Mitsubishi l200 отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi L200 (Митсубиси Л200) на Авто.ру

Всем привет! Машина отличная — за год отъездил 65000. Нареканий нет, только кунг все купить не могу. Возил грузы до тонны и по пять человек (правда тесновато). Машина в полной комплектации…

* Средняя оценка расчитана на основании 22 отзывов владельцев Mitsubishi L200, размещенных на сайте.

плюсы и минусы Mitsubishi L 200

Пикап-японец из Таиланда? Почему бы и нет!
Имея длительный опыт эксплуатации дизельного пикапа Mitsubishi L200 2,5 2009 модельного года ( почти 5 лет и 149 000 км), с 5 МКПП и трансмиссией EasySelect. Так что хочу и могу поделиться впечатлениями и советами, которые помогут новоиспечённым владельцам во время их обычной (НЕспортивной и НЕгряземесной!) эксплуатации данного «трудяги» сэкономить немалые суммы денег.
Как многим (но всем))) известно, эта модель от японского гиганта машиностроения — концерна Mitsubishi производится вовсе не в Японии, а в Таиланде.
Данное обстоятельство даёт нам, потребителям, как плюсы, так и минусы. Первые заключаются в высокой надёжности при приемлемой цене самого автомобиля и расходников/запчастей для него, а вторые касаются низкой коррозионной стойкости и некоторых мелких огрехов сборки.
В целом же — автомобиль тайцы производят весьма надёжный и при умелой эксплуатации он не будет огорчать владельца поломками даже с пробегом более ста тысяч километров!
Я купил его с пробегом в 20 000 км и мотался с прицепом, но небольшой загрузкой — до 50% от максимальной по весу, как по Украине, так и по Европе. Машина на трассовых перегонах показала себя с лучшей стороны — по практически прямым немецким автобанам можно было, не напрягая мотор и себя, идти с крейсеркой в 130 и максималкой в 150 км/ч. Но, тем не менее, были и сюрпризы…
Первая же зарубежная поездка длиной в 5500 км неприятно удивила высоким расходом дизеля — в среднем цифра была близка к 11 литрам на 100 км пробега! Это многовато для современного мотора с Coommon Rail! Я решил, что следует «поиграться» с маслами и слил из двигателя и агрегатов трансмиссии залитое до этого момента заводом и предыдущим владельцем Castrol. В трансмиссию было залито всё синтетическое от Liqui Moli, а в мотор — тоже «синтетика» 5W30, но от ZIC (серии QX LX). Результат превзошёл все ожидания после «западного» пробега почти 6000 км, на подъезде у Киеву борткомпьютер показал 6,9 л/100 км! По городу летом, ползая в пробках со средней скоростью 29 км/ч расход не превышал 8,5 литра на сотню. Что интересно — зимой тоже, несмотря на то, что мотору в мороз -100 и более для выхода на рабочую температуру требовалось пробежать 12-15 км… Кстати, надо отдать должное этому мотору — с антигелем в баке он без проблем, хоть и со второго раза, запустился в мороз -320 С! И вообще, зимняя эксплуатация никаких проблем, кроме одной — проткнутой покрышки спрятавшейся в снегу арматуриной, не принесла. Вторую зарубежную поездку я старался пройти в максимально экономном стиле («крейсер» — 90-110, «максималка» — 130 км/ч) и результат был налицо: средний расход по топливным чекам и одометру составил всего 6,5 л/100 км! Конечно, нельзя исключить влияния на расход качества европейского дизеля, но и в Украине и за рубежом я заправлялся на АЗС с самой низкой ценой топлива. В заключение дам будущим владельцам L200 несколько полезных советов.
Совет №1: Если планируемый пробег будет меньше цифры 100 000 км в год, то смело отказывайтесь от гарантии! До этого пробега она вам не понадобится, а после него вы сможете на сэкономленные деньги обслуживать машину вне официальных дилерских СТО.
Совет №2: Если собираетесь ездить долго (более трёх лет), то сразу же проведите полную и тщательную антикоробработку кабины и кузова.
Совет №3: Зарегистрируйтесь на сайте любителей L200 и обслуживайтесь только на проверенных и рекомендованных клубных СТО — так надёжней и дешевле.
Совет №4: Если решили отказаться от гарантии (рекомендую, я сделал именно так!) – то сразуже сливайте все масла Castrol, которые с завода залиты везде – от мотора и до агрегатов трансмиссии. Я это сделал и не пожалел — средний расход топлива после замены Castrol на ZIC в моторе и на Liqui Moly в мостах, раздатке и КПП упал с 10,5 до 7,5 л/100 км!
Совет №5: Если собираетесь часто возить грузы с общим весом, близким к тонне, то усильте раму, рессоры и поставьте на них пневмоподушки – для компенсации неравномерного распределения нагрузки

Отзывы, технические характеристики и история Mitsubishi L200

Технические характеристики, описание и история Mitsubishi L200

Первое поколение пикапа Mitsubishi L200 дебютировала в далёком 1978 году. В 1979 году автомобиль получил титул «Лучший пикап года» в США. Mitsubishi L200 по-настоящему универсален. В его арсенале достойный уровень комфорта, хорошая проходимость, грузоподъемность и в то же время мужественный внешний вид. С момента своего дебюта модель пережила уже несколько поколений.

Так, в 1996 году появилось очередное поколение L200. Автомобиль выпускался в трёх версиях: с обычной двухместной кабиной и полноразмерной грузовой платформой (Single Cab), с кабиной, где два ряда сидений, четыре посадочных места, но дверей всего две (Club Cab) и версия с двойной четырехдверной кабиной (Double Cab). Каждый вариант мог иметь как задний, так и полный привод.

Mitsubishi L200 автомобиль изначально утилитарный, о чём свидетельствует его принадлежность к классу пикапов (от английского pick up – поднимать, переносить). С первого взгляда на L200 можно безошибочно определить: ее стихия — бездорожье. Внушительный (235 мм) дорожный просвет, огромные колеса и длинноходная подвеска — характерные признаки автомобиля повышенной проходимости.

Интерьер довольно тривиальный, цветовую гамму составляют строгие серые тона. Передняя панель простая и понятная. Традиционный набор комбинации приборов: спидометр, тахометр и указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. В версии GLS на торпедо посередине установлен дополнительный блок приборов — с креномером, указателем температуры забортного воздуха и вольтметром. В меру удобное сиденье водителя оснащено двумя регулировками, четырёхспицевое рулевое колесо настраивается по высоте. Второй ряд предлагает спартанские условия: низкий потолок, мало места для ног. Пол салона поднят над землёй на полметра, поэтому для комфортного проникновения внутрь автомобиля предусмотрена подножка, но только в качестве опции.

Автомобили с атмосферными дизелями и бензиновыми силовыми агрегатами в Россию не поставлялись, как и заднеприводные модификации и пикапы с автоматическими КПП. Официально поставляемые в Россию пикапы L200 оснащались лишь одним двигателем — турбодизелем рабочим объемом 2477 см³ мощностью 100 л. с. (4000 об./мин.), а крутящий момент доходит до 240 Нм (2000 об./мин.). Двигатель этот работал в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Но главное достоинство пикапа – это всё же универсальность. Автомобиль не только может перевезти людей, но и взять на борт до тонны груза. У грузового отсека боковые борта жесткие, задний — откидывается до горизонтального положения, что позволяет перевозить более длинные предметы. У Double Cab ширина отсека 1470 мм, правда, внутрь выступают арки задних колес, длина — 1500 мм. При той же ширине длина отсека у Club Cab составляет 1830 мм, а у Single Cab — 2245 мм.

Новое поколение пикапа Mitsubishi L200 было представлено в 2000 году. Кабина пикапа по-прежнему предлагалась в трёх вариантах исполнения: короткая двухместная, удлиненная King Cab или сдвоенная 5-местная Double Cab.

Кроме базовой заднеприводной (RWD) версии, L200 выпускали с полноприводной трансмиссией Easy Select 4WD типа part-time и принудительной блокировкой дифференциала заднего моста. При движении в заднеприводном режиме в целях экономии топлива, снижения шума и уменьшения износа трансмиссии при помощи специальной вакуумной системы автоматически разрывается механическая связь полуосей с передним дифференциалом. Благодаря системе полного привода Easy-Select 4WD L200 всюду движется уверенно. Передний «мост» можно подключать в движении на скорости до 100 км/ч. Самоблокирующийся задний дифференциал дополнительно повышает проходимость и устойчивость на скользких дорогах.

Дизайн L200 сочетает практичность, основательность и стиль. Автомобиль получил прочную пластиковую крышу на грузовой платформе, тонированные стекла, спойлер со стоп-сигналом, дуги для крепления багажника.

Гамма двигателей состоит из 2,5 л турбодизель с интеркулером (100 л.с.) или бензиновый 2,4 –литровый (132 л.с.).

В базовую комплектацию GL входит антикоррозионная обработка днища и скрытых полостей кузова, электропакет, подогрев сидений, гидроусилитель руля, усиленная передняя защита картера, моторного отсека и раздаточной коробки, два аккумулятора и электронный иммобилайзер, аудиоподготовка и задний противотуманный фонарь.

С 2004 модельного года на L200 в исполнении GLS появилась принудительная блокировка заднего дифференциала и АБС с EBD, что улучшило проходимость и активную безопасность. Базовая версия GL стала еще доступней, при этом появилась промежуточная комплектация GL+, ставшая компромиссом по уровню оснащенности и цене.

Версию L200 GLS внешне отличают 16-дюймовые легкосплавные колеса, омыватели фар, расширители колесных арок и широкие передние и задние брызговики, а внутри — улучшенная обивка салона, блок дополнительных приборов (указатель температуры за бортом, инклинометр, вольтметр) на передней панели и центральная напольная консоль с вещевым ящиком.

Автомобили L200 в исполнении GL+ дополнительно оборудованы боковыми зеркалами с электрообогревом с хромированными корпусами, хром. декоративной решеткой радиатора и молдингами, кондиционером, электроподогревом передних сидений и травмобезопасными электростеклоподъемниками.

Высокую безопасность L200 обеспечивают крепкая рама, боковые защитные брусья в дверях и надувная подушка безопасности для водителя (в исполнении GLS). Передняя торсионная подвеска на двойных поперечных рычагах всегда обеспечивает максимальный контакт шин с дорогой и сводит к минимуму изменения развала колес, благодаря чему достигается отличная курсовая устойчивость автомобиля и плавная, комфортная езда. Надежная задняя зависимая рессорная подвеска с жесткой балкой позволяет L200 перевозить в кузове грузы массой до 1 тонны.

В декабре 2005 года в рамках автошоу в Болонье Mitsubishi представило новое поколение L200, продажи которого начались в 2006 году. Пикап, пользующийся неизменной популярностью у автомобилистов в Старом и Новом Свете, получил оригинальный дизайн кузова, выполненный в стиле концепт-кара Pajero Evo 2+2 и гоночного автомобиля Pajero Evolution.

Покупатели пикапа смогут выбирать между тремя типами кузова: обычным, а также с увеличенной и сдвоенной кабиной. Можно отметить, что в версии со сдвоенной кабиной размер салона достигает 215,3 сантиметра в длину. Кроме того, новинка оснащена уникальной системой постоянного полного привода, а также системой курсовой устойчивости, уникальной для автомобилей такого класса. Это поколение L200 обладает динамикой легковых автомобилей благодаря подвеске, заимствованной у Pajero Evolution и 2,5-литровому 160-сильному (136-сильному в базовом варианте) турбодизелю, отвечающего нормам Евро 4. Инженеры Mitsubishi уделили особое внимание усилению подвески и вопросам надежности. Максимальный крутящий момент этого двигателя достигает 314 Нм. Он работает в паре либо с пятиступенчатой механической КПП, либо четырехступенчатым «автоматом». Кроме того, данный силовой агрегат обладает довольно скромным аппетитом.

(2015-2019) | отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Я бы порекомендовал этот автомобиль другу

Версия

2.4 Barbarian Series 5

Средний годовой пробег

10,000 — 14,999

Обзор

После прочтения некоторых отзывов I ‘ От разочарования я решил написать свою собственную. Я владел серией 3 семь лет, серией 4 пять лет, а теперь серией 5 последние два года, ими приятно владеть, и я не могу сказать о них достаточно хорошо. У него есть небольшие неисправности, как и у всех остальных, но надежность не входит в их число — у первых серий 3 и 4 было много проблем с тормозным суппортом, из-за того, что поршневое уплотнение выходило из строя, я восстановил свой на обоих из них, но серия 5 исправили эту проблему. Да, рулевое колесо изнашивается, но это вызвано дизельным двигателем, который разрушает всю кожу любого типа, я просто накинул крышку на свой и проблема решена. Кожаные сиденья также могут изнашиваться, если за ними не ухаживать должным образом, вы должны использовать кондиционер для кожи, чтобы они были мягкими.Я делаю свой два раза в год примерно за 10 минут, и у меня никогда не было трещин или плохого износа при торговле. У меня никогда не было проблем с двигателем / сцеплением или коробкой передач ни с одним из моих, и я пробежал более 200000 миль за последний во-вторых, я фермер, поэтому я много работаю. С огромным количеством таких, которые продаются по всему миру, всегда найдутся владельцы, у которых будут проблемы, будь то невезение или плохие владельцы — и, поверьте мне, их будет много. У моего отца есть Hilux 2009 года выпуска, и это тоже отличный пикап, но он будет более подвержен ржавчине и тяжелее расходовать топливо. Спросите любого инспектора в вашем местном испытательном центре об их вердикте, и я думаю, вы поймете, что я имею в виду.Что касается затрат на обслуживание, если вы меняете масло и фильтр каждые 9000 и сливаете топливный фильтр, продуваете воздушный фильтр, и вы готовы заплатить 150 фунтов стерлингов или 50, если вы сделаете это самостоятельно. Это очень легко сделать. просто используйте оригинальные фильтры, пока находится на гарантии.

Обзор долгосрочных испытаний: Mitsubishi L200

Нам будет не хватать чрезвычайно мощного L200. Поездка могла бы быть лучше, но когда дело доходит до дальних поездок с переноской или буксировкой груза, Mitsubishi превосходит остальных.

Пробег: 3,795 Экономия: 25,4 миль на галлон

В отчетах, которые мы составляем по моделям нашего автопарка, часто упоминаются автомобили, которые перевозят вещи на свалку или помогают членам команды переехать домой. Но наш пикап Mitsubishi L200 должен первым стать складским помещением.

Прибытие сотен образцов для нашего ежегодного тестирования по уходу за автомобилем совпало с моей покраской пола в мастерской. Поскольку складские помещения быстро заканчивались, пикап провел около недели с десятками воска и чистящих средств, уложенных в кровать.

• Лучшие пикапы в продаже прямо сейчас

Его очарование в качестве мобильного хранилища олицетворяет время, проведенное с нами: оно идеально подходило для моей работы и выходных, проведенных в ралли и на гоночных трассах по всей Великобритании. Он принял все в своем роде. Дополнительным бонусом времени с загруженной кроватью было более комфортное вождение, потому что дополнительный вес успокаивает суетливую поездку.

За 30 с лишним лет автоспорта я использовал много буксировочных машин, но L200, безусловно, лучший. Поездки на дальние расстояния расслабляют даже при сильном ветре и извилистых дорогах, а 2 крутящие моменты. 4-литровый дизель и плавная автоматическая коробка передач играют большую роль в легкости буксировки. Камера заднего вида делает это проще простого, поскольку вы можете разместить буксирный шар непосредственно под сцепкой прицепа.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Хотя я предпочитаю внешний вид этого грузовика с кузовом тонно, я думаю, что жесткая крыша на нашем предыдущем L200 имеет преимущество. Первый обеспечивает более легкий доступ к задней части кровати, но вы теряете там некоторое пространство для механизма рольставни.Я также обнаружил, что ограничение по высоте означает, что вам нужно более тщательно упаковывать более крупные предметы.

Сдвижная заслонка не является частью центрального замка, поэтому вам понадобится ключ для управления замком. К тому же, к концу нашего времени закрывать ставень стало сложнее из-за неплотной защелки на двери багажника. Еще одно дополнение, которое я бы выбрал, — это коврик для кровати, который отлично справляется с предотвращением скольжения предметов.

Но было несколько недоработок. Информационно-развлекательная система была новой для 2017 года, но в ней отсутствуют Apple CarPlay или Android Auto, а для USB-разъема требуется обновление питания, поскольку он заряжается медленно.

Plus, хотя автоматическая блокировка дверей была хороша с точки зрения безопасности, пассажиры сочли эту систему раздражающей, поскольку ее необходимо разблокировать перед тем, как использовать дверную ручку.

Парковки требуют более тщательного планирования при поиске места для широкого и длинного L200, но указанные нами передние и задние датчики парковки помогли. Тем не менее, было бы неплохо каким-то образом отключить передние, потому что их можно активировать в пробке и оставаться включенными, пока вы не уедете. Сверхчувствительная система предупреждения о выезде с полосы движения, которую нужно отключать каждый раз при запуске двигателя, — это еще одна функция, без которой я мог бы обойтись.

Наш расход топлива в L200 был снижен из-за буксировки прицепа, поэтому наша цифра 25,4 миль на галлон может быть пессимистичной для многих покупателей. Когда мы не буксировали, мы превысили 27 миль на галлон; не очень хорошо, но L200 — это рабочий автомобиль, и я уверен, что при более осторожном вождении и меньшем буксировке мы сможем улучшить этот показатель.

Я буду скучать по Mitsubishi больше, чем по многим другим машинам, которые я использую в нашем парке, потому что он изменил мою работу и вождение в выходные дни. Я даже начал смотреть на подержанные цены…

Mitsubishi L200: четвертый отчет

Мы поменяли наш Mitsubishi L200 с лучшими характеристиками на более скромную модель.Итак, как воин может противостоять варвару?

Пробег: 1017 Экономия: 22,3 мили на галлон

Пикап Mitsubishi L200 был трудолюбивым дополнением к нашему автопарку, но, когда мы проехали так много миль на грузовике, у нас было несколько идей для улучшение спецификации нашего примера.

Итак, мы организовали обмен и воспользовались возможностью изменить уровень отделки салона и дополнительные услуги, основываясь на моем опыте. Затем исполнительный директор Duxford Motor Group Пол Дрей вручил нам ключи от нашего нового двигателя.

• Лучшие пикапы в продаже прямо сейчас

Я выбрал привлекательный металлик Electric Blue и снизил уровень отделки до Warrior, который избавляет от большей части внешнего хрома на топовой модели Barbarian we имел раньше; тонкое, но приятное изменение.

Я также предпочитаю боковые ступеньки из новинки 2017 года, в которых отсутствует хром для получения приглушенного серебристого цвета. Внутри он почти такой же, хотя дизайн немного отличается от топового Варвара. Кроме того, в версии 2017 года есть обновленная автомобильная развлекательная система и рулевое колесо.

Встроенный USB-порт по-прежнему не обеспечивает достаточной мощности для поддержания заряда моего iPhone 6 Plus при потоковой передаче и использовании приложения спутниковой навигации, но этого достаточно для менее напряженного использования. Впрочем, возможность принимать входящие звонки через Bluetooth была восстановлена. Раньше я мог совершать исходящие звонки только через головное устройство.

Я также использовал передние датчики парковки, которые помогают при маневрировании, и электрическую систему с семью контактами на фаркопе, которая подходит для моего прицепа.

Самые большие изменения произошли в задней части, где я выбрал выдвижной чехол для тонно и коврик для постельного белья, чтобы не допустить соскальзывания вперед покупок и других мелких незакрепленных предметов.Пока что это работает, и мне намного легче работать с коленями, если мне нужно лечь в кровать, чтобы достать вещи.

Я начинаю думать, что идеального укрытия для пикапа не существует, потому что и жесткий верх, и тонно имеют ограничения. Тонно облегчает использование всей глубины кровати и намного дешевле. Не очень хорошо использовать ключ для открытия крышки, потому что он не является частью системы центрального замка, как задняя дверь с жесткой крышей.

Кроме того, в кровати нет света, поэтому она не идеальна для использования ночью.Вам также нужно немного больше позаботиться о том, как вы упаковываете кровать, чтобы груз находился под тонно. Мы также не уверены, что крышка окажет большое сопротивление, если кто-то сомневается, что кровать заполнена необходимыми им инструментами.

На этот раз мы пошли на запирающуюся дверь багажного отделения, но снижение уровня отделки салона означает, что мы потеряли амортизатор, который принимает на себя вес при открытии. Как и многое другое, вы не упустите его, пока оно не исчезнет; или в нашем случае, если вы оказались на пути падающей двери багажного отделения.

Я могу пробыть только тысячу миль с новым L200, но он зарабатывал себе на жизнь как буксирный автомобиль, потому что я недавно купил Lotus Elise для гонок.

Неудивительно, что легкий Lotus почти не беспокоил L200, который по-прежнему впечатляет легкостью, с которой он буксирует. Прибытие Elise означало, что пара других автомобилей должна была уехать, а L200 был введен в эксплуатацию для перевозки деталей и колес. Та долгая поездка, буксировка и новый плотный двигатель не помогли расходу топлива, так как в этой модели я управляю 22.3 миль на галлон. Надеюсь, после зимних каникул и без буксировки ситуация улучшится.

Пока все хорошо; мы действительно с нетерпением ждем возможности увидеть, как Воин изменится в течение следующих трех или четырех месяцев.

Mitsubishi L200: третий отчет

Заклинание на любезном автомобиле показывает, что мы сделали правильный выбор технических характеристик для нашего долгосрочного Mitsubishi L200

Пробег: 7326 Экономия: 25,9 миль на галлон

Это не часто у вас есть возможность правильно проверить, что вы указали правильные варианты при заказе нового автомобиля, но у меня есть с моим Mitsubishi L200.

Я ненадолго управлял автомобилем L200 с ручным приводом с крышкой-жалюзи в качестве бесплатного автомобиля, в то время как местный дилер Duxford Motors, недалеко от Кембриджа, взял грузовик из нашего автопарка для ремонта и замены запчастей. (Оказалось, что кусок металла, о котором я сообщил несколько месяцев назад, повредил подножку водителя и крепления шасси.) Это дало мне возможность сравнить. Итак, правильно ли мы спроектировали наш L200?

Плавная автоматическая трансмиссия в нашем пикапе была абсолютно правильным вариантом.По сравнению с этим руководство представляет собой тяжелую работу, раскрывающую корни коммерческого автомобиля Mitsubishi, хотя оно позволило нам оценить впечатляющий крутящий момент турбодизеля.

В ссудном автомобиле также отсутствовала мягко открывающаяся задняя дверь нашего автомобиля. Демпфер значительно упрощает доступ к грузовой платформе, потому что задняя дверь довольно большая.

Но споры между жесткой крышей и тонно еще не решены. Несмотря на то, что жесткая крыша позволяет переносить более крупные и громоздкие предметы, я с трудом могу вспомнить, когда их содержимое доходило до краев кровати.

Где это не так хорошо, так это когда покупки или сумки скользят вперед к переборке, потому что вам нужно переползать через заднюю дверь, чтобы их забрать.

Вид сзади тоже ограничен. Тонно ссудного автомобиля обеспечивает более легкий доступ к передней части кузова пикапа, но все же ему мешают высокие борта.

Вернувшись в знакомую обстановку автомобиля из нашего автопарка, легко понять, почему L200 третий год подряд выигрывал корону «Лучший пикап» на нашей недавней церемонии награждения New Car Awards 2017.Чтобы доставить машину в студию для большой фотосессии, потребовалась осторожность. Но маневрирование на месте было, по крайней мере, облегчено благодаря приличной блокировке рулевого управления, а также стандартной камере заднего вида на этой варварской модели и большим зеркалам.

Частично причина победы L200 заключалась в том, что он также превосходен как буксирный автомобиль, а камера и зеркала проявили себя, когда я подъезжал к трейлеру. Еще никогда не было путешествия, в котором мне хотелось бы оказаться в чем-то меньшем.

Возникла небольшая проблема, связанная с предупреждением о низком уровне топлива. Это всего лишь небольшой мигающий квадрат на приборной панели, и я неоднократно его почти не замечал. Звуковое оповещение было бы хорошо.

Информационно-развлекательная система также имеет свои ограничения, потому что я не могу принимать звонки в режиме громкой связи на моем iPhone 6 — хотя, как ни странно, я могу совершать исходящие звонки. Разъем USB не поддерживает заряд телефона при воспроизведении музыки и использовании приложения для спутниковой навигации.

Но наша самая большая проблема с L200 — это экономия топлива.Наша средняя цифра в 25,9 миль на галлон включает несколько длительных поездок на буксировке, но долгая поездка, в основном по автомагистрали, показала более обнадеживающие 31 миль на галлон в реальном мире.

Mitsubishi L200: второй отчет

Пикап Giant Mitsubishi L200 означает большую практичность, большой стиль и большие счета

Пробег: 2450 Экономия: 25,9 миль на галлон

Как во время недавнего путешествия из-под впереди идущей машины появился большой кусок металла и другие обломки, я знал, что все закончится плохо. Раздался сильный лязг, когда металл отскочил от нижней части шасси Mitsubishi L200, и, конечно же, сразу же последовала сильная вибрация сзади.

Я остановился на ближайшей остановке, чтобы осмотреть повреждения. Прокол сзади на ближней стороне не стал неожиданностью, но размер отверстия был. Эту шину нельзя было ремонтировать из-за массивной трещины в боковине.

Это означало, что нужно было закупить замену Mitsubishi, и, как постоянный тестер шин Auto Express, я думал, что у меня не возникнет проблем с поиском Dunlop Grandtrek AT20.После более жестких поисков, чем я ожидал, мой местный дилер, Duxford Motor Group недалеко от Кембриджа, нашел один, готовый к установке на следующий день от оптовика Mitsubishi.

Но это не было последним ударом от выброса. При ближайшем рассмотрении, обод колеса также был поврежден и нуждался в замене. Даже с учетом скидки счет составил изрядные 807,24 фунтов стерлингов, а стоимость колеса составила чуть более 600 фунтов стерлингов. Поскольку Mitsubishi сделала L200 больше похожим на внедорожник, чем когда-либо, похоже, вы также получаете счета размером с внедорожник.

Поездка в Даксфорд была второй поездкой, которую я совершил за последние несколько недель, поскольку крепления жесткого верха требовали повторной затяжки уже через 1000 миль.Защитная полоса вдоль крышки багажника Mitsubishi также была обрезана и переоборудована, поскольку она начала подниматься.

Не говоря уже о проколе, мое время с L200 было в основном без драматизма, и большой грузовик все больше меня привлекал по мере того, как прошли мили. Он так хорошо справляется, не в последнюю очередь с буксировкой прицепа с моими различными раллийными и гусеничными машинами; это едва ли беспокоит приемистый двигатель или плавную автоматическую трансмиссию. Независимо от того, загружен он полностью или нет, поездка также приемлема, хотя конструкция лестничной рамы означает, что она вздрагивает на больших выбоинах.

Я привык находить подходящие места на парковках для кузова длиной 5,29 метра, а большие зеркала заднего вида и камера заднего вида облегчают маневры. Медленное рулевое управление означает, что вам нужно много крутить колесо, но L200 имеет довольно узкий радиус поворота, учитывая его размер, что вы цените на таком большом полноприводном автомобиле.

Я действительно хотел бы указать передний парктроник за 225 фунтов стерлингов, потому что о длинном капоте сложно судить. Кроме того, запирающаяся задняя дверь за 200 фунтов стерлингов даст вам душевное спокойствие, когда вы оставляете инструменты и шины в кузове пикапа.

Однако самым большим недостатком, который я испытал до сих пор, является экономия топлива. Изрядная доля буксировки может составлять средние 20 миль на галлон, но даже в длительных поездках и без нагрузки мы редко видим намного больше указанных 30 миль на галлон.

Mitsubishi L200: первый отчет

Мы опробовали отмеченный наградами пикап Mitsubishi L200 по мере того, как он присоединяется к автопарку

Пробег: 355 Экономия: 24,8 миль на галлон

Рост популярности Росту могут помочь налоговые льготы для пользователей служебных автомобилей, но когда мы собирали ключи от последнего пополнения нашего автопарка, последнее, о чем мы думали, была чистая прибыль.

Mitsubishi L200 большой, и его огромные размеры преувеличены опциональной жесткой крышей GST Plus (установленной на 1860 фунтов стерлингов). Исполнительный директор по продажам Пол Дрей из дилера Mitsubishi Duxford Motor Group, недалеко от Кембриджа, любит пикап, как и большинство его коллег, и сразу же продемонстрировал нам его достоинства, когда мы приняли доставку.

Ни одно из того, о чем нас говорил Пол, не было для нас новостью, поскольку Mitsubishi два года подряд признавался лучшим пикапом Auto Express. Но было приятно услышать, что эта первоклассная модель Barbarian оснащена системой стабилизации прицепа, которая использует ESC для предотвращения змейки, поскольку буксировка будет ключевой частью ее времени в нашем парке.Камера заднего вида тоже очень помогает; это означает, что вы можете легко выстроить буксировочный шар L200, и он очень поможет, когда вам нужно сцепиться в одиночку.

Впечатление от размера уменьшается, когда вы садитесь на водительское сиденье. Кроме того, в Mitsubishi есть множество функций, которые вы ожидаете увидеть от большого внедорожника. DAB, Bluetooth и спутниковая навигация входят в стандартную комплектацию, в то время как в нашем автомобиле также есть электрические сиденья с подогревом.

Сравнение с большими внедорожниками идет дальше, благодаря GST Plus Hardtop.Это не только проверило универсальность L200, но и позволило воспользоваться налоговыми льготами пикапа, потому что все коммерческие автомобили получают фиксированную сумму натуральной льготы в размере 3170 фунтов стерлингов.

Поскольку грузовой отсек с жесткой крышей отделен от пассажирской кабины, вы не чувствуете себя плохо, забивая его снаряжением, и я рад сообщить, что L200 может проглотить множество комплектов для тестирования, чтобы помочь мне роль редактора продуктов Auto Express. Но в то же время в выходные дни в нем могут храниться запасные колеса, когда я направляюсь на мероприятие со своим раллийным автомобилем.

В пути я был впечатлен поездкой. Я боялся, что это может быть немного жестко из-за настройки подвески, необходимой Mitsubishi для достижения его ориентированной на налоги полезной нагрузки более 1000 кг. Да, ухабы могут вызывать дрожь, но в целом грузовик хорошо впитывает неровности, и нет тех постоянных рывков, которые мы ощущали у некоторых соперников.

Сохранив сходство с внедорожниками, мы также остановились на автоматической коробке. Это всего лишь пятиступенчатая коробка передач, но она плавная и переключается вручную с помощью подрулевых лепестков, что помогает при буксировке.На практике его редко ловят, и он хорошо работает с относительно усовершенствованным 2,4-литровым турбодизелем мощностью 178 л.с.

Мои первые впечатления от L200 положительные, как и следовало ожидать от победителя. Но у меня все еще есть некоторые мелочи. Дополнительная подкладка грузового отсека очень скользкая, поэтому покупка заканчивается у переборки. Чтобы получить его, нужно сесть на заднюю дверь и лечь во весь рост, чтобы взять свои сумки.

Но самое большое раздражение больше связано с технологиями. Предупреждение о выезде с полосы движения является слишком чувствительным и дает частые предупреждения, особенно при движении по извилистым проселочным дорогам.Таким образом, запуск грузовика превратился в двухэтапный процесс: нажмите на стартер, затем потянитесь вниз, чтобы выключить переключатель предупреждения о выезде с полосы движения. Тем не менее, это лишь незначительные претензии к тому, что уже становится одной из самых популярных моделей в нашем парке.

* Стоимость страховки (ниже) предоставлена ​​AA (0800 107 0680) для 42-летнего человека, проживающего в Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

учетных записей Member Saver / Easy Saver, открытых после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Mitsubishi L200 — Обзор экспертов

• Производительность

• Погрузочно-разгрузочные работы

• Комфорт

• Космос

• Стайлинг

• сборка

• Значение

• Оборудование

• Экономика

• Амортизация

• Страхование

• Всего

  72%

Рейтинг по сравнению с другими Пикапами.

ОДИН Л ПРИЕМНИКА

Июнь Нири смотрит на пикап L200 Series 5 от Mitsubishi.

Как вы, наверное, уже поняли, пикапы — не самые женственные автомобили. Их популярность основана на грубоватом имидже, внушительной видимости на дороге и теоретической способности преодолевать очень труднопроходимую местность.В современном пикапе все выглядит негабаритным, хромированным или и тем и другим. Тогда у вас есть тот факт, что они официально классифицируются как коммерческие автомобили, а не как автомобили. Так зачем кому-то нужен пикап в качестве семейного транспорта? Это вопрос, который я задавал себе не раз, прежде чем доставить модель Mitsubishi L200 Series 5. Я ожидал чего-то серьезного, грубого по краям, горстки для езды и крайней грубости. Однако я должен вам сказать, что машина, которая подъехала к моему дому, оказалась не грузным зверем, как я пометил ее. В прошлом мои менее чем благоприятные предубеждения о пикапе, возможно, не были настолько основательно опровергнуты, но этот L200 Series 5 — один из последних поколений пикапов. Эти модели сохраняют рычащий внешний вид, но имеют более мягкую нижнюю часть. Вы можете смело думать о L200 как о семейном полноприводном автомобиле с открытым грузовым отсеком на спине, но не слишком далеко от истины.

Большая сила этого L200 — его универсальность. Это коммерческий автомобиль, но компания Mitsubishi тщательно разработала ряд моделей, которые могут удовлетворить весь спектр требований, от деловых до домашних.Версии, которые будут интересны семейным покупателям, — это двойная кабина — модели с полным рядом сидений позади водителя и пассажира — и, в частности, двойная кабина с более высокими техническими характеристиками. Версия, которую я тестировал, называлась Barbarian, производная от L200, которая хорошо отвечает этим требованиям. Пятиместная компоновка двойной кабины обеспечивает приличное пространство для ног задним пассажирам, а спинки сидений расположены под углом 25 градусов, что приятно отличается от устойчиво вертикального положения сидений, характерного для более старых пикапов с двойной кабиной. Грузовая зона короче, чем у более утилитарных L200 с одной кабиной, но при длине 1470 мм все же может быть охарактеризована как массивная по стандартам семейства 4×4. Проблема с грузовым отсеком заключается в том, что он подвержен воздействию элементов, но этот недостаток легко устраняется набором опций грузового отсека, которые может предоставить Mitsubishi. Благодаря полной жесткой крышке багажника на задней части L200 может предложить такую ​​большую грузоподъемность, как у большого универсального автомобиля со сложенными задними сиденьями — преимущество в том, что в пикапе вы по-прежнему есть место для пяти человек.Если у вас такая семья, в которой всегда есть разные велосипеды, собаки, спортивное снаряжение и другие громоздкие предметы на буксире, вы можете просто бросить все это на спину, не беспокоясь о складывании сидений, их полном снятии или загрязнении обивки. не следует недооценивать.

Если вы ожидаете наихудшего сочетания неуклюжего кузова и сельскохозяйственного двигателя, L200 станет настоящим открытием. Старые пикапы были не на высоте, когда дело доходило до комфортного семейного транспорта, но эта модель значительно превосходит их.Если вы сравниваете L200 с лучшими впечатлениями от вождения в секторе семейных полноприводных автомобилей, он все еще немного отстает, но если вы посмотрите на другие преимущества, которые предлагает пикап, то слишком критично будет казаться грубым. L200 оснащен 2,4-литровым турбодизельным двигателем, который доступен в вариантах мощностью 151 или 178 л.с. Модель, которую я пробовал, имела 178 л.с., и это казалось достаточным для того расслабленного круиза, который я делал. Автомобиль поворачивает довольно стабильно, учитывая, насколько он поднят на этих негабаритных колесах, но он действительно проявляет себя на улицах с выбоинами и на лежачих полицейских.Сверхпрочная подвеска L200 легко справляется с подобными городскими препятствиями, поскольку была разработана, чтобы отскакивать от валунов и преодолевать реки в пустыне. Неровности дороги могут вызвать подпрыгивание пружин, и вы можете себе представить, как это вызывает у детей во время длительных путешествий тошноту. Кабина очень удобная, приборная панель и органы управления прочны. Кажется, что все собрано вместе, и нет ничего очевидного, что мизинцы могли бы снять, хотя было бы неплохо больше места для хранения.Положение за рулем такое же, как в обычном автомобиле, за исключением того, что вы находитесь на добрых два фута выше. Шум ветра довольно заметен на скоростях автострады, и двигатель не самый совершенный дизель, но это не больше, чем вы ожидаете от многих семейных внедорожников. Легко забыть, что вы за рулем коммерческого автомобиля.

Линейка L200 «Series 5» в основном основана на стиле кузова Double Cab, который я пробовал, хотя вы также можете поговорить со своим дилером о варианте с одной кабиной — или даже о модели Club Cab с редкими задними сиденьями.Мы сосредоточились на версии с двойной кабиной, единственной формы кузова, действительно предназначенной для использования в свободное время, а также в промышленных целях. В этой форме L200 оценивается в обычной шкале от 20 000 до 25 000 фунтов стерлингов, без учета НДС. Я говорю «конечно», потому что автопарки и малый бизнес, которые покупают почти все L200, освобождены от НДС, поэтому нет смысла указывать исчерпывающую сумму. Все модели оснащены 2,4-литровым дизельным двигателем MIVEC, но в варианте 4Life начального уровня он поставляется в доработанном виде на 151 л.с.Найдите дополнительные 1000 фунтов стерлингов, которые Mitsubishi просит обменять на модель «Титан», и вы получите «жирный» агрегат мощностью 178 л.с. в сочетании с более сложной системой полного привода Super Select. Если вам нужна возможность соединения этой силовой установки с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую я пробовал, то вам нужно будет выбрать между двумя самыми лучшими версиями, либо моделью Warrior, либо топовой версией Barbarian с кожаной подкладкой. В каждом случае автоматическая трансмиссия предлагается с надбавкой в ​​1400 фунтов стерлингов.

L200 Series 5 — это автомобиль, который может выполнять ряд функций, и поэтому с ним легко жить. Он может все: от школьных пробежек и походов в магазины до поездок по автомагистралям, буксировки прицепа и даже серьезной езды по бездорожью. Возможно, он не так хорошо разбирается в этих ситуациях, как некоторые другие продукты, но немногие могут сделать все это с такой же грузоподъемностью, как L200, и еще меньшее количество может сделать это по эквивалентной цене.

Mitsubishi L200, обзор (2021 г.) | Паркер

Mitsubishi L200 — один из самых популярных пикапов в мире, а в Великобритании на него приходится треть всех продаж Mitsubishi.Этот обзор Mitsubishi L200 2021 года относится к последней версии, продается с 2019 года и обновлен дополнительным уровнем отделки салона в 2020 году.

Эта модель шестого поколения, которую Mitsubishi называет L200 Series 6, тесно связана с предыдущей L200 Series 5, но имеет совершенно новый внешний вид, предлагает дополнительное оборудование безопасности и оснащена двигателем меньшего размера.

Удобные для потребителя, ориентированные на комфорт модели с двойной кабиной составляют основную часть ассортимента, и только 4Life Club Cab и Double Cab теперь предлагаются чисто коммерческим покупателям.Варианта с одной кабиной больше не существует.

Mistubishi собирается покинуть Великобританию

Потенциальные клиенты должны знать, что Mitsubishi планирует покинуть рынки Великобритании и Европы осенью 2021 года. Хотя это не должно повлиять на гарантийное покрытие, поставку запчастей или сеть обслуживания — все это будет обслуживаться британским импортером Colt Car Company. это действительно означает, что когда этот L200 уйдет, здесь может никогда не появиться еще один официальный представитель в продаже.

В феврале 2021 года мы уже видим некоторые большие скидки и другие предложения (например, бесплатное обслуживание), поэтому, если вы хотите купить новый из них, не откладывайте это слишком поздно.Или вы можете обнаружить, что запасы закончились.

Mitsubishi L200 Series 6 технические характеристики и конкуренты

По состоянию на январь 2020 года существует пять основных уровней отделки салона Mitsubishi L200:

• 4Life
• Троян
• Воин
• Варвар
• Варвар X

Конкурируя на рынке, который становится переполненным хорошо подготовленными конкурентами, включая Ford Ranger, Nissan Navara, Toyota Hilux и Isuzu D-Max, L200 имеет достаточно щедрый уровень оснащения.

Утонченный 4Life с 16-дюймовыми стальными колесами, кондиционером, передним бампером в цвет кузова и дистанционным входом без ключа. Это единственная модель в линейке с частичным полным приводом и блокировкой заднего дифференциала, и она предлагается только с механической коробкой передач. Версия с двойной кабиной заменяет стальные колеса на легкосплавные, а также получает круиз-контроль.

В остальном модельный ряд включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и двухзонный климат-контроль. Однако вам понадобится Barbarian X, чтобы получить полный набор технологий.

Новый агрессивный облик L200 шестого поколения

В ответ на отзывы клиентов компания Mitsubishi сделала L200 более агрессивным для этой модели, что, как выяснилось, делает его более похожим на другие Mitsubishis, также использующие язык дизайна «Dynamic Shield». Угловатые противотуманные фары и узкие высоко расположенные фары придают ему очень устрашающий вид спереди.

На наш взгляд, это успешная переделка Series 5.Да, корпус, основы шасси и базовая платформа пикапа остались без изменений — что означает, что ваши аксессуары Series 5, к счастью, можно поменять местами, — но передние и задние бока имеют большие плоские арки. Теоретически это позволяет легче судить о ширине, но исчезновение жертвенных пластиковых арок может не приветствоваться всеми — даже если они действительно торчат.

Тем не менее, поскольку L200 является одним из самых узких пикапов на рынке, он может уверенно ездить по бездорожью и по городам, даже если вы привыкли к автомобилям более обычного размера.Капот на 40 мм выше, что упрощает установку на дороге.

Несмотря на то, что вес увеличился, он все еще далек от того, чтобы приблизиться к ограничению веса, которое ограничивало бы его допустимую скорость скоростью фургона.

Внутри все то же

Учитывая кардинальную переработку экстерьера, можно было бы разумно ожидать, что внутренняя часть будет обновлена ​​аналогичным образом, но вам понадобится «Путеводитель по поисковым машинам Mitsubishi», второе издание, чтобы увидеть, в чем заключаются изменения. Даже Shogun Sport, производный от L200, получил больше доработок.

Центральная консоль была слегка переработана, получив новый ряд переключателей и другое исполнение Dynamic Shield вокруг вентиляционных отверстий, а также несколько наколенников с кожаной отделкой; инструменты теперь также имеют информационную панель с цветным ЖК-дисплеем, хотя отображаемая информация во многом не изменилась.

Задние пассажиры теперь имеют ручки для захвата на средних стойках, а ручки на передней стойке L200 для водителя и пассажира остаются, приятный штрих, часто упускаемый из виду в пикапах. Также есть новый USB-порт для зарядки и карман для смартфона для задних пассажиров, хотя в задней части по-прежнему нет направленных вентиляционных отверстий — только подогрев пола.

Это действительно очень легкий косметический вид, и в результате стиль интерьера L200 действительно отстает от конкурентов как по внешнему виду, так и по практичности.

Новый двигатель для Великобритании

Чтобы соответствовать последним стандартам выбросов, Mitsubishi предлагает этот L200 только с одним двигателем: новым 2,3-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. и 400 Нм (начиная с 2000 об / мин). В нем есть бак для AdBlue, достаточно большой, чтобы выдержать 12 000 миль между заправками, и стандартная технология остановки и запуска.

Есть и новая коробка передач — шестиступенчатый автомат. Он сохраняет интуитивно понятные подрулевые переключатели предыдущей модели и имеет аналогичную схему переключения передач, поэтому кажется знакомым, несмотря на наличие дополнительной передней передачи.

Mitsubishi L200 приговор

Это один из самых маленьких пикапов, который вы можете купить в Великобритании, не особо выделяясь с точки зрения грузовой площади; он подходит для британских дорог и проездов лучше, чем большинство, и должен оказаться легким в использовании для пикапа.

Такие штрихи, как 360-градусные камеры и помощь в мониторинге слепых зон, приближают этот Mitsubishi к удобству современных автомобилей и внедорожников.

Однако, несмотря на почти спортивную управляемость и маневренность, поездка не позволит забыть происхождение коммерческого автомобиля. Доработка — это шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением, и он остается одним из лучших пикапов для езды.

Он также готов к работе с внушительной полезной нагрузкой и впечатляющей буксирной способностью. В реальном мире улучшения в экономии топлива не останутся незамеченными, как и потеря 181-сильного двигателя. В то время как новый, меньший двигатель мощностью 150 л.с. кажется достаточно мощным в изоляции, L200 сейчас значительно превосходит почти всех конкурентов.

Продолжайте читать, чтобы получить полный обзор Mitsubishi L200 Series 6, или посетите нашу специальную страницу с размерами L200, чтобы узнать о полезной нагрузке, размере грузовой платформы и буксировочной способности.

Переходим к нашему полному вердикту по …

Mitsubishi L200. Обзор (2021 г.) | Autocar

Как L200 работает как рабочий автомобиль?

Mitsubishi во многом повторяет широту характеристик Barbarian X, и модель определенно продемонстрировала это на тестах.Он впечатляюще справился с трудным бездорожьем, наилучшим образом используя свою четырехрежимную систему полного привода с электронным управлением (в комплекте с системой управления спуском с холма) и впечатляюще справляясь с чрезвычайно скользкой грязью, даже несмотря на то, что его 18-дюймовые легкосплавные диски были покрыты дорожные шины для нормальных условий эксплуатации.

Кроме того, он легко буксирует 3,5-тонные грузы (буксировка прицепа и каравана очень важна для владельцев L200), и он гораздо легче справляется с узкими и узкими дорогами, чем можно было бы ожидать от его общей длины 5,3 метра.Точное и хорошо взвешенное рулевое управление с гидроусилителем помогает также удерживать автомобиль в труднодоступных местах.

Barbarian легко путешествует по автомагистралям с более быстрым движением, что должно повысить его привлекательность для бывших покупателей внедорожников. Шум от ветра ниже, чем в предыдущей модели, в то время как высокие шины 60-й серии (на 18-дюймовых колесах) издают удивительно слабый рев на крупнозернистом битуме и помогают уменьшить неровности поверхности. Это не роскошный седан, но он вызывает удивительное ощущение натянутости для рамного автомобиля.Подвеска кажется достаточно гибкой (а задняя часть с рессорной тележкой довольно хорошо контролируется) даже в экстремальных условиях. Вы чувствуете крен кузова, когда едете на пределе, но сцепление на поворотах надежно и безопасно смещается в сторону недостаточной поворачиваемости на мокрой дороге или рыхлом покрытии.

В отличие от большинства конкурентов, полная масса Barbarian X чуть ниже порогового значения в 2050 кг для коммерческих автомобилей, которое в противном случае ограничило бы допустимый предел скорости движения по автомагистралям до 60 миль в час. Даже в этом случае он может обрабатывать полезную нагрузку 1080 кг, что немного больше, чем у большинства конкурентов, и безопасно превышает минимальную грузоподъемность 1000 кг, необходимую для регистрации в качестве низконалогового бизнес-актива фермерами и строителями, которые будут составлять большую часть его владельцы.

Чем отличается L200 от своих прямых конкурентов?

Пикапы с двойной кабиной, такие как L200, за последние несколько лет улучшились по внешнему виду, возможностям и оснащению, и набор конкурентов также расширился, особенно с появлением шикарного и дорогого X-класса. Компания Mitsubishi знала, что необходимо сделать что-то решающее, и ее изменения в L200 выглядели серьезными и успешными. Он снова сопоставим с лучшими в своем классе.

Он также сохраняет некоторые преимущества. L200 всегда были впечатляюще прочными и надежными, и процедура испытаний Mitsubishi превосходно продемонстрировала это.Дилеры фирмы понимают покупателей пикапов и их уникальные потребности и особенно ценят их.

Короче говоря, L200 шестого поколения, особенно плюшевый Barbarian X, представляет собой сильную заявку Mitsubishi на сохранение видного места в мире «цивилизованных» пикапов, и он заслуживает успеха.

Обзор Mitsubishi L200: 2015 первый привод

Компания Mitsubishi значительно продвинула сектор двойной кабины с новым L200.Успешный во всех областях, он теперь возглавляет сектор и может даже соблазнить нескольких владельцев внедорожников переехать.

Компания Mitsubishi планирует «показать миру, как это сделано» продвигать совершенно новый L200, когда он будет запущен в сентябре 2015 года. «Это немного высокомерно», — признал британский управляющий директор Лэнс Брэдли. Но бренд также считает, что имеет полное право кричать о своих достижениях.

Пикап L200, продаваемый в наши дни с четырехдверной двойной кабиной, на протяжении многих лет был САМЫМ СДВОЕННЫМ КАБИНОЙ.В какой-то момент он контролировал 70% рынка — это ошеломляющее классовое господство. Продажи резко выросли из-за бума налоговых льгот на служебные автомобили в начале 2000 года, и, хотя они немного снизились после 2008 года, в последнее время они снова выросли (17% в прошлом году, 23% годом ранее).

И это относится к модели Series 4, датированной 2006 годом. С этой новой Series 5 компания Mitsubishi ожидает больших успехов от автомобиля, на который приходится 1 из 7 дилерских продаж. Фирма представила список характеристик, по которым она претендует на лидерство в своем классе: экономия топлива, выбросы, производительность, технология полного привода, безопасность, полезность, маневренность, динамика движения … никогда прежде, сказал Брэдли, не выпускался новый автомобиль, который возглавляет этот класс в так много способов.

Визуально вы можете сначала не заметить тот факт, что это новый L200; он явно унаследован от своего предшественника. Однако если присмотреться повнимательнее, вы увидите, что линии стали более четкими, передняя часть — более современной, а дневные светодиодные ходовые огни более качественной отделкой — заметно более выразительными. Выпуклые ремни над передними и задними колесными арками тоже здорово.

Mitsubishi продает его с полностью новым, полностью алюминиевым 2,4-литровым дизельным двигателем DI-D, первым в отрасли с регулируемыми фазами газораспределения.Имея мощность 151 или 178 л.с., он предлагается с новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями, устанавливаемыми на сектор вперед.

Даже в базовой машине есть кондиционер, легкосплавные диски, круиз-контроль и семь подушек безопасности. Новый Titan добавляет DAB, ход без ключа, 17-дюймовые легкосплавные диски, защитное стекло и DAB на 1000 фунтов стерлингов дороже, а объем Warrior имеет так много оборудования, что менее 10% продаж, вероятно, будут принадлежать первому классу Barbarian, хотя малые предприятия, составляющие основу продаж L200, обычно выбирают вариант высшего класса.

Цены начинаются от 19 749 фунтов стерлингов плюс НДС (оба флота и малые предприятия освобождены от НДС, поэтому нет смысла его цитировать) или 20 749 фунтов стерлингов за Titan и 23 049 фунтов стерлингов за Warrior. По автомобильным меркам это выглядит абсолютно выгодной сделкой. Mitsubishi также заявляет о динамике нового поколения, которая заставит каждую другую двойную кабину казаться устаревшей и старомодной.

Однако мы слышали такие заявления и раньше. Они смелые, но не всегда подтверждаются. Сможет ли новый Mitsubishi L200 соответствовать им?

2015 Mitsubishi L200: в дороге

Вождение с двойной кабиной обычно тяжелее, чем на обычном внедорожнике.У них прочная конструкция с «раздельным шасси», что отлично подходит для бездорожья, но немного старомодно. У них также есть задние листовые рессоры, какими оснащались технические автомобили 1960-х годов, прежде чем появились более современные решения. Это означает, что они, да, немного больше похожи на грузовики, чем обычные внедорожники.

L200 — наименее агрессивная двухместная кабина. Это большой шаг вперед, что сразу видно из более тихого и менее гремящего двигателя, гораздо более близкого и точного переключения передач (плавное, быстрое и теперь почти полностью без зазубрин), более легкого и легкого сцепления и рулевого управления, которые все еще немного ниже по сравнению с обычными автомобилями. но гораздо быстрее и менее круто, чем было.

Ощущение жесткости и жесткости за рулем остается (в конце концов, именно поэтому люди их покупают), но за рулем становится менее жестко и неудобно. Можно даже назвать его гладким на низкой скорости; Конечно, легче ехать медленно и плавно, что важно, учитывая условия, в которых он будет больше всего использоваться. По сравнению со старым автомобилем он ощущается как плавно движущийся Rolls-Royce.

Поездка также является большим достижением. Он намного тише и лучше справляется с выбоинами без шума и дрожи; Первоначальное демпфирование впечатляет, и, хотя лежащее в основе «дрожание-дрожание» помех, типичное для двухместных кабин, все еще присутствует, оно значительно уменьшено и лучше изолировано.

Он хорошо демпфируется на более высоких скоростях, с меньшими колебаниями и извилистостью кузова, а также с более контролируемым наклоном в поворотах. Более плотное и резкое рулевое управление также способствует лучшей управляемости с более прямой передней частью и меньшим весом на поворотах. Вы оба можете ездить на нем быстрее, но с большей уверенностью: сейчас его вряд ли можно отвергнуть, но он не напугает вас, когда дороги станут извилистыми.

Подача питания менее похожа на выключатель, чем была раньше. Мотор не такой плоский и безжизненный «без наддува», а более прогрессивный и отзывчивый, когда включается турбонаддув (примерно с 1500 об / мин).Утонченность и плавность хода тоже являются благом: он немного шумнее, чем обычный внедорожник, но гораздо меньше, чем раньше, и только при скорости выше 3500 об / мин вы напоминаете промышленный грохот, который обычно наблюдается в двухместных кабинах.

Это, конечно, уже не совсем конкурент обычным внедорожникам, таким как Land Rover Discovery Sport. Начните разбрасываться, и вы быстро найдете предел визга шин; быть тяжелым с гидроусилителем и рулевым управлением на низкой скорости, и задняя часть начнет подпрыгивать, когда колеса уносят мощность.

Это более тяжелая и более промышленная машина, которая все равно будет наклоняться, если ее сильно врезать в повороты, и показывать дрожь при езде, если вы едете быстро (и без нагрузки) по действительно разбитым дорогам. Тормоза, возможно, тоже не такие резкие, как у дорожного внедорожника.

Впрочем, это по меркам внедорожников. По стандартам двойных такси, это огромный шаг вперед, и он лучше, чем что-либо еще. То, что его так близко сравнивают с внедорожником, говорит само за себя.

2015 Mitsubishi L200: внутри

L200 сначала выглядит похожим и внутри, но вы быстро оцените принципиальные отличия.Начнем с того, что приборная панель имеет большую глубину и, таким образом, с более похожей на автомобиль позицией вождения и меньшим ощущением «сидения на полу» она гораздо больше похожа на внедорожник.

Сиденья более удобны, и это редкая двойная кабина, у которой есть грабли и рулевое колесо с регулировкой вылета, так что вы можете установить ее по-настоящему близко и удобно. Вы поднимаетесь очень высоко, но при этом сидите властно высоко, а такие детали, как огромные зеркала заднего вида, улучшают обзор.

Однако, как всегда с двойной кабиной, задний ход очень непросто.Скрытую длину задней палубы невозможно спроектировать, поэтому Mitsubishi освежает ее камерами заднего вида — жаль, что они не входят в стандартную комплектацию базовых автомобилей.

Общий дизайн приборной панели на более современный, с гладким и высоко расположенным сенсорным экраном на большинстве моделей (включая радио DAB) и климат-контролем на всех, кроме базовых автомобилей. Пластик твердый, но покрытие менее блестящее, поэтому все выглядит намного лучше. Циферблаты легко читаются, а спутниковая навигация, входящая в стандартную комплектацию Warrior и выше, так же удобна в использовании, как кнопки на рулевом колесе и электронная ручка переключения полного привода.

Сзади пройти еще сложнее, но теперь там гораздо больше места, особенно коленей и ног. Спинка сиденья не прижата болтами к задней перегородке, что еще больше повышает комфорт, и это лишь слегка плоская задняя скамья, из-за которой пассажиры чувствуют себя немного сидящими, что отвлекает от ощущения внедорожника.

Доработка значительно улучшилась. Мы провели прямое сравнение между новым и старым L200: последний автомобиль имеет гораздо меньше шума и грохота двигателя, меньше дорожного шума, лучше изолирует неровности и удары, меньше шума ветра (он начинает вторгаться только на скорости выше 75 миль в час), меньше скрипов и общее ощущение, что он более плавный, более сладкий и более похожий на внедорожник.

Теперь он действительно может показаться усовершенствованной, хорошо укомплектованной альтернативой обычному внедорожнику, а это не то, на что может претендовать любая другая двойная кабина.

Наконец, задняя дека. Его длина — 1470 мм, ширина — 1470 мм, глубина — 475 мм (на 15 мм больше, чем раньше), и он будет нести тонну (и буксировать еще 3,1 тонны сверху). Mitsubishi предлагает ряд специальных чехлов для багажа, которые делают его более удобным для использования — они также превращают его в запирающийся багажник. В стандартной комплектации это не так: нет смысла устанавливать замок, если люди все равно могут просто вытащить его…

Mitsubishi L200 2015 года: эксплуатационные расходы

Компания Mitsubishi с гордостью продемонстрировала нам один факт во время пресс-конференции: L200 более экономичен, чем любая другая двухместная кабина, представленная в продаже.На сколько? От 11% до 47% — другими словами, потенциально огромная степень.

Он в среднем составляет 42,8 миль на галлон, как у автомобиля, а больший 75-литровый топливный бак увеличивает запас хода почти до 700 миль. Интервалы обслуживания лучше, чем они были, 12 500 миль или 1 год, хотя по автомобильным стандартам они все еще кажутся короткими.

Новые системы безопасности помогут снизить страховые взносы. L200 — первая двойная кабина, оснащенная системой предупреждения о выезде с полосы движения, а также ограничителем скорости и аварийными огнями, которые автоматически мигают при резком торможении.Super Select 4WD — еще одно благо для увеличения тяги.

— самый низкий в классе, с преимуществом до 33% над конкурентами. Mitsubishi MD Брэдли считает, что это может принести дивиденды в будущем, если правительство запустит схему налогообложения на основе выбросов CO2 для коммерческих автомобилей — в настоящее время это единственный крупный автомобильный сектор, освобожденный от этого.

2015 Mitsubishi L200: приговор

Mitsubishi обещала постепенное изменение с новым L200, но мы слышали об этом раньше.Вы не поверите, что это правильно. Новый L200 действительно является большим шагом вперед — что немаловажно, во всех областях, которые важны для ориентированных на дороги пользователей малого бизнеса.

Он тише, плавнее, быстрее, экологичнее. Легче водить, водить приятнее, водить спокойнее. Езда более комфортная, устойчивость более посаженная, а проработка более внедорожная. Это сложно — уверенно, когда ты не обращаешь внимания на лежачие полицейские, как будто их нет, — но не резкий.