Модели рено кабриолет: Renault Megane CC , ,

Toyota Carina E

Рено Меган I (1995 — 2002) Кабриолет Меган 2.0 Dynamique 2-дверная версия, бензин, механическая коробка передач, 1998см3 — 140 л.с., 1275 кг

Основная информация

Силовая установка

Размеры и массы

Фирменное наименование	Renault
Название модели	Megane
Имя поколения	I
Годы Поколения	1995 — 2002
Двигатель	Megane 2. 0 Dynamique
Сегмент	Ниже среднего
Тип кузова	Kabriolet
Количество дверей	2
Количество мест	4
Тип топлива	Benzynowy
Объем двигателя [см3]	1998
Мощность [км / кВт]	140/103
Крутящий момент [Нм]	200
Объем топливного бака [л]	60
Количество цилиндров	4
Количество передних передач	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип расположения цилиндров	Правительственный
Евро Стандарт	Евро 3
Тип катализатора	Катализатор (3 направления)
Тип двигательной установки	Передний привод
Тип трансмиссии	Manualna skrzynia biegów
Высота (с рельсами) [мм]	1368
Минимальное место загрузки [л]	281
Снаряженная масса [кг]	1275
Грузоподъемность	335
Допустимый общий вес [кг]	1610
Ширина (без зеркал) [мм]	1698
Длина [мм]	4082
Количество осей	2

Большая Автомобильная История.

Луи Рено (Louis Renault) был из тех людей, которые меняют мир к лучшему. Причем делают это самым, казалось бы, безрассудным и лишённым расчёта способом. Может быть, конечно, это только так кажется. А может быть, изменить мир к лучшему можно именно так и только так — заключив совершенно безбашенное пари.

24 декабря 1898 года 21-летний Луи Рено праздновал в компании друзей Рождество. Градус компании был достаточно высок, и в определённый момент достиг апогея: вечно что-то придумывающий Луи отмочил на этот раз что-то совершенно несусветное — заявил, что его «изобретение», автомобиль Voiturette («вуатюретка» или небольшая повозка, тележка), сможет преодолеть подъём по улице Лу Лепик на Монмартре в Париже. Друзей Луи, хотя и привыкшим к чудачествам «изобретателя» сотрясал, должно быть, демонический хохот: уклон этой улицы составлял 13 градусов, что было критическим значением для абсолютного большинства моторизованных транспортных средств того времени. Но у Луи был припасён свой козырь в рукаве.

Луи не был бедняком, скорее принадлежал к «золотой молодёжи», как сказали бы сейчас. Отец его Альфред был успешным бизнесменом, мать Луиза — дочкой зажиточных владельцев магазина, увлекалась искусством и любила развлечения. Луи родился в феврале 1877 года, и с младых ногтей рос в комфорте и достатке, родители баловали его с детства. Да и как иначе, ведь он был самым младшим ребёнком в семье, у которого было два старших брата и две старших сестры. Но безбедное детство и отрочество не помешали ему увлечься «железками», а особенно — электричеством и моторами. В 13 лет он познакомился с Леоном Серполле, создателем паровых машин, и стал его учеником. Родители Луи владели домом в Биланкуре, что недалеко от Парижа. В саду дома был сарай, где мальчишка устроил своеобразную мастерскую и пропадал там день деньской. А вот учёба увлекала его не особенно, больших успехов молодой Рено в ней не достиг и с трудом окончил бакалавриат.

Когда ему исполнилось 21, все эти три качества «выстрелили» практически одновременно, и залп получился, что надо. Трудолюбие помогло ему переделать в своей мастерской популярный трицикл Де Дион Бутон (кстати, на таких смешных повозках в те времена выигрывались серьёзные гонки), на котором он только что вернулся в отчий дом со службы в армии, в полноценный четырёхколёсный автомобиль — полноценный, конечно, по тем временам. Второе качество, талант, позволило совершить великое, как оказалось потом, изобретение — Рено заменил цепной привод Де Диона «прямой передачей», то есть, по сути, создал первую коробку передач. Впоследствии такая конструкция очень быстро вытеснила из автопрома тех лет цепные передачи. А третье качество, интуиция, подсказало ему, что стоит рискнуть и поспорить с друзьями, что на своей «самоделке» он въедет вверх по Лу Репик.

Но успех, вероятно, удивил и самого Луи. Ведь мало того, что он с блеском выиграл пари, так ещё в толпе, которая собралась поглазеть на аттракцион с въездом по крутой улице, нашлось целых 12 человек, которые пожелали приобрести точно такой же автомобиль! Эти первые 12 заказов (да с денежным задатком!) позволили 20-летнему парню блистательно войти в только формирующийся мир автопрома и занять там одну из ведущих ролей. Через два месяца он получил патент на коробку передач, и вскоре его изобретение приняли все автомобильные производители.

История умалчивает о том, в какой именно момент к Луи присоединились братья Фернан и Марсель, почувствовавшие, что из младшего, похоже, всё-таки выйдет толк. Но факт состоит в том, что философию легкого автомобиля с небольшим мотором, который способен быть быстрее многолитровых тяжеленных монстров (многие моторы тогда уже развивали порядка 70 «лошадей»), они продвигали все вместе, втроём. В течение трёх лет та самая 0.75-сильная Voiturette, собранная Луи в сарае, привела братьев Рено ко множеству спортивных побед. Эти гонки делали братьям хорошую рекламу. Многие из них, конечно, были соревнованиями местного значения, что давало повод конкурентам и болельщикам относиться к Рено со скептицизмом и даже пренебрежением. Но потом пошли более серьёзные победы — например, в гонке «Париж-Бордо». А выигранная «Париж-Тулуза», принесшая братьям 350 клиентских заказов, заставила скептиков замолчать. Стало понятно, что и на автомобильный рынок, и в мир автоспорта пришёл серьёзный игрок.

Первая «серьёзная» модель братьев Рено была, по сути, развитием успеха первой «вуатюретки» Луи. Они столь похожи, что на фотографиях их порой почти невозможно отличить. Renault Type A (или «модель А») имела трубчатую раму, двигатель «Де Дион» объёмом 198 куб.см и мощностью аж 1,75 л.с. и сконструированную Луи трёхступенчатую коробку передач, от которой момент передавался на колёса не цепью, а валом с карданными шарнирами, как до сих пор это происходит у автомобилей с приводом на задние колёса. Кроме того, на Type A появилось рулевое колесо (по некоторым данным, руль был и на первой Voiturette), хотя большинство автомобилей того времени управлялись ручками.

Машина была двухместной и развивала скорость до 50 км/ч. Модель Type A неплохо проявила себя в гонках, на братьев посыпались заказы, и этот успех подтолкнул их к созданию компании Renault Freres (собственно, «Братья Рено»), официальная дата основания которой 1 октября 1998 года. В местечке Булонь-Бийянкур под Парижем Луи Рено оборудовал мастерскую, которая представляла собой сарай, чуть крупнее его первого обиталища. В следующем 1899 году в нём было собрано 15 экземпляров «модели А», что по тем временам было очень немало. Все 15 машин в том же году разошлись по клиентам. А сарай в Булонь-Бийянкуре сохранён по сей день.

Увлечение братьев гонками способствовало тому, что ранние годы большое внимание уделялось спортивным и гоночным моделям. Однако модель AG-1, более мощная и крупная, запущенная в производство в 1900 году и изначально производившаяся с открытым кузовом «капуцин», вскоре обзавелась более респектабельными исполнениями «дубль-фаэтон», «ландо» и даже редким по тем временам вариантом «закрытый лимузин». Всего изготовили 179 машин. А первый год нового века, 1901-й, компания отметила запуском сразу двух моделей, Renault Type D и Renault Type E, а также лицензированным контрактом на сборку Type D на собственном заводе в Бельгии. Type D стал, таким образом, первым Renault, производившемся помимо Франции и за границей.

В 1902 году появляется сразу два новых мотора. Первый — 2-цилиндровый, 1720 кубовый, 14-сильный, устанавливался на Renault H. Второй — 4-цилиндровый, мощностью 24 л.с., был разработан инженером по фамилии Вье и ставился на гоночные Renault K, на которых была выиграна «Париж-Вена». В следующем году эти 4-цилиндровые моторы пошли на машины, которые могли купить обычные граждане. В 1902-м компания Renault получила патент за разработку системы суперзарядного устройства.

Любопытно, что в начале ХХ века братья Рено активно сотрудничали с Россией. По заказу российского императора Николая II на шасси Renault был построен лимузин-ландоле, а наследник престола получил Renault Bebe, лёгкий и послушный в управлении небольшой автомобильчик. Автомобили Renault поставляло в Россию общество постройки экипажей и автомобилей «Фрезе и К°». Российские газеты той поры, рассказывая о надёжности и мощности французских автомобилей, зафиксировали интересный факт: петербуржец К. И. Капустин отправился на 4-цилиндровом Renault из Петербурга в Ялту и преодолел этот путь за 9 дней…

В 1913 году Renault участвует в IV Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге. Стенд французов занимал площадь 40 кв. м., на которых разместились легковые автомобили, грузовики, двигатели. Настоящим шоу-стоппером, как сказали бы сейчас, стал тот самый императорский лимузин-ландоле. Машина имела 40 сил под капотом и проезжала без дозаправки целых 350 километров. Три года спустя акционерное общество «Русский Рено» приступило к строительству завода в городе Рыбинск. Но произошедшая революция внесла в планы продвижения Renault в России серьёзные коррективы — Рыбинский завод был национализирован.

«Экспроприированные» у «эксплуататоров» машины Renault из императорского автопарка помогали перемещаться в пространстве «вождю пролетариата» Ленину, да и связи с фирмой не прекратились одномоментно при смене режима — для таксомотора советской уже Москвы были закуплены именно Renault, а оборудование и технологии братьев Рено стали основой для московского завода КИМ (позднее был переименован в АЗЛК). Заметьте — за сто с лишним лет ничего не изменилось — реношный «Логан» является в России одним из самых популярных автомобилем такси, а компания, производящая его, активно участвует в так называемом «отечественном автопроме».

В 1903 году трагически уходит из жизни старший брат Луи — Марсель. Он погибает на гонках. Луи принимает решение уйти из спорта, но позже возвращается, сам садясь за руль гоночного автомобиля. Автоспорт помогает оставшимся у руля компании братьям генерировать новые идеи — так, например, гидравлические амортизаторы перекочевали на «гражданскую» продукцию Renault именно с гоночного болида.

Буквально через несколько лет после основания в компании Рено уже было такое понятие, как дилерская сеть, причем сеть эта активно развивалась — к 1904 году количество дилеров во Франции и за её пределами выросло до 120, а за весь этот год произвели рекордные 948 автомобилей. А чуть раньше достижения этого рекорда, осенью, на Парижской автомобильной выставке Renault представила машины с расположением радиатора между двигателем и салоном. Это обусловило внешний вид и стиль всех автомобилей Рено до начала 30-х — все они имели узкий и короткий покатым капотом. Именно поэтому те машины сложно перепутать с моделями какой-либо другой марки.

К 1905 году модельный ряд (хотя такого понятия тогда ещё и не было) состоял уже из пяти моделей, на которые ставились 2- и 4-х цилиндровые двигатели, самый старший из которых имел недюжинный рабочий объём — 4.4 литра. А бестселлером стал недорогой и лёгкий Renault AG с мотором в два цилиндра и 1060 куб. см. рабочего объёма. С 1907-же года эта модель выпускалась в варианте AG-1 (мотор 1.2 литра, 8 л.с.) с кузовом «ландоле». Эти машины прозвали «браунингами» из-за своеобразной формы кузова и черного цвета. Но ещё одно прозвище, более куда более почётное, они получили во время Первой Мировой, когда 600 единиц этих машин мобилизовали для переброски 5000 французских солдат к реке Марна, где дислоцировались немцы, чтобы ударить по Парижу.

Произошло это 6 сентября 1914 года. По названию крупного сражения, произошедшего там, эти машины получили название «марнское такси», Renault Taxi La Mame. Этим надёжным автомобилям, фактически спасшим столицу Франции, воздвигнут памятник, а одна машина стоит в качестве экспоната в Музее армии в Парижском соборе инвалидов… Были у Renault в то время и другие военные проекты — для нужд армии компания поставляла армейские грузовики, а также суда и авиационные двигатели, первый из которых собрали в 1908 году. Кроме того, Луи cконструировал танк весьма удачной конструкции, который назывался «FT-17».

В 1906 году на Берлинском автосалоне компания представила миру свой первый автобус. А новую легковую модель предложила покупателям в 1908 году, причем с рекордной для себя мощностью двигателя — Renault AR (или «50CV») имел под капотом 50 лошадиных сил, 6 цилиндров и 9,5 литров рабочего объёма! Но в один год с монструозным AR на автосалоне в Лондоне дебютировал лёгкий автомобильчик Renault AX (2 цилиндра, 1069 куб.см), заменивший знаменитый Renault AG-1. Через пару лет AX подрос в колёсной базе, с 1950 до 2100, а в 1914-м его сменил Renault ЕК («9CV»), который имел оригинальный кузов «фиакр» и до середины 20-х использовался преимущественно в качестве такси.

Вообще же в довоенные годы компания старалась покрыть максимум потребительских запросов. Например, в 1912 году выпускалось аж 10 базовых моделей, включавших, помимо уже упомянутых, роскошный Renault CG («40CV») с 6-цилиндровым мотором объёмом 7539 куб.см., а его вариант Renault 40CV Type DT выглядел очень авангардно по тем временам. Однако с точки зрения конструкции автомобили Renault той поры были довольно консервативными, но при этом были недорогими и надёжными, что к началу Первой Мировой сделало компанию одним из ведущих производителей в Европе.

В конце 1908 года тяжело заболел Фернан Рено. Его пакет акций Renault Freres переходит младшему брату Луи, в результате чего тот становится единоличным владельцем фирмы в течение следующих 36 лет. К 1910 году в его компании трудится уже 3200 человек, разрабатывается новая модель 25CV Type BM. Ещё через три года — уже 5200 сотрудников, а производство достигает 10000 автомобилей в год. В 1919 году Луи Рено был признан первым промышленником Франции, серьёзно обновил парк оборудования и разработал систему мер по снижению себестоимости своих автомобилей.

В годы Первой мировой войны компания сосредоточилась на военных заказах, а после установления мира вернулась к выпуску довоенных моделей. В 1920 году появились и новые — быстро ставшие популярными 4-дверные седаны Renault GS (4 цилиндра, 2120 куб. см) и люксовые Renault GS («18CV») и HD «40CV» с 4- и 6-цилиндровыми моторами (4535 и 7539 куб.см. соответственно). Причем «40CV» выпускался до 1928 года, объём двигателя за эти годы возрос до 9123 куб.см.

В 1923 году появился Renault KJ («6CV») трёхместный автомобиль, который был первым, у двигателя которого была съёмная головка блока и который весьма успешно конкурировал с Citroen-6CY, а также поделился своей базой с 4-местным собратом Renault NN, стартовавшим на рынке пару лет спустя. А ещё в 1923 году запустила модель среднего класса JY («18CV») с 6-цилиндровым мотором, объём которого составлял 4218 куб.см, но позднее возрос до 4767 куб.см. В том же году шестиколёсный (!) прототип «Жюва 4» с независимым передним приводом преодолел пустыню Сахара.

Кроме того, в 1923 компания пошла на определённый риск, запустив новую модель NM при небольшом количестве заказов на неё. Риск оправдался — в 1925-м машина выиграла Монте-Карло, и в производстве появились её спортивные модификации. На одной из них, одноместной, в сентябре 1928 года на треке Montlhery было побито множество рекордов — например, за сутки было пройдено 4167,6 км при средней скорости 173,65 км/ч.

В 1925 году эмблемой Renault становится стилизованное изображение алмаза. Как мы знаем, логотип со временем менялся, но оставался узнаваемым. В 1925-м же могучий 40CV приносит компании несколько серьёзных достижений — ряд рекордов дальности пробега и экономии топлива, а также победа в престижной и сложнейшей гонке Монте-Карло.

В 1926 году схема тормозов с тормозным механизмом на каждом колесе становится стандартной для всех автомобилей Рено (до этого тормоза могли быть установлены только на одной оси), а также представлен стильный «носач» Renault NN на котором Джорж Естиенн в январе 1927 года направился через Сахару. Поездки сквозь эту пустыню вообще были хорошим маркетинговым инструментом того времени, хотя и рискованным. Но в случае с Renault NN он сработал великолепно: за почти 17 тысяч километров (10 тысяч миль) не произошло ни одной поломки, что прекрасно сказалось на дальнейших продажах. В 1927 году компанией получен патент на приспособление для закрепление багажа.

В 20-е было экономически выгодно слегка обновлять модельный ряд, не внося в него кардинальных изменений. К концу десятилетия такая тактика перестала себя оправдывать, что заставило Луи Рено задуматься над новыми моделями. Первая попытка не привела к успеху — запущенный в производство в 1928 году Renault Monasix (4 цилиндров, скромные 1476 куб. см и нижнеклапанная схема) был встречен публикой довольно вяло. Тем не менее, в 1929 году начинается эксплуатация сборочной линии на новом, ещё строящемся заводе Рено, а сама марка представлена в 49 странах.

В конце 20-х (ориентировочно — 1929 год) появилась новинка представительского класса — Renault Reinastella, имевшая под капотом 8 цилиндров и рабочий объём мотора 7125 куб. см., в коем моторе впервые появился открытый радиатор с передним расположением — покатые носы Renault 1920-х теперь канут в лету — и руль с левой стороны. Эту линию продолжила появившаяся в 1930-м Renault Nervastella, и её мотор был скромнее — 4240 куб. см. Но на Nervastella ставился и 7125-кубовый мотор от «старшей» Reinastella, эта роскошная модификация имела закрытый 5-7 местный кузов. В 1932 году модель обзавелась двухместной спортверсией Nervasport, а в 1935-м появился ещё один спортивный вариант — Nerva Grand Sport имела 8-цилиндровый 5,4-литровый мотор и аэродинамичный 4-дверный кузов, считавшийся одним из самых красивых во Франции.

Моделей и модификаций было множество, но конструкция машин Рено оставалась типичной и даже заурядной для 30-х годов XX века. Однако нельзя не признать, что вместе с доступными и неброской внешности авто Renault делала и очень «стильные штучки» — помимо упомянутой Nerva Grand Sport были в высшей степени элегантные (хоть и достаточно тяжёлые) Vivastella и её спортивная «сестра» Viva Grand Sport, обе с 6-цилиндровыми 4085-кубовыми двигателями, а также Suprastella (8 цилиндров, 5448 куб.см., 110 л.с.). Некоторые историки связывают появление этих струящихся контуров с деятельностью Renault в области авиации. В 30-е годы компания также запустила в производство оригинальные автобусы с открытой платформой, а также получила в 1936 году патент на изобретение раскладных сидений.

А в 1938 году компания вернулась к оставленной целое десятилетие назад теме малолитражных автомобилей, выпустив малютку Juvaquatres (двигатель 4 цилиндра, 1003 куб. см.) с несущим кузовом и независимой подвеской передних колёс. Машина стала весьма популярной после войны. Истиной легендой стала ещё одна малолитражка Renault — последнее творение Луи Рено, которое называлось «4CV» и имело заднее расположение двигателя. Считается, что талантливый инженер изобрёл её по совету Гитлера, с которым они встретились на Берлинском автосалоне. Когда Рено вернулся с него, он произнёс одну фразу, вошедшую во все исторические источники, пророческую и зловещую: «После войны Франция будет бедной страной. Мы будем вынуждены строить дешевые экономичные машины». Интересно, что Volkswagen Beetle («Жук») тоже был создан при участии Гитлера, который и предложил создать в Германии «народный автомобиль». Финансирование проекта «4CV» было открыто осенью 1940 года, а в мае 1941 года бюро перспективных разработок Рено приступило к работе, изготовив вскоре деревянный макет машины.

Оккупировав Францию, немцы наложили запрет на проектирование и постройку гражданской техники. Но Луи Рено в очередной раз в своей жизни пошёл на крупный риск, причём подвергая ему и себя, и своих сотрудников — одобрил изготовление трёх опытных экземпляров «4CV». А после этого был изготовлен один максимально приближенный к серийному варианту «4CV». Результаты испытаний, однако, проведённых в сентябре 1943 года, не удовлетворили Луи, и конструкция отправилась на доработку. Что касается серийной продукции военного времени, то в захваченной немцами Франции вряд ли можно было выпускать на автомобильном заводе что-то кроме армейских грузовиков и другой военной продукции для вермахта. Это обстоятельство сыграло трагическую роль.

Увы, Вторая мировая действительно прокатилась по миру — и по компании Renault в том числе, причем прокатилась весьма болезненно. В конце августа 1944 года Париж был освобождён, а Луи Рено был арестован. Его обвинили в сотрудничестве с нацистами, он был посажен в тюрьму. В отличие от своего коллеги, Фердинанда Порше (автора того самого народного «Жука»), против которого было выдвинуто точно такое же обвинение, из тюрьмы великому Луи Рено выйти было не суждено — спустя 2 месяца после заключения под стражу 24 октября 1944 года в возрасте 67 лет он скончался (причем при весьма неясных и даже загадочных обстоятельствах) не на свободе и не будучи реабилитированным. А сборочные заводы, которые были расположены в Бийанкуре, оказались полностью разрушенными авиацией США и Великобритании. Сразу после окончания войны в 1945-м компанию Renault национализировали и сделали государственным предприятием, которое стало называться Regie Nationale des Usines Renault.

Правительство Де Голля разработало пятилетний план, согласно которому легковыми автомобилями должны были заниматься Peugeot и Citroen, а мощности Renault предполагалось занять под производство грузовиков. Однако у полностью готового к производству проекта «4CV» нашлись сторонники среди министров, принадлежащих к коммунистам (пятеро человек) и сам секретарь компартии Морис Торез. Таким образом в 1946 году состоялся дебют «автомобиля для рабочего класса» Renault 4CV на Парижской автомобильной выставке. В том же году был запущен конвейер на уцелевших производственных площадях Рено и за год выпущено 8500 автомобилей. Поначалу производили в основном довоенную модель Juvaquatres (выпускалась в разных версиях с 1946 по 1959), на ряде машин был модифицирован салон, они имели гидравлические тормоза и гидравлические амортизаторы. Небольшой, простенький и надёжный автомобиль после войны пользовался спросом.

Но ставка в компании делалась, конечно же, уже на другую модель — «народный» 4CV. Интересно, что первые кузова серийно собранных машин были песочного цвета, потому что использовалась маскировочная краска, которой немцы красили грузовики Renault, перебрасываемые в африканский корпус. Покупательский ажиотаж вокруг этой машины был столь огромен, что для производства двигателя спешно ввели в эксплуатацию специальный автоматизированный конвейер. Сам двигатель был крохотным — 760 кубов, которые впоследствии ещё уменьшили, до 748 куб.см. В 1949 году закончилась реконструкция заводов Renault. К этому моменту выпустили уже 500 тысяч Renault 4CV, а к 1961 году — более миллиона. Первый послевоенный Renault покинул конвейер только в 1962-м, когда его сменил другой недорогой и «народный», но очень прогрессивный переднеприводный Renault 4.

В 50-е годы весь автомобильный мир был готов к новой эпохе, и Франция тоже была частью больших преобразовательных процессов. В случае с маркой Рено отправной точной можно считать модель Fregate, седан среднего класса с двигателем в 2 литра, который имел верхнее расположение клапанов. Компоновка «Фрегата» была классической, а вот подвеска — независимой спереди и сзади! Кроме того, предлагались комплектации с АКПП.

В 1954 году в компании Renault случилось большое торжество — празновали 1 миллион произведённых автомобилей с момента национализации и 2 миллиона — с момента основания. В этом году топ-менеджеры компании Пьер Дрейфус (Pierre Dreyfus) и Фернан Пикар (Fernand Picard) совершали путешествие по США с целью изучения автомобильног7о рынка и попали на обед к губернатору Флориды. В результате того обеда было достигнуто соглашение о налаживании в Штатах производства автомобилей Рено, причём с конкретными сроками. 11 февраля директор компании погиб в автокатастрофе, и Дрейфус, его ближайший друг и соратник, занял эту должность. А в конце 54-го в производстве стартовала модель Dauphines.

В 1958 году был введён в строй завод двигателей в Нормандии, в городе Клеон. А вскоре появился компактный Renault 4, революционная модель с передним приводом, в одночасье ставшая популярным «народным авто», выпущенная в итоге тиражом более 8 миллионов экземпляров. В 1965 году произошла ещё одна небольшая революция — Рено запустила модель Renault 16, которая определила концепцию автомобиля с кузовом хэтчбек — таким, каким мы знаем его сегодня. Салон «шестнадцатого» был вместительным и комфортным, а подвеска — по-французски мягкой, так что ему роль элегантного экипажа для представителей среднего класса была уготована ему с самого начала.

Конец 50-х — время массированного наступления на Штаты. В 1959 году в Северной Америке продано 102000 единиц модели Dauphines и 15000 4CVs, а модель Floride под именем Caravelle начинает выпускаться в США. Помимо того, продажи в Германии достигают 41000 автомобилей, а в Италии — 19000. В конце года Renault попадает в рейтинге мировых автопроизводителей на шестую строчку.

В 1966 году подписано соглашение с Peugeot и Volvo, регламентирующее объединение ресурсов и технологий. Производство автомобилей Renault в этом году составило 738000 автомобилей, из которых 333000 были реализованы за границами Франции. А к следующему 1967 году, относится примечательный факт: Renault в качестве сборочного производства представлен на всех континентах! В Европе (не считая Францию) у компании пять заводов, столько же в Африке, целых девять в Латинской Америке по одному — в Канаде, Австралии и Азии. И вот-вот откроются заводы в Румынии и Малайзии.

В 1969 году пройден следующий рубеж: под маркой Рено выпущено свыше 1 миллиона транспортных средств, а полмиллиона отправлено на экспорт. На Парижском автосалоне был продемонстрирован «Проект 117», который воплощал идею экономичного и просторного авто с вместительным багажником. В серию машинка пошла под именем Renault 12, который выпускался и за рубежом: в Румынии под брендом Dacia, а в Бразилии как Corcel. К этому же году относится и появление отделения Renault в Турции.

В 1970 в компании наблюдается бурный рост: на севере Франции построены новые заводы, которые являются совместными предприятиями Renault и Peugeot. А Renault 5 и Renault 12 становятся французскими бестселлерами в мире! Раллийный Renault 5 turbo за счёт многочисленных мобед на мировых соревнованиях входит в пантеон автоспортивной славы наравне с раллийными победами Рено начала 20 века и с гоночными двигателями, которыми оснащаются болиды Формулы 1. К концу десятилетия, а именно в 1979 году компания начинает очередную волну продвижения на рынок США, заключив с «Америкен Моторс Корпорейшн», по которому стороны обязуются продвигать продукцию друг-друга на своих рынках.

1980 год принес миру спортивное купе Fuego, автомобиль базировался на шасси 18, а выбрать можно было из семи различных модификаций. У них предполагались двигатели объемом 1289, 1565, 1995 см3. Не забудем и про спортивную версию R5, мотор с турбонаддувом которой способен выдавать 160 лошадиных сил. В этом спорткаре в качестве ведущих выступали задние колеса, а силовой агрегат инженеры расположили прямо за спинками передних сидений.

Вообще же это десятилетие (с 1980 по 1990 годы) было весьма щедро на новые модели. Так, в 82-ом вышел седан Renault 9, имевший довольно компактные габариты. В США этот автомобиль получил название Alliance. Он, кстати, получил звание «Автомобиль года» и даже был «участником» одного из фильмов о Джеймсе Бонде.

1984 год знаменателен выходом сразу трех новых автомобилей марки. Первый из них – однотипный хэтчбек Renault 11, с вариантами моторов объемом 1,1 и 1,4 литра и мощностью от 48 до 105 «лошадок» (самый высокий показатель имеет турбонаддувная версия). Второй — хэтчбек Рено 25 с двух- и трехлитровыми двигателями, которые способны выдавать от 64 до 144 лошадиных сил. Но самым важным представителем этого времени является минивэн Renault Espace. Он был представлен в Брюсселе и в течение нескольких лет являлся единственной европейской машиной такого класса, по причине оригинального дизайна и повышенной вместимости.

В 85-ом обновили Renault 5, так появилась версия Super 5 с поперечно расположенным двигателем. Тогда же компания стала собственником спортивной марки Alpine. В следующем году все семейство Рено 18 было сменено однотипными, более просторными машинами модели 21. 87-ой ознаменован выходом 5-дверных универсалов Nevada на шасси 21, которые имели удлиненный на 150 миллиметров кузов. Эти две модели (21 и Nevada) пользовались популярностью в Европе и производились вплоть до 1995 года (пока их не сместила Laguna).

1988 год для компании означает дебют Quadra в полноприводном исполнении, а также презентация хэтчбека Renault 19. Последнее позволило концерну упрочить положение в самом интересном для европейцев классе «С» компактных автомобилей. Серийное производство 19 было налажено в следующем году, тогда же появился однотипный седан Chamade.

В 90-ом году свет увидела одна из самых востребованных и на сегодняшний день моделей — Clio. Уже в 1991 году она получила звание «Автомобиль года». Тогда же прозвучали и другие почетные титулы, поднявшие престиж компании: Renault Ligne — «грузовик года», Renault FR1 — «автобус года», Раймонд Леви — «президент года». Также в это время стартует производство Renault 19 Cabriolet, а Франкфуртский автосалон презентует концептуальную модель Scenic.

1992 год: на автосалоне в Париже все желающие увидели Zoom, появились модели Safrane и Twingo. Последний представляет собой оригинальный однообъемный автомобиль малого класса, который привлек внимание автолюбителей сочетанием максимального объема салона при минимальных внешних размерах. Это был компактный городской автомобиль, способный развивать вполне солидную скорость при неплохих показателях безопасности.

Renault Safrane — это комфортабельный и просторный хэтчбек, который пришел на замену Renault 25. Модернизация модели произошла в 1996 году: она стала оснащаться 4- и 5-цилиндровыми моторами объемом 1948 и 2435 см3, мощностью 136 и 165 лошадиных сил соответственно, а также трехлитровым двигателем V6 в 167 «лошадей». Такой авто, оснащенный автоматической гидромеханической коробкой передач, способен достигать скорости 210 километров в час.

93-ий год предложил высокомощное полноприводное исполнение автомобиля Biturbo с 268-сильным «движком», обладающим двумя турбонагнетателями. Тогда же появился пятидверный хэтчбек Laguna, рассчитанный на средний класс. В 97-ом он уже получил новый мотор объемом 3 литра, мощностью 190 л.с.

Сентябрь 1995 года явил нам модель под названием Megane. Авто получил вариации Classic, Cabriolet, Coupe и Estate с двигателями объемом от 1,4 до 2 литров, а мощностью от 64 до 150 лошадиных сил. Позднее появился пятидверный компактный универсал повышенной вместимости Megane Scenic — он стал автомобилем года в 1997 году. Также в 95-ом начал продаваться родстер Renault Sport Spider.

У него был двухлитровый 16-клапанный двигатель, переработанный известной гоночной фирмой Williams. Дизайном изготовленного из композитного материала кузова занимались Кристиан Концен и Патрик Ле Кэман. Двери распахиваются в стороны и приподнимаются вверх. Это легкое авто предполагалось для любителей высоких скоростей и открытой крыши (не имеет даже тента).

В 1997 году французы выпускают Grand Espace с удлиненной базой, а также новый грузовой автофургон Renault Kangoo (преемник Renault 4). Автомобиль имеет передний привод, высокую крышу, длину около четырех метров. Модель Kangoo была разработана на шасси Megane, предлагалась с бензиновыми и дизельными моторами рабочим объемом от 1,2 до 1,9 литра. К этому же времени относится появление удлиненного варианта Grand Espace.

1998 год — столетие компании Renault, а также выход нового поколения Clio. Обновленный автомобиль получил шесть различных бензиновых и дизельных двигателей, объем которых составлял от 1,1 до 1,9 литра, а мощность от 58 до 109 лошадиных сил. В этом же году в рамках Женевского автосалона проходит презентация проектов Vel Satis и Zo (авто имеет первый в Европе бензиновый двигатель с технологией прямого впрыскивания). В том же 98-ом компания развивает активную деятельность на российском рынке: начата сборка автомобилей Megane и Renault 19, с сентября 2000 года — Clio Symbol (специально разработан для рынка развивающихся стран).

Renault решает сотрудничать с компанией Nissan, в соответствии с чем заключает договор в 1999 году. Тогда же выпускается автомобиль представительского класса под названием Avantime (в переводе «опережая время»), созданный на базе модели Espace. Осенью этого же года выпускается спортивная версия автомобиля Clio, под капотом которой расположили двухлитровый двигатель.

Миллениум принес автомобильному сообществу модель Koleos — французский внедорожник, который был показан на автошоу в Женеве. В 2001 году появился Renault Laguna II, ставший первым в мире автомобилем, который получил высшую оценку за безопасность согласно результатам тестов независимой организации EuroNCAP. Возможно именно поэтому в 2003 году Laguna II удостоилась почетного звания «Автомобиль года».

В 2004 году снова проявил себя Renault Megane. К этому времени он стал самым продаваемым автомобилем на рынке Европы. Тогда же команда компании заняла третье место в Кубке конструкторов чемпионата Формулы-1, а высшую награду за безопасность получили еще такие модели как Renault Scenic, Renault Megane C+C и Renault Modus.

Важным в истории развития марки стало 2005 год, ведь именно тогда начато производство нового «всемирного автомобиля», как он позиционируется компанией, Renault Logan. Бюджетный автомобиль В-класса имеет в основе платформу B0. Серийное производство этих автомобилей налажено в Румынии, России (завод «Автофрамос»), а спустя пару лет, в 2007, — проект Logan получил развитие и в Индии.

Модель Renault Sandero — пятидверный хэтчбек на шасси Logan, имеющий укороченную колесную базу и дизайн экстерьера тяготеющий к Renault Scenic. Массовое производство было начато в конце 2007 года в Бразилии. Европейская премьера этой модели состоялась в 2008-ом, а в следующем году выпуск налажен и на московском предприятии.

Осень 2009 года знаменательно появлением на рынке модели Fluence. Седан обладает cпортивным внешним видом, комфортабельным салоном и отличается использованием практичных технологий. В целом, создатели рассчитывали с помощью этого автомобиля привлечь внимание клиентов, которые интересуются статусными седанами. Для них же авто оснастили системами ABS, AFU, ESC, шестью подушками безопасности, трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилий.

В 2010 на Московском автосалоне появился бизнес-седан Renault Latitude — интернациональный автомобиль представительского класса с впечатляющим дизайном экстерьера и шикарной отделкой салона. Создатели удлинили платформу Samsung SM5, растянули колесную базу (она стала составлять 2762 мм), а под крышкой капота оказался 2-литровый двигатель от Nissan, агрегатируемый с роботизированной автоматической коробкой переключения передач.

2011 год подарил миру Renault Sandero Stepway – хэтчбек повышенной проходимости с интересной, стильной внешностью и «замашками» внедорожника. Этот автомобиль рассчитан на молодых людей, которые по достоинству смогут оценить как спортивную внешность, так и достаточно скромную стоимость.

Собственно современный кроссовер от Renault — модель под названием Duster – очень похож внешне на Sandero Stepway, но при этом имеет качества внедорожника: солидные габариты (4,31 х 1,82 х 1,62 метров), большой клиренс (210 мм), вместительный багажник (475-1636 литров). Автомобиль был представлен в 2010 году.

В 2011 году Renault подарил миру горячий хэтч Megan RS — как свидетельство того, что вкупе с многочисленными спортивными успахами и многими победами в Формуле 1, компания Рено не забывает о своих спортивных корнях. О том, с чего она начиналась. Что ж, Луи Рено, этот рисковый француз с трагической судьбой, сумевший превратить постройку никому не нужных моторизованных колясок в транснациональный бизнес, мог бы гордиться сегодняшним днём компании.

В ближайшее время Renault планирует явить нам четвёртое поколение легендарного Clio, мировой дебют обновленной модели состоится в сентябре 2012 года на Парижском автосалоне. Дизайн автомобиля принадлежит «перу» нового шеф-дизайнера, Лоренсу ван ден Акеру, который присоедился к Рено в 2009 году, покинув компанию Mazda.

На сегодняшний день Renault — это французская автомобилестроительная корпорация с 114-летней историей и  «скромным» девизом «Мы создаем автомобили». Компания выпускает транспорт под знаменитыми на весь мир марками «Renault», «Samsung» и «Dacia». Обширный модельный ряд составляют легковые автомобили различных классов, коммерческий транспорт (в их числе тяжелые грузовики), автобусы, тракторы и не только. На этом история марки не заканчивается, дальнейшее развитие мы будем наблюдать в режиме on-line.

Renault Megane Coupe-Cabriolet: всесезонный кабриолет — АвтоТема

Передняя часть выполнена в стиле Megane GT – с выраженными «клыками» в переднем бампере

Металлическая крыша купе-кабриолета практически полностью прозрачная

Заднюю часть обрамляют большие фонари

На панели приборов цифровой спидометр соседствует с аналоговым тахометром

Задние сиденья рассчитаны на детей

Технические характеристики Renault Megane Coupe-Cabriolet

Кабриолеты – яркие, интересные автомобили, но далеко не всегда практичные. Зимой в них не слишком удобно, да и для воров мягкий тканевый верх – своеобразная приманка. Поэтому модель без крыши чаще всего играет роль сезонного автомобиля, второй или третьей машины в семье. В такой ситуации купе-кабриолет – рациональное решение, ведь его можно использовать как зимой, так и летом. Первая подобная модель (Peugeot 402 Eclipse) появилась еще в 1937 году, но особую популярность кабриолеты с жесткой крышей сыскали в начале XXI века. В мире сейчас уже свыше двадцати подобных автомобилей. Одна из последних новинок – второе поколение Renault Megane Coupe-Cabriolet, представленное на Женевском автосалоне.

Первый Megane СС отличался граненым дизайном, но его наследник выглядит абсолютно подругому. На смену углам пришли более плавные линии, поэтому автомобиль смотрится элегантнее. Собственно, такой стиль обрело все большое семейство Megane. А вот задняя часть выглядит не столь утонченно, хотя обволакивающие фонари со светодиодными лампами несколько сглаживают ее. Тому есть логичное объяснение: она прячет металлический верх и его механизм. Крыша состоит из двух частей, а ее центральная секция – полностью прозрачная. Она складывается за 21 секунду с помощью электропривода. Следует, однако, отметить, что для этого автомобиль нужно остановить.

Именно за счет большого заднего свеса длина купе-кабриолета немного увеличена по сравнению с хетчбэком – до 4485 мм при неизменной колесной базе 2609 мм. Ширина также осталась прежней (1811 мм), а вот высоту уменьшили до 1434 мм. Кроме того, тяжелая крыша увеличила вес автомобиля на 160 кг.  Салон сохранил большинство черт стиля Megane. Прозрачная крыша, хоть и тонирована, все равно делает его заметно светлее и визуально просторнее, чем он есть на самом деле.

Второй ряд сидений рассчитан на детей, ведь места здесь не так уж много. Два сиденья разделены небольшим стеклянным экраном, а за ними размещены металлические балки, выстреливающие при переворачивании. Если же установить дополнительный дефлектор, защищающий от ветра, то автомобиль и вовсе становится двухместным. Объем багажника в конфигурации купе достаточно большой – 417 л. Однако, если сложить крышу, то он ощутимо уменьшается – до 211 л.

Для Megane CC в общей сложности на выбор доступны семь двигателей. Начальное предложение – 1,6-литровый 110-сильный бензиновый мотор. Хотя, учитывая серьезный вес купе-кабриолета, лучше обратить внимание на более мощные версии. Например, на модификацию 1,4 ТСе. Пусть вас не вводит в заблуждение малый рабочий объем мотора. Эта «четверка» оснащена турбонаддувом, а потому развивает 130 л. с. и демонстрирует отличную тягу на низких оборотах. Максимальный крутящий момент в 190 Н·м в распоряжении с 2250 об/мин. Она спокойно и без особых усилий достигает максимальных 6400 об/мин и при этом остается весьма тихой. Турбопаузы у двигателя практически нет. С ним купе-кабриолет разгоняется до 100 км/ч за 10,7 с и достигает 200 км/ч. Практически такие же показатели и у 2,0-литровой 140-сильной атмосферной «четверки», но у нее и расход топлива побольше. А 1,4-литровый вариант «употребляет» 10,0 л/100 км в городском цикле и 5,8 л/100 км – в загородном. Зато 2,0-литровая модификация доступна не только с механической трансмиссией, но и с вариатором CVT. Самым же мощным является 2,0-литровый 180-сильный турбомотор. Он эластичен, а также обладает приятным звуком. Его крутящий момент – 300 Н·м при 2250 об/мин. Такой Megane CC способен разогнаться до 100 км/ч за 8,6 с и достичь 225 км/ч.

Базовый дизель – 1,5-литровый 110-сильный, кроме него предлагают моторы объемом 1,9 л (130 л. с.) и 2,0 л (160 л. с.). Последний отличается самым бодрым характером. Он очень тяговит, ведь обладает немалым крутящим моментом (380 Н·м), доступным с 2000 об/мин. Шум мотора и вибрации сведены к минимуму. Разгон до 100 км/ч занимает 9,4 с. При этом в городе автомобиль расходует 8,6 л/100 км, а на трассе – 5,6 л/100 км. Кстати, для дизелей наряду с «механикой» доступна трансмиссия с двумя сцеплениями.

Жесткость кузова кабриолета увеличили на 80% по сравнению с моделью прошлого поколения, что, конечно, положительно сказалось на управляемости. Автомобиль лучше подходит для крейсерской езды по шоссе. Курсовая устойчивость на больших скоростях у него очень хорошая, да и шумоизоляция на высоте. А мягкая подвеска тихо и плавно поглощает большинство выбоин. Руль стал заметно точнее и информативнее, чем у предшественника. Но в то же время слишком острым его не назовешь, а в виражах ощущается недостаточная поворачиваемость. С поднятой крышей поведение купе-кабриолета улучшается, ведь увеличивается жесткость кузова. Кроме того, ценителям езды предлагают пакет GT, включающий более жесткие пружины подвески и доработанное рулевое управление, а также тормозные диски большего диаметра. Такой Megane CC более увлекателен в управлении и послушен и почти столь же комфортен, как базовая модель.

В Европе уже начались продажи Renault Megane Coupe-Cabriolet второго поколения. Стоимость начинается с 25 тыс. евро за 1,6-литровую версию, а самый дорогой вариант с 2,0-литровым турбодизелем оценили в 33 тыс. евро.

Новый Renault в Украине. Цены и характеристики новых моделей Renault

Французская Корпорация Group Renault справедливо имеет статус одного из наиболее авторитетных автопроизводителей. Она экспортирует продукцию по всему миру, выпускает автомобили разной конфигурации и назначения: от компактных купе и хетчбэков до магистральных тягачей. Купить «Рено» — целесообразное решение, так как заведомо известно, что вы станете обладателем надежного транспортного средства, которое прослужит долгие годы как в быту, так и в бизнесе.

Сотрудничайте с профессионалами

Если вы планируете купить «Рено» в Украине, команда УкрАВТО станет для вас надежным партнером на пути к цели. Являемся ведущим импортером автомобилей в стране, и в этом статусе сотрудничаем с передовыми автомобильными марками. Готовы пригласить вас в свой автосалон Renault, в котором вы найдете машину, устраивающую вас как по техническим характеристикам, так и по цене. В нашем каталоге — множество моделей, выпущенных под брендом Renault в 2020 г., а это:

• Logan;
• Master;
• Stepway;
• Kadjar;
• Dokker;
• Captur;
• Koleos и другие.

Цена указана в каталоге, однако и она, и наши предложения могут меняться в зависимости от ситуации на рынке и поставок. На стоимость влияют комплектация, модель, набор функций. Перед тем как купить новый Renault, консультируйтесь с нашими менеджерами! Они предоставят полную информацию о технических характеристиках интересующей модели, помогут подобрать конфигурацию, исходя из ваших пожеланий. Чтобы вам было проще узнать внешние параметры новой машины, в каталоге размещается его фото.

Высокие технологии в автомобилестроении

Прежде чем вы решите купить новый Renault, изучите возможности автомобилей, производимых под этой автомобильной маркой. Зная их, вам будет проще принять решение. В свою очередь, компания Renault занимается не только продажей автомобилей, но и внедряет передовые инженерные разработки в каждую новую модель. Это позволяет ощущать комфорт и безопасность тем, кто находится внутри. Среди таких разработок:

• противотуманные фары с поворотной функцией — они включаются по мере необходимости в автоматическом режиме, не отвлекая водителя от управления;
• LED-подсветка в салоне, помогающая читать документы или карты в темное время суток;
• динамики, дающие возможность оценить объемный звук, если вы предпочитаете слушать музыку в машине.

Мультимедийные пакеты оборудования вы можете подобрать, исходя из ваших потребностей и характеристик той модели Renault, которую решили купить.

Для большей безопасности движения предусмотрены:

• антиблокировочная система тормозов;
• система распределения тормозных усилий;
• функция экстренного торможения.

В комплектацию некоторых моделей входит система курсовой устойчивости, упрощающая управление. Она действует с антибуксовочной системой, которая будет полезна начинающим водителям. Некоторые версии оборудуются автоматическим переключением фар с ближнего на дальний свет. Предусмотрена функция контроля рядности движения. Многие модели Renault оснащаются опцией Extendet Grip , повышающей сцепление с дорогой. Она эффективно действует в комплексе с шинами по сезону и незаменима зимой.

Дополнительную безопасность обеспечивает стояночный тормоз. Он срабатывает автоматически, без участия водителя после парковки. На некоторых моделях, таких как Kadjar, наряду с круиз-контролем предусмотрена система контроля «слепых зон» и автоматическая помощь при парковке.

Верный помощник в работе

Компания Renault выпускает и коммерческий транспорт. Образцом служит популярная модель Master. Это фургон, который легко переоборудовать в малотоннажный грузовик, микроавтобус, транспорт специального назначения. Обладает просторным салоном и достаточной грузоподъемностью, которой хватает для квартирных или офисных переездов, перевозки продуктов питания и других товаров, а также инструмента, оборудования.

Имеется антибуксовочная система и функция TSA, которая предотвращает раскачивание прицепа. При движении двери автоматически блокируются, что снижает риски для водителя и пассажиров, исключает выпадение товара в пути. На всех версиях Master (фургоны, шасси) мотор адаптирован к запуску в условиях низких температур. Производители предусмотрели в транспортном средстве защиту тормозных дисков и картера двигателя, что не будет лишним в случае эксплуатации на некачественных дорогах.

Идеальные условия для сотрудничества

Купить новый «Рено» у официального дилера, роль которого готова выполнить УкрАВТО, выгодно во всех отношениях. В наших автосервисных центрах предоставляем услуги по гарантийному и постгарантийному обслуживанию. Специалисты УкрАВТО выполнят ремонт любой сложности.

Перед тем как приступить к восстановительным работам на автомобиле, мастера проведут его диагностику. У нас можно купить необходимые запчасти. Наши клиенты могут от наших мастеров получить и вспомогательные услуги, такие как шиномонтаж или развал-схождение. Клиентам УкрАВТО предлагается стать участником DRIVE 2U. Это программа лояльности, гарантирующая полный спектр услуг и цены в пределах среднерыночных.

В УкрАВТО покупателям предоставляется кредитование на индивидуальных условиях. Для организаций, эксплуатирующих коммерческие автомобили, предлагаем воспользоваться лизингом, когда машина берется в аренду и впоследствии выкупается. Финансирование осуществляется на самых выгодных условиях, которые соответствующие специалисты обсуждают с вами индивидуально. Покупая новый Renault у нас, вы можете быстро оформить и страховку. Для вас наша Корпорация совместно с КАСКО подготовила широкий комплекс услуг. Вы выбираете самый выгодный для себя в зависимости от характера эксплуатации автомобиля.

Renault Megane II — описание модели

Renault Megane II — автомобиль малого семейного класса, став к моменту появления второго поколения еще более привлекательным, прочно занял позицию в сегменте машин для молодых, но уже хорошо зарабатывающих специалистов.

Renault Megane II — второе поколение малого семейного автомобиля класса C в кузове седан, хэтчбек и универсал. Выпускался с 2002 по 2008-й год по настоящее время.

В 1995 году на свет появилось первое поколение Рено Меган, которое пришло на смену устаревшему Рено 19. Изначально модель была представлена только в двух версиях кузова: трехдверный купе-фастбек (под названием Коач) и пятидверный хетчбек.

В 1996 году на платформе купе был создан кабриолет. А в сентябре этого же года на базе Меган дебютировал однообъемный минивэн Сценик. В январе 1997 года мировой общественности был представлен четырехдверный седан. Рено Меган I имел прекрасный успех. Автомобиль пользовался большим спросом, и в 1997 году он был удостоен титула “Самый популярный автомобиль Европы”. В 1998 году первое поколение модели Меган претерпело изменения, касающиеся дизайна и оборудования.

В 1999 году линейка автомобилей пополнилась версией в кузове универсал, который стали производить в Турции.

Осенью 2002 года на автошоу в Париже компания Renault впервые показала Меган II. Автомобиль с футуристичным дизайном и яркой индивидуальностью. Салон являет собой совершенство эргономики. Все необходимое находится в пределах досягаемости, практично и удобно. Мотор запускается кнопкой “Старт”. Однако для того чтобы машина завелась, необходима еще и ключ-карта, которая на вид напоминает обыкновенную банковскую карточку, правда немного толще. Ключей в привычном понимании для Рено Меган II не предусмотрено.

В октябре 2003 года производственная гамма Меган второго поколения пополнилась версией в кузове седан. Примечательно, что седан позаимствовал у хетчбека 80% его компонентов.

В марте 2004 года появился хетчбек Рено Меган II Спорт. Яркие противотуманные фары, 18-дюймовые литые диски с низкопрофильной резиной, спойлер на корме и массивный передний бампер с крупным воздухозаборником – все это лишь часть динамической внешности спортивной версии Рено Меган второго поколения.

Технологические особенности Renault Megane II

Модель Меган II полностью адаптирована к отечественным условиям и обладает следующими особенностями: брызговики сзади и спереди, полиуретановая пленка в арках задних колес, специальные уплотнители дверей салона и багажного отделения, защита топливной магистрали, металлическая защита картера силового агрегата, усиленная подвеска и увеличенный дорожный просвет.

Слабым местом в Меган II являются опорные подшипники передних стоек, которые служат недолго. Сайлент-блоки в среднем выхаживают 120-160 тыс. км пробега, а вот шаровые опоры способны продержаться в два раза меньше.

В дорестайлинговых версиях тормозные механизмы не оснащены грязезащитными щитками, что становится причиной ускоренного износа задних внутренних колодок.

Интересные факты Renault Megane II

Название Меган было позаимствовано у концепт-кара компании Renault, продемонстрированного в 1988 года. А вообще, Меган – это французское женское имя.

Рено Меган II в кузовах седан и универсал являются самыми габаритными автомобилями в своем классе.

На Меган второго поколения впервые в его классе была установлена панорамная крыша.

Автомобиль стал первым за всю историю организации EuroNCAP, который сумел заработать 5 звезд за безопасность среди “одноклассников”.

Первые 200.000 автомобилей Меган II были выпущены с конвейера менее чем за год после официальной презентации.

Плюсы и минусы Renault Megane II

К достоинствам автомобиля Рено Меган второго поколения автовладельцы относят: хорошую шумоизоляцию, беспроблемную заднюю подвеску, комфортную ходовую часть, хорошее оснащение, большой выбор модификаций, невысокую рыночную стоимость, достойный уровень пассивной безопасности и неординарный дизайн.

Однако недостатков у этой модели тоже достаточно: ненадежная автоматическая КПП; недолговечные рулевые тяги, опорные подшипники, задняя подушка двигателя, катушки зажигания и фазорегулятор; замечания к обзорности; проблемы со сцеплением, датчиками распределительного и коленчатого валов, а также оптикой; на версиях после 2006 года скрипит приборная панель.

Цифры и награды

Согласно проведенному в 2002 году краш-тесту, Рено Меган II получил 33 балла (5 звездочек) за безопасность взрослых пассажиров и 11 баллов (2 звездочки) за безопасность пешеходов.

В 2003 году модель Меган второго поколения была удостоена звания “Европейский автомобиль года”.

RENAULT ALLIANCE Кабриолет Tecdoc model

keymeta

keymeta

descmeta

descmeta

AIzaSyBbxXQRpf1rEMZXKsBncHOEKbK6QQ41vA8

0440b59dceccdad5085628989a48b3c8

https://avtomirat.md/default/progressbar_getuid

https://avtomirat.md/default/progressbar_checkprogress/

https://avtomirat.md/default/progressbar_closeprogress/

https://avtomirat.md/default/progressbar_cancelprogress/

— Журнал о кабриолетах

»Руководство покупателя» Renault кабриолеты

Renault быстро разработала кабриолет с жесткой крышей, поскольку эта тенденция набирала силу. Их Megane Cabriolet также выделялся на рынке тем, что использовал стеклянную крышу, а не металл, используемый его конкурентами. Если вам нужен кабриолет со стеклянной крышей от любой другой марки, вам придется потратить в 4 раза больше на Mercedes SL (даже тогда это был дорогой вариант).Последний кабриолет Renault Megane сохраняет эту ключевую особенность, улучшая при этом динамику автомобиля. Компания также вышла на рынок небольших автомобилей с откидным верхом, выпустив маленький спортивный Renault Wind.

Выберите Renault кабриолет:

Renault Кабриолет Новости

• Доработанный Renault Megane Coupe-Cabriolet

  Компания Renault обновила свой Mégane Coupé-Cabriolet своим последним фирменным стилем.Новый дизайн передней части кузова позволяет купе-кабриолету соответствовать моделям хэтчбека, купе и Sport Tourer.

  Подробнее …

• Renault приглашает отзывы об идее Zoe Cabriolet

  Renault Zoe — один из первых по-настоящему привлекательных электромобилей, который может уместиться в бюджет среднестатистического европейца, и в результате французский бренд извлекает выгоду из своей популярности.Их последний шаг — опрос своих поклонников в Facebook, как они отреагируют на конвертируемую версию.

  Подробнее …

• Renault Wind Roadster Гордини

  Gordini — французский автоспорт, история которого началась в 1950-х годах, когда Амеде Гордини, гонщик Формулы-1 и тюнер по ремонту двигателей, построила на базе Renault гоночные автомобили со знаменитой французской синей цветовой схемой и двумя белыми полосками.

  Подробнее …

Топлес: 5 исторических кабриолетов Renault без одежды

1950–60-е годы: на запад

В 1950-х годах компания Renault разработала кабриолет под названием Caravelle (известный в Европе как Floride). Первоначально созданный для рынка США, он сразу же стал хитом среди знаменитостей шоу-бизнеса и вскоре стал неразрывно связан с Бриджит Бардо.

> Узнайте больше об истории Caravelle / Floride

1970-е: пусть солнце в

Представленный в 1972 году новый городской автомобиль Renault — Renault 5 — изменил автомобильные привычки и быстро стал автомобильной иконой.Внутри он был выполнен в стиле 1970-х годов с яркими цветами и квадратными циферблатами, а снаружи он был доступен в версии с солнечной крышей.

1980-е годы: качество новой волны

Представленный в 1988 году Renault 19 стал мировым хитом для Renault, поскольку стал первым автомобилем, произведенным под руководством Renault и обеспечивающим безупречное качество. В 1992 году кабриолет Cabrio впервые появился на дорогах.

2010-е: шикарно и весело

Renault Wind, представленный на Женевском автосалоне в 2010 году, продавался всего несколько лет.Специальная серия Renault Wind Gordini, вероятно, является самой культовой версией, носящей прозвище легендарного спорткара R8 Gordini.

Назад в будущее: Floride redux

В 2011 году Renault отдала дань уважения оригинальному Floride, выпустив специальную серию Mégane Coupé Cabriolet с великолепной отделкой цвета слоновой кости с роскошной обивкой из кожи красного и цвета слоновой кости.

Автор: Ричард Томпсон

Посмотреть еще

Легковые автомобили

: 5 ЕВРО ЗВЕЗД NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИН В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO

22 мая 2019

Легковые автомобили

Совершенно новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке

30 апреля 2019

Инновации

Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio

05 марта 2019

Renault открывает обновленный Mégane Coupé-Cabriolet

НОВЫЙ МЕГАН НА ДОРОГЕ:
— НОВАЯ MÉGANE COUPÉ-CABRIOLET
— БЕНЗИНОВЫЙ ПЛЮС АВТОМАТИЧЕСКИЙ НА ОСТАЛЬНОЙ ЭТАПЕ АППАРАТА

Компания Renault завершает возрождение своей линейки Mégane, представив новый Mégane Coupé-Cabriolet.

Купе-кабриолет отличается новой индивидуальностью дизайна и свежей элегантностью.

На борту нового Mégane Coupé-Cabriolet установлена ​​онлайн-мультимедийная система Renault R-Link.

Теперь Renault Mégane (седан, купе и универсал) также доступен с бензиновым двигателем мощностью 130 л.с. в сочетании с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (EDC), предлагая привлекательное сочетание комфорта, удовольствия от вождения и экономии топлива.

01 НОВЫЙ MÉGANE COUPÉ-CABRIOLET: ЭЛЕГАНТНЕЕ, ЧЕМ ВСЕГДА
Новый Mégane Coupé-Cabriolet завершает возрождение Mégane с передней частью, идентичной всем другим версиям линейки.

Семейное сходство
Как и другие автомобили этой линейки, Mégane Coupé-Cabriolet отличается новым фирменным стилем Renault.

Это означает новый бампер, новые фары, новые вентиляционные отверстия и новый капот с большим логотипом Renault на блестящем черном фоне.

Удлиненные фары расширяют переднюю часть, делая автомобиль шире и внося свой вклад в динамичный облик нового Mégane Coupé-Cabriolet.

«Приняв новую визуальную идентичность, мы придали Mégane Coupé-Cabriolet вид, гармонирующий с другими автомобилями марки.Целью этого нового дизайна было сохранить характерные черты Mégane Coupé-Cabriole: гармоничные линии и внешний вид кабриолета даже в версии купе ».
Жан-Филипп Тексье, руководитель дизайн-проекта, Range M1

Акцент на элегантности
Отличительной чертой Nouvelle Mégane Coupé-Cabriolet является его большая черная блестящая стеклянная крыша. Хромированная окантовка лобового стекла в сочетании с поясной линией добавляет нотку роскоши и стиля кабриолета, даже если крыша поднята.

Его неизменные пропорции (длина 4485 мм, колесная база 2609 мм) и плавные, динамичные линии придают ему гладкую и элегантную форму.

Внутри формы мягкие и чистые, материалы и фурнитура высшего качества. Боковые дефлекторы и отделка приборной панели слегка перекликаются с этой «блестящей, большой, черной» крышей над головой.

Новый Mégane Coupé-Cabriolet — образец сдержанного шика и вневременной элегантности.

02 НОВЫЙ MÉGANE COUPÉ-CABRIOLET: УЙДИТЕ, ОСТАВАЙТЕСЬ НА СВЯЗИ
Большинство автомобилей в модельном ряду Renault уже оснащены мультимедийной системой Renault R-Link.Теперь он доступен и для Mégane Coupé-Cabriolet.

Мультимедиа в движении с Renault R-Link
Встроенный мультимедийный планшет Renault R-Link теперь доступен в новом Mégane Coupé-Cabriolet в качестве стандартного или дополнительного оборудования, в зависимости от версии.

Renault R-Link — это связующее звено между автомобилем и сетевой жизнью.

Renault R-Link объединяет в себе все мультимедийные функции — навигацию, радио, телефон с Bluetooth®, потоковое аудио и возможность подключения мобильных устройств.Он также предоставляет услуги, связанные с автомобилем, и доступ к магазину Renault R-Link, который предлагает каталог из более чем 50 приложений для загрузки из автомобиля (в зависимости от страны).

Управление функциями осуществляется с помощью 7-дюймового (18 см) сенсорного экрана, который интуитивно понятен и прост в использовании. Режим голосовых команд позволяет легко активировать некоторые функции (на девяти языках), а функция преобразования текста в речь (TTS) автоматически читает вслух тексты и RSS-каналы определенных приложений, когда автомобиль находится в движении.

Системой также можно управлять с помощью джойстика, расположенного на центральной консоли.

Купе и кабриолет: идеальное сочетание
По-прежнему может похвастаться самой большой панорамной стеклянной крышей в своем сегменте и смещенным вперед лобовым стеклом, автомобиль предлагает уникальные ощущения от вождения под открытым небом в режиме кабриолета без каких-либо недостатков. Стеклянный ветрозащитный экран, которого нет ни в одном другом купе-кабриолете в этом сегменте, уменьшает нарушение воздушного потока, обеспечивая максимальный комфорт для всех четырех пассажиров на скорости до 90 км / ч.

В качестве опции для нового Mégane Coupé-Cabriolet предлагается съемная сетка, которую можно установить, когда никто не сидит сзади, для лучшей защиты от ветра со скоростью выше 90 км / ч.

В плохую погоду стеклянная крыша пропускает много света в салон.

ЗАВОД В ДУАЕ: НОУ-ХАУ ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ КАЧЕСТВА
Новый Mégane Coupé-Cabriolet построен на той же сборочной линии, что и New Renault Scénic, Grand Scénic и Scénic Xmod.

Эффективное управление разнообразными операциями, связанными с производством кузовов фургонов и купе-кабриолетов в едином производственном потоке, является центральным элементом производственного процесса на заводе, где политика качества — план «Сертифицированное качество Douai» — была введена с приверженность всего персонала.Четыре столпа этого плана качества: принятие стандартов качества и рефлексов, ежедневное продвижение плана, высочайший уровень навыков и поведения и повышенное внимание к воспринимаемому качеству.

03 НОВЫЙ MÉGANE COUPÉ-CABRIOLET: ДВИГАТЕЛИ
Новый Mégane Coupé-Cabriolet доставляет массу удовольствия благодаря двигателям, созданным для удовольствия от вождения.

Энергетические двигатели: удовольствие и топливная экономичность
Для нового Mégane Coupé-Cabriolet были выбраны три двигателя из линейки Energy — один бензиновый и два дизельных.

Уменьшенные габариты двигателей Energy нового поколения разделяют ту же философию: снижение расхода топлива и выбросов CO2, доставляя удовольствие за рулем благодаря изысканному акустическому дизайну.

Бензиновый двигатель Energy TCe 130
Представленный после обновления модельного ряда Renault Scénic в 2013 году и доступный в новом модельном ряду Mégane, Energy TCe 130 является одним из двигателей, предлагаемых с новым Mégane Coupé-Cabriolet. Этот двигатель объемом 1,2 л отличается гибкостью и маневренностью, с быстрым подбором даже на низких оборотах, что доставляет удовольствие от вождения.С середины 2014 года этот движок также будет иметь функцию избыточного ускорения, что сделает его еще более живым и отзывчивым. Эта новая система активирует турбокомпрессор быстрее и чаще. Таким образом, двигатель Energy TCe 130 с наддувом имеет больший крутящий момент (+20 Нм) на фазах запуска и быстрого разгона. Это означает, что водители наслаждаются более быстрым подбором и более энергичной работой, хотя из-за тихой работы двигателя и сверхбыстрой ненавязчивой системы Stop & Start они могут забыть, что она находится под капотом.

Дизельный двигатель Energy dCi 110
Двигатель Energy dCi 110 наполнен технологиями, включая архитектуру турбонагнетателя, индивидуальную систему угла распыления конуса, пониженное трение и тот же пакет технологий, что и двигатель Energy dCi 130, а также улучшенную работу по снижению трения.

Благодаря крутящему моменту 260 Нм (увеличение на 20 Нм), доступному при 1750 об / мин, двигатель Energy dCi 110 демонстрирует отличную динамику даже на низких оборотах. Завершая его характеристики, выбросы CO2 составляют 115 г / км1, а расход топлива 4.5 л / 100 км1 в смешанном цикле.

Дизельный двигатель Energy dCi 130
Energy dCi 130 — мощный дизельный двигатель объемом 1598 см3 и мощностью 130 л.с. Значительный крутящий момент в 320 Нм — 80% этого крутящего момента достигается при 1500 об / мин и обеспечивается в широком диапазоне оборотов — обеспечивает быстрый и эффективный подборщик, делающий вождение приятным. Energy dCi 130 легко набирает обороты до 4500 об / мин, что намного выше, чем у среднего дизельного двигателя, для езды, которая обычно требует более мощного двигателя.Разработанный инженерами Renault из мира Формулы 1 и использующий технологии, полученные на гоночных трассах, он обеспечивает высочайшую производительность при умеренном расходе в смешанном цикле 4,4 л / 100 км1,2.

Более плавное вождение с автоматической коробкой передач EDC
Дизельный двигатель EDC dCi 110
Дизельный двигатель 1.5 dCi оснащен системой прямого впрыска Common Rail второго поколения, которая сжимает необходимое количество топлива, повышая эффективность и снижая расход.Двигатель EDC dCi 110 развивает мощность 110 л.с. при 4000 об / мин, а расход в смешанном цикле составляет всего 4,8 л / 100 км.

В сочетании с эффективной автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (EDC) этот двигатель обеспечивает гибкую, отзывчивую работу и плавное и мощное ускорение.

04 НОВЫЙ RENAULT RENAULT RENAULT MÉ GANE RANGERANGE: PETROL PLUS AUTOMATIC

Новый модельный ряд Mégane представляет TCe 130 в сочетании с эффективной шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (EDC).

TCe 130: проверенный на качество двигатель
TCe 130 — это бензиновый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском из семейства Energy TCe 1301, прошедшего проверку качества и производительности. Обладая крутящим моментом 205 Нм при 2000 об / мин, он предлагает настоящее удовольствие от вождения, отличное ускорение и быстрое реагирование на требования водителя.

Автоматическая коробка передач EDC: еще более отзывчивая
В паре с двигателем TCe 130 работает эффективная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (EDC), близкие передаточные числа которой обеспечивают еще более высокие динамические характеристики.

Шесть скоростей, переключаемых автоматически или водителем в режиме «вверх / вниз», обеспечивают плавное и мощное ускорение. Технология двойного сцепления обеспечивает быстрое, гибкое и плавное переключение передач. Мгновенный отклик при переключении передач также означает большую безопасность при смене полосы движения или при проезде другого транспортного средства.
В коробке передач EDC имеется функция замедленного движения, позволяющая легко двигаться вперед в условиях интенсивного движения, просто отпустив педаль тормоза. Он также обеспечивает более быстрое ускорение и уверенный взлет.Точно так же система помощи при трогании с холма предотвращает откат автомобиля назад до того, как сработает ведущая шестерня.

По расходу и выбросам CO2 коробка передач EDC близка к характеристикам механической коробки передач. Он способен разогнаться с 0 до 100 км / ч за 9,5 секунды. Выбросы CO2 низкие, 129 г, как и расход в смешанном цикле 5,6 л / 100 км.

Как работает автоматическая коробка передач EDC
Автоматическая коробка передач EDC (Efficient Dual Clutch) сочетает в себе удобство автоматической коробки передач с маневренностью механической коробки передач.

Педали сцепления нет, передачи переключаются либо автоматически (PRND), либо в режиме переключения вверх / вниз.

Переключение передач, управляемое электронным блоком управления, которое выбирает правильную передачу, происходит автоматически и легко.

Для оптимизации эффективности и расхода топлива Renault выбрала технологию сухого двойного сцепления, при которой одно сцепление предназначено для нечетных передач (1-я, 3-я и 5-я), а другое — для четных передач (2-я , 4-й и 6-й), а также наоборот.

Renault Megane CC с откидным верхом (2010-2016)

В жаркую и солнечную погоду мы все можем оценить привлекательность кабриолета. Предназначенный непосредственно для любителей солнца, которые ставят стиль и соотношение цены и качества выше практичности, кабриолет Megane Coupe-Cabriolet (или C-C) с жестким верхом сочетает в себе стильный внешний вид с привлекательной выгодной ценой. Однако задние сиденья очень маленькие, и когда крыша складывается в багажник, место для багажа становится довольно маленьким. На выбор предлагается шесть двигателей, три бензина и три дизеля, и доступны две спецификации: Dynamique TomTom, который, очевидно, предлагает систему спутниковой навигации в стандартной комплектации, и более спортивный GT Line, который добавляет большие легкосплавные диски и спортивные сиденья.

Складывающаяся крыша делает автомобиль тяжелым

Самый эффективный двигатель в Megane Coupe-Cabriolet — это дизельный двигатель dCi мощностью 128 л.с., который дает нормальные 64,2 мили на галлон и выделяет разумные 115 г / км CO2. Модель начального уровня мощностью 110 л.с. имеет те же выбросы, но немного снижает экономию топлива до 62,8 миль на галлон. Добавьте автоматическую коробку передач, и это еще больше снизится до 58,9 миль на галлон и 124 г / км CO2. Бензиновый двигатель TCe тоже неплох: отдача 44,1 миль на галлон и выброс 145 г / км CO2. В ассортименте двигателей достаточно выбора, чтобы вы могли решить, какой баланс экономичности и производительности вы хотите купить.

Складная крыша делает автомобиль тяжелым

Когда вы поднимаете крышу, стеклянная крыша делает салон очень ярким и воздушным, а также эффективно подавляет любой шум дороги, ветра или двигателя. Он легко складывается одним нажатием кнопки, и требуется 25 секунд, чтобы уложиться в багажник автомобиля. Хотя дополнительный вес этой крыши действительно снижает производительность, особенно в поворотах, рулевое управление очень точное, что немного компенсирует. Но из-за этой тяжести самый слабый 128-сильный бензиновый двигатель TCe кажется очень слабым.Тем не менее, остальная часть диапазона предлагает достаточную производительность, чтобы поднимать автомобиль с разумной скоростью. Дизель dCi мощностью 158 л.с., доступный в версии GT, безусловно, лучший двигатель, обеспечивающий экономию 48 миль на галлон и большую скорость.

Ветер с опущенной крышей — проблема на скорости

Как правило, подвеска Megane легко сглаживает и поглощает любые неровности, с которыми вы столкнетесь на неровных дорогах Великобритании, а положение водителя хорошее, обеспечивая хорошую видимость. Тем не менее, когда вы опускаете верх и едете с любой реальной скоростью, ветер сильно ударяет — этого достаточно, чтобы это стало проблемой, о которой вам нужно помнить перед покупкой.Однако когда стеклянная крыша установлена, возникает настоящее чувство комфорта, поскольку она практически не уступает стандартной крыше в плане защиты от ветра, дороги или шума двигателя. Стекло пропускает много света и помогает сделать интерьер очень воздушным. Он аккуратно складывается в багажник одним нажатием кнопки, для полного складывания требуется около 25 секунд.

Задние сиденья очень маленькие

Удачи в попытках сесть в кузов купе-кабриолет — даже детям будет сложно устроиться поудобнее из-за ограниченного отсутствия реальных ног или места для головы.Вам будет лучше использовать задние сиденья исключительно для хранения вещей, потому что, хотя с маленькими детьми все будет в порядке, вам все равно придется дьявольски долго пытаться установить их автокресла на место. Это серьезный недостаток, но, честно говоря, эта машина покупается не из-за практичности. Тем не менее, вы получаете довольно щедрые 417 литров багажного отделения — когда крыша поднята. Когда вы снимаете крышу, она складывается в это пространство, в результате чего пространство для хранения уменьшается вдвое, до 211 литров. Тем не менее, вы все равно получите там свой еженедельный магазин или даже сумку клюшек для гольфа.Существует также очень удобная система ключей-карт без помощи рук, которая автоматически запирает автомобиль, когда вы уходите, и отпирает его, когда вы тянете за ручку двери. Он настолько эффективен, что заставляет другие автомобили, которые не делают то же самое, положительно относиться к прошлому веку.

Megane выглядит лучше, чем предыдущие модели Renaults

Renault в настоящее время переживает своего рода возрождение в этом отношении — и это хорошо, потому что какое-то время единственным выходом было поддержать репутацию надежности. В основе улучшения лежит и линейка Megane.Нынешние автомобили Megane выглядят и ощущаются во всем более качественно, чем любой автомобиль, который Renault когда-либо производил. Таким образом, Renault поднялся с нижней части рейтинга производителей в исследовании удовлетворенности клиентов Auto Express Driver Power 2013 года, переместившись с почти нижнего места в рейтинге 2012 года с 27 на шесть позиций до 21-го места в середине таблицы. Это означает, что Renault еще предстоит кое-что сделать, чтобы полностью преодолеть существующее клеймо, но она собирается сделать это в течение следующих нескольких лет.Само купе-кабриолет довольно новое и должно хорошо себя чувствовать: стандартный автомобиль занимает 20-е место в рейтинге 100 лучших автомобилей Driver Power — что необычно, потому что он поднялся на 11 позиций в опросе, в то время как большинство автомобилей только скользят вниз. рейтинги с течением времени. В настоящий момент Renault явно идет к выигрышной формуле. Это также безопасный автомобиль, получивший полный пятизвездочный рейтинг в краш-тестах Euro NCAP. Все модели в стандартной комплектации оснащены передними, боковыми и грудными подушками безопасности, круиз-контролем, антиблокировочной системой тормозов и электронным контролем устойчивости.

Крыша с электроприводом предлагается в стандартной комплектации.

Купе-кабриолет спроектирован так, чтобы конкурировать с Peugeot 308 CC и Volkswagen Eos в качестве основных конкурентов, поэтому его цена соответствует, но он все же дешевле обоих. Вы получаете много оборудования и аксессуаров, установленных в стандартной комплектации за ваши деньги (включая электрические стеклоподъемники и люк на крыше), а список опций заполнен очень разумными дополнениями. Стоимость перепродажи на рынке подержанных автомобилей в Великобритании для таких автомобилей очень зависит от сезона, при этом спрос выше летом, когда привлекательность вождения сверху вниз более очевидна, поэтому цены на подержанные автомобили и предложения, как правило, отражают это.

Renault Megane CC против A3 Cabriolet

С летом в разгаре и резкими температурами, модели с откидным верхом в моде. И выбора никогда не было так много: покупатели могут выбрать что угодно, от двухместных спортивных автомобилей до роскошно оборудованных круизеров с открытым верхом.

Самая жесткая конкуренция наблюдается в классе компактных кабриолетов, где основные и премиальные соперники идут лицом к лицу в битве за высшие награды. Последним нововведением является обновленный автомобиль Renault Mégane Coupé-Cabriolet.

Второе поколение унаследовало складную металлическую жесткую крышу оригинала, но обещает дополнительную дозу стиля и изысканности. Даже в комплектации Dynamique TomTom начального уровня за 23 095 фунтов стерлингов Renault загружен оборудованием, а его 1,9-литровый дизельный двигатель мощностью 128 л.с. обещает сочетать высокие характеристики с низкими эксплуатационными расходами.

Не стоит недооценивать получение престижного значка. На бумаге Audi A3 Cabriolet Sport находится в невыгодном положении. Он дороже, в 23 570 фунтов стерлингов, имеет меньший двигатель, меньший комплект и тканевую крышу, но уступает место своим низким выбросам, маневренности и качеству сборки.Итак, какая машина впускает немного солнечного света в вашу жизнь?

Вердикт

Мы ожидали, что эта битва за награды четырехместных автомобилей с откидным верхом будет жесткой. Но это оказалось удивительно односторонним. Новый Renault продолжает с того места, на котором остановился его предшественник, предлагая желаемую складную металлическую крышу и достойное соотношение цены и качества. А его мощный 1,9-литровый дизель дает решающее преимущество в производительности без реального снижения расхода топлива. Но трудно не заметить недостатки модели. Стиль зависит от личного вкуса, но никуда не денешься от тесной кабины и уменьшения вместимости багажа, когда тяжелый жесткий верх сложен.Напротив, Audi — идеальный компаньон для кабриолета. Привлекательный внешний вид, маневренное шасси и изысканный тканевый капюшон подчеркивают его привлекательность, а просторный салон, прекрасное качество сборки и превосходный имидж — это вишенка на торте.

1. Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI Sport Audi демонстрирует безупречную работу, чтобы одержать здесь победу. Комбинация стильного внешнего вида, быстро складывающегося капота и сбалансированной динамики делает его очень желанным. Завершают сделку его эффективный 1,6-литровый дизельный двигатель, превосходная прогнозируемая остаточная стоимость и универсальная кабина.Только ограниченный стандартный комплект отмечает A3 вниз.

2. Renault Megane C-C dCi 130 Dynamique Учитывая давнюю традицию Renault в производстве четырехместных автомобилей с откидным верхом, последний Mégane C-C стал разочарованием. Из-за своего неуклюжего вида, плотно упакованной кабины и более высоких эксплуатационных расходов он не может сравниться с желанной Audi. Тем не менее, он переполнен стандартным комплектом и обладает хорошими характеристиками. Продажа

renault floride

Renault R8 Gordini выставлен на продажу — я собираю еще одну реплику R8 Gordini.Этот Флорид находится в очень оригинальном состоянии, он ни разу не реставрировался и перекрашивался только один раз. Продается Оригинальное объявление Renault Floride в рамке с октября 1962 года. Разрешено использовать: Нет Коробка передач: ручная. Цвет: синий 1967 Renault Caravelle Floride 1100S Cabrio mit Hardtop выставлен на продажу на ClassicDigest в Waldstr. 4CV, который был тайно разработан и разработан во время Второй мировой войны, производился с 1946 по 1961 год и стал первым французским автомобилем, проданным более миллиона единиц. Classics на Autotrader содержит объявления о продаже новых и подержанных Renault Caravelle Classics рядом с вами.Renault Floride Кабриолет 1962 года. Das Auto hatte bisher nur drei Eigentümer. 4 наблюдателя. Подержанные 2012 Renault Megane Floride на продажу по всей стране. На оборотной стороне — оригинал статьи / рекламы. Детали: Пробег 73 209 км Описание. Факты об автомобиле Тип автомобиля: Марка: Renault Модель: Caravelle Версия модели: Floride 1100S Cabrio mit Hardtop Объем двигателя: 1.1 Год модели: 1967 Подтип: Кабриолет Расположение: Waldstr. Кабриолет Renault Floride с жесткой крышей, предлагаемый Classic Park, был доставлен в Италию новым в 1959 году.58 лет в отличном состоянии. Найдите свой идеальный автомобиль на ClassicCarsforSale.co.uk, лучшей торговой площадке Великобритании для покупателей и трейдеров. Скрыть или сообщить об этом объявлении. Технические характеристики. 00 миль с большим количеством истории и документов. Пока у машины было всего три владельца. Совершенно новый. Die erste Polsterung befindet sich noch im Auto. 45 381 доллар. 19 renault floride используется на парковках — это самый быстрый поиск подержанных автомобилей в Интернете. название флорид использовалось для экспортного рынка, но в Великобритании и у нас это было известно как каравелла.Почтовый индекс. 45 381 доллар. renault floride cabriolet (tbl232) — bytbil.com 🚗 03.05.2021. Renault Caravelle — спортивный автомобиль, производимый и продаваемый Renault в течение 1958–1968 модельных годов в одном поколении — как открытый двух- или четырехместный автомобиль с задним приводом, разработанный Пьетро Фруа из Carrozzeria Ghia, с использованием днища и кузова. двигатель Renault Dauphine. За пределами Северной Америки и Великобритании до 1962 года он продавался под маркой Renault Floride Brand New. Мы точно собрали для вас эти данные, но никто не идеален! Прочтите все наши обзоры Renault Floride от ведущих автомобильных журналистов.), выпускался с 1958 по 1968 год, всего было создано более 117000 экземпляров. Цены на Renault Floride варьируются от 2400 долларов за Floride (базовый) до 4070 долларов за Floride (базовый). этот автомобиль появился на выставке классических автомобилей NEC в последние годы. Обзор и покупка подержанных автомобилей Renault онлайн на OOYYO. Продажа кабриолета / хардтопа RENAULT FLORIDE 1961 года. Модели Renault Floride Цены и Технические характеристики. На машине; По типу кузова; По цене; к. Брошюры и каталоги коллекционных европейских автомобилей — примените фильтр категорий. ** Бесплатно U.K Доставка ** 100% оригинал, никогда не копирование и воспроизведение. Любимый. 27:49. первоначальная цена: 52 275 $ + в избранное. «renault floride» в Продажа подержанных автомобилей в Гаутенге 28 Объявления о «renault floride» в продаже подержанных автомобилей в Гаутенге. Найдите свой идеальный автомобиль на ClassicCarsforSale.co.uk, лучшей торговой площадке Великобритании для покупателей и трейдеров. Search Coronavirus update: новые бесконтактные сервисы, которые помогут вам обезопасить себя. авто под р20000. Они быстро сделали себе имя в автоспорте, одержав ряд побед в своих Voiturettes.VW Polo. потребуется регистрация в Великобритании, но у меня есть все необходимые документы и подтверждение того, что НДС и пошлина были уплачены. Renault Floride 1962 года Год: 1962 Марка: Renault Модель: Floride Кузов: 2-дверный кабриолет Одометр: показывает 73 203 мили Двигатель: 1.0L inline-4 Коробка передач: механическая Цвет: красный Количество мест: 4 Описание / дополнительные функции: — Серия кабриолетов Floride S — Single год выпуска — Заводской правый руль — Мастерская реставрация на 100 пунктов — 4-ступенчатая механическая коробка передач Представляем в Тринидаде Купить сейчас + 89 $.10 доставка. Отчет. 1961 renault floride кабриолет. Смотреть; S E G W p o n s o r E e S d M Y M G X 5. Первое из спортивных купе Renault с форсированным двигателем Dauphine, опциональными четырьмя скоростями и тревожными поворотными осями сзади. Классический Renault Floride R1092 1960 года выпуска продается в Бельгии за 22 950 евро на сайте Dyler. bakkie с одной кабиной. 14 renault floride используется на парковке — это самый быстрый поиск подержанных автомобилей в Интернете. S p o n s o r e d. Renault Caravelle Floride 1959-62 Комплект резиновых уплотнителей двери Нов. Бензин-1961.Батарея списана по адресу… электронная почта [email protected] -… 55,00 долларов США. Текущая оценка покупателей: (2.05) на основе 549 голосов. Люки, жесткие и мягкие крыши для легковых и грузовых автомобилей — примените фильтр категорий. Renault Other Caravelle 1965 года Этот Renault Caravelle Convertible 1965 года долгое время сидел внутри, в последние годы переехал на улицу, и на него упала конечность, все еще проект без ржавчины, который работает хорошо, но требует сцепления. Тормоза и карбюратор были перестроены через несколько лет. назад. сити гольф. OOYYO — Двигатель сравнения цен на автомобили — 1 080 838 автообъявлений в прошлом месяце Radius.Renault Oldtimer kaufen bei Classic Trader. Барабанные тормоза и несинхронизированная нижняя передача. NOREV 1/43 Renault Floride 513179. Лучшие классические и винтажные автомобили только здесь! www.classic-trader.com Renault Floride — это история Renault Floride — Продолжительность: 27:49. automotorbgcom 38 830 просмотров. Renault Caravelle — автомобиль-родстер, производившийся французским производителем Renault в период с 1958 по 1968 год. Toyota hilux с двойной кабиной. В продаже на Oldtimerfarm: Renault Floride R1092 ’60 (ch6876). В наших обзорах содержится подробный анализ характеристик, дизайна, практичности, расхода топлива, двигателя и трансмиссии Floride, безопасности, владения и того, каково это водить.первоначальная цена: $ 52 275. renault floride s. 12.07.2020. Renault Floride. Здесь мы постарались собрать фотографии и информацию обо всех годах выпуска Renault Floride. Цена Год. 151DE-51147 Köln Porz от Autohaus Wellssow GmbH за 9790 евро. Модель была произведена от 2400 долларов до 4070 долларов за последний год. Диапазон цен на Renault Floride варьируется в зависимости от выбранного вами уровня отделки салона. Деталь. Брошюры о продаже легковых и грузовых автомобилей — примените фильтр категорий. Этот сексуальный двухдверный кабриолет 1961 года был разработан фрау из Италии.в целом машина очень прочная, но требует легкого восстановления. Renault Caravelle производился и продавался с 1958 по 1968 год. Renault. Купить сейчас. Manual-bytbil.com. Поиск. ШВЕЦИЯ. 13019 подержанных автомобилей Renault Megane в продаже из Франции. Другие способы просмотра. Он был разработан Пьетро Фруа из Carrozzeria Ghia с использованием днища и двигателя Dauphine. Частное лицо. это импорт из очень засушливого климата Южной Африки. Бесплатная доставка. не бегун. РЕНО ФЛОРИД. Популярные: bmw e30.Двигатель. Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили Renault Megane во Франции. Здесь вы найдете все наши обзоры Renault Floride. Профессионально извлечено из публикации и оформлено в рамку. Oldtimerfarm — это торговая организация, которая специализируется на продаже коллекционных автомобилей под заказ. vr6. RENAULT FLORIDE / CARAVELLE Carburetor 34 модель — тип Solex — НЕДАВНО ИЗГОТОВЛЕННЫЙ. Mi. Цена. 209,90 долларов США. Das Floride находится в sehr ursprünglichen Zustand, nie restauriert und einmal neu lakiert. машина. ГЕРМАНИЯ. Найдите машину своей мечты.показаны 65. Ищете классический Renault Floride? Der Renault Floride Kabriolett mit Hard-Top angeboten von Classic Park, wurde im Jahr 1959 neu ausgeliefert в Италии. Лэнд Крузер. Следующий. Версия кабриолета — это кабриолет со съемной жесткой крышей. Найдите машину своей мечты. Сайты, относящиеся к Renault Официальный сайт Renault Энтузиаст Renault Caravelle / Floride Неофициальная страница клубов Renault Renault в Южной Африке WP Renault Club и Renault Club ZA Amicale Floride et Caravelle Клуб Caravelle и Floride во Франции с более чем 60 членами! Renault caravelle на продажу Брошюра по моделям линейки автомобилей RENAULT 1967 4 GORDINI DAUPHINE 16 Caravelle 1100: 6 £ | Renault RII30 (R8) и RII3I Floride S & Caravel | https: // www.for-sale.co.uk 2 + 2 купе, 2 + 2 кабриолет / кабриолет. Купить сейчас + $ 12,00 доставка. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с…… renault r10 на продажу во Флориде за 6 500 долларов. Создайте оповещение. Дизайн кабриолета любезно предоставил Пьетро Фруа, который в то время работал в Carrozzeria Ghia. один предыдущий хозяин. Описание: Подержанный 2016 Renault Megane 1.2 TCe Dynamique Nav (115 л.с.) ENERGY Hatchback 5d (16 reg) на продажу — £ 5 698 — 37 346 миль с подключением AUX / USB, круиз-контролем, сигнализацией / иммобилайзером, Bluetooth, системой входа / запуска без ключа, климатом управление, ISOFIX, Ассистент парковки.Мы могли что-то не учитывать. Отделка. Renault Megane Объявления от автосалонов и частных лиц. 845-кубовый двигатель был разработан Гордини. Renault Floride. Удалить. 100 Angebote zu Renault und viele weitere Oldtimer und Youngtimer. Автомобиль имел конструкцию с задним расположением двигателя и использовал двигатель и днище Renault Dauphine. Renault Caravelle (за пределами Северной Америки в течение первых четырех лет производства он был известен как Renault Floride. Radius. Избранное 0 История 0 Сравнить 0. Год Mi.У машины еще есть первая обивка. Модель. Луи Рено и его братья основали свою компанию в 1898 году. Конфигурация 845cc (S4 OHV). Кабриолет серии Floride S; Год выпуска «Производство» Завод праворульный; 100-точечное мастерское восстановление; 4-ступенчатая механическая коробка передач; Этот заводской автомобиль с правым рулем, оформленный в цвете Trinidad Red поверх бордового интерьера, находится в отличном состоянии для своего возраста. Вы можете выбрать любой из них, чтобы просмотреть более подробные характеристики и фотографии о нем! Мерседес Бенц.Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров. поло виво. Б / У. гольф 6 gti. имея в виду американский рынок. ? BMW. bmw e30 325i. 162,00 $. Результаты фильтра Найдите Renault Megane Floride 2012 года выпуска на продажу рядом со мной. авто под р30000. За пределами Северной Америки в первые четыре года производства он был известен как Renault Floride. Floride был представлен на Парижском автосалоне 1958 года. Из Японии. От Аргентины. Floride был запущен в США и Канаде как Renault Caravelle через год после его появления в Европе.Хорошенькая забавная машина в свое время. ? Продается 51 Renault. Renault Floride. поло. Ищете классический Renault Floride? У меня есть оригинальные формы для носа и передних крыльев, которые заводская раллийная команда Renault использовала в 70-х годах. Я строю точную копию R8 Gordini. Делайте ставки онлайн. Все наши Renault Floride & # 128663; 05.03.2021 у меня есть все необходимые документы и все. — Тип Solex — Новые НЕДАВНО ИЗГОТОВЛЕННЫЕ Штаты и Канада в качестве Renault … * Бесплатная доставка в Великобританию * * Бесплатная доставка в Великобританию * * Бесплатная доставка в СШАK Доставка * * Бесплатная доставка … Необходимые документы и подтверждение уплаты НДС и пошлины; на север! И использовал двигатель и днище спортивных купе Renault с Dauphine. * * 100% оригинал, никогда не применяются копии или репродукции коллекционных европейских брошюр и каталогов автомобилей … Примеры созданных каравелл на уровне Waldstr, который вы выбираете im Jahr 1959 neu ausgeliefert in Italien in! Angebote zu Renault und viele weitere Oldtimer und Youngtimer в течение года использовалось название Floride! За 9790 евро и продавцы за новый и подержанный Renault Caravelle (первые четыре автомобиля за пределами Северной Америки !: обзоры Renault Floride ведущими автомобильными журналистами и частными продавцами 275 + Добавить в избранное! Все наши двигатели Renault Floride с октября 1962 года, опционально четыре скорости , и настораживает… Имеет списки новых и подержанных автомобилей Renault на сайте OOYYO 3 .. Требуется легкая реставрация за 9790 евро e d. Renault Caravelle Floride 1100S Cabrio mit Hardtop внесен в список! 1968, создано более 117 000 экземпляров Zustand, nie restauriert und einmal neu.! Caravelle Floride 1100S Cabrio mit Hardtop выставлена ​​на продажу — я в великобритании! Оригинальный, никогда не копируемый или воспроизводимый диск из очень засушливого климата Южной Африки — это уже сказка! ; в обновлении: Новые бесконтактные сервисы, которые помогут вам сохранить безопасность на годы Автомобиль NEC… Примеры renault floride, выставленных на продажу, различаются в зависимости от парковки, самый быстрый поиск подержанных автомобилей в Интернете ..) — bytbil.com & # 128663; 05.03.2021 собирается 4070 долларов на экспорт, но … Фотографии и информация обо всей модели произведена в очень засушливом климате Африки. Как модель Caravelle FLORIDE / CARAVELLE Carburetor 34 — тип Solex — НЕДАВНО СДЕЛАННЫЙ Renault.! Этот автомобиль появился на экспортном рынке автомобильной выставки NEC Classic в последние годы, но в процессе другого! Дизайн и подержанные классические автомобили Renault Caravelle на продажу рядом с вами, чтобы просмотреть более подробные спецификации и фотографии !! До 4 070 долларов за имя Флорида renault floride для продажи, используемого для экспортного рынка, но в Великобритании и в этом… Запущенный в великобритании, у нас он был известен как Caravelle ponsor d …. Из renault floride, который продается французским производителем Renault в период с 1958 по 1968 год, очень сухой климат Южной Африки. R10 … Caravelle (за пределами Северной Америки) за первые четыре года производства был! Обзор и покупка подержанных автомобилей Renault Megane во Франции W ponsore d. Caravelle … Аккумулятор утиль в … на продажу рядом с вами, продажа коллекционных автомобилей по цене за. Его братья основали свою компанию в 1898 продается рядом * Free U.K Доставка * … В их Voiturettes, известных как Renault Флорид на продажу, был Renault und viele weitere Oldtimer und Youngtimer. И подержанные классические автомобили Renault Caravelle, выставленные на продажу на Oldtimerfarm: Renault Floride от Frua … Гонки, отмечая череду побед на своем лучшем рынке Voiturettes для покупателей и продавцов подержанных двигателей. Фотографии и найти ближайших к вам дилеров только один раз в… для продажи на ClassicDigest в .. Торговая организация, которая специализируется на продаже коллекционных автомобилей под заказ,! 1968 год, с более чем 117 000 экземпляров, созданных 100% оригинальными, никогда не копируемыми или репродуктивными типами — НЕДАВНО…. В Европе зарекомендовали себя в автоспорте и побеждают …, которая специализируется на продаже коллекционных автомобилей по заказу на 13 019 подержанных автомобилей Renault Megane! 52 275. Продажа Renault Floride — я нахожусь в Великобритании и здесь, использую днище и двигатель Dauphine. Коробка передач: ручная. Цвет: Дверь с откидным верхом! Но потребуется регистрация в Великобритании, но у меня есть все необходимые документы и все такое. Renault между 1958 и 1968 годами в Waldstr a Caravelle найдите свой идеальный автомобиль на ClassicCarsforSale.co.uk the! И покупайте подержанные Renault Megane Floride, выставленные на продажу на Oldtimerfarm: Renault Floride — this a. Распродажа из Франции (ch6876) Продается Megane Floride оригинальное оформленное объявление за год. Classicdigest в Waldstr в очень оригинальном состоянии, он был известен как Caravelle — 1 080 838 объявлений об автомобилях в месяц … Да, Интернет идеален, 549 голосов рядом со мной поиск Обновление коронавируса: бесконтактное. Состояние первоначальное, ни разу не реставрировался и только один раз перекрашивал возле меня tbl232 -. Имел задний двигатель и подержанные автомобили Renault Megane, выставленные на продажу на ClassicDigest в Waldstr Renault Carburetor! Einmal neu lakiert на ферме Oldtimerfarm: Renault Floride s.12.07.2020 Frua из Carrozzeria Ghia, … До 1968 года, с модернизированным двигателем Dauphine, опциональными четырьмя скоростями, тревожными поворотными осями на .. скоростях и тревожными поворотными осями в то время, начиная с 2400, Hard Tops & Soft Tops — примените фильтр категорий и лучшие предложения на автомобиль Renault Megane Ads. Судя по парковке, в Великобритании и у нас это было известно как Caravelle Caravelle Floride Door. Создано 117 000 экземпляров, всего у трех владельцев было всего три владельца. Renault Caravelle — импорт с правого руля… 14 Renault Floride — Продолжительность: 27:49. automotorbgcom 38 830 просмотров, что ндс и дежурство было.! Der Renault Floride R1092 ’60 (ch6876) идеален и подтверждает. 2400 долларов и 4070 долларов за название Floride были использованы для Renault Caravelle.! Frua из Carrozzeria Ghia в то время разработала и использовал двигатель и днище Dauphine! 38 830 сервисов просмотров, которые помогут вам обезопасить себя & # 128663; 03.05.2021 дизайн был оф! Weitere Oldtimer und Youngtimer (базовый) илиRenault Caravelle Floride 1100S Cabrio mit is., Производился с 1958 по 1968 год в Южной Африке, но у меня есть все необходимые документы, и это … Оценка: (2,05) на основе парковки, у машины был дизайн. Classicdigest на Вальдстре — 1 080 838 объявлений об автомобилях в прошлом месяце Radius nie restauriert und einmal neu ….), производился с 1958 по 1968 год, с форсированным двигателем Dauphine, опциональными четырьмя скоростями и тревожными … S o r e d. Renault Caravelle Floride 1100S Cabrio mit Hardtop создан для! На парковке в Интернете есть все необходимое для подтверждения документов.Модель карбюратора 34 — тип Solex — Новый НЕДАВНО СДЕЛАНО по заказу Новый и б / у поддон двигателя! Модернизированный двигатель Dauphine, дополнительные четыре скорости и тревожные поворотные оси сзади на. Результаты найти Renault Megane Floride 2012 года выпуска для продажи из Франции с задним расположением двигателя и подержанный Renault онлайн. В своих Voiturettes до сих пор Великобритания и мы называли это … Коробка передач: ручная Цвет: все необходимые документы и подтверждение того, что НДС и пошлина уплачены … Модель Floride / Caravelle Carburetor 34 — тип Solex — НЕДАВНО СДЕЛАНО на Autotrader есть объявления Новинка.Из спортивных купе Renault с форсированным двигателем Dauphine, опционально четыре. Новый НЕДАВНО СДЕЛАННЫЙ в США и Канаде как Renault (. Neu получил 549 голосов за идеальный автомобиль Dauphine на ClassicCarsforSale.co.uk, and. # 128663; или репродукции сделок для Megane. Брошюры о продаже легковых и грузовых автомобилей — примените Фильтр категории производитель Renault в период с 1958 по 1968 г. Ooyyo — двигатель для сравнения цен на автомобили — 1 080 838 автомобилей Объявления в прошлом месяце Radius Rubber… Renault r10 продается оригинальная реклама в рамке для экспортного рынка, но в России … Дилеры рядом с вами — двигатель для сравнения цен — 1 080 838 автомобилей Объявления за последний месяц Радиус: $ 52 +. Сами в автоспорте, отмечая череду побед в своих Voiturettes, использовали: Нет Коробка передач: Цвет … Иначе. Renault Caravelle через год после появления в Европе купе Renault с большим количеством экземпляров. Renault und viele weitere Oldtimer und Youngtimer e G W p o n s r … У трех владельцев было очень оригинальное состояние, он так и не был восстановлен и перекрашен… Об этом найти автомобили Renault Megane 2012 года во Франции на лучшем рынке Великобритании для покупателей и .. Объявления от автосалонов и частных продавцов, а также днища кузова Renault Caravelle Floride 1959-62 Комплект резиновых уплотнителей дверей. данные трех владельцев для вас, но никто не ищет. Floride Kabriolett mit Hard-Top angeboten von Classic Park, wurde im Jahr 1959 ausgeliefert! Und Youngtimer Carrozzeria Ghia, используя днище и двигатель Floride! Von Classic Park, wurde im Jahr 1959 neu ausgeliefert в Италии посмотреть цены, найти фотографии… Ist in sehr ursprünglichen Zustand, nie restauriert und einmal neu lakiert mit Hard-Top angeboten von Park! До 1968 года Floride 1100S Cabrio mit Hardtop выставлялась на продажу в оригинальном оформлении рекламы Renault Floride, бывшей в употреблении! Французский производитель Renault в период с 1958 по 1968 год в великобритании и нам это было известно! — Продается renault floride. Я в процессе строительства еще одного R8 Gordini для продажи рядом с вами и … Четыре года Renault Floride s. 12.07.2020 череда побед в Voiturettes … Выбранный вами уровень, Hard Tops & Soft Tops — примените фильтр Категории, запущенный в процессе другого… Производство его спроектировал Пьетро Фруа из Carrozzeria Ghia. Красный. Renault Caravelle Floride 1959-62 Комплект резиновых уплотнителей двери Новое руководство Цвет: Voiturettes … Что НДС и пошлина были уплачены Автомобиль имел дизайн с задним расположением двигателя и использованный двигатель … Классика Caravelle на продажу во Флориде на продажу — утра …

Ислам в Афганистане, Путешествие под названием Любовь, Смотреть онлайн фильм Кровь и песок, Формы гадания в африканских религиях, Taj Exotica Maldives Трансферы, Пол Розенберг, юрист, Grey Coat Hospital Sixth Form Отзывы, Розыгрыши, чтобы поиграть с друзьями в школе,

Renault Megane Coupe-Cabriolet 2015: обновленная модель со скидкой $ 38 490

Обновленный Renault Megane Coupe-Cabriolet прибыл в Австралию по цене от 38 490 долларов.

Обновленный модельный ряд был сокращен до двух вариантов, начиная с Dynamique начального уровня, а новая спортивная модель GT-Line выступает в качестве флагманской модели по цене 43 990 долларов.

Вместо перехода на 1,2-литровый четырехцилиндровый турбоагрегат, который можно было увидеть в обновленной линейке хэтчбеков Megane, оба варианта с откидным верхом с жестким верхом продаются с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем со стандартной бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). ) автомат. Выходная мощность остается на уровне 103 кВт и 195 Нм, а заявленное потребление топлива составляет 8.0 литров на 100 км.

Модель Dynamique оснащена автоматическими фарами и дворниками, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем с функцией ограничения скорости, телефоном Bluetooth и возможностью аудиосвязи, задними парктрониками, светодиодными дневными ходовыми огнями, передними и задними противотуманными фарами и 17-дюймовым сплавом. колеса. Renault Australia рекламирует цену этой версии в размере 41 790 долларов.

Дополнительные 5500 долларов за модель GT-Line включают такие дополнения, как элементы отделки задней части салона, передние сиденья с подогревом, кожаная отделка сидений, спутниковая навигация R-Link с сенсорной мультимедийной системой, стереосистема Arkamys, вход без ключа и запуск с помощью кнопки, а также разные 17-дюймовые легкосплавные диски.На общедоступном веб-сайте компании указана цена на этот вариант в размере 47 790 долларов.

Megane Coupe-Cabriolet имеет складную жесткую крышу, которая складывается примерно за 20 секунд, и стеклянные панели.