Мицубиси асх отзывы владельцев недостатки: Отзывы автовладельцев о Mitsubishi ASX компактный кроссовер

Компактные кроссоверы давно завоевали лидирующие позиции на мировых рынках в качестве отдельного класса автомобилей. Каждый уважающий себя производитель выпускает такие модели. Всем известная марка Mitsubishi не исключение. Их кроссовер вышел под наименованием ASX.

При выпуске модели продажи набрали обороты. И это не удивительно. Ведь по статистике 30% покупателей при выборе транспортного средства в первую очередь оценивают его дизайн. А над этим пунктом производитель постарался особенно.

Спустя два года после выхода в свет первой версии, появился обновленный ASX. Этот агрессивный автомобиль привлекает многих покупателей. Модифицированная версия стала выглядеть более подтянутой, динамичной и технологичной. Продажи автомобиля значительно выросли. Привлекательный внешний вид, приемлемая цена с удобством и качеством покоряют множество покупателей. Создание Mitsubishi ASX должно оказаться поворотным моментом в работе компании. Это новая версия кроссоверов, которые должны полностью изменить взгляды на классические легковушки, пикапы и внедорожники. Подобные кроссоверы с каждым годом становятся все популярнее. Ведь в его салоне может разместиться комфортно вся семья. В багажном отделении легко поместятся воскресные покупки. Ну а 100-процентная парковка достигается благодаря удобному клиренсу и компактному размеру самого транспортного средства.

Отзывы владельцев

Отзыв Михаила, Mitsubishi ASX, Питер

Эксплуатирую этот автомобиль три года. И особо радостных впечатлений по этому поводу не испытываю. За три года большую часть времени ездил по грунтовке, по городу очень мало ездил. Пускал машину даже в дальние поездки, ездили семьей к морю и обратно. Про Мицубиси АСХ многие отзывы владельцев в недостатках всегда утверждают, что плохая шумоизоляция. С этим, пожалуй, соглашусь. Мотор автомобиля конечно очень надежный. Однако на оборотах более двух с половиной тысяч приходится прибавлять радио и говорить полный голос чтоб пассажиры слышали. Mitsubishi ASX идеальна для легкого бездорожья и асфальта. Но динамичная езда в АСХ не для тех, у кого хороший слух и чувство прекрасного. И если летом даже на легком бездорожье управляемость прекрасная, то зимой все совсем плохо. Именно зимой это транспортное средство показало себя во всей красе. Первая передача короткая, сразу приходится на вторую переключаться с небольшой перегазовкой чтобы машина внатяг шла. Иной раз даже страшно на дорогу выезжать за рулем. Даже самые маленькие снежные заносы срывают машину и тянут на обочину. Могу точно сказать, что этот агрегат не для новичков.
Однажды даже пытался зимой развернуться на узкой площади, занесенной снегом высотой примерно в 5 сантиметров. Почувствовал себя отличным водителем и показалось, что хорошо знаю машину. Но лишь показалось. Все-таки одну, хоть и не большую вмятину на «попе» я получил. Проблематично разъехаться во дворе и еще трудней выехать в небольшую горку. Зато просто замечательно шлифует. В общем, те, кто хочет протестировать выносливость своей нервной системы и попрактиковать водительские навыки, могут смело покупать Mitsubishi ASX. Даже не хочу говорить о зимних выездах на природу. Ужасно за это время намучался. Наконец, продал.

Отзыв Александра, Mitsubishi ASX, Самара
Машину купил, можно сказать случайно. Срочно понадобилось транспортное средство, поэтому за такие деньги на что-то хорошее даже не надеялся. С виду конечно очень нравится. Агрессивные и спортивные линии кузова, фары и прочее. Однако минусы, по отзывам владельцев о Mitsubishi ASX прочитал только после покупки. И только через два года эксплуатации понял, что с большинством из них я полностью согласен. Радует только то, что у машины расход бензина небольшой, как раз то, что мне нужно было. Однако со всем остальным туговато. Например, транспортное средство очень медленно разгоняется на скоростной трассе. Иногда даже приходится плестись за грузовиком. Сильно раздражает, особенно когда спешу. Очень маленький багажник. Я часто езжу на природу, дача, шашлыки. Так вот, в багажник очень мало вещей помещается. Приходится на заднее сидение складывать оставшееся. И это хорошо, если пассажиров нет. Вешу 90 килограмм и за два года увидел, что водительское сиденье продавлено. Вся экономия на небольшом расходе бензина с лихвой компенсируется дорогими комплектующими. Это у меня четвертый автомобиль и за это время я еще не тратил так много денег на техническое обслуживание.
Ужасно заносит на скользкой трассе. Никакая зимняя резина не спасает, хоть к ее выбору подхожу с огромной ответственностью. Поэтому зимой ребенка вообще в машине не вожу. И еще, постоянно скрипят тормоза. Хотя, наверное, такая проблема только у моей машины. Второе техническое обслуживание провели, а тормоза исправить не могут. В общем если бы на тот момент выбирал, естественно выбрал бы марку и модель получше.

Отзыв Сергея, Mitsubishi ASX, Краснодар
Прочитав множество отзывов владельцев о Мицубиси ASX очень удивился, что достоинств больше чем недостатков. Честно говоря, когда брал в салоне новый автомобиль, был полностью уверен в том, что серьезных проблем с ним не будет примерно пару лет. Но Mitsubishi ASX уже через полгода показала свои недостатки. Машина стояла в гараже загородом. Была небольшая метель, отказал моторчик, дворники не работали. В дороге на оживленной трассе замерзла незамерзайка. В итоге оказался зимой на большой дороге с такой нелепой неисправностью. К тому же все, что было под капотом, замело снегом. Я был просто в шоке. Позвонил дилерам проконсультироваться, в итоге они ничего не знают и никто кроме меня капот не открывает. Дворники починил, но теперь они срабатывают только через раз, будто бы по настроению. У официалов заменил их бесплатно.
Также столкнулся с тем, что на панели управления зажегся значок «двигатель». Дилеры устранили неисправность. Стоило только выехать от них, как сигнал снова загорелся. Вернулся, провели диагностику, и так постоянно. Они мою Mitsubishi ASX издалека уже узнавать стали. Еще раздражает, что боковые зеркала и зеркало заднего вида искажают картинку.
Из достоинств могу отметить только хороший гидроусилитель руля, руль легкий и послушный. У водителя высокая посадка, очень удобное кресло, при длительных поездках спина не устает.

Отзыв Николая, Mitsubishi ASX, Пермь
Mitsubishi ASX очень ненадежная. С отзывами владельцев обо всех недостатках и минусах Мицубиси АСХ полностью согласен. Выбора у меня было много. Но меня на тот момент больше привлек мускулистый внешний вид и клиренс в 19 сантиметров. Еще компания мицубиси специализируется на производстве внедорожников. Такие доводы на тот момент показались мне сильными и вот у меня асх. Посторонние шумы со стороны силового агрегата появились уже через 3000 км. Приехал в сервис. Там по гарантии поменяли генератор. Теперь стоит старого образца с обводной муфтой. Оказывается, из экономии японцы его делают с приводом напрямую. Поэтому ремень и проскальзывает и вызывает различный шум и вибрацию. Теперь слышен странный шум, который сначала проявлялся как сильный треск при нажатии на педаль газа во время движения. Сначала этот звук напоминал стук клапанов. Со временем этот звук усилился. И стучит, будто ведро с гвоздями. Но теперь уже не только при нажатии на педаль газа в движении, но и при начале движения при старте, и иногда даже во время движения. Никак не можем определить закономерности появления шума. Я уже измучался. На ней практически не езжу. Только до СТО и обратно. Правда там к моей проблеме относятся с пониманием и суетятся, пытаясь найти причину проблемы. Это, пожалуй, единственное достоинство покупки этого ведра. В ходе долгих осмотров было выявлено, что бензин никак не влияет на жуткие звуки, свечи все в норме. Диагностика силового агрегата даже при стуках ничего не показывает. Очень сомневаюсь, что представители мицубиси подтвердят свой рекламный лозунг «надежно». С этой проблемой мучаюсь уже очень долго. Эти стуки настолько достали что сейчас на другой машине катаюсь. Эту так…чиним потихоньку.

Отзыв Максима, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX мало того что не надежная, она еще и некомфортная. Много раз пожалел о своей покупке. Единственное что привлекает множество покупателей, это внешний вид автомобилей мицубиси. Также цена, на некоторые модели, включая асх приемлема для многих. Но не обманывайте себя, вы не найдете хорошую машину по низкой цене. Да и дорожный просвет у нее действительно удобный. При парковке при необходимости могу на бордюр заехать. Но это единственное достоинство. Лучше поднакопите и приобретите более достойное и надежное транспортное средство.
Автомобиль очень неповоротливый. Производитель пообещали, что Mitsubishi ASX отлично подойдет для городских условий. Но это далеко не так. Очень плохая отделка. Уже везде мелкие царапины и потертости. В таком салоне ездить неприятно и некомфортно. Ужасные сиденья. Иногда под тканью будто бы пластиковая сетка. Так и хочется разрезать и посмотреть, что запихнули в эту модель. Очень сильно царапаются пороги. Солярис в этом плане намного лучше. Сажусь в нее очень аккуратно, поэтому опять же неудобно.
Неоправданно дорогие комплектующие. Этот пункт хочется отдельно выделить. Вроде бы новые, но через короткое время выходят из строя. Например, черная рамка на решетки радиатора стоит двенадцать тысяч. Вот за что такие деньги я отдал!?
Переднему пассажиру обдув стекла дует в глаза. И это независимо от того, какой рост пассажира. Ну а багажника будто бы вообще нет. Ну, это немыслимо. Как в такой большой машине может быть настолько маленький багажник. Туда ведь вообще ничего не помещается. От металлического язычка ремня посеклись стойки кузова. Образовались насечки по пластику в том месте, где установлены ремни безопасности передних сидений. При наборе скорости в салоне очень сильно ревет вариатор. Да и вообще шумоизоляция в машине отсутствует. Будто при создании Mitsubishi ASX производитель просто вычеркнул шумоизоляцию из списка важных пунктов комфорта. Удивило то, что при такой цене обшивка дверей как в жигули. Слабенький силовой агрегат. Отсутствует такая дополнительная опция как освещение дня задних сидений. Хотя если бы не так много недостатков, то за освещение я бы, наверное, и не вспомнил.

Каждый раз убеждаюсь, что Mitsubishi ASX должна стоить дешевле. И чем больше людей ее покупают, тем больше отрицательных отзывов впоследствии вижу на сайте.

13.09.2016

Митсубиси ASX – это небольшой кроссовер, симпатичный снаружи и достаточно комфортный внутри, хорошо подходит как для девушки водителя, так и для небольшой семьи. До появления ASX в этом классе автомобилей, практически единственным лидером был , но Митсубиси удалось составить ему достойную конкуренцию.

Внешне автомобиль получился достаточно эффектным, в передней части автомобиля используется решетка радиатора в форме трапеции (стиль Джет Файтер). А скошенный верх крыши не только придает более спортивные черты внешности, но и улучшает аэродинамику. На Митсубиси ASX применена принципиально новая передняя оптика с ксеноновыми лампами, которые имеют угол освещения 160 градусов.

Слабые места Митсубиси ASX с пробегом

Передние крылья выполнены из пластика, а не из металла как у всех автомобилей, что очень даже неплохо, особенно для начинающих водителей, так как эти крылья выдерживают незначительные контакты с другим транспортным средством или парковочным столбиком лучше, чем металлические. Кузов Митсубиси ASX сделан из металла хорошего качества, и если даже на нем появляются сколы, то ржавчиной металл не покрывается достаточно долго. И можно было бы ставить кузову за надежность твердую пятерку, но подвело лакокрасочное покрытие, которое, как и у большинства современных автомобилей, достаточно слабое и быстро покрывается царапинами.

Силовые агрегаты

Моторов у этого автомобиля всего три – 1.6 (117 л.с.) устанавливается только с механической трансмиссией, 1.8 (140 л.с.) только в паре с вариатором, оба мотора встречаются только на переднеприводных версиях, а вот мотор объемом 2. 0 (150 л.с.) устанавливается на полноприводных версиях, в паре с вариатором или механикой. Есть в гамме Митсубиси ASX и турбодизель объёмом 1.8 л (150 л.с.), но машины с таким двигателем практически не встречаются на вторичном рынке, так как у нас официально не продавались. У первых машин с мотором 1.6, детонация двигателя достаточно распространенное явление, а происходит она из-за того, что топливо на наших АЗС сомнительного качества. Еще одна проблема, которая касается только самого слабого мотора – это замерзание патрубка картерных газов, в итоге, из-под масляного щупа выдавливает масло (в 2012 производитель устранил этот недостаток).

Мотор объемом 1.8 литра имеет схожие недостатки с двигателями «Mitsubishi Outlander». Самая распространенная из них – это проблема с ремнем генератора. Дело в том, что в некоторых режимах ремень начинал неприятно дребезжать, происходит это из-за того, что у генератора отсутствует обгонная муфта. Данную проблему можно решить самостоятельно, нужно купить ремень немножечко большего размера и проложить его чуть-чуть иначе (на форумах есть огромное количество подробных схем).

Что касается самого мощного двигателя, то он входит в пятерку самых надежных силовых агрегатов, по версиям многих авторитетных европейских издательств. Его ресурс при должном обслуживании составляет более 500000 километров пробега. Что касается привода ГРМ, то у всех типов моторов он цепной. Данный узел, как и силовые агрегаты, имеет достаточно большой ресурс роботы, и не требует к себе особого внимания до 300000 км.

Трансмиссия

Митсубиси ASX оснащается пятиступенчатой механической коробкой передач собственного производства « «, или клиноременным вариатором с металлическим толкающим ремнем и гидротрансформатором. До рестайлинга устанавливали вариатор «Jatco serial 2», а после – «Jatco CVT8». Автомобили с механической трансмиссией встречается достаточно редко, что касается надежности, то к работе этой коробки нет претензий, и придраться здесь не к чему. А вот вариатор не может похвастаться такой надежностью, и в ходе эксплуатации может преподнести сюрпризы, чаще всего данная трансмиссия доставляет проблем владельцам автомобилей с полным приводном.

И если Вы хотите, чтобы вариатор как можно дольше прослужил без поломок, меняйте масло каждые 50000 км пробега и не на абы какое, а только на рекомендованное производителем. Также нельзя допускать перегрева трансмиссии. Первые признаки того, что вариатор скоро придется менять – при разгоне слышен отчетливый металлический звук; машина держит высокие обороты, а разгон не происходит. Если загорается лампочка на консоли – это означает, что вариатор перегрет, и ему нужно дать немного остыть. При выборе подержанного Митсубиси ASX с вариатором нужно быть очень внимательными, так как ремонт данного узла обойдется в 1500 у.е.

Система полного привода реализована с помощью электромагнитной муфты, которая не требует обслуживания. В случае активной пробуксовки колес, данный узел быстро перегревается, об этом вам сообщит индикатор на приборной панели. Если перегрев произошел, то ему нужно дать полностью остыть.

Подвеска Митсубиси ASX

Митсубиси ASX построен на тележке старшего брата « », и имеет такие же болячки, но благодаря тому, что ASX легче, выход деталей подвески из строя случается реже. Если эта машина эксплуатируется в основном в городе с удовлетворительным дорожным покрытием, то первые вложения в подвеску понадобятся после 100000 км пробега. Но если предыдущий владелец нередко штурмовал бездорожье или дороги в его регионе не очень, нужно быть готовым вложить в подвеску немного кровных.

Первыми не выдерживают суровой эксплуатации стойки и втулки стабилизатора, следом за ними поросят замены рулевые наконечники и амортизаторы, происходит это к 50 – 60 тысячам км пробега. Остальные детали, даже если до Вас автомобиль не сильно жалели, прослужат достаточно долго 90 – 120 тыс. км. Данная модель оснащена электрическим усилителем руля, а это значит, что подтекать в нем нечему, и выход из строя данного узла большая редкость.

Итог:

Митсубиси ASX имеет достаточно много плюсов, но как и у большинства машин с пробегом есть свои минусы. Справедливости ради, стоит отметить, что у этого автомобиля недостатков не так то и много, и появляются они в основном у не аккуратных водителей.

Достоинства:

• Надежные и ресурсные силовые агрегаты.
• Механическая трансмиссия.
• Дорожный просвет 195 мм.
• Металлическая цепь ГРМ.
• Передние крылья выполнены из пластика.
• Умеренный расход топлива.
• Надежная подвеска.

Недостатки:

• Проблемы с детонацией двигателя.
• Генератор не имеет обгонной муфты.
• Слабое лакокрасочное покрытие.
• В случае поломки вариатора придется раскошелиться.

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать б/у автомобиль.

Большим долгожителем у Mitsubishi является только самый крупный внедорожник Pajero, четвертое поколение которого бессменно производится уже 11 лет. А вот самый компактный ASX впервые увидел мир еще в 2010 году.

За время своего производства кроссовер пережил несколько модернизаций. Первые две были выполнены в прежнем фирменном стиле японской компании, и в чертах внешности кроссовера легко угадываются родственные «лица» Lancer X и Outlander XL. А вот последний рестайлинг был проведен в конце 2016 года.

Самые свежие версии выглядят наиболее выразительно. Их макияж выполнен в соответствии с новым дизайном Mitsubishi, который первыми примерили внедорожник Pajero Sport и пикап L200.

Впрочем, красота пострестайлинговых версий имеет и обратную сторону медали: широкие хромированные накладки на переднем бампере подвержены пескоструйке и ударам камушков.

В целом коррозионная стойкость кроссовера замечаний не вызывает. Хотя одно слабое место, где могут быть очаги ржавчины в ходе отечественной эксплуатации, выявить удалось. Это шов на крышке багажника по бокам плафонов подсветки номера (см. фото «Слабые места»). Отечественные дилеры устраняют этот дефект по гарантии бесплатно. Повышают также иммунитет от рыжей болезни и передние крылья, выполненные из пластика. Хочется похвалить эту модель и за высокую безопасность. По результатам краш-тестов EuroNCAP в 2011 году она завоевала максимальные 5 звезд.

Салон выглядит вполне привлекательно – радуют глаз круглые колодцы щитка приборов, трехспицевый руль и серебристые декоративные детали, разбавляющие превалирующий черный цвет интерьера.

Внутри смогут разместиться пятеро членов экипажа, хотя на заднем сиденье троим взрослым пассажирам средней комплекции сидеть будет тесновато (см. фото). Пластик отделки, как и у большинства других моделей Mitsubishi, – твердый, благо не скрипучий. Хорошо, что во всех версиях можно отрегулировать не только угол наклона «баранки», но и ее вылет. А вот диапазон регулировки кресла водителя по высоте небольшой, из-за чего головы высоких пассажиров находятся близко к потолку. При этом обзорность ASX замечаний не вызывает.

На заднем сиденье троим взрослым пассажирам средней комплекции сидеть будет тесновато. Запаса места для ног вполне достаточно и сам за собой сможет разместиться даже высокий человек, хотя голова все же будет находиться под потолком. Центральный тоннель пола широкий, но не большой.

Как показал опыт эксплуатации, в целом салонное оборудование кроссовера работает без нареканий. Разве что на старых авто можно покритиковать механизмы стеклоподъемников.

Под капотами ASX, эксплуатирующихся в Украине, встречаются только бензиновые агрегаты – всего таковых три: 1,6, 1,8 и 2,0 л. Их привод ГРМ задействован долговечной металлической цепью, способной выходить до капремонта. Без проблем служат и индивидуальные катушки зажигания. Топливный фильтр рекомендуется менять каждые 60 тыс. км.

В Украине официально продаются только бензиновые версии ASX, а вот более экономичные дизельные предлагаются только для западноевропейских покупателей и у нас относятся к разряду экзотики.

В целом серьезных претензий к их надежности у мотористов фирменного сервиса нет, но некоторые болячки в ходе эксплуатации выявить таки удалось. Так, в моторах 1,8 и 2,0 л к пробегу в 60-70 тыс. км изнашиваются пластиковые ролики ремня навесного оборудования. И если их не заменить, ремень может соскочить со старых роликов. А вот в 1,6-литровом моторе установлены металлические ролики, способные выходить за 150 тыс. км. Кроме того, 2,0-литровые агрегаты при пробегах за 100 тыс. км грешат неравномерной работой на холостом ходу по причине засорения дроссельной заслонки.

Есть также характерные неполадки, которые встречаются во всех двигателях. Так, после пробега в 100 тыс. км может дать течь передний сальник коленвала. Если же его вовремя не заменить – подтекающее масло выведет из строя резиновый демпфер шкива коленвала. Слабое место выпускной системы – графитное кольцо приемной трубы. Со временем оно просаживается, что сопровождается повышенным гулом при работе мотора под нагрузкой.

Кроме того, 2,0-литровый мотор можно покритиковать за неважную экономичность: в городском цикле даже с механикой в среднем расходует 11-12 л бензина на сотню.

ASX оснащается двумя типами коробок передач: 5-ступенчатой механикой и вариатором INVECS-III, имитирующим 6 фиксированных передач, переключать которые можно рычагом и подрулевыми лепестками. Как показал отечественный опыт эксплуатации, механический агрегат служит, как правило, без проблем, а вот вариатор может побеспокоить.

В сильную жару при длительной езде на высоких скоростях в нем перегревается масло, о чем сообщит соответствующая сигнальная лампочка на щитке приборов. При этом во избежание проблем необходимо немедленно остановиться, а продолжать движение можно только после того, как остынет смазка. Кстати, подобная проблема характерна для вариатора других моделей Mitsubishi: Lancer X и Outlander XL. Согласно заводским рекомендациям, смазку в вариаторе необходимо менять каждые 80 тыс. км вместе с двумя фильтрами, хотя отечественные «коробочники» для долговечной работы агрегата рекомендуют сократить этот интервал вполовину.

Как для кроссовера полноприводные версии ASX отличаются неплохими вседорожными качествами. На всех авто уверенной езде за пределами шоссейных дорог способствуют короткие свесы кузова, высокий клиренс в 195 мм и эргономичная подвеска.

Кроссоверы бывают моно- и переднеприводными (оснащались исключительно 2,0-литровыми двигателями в паре с вариатором). Трансмиссия 4×4 у ASX аналогична «старшему брату» Outlander XL – имеет три режима работы: 2WD (только передний привод), 4WD (полный подключается автоматически с помощью межосевой электромагнитной муфты, способной в зависимости от сцепления колес с дорогой менять распределение крутящего момента по осям от 85:15 до 40:60) и Lock (муфта жестко заблокирована).

Регулятор 3 режимов режимов полноприводной трансмиссии аналогичен Outlander XL – он выполнен в виде удобной вращающейся шайбы, размещенной возле рычага КП.

Полный привод Multi-Select 4WD работает совместно с системами динамической курсовой устойчивости MASC и противобуксовочной MATC, которые на бездорожье имитируют межколесные блокировки, а также способствуют лучшей устойчивости автомобиля при движении по скользким дорогам и активном прохождении поворотов. Как для кроссовера полноприводные версии ASX отличаются неплохими вседорожными качествами. Хотя, конечно, для штурма серьезного бездорожья они не предназначены.

В ходе эксплуатации проблемы в работе полноприводной трансмиссии Outlander XL не выявлены.

По сравнению с более крупным Outlander XL ходовая ASX более комфорта и отличается неплохой энергоемкостью, уверенно отрабатывая многие неровности наших дорог. При этом конструктивно подвески обоих кроссоверов схожи: впереди применяется независимый McPherson, а сзади – многорычажка. Обе оси снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости.

На практике обе подвески зарекомендовали себя вполне долговечными, а чаще всего придется менять втулки стабилизаторов (40 тыс. км переднего и 60 тыс. км заднего). Стойки ходят куда дольше – около 150 тыс. км, шаровые опоры передних рычагов – до 200 тыс. км (фирменные поставляются вместе с рычагом), а сайлент-блоки, которые меняются отдельно, – 80 тыс. км (передние) и 100 тыс. км (задние). Характерная особенность амортизаторов – передние служат меньше, чем задние.

В задней многорычажке меньше всего (около 100 тыс. км) служат нижние сайлент-блоки поперечных рычагов. Резинки остальных рычагов держатся в районе 150 тыс. км. Как рассказали сервисмены, в ходе эксплуатации следует проверять и регулировать углы установки не только передних, но и задних колес. В противном случае после 60 тыс. км закипают болты эксцентриковых втулок задних развальных рычагов, вследствие чего при необходимости регулировки их приходится срезать болгаркой и ставить новые рычаги.

Реечное рулевое управление ASX оснащено гидроусилителем. Слабое место данного узла – шланги, которые после 100 тыс. км иногда начинают потеть на стыке резиновых частей и алюминиевых наконечников. Недолго (60–70 тыс. км) на наших дорогах служат рулевые наконечники, зато тяги способны выдержать около 150 тыс. км.

Консультировавшие нас механики обратили внимание, что тормозная система кроссовера требует регулярного обслуживания. При каждом ТО необходимо смазывать направляющие суппортов, иначе они начнут подклинивать, провоцируя неравномерный износ колодок.

Сзади версии до рестайлинга (на фото) можно узнать по прямоугольным светоотражателям в бампере. После 2013 года их заменили на круглые.

Украинский опыт эксплуатации показал, что Mitsubishi научилась делать не только классные внедорожники, но и хорошие кроссоверы. Серьезных претензий к надежности ASX нет. И частыми отказами не будут огорчать даже подержанные его экземпляры. Он привлечет к себе покупателей умеренной стоимостью, привлекательным дизайном, эргономичной подвеской и неплохими вседорожными качествами.

Высокая безопасность. Хорошая обзорность. Багажник средний по меркам класса.

– Широкие хромнакладки на переднем бампере подвержены пескоструйке и ударам камушков (версии 2016 г.в.). Может поржаветь шов на крышке багажника вокруг плафонов подсветки номера. На старых авто в приоткрытом положении может дребезжать стекло двери. Твердый пластик отделки.

Двигатели 3,5 звезды

В целом серьезных неполадок в двигателях не возникает.

– В Украине не представлены экономичные дизельные версии. Недолговечность пластиковых роликов ремня навесного оборудования (1,8 и 2,0 л). Возможно засорение дроссельной заслонки, неважная топливная экономичность (2,0 л). Течь переднего сальника коленвала (после 100 тыс. км), износ и непригодность графитного кольца приемной трубы (все моторы).

Неплохие вседорожные качества версий 4×4. Беспроблемная механика и полноприводная трансмиссия.

– Бесступенчатый вариатор склонен к перегреву.

Эргономичная подвеска. Хороший ресурс ходовой.

– При неграмотном обслуживании после 60 тыс. км закипают болты эксцентриковых втулок задних развальных рычагов и подклинивают направляющие суппортов. При больших пробегах теряют герметичность шланги ГУР. Недолговечность рулевых наконечников.

Единственное слабое место кузова ASX, где может встретиться ржавчина, – шов на крышке багажника по бокам плафонов подсветки номера.

На старых авто в приоткрытом положении может дребезжать стекло двери. В некоторых случаях помогает подтяжка крепежных болтов механизма стеклоподъемника.

Вариатор ASX склонен к перегреву. Как правило, это происходит при длительной езде на высоких скоростях в жару.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Добрый день. В сегодняшней статье рассмотрены типовые слабые места митсубиси асх и проблемы при эксплуатации. Традиционно для нашего сайта статья дополнена отличными фото и видео материалами.

Конкуренция среди компактных кроссоверов сейчас жесточайшая. Практически каждый автомобильный производитель считает своим долгом предложить покупателям компактного покорителя легкого бездорожья. Не стала исключением и компания Mitsubishi, которая в 2010 году представила на европейском рынке кроссовер Mitsubishi ASX. И среди конкурентов японский «паркетник» не затерялся. Уже через год на улицах наших городов ASX стал попадаться с завидной регулярностью, а теперь компактный кроссовер достаточно часто встречается и на рынке подержанных автомобилей. И там вниманием со стороны потенциальных покупателей он также не обделен. Но будет ли эксплуатация бывшего в употреблении Mitsubishi ASX радостной и безмятежной?

Кузов – слабое место митсубиси асх.

Лакокрасочное покрытие практически всех современных автомобилей является излюбленным объектом критики со стороны автолюбителей. Не стал исключением и японский кроссовер. Уже через пару лет эксплуатации на кузове Mitsubishi ASX появляется достаточно большое количество небольших сколов и царапин. Не обошла стороной японский кроссовер и еще одна проблема современных автомобилей – появление конденсата в задних фонарях и противотуманках. Но если с этим еще можно мириться, то с лопающимися стеклами противотуманных фонарей смириться гораздо сложнее. Сохранить их в целости и сохранности, впрочем, не так уж сложно. Для этого надо стараться не подвергать нежные стекла противотуманок резким перепадам температуры. Так что форсированием глубоких луж на полном ходу на Mitsubishi ASX лучше не увлекаться.

Салон – дешево и сердито.

Салонный пластик в ASX не слишком дорогой, так что нет ничего удивительного в том, что со временем он начинает немного поскрипывать. Большинство владельцев кроссовера к скрипу привыкают и просто перестают обращать на него внимание. А вот привыкнуть к капели с потолочного плафона не получится. Проблему придется решать. От конденсата, который образуется между крышей и ее обивкой, можно избавиться, проклеив внутреннюю поверхность крыши специальными теплоизоляционными материалами. Обойдется это не очень дорого, но повозиться придется.

Линейка двигателей – что лучше выбрать?

Для продаваемых на нашем рынке Mitsubishi ASX предлагалось три бензиновых двигателя, каждый из которых имеет цепной привод ГРМ. На данный момент меньше всего претензий у владельцев японского кроссовера к самому мощному двухлитровому двигателю мощностью 150 лошадиных сил. При своевременном обслуживании он и вовсе не напомнит о себе.

А вот самый слабый двигатель, который при объеме в 1,6 литра развивает 117 лошадиных сил, время от времени может доставлять небольшие проблемы. Некоторые владельцы Mitsubishi ASX с данным силовым агрегатом уже успели пожаловаться на то, что им не всегда удается запустить автомобиль с первого раза. Но поскольку за годы производства кроссовера проблема так и не стала системной, то о ее решении японцы пока не думают. А вот с детонацией, которая на автомобилях с двигателем объемом 1,6 литра порой возникает на средних оборотах, дилеры и сама компания Mitsubishi бороться пытались. Ими была выпущена новая прошивка ЭБУ двигателя, которая частично решила проблему. Хотя отдельные владельцы до сих пор отмечают, что иногда детонация появляется снова.

К 140-сильному бензиновому двигателю объемом 1,8 литра претензий меньше. Лишь на рестайлинговых версиях кроссовера, а они начали выпускаться в 2012 году, данный силовой агрегат иногда пугал владельцев японского кроссовера появлением посторонних дребезжащих звуков. И если сперва официальные дилеры винили во всем резонирующую защиту картера, то потом оказалось, что источником посторонних звуков является вибрирующий натяжитель приводного ремня.

Проблемы трансмиссии.

Очень надежная механическая коробка переключения передач на Mitsubishi ASX встречается сравнительно редко. Большинство автомобилей , который уже успел неплохо зарекомендовать себя на старшей модели Outlander. Известны лишь единичные случаи преждевременного выхода вариатора из строя. И в данном случае можно с уверенностью говорить о том, что вина за это целиком лежит на владельцах злополучных автомобилей.

Подвеска – еще одно слабое место.

Так что если и есть у Mitsubishi ASX слабое место, то таковым однозначно является его подвеска. Мало того что на дорестайлинговых кроссоверах она оказалась настроена не лучшим образом (на автомобилях, что были выпущены после 2012 года настройки были изменены в лучшую сторону), так еще и с точки зрения надежности она далеко не идеальна. Втулки стабилизатора на Mitsubishi ASX выдерживают всего 35-40 тысяч километров, еще через 10-15 тысяч километров кроссовер может огорчить подтекающими передними амортизаторами. Остальные «расходники» выдерживают больше. Да и стоимость их вполне приемлема, так что особых затрат подвеска «японца» все-таки не потребует.

Заключение.

От небольших неприятностей владельцы Mitsubishi ASX конечно же не застрахованы, но больших неприятностей японский кроссовер не доставит. По уровню надежности он смотрится гораздо предпочтительнее большинства своих конкурентов. Недаром даже подержанные Mitsubishi ASX своих новых владельцев находят достаточно быстро.

На этом у меня сегодня все, если вы хотите дополнить статью про слабые места митсубиси асх – пишите комментарии.

Слабые места и частые поломки Mitsubishi ASX с пробегом. Митсубиси ASX

Описание Mitsubishi ASH

Mitsubishi ASX (RVR в Японии и Канаде или Outlander Sport в США и Индонезии) — компактный городской кроссовер, выпускаемый с 2010 года. До 2002 года это был небольшой минивэн, выпускавшийся под названием RVR или Space Runner. Сегодня ASX является самой маленькой моделью в линейке внедорожников Mitsubishi и входит в число Mitsubishi Outlander.
Среди конкурентов ACX есть такие автомобили, как Kia Sportage, Nissan Juke / Qashqai, Opel Mokka, Renault Duster, Hyundai ix35 / Creta, Skoda Yeti, Honda HR-V и другие подобные внедорожники.

вполне стандартны для этого класса: 1,6 4A92, 1,8 4B10, 1,8 4J10, 2,0 4B11 и самый большой 2,4-литровый 4B12. В природе встречается дизельный ACX с двигателями 4N13 и 4N14, а также с Peugeot DV6.

Что касается двигателей RVR предыдущих поколений, то здесь типовые 4G93, 4G64 и 4G63T с турбонаддувом на то время. Для этих автомобилей предлагался дизельный 4Д68 рабочим объемом 2,0 литра

Хотите узнать что-то новое о двигателях Mitsubishi ASX? Затем выберите интересующую вас модель из списка ниже.В нем собраны все важные технические характеристики, есть список основных проблем и неисправностей, а также их причины. Вы узнаете, как увеличить мощность своего двигателя, какое масло заливать и как часто нужно его менять, каков ресурс двигателя и многое другое.

Модель Mitsubishi ASX / RVR / Space Runner:

3-го поколения (2010-настоящее время)
Mitsubishi ASX / RVR (117 л.с.) — 1,6 л
Mitsubishi ASX / RVR (139 л.с.) — 1,8 л
Mitsubishi ASX / RVR (143 л.с.) — 1.8 л

13.09.2016

Mitsubishi ASX — небольшой кроссовер, симпатичный снаружи и довольно удобный внутри, хорошо подходящий как для девушки водителя, так и для небольшой семьи. До появления ASX в этом классе автомобилей лидером был практически единственный, но Mitsubishi смогла с ним составить конкуренцию.

Внешне машина получилась довольно эффектной; в передней части автомобиля применена решетка радиатора трапециевидной формы (стиль Jet Fighter).А покатая крыша не только придает спортивный вид, но и улучшает аэродинамику. В Mitsubishi ASX используется принципиально новая передняя оптика с ксеноновыми лампами, которые имеют угол освещения 160 градусов.

Слабые стороны Mitsubishi ASX с пробегом

Передние крылья сделаны из пластика, а не из металла, как у всех автомобилей, что очень хорошо, особенно для начинающих водителей, так как эти крылья лучше выдерживают незначительный контакт с другим транспортным средством или стойкой парковки. металлические.Корпус Mitsubishi ASX выполнен из металла хорошего качества, и даже если на нем появляются сколы, металл долго не ржавеет. И кузову можно было бы поставить твердую пятерку по надежности, но вышло из строя лакокрасочное покрытие, которое, как и у большинства современных автомобилей, слабоватое и быстро покрывается царапинами.

Силовые агрегаты

Мотора на этот автомобиль всего три — 1.6 (117 л.с.) устанавливается только с МКПП, 1.8 (140 л.с.) только в паре с вариатором, оба мотора находятся только спереди- полноприводные версии, но 2.0 (150 л.с.) устанавливается на полноприводные версии в паре с вариатором или механикой. Также в линейке Mitsubishi ASX есть турбодизель объемом 1,8 л (150 л.с.), но машин с таким двигателем на вторичном рынке практически не найти, так как официально они здесь не продавались. В первых автомобилях с двигателем 1,6 детонация двигателя — довольно частое явление, и происходит это из-за того, что топливо на наших заправках сомнительного качества. Еще одна проблема, которая касается только самого слабого двигателя, — это обмерзание газопровода картера, в результате из-под щупа выжимается масло (в 2012 году производитель устранил этот недостаток).

Недостатки 1,8-литрового двигателя аналогичны двигателям Mitsubishi Outlander. Самая частая проблема — это ремень генератора. Дело в том, что на некоторых режимах стал неприятно дребезжать ремень, это связано с тем, что у генератора нет обгонной муфты. Решить эту проблему можно самостоятельно, нужно купить ремень чуть большего размера и немного по-другому уложить (на форумах огромное количество подробных схем).

Что касается самого мощного двигателя, то он входит в пятерку самых надежных силовых агрегатов по мнению многих авторитетных европейских издателей.При правильном обслуживании его ресурс составляет более 500000 километров. Что касается привода ГРМ, то все типы двигателей имеют цепной привод. Этот агрегат, как и силовые агрегаты, имеет достаточно большой роботизированный ресурс, и не требует особого внимания до 300000 км.

Трансмиссия

Mitsubishi ASX комплектуется пятиступенчатой ​​механической трансмиссией собственного производства «» или клиноременным вариатором с металлическим толкающим ремнем и гидротрансформатором. До рестайлинга устанавливался вариатор Jatco serial 2, а после — Jatco CVT8. Автомобили с механической коробкой передач встречаются довольно редко, что касается надежности, то к работе этой коробки претензий нет, да и придраться тут не к чему. Но вариатор такой надежностью похвастаться не может, а в процессе эксплуатации может преподносить сюрпризы, чаще всего именно эта трансмиссия доставляет проблемы владельцам автомобилей с полным приводом.

А если хотите, чтобы вариатор проработал как можно дольше без поломок, меняйте масло каждые 50 000 км и не на любое, а только на рекомендованное производителем.Также нельзя допускать перегрева коробки передач. Первые признаки того, что вариатор скоро придется менять, — это отчетливый металлический звук при разгоне; машина держит высокие обороты, но разгона не происходит. Если на консоли загорается лампочка, это означает, что вариатор перегрет и ему нужно немного остыть. Выбирая подержанный Mitsubishi ASX с вариатором, нужно быть очень внимательным, так как ремонт этого агрегата обойдется в 1500 долларов.

Система полного привода реализована с использованием электромагнитной муфты, не требующей обслуживания.При активной пробуксовке колес данный агрегат быстро перегревается, об этом сообщит индикатор на приборной панели. Если произошел перегрев, то нужно дать ему полностью остыть.

Mitsubishi ASX Подвеска

Mitsubishi ASX построен на тележке старшего брата «», и имеет такие же болячки, но за счет того, что ASX легче, выход из строя деталей подвески встречается реже. Если этот автомобиль эксплуатируется в основном в городе с удовлетворительным дорожным покрытием, то первые вложения в подвеску потребуются через 100 000 км.Но если предыдущий хозяин часто штурмовал бездорожье или дороги в его регионе не очень хорошие, нужно быть готовым вложить немного денег в подвеску.

Первые не выдерживают жесткой эксплуатации стойки и втулки стабилизатора, затем у поросят замена рулевых наконечников и амортизаторов, это бывает до 50-60 тысяч километров. Остальные детали, даже если машина перед вами не сильно пожалели, хватит на 90 — 120 тыс. Км. Данная модель оснащена электроусилителем руля, а значит, в ней ничего не протекает, а выход из строя этого агрегата очень редок.

Результат:

У Mitsubishi ASX немало плюсов, но, как и у большинства подержанных автомобилей, есть свои минусы. Справедливости ради стоит отметить, что недостатков у этой машины не так много, и проявляются они в основном у не аккуратных водителей.

Достоинства:

• Надежные и находчивые силовые агрегаты.
• Коробка передач механическая.
• Дорожный просвет — 195 мм.
• Цепь ГРМ металлическая.
• Передние крылья пластиковые.
• Умеренный расход топлива.
• Надежная подвеска.

Недостатки:

• Проблемы с детонацией двигателя.
• Генератор не имеет муфты свободного хода.
• Слабое лакокрасочное покрытие.
• При поломке вариатора придется раскошелиться.

Если вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, ваш отзыв поможет другим правильно выбрать подержанный автомобиль.

Компактные кроссоверы давно завоевали лидирующие позиции на мировых рынках как отдельный класс автомобилей. Такие модели выпускает каждый уважающий себя производитель. Известный бренд Mitsubishi — не исключение. Их кроссовер вышел под названием ASX.

С выходом модели продажи набрали обороты. Это не удивительно. Ведь по статистике 30% покупателей при выборе автомобиля в первую очередь оценивают его дизайн, и в этом вопросе производитель особенно постарался.

Через два года после выхода первой версии появился обновленный ASX. Этот агрессивный автомобиль привлекает множество покупателей. Доработанная версия выглядит более подтянутой, динамичной и технологичной. Продажи автомобилей значительно выросли. Привлекательный внешний вид, доступная цена при удобстве и качестве покоряют многих покупателей. Создание Mitsubishi ASX должно стать поворотным моментом для компании. Это новая версия кроссоверов, которая должна полностью изменить представление о классических автомобилях, пикапах и внедорожниках.Такие кроссоверы с каждым годом становятся все популярнее. Ведь в его салоне с комфортом может разместиться вся семья. Багажное отделение легко вмещает воскресные покупки. Что ж, 100-процентная парковка достигается благодаря удобному дорожному просвету и компактным размерам самого транспортного средства.

Отзывы владельцев

Отзыв Майкла, Mitsubishi ASX, Питер

Пользуюсь этой машиной уже три года. И я не очень рад этому.Три года большую часть времени я ехал по грунтовой дороге, очень мало ездил по городу. Заводил машину даже в дальние поездки, возил семью на море и обратно. Про Mitsubishi ASX многие отзывы владельцев о недостатках всегда утверждают, что плохая шумоизоляция. С этим, пожалуй, согласен. Мотор автомобиля конечно очень надежный. Однако при оборотах более двух с половиной тысяч приходится включать радио и говорить полным голосом, чтобы пассажиры могли слышать. Mitsubishi ASX идеален для легкого бездорожья и асфальта.Но динамичное вождение в ACH не для тех, у кого хороший слух и чувство прекрасного. И если летом даже на легком бездорожье управляемость отличная, то зимой все очень плохо. Именно зимой этот автомобиль показал себя во всей красе. Первая передача короткая, нужно сразу переключаться на вторую с небольшим повторным поворотом газа, чтобы машина ехала внатяг. Иногда даже страшно ездить по дороге. Даже самые мелкие снежные заносы разрывают машину и уводят на обочину.Могу точно сказать, что данный агрегат не для новичков.
Однажды он даже попытался развернуться на узкой площадке, покрытой снегом высотой около 5 сантиметров зимой. Я чувствовал себя отличным водителем и, казалось, хорошо знал машину. Но только показалось. Все таки одна, хоть и не большая вмятина на «попе». Выйти во двор проблематично, а подняться на небольшую горку — еще труднее. Но он просто отлично полирует. В общем, желающие проверить на выносливость нервной системы и попрактиковаться в вождении могут смело покупать Mitsubishi ASX.Я даже не хочу говорить о зимних походах. Ужасно износился за это время. Наконец-то продал.

Отзыв Александра, Mitsubishi ASX, Самара
Машину купил, можно сказать случайно. Мне срочно понадобился автомобиль, поэтому я даже не надеялся на что-то хорошее за такие деньги. С виду, конечно, очень нравится. Агрессивные и спортивные линии кузова, фары и многое другое. Однако по отзывам владельцев, минусы Mitsubishi ASX я прочитал только после покупки.И только после двух лет эксплуатации понял, что полностью согласен с большинством из них. Единственная хорошая новость — у машины небольшой расход бензина, как раз то, что мне нужно. Однако все остальное немного тугое. Например, автомобиль очень медленно разгоняется на быстрой полосе. Иногда даже нужно ехать за грузовиком. Очень раздражает, особенно когда я очень тороплюсь. Очень маленький багажник. Часто хожу на природу, на дачу, на шашлык. Так что в багажник умещается очень мало вещей. Остальные приходится складывать на заднем сиденье.И хорошо, если нет пассажиров. Я вешу 90 килограммов и через два года увидел, что водительское сиденье продавилось. Вся экономия на малом расходе бензина с лихвой компенсируется дорогими компонентами. Это моя четвертая машина и за это время я не потратил столько денег на обслуживание.
Ужасно скользит по скользкой трассе. Никакая зимняя резина не спасет, хотя к ее выбору подхожу с большой ответственностью. Поэтому зимой вообще не вожу ребенка в машину. И все же тормоза постоянно скрипят.Хотя, наверное, эта проблема только с моей машиной. Второе ТО было проведено, но тормоза не ремонтируются. В общем, если бы я выбрал на тот момент, я бы естественно выбрал лучшую марку и модель.

Отзыв Сергея, Mitsubishi ASX, Краснодар
Прочитав множество отзывов владельцев о Mitsubishi ASX, я был очень удивлен, что достоинств больше, чем недостатков. Если честно, когда я брал новую машину в салоне, я был полностью уверен, что с ней не будет серьезных проблем около пары лет.Но через полгода Mitsubishi ASX показал свои недостатки. Машина стояла в гараже за городом. Была небольшая метель, отказал мотор, не работали дворники. В дороге по оживлённой трассе безморозный мороз. В итоге я оказался на большой дороге зимой с такой нелепой неисправностью. К тому же все под капотом было засыпано снегом. Я был шокирован. Я позвонил дилерам на консультацию, в итоге они ничего не знают и никто кроме меня не открывает капот.Дворники починили, но теперь работают только через раз, как по настроению. Чиновники заменили их бесплатно.
Еще натолкнулся на иконку «двигатель» на панели управления. Дилеры устранили проблему. Как только мы вышли от них, снова раздался сигнал. Вернулся, поставили диагноз и так далее. Мой Mitsubishi ASX уже начали узнавать издалека. Также раздражает то, что боковые зеркала заднего вида и зеркала заднего вида искажают картинку.
Из плюсов отмечу только хороший гидроусилитель руля, руль легкий и послушный.У водителя высокая посадка, очень удобное сиденье, при длительных поездках спина не устает.

Отзыв о Николай, Mitsubishi ASX, Пермь
Mitsubishi ASX очень ненадежный. С отзывами владельцев обо всех недостатках и недостатках Mitsubishi ASX полностью согласен. У меня был большой выбор. Но в то время меня больше привлекала мускулистая внешность и клиренс в 19 сантиметров. Еще одна компания Mitsubishi специализируется на производстве внедорожников.В то время мне такие аргументы казались сильными, и тут у меня есть вопрос. Посторонний шум от силового агрегата появился через 3000 км. Пришел в сервис. Поменяли генератор по гарантии. Сейчас стоит старая модель с байпасной муфтой. Оказывается, японцы делают это с прямым приводом, чтобы сэкономить. Поэтому ремень проскальзывает и вызывает различные шумы и вибрации. Теперь слышен странный шум, который сначала проявлялся как сильный треск при нажатии на педаль газа во время движения. Сначала этот звук напоминал звук клапанов. Со временем этот звук усилился. И стучит, как ведро с гвоздями. Но теперь не только при нажатии на педаль газа в движении, но и при запуске движения на старте, а иногда даже во время движения. Мы не можем определить закономерности появления шума. Я уже был измотан. Я на это практически не езжу. Только до СТО и обратно. Правда, там к моей проблеме относятся с пониманием и суетой, пытаясь найти причину проблемы.Это, пожалуй, единственная заслуга покупки этого ведра. При долгих осмотрах выяснилось, что бензин никак не влияет на жуткие звуки, свечи все в норме. Диагностика силового агрегата ничего не показывает даже со стуками. Очень сомневаюсь, что представители Mitsubishi подтвердят свой рекламный слоган «надежным». Очень давно мучаюсь с этой проблемой. Эти стуки так меня раздражали, что теперь езжу на другой машине. Это так … чиним потихоньку.

Отзыв о Максиме, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX не только не надежен, но и неудобен. Много раз сожалел о покупке. Единственное, что привлекает многих покупателей, — это внешний вид автомобилей Mitsubishi. Также цена на некоторые модели, в том числе asx, для многих приемлема. Но не дайте себя обмануть, вы не найдете хорошей машины по низкой цене. И клиренс у нее действительно комфортный. При парковке при необходимости могу выехать на бордюр. Но это единственное преимущество.Лучше накопите и купите более достойный и надежный автомобиль.
Автомобиль очень корявый. Производитель обещал, что Mitsubishi ASX идеально подходит для городских условий. Но это далеко не так. Очень плохая отделка. Мелкие царапины и потертости уже везде. В такой кабине ездить неприятно и неудобно. Ужасные места. Иногда это выглядит как пластиковая сетка под тканью. Я просто хочу разрезать его и посмотреть, что в этой модели набито. Пороги сильно поцарапаны.Солярис в этом отношении намного лучше. Сижу очень осторожно, так что опять же неудобно.
Неоправданно дорогие комплектующие. Хочу отдельно выделить этот момент. Вроде бы новые, но через короткое время выходят из строя. Например, черная рамка на решетке радиатора стоит двенадцать тысяч. Вот за что я такие деньги отдал !?
Переднему пассажиру дует в глаза. И это не важно, какого роста пассажир. Ну как будто багажника нет вообще. Что ж, это немыслимо.Как у такой большой машины может быть такой маленький багажник? Там вообще ничего не подходит. Из металлического язычка ремня вырезаны стойки корпуса. На пластике в месте установки передних ремней безопасности образовались насечки. При разгоне очень сильно ревет вариатор в салоне. Да и шумоизоляции в машине действительно нет. Как будто при создании Mitsubishi ASX производитель просто вычеркнул шумоизоляцию из списка важных моментов комфорта. Удивило то, что при такой цене обшивка дверей как у жигулей.Слабый блок питания. Дополнительной опции, например дневного света для задних сидений, нет. Хотя, если бы недостатков не было так много, то по освещению, наверное, не вспомнил бы.

Каждый раз убеждаюсь, что Mitsubishi ASX должен быть дешевле. И чем больше людей его купят, тем больше негативных отзывов я увижу на сайте позже.

Дата публикации: 10.07.2011, 07:38

Mitsubishi ASX можно рассматривать как «антикашкайский». Стильный снаружи и внутри, просторный, с большим багажником и за разумные деньги: все данные о популярном «паркетнике» налицо.Но клиренс очень маленький, и если многодисковая муфта распределяет крутящий момент между осями, это с большей вероятностью поможет водителю на скользком асфальте, а не при штурме по бездорожью.

Кузов в целом собран аккуратнее, чем у Кашкая, но все же есть на что обратить внимание. Например, скрытые от глаз части двери багажника не окрашиваются бесцветным лаком. Немногое было сделано для улучшения аэродинамики и защиты кузова от абразивного воздействия песка и гравия.

Отделка салона — как у основного конкурента, то есть все тот же «японский» кашкай, такого же качества сборки.

Этот кроссовер отличается инновационной технологией, заложенной в конструкцию турбодизеля: новый 1,8-литровый двигатель Mitsubishi оснащен фазокорректором — такого нет ни у одного из участвовавших в тестах конкурентов. Поэтому, несмотря на скромный объем двигателя, ASX вполне способен составить конкуренцию всем остальным конкурентам по производительности. При этом расход у него меньше.

ASX — самый маленький из семи с самыми короткими свесами. Сбалансированная динамика, отсутствие ярко выраженной склонности к заносу и заносу могли обеспечить ему хорошие функциональные свойства, скажем, с точки зрения управляемости на скользкой дороге. Но на общий рейтинг повлияла работа подвески — при ударе, например, в воронку, издает громкие звуки, а сам ASX лихо прыгает. Еще меня удивило абсолютно деревянное рулевое управление с очень «длинной» рейкой.

Преимущества

Задние фонари хорошие.Габариты, светодиодные стоп-сигналы и указатели поворота находятся на боковине, а фонарь заднего хода в оригинальной светоотражающей рамке — на двери багажного отделения.

Со стороны моторного отсека на перегородку уложен слой шумоизоляционного материала, со стороны салона — слой войлока и микропористой резины. Все отверстия для стержней и кабелей закрыты пластиковыми крышками.

Двойные трубчатые уплотнители дверей, в верхней части защита от аэродинамического шума, в нижней части — от грязи.

У тестируемой модели не было многофункционального дисплея на центральной консоли. Сама консоль тщательно обработана, аккуратно прорезана мягким материалом лицевой панели. Радиус кривизны настолько велик, что если консоль расположить неравномерно, никто этого не заметит.

Сиденья простого дизайна продуманы до мелочей. Задняя часть складывается по частям, по центру спинки имеется лыжный люк.

недостатки

Только внешняя сторона лонжеронов защищена от песка и гравия; перед топливным баком дефлекторов нет.К тому же пластиковая защита не полностью закрывает колесные арки.

Аэродинамикой занимались, но не очень внимательно: перед колесами небольшие крылья, зазор между кузовом и передним бампером заделан, правда не по всей длине, направляющие присутствуют, но длина их есть небольшой.

Дефлекторы системы вентиляции не перекрываются, что не очень удобно. Расход воздуха регулируется центральным рычагом.

Нет защиты порогов в районе дверей.

Внутренние дверные ручки в подлокотниках крепкие, но неудобные.

Задняя полка жесткая. Если нужно его снять, будет проблема, куда его поставить.

Сдвижная стеклянная крыша — ненужный источник шума.

Вызывает беспокойство форма и конструкция лонжеронов, которые должны обеспечивать жесткость платформы: они не сплошные, а в районе туннеля нет поперечин.

Всего найдено 32 Отзывы об автомобиле Mitsubishi ASX

Отображение отзывов: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Mitsubishi ASX, а также помогают оценить надежность автомобилей Mitsubishi ASX.Синим цветом выделен mitsubishi ASX отзывы владельцев , которые положительно оцениваются другими читателями нашего портала. Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.6 КПП: M5

Минусов пока много.

От покупки новой машины остались «рожки и ножки»

Кузов — покраска. при движении камешек задел тело — и краска сошла.Диаметр коррозии — 0,7 мм.

Дворник не работает. поменять мотор

На панели управления горит иконка — двигатель.

Зеркала предоставляют различную информацию. Зеркало заднего вида и боковые зеркала заднего вида — создает иллюзию, что либо близко, либо далеко …

Розалия из города Уфа

Отзыв на Mitsubishi ASX слева: Дмитрий из города Брестской области.

2015 Mitsubishi ASX Обзор: LS 2WD

Обновление 2015 года Mitsubishi ASX улучшилось во многих отношениях.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Пересмотренная подвеска и новые шины улучшают поведение на дороге
• Новая мультимедийная система и оборудование во всем диапазоне
• Теперь выглядит более привлекательно, чем когда-либо прежде

Минусы

• Не может сравниться с лидерами класса по изысканности или экономичности
• Старение, и это видно в интерьере
• Остается не хуже с точки зрения динамических возможностей

Обновленный Mitsubishi ASX 2015 года был заявлен, чтобы повысить соотношение цены и качества японского внедорожника, а также улучшить его качество.

Ценовое уравнение ясно: в обновлении все модели, включая базовую бензиновую модель LS 2WD по цене 24 990 долларов, которая проходит здесь испытания, оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, датчиками заднего хода и камерой заднего вида.

Вдобавок ко всему, у Mitsubishi есть одно из самых сильных предложений послепродажного обслуживания на рынке с пятилетней гарантией / 100 000 километров пробега, а также четырехлетним сервисным обслуживанием по фиксированной цене в среднем 265 долларов в год для бензиновых версий. и пять лет бесплатной помощи на дороге.

Учитывая жесткую конкуренцию ASX, в которую входят такие, как Hyundai ix35, Mazda CX-5, Kia Sportage, Skoda Yeti и совершенно новый Nissan Qashqai, справедливо сказать, что Mitsubishi необходимо предложить множество стимулов, поскольку ASX начинает стареть.

Стиль не входит в наш процесс оценки, но эти сплавы придают автомобилю большую стойкость, чем когда-либо прежде, не говоря уже о обновленном переднем бампере со светодиодными дневными ходовыми огнями.

Передний привод ASX имеет 2.Без изменений 0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с мощностью 110 кВт и крутящим моментом 197 Нм.

Модель LS доступна с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительным автоматическим вариатором. Руководство использует заявленные 7,6 литров обычного неэтилированного бензина на 100 км, в то время как CVT заявляет об использовании 7,4 л / 100 км. В то время как мы использовали ручную версию, мы видели обозначенные 9,1 л / 100 км при движении по шоссе и по городу.

Двигателю не хватает мощности на низких оборотах: максимальный крутящий момент достигается при 4200 об / мин, а максимальная мощность достигается при 6000 об / мин.При резком ускорении он может быть шумным — особенно выше 4000 об / мин, и ему нужно провести довольно много времени на высоких оборотах. Действительно, на скоростях шоссе он мог бы работать с дополнительной передачей, превышающей 2700 об / мин.

Возможно вам понравится

ASX имеет длину 4,29 метра, ширину 1,77 м и высоту 1,61, что соответствует более мелким игрокам на рынке, таким как Holden Trax и Peugeot 2008. Однако ASX имеет длинную колесную базу 2,67 м, поскольку автомобиль основан на предыдущем поколении. Опора Чужеземца.

Компания Mitsubishi заявляет, что внесла некоторые исправления в подвеску, чтобы сделать ее более устойчивой, и очевидно, что эти изменения были полезными.

Это, в сочетании со стабилизирующим характером длинной колесной базы, приводит к относительно спокойной поездке, которая хорошо подходит для городских пассажиров. Подвеска хорошо сглаживает большие неровности, и, хотя она может немного шататься при постоянных колебаниях поверхности, ее самообладание лучше, чем когда-либо.

Даже через более быстрое прохождение поворотов ASX LS 2WD продемонстрировал свои улучшения — все еще есть заметный крен кузова, но сцепление на поворотах явно улучшилось за счет установки тех новых 17-дюймовых легкосплавных дисков, которые покрыты резиной Dunlop SP Sport. .

Рулевое управление лучше подходит для поездок на работу, чем для преодоления сложных горных перевалов, поскольку оно легкое и достаточно предсказуемое для простых маневров при парковке. Тем не менее, мы заметили некоторую отдачу на неровных поверхностях.

Поскольку ASX существует уже некоторое время, он не выглядит так свежо, как некоторые из его основных конкурентов, когда дело касается кабины.

Тем не менее, последнее обновление включало некоторые изменения в отделке и тканях, а ткань в базовой модели LS была хорошего качества.

Базовая модель также оснащена обтянутым кожей рулевым колесом и переключателем передач, а его 6,1-дюймовый сенсорный мультимедийный блок, который теперь является стандартным для всей линейки и красиво обрамлен черными вставками для фортепиано, приличный. Он прост в использовании (особенно при сравнении с версией с большим экраном, которую можно увидеть в старших моделях), и предлагает все необходимые элементы, такие как вход USB, телефон с Bluetooth и аудио с голосовым управлением. Однако при определенном освещении изображение на экране может быть затруднено.

Внешний вид салона не может скрыть возраст автомобиля, а такие элементы, как поворотные регуляторы вентиляции, не такие шикарные, как в более новых автомобилях, и кажутся немного хрупкими. Стоит отметить, что у ASX нет задних дефлекторов.

Комфортное сиденье спереди хорошее, а сзади есть плоская широкая скамья, которая сидит низко и создает достаточно просторную площадку для сидения широкоплечих пассажиров.

Плоское сиденье также упрощает установку детского кресла, а ASX имеет три точки верхнего крепления и внешние точки крепления ISOFIX.Для взрослых есть разумное пространство для коленей, и в отличие от моделей с более высокими характеристиками, которые имеют большую стеклянную панель крыши, пространство для головы в базовом автомобиле подходит для более высоких пассажиров.

Хранилище для ASX — это то, где он отстает от более новых конкурентов. Несмотря на то, что с помощью центральных подстаканников есть приличное место для хранения мелких предметов, узкие дверные карманы и контейнеры для бутылочек впереди означают, что кладовщикам нужно будет чаще убирать их. Сзади нет дверных прорезей для хранения вещей, но есть единственный карман на подкладке для карты и откидной центральный подлокотник с подстаканниками.

Тем не менее, багажник ASX — это то место, где он имеет преимущество перед некоторыми из тех конкурентов, которые лучше подходят для хранения в салоне, с 416 литрами пространства с поднятыми сиденьями и заявленным объемом 1109L со сложенными сиденьями 60:40. Он имеет широкое отверстие, что означает, что загружать большие или неудобные предметы легко, а в багажнике есть утопленные ящики для вещей для лишних вещей.

ASX имеет семь подушек безопасности (двойную переднюю, переднюю, полную шторку и подушку безопасности для коленей водителя) и имеет пятизвездочный рейтинг аварийности.

Изменения в модельном ряду ASX 2015 года приветствуются, но некоторые недостатки этого внедорожника нельзя скрыть от его более новых конкурентов. Тем не менее, в дилерских центрах Mitsubishi можно заключать сделки, поэтому, если вам нужен практичный и удобный небольшой внедорожник с низкой стартовой ценой, на него стоит обратить внимание.

Наши рейтинги

6.0

Производительность
и Экономия

7,5

Кабина
и Комфорт

7.5

Технологии
и возможности подключения

2020 Mitsubishi ASX GSR (2WD) обзор

Плюсы и минусы

Плюсы

• Гарантия / 7 лет, Сиденья «Кожа / Замша», Внешний вид / Язык дизайна, Затраты на обслуживание, Функции безопасности

Минусы

• Без опции полного привода, Езда / управляемость, Узкие задние сиденья, Без адаптивного круиза, Некоторые переключатели передач из пластика

Куплен в июне 2020 года

Предыстория

Я меняю свои машины каждые три-четыре года в зависимости от гарантии и фактора скуки.

Мой дизельный Tucson Highlander 2015 года подходил к концу гарантии, у него было 66000 км пробега, так что пришло время внести изменения.

Хотя во многих отношениях Tucson был одним из самых хороших автомобилей, которые у меня когда-либо были (всего их восемь), особенно с точки зрения плавности хода и комфорта. Есть одно огромное НО, которое побудило меня отказаться от него, пока он все еще находится на гарантии. У этой машины за четыре с небольшим года было 10 претензий по гарантии, что означало, что я был у дилера каждые три-шесть месяцев.Турбо, фара, камера заднего вида (первый день), подрулевой переключатель, электрический ручной тормоз, стереорегуляторы на рулевом колесе и т.д.

Практически по каждой моей неисправности Hyundai заявляла, что «вы первый человек, которого мы видели с этой проблемой». Выводы делайте сами. Так много моего личного времени было потрачено на ненужные пит-стопы и сидение в автосалоне. Автомобиль всегда чуть-чуть тянет влево, и Hyundai это понимало, но мы все просто отказались от этого. Я пожаловался в головной офис, но их отношение было пренебрежительным, и они отказались принимать мои жалобы.

Я искал периодическое обновление в течение 12 месяцев и хотел сократить сегмент со среднего до компактного, но с точки зрения размера это было то, что охватило оба сегмента. Мой бюджет тоже был очень мал (около 32 тысяч долларов), но я хотел сохранить и получить от Tucson как можно больше функций. Обслуживание моего Hyundai стоило недешево и обходилось мне от 400 до 600 долларов в год.

Возможно вам понравится

Спускаясь по классу, я собирался потерять некоторые тонкости, такие как автоматическое запотевание окон (я действительно уже скучаю по этой функции, которую так хорошо сделал Tucson), дверные замки с датчиком скорости, электрические сиденья, твердые, более тяжелые двери, а также степень комфорта , управляемость и плавность хода.

Некоторое время я восхищался новыми Fiat 500x и Jeep Renegade, но Австралии отказали в новых моделях, так что это было быстро. Я посмотрел на Jeep Compass несколько раз, и мне понравились его интерьер и размеры, но цена на функции, которые я хотел, была примерно на 10-15 тысяч долларов больше, чем мой бюджет. Я тестировал Skoda Karoq, но мне не понравилась резкая трансмиссия, и было слишком много всего, что происходило с черной отделкой рояля, не говоря уже о довольно эксцентричной.

Мне понравился внешний вид Subaru XV, но цена на него снова была сильно завышена из-за основных характеристик, которые я хотел, а в салоне было тесно — я ударил головой, садясь в самый первый раз.От 1620 мм до 1640 мм было отсечено по высоте, что позволило отказаться от почти 90% компактного сегмента. Мне также понравился дизайн передней части и интерьер Eclipse Cross, но задняя часть не понравилась моим глазам, а 7-дюймовый сенсорный экран в 2020 году не был привлекательным, не говоря уже о цене и небольшом багажнике. Kia Seltos был хорош, но стоимость обслуживания была смехотворной, и для получения необходимых мне функций требовалось от 5 до 10 тысяч долларов.

В нашем семействе уже есть ASX 2018 года, на котором я ездил много раз, и, хотя он не заставляет сердце биться чаще с точки зрения производительности, плавности хода, управляемости и современного интерьера, он остается прочным.Нареканий нет, крепко скреплено и городскими делами занимается без возражений. Очевидно, что по прошествии последних 4 лет надежность и низкие затраты на обслуживание были главными в списке желаний.

Прямоугольник в моей ценовой категории, и многие из моих квадратов отметили Mitsubishi ASX GSR 2020 года.

GSR имеет характеристики, некоторые из которых являются общими с MR (не 2.4L, но только с Exceed):

Gloss black (18-дюймовые легкосплавные диски, наружные зеркала заднего вида, спортивный задний спойлер, решетка), защитное стекло. , передние светодиодные противотуманные фары, кожаный руль, ручка переключения передач и стояночный тормоз с красной вышивкой, алюминиевые педали, смарт-ключ с запуском в одно касание, пассивный вход, 2.4-литровый двигатель, 6-ступенчатый вариатор с подрулевыми переключателями, сиденья из микрозамши и синтетической кожи, черная обивка потолка и 6 динамиков.

Я тестировал пару раз, посетил двух дилеров и в конце концов купил его в конце июня 2020 года.

Я добавил несколько аксессуаров, таких как подталкивающая планка, погодозащитные экраны, защита капота, фаркоп, защита задней двери и передние датчики. .

Я был настроен на белый металлик, но продавец сказал, что это может привести к ожиданию более трех месяцев.Однако у него было только что прибывшее серебро, и он мог доставить его за 7 дней. Итак, имея в виду Ковида, и теперь, оглядываясь назад, не было никакой гарантии, что я получу свой звездно-белый к Рождеству, живя в столице Короны Мельбурне.

Список желаний

Спортивный внешний вид, длительная гарантия, высокое положение водителя, дешевое обслуживание, надежность, комфорт и пространство (особенно место для ног и головы водителя на высоте 193 см), хороший комплект, приличный багажник для ходунков / инвалидного кресла, полный набор функций безопасности, Светодиодное освещение, экономия топлива и достойная производительность.

Нравится

1. 2,4-литровый двигатель в паре с 6-ступенчатым вариатором. Могу ли я сказать, что у этой машины много крутости по прямой? Я был действительно удивлен, насколько он резвый, просто нажав на педаль газа. Нет никаких задержек, и, во всяком случае, есть довольно много крутящего момента, что привело меня к воспоминаниям о моем RAV4 V6. К сожалению, если вы попытаетесь стрелять из этой штуки, она пойдет и почувствует себя очень неуверенно, и вы также сможете наблюдать за ракетой по расходу топлива.

Поскольку мы все еще находимся под замком, я не ездил на GSR по проселочным дорогам, холмам и не совершал обгоны, так что придется подождать.Я думаю, что GSR большую часть времени лучше всего вести довольно спокойно, и он будет ездить довольно счастливо. Но вы можете быть уверены, что там достаточно энергии, если она вам понадобится.

2. Подрулевые переключатели великолепны. Чем больше я их использую, тем больше они мне нравятся. Вы можете переключать 6 передач, и когда вы снижаете скорость, она автоматически понижает передачу, пока вы не остановитесь на светофоре.

3. Внешний вид относительный и индивидуальный, но для меня этот автомобиль отмечен всеми пунктами, особенно переработанная передняя часть с динамическим щитом, агрессивный нос, эксклюзивная черная отделка GSR на решетке радиатора и массивные бамперы.Задняя часть в порядке, но, по общему признанию, демонстрирует свой возраст с некоторыми незначительными изменениями в освещении и дизайне бампера (сзади есть новая облицовка из искусственного углеродного волокна).

4. Имеется полный комплект внешнего светодиодного освещения, включая фонари заднего хода, противотуманные фары и дальний свет. Единственное упущение — это индикаторы, которые можно заменить на светодиодные в любом автосваре. Я не верю, что в этом классе или ценовой категории есть конкуренты, предлагающие такой уровень светодиодной технологии. Мне нравится дизайн кубиков льда на передних индикаторах и противотуманных фарах (которые расположены под небольшим углом и обеспечивают более широкий угол освещения).Передние указатели поворота, хотя они и являются лампочками, выглядят как двойные лампочки, обеспечивающие дополнительную видимость. Мне нравится дизайн фар, он современный с агрессивным уклоном.

Интересно, что по сравнению с моим Tucson фары не такие проникающие, что может быть связано с ценой (52 тыс. Долларов против 32 тыс. Долларов), однако светодиодные противотуманные фары намного лучше, чем желтоватые галогенные лампы. Светодиодные ДХО действительно хороши с одинарным лучом, который простирается на всю длину головного света; они яркие и привлекающие внимание.Светодиодные фонари заднего хода выглядят великолепно и обеспечивают дополнительную видимость при движении задним ходом в ночное время, а Mitsubishi добавила очень красивый фирменный дизайн светодиодных лезвий для задних фонарей.

5. На переднем ветровом стекле установлено 5 камер, а GSR имеет 14 функций активной безопасности, включая помощь при смене полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, смягчение последствий лобового столкновения, и система блокировки тормоза. Они не слишком агрессивны с непрерывными звуковыми сигналами и звонками, и они на высоте с точки зрения чувствительности и точности.

В отличие от этого, мой Tucson постоянно пищал мне, особенно когда объезжал двухполосный круг, так что это раздражало, тогда как GSR просто издает два коротких гудка, вот и все. Значок мониторинга слепых зон великолепен, так как он большой и яркий на гигантских наружных зеркалах крыльев. У Tucson значок был таким маленьким и тусклым, что летом его не было видно.

Есть 7 подушек безопасности, и вы не найдете много автомобилей этого класса или выше, которые включают покрытие для колен. В 2014 году рейтинг ANCAP был 5 звезд.

6. Если вам нравятся большие кнопки, циферблаты, шрифты и значки, довольно упрощенная компоновка салона и графика в стиле Atari, то этот автомобиль прямо у вас в рулевой рубке. Скажем так, в этой каюте чувствуется настоящий ретро стиль с учетом вышеизложенного. Я больше предпочитаю циферблаты, чем кнопки, потому что честно говоря, по ним легче ориентироваться на лету.

7. Наряду с 7-летней гарантией вы также получаете 4-летнюю помощь на дороге при условии обслуживания у дилера.

8. Кожаные точки касания спереди действительно хороши, а акцентированная красная строчка на всем (включая все сиденья) придает салону спортивный вид. Рулевое колесо, вероятно, является одной из самых приятных поверхностей для обработки и помогает сделать салон очень приятным. Помимо кожи, рулевое колесо имеет черный цвет рояля, хромированную отделку и логотип GSR на случай, если вы забыли, в какой машине находитесь. Кнопки минималистичные, простые, удобные для чтения и очень приятные на ощупь. У Tucson было ужасное резиновое рулевое колесо, которое я ненавидел; это якобы была кожаная.

9. Сиденья (эксклюзивные для GSR) действительно приятные на ощупь. Это древесный уголь, искусственная кожа и замша, но они такие приятные на ощупь и действительно хорошо укреплены. Я просто думаю, что им нужно больше поддержки за коленями, чтобы свести к минимуму подводную лодку при торможении.

10 . Спереди много мягких точек касания, даже наколенники из кожи с красной прострочкой очень хороши. Водительская и пассажирская двери покрыты кожаными накладками на подлокотниках.К сожалению, мусорное ведро на центральной консоли не было обновлено, и у него очень мало набивки. Солнцезащитные козырьки (с подсветкой) тверже, чем горючая ткань !! Однако задняя часть из пластика фантастическая.

Единственная изюминка — прекрасно оборудованный центральный подлокотник с двумя держателями для бутылок и чудесные материалы сиденья, которые проходят сквозь них. Дверные подлокотники имеют приятную мягкую подкладку. Спереди достаточно черного пластика для фортепьяно, чтобы радовать глаз, но не требует особого ухода за пылью.Вокруг передних боковых вентиляционных отверстий также есть приятное черное пианино, но нет переключателей включения-выключения, что я нашел странным.

11. Переключатель в основном хороший, учитывая, что эта машина все еще совершает набег на мусорное ведро 10-летней давности.

12. На передней панели есть два USB-порта, которых нет у некоторых более дорогих внедорожников среднего размера.

13. Физические кнопки регулировки громкости и настройки на радио были долгожданным обновлением по сравнению с предыдущей моделью.

14. У этого автомобиля новый дизайн от лобового стекла вниз, но Mitsubishi все еще не могла спрятать эти форсунки стеклоочистителей — они все еще забиты капотом.При этом они отлично работают и распыляют несколько раз одним движением стебля.

15. Я потерял свои сиденья с подогревом от Tucson, но эти сиденья GSR действительно теплые, и кабина нагревается очень быстро с помощью системы климат-контроля. Я надеюсь, что летом кондиционер будет таким же хорошим.

16. Я не скучаю по электрическому ручному тормозу или задней двери в Tucson, так как я предпочитаю ручное управление. Если честно, это быстрее и надежнее. Дверь багажника двигалась мучительно медленно, и иногда она открывалась сама по себе после того, как я уходил, поскольку брелок якобы был сильно зажат в моем кармане.Однажды, когда я был на приеме, он был открыт более часа.

17. Этот внедорожник довольно просторный. У меня много места для головы и достаточно места для ног спереди. Багажник на удивление большой, так как я могу вместить большие ходунки или инвалидное кресло с опущенными сиденьями. Они также легко складываются вверх и вниз и, кстати, полностью плоские.

18. Большой 8-дюймовый мультимедийный экран красиво оформлен с использованием смеси матового алюминия и черного цвета рояля.Он понятный, функциональный, с хорошей графикой, но очень простой. Митсубиси в своей мудрости не перенесла никаких аналоговых часов с опцией даты от предыдущей модели, что меня разочаровало. Камера заднего вида хороша. Он четкий и резкий, и вы действительно можете настроить цвет, яркость и контраст для получения оптимального разрешения изображения. Вы также можете переключаться между дневным, ночным или автоматическим режимом. Радио DAB великолепно, и Android Auto работает отлично. Радио чистое, а подключение по Bluetooth до сих пор было безупречным.Обратите внимание, что звонки идут исключительно через левый динамик, что странно, но к этому привыкаешь. Важно то, что вы можете четко слышать людей и наоборот. Google Navigation работает хорошо, но голосовые подсказки, даже при самых низких настройках, такие громкие.

19. В ASX достаточно места для хранения и относительно сегмента есть огромный бардачок. Мусорное ведро в центральной консоли приличное, а также есть несколько дополнительных уголков и трещин. Я могу вставить свой массивный телефон Samsung под USB-порты, не нажимая на рычаг переключения передач.

20. У дизельного предшественника хорошая экономия топлива. Я прохожу более 700 км до бака, который огромен для этой машины — 63-литровый бак больше 62-литрового Hyundai. Я заправляюсь каждые 15 дней, делая от 140 до 160 км в неделю. Я езжу в основном по городу и ездил на обеих машинах в соответствии с ограничениями Covid, то есть с меньшим количеством остановок и остановок. Расход топлива при разумной эксплуатации не выше, чем у 2,0-литрового дизельного двигателя. Обратите внимание, что под ведущей ногой или с включенным кондиционером можно ожидать, что расход топлива будет в диапазоне от 10 до 12 литров на 100 километров.

21. Передние датчики парковки хороши, пока ваша нога стоит на тормозе и вы ползете вперед. Пару раз я припарковался, и датчики не реагировали, пока я не оказался прямо на вершине препятствия, такого как ветка дерева. В тот момент он находился в режиме эскалации, говоря мне СТОП. Предупреждение может быть как визуальным, так и звуковым. Задние датчики работают хорошо, пока вы ползаете. Честно говоря, датчики Tucson были сверхчувствительными, поскольку они улавливали каждую мелочь и постоянно пищали вам, иногда спереди и сзади одновременно.Это определенно вопрос настройки датчиков, и, конечно же, не просто полагаться на них — для этого у вас есть собственное чутье.

22. Авто фары и дворники работают хорошо. Они чувствительны и интуитивны. Задний дворник также является автоматическим и работает при обнаружении дождя при движении задним ходом. Однако это сработало только один раз при сильном ветре дождя!

23. Кабина относительно тихая, с неплохой шумоизоляцией и без скрипов и хрипов на сегодняшний день. Слышен некоторый шум двигателя при резком ускорении и некоторый шум ветра, который может быть вызван погодными щитками, но в целом ощущается уютно.Шины издают очень низкий дорожный шум.

24. Тормоза хорошие и AEB работает хорошо, правда, на мой вкус, немного чувствительный. Независимо от настройки чувствительности, он по-прежнему производит впечатление излишнего паникера.

25. Подгонка и обработка на момент написания абсолютно соответствуют требованиям. Никаких смещенных панелей или отделки. Отличная работа Мицубиси по доставке мне продукта без лишних хлопот.

26. Штанга толчка действительно хорошо сочетается с дизайном передней части и дополняет агрессивный дизайн носа и динамического щита ASX.

27. Мне очень нравится хром, который компания Mitsubishi применила в дизайне динамического щита, который проникает в салон, особенно в передней части. Есть действительно приятные хромированные элементы на дверных ручках, дефлекторах, дверях и мультимедийном экране (матовый алюминий). Сзади он спартанский, только с хромированными дверными ручками и подлокотниками.

28. Мне нравится жесткая задняя полка; оно прочное, но красиво отделано искусственным мехом с коротким ворсом. Вы тоже можете его удалить.Я ненавижу жалюзи, если честно. Это очень старая школа, восходящая к 80-м годам, и, если я не ошибаюсь, моя Holden Astra 1987 года выпуска имела точно такой же дизайн.

29. Бесконтактный ключ и пассивный вход работают безупречно, в отличие от моего Tucson, где вам приходилось нажимать кнопку несколько раз или быть уверенным, что вы стоите прямо перед дверью. Сушилка. ASX также имеет пассивный вход через задний люк, который отлично работает с двумя кнопками, расположенными рядом с тем местом, где должны быть плафоны.

30. Сначала я думал, что экрану мультимедиа понадобится навес для защиты от бликов (так как он выступает), но пока все в порядке. Стекло с антибликовым покрытием отлично защищено от грязи и имеет матовое покрытие, которое легко читать и обслуживать. Я думаю, что летнее солнце станет настоящей проверкой работоспособности экрана.

31. Мне очень нравится спортивный вид, который легкосплавные педали придают GSR, а также высококачественное защитное стекло. Слева также есть огромная подставка для ног.

32. Электрохроматическое зеркало заднего вида также является приятной особенностью, которую я не потерял при обновлении.

33. Сенсорный экран имеет минимальную задержку, будучи одновременно отзывчивым и четким.

34 . Обзорность вокруг очень хорошая, чему способствует высокая посадка для водителя, которая обеспечивает хороший обзор вашего окружения.

Дизлайки

1. Задние двери имеют очень узкий проем и кажутся очень жесткими по сравнению с передними.

2. Периодически возникают задержки с радиоуправлением на рулевом колесе как с громкостью, так и с переключением станций.

3. Я не фанат шахматного переключателя передач. Это начало 2000-х, и я предпочитаю стандартные прямые переключатели.

4. Окна в одно касание прямо на двери водителя. Я думаю, что в 2020 году Mitsubishi может как минимум включить пассажирскую часть. Думаю, многие сейчас делают все четыре окна, например, Honda HRV.

5. Нет дверных замков с датчиком скорости, которые я скучаю и считаю, что ASX GSR должен иметь. Я считаю, что зарубежные модели и Exceed могут иметь эту функцию. Вы можете запрограммировать открытие дверей при переходе в парк, что, я думаю, лучше, чем ничего.

6. В Австралии нет опции AWD, однако есть фальшивая кнопка, которая является своего рода рангом. Мне очень не хватает дополнительной тяги и управляемости, которые вы получаете с AWD, и я думаю, что это принесет большую пользу этому внедорожнику.

7. Нет адаптивного круиз-контроля. Для меня это не имеет большого значения, так как я буду редко использовать его, но я думаю, что со всеми включениями, это то, что сейчас есть у большинства конкурентов.

8. В задней части салона достаточно мало места. Сиденья плоские и вертикальные, так что детям это понравится. Они, вероятно, полная противоположность, например, Toyota CHR. Хотя я мог обеспечить хорошее пространство для ног, моя голова все равно была на высоте. Любой пухлый или выше 5 футов 5 дюймов будет бороться с двумя или тремя сидениями.Скажем так, задняя часть очень удобна для детей.

9. Это может показаться мелочным, но гул, который издают наружные зеркала заднего вида, когда они складываются и раскладываются, совершенно раздражает. Почти как дешевая надстройка вторичного рынка.

10. Индикаторы плохо слышны, особенно при опущенном окне или включенном радио. Они слишком тусклые, значки не такие яркие и расположены таким образом, что рулевое колесо, в зависимости от вашего поля зрения, закрывает их. Есть еще одна мелодия, которую вы можете выбрать, но это все равно, что бегать ногтями по доске.

11. Нет красной наклейки, сообщающей вам, открыты ли двери, чего я никогда не видел ни в одной машине. Это странное свинг и промах здесь. Вы буквально с первого взгляда не узнаете, открыты двери или закрыты.

12. Не хватает внутреннего освещения, например, тускло освещенного переключателя передач, и нет наклейки, которая бы сообщала вам, на какой передаче вы находитесь. На дисплее водителя есть значок, но я думаю, когда вы смотрите ночью необходимо, чтобы это место было хорошо освещено.На кнопках электрического стеклоподъемника подсветки также практически нет — только окно водителя очень тусклое.

13. Поездка может быть неровной и даже резкой. Подвеска, на мой вкус, немного мягкая, и иногда вы чувствуете неровности и неровности дороги с небольшой амортизацией. Я должен сказать, что Tucson был безупречно гладким, как шелк, и на световые годы опередил ASX с точки зрения комфорта езды.

14. Рулевое управление очень легкое, к нему нужно было привыкнуть.Вначале я обнаружил, что слишком сильно рулю, но теперь я приспособился. На скорости рулевое управление может быть неустойчивым, но для навигации по городским джунглям оно отлично подходит.

15. Некоторые распределительные устройства кажутся немного пластичными и дешевыми, например, рычаг индикатора издает слабый щелчок. Это мне не нравится.

16. Есть некоторые твердые поверхности и царапающийся пластик, особенно сзади. Если нужен 4х2, просто отломайте солнцезащитные козырьки. По крайней мере, они никогда не сломаются.

17. Цифрового спидометра нет. Для этого есть место, и хотя я, честно говоря, предпочитаю аналог, в 2020 году Mitsubishi должна включить эту функцию.

18. ASX имеет запасную часть для экономии места, что не является большой проблемой, но вы можете выбрать полноразмерную запчасть как часть аксессуаров, но я не думаю, что вам придется платить за это. Следовательно, это переходит в минус.

БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео ASX
БОЛЬШЕ: Все Mitsubishi

Рейтинг Стефана

8.5

Производительность
и Экономия

8,0

Кабина
и Комфорт

9,0

Технологии
и возможности подключения

Mitsubishi Outlander Sport Цена и автомобили на продажу

Компактный кроссовер Mitsubishi Outlander Sport 2019 года не так популярен, как, скажем, Honda CR-V, Toyota RAV4 и Subaru Crosstrek, но, тем не менее, стоит недорого. Он также имеет лучшую в отрасли гарантию на трансмиссию, рассчитанную на 10 лет или 100 000 миль.Доступный, хорошо оборудованный и прочный, Outlander Sport 2019 доступен с передним или полным приводом, а также с 2,0- или 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем на выбор. Только базовая модель имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач; все остальные имеют бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT). Базовые модели — Spartan, но у них, по крайней мере, 18 дюймов. колеса и автоматический климат контроль. В верхней части спектра модели GT могут похвастаться стандартным оборудованием для предотвращения столкновений, HID фарами и рейлингами на крыше.

Вождение подержанного Mitsubishi Outlander Sport 2019 года

Mitsubishi Outlander Sport 2019 года обновил внешний вид и функции, но это автомобиль, который дебютировал в 2011 году. В результате он кажется старым по сравнению с такими конкурентами, как Honda CR-V и Subaru Forester, построенные на более новых и современных платформах. Тем не менее, Outlander Sport доставляет удовольствие от вождения. И он остается одним из немногих компактных спортивных автомобилей, доступных с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Общественность, похоже, не возражает против возраста Outlander Sport; он остается одним из бестселлеров Mitsubishi. В то время как характеристики вождения Outlander Sport и экономия топлива не соответствуют характеристикам Honda CR-V или Mazda CX-5, Mitsubishi чувствует себя стабильно, чему способствует передовая система полного привода компании. 2,4-литровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил — лучший выбор, чем 148-сильный 2,0-литровый двигатель, за небольшую плату за экономию топлива.

Любимые функции

APPLE CARPLAY и ANDROID AUTO
Outlander Sport может устареть, но модели SE доступны с Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют управлять вашим смартфоном через 7-дюймовый экран Mitsu.

ВЫДАЮЩАЯСЯ ГАРАНТИЯ
Mitsubishi, как и Kia и Hyundai, предлагает 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию на трансмиссию, что означает, что ваш Outlander Sport будет оплачен (или, возможно, продан) до истечения срока гарантии.

Подержанный интерьер Mitsubishi Outlander Sport 2019 года

В 2018 году центральная консоль Outlander Sport получила дополнительную набивку для защиты колен водителя. 7-дюймовый сенсорный экран украшает отделку ES, а модели SE и GT оснащены 7-дюймовым дисплеем для подключения к смартфону.SE оснащен подогревом передних сидений и Android Auto / Apple CarPlay, а интерьер GT может похвастаться мягкими на ощупь поверхностями сидений. Доступны два цвета салона: черный или светло-серый, последний рекомендуется, потому что он неплохо осветляет 5-местный интерьер. Передние сиденья удобны в течение длительного времени, но на заднем сиденье шестифуточкам будет тесно. За вторым рядом находится приличный грузовой отсек объемом 20 кубических футов; при складывании спинок задних сидений он значительно увеличивается.

Подержанный внешний вид Mitsubishi Outlander Sport 2019 года

Визуально с Mitsubishi Outlander Sport 2019 года мало что изменилось, поскольку модель 2018 года получила обновленные передний и задний бамперы, а также новые светодиодные ходовые огни и акценты. Дизайн в прошлом году выглядел агрессивно и до сих пор остается, отчасти благодаря выступающим накладкам вокруг колесных арок. У Outlander Sport превосходные пропорции, а его компактная общая длина, примерно на восемь дюймов короче, чем у Honda CR-V, делает его легким транспортным средством для эксплуатации в тесных городах.Багажник на крыше не является обязательным.

Б / у Mitsubishi Outlander Sport 2019 года Стандартные характеристики

Безопасность, по-видимому, является основным направлением нового стандартного оборудования на 2019 год. Outlander Sport GT извлекает наибольшую выгоду благодаря смягчению последствий лобового столкновения, предупреждению о выезде с полосы движения, автоматическому дальний свет, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при смене полосы движения и предупреждение о слепых зонах. Базовая модель ES имеет 18-дюймовые колеса и автоматический климат-контроль, в то время как SE улучшает это с 7-дюймовым экраном смартфона, кнопочным стартером, подогревом сидений и двумя портами USB.GT получил 2,4-литровый двигатель, а также HID фары, систему предотвращения столкновений, систему предупреждения о выезде с полосы движения и автоматические фары. Все Outlander Sports оснащены системой помощи при трогании с места, системой стабилизации и семью стандартными подушками безопасности, а также подушкой безопасности для коленей со стороны водителя.

Подержанные опции Mitsubishi Outlander Sport 2019 года

Базовый 2,0-литровый двигатель Outlander Sport отличается плавностью и эффективностью, но 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель является лучшим выбором из-за его дополнительной мощности (и минимального ущерба для экономии топлива ).В противном случае функции будут добавляться по мере того, как вы поднимаетесь по обрезной лестнице. Варианты включают цвет кузова и интерьера, а также более десятка пакетов аксессуаров. Пакет Popular Equipment Value Package, который включает в себя колесные замки, передние и задние брызговики, грузовую сетку и обтянутый алюминием и кожей переключатель, стоит разумные 355 долларов. Пакет экстерьера с задним спойлером и задней крышкой доступен за 415 долларов. Полный привод доступен на всех моделях.

Подержанный двигатель Mitsubishi Outlander Sport 2019 года

Базовым двигателем Mitsubishi Outlander Sport 2019 года остается 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 148 лошадиных сил и крутящим моментом 145 фунт-фут. Он поставляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач CVT, но он чувствует себя немного подавленным этим маленьким внедорожником, который поставляется с передним или полным приводом (FWD, AWD). Вместо этого получите доступный 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель. При мощности в 168 лошадиных сил он не является мощным двигателем, но ему не нужно много работать, чтобы заставить Outlander Sport двигаться, поэтому он тише, но предлагает больше мощности. Вариатор — ваш единственный выбор с 2.4, но он имитирует стандартную коробку передач с точками переключения передач и достаточно плавный.Система полного привода доступна на всех моделях, обеспечивая безопасность в любых условиях.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (ES, SE)
148 лошадиных сил при 6000 об / мин
145 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 23/29 миль на галлон (ручной, FWD), 24/30 миль на галлон (автомат, FWD), 23/29 миль на галлон (автомат, AWD)

2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель
168 лошадиных сил при 6000 об / мин
167 фунт-фут крутящего момента при 4100 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 23/28 миль на галлон

Сколько стоит подержанный Mitsubishi Outlander Sport 2019 года?

Базовая модель Mitsubishi Outlander Sport ES 2019 года, переднеприводная модель, оснащенная 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) чуть ниже 22000 долларов США, включая 940 долларов США.Когда ES оснащен бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), цена поднимается до чуть более 23000 долларов. В то время как полноприводная модель ES начинается с чуть более 24 500 долларов, переднеприводная версия лучше оснащенной SE стоит чуть ниже этой цены. Модель LE среднего уровня с кожаной отделкой салона и черными колесами стоит около 24 000 долларов за модель с передним приводом и 25 500 долларов за версию с полным приводом. Топовые модели Outlander Sports, модели GT, оснащены более мощным 2,4-литровым двигателем.Переднеприводный GT стоит почти 26 000 долларов, а AWD GT — почти 27 500 долларов. Эти цены значительно ниже, чем у Honda CR-V, Mazda CX-5 и Subaru Crosstrek. Какой бы автомобиль вы ни выбрали, всегда проверяйте цену покупки на ярмарке Kelley Blue Book Fair, чтобы узнать, сколько покупатели платят за него в вашем районе. К сведению, Outlander Sport находится в нижней части своего класса по стоимости при перепродаже.

Хорошо, что дальше?
Интересуюсь последней версией этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, а я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, , может, мне стоит подумать о подержанной машине.

Мицубиси | Все об автомобилях Mitsubishi

Перейти к дальности … ASXCarismaColtEclipse CrossGalantGrandisii-MiEVLancerLancer EvoMirageOutlanderShogunShogun PininShogun SportSpace Star

Нажмите ниже, чтобы найти информацию обо всех моделях Mitsubishi, прочитать обзоры Parkers и дорожные испытания, получить доступ к отзывам владельцев, чтобы получить более подробные сведения о том, какой автомобиль принадлежит.Parkers — это ваш универсальный магазин для всего, что связано с Mitsubishi.

Mitsubishi Диапазон

• Митсубиси ASX

  Новая цена:

  20 165–25 935 фунтов стерлингов

  Использованная цена:

  2430–21 752 фунтов стерлингов

• Автомобиль Mitsubishi Carisma

  Использованная цена:

  176–1320 фунтов стерлингов

• Митсубиси Кольт

  Использованная цена:

  221–3 623 фунтов стерлингов

• Митсубиси Эклипс Кросс

  Новая цена:

  22 005–29 245 фунтов стерлингов

  Использованная цена:

  8 373–20 496 фунтов стерлингов

• Митсубиси Галант

  Использованная цена:

  243–1904 фунта стерлингов

• Митсубиси Грандис

  Использованная цена:

  577–2 471 фунтов стерлингов

• Митсубиси я

  Использованная цена:

  1028–4876 фунтов стерлингов

• Автомобиль Mitsubishi i-MiEV

  Использованная цена:

  2744–6927 фунтов стерлингов

• Митсубиси Лансер

  Использованная цена:

  359–6 142 фунтов стерлингов

• Митсубиси Лансер Эво

  Использованная цена:

  6 128–30 402 фунтов стерлингов

• Митсубиси Мираж

  Новая цена:

  10 400–14 705 фунтов стерлингов

  Использованная цена:

  1590–13 098 фунтов стерлингов

• Митсубиси Аутлендер

  Новая цена:

  28 105–44 225 фунтов стерлингов

  Использованная цена:

  483–29 315 фунтов стерлингов

• Митсубиси Шогун

  Использованная цена:

  772–30 018 фунтов стерлингов

• Митсубиси Шогун Пинин

  Использованная цена:

  275–3 007 фунтов стерлингов

• Митсубиси Шогун Спорт

  Новая цена:

  29 705–31 705 фунтов стерлингов

  Использованная цена:

  403–27 086 фунтов стерлингов

• Mitsubishi Space Star

  Использованная цена:

  188–1431 фунтов стерлингов

Самые популярные отзывы о Mitsubishi

• Mitsubishi ASX (2010 г.в.) Обзор

  Компактный внедорожник отстает от основных конкурентов, несмотря на масштабный фейслифтинг

  Рейтинг Паркерс: 2.4 из 5 2,4

  Новая цена: 20 165–25 935 фунтов стерлингов

  ЗА

  • Привлекательный внешний вид
  • Просторный салон
  • Стандартный комплект

  МИНУСЫ

  • Внутреннее качество местами недостает
  • Грозный двигатель и коробка
  • 4×4 доступен только для автомобилей высшего класса

  Прочитать полный обзор

• Mitsubishi Eclipse Cross SUV (2017 г.в.) Обзор

  Интересное пополнение малолитражного кроссовера ранга

  Рейтинг Паркера: 3.5 из 5 3,5

  Новая цена: 22 005–29 245 фунтов стерлингов

  ЗА

  • Ожидается высокая надежность и качество
  • Полноприводная версия должна быть способна
  • Доработанный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра
  • Отличная комплектация

  МИНУСЫ

  • Стиль не каждому придется по вкусу
  • Без дизельного двигателя или подключаемого гибрида при запуске
  • Ограниченное загрузочное пространство по сравнению с конкурентами
  Прочитать полный обзор

• Mitsubishi Mirage (2013 г.в.) Обзор

  Самый дешевый Mitsubishi, прошедший расцвет, скоро будет модернизирован

  Рейтинг Паркерс: 2.5 из 5 2,5

  Новая цена: 10 400–14 705 фунтов стерлингов

  ЗА

  • Отличные эксплуатационные расходы
  • Легкий
  • Сверхнизкие выбросы

  МИНУСЫ

  • Drab интерьер
  • Нижние уровни комплектации без оборудования
  • Конкуренты предлагают более выгодную цену
  Прочитать полный обзор

• Mitsubishi Outlander (2012 г.в.) Обзор

  Пятиместный сменный или семиместный бензиновый для большого внедорожника Mitsubishi

  Рейтинг Паркерс: 2.9 из 5 2.9

  Новая цена: 28 105–44 225 фунтов стерлингов

  ЗА

  • Практичная конструкция с пятью или семью сиденьями
  • Высокоэффективный подключаемый гибридный силовой агрегат
  • Обновление для модельного года 2019, чтобы поддерживать актуальность
  • Должна оказаться прочной и надежной машиной

  МИНУСЫ

  • Соперники намного лучше гонят
  • PHEV не подходит для всех драйверов
  • Функциональная кабина не очень хорошо выглядит
  • Бензиновый двигатель, которого лучше избегать
  Прочитать полный обзор

• Mitsubishi Shogun Sport SUV (2018 г.в.) Обзор

  Отличный внедорожник не убеждает на дороге

  Рейтинг Паркерс: 2.9 из 5 2.9

  Новая цена: 29 705–31 705 фунтов стерлингов

  ЗА

  • Отличная проходимость
  • Уровни хорошего стандарта
  • Должен быть надежным

  МИНУСЫ

  • Плохая ходовая часть и общий комфорт
  • Медленный, жаждущий дизельный двигатель
  • Низкое качество интерьера
  Прочитать полный обзор

Последние новости

• Самые дешевые электромобили: самые доступные электромобили 2021 года

  Продажи электромобилей (EV) действительно начинают расти в Великобритании, и это руководство разработано, чтобы продемонстрировать наш выбор самых дешевых электромобилей, имеющихся в продаже сегодня.

• Доступные подержанные электромобили от 7000 фунтов стерлингов

  Если вы хотите сэкономить топливо, деньги или планету, электромобили могут предложить решение. Они также становятся мейнстримом; к 2023 году ожидается, что у большинства производителей будет …

• Qash-ing in: расцвет семейного внедорожника

  С тех пор, как в 2007 году был представлен Nissan Qashqai, автомобильный мир сошел с ума от внедорожников.Теперь нельзя ехать по главной улице, не увидев ни одной, а Qashqai остался …

• Лучшие б / у семейные внедорожники

  Ищете универсальный семейный автомобиль 4×4, который удовлетворит все запросы молодой семьи? Мы выбрали наши фавориты, которые подойдут вашему семейному автомобилю из …

• Лучшие подержанные семейные внедорожники менее чем за 15 000 фунтов стерлингов

  Если вы хотите купить более доступный внедорожник (иногда называемый кроссовером) с бюджетом около 15 000 фунтов стерлингов, эти автомобили имеют прочный внешний вид и…

• Лучшие маленькие внедорожники в продаже 2021

  Было время, когда выбор полноприводного автомобиля означал серьезные штрафы в отношении экономии топлива, производительности и управляемости. Но не больше — внедорожники последнего поколения …

2013 Обзор Mitsubishi ASX 2WD

Несмотря на то, что все мы хотим / иметь высокопроизводительную сборку, стоящую в гараже, иногда нам также нужен надежный, практичный и несколько забавный автомобиль для обхода.Может ли пятиступенчатая механическая коробка передач Mitsubishi ASX 2WD 2013 года быть ответом?