Лифан 7 местный кроссовер: Lifan Myway 2018-2019 — фото, цена, характеристики нового Лифан Майвэй в России

новости, обзоры, машина Майвэй — разные поколения, комплектации, характеристики Myway — сайт За Рулем www.zr.ru

Новости Статьи Тесты БлогиДокументыМарки и моделиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум

Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпорт Вчера, в 21:52Камеры ГИБДД будут распознавать новые нарушения Чтобы не получить «письмо счастья» придется соблюдать дистанцию и аккуратно ездить. Вчера, в 17:59Заболевших водителей лишат прав автоматически Минздрав России будет подсказывать МВД, кто из водителей вдруг заболел недугом, с которым запрещено управлять автомобилем. Вчера, в 16:39Lada Vesta с Яндексом станет доступнее Флагманская модель АВТОВАЗа получит упрощенную мультимедийную систему EnjoY Pro от Granta. Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcона Вчера, в 18:00Зимняя омывайка летом не навредит? Я водой разбавлю… Если ждете заморозков, используйте смело. Но фирменная летняя жидкость лучше. Вчера, в 16:00Не спи за рулем! 9 проверенных способов победить сон На самом деле работает только один — остановиться и поспать полчаса-час. Остальные подсказки помогут продержаться за рулем некоторое время, если вставать на ночлег здесь и сейчас небезопасно. Вчера, в 14:00«Белорусский Унимог»: круче, чем трактор! Удивительно, но большого распространения универсальное шасси ШУ‑356 не получило. Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествие Вчера, в 15:43Ретротест Мерседеса, который слабее Жигулей Mercedes-Benz 200D — представитель знаменитого семейства W115/ W114. Его выпускали в 1967-1976 годах. 29 июляТест кроссоверов, за которыми очередь к дилерам На рынок выходит Hyundai Tucson нового поколения. Выглядит привлекательно, да и внутри серьезно изменился. А вот как он смотрится на фоне популярного кроссовера Toyota RAV4. 29 июляВместительный кроссовер за 1,5 млн — у него только одна странность В России наконец-то появился Geely Atlas Pro. Главная особенность, благодаря которой он и войдет в историю, — это первый китайский автомобиль в нашей стране с гибридной силовой установкой. И именно она удивила своими настройками.

Китайские автомобили — Страница не найдена

Китайские автомобили

• Форумы
• Выбор
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото автомобилей
  • Видеообзоры, тест-драйвы
  • Статистика продаж
  • Новости
• Обслуживание
  • Магазины запчастей
  • Сервисы
  • Документация
  • Wiki-справочник
• Каталог
  • Все
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы
  • Грузовики
  • Электромобили
• Марки
  • Все
  • Haval
  • Chery
  • Geely
  • Lifan
  • Great Wall
  • Dongfeng
  • Changan
  • Brilliance
  • FAW
  • Zotye
  • Другие

• Chery
  • Tiggo 8
  • Tiggo 8 Pro
  • Tiggo 7 Pro
  • Tiggo 5
  • Tiggo 4
  • Tiggo 3
  • Tiggo 2
  • CheryExeed TXL
  • Tiggo FL
  • Tiggo
  • Другие
• Geely
  • Geely Atlas
  • Geely Coolray
  • Emgrand X7
  • GS
  • Tugella
  • Emgrand EC7
  • Другие
• Haval
  • Haval F7
  • Haval F7x
  • Haval Jolion
  • Haval H6
  • Haval H9
  • Haval H5
  • Другие
• Lifan
  • X70
  • X60
  • X50
  • Murman
  • Solano II
  • Другие
• Changan
  • Changan CS35 Plus
  • Changan CS35
  • Changan CS55
  • Changan CS75 FL
  • Другие
• Dongfeng
  • DongFeng AX7
  • DongFeng 580
  • DongFeng h40 Cross
  • DongFeng S30
  • Другие
  • Грузовики Dongfeng
• FAW
  • Besturn X80
  • Besturn X40
  • Другие
  • Грузовики FAW
• Great Wall
  • Poer
  • Wingle 7
  • Hover H5
  • Hover h4 New
  • Hover h4
  • Hover
  • Wingle 5
  • Safe
  • Deer
  • Другие
• GAC
  • GAC GS8
  • GAC GS5
  • GAC GN8
  • Другие
• JAC
  • Jac S3
  • Jac S5
  • Jac S7
  • Jac J7
  • Jac T6
  • Jac iEV7S
  • Другие
• Другие
  • Автобусы ►
    • DongFeng
    • Golden Dragon
    • Higer
    • King Long
    • Mudan
    • SHEN LONG
    • Shuchi
    • Yutong
  • Грузовики ►
    • BAW
    • Beifang
    • CAMC
    • DongFeng
    • FAW
    • Foton
    • JAC
    • Jinbei
    • JMC
    • Howo
    • Shaanxi
    • Yuejin
  • BAIC
  • Brilliance
  • BYD
  • Changfeng
  • Foton
  • Hafei
  • Haima
  • Hawtai
  • JMC
  • Landwind
  • MG
  • Qoros
  • Roewe
  • Zotye
  • ZX Auto
  • Другие…

• Главная
• Форумы
• Отзывы владельцев
• Краш-тесты
• Фото, Видео
• Дилеры
• Документация, Wiki
• Запчасти, сервис

• Каталог автомобилей

• Легковые
• Кроссоверы
• Внедорожники
• Автобусы, грузовики
• Электромобили

• Статистика продаж
• Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((

E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

Тест-драйв Lifan MyWay. Свой путь…

Гость нашего сегодняшнего теста необычен и по-своему уникален. Необычен тем, что это семиместный кроссовер. Уникален тем, что проповедует  классические ценности. Да, еще недавно задний привод и продольно расположенный двигатель казались нам стандартом автомобилестроения. Сегодня это скорее уникум, среди заполонивших рынок переднеприводных кроссоверов с подключаемой задней осью.

Полного привода в связи с особенностями архитектуры быть не может. Да, и к тому же, как отмечают в компании, на родном рынке, который исходя из размеров продаж остается основным, за ведущие четыре колеса покупатели переплачивать не готовы.

Не будем лукавить, секрет создания заднеприводного кроссовера из Поднебесной довольно прост. Lifan MyWay построен на базе семиместного минивэна Lifan Letu с домашнего рынка. Новая модульная платформа, разрабатываемая совместно с итальянцами из ED Design, которая в будущем ляжет в основу всех моделей Lifan, еще в процессе создания. А данная «тележка» предполагает переднюю подвеску типа McPherson, зависимую пружинную заднюю подвеску и привод на заднюю ось.

Длина всего 4440 мм, из которых 2720 мм отдано колесной базе. При этом высота 1730 мм всего на 3 см меньше ширины (1760 мм). Именно за счет высокой посадки конструкторам удалось вместить в салон три ряда сидений.

Спереди кроссовер Lifan Myway выглядит очень даже интересно. По-современному агрессивно, отчасти брутально, немного угловато. С широкой шестиугольной решеткой радиатора, с заходящими на крылья фарами, со светодиодными ходовыми огнями, с расширенными колесными арками. И только взглянув на него в профиль, замечаешь небольшие колесики на фоне немаленького кузова. Особенно это касается кормы.

Крупная решетка радиатора со здоровенной поперечиной – вот, пожалуй, то, что отличит MyWay от соплеменников. Отличит его и щедрая электронная начинка. Двухзонный кондиционер, камера заднего вида, ABS и ESP, бесключевой доступ в салон, кнопочный запуск двигателя, кожаный салон, обогрев сидений…

Если внешность Lifan Myway требует привыкания, то салон кроссовера располагает к себе с первого взгляда. По меркам китайских производителей и, особенно, цену автомобиля дизайн интерьера и отделочные материалы вызывают даже восторг. Конечно, материалы недорогие, пластик везде жесткий, но выглядит все гармонично и главное добротно. Мы не сравниваем с автомобилями премиум класса, мы говорим об автомобилях ценового сегмента от $15000 до $20000.

Оказываясь за рулем, сразу отмечаешь высокую посадку. Передние сиденья не имеют боковой поддержки, однако, профиль в меру удобный. В течение нескольких дней теста желания покинуть автомобиль не возникло, хотя и похвалить их особенно не за что. А вот панель приборов понравилась. Колодцы тахометра и спидометра чуть мелковаты, но благодаря лаконичному дизайну информация считывается хорошо. Бортовой компьютер имеет стандартный набор информации и интуитивно понятен.

Семидюймовый сенсорный экран мультимедийной системы утоплен в центральную консоль, что спасает его от солнечных бликов. На сегодняшний день диагональ экрана не самая большая, зато присутствуют все самые востребованные на сегодня функции. Главное меню по расположению иконок напоминает смартфоны на операционной системе Windows. Есть возможность подключения гаджетов и шесть динамиков аудиосистемы. Но вот разъем для USB всего лишь один. Пассажиры должны по достоинству оценить возможность смотреть видео в дальней дороге.

Работу климатической системы, а точнее кондиционера, можно оценить только как хорошо. Не хватает индикации выбранной температуры и появляющийся слишком рано шум работы вентилятора. Регуляторы температуры воздуха и интенсивности обдува выполнены в классическом виде и не требуют привыкания. Небольшой экран климатической системы позволяет видеть выставленные параметры.

По организации свободного пространства и мест для мелочей передних пассажиров Lifan Myway не удивил ничем кроме перчаточного ящика. Он настолько мал, что кроме пары перчаток фактически в него ничего не положить. В центральном тоннеле ситуация с организацией пространства значительно лучше. Под блоком кондиционера есть небольшая ниша с Usb-разъемом и прикуривателем. Три подстаканника возле стояночного тормоза и ниша в подлокотнике средних размеров. Так сказать стандартный набор автомобилиста путешественника.

Стоит отметить, что в Lifan Myway можно сложить не только третий ряд, но и второй. Кроме того, кресла среднего ряда можно сдвигать, наклонять и откидывать, настраивая комфортное положение для пассажиров или регулируя величину багажного пространства. За ненадобностью вообще можно демонтировать оба ряда за спиной водителя, расширяя грузовой объём до более 2 000 литров, но для этого потребуются сноровка, недюжинная сила и безграничное терпение.

Внутреннее пространство хорошее для компактного SUV: между всеми тремя рядами сидений расстояние приличное, хотя задний ряд, несомненно, лучше использовать для подросших детей ибо ISOFIX-креплений для детских кресел здесь нет – их можно найти только на среднем ряду. Посадка на третий ряд сложностей не доставляет, сидения второго ряда легко откидываются.

Если в третьем ряду вы не нуждаетесь, можете расширить область для багажа: за спинками задних сидений остаётся всего 295 литров грузового объёма (этого хватит лишь для нескольких пакетов с продуктами), но стоит сложить 2 ненужных кресла, и вы получите не менее 1 038 литров под чемоданы, коляску и детский велосипед.

И если семиместный салон это уникальное преимущество Lifan Mywayв своем классе. То это не все чем может удивить автомобиль. Сложив спинки второго и третьего ряда сидений получается огромное пространство для перевозки крупногабаритных грузов или получается полноценное двухспальное место. Если у вас планируется строительство загородного дома, то вы непременно сэкономите на доставке строительных материалов.

Двигатель объемом 1,8 л мощностью 125 сил хорошо знаком по другим моделям Lifan, он давно устанавливается на кроссовер X60, а также на новый седан Lifan Murman. Вся тяга мотора при помощи 5-ступенчатой коробки передач передается колесам задней оси. В целом мощности хватает для компактного кроссовера. Однако для темпераментного вождения двигатель приходится крутить практически до максимальных оборотов. Хотя для спокойного и размеренного вождения его вполне хватает.

Приятно удивила шумоизоляция. В салон проникает крайне мало посторонних звуков. В основном это звук двигателя во время интенсивного разгона. Даже на большой скорости можно разговаривать с пассажиром не повышая голоса. Из недостатков можно только отметить гул кардана при разгоне после 80 км/час. При стабильной езде по трассе слышен только гул от шин и набегающего потока воздуха.

Управлять кроссовером в городе легко, передачи переключаются четко, педаль сцепления вполне информативная. Двигатель достаточно экономичен, средний расход за время тест-драйва составил около 8,5 л, при этом производитель допускает использование бензина АИ92. Максимальная скорость по данным производителя составляет 160 км/ч. Протестировать кроссовер на такой скорости не удалось, но на 120-130 км/ч Lifan MyWay едет вполне уверенно.

Тормозная система эффективная, но педаль тормоза требует привыкания из-за своей длинноходности. Только проехав несколько десятков километров, привыкаешь к этой особенности.

Крены в поворотах минимальные, даже несмотря на достаточно высоко расположенный центр тяжести. Передняя подвеска независимая типа McPherson, сзади – полузависимая конструкция. Мелкие неровности подвеска практически не замечает, но на разбитой дороге начинает раскачиваться задняя часть автомобиля, хотя водителю и переднему пассажиру по-прежнему достаточно комфортно. Возможно, проблема исчезнет при полной загрузке автомобиля пассажирами и багажом.

Для внедорожных выездов Lifan MyWay подходит только при особой необходимости. Полного привода здесь не предусмотрено, зато дорожный просвет 192 мм. За счет малых свесов у кроссовера хорошая геометрическая проходимость, а низ кузова защищен от случайных царапин накладками из черного пластика. Облегчить проходимость в грязи нам способствовали цепкие зимние шины. На шоссейных летних шинах по легкой весенней распутице на дачу вы доедете, но не более того.

Сильная сторона Lifan MyWay на бездорожье – это великолепная геометрическая проходимость. Просвет более 190 мм и небольшие свесы спереди и сзади, благодаря чему машина спокойно вскарабкивается на склон, который мог бы повредить бамперы большинству других кроссоверов. Слабая сторона – работа антипробуксовочной системы. Мы заехали на холм левым передним колесом – и заднее левое довольно быстро вывесилось. Держим «газ», чтобы ESP притормозила его и перекинула момент на правое, но этого не происходит. Электроника манипулирует тормозами, «душит» двигатель, но делает это недостаточно интенсивно. Конечно, секунд через десять Lifan все же заезжает, но вопросы к эффективности остаются.

В сегменте недорогих 7-местных автомобилей появилась альтернатива Ларгусу. К тому же Lifan Myway выглядит как кроссовер (у нас это любят) и весьма достойно оснащен (литые диски, системы ABS и ESP, две подушки безопасности, бесключевой доступ и пуск двигателя кнопкой, кожаный двухцветный салон, мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида и т.д.). Спрос явно будет. Несмотря на некоторые недочеты и особенности, Myway неплох. Особенно за те деньги, которые за него просят.

Цены и комплектации Lifan Myway

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2610

Размер колёс

215/60/R17 225/55/R18

Ширина задней колеи

1525

Ширина передней колеи

1545

Объем багажника мин/макс, л

419

Объём топливного бака, л

55

Полная масса, кг

1760

1790

Снаряженная масса, кг

1460

1490

Количество передач

5

Коробка передач

механика

вариатор

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

180

175

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

13.8

14.3

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

7.5

7.7

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

—

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

136 / 100 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

178 при 4200 – 4400

Объем двигателя, см³

1988

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Элан-моторс — официальный дилер УАЗ, Haval, Dongfeng, Сhery, Lifan, JAC, Zotye, а также срочный выкуп авто, б/у авто, авто с пробегом

Chery

Chery Automobile Co. Ltd — еще один автопроизводитель из Китая. У компании есть собственное подразделение, отвечающее за научные исследования и конструкторские разработки. Заводы бренда Chery расположены в разных странах мира, а продукция поставляется в десятки государств. Для производства авто используются комплектующие ведущих мировых производителей. Модельный ряд представлен хэтчбеками, седанами, кроссоверами, универсалами, а также гибридными автомобилями.

УАЗ

Ульяновский автомобильный завод — одно из крупнейших предприятий автомобильной отрасли России. УАЗ специализируется на производстве полноприводных автомобилей — внедорожников, легких грузовиков и микроавтобусов. Завод регулярно обновляет свой модельный ряд, применяя самые актуальные технологии производства.

Cheryexeed

Бренд премиальных автомобилей от Chery. Качественные комплектующие и стильная эргономика в новых моделях автомобилей.

Haval

Haval — китайский автомобильный бренд, специализирующийся на производстве внедорожников и кроссоверов. Модели этой марки продаются в нескольких десятках стран по всему миру, это страны Европы, Азии, Африки и Южной Америки. Бренд планирует расширять рынок сбыта.

Chevrolet

В 2020 году бренд Chevrolet вернулся на российский рынок сразу с тремя высококачественными моделями бюджетного сегмента. Наряду со старой знакомой Nexia торговая марка предлагает яркий компактный хэтчбек Spark и семейный седан Cobalt. Это отличные автомобили для города и путешествий, представленные в разных комплектациях. В «Элан Моторс» вы сможете купить любой автомобиль Chevrolet по цене официального дилера.

DFM (DongFeng)

DFM (Dongfeng) занимается производством широкого спектра автомобилей и автомобильных запчастей и оборудования. Цель компании — активное развитие на международных рынках. С этой целью DFM создал совместные предприятия с мировыми лидерами — Nissan, Volvo, Renault. В России пользуются заслуженной популярностью как грузовые, так и легковые модели бренда.

JAC

JAC Motors — китайская государственная компания, которая выпускает автомобили, автобусы и спецтехнику — погрузчики, самосвалы, бетономешалки и др. Также под маркой JAC производятся внедорожники и легковые авто — седаны, кроссоверы, хэтчбеки. Компания входит в топ-5 крупнейших китайских автопроизводителей и имеет отличные перспективы развития, постоянно внедряя самые современные технологии в производственный процесс.

Автомобили с пробегом

Автосалон Элан-Моторс готов выкупить у своих клиентов автомобили с пробегом, в том числе возможен срочный выкуп и выкуп кредитных автомобилей. Каждый день у десятков тысяч автовладельцев возникает потребность продать свои б/у автомобили. Не всегда это удается сделать быстро, к тому же часто есть риск нарваться на мошенников.

Чтобы процесс продажи не затягивался, а риски быть обманутым были сведены к минимуму, необходимо обращаться в компанию с проверенной репутацией. Одна из услуг Элан-Моторс — выкуп автомобиля с пробегом. Наши специалисты проследят за тем, чтобы в процессе оформления сделки были соблюдены все необходимые процедуры.

Мы неоднократно подтверждали свою репутацию, благодаря чем нам доверяет все больше владельцев машин с пробегом. Сотрудничая с нами, вы можете быть уверены в честности и безопасности сделки, а также в том, что деньги за авто будут получены вами в короткие сроки.

 

Exclusive: тестовый мул Lifan замечен в Австралии

НЕОБХОДИМЫЙ автомобиль для инженерной оценки от независимого китайского автопроизводителя Lifan Motors был замечен бродящим по шоссе и переулкам Виктории, предположительно, руками австралийских инженеров по трансмиссиям из Drivetrain Systems International (DSI ).

Lifan X80 с левым рулем — большой семиместный внедорожник, флагман линейки Lifan — был сфотографирован на северо-востоке Виктории с викторианскими номерными знаками.

Lifan, как известно, использует шестиступенчатые автоматические коробки передач, разработанные в Мельбурне и произведенные в Китае компанией DSI, принадлежащей китайской компании.

X80 был запущен в Китае в марте этого года, но его планируется выпустить на экспортные рынки, такие как Россия, Ближний Восток и Южная Америка в 2018 году.

Lifan уже работает на этих рынках с небольшими легковыми автомобилями и Внедорожники.

Неясно, планирует ли Lifan расширить свое присутствие в Австралии, где несколько китайских производителей, включая LDV, MG, Haval и Foton, уже имеют опору.

Торговая марка и логотип Lifan были зарегистрированы здесь в течение последних девяти лет.

X80 — семейный внедорожник по образцу Haval H8 или Hyundai Santa Fe.

Оснащенный 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 135 кВт и крутящим моментом 286 Нм, автомобиль имеет длину 4820 мм и ширину 1930 мм.

Запущенный только в переднеприводном формате, ожидается, что X80 получит полноприводный вариант, что может служить объяснением последних испытаний в Австралии.

Инженеры DSI часто импортируют тестовые мулы для проверки калибровки трансмиссии.

Ранее в этом году замаскированный автомобиль Geely был сфотографирован GoAuto на дорогах Мельбурна.Этот автомобиль был показан в концептуальной форме как Emgrand MPV на автосалоне в Шанхае в начале этого года, но до сих пор не вышел на рынок.

Хотя Lifan X80 ранее был замечен со значком «Lifan» на задней двери багажника, мул на нашем фото имеет логотип компании «LLL».

В рекламе на веб-сайте компании Lifan сообщает, что шасси X80 было отточено в британском центре разработки автомобилей Mira.

Похоже, что это исключает роль разработки шасси для компании Premcar из Мельбурна, которая выполняла такую ​​работу над китайскими автомобилями от Geely и ZX Auto, среди прочих.

Lifan Motors — дочерняя компания Lifan Group — была основана в городе Чунцин на западе Китая в 2003 году. Она производит широкий спектр автомобилей, включая автомобили, внедорожники, малые коммерческие автомобили и мотоциклы.

В Чунцине Lifan живет в тени другого китайского автомобильного гиганта, Changan, который считает Ford, Mazda и Suzuki своими партнерами по совместному предприятию.

Geely значительно расширила свой портфель автомобильных компаний за последнее десятилетие, приобретя Volvo, Proton и Lotus, а также основав экспортный бренд Lync & Co, который будет в основном ориентирован на западные рынки.

DSI ранее была известна как Borg Warner и производила коробки передач на своем заводе в Олбери для таких компаний, как Ford Australia.

Он поставлял коробки передач для Mahindra и SsangYong до того, как австралийский завод был закрыт Geely в 2009 году, а производство было перенесено в Китай.

Однако инженерный центр в юго-восточном пригороде Мельбурна Спрингвейл был сохранен.

Geely впоследствии продала DSI китайской инвестиционной компании.

Серия подкастов «Дорога к выздоровлению»

Lifan Myway HD Обои | 7обоев.нетто

Обои для рабочего стола Lifan Myway для вашего ПК, устройства Android, Iphone или планшета. Если вы хотите скачать обои Lifan Myway High Quality для рабочего стола, загрузите эти обои выше и нажмите «Установить как фон рабочего стола». Вы можете поделиться этими обоями в социальных сетях, мы будем вам очень благодарны.

---

Китайский Lifan Myway 2016-2017 модельного года — Фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики нового бюджетного семиместного кроссовера.
Модель абсолютно свежая, премьера нового Lifan Myway прошла на автосалоне в Пекине в конце апреля 2016 года. В Китае кроссовер предлагается под названием Lifan Maiwei с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 109 л.с. доступная цена от 57 800 юаней за версию с 5 МКПП до 7 800 юаней за автомобиль, оснащенный 4 АКПП.
Внешний вид нового кроссовера Lifan Myway серьезен и аскетичен, прост и лаконичен, но в то же время бюджетная китайская новинка выглядит солидно и презентабельно.Массивный передний бампер с круглыми противотуманными фарами, большая фальшрадиаторная решетка с широкой хромированной перекладиной, украшенная надписью Lifan, компактные фары с оригинальным рисунком светодиодных ходовых огней.
Сбоку кузов китайского кроссовера смотрится мощно и четко. И самое главное, использован каждый сантиметр длины и высоты корпуса, что называется, собственно, особенно с учетом скромных размеров модели.
Внешние размеры кузова нового китайского кроссовера Lifan Myway 2016-2017 составляют 4440 мм в длину, 1760 мм в ширину, 1730 мм в высоту при 2720 мм колесной базы и 192 мм дорожного просвета (клиренс).Колеса автомобиля
размещены по углам периметра кузова, с одной стороны, обеспечивают минимальные свесы кузова, а с другой позволяют выделить максимально много места для пассажиров в салоне. Мощные выштамповки над колесными арками и нижней частью дверей, стильные ребра жесткости кузова на дверных ручках, высокая линия подоконника и плавно спускающаяся к корме линия крыши придают новинке напористый и даже спортивный вид. Все-таки колеса чуть побольше — и просто красивые, как и 16-дюймовые легкосплавные диски с резиной 205 / 65R16 несколько портят картину.
Даже корма нового бюджетного кроссовера солидны и привлекательны. В наличии огромная дверь багажного отделения, глубоко заходящая в мощный бампер, стильные плафоны габаритных фонарей со светодиодной начинкой, расположенные горизонтально по вертикальной поверхности двери багажного отделения и по бокам автобуса.
Shop новый бюджетный китайский кроссовер Lifan Maive с тремя рядами сидений, заявленный производителем, разумеется, как семиместный. Не хотим сильно огорчать автомобилистов, но… в последнем третьем ряду могут разместиться только дети младшего школьного возраста, взрослым даже пытаться попасть в галерею не рекомендую — места есть совсем крохотные.Так что оставим третий ряд двоим детям, а пятерым взрослым будет очень комфортно на сиденьях первого ряда и второго ряда с отдельным сиденьем, способным перемещаться по салону и изменять угол наклона спинки.
Но габариты багажника впечатляют. В семиместной комплектации салон за спинкой третьего ряда представляет собой компактную стойку длиной 420 мм, шириной 980 мм и высотой 1000 мм (объем около 410 литров), при сложенном сиденье третьего ряда длина багажника увеличивается до 830 мм. мм (объем около 810 литров).Превратить третий и второй ряд сидений в ровную поверхность, увы, не получится, но длина багажного отсека составляет внушительные 2300 мм. При желании сиденья второго и третьего рядов можно полностью убрать из салона, и тогда хозяин будет доступен в багажнике, как грузовой фургон.
Дизайн салона китайского бюджетного кроссовера производит очень приятное впечатление.
Современная архитектура передней панели и центральной консоли, информативность панели приборов, удобное и логичное расположение кнопок и переключателей, аккуратная сборка и качественные материалы.На фото представлен один из самых укомплектованных Lifan Myway с сиденьями с отделкой из искусственной кожи, многофункциональным рулевым колесом, бортовым компьютером, системой бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя и заводской противоугонной системой, устройством открывания люка, передним и задним парктрониками, а также мультимедийная система с цветным 7-дюймовым экраном, аудиосистема с 5-ти динамиками, кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида, противотуманки, светодиодные ДХО, литые диски R16, электронные системы безопасности — ABS с EBD, EBA, ASR и ESP, две передние подушки безопасности.
В базовой комплектации не такая разнообразная, центральный замок, бортовой компьютер, тканевая обшивка сидений, аудиосистема (USB AUX 4 динамика), электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электрорегулировкой, две подушки безопасности и кондиционер.
Технические характеристики бюджетного кроссовера Lifan Myway 2016-2017 года: для китайской новости присутствуют два четырехцилиндровых бензиновых двигателя, работающих в тандеме с 5-ступенчатой ​​механической или 4-й автоматической коробкой передач.
1,5-литровый (109 лс 145 Нм) и 1,8-литровый (131 лс 174 Нм) обеспечивает кузов автомобиля со снаряженной массой 1320-1350 кг (полная масса кроссовера до 1990 кг) максимальной скоростью 160 кмч.Расход топлива в смешанном режиме движения составляет 7,2-7,6 л.
Передняя подвеска независимая со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска полузависимая с мостом на стойке (см. Фото в помощь мосту). Из чего следует вывод, что у китайского кроссовера привод на задние колеса. Тормоза в базовой версии дисковые спереди и барабанные сзади, в более насыщенных версиях спереди и сзади дисковые, гидроусилитель руля.

Сначала сравним китайский кроссовер Haima 7 и Lifan X60

Алексей Смирнов, 1 день назад.Фотографии Драйва

Lifan X60 продается только с двигателем 1.8 и «механикой» за 550–675 тысяч рублей. У двухлитрового Хайма тоже есть «автомат», но цены выше: 599–919 тысяч. Однако есть скидка 50 тысяч.

И интерес россиян к китайским машинам увеличивается, так как их присутствие на рынке. Появляются в каталоге Drive бренды из Китая, одинаково востребованные и производителями, и, что показательно, читателями. Теперь работаем над заполнением новых разделов — необработанного поля.Но пресс-парки не различаются по дальности и миссии опасаются сравнительных испытаний. Лифан неохотно поставил свой бестселлер X60 против кроссовера Haima 7. Оба переднеприводные и схожи по мощности.

Лифан завораживает дизайном как Ла РАВ4 последнего поколения. Базовое колесо 16 дюймов, а тестовая машина — с колесами диаметром 17 дюймов, предлагается как дилерский аксессуар.

На первый взгляд и Хайма, и Лифан выглядят вполне симпатично. Особенно радует глаз X60, торс которого украшают приподнятые колесные арки, а оптика переливается светодиодными фарами.Haima 7 тоже ничто, хотя универсальный, безличный внешний вид его называют Опель, Мазда. Но разве это не комплимент? Один раз даже за бьюик принят! Увы, они приглядываются и замечают, что оба кроссовера как-то собраны.

В прекрасном и даже симпатичном профиле Хайма угадала Mazda Tribute — китайцы выжимают последний из плодов сотрудничества с Японией, завершившегося в 2006 году.

У Хайма линза ближнего света левая фара уныло смотрит вниз. Криво установил капот и задний бампер.Водителю мешает татертот от дворников к лобовому стеклу, хромированная накладка на капот ползет красным налетом. Позади — две зимы, пробег — более сорока тысяч километров. Липана более-менее ровно только с дверью багажника, остальное смещено. Сквозь щель наглядно видно, что здесь, в отличие от Хаймы, двойные заглушки проемов. Краска довольно тонкая: где-то под краской уже светится грунтовка и сколы не в счет.

Haima отказалась от услуг завода Derways (раньше там собирался хэтчбек Haima 3) и пока импортирует кроссоверы из Китая.Он дороже, но качество сборки на «семь» (выше) на голову выше Lipana, производимого в Черкесске.

Но Lifan в топовой версии обладает продвинутой мультимедийной системой: Интернет, DVD-плеер, телевизор… Есть даже такие примитивные игры, как пасьянс и головоломка. Семидюймовый монитор на передней панели вплотную: его нижний край нависает над блоком климата, затрудняя доступ. Колесо сильно смещено вправо, рычаг «механики» при повороте на второй передаче почти касается рычага стояночного тормоза — можно зажать пальцем.Педали установлены близко друг к другу и с большим перепадом высоты. «Stumble» — это проще простого!

Дизайн хороший: дуплексная передняя панель снова напоминает «ревуфер», а пластик ничем не хуже трансмиссии Тойоты. Но эргономика неудовлетворительна. Опасны педальный блок и соприкасающиеся друг с другом рычаги на центральном тоннеле.

Устройства при снятии с самоката. Индикаторы температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива видны не со всех сторон, чему мешает козырек тахометра.Его верхняя часть, в свою очередь, заблокирована ободом рулевого колеса. Чтобы скоротать время за игрой в карты.

Руль далеко, педаль рядом с водителем среднего роста, обреченным сесть в Лифан, Аки в Ладе: колени кверху, руль выгнут назад. Стул лишен облегчения и слишком жесткий. Зато у Лифана Хайма больше сзади, хотя он и короче, а его база меньше пары сантиметров. Практически лимузин в коленях! Кроме того, спинка дивана не просто регулируется по углу наклона, ее можно наклонять почти горизонтально.

Подушка стула плоская, набивка слишком тугая, скользкая обивка при соприкосновении с одеждой издает неоднозначные звуки. На заднем ряду свободно сядут даже длинноногие пассажиры.

Ключи подогрева сидений и отпирания багажника удобнее, чем у Хайме. В посеребренной фурнитуре у X60 есть кое-что для Mercedes…

У Хайме спинка плотно, а спинка дивана регулируется с точностью до нескольких градусов. Но водителю удобнее, чем Лифан: поролон кресла охотно принимает форму тела, сиденье лучше распределяет нагрузку.Педали расположены хорошо, а рулевая колонка хоть и без вылета, но все же не придется сидеть сгорбившись. Извините, посадка высокорослая. Если вы упадете, увидите, и комбинация приборов станет более заметной.

По задумке дизайнеров, форма лицевой панели должна ассоциироваться с фирменной эмблемой «Чайка» Хайма. В версии Navigation помимо навигации установлен климат-контроль и «автомат» корейской компании Hyundai Powertech.

Аппараты в отдельных колодцах читаются без проблем, хотя колесо здесь и закрывает верхние сектора. Блок управления «климатом» — с небольшим дисплеем и отдельной кнопкой для отображения внешней температуры.

Передняя панель Хайма озадачивает травматическими углами, один из которых упирается точно в правое колено водителя. Да и пластик очень дешевый, громкий. А как звучит «семерка»! Рычаги весла нажимаются со скрипом сломанных веток, замок имеет уши ультразвуковой скрип, а щелчки клавиш Windows слышны даже снаружи.Иногда эти клавиши снова и опускаются, подпрыгивая на месте после полного опускания стекла. Автоматический режим на китайском?

Кресла Хайма понравились больше всего, к тому же можно регулировать наклон подушки. Спина меньше, чем у Лифана, обозначена в коленях, но больше для ступней.

Кнопка «банды» и органы управления подогревом сидений неудобные.

Двухлитровая «четверка» мощностью 138 л.с. на холостом ходу еле слышна, но вибрации она нагружает и руль, и сиденье.Даже зеркало заднего вида трясется… В движении силовой агрегат далеко не гармонично: трансмиссия натягивает одеяло на себя, двигатель. Пятиступенчатый «автомат» никуда не торопится: в спокойной езде радует незаметным переключением передач и своевременным понижением передачи. Но в таких режимах «атмосферник» вялый, разгон с малых и средних скоростей дается Хайме с большим трудом.

Вот наверху другое дело! Коленвал необходимо повернуть до отсечки. Благодаря всплеску тяги на высоких оборотах, интенсивный старт Haima 7, догоняющий оторвавшийся Лифан был и опережает его.Однако это уже неудобный режим «автомату», который не любит интенсивный темп. Он просто поддержит вашу текущую скорость…

До 4000 оборотов мотор флегматичен, а потом разрывается интенсивным разгоном. Не комфортно ни в городе, ни на трассе. Соперничество кроссоверов параллельно старту мы засняли на видео.

Мотор Лифан

мощностью 128 лошадиных сил страдает еще одним недугом: из-за неудачной настройки акселератора кроссовер спотыкается при каждом запуске. Дотронуться до подъема — то есть пройтись по илистому болоту: ноги искать, тяжело.И еще сжечь сцепление. Однако с увеличением скорости тяга густеет, и атмосферность квартета 1.8 расцветает. В отличие от Хаймы Лифан разгоняется без усилий и очень отзывчив на небольшие движения педали газа. Субъективно X60 воспринимается как более динамичный.

Мотор

Лимановский и эластичный без проблем повезет на пятой передаче с 1500 об / мин. Главное не глохнуть на старте.

Разгоняется, надо помнить, что в конце прямой, которую Лифан держит хорошо, обычно следует разворот.А там — пугающие крены, плюс при увеличении нагрузки Х60 все равно хаотично уходит на меньший радиус. Усилие на руле с поплавками колеблется от «почти ничего» до «слишком толстого», что только смущает водителя. Тормоза мягкие, как ослабленная пружина. Более-менее адекватно, замедление появляется только к середине хода педали. Хотя информативность рабочей зоны достойная.

Lipana (вверху) огромные зеркала заднего вида и камера заднего вида. Но она неудачна: габаритов не видно.У Хаймы наоборот зеркало усечено, экран меньше, но виден край бампера. В зеркале заднего вида есть монитор-сонар.

Когда заканчивается асфальт, оказывается, что Лифан не лишен таланта. Темп, который китайский кроссовер задает на «пересеченке», не выдерживает — не то, что Haima — спасли Вазовски и Патриот. Комфортная подвеска отлично сглаживает ямы, неровности или провалы в земле, не раздражая раскачку кузова. Кабина хорошо изолирована от неровностей даже трех листов разбитой дороги.А мелочи вроде трамвайных путей или лежачих полицейских »X60 вообще не замечает.

На высокой скорости Х60 порадовал комфортом и тишиной в салоне. Усилия правительства в автомобиле невелики. А видео позволяет наблюдать, как кроссовер катится по неровной поверхности.

Объем багажника — 405-1700 л, под полом полноразмерное колесо с литым диском. Все трофеи захватил механизм складывания сидений.

Хайма

из-за жесткой подвески воспринимается более собранной.Раскачивание кормы еще меньше, а ямки небольшие да бугорки почти не беспокоят пассажиров. А вот интенсивности амортизаторов хватит только на неровности среднего размера. Крупные ямы вызывают отголоски ударов колебаний неподрессоренных масс. По грунтовой дороге Хайма движется не так умно: водителю приходится быть осторожным, сбрасывая скорость на поворотах. Немного понеслось — и в конце вырывается передний амортизатор. Сжатие должно быть таким пикированием, чтобы тело могло касаться земли.

Вибрация на рулевом колесе из-за тяжелых колес и малочувствительных рогаликов напоминает классический внедорожник.А еще в салоне Хайма, обутый на шипованной резине, очень шумно.

При подъеме спинки дивана полочка на 48 литров больше Ливана. С трансформацией проблема: подушка застряла, спинки, подголовники надо снимать, а поставить их негде.

Слабость передней подвески Хайма видна на асфальте. Катит, если езда умеренная, но стоит быстро остановиться в повороте — и кроссовер падает на внешнее переднее колесо неприятным диагональным изгибом.И рулевое управление к таким перекосам остается практически равнодушным: лишь немного увеличивает усилие. Но в отличие от Lifan на пределе Haima благополучно соскальзывает с передней оси без намека на занос. Но и с тормозами не все гладко: педаль жесткая, а замедление не соответствует вашим усилиям.

Спрос разводил прямых конкурентов по разным концам хит-парада. В прошлом году самым популярным «китайцем» стал Lifan X60: 154 дилера продали 17 007 машин. Haima, имея втрое меньше сайтов, за тот же период реализовала всего 538 «семерок».

Наши предметы не относятся к последнему поколению машин из Китая, они ближе к истокам китайской экспансии. Не буду рекомендовать ничего, так как были продемонстрированы прорывные потребительские свойства. Даже любимый у нас есть. Лифан кидает из крайности в крайность: просторный, с прекрасной плавностью хода — но водителю опасно неудобно, да и качество сборки не выдерживает. При этом Хайма во всем средний, особо не выделялся. Приходит что-то по этому поводу.А если нет разницы, зачем платить больше?

Паспортные данные

Модель	Хайма 7	Лифан Х60
Корпус
Тип корпуса	вагон	вагон
Кол-во дверей / мест	5/5	5/5
Длина, мм	4456	4325
Ширина, мм	1830	1790
Высота, мм	1740	1690
Колесная база, мм	2619	2600
Колея передняя / задняя, ​​мм	1532/1522	1515/1502
Снаряженная масса, кг	1495	1405
Полная масса, кг	1870	1705
Объем багажника, л	453	405-1700
Двигатель
Тип	бензин	бензин
Расположение	передний, поперечный	передняя, ​​поперечно установленная
Количество и расположение цилиндров	4 подряд	4 подряд
Количество клапанов	16	16
Рабочий объем, см3	1995	1794
Макс.мощность, л.с. / об / мин	138/6000	128/6000
Макс. крутящий момент, Н • м / об / мин	180/4500	168/4200
Трансмиссия
Коробка передач	автомат, пятиступенчатая	МКПП, пятиступенчатая
Привод	перед	перед
Подвеска
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Подвеска задняя	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Тормоза передние	диск вентилируемый	диск вентилируемый
Тормоза задние	диск	диск
Шины	215/70 R16	215/65 R16
Дорожный просвет, мм	195	179
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	175	170
Время разгона от 0 до 100 км / ч,	12,0	14,5
Расход топлива, л / 100 км
— городской	12,5	9,0
— загородный цикл	7,0	7,8
— комбинированный	8,8	8,2
Нормы выбросов	Евро 4	Евро 4
Емкость топливного бака, л	61	55
Топливо	АИ-95	-92

Комплектация

Оснащение автомобилей, участвовавших в испытании	Haima 7 Навигация	Лифан Х60 Люкс
Передние подушки безопасности	+	+
Крепление детского кресла Isofix	+	+
АБС	+	+
АКПП	+	–
Рулевой механизм с усилителем	+	+
Противотуманные фары	+	+
Стеклоочиститель задней двери	+	+
Парктроник задний	+	–
Кондиционер	–	+
Климат-контроль	+	–
Круиз-контроль	+	–
Многофункциональное рулевое колесо	+	+
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона	+	+
Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом	+	+
Регулировка сиденья водителя по высоте	+	+
Отдельные сиденья второго ряда	+	+
Передние сиденья с подогревом	+	+
CD-магнитола с MP3	+	+
Навигационная система	+	+
DVD-проигрыватель	+	+
ТВ-тюнер	+	+
Камера заднего вида	+	+
Люк	+	+
Иммобилайзер	+	+
Кожаная отделка салона	+	+
Защита отстойника	–	+
Литые диски	+	+
Цвет «металлик»	+	–
Цена тестируемого автомобиля, руб.	919 000	674 900

Приборы: Haima 7

На базе Khaimah 7 платформа Ford CD2 образца 2001 года, на которой построены Mazda Tribute и Ford Escape первого поколения.Без изменений остался и размер колесной базы в миллиметрах. 2619 Схема подвески — как у мазды и форда: спереди макферсон, сзади многорычажка. Но привод пока только передний, хотя подрамник, на котором держится задняя подвеска, предполагает установку редукторов и мостов.

Четыре шестнадцатиклапанных двигателя HM484Q с изменяемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске Haima заявляет как собственную разработку. Хотя не скрою, что это римейк мотора серии MPV ECE, который ставили на Дань или «тройку».Столько же — 1988 см3 и столько же отдачи: (138 л.с.) и 180 Н • м.

Лифан Х60

В шасси первого кроссовера фирмы — стойки McPherson и задняя многорычажка собраны на том же подрамнике, что и в полноприводной Toyota RAV4 второго поколения. Неудивительно, что в ближайшее время кроссовер может получить полный привод. Этим создатели поощряют российских клиентов Lipana, обеспечивая X60 бестселлером среди китайских моделей в 2013 и 2014 годах.

По официальной информации, рядная «четверка» LFB479Q объемом 1794 см3 с регулируемыми фазами газораспределения на входе и выходе является совместной разработкой Livana и британской компании Ricardo.По сути Тойота нелицензионная копия трансмиссионного двигателя 1ZZ-FE, который ставили на Короллу и Авенсис.

За кадром

В первый день мы тщетно пытались спрятаться от солнца, но второе светило пряталось от нас над Луной. Да, на работе мы почти пропустили солнечное затмение! Правда в том, что большой разницы в освещении не заметили, но фото- и видеоаппаратуру пришлось перенастроить. Ну, конечно, мы постарались запечатлеть это явление… через тонированное стекло китайских кроссоверов.

Источники

, Auto News, ET Auto

Поглощение произошло после того, как в апреле продажи автомобилей в Китае закончили почти двухлетний спад, когда были ослаблены меры по борьбе с вирусами, что привело к высвобождению отложенного спроса. ГОНКОНГ / ПЕКИН — Владелец Volvo Geely намерен взять на себя управление автомобилестроительным предприятием, пострадавшим от длительного спада продаж, усугубленного воздействием нового коронавируса, заявили три человека, осведомленных в этом вопросе, что указывает на то, как пандемия способствует консолидации.

Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd планирует стать главным акционером Chongqing Lifan Holdings Ltd и влить новый капитал в бывшего ведущего китайского производителя мотоциклов, сказали двое из людей, которые отказались называть их имена, поскольку дело было частным.

Цена и размер доли, а также размер нового капитала не были ясны сразу.

Geely, которая также является крупнейшим акционером Daimler AG, от комментариев отказалась. Lifan не ответила на запросы о комментариях.

Поглощение произошло после того, как в апреле продажи автомобилей в Китае закончили почти двухлетний спад, когда были ослаблены меры по борьбе с вирусами, что привело к высвобождению отложенного спроса.

Тем не менее, руководители некоторых крупнейших автопроизводителей Китая заявили, что они ожидают изменения ситуации после вируса, когда конкуренция между отечественными и международными автопроизводителями подтолкнет более мелких компаний к реструктуризации или банкротству.

Поскольку занятость является приоритетом правительства в этом году, вмешательство Geely в Lifan станет благом для местной экономики Чунцина, для которой обремененная долгами фирма является крупным работодателем и налогоплательщиком.

Лайфан, испытывающий нехватку ликвидности, собирается предложить кредиторам реструктуризацию долга в субботу с опциями, включая продажу активов и обмен долга на собственный капитал, и планирует завершить реструктуризацию уже в августе, сообщили два человека.

Долг Lifan в июне прошлого года составлял 31 миллиард юаней (4,4 миллиарда долларов), 60% — погашение в течение года, а активы — 41.5 миллиардов юаней, данные компании показали. Его остаток денежных средств составил 370 миллионов юаней против 3,1 миллиарда юаней на конец 2017 года.

У автопроизводителя было всего 450 миллионов юаней из 12,6 миллиардов юаней кредитных линий, предоставленных 25 банками.

Компания Lifan была основана предпринимателем Инь Миншанем в 1992 году как производитель мотоциклов и выпустила свой первый автомобиль в 2006 году — четырехдверный седан Lifan 520, который позже был экспортирован в Россию. Продажи остались незначительными по сравнению с такими отечественными аналогами, как Geely.

В 2018 году компания привлекла почти 4 миллиарда юаней, продав землю государству и подарила Lifan Motors стартапу по производству электромобилей Li Auto.

После завершения поглощения Geely планирует передать часть своего бизнеса и производства электромобилей Lifan, сказал один из людей.

Также читайте: Китайский Geely Automobile движется в сторону материковой части страны

Рейтинг: 10 самых дешевых российских автомобилей

В России всего несколько автомобильных компаний, которые производят автомобили повседневного спроса, а это означает, что выбор среднестатистического россиянина ограничен.В России много автомобильных компаний, производящих коммерческие автомобили, но они мало пригодны для простого народа, который предпочел бы водить компактный автомобиль. Как и в Америке, есть роскошные автомобили, а также очень дешевые автомобили, которые может себе позволить каждый.

СВЯЗАННЫЙ: 10 модификаций роскошных автомобилей, которые вы можете получить по дешевке (которые заставят вас почувствовать себя на миллион долларов)

Мы составили список самых дешевых российских автомобилей на рынке 2019 года.Эти автомобили идеально подходят для небольших семей и более доступны по цене, чем все, что есть в Штатах. Продолжайте читать, чтобы узнать рейтинг десяти самых дешевых российских автомобилей!

10

10. Lifan X50 — 10 958 долларов

Lifan X50 стоит 10 958 долларов, что дешевле, чем все, что у нас есть в Штатах. Он доступен в различных цветах от терракотового до вишневого, а его гладкий и современный вид может понравиться любому водителю.Задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить пространство, а также двадцать одно отделение для хранения вещей, разбросанных по всему автомобилю. Он имеет мощный двигатель и был создан с учетом экологических требований, что делает его идеальным автомобилем для любой русской семьи.

9

9. Lifan Solano II — 10 799 долларов

Lifan Solano II стоит всего 10 799 долларов и меньше, чем X50. В багажнике достаточно места для перевозки различных товаров, а панель управления расположена для максимальной эффективности.На рулевом колесе есть кнопки для управления развлекательной системой, когда пользователь воспроизводит музыку через шесть динамиков. У него есть съемная пепельница, что делает его идеальным для любого курильщика, и электрический усилитель руля, чтобы поездка была такой же комфортной, как утренний ветерок.

8

8. УАЗ Патриот — 10 791 $

УАЗ Патриот можно купить всего за 10 791 доллар. Он оснащен системой контроля тяги и режимом бездорожья, который можно включать или выключать.Он обладает электронной стабильностью в случае плохой погоды или скользких ситуаций и был разработан для всей семьи. Есть множество подушек безопасности, чтобы защитить всех в автомобиле в случае аварии, а также дополнительное место для багажа, которое идеально подходит для любой семейной поездки.

СВЯЗАННЫЙ: 10 дешевых спортивных автомобилей, которые заставят вас почувствовать себя на миллион долларов

7 7. УАЗ Хантер — 10 606

долларов.

Этот автомобиль продается по невысокой цене в 10 606 долларов и идеально подходит для любого водителя из глубинки.Он представлен во множестве землистых цветов, таких как зеленый металлик и коричневый металлик, и создан для приключений. Он имеет переднюю рессорную подвеску и очень надежен для бездорожья. Он имеет полный привод и переднюю дисковую тормозную систему для максимальной эффективности. На передней панели даже есть поручень, за который пассажир может держаться, когда водитель преодолевает широкий спектр труднопроходимой местности.

СВЯЗАННЫЙ: Русский YouTuber делает магнитную подвеску своими руками, которая работает

6

6.Renault Sandero — 9037 долларов

Renault Sandero стоит всего 9 037 долларов, а его элегантный дизайн востребован покупателями на самых разных рынках. Салон просторный и предоставляет всем достаточно места для ног, а также полностью регулируемое водительское сиденье. Он оснащен сенсорным экраном, а крышка бензобака открывается дистанционно из салона автомобиля. Сиденья можно сложить, если водителю нужно перевезти что-то более длинное, например, пару лыж.Этот автомобиль может быть дешевым, но они не экономили ни на одном из дополнительных компонентов для этого автомобиля.

5

5. Renault Logan — 9037 долларов

Этот автомобиль продается по цене 9 037 долларов и оснащен всеми необходимыми современными технологиями. Мультимедийная система имеет семидюймовый сенсорный экран, который можно подключать напрямую к телефону, а также Apple CarPlay. В нем много места для хранения вещей, а также есть антиблокировочная тормозная система.Усовершенствованная подвеска позволяет безопасно ездить по тротуару и неровным дорогам, но есть несколько подушек безопасности на случай аварии. Этот автомобиль прошел испытания при самых низких температурах в России, чтобы убедиться, что он заводится независимо от погоды.

4

4. Лада Ларгус Универсал — 8750 $

Largus Wagon предлагается по цене 8750 долларов и доступен в различных забавных цветах, таких как серый базальт и синий дипломат.Он может с комфортом разместить до семи пассажиров, а складывающиеся сиденья позволяют легко добавить место для дополнительного багажа. Последний ряд сидений снимается даже без каких-либо инструментов, а сиденье водителя обеспечивает максимальную поддержку нижней части спины. Это может быть универсал, но любая русская семья была бы безумна, если бы не добавила эту красотку в свой гараж.

СВЯЗАННЫЙ: 10 русских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

3

3. Лада 4х4 3 двери — 7 765 $

Этот автомобиль идеально подходит для дороги всего за 7 765 долларов.Он был создан для бездорожья, но на пригородных улицах выглядит потрясающе стильно. Некоторым это может показаться упрощенным, но другие увидят красоту в его тактике barebone-комплекта. Этот автомобиль идеально подходит для любой поездки и доставит вас с места на место, а это все, что действительно нужно автомобилю. Кроме того, он прост в обслуживании и ремонте, что делает его желательным для всех, кто предпочитает работать с автомобилем самостоятельно.

2

2. Lada Granta Sedan — $ 6 272

Lada Granta Sedan — это базовый автомобиль, но именно поэтому он стоит 6272 доллара.Вы можете обновить его, как хотите, и они даже предоставят вам несколько вариантов цвета на выбор. Недавно он был модернизирован, чтобы он выглядел более современным, от ключа с ножевым переключателем до улучшенной аэродинамической формы. Есть три различных варианта двигателя в зависимости от мощности и скорости, которые вам нужны под капотом. Этот автомобиль — идеальный выбор для тех, кто хочет что-то дешевое, но элегантное, чтобы отвезти их в свои любимые места в городе.

1

1. Bajaj Qute — 4 764 долл. США Первая поездка — Bajaj Qute.- Приянк Чхапвале / Autocar India

Изначально этот автомобиль производился в Индии, но это самый дешевый автомобиль, доступный на российском рынке, по цене всего 4764 доллара. Этот автомобиль был разработан для поездок по городу, прост в обслуживании и экономичен. Он может двигаться только со скоростью 43 мили в час, но люди, которые покупают эту машину, как правило, едут только через несколько кварталов вниз по улице. Его скорость также была ограничена, чтобы предотвратить опасность как для пешеходов, так и для водителей, что сделало его одним из самых безопасных автомобилей на рынке.

СЛЕДУЮЩИЙ: Russian Gearhead отвечает на давний вопрос: можно ли использовать лимоны для запуска автомобиля?

Вот сколько стоит Jaguar XJ220 сегодня

Более 1500 заложили свой XJ220 еще до того, как он был запущен в производство.

Читать далее

Об авторе Ребекка О’Нил (105 опубликованных статей)

Ребекка О’Нил — читатель и писатель из Огайо, недалеко от центра CLE. Ей нравится играть в самые разные видеоигры и проводить время с мужем и сыном, когда она не пишет.

Более От Ребекки О’Нил Технические характеристики, комплектация, отзывы

. По программе Trade-In

Новый кроссовер Lifan X50 был представлен публике весной 2014 года на автосалоне в Пекине, а в августе того же года китайцы привезли внедорожник на Московский международный автосалон.

С выводом модели на российский рынок компания из Поднебесной не подтянулась — первые автомобили появились в салонах местных дилеров летом 2015 года.Отметим, что производство Lifan X50 для России налажено на предприятии Derways в Черкесске.

Внешний вид

Внедорожник Lifan X50 в новом кузове имеет довольно динамичный образ с симпатичным «лицом». Учитывая последнее, в глаза бросается бампер с большим трапециевидным воздухозаборником. Не исключено, что китайцы «подсмотрели» такое дизайнерское решение у Ford EcoSport.

Также в передней части стоит отметить наличие лаконичной решетки радиатора, по форме напоминающей расправленную птицу, и большие широкоугольные фары.При этом черные пластиковые накладки на переднем и заднем бамперах, а также на порогах и колесных арках призваны подчеркнуть внедорожный облик новой модели.

В профиль новый Лифан Х 50 чем-то напоминает Опель Мокка (аналогичные изгибы передних стоек и дверных коробок). Кроме того, стоит отметить наличие двухцветных рейлингов на крыше и ломаных линий штамповки на задних дверях, которые особенно заметны на автомобилях с яркой окраской кузова.

Что касается кормы, то сравнения с Kia Sportage напрашиваются сами собой. В задней части Lifan X50 установлены компактная дверь багажного отделения и горизонтально ориентированные двухсекционные фонари каплевидной формы. Из-под бампера видна одинарная круглая выхлопная труба, а на колеса с завода установлены 15-дюймовые легкосплавные диски.

В целом образ Lifan X50 — это своего рода мешанина, но производителю удалось избежать полного копирования и сохранить определенный баланс, поэтому кроссовер выглядит достаточно стильно и молодо.

Оказавшись в салоне нового Lifan X 50, многие с удивлением отмечают наличие кожаной отделки сидений на бюджетной модели, но твердый и звучный пластик, который используется повсеместно, возвращается с небес на землю. Однако сам интерьер имеет довольно приятный дизайн.

Панель приборов заслуживает отдельного упоминания. Она получила необычную аранжировку, в центре которой расположен одинарный циферблат. Последний совмещает в себе функции спидометра и тахометра, а по бокам от него расположены электронные экраны.

Снаружи такое устройство выглядит внушительно, но его практичность вызывает ряд нареканий. Таким образом, красная подсветка и фон ночью «бьют» в глаза, а читаемость приборов находится на низком уровне: красную стрелку тахометра заметить на одном фоне крайне сложно.

В базе внедорожник полагается на простую аудиосистему с четырьмя динамиками, экран которой снова имеет красную подсветку. Более дорогие версии Lifan X50 комплектуются полноценной мультимедийной системой, функциональностью которой можно управлять как с тачпада на центральной консоли, так и с трехспицевого многофункционального рулевого колеса.

Характеристики

Созданный на базе седана Lifan Celliya псевдокроссовер Lifan X 50 достигает 4100, 1722 и 1540 мм в длину, ширину и высоту соответственно, а колесная база автомобиля составляет 2550 миллиметров.

Снаряженная масса хэтчбека составляет 1150 кг, при этом китайцы утверждают, что в основе автомобиля лежит высокопрочный кузов с программируемой деформацией, более эффективно распределяющий энергию удара при столкновениях.

Конструкция подвески вполне стандартная: на передней оси применены классические стойки McPherson, а на задней — полунезависимая торсионная балка.Все колеса оснащены дисковыми тормозами. Высокий клиренс в 185 мм позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя на пересеченной местности.

По умолчанию объем багажника нового Лифан Х50 составляет 280 литров. При необходимости спинки заднего дивана можно сложить в пол — тогда вместимость грузового отсека увеличится до 1480 литров.

В линейке силовых агрегатов модели всего 1,5-литровый бензиновый мотор, развивающий 103 л.с. при 6000 об / мин и 133 Нм, доступны в диапазоне от 3500 до 4500 об / мин.Внедорожник можно заказать как с пятиступенчатой ​​механикой, так и с бесступенчатым вариатором.

Lifan X50 продается исключительно с передним приводом. По паспорту для разгона с нуля до сотни машин требуется 11,0 секунд. Максимальная скорость автомобиля с механической коробкой передач достигает 170 км / ч, тогда как версия с вариатором чуть медленнее — 160 км / ч.

Цена по России

Кроссовер Lifan X50 продается в России в двух комплектациях: Comfort и Luxury, которые можно дооснастить пакетом опций Off-Road.Цена Lifan X50 2019 в новом кузове варьируется от 689900 до 794900 рублей.

MT5 — пятиступенчатая МКПП
CVT — бесступенчатый вариатор

Цена: от 622 900 руб.

Lifan X50 — маленький кроссовер для молодежи, именно так позиционирует его производитель. На самом деле ситуация оказалась не совсем такой, модель покупают в основном немолодые люди, прогнозы китайцев не оправдались.

Китайский автомобильный рынок вышел на новый уровень, теперь они не просто копируют продукцию других производителей с худшим качеством, а создают совершенно новые индивидуальные автомобили.

Кроссовер был представлен в 2013 году на автосалоне в Пекине и в том же году, чуть позже, прошел выставку в Москве.

Китайский экстерьер

Создавая дизайн модели, производитель руководствовался другими своими автомобилями, подводя всю свою линейку под общий стиль. Он использует Х-образный дизайн и в лице заметно большое сходство с седаном. Намордник конечно стильный, но скопирован не только с младшей версии, но и с одного из конкурентов -.

Да, сходство не сразу определить, но можно присмотреться и понять, что сделана новая головная оптика, стильные светодиодные фары и немного видоизмененный капот Lifan X50, в остальном это одно и то же. Конечно, иметь не полностью новый нестандартный дизайн — это не круто, но в этом нет ничего трагичного, это не отменяет того, что автомобиль выглядит стильно.

Со стороны сразу понимаешь, что это хэтчбек с увеличенным клиренсом и с применением решений, которые визуально делают машину больше, чем она есть на самом деле.Такие методы известны многим — это защита пластиковых арок, рейлинги и мышечные арки. Что касается арок, то в базовых комплектациях установлено 15 дисков, но можно установить и больше, так как размер арок позволяет. Уникальность боковой части придают линии штамповки, наиболее привлекательно смотрится разделенная верхняя штамповка.

Дизайн задней части кроссовера Лифан Х50 2016-2017 уже построен несколько иначе, применена П-образная форма. Дверь багажника тоже не блещет уникальностью, вот на кого она похожа с этой стороны.Фары облизаны почти чисто, возможно, это связано с тем, что итальянец не пользуется большой популярностью и, скорее всего, этого никто не заметит. Маленькое заднее стекло может выглядеть стильно, но безопасности это точно не добавит. Форма бампера неплохая, его дополняют задние противотуманки и пластиковая защита.

Изначально мы вам говорили, что китайцы перестали полностью копировать другие автомобили и это правда. Этот автомобиль — результат сочетания стиля экстерьера нескольких автомобилей, и это отличает его от других китайцев.

Размеры:

длина
• — 4100 мм;
• ширина — 1722 мм;
• высота — 1540 мм;
• , колесная база — 2550 мм;
• клиренс — 185 мм.

Внутренняя отделка

Пора переходить к обзору салона. Сидеть внутри, на первый взгляд, все кажется более чем хорошо, заметно большое количество разных ниш и коробок, что особенно порадует женскую аудиторию. Конечно, используются далеко не лучшие материалы, цена небольшая, но собраны хорошо, скрипов нет.Наверное, все будет хорошо, пока кроссовер новый, но это возможно на протяжении всего срока службы.

Первое, что видит покупатель, — это руль и панель приборов, поэтому производитель старается сделать их красивыми, чтобы задержать покупателя. Действительно, здесь пробовали торпеду, рулевую колонку и приборную панель. У Lifan X50 толстый 3-спицевый руль достаточно удобен, в нем конечно есть подушка безопасности. Также рулевая колонка оснащена кнопками, в основном предназначенными для управления аудиосистемой.

Дизайн приборной панели стильный, но стиль не подходит для такой машины. Есть один основной колодец с тахометром и электронным спидометром. Остальная информация отображается на аналоговых датчиках и отображается слева и справа. Огорчает использование красной подсветки, она выглядит агрессивно, но при этом поощряет спортивную езду, а машина не может этого дать.

В центре дизайн знаком многим, почти все недорогие автомобили выполнены примерно в подобном стиле.Наверху углубили простой монитор, отвечающий за время и температуру за бортом. Внизу под воздушными дефлекторами — штатная аудиосистема Lifan X50, максимально простая с кнопочным управлением по бокам. Навигации и камеры заднего вида тоже нет, по дисплею можно только музыку слушать. Внизу кондиционер, он выполнен в стиле минимализма — компактный и сразу понятно, как всем управлять. В самом низу — складывающаяся пепельница.

Туннель еще проще, нас сразу встречает ручка КПП. Справа установили порты AUX и USB, далеко не лучшее место для этого, AUX даже более-менее, но вот вставленная флешка будет мешать. Естественно, есть подлокотник с хорошим ящиком для разных мелочей.

Расстраивает багажник Lifan X50, он маловат для такого класса, даже у некоторых хэтчбеков объем побольше. Всего багажный отсек рассчитан на 280 литров, но если вам нужно перевезти больший груз, то вы можете сложить задние сиденья, чтобы получить объем 1480 литров.Функция складывания сидений — платная опция и это сильно удивляет покупателей, поскольку обычно такая простая функция устанавливается в базовой комплектации.

В итоге кроссовер по оснащению получается не особо нафаршированным, только все необходимое:

• 4 подушки безопасности;
• кондиционер:
• мультимедийный руль;
• аудиосистема;
• сидений с подогревом;
• все окна;
• зеркала с подогревом.

Конечно, хотелось бы побольше разной полезной техники, например, мультимедиа получше или хотя бы камеру заднего вида, но машина дешевая и поэтому все так.

Технические характеристики

Подобрать себе подходящий силовой агрегат не представляется возможным, установлен один мотор. Двигатель технически прост — 16-клапанная 4-цилиндровая атмосферная установка с многоточечной системой впрыска. Отдача данного агрегата достигает максимальных 103 лошадиных сил при 6000 об / мин двигателя, крутящий момент 133 Н * м достигается в диапазоне 3500-4500 об / мин.

В качестве пары для агрегата выступает 6-ступенчатая механика, либо за дополнительные 40 000 рублей вам поставят китайскую коробку вариатора Aisin. Весь момент передается только на переднюю ось, полного привода нет, пока есть комплектация Lifan X50 Off-Road, но бездорожье без полного привода сложно назвать бездорожьем.

Динамика городского кроссовера, конечно, не блещет, если вы купили машину на механике, то вы сможете разогнаться до 100 км / ч максимум за 11 секунд при максимальной скорости 170 км / ч. часВариатор позволит получить такую ​​же динамику, но с меньшей максимальной скоростью 10 км / ч. Расход вне зависимости от типа коробки передач будет одинаковым — около 7 литров АИ-92 в смешанном цикле.

Подвеска у машины обычная, от седана Celliya, так что комфорта ждать нет смысла. Передний мост установлен по классической независимой схеме, сзади — полунезависимая схема на торсионной балке с поперечным стабилизатором.Это обычное городское шасси, которое не покажет результатов на бездорожье и не удивит комфортом.

Комплектация и цены Лифан Х50

Производитель не предлагает большого количества комплектаций, их всего две, это Комфорт (базовый) и Люкс. Базовая комплектация обойдется покупателю в 622900 рублей, комплектация будет минимальной:

.

• кондиционер;
• электрический усилитель;
• парктроник задний;
• сидений с подогревом;
• все окна;
• зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом;
• 15 литые диски;
• обычная аудиосистема с портом AUX и USB.

За второй комплект придется заплатить 699 900 рублей, берете вы его или нет, это на ваше усмотрение. Будет дополнительная подушка безопасности и немного доработанная аудиосистема. В комплектации Luxury есть доступ к вариатору, но за дополнительные 40 тысяч рублей.

Выход

Все-таки это хэтчбек с увеличенным клиренсом, а не полноценный кроссовер. Такая же путаница была и с разрекламированными. Он сможет создать хорошую конкуренцию на российском рынке в бюджетном сегменте, но точно не будет первым из-за российского отношения к китайской продукции.

Из плюсов Лифан Х50 2016-2017 стоит отметить хорошую экономичность, хороший клиренс, приемлемую комплектацию в базе и невысокую цену. К недостаткам можно отнести простую тормозную систему, некачественные материалы отделки салона, небольшой багажник и всего один мотор в модельном ряду. Вы бы за 600 тысяч взяли такой кроссовер?

Видео

Кроссовер Lifan X50 стал ответом на падение продаж и кризис на авторынке. В то время как остальная часть рынка пострадала достаточно сильно, сегмент бюджетных кроссоверов чувствует себя неплохо.Покупатель ищет максимально практичный автомобиль на все случаи жизни. Сегодня людям нужен практичный, вместительный, компактный автомобиль с большим клиренсом за минимальные деньги.

Фактически Lifan X50 — обычный хэтчбек с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом. Модель создана на базе обычного седана Lifan 530. Внедорожник получил те же варианты коробки передач, единый двигатель, подвеску и шасси. Правда, производитель решил максимально индивидуализировать внешний вид.

Экстерьер X50 получил впечатляющую трапециевидную решетку радиатора, светодиодную оптику, рейлинги на крыше и большие легкосплавные диски. Заявленный клиренс в 18 с половиной сантиметров при длине кузова около 4 метров вполне подходит для городских парковок и поездок на дачу. Но для реальных условий бездорожья не подходят даже очень короткие свесы. Фото китайского кроссовера смотрите ниже.

Фото Lifan X50

Салон Лифан Х50 типично китайский.Обилие монохромного темного пластика, при нажатии на который не только шумит, но и звенит, приятным запахом не порадует. Кресла не очень эргономичные, подушка короткая, для этого сиденья даже в стандартной комплектации отделаны кожей. Визуально центральная консоль, руль, панель приборов смотрятся гармонично и вполне достойно. Но как всегда мелочи портят все впечатление. Например, руль можно регулировать только по углу наклона. Вытащить руль на себя больше не получится.Ярко-красная панель приборов смотрится интересно, но зачем делать стрелку тахометра такой же красной? Вы ее просто не видите! Колесная база составляет чуть более 2,5 метров, поэтому задним пассажирам откровенно тесно.

Фото салона Lifan X50

Багажник после переделки седана Лифан 530 оказался очень маленьким, всего 280 литров. Однако если выкинуть полку и загрузить ее до потолка, то объем вырастет до 570 литров.Вы все еще можете сложить задние сиденья, и это приличные 1480 литров! Также есть полноразмерная запаска.

Фото багажника Х50

Технические характеристики Lifan x50

В техническом плане машина представляет собой сборную солянку. Китайцы активно используют чужие технологии, порой не очень удачно. В случае с концерном Lifan главным донором здесь стала Toyota. В этом Лифане применено много японских решений.

Двигатель Lifan X50 , это 4-цилиндровый рядный 16-клапанный двигатель серии LF479Q2-B мощностью 103 л.с.с крутящим моментом 133 Нм. Объем силового агрегата всего 1,5 литра; есть система изменения фаз газораспределения. Скорее всего это алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ (хотя данные противоречивые). Например, новый Lifan Solano 2 имеет более позднюю разработку с чугунным блоком и ремнем ГРМ. Более точно узнать можно только при вскрытии, так как даже у самого производителя совсем другие данные, связанные с трудностями перевода.

В качестве трансмиссии переднеприводный «внедорожник» получил 5-ступенчатую механику (14A5 / LD515MF-2) и бесступенчатый вариатор (RDC 15-FB) в качестве автоматической трансмиссии. Подвеска спереди достаточно энергоемкая, независимая «Макферсон», а сзади полузависимая (деформируемая балка). Тормоза дисковые на всех колесах, спереди они естественно вентилируемые. Рулевой механизм реечный с электроусилителем.

Дорожный просвет, который официально заявлен, составляет 185 мм.Однако если вооружиться рулеткой, то под защитой поддона двигателя всего чуть больше 160 мм. Далее более подробная техническая информация о модели.

Размеры, масса, объемы, клиренс X50

• Длина — 4100 мм
• Ширина — 1722 мм
• Высота — 1540 мм
• Масса снаряженная — от 1150 кг
• Полная масса — 1525 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2550 мм
• Колея передних и задних колес — 1465/1460 мм соответственно
• Объем багажника — 280 литров
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 1480 литров
• Объем топливного бака — 42 литра
• Размер шин — 195/60 R15
• Дорожный просвет — 185 мм

Видео Lifan X50

Довольно интересный сравнительный тест-драйв Лифан Х50 и Лада Калина Кросс.

Цена и комплектация Лифан Х50 в 2018 году

На данный момент китайская модель одна из самых дешевых на нашем рынке. По цене машину можно сравнить разве что с отечественными автомобилями, особенно в базе. Правда, недавно на этот рынок вышел новый плеер — Cherie Tigo 2. Комплектаций Лифан не так много, это начальная, топовая, плюс топовая, но уже с автоматической коробкой передач.

• КОМФОРТ — 659 900 руб.
• LUXURY — 699900 руб.
• LUXURY CVT — 739900 руб.

Машины прошлогодней сборки будут стоить немного дешевле. В принципе, в базе, то есть в комплектации КОМФОРТ, уже есть все необходимое. Это кондиционер, кожаный салон и литые диски. Однако если вам понадобится люк, мультимедийная система с камерой заднего вида и навигацией, задний парктроник, то придется доплачивать.

Автомобиль	Lifan x50
Кузов	5-дверный хэтчбек
Кол-во мест	5
Длина, мм	4100
Ширина, мм	1722
Высота, мм	1540
Колесная база, мм	2550
Дорожный просвет (клиренс), мм	185
Снаряженная масса, кг	1150 (1175)
Тип двигателя	бензиновый, с многоточечным впрыском
Расположение	переднее, поперечное
Количество и расположение цилиндров	4, подряд
Рабочий объем, куб.м.	1498
Количество клапанов	16
Максимальная мощность, л.с. с. (кВт) / об / мин	103 (76) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин	133 / 3500-4500
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая (вариатор)
Привод	передний
Шины	19560 R15
Максимальная скорость, км / ч	170 (160)
Время разгона 0-100 км / ч, с	11,0
Комбинированный расход топлива, л / 100 км	6,3 (6,5)
Емкость топливного бака, л	42
Вид топлива	Бензин АИ-92
Примечание	* В скобках — данные для автомобилей с АКПП

Технические характеристики автомобиля «Лифан Х50» указаны согласно заводских данных.В таблице приведены основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др.

Дорожный просвет (клиренс) Lifan X50 — это минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машина, например, защита двигателя. Дорожный просвет может варьироваться в зависимости от модификации и оснащения автомобиля.

Смотрите также про Lifan X50.

Начну по порядку. Продав свою калину, решил пересесть на более внушительную машину.Но я снова столкнулся с вопросом цены. В этот раз требования были уже выше, хотелось кроссовер с богатой комплектацией и, желательно, с автоматом. К ценовому сегменту подошел Lifan x50, почитав отзывы и сделав тест-драйв на модели, решил. Сев за руль впервые испытал очень приятные эмоции, большой, просторный, салон кожаный, ну и панель немного пафосная, и все понравилось. Ой как звучит !! Прикасаетесь и чуть-чуть газа и такой басовитый, породистый рев.Восторг. Каждый раз, нажимая на газ, я улыбался, как ребенок. И как он разгоняется плавно и очень быстро, без рывков и провалов. Супер! Тандем вариатора и двигателя просто супер. Разгоняется моментально и сначала не заметно, что сначала даже кажется, что не едет, а потом смотришь на спидометр а там 140. Машину на берег не рву, масло меняю везде раньше, чем положено быть, особенно в трамблере и вариаторе, уж слишком страшно всем.Хотя все машины со временем ломаются. Расход бензина очень радует, по трассе укладываюсь в 7-8 в зависимости от того, как едешь, а по городу 9 литров. Зимой чуть больше 10 литров, не больше. Машина мне нравится и это главное, но идеальных не бывает. Так что если вам нравится Лифан, берите смело.

Добрый день. Решил написать о китайском авто, появившемся у нас в семье. До него была Лада Калина (универсал). Хотя универсалом это назвать было сложно, это был скорее хэтчбек.Решили поменять, потому что пробег уже перевалил за 100000 км, гарантия закончилась. Поехал выбирать между Вестой и Х 50. Веста в салоне просторнее, но в той же комплектации разница в цене ощутима. Жене Х 50 за счет цены понравился больше и мы остановились на Х 50. Из первых моих поездок на междугородний минус не обнаружился. Сколов на самом металле, при осмотре грунтовки там не было видно. Пластик в салоне выглядит дешево, но сильного запаха в новой машине не было.Двигатель с самого начала кажется вялым, а вот при обгонах на трассе нареканий нет вообще. печка хорошо греется даже в морозы (самая большая была пока — 28) салон быстро нагревается. Как по мне, бордачек такой маленький, хотя под разные мелочи ставится подлокотник с ящиками, куда много чего умещается. музыка родная кстати не дает плохого звука. Что особенно нравилось и чего не хватало в прошлых машинах, так это регулировки паузы дворников. Хотелось бы багажника побольше, но пока все, что нужно вставить, даже когда мы ехали отдыхать на природу.есть минусы есть плюсы, но по деньгам мы с женой решили, что плюсов побольше.

У меня Лифан х50. Комплектация: 1,5 л., Кондиционер, АБС, EBD, 2 подушки безопасности, электростеклоподъемники. Неплохо для меня, как для опытного ВАЗовода. Первое впечатление — кайф. После «Жигулей» и «Лада» Лифан кажется лайнером, чувствуешь себя мужчиной! Потом стал прислушиваться: двигатель в салоне слышно, даже многовато, а для 1.5 его «рев» даже приятен.Из плюсов сразу можно отметить высокий потолок и удобную посадку (при моем росте 185 см), отличный обзор, включая зеркала. Подвеска в целом очень хороша — всеядна (в разумных пределах, конечно), родные ямы, выбоины, «гармошка», кушает без проблем. Внешний вид приятный. В салоне комфортно — все на своих местах, посторонних шумов и скрипов нет (звук двигателя не в счет). Заднее сиденье легко откидывается, боковая поддержка передних сидений хорошая.Управляемость на высоте — машина очень шустрая, с небольшим радиусом поворота, я без проблем на ней влезаю в всякие закоулки и закоулки. В результате мы получили хорошую машину для города и трассы с необходимым набором опций, чтобы чувствовать себя комфортно. Достойная альтернатива ВАЗ.

Всем привет! Эту машину я выбирал вместе с отцом очень долго, около 3-4 месяцев (так как к машине сложно было предъявить какие-либо содержательные требования, и кроме клиренса, расход топлива и прочая фигня не лезла мне в голову).Но пообщавшись с людьми и замаячив на горизонте перспектива постройки дачи на участке, а также пересчитав деньги в копилку, после всего вышеперечисленного в итоге родился такой вариант — Lifan x50 1.5 2018 л, 103л. на механике в люксовом пакете. Машине уже 1 год и 3 месяца, пробег очень маленький (11000 км, просто езжу редко). Могу выделить несколько моментов этой машины. Внешний вид машины мне понравился (хотя и не самая главная характеристика для меня).Наличие направляющих для установки багажника и перевозки груза соответственно. Вместимости багажника мне хватает, но высокий борт иногда затрудняет погрузку и разгрузку. Водительская эргономика вполне приемлема, но есть спорный момент. Водительское сиденье — недостаточная поясничная опора, да и сиденье в порядке, правда, не очень быстро для себя подобрал. Рулевое управление — ЭУР, достаточно легкое, руль крутится на ура. Мне очень нравится, что машина всего 4100 мм.В некоторых местах, где я побывал, это очень помогло, как войти, так и выйти. По расходу топлива на данный момент он показывает в районе 9/100 км (зимой и при включенном обогреве). Шумоизоляцию считаю приемлемой для себя (правда, кому-то машина может показаться шумной). В городе его динамики хватает, на трассе уже нужно быть внимательнее и просчитывать маневры (хотя это всегда нужно делать), так как на обгон не всегда хватает динамики. Камера заднего вида позволяет неопытным водителям легко припарковаться сзади.Перчаточный ящик вместителен для инструкций, небольших инструментов и ОСАГО (или КАСКО). Возможно, я еще не все перечислил, но одно могу сказать точно: это моя первая машина и она мне нравится, со своими достоинствами и недостатками. А так как делаю это впервые (описываю опыт эксплуатации), валенки не бросать и шапки не бросать. (Мы не волшебники, мы только учимся).

«Lifan X 80»: мапикича, вонгороро, нокурондедзерва

X 80 munguva pfupi achava muenzaniso wechitatu mumutsara Crossover Lifan, rakabudiswa musi musika weRussia.In tichienzanisa mienzaniso X 50 uye X 60, rakapa ambotaurwa Кроссовер iri dzinounzwa nhamba zvakagadzirwa zvinhu uye hwakanyatsorwisa musoro cost, zvichiita X 80 kwenguva refu nguva inoramba chimweira chezvigitsa tavaisika.

чикуру дата

Серийный шандуро «Лифан Х 80» yakazokudziridzwa pamusoro makore matatu. Panyaya iyi, kutanga mharidzo mukuru muenzaniso yakaitwa muna апрель 2016 г. mu yechinangwa international gwenya chokuratidza, kuitika Beijing.Maererano vakuru, nguva pfupi pashure zvekuratidza motokari vanofanira kuonekwa mune rokutengesa Lifan kwakaita nzvimbo mhiri China.

80 X anogadza pacharo kunze kwayo vamutangira kwete chete inogona mufambi mupanda, asiwo muchinjikwa-nyika, nokuda iyo, maererano Developers, muenzaniso achava kwakakurumbira zvikuru mune русская мотокари.

kugadzirwa nhoroondo

Lifan Automobile Company akatanga kukura kwayo shure muna 1992 uye nhasi ari mutungamiri ari Chinese motokari pamusika.Zvinofanira kucherechedzwa kuti basa rinokosha kuwedzera kukurumbira wechaunga vakaridza kusunungura munhu Кроссовер ицва «Lifan X 80».

отзывов акаванда мотокари ньянзви муэнзанисо уйу звинотунгамирира пакугумиса кути, нокада непурани дзайо звинху уйе вашома инокванисика мутенго X 80 мунгува йембери ири педио ачататиу кутунгамирайра нокаутура кутунгамирабору «вэзэтиакхасугумирабору» вэмберэ кутунгамираакхасан вэмбэра кутунгамирахас «вэдзэдэзэпэзэвэзэ пэдйо ачатора кутунгамирабора нокаутура».

Zvinokosha kucherechedza kuti kambani Lifan pamberi yepamutemo mharidzo X 80 rakazivisa mutengo wayo.Сака, муна китайский мотокари памусика, шома мари кроссовер ачава ваненге 15 звемуру звемадхора, уе памусоро-кугума мидзиё ачава мари ватенги звйуру 20 звемадхора.

Кроссовер «Лифан Х 80» Фото якабуда мангванани 2016, ачауя мушандуро мавири:

Pasinei nokuti motokari iri rokutanga kurira kwepfuti vakanga замаскированный, kuti mafeni pefiyumu ichi vakakwanisa kuwana pfungwa mukuru mutsva kwokunze Кроссовер fomu. Сомуэнзанисо, маэрано акапа муфананидзо, муна чокуянаниса номве мусимботи колесная база квакаведзера существенно.

chitarisiko

В марте 2016 года аказвиратидза паИнданети ицва Кроссовер мифананидзо «Лифан Х 80» пасина камафураши наро паси рамангвана ватенги яиваква ичи мотокари нхау куноведзера чаизво.

Muenzaniso anotarira chaizvo nokuda pamberi muviri pairi kuisa hombe Хромированная решетка uye Chrome ubvise unomhanya akapoteredza kumberi bhamba. In ichi Crossover pasi zvinonzi vakapakata rinokosha simbi dziviriro.

Urudzi motokari «Lifan X 80» vakawanda ndiyo kadhi kuti Italian vagadziri, vakanga mukusika oruzhinji yokunyora nokudhirowa mumuviri uye kugadzirwa wandei pagondobwe motokari.

mukati patani

womukati kushongedzwa mumotokari unoitwa yakanakisisa Chinese tsika. Звакаванда мукати рири якашонгедзва Хром окунзе, изво аноцигира кути дземхандо йепамусоро уе ано непурани.

Основные моменты urongwa X 80:

• Сиденье nzvimbo — 2 x 3 x 2.
• Кожаная отделка.
• Якафара кунярадзана мбери.
• Климат кузвидзора уе люк.
• ingini kutanga ezvinhu pasina kiyi.
• Многофункциональный mudhiraivho.

In pakati pamusoro kunyaradzana pa X 80 anoiswa akaratidza, izvo haangogumiri vezvenhau mafaira, asiwo wekushandisa hurongwa. Pamusoro kuratidzwa iri akaisa visor duku, izvo zvinogona kufukidza kuratidza kubva zuva kana zvakakodzera.

«Лифан Х 80»: michina nokurondedzerwa

Kusvika panguva wegamma injini Кроссовер X 80 chinomiririrwa maviri chete akasiyana ingini. Первый — мана хумбурумбира Sirius 4G64 кубва Mitsubishi kambani, айо бхуку 2,4 литра, ари симба 165 л.а. Wechipiri — турбированный, akasikwa kubudikidza Разработчики eungano Lifan. Inzwi rayo raiva 2 литра ари симба 200 л. а. Звинокоша кучеречедза кути инджини изви ачауя мванда ане 6-нокукурумидза отоматики хутачивана. Уэзвэ, маэрано мугадзири, куфамбидзана, камбани мубаса кукура мумве турбо инджини иноквана 1,8 литра.

Размеры muenzaniso «Lifan X 80» fadza kwazvo:

• Длина — 4,87 м.
• Упамхи — 1 932 м.
• Урефу — 1746 м.
• Колесная база — 2,85 мамита.

Pasinei nokuti mamwe mashoko hwokugadzira параметры X 80 kusvikira vakasvimha, tinogona kare kutaura chokwadi kuti izvi zvichaita kuti Кроссовер куквиквидзана SUVs dzakawanda ano.

Выход muRussia

Maererano Mitsara pamutemo vamiririri kambani Lifan, kare muna 2017 kusunungurwa X Crossover 80 chichava itva Russian fekitari, iri Lipetsk mudunhu. Zvinokosha kucherechedza kuti, pamwe motokari panguva chirimwa chitsva yainorongwa kutanga kugadzirwa mumwe 8 zvivezwa siyana.

Maererano nenyanzvi, uwandu мари кути vanofanira кути Камбани Lifan pakuvaka Üye kwemashoko Липецк chirimwa achava inopfuura $ mamiriyoni 300. Zvinokosha kucherechedza кути pashure okuguma akamisa motokari kurimwa munzvimbo pfupi inofanira Kuva Simba кути chirimwa chinogona kubereka kanenge zviuru 50-55 motokari kwegore nyore.

Мутсва асингашумби инофанира кутанга баса кугадзирва мичина атова мужижа 2017, уйе кана мверо кугадзирва учасангана тарисиро, мари иненге яшандисва рокувака уе звокушандиса, чореха ачофиашандиса чореха памусуеа иороха ачофиашуа иороха ачореха памусуеа иороха ачофиашандэшуа иороха ачофиашандиса макусуреан иороха ачофирэшуе макуреа иороха ачофи-ачурэшуе Макусуа

кугадзирва Характеристики

Производство рине чиримва читсва чичанге акадередзва зваказара кути унгано мотокари кубва паси, изво звичаита кути звосе машоко анодива куРоссия. Сака, nguva yokumirira pakukurukura uye kugadzira mabasa mune mvumo basa nzvimbo zvichabviswa существенно ipfupi. Лифан звакаре куенда кумиса муРоссия кугадзира инджини дзаво, аси машоко памусоро павакве чиримва читсва аси. Ungangove, panguva kugadzirwa ichi chichaitwa chakatorwa zvose zvakafanana Lipetsk chirimwa, iyo kare akasika zvakanaka mamiriro ezvinhu tsika nemirayiro mutero.

Zvinotarisirwa kuti kukosha X 80, maererano pakagadzwa Russian akagadzirwa, kwaizova kuwanikwa. Nokuti, maererano nenyanzvi, Lifan kambani, kukudziridza mutengo X 80, zvichaitaachinyanya kuisa pfungwa Pricing mutemo yayo huru mukwikwidzi — внедорожник из циндирана Great Wall h4, тиногона куфунга имфунга и кроссовер за 1,5 рубля. Izvi zvaitika anoita 80 X chimwe chezvinhu inokwanisika motokari mukirasi yacho.

mhedziso

Посмотреть памусоро мотокари «Лифан Х 80» ачава ноябрь 2016 г. пангува инджини чокуратидза, уйо ачатора нзвимбо Гуанчжоу.Panguva iyoyowo, kufungisisa zvose zvaiva zvitsva Chinese Crossover X 80, zvinganzi vakagumisa kuti ane zvinogona kuva mumwe kupfuura vakabudirira uye zvakanakisisa-kutengesa mudzinza simba китайские кроссоверы.