазии энтузиастов Tokyo Drift .

  Nissan

  Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

  Оснащенный дополнительной автоматической коробкой передач, 370Z 2020 года может зарабатывать до 19 миль на галлон в городе, согласно EPA.В то время как его механическая коробка передач снижает это число до 17 миль на галлон, ожидается, что каждый 370Z будет приносить 26 миль на галлон на шоссе. Мы протестировали версию с ручным переключением передач на нашем 200-мильном маршруте с экономией топлива, который превзошел ожидания и вернул 29 миль на галлон по шоссе.

  Интерьер, комфорт и груз

  Дизайн интерьера 370Z 2020 не обновлялся почти десять лет, но, по крайней мере, пространство хорошо скомпоновано, а элементы управления расположены логично. Тем не менее, трудно не заметить основные недостающие функции, такие как телескопическое рулевое колесо.Кабина 370Z остается удобной, а сиденья достаточно усилены, чтобы поддерживать машину при поворотах. В моделях Racier NISMO есть все необходимое, в том числе спортивные сиденья Recaro из кожи и искусственной замши и специальный тахометр NISMO. Внутреннее отделение для хранения вещей в значительной степени посредственное, и нам удалось разместить три ручной клади за передним сиденьем, что на одну меньше, чем у Supra.

  Ниссан

  Информационно-развлекательная система и возможности подключения

  Хотите верьте, хотите нет, но базовая модель 370Z поставляется с базовым AM / FM-радио с нетехнологичным точечно-матричным дисплеем «красный на черном».Тем не менее, проигрыватель компакт-дисков, порт USB и дополнительный входной разъем являются стандартными. Сенсорный экран с диагональю 7,0 дюйма не является обязательным, но для его получения необходимо перейти к почти загруженной модели Sport Touring. Излишне говорить, что возможности Apple CarPlay и Android Auto отсутствуют в списке опций.

  Функции безопасности и помощи водителю

  Nissan 370Z 2020 года не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Ожидаете технологий помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль или автоматическое экстренное торможение? Не надо. Z избегает всего этого в пользу занятого водителя.

  Гарантия и техническое обслуживание

  Nissan предоставляет на 370Z конкурентоспособную, хотя и не впечатляющую, ограниченную гарантию на трансмиссию. Отсутствие бесплатного планового обслуживания заметно, потому что его предлагают конкуренты, такие как Supra и Audi TT.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
  • Отсутствие бесплатного планового обслуживания

  Nissan 370Z nismos На продажу

  Уточнить поиск3 Фильтры ActiveChange Location Сортировать по

  * Право собственности и другие сборы и поощрения не включены в этот расчет, который является приблизительным.Оценка ежемесячного платежа предназначена для информационных целей и не представляет собой предложение о финансировании от продавца этого автомобиля. Могут применяться другие налоги

  Уточнить поиск

  Фильтрация по:

  Очистить все
  • Nissan
  • 370Z
  • Скрыть автомобили без цены
  Выбрать все
  • 240SX (1)
  • 300ZX
  • 350Z (117)
  • 370Z (391)
  • Altima (24,621)
  • Altima Hybrid (21)
  • Armada (3,989)
  • Cube
  • Cube
  • Frontier (8,059)
  • GT-R (95)
  • Juke (768)
  • Удары (4,906)
  • Leaf (2,241)
  • Maxima (5,11
  • Murano (11702)
  • Murano CrossCabriolet (12)
  • Murano Hybrid (3)
  • NV200 (1855)
  • NV Cargo (1)
  • 900 90 NV Cargo NV1500 (340)
  • NV Cargo NV2500 HD (614)
  • NV Cargo NV3500 HD (111)
  • NV Пассажирский NV3500 HD (191)
  • Pathfinder (7394)
  • Pathfinder Hybrid (11)
  • Пикап (1)
  • Quest (292)
  • Rogue (38,695)
  • Rogue Hybrid (59)
  • Rogue Select (298)
  • Rogue Sport (6225)
  • Sentra (19516)
  • Titan (6726)
  • Titan XD (1051)
  • Versa (6530)
  • 91 )
  • Xterra (386)
  .