Мерседес актрос отзывы владельцев: Отзывы владельцев о седельных тягачах Mercedes-Benz Actros на Авто.ру

Отзывы владельцев о седельных тягачах Mercedes-Benz Actros на Авто.ру

Отзыв владельца про Mercedes-Benz Actros 2013

Mercedes-Benz Actros

Привет интересующимся и просто забредшим! Владел машиной больше пяти лет. Покупался после долгих подсчетов всего и вся. Брался именно «Практик» только из-за цены. В 2013-м это было 3900000. Скамейка G

Автономный обогреватель не является автономным

Mercedes-Benz Actros

На фирме эксплуатируется несколько Актросов 1844 ( MP3). Всеми характеристиками и параметрами довольны. Но у этого Актроса есть главный недостаток — Автономный обогреватель (Webasto AIR TOP 3500ST) не

Нея

Обновлён

6 апреля 2021

Рабочая лошадка

Mercedes-Benz Actros

Данный Мерседес эксплуатировался более 5 лет , если вовремя проводить ТО , то особых нареканий нет , единственное плохая проходимость , но и то это связанно что у него низкая посадка и особо по плохим

Мерседес бенц Актрос 1840

Mercedes-Benz Actros

Очень неприхотливая и надежная машина, дизельное топливо подходит любое, можно заливать как на федеральных АЗС и так и региональных.

Запасные части по цене очень доступны, не смотря на бренд мерседес.

Актрос МП3

Mercedes-Benz Actros

Наша компания начала использовать данную модель с 2005 года, тягачи наезжали до продажи до 1300 000км, надежные автомобили с известными болячками: Насосы Адд Блю —2 года Вебасто — 2 года Сцепления

Что такое Мерседес на самом деле!

Mercedes-Benz Actros

Доброго времени суток! Что сподвигло меня написать данный отзыв? Скудность информации на просторах интернета и весьма подозрительные отзывы об этих машинах! Итак, господа, Мерседес Актрос

Отзыв владельца про Mercedes-Benz Actros 2012

Mercedes-Benz Actros

Мерседес немецкой сборки. В одних руках. Сервисное обслуживание своевременно и только у дилера. Работал, не подводил, в парке есть Мерседесы (сборка Набережные Челны), разница большая — в пользу немца

Труженик

Mercedes-Benz Actros

Достаточно надежный и комфортный тягач, владею им 4 года и особых проблем не доставлял . В основном устранял последствия кривых ручек ремонтников с большой буквы. За время владения было сделано: топли

Отзыв.

Mercedes-Benz Actros

Мерс это супер. Машина надёжная, простая в обслуживании, ремонте. Комфорт, прост в управлении. Зимой не капризен, не неприхотлив к условиям Сибири. Мотор надёжен, не утыкан датчиками как на Вольво. Хо

Актрос MP3

Mercedes-Benz Actros

Почему все молчат о ходовых качествах! В Актросе подвеска кабины , не знаю как назвать культурнее, это ужас! Комфорт только по идеально ровному асфальту , как только выезжаешь на наши добрые дороги, о

Отзывы владельцев Mercedes Actros

Технические характеристики Mercedes Actros

Модельный год	2011
Тип кузова	Тягач
Длина, мм	6200
Ширина, мм	2500
Высота, мм	3800
Количество дверей	2
Количество мест	2
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Германия

Модификации Mercedes Actros

Mercedes Actros 10.

7 MT

Максимальная скорость, км/ч	90
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	10700
Мощность, л.с. / оборотах	326/1800
Момент, Н·м / оборотах	1700/1100
Расход комби, л на 100 км	30.0
Тип коробки передач	Механическая, 12 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Mercedes Actros 12.8 AT

Максимальная скорость, км/ч	90
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	12800
Мощность, л. с. / оборотах	421/1800
Момент, Н·м / оборотах	2100/1100
Расход комби, л на 100 км	32.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 16 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Mercedes Actros по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes Actros

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Mercedes Actros

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Mercedes Actros

 

Mercedes Actros / Мерседес Актрос

Mercedes Actros четвертого поколения был представлен в 2011 году. В 2012 году модель удостоена титула «Лучший грузовой автомобиль года», причем эта награда присуждена «Актросам» в четвертый раз. Новое поколение получило эффектную внешность. Создатели достаточно результативно поработали над аэродинамикой кабины Mercedes Actros, благодаря чему удалось снизить уровень потребления топлива. Кабина нового Mercedes Actros выполнена с разделением на две зоны: водительское место и зона отдыха. Обе зоны оформлены в разных цветовых решениях. Mercedes Actros вобрал в себя все современные достижения конструкторов компании. Новинка снабжена множеством систем безопасности. Инженерами внедрена также система, которая считывает информацию по поводу стиля вождения водителя и передает ее руководству автопарка.

Mercedes Actros использует революционные в своем классе двигатель. 12.8-цилиндровый «турбодизель» OM-471 полностью отвечает всем современным нормам Евро 6. Кроме того, у Mercedes Actros установлена новая система контроля температуры двигателя, управляющая шторками перед радиатором.

Когда температура силового агрегата низкая, рабочие шторки прикрывают радиатор, улучшая аэродинамику автомобиля и способствуя быстрому прогреву.

Отзывы владельцев Mercedes Actros I

Технические характеристики Mercedes Actros I

Модельный год	1996
Тип кузова	Тягач
Длина, мм	6500
Ширина, мм	2500
Высота, мм	3700
Количество дверей	2
Количество мест	2
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Германия

Модификации Mercedes Actros I

Mercedes Actros I 11.9 MT

Максимальная скорость, км/ч	90
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	11950
Мощность, л. с. / оборотах	313/1800
Момент, Н·м / оборотах	1530/1080
Расход комби, л на 100 км	32.0
Тип коробки передач	Механическая, 12 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Mercedes Actros I 15.9 MT

Максимальная скорость, км/ч	90
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	15930
Мощность, л.с. / оборотах	476/1800
Момент, Н·м / оборотах	2300/1080
Расход комби, л на 100 км	36.0
Тип коробки передач	Механическая, 16 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Mercedes Actros I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Mercedes Actros I

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Mercedes Actros I

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Mercedes Actros I

 

Mercedes Actros I / Мерседес Актрос I

Первое поколение грузовых автомобилей тяжелого класса Mercedes Actros появилось на рынке Европы в 1996 году. Предшественником Actros является модель Mercedes SK, производство которой проводилось более 10 лет. Поэтому компанией было решено вывести на рынок более современный и экономичный вариант. В первый год выпуска некоторые детали Mercedes Actros I использовались от предшественника. Но годом позже вся агрегатная часть «Актроса» была полностью обновлена. Отличительной чертой автомобилей Mercedes Actros является современная система «Teligent», которая отслеживает состояние автомобиля с помощью широкого количества всевозможных датчиков, установленных на различных агрегатах грузовика.

Несмотря на позитивные отклики прессы, Mercedes Actros первого поколения первых годов выпуска получил критику по поводу надежности некоторых узлов и агрегатов. Спустя некоторое время компания полностью избавилась от технических недочетов Mercedes Actros. Грузовики оснащались мощными 6- либо 8-цилиндровыми V-образными силовыми агрегатами, объемом 11.9 л либо 15.9 л. Устанавливаемые на модель двигатели отвечали нормам Евро 2 и в более поздних версиях — Евро 3.

Mercedes-Benz Actros — отзывы владельцев на Automoto.ua

22.01.2012

И так об Актросе.Приобрел авто в конце февраля 20011 Актрос 2540(цистерна), двигатель шестерка, полуавтомат с пробегом 740000 км. вся на подушках кроме кабины, подъемная ось. На данный момент пробег 846000 кмЗапустил в работу в мае того же года. Про ремонтМежду этим периодом(приобретением и эксплуатацией) естественно пришлось немного доводить до ума путем вложения ден/средств в ремонт и запчасти. В основном кончно потерял время на дооборудование бочки( это долгая и длинная история,думаю не совсем уместно рассказывать) Ну собственно я знал на что шел и винить некого.Приобрел за лям двести и триста пятьдесят — четыреста ушло на все ремонты в итоге, ремонт в основном в сервисе.В первый месяц эксплуатации заклинил суппорт на ленивце, поменял оказалось причина в пыльниках — были чуть надорваны ну этого хватило.Второй начал греться двигатель — причина радиатор в тополином пухе ,не стал мудрить с продувом, тупо поменял на новый вместе с термостатами и заодно передние салейнблоки кабины.Следующие три месяца ездил без проблем.На пятый месяц стал глохнуть двигатель — оказалось ручной насос подкачки топлива(помпочка),установил новый, на более свежих моделях стоят уже другие с влагоотделителем,подогревом, но этот тоже особых проблем не приносит, по мне чем проще тем лучше,главное топливо в бак лить нормальное. Эксплуатация Конечно такого типа грузовик у меня был впервые,до этого был МАН 8. 163 ,но в процессе эксплуатации остался доволен Автомобиль достаточно надежен при условии своевременного ТО. Удобно расположены органы управления,большая кабина есть где развернуться. Единственное, я взял авто с отключенным АБС,но мне это не мешает, дисковые тормоза по кругу достаточно чутко реагируют на педаль тормоза.394 лошади тянут без проблем, единственное ограничитель срабатывает на 87 км /час, что не позволяет обогнать впереди идущую со скоростью 75 — 80 км,но говорят слегка перенастривают «мозг» до 95 -100, я не стал этого делать. В общем для себя я сделал вывод вариант приемлемый, возможно возьму такой же но по свежее

22.01.2012 И так об Актросе.Приобрел авто в конце февраля 20011 Актрос 2540(цистерна), двигатель шестерка, полуавтомат с пробегом 740000 км. вся на подушках кроме кабин… подробнее

Опыт эксплуатации нового Мерседес Актрос 2019

В рамках программы обновления парка компания «Дентро» приобрела тягачи Mercedes-Benz Actros 1842 LS нового поколения.

Среди факторов, повлиявших на выбор марки и модели, фигурировали экономичность, водительский комфорт и безопасность. Ожидания перевозчика уже подтверждаются данными по эксплуатации. Предлагаем вниманию читателей первый отчёт.

Михаил Ожерельев

Всего в парке «Дентро» трудится около 450 грузовых автомобилей Mercedes-Benz. За последние годы компания значительно увеличила географию маршрутов и объёмы перевозок. В этой связи было принято решение об обновлении парка и расширении провозных мощностей компании. И вот, в последних числах декабря в Московской области состоялась передача 15 единиц Mercedes-Benz Actros 1842 LS нового поколения. Напомним, обновлённый Mеrcedes-Benz Actros, впервые представленный на IAA-2018 в Ганновере, вышел на российский рынок с пакетом инновационных опций и широкими возможностями конфигураций для конкретной транспортной задачи.

Передний капот поднимают лишь для заправки бачка омывателя, уровень масла показывает прибор.

«Дентро» приобрела грузовики в бюджетной комплектации, без системы Mirror Cam, мультимедийной центральной панели и цифрового щитка приборов. Зато с функцией пуска двигателя от кнопки, электронным ручником и мультифункциональным брелоком, от которого даже бывалые дальнобойщики в восторге. Нравится водителям просторная и удобная кабина Big Space, отличающаяся от модели-предшественника лучшей шумоизоляцией, увеличенным спальным местом, большим количеством ящиков и полок для хранения вещей, а ещё — более широким обзором. «К хорошему всегда легко привыкаешь», — отмечает главный механик Юрий Сулагаев, комментируя тот факт, что нынешним водителям-профессионалам угодить всё сложнее, зачастую именно персонал определяется со своим потенциальным работодателем, а не наоборот, как это было раньше.

Автономный воздушный отопитель установлен опционально.

Выбранная комплектация предусматривает наличие системы подогрева топливных фильтров, дополнительную теплоизоляцию кабины, двигатель уровня Евро-5. Интересно, что в базовом оснащении для кабины не предусмотрен автономный воздушный отопитель, его поставили в виде опции, разместив в вещевом отсеке под спальным местом. На тягаче два топливных бака суммарным объёмом 950 л. К слову, для нового «Актроса» это не самый вместительный вариант. Можно заказать баки большего объёма, пожертвовав местом для крепления запасного колеса. Но в «Дентро» решили, что запаска должна быть.

Щиток приборов в данной комплектации такой же, как в предыдущем поколении Actros.

За первый квартал наблюдений пробег каждого из грузовиков составил около 37 000 км. Машины, в первую очередь, заняты в магистральных перевозках по России с полностью загруженными полуприцепами (FTL-еврофуры). Тягачи работают в сцепке с тентованными полуприцепами (Schmitz, Koegel) и рефрижераторами. Грузы возят разные — от бытовой техники и товаров народного потребления до продуктов питания и стройматериалов (кроме сыпучих).

Тягачи оснащены новым для российского рынка двигателем ОМ471 (422 л. с.) второго поколения и 12‑ступенчатой автоматизированной КП PowerShift. Расход топлива при этих условиях укладывается в норму 30 л/100 км. Периодичность техобслуживания рассчитывается компьютером в зависимости от условий эксплуатации. В нашем случае ориентировочный межсервисный пробег составляет 80 000 км. Для сравнения, эксплуатирующиеся в парке грузовики MВ Actros 1841 предыдущего поколения заезжают на ТО чаще — через 60 000 км. Важно также отметить, что новую технику будут обслуживать на дилерских СТО по сервисному контракту.

Первый квартал наши подопечные отработали в штатном режиме, без заездов на СТО. Нарекания со стороны перевозчика отсутствуют. Замечаний от компании-поставщика, следящего за правильностью эксплуатации всех новых грузовиков посредством системы Fleet Board, не зарегистрировано. Продолжим и мы свои наблюдения. Ждите очередной выпуск в июле.

Колтунов Константин,
водитель, стаж 28 лет

Ранее я трудился за рулём Mercedes-Benz Actros 1841, Scania и MAN, а в декабре получил новый «Актрос». Машина с обычными зеркалами, так привычнее. Хотя систему с видеокамерами, честно говоря, я видел только на картинках, сам её не пробовал. Да и без этого в MB Actros 1842 LS много нового и полезного. Например, ручник при трогании снимать не нужно, автоматика всё сделает самостоятельно. К тому же на горке автопоезд не катится назад, на «Мерседесах» предыдущего поколения такого не было. И тот факт, что фары включаются автоматически, это большой плюс. Машина идёт по трассе мягко, шума от двигателя практически не слышно. Легко укладываюсь в заявленные 30 л/100 км. Что касается теплоизоляции, у меня замечаний нет. Хотя прошедшая зима не сезон, а одно название.

Игорь Илькаев,
учредитель компании «Дентро»

В компании «Дентро» определили для себя ряд факторов, влияющих на выбор MВ Actros. Первый из них — это экономичность. Мы ожидаем, что от сегодняшнего уровня потребления топлива будет снижение процентов на 10 %, что крайне важно для нас, поскольку цена на топливо очень высока. Далее — комфорт движения для водителя — благодаря Mercedes-Benz условия труда водителя постоянно улучшаются. Инновационная техника медленнее устаревает, следовательно, высокая остаточная стоимость обеспечивает её ликвидность на вторичном рынке и увеличивает срок службы автомобиля. Помимо этого, конечно же, множество систем безопасности для всех участников движения! Это дорогого стоит.

Поставщик

ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» является генеральным импортёром грузовой и специальной техники Mercedes-Benz, грузовиков Fuso, автобусов Mercedes-Benz и Setra в России, а также официальным производителем грузовой и специальной техники Mercedes-Benz и грузовиков Fuso в России. Компания имеет собственное производство грузовых автомобилей Mercedes-Benz методом крупноузловой сборки в Набережных Челнах. Дилерская сеть и сеть авторизованных СТО грузовой техники Mercedes-Benz охватывает крупнейшие города Центральной России, Сибири, Дальнего Востока и продолжает интенсивно расширяться во всех регионах России.

Эксплуатационник

Dentro – один из крупнейших российских грузоперевозчиков, работающих на рынке транспортно-экспедиционных услуг с 2005 года. Компания доставляет грузы по всей территории РФ. В парке более 800 единиц собственных ТС, в команде — более 1700 сотрудников. За первую половину 2019 года выполнено более 100 000 рейсов крупнотоннажным автотранспортом. Услугами перевозчика пользуются минимум 500 компаний, среди которых производственные и дистрибьюторские компании, федеральные и региональные торговые сети.

Хочу получать самые интересные статьи

Mercedes-Benz Actros: характеристики и отзывы владельцев

Первые машины, получившие характерную эмблему Actros под лобовым стеклом, Mersedes-Benz стал выпускать в последнее десятилетие прошлого века — в 1996 году. Автомобили оказались не очень удачными, часто ломались, поэтому продавались плохо. В следующем поколении, в 2003 году, инженеры учли недоработки, добавили функции, пересмотрели эргономику, и с конвейера сошел новый автомобиль с уже знакомыми буквами.

Седельный тягач этого образца имел более мощный двигатель, улучшенные мосты и подвеску, полноразмерные лежаки за спинками сидений в кабине и другие инновационные решения. Уже в 2004 году он получил звание «Грузовик года». Модель полюбилась перевозчикам, выпускается и по сей день, поэтому машину, носящую гордое название Mersedes-Benz Actros, можно увидеть и сегодня на дорогах России.

Модификации

Как и у большинства отечественных грузовиков, у немца есть несколько модификаций. Самая яркая и знакомая всем — это двухосный тягач с задней ведущей осью. Кроме того, есть и тяжелые, мало распространенные варианты на три оси. Также выпускаются машины с платформой, на которую можно поставить практически любой желаемый кузов, будь то рефрижератор или самосвал.

Колесные формулы также различаются. Для шасси предлагается трехосный вариант 6 х 2 или двухосный — 4 х 2. У обеих моделей только одна ось ведущая. У тягачей выбор больший. Заказчик может даже выбрать двухосный тягач с полным приводом (4 х 4). Также достаточно распространен вариант 4 х 2. Трехосные машины могут быть с приводом как на одну ось (6 х 2), так и на 2 (6 х 4).

Также Mercedes-Benz Actros имеет различия и по полной массе: от 18 до 35 тонн. При этом первые цифры в номере модели, вне зависимости от комплектации, однозначно указывают на полную массу. Например, модель 1841 имеет полную массу 18 тонн. Технические характеристики этого тягача позволят везти прицепы весом более 10 тонн.

Особенности

Как и другие иномарки, которые используются на отечественных дорогах, «Мерседесы» очень чувствительны к качеству полотна, топлива, не рекомендуется пропускать сервисные осмотры, если автомобиль на гарантии, очень важно качество СТО. Производитель рекомендует использовать только оригинальные комплектующие. Но это услышишь о любом импортном автомобиле, не только о Mercedes-Benz Actros. Стоит отметить, что эти машины можно смело назвать флагманами в плане технических деталей. Например, центральный замок, электростекла и некоторые другие позиции уже входят в базовую комплектацию модели, тогда как у конкурентов эти возможности иногда отсутствуют даже в люксовых вариантах.

К особенностям машины можно отнести и специальную проводку, и клеммы, облегчающие производителям кузовов монтаж своего оборудования на шасси. Также можно отметить наличие специальных систем сигнализации, для функционирования которых на других машинах приходится использовать дорогостоящее оборудование.

И еще несколько слов об особенностях двигателя Mercedes-Benz Actros. Характеристики его настроены так, что выход стрелки на тахометре в красную зону, наоборот, снижает шум, а не повышает, как это реализовано на большинстве других машин. Поэтому разработчики не рекомендуют в данном случае руководствоваться только слухом. Кроме того, частое использование красной зоны чревато проблемами и негарантийным ремонтом. Параметры двигателя, кстати, требуют плавного понижения передач, а не с 5-ой на 1-ую. Машина этого просто не позволит. Такой переход также может закончиться негарантийным ремонтом.

Технические тонкости

К особенностям автомобиля можно отнести и управление. При этом нужно понимать, что, с одной стороны, управление машиной Mercedes-Benz Actros 1841 (двухосный тягач) не сложнее, чем обычной легковушкой, но незнание некоторых тонкостей может привести к выходу из строя отдельных систем.

Например, самая частая ошибка водителя — опирание на ручку КПП во время движения или прикладывание значительных усилий при переключении. Для КамАЗа это в порядке вещей, но в «Мерседесе» таким обращением ее можно просто сломать. А это приведет к полной замене КПП, так как, в отличие от моделей конкурентов, здесь используется собственная разработка немцев, в которой, кроме обычных двух вариантов — автомат и ручное, есть еще промежуточные положения.

Euro Truck Simulator

Mercedes-Benz Actros отметился также и в этой довольно популярной игре. При этом, как и в других компьютерных симуляторах, детализация машины, интерьера, окружающей обстановки прорисована очень реалистично. А если учесть, что на подходе вторая версия этой компьютерной игры, в которой будут дополнительные возможности тюнинга — скучать геймерам точно не придется.

Следует сказать, что качество прорисовки отлично передает всевозможные аварии, вплоть до погнутого металла. И если вы зазевались и «поцеловали» какое-то неподвижное препятствие, за потерю фары и части капота вам придется выложиться на ближайшей СТО. Впрочем, не будем раскрывать всех тонкостей, иначе потом будет неинтересно играть. Просто заметим, что популярность первой игры заставила разработчиков, а также просто заинтересованных людей добавить к ней новые моды, трассы и, по традиции, варианты окраски. Например, некоторые доработки позволят поработать на службу DHL.

Отзывы

Отзывы о машинах Mercedes-Benz Actros, выпущенных ранее 2003 года, часто были негативными из-за частых поломок или замены комплектующих. Но полная переборка, а не частичный рестайлинг модели, в 2003 году учла большинство пожеланий пользователей. И о машинах, выпущенных после 2003 года, бытует мнение, что управлять таким грузовиком не сложнее, чем обычной легковушкой. Также можно заметить, что в сегодняшнем Actros несколько сотен датчиков, которые отслеживают разные параметры как самой машины, так и стиля движения, заранее предупреждая о возможных сложностях — а принцип «предупрежден — значит вооружен» никто не отменял.

Заключение

В заключение маленькая иллюстрация, как можно использовать обычный грузовик. Шасси Mercedes-Benz Actros 2542 с колесной формулой 6 х 4, немножко изобретательности, а также уже упомянутая особенность укладки проводки — и вместо автомобиля получаем магазин (или даже дом) на колесах.

Кстати, такие машины можно приобрести и в Москве. Предлагаются 4 варианта (различия в цене и внутренней площади). Снаружи это немного необычный грузовик, а внутри номер престижного отеля (на 6 мест) со всеми вытекающими, роскошная кухня и ванная, теплые полы, первоклассная кожаная мебель и т. д. К тому же есть возможность раздвижки — столовый блок выдвигается в отдельный модуль. Цена такого дома начинается от 7000 евро.

Проверено: Mercedes-Benz Actros расход минимален

Почему новейший Mercedes-Benz Actros раз за разом обставляет конкурентов по экономичности? В этом я попытался разобраться, когда, сидя за его рулем, отправился из Любляны к Адриатическому морю, а затем вернулся обратно.

Четвертый Actros, российский интерес

Когда речь заходит о европейских грузовиках экологического стандарта Евро-6, большинство российских дальнобойщиков машут рукой, мол, нас это не касается. То же самое было и в отношении флагмана Mercedes-Benz Actros четвертого поколения МР4, который начали выпускать в 2011 году: до сих пор автомобиль в нашу страну официально не поставляют.

Но жизнь не стоит на месте: в 2016 году ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток» планирует начать продажи Actros MP4 в России – об этом объявили на выставке COMTRANS’15 в Москве. Скорее всего, речь шла о модификации с двигателем экологического уровня Евро-5. Более того, не исключено, что новый Actros начнут собирать в Набережных Челнах.

И еще одна новость: в России Actros MP4 будет доступен с системой предусмотрительного управления силовой линией РРС (Predictive Powertrain Control), умелое использование которой позволит снизить топливный аппетит мотора на 3–5%! Российские автоперевозчики смогут воспользоваться этой системой с октября 2016 года. Правда, на первом этапе она покроет не все необъятные просторы нашей страны, а только ее европейскую часть вплоть до Урала. Все вышесказанное стало поводом для моего приглашения в Словению, на мероприятие по топливной экономичности Mercedes-Benz Trucks Driving Experience Slovenia 2015 – Leading in Efficiency, то есть «Лидер в эффективности». Организаторы задумали его как показательный тест-драйв в реальных дорожных условиях, в ходе которого несколько Actros МР4, оснащенных новым двигателем ОМ 471 мощностью 449 или 530 л.с. в паре с автоматизированной коробкой передач Mercedes PowerShift 3, должны были пройти в обе стороны маршрут, начинающийся в  словенской столице Любляне и пролегающий в юго-западном направлении к Адриатическому морю до местечка Копер. Конечно, флагман предложен и с другими двигателями стандарта Евро-6: диапазон мощности 16 существующих модификаций рабочим объемом от 7,7 до 15,6 л составляет от 238 до 625 л.с.

По пути в Словению я перебирал в голове поколения немецких флагманов и пытался сконцентрироваться на достоинствах четвертой версии Actros образца 2011 года. Итак, среди всех когда-либо производившихся грузовиков Mercedes-Benz впервые появившийся почти 20 лет назад Actros по праву считается самым успешным. Дело не только в количестве проданных машин, но и в технических инновациях. В первом поколении бортовая электроника частенько глючила, чем создавала перевозчикам массу проблем. Сейчас всевозможных датчиков, блоков и систем стало неизмеримо больше, а головной боли нет – автомобиль радует своей надежностью. Масса седельного тягача выросла, а расход топлива упал, и это объективная реальность!

Борьба за каждую каплю

Раз уж мы заговорили о топливной эффективности, самое время посмотреть, чем в этом плане хорош четвертый Actros. Начнем с того, что флагман выпускают с пятью типами кабин: ClassicSpace шириной 2300 мм с моторным тоннелем высотой 170 мм, StreamSpace шириной 2300 или 2500 мм с ровным полом, а также BigSpace и GigaSpace шириной 2500 мм с ровным полом. Всего существует 11 исполнений, и все они имеют вылизанный с точки зрения обтекаемости внешний облик с различными дополнительными аэродинамическими элементами, а также электронно управляемыми жалюзи решетки радиатора.

Свою лепту в уменьшение расхода топлива вносит инновационная направляющая заднего моста. Она обеспечивает высокую курсовую устойчивость, низкие крены, хорошие характеристики подруливания и поворачиваемости. Биксеноновые фары ближнего и дальнего света по сравнению с обычными галогенками потребляют меньше энергии, а потому тоже влияют на оптимизацию потребления топлива. На повышение экономичности играют и агрегаты с уменьшенным собственным весом, такие как вспомогательный акваретардер, который легче масляного аналога. Режим малого хода на 12-ступенчатой АКП Mercedes PowerShift 3, более быстрое переключение передач и адаптация к выбранному режиму, а также сниженные потери на трение в 13-тонном гипоидном заднем мосту тоже уменьшают расход. Флагман действительно хорош и в умелых руках способен стать серьезным инструментом снижения эксплуатационных издержек и извлечения прибыли.

Таким образом, появившись на рынке в 2011 году, Actros MP4 Евро-6 за счет вышеназванных технических особенностей оказался на 5% экономичнее своего предшественника с мотором Евро-5. Введенная в 2012 году система предусмотрительного управления силовой линией РРС позволила снизить расход еще на 5% (в совокупности до 9,7%). А поступивший в 2015 году в серийное производство новый дизель ОМ 471 (на котором немцы заостряют особое внимание) улучшил топливную экономичность еще на 3%. В конечном итоге расход топлива в сравнении с Actros MP3 Евро-5 снизился на величину до 12,8%!

Прогресс в сокращении потребления топлива по транспортной отрасли Евросоюза в среднем составляет от 1,0 до 1,5% в год. А для Actros MP4 Евро-6 среднегодовой показатель – 3,2%! Неудивительно, что флагман с трехлучевой звездой не проиграл ни одной топливной дуэли.

Установлено, что после обкатки (примерно 80 тыс. км пробега) расход топлива на магистральном грузовике снижается на 2%. Тип и марка шин могут повлиять на топливную экономичность в пределах 5%. Аналогичный эффект дает и глубина протектора, такая же дельта между зимним и летним дизтопливом. Снижение веса 40-тонной сцепки всего на одну тонну уменьшает потребление горючего на 1,5%, а разница в его температуре в 10ºС корректирует расход примерно на 1%. Такие вот цифры.

Лишнее – долой!

Как выяснилось в разговоре с представителями Daimler Trucks, основой успеха в экономии топлива стали технические инновации. В их числе второе поколение системы впрыска X-Pulse, асимметричный турбонагнетатель, измененное число главной передачи и другие компоненты. Что они дают?

Система непосредственного впрыска топлива X-Pulse второго поколения – ключевой компонент новой линейки двигателей ОМ 471. Она создает большее давление впрыска в сравнении с прежней версией и обладает гибкостью для настроек. Если ранее в топливной магистрали максимальное давление достигало 900 бар, то теперь оно повышено до 1160 бар. Это привело к увеличению давления впрыска до 2700 бар.

Вместо прежних форсунок с семью отверстиями – инжекторы с восемью отверстиями для распыления. Геометрия камеры сгорания изменена за счет новой формы поршней, что позволило увеличить степень сжатия с 17,3:1 до 18,3:1. Уменьшен коэффициент затрат энергии на рециркуляцию отработавших газов. Все это привело к выигрышу в рабочих характеристиках двигателя, и в том числе в экономичности.

Позаботились немцы и о прямых затратах. Если раньше компания приобретала турбонагнетатель Bork, то теперь в дело пошел собственный турбонагнетатель, асимметричная конструкция которого обеспечивает стремительное нарастание давления во имя экономии топлива и уменьшения вредных выбросов. Было подсчитано: при годовом пробеге в 130 тыс. км и расходе в 28,5 л/100 км при полной загрузке магистральный Actros MP4 с двигателем ОМ 471 экономит около 1100 л топлива и выбрасывает в атмосферу на три тонны меньше СО₂.

Низкое передаточное отношение редуктора заднего моста (2,533 против 2,61 ранее) снижает частоту вращения коленчатого вала двигателя на 3,1%. При использовании шин размерностью 315/70R22.5 на скорости 85 км/ч частота вращения коленвала составляет всего 1150 мин^-1, что также сберегает топливо, одновременно повышая потенциал двигателя для экономичного движения на подъем.

Экономичность связана и с надежностью. Модернизированная система управления двигателем ОМ 471 позволила отказаться, в частности, от вспомогательных датчиков. Асимметричный турбонагнетатель с турбиной постоянной геометрии менее сложен, чем аналог с турбиной изменяемой геометрии. К тому же он обходится без регулятора давления наддува. Помимо него в последнем поколении ОМ 471 компания также отказалась от датчика EGR и системы управления EGR. Принцип инженерной инициативы прост: что не установлено, то не изнашивается и не ломается.

Едем и экономим

Но вернемся к тест-драйву. Первую часть маршрута мне предстояло одолеть за рулем 40-тонного автопоезда, где «головой» выступил Actros 1845 LS. Его двигатель ОМ 471 развивает 449 л.с. У мотора есть и более мощные модификации, зато эта позволяет расходовать в сравнении с конкурентами примерно на 3% топлива меньше.

Пока я настраиваю под себя регулировки пневмоподвески сиденья и рулевой колонки, знакомлюсь со штурманом, в роли которого даймлеровский инструктор Штефан Корн. Он нахваливает новый двигатель, отмечая высокий крутящий момент на предельно низких оборотах, пик которого ранее приходился на 1800, а сейчас – на 1600 мин^-1.

Есть и еще одно обстоятельство, не прописанное в паспортных данных. Оказывается, ОМ 471 обладает такой инженерной фенечкой, как повышенный крутящий момент, будучи способен при необходимости развить дополнительные 200 Нм! Правда, при одном условии: у автоматизированной КП в это время должна быть включена высшая, 12-я ступень.

Штефан терпеливо объясняет, что номинально ни мощность, ни максимальный крутящий момент у нового поколения двигателей не изменились. «А в чем же новизна?» – спрашиваю не для красного словца. «А в том, – поясняет Штефан, – что кривые мощности и крутящего момента на самых низких оборотах растут резче». Проще говоря, рабочие характеристики стали лучше. Скажем, уже при частоте вращения коленчатого вала чуть менее 800 мин^-1 двигатель выдает момент не менее 2000 Нм. В зависимости от параметров мощности, близкий к максимальному крутящий момент уже налицо при 800–950 мин^-1. Почти весь потенциал предельной мощности (около 95%) доступен при 1300–1400 мин^-1. Не запутались? Тогда поехали!

Чем интенсивнее разгон и больше время движения на крейсерской скорости, тем меньше расход топлива. Это я усвоил еще в 2004 году, когда в Германии проходил обучение в школе водительского мастерства Profi Fahrer при заводе Mercedes-Benz в Верте. Замечаю, что при утопленной в пол педали акселератора коробка переключает ступени не последовательно, а через одну-две. Стрелка тахометра при этом прыгает, но в спокойном состоянии держится у отметки 1100 мин^-1. В таком режиме, подсказывает Штефан, двигатель Actros 1845 LS выдает крутящий момент в 2200 Нм и удерживает его довольно долго, пока номинально отдаваемая мощность в 449 л.с. не станет доступной при 1600 мин^-1. Только тогда включается ограничитель частоты вращения. Пропуск отдельных передач в процессе ускорения позволяет экономить время и топливо – собственно, что и требовалось.

Выезжаем из города: самое время использовать систему РРС. Она появилась осенью 2012 года, но многим еще не знакома. Сила этой системы в способности связывать информацию со спутника с данными 3D-карты и адаптировать движение автомобиля под топографию местности. Что происходит при ее активации? Грузовик ускоряется, замедляется и переключает передачи, словно водитель, знающий маршрут как свои пять пальцев. Кстати, аналогичные системы активно применяют на Volvo Trucks и Scania, что лишний раз подтверждает их эффективность.

Остановка для пересменки – уже на побережье Адриатики, вблизи местной ретрансляционной станции. Все шутят над надписью Gasilci на воротах пожарной части и живо обсуждают результаты заезда. Двое опытных коллег из ведущих транспортных изданий хвастаются низким, по их мнению, значением в 31,2 и 31,7 л/100 км на автопоездах с такими же 449-сильными тягачами. Я возвращаюсь к машине и фиксирую свой результат: 30,0 л/100 км. За обедом выясняется, что за три недели тестовых заездов сами инструкторы (правда, без стояния в пробке) показали здесь 29 л/100 км. Выходит, не все зависит от вспомогательных систем: стержнем экономии по-прежнему выступает водитель.

Когда в упряжке 530 «лошадей»

Обратный маршрут идет преимущественно на подъем. Да еще в придачу дует сильный встречный ветер. В моем распоряжении теперь 530 л.с. и 2600 Нм, а это значит, что расход топлива, как ни крути, окажется выше. Теперь рядом со мной инструктор Томас Детшер, который в 2016-м выходит на пенсию. Что ж, будет что вспомнить о новом Actros 1853!

Нажимаю кнопку START, и мотор оживает. Обороты холостого хода те же, и включенная коробка передач решает, что трогаться надо со второй ступени. До выезда на автостраду оценить реальный потенциал собранной в одну упряжку мощности и крутящего момента сложно. Но ясно, что он есть: чуть ли не весь арсенал в 2600 Нм тяговитый ОМ 471 готов предоставить всего при 1000 мин^-1. Мотор позволяет коробке перескочить с четвертой передачи на шестую, с шестой на восьмую, с восьмой на десятую. На некоторых вариантах «механики» пришлось бы перебирать все передачи последовательно, а здесь такой выигрыш! Звук из-под кабины становится приглушеннее, будто мотор доволен выходом на магистральный режим.

По совету Томаса с помощью темпомата задаю крейсерскую скорость 83 км/ч. Электроника позволяет выставить верхний и нижний порог. Верхний ставлю на +7 км/ч, нижний – на –8 км/ч. То есть на спуске выше 90 км/ч не раскатишься, а на подъеме медленнее 75 км/ч не зачахнешь. Позже эти границы приходится то и дело менять, приспосабливаясь под скорость транспортного потока.

Светящиеся символы на приборной панели показывают, что электроника старательно удерживает автомобиль на 12-й ступени. Именно в этом случае обеспечивается лучшая экономия топлива. Но вот впереди затяжной подъем, и PowerShift 3 предусмотрительно переключается на ступень вниз – если этого не сделать, автопоезд потеряет ход и придется переключаться еще ниже. Иногда впереди попадается тихоход, и автоматика притормаживает всю сцепку. Электроника так хорошо ориентируется в обстановке, что переходить на обычный режим уже не хочется. И как мы жили, когда не было РРС?

 

На финише второго контрольного отрезка бортовой компьютер выдает результат поездки на 530-сильном Actros 1853. Дистанция в 126,4 км пройдена за 1 ч 50 мин со средней скоростью 68 км/ч. При этом средний расход топлива составил 39,4 л/100 км. Неплохо, говорит инструктор, с учетом всех факторов, включая дождь, а также сильный встречный и боковой ветер. А мне, честно говоря, покидать уютную кабину флагмана Mercedes-Benz не хочется: так бы ехал и ехал… Но представители Daimler Trucks успокаивают: «Ничего, скоро новый Actros приедет в Россию, там вволю и покатаетесь!» Что же, надеемся и ждем!

 

Интересное от редакции:

16.11.2015 в 09:49

24.10.2015 в 07:00

13.10.2015 в 09:20

09.09.2015 в 09:31

10.07.2015 в 15:35

06.07.2015 в 07:00

05.06.2015 в 08:24

02.06.2015 в 22:15

31.03.2015 в 07:32

12.03.2015 в 12:52

15.01.2015 в 11:34

02.08.2014 в 17:54

Читайте также:

21.11.2014 в 08:46

06.11.2014 в 14:27

15.12.2015 в 06:40

11.03.2016 в 07:59

14.11.2014 в 12:35

27.09.2016 в 10:23

13.01.2016 в 07:20

28.06.2015 в 06:20

07.05.2015 в 06:30

17.02.2016 в 17:01

Actros 2658: Отзывы клиентов — trucksales.com.au

Владелец Mount Buller Alpine Area Transport Эван Лоуинг называет исключительную экономию топлива отличительной чертой своего нового Actros 2658 6×4, который пополнил парк полгода назад

Северо-восток Виктории задыхался от жары, охватившей штат последние три недели. Было некоторое облегчение из-за удушающей жары внутри кабины 2658, которая тщательно прорабатывала систему кондиционирования воздуха.

Возможно, вы помните старшего водителя Пола Томаса из обзора Frightliner Coronado FL114, который мы проводили около 12 месяцев назад. Вы также можете вспомнить, что он предлагал нам вернуться и проверить новый Actros 2658, когда он появится. Итак, в середине одного из самых жарких викторианских летних сезонов мы зашли посмотреть, как путешествует новый Actros.

«Первое, что вы заметите в кабине 2658 StreamSpace, она намного шире — 2,5 метра», — начал Пол. «В салоне достаточно места для передвижения.«

В целом Actros динамичный, мускулистый и дополнен четырьмя установленными на крыше фарами дальнего света. Внушительная решетка обрамлена пятью горизонтальными полосами, украшенными опциональной хромированной вставкой, а трехконечная звезда занимает центральное место и доминирует на плоской передней части.

Вид сбоку также очень запоминающийся, так как между передней частью и боками есть красивый поток. Бампер, дефлектор двери и входная дверь особенно впечатлили меня и Пола, поскольку они плавно сливаются друг с другом, образуя единое целое.

При запуске модели нам сообщили, что большинство внешних модификаций было сделано для улучшения аэродинамики грузовика и что Actros прошел всесторонние испытания в аэродинамической трубе.

Пол и владелец MBAT Эвен Лоуинг могут засвидетельствовать, что новый аэродинамический дизайн значительно улучшил экономию топлива по сравнению с предыдущей моделью.

Внутри
Пол говорит, что, оказавшись внутри, вы быстро найдете одну из лучших европейских кабин для грузовиков, доступных на рынке.Внутри также достаточно места, а благодаря плоскому полу водитель может легко перемещаться по кабине. Для максимальной эргономики приборная панель имеет универсальный дизайн и оснащена всеми необходимыми элементами управления, которые находятся в пределах легкой досягаемости и имеют логичную компоновку.

Дизайн, материалы и компоновка приборной панели — лучшие в своем классе. Когда грузовик оборудован всеми «игрушками» высшего уровня отделки салона, атмосфера грузовика впечатляет: большие, четкие датчики, не загроможденная центральная консоль и со вкусом отделка приборной панели.Добавьте к этому стильную кожу с контрастной окантовкой, и вы поймете, чем впечатляет эта кабина Actros.

Спальный отсек в MBAT 2658 Actros оборудован матрасом с полной внутренней пружиной, однако, Эван говорит, что на коротком пути из Мэнсфилда в Мельбурн можно провести немного времени на койке, но добавляет, что на более длинных межштатных рейсах вы получаете Спокойной ночи на койке.

Гайки и болты
Под кабиной находится совершенно новый 16-литровый рядный шестицилиндровый двигатель OM473, построенный на той же базе, что и семейство Detroit DD15, которое используется в моделях Freightliner и Western Star. разделяя большую часть одного и того же блока, но с уникальной головой, турбо и другими элементами.

В новом OM 473 используется турбонагнетатель — по сути, вторая турбина, расположенная после турбокомпрессора отработавших газов. Он использует температуру выхлопных газов, которая поддерживается после прохождения газа через основной турбокомпрессор. Мощность передается через вал и гидродинамическую муфту на зубчатую передачу двигателя и, таким образом, непосредственно на коленчатый вал.

Это помогает ему производить 1844 фунт / фут крутящего момента при немногим более 800 об / мин, при почти полной тяговой мощности при отводе от 900 до 1400 об / мин.

Двигатель имеет блок из серого чугуна с ребрами жесткости; головка сделана из чугуна с компактным графитом (CGI) и использует 38 зажимных болтов для выдерживания давления в цилиндре более 2900 фунтов на квадратный дюйм. Цельные поршни изготовлены из стали и перемещаются внутри мокрых гильз цилиндров, а зубчатая передача установлена ​​на выходной стороне двигателя. Он вращает полые сдвоенные верхние распределительные валы из композитных материалов, чтобы минимизировать потери на вращение.

Форсунки с шестью отверстиями управляются системой Mercedes-Benz X-Pulse, которая постоянно корректирует события для каждого цилиндра, используя методы «регулирования скорости».Эти операции изменяют время впрыска, количество, количество и давление в зависимости от условий эксплуатации, чтобы максимально увеличить мощность, расход топлива и долговечность сверхмощного OM 473 в любых условиях движения, от затора до крутых подъемов

Начало Вся эта мощность, передаваемая на задние колеса, обеспечивается автоматической механической коробкой передач Mercedes-Benz G281 Powershift 3 с 12-ступенчатым прямым приводом. Это модернизированная версия уже удачной трансмиссии предыдущей модели.В дороге автоматические трансмиссии являются надежным союзником и требуют минимального вмешательства.

Задние мосты — это Mercedes-Benz 440 с гипоидным приводом, которые успешно использовались на предыдущих моделях. Этот конкретный Actros имел передаточное число 2,533: 1 для оптимальной экономии топлива.

Интерактивная приборная панель
«Мозг» нового Actros невероятно умен и избавляет от большинства рутинных задач.Грузовик постоянно контролируется множеством высокотехнологичных электронных нянь, которые включают в себя адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, систему стабилизации и революционную систему активного торможения с автономным экстренным торможением при обнаружении неподвижных препятствий или движущихся препятствий впереди. Кроме того, теперь нет необходимости поднимать решетку для ежедневных проверок. Интерактивный дисплей приборной панели показывает, сколько масла находится в двигателе, и сообщает его вязкость.

«Когда мы подобрали Actros, продавец Тим Эде сказал нам, чтобы мы не копались под кабиной», — сказал Пол.«Если ему что-нибудь понадобится, принесите его нам, и мы его обслужим и починим».

Как и их Freightliner Coronado FL114, новый Actros находится в соглашении о полном сервисном обслуживании. «Соглашение о полном обслуживании идеально подходит для бизнеса», — пояснил Эван. «Я знаю точную стоимость Actros каждый месяц, скрытых расходов нет. Мы можем соответствующим образом управлять своим денежным потоком, и у нас есть согласованная сумма выкупа в конце срока. Это действительно хороший бизнес ».

В дороге
Нет никаких сомнений в том, что Actros обеспечивает первоклассное видение.Включение широких зеркал дает потрясающий задний обзор, и, кроме того, они могут перемещаться небольшими шагами для движения задним ходом.

Езда в салоне первоклассная. Практически отсутствует шум двигателя или дороги. Этот грузовик был оснащен бортовым холодильником, расположенным под койкой, к которому можно было легко добраться во время вождения.

Некоторое время назад я читал отчет, где 2648 Actros (модель V6 476hp) с одним трейлером, загруженным до 37 тонн GCM, совершил пробег по шоссе Хьюм из Мельбурна в Сидней с опытным водителем. средняя экономия топлива была 2.2км / л. Вскоре после этой поездки была запланирована еще одна поездка на том же грузовике и с таким же грузом, только на этот раз была проведена некоторая подготовка водителя. В то время он мог похвастаться средней скоростью 80,3 км / ч при общем времени в пути 11,2 часа при 2,53 км / л. Излишне говорить о заметном улучшении экономии топлива.

Я рассказываю эту историю, чтобы нарисовать картину того, насколько эффективен этот новый Actros с приводом от OM473, а также чтобы еще раз подчеркнуть, насколько важно правильное обучение водителя и сколько оно может сэкономить.

«После того, как мы получили инструкции по настройке функции ECOROLL Actros для работы с максимальными параметрами, мы действительно начали замечать рост экономии топлива», — пояснил Пол.

На аналогичном участке шоссе Хьюм на новом MBAT 2658 Actros общая статистика поездки составила 61 тонна GCM, в среднем 2,2 км / л, 826 км за 9,33 часа со средней скоростью 87 км / ч. Если вы вспомните историю, которую я рассказывал ранее, она дает очень хорошую картину для нового Actros с приводом от OM473 и действительно подтверждает информацию, которую Пол объяснил об экономичности и эффективности Mercedes-Benz. Тем не менее, это также подчеркивает важность обучения водителей, поскольку каждый двигатель и трансмиссия всех производителей имеют свои особенности.

Что означают все эти числа? «Во-первых, экономичное вождение не снижает время поездки», — пояснил Эван. «Во-вторых, мы экономим примерно 0,4 км / л топлива по сравнению с нашим старым грузовиком, что примерно означает экономию половины расходов на топливо в месяц».

Низкая стоимость владения является ключевым аспектом новой линейки Actros, и Mercedes-Benz заявляет, что повышенная надежность грузовика наряду с увеличенными интервалами обслуживания означает, что их контракты на сервисное обслуживание являются очень привлекательными пакетами.

Новое поколение Mercedes-Benz Actros продолжает немецкое наследие надежности. Кабина грузовика стала еще удобнее, чем когда-либо, а двигатели стандарта Евро-6 являются убедительным свидетельством эффективности Actros и, возможно, являются наиболее эффективными двигателями стандарта Евро-6 на рынке на данный момент. Внешний вид также современный и гладкий, а Actros доступен в широком диапазоне конфигураций.

Технические характеристики:
Марка: Mercedes Benz
Модель: Actros 2658LS 6×4
Двигатель: MB OM473 16 литров
Мощность: 578 л.с. (425 кВт) при 1600 об / мин
Крутящий момент: 2065 фунтов / фут (2800 Нм) при 1100 об / мин
Коробка передач: MB G281 12 -скоростной прямой
Ретардер: моторный тормоз — стандартная система
Передний мост: MB 8.0T
Передняя подвеска: Leaf Parabolic 8000 кг со стабилизатором поперечной устойчивости
Задние оси: MB 440 Hypoid с блокировкой дифференциала на обеих осях
Передаточное число заднего моста: 2,533
Задняя подвеска: пневматическая подвеска MB
Тормоза: дисковые тормоза с электронным управлением MB
Безопасность: ASR со встроенной АБС и антипробуксовочной системой
Колесная база: 3250 мм
Бак Adblue: полированная нержавеющая сталь 110 литров
Топливный бак: матовый сплав (1050 литров)
Кабина: L-образная кабина оптимизирует пространство 2,5 м, плоский пол
Бампер: полированный сплав

Мы рассмотрим Mercedes Actros от цены к экономике и все его особенности.

ТЕПЕРЬ это то, что я называю мотором.

Я первый человек в Великобритании, который водит Actros, новую суперзвезду мира грузовиков.

1

Суперзвезда грузовиков … Mercedes Actros

Это стоит 90 000 фунтов стерлингов, плюс еще почти 60 000 фунтов стерлингов. Стоит 160 000 фунтов стерлингов, это как Mercedes SLR.

Actros — это высокотехнологичный грузовик, эквивалент гоночного автомобиля Mercedes Benz F1, и в глазах его водителей он не менее очарователен.

Но грузовики — это больше, чем просто добраться из пункта А в пункт Б.

Водители проводят за рулем весь свой рабочий день или ночь, и по окончании рабочего дня автомобиль становится их домом на колесах, не выходя из дома.

Как гордый сын дальнобойщика, водить Actros было моей мечтой, хотя сам размер его пугал.

Кабина такая высокая, что было похоже на восхождение на гору, чтобы просто сесть за руль.

Actros — это мир вдали от грузовиков Альбиона, Аткинсона и Доджа моего отца. Сидеть в нем было похоже на полетную палубу Starship Enterprise, и там достаточно технологий, чтобы заставить вас поверить, что Actros может доставить вас на Луну и обратно.

Поскольку у меня нет лицензии на грузовой автомобиль, мне пришлось довольствоваться пилотированием Actros вокруг испытательного центра Миллбрук, участка площадью 120 акров, где есть все виды дорожных условий, от горных маршрутов до овальных высокоскоростных гонок на выносливость.

Первым потрясением было то, что я не смог найти большой рычаг переключения передач, который запомнил по грузовику моего отца.

На приборной панели был небольшой рычаг, но мой инструктор быстро сказал мне, что это стояночный тормоз грузовика, которым можно было воспользоваться только тогда, когда мы остановились.

Фактически рычаг переключения передач представляет собой небольшой рычаг сбоку от рулевого колеса, который вы просто переключаете с нейтрального положения на автоматическое.

Это означает, что все, что вам нужно сделать, это сконцентрироваться на управлении грузовиком длиной более 50 футов между белыми линиями — и поверьте мне, этого более чем достаточно.

Когда вы видите 50-футовый прицеп в зеркалах заднего вида размера XXL, это все равно, что тащить за собой бунгало.

Но управлять Actros, осмелюсь сказать, легко, если привыкнуть к его размеру.

Вы подпрыгиваете вверх и вниз на своем красиво подрессоренном индивидуальном сиденье, впитывая худшие из британских дорог, словно плывете на собственном ковре-самолете.

А кабина настолько хорошо звукоизолирована, что даже при резком ускорении уровень шума не превышает приглушенного гула.

Немногие автомобили могут сравниться с ним.

Road Test

Мясистый внедорожник, который привлекает внимание

Мы рассмотрим Mercedes GLE 350 от цены к экономичному и все его особенности

Road Test

Самый способный семейный внедорожник

Мы делаем обзор Land Rover Discovery Sport HSE Luxury по цене для экономии и всех его функций

Road Test

спасательный внедорожник

Мы рассматриваем Mercedes Unimog от цены к экономичному и все его особенности

Road Test

Роскошный, стильный и практичный

Мы рассматриваем линейку Rover Sport от цены к экономичному и все его особенности

Road Test

внедорожный, гибридный, спортивный

Мы рассмотрим Volvo XC90 от цены к экономичному и все его особенности

Автоматическая коробка передач очень плавная, лучше, чем у большинства машин, на которых я ездил.

Это тоже необходимо, потому что он соединяется с 11-литровым двигателем мощностью 450 л.с., который должен тянуть 44 тонны изо дня в день.

Современные грузовики проходят даже более тщательные испытания, чем новый автомобиль.

Actros прошел ошеломляющие 50 миллионов километров испытаний двигателей на испытательных стендах и 20 миллионов километров по дорогам в экстремальных погодных условиях.

Кабина спроектирована так, чтобы обеспечить максимальную аэродинамику в отрасли для повышения топливной экономичности.

Он потратил 2600 часов на доводку в аэродинамической трубе — это больше, чем автомобиль F1.

В результате появился грузовик, который увеличил экономию более чем на семь процентов до примерно 10 миль на галлон.

Может показаться, что это не так уж и здорово, но в мире грузовиков это замечательная цифра, которая становится все более актуальной из-за смешной цены на дизельное топливо.

Внимание к деталям подчеркивается тем фактом, что инженеры Merc даже оптимизировали угол наклона брызговиков за колесами, чтобы снизить сопротивление ветру.

Внутри Actros похож на грузовики Mercedes S-класса и обладает всей роскошью, которую можно ожидать от лимузина представительского класса.

Вы получаете красиво оформленную современную приборную панель, которая охватывает водителя.

Здесь есть все, от большого холодильника до шкафов для хранения на маленькой кухне, а также столовая / рабочая поверхность, которая выдвигается из приборной панели перед пассажирским сиденьем.

Затем в конце дня вы забираетесь на полноразмерную ортопедическую кровать, созданную для максимального комфорта, чтобы вы могли хорошо выспаться в кабине с кондиционером, смотреть телевизор или слушать музыку на дорогостоящей аудиосистеме.

Mercedes продал более 700 000 предыдущих моделей за последние 15 лет, что делает их столь же важными, как и любой другой модельный ряд компании.

С новым Actros они подняли планку на новый уровень сложности и предоставили трудолюбивым водителям грузовиков автомобиль, которого они заслуживают.

Я хочу один.

Грузовик Mercedes-Benz Actros 600 | Отзыв

Автор: Тим Джайлз

Дата: 12.06.2008

---

Изменения в конструкции и спецификации нового Actros сделали грузовик намного ближе к действительно полезному тягачу B-double для Австралии. Тим Джайлз сообщает

Mercedes-Benz Actros 600.

Mercedes-Benz постепенно приближается к тому, чтобы выпускать свои грузовики, которые идеально подходят для австралийских вкусов, и новый тягач Actros 2660 мощностью 600 л.с. — реальный претендент на роль европейского тягача B-double.

Идет битва между Volvo и Iveco, обе из которых хорошо продавались в течение некоторого времени, а также прошлыми версиями Scania, Mercedes-Benz и MAN.

Первичный двигатель B-double является краеугольным камнем транспортной отрасли, он перевозит большие грузы между столицами по основным автомагистралям страны, преодолевая одни из самых высоких ежегодных расстояний среди грузовиков в мире.

Требования устанавливаются крупными игроками отрасли, Kenworth K108 и Freightliner Argosy, предлагая высокую мощность в оптимизированной колесной базе и с максимально возможным запасом топлива.

Эти грузовики устанавливают стандарты, которым отрасль ожидает от тягачей.

Двигатель

Actros, наконец, находится на одном уровне с быстрорастущим сегментом рынка.

Двигатель V8 мощностью 598 л.с. обеспечивает вечеринку нужной мощностью; с крутящим моментом 2065 фунт-футов на кране он соответствует лучшим двигателям из Соединенных Штатов, и он позволяет получить на борту более 1000 литров в начале поездки.

В 15,9-литровом двигателе V8 используется система избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения выбросов выхлопных газов в соответствии с требованиями ADR 80/02.

Блок SCR и выхлопная труба с опусканием вниз занимают ценное пространство шасси, как и 95-литровый пластиковый бак Adblue, оставляя место для одного 550-литрового и 500-литрового топливных баков.

Однако Mercedes-Benz ожидает, что сможет увеличить запас топлива за счет улучшенных баков, доведя его до 1200 литров в целом.

Трансмиссия

Установив 12-ступенчатую коробку передач Powershift, Mercedes-Benz догнал других европейских производителей грузовиков с автоматизированной коробкой передач с компьютерным управлением и постоянным зацеплением.

Кабина и органы управления

Запрыгивание в грузовик было возможностью поиграть со всеми игрушками, включенными в спецификации этого грузовика, включая контроль приближения, ассистент движения по полосе и предотвращение отката.

Также стоит обратить внимание на компоновку кабины и ее комфорт, поскольку это хорошо настроенный европейский тягач.

Датчик приближения Actros 600 легко настроить после включения переключателем на приборной панели.

На переключателе указателя поворота имеется кольцо, а на ЖК-экране отображается символ, сообщающий водителю, на каком расстоянии установлен радар.

Нажмите на него, чтобы активировать систему, и нажмите еще раз, чтобы деактивировать, но хомут должен быть повернут, чтобы отрегулировать заданное расстояние.

Когда водитель решает обогнать впереди идущее транспортное средство, он просто использует ошейник, чтобы выключить управление, набрать скорость, выполнить маневр обгона и затем снова включить его.

К этому нужно привыкнуть, и если водитель не обращает внимания, грузовик может немного замедлиться по мере приближения к автомобилю, движущемуся немного медленнее.

Снижение скорости может быть незаметным, и в режиме круиза водитель может не заметить замедления до 95 км / ч или ниже, пока не взглянет на спидометр.

Эта система управления наиболее полезна, когда разница в скорости значительна, и обеспечивает очень раннее трогание грузовика с места, что позволяет избежать любого шанса столкновения с грузовиком, слишком быстро приближающегося к задней части идущего впереди автомобиля.

Ассистент движения по полосе, вероятно, менее полезен на наших дорогах, чем в Европе, но может быть полезным помощником поздно ночью на длинных прямых участках дороги в качестве дополнительного устройства безопасности, предупреждая водителя, если грузовик начинает уходить со своей полосы движения.

Само пространство в салоне оказывается просторным и удобным, начиная с водительского сиденья Grammer и встроенного ремня безопасности с предварительным натяжением. Размах приборной панели позволяет держать все элементы управления под рукой.

На приборной панели расположен аккуратный индикатор Adblue, показывающий уровень раствора мочевины в баке в виде светящейся синей подсвеченной линии, которая становится короче по мере опорожнения бака за указателем уровня топлива.

На ЖК-экране приборной панели, центрально через рулевое колесо, водитель может изменить то, что отображается в качестве экрана по умолчанию во время движения; этот водитель использовал его, чтобы следить за деталями поездки.

Можно выбрать отображение радиоканала, времени, даты и скорости на большом цифровом индикаторе или что-то столь же простое, как уровень масла.

Производительность

В ходе этого испытания Actros тащил полностью загруженный B-double по шоссе Новой Англии от Брисбена до Тамворта, а затем свернул на шоссе Ньюэлл и направился на юг в Мельбурн.

Маршрут представляет собой хорошее сочетание восхождений и спусков по Новой Англии, а также множество плоских высокоскоростных трасс через южную половину Нового Южного Уэльса до Северной Виктории.

Это страна B-double, тип маршрута, используемый для доставки товаров из столицы в столицу вокруг Австралии.

Наличие такой большой мощности и крутящего момента, доступных на полностью загруженном B-double, делает жизнь водителя относительно простой для водителя, направляющегося из Брисбена к подножию Каннингем-Гэп.

Трехстворчатая параболическая подвеска на передней оси и подвеска Mercedes-Benz с восемью мешками обеспечивают плавный ход грузовика, а улучшенная подвеска кабины позволяет избежать склонности предыдущих моделей Actros слишком сильно раскачиваться на подвеске. мягкая настройка.

Восхождение на Каннингем-Гэп: первый отрезок подъема заставил коробку передач переключиться на восьмую передачу со скоростью 1350 об / мин и сохранить скорость до 36 км / ч с грузовиком, оставленным в режиме круиз-контроля. Как ни странно, круиз-контроль все еще работает при скорости менее 40 км / ч.

По мере того, как комбинация поднималась на более крутые подъемы, скорость упала до 30 км / ч на шестой передаче, но двигатель углубился и вернулся к 35 км / ч на седьмой передаче.

Удерживая ногу на полу, трансмиссия получает сообщение, позволяющее увеличить обороты до 1700-1800 оборотов в минуту, прежде чем пытаться переключиться на повышенную.

Вентилятор срывался в разных точках подъема, но это было похоже на подъем из этого грузовика без усилий. Даже после последнего крутого щелчка подъема грузовику потребовалось всего два переключения передач до 20 км / ч и 1800 об / мин, чтобы преодолеть уклон, и хорошая скорость переключения передач была продемонстрирована, когда коробка передач переключилась на более высокую, когда два прицепа все еще свисали с холма и сошло с рук.

На коротких крутых подъемах грузовик не мог реагировать достаточно быстро и быстро терял инерцию у подножия подъема, а затем медленно набирал скорость во время подъема.

Вероятно, это связано с настройками передаточного числа в коробке передач — вряд ли они были выбраны здесь, в Австралии, и, вероятно, оптимизированы для работы с грузоподъемностью от 40 до 44 тонн, распространенной в Европе.

Чтобы получить максимальную отдачу от этого грузовика, ему нужно сразу же переключиться на пару передач на подъеме.

Грузовики с 18-ступенчатой ​​коробкой передач могут раньше переключаться на раздельную или даже на полную передачу, но сохраняют лучшую динамику, поскольку, кажется, есть более предпочтительные варианты передаточного числа с более доступными.

Новая Англия, движущаяся на юг в северном Новом Южном Уэльсе, является жестким испытанием способности грузовика безопасно и эффективно спускаться по склонам.

Спускаясь с Черной горы с грузовиком, полностью загруженным ретардером Voith, включенным до пятой ступени, система удерживала скорость под контролем с помощью всего лишь пары нажатий на тормоза.

Коробка передач даже была оставлена ​​в автоматическом режиме и легко справлялась с уклоном.

При спуске Mooonbies на седьмой передаче в ручном режиме с полным шумом тормоза-замедлителя двигатель работал на скорости ниже 2000 об / мин и работал на максимальной скорости 40 км / ч без помощи рабочего тормоза и в полной безопасности.Грузовик полностью контролировал ситуацию.

При спуске с более короткого крутого подъема B-double снижался на высшей передаче, и круиз-контроль позволял справляться с любым перебегом.

Mercedes смог удержать скорость ниже 103 км / ч на всем пути за счет автоматического торможения двигателем на ранней стадии и при необходимости.

Предел перебега может быть установлен водителем вручную при необходимости, и замедлитель имеет достаточную мощность, чтобы фактически удерживать 60-тонный груз, когда это необходимо.

На шоссе Ньюэлл в холмистой местности к югу от Наррандры, где нет необходимости переходить на пологий уклон, этот двигатель тянет так же хорошо, как и все на дороге.

Еще больше усиливает впечатление, что при переключении передач теряется импульс, при 12 передачах разница в передаточных числах больше, чем при разделении на 18-ступенчатую коробку передач.

Для мощности, позволяющей перебросить грузовик на вершину холма и поддерживать скорость, у этого двигателя много ворчания.

Вердикт

В конце поездки в Мельбурн уровень комфорта в кабине заставил водителя чувствовать себя расслабленным и относительно отдохнувшим.

Грузовик преодолел 1809 км за две легкие смены, без особых усилий и с достаточной мощностью, чтобы сохранить среднюю скорость более 80 км / ч для поездки, несмотря на то, что он включал холмистый участок шоссе Новой Англии от южной границы до Тамворт.

По данным бортового компьютера, средний расход грузовика за поездку составлял 65 литров на 100 км.

Это подтвердилось, когда цистерны в пункте назначения в Мельбурне были заполнены до краев, и расчет дал цифру 65,48 л / 100 км.

Это соответствует расходу топлива 1,53 км / литр, что неплохо для тяжеловесного водителя, который большую часть времени оставляет грузовик в круизе и не использует никаких методов экономии топлива при буксировке полностью загруженного B-double.

Нравится:

• Высокая мощность обеспечивает стабильную работу на крутых подъемах
• Трехстворчатая параболическая конструкция и улучшенная подвеска для более плавной езды
• Комфортный интерьер и расширенные функции безопасности, такие как контроль приближения и ассистент движения по полосе
• Хорошая экономия топлива, включение Adblue
• Отвечает ADR 80/02 с SCR для снижения выбросов выхлопных газов

Технические характеристики

Грузовик: Mercedes-Benz Actros

Двигатель: 15.9-литровый Mercedes-Benz V8 с турбонаддувом

Трансмиссия: Powershift 12-ступенчатая

Мощность: 598 л.с.

Крутящий момент: 2800 Нм (2065 футов / фунт)

Вы также можете следить за нашими обновлениями, поставив нам лайк на Facebook.

Аренда грузовиков | Аренда вилочных погрузчиков | Краны в аренду | Генераторы в аренду | Передвижные постройки в аренду

Протестировано: первый в Австралии беззеркальный автомобиль

Mercedes-Benz выпускает первую модель без зеркал заднего вида, отвечающую Австралийским правилам дизайна, и мы проехали на ней

Мероприятие, которое может означать начало конца для скромного зеркала заднего вида, Mercedes-Benz собирается выпустить первый автомобиль, который соответствует Австралийским правилам дизайна без зеркал — и у нас только что был предварительный просмотр.

Среди множества других обновлений последняя версия тягача Mercedes-Benz Actros будет доступна с системой MirrorCam немецкого автогиганта, которая включает в себя серию цифровых камер высокой четкости для замены обычных зеркал, которые обычно висят. сбоку от грузовика.

Вместо зеркал из кузова грузовика над дверями и сразу за передней стойкой торчат два небольших стебля. Они содержат камеры, которые отправляют живое изображение на экраны, установленные внутри кабины на передних стойках.Экраны разделены и обеспечивают широкий угол обзора и реалистичное изображение того, что происходит за автомобилем.

На зеркалах также есть ряд градуированных линий, которые показывают вам, где находится конец прицепа, а также на 50, 100 и 150 метров позади грузовика, чтобы вы точно знали, насколько далеко позади других транспортных средств на дороге.

Беззеркальное вождение

Когда садишься в кабину нового Actros, окружающая среда знакома, за исключением прямоугольных экранов, украшающих передние углы.Они не занимают много места и включаются при активации брелока.

Изображение можно отрегулировать с помощью органов управления на двери, как и на обычных зеркалах заднего вида. Экраны также могут быть настроены для настройки маркеров, показывающих конец транспортного средства в случае одинарного или двойного B-двойного применения.

Вытащив Actros из парковки Mercedes-Benz, я обнаружил, что смотрю в окно в поисках зеркала, но вскоре привык к экранам и обнаружил, что на самом деле могу видеть больше грузовика и задних колес прицепа, чем Я мог бы, если бы смотрел в настоящее зеркало.

Приближаясь к первому Т-образному перекрестку, я заметил значительное улучшение периферического зрения. Отсутствие зеркал за окнами означало, что огромные площади стекла были беспрепятственными, и аспекты безопасности этого очевидны.

На автостраде экраны фантастические. Вид на переулки и машины сзади четкий и точный. Маркеры расстояния превращают смену полосы движения и планирование в мечту. И тот факт, что вам нужно только взглянуть в сторону, а не смотреть в окно, чтобы увидеть позади, и безопаснее, и проще.

Камеры нагреваются и обрабатываются веществом, которое отталкивает воду и дорожную сажу, поэтому они остаются чистыми и свободными от льда и воды. В день нашего теста была типичная ненастная погода в Мельбурне, и мы ехали через сильный ливневый шквал, туман и легкий ливень, но камеры ни разу не показали падения.

Система действительно впечатляла в условиях, когда зеркала были влажными и, возможно, частично закрыты.

На вопрос, какое обслуживание требуется камерам, нам ответили, что простое протирание протирочной тканью раз в две недели или около того должно сделать это — точно так же, как и внешние зеркала.

Будущее?

Потенциальные владельцы могут заказать беззеркальный Actros сейчас с доставкой в ​​начале следующего года. Mercedes-Benz осторожно оценивает количество грузовиков, которые она планирует продавать с технологией MirrorCam, но цифра около 50% не соответствует действительности.

Конечно, учитывая, что грузовики уже находятся на дорогах в Европе, и теперь, когда MirrorCam имеет одобрение ADR, нет никаких сомнений в том, что другие компании последуют этому примеру — не только на рынке грузовиков, но и в секторах легковых автомобилей, внедорожников и легких коммерческих автомобилей, поскольку хорошо.

Камеры и экраны обеспечивают не только лучший обзор сзади, но и улучшенное периферийное зрение, а также экономию топлива за счет уменьшения лобового сопротивления.

По данным Mercedes-Benz, цена опции MirrorCam составит «около тысячи долларов», что относительно доступно, когда речь идет о первичном двигателе, стоимость которого превышает четверть миллиона долларов.

По мере роста спроса цена на технологию будет снижаться, и в будущем мы обязательно увидим меньше зеркал на автомобилях всех типов на наших дорогах.

Рекламный и спонсируемый контент В некоторых случаях www.carsales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам релевантный контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «спонсируемые». www.carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше

Заявление об ограничении ответственности В большинстве случаев сайт www.carsales.com.au принимает участие в выпуске новых автомобилей по приглашению и за счет производителей и / или дистрибьюторов автомобилей.
Указанные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем. Ценообразование актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену, равную единице, у продавца фактического автомобиля и / или аксессуара.
Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена не может включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.
Мнения, выраженные с помощью редакционных материалов www.carsales.com.au, принадлежат автору, и не обязательно редакциям Carsales.com Ltd, motoring.com.au и авторам, которые посещают зарубежные и местные мероприятия в качестве гостей производителей и импортеров.
для получения дополнительной информации см. Наши Условия и положения.

Новые Actros F и Edition 2: Mercedes-Benz Trucks выходит на новые целевые рынки с этими двумя моделями

Благодаря революционным инновациям последнее поколение Actros от Mercedes-Benz Trucks поднимает все на очень высокий уровень с большей эффективностью для перевозчиков. повышенный комфорт для водителей грузовиков и повышенная безопасность для всех участников дорожного движения

Благодаря революционным инновациям последнее поколение грузовиков Actros от Mercedes-Benz Trucks поднимает все на очень высокий уровень: повышая эффективность для перевозчиков, повышая комфорт для водителей грузовиков и повышая безопасность для всех участников дорожного движения. .Такие инновации, как Multimedia Cockpit, MirrorCam, усовершенствованные системы безопасности и частично разработанные функции вождения, гарантируют, что Actros превосходно удовлетворяет постоянно растущие потребности как в дальнемагистральных, так и в тяжелых грузовых транспортных средствах, одновременно поддерживая водителя в выполнении его или ее задач. . Многие награды, в том числе награда «Международный грузовик года 2020», подтверждают, что новый флагман Mercedes-Benz Trucks поднимает планку во многих отношениях.

Но в секторе коммерческих автомобилей не может и не будет простоя, особенно потому, что транспортные компании и производители грузовиков сталкиваются с серьезными проблемами в условиях жесткой конкуренции.По этой причине и для того, чтобы еще лучше удовлетворить самые разнообразные требования клиентов, Mercedes-Benz Trucks добавляет две модели в свой модельный ряд Actros: новый Actros F и Actros Edition 2.

Новый Actros F: Mercedes-Benz выход в мир тягачей от 18 тонн и более

Эффективность, безопасность или комфорт: Mercedes-Benz Actros устанавливает высокие стандарты для тяжелых грузовиков с 1996 года. Его последнее поколение, начиная с 2018 года, постоянно устанавливает новые рубежи с помощью множества инноваций.Кроме того, Mercedes Benz представит новый Actros F на рынке в январе 2021 года в 24 странах ЕС и на отдельных рынках за пределами ЕС, модель, специально разработанная для чистой функциональности.

Новый Actros F идеально подходит для клиентов, которые, например, просто ищут функциональный грузовик, не считая всех сложностей, связанных с логистическими и организационными процессами их автопарка. Эти клиенты сознательно выбирают коммерческий автомобиль с трехконечной звездой, но не обязательно нуждаются во всех инновациях, присутствующих в самом последнем поколении Actros.Им нужен грузовик с привлекательным соотношением цены и качества и подлинной ДНК Mercedes-Benz Trucks. Другими словами: автомобиль, воплощающий в себе определяющие ценности Mercedes-Benz, такие как высокое качество, надежность, эффективность, функциональность, безопасность и высокая полезность.

Проверенная комбинация комфорта и функциональности

Доступный в 17 обозначениях сборочных моделей и только с левосторонним управлением, Actros F идеально подходит для обычных и региональных междугородних перевозок, особенно в качестве автомобиля со сменным кузовом, самосвал. грузовик или силосный транспортер.При этом особое внимание было уделено высокому комфорту для водителей, а также максимальной функциональности для операторов автопарка. Кабина нового дизайна в вариантах StreamSpace или BigSpace с шириной 2,5 метра и высотой туннеля двигателя 120 мм предлагает превосходный простор для своего класса, а также позволяет водителю легко садиться и выходить с помощью всего трех ступенек.

Что касается оснащения, новый Actros F в стандартной комплектации поставляется с классической кабиной, а также с обычными стеклянными боковыми зеркалами.В сочетании с навигационной системой, климат-контролем и несколькими вариантами дополнительного оборудования, в нынешнем поколении Actros также добавлена ​​новая удобная 10-дюймовая мультимедийная кабина с многофункциональным рулевым колесом. Новое Predictive Powertrain Control — еще одна дополнительная функция, которая калибрует автоматическое переключение передач в соответствии со стилем вождения, адаптированным к топографии, и, следовательно, обеспечивает дополнительную экономию топлива в сочетании с точно настроенной стратегией переключения.

Кроме того, имеются также функции безопасности, такие как Active Brake Assist пятого поколения, который был стандартной функцией, где это требуется по закону, автомобилей Actros во всей Европе с января 2020 года, и Lane Keeping Assist. Опционально новый Actros F может быть оснащен системой Sideguard Assist.

С Mercedes-Benz Uptime и Mercedes-Benz CompleteMile связь и обслуживание идут рука об руку

Даже с Fleetboard, стандартным решением для подключения, Actros F стремится к высокому уровню эффективности.Благодаря данным в реальном времени, перевозчики всегда получают последнюю информацию о своих транспортных средствах и могут управлять своим автопарком еще более экономично благодаря интеллектуальной перекрестной связи между водителем, автопарком и назначением. Это еще более верно для дополнительного обновления расширенных услуг Fleetboard с новым пользовательским интерфейсом.

В повседневной работе для операторов автопарка также чрезвычайно важно вовремя выявлять и устранять любые возможные сбои. Поэтому, когда дело доходит до подключения, Actros F также обеспечивает интенсивную поддержку клиентов через Mercedes-Benz Uptime.Таким образом, полностью автоматическая теледиагностика непрерывно отслеживает состояние нескольких систем автомобиля в грузовике в режиме реального времени. В случае необходимости технического обслуживания и обслуживания служба Mercedes-Benz незамедлительно предлагает индивидуальную поддержку.

Индивидуально конфигурируемые пакеты услуг, а также идеально адаптированные решения по лизингу, финансированию и страхованию завершают спектр услуг для Actros F и способствуют дополнительной надежности планирования в этих областях. В этом отношении Mercedes-Benz Trucks всегда полагалась на инновационные решения.Примером этого служит контракт на обслуживание Mercedes-Benz CompleteMile, который доступен с марта 2021 года для всех моделей Actros, Arocs и Atego на многих европейских рынках. Как и Mercedes-Benz Complete, гибкий контракт на обслуживание охватывает все работы в мастерской, включая изнашиваемые детали, но его концепция отличается: ежемесячная ставка зависит от фактически пройденного километража. Таким образом, не имеет значения, активен ли клиент в циклическом секторе, таком как строительство или сельское хозяйство, или имеет более сильные или более слабые деловые месяцы и, следовательно, меняет пробег.Таким образом, Mercedes-Benz CompleteMile может внести свой вклад в оптимизацию денежных потоков. Данные о пробегах автоматически отправляются через Mercedes-Benz Uptime в ИТ-системы Mercedes-Benz Trucks и беспрепятственно обрабатываются для выставления счетов в цифровом виде.

Actros Edition 2: ограниченная специальная модель с эффектом «вау»

Принимая во внимание, что новый Actros F, Mercedes-Benz Trucks особенно ориентирован на клиентов, которые в основном хотят максимально возможную функциональность от коммерческого автомобиля с трехточечным приводом. star, Actros Edition 2, который можно заказать с января 2021 года, ориентирован на совершенно другую целевую группу: профессиональные водители, любящие инновации, и автоперевозчики, чей грузовик является их домом и которые придают большое значение индивидуальному стилю и высокому комфорту.Водители Actros Edition 2 имеют сильную эмоциональную связь со своим автомобилем, которая для них больше, чем рабочая и управляющая машина. Благодаря специальной модели перевозчики улучшают имидж своей компании, а также являются козырем против нынешней нехватки водителей.

До 40 дополнительных опций для интерьера и экстерьера, а также элементы дизайна из Edition 1 придают Actros Edition 2, ограниченному тиражом 400 автомобилей, неповторимый характер. Результат: премиальный Actros с эффектом «вау» и функциями, которые сильно отличают его от серийных моделей всемирно известного модельного ряда.

Вождение, работа и жизнь в роскошной обстановке

Целый ряд функций оборудования подчеркивает чувство роскоши Edition 2. Среди них стильный интерьер, который может похвастаться приборной панелью и дверными ручками, обтянутыми кожей наппа, несколькими деталями интерьера, имитирующими углеродное волокно, а также люком на крыше с естественным освещением. Привлекают внимание новый домашний экран на основном дисплее Multimedia Cockpit, а также логотип Edition из полированного и матового алюминия на стороне пассажира.Верхняя кровать с постельным бельем имеет ширину 900 миллиметров. Сплошная штора — миндально-бежевый внутри и черный снаружи — стильно обеспечивает уединение. В равной степени это касается штор с трехконечной звездой Mercedes-Benz перед кроватью.

К основным особенностям его экстерьера относятся, среди прочего, эксклюзивные наклейки на боковые стенки со звездным рисунком, надпись Edition 2 на лакированном солнцезащитном козырьке, эмблема Actros спереди, надпись Actros на верхней стороне кабины. задняя стенка, четыре дополнительных светодиодных прожектора в солнцезащитном козырьке, а также три светодиодных фонаря рабочего освещения за кабиной.Сбоку особенно заметны ступеньки из нержавеющей стали. Колпаки заднего моста также выполнены из нержавеющей стали с защитными колпачками колесных гаек. Кроме того, в стандартную комплектацию входит трехконечная звезда Mercedes-Benz с черной окантовкой и несколько декоративных элементов решетки радиатора из темного хрома, а рамка фары затемнена.

Edition 2 предлагается для всех двух- и трехосных вариантов текущего поколения Actros с кабинами GigaSpace и BigSpace с левосторонним или правосторонним управлением.Цвет кабины выбирается произвольно и может быть адаптирован к цветам компании клиента, в то время как передняя часть автомобиля всегда окрашена в цвет «Серый лунный камень» металлик, что обеспечивает высокую узнаваемость.

Оборудование серии Edition 2 включает следующие шесть пакетов:

• Пакет безопасности с рядом активных систем помощи водителю
• Пакет комфорта со светодиодной внешней подсветкой, зеркалом для бритья, холодильником и многими другими удобствами для комфортного проживания
• Пакет для вождения с кожаным рулевым колесом, солнцезащитной шторкой и др. дополнительная розетка 12/15 В
• Extra Line со светодиодными габаритными огнями в MirrorCam, светодиодными индикаторами и приветственным светом

Кроме того, Actros Edition 2 также включает индивидуально настраиваемые пакеты услуг, такие как новый, зависящий от пробега договор на обслуживание Mercedes-Benz CompleteMile, а также индивидуальный лизинг, финансирование и страхование ранние решения.

Превосходные функции безопасности и индивидуальные возможности подключения

Цель Mercedes Benz Trucks с выпуском Edition 2 такая же, как и с нынешним поколением Actros: способствовать безаварийному движению и продвигаться к видению полностью безаварийной вождение с использованием систем активной безопасности. Для этого Edition 2 оснащен помощником при экстренном торможении Active Brake Assist пятого поколения (ABA 5), опциональным Active Drive Assist (ADA) для частично автоматизированного вождения (уровень SAE 2), стандартной камерой MirrorCam, которая заменяет основную и широкоугольные зеркала, а также система Sideguard Assist с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов доступны на заводе.В сочетании с этими системами помощи впечатляет усовершенствованная система прогнозирующего управления трансмиссией (PPC). Система не только экономит много топлива, но и помогает водителю на сельских маршрутах.

Водителю демонстрируются действия и функции таких систем, как ABA 5, ADA или PPC, в удобной для пользователя мультимедийной кабине с ее двумя цветными дисплеями, образующими центральный элемент человеко-машинного интерфейса (HMI). Кроме того, включены другие инновации HMI, такие как отображение следующего навигационного события на основном дисплее или общего веса тягача и прицепа.Для PPC отображение километров больше не отображается в виде гистограммы, а отображается в абсолютных значениях, а также отображается состояние батареи.

Если вы решите приобрести интерактивную мультимедийную кабину в качестве обновления стандартной версии, вы также получите быстрый доступ к порталу приложений Mercedes-Benz Truck. Это позволяет транспортным компаниям использовать новые возможности связи и оснащать свои автомобили приложениями, повышающими эффективность и комфорт, такими как телематические услуги от Fleetboard или сторонних поставщиков.Новое приложение для логистики HABBL от Fleetboard Logistics здесь ново. Это программное обеспечение позволяет вам легко интегрировать грузовики из вашего собственного автопарка, а также от субподрядчиков в процесс диспетчеризации, предоставлять данные о назначении и, следовательно, облегчать общение с водителями: каждый, кто участвует в процессе перевозки — водитель, диспетчер и конечный заказчик — всегда Необходимая информация. Это повышает качество процесса при сохранении высокого уровня прозрачности.

Mercedes-Benz Uptime — это цифровой защитный экран для грузовика Mercedes-Benz.

Центр обработки данных для грузовиков является центральным элементом Fleetboard и других решений для подключения транспортных средств.Модуль связи получает данные от датчиков, камер и устройств рулевого управления в грузовике и анализирует их для ряда приложений. Центр обработки данных для грузовиков не только формирует основу для многочисленных услуг Fleetboard, но и для Mercedes-Benz Uptime, службы, обеспечивающей постоянное повышение доступности транспортных средств.

Mercedes-Benz Uptime сочетает интеллектуальную сеть транспортных средств с интенсивным обслуживанием клиентов, тем самым предлагая клиентам Mercedes-Benz Trucks инновационный сервисный продукт.Цель — помочь грузовику проводить в дороге как можно больше времени и надежно выполнять свои транспортные заказы. Предполагается, что посещение мастерских должно быть сведено к минимуму и планироваться более эффективно. Чтобы сократить количество поломок, необходимость ремонта определяется заблаговременно, а заказчик получает поддержку в организации посещения мастерской в ​​короткие сроки с учетом оперативного планирования. Для клиента это не только означает, что посещение мастерских и доступность транспортных средств становятся более планируемыми, но и повышение безопасности дорожного движения.

Чтобы обеспечить все это, полностью автоматическая теледиагностика Mercedes-Benz Uptime непрерывно и в режиме реального времени контролирует системы автомобиля. Mercedes-Benz Uptime распознает более 1200 различных важных событий и постоянно анализирует «состояние здоровья» более 40 систем. В случае соответствующих событий рекомендации по ответам выдаются клиентам и партнерам по обслуживанию в среднем в течение 240 секунд. Но система не только помогает избежать предсказуемых поломок, но и сокращает на 50% незапланированные посещения мастерских за счет объединения требований по ремонту и техническому обслуживанию.Mercedes-Benz Uptime пользуется популярностью у клиентов: на основе грузовиков Mercedes-Benz с установленным центром обработки данных для грузовиков в 2019 году более 50 процентов автомобилей были оснащены этой системой на рынках, где она предлагается.

ИСТОЧНИК: Daimler

Обзор Mercedes-Benz G-класса 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что за автомобиль представляет собой Mercedes-Benz G-Class 2021 года? С чем это сравнивать?

Mercedes-Benz G-Class 2020 года — это высококлассный ультра-роскошный внедорожник с серьезными внедорожными качествами и более чем небольшой дозой вежливости внутри.Сравните его с Land Rover Range Rover, Lexus LX 570 и Toyota Land Cruiser, возможно, даже с танком Sherman.

Будет ли Mercedes-Benz G-Class 2021 года хорошим внедорожником?

Проверка продолжается ниже

Если ваш дом — поцарапайте его, ваше поместье — находится на вершине холма, добраться до которого можно только на вертолете или по каменистой дороге, да, G550 или G63 AMG — отличный выбор.

По нашей шкале он получил 6,6 балла из 10 из-за поведения на дороге лучше, чем можно было ожидать, всей роскоши, которую Mercedes-Benz может бросить в автомобиль, и серьезной мускулатуры под капотом.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Mercedes-Benz G-Class 2021 года?

После редизайна 2019 года — его первого полномасштабного переосмысления за десятилетия — G-Class в значительной степени стоит в стороне от некоторых незначительных изменений в отделке и функциях. Он получил стандартный цифровой дисплей, а беспроводная зарядка смартфона теперь входит в стандартную комплектацию AMG Edition.

Предлагаются две версии: G550 с его 416-сильным твин-турбо V-8 и AMG G63, который обеспечивает 577 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента от особенно свирепой версии V-8.Все G имеют полный привод с тремя блокируемыми дифференциалами, и хотя переход на независимую переднюю подвеску сделал их более комфортными на дороге, G-Wagen (от немецкого Geländewagen или «вездеход») — это автомобиль повышенной проходимости. грозный четырехколесный автомобиль, если он не оснащен дополнительными 22-дюймовыми легкосплавными дисками.

Внутри G просторный, но не такой пещерный, как современный Range Rover. Прекрасные материалы и мерцающие 12,3-дюймовые экраны под единой стеклянной панелью помогают оправдать такую ​​цену, которая с опциями легко превышает 150 000 долларов.

Сколько стоит Mercedes-Benz G-Class 2021 года?

Стоимость G-Class начинается от 132 000 долларов. Хотя большинство функций являются стандартными, широкий спектр дополнительных пакетов отделки добавляет все, от дополнительной краски (до 6500 долларов США), элементов стиля AMG, массажных сидений, более мягкой кожи и многого другого, что может легко добавить к этому 20 000 долларов.

Рекомендации исчезают, когда мы рассматриваем такие автомобили, как G-Класс, поэтому потратьте некоторое время на местного дилера, чтобы выбрать внедорожник, который лучше всего соответствует вашему вкусу и потребностям.

Где производится Mercedes-Benz G-Class 2020 года?

Собран в Граце, Австрия.

Mercedes-Benz Actros: технические характеристики и отзывы владельцев. Мерседес Бенц Актрос

В сентябре 2008 года компания Daimler AG представила на IAA новую модификацию Mercedes-Benz Actros — флагмана грузовиков из Штутгарта. Третье поколение Mercedes-Benz Aktros пришло на смену модели 2002 года, которая, в свою очередь, стала преемником грузовика Mercedes-Benz Aktros первого поколения в 1996 году.Сочетая в себе все преимущества предыдущих модификаций, обновленный Aktros призван продолжить победный путь грузовиков Mercedes-Benz.

Высокие стандарты качества, постоянный анализ потребностей клиентов и постоянное совершенствование — залог успеха Mercedes-Benz. Используя весь свой опыт и творческий подход, разработчики Actros создали поистине лучший автомобиль в своем классе. Обновленный интерьер кабины, широкий спектр мощных, экономичных двигателей и расширенный набор опций Actros делают его лидером во всех рабочих условиях.

Третье поколение Actros представлено модельным рядом от Actros 1832 до Actros 4160 и включает в себя седельные тягачи, бетономешалки, шасси для установки любого необходимого оборудования, бортовые грузовики и самосвалы с 6 различными кабинами и 12 различными кабинами. колесная база. На выбор 530 версий Actros.

Двигатели для грузовых автомобилей Mercedes-Benz представляют собой более мощные модификации V-образного двигателя серии 500, которые обладают высокой топливной экономичностью. На выбор предлагается 5 версий двигателя OM 501 LA V6 мощностью от 235 кВт / 320 л.с. до 335 кВт / 456 л.с.Двигатель V8 с большим рабочим объемом предлагается в 3 версиях мощностью от 335 кВт / 503 л.с. до 425 кВт / 578 л.с., а также модификации Euro 4 и 5.

Все это по праву заслуживает похвалы специалистов, удостоенных Mercedes-Benz Actros почетного звания — Грузовик года 2009!

Кабина. Варианты исполнения

И снова Actros устанавливает критерии функциональности, оснащения и комфорта. От удобной стандартной кровати и практичных деталей, таких как зеркало для бритья, до датчика света и дождя — все это повышает комфорт и удобство нового Actros и облегчает работу водителя, делая ее более приятной.

Для нового Actros предлагается ряд различных практичных вариантов кабины: стандартная (дневная), средняя, ​​длинная и комфортная кабина Megaspace. В зависимости от назначения автомобиля (например, автопоезд для перевозки автомобилей или рефрижератор с холодильной установкой, жестко закрепленной в изголовье кузова) кабины могут поставляться с крышей различной высоты. Кроме того, на автопоезде Mercedes-Benz Actros для перевозки автомобилей кабина может быть установлена ​​на 90 мм ниже обычной, чтобы грузовая платформа соприкасалась с ней.

В отсеке над лобовым стеклом находится зеркало для бритья размером 21х15 см, складывающееся, выдвигающееся и регулируемое по углу наклона. В стандартную комплектацию входит кабина с высокой крышей L и кабина Megaspace.

Дополнительный складной, легко снимаемый столик на стороне пассажира обеспечивает комфортное место для приема пищи и работы. Он имеет практичную поверхность и при необходимости может быть снят в заднем багажном отделении в кабинах L и Megaspace.

Новый солнцезащитный козырек со стороны водителя, который входит в стандартную комплектацию кабин L и Megaspace, уменьшает нагревание и блики от солнца.Результат — повышенная безопасность и больший комфорт вождения. Шторка на стороне пассажира — дополнительное оборудование.

Панель приборов оптимально читается даже в темноте благодаря использованию белых светодиодных ламп.

Стандартная комплектация с разъемом для сжатого воздуха на базе сиденья водителя очень практична. Сжатый воздух также можно использовать, например, для облегчения очистки кабины. Гибкий шланг и воздушный пистолет доступны в качестве дополнительного оборудования.

Теперь в каютах L и Megaspace: два держателя для полотенец длиной примерно 50 см каждый, что позволяет сушить больше вещей.

Доступное в качестве специализированного оборудования в каютах L и Megaspace, удобное верхнее спальное место длиной 202 см и шириной 80 см дает дополнительную возможность плавно регулировать угол наклона кровати при парковке на склоне, что делает его идеальным для обеспечения спокойной ночи. спать или дополнительное место для багажа. В стандартной комплектации новые кровати Actros имеют гибкую опорную раму для комфортного сна как на верхней, так и на нижней койке.

Информативная приборная панель, удобные сиденья и спальные места, большие и легкодоступные отсеки для хранения вещей, низкий моторный туннель или его отсутствие в кабине Megaspace, отличная обзорность и комфорт — в кабине Actros сделано все возможное для улучшения условий работы и остальные драйвера.

Двигатель и трансмиссия

Автомобили

Actros оснащены V-образными двигателями серии 500, известными своей экономичностью, с улучшенными характеристиками мощности и тяги. Двигатель V6 OM 501 LA предлагается в пяти базовых версиях в зависимости от мощности автомобиля: от 235 кВт (320 л.с.) и 1650 Нм до 335 кВт (456 л.с.) и 2200 Нм. «Объемный» V-образный 8-цилиндровый двигатель устанавливается в трех вариантах: от 370 кВт (503 л.с.) и 2400 Нм до 425 кВт (578 л.с.) и 2700 Нм.

Эти двигатели заменены более мощными модификациями, соответствующими требованиям Евро 4 и 5.

Благодаря низкому расходу топлива и высокой экологической безопасности двигатели Actros устанавливают новые стандарты экономии. В то же время сервисная система Telligent® обеспечивает оптимальный метод впрыска и, при давлении впрыска до 2200 бар, чрезвычайно эффективный и малотоксичный процесс сгорания.

BlueTec® еще больше снижает выбросы. Кроме того, Actros оснащен энергосберегающими агрегатами, такими как 1-цилиндровый управляемый компрессор или новый двухступенчатый водяной насос.

Система контроля технического обслуживания Telligent® позволяет увеличить интервалы технического обслуживания до 120 000 км в зависимости от интенсивности использования транспортного средства.Дело в том, что система отслеживает фактическую нагрузку на Actros, так что потенциал всех эксплуатационных материалов можно использовать в полной мере.

Шасси

Седельные тягачи с колесной формулой 4 x 2 и 6 x 2 в стандартной комплектации оснащены двумя пневмоподвесками, а бортовые грузовики — пневмоподвеской с четырьмя пневморессорами. Оснащен пневмоподвеской на всех осях Actros, по запросу доступны с системой контроля колебаний кузова в продольной плоскости

Telligent® для большего удобства и безопасности в дороге.И доступная по запросу для тягачей Actros система стабилизации Telligent® может предотвратить опасные ситуации, такие как занос или непроизвольный разворот, тем самым повышая безопасность.

Новый пункт на панели переключателей: «нормальное положение». При нажатии этой кнопки Actros автоматически опускается или поднимается до нормального уровня. Это экономит время и облегчает работу.

Actros с пружинной подвеской оснащен параболическими рессорами, оптимизированными по массе и защищенными от коррозии, которые обеспечивают оптимальный комфорт езды.Кроме того, на всех Actros установлены амортизаторы, а также стабилизаторы передней и задней оси.

Благодаря системе интеграции прицепа, доступной по запросу заказчика, водитель сможет получить информацию о транспортируемом грузе: например, о количестве или состоянии давления груза в случае перевозки груза в танкерах или на газе. транспорт. Кроме того, водителю помогает автоматическое управление освещением и встроенное устройство, увеличивающее сцепление колеса с дорогой при движении по склону.Всю информацию, относящуюся к состоянию прицепа, также можно получить через систему FleetBoard®.

Неотъемлемая задняя часть кузова, входящая в стандартную комплектацию в сочетании с кабиной Megaspace, оптимально использует доступное ей конструктивное пространство: на тракторах с пневмоподвеской с колесной базой 3600 и 3900 мм бак более до 1200 л можно разместить; также упрощается установка гидронасоса или компрессора.

Оптимизированная по весу рама Actros благодаря катодному покрытию иммерсионной краской и перфорированной решетке 50 мм имеет особо прочную конструкцию и простой монтажный рисунок.

Дополнительные преимущества: передняя часть рамы, все части которой скреплены болтами, так что процесс их замены не вызывает затруднений; расположение фар поверх переднего обтекателя, что особенно опасно из-за попадания камней.

Полностью автоматизированная коробка передач

«Mercedes PowerShift» — это новое поколение полностью автоматизированных коробок передач, которые с 2006 года устанавливаются специалистами Daimler AG на основные грузовики семейства Actros.С июля 2008 года, с началом серийного производства Actros третьего поколения, доработанная коробка передач Mercedes PowerShift серийно устанавливается на все магистральные автомобили. Таким образом, Mercedes-Benz является первым производителем грузовых автомобилей, предлагающим полностью автоматизированную механическую коробку передач как часть базовой конфигурации для тяжелых грузовиков.

Mercedes PowerShift сочетает в себе механическую коробку передач с электронной системой управления, которая, помимо автоматического переключения передач и привода управления сцеплением, также имеет множество других функций управления.На практике от этого выигрывают в первую очередь водители, наслаждаясь более комфортной, экономичной и безопасной поездкой. Автоматическая коробка передач вносит свой вклад в безопасность вождения, поскольку поток машин на дорогах становится все более плотным.

Важнейшим элементом нового семейства коробок передач Mercedes PowerShift являются 12-ступенчатые несинхронизированные автоматизированные коробки передач. Они доступны со всеми версиями двигателей с прямым или ускоренным приводом. Mercedes PowerShift — результат последовательной реализации специалистами Mercedes-Benz принципа многоступенчатого управления трансмиссией — точное соответствие основному количеству дорожных ситуаций при местном и дальнем движении 12 передач и 16 передач, когда автомобиль ведет себя особенно сложно задачи в дороге.

Telligent

Основное значение, которое несет в себе название Telligent®, заключается в том, что различные электронные функции в автомобиле обеспечиваются через специальную систему электронной связи. Используя стандартную шину данных CAN, система Telligent® записывает, обрабатывает, контролирует, контролирует и, при необходимости, отображает данные на дисплее приборной панели.

Управляющие сигналы передаются за доли секунды соответствующим компонентам, таким как двигатель, управление переключением передач, тормоз или другие вспомогательные системы.Telligent® контролирует поток данных и обеспечивает оптимальную работу всех функций автомобиля.

Системы

Telligent® обеспечивают надежность автомобиля и минимизируют нагрузку на компоненты трансмиссии и другие системы. Например, система управления двигателем Telligent® постоянно предоставляет информацию обо всех важных параметрах, необходимых для эффективного управления двигателем. Система переключения передач Telligent® сводит к минимуму усилия водителя при переключении передач. Тормозная система Telligent® обеспечивает самое быстрое замедление.

Таким образом, принцип Telligent® используется практически во всех системах автомобиля — системе управления двигателем, круиз-контроле, управлении пневмоподвеской, противоугонной системе, системе переключения передач, тормозной системе, программируемом модуле, системах навигации, системах технического обслуживания, различных системах безопасности. системы. Большинство из этих систем устанавливаются стандартно, остальные доступны как опции, в зависимости от необходимости.

Содержимое

Крупнотоннажные грузовики Mercedes-Benz Actros выпускаются с 1996 года в вариантах грузового автомобиля и седельного тягача с различной колесной формулой — от 4х4 до 6х4.Автомобиль способен буксировать полуприцепы массой от 9 до 135 тонн, а также перевозить грузы до 35 тонн — все зависит от колесной формулы и мощности дизельного двигателя. В 2003 году Mercedes Actros претерпел обновление модельного ряда и на сегодняшний день доступен в различных версиях.

Mercedes Actros Дизель

Все грузовики и седельные тягачи Mercedes Actros оснащены двумя вариантами трансмиссии: 12-литровыми турбодизельными двигателями V6 и 16-литровыми двигателями V8. 12-литровые двигатели имеют мощность от 320 до 440 л.с., а двигатели V8 — от 440 до 600 л.с. в зависимости от версии.С 2008 года мощность двигателя была увеличена — V6 теперь развивает с 421 до 510 л.с., а V8 — до 700 л.с. Двигатели
предлагаются либо с автоматической коробкой передач ZF, либо с 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач с мультипликатором. С 2008 года все без исключения грузовики Mercedes-Benz Actros оснащаются 12-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift G211 / G281, которая позволяет получить максимальный крутящий момент уже при 1100 об / мин.

Mercedes Actros расход топлива на 100 км.

• Борис, Санкт-Петербург. У меня тягач Mercedes Actros 1848, 1999 года выпуска. Езжу по трассе Россия-Финляндия более 5 лет. Я проехал уже более 300 тысяч км, могу сказать, что машина надежная, серьезных поломок пока не было — все неисправности, которые были, были плановыми. В среднем расход около 30 литров на 100 км, это при груженой дороге по трассе.
• Александр, Киров. Я работаю в одной компании водителем — автомобиль Mercedes Actros 1841,2008 года выпуска.Доволен этой машиной — ломается не часто, от немца ожидаемо расход с 20 тн сзади от 29 до 31 л по трассе. Тянет нормально, плюс коробкой очень доволен — удобно, джойстиком управляешь и все.
• Станислав, Калининград. У нас 8 грузовиков — 6 Merc и 2 DAF. Езжу на Мерседесе Актрос 1843, 2001 года. Автомобиль в отличном состоянии, компания купила их 5 лет назад. Турбодизель 12 л на 428 лошадей, полуавтомат, ретандер, АБС \ EBD \ ABD, в салоне 2 спальных места и климат-контроль.Работать на ней одно удовольствие, говорю это как дальнобойщик на КАМАЗе с 10-летним стажем. Расход в среднем 28 л / 100 км, судя по показаниям бортача и по собственным оценкам.
• Борис, Житомир. Долго думал, что взять — все рекомендовали Вольво или Рено Магнум, но все же выбрал Actros 1843 2003 года выпуска, с дизелем 12 литров и механикой. Пробег на момент покупки был 370 тыс км. Проверено в автосалоне — пробег честный, не скрученный.Расход — пустой 25 литров, полный от 32 до 35 литров, как ехать.
• Алексей, Москва. Мерседес Актрос 2541 куплен в 2011 году. Катаюсь на нем пока, машина 2004 года выпуска. Для города — идеальный вариант для перевозки грузов и тому подобное. Маневренность хорошая, в городе машина действительно выручает — не так уж и надоело. Хочу экономно водить, но не получается, так как почти всегда полный, приходится выжимать из мотора все, что можно. Поэтому результат — в городе летом 40 литров, зимой — до 50 литров — но это в Москве, в других городах будет меньше.На трассе бываю очень редко, поэтому точно не скажу, но что-то в пределах 30-32 литра. Из минусов — как-то ездил в Сочи, Актрос тяжело едет в гору — раньше был DAF, резвится в этом плане. С другой стороны, ни в одном грузовике, на котором я работал, не было такого количества различных электронных систем.
• Ярослав, Киев. Mercedes Actros 1835, 2001, 500 л.с. Отличный коммерческий автомобиль — особенно если голова на плечах, а руки из одного места.Запчасти дешевые, в ремонте несложные (кроме коробки) расход 25-40 литров.
• Владимир, Краснодар. Хотите зарабатывать на транспорте — берите Mercedes Actros, какой бы комплектации ни был. У меня Актрос 1843 года выпуска 2001 года, уже 800 тыс км накатал. По сравнению с Renault — небо и земля, француз действительно неряшлив. Да и MAN тоже на порядок хуже. Лучше один раз купить хороший грузовик, чем постоянно его менять или ремонтировать. Расход пустого 27 литров, загруженного — от 35 до 37 литров.
• Игорь, Луцк. Мерседес Актрос 2435, 1991 года. Откатал на нем более 600 000 км. Пригнан из Германии, поэтому думаю, что купил почти новую. За это время не было проблем ни с двигателем, ни с коробкой передач — сделал чистую ходовку, тормозные колодки, валы — ну она такая, что все равно выходит из строя. Поиск запчастей совсем несложный — можно найти все, как оригиналы, так и аналоги, причем очень качественные. По расходу — очень многое зависит от качества солярки.У нас расход 30-40 литров, если езжу по Беларуси, там расход 27-35 литров.
• Виталий, Нижний Новгород. Начитавшись отзывов о Мерседес Актрос, забрал себе. У меня модель Actros 1840, 2000 года выпуска. Сначала просто достала — расход пустой (голова + полуприцеп) 40 литров, с грузом 60 л. Остановился на диагностике, возникла проблема с ретандером, постоянно работал и тормозил. После устранения проблемы расход стал пустым с 30 до 35 литров, груженым — с 35 до 40 литров.
• Алексей, Омск. Работаю на Мерседес Актрос 2540, двигатель турбодизель 400 л.с. Расход в среднем 22,6 литра на 100 км — по трассе умещается 19-20 литров, по городу от 24 до 26 литров.
• Олег, Якутск. Я живу в Якутске, но на своем Mercedes Actros 1853 езжу не только в своем регионе, но и по всей Сибири. Средний расход составляет порядка 34-37 литров, но нужно учитывать, что зимой расход все же выше. Если пусто и летом, то 25.8 литров.
• Евгения, Минск. Mercedes Acstros 1851LS, 2011. Я никогда не езжу с пустым — лучше подожду день, чем поеду с пустым. Полуприцеп на 14 тонн, расход в среднем 37 литров — но это при средней скорости 60 км / ч, если 70-80 км / ч, то выходит 35 литров.
• Иван, Артемовск. Работаю в одной логистической компании, доставляем товары в соседние города. Езжу на Актрос 1844 на полуприцепе десятитонном. Расход по городу до 40-41 л — звонить надо.По трассе — 33,5 -35,5 л.

Седельный тягач Mercedes-Benz Actros 1841 пользуется большим спросом у российских потребителей. Он используется для перевозки грузов на внушительные расстояния. Прототипом машины является модель 1840, поэтому характеристики у них аналогичны, также отсутствует капот.

Линия Aktros оснащена современными заводами и агрегатами производителя, поэтому все остальные предприятия приравнены к такому оборудованию. Он надежен, прочен, проходим, экономичен, эффективен при работе на асфальте и бездорожье.Область применения не ограничивается климатическими условиями. Трактор Mercedes-Benz Actros 1841 оборудован различными прицепами и кабинами, в которых может быть спальное место.

Особенности и преимущества

Характеристики машины включают в себя:

• система анти отката, не позволяющая сдвинуться с места при парковке;
• тормозная система telligent, оснащенная ABS и ASR, обеспечивает быстрое торможение;
• удобное и функциональное водительское сиденье.

Технические характеристики и размеры

Технические характеристики Mercedes Actros 1841:

Расход топлива

Расход топлива Mercedes Actros 1218 составляет примерно 37 литров на 100 км.

Двигатель

В стандартную комплектацию входит силовая установка концерна Mercedes мощностью 302 кВт или 410 лошадиных сил. Для качественной очистки выхлопа от вредных примесей предусмотрено использование системы BlueTec. Принцип его работы заключается в впрыскивании в выхлопные газы компонента AdBlue, который за счет катализатора SCR изменяет структуру оксида углерода, превращая его в отдельные компоненты — азот и воду.Благодаря такой системе предусмотрено:

• соответствие выхлопа Евро 4 и 5;
• экономичность по расходу топлива;
• с низким содержанием твердых частиц в выхлопе, мелкой пыли, оксида углерода, диоксида азота.

Шестицилиндровый двигатель Actros 1841 способен развивать крутящий момент до 1080 Нм. Для обеспечения работоспособности LA V6 планируется установка топливного бака объемом 650 л, для AdBlue — 85 л. Максимальная скорость 90 км / ч.

Устройство

Для изготовления каркаса используется металл толщиной 9,5 мм; ребра жесткости могут присутствовать в отдельных узлах для увеличения прочности несущей конструкции. В лонжеронах проделываются отверстия с интервалом 50 мм, что позволяет устанавливать любую платформу без использования дополнительных инструментов. Это также сокращает время простоя, сохраняет антикоррозийное покрытие и положительно влияет на его долговечность. В головной части агрегаты крепятся на болтах, что позволяет при необходимости их демонтировать.

Шасси

На тракторе Mercedes Actros 1841 установлена ​​управляемая и подъемная опорная ось, оснащенная системой Telligent. Это положительно сказывается на уменьшении радиуса поворота, удобстве эксплуатации, снижении расхода топлива, износа тормозов и шин.

Седельный вагон оборудован пневмоподвеской с двумя рессорами (только спереди), а бортовой — с четырьмя. Они оптимизированы по массе и защищены от коррозии, как и параболические агрегаты.В стандартную комплектацию входит установка амортизаторов и стабилизаторов на обе оси. Такая конструкция улучшает динамику и устойчивость в продольном направлении.

Коробка передач

Автоматическая коробка передач собственного производства на 12 скоростей гарантирует удобство, безопасность и экономичность трактора Mercedes 1841. В зависимости от ситуации активируется один из режимов:

• гистерезис круиз-контроль с большим количеством настроек и регулировок;
• свободное качание;
• маневренный;
• рентабельность;
• мощность.

На машине также установлены дополнительные функции, благодаря которым можно переключать коробку передач с первой скорости на заднюю, активировать одну из нескольких задних скоростей, Kickdown. На приборной панели Aktros 1841 есть монитор, на котором отображается информация о режиме работы и программе управления трансмиссией.

При необходимости коробку передач можно заменить на 16-ступенчатую с одним из четырех передаточных чисел.

Кабина машиниста

Кабина имеет 7 различных исполнений, в 5 из них ровный пол, в 2-х — мототоннель высотой 170 мм.Запас свободного пространства в последнем случае составляет 1,46 м и 1,79 м. Длина кабины Mercedes Actros 1841 составляет 2,3 м, ширина — 2,3-2,5 м, а высота — 4 м.

В стандартной комплектации салон эргономичный и удобный. В нем есть «спальник», занавеска от солнца, зеркало для бритья, вешалки для полотенец, кресло с возможностью откидывания, отпирая спинку. Кровать оснащена эластичным каркасом, настраиваемой верхней частью и качественным поролоновым матрасом. Управление освещением в салоне осуществляется переключателем, расположенным в зоне отдыха.То же касается магнитолы, обогревателя и люка на потолке.

Трактор Actros 1841 имеет большое количество отсеков для хранения вещей, удобные сиденья и управляемую систему освещения.

Немецкое качество, надежность сборки и отлаженные механизмы как у швейцарских часов, модельный ряд около 530 вариаций, а весовая категория автомобилей от 18000 кг. до 250 000 кг. и самый низкий в мире расход топлива. Конечно, это Mercedes Benz Actros.

Созданная в 1996 году серия большегрузных автомобилей Aktros предназначалась как для эффективной перевозки грузов на большие расстояния, так и для выполнения широкого круга строительных задач в условиях абсолютного бездорожья. Сериал был хорошо принят публикой и вскоре стал одним из самых востребованных в этом сегменте рынка. Вдохновленный успехом, Mercedes в 2002 году обновил модельный ряд. Третье «пришествие» Mercedes-Benz Actros произошло в начале 2008 года, а четвертое — всего через 3 года: в июле 2011 года.Последний ребрендинг серии ознаменовался серьезными доработками и переоборудованием всех моделей в соответствии с требованиями европейских стандартов.

За четыре поколения основные технические характеристики Mercedes Actros претерпели довольно серьезные изменения. Mercedes-Benz Actros в основном оснащается двумя типами двигателей: OM 501 LA-541 и OM 502 LA-542.

Впечатляющие технические характеристики грузовиков Actros выделяют их среди других автомобилей

OM 501 — это модель 11.95-литровый дизельный шестицилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров мощностью от 310 л.с. до 476 л.с. при 1800 об / мин. Максимальный крутящий момент 501-го двигателя находится в районе 1650-2300 Нм при 1080 об / мин.

OM 502 — тоже дизель с турбонаддувом, но уже 15,93-литровый и восьмицилиндровый. Мощность этих моторов колеблется в пределах 510-598 л.с. при номинальной скорости вращения толкателя 1800 об / мин. Диапазон крутящего момента от 2400 Нм до 2800 Нм при 1080 об / мин.

Система управления двигателем, используемая в этой технологии, — это PLD (Pumpe Leitung DUESE), которая включает по одному вставному насосному модулю для каждого цилиндра, который подает топливо под давлением (до 1600 бар) из форсунок.Блок управления MR контролирует все условия работы двигателя с помощью нескольких датчиков и изменяет давление впрыска в соответствии с текущими эксплуатационными показателями.

В соответствии с европейскими стандартами допустимого уровня токсичности выхлопных газов Mercedes оснащает двигатели специальной запатентованной системой BLUE TEC 5, основанной на методе селективного каталитического восстановления. Вместе с глушителями EEV эта функция делает грузовики Mercedes не только соответствующими стандартам Euro 5 и Euro 6, но и значительно снижает их запас топлива.Согласно Книге рекордов Гиннеса, расход топлива Mercedes Actros самый низкий в мире (19,44 на 100 километров при максимальной нагрузке).

Начиная со второго поколения, серия грузовиков Mercedes Actros оснащается электронной последовательной коробкой передач, получившей всемирную известность под названием «TELLIGENT». Он основан на принципе, который использовался в некоторых более ранних тракторах Mercedes-Benz. В системе TELLIGENT используется компьютер, который считывает характеристики двигателя, а также получает сигналы от системы автоопределения нагрузки с датчиком нагрузки в системе управления.

После анализа полученной информации система автоматически выбирает оптимальную передачу. Например, если водителю необходимо переключиться на более высокую передачу, компьютер оценивает нагрузку, текущий режим работы двигателя и определяет лучшую передачу для снижения частоты вращения двигателя. С другой стороны, если вы хотите включить более низкую передачу, компьютер предполагает, что вам нужно значительно увеличить скорость для маневра, и выбирает лучшую передачу для ускорения.Вариант установки автоматической версии, работающей по образу и подобию системы Tiptronic в автомобилях Mercedes-Benz, не является обязательным. Четвертое поколение грузовиков Actros, выпущенное в 2011 году, оснащено исключительно 12-ступенчатой ​​коробкой передач.

Комфортная кабина Mercedes Actros заслуживает высшей похвалы

Кабина Mercedes Actros была разработана с учетом потребностей водителя, которому пришлось бы долго вести машину и даже спать в кабине. Он обеспечивает тихую, плавную и приятную езду.Пневматическая подвеска как кабины, так и самого автомобиля делает движение действительно плавным даже на самой неровной дороге. Кабина с увеличенной высотой крыши, так называемая «спальная версия», оборудована двумя койками (верхнюю нельзя использовать во время движения, поэтому сиденья необходимо сложить).

Верхняя койка несколько шире, но все органы управления (радио, окна, обогреватель и т. Д.) Доступны только с нижней койки. Однако большинство элементов управления, которые могут понадобиться во время отдыха (дополнительный отопитель, люк и т. Д.)) дублируются над головой водителя, а ширина верхней полки позволяет человеку без особых усилий ими пользоваться.

Сиденье водителя у меня полностью регулируемое, оснащено пневмоподвеской. Рулевое колесо также доступно для регулировки по высоте и углу наклона, кроме того, оно позволяет водителю управлять функциями бортового компьютера, а также встроенного тюнера. Кабина имеет отличную звукоизоляцию и обеспечивает практически такой же уровень шума, как и в обычном легковом автомобиле.

Кабины

Actros бывают трех типов:

S — предназначена для бытовой и строительной техники, например, самосвалов Mercedes Actros. Конструктивная версия кабины S имеет более высокий передний бампер для предотвращения столкновений с препятствиями при движении по дороге.

M — чаще всего используется для строительной техники (например, MercedesActros 3341), имеет невысокую крышу и устанавливается на тех агрегатах, где важнее увеличить длину кузова. Спальное место есть, хотя его комфортность намного ниже, чем в L — кабине.

L — кабина с низкой крышей для тракторов Mercedes Actros, обеспечивает максимально комфортную езду и отдых водителя.

LH «MegaSpace» — аналог предыдущей версии, но с высокой крышей. Так установлено, например, на автомобиле Mercedes Actros 1844 третьего поколения. Здесь основной упор делается на расширение пространства как для водителя, так и для пассажира.

Mercedes Actros устанавливает стандарты качества

На сегодняшний день модельный ряд автомобилей включает 4 типа седельных тягачей Mercedes Actros с колесной базой 4×4, 4×4, 6×4, 6×2 и 2 типа шасси грузового автомобиля с колесной базой 4 / 6×2, а также полноприводные агрегаты с колесной базой 4×4, 6×6 и 8×8. колесные базы также доступны.

Actros — чисто бизнес-машины, адаптированные как для повседневной работы, так и для выполнения широкого круга специальных задач. Базовая комплектация предусматривает бесплатный ремонт в течение одного года для всех автомобилей серии Mercedes Actros, а также расширенную гарантию на основные компоненты.

Mercedes Actros — одни из самых востребованных грузовиков в мире. В России наиболее популярны две модели: тягач Mercedes Benz Actros 1840 и его более поздняя версия Mercedes Actros 1841.

На сегодняшний день цена Mercedes Actros 1998-2003 годов выпуска колеблется от 1 млн рублей. до 1 640 000 руб. Для сравнения: цена Mercedes Benz Actros 2009-2012 года выпуска начинается с 2 500 00 рублей, а на новые модели с 2013 года — от 7 000 000 рублей.

Расход топлива на Mercedes Actros, нормы расхода топлива на 100 километров в городе и по трассе, а также некоторые другие характеристики этого автомобиля позволяют потенциальному покупателю сделать для себя правильный выбор и оценить все нюансы дальнейшего работа машины.

Характеристики и расход топлива

Немного об общей характеристике

Актриса первого поколения стала доступна покупателю с 1996 года и сразу заняла первые позиции на европейском авторынке. Это связано с улучшением кабины грузовика, общей внутренней отделкой и низким расходом топлива Mercedes-Benz Actros на 100 км.

Все тракторы Актрос имеют механическую коробку передач . Также на грузовик Aktros установлена ​​система Telligent, которая оптимизирует работу всех систем: трансмиссии, тормозов и самого двигателя.Данная система позволяет значительно сэкономить на бензине Mercedes-Benz Actros на 100 км

Также у Mercedes Actros есть несколько модификаций седельных тягачей :

• 1840;
• 1835;
• 1846;
• 1853;
• 1844;

Расход топлива

Расход топлива у дизеля Мерседес относительно небольшой :

• Средний расход топлива — 25 литров;
• Автомобиль имеет способность ускоряться в пределах 162 километров в час.
• Скорость 100 километров в час набирает всего за 20 секунд.

Информация для покупателей Mercedes Actros

Владельцы любой модификации Aktros знают, что все двигатели работают на дизеле. Дело в том, что дизельные двигатели для грузовых тягачей — лучший вариант, позволяющий экономить топливо. Самыми популярными на постсоветском пространстве моделями Mercedes Actros 1840 и 1835 года являются . Поэтому и дальше будем опираться на основные характеристики именно этих модификаций.

В результате нескольких исследований, которые проводились для выяснения причин снижения или увеличения затрат на топливо для Aktros, было установлено, что расход снижается на 2% после пробега грузовика в 80 тысяч километров. Также ширина протекторов шин, их марка и тип могут повлиять на снижение затрат на топливо. Если уменьшить вес в фаркопе на 40т. Как минимум на 1 тонну расход дизельного топлива снизится на 1%.

Модификации модели Актрос имеют вариации двигателя: 6-цилиндровый и 8-цилиндровый.При соответствующих объемах 12 и 16 л. В разных моделях этого Мерседес топливный бак может иметь объем от 450 до 1200 литров .

Положительные характеристики Мерседес Cargo line

Многие водители задаются вопросом, каков расход топлива Mercedes-Benz Actros в городе. Таким образом, расход дизельного топлива составит около 30 литров на 100 км. И это не единственный плюс этого грузовика .

• Широкая комфортабельная кабина с различными вариациями спальных и пассажирских мест.
• Aktros имеет в своем модельном ряду более широкий выбор двигателей, чем другие линейки грузовиков, от шестицилиндровых родственников до восьмицилиндровых V-образных с 503 лошадиными силами;
• Профессиональное обслуживание моделей Actros требуется каждые 150 тысяч километров. Это существенно экономит бюджет владельца.
• Низкая посадка кабины водителя;
• Трактор Aktros имеет достаточно прочные лонжероны, позволяющие водителю уверенно чувствовать себя на дороге.
• Система управления Telligent, которая сканирует все системы в грузовике и помогает более оптимально использовать потенциал автомобиля, тем самым снижая расход топлива Mercedes Actros на шоссе, в городе и в смешанном цикле.

Расход топлива наиболее популярных модификаций тракторов

Мерседес Актрос 1840

Двигатели объемом 12 литров очень популярны среди грузовиков. Фактический расход топлива для Mercedes Actros 1840 приемлемый и составляет 24,5 литра на 100 км по нормативной таблице . Двигатель работает исключительно на дизельном двигателе модели OM 502 LA II / 2. Мощность двигателя в данной модификации составляет 400 лошадиных сил. Грузовик оборудован механической коробкой передач.

Не забывайте, что расход дизельного топлива в грузовиках также зависит от его загруженности.

Максимальная грузоподъемность Actros 1835 — 11 тонн. Расход топлива по городу около 38 литров.

В салоне 2 пассажирских и 2 спальных места.

Топливный бак 500 л

Актрос 1835

Считается оптимальным вариантом с учетом среднего расхода топлива Mercedes Actros 1835. Двигатель мощностью 354 лошадиных силы имеет расход топлива согласно нормативной таблице 23.6 литров. Учитывая полезную нагрузку 9260 кг, затраты на дизельное топливо для грузовиков считаются приемлемыми. Цены на базовые комплекты техники в целом доступные.

Расход топлива по городу превышает норму расхода и составляет около 35 литров. Напомним, расход топлива также зависит от нагрузки на трактор. Эта модификация оснащена автоматической коробкой передач. Модель двигателя — OM 457 LA. Кабина водителя удобная и комфортная, имеет 3 пассажирских места и одно спальное.

Особенности топливных двигателей на Мерседес

В Европе часто встречаются грузовики с дизельными двигателями: 6-цилиндровый объемом 12 литров и 8-цилиндровый — 16 литров. Привод ГРМ на цепном механизме. По своей конструкции дизельные двигатели Мерседес очень просты и обладают большой мощностью.

Например, дизельный двигатель OM 457 LA имеет очень большую мощность и это вполне ощутимое преимущество. Реальный расход топлива с этим двигателем обычно не более 25-26 литров на 100 км. Кроме того, после пробега более 80 тысяч километров расход дизеля становится оптимальным и может уменьшаться относительно расхода при прокатке. Не забывайте, что все двигатели Мерседес, как и любая другая марка, восприимчивы к топливу.

Не имеет значения, какой расход топлива у моделей Actros. Поломка помпы или забитый фильтр — очень частое явление. Поэтому расход топлива у автомобиля относительно высокий. Поэтому не забывайте о периодической проверке всех технических характеристик грузовика в сервисной службе.

.