Мотоциклы скремблеры: Настоящий Scrambler — отдых, а не соревнования

Настоящий Scrambler — отдых, а не соревнования

Scrambler – скрэмблер – вид мотоцикла широкого профиля, он же в одних интерпретациях значится, как мотоцикл двойного назначения, в других – мотоцикл многоцелевого характера.

Смысл все равно одинаковый: универсальный байк для города и умеренного бездорожья.

— А как же эндуро или туристические модели? — спросите вы. Давайте разбираться по пунктам. 

Откуда вообще появился Scrambler?

Если копнуть далеко назад в историю, в то золотое время непаханых идей, где любая мелочь могла начисто перевернуть представление о мотокультуре или характере езды на мотоцикле, у спортивных шоссейно-кольцевых гонок появлялся конкурент. Всегда найдутся любители лихачить на бездорожье.

Одни отсылки идут к началу 40-50х годов, когда из дорожных моделей мастера сами собирали максимально удобные для бездорожья байки. Другие источники уже четко говорят о взрыве интереса среди мотолюбителей на пике 60-70х годов, когда гонки по бездорожью начали собирать аудиторию не меньше, чем шоссейно-кольцевые.

Тогда то и началось расслоение на мотоциклы спортивного вида, исключительно для трассы – эксперименты над кроссовыми моделями и становлением полноценного эндуро. От спортсменов стали отпочковываться фанаты и любители, но только уже на гражданской трассе.

Вот здесь то и кроется первый подводный камень! Огромное количество людей не отличает «каферейсеры» от «скрэмблера» в виду их визуальной схожести, но их различия легко определить по назначению.

Каферейсер был создан фанатами шоссейных гонок, а значит, его цель – скорость на дороге, без фееричных приключений на бездорожье.

Это в современности профессиональные эндуро вышли на первый план, предложений по ним так много, что запутаешься выбирать. А тогда для горожан, которые с одинаковым успехом желали ездить по дорогам общего пользования с вылазками за город в мало проходимые тропы, самодельный Scrambler стал идеальным вариантом! Настоящий эндуро в те времена царствовал только на спортивных трассах, у мирного населения были гражданские дорожники, которые и шли под переделку в байк двойного назначения.

Особенности мотоцикла вида Scrambler

Первые визуальные отличия Scrambler будут в резине и, как ни странно, в крыле переднего колеса, а так же в высоко расположенных выхлопных трубах. Но и здесь по порядку.

Двигатель и передача

Так как мотоцикл претендует на звание без пяти минут вездехода, то логично, что его двигатель должен быть ближе к современным эндуро, а значит, не умереть при первом же увязании в грязи или песке от перегрева. Scrambler имеет хорошую тягу на низких оборотах и обязан тянуть вас, как маленький пони, если вдруг дорога перестала быть автобаном.

По строению двигателя в современности можно отыскать практически любые варианты, в основном 4х тактные модели, как одноцилиндровые, так и оппозитные, даже V и L образные.

Передача – цепная. Делается это из соображений облегчения веса мотоцикла, подвижности задней оси и легкой замены цепи в случае необходимости.

Колеса, шины, подвеска

Переднее колесо на мотоциклах типа Scrambler обычно больше заднего, хоть и не всегда это так. Колеса у первоисточника обязательно спицованные. Борцы за ретро-стиль скажут вам «никаких литых мажорных дисков, только спицованные – классика, уровень, стиль». Однако, если посмотреть на серийные модели, то литые неизбежно появляются на сцене. Тому тоже есть свое объяснение. О нем расскажу в обзоре современных байков.

Резина – универсальная и злая. Грунтозацепы, рисунок протектора, должны быть такими, чтобы бы вы одинаково уверенно держались на асфальте и бездорожье, по сути нужно выбирать золотую середину между городскими и внедорожными шинами, с оглаской на образ жизни.

Подвеска позволяет резкие, порой даже жесткие переходы с хорошего дорожного покрытия на полное его отсутствие, однако, для серьезных прыжков он не рассчитан. Scrambler, как правило высокий мотоцикл.

Выхлопная система

Особенность мотоцикла в высоком расположении выхлопной системы. Дабы не цеплять препятствия на пути глушителем, традиционно выхлопная система поднимается как можно выше. Самое частое расположение на уровне колена пилота, естественно с термоизоляцией труб, чтобы не обжигаться. 

Рама, сиденье и эргономичность

Так как мотоциклы изначально переделывались из простых дорожных мотоциклов, то рама здесь не изобреталась, как нечто новое. Разве что со временем стали делать упор на частые падения, что отняло несколько очков у маневренности. В целом, Scrambler кажется плоским и коротким байком. Но чем больше он переходит в сегмент городских мотоциклов, тем больше эта тенденция оборачивается в сторону маневренных стритов.  

Сиденье узкое, короткое, не развалишься на нем в царскую посадку. Вторым номером ехать – маловато места. К слову, по ретро стилю главенствует сиденье «эгоист», но в современности ставят сиденья и для «двойки». Посадка классическая, иногда переходит в подобие спортивной.

К эргономичности, кроме посадки, следует отнести руль. Он широкий, для лучшей стабилизации в управлении с расчетом на переходы дорожного покрытия, в зависимости от ситуации.

Крылья, ветрозащита и прочее

Классический Scrambler подразумевает переднее крыло, которое не дает скапливаться песку и грязи, поэтому у многих моделей переднее крыло располагается очень высоко. Но снова под веянием урбанизации переднее крыло часто возвращается на законную позицию, чтобы не забрызгивать пилота во время еды в дождь в городе.

Ветрозащита не ставится, как и обтекатели. Если вам предлагают Scrambler в пластике, то это повод задуматься, а не рассказывают ли вам сказки? Потому что на классические варианты ни того ни другого не устанавливают. Хотя при заказе на современную модель, поставщики иногда предлагают ветровое стекло. 

Так как мотоцикл двойного назначения, он должен обладать всеми атрибутами городского транспорта, за который вам не выпишут штраф, а именно фарой с поворотниками, стоп-сигналом, рамкой под гос.номер и зеркалами.

Любители ретро ставят на фару защитную сеточку, а все для того, чтобы при езде по пересеченной местности защитить стекло от попадания веток или других предметов. Да-да, вот откуда пошли любители взять черную изоленту и наклеить поверх фары крестиком!

Современный Scrambler – какой он?

Scrambler – хулиганский стиль мотоциклиста, который сегодня подрезает невнимательного автомобилиста, а через пять минут уже сбегает от него же через лес и кукурузное поле, а завтра едет с подругой на пляж, не заботясь о песке под колесами.

Гиганты мотомира первыми подхватили идею Scrambler еще на старте, а когда хлынула волна любви к ретро и кастомайзингу, в серийном производстве чаще стали появляться ретростилизации, а так же версии Scrambler с приставкой Street.

Scrambler для города делает упор на память к тем самым первым самодельным разработкам, которые появлялись не для соревнований, а для поиска приключений. Однако, как мы уже замечали ранее, теперь в серийных моделях литые диски, вместо спецованных. Переднее крыло все чаще опускается обратно, ведь владелец уже не так часто месит грязь на бездорожье и крыло, хоть и маленькое, должно выполнять свою первоначальную функцию.

Урбанизация добралась даже до руля, потому что некоторые модели рассматривают установку клипонов!

«Клипоны на мотоцикле, когда они нужны?»

И последнее, что читается по современным моделям, это резина, которая конечно же ближе к городской, чем к внедорожной.

Какие из известных моделей можно выделить к просмотру, если хочется попасть в лагерь любителей мотоциклов типа Scrambler: 

• Ducati Scrambler Desert Sled
• Triumph Street Scrambler
• BMW R nineT Scrambler
• Yamaha SCR950
• Herald Rambler 250
• BMW R nineT Urban G / S
• Honda CBSix50

Собственно, современный Scrambler урбанизирован, хоть и несет в себе любовь к свободе и гениальные задумки инженерной мысли с разработками последнего слова техники. Сегодня это больше образ и стиль, интересный городской вариант, для ценителей истории, желающих выделяться среди других, а так же ездить в свое удовольствие!

Мотоциклы скремблеры 2015.

Состязание

Мотоциклы скремблеры вызывают в голове такие культовые образы, как Стив МакКуин, колесящий по пустынным дюнам и Бад Эккинс, перепрыгивающий заборы в фильме

«Большой побег». Скремблеры, предназначенные для города и адаптированные для езды по бездорожью стирают любые границы. Это забавные и доступные мотоциклы с воздушным охлаждением двигателя с простым и открытым дизайном готовы к любым изменениям и персонализации. Несмотря на то, что популярность этих мотоциклов уменьшилась на некоторое время, скремблеры недавно пережили возрождение. Вот почему мы будем применять 3 современных подхода в способах организации нашего конкурса между скремблерами.

Мотоциклы скремблеры 2015. Состязание

Triumph Scrambler

Когда дело доходит до скремблеров, ни один бренд не может похвастаться таким легендарным наследием, как Triumph. Этот британский производитель создал целый подкласс мотоциклов во главе со своим культовым R6 Trophy, простым и надёжным байком с двигателем Twin с параллельно расположенными цилиндрами.

Двигатель сочетается в мотоцикле с шасси адаптированном, как к езде по дороге, так и по бездорожью. В конце 50х и в 60х годах этот байк был выбором гонщиков эпохи, таких, как «король хладнокровия и невозмутимости» МакКуин.

Появившийся в 2006 году, Triumph Scrambler представляет собой копию байка TR6, но со всеми удобствами современного мотоцикла, такими, как инжекторный впрыск топлива (установленный в 2009 году), компоненты подвески фирмы Kayaba и дисковые тормоза. Несмотря на то, что Triumph уже около 10 лет прибывает в одном и том же виде, в его сборке и отделке наблюдается ряд утонченным изменений. Но удастся ли ему выстоять в борьбе против итальянского конкурента?

Ducati Scrambler

Ducati Scrambler вернулся в производственную линейку итальянской марки после 37-летнего перерыва в новой версии 2015 года.

Мотоцикл приводится в движение игривым двигателем Ducati L-Twin с объёмом в 803 кубических сантиметра и жидкостным охлаждением, а также на нем установлено ориентированное на спортивную езду шасси. У нового Ducati Scrambler свежий искусный внешний вид, сочетающий современные особенности такие, как светодиодный свет и полностью цифровые измерительные приборы. Несмотря на то, что у Scrambler обновленный облик, этот байк все же передаёт дух того времени, когда мотоциклы были ещё намного проще, чем сейчас.

Moto Guzzi V7 Special

Компания Moto Guzzi вдохновляет райдеров на воспоминания своим мотоциклом V7 Special. Как и Triumph, современный V7 (последнее обновление в 2013 году) платит дань уважения оригинальному байку 70х годов, выпущенному этой итальянской компанией своим поперечно расположенным двигателем Twin с углом развала цилиндров в 90 градусов и воздушным охлаждением, а также удлиненным баком и спицевыми колесами. Несмотря на то, что V7 позиционируется больше, как Café Racer, выполненный в стиле скремблера, он заставляет удивляться  насколько хорошо компания Guzzi может перерождать свой сегмент мотоциклов прошлых лет.

С начала с моими друзьями гонщиками я прокатился по городу  с плотным потоком движения. Затем мы поездили на этих байках по нашим любимым горным дорогам. После этого мы решили прокатиться на них по грязи, а потом по трассе совершили небольшую скоростную поездку. Мотоциклы были оценены в рамках нашего стандартна «уличный» для того, чтобы выявить победителя.

рассказываю, почему это кабриолет среди мотоциклов

Семейство мотоциклов Ducati Scrambler было показано несколько лет назад в качестве очередного реверанса в сторону ретростиля, традиций, истории побед и всего такого. Оно делится на две ветви моделей: с 800‑кубовым и 1100‑кубовым мотором. У меня на тесте представитель самой мощной из них.

Егор Тимофеев

Стоит Ducati Scrambler 1100 Sport как топовый бюджетный седан – цены стартуют от 1 328 000 р.

Ducati Scrambler 1100 Sport — самый мощный и «накачанный» в семействе итальянских скремблеров. Традиционный для Ducati L-образный двухцилиндровый двигатель с десмодромной системой газораспределения, объемом 1079 см³, с воздушным охлаждением снабжен трекшн-контролем и тремя режимами движения: Active, Journey и City. Мотор выдает мощность 86 л. с. и 88 Нм крутящего момента — на 14 «лошадей» меньше, чем базовая версия этого агрегата, которую ставили на Ducati Monster 1100. Тяга на низах и в середине неплохая, но верхов и вообще мощности мотору, определенно, не хватает.

«Оправданием» же названия Sport служат полностью регулируемая перевернутая вилка Ohlins диаметром 48 мм, которая сразу дает +100500 к управляемости, и задний амортизатор того же производителя, который обеспечивает дополнительный комфорт и стабильность мотоцикла. И из-за этой однозначно спортивной подвески нехватка мощности ощущается еще острее.

Наверно, для Италии с ее серпантинами и прочими извилистыми дорожками и других теплых стран с похожим рельефом такое соотношение подвески и мощности вполне оправданно: сильно быстро и резко там не поездишь, а четкая рулежка и надежность в поворотах очень важны. По песочку на пляже еще погонять весело. Но для большей части нашей страны концепция этого мотоцикла не очень подходит: для езды по городу не нужна такая спортивная подвеска, а для трассы хотелось бы больше мощности и комфорта.

Еще одно разочарование — водо- и грязезащита. Вернее, их отсутствие. Более «грязного» мотоцикла я давно не встречал: вода и грязь из-под обоих колес в непогоду летят прямиком в грудь, лицо, затылок и спину и скапливаются на седле, благо не скользком. Явно не для нашего климата итальянцы его делали.

Ducati Scrambler 1100 Sport совершенно дорожный мотоцикл и не очень подходит для путешествий: седло мягкое, да, но ветрозащиты почти никакой, и 15 л бензина в баке хватит на 200–250 км, потому что аппарат провоцирует раскручивать мотор на полную.

Получается, это такой кабриолет от мотоциклов: аппарат для особых случаев, особого настроения, далеко не единственное транспортное средство в гараже. Зато в эти нечастые вылазки недостатки, вернее, неподходящесть Ducati Scrambler 1100 Sport к нашим реалиям, не успеют проявить себя. И останется чистое удовольствие от необычного бодрящего мотоцикла.

Технические характеристики Ducati Scrambler 1100 Sport

Габариты (длина/ширина/высота по седлу)	2190/920/810 мм
База	1514 мм
Объем топливного бака	15 л
Двигатель	1079 см3, L-Twin, десмодромная система газораспределения, два клапана на цилиндр, воздушное охлаждение, 86 л.  с., 88 Нм
Трансмиссия	механическая 6‑ступенчатая, цепной привод
Подвеска (передняя/задняя)	полностью регулируемая перевернутая вилка Оhlins диаметром 48 мм / амортизатор с регулировками
Тормоз (передний/задний)	2 диска 320 мм / 1 диск 245 мм
Снаряженная масса	206 кг
Технологии	3 режима работы двигателя, cornering ABS, трекшн-контроль, система Ride-by-Wire, светодиодное освещение

block

Хочу получать самые интересные статьи

Ужасы «сарайного» кастомайзинга. Заметка о стилях и как не создать обузу для своего гаража

Запись удалена автором или модератором

Здарова бандиты!

Сегодня я хочу поднять такую больную и зловонную тему, как кастомайзинг на территории СНГ. Все вы знаете про IMIS, про добротные кастом-мастерские, где к бюджету постройки, помимо привычной всем бутылки пива с чебуреком прибавляются какие-то 5-6 значные цифры. Но я надеюсь, что также всем известно и про «темную» сторону данной индустрии, ведь именно там содержится вся «мякотка» отечественного кастома.

И говорю я конечно же о полном отсутствии «культуры постройки» у доморощенных профи. Для начала давайте поясню за стили.

Стиль кастома – это не всегда что-то закрепленное в каком-либо священном писании. Спроси любого победителя одной из выставок: «В каком стиле построен твой мотоцикл?», и скорее всего, в ответ тебе лишь задумчиво улыбнутся и ответят «Я НИНЯЮ:)». Но чаще всего, на пьедестале стоят создатели так называемых «Radical» байков.

Внешне, они местами все еще похожи на круизеры и драгстеры, на базе которых построены. Но совсем чуть-чуть. Многие из таких совсем не предназначены для езды в силу технических особенностей конструкции, либо по задумке автора. Этот тип кастомов лично я называю «Шоу-Стопперы» (Show – шоу, Stop – останавливаться, заезжать; то что и делают эти мотоциклы – заезжают на выставки и украшают чьи то гостиные). Данное понятие в основном распространяется на машины. Но так как особой разницы нет, ездить на технике такого стиля, будь то мотоцикл или машина, не выйдет.

В принципе, это и есть два основных типа мотоциклов, владельцы которых набили свои шкафы кубками настолько, что тело любовника жены даже не спрятать.

Но стилей намного….НАМНОГО больше. Давайте взглянем.

1)  Scrambler

Скремблеры – это моя личная преференция. Каноничный скремблер строится из стокового дорожного мотоцикла. Такой донор оборудуется внедорожной резиной, узким и коротким сидением для облегчения маневрирования задницы при езде по неровной дороге, внедорожным высоким рулем, завышенной подвеской и, обычно, защитами двигателя и ручек.

По моему мнению – подобный мотоцикл является самым универсальным среди всех тех, о ком сегодня пойдет речь. Не стоит забывать, что сегодня многие производители выпускают мотоциклы «стилизованные под скремблер». На серьезное внедорожье они не способны, но определенно имеют внешние черты классического «говнолаза» тех годов.

Канона, как такового, для данного типа нет. Лишь бы выглядело интересно, да ехало не только по дороге. Каноничным все-же считают Triumph Scrambler, с его фирменным боковым глушителем, увеличивающим клиренс.

2. Café racer

Стиль кафе-рейсер зародился в 50-х годах в Британии. Тогда у молодых забиякеров начали появляться деньги на хоть какой-то мотоцикл для транспортирования своей тушки и тушки своей подруги по кафешкам да тусовкам. Телевизоры в Англии появлялись намного активнее, чем в СССР, да и газеты могли себе позволить писать про новости со всего мира, а не только внутренних застенок страны. Так, молодежь и узнала про Isle of Man TT и MotoGP, которые в то время были самыми жаркими событиями мото-мира. Так и вышло, что одна туша с другой тушей приехали в Ace Cafe, за ними еще парочка, и еще парочка. Вот уже и толпа там постоянно тусуется.

Но молодая кровь явно не хочет просто сидеть и глазеть в телевизор, попивая чай с чизкейком, и даже сиськи их подружек не способны оторвать взгляд молодого самца от окна заведения, через которое видно целое пастбище триумфов, пасущихся в ожидании своих хозяев. И вот, видимо, однажды в поле зрения такого «залипшего» на мотоциклы молодого человека, образовалась еще одна пара сисек, принадлежащих пассии еще одного мото-чувака. Далее по классике: «Куда пялишь? ПшлиВышли!». Но вместо классического мордобоя по всем канонам английской молодежи тех годов, с кастетами и ножами, молодые сэры решили разрешить конфликт гонкой, прям от кафе, в котором они сидели. И тут понеслось. Один за одним, старые, несчастные триумфы срывались с места и неслись по узким улицам британских графств. Быстрые ли тогда были мотоциклы? Да хрена с два. Да еще и почти все одинаковые. Но что же делать, если тот забияка Чарльз аж на 40 фунтов легче чем какой-нибудь местный мото-любитель чизкейков из кафешки? Правильно! Нужно скинуть с мотоцикла все лишнее, чтобы его облегчить! Начав со своих девушек, ребята поняли, что пассажирское сидение им тоже теперь не нужно и укоротили его.

К тому же, про вышеупомянутые гонки слышали почти все, а там ребята знали, как работает аэродинамика. Поэтому на манер спортивного мотоцикла, кафешники нахлобучили на конец сидения «аэродинамические грыжи».

Затем клип-оны, шоссейную резину и прочие мелочи, которые сейчас называют «канон». А канон для сегодняшнего кафе-рейсера – это горизонтальная линия «сидение-бак». Без этого все поделки принято браковать и поливать каками. Естественно, тогда, в 50-60е года, лепили из того, что было, и ни о каких линиях речи и не шло.

Ну, а ребят – гонщиков, за место их сбора и прозвали «Кафе-Рейсерами».

3. Flat-Tracker

Флэт трэк – это вид гонок, пришедших в мир из США. Как и все трассы в Америке, эти были овальными. Гонки там проходят по этому овалу против часовой стрелки, то бишь только с левыми поворотами. А вы думаете почему в Формуле 1 так мало янки? А вот поэтому. Но это лирика. Изначально гонки флэт-трек проходили на вело-трассе, вымощенной деревом и имеющей 45-и градусный уклон в поворотах. Но со временем мотоциклы становились все мощнее, и все больше деревянных покрытий кольца отправлялось на опилки по причине частых аварий. Как только в близлежащих лесах поспиливали даже кусты, местные организаторы почесали репу и вывалили мысль запустить мотоциклы на грязевую трассу. Тут и понеслось.

В середине 20х годов, данный тип гонок обрел широкую популярность. Harley-Davidson во-всю педалировал процессом, смачно размалывая грунт мощностью своих V-twin. Шли года, спорт становился все популярнее. В 1971 флэт-трек словил еще больший шмат популярности благодаря передаче Брюса Брауна, известного своими документалками по телевидению.

Прочуяв новую волну хайпа, Харлей и Хонда начали активно накачивать индустрию деньгами. А потом случился мото-кросс. Харлей резко переключился на другой рынок, да и у Хонды энтузиазм «упал».

В последнее время наблюдается еще одна волна любви к данному типу гонок, но классика остается классикой. В связи с этим, мы наблюдаем еще один популярный тип кастомных мотоциклов – Флэт-трекеры.

Отсутствие светотехники (на трассе из-за пыли и грязи все равно ничего было бы не видно), широкий руль для лучшего контроля в заносе, а именно так проходили повороты «тамошние» гонщики, и вздернутое узкое сидение на манер современных эндуро. Вот в общем то и весь канон. Тем не менее, данный тип полноправно можно считать серьезным, отдельно стоящим направлением.

4. Brat

«- В чем сила Брат?

 — В ньютонах, Брат!»

Индустрия кастомайзинга никогда не стояла на месте. Всегда имели место быть тренды и мода. Вот и японцы не сидели на заднице и разродились самым новым из присутствующих сегодня стилем – «Брат-стайл». И это, пожалуй, единственный стиль, который не имеет за собой столь обширной истории. Все произошло довольно быстро и внезапно. Жил был в Токио парниша по имени Го Такамине, и была у парниши мастерская «Brat Style».

Там и был разработан этот стиль, который в скором времени облетел весь мир и стал известен почти каждому кастомайзеру. А паршиша в последствии перебрался в США и открыл филиал «Brat Style US» на Лонг-Бич.

Отличительные черты Brat Style – плоское, либо обрезанное сидение, чопперообразный либо кроссовый руль, узкие колеса, чаще всего с резиной FireStone и полный дехром.

5. Bobber

А вот история бобберов же, в свою очередь, тянется еще со времен послевоенной американской «оттепели». Во время Второй Мировой Войны, американские солдаты все же успели немного поглазеть на Европу, а также, мельком, ознакомиться с местной техникой. Так как мотоциклы в США стали крайне популярными еще в довоенное время, многие знали наверняка, что они хотят увидеть.

Это сейчас Харлей – это большая, тяжелая железяка. А раньше это была пи***ц большая, тяжелая железяка. И тут на контрасте сыграли европейские мотоциклы. Они были легче, маневреннее и быстрее. Насмотревшись на это, американские солдаты вернулись обратно в дом родной, под крылышко к Дяде Сэму и начали нещадно кромсать свои мотоциклы. Толстые крылья – убрать! Большая фара со спидометром – поменять на мелкую, полегче. Бак слишком большой и громоздкий для запросов владельца – поменять! И так далее.

Так и получили наши звездно-полосатые свой «харлей-на-европейский-манер». Стиль вошел в моду и существует до сих пор, да еще как существует!

Отличительные черты стиля в наше время – равноширокие колеса, плоский, либо наоборот огромный руль «Ape-hanger» и замена задней подвески на сухарь с подпружиненным сидением «как у лисапета».

Есть еще несколько ответвлений, вроде:

Стрит файтеров

Латиносов (Cholo)

Donk (Bagger)

Но все это не столь распространено, по сравнению с вышеобозначенными. Да и мода не стоит на месте, и если раньше считалось крутым гонять на чоппере в огненной аэрографии, то сейчас же стиль сводится к чему-то более умеренному и скромному.

Фуф, ну вроде разобрались. Теперь надеюсь хоть вы не будете радовать мир «Сарайным» кастомом. Теперь возвращаемся к сути основной темы. Для тех, кто не в курсе, кастом «Сарайный» — это размотать свой мотоцикл об столб, и запустив руку в карман, не найти там никаких денег кроме пыльного чирика и дырявого рубля. Далее – посмотреть цены на оригинальные запчасти и заорать: «МАМА, Я КАСТОМАЙЗЕР!».

К сожалению, подобный «кустом», это один из самых распространенных стилей в наших широтах. И если я еще хоть ну как-то могу понять спортоводов, которые вместо пластикового обвеса после ДТП оставляют совершенно ничего, заменяя светотехнику на «типа маску шоб глаза светились», то вот людей, намеренно берущих болгарку в руки, натягивая шапку на лоб и отпиливая куски рамы, приговаривая «ща будет кафе-рейсер» — нет.

Рецепт плохого кастома прост:

1)  Разбитый мотоцикл

2)  Сидение с Aliexpress, которое на фотке «вроде ну ниче так, вон как красиво смотрится»

3)  Пара мелочей и блестяшек, потому как старые все равно сломаны

4)  Обвести фломастером буковки-циферки на шинах

5)  Заклеить фару крестиком из изоленты

6)  Сфоткать в инстаграм, назвав проект как-то вроде «Le Baron» и поставить хэштеги «café-racer» и «custom»

ГОТОВО!

Теперь можно продавать на авито на 30-40 тысяч выше рынка, добавив про «вложено много сил и денег, делал под себя».

Естественно, каждый волен делать что ему вздумается, и конечно же, не у всех есть бюджеты, чтобы воплотить свои идеи в жизнь. Но стоит ли торопиться и с головой уходить в говноляпство? Ни один приличный проект невозможно построить без навыков. «Но где эти навыки взять, если ничего не делать?» — спросите вы. А разве кто-то говорил про ничего? Неужели нельзя купить пусть потрепанный, но живой мотоцикл и спокойно заниматься его восстановлением. Так вы научитесь крутить гайки, красить, паять, гнуть, варить и многое другое. И на выходе, у вас не получится что-то ужасающее, отражающее все буйство вашей извращенной фантазии. Получится просто ухоженный мотоцикл, на котором не стыдно ездить и не стыдно продавать. И все горизонты еще успеют открыться, торопиться не нужно. Никто и никогда не срывался с места и не делал сразу же победителя всех конкурсов и выставок. Перед этим шли годы и десятилетия кручения гаек и прочих радостей. Если руки и голова не работают сообща, то к сожалению, ничего путного от их симбиоза не выйдет. И уже имея за спиной необходимый багаж знаний и умений, можно хвататься за донора и начинать его нещадно запиливать, четко осознавая, что ты делаешь и зачем.

Друзья, прошу не воспринимать все написанное выше близко к сердцу. Ни в коем случае не пытался кого-то оскорбить, просто хочется уберечь всех потенциальных обладателей «непродаваемых» кастомов от такой незавидной судьбы. Я и сам чуть было не стал частью сего болота. Некогда обладая Honda Bros 400 89 года, я горел желанием создать скремблер.

И лишь на середине пути, заново взвесив все «за» и «против», оценив свои силы, пересмотрев концепцию, я понял, что путь тупиковый. Есть мотоциклы, которым дано, и которым нет. Брос как раз из тех, кому не дано. Таким образом, вовремя остановившись, я просто занялся его восстановлением.

И на выходе получил не «мертвую душу», а вполне симпатичный мотоцикл, в прекрасном состоянии, который был продан значительно окупив все затраты на него и по сей день, радует своего следующего владельца. Поэтому друзья, будущие «кастомайзеры», набивайте руку и помните, что лучший путь не всегда правильный. Иногда приходится делать неочевидные вещи, благодаря которым, потом, спустя время, вы будете сидеть с теплой усладой на душе и понимать, что все сделали правильно. 

#cafe-racer #caferacer #scrambler #bobber #tracker #flattracker #flat-tracker #brat #bratstyle #brat-style #chopper #cholo #streetfighter #bagger #custom

Scrambler — Мото — OLX.

ua

40 453 грн. Договорная Журавичи Сегодня 11:18

Львов, Галицкий Вчера 17:05

37 663 грн. Договорная Львов, Сиховский 28 апр.

47 427 грн. Договорная Киев, Соломенский 27 апр.

Любомль 26 апр.

Черкассы 25 апр.

Винница, Старогородской 24 апр.

Внедорожные мотоциклы. Отличия и классификация

Так уж повелось, что поставщики техники, да и просто пользователи, зачастую неправильно классифицируют внедорожные мотоциклы. Особенно это касается китайской техники. Из-за этого очень часто происходит путаница. Попробую расставить все точки над “Ё” и объяснить, в чем же отличия кроссовых мотоциклов от эндуро, а эндуро от дуалспортов и турэндуро. То, что продавцы китайской техники называют «кроссовый мотоцикл», к кроссовым мотоциклам не имеет никакого отношения. Обычно кроссачами, они называют эндуро мотоциклы без ПТС или без световых приборов. А эндуро, они называют дуалспорты. И так, погнали!

Содержание:

Кроссовые мотоциклы

Кроссовые мотоциклы – это гоночные мотоциклы, предназначенные исключительно для кроссовых трасс. Для эндуро и тем более для мототуризма подходят очень и очень плохо. Дело в том, что эта техника настроена под специфику кроссовых трасс – это значит прыжки, вследствие чего, подвеска очень жесткая. Также на кроссовой трассе нет необходимости дозировать газ. По этой причине, ручка газа работает в режиме вкл./выкл. Двигатель настроен на максимальную отдачу на высоких оборотах. На «низах» и в натяг он не едет. Как сказал Фердинанд Порше, хорошая гоночная техника должна развалиться сразу после финиша. Именно по этому принципу и созданы кроссовые мотоциклы – ресурс очень низкий, а интервал обслуживания короткий. Зачастую кроссовые мотоциклы не имеют электростартера, что не имеет значения на кроссовой трассе, но важно на бездорожье.

Статья: почему не нужно покупать кроссовый мотоцикл для эндуро

Эндуро (хардэндуро)

Эндуро, или как их еще называют хардэндуро. Несмотря на внешнее сходство кроссовых мотоциклов и эндуро, различий у них больше, чем может показаться. Эндуро мотоциклы созданы для передвижения по сложно пересеченной местности. Отсутствие фары или ПТС, не делают эндуро мотоциклы кроссачами. Эндуро рассчитаны на преодоление таких препятствий, как бревна, камни и прочее, из-за чего, подвеска у эндуро мотоциклов мягкая, способная «проглотить» неровности и не отбить руки и спину. Двигатели намного более эластичные, по сравнению с кроссовыми, и тянут с самых низов. На радиаторы установлены вентиляторы, для лучшего охлаждения. У эндуро и кроссовых мотоциклов, отличается даже работа сцепления. Несмотря на то, что современные хардэндуро, также являются спортивной техникой, ресурс и интервал обслуживания немного выше.

Дуалспорт (софтэндуро)

Дуалспорт – мотоциклы двойного назначения созданы прежде всего для передвижения по несложному бездорожью, лайтовых покатушек и мототуризма. Как правило очень ресурсные двигатели, большие топливные баки, а также широкое и комфортное сиденье. Эти мотоциклы имеют паспорт транспортного средства и все световые приборы, и их соответственно можно поставить на учёт. На мотоциклах двойного назначения вполне можно преодолевать большие расстояния как по асфальту, так и по проселочным дорогам и легкому бездорожью. Кто-то умудряется на такой технике ездить хардэндуро, но они для этого тяжеловаты, да и в целом это не их стезя. Такие мотоциклы – отличный вариант в качестве первого двухколесного транспортного средства.

Туристические эндуро

Туристические эндуро – мотоциклы двойного назначения, в большей степени предназначенные для асфальтированных дорог и проселка. Такие мотоциклы созданы для путешествий и преодоления больших расстояний. Многие из них, это по сути дорожные мотоциклы в аэродинамическом обвесе и с чуть большим ходом подвески. На бездорожье на этих мотоциклах лучше не соваться, прежде всего из-за того, что весят они как кремль. А вот погонять по Европе или сделать кругосветку, на таких аппаратах в самый раз.

Кросс, эндуро, дуалспорт и турэндуро – это самые распространенные виды внедорожной мототехники. Но существуют и более специфические. Далее, пару слов о них.

Триальные мотоциклы

Триальный байк, разновидность внедорожной мототехники, предназначенной для мототриала – это такой вид мотоспорта. Суть его в преодолении различных препятствий, такие как скалы, большие бревна и так далее. Могут быть как естественные, так и искусственные препятствия.  Триал, это суперлегкий мотоцикл, без сиденья. Триальный мотоцикл не может похвастаться высокой максимальной скоростью, но зато у него очень тяговый двигатель с тяжелым маховиком и мягкой энергоемкой подвеской. И всё это для одной цели – для лучшего проезда сложных и сверхсложных преград, иногда достигающие высотой в несколько метров.

Питбайк

Питбайк – это маленький кроссовый мотоцикл. Как правило, обладают небольшими колесами 17/14, 14/12 дюймов или меньше. Двигатели с горизонтально расположенным цилиндром, объемом от 50 до 190 кубов. Первые питбайк появились по соседству с гоночными трассами и служили для перемещения персонала по поддоку. Представляли из себя двухколесные транспортные средства, зачастую без подвески. Часто такие минибайки использовались для развлечения и фана. К 90-м питбайки обрели современный и привычный образ. Сейчас эта разновидность техники всё так же служит для фановых покатушек, как для взрослых, так для детей и подростков.

Трейл мотоциклы

Трейл байк – еще одна разновидность мотоциклов для фана. По сути, это гибрид между велосипедом и мотоциклом. Является прогулочным транспортным средством. В отличии от питбайков, колеса на трейл байке используются размером 21 дюйм, как переднее, так и заднее. За счет больших колес, обладает немного лучшей проходимостью, чем питбайки, но худшей динамикой.

Классические внедорожные мотоциклы

Характерным представителем классических внедорожных мотоциклов, можно назвать советский внедорожный мотороллер Тула 200 ТМЗ. Компактный размер, классическая подвеска и небольшие, но широкие колеса. Двигатель объемом 200 см3 и мощностью 13 л.с. Современным наследниками этого легендарного мотоцикла, вполне можно назвать мотоцикл Скаут производства ижевского завода, а также стиляга – мотоцикл Lifan LF100-C. Эти мотоциклы, как правило настоящие рабочие лошадки, отлично подходящие для сельской местности.

Кстати, мотоциклы Скаут и Lifan вы можете заказать в нашем магазине motolifeshop.ru

Скремблер

Скремблер – мотоцикл двойного назначения, предназначенный для передвижения как по городу, так и по легкому бездорожью. Скремблер – дедушка всех современных внедорожных мотоциклов. В начале 50-х не было разделения мототехники по классам. Были просто мотоциклы. Но уже в 60-70е началось расслоение, путем доработки стандартных мотоциклов, под определенные цели. Всегда были любители гонять по бездорожью. Они переделывали свои мотоциклы, путем установки внедорожных шин, переносом выхлопной системы повыше, для предотвращения повреждений, а также снятием всего лишнего, что могло мешать или оторваться на бездорожье. Именно так и появились мотоциклы скремблер. Сейчас это скорее мотоциклы для стиля, чем для их прямого назначения.

Советские мотоциклы

В номинации «лучший внедорожный мотоцикл», побеждают советские ИЖ с Явой, на пару. Это скремблер, кроссач и эндуро в одном лице. В 80-90е эти мотоциклы служили верой и правдой миллионам парней, доставляя своих владельцев до места назначения в соседнее село или на рыбалку, по любым дорогам, будь то раскисшая после дождей грунтовка или каменистая тропа. Настоящие легенды своего времени! Только не стоит покупать их сейчас для покатушек. Глядя на них, можно только ностальгировать и вспоминать свою молодость, но ездить на них не стоит. Это уже не средство транспорта, а коллекционная техника. Для передвижения в современных реалиях совершенно не подходящая, ввиду отсутствия как подвески, так и тормозов.

Остались вопросы? Пишите мне в личку ВК https://vk.com/evgeniy.naboka или на почту [email protected], постараюсь помочь

Ducati Scrambler – не просто мотоцикл, а новый бренд на рынке

В Ducati совершили революцию на рынке, узаконив стиль Scrambler (мотоцикла двойного назначения, для road & off-road). В производство запустили мотоцикл в стиле 70-х, рассчитанный на тех райдеров, которые не считают себя мотоциклистами до мозга костей, но хотят ездить каждый день хоть на работу, хоть на пляж. Следом за Ducati свои «Скремблеры» выпустили в BMW, Triumph, даже японцы стали подтягиваться. За три года коллекция Ducati Scrambler выросла до 12 модификаций. Каждый имеет свои особенности, поэтому Доменикали особенно подчеркнул, что само понятие Scrambler теперь имеет больший смысл, нежели просто название: это новый бренд на рынке, «бренд в бренде».

Линия Scrambler — это новый подход Борго Панигале к маркетингу и продажам: мотоциклы с логотипом Ducati должны стать доступны всем, а не только ценителям заоблачных технологий. В этой серии завод уделяет меньше внимания техническим деталям, больше — самой езде. Так было в 80-х, а затем в 90-х, когда марка стала по-настоящему культовой во всем мире.

Ducati Scrambler CafeRacer — серийный Caferacer, спроектированный по всем канонам этого стиля и рассчитанный на эгоистов со вкусом и амбициями.

Продолжение концепции more than red (не только красное), объявленной Ducati в 2015 году. На базе платформы Scrambler создан доступный мотоцикл для уличных гонок. Штампованные 17-дюймовые алюминиевые колесные диски, обутые в покрышки Pirelli Diablo Rosso II, клипоны с зеркалами на оконечниках, низкий, значительно укороченный ветровичок-бикини, агрессивная выпускная система Termignoni, крышка, закрывающая пассажирское сиденье и даже съемная табличка со стартовым номером — все предусмотрено. Дизайн в стиле Caferacer также подразумевает матовый черный финиш двигателя с отполированными до блеска крышками. Чтобы мотоцикл больше соответствовал своему предназначению, в Ducati дополнили комплектацию радиальным мастер-цилиндром.

Ducati Scrambler Desert Sled — прямая противоположность рейсеру, по сути, легкий эндуро для off-road, полностью соответствующий стихии мотоцикла двойного назначения. На презентации был показан трейлер, в котором тест-пилоты Ducati отправились на Desert Sled прямо в пустыню. Не скрывая улыбки, Доменикали подчеркнул, что этот мотоцикл может выделывать «точно то, что вы видели в ролике».

Спицованные колеса (19-дюймовое переднее и 17-дюймовое заднее) уже на заводе обуты в зацепистые внедорожные покрышки Pirelli Scorpion Rally STR. Высокие регулируемые подвески с ходом до 200 мм и дорожный просвет в 225 мм. Рама мотоцикла усилена, а подрамник имеет форму, отличную от 100%-го уличного Caferacer. Когда мотоциклы стояли рядом на сцене, было видно, насколько Desert Sled выше своего собрата по модельному ряду.

13 лучших мотоциклов Scrambler, которые вы можете купить

Мотоциклы

Scrambler пережили возрождение за последние несколько лет, и это одни из самых крутых мотоциклов.

Сегодня в моде внедорожные мотоциклы. В свое время все было связано с мотоциклами Scrambler. Однако по мере того, как мотокросс начал расти, скремблеры начали исчезать с рынка. Тем не менее, со временем повальное увлечение скремблерами для мотоциклов вернулось в мир. Но сегодня они больше ориентированы на винтажный внешний вид и потрясающую эстетику по сравнению с ходовыми качествами на дороге и бездорожье, как раньше.

Популярные производители мотоциклов, такие как Ducati и Triumph, воспользовались нынешней тенденцией и теперь производят свои собственные современные модели мотоциклов Scrambler.

Мы составили список для всех энтузиастов мотоциклов, которые хотят вложить деньги в новую моду и заявить о себе на дороге с помощью чего-нибудь модного.Кроме того, есть ли лучший способ показать, что ты крут, чем кататься на мотоцикле? Вот список из 15 лучших мотоциклов Scrambler, которые вы можете купить:

13 Harley-Davidson Sportster

через Pinterest

Sportster имеет репутацию одного из самых красивых автомобилей Harley. У него устрашающий, но современный внешний вид, и если вы хотите что-то агрессивное, это ваш выбор. Он имеет 883-кубовый двигатель; таким образом, у него есть вся мощность, которая может когда-либо понадобиться от велосипеда!

Модель

12 2019 Triumph Scrambler XE

триумфомотоциклы.co.uk

Triumph’s Scrambler XE известен как один из лучших скремблеров, представленных на рынке. Он имеет 1198-кубовый параллельный сдвоенный двигатель с жидкостным охлаждением, 21-дюймовые передние колеса с тормозами Brembo, регулируемую переднюю подвеску и в общей сложности 88 лошадиных сил и 81 фунт-фут максимального крутящего момента. Эта модель призвана напомнить вам о старых добрых скремблерах.

11 Bullit Hero Gulf Edition

Midwestmoto.co.uk

Bullit Hero Gulf Edition — особенная модель, так как она отличается агрессивной эстетикой, которая заставляет вас чувствовать, что вы покоряете мир, когда едете на ней. У него мощный 125-кубовый двигатель, и если вам нужен байк, способный кататься по улицам, то это он.

СВЯЗАННЫЕ: 20 мотоциклов стоимостью менее 5000 долларов, которые сделают вас богатым

10 Ямаха SR250

кикстарт. bikeexif.com

Yamaha SR250 известен как «чистый скремблер», который подходит для повседневного использования. При весе всего 75 кг он легкий, мощный и практичный. Дизайн этого мотоцикла был вдохновлен мотоциклами Enduro 1970-х годов, поскольку они показали, что простые велосипеды дают людям большую свободу на дороге.

9 Индийский FTR 1200 S

индийский мотоцикл.ком

Indian FTR 1200 — это уличный байк, но как только вы добавите Rally Kit в уравнение, он превратится в фантастическую машину для трейлраннинга. Он оснащен чрезвычайно мощным двигателем объемом 1200 куб. См и сжатием 1,5: 1, что делает его очень удобным и для езды по бездорожью. Двигатель может выдавать максимум 120 лошадиных сил.

8 снегоходов Ducati Scrambler Desert Sled

scramblerducati.ком

Сани Scrambler Desert известны как самые универсальные в линейке Ducati Scrambler. Он поставляется с 17-дюймовым задним колесом, 19-дюймовым передним колесом со шнуровкой, шинами Pirelli Scorpion Rally STR, более прочным маятником и регулируемой передней вилкой диаметром 46 мм. Он отлично подходит для грунтовых дорог и хорошо себя чувствует на бездорожье.

7 Moto Guzzi V7 III грубый

интерес. ком

Moto Guzzi V7 III Rough — стандартный байк, созданный в духе оригинальных мотоциклов Scrambler, поэтому он может выполнять двойную функцию для вас. Он имеет внешний вид и характеристики скремблера, но при этом остается доступным. Эта модель отлично справляется как с грязью, так и с тротуаром.

СВЯЗАННЫЕ: 10 мотоциклов, предназначенных для бездорожья (и 10, которые никогда не должны сходить с дороги)

6 Нортон Атлас Рейнджер

мотоциклетные новости. ком

Norton Motorcycles представили собственный скремблер под названием Atlas Ranger. Он оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 650 куб. См с жидкостным охлаждением, который развивает мощность 85 лошадиных сил при 11 000 об / мин. Модель также продемонстрировала возрождение ретро-образа, который сейчас в моде. Вы обязательно привлечете внимание, когда возьмете этот байк!

5 2019 BMW R NineT Скремблер

веломир.ком

BMW R nineT Scrambler оснащен очень мощным двухцилиндровым двигателем объемом 1170 куб. См, который создает невероятный звук. Он отличается расслабленной посадкой, 19-дюймовым передним колесом, увеличенным ходом подвески и высоко расположенной выхлопной системой. Эта модель преимущественно уличная, поэтому она может не справиться с экстремальным бездорожьем!

4 Вестника Скремблера 125

Геральдомоторная компания.ком

Herald Scrambler 125 — великолепный универсальный велосипед с одноцилиндровым четырехтактным двигателем. Он может производить максимальную выходную мощность 10,70 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 8,50 Нм. Мотоцикл может развивать максимальную скорость 112 км / ч и имеет стандартные шины спереди и сзади.

СВЯЗАННЫЕ: 15 фактов о Ducati, которые руководители хотят сохранить на DL

3 Ducati Scrambler Icon

максимальная скорость. ком

Ducati Scrambler Icon был представлен в 2015 году и имел двигатель объемом 800 куб. См вместе с совершенно новыми светодиодными фарами с соответствующими светодиодными индикаторами. Были и другие улучшения, такие как новые 10-спицевые легкосплавные диски, эргономичное сиденье и тормоза Bosch с АБС на поворотах. Лучшее для гонщиков на сегодняшний день — на мотоцикле есть возможность подключения музыки.

2 Кастом BMW R90S

кикстарт.bikeexif.com

BMW R90S был преобразован в мотоцикл-скремблер путем обновления некоторых деталей. R90 происходит от классических спортивных мотоциклов. Крылья сделаны вручную, а на него поместили комплект рулей и зеркал BMW R80G / S.

1 Роял Энфилд Гималайский

прошивка машин.wordpress.com

Этот мотоцикл может и не быть скремблером в прямом смысле слова, но в нем есть все, что нужно скремблеру, и он восходит к основам того, что определяет мотоцикл. Он очень доступен по цене по сравнению с большинством велосипедов на рынке, имеет легкий вес и имеет действительно классный ретро-вид.

СЛЕДУЮЩИЙ: 20 мотоциклов, в существование которых мы до сих пор не верим

Следующий 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили

Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 869 статей)

Крис — опытный читатель и писатель. Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

Ещё от Chris Flynn

Лучшие мотоциклы Scrambler

Scramblers — один из моих любимых жанров мотоциклов в наши дни. Я всегда был поклонником атмосферы ретро-бездорожья, на которой сосредоточены эти типы велосипедов. Первоначальные скремблеры, конечно, вовсе не были внедорожными машинами, а скорее были небольшими уличными мотоциклами, урезанными до самого необходимого для снижения веса и модифицированными для улучшения внедорожных характеристик.В эту новейшую современную эру скремблеров мы прошли через те же тенденции, что и стиль «скремблеров» с небольшим намерением реального использования на бездорожье, и, как и в 60-х годах, мы теперь видим производителей, предлагающих эти машины с настоящими внедорожные отбивные.

Американские счастливые мотоциклисты, ездящие в 2020 году, теперь имеют скремблеры, которые делают и то, и другое: хорошо выглядят на полосе и удивительно хорошо работают на бездорожье. Мы все время говорим: «Это прекрасное время для мотоциклистов», и, поскольку мы разбиваем его на категории, это отличное время, чтобы заинтересоваться байком, который может выглядеть и работать там, где вы хотите.Мы составили список лучших скремблеров на рынке. Эти велосипеды включают в себя все, что могут предложить современные скремблеры. Давай разорвем!

BMW R nineT Scrambler

Если у вас не было возможности прокатиться на родстере BMW R nineT, мы настоятельно рекомендуем его. Боксер-твин объемом 1170 куб.см с воздушным / масляным охлаждением R nineT — звезда шоу с каплями низкочастотного ворчания, которое делает двигатель абсолютным взрывом для выстрела из узких шпилек в каньонах или просто зажигания для освещения в городе.Подмодель Scrambler BMW R nineT использует тот же двигатель с дополнительным дизайном и характеристиками скремблера. От коричневого сиденья и высоких труб до поднятого руля и большего переднего колеса R nineT Scrambler выглядит полностью соответствующе.

Обзор первой поездки BMW R NineT Scrambler 2017 года

Когда вы начинаете внимательнее смотреть на BMW R nineT Scrambler, начинаете понимать, что это скорее стилистическое упражнение, чем мотоцикл, предназначенный для бездорожья. .Ход подвески спереди и сзади составляет 4,9 и 5,5 дюйма соответственно, а базовая модель поставляется с литыми колесами, хотя обручи с перекрестными спицами являются заводским вариантом (500 долларов США). R nineT Scrambler — фантастический мотоцикл с множеством заводских опций, позволяющих собрать его именно так, как вы хотите. Мы, вероятно, ограничили бы BMW Scrambler в основном работой на тротуаре, но мы никогда не уклоняемся от грунтовой дороги, независимо от того, на чем мы едем. Кольца BMW R nineT Scrambler стоят 12 995 долларов за базовую модель без десятков вариантов аксессуаров и доступны в трех цветах на 2020 год.

Ducati Scrambler Icon

Прямо из Страны радости суббренд Ducati Scrambler предлагает на выбор множество вариантов скремблеров — шесть, если быть точным. Однако для начала давайте сосредоточимся на «базовой» платформе, Scrambler Icon, которая продается по цене 9 595 долларов. Scrambler Icon, впервые появившийся в 2015 году, использует двигатель L-Twin объемом 803 куб. См с воздушным охлаждением, который выдает достаточно крутящего момента, чтобы весело кататься по пожарным дорогам в течение всего дня. Эргономика удобна в сидячем положении, хотя я мог бы подумать о замене некоторых рулей или подступенков, если я планировал много ездить стоя / бездорожье.Дело в том, что Scrambler Icon — не самый внедорожный, достойный скремблера в этом списке. В основном нерегулируемая подвеска обеспечивает 5,9 дюйма хода спереди и сзади, а ее низкий выхлоп и корпуса двигателя готовы к повреждениям, если кто-то «отправит его» с любых сладких прыжков.

Обзор Ducati Scrambler Icon 2019 — Первая поездка

Scrambler Icon — отличный байк в небольшом корпусе. Комфортное сиденье высотой 31,4 дюйма, плавная подача мощности и шины MT 60 создают компактный комфорт в классическом стиле скремблера. На мой взгляд, этот скремблер немного больше склоняется к стандартным байкерам без некоторых элементов современного стиля, но, эй, мне все равно очень понравилось кататься на нем по извилистым проселочным дорогам Тосканы.

Ducati Scrambler Desert Sled

Это настоящий внедорожный скремблер Ducati: Desert Sled. Desert Sled переносит многие из компонентов Scrambler Icon, что наиболее важно, двигатель, но добавляет то, что Ducati Scrambler действительно нужно больше всего, чтобы сделать его действительно достойным для бездорожья, более прочную подвеску с большим ходом.По сравнению с 5,9 дюймами Icon, Desert Sled дает райдерам два дополнительных дюйма хода как спереди, так и сзади. Кроме того, Desert Sled поставляется с более высоким рулем с поперечными распорками, более длинным маятником и усиленной рамой для повышения устойчивости на бездорожье на скорости, высоким передним и удлиненным задним крылом, возможностью отключения ABS и обутыми колесами со спицами. с шинами Pirelli Scorpion Rally STR (для которых требуются камеры). Desert Sled также имеют свой уникальный внешний вид с красной рамой и белым миражом.Вся эта дополнительная подвеска увеличивает высоту сиденья до 33,9 дюйма, но также увеличивает дорожный просвет. Сани Desert Sled стоят 11 995 долларов и стоят недешево, но если вы планируете, что тяжелая часть вашей борьбы придется на бездорожье, оно того стоит.

Также стоит отметить, что Ducati Desert Sled и команда только что одержали первую победу в классе хулиганов на Mint 400 2020 года. Джордану Грэму удалось занять первое место на подиуме на 45 минут раньше, чем занявший второе место, который также был Сани пустыни.Честно говоря, гоночные велосипеды были сильно модифицированы для гонок по пустыне, но обычный Джо не смог бы обойтись без изобретательности и денег.

Indian FTR1200 Rally

Я имею в виду, что в названии нет слова scrambler, и, конечно, вы можете привести всевозможные аргументы, чтобы дискредитировать FTR из этого списка, но Indian FTR 1200 — довольно крутой ( схватка?) мотоцикл. Я сравниваю байк с маслкарами прошлых лет; грубая сила и внушительный вид. Добавьте к нему отделку «Ралли» и вуаля! Что за скремблер.Честно говоря, езда на этом зверюге по бездорожью требует серьезного cajones , навыков и здравого смысла и, действительно, сочетания всех трех. V-Twin объемом 1203 куб. См не для слабонервных, и один поворот дроссельной заслонки вызовет скачок мощности на заднее колесо, от которого даже у Джаззи Джеффа закружится голова. Если вы планируете использовать FTR на бездорожье, будьте готовы. Будет горстка.

2019 Indian FTR1200 First Ride Review

Пока мы говорим о бездорожье, давайте проясним, что FTR Rally не имеет ничего, что могло бы сделать его более достойным ралли (кроме шин) чем большинство других вариантов в этом списке.Фактически он имеет те же показатели хода подвески, что и Scrambler Icon. Что действительно предлагает версия Rally FTR 1200, так это руль с более вертикальным изгибом, колеса со спицами с элементами Pirelli Rally Scorpion STR, уникальное сиденье и цвет, стильное ветровое стекло и круиз-контроль в стандартной комплектации. При цене 13 500 долларов это не самый дешевый в списке, но и не самый дорогой.

Triumph Street Scrambler

Для Triumph Street Scrambler все в названии.Уличный мотоцикл в стиле скремблера. Современная классическая линия Triumphs уже некоторое время выкачивает современные мотоциклы с винтажным внешним видом, но с новым, более подходящим для бездорожья Scrambler 1200 в линейке Street Scrambler предоставляет городским путешественникам коня, демонстрируя некоторые из них. олдскульный скремблер. От высоких труб и колес со спицами до поддельных карбюраторов и хитроумно скрытого оборудования для выхлопа Street Scrambler выглядит как райдеры 60-х. 900-кубовый параллельный Twin бухает до угла наклона 270º, придавая ему дополнительный неровный характер на фоне сдвоенного выхлопа с высокой посадкой.Совместите этот Twin с несколькими режимами езды, один из которых отключает TC и ABS, и полностью современные тормоза Brembo, и вы получите приятную поездку для взрыва по городу с действительно первоклассной отделкой скремблера.

Обзор Triumph Street Twin / Street Scrambler 2019 — First Ride

Triumph Scrambler 1200 XE

И вот мы находимся в последнем скремблере нашего списка. Triumph Scrambler 1200 XE, машина, созданная для того, чтобы бросить вызов современным приключенческим мотоциклам с точки зрения внедорожных характеристик и изысканности, при этом сохраняя при этом классический английский мотоциклетный стиль.Самая последняя линейка Triumph Scrambler 1200 представлена ​​в двух комплектациях: XC и XE, причем последняя из двух является более ориентированной на бездорожье Scrambler, мы можем только предположить, что E предназначена для Exxxxxtreme. Кривошип 270 ° придает параллельному Twin 1200 куб. См ударный характер и обеспечивает высокий крутящий момент на средних оборотах. Добавьте к этому тормоза уровня супербайка, Brembo M50, оснащенные главным цилиндром MCS, и вы получите мощный уличный байк. Добавьте к этому 9,8 дюйма хода подвески, набор электроники, которая позволяет настраивать вмешательство ABS и TC вплоть до полного исключения, некоторые бескамерные колеса с перекрестными спицами и высокие трубы, и у вас есть скремблер, который будет работают так же или лучше, чем многие современные приключенческие велосипеды. За 15 400 долларов это мешок денег, но Scrambler 1200 XE, безусловно, является самым продвинутым мотоциклом для бездорожья в этом списке.

Обзор Triumph Scrambler 1200 XC и XE 2019

Какие мотоциклы Scrambler действительно могут ездить по бездорожью?

Езда по бездорожью не означает, что вам всегда нужна специализированная машина, особенно когда речь идет о мотоциклах. В дополнение к грязным и парным спортивным мотоциклам, люди выбили с проторенной дороги индийские круизеры и скутеры Vespa.Этот тип внедорожной модификации был начат несколько десятилетий назад с первых мотоциклов Scrambler. И сегодня, как и в случае с другими велосипедами, ранее использовавшимися на заказ, вы можете получить скремблер прямо с завода. Но могут ли эти байки действительно ездить по бездорожью, или они просто выглядят круто?

Что такое скремблер?

Как поясняет RideApart , мотоциклы Scrambler изначально были уличными мотоциклами, которые владельцы модифицировали для легкого бездорожья. Они установили защиту днища, усиленные рули, внедорожные шины и подняли выхлопную трубу, чтобы она не зацеплялась за камни. Даже велосипеды, не предназначенные для бездорожья, можно было превратить в скремблеры.

2020 Yamaha WR250R | Yamaha

Заимствованные из уличных мотоциклов, скремблеры отличается от внедорожников, двойных видов спорта и эндуро. Они были разработаны для использование для бездорожья с самого начала, обычно они легче, с большей защитой на бездорожье и ход подвески. Кроме того, некоторые из наиболее экстремальных мотоциклов для бездорожья и эндуро не разрешены к использованию на дорогах.

2020 Honda CRF1100L Africa Twin | Honda

Scramblers — тоже не приключенческие мотоциклы. Хотя велосипеды ADV лучше подходят для езды по дорогам, чем мотоциклы для бездорожья и эндуро, они также немного более приспособлены для бездорожья. Кроме того, скремблеры обычно ближе к стандартным мотоциклам, а велосипеды ADV больше похожи на туристические.

Внедорожные критерии

Есть ряд производителей мотоциклов, предлагающих скремблеры или мотоциклы аналогичного стиля. BMW, Yamaha, Husqvarna, даже мотоциклы Janus из Индианы.Indian также недавно выпустила свой FTR 1200, вдохновленный гонками на плоской трассе.

Однако то, что байк похож на скремблер, еще не делает его скремблером. Точно так же, как способность Jeep Gladiator и Wrangler ползать по камню не обязательно делает их лучшими водителями или ежедневными водителями.

1972 год Honda CL350 Scrambler | Возьмите с собой трейлер

. Даже самые ранние скремблеры, такие как Honda CL350, не совсем уж крутые внедорожники. Вместо этого они должны были иметь возможность плавно переходить с тротуара на грязь или гравий.И это критерии, используемые для создания этого списка.

Indian FTR 1200 и Yamaha SCR950 — стильные мотоциклы, но Revzilla сообщает, что они лучше всего подходят для дорог с твердым покрытием. То же самое с Husqvarna Svartpilen 401 в соответствии с Gear Patrol . То же самое касается отчетов BMW RnineT Scrambler, Revzilla и Cycle World . Фактически, если вам нужен компактный байк BMW в стиле ретро, ​​который может путешествовать по бездорожью, RnineT Urban G / S в стиле ADV — лучший выбор.

При этом есть некоторые заводские скремблеры, которые могут с комфортом преодолевайте бездорожье и городские джунгли.

Сани Ducati Scrambler Desert Sled

Хотя Ducati Scrambler был долгожданным байком начального уровня для бренда, он был больше ориентирован на стиль, чем на внедорожник. Ducati исправила это, выпустив снегоход Scrambler Desert Sled.

Сани Ducati Scrambler Desert 2018 | Ducati

Начнем с того, что у Desert Sled больше дорожного просвета и хода подвески, чем у стандартного Scrambler, сообщает Jalopnik , благодаря регулируемой подвеске KYB. У Scrambler примерно 5 дюймов хода, а у Desert Sled чуть меньше 8 дюймов. Ducati также усилила маятник и раму мотоцикла, согласно Revzilla , и предоставила Desert Sled усиленный руль, брызговики и защитную пластину. Кроме того, Desert Sled также получил хорошие внедорожные шины.

Сани Ducati Scrambler Desert для бездорожья | Ducati

С точки зрения производительности, Desert Sled оснащен стандартным двигателем Ducati Scrambler, 803-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем (или L-образным двухцилиндровым двигателем, по терминологии Ducati) мощностью 75 л.с. и 50 фунт-фут.Модификации Desert Sled делают его тяжелее стандартной версии: первый весит 456 фунтов, второй — 417. Однако модификации действительно делают Desert Sled настоящим скремблером.

Хотя Jalopnik сообщает, что велосипед наиболее удобен на песке или на грунтовых дорогах, а не на скалах, Revzilla обнаружил, что Desert Sled способны преодолевать грязные лесные тропы. При этом, если вы собираетесь взять его на бездорожье, Revzilla рекомендует установить несколько аксессуаров Ducati, таких как складывающиеся зеркала и рычаг переключения передач, а также алюминиевые подножки.

Триумф Скремблер 2020 Triumph Scrambler 1200 XE и XC | Triumph

Cycle World сообщает, что Triumph «возможно, имеет самые глубокие корни» в стиле скремблеров. И, как показывают ее последние скремблеры, британская компания твердо понимает, что делает этот стиль привлекательным.

Как Triumph Scrambler 1200 XC, так и XE используют 1,2-литровый двухцилиндровый двигатель мощностью 89 л.с. и 81 фунт-фут, сообщает Cycle World . Оба также оснащены внедорожными шинами и задней подвеской Ohlins с большим ходом.У них также есть несколько регулируемых режимов езды: Sport, Rain, Road, Off-Road и Rider (индивидуальный).

Из этих двух моделей XE больше ориентирована на бездорожье, с дополнительный режим Off-Road Pro и ход подвески 9,8 дюйма, согласно Motorcyclist . Triumph был настолько уверен в своей конструкции, что участвовал в гонках NORRA Mexico. 1000 по сути сток. И это несмотря на то, что байк весит 456 фунтов без любые жидкости.

Но если XE и XC кажутся чересчур скучными, Triumph также предлагает Street Scrambler.Он меньше, легче и менее мощный, с двухцилиндровым двигателем объемом 900 куб. См, мощностью 65 л.с. и 59 фунт-фут. У него нет всех режимов езды XE, но есть дождь, дорога и бездорожье. А с внедорожными шинами Motorcyclist все еще мог без происшествий проехать на нем через Эль-Камино-Дьяболо в Мексике.

Что лучше купить?

И Ducati Scrambler, и Triumph Scrambler — настоящие наследники этого имени. Мотоциклист отвез их через Скалистые горы, а Gear Patrol по шоссе Денали на Аляске.При этом у них есть свои сильные и слабые стороны.

Triumph Street Scrambler немного дешевле, чем Desert Sled. Первый начинается с 11 тысяч долларов, а второй чуть меньше 12 тысяч долларов. Однако Triumph Scrambler 1200 стоят дороже: XC стоит от 14 тысяч долларов, а XC — от 15 400 долларов.

Cycle World обнаружил, что Ducati является лучшей дорожной машиной с более спортивной ездой и меньшим весом. Тем не менее, Triumph — это то, что вам нужно, если вы искренне разделите свое время поровну между асфальтированными и грунтовыми дорогами.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

▷ Лучшие 7 мотоциклов Scrambler (лучшие на 2021 год)

Выбор лучших мотоциклов Scrambler 2020 года, BMW R nineT Scrambler, Triumph Street Scrambler, Ducati Scrambler, Yamaha XSR700 XTribute и многое другое!

Мотоциклы Scrambler — один из любимых жанров мотоциклов в наши дни. Многие люди являются поклонниками ретро-бездорожья, на котором ориентированы эти типы мотоциклов.Первоначальные мотоциклы, конечно же, не были внедорожниками, это были небольшие уличные мотоциклы, которые были уменьшены до самого необходимого для снижения веса и модифицированы для улучшения внедорожных характеристик.

Но вы можете спросить ¿что такое мотоциклы Scrambler? это легкие мотоциклы, оснащенные прочными шинами и подвеской; внедорожный мотоцикл, предназначенный для езды по пересеченной местности или по грунтовому грунту. Сегментировать рынок мотоциклов становится все труднее, особенно когда сами бренды атакуют определенный тип мотоциклов с разных призм.Именно это и происходит с названием scrambler.

Мотоциклы First Scrambler

Первые «скремблеры » были впервые замечены в 50-х годах в Соединенных Штатах, предполагается, что адаптация классических шоссейных велосипедов для использования на «пересеченной местности»… Используя мотоциклы для катания по суше, британская мотоциклетная компания Triumph решила произвести свою первую модель Scrambler: TR6 1956 года выпуска.

Это был первый мотоцикл такого типа, которым руководила крупная компания, и он уже был продан изначально подготовленным для гонок в пустыне и по пересеченной местности.Это был внедорожник с параллельным двухцилиндровым двигателем, более эффективным, чем одноцилиндровый, поэтому байк Triumph Scrambler выделялся в гонках, проводимых пилотом Бадом Экинсом.

Еще в семидесятых годах у итальянской марки Ducati был завод в Барселоне. Действительно, компания «Мототранс» популяризировала «национальные» 4-х тонные модели 125, 175, 250 и 350 (а потом и большего объема, такие как капризный двухцилиндровый Ducati 500 параллельно, техническая неисправность)…

Из версий 250 и 350 Road был произведен « Scrambler ».Они были небольшими одноцилиндровыми, но четырехтактными, так что они лучше адаптировались для смешанного использования, в том числе для дороги и попытки испанских «двухтактных» брендов, таких как Bultaco, Ossa или Montesa, к новым рыночным тенденциям. …

Оттуда «скремблер» проехал по первым трассам, одноцилиндровым 4-цилиндровым воздушным двигателем, таким как Yamaha XT500… а затем, через Дакар, через уже известную историю лучших туристических мотоциклов 21 века. превратились в двухцилиндровые мотоциклы и до четырех цилиндров, но с высоким рулем, большими баками и длинной подвеской… Текущий макси-трейл.

И внезапно, как всегда, вернулись скремблеры. Действительно, в 2006 году Triumph вернул себе торговое название « Scrambler » и возобновил коммерциализацию новых «смешанных» моделей, ориентированных почти полностью на асфальт, но с внедорожными деталями.

Если мы возьмем мотоциклы Scrambler как модели с широким рулем, заимствованные из большего или меньшего количества дорожных мотоциклов, появившихся в 50-60-х годах и обладающих определенными навыками бездорожья, мы найдем много предложений, которые соответствуют этому определению.В 2020 году выйдет новая партия скремблеров, столь же разнообразная, как и уникальная, к уже знакомым, так что давайте взглянем.

Что такое мотоцикл Scramble?

Если вы фанат скрембл-мотоциклов, то наверняка это знаете. Scramblers — это мотоциклы, предназначенные для того, чтобы увести вас с асфальтовой дороги и устроить хорошее приключение на грунтовой дороге. С классическим внедорожным дизайном, восходящим к старым гонкам по бездорожью, проводившимся в Англии в 1920-х годах. Чтобы первым перебраться из одной точки в другую, взбираясь на холмы и пересекая грязную местность.

Чтобы определить это и сказать, что он у вас есть, ваш мотоцикл должен иметь спицевые колеса, шины с проушинами, уменьшенный топливный бак, мягкое сиденье, держатели номеров и, прежде всего, высокую и боковую выхлопную систему. Подвеска с небольшими изменениями, отделанная типичными классическими гофрами, более прямая посадка, плоские седла, колеса с определенным предназначением для бездорожья, высокий выхлоп…

Мотоцикл Scramble — это, по сути, мотоцикл с внешним видом, в котором сочетаются внедорожный и дорожный вид. Велосипеды Scrambler — идеальный выбор для любителей классических мотоциклов, в которые вы влюбитесь.

Характеристики скремблера

Помимо обсуждений, скрембл-байки соответствуют всем дорожным велосипедам, адаптированным для бездорожья. Таким образом, среди его основных характеристик выделяются легкость, прочность и надежность, но, кроме того, они имеют ряд особенностей, которые сильно отличают их от остальных:

• Прочные шины.
• Высокая выхлопная труба.
• Более короткое сиденье с мягкой подкладкой
• Визуальная простота: в нем есть все необходимое.
• Легкость: Компоненты, уменьшающие вес.
• Бензобак меньше обычного.

Важна не сама красота, а надежность этих мотоциклов, которые делают их неотразимыми на любой трассе в любых условиях. Вот почему скремблеры так интересны, мотоцикл, в котором простота сочетается с мощностью, что действительно красиво для гонщика.

1. Ducati Scrambler

Без серьезных изменений модельный ряд мотоциклов Ducati Scrambler был снова обновлен.Самая популярная сага о мотоциклах в стиле ретро была обновлена ​​к следующему сезону в ее вариантах объемом 800 куб. См, чтобы попытаться удержать основную часть продаж подписи Borgo Panigale.

Самым важным обновлением стал Ducati Scrambler Icon, хорошо известный мотоцикл, который практически не меняется снаружи, но сильно меняется внутри. Кузов цел и меняет только выхлоп и протектор нагревателя, при этом большие изменения коснулись передней светодиодной фары, регулируемой подвески, нового сиденья, вспомогательного сцепления, панели управления с индикатором уровня топлива и АБС с изогнутой антиблокировкой.

В довершение ко всему, Full Throttle, Café Racer и Desert Sled включают те же изменения и все новые схемы окраски, в дополнение к сохранению двигателя Desmodue объемом 803 куб.

2. Скремблер Husqvarna Svartpilen 701

Можно было бы удивиться, но нет. Шведы не застали никого неожиданно, когда представили Husqvarna Svartpilen 701 , потому что это концепт, который они уже представили в прошлом году и который у самого бренда уже есть в версии 401.

Несмотря ни на что, Свартпилен 701, безусловно, является одним из самых красивых мотоциклов, которые мы могли бы найти в сезоне 2020 года у дилеров. Его несомненный нордический дух обрел форму благодаря студии Kiska, и в результате появился футуристический мотоцикл Scrambler .

Высокий руль, кузов с элементами уличного трекера, разноразмерные шины, 75 л.с. на 158 кг и более вертикальное положение составляют Svartpilen 701. Черная стрелка, которую мы бы не прочь иметь в своем гараже, и если бы она была рядом с Витпилен 701, лучший.

3. Скремблер Indian FTR1200

Практически не поддающийся классификации из-за отсутствия прямых конкурентов, Indian FTR1200 появился в 2019 году как одно из самых ожидаемых предложений на рынке. До сих пор ни один бренд не осмеливался создать мотоцикл Flat Track для дороги, пока они не прибыли.

Вопреки всему, возможно, Indian — самый скремблер из всех мотоциклов этого набора, даже больше, чем те, которые используют это обозначение, потому что механизм скремблера изначально использовал уличные велосипеды и адаптировал их для путешествий по пустыням. южные Соединенные Штаты или, позже, гонки с ними в грязных овалах.Отсюда извечное соперничество между Harley-Davidson и Indian в Flat Track.

В результате получился очень технологичный FTR1200 с брутальным внешним видом, который только отвлекает от громоздкого двойного выхлопа. В остальном это не имеет ничего общего с остальными байками бренда, и это совершенно новое; от шасси до распределения веса (посмотрите на батарею, расположенную сразу за передним колесом) или двухцилиндрового двигателя, 1203 кубических сантиметра, 121 л.с. и 115 Нм крутящего момента. Мы с нетерпением ждем возможности его протестировать.

4. Велосипед Kawasaki W800 Scrambler

Обладая двусмысленностью, Kawasaki W800 всегда считался одним из самых желанных мотоциклов в сегменте классических рам. Ни кофе-рейсер, ни скремблер , ни нео-ретро… W800 вернулся, чтобы продолжать покорять сердца, как и W1 1965 года, первенец саги.

Чуть более 2 лет назад Kawasaki напугала нас, когда производство W800 прекратилось, но это было только остановкой на пути, потому что в 2019 году он вернулся и сделал это в двух версиях.С одной стороны, у нас будет традиционный вариант с более скремблерным стилем, а с другой — с несколько более радикальной конфигурацией.

В обоих случаях следует отметить, что это новые мотоциклы с 80% компонентов новой накладной, более динамичные и разделяющие двухцилиндровый двигатель, 773 кубических сантиметра и 47 л.с., то есть подходят для карты А2 без ограничений. .

Между прочим, это показывает, что в Акаши хотят использовать наиболее спортивную версию, потому что на данный момент, кроме фотографии, которая у вас есть в этих строках, нет фотографии более традиционного W800.

5. Мотоцикл Norton Atlas Scrambler

Нацеленные на очень избранную аудиторию, новые двухцилиндровые средние чулки Norton готовы проложить брешь в сегменте скремблеров . Norton Atlas Nomad и Norton Atlas Ranger — две стороны одной медали с лицом Королевы-матери.

Начиная с того же двухцилиндрового двигателя мощностью 85 л.с. и 64 Нм крутящего момента, который также породил ультраэксклюзивный спорткар мощностью 105 л.с., Nomad и Ranger демонстрируют лучший британский дух ремесленников с двумя наборами, которые превосходят Длинные 10 000 евро.

6. Триумф Скремблер 1200

Полный настрой. Таким образом, появляется Triumph Scrambler 1200 , мотоцикл, готовый выделиться в сегменте чистого Scrambler благодаря безупречной эстетике, хорошим характеристикам и уровню отделки и компонентов, достойным лучших британских домов.

Люди Хинкли положили все мясо на решетку для создания концепции этой новой модели, и ее качество заметно в любом уголке, который вы на нее смотрите. Картины в неоспоримом британском стиле, компоненты, подписанные Brembo, Showa и Öhlins, а также двухцилиндровый двигатель со спецификациями HT, 1200 куб.см, 90 л.с. и 110 Нм крутящего момента.

Предложение

Triumph разделено на две версии: Scrambler 1200 XC и Scrambler 1200 XE , но обе имеют одинаковую и усовершенствованную электронику с цифровой панелью управления, платформой инерциальных измерений, АБС с поддержкой поворота, контролем тяги, зажиганием и запуском. -up Keyless, электронный дроссель… Creampie!

7. Yamaha XSR700 XTribute

Хорошо, возможно, этот кандидат не совсем новый, но Yamaha XSR700 XTribute заслуживает чести включить его в эту категорию.Созданный на основе современной модели Yamaha MT-07, XSR700 олицетворяет олдскульную концепцию и заигрывает с миром трейлеров в этой дань уважения, которую они представили на последнем автосалоне в Милане.

Модель Yamaha XSR700 XTribute отдает дань уважения ветерану Yamaha XT500 70-х годов в довольно аппетитном подмигивании. Окраска в три цвета со специфической графикой, логотипом, как у XT500, золотыми колесами, белыми крыльями, сильфоном вилки и специальным сиденьем в коричневой форме — это дань современности.

В его сердце параллельно бьется двухцилиндровый двигатель CP-2 без изменений, с коленчатым валом Crossplane, 689 куб.см, 75 л.с. и 68 Нм крутящего момента при эксплуатационной массе 186 кг при полной комплектации.

8 распространенных типов мотоциклов, которые следует знать перед покупкой

В некотором отношении мотоциклы похожи на электроинструменты: их производят десятки производителей, и их слишком много разных типов, чтобы даже сосчитать, но каждый из них предназначен для наилучшего выполнения определенной работы.Однако, в отличие от электроинструментов, мотоциклы могут волновать душу и брать с собой в приключения.

Если вы новичок в мире двухколесных транспортных средств или думаете о погружении в него, то несметное количество существующих мотоциклов может сбить с толку. Это может помочь понять разницу между спортом и спортивным туризмом, что отличает кафе-рейсер от скремблера, а также понять, что термин «голый» в некоторых контекстах приобретает совершенно новое значение. Чтобы помочь разобраться во всех этих терминах, мы составили это удобное руководство по нескольким распространенным типам мотоциклов, которые вам следует знать.

Стандартные мотоциклы

Стандартные мотоциклы — одни из наиболее распространенных типов мотоциклов на дорогах. Что делает их такими популярными, так это их простая эргономика. Достаточно прямое положение при езде с полуустановленными подножками не заставляет гонщика ехать с вытянутыми ногами или скрюченными руками, как на других типах велосипедов.

Вы также услышите, как часто говорят о «спортивном стандарте»; все, что это означает, — это мотоцикл стандартного типа с дополнительными характеристиками за счет улучшения мощности или управляемости.

Прочитать обзор: Идеальный первый велосипед

Мотоциклы Café Racer и Scrambler

Кафе-рейсеры и скремблеры также размещаются под «стандартным» баннером. Кафе-гонщики, как правило, занимают более агрессивную посадку с наклоном вперед, в то время как скремблеры больше похожи на грязные байки, но по своей сути оба являются специализированными стандартными велосипедами.

Вы можете смотреть на кафе-рейсеров как на хот-род или как на старый школьный шоссейный байк со здоровым гоночным чутьем.Скремблеры движутся в противоположном направлении и приобретают дух бездорожья — они по-прежнему узнаваемы как стандартный мотоцикл, но с более длинным ходом подвески, спицевыми колесами и рулем, похожим на внедорожник, они демонстрируют любящую грязь личность.

Прочитать обзор: Ducati Scrambler 1100

Sport Bike

В то время как гонщики в кафе начинают жизнь как стандартные мотоциклы, а затем модифицируются для повышения производительности, спортивные мотоциклы (также называемые «спортивными мотоциклами» или «спортивными мотоциклами») создаются специально, чтобы обеспечить скорость, маневренность и прохождение поворотов в первую очередь из первого концептуального эскиза. .Более высокие сиденья, более низкий руль и задние подножки характеризуют спортивные мотоциклы как одни из самых агрессивных мотоциклов для скатывания с заводских цехов. Они могут поставляться с двигателями любого размера и конфигурации, но основная идея спортивного мотоцикла — это перенос технологий, исследований и разработок с трека на улицу.

Спортивные велосипеды также имеют более высокие показатели мощности и крутящего момента, чем большинство мотоциклов, и обычно используют легкие материалы, такие как алюминий и углеродное волокно, — все для достижения высоких характеристик.Спортивные велосипеды с меньшим двигателем могут быть удобны для новичков, но для того, чтобы получить максимальную отдачу от высококлассных гало-байков, требуется гора навыков, отточенных за годы езды.

Совет: Термин «голый» относится к стилю спортивного мотоцикла без обтекателей, с открытым двигателем и механическими элементами под ним.

Прочитать обзор: BMW S1000RR

Туристические мотоциклы

Мотоциклы

Touring — одни из самых больших мотоциклов на дорогах, но они не обладают лишним весом только ради веса.Сочетание задних рулей, установленных вперед подножек и расслабленного положения для езды за большими передними обтекателями для защиты от ветра, они обеспечивают комфортную езду, которая отлично подходит для преодоления больших расстояний.

Роскошь современных туристических велосипедов не ограничивается эргономикой La-Z-Boy. Такие велосипеды, как Honda Gold Wing, оснащены подогревом сидений и руля, спутниковым радио, GPS и Apple CarPlay. Багажное отделение — еще одна характерная черта туристических мотоциклов, которой тоже в изобилии. Точно нельзя упаковать всю семью, но грузового места должно быть более чем достаточно для вас и возможного пассажира.

Подробнее: Honda Gold Wing

Спортивно-туристические мотоциклы

Само по себе название спортивно-туристических мотоциклов звучит как идеальный баланс между двумя предыдущими категориями, но справедливо будет сказать, что эта категория больше ориентирована на спорт. Чаще всего спортивно-туристические мотоциклы привлекают внимание спортивных мотоциклов. У них более плотные обтекатели и более агрессивные характеристики, чем у обычного мотоцикла, но они настроены так, чтобы они были намного мягче и легче переносились на большие расстояния, чем их более спортивные собратья.

Спортивные туристические мотоциклы на первый взгляд могут выглядеть как спортивные байки, но их поднятые рули, передние подножки, скульптурные обтекатели, а также большие лобовые стекла и корзины повышают коэффициент выносливости. Если вы хотите комфорта во время долгой поездки, но все же хотите перетянуть колено на любимой дороге в каньон, спортивный туристический велосипед — это компромисс, который вы ищете.

Прочитать обзор: Ducati Multistrada 1260

Cruiser Motorcycles

Большая часть того, что вам нужно знать о круизном мотоцикле, содержится в названии — он создан для круизов по городу или по шоссе.Традиционно круизеры имеют низкие сиденья, полу-передние подножки и руль, расположенные для удобства водителя. Однако мотоцикл круизного типа обладает целым рядом возможностей. От непринужденных посадок с высокими рулями и низкими сиденьями до установленных вперед подножек и рулей, которые вытягивают райдера для более агрессивной позы, вы можете найти бесконечное количество вариаций круизера. Но в целом его силуэт безошибочен.

Прочитать обзор: Harley-Davidson Fat Bob

Adventure Bikes

Мотоциклы

Adventure (также известные как «ADV») — одни из самых эффективных мотоциклов для езды по дорогам и бездорожью.Они просто как дома едут по шоссе, поскольку находятся на огненном следе. Подвеска с большим ходом, высокая высота сиденья и высокое положение руля идеально подходят как для комфорта в течение всего дня, так и для того, чтобы стоять в седле для лучшего контроля на неровной дороге.

Для дальних перевозок некоторые современные ADV также адаптировали крейсерский стиль жизни животных; подогрев ручек и сидений, радио и системы GPS определенно пригодятся, если вы хотите увидеть, как далеко может проехать ваш байк на самом деле .

Прочитать обзор: Triumph Tiger 800 XC

Мотоциклы эндуро и дуал-спорт

Что касается дорожных мотоциклов, то двойные спортивные мотоциклы и эндуро — самые близкие к уличным мотоциклам для бездорожья, предназначенным для повседневного использования. Там, где размер ADV может помешать его способности преодолевать узкие трассы или затруднить подъём, если вы спуститесь вниз, двойные виды спорта и эндуро весят не намного больше, чем их собратья по бездорожью.В руках хорошего гонщика дуал-спорт или эндуро может легко не отставать от внедорожника на извилистых, длинных и прорезанных колеями одиночных трассах.

В то время как стиль езды по бездорожью на дороге подходит для суровой езды, типично узкое сиденье одного из этих мотоциклов ужасно для поездок на дальние расстояния. Если у вас под рукой нет более мощного двигателя, отсутствие обтекателей, лобового стекла и небольшой вес могут сделать эти стройные внедорожники головной болью на шоссе.

Прочитать обзор: Husqvarna 701 Enduro

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Лучшие мотоциклы для сборки скремблеров — BikeBound

Yamaha XT500 от Motorelic

Скремблеры — один из наших любимых типов мотоциклов на BikeBound. Происхождение этого термина восходит к Англии 1920-х годов, когда строители сараев и гаражей модифицируют свои примитивные дорожные мотоциклы для гонок по пересеченной местности, не следуя по установленным тропам или трассам. Скорее, это были гонки от точки A к точке B по пересеченной местности английской сельской местности.

Ходят слухи, что фраза «Scrambler» пришла от британского комментатора гонок, описавшего происходящее перед его глазами как «настоящую схватку». — Toad & Co.

Triumph T140 Scrambler

Со временем эти расы эволюционировали. в замкнутые заячьи схватки и курсы мотокросса, хотя гонки в пустыне на американском Западе сохранят жизнь открытого формата на долгие годы. В течение 1960-х годов калифорнийские гонщики по пустыне могли модифицировать 650-кубовые Triumph и другие уличные мотоциклы, чтобы выжить в экстремальных гонках по бездорожью.

Вскоре стали доступны комплекты рам для вторичного рынка, такие как Rickman Metisse, которые включали такие инновации, как масляная конструкция рамы для лучшего охлаждения, усиленные вилки Ceriani, никелированные трубки, усиленные точки напряжений и многое другое. Они могли быть приобретены для установки двигателей от Triumph, Norton, Matchless и т. Д.

Rickman Metisse от Chelsea B.

К 1960-м годам производители начали предлагать серийные скремблеры, которые были заимствованы из уличных моделей и слегка модифицированы для некоторых из них. -дорожное использование.Примеры включают серии Honda CL и Ducati Scrambler. Это были действительно «уличные скремблеры», и их внедорожное мастерство было ограниченным. Тем не менее, эти серийные скремблеры сигнализировали о стремлении ездовой публики к машинам двойного назначения, на которых можно было ездить как по бездорожью, так и по бездорожью.

Honda CB360 Scrambler от Slipstream Creations

В 1969 году Yamaha представила двухтактный двигатель DT-1 объемом 250 куб. См, который покорил рынок. Теперь легкая, истинно двойная машина стала широко доступной и доступной для среднего потребителя:

«До выпуска Yamaha DT-1 надежных, достаточно мощных и недорогих мотоциклов для бездорожья просто не существовало.Различные — в основном британские — скремблеры на рынке, как правило, были большими и тяжелыми, и хотя такие компании, как Greeves, Montesa и Penton предлагали специально построенные мотоциклы для бездорожья, они были дорогими и необычными. DT-1 все изменил ».

Yamaha DT-1

Так родилось новое поколение машин, двойных спорт или эндуро — более дешевая, легкая, одноцилиндровая альтернатива скремблерам прошлого.

Итак, что такое мотоцикл Scrambler?

Barbour International Triumph Scrambler от Unik Edition

Здесь, в BikeBound, мы обычно определяем скремблер как уличный мотоцикл, модифицированный для легкого и умеренного бездорожья.К определяющим характеристикам часто относятся следующие комбинации:

• Резина двойного назначения, разрешенная DOT, от 50/50 до 90/10
• Более высокая, передняя / задняя подвеска с большим ходом
• Противоскользящие пластины и защита от камней
• Руль / подножки для мотокросса
• Дополнительное освещение / багаж
• Полные крылья / крылья

Мы не хотим помещать эту породу мотоциклов в строгое определение или набор определяющих черт, но это черты, наиболее узнаваемые в сегодняшних новинках. специальные скремблеры wave — один из наших любимых типов машин, представленных на BikeBound.

В последние годы эта сфера оказала глубокое влияние на основных производителей, многие из которых начали предлагать серийные модели скремблеров. Ducati Scrambler и Triumph Scrambler — наиболее очевидные примеры, хотя оба получили критику за то, что они «скремблеры» больше по названию, чем по функции.

Возможно, в ответ они начали предлагать более агрессивные внедорожные версии для дальних поездок, такие как Ducati Desert Sled и Triumph 1200 Scrambler — действительно способные машины в грязи.

Лучшие мотоциклы-доноры для сборок скремблеров

Мы видели скремблеры, построенные из огромного количества мотоциклов-доноров, некоторые из которых были более успешными, чем другие. Ниже мы перечисляем некоторые из наших любимых платформ, чтобы помочь вам выбрать базовый велосипед для вашей следующей сборки. Они расположены в алфавитном порядке, без какого-либо ранжирования.

Harley-Davidson Sportster

Sportster Scrambler от K&H Co.

В непрерывном производстве с 1957 года Sportster долгое время оставался самым легким, ориентированным на производительность V-образным двухцилиндровым двигателем Harley за пределами серии Buell, доступным с двигателем Ironhead до 1985 и Эволюция после этого.Хотя этот круизер весом 500 фунтов может показаться странным выбором для переоборудования скремблера, эти мотоциклы с самого начала рвутся по грунтовым дорогам, а американский телесериал Then Came Bronson помог сформировать потенциал спортивного скремблирования Sporty в общественном сознании. Ряд компаний послепродажного обслуживания в настоящее время поставляют внедорожные запчасти для современных Sportster, а такие конструкции, как гоночный велосипед Biltwell Frijole 883 для пустынных гонок и Carducci Dual Sport S3 Adventure, продемонстрировали удивительный потенциал этой платформы.Черт, Блитцен, мы даже построили и ездим на скремблере Sportster!

Sportster «Soulbreaker» от лорда Дрейка Кустастеса — Harley-Davidson Sportster уже давно является одним из самых популярных мотоциклов в мире для индивидуальной настройки. В наши дни мы видим множество сборок скремблеров Sportster, но идея не нова. В конце концов, […] The Wheeler’s Life 1969 года: «Knocky» 883 Sportster — RULER создает Sportster двойного назначения… Многие мотоциклы появлялись и исчезали с тех пор, как первый Sportster сошел с заводских цехов еще в 1957 году.В то время как гонщики и журналисты осуждали […]

---

Honda CB / CL / SL Twins

Honda CL360 Scrambler от Inglorious Motorcycles

Honda CB350 была одним из бестселлеров Honda в 1968–1973 годах, имея 36-сильный двухцилиндровый двигатель. карбюраторный параллельно-сдвоенный двигатель, заслуживший репутацию надежного. Фактически, это по-прежнему один из самых популярных мотоциклов в ретро-шоссейных гонках.

«Твин 350 Honda был надежным как наковальня, только в США было продано более 300 000 экземпляров, это был один из самых популярных мотоциклов, когда-либо производимых.—SuperHunky

CL350 был серийным вариантом уличного скремблера с высоко расположенным выхлопом и большим 19-дюймовым передним колесом. SL350 был еще более ориентирован на грязь с завода, особенно модели 1971-73 годов, которые имели 21-дюймовое переднее колесо и весили на 50 фунтов меньше, чем версии 1969-70 годов.

«Когда к SL350 были прикреплены некоторые ручки и к задней части были прикреплены приличные амортизаторы, байк стал непреодолимым лесным оружием, поскольку ничто иное, как атомный взрыв не могло остановить вращение заднего колеса.”—SuperHunky

Любая из этих моделей является отличным донором скремблера, как и модели CB / CL360 и CB / CL450 с большим рабочим объемом. Они тяжелее и менее эффективны, чем некоторые из одноцилиндровых моноударных машин, представленных ниже, но они хорошо построены, надежны, просты в обслуживании и обладают винтажным шармом, которого не хватает некоторым современным донорам.

---

Honda NX650 Dominator

Honda NX650 от Мэтта Баттса

Honda Dominator был более ориентированным на улицу мотоциклом двойного назначения, заимствованным из серии XR, с одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением мощностью 44 лошадиных силы и пятиступенчатым двигателем. коробка передач.Он производился с 1988 по 2003 год, но был доступен на рынке США только два года. В Европе он стал одним из самых популярных доноров для сборки нестандартных скремблеров благодаря своей прочности, доступности, низкой закупочной цене, низкой стоимости владения, хорошей мощности и внедорожному потенциалу. Более того, двойные выхлопные отверстия двигателя объемом 650 куб.см означают, что индивидуальные настройки двойного выхлопа с высокими трубами являются обычным явлением. Для американских строителей Honda XR650L — легкодоступная альтернатива, которая имеет тот же двигатель и многие из тех же деталей и черт характера.

Desert Dominator: снегоход Honda NX650 — «Более легкая, более мощная, более агрессивная версия Dominator, позволяющая ездить куда угодно…» Honda NX650 Dominator стала одной из самых популярных в мире кастомных платформ с четырехцилиндровым двигателем объемом 644 куб. См на базе XR. одноцилиндровый двигатель с двумя клапанами, двойной нержавеющий […] Ничего не бойтесь: Honda NX650 Dominator «Witaca 001» — Honda Dominator, созданный для пути, а не для пункта назначения… Когда Honda представила NX650 Dominator в 1988 году, мы можем с уверенностью предположить, что у них не было идея, что этот «урбанизированный трейловый байк» станет фаворитом […] 650 Twin-Shocker: Мармисто TT-NX Street Tracker — Honda NX650 Dominator стала одной из самых нестандартных платформ в мире.Одноклапанный двигатель с четырьмя клапанами мощностью 45 л.с. отличается большой мощностью в сочетании с электрическим запуском и репутацией надежного двигателя. Но для каменщика, автор, […]

---

Honda XR / XL Series

Honda XR600R «XLsinore»

Как было сказано выше, Honda Dominator редко встречается на рынке США, но почтенные серии XL и XR от Honda являются отличной альтернативой. . Вначале XL представляла собой линейку уличных спортивных автомобилей двойного назначения, в комплекте с электрическим запуском, поворотниками, кронштейнами для номерных знаков, батареями и многим другим.Между тем, XR был специально созданной серией для бездорожья, обычно только с кикстартером, с фарами и задними фонарями, работающими непосредственно от статора — без батареи. Позже модели XL были объединены в серию XR, а модели, предназначенные для уличного движения, были обозначены суффиксом «L», например XR250L и XR650L. Более того, многие ранние модели XR можно найти на рынке подержанных автомобилей с номерными знаками и уличными названиями. XL600R и XR600R, вероятно, являются самыми популярными донорами для моделей скремблеров, но следует также рассмотреть и модели с меньшим рабочим объемом.

Honda XR250 Tornado Scrambler от LBC Motorcycles — ретро-эндуро, созданное низкобюджетной таможней Аргентины… Honda XR250 Tornado была латиноамериканским эквивалентом XR250L, оснащенная 4-клапанным DOHC с воздушным / масляным охлаждением, настроенным на лучший крутящий момент на низких частотах и немного меньшая пиковая мощность […] Honda XR350R «Hoodoo» от Buscadero Motorcycles — достойный слюни XR, созданный для старинного мотокросса… Honda XR350R дебютировал с большой помпой в 1983 году. Вместе со своим старшим братом XR500R, большим красным эндуро поможет изменить образ жизни людей […]

---

Triumph Bonneville

Triumph Bonneville от Absolut Motorcraft

Triumph Bonneville первого поколения и его предшественник, TR6 Trophy, были одними из самых популярных машин в Калифорнийских гонках в пустыне. 1960-е гг.Сегодня Hinckley Triumph Bonneville третьего поколения, выпускаемый с 2001 года, остается популярным донором для сборок скремблеров. Параллельно-сдвоенный двигатель обеспечивает приличную мощность и крутящий момент на низких оборотах — главное условие для бездорожья — и такие компании, как British Customs, тестируют и разрабатывают широкий спектр деталей для Triumph Bonneville Carb, SE. , T100, T120 и другие.

Strictly Business: ’67 Triumph Bonneville Scrambler — Not a Desert Sled: винтажный мотоциклетный кроссовер Triumph, законный для улиц! В 1963 году Triumph T120 Bonneville получил совершенно новый 650-кубовый двигатель блочной конструкции — он был легче, сильнее, проще в сборке и обслуживании и остается одним из самых красивых в истории мотоциклов. […] Машина Маккуина: Triumph 865 от Absolut Motorcraft — Создан для исследования скрытых троп, бухт и пляжей Ибицы… В кульминационной сцене эпоса о Второй мировой войне 1963 года «Великий побег» ВВС США Вирджил Хилтс, которого играет не кто иной, как Стив Маккуин, стреляет из своего украденного […] Берли Бонни: Триумф Bonneville «Laia» от Tamarit Motorcycles — Триумф «New Bonneville» оказался одной из самых универсальных современных платформ для настройки.Родстер с прямым двойным двигателем напрямую конкурирует с 883 Sportster: «Triumph Bonneville, несомненно, лучший мотоцикл. […]

---

Yamaha XT / DT Series

Yamaha XT550 «She-Wolf» от Фрэнсиса фон Туто

Yamaha серии DT (двухтактный) и XT (четырехтактный) — две из наших любимых мотоциклетных платформ. , без исключений. Эти одноцилиндровые двухцилиндровые велосипеды для спорта и эндуро более производительны, чем большинство заводских скремблеров в стандартной комплектации. Фактически, XT500 выигрывал самые первые ралли Париж-Дакар в 1979 и 1980 годах.В то же время это вполне способные дорожные машины, особенно в моделях с объемом двигателя 250 куб. См. С некоторыми стилистическими настройками, такими как индивидуальное сиденье / руль / бак / защита от столкновений, они выглядят великолепно, а их потенциал производительности огромен, с модернизированной подвеской, 12-вольтовыми электрическими системами и многим другим.

---

Последние сборки Scrambler

Quatro Galos: четыре таможни Honda CBX750F — четыре таможни CBX750F от таможни Грего в Бразилии … В 1983 году появилась Honda CBX750, эволюция любимого CB750, предлагавшая рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC мощностью 93 л.с. и квадратный стиль, который станет […] Desert Beezer: 1967 BSA Victor Enduro 441 — рок-барабанщик Йорма Вик строит и гоняет классический Beezer… В 1960-х звезда мотокросса BSA Джефф Смит убедил завод, что пришло время разработать зажигалку , совершенно новая машина на замену […] Dune Runner: Honda CX400 Scrambler — LE VAN VAN énervé — Раздраженный фургон… Honda CX500, которую когда-то высмеивали как «Пластиковую личинку», впоследствии стала культовой. как почти нерушимый инструмент двухколесного профессионала: «Это […] High-Spec Thumper: Yamaha SR400 от DOTi — вьетнамский мотоцикл DOTi создает один из самых горячих SR, которые мы когда-либо видели… Yamaha SR400, представленный в 1978 году, был, по сути, уличная версия th Легендарный Yamaha XT500 — четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением, выигравший […] Strictly Business: ’67 Triumph Bonneville Scrambler — Not a Desert Sled: винтажный мотоциклетный кроссовер Triumph, законный для уличного движения! В 1963 году Triumph T120 Bonneville получил совершенно новый 650-кубовый двигатель блочной конструкции — он был легче, прочнее, проще в сборке и обслуживании и остается одним из самых красивых в истории мотоциклов […] Yamaha XT600 Army Scrambler — испанской мастерской LDK. строит скремблер XT600 в военном стиле… Yamaha XT600, выпускавшийся с 1990 по 2004 год, был последней версией четырехклапанного сингла с воздушным охлаждением, который начался с легендарного XT500, победителя первых двух гонок Париж-Дакар […] «Soulbreaker «Sportsters от лорда Дрейка Кустастеса» — Harley-Davidson Sportster долгое время был одним из самых популярных мотоциклов в мире для индивидуальной настройки.В наши дни мы видим множество сборок скремблеров Sportster, но идея не нова. В конце концов, […] Freedom Machine 1969 года: Triumph «Libertas» Scrambler — Tamarit Motorcycles строит скремблер в стиле 60-х годов для американских берегов… Tamarit Motorcycles быстро стал одним из наших любимых производителей, особенно когда речь идет о современных машинах Triumph. Испанская мастерская зародилась у скромных корней […] Жизнь Уиллера: «Ноки» 883 Sportster — RULER строит Sportster двойного назначения… Многие мотоциклы появлялись и исчезали с тех пор, как первый Sportster сошел с заводских цехов в 1957 году. .Пока гонщики и журналисты осуждали […]

9 Cheap Scrambler Motorcycles Under 5K

Последнее обновление 18.04.2021

Я ищу второй велосипед. Что-нибудь дешевое и веселое, на котором можно бегать в зимние месяцы, и я склоняюсь к бюджетному Scrambler, так как, кажется, есть из чего выбрать.

Мне нужно что-то, о чем я не беспокоюсь каждый раз, когда выхожу на мокрую зимнюю дорогу. Он должен уметь ездить по зеленой полосе и иметь ретро-вид Scrambler.

Пока я занимался исследованием, я подумал, что могу написать о том, что найду. Итак, если вы ищете дешевый скремблер, продолжайте читать, хотя вы можете сначала прочитать, что такое скремблер.

Royal Enfield Classic 500 испытаний

Текущая цена: 4699 £ OTR — В настоящее время недоступно в США

Подлинный винтажный образ

Годы сразу после Второй мировой войны были одними из лучших для оригинального Royal Enfield. Они доминировали в Международных шестидневных испытаниях до середины 1950-х годов.

Эти гонки на 1500 миль были огромными в то время и рассматривались как окончательное испытание для производителей того времени. Победа в ISDT была доказательством того, что ваши мотоциклы созданы на долгий срок, и ваши продажи гарантированно вырастут.

Если вам нужен винтажный стиль в сочетании с подлинными винтажными характеристиками в бюджетном Scrambler, то Classic 500 Trials от Royal Enfield — ваш лучший выбор.

Royal Enfield производит мотоциклы в Индии с 1955 года.

Подробнее здесь.

---

Роял Энфилд Гималайский

Текущая цена: 4799 фунтов стерлингов или 4999 долларов США в США

Royal Enfield Hymalayan выглядит и едет как мотоцикл 70-х годов.

Более бюджетный авантюрист, чем Scrambler, но я включил его только потому, что я большой поклонник Royal Enfield. Как и Triumph, Royal Enfield производила ретро-мотоциклы еще до того, как ретро стало чем-то вообще.

Оснащенный одним цилиндром объемом 411 куб. См с воздушным охлаждением, он идеально подошел бы тем из нас, кто любил возиться с собственными мотоциклами, если бы не кровавый впрыск топлива — к черту ЕС и ваши стандарты выбросов!

Поставляется с электростартером и 5-ступенчатой ​​коробкой передач.При менее чем 5k вы получите хорошее соотношение цены и качества, если ищете что-то подходящее для походов на выходные. Больше информации здесь.

---

Husqvarna Svartpilen 401

Текущая цена: 4799 фунтов стерлингов или 5000 долларов в США (было 6300 долларов)

Современный взгляд на скремблер

Совершенно современный взгляд на Scrambler, Husqvarna Svartpilen 401 — это стиль, а не содержание.

Он использует тот же одноцилиндровый двигатель объемом 375 куб. См, что и на KTM 390 Duke, который сейчас испытан и испытан.Наряду с двигателем он также имеет большинство одинаковых компонентов, включая раму и подвеску.

Если вам нравится внешний вид Свартпилена (он очень мармитный), обязательно присмотритесь к магазинам. По сути, это тот же байк, что и KTM 390 Duke, но более дорогой, что означало медленные продажи, так что здесь, безусловно, есть выгодные сделки.

Детали производятся в Индии, а затем собираются в штаб-квартире в Австрии.

Я нашел одного дилера в Великобритании, который предлагал их по цене 4200 фунтов стерлингов (см. Здесь), а в Америке они широко доступны по сниженной цене в 5 тысяч долларов.

---

FB Mondial Плоская гусеница

Текущая цена £ 4049 OTR — В настоящее время недоступно в Северной Америке

Флэт-трек FB Mondial

FB Mondial — итальянский производитель с долгой историей, уходящей корнями в 1929 год. Компания была закрыта в 2004 году, но вновь открылась в 2014 году парой (я полагаю, богатых) итальянских друзей.

Я добавил это, так как вчера мне довелось увидеть одного во плоти у Пола Дедмана, местного дилера здесь, на острове Мэн.Отделка сборки на голову выше среднего, и я думаю, что они получили Scrambler, который выглядит в значительной степени прибитым.

FB Mondial производят свои велосипеды на заводе Piaggio, который производит мотоциклы для нескольких итальянских брендов, включая Aprilia, на своем китайском заводе.

Мотоциклы FB Mondial, похоже, используют те же двигатели Zongshen 125cc с жидкостным охлаждением, которые использовались в Aprilia, но с более качественной отделкой и стилем, чем остальная часть мотоцикла.

Это дорогой 125-кубовый скремблер по сравнению с другими в этом списке с двигателями китайской сборки, но это определенно еще один уровень, когда дело доходит до качества сборки.

Подробнее здесь

---

Маш X-Ride Classic 650

Текущая цена: £ 4999 OTR — В настоящее время недоступно в США

Я предполагаю, что внешний вид Yamaha XT500 намеренно

Французская компания Mash предлагает этот скремблер в стиле ретро в стиле 80-х для кофе McCafé® стоимостью до 5 штук.

Как и следующие три представленных бюджетных скремблера, X-Ride Classic 650 импортируется из Китая, а этот произведен компанией Shineray.

Одноцилиндровый двигатель такой же, как и в старой Honda NX650 Dominator.Компания Shineray приобрела лицензию у Honda в 2016 году. Конструкции двигателя уже более 20 лет, но, по крайней мере, он испытан и испытан. Они были известны своей пуленепробиваемостью.

Я не в восторге. Цена подходящая, но мне нравится SuperMoto. На самом деле это похоже на скремблер, который его владелец переделал в SuperMoto.

Подробнее здесь.

---

SWM Шесть дней

Текущая цена: 4995 фунтов стерлингов + стоимость OTR — В настоящее время недоступно в США

SWM — еще одна компания с богатым опытом соревнований по бездорожью.

SWM назвали свой Scrambler в честь их мастерства в международных 6-дневных испытаниях еще в 1970-х годах.

По правде говоря, итальянская компания SWM разорилась еще в 1984 году. Она была возрождена в 2014 году итальянским инженером совместно с китайской фирмой Shineray.

Они пытались сохранить верность своему наследию, сопротивляясь очевидному варианту переноса производства в Китай и оставления в Италии.

При этом рамы и двигатели поставляются компанией Shineray и отправляются на базу SWM в Ломбардии, где SWM собирает и добавляет к ним свой собственный штрих.

Если Royal Enfield 500 Trials взяла на себя инициативу с 1950-х годов, то Six Days прочно укоренилась в конце 70-х.

Он оснащен 4-клапанным одноцилиндровым двигателем объемом 445 куб. См и мощностью 27 л.с., так что вы можете ездить на нем по европейской лицензии A2.

Похоже на Scrambler, но на бездорожье он справится? В начале 2019 года компания MoreBikes провела Six Days скремблинг и, похоже, была приятно удивлена ​​его производительностью. Прочтите обзор здесь.

Если вам нравится внешний вид Six Days, вы можете найти дополнительную информацию здесь.

---

Mutt Hilts 250 Зеленый

Текущая цена: 4250 фунтов стерлингов + OTR.Для учащихся есть версия 125cc всего за 3495 фунтов стерлингов. Мотоциклы Mutt надеются вскоре получить несколько представительств в Америке

Мое видение идеального образа Scrambler

Mutt Motorcycles начал свою жизнь как специализированный магазин в Бирмингеме, Англия. Работая над винтажными мотоциклами Harleys и Brit, они производили (и до сих пор делают) уникальные машины высокого класса на заказ.

По мере того, как их холсты (винтажные мотоциклы) становились все реже, цены на их работы были вынуждены расти, пока, в конце концов, они не обнаружили, что имеют дело меньше с настоящими байкерами и больше с типами корпоративных городов, которые слишком много смотрели канал Discovery.

Итак, после 15 лет создания единичных экземпляров они обратились к производству бюджетных ретро-мотоциклов для байкеров, которые любили классический стиль давно минувших дней.

Мотоциклы, похожие на Hilts 250 Green.

И какую работу они проделали, доведя внешний вид Scrambler до совершенства. Все, от рулей, великолепной матовой окраски, колес с черными ободами и спицами, этих узловатых ботинок и потрясающего ручного сиденья.

Как Mutt может производить их по такой цене? Эти мотоциклы зародили жизнь в Китае.Они прибывают в мастерскую Mutts с двигателем Suzuki, где их покрасят и добавят различные нестандартные детали, такие как сиденье и выхлопную систему.

В нем много мелких деталей, которые выдают тот факт, что он создан парнями с нестандартным фоном. Изготовленный на заказ алюминий с ЧПУ со вкусом используется во всех нужных местах и ​​в стандартной комплектации включает светодиодные сигналы и освещение.

Для тех, кому интересно, он назван «Хилтс» в честь персонажа Стива МакКуина из «Большого побега».

Великолепный дешевый мотоцикл Scrambler с настоящими внедорожными характеристиками, мой выбор из всех китайских мотоциклов.Закажите здесь.

---

Буллит-герой 250

Текущая цена: 3999 фунтов стерлингов OTR — Для учащихся есть версия 125cc всего за 2495 фунтов стерлингов . В настоящее время недоступно в США

Bullit Hero доступен в вариантах 125cc и 250cc.

Bullit — еще одна компания, которая импортирует китайские базовые велосипеды, прежде чем добавить несколько собственных деталей, брендировать и затем продавать.

Базирующаяся в Бельгии компания Bullit производит ряд небольших дешевых ретро-мотоциклов, предназначенных для начинающих гонщиков.

Bullit Hero использует тот же китайский двигатель Suzuki, построенный по лицензии, что и Mutt Hilts.

Он выглядит хорошо, и кажется, что у него достаточно дорожного просвета, чтобы можно было немного поехать по зеленой полосе. Лично я предпочитаю Mutt Hilts.

Для учащихся из ЕС есть версия 125cc стоимостью всего 2495 фунтов стерлингов.

---

Несколько слов о китайских мотоциклах

Как вы, наверное, заметили, в последних 5 в списке используются либо китайские двигатели, либо запчасти китайского производства, либо импортные.

Похоже, что в последнее время возникла целая индустрия кустарного промысла на фоне импорта дешевых китайских ретро-мотоциклов, делающих их уникальными, наклеивания значка на бак и продажи их.

Я мог бы перечислить еще дюжину скремблеров 125cc и 250cc, но все они, похоже, покупают свой базовый байк у одних и тех же китайских поставщиков, поэтому я просто придерживался тех, которые, по моему мнению, лучше справились с нанесением собственной марки на байки и предоставили им немного характера.

Давайте посмотрим правде в глаза, чтобы достичь этих ценовых категорий, им нужно где-то сэкономить деньги, так что вы не можете ожидать, что они долго будут выглядеть как новые.

По большей части двигатели должны быть исправными. Они построены по лицензии, поэтому они испытаны и испытаны, и у них есть история. Лакокрасочное покрытие, сталь и общее качество отделки — это совсем другая история.

Это означает, что мотоцикл китайского производства вряд ли сохранит какую-либо ценность для продажи или обмена.Что нужно учесть перед покупкой.

Дешевые подержанные скремблеры на продажу

Думаете вслух, но почему бы не купить дешевый подержанный Scrambler? Вы получите продукт гораздо лучшего качества, который не только прослужит дольше, но и превзойдет любой из совершенно новых бюджетных скремблеров, перечисленных выше, на некотором расстоянии.

Вот несколько бывших в употреблении скремблеров, которые я нашел, чтобы дать вам некоторое представление о том, что вы можете ожидать за менее чем 5K.

Подержанный Triumph Scrambler 900

Цена: 4650 долларов

Я нашел этот подержанный Triumph Scrambler на продажу в Бедфорде, штат Нью-Йорк, всего за 4625 долларов на CycleTrader.com. Это 900-кубовая модель 2014 года с пробегом всего 10250 миль, поэтому она практически не обкатана. У нее также есть множество обновленных деталей, в основном высококачественных от британской таможни.

Мотоцикл, отвечающий за всю ретро-сцену Scrambler, может быть вашим менее чем за 5K, и в отличие от 5 китайских скремблеров, перечисленных выше, у него есть знак марки и наследие.

Поскольку это первый владелец, который сильно страдает от обесценивания, как только вы придете его продать, вы не за горами и обратно свои деньги.

Подержанный Ducati Scrambler 800 Icon

Цена: 4989 фунтов стерлингов

Ducati Scrambler 2015 года с запасом хода всего 3804 мили. Это означает, что он преодолевает в среднем всего 630 миль в год.

Оригинальные мотоциклы Ducati Scramblers производились с 1962 по 1975 год, и это современный взгляд на эти ранние революционные мотоциклы двойного назначения.

Он оснащен оригинальным двигателем Ducati Monster и является очень популярным ретро-скремблером. Если вы планируете много кататься по бездорожью, попробуйте найти вариант Desert Sled.

Продавец Icon является дилером, поэтому у вас может быть финансирование, если это необходимо, и гарантия не менее 3 месяцев. Если он все еще доступен, вы можете просмотреть его здесь, но если нет, то его много в продаже, проверьте свой местный Ebay.

Похоже, что они в новом состоянии, и здесь, в Британии, довольно легко найти, что они почти не используются.

У старых байкеров есть привычка влюбляться в стиль Scrambler, поскольку они напоминают им мотоциклы, на которых они ездили в молодости.Они покупают их по прихоти, а затем привыкают к нескольким солнечным воскресеньям в году, прежде чем жена понимает, что они просто занимают ценное место в гараже, и выставляет их на eBay.

Мои мысли

Если бы я снова был подростком и искал свой первый дешевый скремблер, чтобы научиться ездить на нем, я бы заказал Mutt Hilts 125cc или FB Mondial Flat Track.

Подойдет любой из меньших Scramblers, поэтому, если цена критична, версия Bullit Hero 125cc стоит всего 2495 фунтов стерлингов, что ровно на тысячу меньше, чем 125 Mutt Hilts.

Он должен прослужить всего несколько лет, и на большинство вышеперечисленных новых скремблеров распространяется двухлетняя гарантия. Когда вам исполнится 19 лет и у вас будут все права, вы все равно не захотите ездить на 125сс.

Для тех из нас, кто ищет чего-то большего, как я уже сказал, у меня есть слабость ко всей линейке Royal Enfield. Эти мотоциклы производят в Индии непрерывно с 1955 года, поэтому их надежность не вызывает беспокойства, и они имеют отличное соотношение цены и качества.

Просто имейте в виду, что они не только выглядят винтажно, но и ведут себя так же.Правильный олдскульный байк, который нравится многим из нас, байкеров старшего возраста.

К сожалению, ни один из двух внедорожников не имеет того вида Scrambler, который мне нужен, хотя мне и нравится то, что они сделали с Classic 500 Trial.

Думаю, я мог бы жить со Svartpilen 401, если бы он действительно имел некоторые внедорожные возможности, но это не так, поэтому я не мог.

Mash 650 больше похож на Supermoto, чем на Scrambler, и ему требуется более крупное переднее колесо, так что у него остается SWM Six Days.

Судя по немногим обзорам, которые я видел, он способен немного ездить по зеленой полосе, и мне нравится внешний вид, так что я, вероятно, смогу с ним жить. Могут ли Six Days жить со мной и британской погодой, или через пару лет они просто исчезнут?

Triumph собираются построить в Индии несколько мотоциклов с двигателем объемом менее 500 куб. См, и мои деньги вложены в один из них — дешевый мотоцикл Scrambler. Надеюсь, в этом году мы что-нибудь услышим.