Немецкие кроссоверы: 15 лучших внедорожников, которые немцы рекомендуют к покупке

15 лучших внедорожников, которые немцы рекомендуют к покупке

TUV назвал 15 лучших моделей внедорожников в 2018 году

Отчет TÜV* 2018 показывает, какие автомобили по-прежнему являются надежными компаньонами даже после многих лет эксплуатации на дорогах Германии. Список из 15-ти лучших внедорожников, которые немцы рекомендовали к покупке.

 

*TUV (ТЮФ), аббревиатура «Technische Überwachungs-Verein», в переводе на русский обозначается, как «организация по техническому надзору». В нее входят немецкие концерны, занимающиеся испытанием и сертификацией продукции, надзором за оборудованием,и повышением безопасности эксплуатации, предписанные государственными законами или распоряжениями.

В том числе, в сферу надзорной деятельности входит технический осмотр автомобилей.

 

Бум кроссоверов не собирается останавливаться, автопроизводители по всему миру одну за другой представляют новые и новые модели.

 

Неудивительно, что подобные автомобили также пользуются высоким спросом на рынке подержанных машин. Но какие внедорожники можно рекомендовать к покупке?

 

Организация по техническому надзору, TÜV 2018 представила ​​информацию, которая оценивает различные модели в соответствии с возможными поломками и дефектами.

 

На рынке представлено достаточно много разнообразных автомобилей в различных ценовых категориях, которые можно назвать надежными. В пример можно поставить Honda CR-V. У этого японского кроссовера особенно низкие показатели выхода из строя узлов и агрегатов транспортного средства во всех возрастных группах по сравнению со средним показателем.

 

В Топ самых надежных также вошли: Opel Mokka, Mercedes M-Class (GLE), Mercedes GLK, Audi Q3 и десяток других ярких представителей глобального автопрома.

 

В противовес самым надежным кроссоверам, эксперты надзора привели в пример несколько аутсайдеров, среди которых неожиданно оказались Dacia Duster, брат-близнец Renault Duster и Kia Sportage.

Владельцы французского внедорожника нередко сталкиваются с проблемами в системе рулевого управления и тормозов, владельцы Sportage борются с пробелами в работе подвески и, также тормозах.

 

TÜV Report 2018 представил модели в пяти возрастных группах, разделенных по возрасту. Вот они:

 

Opel Mokka

Возраст протестированных TÜV автомобилей: 2-3 года

Производство: с 2012 по сегодняшний день

 

Не стоит ожидать от него серьезных внедорожных возможностей. Достаточно одной поездки по среднему бездорожью, для непредвиденных поломок элементов и деталей, прикрепленных к днищу автомобиля.

 

Выявленных проблем в ходе ежедневной эксплуатации очень мало: выход из строя электронного управления двигателем, одна из «детских» болезней. В первые два года выявлены дефектные стартеры, на моделях 2014 года выпуска время от времени подвергались поломкам двигатели.

Заключение: 93,9% автомобилей избежали дефектов. Единственный минус, обнаруженный на всех автомобилях, чрезмерное выгорание моторного масла.

 

Mercedes M-Class (GLE)

Возраст протестированных TÜV автомобилей: 2-3 года

Производство: с 2011 по настоящее время

 

Удобный, вместительный, престижный кроссовер массой до 3.5 т. Подходит для дорог с качественным покрытием, о грунтовых дорогах с ним лучше забыавать.

По данным немецкой организации, на конец 2012 года чуть менее 2.800 единиц ML были отозваны «из-за возможного заклинивания напольных ковриков» (прим. возможно речь идет о блокировки педали газа).

 

Заключение: Репутация беспроблемного внедорожника GLE стала заслугой его основы, M-Class серии W166. Несмотря на большие средние показатели пробега, внедорожники M-Class (GLE) демонстрирует высокое качество сборки и практически беспроблемную эксплуатацию в Германии по данным TÜV.

 

M-класс в кузове W164 чувствовал себя значительно хуже, у него был выявлен ряд технических недостатков, приводивших к частым поломкам. Одной из главных проблем стала течь масла в двигателе и коробке передач.

 

Mercedes GLK

Возраст протестированных TÜV автомобилей: 2-3 года

Производство: с 2008 по 2015 год

 

Замечено, что несмотря на выдающиеся возможности GLK 220 CDI 4Matic, на тестах в Германии модель перевозила прицепы массой до 2.4 тонн, при собственной массе 1.8 тонны, некоторые технические неприятности внедорожник все же преследовали: изредка загорались контрольные лампы, сигнализирующие о неисправности КПП. Статистика также говорила о том, что немец имеет тенденцию к потере масла.

Вывод: компактный GLK показывает, насколько приятным может быть SUV. Несмотря на высокие показатели среднего пробега, самый маленький внедорожник Мерседес стал победителем серии испытаний TÜV и подтвердил, что инженеры Daimler отлично поработали: 96% всех автомобилей GLK были без дефектов в первом тесте.

 

Audi Q3

Возраст протестированных TÜV автомобилей: 4-5 лет

Производство: с 2011 по наст. время

 

Стильный кроссовер показал, что такое компромисс между дизайном и обзорностью. В ходе испытаний не было выявлено серьезных проблем с обзорностью.

 

При пробеге более 100.000 км модель Q3 начинала показывать первые слабые стороны.

Вывод: Количество автомобилей без дефектов значительно выше среднего. Серьезных проблем ожидать не стоит, даже несмотря на высокие среднегодовые пробеги по дорогам Германии. «Audi должно уделять больше внимания только тормозным дискам», говорят специалисты немецкого технадзора.

 

VW Touareg

Возраст протестированных TÜV автомобилей: 4-5-лет

Производство: с 2010 года по настоящее время

 

Несмотря на отрицательные отзывы российских владельцев б/у премиальных внедорожников Фольксваген, на родине автомобили пользуются популярностью.

 

Как сказано в резюме ТЮФ, Touareg II не уступает своему предшественнику, он такой же мощный и обладает неплохими внедорожными свойствами в своем классе. Особенно подчеркивается удобство посадки в салоне внедорожника, попадать внутрь удобнее, чем во многие люксовые седаны.

 

Единственный крупный отзыв касается разгерметизации топливопроводов на версии внедорожника 3.0 V6 TSI. Других масштабных недостатков не выявлено.

Вывод: надежность выше среднего, при том, что Touareg показывает большие пробеги в среднем за год. «Жор» масла, увы, присутствует.

 

Mazda CX-5

Возраст протестированных TÜV автомобилей: 4-5-лет

Производство: с 2012 по 2017 год

 

Удобный, хорошо управляется, шасси настроено так, что к нему нет никаких претензий. Но подвеска не очень любит сильных ударов, желательно не попадать в крупные ямы.

 

Также на качественном немецком топливе практически не было выявлено проблем с двигателем. Редкие случаи поломок турбин наличествуют.

Вывод: CX-5 – стиляга и трудолюбивый автомобиль. Еще одним названным плюсом является хорошая коррозионная стойкость кузова.

У других моделей Mazda проблемы с «цветением» выявлялись даже в Германии.

 

BMW X1

Возраст протестированных TÜV автомобилей: 6-7 лет

Производство: с 2009 по 2015 год

 

Минусы достаточно неожиданные для немецкого авто. Дребезжание и «сверчки» являются практически неотъемлемой частью данного внедорожника. Появляются они со временем. Например, стеклянный люк на крыше гремит, особенно на холоде.

Вывод: в остальном кроссовер отлично показал себя как очень надежный и беспроблемный автомобиль. Наиболее надоедливым недостатком был отмечен просчет со стояночным тормозом, который не был исправлен на протяжении всех лет производства.

 

Honda CR-V

Возраст протестированных TÜV автомобилей: 6-7 лет

Производство: с 2006 по 2012 год

 

Его ареал обитания – междугородние шоссе и легкие грунтовые дороги. Жалобы владельцев сводились в основном к поломкам редукторов и засорению фильтра твердых частиц на 2. 2 CTDI.

Вывод: Honda CR-V показал себя как сверхнадежный автомобиль, особенно по части подвески, тормозов и благодаря низкому расходу масла. Перегоревшие лампы накаливания являются признаками пренебрежения обслуживанием, а не конструктивными дефектами.

 

Audi Q5

Возраст протестированных TÜV автомобилей: 6-7 лет

Производство: с 2008 по 2016 год

Удивительно, но кроссовер Audi Q5 не показал сколь бы то ни было значимых проблем при проверке автомобилей работниками технадзора TUV.

 

Заключительные шесть моделей также отлично зарекомендовали себя в повседневной эксплуатации.

 

Suzuki SX4 (возраст 8-9 лет). Есть сообщения о дефектах турбокомпрессора в двигателях DDiS. Сажевый фильтр имеет тенденцию к быстрому засорению.

VW Tiguan (8-9 лет). Зафиксированы поломки двигателей. Редкий вариант.

Ford Kuga (8-9 лет). Неисправности в ступицах колес, разряжение батареи из-за неправильного отключения блоков управления и дефектных генераторов. На дизелях: неисправные датчики массового расхода воздуха, контроля давления наддува и быстрое засорение фильтров твердых частиц.

 

Suzuki Jimny (возраст 10-11 лет). Частые повреждения подшипников колес, особенно с 2003 по 2006 год. Проблемы можно обнаружить в подвеске и тормозах.

Toyota RAV4 (10-11 лет). Автомобиль ломается крайне редко, но уже если сломался, высоких расходов не избежать. Немецкие обыватели также недовольны высокими ценами на запасные части, как и их русские коллеги.

 

Третье поколение RAV4 – идеальный автомобиль для тех, кому не хочется заглядывать под капот.

Suzuki Grand Vitara (10-11 лет). Дизельный двигатель показал себя не с лучшей стороны. На автомобилях, укомплектованных дизельным мотором, часто «летели» стартеры, турбокомпрессоры и механизмы управления двигателем. Угар масла также присутствовал.

В Германии электромобилям предпочли джипы и кроссоверы

Европейские экозащитники призвали жителей ФРГ отказаться от политики двойных стандартов и прилагать больше усилий для создания безуглеродного будущего. Поводом для подобных заявлений стала неоднозначная статистика за минувший год. С одной стороны, согласно опросам, более половины немцев называют действия правительства в области защиты климата недостаточными. А с другой, в стране резко возросли продажи автомобилей, загрязняющих окружающую среду. В 2019-м официальные дилеры реализовали более 3 миллионов 600 тысяч новых авто, установив десятилетний рекорд. Почти треть этих машин – внедорожники и SUV, которые заметно превосходят седаны по объёмам выбросов в атмосферу углекислого газа.

Несмотря на то, что самой популярной маркой в Германии, как и во всей Европе, остаётся Golf, спрос на неё постепенно снижается. А вот на джипы и кроссоверы, наоборот, растёт невиданными ранее темпами. Например, продажи Tiguan увеличились на 17% и достигли 87,7 тысяч единиц, а Skoda Kodiaq – на 40% (56,8 тысяч). Рекордсменом оказалась другая модель компании Volkswagen – более компактная T-Roc, пока не добравшаяся до российских салонов. Её сбыт повысился сразу на 66%, до 58,8 тысяч штук. В целом же в ФРГ было зарегистрировано на 21% больше новых машин такого класса, чем годом ранее.

По мнению экспертов, любовь немцев к авто с объёмными двигателями, никуда не исчезнет, и их доля на рынке может возрасти ещё больше. А вот электромобилям такие перспективы не светят. Несмотря на то, что их число на дорогах постепенно растёт, в процентном соотношении оно, по-прежнему, минимально. Так, по итогам 2019 года число электрокаров в общем объёме реализации дилеров снизилось до 1,8%, а гибридов – до 6,6%. Ситуацию не могут исправить даже государственные субсидии для покупателей (5-6 тысяч евро) и серьёзные скидки для владельцев при оплате транспортного налога.

© Форпост Северо-Запад

Впрочем, у борцов с глобальным потеплением нашёлся и повод для радости. Причём, довольно существенный. В минувшем декабре во всём мире было приобретено 279 тысяч электромобилей, что на 57% больше, чем в ноябре. Таким образом, этот месяц стал третьим по количеству продаж за всю историю. В роли драйвера роста, естественно, выступил Китай, где было продано 149 тысяч машин, хотя в ноябре и октябре эта цифра была гораздо скромнее — 83 и 65 тысяч соответственно. Причина весьма банальна – власти Поднебесной заявили о том, что, возможно, продлят сроки выделения субсидий для покупателей электромобилей, которые должны были истечь в нынешнем году.

Именно политика правительства КНР привела к тому, что рынок электрокаров в стране и, как следствие, в глобальном масштабе, заметно просел. Если сокращение дотаций на 20% в 2017 году прошло для его участников более-менее незаметно, то их очередное снижение в минувшем июне поставило крест на ожиданиях пятидесятипроцентного роста. По итогам 2019-го он оказался гораздо скромнее – лишь 10% (общий объём продаж на планете составил 2,2 млн единиц).

Главным бенефициаром декабрьского всплеска оказалась Tesla. Её Model 3 на сегодняшний день — самый популярный в мире электрокар. В прошлом году продажи этой марки преодолели психологически важную отметку в 300 тысяч штук (у основного конкурента BAIC EU-Series — 111 тысяч), что позволило компании резко увеличить свою капитализацию, превысившую 100 млрд долларов США.

© Tdorante10

«Tesla полностью доминирует в Соединённых Штатах. Её доля на этом рынке, где в декабре было реализовано 34 тысячи машин, — 78%. Компания также безусловный №1 в Европе и общемировой лидер. Рыночная капитализация Tesla уже превзошла Volkswagen. И лишь стоимость Toyota на данном этапе несколько выше», — говорит эксперт Seekingalpha Мэтт Болсен.

Он уверен в том, что спрос на электромобили в нынешнем году заметно увеличится. А в 2022-м возрастёт ещё сильнее, поскольку к этому времени будет достигнут паритет цен на электрокары и машины с двигателями внутреннего сгорания. Европа, несмотря на отсутствие у немцев желания отказываться от старых добрых джипов, по его мнению, не станет исключением.

Мэтт Болсен указывает на то, что продажи электромобилей в Старом свете в декабре 2019 года составили 77 тысяч единиц, что на 88% больше, чем в декабре 2018-го. А доля европейского рынка выросла до 6,1%. Прежде всего, за счёт Норвегии, которая обеспечивает более половину всех покупок в ЕС в связи с развитой системой гидроэлектростанций и сравнительно низкой себестоимостью электричества. Поэтому, даже если ФРГ не внесёт значительного вклада в дальнейшую повышательную динамику, общего положения дел это не изменит.

С этим утверждением согласен и Bloomberg. Аналитики этого агентства прогнозируют, что ежегодные продажи электрокаров через 5 лет возрастут до 10 млн штук, через десять — до 28 млн, а через двадцать — до 56.

топ-16 моделей по версии немецких экспертов

Журналисты немецкого издания Auto Bild объединили силы совместно с Организацией по техническому надзору TÜV (Technischer Überwachungsverein) и составили рейтинг самых надежных кроссоверов с пробегом 100 000 км.

В данный список попали лишь те модели, которые официально продаются в Европе, при этом оказалось, что наименее подвержен поломкам Mazda CX-3, у которого к указанному километражу из строя выходят лишь 2,7% машин, причем даже у них поломки незначительны — замены требуют лишь отдельные компоненты подвески (амортизаторы и пружины).

Расположившийся на второй строчке рейтинга Audi Q3 лишь слегка уступил «японцу» (2,9%). Слабым местом подержанных немецких кроссоверов опять же являются пружины, при этом у данной модели также нередко ржавеют тормозные механизмы.

Третье и четвертое места журналисты Auto Bild отдали вседорожникам Suzuki SX4 S-Cross и Vitara (3,3% и 3,8% соответственно). Основными неприятностями этих машин являются утечки масла, хотя Витара также грешит проблемной светотехникой. Замыкает пятерку самых надежных подержанных кроссоверов Opel Mokka (3,9%), у которого могут наблюдаться протечки масла из двигателя и трансмиссии.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Вне зависимости от поколения, надежными считаются модели BMW X1 (4,4%) и Mitsubishi ASX (4,6%), причем для этих машин в основном свойствены проблемы с тормозами. А вот у подержанных Renault Captur (4,6%) и Nissan Qashqai (5,4%) могут наблюдаться проблемы с ходовой и рулевым управлением, при этом для «француза» также характерны поломки приводных валов.

Десятый по надежности Mini Countryman (5,5%) грешит проблемной светотехникой, да и утечки масла ему не чужды. Идущий следом в рейтинге Renault Kadjar (5,5%) нередко подводят тормозные диски. Проблема с тормозами и утечка масла наблюдается и на Skoda Yeti (5,8%).

Назание модели	Коэффициент дефектности (доля машин с дефектами)
1. Mazda CX-3	2,7%
2. Audi Q3	2,9%
3. Suzuki SX-4 S-Cross	3,3%
4. Suzuki Vitara	3,8%
5. Opel Mokka	3,9%
6. BMW X1	4,4%
7. Mitsubishi ASX	4,6%
8. Renault Captur	4,6%
9. Nissan Qashqai	5,4%
10. Mini Countryman	5,5%
11. Renault Kadjar	5,5%
12. Skoda Yeti	5,8%
13. Ford EcoSport	6,0%
14. Nissan Juke	6,0%
15. Peugeot 2008	6,1%
16. Dacia Duster II	11,7%

Слабым звеном кроссовера Ford EcoSport (6,0%) является свет, хотя владельцы американских машин нередко жалуются и на потери смазочной жидкости. В свою очередь подержанные Nissan Juke (6,0%) нередко страдают из-за проблем с подвеской и все теми же утечками масла. Последним грешит и Peugeot 2008, который также может расстроить владельцев поломкой выпускной системы.

Замыкает рейтинг Dacia Duster II (11,7%), у которого в процессе эксплуатации нередки проблемы с тормозами, рулевым управлением и светом, плюс нередко протекает масло.

Читайте также: Проедут 300 000 км и больше: самые выносливые авто на вторичке

Названы пять причин, почему китайский кроссовер лучше немецкого

Специалисты портала «АвтоВзгляд» назвали пять основных причин того, почему китайские кроссоверы могут быть лучше немецких.

Geely Atlas

Прежде всего редакция «АвтоВзгляд» отметила, что у некоторых немецких автомобилей подрамники изготавливаются из алюминия, и при авариях изделие из этого материала легко гнется, а выправить его практически невозможно. В китайских кроссоверах подрамники стальные и их ремонт или замена будет стоить гораздо меньше. Также автоспециалисты подметили, что сейчас многие европейские бренды стараются экономить на данном элементе, да и унификация платформ вносит свои особенности при создании кроссоверов. Из-за подобных решений нельзя иногда установить стальную защиту двигателя на кроссовер, а поэтому на бездорожье лучше не выезжать. Китайские автопроизводители в этом плане немного отстают и зачастую используют квадратные подрамники, которые позволяют установить защиту мотора.

Volkswagen Tiguan

Нельзя не остановиться на особенностях обслуживания машин. Немецкие автомобили более сложные и для их ремонта нередко может понадобиться специнструмент. Для китайских кроссоверов чаще всего данные инструменты не нужны, а это значит, что ТО и ремонт будут стоить дешевле, да и в случае поломки на дороге, неисправность устранить легче.

Haval H6

Подавляющее большинство кроссоверов из поднебесной — переднеприводные, а сзади устанавливается полузависимая подвеска. Немецкие компании нередко даже на моноприводные автомобили используют многорычажную схему. Такая конструкция улучшает управляемость машины, но сложна в обслуживании, а значит за ремонт придется платить дороже.

Volkswagen Tiguan

Немецкие бренды любят устанавливать на кроссоверы малообъемные турбированные силовые установки, которые требовательны к обслуживанию и качеству топлива. Китайские бренды в большинстве своем выбирают атмосферные двигатели, которые проще по конструкции, да и обладают более высоким ресурсом. Что касается наддувных двигателей, то информации по ним мало. Некоторые владельцы китайских автомобилей утверждают, что ресурс двигателей составляет около 250 000 км, что сопоставимо с «жизнью» немецких моторов.

Сеть АЗС ПАО «Газпром нефть» и бонусная программа «Нам по пути»

 

Сеть АЗС «Газпромнефть» выступит топливным партнером международного туристического проекта Porsche Travel Experience в России, который предлагает любителям Porsche более 30 уникальных путешествий по самым живописным маршрутам страны. Немецкие кроссоверы Porsche Cayenne на протяжении всех туров будут заправлены высокотехнологичным топливом G-Drive, обеспечивающим профессиональную защиту топливной системы двигателя.

 

Маршруты поездок включают такие направления, как «Золотое кольцо» России, Ленинградская область, республика Карелия, Алтайский и Краснодарский край. За время путешествий участники преодолеют за рулем расстояние в 26 тысяч километров и познакомятся с тайными достопримечательностями и великолепной природой регионов.

 

После завершения сезона 2020 по итогам полугодового пробега на топливе G-Drive кроссоверы будут направлены на специальную диагностику топливных систем, где планируется оценить качество работы двигателей на топливе сети АЗС «Газпромнефть».

 

 

«Мы традиционно испытываем топливо G-Drive в экстремальных условиях кольцевых гонок и уверены в его превосходных потребительских свойствах. Теперь у нас появилась возможность подтвердить его высокое качество на дорогах России. Вместе с Porsche Travel Experience мы верим в большие перспективы внутреннего автомобильного туризма и убеждены, что благодаря нашему партнерству автопутешественники оценят качество топлива G-Drive, которым будут заправляться на наших АЗС по пути, порадуются надежной работе современных двигателей и получат настоящее удовольствие от вождения», — подчеркнул директор по региональным продажам «Газпром нефти» Александр Крылов.

 

«Мы крайне внимательно отнеслись к выбору топливного партнёра — до старта проекта провели несколько тестовых заездов в Карелию и на Кольский полуостров. На протяжении всего пути топливо G-Drive проявило себя безупречно: 6-цилиндровой двигатель Porsche Cayenne работает стабильно и на полную мощность, а автомобиль проявляет весь свой спортивный характер!» — комментирует генеральный директор Porsche Travel Experience Russia Александр Качурин

 

Латвийцы предпочитают малоподержанные немецкие автомобили

Несмотря на то, что в последние годы покупатели все чаще выбирают новые автомобили из салона, большинство водителей Латвии все еще предпочитают покупать подержанные машины.

Средняя сумма, которую латвийцы тратят на покупку автомобиля, составляет 6 000 евро, при этом предпочтение, как правило, отдается уже зарекомендовавшим себя на латвийских дорогах маркам – Audi, Volvo, Volkswagen и BMW.

В списке самых покупаемых автомобилей уверенно лидируют немецкие автопроизводители. Тем не менее, в данной ценовой категории можно найти и модели других марок. Каких? Об это рассказывает автоэксперт Swedbank Каспарс Саусайс.

Стильные автомобили

Покупка автомобиля – это одновременно и рациональное, и эмоциональное решение. У одних доминируют рациональные аргументы, а другие руководствуются исключительно эмоциями. А кто-то покупает автомобиль только потому, что он ему понравился! Поэтому в ценовой категории до 6 000 евро вы найдете и Mini Cooper, и Fiat 500. Покупатели этих моделей ценят дизайн, что нередко играет решающую роль при выборе автомобиля. К слову, такой автомобиль, благодаря своему небольшому и компактному размеру, идеально подходит для городской жизни, однако жители регионов в данной ценовой категории могут найти и более подходящие модели.  

Внедорожники и кроссоверы

Несмотря на то, что в сегменте новых автомобилей городские кроссоверы представлены очень широко и такие машины сейчас есть в модельном ряду практически всех производителей, в сегменте подержанных автомобилей стоимостью около 6000 евро их выбор гораздо более ограничен. Наибольшей популярностью на сегодняшний день пользуются такие модели, как Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, BMW X5, Subaru Forester и Mitsubishi Outlander. К слову, Латвия – абсолютный лидер в Европе по доле зарегистрированных внедорожников. Является ли такой выбор рациональным? И да, и нет. В регионах покупка автомобиля такого класса, возможно, и оправдана, но нужно считаться с тем, что стоимость его содержания (страхование, расход топлива, налоги, ремонт) будет значительно выше, чем у автомобилей меньшего класса. Примечательно, что джипы лидируют и по продажам новых автомобилей, а это означает, что количество внедорожников на наших дорогах в ближайшем будущем не уменьшится, так как через некоторое время сегодняшние новые автомобиля попадут на рынок подержанных машин.   

Очень вместительные автомобили

Если у вас большая семья и в обычный пятиместный автомобиль вы просто не помещаетесь, стоит обратить свой взор в сторону более вместительных автомобилей, для управления которым достаточно прав категории B. Это Chrysler Grand Voyager, Ford Galaxy, Opel Zafira, Toyta Corolla Verso, Volvo XC 90, Volkswagen Caravelle, Mercedes Vito. Кстати, большинство этих автомобилей позволяют перевозить также более объемные грузы и идеально подходят для комфортных поездок на пикник или дачу в кругу друзей. 

Спортивные автомобили

Тем, кто любит быструю и динамичную езду, а также хочет чувствовать себя уверенным при обгоне на шоссе, в ценовой категории около 6 000 евро стоит обратить внимание на Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer.

Электромобили

Ни для кого не секрет, что автоиндустрия в целом движется в сторону электромобилей. Практически все производители активно занимаются разработкой различных альтернатив существующим типам двигателей, а некоторые, например, Lexus и Toyota, уже вовсю переходят на гибридные технологии. Другие же развивают собственные концепты электромобилей. Раньше выбор такого вида автомобиля считался нерациональным ввиду сравнительно высокой цены, непонятного срока службы аккумулятора и неразвитой сети станций зарядки. Однако учитывая то, что популярность электромобилей стремительно растет и CSDD создал сеть быстрой зарядки на всей территории Латвии (всего около 70 станций), выбор электромобилей на вторичном рынке в скором времени расшириться. Пока же предложений электромобилей в сегменте до 6000 евро практически нет.

Выгоднее покупать малоподержанный автомобиль?

Покупая малоподержанный автомобиль, нужно помнить и о краткосрочной, и долгосрочной выгоде. С одной стороны, малоподержанный, а тем более старенький автомобиль в момент покупки может показаться более выгодным приобретением. Но, с другой стороны, в долгосрочной перспективе подержанный автомобиль, скорее всего, будет требовать больших вложений (по крайней мере, пропорционально), чем новый. Например, одним из немаловажных показателей является расход топлива – новые автомобиля, как правило, более экономичны. Хотя ситуация не столь однозначна, нужно учитывать также объем двигателя, тип топлива (бензин, дизель или газ), а также то, насколько интенсивно и по каким дорогам эксплуатируется автомобиль. Одним словом, покупая автомобиль, к эмоциональным аргументам нужно добавить рациональные, основным из которых является стоимость содержания автомобиля.

Интересный факт!

Ежегодный прирост объемов продаж новых автомобилей составляет 30%–40%.

Какие автоновинки выйдут на рынок в премиум-сегменте в 2020 году?

По количеству автоновинок наступивший 2020 год обещает быть весьма щедрым. «Континент Сибирь» знакомит читателей с самыми важными и знаковыми новыми автомобилями премиум-сегмента, которые появятся в автосалонах официальных дилеров в Сибири в течение года.

Премиальный сегмент в период кризиса остается неким «островком стабильности» автомобильного рынка. Поскольку прогнозы аналитиков и специалистов автомобильного бизнеса указывают на то, что наступивший 2020 год будет трудным, и начавшийся в прошлом году спад продолжится в течение года, важно, чтобы этот сегмент остался в положительной динамике. Хотя последствия экономических трудностей, с которыми столкнулся автомобильный бизнес в последние несколько лет, отразились и на премиум-сегменте. Тем не менее, его можно считать достаточно стабильным. Количество регистраций новых автомобилей в этом сегменте в Сибири по итогам 2019 года, согласно данным «Автостат.Инфо», выросло на 10,5%.

Не будем вспоминать те модели, которые покинули российский рынок, так и не найдя своего покупателя. Эти «потери» не столь существенны на фоне того, какими новинками нас порадуют, прежде всего, производители премиум-автомобилей «большой немецкой тройки», так и других премиальных марок.

Audi наверстает упущенное

В прошлом году немецкий автопроизводитель вывел из своей модельной гаммы в России два спортивных купе — Audi TT и Audi RS. Объемы их продаж были совсем уж низкими, поэтому в ингольштадской штаб-квартире компании решили прекратить их поставку в РФ. Но взамен модельная линейка пополнится в 2020 году новыми и фейслифтинговыми моделями.

Уже в первом квартале на российском рынке появятся новый компактный купе-кроссовер Audi Q3 Sportback, далее, обновится кросс-универсал А6 Allroad. Ожидают также обновленный большой кроссовер Audi Q7, и «заряженные» модели Audi S6/S7/S8. Вдобавок в продаже будут спортивные версии кроссоверов SQ7/SQ8.

Конечно, все эти «заряженные» версии на любителя. А вот на что хотелось бы обратить внимание, так это на новомодный тренд создания на базе обычных кроссоверов «купеобразных» версий. Это, как говорят маркетологи, один из способов привлечения молодой и активной аудитории. Новый Audi Q3 Sportback находится в русле этого тренда. Автомобиль отличается от «обычного» Audi Q3 формой кузова: крыша стала ниже на три сантиметра, с нее исчезли багажные рейлинги. Увеличен угол наклона заднего стекла и стоек крыши. При этом пластика боковин осталась нетронутой, длина (4500 мм) и ширина (1840 мм) почти не изменились. Опознать Sportback спереди можно по новой решетке радиатора с крупными сотами вместо прямоугольных ячеек. Спортивная подвеска и прогрессивное рулевое управление (передаточное отношение уменьшается по мере поворота баранки), которые у стандартного Audi Q3 доступны за доплату, купеобразной версии положены уже «в базе». Sportback предложен с теми же силовыми агрегатами как и у «обычного» Q3. Конкурентами других марок немецкой тройки являются — BMW X2 sDrive и Mercedes-Benz GLA 200.

Audi Q7. Фото компании Audi

Другая новинка – рестайлинговый кроссовер Audi Q7. И здесь немецкие маркетологи удивили своим решением. Для России единственным двигателем останется турбодизель V6 3.0 TDI (249 л.с.). Причем нам положен не модернизированный агрегат, а уже знакомый мотор CVMD. И это решение в русле текущих российских трендов. В масс-сегменте дизельные двигатели непопулярны. А вот в премиальном, более 40% покупателей делают выбор в пользу дизеля.

Во втором квартале до нашего рынка доберутся обновленные модели седан и купе Audi А4 и Audi А5. Среднеразмерные Audi A4/А5 наряду с Audi А6 самые продаваемые модели в линейке производителя в России. Поэтому их обновление ко времени, поскольку у BMW стартовали продажи третьей серии, а у Mercedes—Benz во второй половине года мировая премьера С-klasse. Пока для Audi A4 проведен рестайлинг, или «подтяжка лица».

По словам специалиста по маркетингу «АЦ Новосибирск» (официальный дилер Audi в Новосибирске, ГК «Автомир») Надежды Слободянюк, эти новинки Audi ожидаемы и появятся в дилерском центре во втором-третьем кварталах 2020 года.

Новинки трех лучей

Конечно, самой ожидаемой моделью можно считать Mercedes—Benz E—class. Рестайлинговая модель выйдет во второй половине года. Интересно, в прошлом году в Подмосковье был открыт завод по производству автомобилей с трехлучевой звездой. В выпускаемой гамме первым «российским мерседесом» стал именно Е-класс. Неужели рестайлинговые автомобили будут иметь лейбл «сделано в России»? По снимкам закамуфлированных прототипов понятно, что компания из Штутгарта решила не просто освежить внешность, а придать модели небольшой оттенок спортивности. Возможно обновление и гаммы двигателей. Вот пока и вся доступная информация. Пока автомобиль не рассекречен. Есть только фотографии в камуфляже.

Также примерно в этот же период года будут представлены обновленный внедорожный универсал All-Terrain и  Mercedes—Benz E-class Coupe. Но о них пока очень мало информации. А вот о какой модели известно практически все, так это о новом кроссовере Mercedes-Benz GLB. Это существенное дополнение в семействе компактных Мерседесов. Новый кроссовер составит компанию моделям A-класса, B-класса, CLA и GLA. Из них он наиболее крупный и практичный. Mercedes—Benz GLB построен на той же переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя, а в фирменной иерархии паркетников займет место между моделями GLA и GLC. По задумке маркетологов модель GLB адресована семьям и любителям вылазок на природу большой компанией. По длине Mercedes-Benz GLB недотягивает до обновленной модели GLC всего 35 мм: от бампера до бампера у него 4634 мм. Также опционально можно заказать третий ряд пассажирских сидений.

Mercedes-Benz GLB. Фото компании Mercedes-Benz

Также ожидается премьера и начало продаж купе-кроссовера Mercedes—Benz GLE. Практически вся техническая часть полностью повторяет соплатформенный GLE. Это также в русле сегодняшнего тренда – купе для молодежной и активной аудитории, и тех, кто считает кроссовер MB GLE «пенсионерской» машиной. Визуально же новый GLE Coupe отличается от своего собрата с кузовом универсал ещё более динамичной линией задней части крыши. В России купеобразный кроссовер будет доступен летом. Новинка будет оснащена бензиновыми и дизельными двигателями с версиями 245 л.с., 272 л.с., 330 л.с. и 435 л.с. Также анонсирована самая мощная версия в 600 л.с. Все версии агрегатируются с 9-ступенчатым «автоматом» 9G-Tronic и полноприводной трансмиссией 4MATIC.

Более того, в ноябре-декабре 2020 года может появиться и новый S-Class.

По словам маркетолога компании «Евразия-Премиум» (официальный дилер Mercedes-Benz в Омске, ГК «Евразия Моторс») Ксении Волковой, по предварительным данным новый GLB ожидается к появлению в июне-июле, GLE Coupe – в мае-июне. Дата появления нового Е-Класса пока не известна. Маркетолог компании «СТС-Автомобили» (официальный дилер Mercedes-Benz в Новосибирске, авторизованный сервисный партнер Mercedes-Benz в Томске и Кемерове) Людмила Качесова также отметила, что указанные новинки ожидаются в продаже в заявленные сроки.

Баварский спортивный стиль

Больше всего новинок в этом году баварская автомобильная компания BMW подготовила любителям спортивного стиля вождения. Уже совсем скоро ожидается начало продаж нового автомобиля BMW 2 серии Gran Coupe. Автомобиль позиционируют в компании как компактное купе BMW нового поколения. Благодаря динамически вытянутому силуэту и высококачественным деталям, таким как безрамные двери, эта модель органично дополняет ряд высококлассных купе от BMW премиального дизайна.

BMW 2-Series Gran Coupe. Фото компании BMW

Также в списке новых автомобилей дебют на отечественном рынке другого премиального купе BMW M8 Gran Coupe. Это самое «крутое» спортивное купе в модельной линейке. Также будут представлены «заряженные» BMW X5M, BMW X6M. Главные внешние отличия последнего об обычного кроссовера X6 – традиционно типичные для M-моделей четыре трубы выхлопной системы, большие колёса с низкопрофильными спортивными шинами, а также спойлер на крыше.

По словам менеджера по маркетингу компании «ЭлитАвто Сибирь» (официального дилера BMW в Новосибирске) Алексея Шершнева, продажи нового BMW 2 серии Gran Coupe стартуют в марте текущего года. Также в первой половине года начнутся продажи BMW M8 Gran Coupe и «заряженных» кроссоверов Х5М и Х6М.

Американское, значит, большое

В течение года в автосалонах американского бренда Cadillac дебютируют несколько новинок. Первым стартует большой кроссовер Cadillac XT6. К нам его будут поставлять только с бензиновым турбодвигателем, дефорсированным до мощности 200 л.с. и 350 Нм. Это сделано с определенной целью – уложится в рамки налога на транспортные средства, что несколько странно в премиальном сегменте. Видимо, такая забота все же должна поднять продажи больших американских автомобилей. Напомним, что в Китае этот же мотор не дефорсирован и развивает мощность 237 л.с., а на северо-американском рынке кроссовер XT6 предлагается с атмосферником V6 3.6 (314 л.с., 367 Нм). В трансмиссии — девятиступенчатый «автомат» и полный привод.

Cadillac XT6. Фото компании Cadillac

Комплектацию Premium Luxury проще всего распознать по хромированной решетке радиатора и красным рассеивателям задних фонарей, в салоне — классическая отделка «под дерево». Кроссовер в исполнении Sport, в свою очередь, отличается более драйверскими настройками шасси, затемненными решеткой радиатора и задними фонарями, а его интерьер сдобрен углепластиковыми вставками. Салон нового «Кадиллака» подразумевает семиместную компоновку. На третьем ряду совсем не тесно, расстояние от подушек сидений до потолка достигает 90 см, то есть взрослым пассажирам будет комфортно. В целом, в лице XT6 будет предложен достойный большой американский кроссовер.

Cadillac CT4, Фото компании Cadillac

Но это не все новинки американской марки. Одной из них станет Cadillac CT4 – наследник модели ATS, который является одноклассником BMW третьей серии, Mercedes-Benz C-класса, Audi A4, Jaguar XE и Genesis G70. Базовым для седана CT4 является двухлитровая битурбочетвёрка мощностью 240 л.с. Следующий в гамме – также четырёхцилиндровый битурбомотор объёмом 2,7 литра. Он развивает 313 л.с. Коробка передач – восьмиступенчатый «автомат» для 2-литровой модификации и 10-скоростной «автомат» для версии с двигателем объемом 2,7 л. Привод – на задние колёса, в качестве опции – полный.

Также среди анонсированных новинок — среднеразмерный кроссовер Cadillac XT5. Эти автомобили ожидают в течение года, но точные сроки пока не определены, уточнила маркетолог компании «НСК-Авто» (официальный дилер Cadillac в Новосибирске) Кристина Московченко.

Корейский премиум

Те, кто следит за развитием автомобильного рынка и появлением на нем новинок, не могли не заметить динамичного развития корейского премиального бренда Genesis концерна Hyundai. Нет нет, а мелькнет в уличном потоке или на стоянке у администрации или офиса крупной компании автомобиль этой первой премиум-марки. Сегодня в модельном ряду корейского премиума три представительских седана – Genesis G70, G80 и G90. Но в текущем году ожидается пополнение – премиум-кроссовер GV80. До конца года он доберется до нашего авторынка.

Первый премиум-паркетник корейской марки уже дебютировал на домашнем рынке и в США. Genesis G80 будет доступен с 2,5-литровой «турбочетверкой», выдающей 305 л. с., а также с 3,5-литровым наддувным мотором V6 мощностью 375 лошадиных сил. Напомним, линейка на «тяжелом топливе» представлена единственным 3-литровым агрегатом, развивающим 278 л. с. и 588 Н·м крутящего момента. Трансмиссия — восьмиступенчатый «автомат». В основу Genesis G80 легла заднеприводная платформа, которая также предусматривает модификации с четырьмя ведущими колесами. «Старшие» версии новинки комплектуются подвеской с адаптивными амортизаторами, меняющими настройки в зависимости от данных с фронтальной камеры. В список доступного оборудования вошла система автоматической очистки воздуха в салоне, которая постоянно контролирует его качество, мультимедиа с 14,5-дюймовым сенсорным дисплеем, навигатор с дополненной реальностью, а также функция распознавания голосовых команд.

Genesis GV80. Фото: motor1.com

«В 2020 году мы запускаем первый для марки кроссовер, и это должно стать поворотным моментом в развитии бренда в России. Премиальный сегмент авторынка на сегодня формируют именно автомобили класса SUV — на них приходится 70% всех продаж. Для Сибири это направление особенно актуально, так как с учетом климата, расстояний, качества дорог именно такие автомобили тут и превалируют. Поэтому возлагаем большие надежды на кроссовер Genesis», — отметил в интервью «КС» управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев.

Идущий по стопам

Производитель спортивных каров британский Aston Martin в начале февраля представил в Москве свой первый кроссовер. По сути компания пошла по стопам Porsche, Lamborghini, Bentley и Rolls-Royce, у которых помимо традиционных моделей появились в гамме кроссоверы. Считается, что новый Aston Martin DBX составит конкуренцию автомобилям Lamborghini Urus и Bentley Bentayga, расположившись между ними по балансу роскоши и спортивности. Хотя по размерам DBX немного уступает им обоим: длина — 5039 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1680 мм.

Aston Martin DBX. Фото: Автобизнесревю

Немаловажно, что Aston Martin разработан на технологической основе и с широким применением узлов и агрегатов концерна Daimler. Например, у него битурбомотор AMG V8 4.0, которым уже оснащают модели Vantage и DB11. Впрочем, для кроссовера двигатель настроен на 550 л.с. и 700 Нм. Также «даймлеровское» происхождение имеют девятиступенчатый «автомат» (с классическим гидротрансформатором) и раздаточная коробка с муфтой подключения передней оси: они аналогичные, как у кроссовера Mercedes-Benz GLE. Aston Martin DBX снаряженной массой 2245 кг может разогнаться до 100 км/ч за 4,5 с, максимальная скорость — 291 км/ч. Впрочем, тут следует отметить, что за Уралом у этой марки нет официальных дилеров, и за покупкой автомобиля можно обращаться в Москву.

Еще быстрее

Еще один зажигательный кроссовер вскоре появится у дилеров марки Porsche. Речь идет об обновленном Porsche Macan GTS, который разгоняется до сотни за 4,9 секунд, что на три десятых быстрее предыдущей модели. С пакетом Sport Chrono время спурта снижается до 4,7 сек. Обновлённый Macan GTS был представлен в самом конце 2019 года, в начале 2020-го будет доступен у российских дилеров марки. Внешнее отличие версии GTS от других модификаций Макана – другие бамперы, решётка радиатора с более крупными ячейками и оригинальный черный декор. В салоне – спортивные сиденья с комбинированной отделкой и оттиском GTS. По словам маркетолога «Порше Центр Новосибирск» (ГК «Альт-Парк») Натальи Панченко, появление новинки ожидается ориентировочно в мае 2020 года.

За кадром

Обо всех новинках авторынка премиум-сегмента в кратком обзоре рассказать не представляется возможным. Добавим, что в 2020 году состоятся премьеры и начнутся продажи в салонах официальных дилеров таких новинок автомобилей премиум-сегмента, как новое поколение среднеразмерного Volvo V40. Форм-фактор новой модели будет приближен к лифтбеку – с сильно наклонённой крышкой багажника. В основе новая платформа СМА. В 2020 году официальный дилер этой марки должен появиться и в Новосибирске.

Британский Jaguar представит обновлённую версию седанов XF и универсалов XF Sportbrake. И, наконец, самый быстрый кроссовер в мире Bentley Bentayga ожидает в текущем году рестайлинг. Обновленную версию планируют показать в мае. По словам управляющего директора «Бентли Красноярск» (ГК «ББР-Авто») Петра Панфилова, новинка ожидается к появлению в дилерском центре ближе к концу года.

Оставляйте заявки на вступление в нашу Whatsapp-группу автодилерского бизнеса Сибири, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в этой сфере в регионе.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту [email protected] или через наши группы в Facebook и ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Каждые 2021 Рейтинг среднеразмерных роскошных кроссоверов

По прошествии следующего года рынок роскошных седанов все больше погружается в темноту. На свет выходит армия элегантных внедорожников. В сегменте роскошных внедорожников среднего размера впереди представлены такие высокопроизводительные модели, как экзотический Lamborghini Urus и брутальный BMW X5 M. Также доступны внедорожники, такие как легендарный Land Rover Defender и надежный Lexus GX. Многие производители конкурируют на этом растущем рынке, поэтому инновации и технологии, включенные в их предложения, впечатляют.Хотя войны внедорожников бушуют уже некоторое время, конца этому не видно.

Еще больше новых внедорожников: от худшего к лучшему :

Компактный | Среднего размера | Полноразмерный | 3-рядный

28. Lexus GX

Lexus кажется старым упрямым дядей в море новых и новаторских племянников и племянниц. Однако для некоторых покупателей нежелание GX идти в ногу со временем рассматривается как особенность. Он имеет конструкцию корпуса на раме и жаждущий, но смертельно надежный 4.6-литровый восьмицилиндровый двигатель в качестве единственного варианта двигателя. Этот олдскульный мотив начинает разваливаться внутри. В последний раз модернизированный в 2010 году Lexus GX 2021 года нуждается в технологической перезагрузке, хотя в стандартной комплектации он предлагает Bluetooth с опциональной навигацией. Другое стандартное оборудование включает в себя передние сиденья с электроприводом, регулируемым в 10 направлениях, двухзонный климат-контроль, контроль слепых зон и помощь в удержании полосы движения. Цена начинается примерно с 54000 долларов за базовую модель и превышает 65000 долларов за комплектацию Luxury.

• Базовая цена: 54 275 долларов
• Двигатель: 301 л.с. 4,6-литровый V-8
• Грузовое пространство за вторым рядом: 46 кубических футов
• Грузовое пространство за третьим рядом: 11 кубических футов
  

БОЛЬШЕ LEXUS GX ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

27. Infiniti QX60

Infiniti QX60 выйдет в 2021 году практически без изменений. Его единственная трансмиссия, 3,5-литровый V-6 мощностью 295 л.с. в сочетании с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), обеспечивает адекватную тягу, обеспечивая при этом по оценкам EPA 26 миль на галлон на шоссе.Несмотря на качественные материалы интерьера и устаревшую информационно-развлекательную систему, QX60 выделяется практичностью со стандартными сиденьями в третьем ряду, приемлемым внутренним пространством для ног и просторным грузовым отсеком. Базовая модель обойдется вам в 45 375 долларов, а модель Luxe, единственная отделка с доступными дополнительными пакетами опций, стоит от 47 145 долларов. Ожидается, что в скором времени появится обновленный QX60 2022 года с множеством улучшений, включая обновленную эстетику и девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

• Базовая цена: 45 375 долларов
• Двигатель: 295 л.с. 3.5-литровый V-6
• Грузовое пространство за вторым рядом: 40 кубических футов
• Грузовое пространство за третьим рядом: 16 кубических футов
  

БОЛЬШЕ QX60 SPECS

26. Линкольн Наутилус

В отличие от своих более тщательно разработанных собратьев, Lincoln Nautilus больше похож на обновленный MKX с новым двигателем и некоторыми обновлениями стиля. Базовая модель оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 245 л.с. В то время как он обеспечивает плавное ускорение и тихую работу, опциональный твин-турбо 2 мощностью 335 л.с.7-литровый шестицилиндровый двигатель веселее. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а передний привод входит в стандартную комплектацию четырехцилиндрового двигателя. Полный привод является дополнительным для базовой модели и стандартным для V-6. Езда комфортная и управляемая. Внутри Nautilus предусмотрено место для пяти пассажиров и приличное грузовое пространство. Информационно-развлекательная система Sync 4 с функциями Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию. Дополнительные сиденья Ultra Comfort регулируются в 22 направлениях с помощью массажа поясницы. Технология безопасности включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон, активную помощь при парковке и предупреждение о выезде с полосы движения.

• Базовая цена: 42 035 долларов
• Двигатели: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 250 л.с. 335-сильный 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом
  
• Грузовое пространство за вторым рядом: 37 кубических футов
  

БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ NAUTILUS

25. Maserati Levante.

Если вы ищете версию грузовика Lambo от Ferrari, внедорожник Maserati будет настолько близок к тому, что вы собираетесь получить в 2021 году. Levante предлагает шесть уровней отделки салона на выбор и варьируется по цене от 75 985 до 151 485 долларов, нам нравится 424-сильная модель S с наценкой в ​​10 000 долларов по сравнению с базовой.Варианты двигателей включают два двигателя V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 345 и 424 лошадиных силы и два форсированных двигателя V-8 мощностью 550 и 590 лошадиных сил. Мы получили топовую комплектацию Trofeo, разогнавшуюся до 100 км / ч за 3,6 секунды, опередившие спортивный автомобиль. Там, где все начинает замедляться для Levante, находится внутри, где мы легко идентифицировали распределительное устройство, которое было скопировано с меньших моделей Chrysler и Dodge. Нам еще предстоит испытать новую информационно-развлекательную систему Levante, но мы ожидаем, что этого будет более чем достаточно.

• Базовая цена: 75 985 долларов
• Двигатели: 345 л.с. с двойным турбонаддувом 3.0-литровый V-6; 4,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 424 л.с. 3,8-литровый V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 550 л.с. 3,8-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 590 л.с.
• Грузовое пространство за вторым рядом: 20 кубических футов

БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ LEVANTE

24. Бьюик Анклав

Доступный только с одним двигателем — 3,6-литровым V-6 мощностью 310 л.с. — Buick Enclave 2022 года получит легкое обновление к новому году. Мы ожидаем, что цена на самую дешевую отделку, Preferred, будет начинаться с чуть более 40000 долларов.Мощность передается на передние колеса или все четыре колеса через шелковистую девятиступенчатую автоматическую коробку передач. И хотя его нельзя назвать спортивным, Enclave выделяется тем, что предлагает своим пассажирам плавную езду по разнообразным поверхностям. Более того, в большом Бьюике огромное количество места как для людей, так и для вещей. Даже при использовании стандартного сиденья третьего ряда нам удалось уместить в багажнике пять ручных чемоданов.

• Базовая цена: 41 195 долларов
• Двигатель: 310 л.с. 3,6-литровый V-6
• Грузовое пространство за вторым рядом: 58 кубических футов
• Грузовое пространство за третьим рядом: 23 кубических фута
  

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК АНКЛАВА

23.Ленд Ровер Дискавери

Обновленный к 2021 году, Land Rover Discovery теперь доступен с двумя вариантами двигателей: четырехцилиндровым с турбонаддувом мощностью 296 л.с. или шестицилиндровым с турбонаддувом мощностью 355 л.с. Другие улучшения включают новую информационно-развлекательную систему, цифровую приборную панель, внешний фейслифтинг и стандартную пневматическую подвеску. Доступные уровни отделки салона включают S, R-Dynamic и HSE. В то время как полный привод является стандартным, настоящие внедорожники должны будут платить больше за раздаточную коробку с низким диапазоном и блокировку заднего дифференциала.Все модели способны буксировать впечатляющие 8200 фунтов и стандартно поставляются со складывающимся сиденьем третьего ряда.

• Базовая цена: 55 250 долларов
• Двигатели: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 296 л.с. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 355 л.с.
• Грузовое пространство за вторым рядом: 45 кубических футов
• Грузовое пространство за третьим рядом: 9 кубических футов
  

БОЛЬШЕ ДАННЫХ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ

22. Land Rover Range Rover Sport и Range Rover Sport SVR

Range Rover Sport 2021 года предлагает хорошую отправную точку в престижном бренде.В то время как модель SE мощностью 355 л.с. за 70 000 долларов нас впечатлила, мы потратили дополнительные деньги на более мощный HST. Другие варианты двигателей включают подключаемый гибридный четырехцилиндровый двигатель и турбодизель, последний из которых имеет рейтинг EPA в 22 мили на галлон по городу и 28 по шоссе. Помимо некоторых проблем с отображением информационно-развлекательной системы, нам нравится гладкий и современный дизайн интерьера Sport и полностью настраиваемая комбинация приборов. Версия Supercharged выйдет в 2021 году практически без изменений по сравнению с прошлым годом. Мощность в отделке Dynamic почти за 89000 долларов обеспечивается 518-сильным наддувом.0-литровый V-8. Мощность высокопроизводительной модели SVR увеличена до 575 лошадиных сил. Однако в основе своей Sport Supercharged — все еще Range Rover. Стандартная система полного привода включает шесть режимов движения, подходящих для любой местности.

• Базовая цена: 70 850 долларов (Sport) 88 850 долларов (SVR)
• Двигатели: 3,0-литровый дизельный V-6 с турбонаддувом мощностью 254 л.с. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 296 л.с. и 114-сильным электродвигателем переменного тока, 398 лошадиных сил в сумме; 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом мощностью 355 л.с. 395 л.с. с турбонаддувом 3.0-литровая рядная шестерка (Sport) 518 л.с. с наддувом 5,0-литровый V-8; 5,0-литровый V-8 с наддувом мощностью 575 л.с. (SVR)
• Объем багажного отделения за вторым рядом: 27 кубических футов

СПЕЦИФИКАЦИИ MORE RANGE ROVER SPORT

21. Кадиллак ХТ6

В 2021 году Cadillac представила новую комплектацию начального уровня для XT6 под названием Luxury, которая добавляет в модельный ряд 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 237 л.с. Хотя Lthe uxury на 5000 долларов дешевле, чем старая базовая модель, мы считаем, что 310-сильный V-6 в Premium Luxury лучше подходит для XT6.Что действительно важно для XT6, так это его полезность — область, в которой он, несомненно, работает. Удобное сиденье в третьем ряду входит в стандартную комплектацию всех моделей, как и Apple CarPlay и Android Auto. Полный привод не обязателен. В то время как V-6 XT6 рассчитан на шоссе 26 миль на галлон, наши реальные испытания показали менее оптимальные 22 мили на галлон.

• Базовая цена: 48 990 долларов
• Двигатель: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 237 л.с. 3,6-литровый V-6 мощностью 310 л.с.
• Грузовое пространство за вторым рядом: 43 кубических фута
• Грузовое пространство за третьим рядом: 12 кубических футов

БОЛЬШЕ XT6 SPECS

20.Линкольн Авиатор

Вновь представленный в 2020 году после 15-летнего перерыва, Lincoln Aviator представляет собой большой шаг вперед для бренда Lincoln. В отличие от старых Линкольнов, Aviator хорошо справляется с отделением от своих опор Ford. Стандартная комплектация стоит чуть более 50 000 долларов и приводится в движение 400-сильным твин-турбо V-6; дополнительный полный привод стоит дороже. Мы поклонники модели Reserve, которая за $ 6000 предлагает четырехзонный климат-контроль, улучшенные внешние камеры, большой люк в крыше и улучшенную звуковую систему.Более высокие уровни отделки салона поставляются с подключаемой гибридной трансмиссией, которая добавляет еще 100 лошадиных сил к чистой прибыли, в общей сложности 494 лошадиных силы и более 600 фунт-футов крутящего момента.

• Базовая цена: 52 195 долларов США
• Двигатели: 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с. 3,0-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с., 100-сильный электродвигатель переменного тока, 494 лошадиных силы в сумме
• Грузовое пространство за вторым рядом: 41 кубический фут
• Грузовое пространство за третьим рядом: 18 кубических футов
  

ПОДРОБНЕЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВИАТОРА

19.Audi Q8

В то время как стандартный Audi Q8 более прохладен по сравнению с S и RS, которые разделяют его имя, его цена — тоже. Комплектация Premium начального уровня за 69 000 долларов в стандартной комплектации поставляется с двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. и полным приводом. Захватывающая динамика и вызывающая воспоминания эстетика — визитные карточки. Стандартное оборудование включает систему контроля слепых зон, навигацию, подогрев сидений и дверь багажного отделения с электроприводом. Самым дорогим из трех доступных уровней отделки салона является Prestige за 78000 долларов, который не предлагает ничего больше в части мощности, но в стандартной комплектации поставляется с множеством технических и эстетических функций.

• Базовая цена: 69 295 долларов
• Двигатель: 335 л.с., твин-турбо, 3,0-литровый V-6
• Грузовое пространство за вторым рядом: 30 кубических футов

БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Q8

18. Lamborghini Urus

«Хватайте Guccis, статусные рабы: цена славы быстро растет». В то время как легенда C / D Брок Йейтс имел в виду другой грузовик Lambo, эти слова сегодня звучат так же верно, как и тогда. 641-сильный внедорожник Lamborghini никому не нужен, особенно когда Audi RS Q8 и Cayenne Turbo можно купить почти за половину запрашиваемой цены Urus в 222 тысячи долларов.Увы, те, кто ищет супергрузовик, не согласятся ни на что меньшее. А с временем четверти мили за 11,3 секунды Urus — не что иное, как супер. Он движется, поворачивается и останавливается точно так же, как указывает значок на задней панели, как мы выяснили во время Lighting Lap 2019. Еще один факт, который нельзя упустить, — это то, что Urus на самом деле является наименее дорогим автомобилем в линейке Lamborghini.

• Базовая цена: 222 004 долларов
• Двигатель: 641-сильный твин-турбо 4,0-литровый V-8
• Объем багажного отделения за вторым рядом: 21 кубический фут

БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ URUS

17.Астон Мартин DBX

Новый DBX от Aston Martin, первый внедорожник компании, также является ее первым автомобилем, который будет построен на заводе компании в Сент-Атане, Уэльс. Мы впечатлены его двигателем Mercedes-AMG с двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 543 л.с., потрясающим внешним видом и удивительной универсальностью. У него есть шанс направить корабль Астона. Единственное свидетельство проблем с деньгами Гайдона находится внутри, где информационно-развлекательная система без сенсорного экрана, скопированная из корзины запчастей Mercedes последнего поколения, оставляет желать лучшего.Цена на DBX начинается с 179 986 долларов и продолжает расти, если вы используете Q от Aston Martin. Мощность подается на все четыре шины через девятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая разгоняет DBX до 100 км / ч менее чем за четыре секунды.

• Базовая цена: 179 986 долларов
• Двигатель: 543 л.с. 4,0-литровый твин-турбо V-8
• Объем багажного отделения за вторым рядом: 22 кубических фута

БОЛЬШЕ DBX SPECS

16. Porsche Cayenne Turbo и Cayenne Turbo S

Если вы ищете абсолютную скорость, Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid на самом деле может быть одной из лучших сделок.Имея 670 лошадиных сил от 4,0-литрового турбированного V-8 и 134-сильного электродвигателя, наш тестер разогнался до сотни всего за 3,2 секунды. Это всего на секунду медленнее, чем у гало-автомобиля компании 918 Spyder. Однако, в отличие от 918 за 848 000 долларов, самый быстрый из Cayennes стоит чуть меньше — 164 550 долларов. Тем не менее, мы голосуем за стандартную модель Turbo. Начиная с менее чем 130000 долларов, Turbo развивает впечатляющую мощность в 541 л.с. и лишь немного медленнее, чем S. Нам особенно нравится дополнительный пакет Sport Chrono, который для Cayenne добавляет адаптивный круиз-контроль и шикарную систему камеры с обзором на 360 градусов.

• Базовая цена: 129 150 долларов США
• Двигатели: 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 541 л.с. 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 541 л.с., электродвигателем переменного тока мощностью 134 л.с., 670 л.с. в сумме
• Грузовое пространство за вторым рядом: 23 (Cayenne Turbo) 19 (Turbo S E-Hybrid) кубических футов

ПОДРОБНЕЕ CAYENNE TURBO ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

15. Mercedes-Benz GLE-Класс

GLE-класс — это внедорожник Mercedes среднего уровня, заполняющий пробел, оставленный старым ML.Доступный с тремя вариантами двигателя и соответствующими уровнями отделки салона, нам нравится GLE350 начального уровня. Хотя 255-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом не такой смелый, как рядная шестерка или V-8, мы сочли его достаточным и оценили 25 миль на галлон, которые он вернул в нашем тестировании. Однако жемчужиной класса GLE является его интерьер, который, как ни странно, фантастичен. Помимо прочных и привлекательных материалов, он также оснащен почти непрерывным ярким дисплеем, соединяющим информационно-развлекательную систему и комбинацию приборов.Цена на GLE350 начинается с 55 800 долларов, в то время как GLE580 с двигателем V-8 стоит чуть меньше 80 000 долларов.

• Базовая цена: 55 800 долларов
  
• Двигатели: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 255 л.с. с турбонаддувом; 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом мощностью 362 л.с. 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 483 л.с., электродвигателем переменного тока мощностью 21 л.с., суммарная мощность 504 л.с.
• Грузовое пространство за вторым рядом: TBA
• Грузовое пространство за третьим рядом: 33 кубических фута
  

БОЛЬШЕ GLE- СПЕЦИФИКАЦИИ КЛАССА

14.Mercedes-AMG GLE-Класс

Mercedes-AMG GLE53 и GLE63 S — это усовершенствованные версии обычного GLE-класса. Рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 429 лошадиных сил поднимает GLE53 на ступеньку выше, в то время как GLE63 S получает двухцилиндровый двигатель V-8 мощностью 603 лошадиных силы. Стандартный полный привод и девятиступенчатая автоматическая коробка передач сводят мощность на нет. Трудно поверить в ускорение любой модели для автомобиля размера GLE, поскольку модель GLE63 S разгоняется до 100 км / ч всего за 3,4 секунды.

• Базовая цена: 69 145 долларов
• Двигатели: 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом и наддувом мощностью 385 л.с. 507–577 л.с., 5,5-литровый V-8 с двойным турбонаддувом и наддувом
• Грузовое пространство за вторым рядом: TBA
• Грузовое пространство за третьим рядом: 33 кубических фута

БОЛЬШЕ GLE53 И GLE63 S SPECS

13. Acura MDX.

Acura MDX 2022 года — новинка этого года. Вы можете приобрести базовую модель за 47000 долларов, в то время как предстоящая спортивная отделка Type S будет стоить значительно дороже.Ожидается, что последний будет стандартно оснащаться 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 355 л.с. и полным приводом. Младшие модели оснащены 6-цилиндровым двигателем мощностью 290 л.с. и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но полный привод не является обязательным. Нам нравится внешний вид нового MDX, особенно внутри, где множество материалов собраны вместе, чтобы создать приятную атмосферу. Как один из немногих автомобилей без турбонаддува в нашем списке, по оценкам EPA, шоссе на 26 миль на галлон для базовой модели впечатляет.

• Базовая цена: 47 925 долларов
• Двигатели: 290 л.с. 3.5-литровый V-6; 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 355 л.с.
• Грузовое пространство за вторым рядом: 48 кубических футов
• Грузовое пространство за третьим рядом: 18 кубических футов
  

БОЛЬШЕ MDX SPECS

12. Land Rover Defender.

В этом списке мало автомобилей, столь же знаковых, как Land Rover Defender. В то время как нынешнее поколение выглядит как что-то из будущего, Defender 2022 года не забыл свое прошлое. Власть исходит от 2-х 296-сильных.0-литровая турбированная четверка, рядная шестерка с турбонаддувом мощностью 395 л.с. или V-8 с наддувом мощностью 518 л.с. Стандартная трансмиссия — полноприводная с блокировкой дифференциалов. Однако, в отличие от старых Defenders, в нынешней модели используется полностью независимая подвеска, которая хорошо зарекомендовала себя на других моделях Land Rover. Land Rover также заявляет, что Defender может преодолевать более 35 дюймов воды. Цена начинается с чуть более 49000 долларов за базовую комплектацию и превышает 100000 долларов за модель V8 Carpathian.

• Базовая цена: 49 050 долларов
• Двигатели: 296 л.с. с турбонаддувом 2.0-литровая рядная четверка; 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом и 395-сильным наддувом; 518-сильный 5-литровый V-8 с наддувом
• Объем багажного отделения за вторым рядом: 34 (Defender 110) 15 (Defender 90) кубических футов

БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ DEFENDER

11. Audi Q7 и SQ7

Последний раз обновленный в 2020 году солдат Audi Q7 на другой год с небольшими изменениями. Комплектация Premium 45 начального уровня начинается с 56 000 долларов и оснащается четырехцилиндровым двигателем мощностью 248 л.с.Хотя базовый четырехцилиндровый двигатель не является самой захватывающей трансмиссией, настоящая сила Q7 заключается в его системе полного привода, динамике движения, практичности и элегантном дизайне интерьера и экстерьера. Тем не менее, мы бы выбрали следующую самую высокую комплектацию, Premium Plus 45 за 58000 долларов, которая включает в себя лучшую звуковую систему, беспроводную зарядку телефона, большие колеса и большее окружающее освещение. Более высокие уровни отделки салона включают 335-сильный V-6 с 48-вольтовой гибридной системой. В нашем последнем тесте V-6 Q7 разогнался до 60 миль в час за 5 секунд.0 секунд ровно. Мы также обнаружили, что Q7 на удивление маневренный, когда он оснащен дополнительной пневматической подвеской. SQ7 имеет 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, мощностью 500 лошадиных сил и 568 фунт-фут крутящего момента. В стандартную комплектацию входит полный привод Quattro, а также восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Audi заявляет, что SQ7 может разогнаться до 100 км / ч всего за 4,3 секунды при максимальной скорости 155 миль в час.

• Базовая цена: 56 045 долларов (Q7) 86 095 долларов (SQ7)
• Двигатели: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 л.с. 335 л.с. с турбонаддувом 3.0-литровый V-6; 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 500 л.

  10. Porsche Cayenne Coupe.

  Пытаясь украсть часть продаж у BMW и Mercedes, Porsche представила свое первое купе-внедорожник в 2019 году. Однако, помимо формы, между Cayenne Coupe и стандартным Cayenne нет большой разницы.Доступный в шести комплектациях, включая два E-Hybrids, нам нравится S Coupe среднего класса, который развивает 434 лошадиных силы от 2,9-литрового двигателя V-6 с двойным турбонаддувом. Как и все Cayenne, мы считаем, что Coupe — это настоящая машина для водителя, которая воплощает в себе дух бренда в целом. В отличие от других внедорожников с короткой спинкой, Cayenne Coupe, похоже, сохраняет почти все пространство для головы на задних сиденьях. Стандартное оборудование включает панорамный люк и задние ковшеобразные сиденья.

  • Базовая цена: 77 850 долларов
  • Двигатели: 335 л.с. с турбонаддувом 3.0-литровый V-6; 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. и 134-сильным электродвигателем переменного тока, 455 лошадиных сил в смешанном цикле; 434-сильный 2,9-литровый V-6 с двойным турбонаддувом; 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 453 л.с. 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 541 л.с. 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 541 л.с., электродвигателем переменного тока мощностью 134 л.с., суммарная мощность 670 л.с.
  • Грузовое пространство за вторым рядом: 22 (купе) 21 (турбо-купе) 17 (E-Hybrid и Turbo S E- Hybrid Coupe) куб. Футов

  БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК CAYENNE COUPE

  9.Audi SQ8

  Если абсолютно безумный Audi RS Q8 немного богат для вашей крови, Audi также предлагает SQ8. SQ8 доступен в двух комплектациях: Premium Plus и Prestige, которые начинаются с

  и 95000 долларов соответственно. Обе модели оснащены 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который развивает здоровые 500 лошадиных сил. В нашем последнем тесте нам удалось разогнать SQ8 с нуля до 100 км / ч всего за 3,6 секунды, что должно поставить его на пятки своему сумасшедшему брату с логотипом RS.Мы также обнаружили, что выбираемые режимы движения SQ8 работают хорошо, позволяя непристойному внедорожнику превращаться в комфортабельный круизер по запросу. Полноприводный Audi Quattro входит в стандартную комплектацию наряду с множеством передовых технологий в интерьере. Тем не менее, мы бы потратили дополнительные деньги на модель Prestige, которая добавляет такие функции, как адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, проекционный дисплей и подогрев задних сидений.

  • Базовая цена: 90 195 долларов США
    
  • Двигатель: 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 500 л.

    8.BMW X6 M

    Как и стандартные X5 и X6, модели M имеют почти идентичную ДНК. Цена на BMW X6 M 2021 года начинается примерно с 109000 долларов. Это дает вам 600-сильный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом и полный привод, обеспечивающий время разгона от нуля до 60 за 3,6 секунды и примерно 12 секунд на дистанции в четверть мили. Спорный стиль «купе» действительно увеличивает базовую цену X6 M на несколько тысяч по сравнению с X5 M. Помимо дополнительных 17 лошадиных сил, опциональный пакет Competition также включает в себя более спортивный выхлоп, режим движения по гусенице и 22-дюймовые колеса.Мощность передается на землю через систему полного привода, а адаптивные амортизаторы находятся под рукой. Однако, если вам нужен максимальный комфорт, мы обнаружили, что поездка на X6 M немного утомительна на неидеальных дорогах.
    

    • Базовая цена: 109 595 долларов
    • Двигатель: 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с. 617 л.с., 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом
    • Грузовое пространство: TBA

    БОЛЬШЕ X6 M SPECS

    7. BMW X5 M

    BMW X5 M 2021 года сочетает в себе скорость, роскошь и практичность в одном пакете за 106 000 долларов.И если 600 лошадиных сил от его 4,4-литрового V-8 с турбонаддувом вам недостаточно, BMW с радостью продаст вам еще 17 лошадиных сил в рамках своего дополнительного пакета Competition. Хотя X5 M может не обладать такой же маневренностью, как Audi RS Q8, он показывает сопоставимое время разгона от нуля до 60 за 3,6 секунды. Тем не менее, BMW удалось посыпать свой среднеразмерный внедорожник достаточным количеством волшебной пыли, чтобы он побил все спортивные автомобили на трассе. Однако, конечно, такая большая мощность достигается за счет экономии топлива.Рейтинг экономии топлива EPA для X5 M составляет 13 миль на галлон по городу и 18 шоссе.
    

    • Базовая цена: 106 095 долларов
    • Двигатель: 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с. 617 л.с., 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом
    • Грузовое пространство за вторым рядом: 23 кубических фута
      

    БОЛЬШЕ X5 M SPECS

    6. BMW X6

    По сути, такой же, как и его брат, X5, BMW X6 добавляет немного стиля благодаря наклонному заднему люку.Однако, в отличие от своего братского близнеца, X6 доступен только в двух комплектациях, включая 335-сильный sDrive40i и 523-сильный M50i с двигателем V-8, причем первый предлагает полный привод в качестве опции. Нашим выбором будет немного более экономичная модель с задним приводом с шоссе на 26 миль на галлон и ценой в 66000 долларов. Привлекательный интерьер, ориентированный на водителя, в стандартной комплектации включает сиденья с электроприводом в 16 направлениях, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto. У тех, кто хочет приобрести аксессуары, есть множество вариантов на выбор, включая проекционный дисплей, объемный звук и навигацию.

    • Базовая цена: 66 045 долларов
    • Двигатели: 3,0-литровый рядный рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 335 л.с. с двойным турбонаддувом; 523-сильный твин-турбо, 4,4-литровый V-8
    • Грузовое пространство за вторым рядом: 20 кубических футов

    БОЛЬШЕ X6 SPECS

    5. Audi RS Q8

    Вряд ли дешевый Audi RS Q8 за 115 000 долларов трудно рассматривать как нечто иное, чем Lamborghini Urus для бедняков. Этот диковинный внедорожник доступен только в одном уровне отделки салона, и это чертовски быстро.4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом передает на шины RS Q8 591 л.с. и 590 Нм крутящего момента через легендарную систему полного привода Audi Quattro. Мы прогнозируем, что этого достаточно, чтобы разогнать почти трехтонный внедорожник с нуля до 100 км / ч менее чем за три секунды. Что еще более поразительно, так это то, что опытная модель, установленная на Нюрбургринге, показывает время круга 7:42, что делает ее самым быстрым внедорожником, когда-либо проходившим по всемирно известной трассе. Как и у стандартного Q8, элегантные линии RS и множество интерактивных экранов придают ему уникальное ощущение космического корабля.

    • Базовая цена: 115 595 долларов
    • Двигатель: 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 591 л.с.
    • Объем багажного отделения за вторым рядом: 30 кубических футов

    БОЛЬШЕ RS Q8 SPECS

    4. Volvo XC90

    Несмотря на то, что Volvo XC90 менее заметен, он стоит рядом с такими, как X5, Cayenne и Discovery, как OG в игре о роскошных внедорожниках. Поскольку XC90 выйдет в 2021 году относительно без изменений, для сторонников шведского бренда нет никаких новостей.Все модели оснащены некоторыми вариациями 2,0-литрового четырехцилиндрового силового агрегата с форсированным двигателем. Его варианты включают потягивающий топливо, 250-сильный Т5 с турбонаддувом на 30 миль на галлон; 316-сильный T6, который добавляет нагнетатель; и 400-сильный гибридный T8, который дает на одну галлон меньше, чем T5. Доступный в четырех комплектациях, наш фаворит — Inscription с двигателем T6. Интерьер XC90 не слишком роскошен и не впечатляет, но ему хорошо подходит. Стандартное оснащение салона включает 9-дюймовый сенсорный дисплей и небольшие, но удобные сиденья третьего ряда.
    

    • Базовая цена: 50 095 долларов
    • Двигатели: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 316 л.с. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 313 л. XC90 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

      3.BMW X5

      Хотя в основном без изменений по сравнению с прошлым годом, подключаемая гибридная модель xDrive45e вошла в линейку BMW X5 на 2021 год. Кроме того, xDrive40i за 62000 долларов, наш лучший выбор, теперь стандартно поставляется с 48-вольтовой гибридной системой. . Сравнимый с тремя предыдущими поколениями, BMW X5 2021 года без особых усилий сочетает в себе спорт, комфорт и технологии, создавая незабываемые впечатления от вождения. На вершине кучи находится модель M50i с мощностью 523 л.с., которая при тестировании показала время разгона от нуля до 60 миль в час за 4 секунды.9 секунд. Тем, кто ходит в короткие поездки, может понравиться 30-мильный запас хода подключаемого гибрида, работающий только на электричестве. Как и многие его конкуренты, BMW предлагает практически безграничный набор дополнительных внутренних функций, таких как массажные сиденья, подлокотники с подогревом и система объемного звучания Bowers & Wilkins.
      

      • Базовая цена: 60 ​​395 долларов
      • Двигатели: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 335 л.с. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 282 л.с., электродвигателем переменного тока мощностью 112 л.с., суммарная мощность 389 лошадиных сил; 523 л.с. с двойным турбонаддувом 4.4-литровый V-8
      • Грузовое пространство за вторым рядом: 33 кубических фута

      БОЛЬШЕ Х5 СПЕЦИФИКАЦИИ

      2. Porsche Cayenne

      С момента своего появления в модельном ряду 2003 года Porsche Cayenne предлагал спортивный спортивный автомобиль в практичной упаковке. Флагманский внедорожник компании продлится до 2021 года и будет выглядеть так же, как и в прошлом году, но с возвращением знаменитой отделки GTS. Базовая модель мощностью 355 л.с. со стартовой ценой в 68 850 долларов представляет собой лучшее соотношение цены и качества в модельном ряду.Тем не менее, те, кто ищет большей мощности или эффективности, могут выбирать из разнообразной палитры вариантов трансмиссии, включая комплектации S, E-Hybrid и GTS. Стандартное оборудование для Cayenne включает в себя дверь багажного отделения с электроприводом, точку доступа Wi-Fi и большой 12,3-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей с Apple CarPlay.

      • Базовая цена: 68 850 долларов
      • Двигатели: 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 355 л.с. 3,0-литровый турбо с турбонаддувом мощностью 335 л.с., электродвигатель переменного тока мощностью 134 л.с., 455 лошадиных сил в смешанном цикле; 434 л.с. с двойным турбонаддувом 2.9-литровый V-6; 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 453 л.с.
      • Грузовое пространство за вторым рядом: 27 (Cayenne) 22 (E-Hybrid) кубических футов

      ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CAYENNE

      1. Genesis GV80

      Совершенно новый

      Genesis GV80 2021, его первый внедорожник, — это еще один шаг в правильном направлении для свежего люксового бренда с мелкими корнями. После тестирования GV80 с обоими доступными двигателями, 2,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. и 3-цилиндровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 375 л.с.5-литровый двигатель V-6, наш голос идет в пользу комплектации с самыми высокими характеристиками, 3.5T Prestige. Несмотря на стартовую цену в 71 795 долларов, что на 21 870 долларов больше, чем у базовой модели с задним приводом 2,5T, мы предпочитаем Prestige с повышенной мощностью, улучшенным интерьером, элегантными 22-дюймовыми колесами и полным приводом. По оценкам EPA, экономия топлива на шоссе для заднеприводного 2.5T составляет 25 миль на галлон, что отражает наши результаты во время испытаний. Независимо от отделки, мы нашли GV80 спортивным, собранным и достаточно элегантным, чтобы присудить ему награду 2021 Car and Driver 10Best.

      • Базовая цена: 49 925 долларов
      • Двигатель: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 300 л.с. 375-сильный 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом
      • Грузовое пространство за вторым рядом: 34 кубических футов
      • Грузовое пространство за третьим рядом: 11 кубических футов (трехрядная модель)
        

      БОЛЬШЕ GV80 SPECS

      Каждый новый среднеразмерный роскошный автомобиль 2021 года в рейтинге

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Audi, BMW и Volkswagen: кроссоверы German Performance в трехсторонней гонке Drag Race

      Производители собираются и дальше предлагать то, что нужно большинству рынков, и это, кажется, варьируется от самых больших внедорожников и пикапов до крошечных хэтчбеков. которые до сих пор дрожат при виде высокого бордюра. Ситуация кажется еще более острой в Европе, где крошечные улочки и небольшие парковочные места приводят к тем транспортным средствам, которые вы видите в этом клипе из Carwow.

      Ну, честно говоря, это версии производительности соответствующих моделей, которые на самом деле не составляют основную часть их продаж. В конце концов, если вы хотите, чтобы что-то двигалось быстро, вам лучше быть ближе к земле, поэтому кроссоверы не обязательно имеют большой смысл. Однако это никогда не мешало автопроизводителям бросать мощные двигатели под капот крошечного кроссовера, так что пока они у нас есть, мы могли бы с таким же успехом увидеть, на что они способны.

      Хорошо, давай познакомимся с претендентами.Начиная в алфавитном порядке, у нас есть Audi SQ2, у которого есть двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (общий знаменатель для всех трех автомобилей), развивающий 300 л.с. (опять же, идентично мощности T-Roc и всего на 6 л.с. меньше BMW), BMW X2 M35i и Volkswagen T-Roc R.

      Стоит отметить, что, несмотря на одинаковую мощность двухлитрового двигателя, оба являются частью Volkswagen Group, T-Roc R и SQ2 фактически не используют один и тот же двигатель.

      Хорошо, теперь давайте перейдем к другим характеристикам, которые имеют значение в гонке с перетаскиванием: вес и 0-62 миль / ч (ускорение 100 км / ч. Сохраняя ту же позицию на сетке, SQ2 наклоняет шкалу на 3 329 фунтов (1510 кг) и требует 4,8 кг). секунд для эталонного спринта; X2 M35i тяжелее — 3715 фунтов (1685 кг), но также медленнее — 5,0 секунды; наконец, T-Roc R весит 3472 фунта (1575 кг) и разгоняется до 62 миль в час так же быстро, как и Audi.

      Эти три, безусловно, очень похожи на бумаге, давайте посмотрим, подтвердится ли это на треке.Мэт, к тебе.

      Растущий спрос на внедорожники пугает немецких рабочих, строящих седаны

      Автомобильная промышленность Германии заработала свою репутацию мирового класса на седанах, таких как Audi A4, BMW 5-й серии и Volkswagen Passat, надежных моделях, которые хорошо смотрятся на семейной подъездной дорожке или компания лот. Но изменение потребительских предпочтений в пользу более громоздких автомобилей произойдет в самый неподходящий момент.

      Спрос на внедорожники, который первоначально возник в Америке, распространился по всему миру, кардинально изменив ассортимент продукции автопроизводителей, а также объем их производства.Повышение продаж прибыльных автомобилей, хотя и в целом хорошо для немецких производителей, угрожает нанести ущерб персоналу на домашних заводах, которые в значительной степени ориентированы на традиционные седаны и хэтчбеки.

      Прилив

      Все больше и больше людей выбирают BMW X5, чем классический седан 5-й серии

      Источник: данные компании.

      В BMW AG продажи внедорожников производятся в основном в США.На S. приходится 44% всех мировых поставок по сравнению с 24% десять лет назад — с соответствующим падением для таких моделей, как хлебобулочные изделия 5-й серии, произведенные на заводе в Дингольфинге недалеко от Мюнхена. Аналогичная тенденция наблюдается в Audi, которая производит внедорожники в основном в Мексике, Венгрии и Словакии, и Mercedes, чьи рабочие в Таскалузе, штат Алабама, не могут сделать массовый GLE достаточно быстрым, чтобы удовлетворить спрос.

      Рецессия, Торговые войны

      Автомобильная промышленность Германии, крупнейший работодатель со штатом около 830 000 рабочих, уже переживает самый большой спад производства почти за десятилетие.Это помогло приблизить крупнейшую экономику Европы к рецессии. Спад, вызванный торговой напряженностью и замедлением роста мировой экономики, наступил в деликатное время для отрасли, которая уже сталкивается с будущим, когда для сборки транспортных средств с батарейным питанием потребуется меньше рабочих рук.

      Прочтите: BMW и Германия готовятся к закату автомобильной промышленности

      Один только двигатель внутреннего сгорания автомобиля насчитывает более 1000 деталей по сравнению с парой десятков компонентов в электродвигателе, который не требует выхлопа, трансмиссии или топлива бак.Последствия более простой настройки каскадом связаны с созданием электромобиля, при этом меньшее количество людей участвует в разработке, тестировании, закупке запчастей и обслуживании.

      «Тенденция к созданию внедорожников, безусловно, будет иметь последствия для производственных структур», — сказал Рольф Янссен, партнер консалтинговой компании Roland Berger. «Для рабочих это добавляет дополнительное давление к общей тенденции трансформации».

      Выход распыления

      Производство автомобилей в Германии упало до самого низкого уровня за

      годы.

      Источник: VDA

      Как пикап, популярная в США модель.Несмотря на то, что внедорожники в основном отсутствовали на европейских дорогах, два десятилетия назад внедорожники были маргинальным явлением на континенте. Вместо этого автомобилисты стремились приобрести Audi A3 или Mercedes C-Class, в то время как их более крупные братья и сестры роскошных автомобилей возили с собой капитанов промышленности и политиков.

      Mercedes открыла магазин в Алабаме в 1995 году, производя внедорожники рядом с потребителями на ключевом рынке, в то время как обширный завод BMW в Спартанбурге в Южной Каролине, крупнейший в мире, производит модели от X3 до X7.VW производит свой кроссовер T-Roc, достигший высоких результатов в последнем квартале, в Португалии, Audi Q7 и Q8 — в Словакии, а Q3 — в Венгрии.

      Фотограф: Дания Максвелл / Bloomberg

      Прогнозист LMC Automotive ожидает, что в этом году внутреннее производство автомобилей в Германии упадет до 10-летнего минимума, в частности, экспортный рынок столкнется с проблемами. Джастин Кокс, директор по глобальному производству LMC, назвал завод Audi в Неккарзульме в Баден-Вюртемберге, завод Passat в Эмдене на севере Германии и крупный завод VW в Вольфсбурге как уязвимые.

      «Проблема локализации седана не помогает Германии», — сказал Кокс.

      Factory Output

      Заводские сотрудники начинают сопротивляться. В июне представители рабочих Неккарзульма оценили коэффициент использования объекта на ужасных 60%, несмотря на модернизацию моделей седанов A6, A7 и A8. Завод, на котором работает почти 17000 человек, упускает из виду бум продаж внедорожников и не имеет твердых обязательств по сборке будущих электрических моделей, заявил мощный производственный совет, пообещав не идти на уступки, поскольку Audi пытается вести переговоры о сокращении затрат.

      С 2009 года продажи седанов и хэтчбеков A6 упали и составили 12% от общего объема, по сравнению с 20%, в то время как продажи A4, производимого в штаб-квартире в Ингольштадте, упали до 18% с 31%.

      «Нам срочно нужен план по улучшению использования производственных мощностей сейчас и среднесрочное решение на будущее», — сказал в своем заявлении руководитель отдела труда Неккарзульма Юрген Мьюс.

      Audi заявила, что ее немецкие предприятия остаются основой ее глобальной производственной сети. По словам пресс-секретаря, в Ингольштадте, где уже производятся компактные внедорожники Q2 наряду с седанами, бренд ведет строительные работы, чтобы сделать завод более гибким.По ее словам, переговоры с трудовым советом о будущих планах распределения продолжаются.

      Завод Volkswagen в Эмдене также столкнулся с проблемами, поскольку внедорожники, такие как T-Roc, съедают надежный, но стойкий Passat. Падение спроса на бывшую карточку для рисования вынудило VW сократить рабочее время около 10 000 сотрудников в Эмдене и сократить количество временных сотрудников.

      Крупнейший в мире производитель автомобилей переводит Passat в Чешскую Республику и переоборудовает Эмден, чтобы к 2023 году производить только электромобили. По заявлению VW, для этого потребуется еще меньше рабочих.

      Перебалансировка завода

      Даже главный завод VW в Вольфсбурге, крупнейший в мире комплекс по производству автомобилей, переживает рискованные времена. Вездесущий Golf, автомобиль, который вернул VW с краю пропасти в 1970-х и задал тон компактным городским хопперам, изо всех сил пытался сохранить свое очарование на фоне растущего предложения популярных компактных кроссоверов.

      В качестве компенсации завод с 20000 рабочими также производит популярный внедорожник Tiguan, и его производство должно быть увеличено за счет перемещения производства Golf из Пуэблы в Мексике, сказал Кокс.Внедорожники составляют 42% производства в Вольфсбурге вместе с Tiguan и Seat Tarraco, а VW планирует производить компактные электрические внедорожники в Германии, сообщила пресс-секретарь. По данным компании, продажи внедорожников должны составить половину поставок бренда VW к 2025 году, и группа расширит объединение аналогичных продуктов в свои 12 автомобильных брендов, чтобы повысить эффективность.

      BMW также стремилась сбалансировать площадь своего внедорожника, добавив модель начального размера X1 на свой завод в Регенсбурге в Баварии. BMW заявила, что ее глобальная производственная сеть смогла отреагировать на изменения спроса и поведения клиентов, в то время как загрузка ее восьми немецких заводов была «хорошей».”

      Немецкие внедорожники

      Mercedes начал немецкое производство компактных кроссоверов GLA в Раштатте в 2013 году и Зиндельфингена в прошлом году, в дополнение к среднеразмерным внедорожникам GLC в Бремене. Но его прибыльные автомобили GLE и GLS по-прежнему производятся в Таскалузе, а самый дорогой G-Wagon в основном собирается вручную в Австрии на контрактном производителе Magna International Inc. Mercedes на раннем этапе модернизировал свои мощности, чтобы быстро реагировать на изменения спроса, — сообщила пресс-секретарь. сказал, поскольку спрос на модели внедорожников Mercedes с 2009 года увеличивается каждый год.

      Переход производства на новые модели — дело сложное, дорогое и трудоемкое. По оценке Roland Berger, на переоборудование завода для производства внедорожников наряду с седанами может уйти до года — при условии, что работа по установке более крупных и тяжелых автомобилей уже завершена.

      Завод BMW в Дингольфинге, крупнейший в Европе, в прошлом году произвел 330 000 седанов, от 3-й серии начального уровня до купе 8-й серии высшего класса. В настоящее время предприятие частично надеется на кроссовер iNext, технологический флагман на основе электромобиля i3 и спортивного автомобиля i8, в котором используется шасси из углеродного волокна, производство которого начнется в 2021 году.

      «Некоторые крупные или заброшенные предприятия с глубоко укоренившейся структурой столкнутся с более сложной задачей, — сказал Янссен из Роланда Бергера.

      — При содействии Кристофа Раувальда

      Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

      УЧИТЬ БОЛЬШЕ

      Европейские продажи малых кроссоверов 2020-Q1

      Сегмент небольших кроссоверов и внедорожников является третьим по величине сегментом в Европе после малолитражных и компактных автомобилей и опережает компактные кроссоверы.В первом квартале 2020 года продажи упали на 15% до чуть менее 547 500 единиц, в результате чего доля сегмента на европейском автомобильном рынке увеличилась с 13,8% в первом квартале 2019 года до 15,8% за тот же период этого года. Если нынешняя тенденция сохранится, маленькие кроссоверы через несколько лет станут крупнейшим сегментом Европы.

      Как и в прошлом году, Volkswagen T-Roc отнимает первое место в первом квартале у победителя за весь год Renault Captur, но в этом году разрыв немного увеличился, поскольку продажи немецкого кроссовера упали на 32% и француз снизился на 39%.Это означает, что оба теряют более 2 процентных пунктов доли в сегменте по мере того, как прибывает продолжающийся натиск новых участников. На третьем месте мы находим сюрприз в том, что Volkswagen T-Cross занял первое подиумное место, что позволило Volkswagen Group доминировать в сегменте, в который он опоздал, с долей 27,3%, опережая PSA с 18,2% (24% после слияния. с FCA), Renault-Nissan — 17,4% и Hyundai-Kia — 15,3%.

      Dacia Duster выходит на подиум сегмента: продажи упали почти вдвое, а Hyundai Kona поднялся на 6% и занял впечатляющее 5-е место.Opel / Vauxhall Crossland X является бестселлером PSA в этом сегменте, опережая недавно обновленные Peugeot 2008 и Citroën C3 Aircross, оба из которых упали более чем вдвое, чем в среднем по сегменту, в то время как Crossland превосходит сегмент. Seat Arona расположился между двумя французскими кроссоверами, продажи которого упали всего на 5%. Абсолютно новый Ford Puma занимает 10-е место, опережая Ford EcoSport со снижением на 42% и опережая следующего лучшего новичка Skoda Kamiq. Kia Niro и Kia Stonic продаются немного больше, чем в первом квартале прошлого года, обойдя Nissan Juke, который только что был обновлен до второго поколения.Третья модель корейского бренда в этом сегменте, Kia Xceed на базе Ceed, занимает 19-е место, в то время как Kia Soul увеличивает поставки на 45%, но занимает 29-е место намного ниже. Близнецы FCA Fiat 500X и Jeep Renegade испытывают трудности из-за своей зависимости от итальянского рынка, который заблокировался во второй половине марта. Suzuki Vitara теряет более половины своих продаж, а Citroën C4 Cactus теряет почти такую ​​же цифру, как и Suzuki S-Cross. Это позволяет Mitsubishi ASX пройти мимо, несмотря на сокращение поставок на 25%.MG ZS — большой победитель в этом сегменте, более чем удвоивший свои продажи благодаря добавлению полностью электрической версии, которая теперь продается и за пределами Великобритании.

      Люксовые бренды еще не штурмовали этот класс и составляют всего 7,1% сегмента по сравнению с 6,7% в первом квартале 2019 года и 6,4% за полный год. В этом подсегменте соревнуются всего три модели, из которых Audi Q2 удается удерживать первое место с продажами на 25%, что дает ему 13-е место в целом. Mini Countryman опустился на 22% до 20-го места, а DS3 Crossback — на 24-м.Опциональная версия электромобиля последнего должна помочь французскому кроссоверу подняться в рейтинге в 2020 году.

      Рено Каптур — цена: + 0 руб. Модель Мазда СХ-3 5,0%

      	Малый сегмент SUV	2020-I квартал	2019-I квартал	Изменить	2020 акция	2019 акция
      1	Volkswagen T-Roc	39,885	58.280	-32%	8,3%	10,4%
      2		34,500	56,352	-39%	7,2%	10,0%
      3	Фольксваген Т-Кросс	31,339	815	3745%	6,5%	0,1%
      4	Дачия Дастер	28,277	55,645	-49%	5,9%	9,9%
      5	Хендай Кона	26.959	25,351	6%	5,6%	4,5%
      6	Опель / Воксхолл Кроссленд X	26,335	30.108	-13%	5,5%	5,3%
      7	Пежо 2008	24,914	45.014	-45%	5,2%	8,0%
      8	Сиденье Арона	24,832	26,271	-5%	5,2%	4,7%
      9	Citroën C3 Aircross	21.898	34,556	-37%	4,6%	6,1%
      10	Форд Пума	18,713	0	Новый	3,9%	0,0%
      11	Форд Экспорт	18,272	31,596	-42%	3,8%	5,6%
      12	Шкода Камик	17,950	0	Новый	3,7%	0,0%
      13	Audi Q2	16.931	22,639	-25%	3,5%	4,0%
      14	Киа Ниро	16,178	15,163	7%	3,4%	2,7%
      15	Киа Стоник	15,298	15,275	0%	3,2%	2,7%
      16	Nissan Juke	14,947	19,179	-22%	3,1%	3,4%
      17	Fiat 500X	14.197	24,719	-43%	3,0%	4,4%
      18	Джип Ренегат	13,725	19,121	-28%	2,9%	3,4%
      19	Kia Xceed	13,017	0	Новый	2,7%	0,0%
      20	Мини-соотечественник	11,478	14.722	-22%	2,4%	2,6%
      21	Сузуки Витара	9,441	19,653	-52%	2,0%	3,5%
      22	Citroën C4 Кактус	8,261	15,162	-46%	1,7%	2,7%
      23	Mitsubishi ASX	5,986	7,932	-25%	1,2%	1,4%
      24	DS3 кроссбэк	5.825	557	946%	1,2%	0,1%
      25	Сузуки С-Кросс	4,423	8,727	-49%	0,9%	1,6%
      26	Honda HR-V	4,193	5,911	-29%	0,9%	1,1%
      27	MG ZS	4,112	1,811	127%	0,9%	0,3%
      28	Сузуки Джимни	3.854	3,913	-2%	0,8%	0,7%
      29	Kia Soul	2,204	1,517	45%	0,5%	0,3%
      30	SsangYong Tivoli	887	1,500	-41%	0,2%	0,3%
      31	Лада Нива	512	636	-19%	0,1%	0,1%
      32	Махиндра КУВ100	300	253	19%	0,1%	0,0%
      33	DR3	243	225	8%	0,1%	0,0%
      34	DR4	223	211	6%	0,0%	0,0%
      35		109	18.025	-99%	0,0%	3,2%
      36	SsangYong XLV	71	565	-87%	0,0%	0,1%
      37	Опель / Воксхолл Мокка	68	28.005	-99%	0,0%
      38	Сузуки SX4	3	5	-40%	0,0%	0,0%
      	Всего по сегменту	480.109	562,814	-15%

      Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария.

      Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.

      Два кроссовера, движимые курением

      Нанди, А., Чартерс, Т. Дж., Штрампф, Э. К., Хейманн, Дж., И Харпер, С. (2013). Экономические условия и здоровье

      поведения во время «Великой рецессии». Журнал эпидемиологии и общественного здравоохранения, 67, 1038–

      1046.

      Neumayer, E. (2004). Рецессия снижает (некоторые) уровни смертности: данные из Германии. Социальные науки и

      Медицина, 58, 1037–1047.

      Оза, С., Тун, М. Дж., Хенли, С. Дж., Лопес, А. Д., & Эзцати, М. (2011). Сколько смертей связано с курением

      в США? Сравнение методов оценки смертности, связанной с курением

      при изменении распространенности курения. Профилактическая медицина, 52, 428–433.

      Пампел, Ф. К. (2005). Распространение, изменение когорт и социальные модели курения. Social Science Research, 34,

      117–139.

      Поэтчке-Лангер, М., и Шунк, С. (2001). Германия: рай табачной промышленности.Контроль над табаком, 10, 300–303.

      Престон С., Глей Д. и Уилмот Дж. (2010). Новый метод оценки смертности, связанной с курением, в

      странах с высоким уровнем доходов. Международный журнал эпидемиологии, 39, 430–438.

      Престон, С. Х., Глей, Д. А., и Уилмот, Дж. Р. (2011). Вклад курения в международные различия в ожидаемой продолжительности жизни

      . В E. Crimmins, S. Preston, & B. Cohen (Eds.), Международные различия в смертности в

      и

      пожилых возрастах: измерения и источники (стр.105–131). Вашингтон, округ Колумбия: Национальная академия прессы.

      Престон, С. Х., Стокс, А., Мехта, Н. К., и Цао, Б. (2014). Прогнозирование влияния изменений в курении и ожирении

      на ожидаемую продолжительность жизни в США. Демография, 51, 27–49.

      Престон С. и Ван Х. (2006). Различия в показателях половой смертности в США: роль когорты курящих

      моделей. Демография, 43, 631–646.

      Рифан Р. Т. (1999). Кризис смертности в Восточной Германии и его влияние на причины смерти

      статистика].Zeitschrift für Bevölkerungswissenschaft, 24, 329–363.

      Институт Роберта Коха. (1995). Обследование состояния здоровья Восток-Запад (1990–1992 гг.) [Public Use File OW91]. Берлин,

      Германия: Институт Роберта Коха.

      Институт Роберта Коха. (2000). Немецкое национальное собеседование и обследование в области здравоохранения, 1998 г. [Public Use

      File, 3rd version]. Берлин, Германия: Институт Роберта Коха.

      Институт Роберта Коха. (2012). Файл для общего пользования OW91. Берлин, Германия: Институт Роберта Коха.

      Розенфельд Р. А., Траппе Х. и Горник Дж. К. (2004). Пол и работа в Германии: до и после воссоединения

      . Ежегодный обзор социологии, 30, 103–124.

      Рострон Б. (2010). Модифицированный новый метод оценки смертности, связанной с курением, в странах с высоким уровнем дохода

      . Демографические исследования, 23 (статья 14), 399–420. DOI: 10.4054 / DemRes.2010.23.14

      Рум, К. Дж. (2005). Здоровый образ жизни в тяжелые времена. Журнал экономики здравоохранения, 24, 341–363.

      Сандер, Н. (2014). Внутренняя миграция в Германии, 1995–2010 годы: новые взгляды на миграцию с Востока на Запад и повторную урбанизацию

      . Сравнительные исследования населения, 39, 217–246.

      Шнайдер, С., Хай, К., Шютц, Дж., И Диль, К. (2010). Отказ от курения во время беременности: систематический обзор литературы

      . Обзор наркотиков и алкоголя, 29, 81–90.

      Шульце, А., и Монс, У. (2006). Эволюция образовательного неравенства в отношении курения: изменение отношений

      и перекрестный эффект среди немецких когорт по рождению 1921–1970 годов.Наркомания, 101, 1051–1056.

      Шунк Р. и Рогге Б. Г. (2012). Нет причинно-следственного влияния безработицы на курение? Немецкое панельное исследование.

      Международный журнал общественного здравоохранения, 57, 867–874.

      Сиахпуш, М., и Карлин, Дж. Б. (2006). Финансовый стресс, отказ от курения и рецидив: результаты проспективного исследования

      на национальной выборке Австралии. Наркомания, 101, 121–127.

      Текин, Э., Макклеллан, К., и Миньярд, К. Дж. (2013). Здоровье и поведение в отношении здоровья в наихудшие времена:

      Свидетельства Великой рецессии (Рабочий документ NBER No.19234). Кембридж, Массачусетс: Национальное бюро экономических исследований

      .

      Титус-Эрнстофф Л., Далтон М. А., Адачи-Мехиа А. М., Лонгакр М. Р. и Бич М. Л. (2008).

      Лонгитюдное исследование просмотра курения в фильмах и инициирования курения детьми. Педиатрия,

      121, 15–21.

      Амберсон Д. (1992). Пол, семейное положение и социальный контроль поведения в отношении здоровья. Социальные науки и

      Медицина, 34, 907–917.

      Ваупель, Дж.В., Кэри, Дж. Р., и Кристенсен, К. (2003). Никогда не поздно. Science, 301, 1679–1681.

      Vogt, T., & Missov, T. (готовится к публикации). То, что вас не убивает, делает вас сильнее: оценка вклада

      отбора по смертности в сближение показателей смертности в Восточной и Западной Германии. Показатели здоровья населения.

      Фогт, Т. К., и Клюге, Ф. А. (2015). Могут ли государственные расходы сократить неравенство в смертности? Находки из Востока

      Германия после воссоединения. Журнал экономики старения, 5, 7–13.

      Ван Х. и Престон С. Х. (2009). Прогнозирование смертности в США с использованием историй курения когорт.

      Proceedings of the National Academy of Sciences, 106, 393–398.

      ВОЗ. (2014). База данных ВОЗ по смертности. Получено с http://www.who.int/healthinfo/statistics/mortality_rawdata/en/

      Разница в смертности между Востоком и Западом Германии 1071

      Два кроссовера, вызванные курением

      Автор

      Перечислено:
      • Тобиас Фогт

        (Институт демографических исследований Макса Планка)

      • Алисон ван Раалте

        () (Институт демографических исследований Макса Планка)

      • Павел Григорьев

        (Институт демографических исследований им. Макса Планка)

      • Микко Мирскюля

        (Институт демографических исследований Макса Планка
        Лондонская школа экономики и политических наук
        Университет Хельсинки)

      Abstract

      До падения Берлинской стены смертность в бывшей Восточной Германии была значительно выше, чем в Западной Германии.После воссоединения Германии разрыв быстро сократился. Конвергенция была особенно сильной для женщин, так что теперь у восточных женщин в возрасте 50–69 лет смертность ниже, несмотря на более низкие доходы и худшие общие условия жизни. Предыдущие исследования показали, что более низкий уровень курения среди восточногерманских женщин, родившихся в 1940-х и 1950-х годах, был основным фактором этого кроссовера. Однако после 1990 г. поведение в отношении курения резко изменилось, и в восточной части Германии среди женщин наблюдалась более высокая интенсивность курения.Мы прогнозируем влияние этого изменения курения на различия в смертности между Востоком и Западом и обнаруживаем, что более высокий уровень курения среди молодых восточногерманских когорт полностью изменит их современное преимущество в смертности. Методы прогнозирования смертности, которые не учитывают курение, могут, возможно, ошибочно, спрогнозировать растущее преимущество в смертности для женщин Восточной Германии. Опыт других стран показывает, что курение можно эффективно сократить с помощью строгой политики борьбы с курением. Вместо этого Восточная Германия становится примером, предупреждающим о последствиях ослабления политики борьбы с курением и изменения поведенческих норм.

      Предлагаемое цитирование

    • Тобиас Фогт и Алисон ван Раалте, Павел Григорьев и Микко Мирскюля, 2017. « Разница в смертности между Востоком и Западом Германии: два кроссовера, вызванные курением «, Демография, Springer; Ассоциация народонаселения Америки (PAA), т. 54 (3), страницы 1051-1071, июнь.
    Обращение: RePEc: spr: demogr: v: 54: y: 2017: i: 3: d: 10.1007_s13524-017-0577-z
    DOI: 10.1007 / s13524-017-0577-z

    Скачать полный текст от издателя

    Поскольку доступ к этому документу ограничен, вы можете поискать его другую версию.

    Список литературы в IDEAS

    1. Истерлин, Ричард А. и Планьол, Анке К., 2008. « Удовлетворенность жизнью и экономические условия в Восточной и Западной Германии до и после объединения ,» Журнал экономического поведения и организации, Elsevier, vol. 68 (3-4), страницы 433-444, декабрь.
    2. Рум, Кристофер Дж., 2005. « Здоровый образ жизни в тяжелые времена ,» Журнал экономики здравоохранения, Elsevier, vol. 24 (2), страницы 341-363, март.
    3. Амберсон, Дебра, 1992.« Пол, семейное положение и социальный контроль поведения в отношении здоровья ,» Социальные науки и медицина, Elsevier, vol. 34 (8), страницы 907-917, апрель.
    4. Сэмюэл Престон и Хайдонг Ван, 2006 г. « Различия в показателях половой смертности в США: роль групп курения «, Демография, Springer; Ассоциация народонаселения Америки (PAA), т. 43 (4), страницы 631-646, ноябрь.
    5. Эрдал Текин, Чендлер Макклеллан и Карен Джин Миньярд, 2013 г. « Здоровье и поведение в отношении здоровья в худшие времена ,» Рабочие документы NBER 19234, Национальное бюро экономических исследований, Inc.
    6. Эскобедо, Л.Г. И Педдикорд, Дж. П., 1996. « Распространенность курения среди детей по рождению в США: влияние пола и образования «, Американский журнал общественного здравоохранения, Американская ассоциация общественного здравоохранения, т. 86 (2), страницы 231-236.
    7. Рональд Ли и Тимоти Миллер, 2001 г. « Оценка эффективности метода Ли-Картера для прогнозирования смертности ,» Демография, Springer; Ассоциация народонаселения Америки (PAA), т. 38 (4), страницы 537-549, ноябрь.
    8. Фанни Янссен, Лео Виссен и Антон Кунст, 2013 г. « Включение эпидемии курения в согласованные на международном уровне прогнозы смертности «, Демография, Springer; Ассоциация народонаселения Америки (PAA), т. 50 (4), страницы 1341-1362, август.
    9. Фогт, Тобиас К. и Клюге, Фанни А., 2015. « Могут ли государственные расходы уменьшить неравенство в смертности? Данные из Восточной Германии после воссоединения », Журнал экономики старения, Elsevier, vol. 5 (C), страницы 7-13.
    10. Lee, R.E. И Куббин К., 2002. « Условия жизни в районе и поведение молодежи в отношении здоровья сердечно-сосудистой системы ,» Американский журнал общественного здравоохранения, Американская ассоциация общественного здравоохранения, т. 92 (3), страницы 428-436.
    11. Арьян Гьонка и Хайнер Майер и Хильке Брокманн, 2000. « Смертность в пожилом возрасте в Германии до и после воссоединения », Демографические исследования, Институт демографических исследований Макса Планка, Росток, Германия, т. 3 (1).
    12. Бинер, Л.И Сигел М., 2000. « Маркетинг табачных изделий и курение среди подростков: дополнительные доказательства причинного вывода «, Американский журнал общественного здравоохранения, Американская ассоциация общественного здравоохранения, т. 90 (3), страницы 407-411.
    13. Фрэнк В. Хейланд, 2004 г. « Тенденции миграции Востока и Запада Германии с 1989 по 2002 год ,» Демографические исследования, Институт демографических исследований Макса Планка, Росток, Германия, т. 11 (7), страницы 173-194.
    14. Пол Фрайтерс и Джон П. Хайскен-ДеНью и Майкл А.Щиты, 2004. « Деньги имеют значение! Доказательства роста реальных доходов и удовлетворенности жизнью в Восточной Германии после объединения », Американский экономический обзор, Американская экономическая ассоциация, т. 94 (3), страницы 730-740, июнь.
    15. Bornhäuser, A & McCarthy, J & Glantz, S. A, 2006. « Успешные усилия немецкой табачной промышленности по поддержанию научного и политического авторитета в целях предотвращения регулирования пассивного курения «, Калифорнийский университет в Сан-Франциско, Центр исследований и образования по борьбе против табака qt5ft7x3m2, Центр исследований и образования в области борьбы против табака, Калифорнийский университет в Сан-Франциско.
    16. Сэмюэл Престон, Эндрю Стоукс, Нил Мета и Бочен Цао, 2014 г. « Прогнозирование влияния изменений в курении и ожирении на ожидаемую продолжительность жизни в США «, Демография, Springer; Ассоциация народонаселения Америки (PAA), т. 51 (1), страницы 27-49, февраль.
    17. Хафез, Н энд Линг, П. М, 2005. « Как Philip Morris превратила Marlboro в глобальный бренд для молодежи: последствия для международной борьбы против табака «, Калифорнийский университет в Сан-Франциско, Центр исследований и образования по борьбе против табака qt5tp828kn, Центр исследований и образования в области борьбы против табака, Калифорнийский университет в Сан-Франциско.
    18. Ноймайер, Эрик, 2004. « рецессия снижает (некоторые) показатели смертности :: данные из Германии », Социальные науки и медицина, Elsevier, vol. 58 (6), страницы 1037-1047, март.
    19. Картер, Лоуренс Р. и Ли, Рональд Д., 1992. « Моделирование и прогнозирование гендерных различий в смертности в США «, Международный журнал прогнозирования, Elsevier, vol. 8 (3), страницы 393-411, ноябрь.
    20. Эндрю Фенелон и Сэмюэл Престон, 2012 г. « Оценка смертности, связанной с курением, в Соединенных Штатах ,» Демография, Springer; Ассоциация народонаселения Америки (PAA), т.49 (3), страницы 797-818, август.
    Полные ссылки (включая те, которые не соответствуют элементам в IDEAS)

    Цитаты

    Цитаты извлекаются проектом CitEc, подпишитесь на его RSS-канал для этого элемента.

    
    Цитируется по:

    1. Haan, Peter & Hammerschmid, Anna & Schmieder, Julia, 2019. « Смертность в среднем возрасте для подгрупп в Германии », Статьи в открытом доступе EconStor, ZBW — Информационный центр экономики имени Лейбница.
       • Питер Хаан, Анна Хаммершмид и Юлия Шмидер, 2019 г. « Смертность в среднем возрасте для подгрупп в Германии », Документы для обсуждения на DIW Berlin 1785 г., DIW Berlin, Немецкий институт экономических исследований.
       • Хаан, Петер и Хаммершмид, Анна и Шмидер, Юлия, 2019 г. « Смертность в среднем возрасте для подгрупп в Германии », Документы для обсуждения IZA 12116, Институт экономики труда (ИЗА).

    Самые популярные товары

    Это элементы, которые чаще всего цитируют те же работы, что и эта, и цитируются в тех же работах, что и эта.
    1. Тобиас К. Фогт и Алисон А. ван Раалте и Павел Григорьев и Микко Мирскюля, 2016. « разница в смертности между Востоком и Западом Германии: два перекрестных случая, вызванных курением », Рабочие документы MPIDR WP-2016-004, Институт демографических исследований Макса Планка, Росток, Германия.
    2. Ван, Хуэйся и Ван, Ченган и Халлидей, Тимоти Дж., 2018. « Здоровье и неравенство в отношении здоровья во время большой рецессии: данные PSID », Экономика и биология человека, Elsevier, vol.29 (C), страницы 17-30.
       • Huixia Wang, Chenggang Wang и Timothy J. Halliday, 2016. « Здоровье и неравенство в отношении здоровья во время Великой рецессии: данные PSID », Рабочие бумаги 2016–2014 годы, Организация экономических исследований Гавайского университета, Гавайский университет в Маноа.
       • Chenggang Wang, Huixia Wang и Timothy J. Halliday, 2017. « Здоровье и неравенство в отношении здоровья во время Великой рецессии: данные PSID », Рабочие бумаги 2017-4R, Организация экономических исследований Гавайского университета, Гавайский университет в Маноа.
       • Chenggang Wang, Huixia Wang и Timothy J. Halliday, 2017. « Здоровье и неравенство в отношении здоровья во время Великой рецессии: данные PSID », Рабочие бумаги 2017-7R, Организация экономических исследований Гавайского университета, Гавайский университет в Маноа.
       • Ван, Ченган и Ван, Хуйся и Халлидей, Тимоти Дж., 2017. « Здоровье и неравенство в отношении здоровья во время Великой рецессии: данные PSID », Документы для обсуждения IZA 10808, Институт экономики труда (ИЗА).
    3. Chenggang Wang, Huixia Wang и Timothy J. Halliday, 2017. « Здоровье и неравенство в отношении здоровья во время Великой рецессии: данные PSID », Рабочие бумаги 201703, Гавайский университет в Маноа, факультет экономики.
    4. Риз, Саймон, 2015. « Асимптотический вывод в модели Ли-Картера для моделирования показателей смертности «, Рабочие бумаги 2015: 16, Лундский университет, факультет экономики.
    5. Мари-Пьер Бержерон-Буше, Сорен Кьоргард и Джеймс Э.Оппен и Джеймс Вопель, 2019 г. « Влияние выбора статистики таблицы дожития при прогнозировании смертности ,» Демографические исследования, Институт демографических исследований Макса Планка, Росток, Германия, т. 41 (43), страницы 1235-1268.
    6. Кристина Бок-Эвальд, Маркус Эбелинг и Роланд Рау, 2017. « Несоответствие продолжительности жизни как дополнительный индикатор для оценки прогнозов смертности «, Демография, Springer; Ассоциация народонаселения Америки (PAA), т. 54 (4), страницы 1559-1577, август.
    7. Джозеф Т. Лариси, Роберт А. Хаммер и Ричард Г. Роджерс, 2018. « Курение сигарет и смертность среди взрослого населения от всех причин и причин в Соединенных Штатах «, Демография, Springer; Ассоциация народонаселения Америки (PAA), т. 55 (5), страницы 1855-1885, октябрь.
    8. Латиф, Эхсан, 2014. « Влияние рецессии на поведение в отношении употребления алкоголя и курения в Канаде ,» Экономическое моделирование, Elsevier, vol. 42 (C), страницы 43-56.
    9. Мартин Бассольс, Николау и Валль Кастельо, Юдит, 2016 г.» Влияние великой рецессии на потребление наркотиков в Испании ,» Экономика и биология человека, Elsevier, vol. 22 (C), страницы 103-116.
    10. Кристофер Дж. Рум, 2016. « Последствия экономического кризиса для здоровья ,» Экономика здравоохранения, John Wiley & Sons, Ltd., vol. 25 (S2), страницы 6-24, ноябрь.
    11. Рум, Кристофер Дж., 2015. « Рецессия, больше нет здоровья? «, Журнал экономики здравоохранения, Elsevier, vol. 42 (C), страницы 17-28.
    12. Катя Ханевальд, 2009 г.» Моделирование смертности: Ли-Картер и макроэкономика «, Документы для обсуждения SFB 649 SFB649DP2009-008, Sonderforschungsbereich 649, Университет Гумбольдта, Берлин, Германия.
    13. Ланца Кейруш, Бернардо и Лобо Алвеш Феррейра, Матеус, 2021 год. « Эволюция участия в рабочей силе и ожидаемая продолжительность выхода на пенсию в Бразилии », Журнал экономики старения, Elsevier, vol. 18 (С).
    14. Heineck, Guido & Süssmuth, Бернд, 2013 г. « Другой взгляд на наследие Ленина: социальный капитал и риск в двух Германиях «, Журнал сравнительной экономики, Elsevier, vol.41 (3), страницы 789-803.
    15. Роб Хайндман, Хизер Бут и Фара Ясмин, 2013 г. « Когерентное прогнозирование смертности: метод отношения продукта с функциональными моделями временных рядов », Демография, Springer; Ассоциация народонаселения Америки (PAA), т. 50 (1), страницы 261-283, февраль.
    16. Айнхоа Апарисио, 2014 г. « Здоровье новорожденных и деловой цикл «, Серия рабочих документов CINCH 1402, Universitaet Duisburg-Essen, компетентный в области конкуренции и здоровья.
    17. Андерссон, Эльвира и Лундборг, Петтер и Викстрём, Йохан, 2015. « Поступление доходов и смертность — данные шведских служащих государственного сектора ,» Журнал общественной экономики, Elsevier, vol. 131 (C), страницы 21-32.
        • Андерссон, Эльвира и Лундборг, Петтер и Викстрём, Йохан, 2014 г. « Поступление дохода и смертность — данные шведских служащих государственного сектора ,» Серия рабочих документов 2014: 21, IFAU — Институт оценки рынка труда и образовательной политики.
        • Андерссон, Эльвира и Лундборг, Петтер и Викстрём, Йохан, 2014 г. « Поступление дохода и смертность — данные шведских служащих государственного сектора », Рабочие бумаги 2014: 32, Лундский университет, факультет экономики.
        • Андерссон, Эльвира и Лундборг, Петтер и Викстрём, Йохан, 2014 г. « Поступление доходов и смертность — данные шведских служащих государственного сектора ,» Серия рабочих документов, Центр трудовых исследований 2014: 10, Уппсальский университет, факультет экономики.
        • Андерссон, Эльвира и Лундборг, Петтер и Викстрём, Йохан, 2014 г. « Поступление дохода и смертность: данные шведских служащих государственного сектора », Документы для обсуждения IZA 8389, Институт экономики труда (ИЗА).
    18. ван ден Берг, Джерард Дж. И Гердтам, Ульф-Дж. и фон Хинке, Стефани и Линдебум, Маартен и Лиссданиэльс, Йоханнес и Сандквист, Ян и Сандквист, Кристина, 2017. « Смертность и деловой цикл: данные по отдельным и агрегированным данным ,» Журнал экономики здравоохранения, Elsevier, vol.56 (C), страницы 61-70.
        • ван ден Берг, Джерард Дж. И Гердтам, Ульф-Дж. и фон Хинке, Стефани и Линдебум, Маартен и Лиссданиэльс, Йоханнес и Сандквист, Ян и Сандквист, Кристина, 2017. « Смертность и деловой цикл: данные по отдельным и агрегированным данным «, Рабочие бумаги 2017: 5, Лундский университет, факультет экономики.
        • ван ден Берг, Джерард Дж. И Гердтам, Ульф-Дж. и фон Хинке Кесслер Шолдер, Стефани и Линдебум, Маартен и Лиссданиэльс, Йоханнес и Сандквист, Ян и Сандквист, Кристина, 2017.» Смертность и деловой цикл: данные по отдельным и агрегированным данным «, Документы для обсуждения IZA 10809, Институт экономики труда (ИЗА).
        • ван ден Берг, Джерард Дж. И Гердтам, Ульф Г. и фон Хинке, Стефани и Линдебум, Маартен и Сандквист, Ян и Лиссданиэльс, Йоханнес и Сандквист, Кристина, 2017. « Смертность и деловой цикл: данные по отдельным и агрегированным данным ,» Серия рабочих документов 2017: 28, IFAU — Институт оценки рынка труда и образовательной политики.
    19. Нильс Халдруп и Карстен П. Т. Розеншельд, 2019. « Параметрическая факторная модель временной структуры смертности «, Эконометрика, MDPI, Open Access Journal, vol. 7 (1), страницы 1-22, март.
    20. Коломбо, Эмилио и Ротонди, Валентина и Станка, Лука, 2018. « Макроэкономические условия и здоровье: Проверка передаточного механизма ,» Экономика и биология человека, Elsevier, vol. 28 (C), страницы 29-37.

    Исправления

    Все материалы на этом сайте предоставлены соответствующими издателями и авторами.Вы можете помочь исправить ошибки и упущения. При запросе исправления укажите дескриптор этого элемента: RePEc: spr: demogr: v: 54: y: 2017: i: 3: d: 10.1007_s13524-017-0577-z . См. Общую информацию о том, как исправить материал в RePEc.

    По техническим вопросам, касающимся этого элемента, или для исправления его авторов, названия, аннотации, библиографической информации или информации для загрузки, обращайтесь: (Sonal Shukla) или (Springer Nature Abstracting and Indexing). Общие контактные данные провайдера: http: // www.springer.com .

    Если вы создали этот элемент и еще не зарегистрированы в RePEc, мы рекомендуем вам сделать это здесь. Это позволяет связать ваш профиль с этим элементом. Это также позволяет вам принимать потенциальные ссылки на этот элемент, в отношении которых мы не уверены.

    Если CitEc распознал ссылку, но не связал с ней элемент в RePEc, вы можете помочь с этой формой .

    Если вам известно об отсутствующих элементах, цитирующих этот элемент, вы можете помочь нам создать эти ссылки, добавив соответствующие ссылки таким же образом, как указано выше, для каждого ссылочного элемента.Если вы являетесь зарегистрированным автором этого элемента, вы также можете проверить вкладку «Цитаты» в своем профиле RePEc Author Service, поскольку там могут быть некоторые цитаты, ожидающие подтверждения.

    Обратите внимание, что исправления могут занять пару недель, чтобы отфильтровать различные сервисы RePEc.

    Два кроссовера, вызванные курением — исследовательский портал Университета Гронингена

    TY — JOUR

    T1 — Разница в смертности между Востоком и Западом Германии

    T2 — Два кроссовера, вызванные курением

    AU — Vogt, Tobias

    AU — фургон Раалте, Алисон

    AU — Григорьев, Павел

    AU — Мырскюля, М.(Микко)

    PY — 2017

    Y1 — 2017

    N2 — До падения Берлинской стены смертность в бывшей Восточной Германии была значительно выше, чем в Западной Германии. После воссоединения Германии разрыв быстро сократился. Конвергенция была особенно сильной для женщин, так что теперь у восточных женщин в возрасте 50–69 лет смертность ниже, несмотря на более низкие доходы и худшие общие условия жизни. Предыдущие исследования показали, что более низкий уровень курения среди восточногерманских женщин, родившихся в 1940-х и 1950-х годах, был основным фактором этого кроссовера.Однако после 1990 г. поведение в отношении курения резко изменилось, и в восточной части Германии среди женщин наблюдалась более высокая интенсивность курения. Мы прогнозируем влияние этого изменения курения на различия в смертности между Востоком и Западом и обнаруживаем, что более высокий уровень курения среди молодых восточногерманских когорт полностью изменит их современное преимущество в смертности. Методы прогнозирования смертности, которые не учитывают курение, могут, возможно, ошибочно, спрогнозировать растущее преимущество в смертности для женщин Восточной Германии.Опыт других стран показывает, что курение можно эффективно сократить с помощью строгой политики борьбы с курением. Вместо этого Восточная Германия становится примером, предупреждающим о последствиях ослабления политики борьбы с курением и изменения поведенческих норм.

    AB — До падения Берлинской стены смертность в бывшей Восточной Германии была значительно выше, чем в Западной Германии. После воссоединения Германии разрыв быстро сократился. Конвергенция была особенно сильной для женщин, так что теперь у восточных женщин в возрасте 50–69 лет смертность ниже, несмотря на более низкие доходы и худшие общие условия жизни.Предыдущие исследования показали, что более низкий уровень курения среди восточногерманских женщин, родившихся в 1940-х и 1950-х годах, был основным фактором этого кроссовера. Однако после 1990 г. поведение в отношении курения резко изменилось, и в восточной части Германии среди женщин наблюдалась более высокая интенсивность курения. Мы прогнозируем влияние этого изменения курения на различия в смертности между Востоком и Западом и обнаруживаем, что более высокий уровень курения среди молодых восточногерманских когорт полностью изменит их современное преимущество в смертности.Методы прогнозирования смертности, которые не учитывают курение, могут, возможно, ошибочно, спрогнозировать растущее преимущество в смертности для женщин Восточной Германии.