Мерседес 300d – Mercedes-benz 300 — Wikipedia

Содержание

1977 Mercedes 300D W123 3.0 MT / 80 л.с. - дизель, Webasto

Mercedes-Benz W123 — семейство немецких автомобилей бизнес-класса, производилось с 1976 по 1984 года. Семейство W123 пришло на смену семейству W114/W115. В 1984 году семейство W123 уступило своё место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz семейству E-class W124.

bd2463u-960

ИСТОРИЯ

Автомобили (заводское обозначение серии кузова) официально носившие индексы от «200» до «280Е» производились с 1976 по 1985 год.

MercEstate-136399841109202601

Серия W123 превзошла по продажам (2,6 млн) предшественника W114/W115 и стала наиболее успешной моделью Мерседес-Бенц за всю историю фирмы. Преемником W123 в 1984 году стал более современный Mercedes-Benz W124 с многорычажной задней подвеской.

123_280E_0477110307_(14wik)

 

ТИПЫ КУЗОВОВ СЕРИИ W123

Серия W123 отличалась большим разнообразием кузовов: кроме классического четырёхдверного седана, производился пятидверный универсал (заводская серия кузова S123), обозначавшийся добавочной буквой «Т» в индексе (пример: Mercedes-Benz 230T), двухдверное купе-хардтоп (заводской индекс C123), четырёхдверный семиместный седан со страпонтенами, но без внутренней перегородки за передними сиденьями (то есть не лимузин) использовавшийся отелями, аэропортами и таксопарками для перевозки делегаций, групп туристов и т. д.

54049

 

ПРОДАЖИ

Статистика продаж Mercedes w123 
Рынок 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985
Германия
92,305 177,390 177,561 203,320 202,252 203,632 188,719 134,742 87,582 15,132

MERCEDESBENZE-Klasse-W123--1969_12

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

  • Серия W123 считается классическим Мерседесом. Немецкие таксисты были настолько преданы серии W123, что даже устроили забастовку в 1984 году, когда фирма Мерседес-Бенц переходила на новую модель Mercedes-Benz W124 с многорычажной задней подвеской, считавшейся менее надёжной и более дорогой.

maxresdefault (1)

  • Серия W123 первой в истории фирмы Мерседес-Бенц получила в 1977 году серийный кузов типа универсал, а в 1981 году именно на универсал серии S123 был серийно установлен первый в мире легковой турбодизель развивавший 125 л.с. (модель 300TD T).

6080457546_7c7718d369_b

  • Двигатели серии М102 настолько долговечны (ресурс — свыше миллиона километров пробега[источник не указан 637 дней]), что на многих автомобилях W123 оставались работоспособны даже при полном износе кузова и ходовой части. Кстати, именно М102 как стандартный тип двигателя, используют многие автолаборатории мира для определения технических свойств смазочных масел.

5330293007_8286fa17df_b

  • В 1980 году продажи дизельных Мерседесов составили 53 % от общих продаж легковых автомобилей данной марки, то есть впервые в истории мирового автопрома превзошли продажи аналогичных моделей с бензиновыми двигателями. Естественно, это были Мерседесы семейства W123, так как другие кузова фирма Мерседес-Бенц дизелями тогда ещё не оснащала.

maxresdefault

  • Перед Олимпиадой-80 Москва закупила свыше 1000 «Мерседесов» W123 (преимущественно дизельных), использовавшихся в качестве милицейских машин, машин сопровождения и VIP-таксомоторов.

 

 

2355932382

2355932388

2355932401

2355932411

2355932563

2355932577

2355932416

2355932419

2355932554

2355932545

Mercedes-Benz 300D E-класс W123 белый седан 4 двери, 1977 г., пробег 470 000.

3.0 MT (80 л.с.), дизель, задний привод, левый руль, не битый.

Техническое состояние отличное, по кузову есть небольшие недочеты в больных местах Мерседесов такого возраста.
Торг у капота. Без Webasto продам автомобиль дешевле.

 

Цена: 300 000

avito.ru

 

 

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

xn--80aafe9bhdrpm.com

Отзыв Mercedes 300 D (Мерседес Е-Класс) 1986 г.

Всем привет !

Вот дошли руки написать отзыв про свой новый 124 мерс. Техниеческих подробностей в отзыве будет мало, о них в крадце напишу в конце.

Предыстория покупки

Начну отзыв депресивоно. Лето 2014 год, решил продать свою любимую е34 (читайте отзывы), так как для того чтобы довести ее до состояние которого мне хотелось надо было минимум 1 000 Евро, даже не в деньгах счастье не было гарантии что все пройдет гладко плюс на это ушло бы масса времени. Решил что 7 лет откатался, да и уже 30 лет пора с головой машину покупать, подал обьявление, и стал официально искать Seat alhambra, VW sharan который потом планировал отдать отцу, так как про 30 лет и накатался я пощшутил не хочу ездить на семейной машине:)

Сразу скажу что мерсы 124 у нас стоят:

1) ххх - 700 Евро полный хлам

2) 1 000 Евро - можно смотреть

3) 1 500 Евро - золотая серединка

4) > 2 000 Евро - полюбому лохотрон будет не лучше чен за 1 500 Евро

И вот как всегда время от времени смотрю объявления увидел 123 мерса 3д автомат помчал смотреть. Это уже второй 123 который я решил глянуть у первого при осмотре отломалось крыло.... Итак приехал вариант достоен салон не затертый дно видно не гнилое делан антикор, по кузову лезут поутинки, но не критичны да и пофигу так и так я максимум через год делал бы кузов. Владелец весь в масле видно смотрит за машиной. При далнейшем осмотре впал в ступор ибо нечего там смотреть все ясно. Один не достаток не глушится на холодную скорее всего вакум или иголка насоса не достает. Загорелся брать, но остановило то что надо было сразу гнать в сервис смотреть чего не глохнет, потом кузовуху гнать делать пока гнить нестал + светло зеленый цвет мне не подуше - перекраска...

Потом в один прекрасный день увидел обьявление два мерса 124 автомата, поехал смотреть. На одном приехали две девушке, почему то когда вижу девушку на 124 не могу сдержать глупую улыбку. К моему сожелению у них оказался не автомат, а я хотел только автомат, на что услышал фразу мужчина должен ездить на механие - что они понимают в комфорте... Состояние было пол беды, как обычно дырень в боку пасажирского сидения и кузов просился на ремонт впринципе не гнилой внизу, но кое где шишки как пол грецкого ореха вывод перекраска время деньги...

По дороге домой заехал глянул второго мерса дизель автомат 1988 года, подьезжая видел как к нему падая бежит хозян а аккумулятором на перевес, не успел..., По машине реально плачит свалка нету у нее живого места в салоне ощущение что сидишь рядом с трупом и еще люк течет.... Клялся что заводится, я полностью верю, но заводить не стал даже. рядом стоит 124 в идеале покрайней мере внешне, но не продается типо ему зя него 3 000 Евро предлагали не отдал.

Вывод надо пока искать шарана, сидел один дома как всегда поошибке стал мерсы листать, увидел очередной хлам 124 3д 1986 года, на ручке. Состояние типо в колекцию, набрал сняли какие то пацаны, музыка играет не понимают на счет какой машины, спросили цена устраивает 1500 Евро, сказал если состояние устроет то с ценой проблем нет. Сказали позвонят потом, но какаято мутная схема я забил и забыл. Собрался уходить из дома звонит уже мужик Хочешь мерса смотреть? говорю не знаю ухожу отмазаться хотел, но он сам предложил подьехать ладно. Вышел из дома стал ждать пока приедет очередная развалюха. Вот подкатил вишневый 124 выбевал мужик и стал орать матом "Ты где БЛ##ь видел 124 в таком состоянии? " после 5 минут осмотра я сказал "Видел.. по телику", проехали все зашибись, тогда я стал продолжать осмотр всяких мелочей чтобы человек не нервничал сказал чтобы не парился моя машина уже хочу и разлядываю. По цене не торговался, но сказал что беру как есть - новый акум вчера куплен чек есть и новые гудд уеарр покрышки. Выяснилось позже пока возил его мать переоформлять машина на нее была, оказалось машина не их, а их друзей доктора професора ему ее подарили а он уже старый и за 12 лет стояния в гараже пробег 4 000км.

Что мы имеем

Ну вот я облодатель 124 3,0д механика (черт с ней), кремовый салон в иделе, рабочий люк, подвеска не стучит, три недели назад пройдено Т.О. заменено масло верю так как оно было аж прозрачное. В багажнике стоят по бокам дуги жесткости, может чтобы 123-му не проигрывал по жесткости не знаю, но в 1988 такого нет уже, оригиная магнитола.

Минусы:битый видно не был, но видно что были мелкие повреждения стоек, крыльев, дверей видимо при въезде выезде с гаража.

Впечатление

Звезда, капот, оригинальный вишневый цвет - как будто в 16 лет без прав отца 123 с автосервиса гоню.

С 2003 по 2013 у отца был 124 2,5д механика бывшее судя по салону турецкое такси, несмотря на чудовищный пробег пробежал 200 000км и не подводил. Что странно, но с тем мерсом этот абсолютно другая машина не допбитый чтоли.

Так вот автомобиль полностью нравиться, кому не нравиться тех могу понять, ощущение как на грузовике и этим все сказано:). 3 литров хватает, но гонять не охото, такое чувство что рвешь сместа на булдозере, зато чувствуется запас мощности, тяговитость дом бы прицепили не заметил.

К механиеке привык, получаю удовольствие 🙂

Особенно отмечу про сидения с пружинами как вторая подвеска не едет, а плывет.

Со светлым салоном особенно классно смотриться, люди любят поглазеть.

После первого дня беспрерывного катания покраснели глаза и помутнело в голове, до этого выкинул все похучки, но остался запах какой то химии, стал думать. Нашел в задней полке в лючке была немецкая оригинальная оптечка упакованная мазью вишневского и прочей хренью выкинул полегчало.

Довелось проехать на новенькой шкоде октавии. Решил сравнить не сравнивая цен, надежность просто впечатления от езды, как машину и машину. Глупо сравнивать машины из салона и 30-летний раритет, но как бы то ни было это две машины. Наверно думаете сейчас начну хвалить старый мерин? Проехал что могу сказать по ошущению скорости, шумке (шкода бензин), да повсему мерс проигрыват в одни ворота да да. Но в мыслях вспомнилась задачка со школы пункт А пункт Б, сколько надо потерять времени? НУ как то ехать не интересно чтоли, в общем я за мерс. А если начинать разговор про пробег, ремонт, надежность, оставить машину детям, внукам любой новый авто тупо ложиться на лопатки.

Короче езжу и радуюсь.

Тех, часть

Геморрой номер один: Спидометр

При покупке не заметил что владелец не сручивал спидометр и сломал не работал пробег. Причем на спидометре было 378 000км, замена масла по наклейке 38 000км, скрутил 2 000км и поломал, нафиг у такой машины пробег скручивать и так меньше не куда. Побегал купил поменял.

Подвеска.

Сразу совет чинить подвеску только у тех кто занимаеться этими машинами. Другие почемуто не могут ее проверить пошатать как надо, в отцовском 124 просили посмотреть шарнир который бил уже конкретно, сказали хороший 5 км тупо вылетел и отлетело колесо.

Итак поменял правый маятник, левый передний подшипник, левый шарнир, и сайлентблок какойто сзади с зади (пропал рывок при переключении на третью скорость).

Да после зимы стала скрипеть передняя подвеска, пару дождей и не скрипит, не успел починить)

Перестала включаться задняя передача уже мысленно попрощался с кулисои, но нет оказалось какой то болт открутился 10 Евро и вперед.

Потек цилиндр сцеплениа, причем авто ехало дальше нормално 90 Евро вместе с работой.

Вот и все.

После зимы в царапаных местах полезла ржа, отдал на перекраску в деревню, заварили в одном месте порог полностью все промазали, покрасили 300 Евро. Мастер говорил интересовались спрашивали «Машина либо пенсионера либо священика?»

Двигатель – он там есть. Расход масла – нет расхода масла. 10 000км проехал не на мм не уменьшился уровень. Расход солярки максимум зимой в пробках 10л. Летом при езде на 90км/ч вышло не могу поверить 6,5л, надо будет повторить при случае.

Еще по двигателю замечу нету фирменного мерсовского железного клацанья значит реально не большой пробег.

Предстоящие работы:

Замена задних дисков, колодак + ручник перед Т. О.

avtomarket.ru

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E300 D (W124)

Технические характеристики Mercedes-Benz E300 D

Mercedes-Benz E300 D

  1. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 18
  2. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 18
  3. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 18
  4. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 18
  5. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 18
  6. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 18
  7. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 18
  8. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 18
  9. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 18
  10. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 18
  11. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 18
  12. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 18
  13. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 18
  14. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 18
  15. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 18
  16. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 18
  17. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 18
  18. Фотографии Mercedes-Benz E300 D из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 18

В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 относится теперь к Е-классу. Так как карбюраторных двигателей более не выпускалось, буква «Е», обозначавшая отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее шел привычный индекс объема двигателя. Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решетка радиатора была интегрирована в капот как на C- и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса теперь получили легкосплавные диски с новым рисунком.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E300 D.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

  • 26.09.2008

    андрей

    Оценка автора

    Объективность

    у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне...

    подробнее
  • 08.11.2008

    Kim Alex

    Оценка автора

    Объективность

    комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без "газ в пол" обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

    подробнее
  • 17.09.2007

    estonec_17092007

    Оценка автора

    Объективность

    даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. ...

    подробнее

www.autonet.ru