Внедорожник Lexus LX 600 явится шестицилиндровым — ДРАЙВ
Модель LX пребывает в третьем поколении и давным-давно просится на полную замену, ведь представлена она была в апреле 2007 года и за минувшее время успела трижды пережить обновление.
Следующий внедорожник Lexus LX в бензиновом варианте получит индекс LX 600 вместо нынешнего 570. Во всяком случае, на это намекают заявки на торговую марку, поданные в США и ряде других стран. Наверняка с ростом индекса автомобиль прибавит сил, но вот на V8 с турбонаддувом или приводным компрессором вряд ли стоит рассчитывать. О сохранении атмосферной восьмёрки тем более не может быть речи.
По неофициальным данным, следующий LX, как и его собрат Toyota Land Cruiser, будет располагать исключительно моторами V6. Зато несколькими: дизель V6, бензиновый V6 с турбонаддувом и бензиновый V6 с гибридным приводом. С дизельным V6 пока ясности никакой — у Тойоты сейчас нет такого мотора. А вот относительно бензиновых версий прогнозы чуть более определённые. Базовым агрегатом может оказаться твинтурбошестёрка 3.4 V35A-FTS (421 л.с., 600 Н•м), как на седане LS 500, совмещённая с десятиступенчатым «автоматом».
У нынешнего «эль-икса» ассортимент моторов различается от региона к региону, а ещё зависит от года выпуска. Все — V8. Это бензиновые 4.7 2UZ-FE (274 л.с., 410 Н•м), 4.6 1UR-FE (317 л.с., 460 Н•м), 5.7 3UR-FE (367 л.с., 530 Н•м или 376 л.с., 534 Н•м или 388 л.с., 546 Н•м), 3UR-FE с компрессором (456 л.с., 706 Н•м), а также дизель 4.5 1VD-FTV (272 л.с., 650 Н•м).
Гибридная система Multi Stage Hybrid с 359 комбинированными силами, как на бензоэлектрических седанах LS 500h и Crown, а также купе LC 500h, — просто напрашивается. Там, правда, работает атмосферник 3.5 8GR-FXS. А по некоторым данным, японцы могут построить похожую систему на основе наддувного V35A-FTS. Наверняка какие-то подробности всплывут в ближайшие месяцы. Премьера «эль-икса», как и Тойоты Land Cruiser J300, состоится в лучшем случае под конец 2020-го, а более вероятно — где-то в 2021-м. И да, несмотря на очевидный даунсайзинг моторов, собратья сохранят рамную конструкцию. Если это кого-то утешит.
Модельный ряд Лексус 2021 — цены на автомобили Lexus в Москве
Модельный ряд
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Мощность
150 л.с.
178 л.с.
ПриводПередний
Полный
Трансмиссия
Автомат
>5 автомобилей
>5авто в наличии
Тип двигателя
Бензин
Объем
2.0 л.
2.5 л.
Мощность
150 л.с.
155 л.с.
238 л.с.
ПриводПередний
Полный
Трансмиссия
Вариатор
Автомат
>5 автомобилей
>5авто в наличии
Тип двигателя
Бензин
Объем
2.0 л.
3.5 л.
Мощность
238 л.с.
263 л.с.294 л.с.
300 л.с.
Привод
Полный
Передний
Трансмиссия
Автомат
Вариатор
>5 автомобилей
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Мощность
296 л.с.
ПриводПолный
Трансмиссия
Автомат
>5 автомобилей
>5авто в наличии
Тип двигателя
Бензин
Дизель
Объем
4.5 л.
5.7 л.
Мощность
272 л.с.
367 л.с.
Привод
Полный
Трансмиссия
Автомат
>5 автомобилей
>5авто в наличии
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Объем
2.0 л.
2.5 л.
3.5 л.
Мощность
150 л.с.
200 л.с.
249 л.с.
Привод
Передний
Трансмиссия
Автомат
>5 автомобилей
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Мощность
316 л.с.
422 л.с.
Привод
Задний
Полный
Трансмиссия
Автомат
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Мощность
477 л.с.
Привод
Задний
Трансмиссия
Автомат
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Мощность
477 л.с.
Привод
Задний
Трансмиссия
Автомат
Все модификации Lexus LS III
Lexus LS в четвертом поколении обрел драгоценную самодостаточность и уверенно встал в один ряд с немецкими конкурентами. Более того, в некоторых аспектах он их превосходит.
Lexus LS в четвертом поколении обрел драгоценную самодостаточность и уверенно встал в один ряд с немецкими конкурентами. Более того, в некоторых аспектах он их превосходит.
Если помните, когда появилось третье поколение большого японского седана, злые языки заклеймили его как пародию на легендарный «140-й». Toyota и, в частности, отделение Lexus все это время на месте не топтались и теперь демонстрируют сладкий плод фирменной концепции – новый LS. Отныне никто не сможет попенять модели на отсутствие стиля и копирование идей. LS – сама индивидуальность.
Напомним, концепция Lexus, именуемая L-finesse, предполагает, что в автомобиле все должно быть идеально. Надо отдать должное производителю: используя в рамках L-finesse бескомпромиссные технологии, он умудряется держать компромиссные (учитывая качество продукта) цены. Однако вернемся к LS. Действительно ли новый седан Lexus согласно фирменной концепции не имеет изъянов?
Модель подросла (плюс 15 мм в длину, 45 мм в ширину, 45 мм в колесной базе), однако благодаря облегченному силуэту заметить это невозможно. Кузов машины играет плавными сопряжениями, пластика такова, что кажется, будто LS, даже стоя на месте, мчится вперед.
Японцы с огромным вниманием отнеслись к проработке деталей кузова. Например, хромированная окантовка окон цельная – без стыков! Причем отшлифован хром вручную – поэтому и блеск у него такой нежный. Передние фары тоже обведены хромом, рассеиватели оптики из поликарбоната опять же обработаны человеческой рукой. Лакокрасочное покрытие идеальное – здесь применялся метод двойной ручной полировки.
Производитель заявляет, что у Lexus LS самый низкий уровень шумов и вибраций в классе, а также самая высокая жесткость на кручение – на 30% выше, чем у третьего поколения. Очевиднее другое – качество сборки. Зазоры между кузовными панелями минимальны. А еще удивляет заявленный коэффициент лобового сопротивления – всего 0,26.
Открываю тяжелую дверь, немного прихлопываю ее, дальше работает доводчик. Попадаю в царство дерева, кожи, отличного пластика и великолепной музыки. Lexus LS может предложить самую качественную аудиосистему в классе (в качестве дополнительного оборудования). Называется Mark Levinson Reference Surround. 19 динамиков выдают звук мощностью 450 Вт.
Впрочем, даже штатные 10 колонок способны порадовать меломана. Если звук убрать, в салоне воцарится тишина. Даже если вы несетесь по шоссе с приличной скоростью, можно разговаривать шепотом. Чтобы услышать мотор, приходится напрягать слух – сочный баритон улавливается только на высоких оборотах. Убедиться в выдающемся качестве шумоизоляции можно, приоткрыв окно, – в него тут же ворвется какофония звуков большого города. Контраст разительный.
Глобальная система климат-контроля оперативно реагирует на изменения температуры, связанные с посадкой людей в салон, – инфракрасный датчик, расположенный в потолке, отслеживает ее колебания в шести зонах, включая четыре пассажирские. Самый простой пример: если вы сели в LS с мороза, поток теплого воздуха в вашей зоне тут же усилится. Сзади согреетесь быстрее – там в потолке есть дополнительные сопла обдува.
Внутри LS уютно, интерьер выполнен в спокойном классическом стиле. Высокая центральная консоль и оконная линия ограждают от суеты внешнего мира. К материалам отделки придраться нельзя, равно как и к качеству сборки. Зазоры между деталями уменьшены по сравнению с предшественником более чем наполовину и в некоторых случаях составляют всего 0,5 мм. Электроприводы есть везде, где только можно. Все сиденья с вентиляцией, а вот функцию массажа предложит только длиннобазная версия.
Высокий класс машины подтверждается в салоне опять же мелочами. Например, все электромоторы работают с одинаковой громкостью и, более того, в одной тональности; крышки отсеков и полостей открываются с одной скоростью и одинаково мягко. Подсветка участков салонного пространства включается последовательно и только в нужный момент. А клавиши и переключатели на центральной консоли имеют различную обратную связь, самые тугие – кнопки систем безопасности движения.
Эргономика водительского места вопросов не вызвала – все под рукой, никаких сложностей при первом знакомстве с машиной не возникает. К тому же монитор мультимедийной системы снабжен функцией touch screen, что существенно упрощает общение с ней. За несколькими слоями шумо- и виброизоляции трудится новый 4,6-литровый V8, средоточие высоких технологий (надо сказать, подобное средоточие в LS 460 встречается повсеместно). Мощность мотора на 35% выше, чем у предшественника, а крутящий момент – на 10–30% во всем диапазоне работы. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава, распредвалы полые. Применена система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске Dual VVT-I; что любопытно, привод у нее – электрический. Еще интереснее устроен впрыск топлива D-4S. На каждый цилиндр приходится по две форсунки, одна – в камере сгорания, другая – во впускном канале. Таким образом, в моторе сочетаются достоинства непосредственного и распределенного впрыска, отсюда лучшая эластичность и топливная экономичность. На холостом ходу используется только непосредственный впрыск. При работе на низких и средних оборотах работают обе форсунки. А если мотор выкручивается «в звон», задействуется лишь непосредственный впрыск, что способствует более полному сгоранию топлива и обеспечивает дополнительное охлаждение цилиндров.
Двигатель работает плавно, раскручивается мгновенно и сообщает машине достойное ускорение. Конечно, здесь стоит поблагодарить и восьмиступенчатую (плюс задняя передача) АКПП. Столько ступеней нет больше ни у одного автомата, которым оснащают сегодня легковые автомобили. При этом коробка сопоставима по размерам с шестиступенчатой АКПП LS предыдущего поколения, тяжелее всего на 10%, но способна переваривать крутящий момент на 22% больше.
Действует «автомат» безукоризненно. Переключается без толчков и задержек в любых режимах. Передаточные числа сближенные, поэтому тяги достаточно всегда. Если надо еще, стоит лишь немного утопить педаль акселератора – АКПП молниеносно опустится на пару ступеней вниз и последует волнующий разгон. А еще «автомат» умеет незаметно для водителя включать «нейтраль» при остановке – даже если селектор находится в положении Drive.
Производитель утверждает, что скорость переключений по сравнению с предыдущим LS выросла на 41% и составляет 0,35 секунды. А если сравнить не с прошлым поколением модели, а с настоящими конкурентами? Здесь Lexus LS тоже впереди. Ни 7G-tronic от Mercedes-Benz, ни обычные шестиступенчатые «автоматы» Audi и BMW не могут похвастаться столь классной работой. Кстати, 8-ступенчатую схему можно считать злободневной. О намерении выпустить такую АКПП недавно объявила компания ZF, и ее «автомат» потом обязательно примут на вооружение многие автопроизводители.
За рулем LS отдыхаешь. Пневматическая подвеска, снабженная амортизаторами с регулируемой жесткостью (AVS) и возможностью изменения положения кузова, великолепно отрабатывает любой профиль дороги. Если выставить подвеску в комфортный режим, машина расслабится, реакции станут менее прозрачными. Едешь, словно на воздушной подушке. Однако это совершенно не волнует пассажиров второго ряда, для них главное – комфорт.
При переключении в спортивный режим жесткости в подвеске не обнаружится. Просто в целом поведение машины станет более четким и собранным. Подвеска великолепно гасит крены большого кузова. Так, при прохождении поворота в спортивном режиме разница в жесткости внешних и внутренних амортизаторов увеличивается на 20%. На LS 460 можно атаковать повороты и получать от таких боевых действий большое удовольствие. На ходу этот седан-исполин сопоставим с породистым купе класса Gran Turismo, ничего общего с «диваном на колесах». Новый LS все выполняет на «отлично» – и спортивные упражнения, и представительские функции. Динамика впечатляет. С места до 100 км/ч машина ускоряется за 5,7 секунды. С 80 до 120 км/ч – всего за 4,7 секунды. А четверть мили проходит за 13,8 секунды – внушающий уважение показатель.
В рулевом управлении применена схема с изменяемым передаточным отношением. Это дальнейшее развитие идеи, которая дебютировала на седане GS. На малой скорости баранка от упора до упора сделает 2,5 оборота, а если вы разогнались на трассе, то этот показатель может вырасти до 3,6. В отличие от системы Active Steering, предложенной BMW, схема Lexus действует незаметно для водителя. Если сидящий за рулем не знает, что передаточное отношение постоянно меняется, ему это и в голову не придет.
Все системы Lexus LS, ответственные за движение автомобиля, подчинены одной – VDIM. Ее нельзя отключить. VDIM работает рулем на малые градусы, контролирует тягу, притормаживает колеса. Ее действие незаметно. И если вы не поставите намеренно седан в сложную ситуацию, то, скорее всего, и не почувствуете, что VDIM следит за вами.
Lexus LS 460 максимально разгружает водителя. Автомобиль подстроится под него, прочитает желания, станет комфортным или динамичным, подогреет или охладит. Электронные системы, которыми напичкан LS, работают в полнейшем согласии друг с другом и при поддержке дизайнерских решений создают среду, максимально дружественную для человека. За это и боролись.
ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ
Lexus LS 460 продается только с одним мотором V8, объемом 4,6 л и 8-ступенчатой АКПП. В базовую комплектацию входят фронтальные, боковые и коленные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ABS, BA, антипробуксовочная система (TRC), система курсовой устойчивости (VSC), система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM), тормозная система с электронным управлением (ECB), адаптивная регулируемая подвеска (AVS), регулировка кузова по высоте (AHC), полный электропакет, раздельный климат-контроль, круиз-контроль, кожаный салон, передние сиденья с электроприводом и функцией вентиляции (водительское с памятью), аудиосистема с 10 динамиками и 6-дисковым чейнджером, многофункциональный руль, многофункциональный цветной сенсорный дисплей, Bluetooth, адаптивные би-ксеноновые фары, легкосплавные диски R18, ЦЗ с системой smart-key. датчик дождя, парктроник (передний и задний), доводчики дверей и крышки багажника. Существуют также пакеты дополнительного оснащения. В зависимости от комплектации цена на LS 460 может колебаться от $112 700 до $130 700. Длиннобазная версия стоит от $120 300 до $150 100.
характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло
Производимые корпорацией двигателя Toyota 2JZ — это шестицилиндровые, рядные моторы, производство которых началось в 1991 году, сменив производимые до них двигатели серии М. Данные моторы устанавливались на автомобили с задним и передним приводом и располагались вдоль продольной оси машины. Выпускалось две модификации двигателя: 2.5 и 3 л. Читать больше проДвигатель 2JZ …
Двигатель 2GR начал активно использоваться с 2005 года вместо 3MZ-FE. В процессе доработки в базовой версии двигателя внутреннего сгорания (ДВС) ход поршня был уменьшен на 12 мм. Семейство моторов Toyota 2GR — это наиболее распространенные силовые агрегаты. Они устанавливаются на автомобили различных марок мировых брендов. Читать больше проДвигатель 2GR …
Двигатели серии 2AZ появились на автомобилях Toyota с 2000 года — они постепенно заменили легендарные моторы серии S и в течение десяти лет оставались основными «среднеобъемниками» компании. 2AZ — двигатель поперечного расположения, с распределенным впрыском, для исходно-переднеприводных легковых автомобилей, вэнов и паркетников. Читать больше проДвигатель 2AZ …
В 1994 году на смену двигателю 3VZ пришел новый двигатель 1MZ. Данный двигатель выпускался вплоть до 2007 года, пока его постепенно не начал вытеснять новый двигатель 3MZ-FE. 1MZ представлял собой V-образную шестицилиндровую силовую установку с блоком и ГБЦ из алюминиевого сплава. В каждой ГБЦ устанавливались 2 распределительных вала, которые были сделаны из стали. Читать больше проДвигатель 1MZ …
Двигатели Toyota серии GR — бензиновые двигатели V6 производства Toyota. Двигатели серии GR состоят из литого алюминиевого блока двигателя с алюминиевой головкой цилиндров с двумя распредвалами. Между поршнями конструктивно угол в 60 градусов. Двигатель с инжекторным впрыском, по 4 клапана на цилиндр, кованые шатуны, цельный литой распредвал и литой алюминиевый впускной коллектор. Двигатели серии GR пришли на смену таким двигателям, как V-образный 6-цилиндровый MZ и рядный 6-цилиндровый JZ, а так же использовавшемуся на легких грузовиках V6 VZ. Читать больше проДвигатель 1GR …
Серия G двигателей Toyota представляет из себя 6-цилиндровые рядные моторы. Их начало было положено в 1979-м году и продолжалось до 2006-го года. Особенностью серии G является тот факт, что в ней отсутствует многообразие в объемах двигателей. Все двигатели имеют одинаковый рабочий объем цилиндров, который составляет 2 литра (1988 куб. см). Привод газораспределительной системы всех двигателей серии осуществлялся при помощи зубчатого ремня ГРМ. Читать больше проДвигатель 1G …
Двигатель Toyota 3UZ был разработан в 2000 году специально для оснащения третьего поколения роскошного японского лимузина Toyota Celsior. Флагманский автомобиль линейки седанов Toyota с новым мотором производился в Японии c 2000-го по 2006 год и предназначался исключительно для внутреннего рынка. Читать больше проДвигатель 3UZ …
Серия двигателей AR от Toyota начала свою историю сравнительно недавно – первые агрегаты появились в 2008 году. На данный момент это популярные двигатели, которые пользуются уважением водителей японских автомобилей в большей степени в США и Канаде. Хотя, некоторые представители семейства получают распространение по всему миру. Читать больше проДвигатель 2AR …
Двигатель 3GR-FE от Toyota — это 6-цилиндровый мотор рабочим объемом 3,0 л (2994 куб.см). Был разработан на замену серии 2JZ и выпускается в Китае с 2003 года. Оснащается системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Диаметр цилиндра составляет 87,5 мм, а ход поршня аналогичен двигателю 2GR и равен 83 мм. Степень сжатия составляет 10:1. Мощность двигателя составляет 228 л.с. при 6400 оборотов в минуту, а крутящий момент 300 Нм. Читать больше проДвигатель 3GR-FE/FSE …
Двигатель 2ZR начал выпускаться в 2007 году на замену нелюбимого в народе 1ZZ мотора и занял промежуточное положение в серии ZR, между младшим 1ZR и старшим 3ZR. От младшего мотор Toyota 2ZR отличается увеличенным ходом коленвала (с 78.5 мм до 88.3 мм), в 3ZR, соответственно, коленвал с большим ходом. Кроме того, на 2ZR имеются модификации работающие по циклу Аткинсона. Читать больше проДвигатель 2ZR-FE/FAE/FXE …
Двигатели серии GR впервые были представлены в 2003 году на внутреннем японском рынке. Со временем они заменили V-образные шестерки предыдущих серий MZ и VZ, а также легендарные рядные шестерки серий G и JZ. В начале 2010-х устанавливались на модели самых различных классов и компоновок — «C», «D», «E», вэны, средне- и полноразмерные паркетники, средние и тяжелые джипы и пикапы. Поскольку их сложно отнести к «народным» моторам, то определенный академический интерес они представляют только своим многообразием. Читать больше проДвигатель 4GR …
Двигатель 3VZ-FE устанавливается на автомобили Toyota с 1993 г. Это 2-вальный двигатель с верхним расположением клапанов. Привод распредвала — от цепи. На каждый цилиндр приходится по 2 впускных и выпускных клапана. Левый по ходу автомобиля распредвал управляет впускными, а правый — выпускными клапанами. Все двигатели 3VZ оборудованы системой электронного впрыска топлива. Читать больше проДвигатель 3VZ-FE …
Мотор 2UZ предназначался для тяжелых, внедорожных автомобилей, пикапов, и с этим связаны некоторые изменения и доработки которые отличают этот двигатель от 1UZ-FE. Прежде всего, двигатель увеличился по объему за счет увеличения диаметра цилиндра и хода поршня. Пик крутящего момента приходится на средних оборотах. Блок цилиндра изготовлен из чугуна, а не из алюминия. Степень сжатия была снижена до 9,6 единиц. Читать больше проДвигатель 2UZ …
Базовая версия двигателя серии UZ дебютировала в августе 1989 году на автомобиле Toyota Crown серии S130, а в октябре 1989 года на Lexus LS (Toyota Celsior) первой серии (UCF10). В скором времени он появился на целом ряде других моделей Toyota и Lexus. Сам по себе 1UZ крайне надежен и в народе нередко именуется миллионником. Этот двигатель способен пройти 500 тыс. км и больше. Читать больше проДвигатель 1UZ …
Как и многие двигатели от Тойота из 80-90х годов, 1FZ очень простой и надежный. Никаких просчетов при проектировании допущено не было. Замена старой серии F, добротный классический двигатель большого объема. Устанавливался в 1992-2009 гг. на тяжелые джипы (Land Cruiser 70..80..100), карбюраторная версия продолжает использоваться на спецтехнике. Читать больше проДвигатель 1FZ …
Точки подключения автосигнализации на Lexus RX
1. Точки подключения автосигнализации на Lexus RX 300 1998
Замок зажигания:
+12V – белый/синий
зажигание – чёрный/жёлтый
Повороты (+) – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный на чёрном реле под левой ногой
Двери (-) – подпаяться к лампе на приборной панели
Бензонасос – тонкий чёрный/красный в водительском пороге
Центральный замок (-) – розовый, розовый/синий и серый в двери водителя. Или впаяться в кнопку управления центральным замком.
2. Точки подключения автосигнализации на Lexus RX 300 1998-2001
В жгуте от замка:
зажигание 1 – чёрный/жёлтый
зажигание 2 – чёрный
стартер – чёрный/белый
Повороты – зелёный/чёрный в сером разъеме и зелёный/жёлтый в синем разъеме на водительской боковине
Блокировка двигателя – EFI: чёрный/белый под капотом в блоке предохранителей
Концевики (-):
Водительская – красный/белый в двери
Общая цепь с багажником – от подсветки замка (с задержкой, после LOCK гаснет)
Без задержки – индикатор на щитке (2001)
Есть непроверенная информация: общая цепь с багажником – красный/белый сверху на водительской боковине
концевик багажника – объединен с дверными
концевик капота – красный/белый на блоке сигнализации сверху на левой боковине (2001)
Центральный замок (-)
Все провода находятся в водительской двери.
Для запирания – разорвать серый провод и подать минусовой импульс на розовый провод.
Для отпирания – подать минус одновременно на серый провод и на розовый/синий через диоды. При этом откроется водительская дверь. Для отпирания всех остальных – еще раз подать импульсы на эти же провода.
При этих манипуляциях управляется также родная сигнализация.
Замечание: часто при отпирании стекла приспускаются вниз. Методы борьбы с этим явлением: отпирать замки не ранее, чем через 5 сек. после запирания. При снятии подавать четкий «-» (через реле) на синий с белым провод от замка зажигания (датчик ключа)
Тахометр – светлый зелёный/чёрный на инжекторе под пластиковой крышкой
Стоп сигналы – зелёный/белый (серый/белый) в сером разъеме на водительской боковине (около габаритов)
Комфорт (поднятие стёкол) – увеличенная длительность сигнала запирания
Заводская сигнализация 2001 – расположена сверху на левой боковине. См. центральный замок
Датчик скорости – фиолетовый с белым на разъеме ECM
Клаксон (-) – белый/красный на блоке родной сигнализации
3. Фотоотчёт по установке автосигнализации на Lexus RX 330 2003 года
Снимаем накладки левого и правого порога, кик-панели, подторпедник и подушку безопасности коленей водителя (разъем подушки не отстыковываем):
Снимаем подушку безопасности и отводим её в левую сторону:
Снимаем декоративную накладку с замка зажигания и надеваем на замок петлю обходчика (использовал обходчик StarLine ВР-03, провод петли свободно проходит за плитой панели):
Под капотом устанавливаем сирену, концевик, датчик температуры двигателя и подключаем провод контроля работы двигателя (генератор+):
В салоне устанавливаем модуль приемо-передатчика и светодиод:
С правой стороны за кик панелью подключаем ЦЗ и концевики правых дверей:
Слева за кик панелью подключаем концевики левых дверей и багажника:
Концевик багажника — розовый
Концевик задней левой двери — черный. Все концевики подключаем через диоды!
Подключаем управление поворотами на блоке предов:
Далее подключаем силовые провода замка зажигания:
Красный толстый — +12В
Синий толстый — Стартер 1
Белый тонкий – Стартер 2
Фиолетовый толстый – IGN 1
Зеленый тонкий – IGN 2
Серый тонкий – АСС
Оранжевый тонкий — +12В
Второй стартер подключал по схеме:
Подключаем контроль педали тормоза на колодке (вид со стороны проводов, серый провод):
В завершении, программируем необходимые настройки сигнализации, проверяем все функции и собираем салон.
Особая благодарность отличному установщику и хорошему человеку из города Томск — ник engeener70. Установка проведена с использованием его наработок!
4. Точки подключения автосигнализации на Lexus RX 330 2005
Жгут от замка:
+12 – красный и оранжевый
зажигание – фиолетовый
зажигание 2 – зелёный
АСС – серый
стартер – синий
стартер 2 – белый
Разъёмы на приборке:
повороты – чёрный и розовый на маленьком разъёме
генератор – коричневый на маленьком разъёме
ручник – белый рядом с розовым на большом разъёме
Концевики (-):
водительский – чёрный в пороге водителя
задний левый – чёрный в пороге водителя
правый передний – фиолетовый в пороге пассажира
багажник – розовый в сером разъёме в боковине водителя
5. Точки подключения автосигнализации на Lexus RX 330-350 2006
Замок зажигания:
+12 В – красный
стартер – белый тонкий
зажигание – фиолетовый
Повороты – жёлтый и зелёный, 3-ий сверху разъём в блоке предохранителей
Порог водителя:
бензонасос – жёлтый с серебряными точками (переходит в зелёный), синий разъём
водительская дверь (-) – тёмный голубой, серый разъём
багажник (-) – розовый, серый разъём
задняя левая дверь (-) – чёрный, жгут идёт в блок предохранителей
Порог пассажира, белый разъём:
передняя правая дверь (-) – синий
задняя правая дверь (-) – серый
Центральный замок (-) – серый и коричневый в двери водителя
6. Точки подключения автосигнализации на Lexus RX 350 2007
Замок зажигания:
+ 12 в – красный
стартер 1 – тонкий белый
стартер 2 – толстый синий
зажигание 1 – тонкий зелёный
зажигание 2 – толстый фиолетовый
АСС – тонкий красный
Сделать имитацию ключ в замке:
на замке зажигания прикреплен маленький разьём с 4-мя проводами. Там на чёрный надо подавать минус во время авто завода, чтоб не срабатывала штатка и выезжал по памяти руль.
Центральный замок:
Тянуть в дверь водителя к личине
Коричневый – закрыть, с задержкой 20 сек комфорт
Серый – открыть, два импульса
Концевики дверей (-):
в углу водителя ближний серый разъём:
водителя – синий
багажник – розовый
в жгуте к блоку предохранителей на 4-м сверху большой разъёме:
задняя левая дверь – чёрный
Правые двери тянул провода к их концевикам:
передняя правая – фиолетовый
задняя правая – красный
Габариты – зелёный в жгуте, идущем на кнопки
Закрыть/открыть багажник – фиолетовый в жгуте на кнопку открытия багажника, импульс 4секунды
Повороты:
бежевый (прозвони) на том же 4-м сверху большом разъёме на блоке предохранителей
зелёный второй с верху на 3-м сверху разъёме блока предохранителей
Тахометр – на диагностике крайний отдельный провод
Тормоз – чёрный тонкий на блоке предохранителей, верхний левый разъём
7. Точки подключения автосигнализации на Lexus RX 350
8. Точки подключения автосигнализации на Lexus RX 400H
Замок зажигания:
+ 12 – красный
зажигание – фиолетовый
зажигание 2 – зелёный
асс – коричневый или серый
стартер – синий
Лампа check для контроля двигателя (+) – коричневый в левом разъёме панели приборов
Повороты (-) – жёлтый на реле аварийки за панелью приборов
Центральный замок (-) – фиолетовый (пин 3) и коричневый (пин 4) правый верхний 12-тиконтактный разъём на блоке предохранителей
Тормоз (+) – чёрный в верхнем разъёме BCM
Отпирание багажника (-) – фиолетовый на кнопке открытия багажника
Дверь передняя левая (-) – синий в сером разъёме кик-панели водителя
Дверь передняя правая (-) – синий, 3-ий справа разъём за блоком предохранителей сзади
Дверь задняя левая (-) – чёрный в кик-панели водителя, жгут идёт в блок предохранителей
Дверь задняя правая (-) – серый, 2-й справа разъём на блоке предохранителей сзади
Багажник (-) – розовый в сером разъёме в кик-панели водителя
Выключение автосвета – разрезать коричневый на переключателе света
Для обхода иммобилайзера использовал Fortin Key Override All.
Lexus RX 2021 Обзоры, цены и характеристики
Lexus RX 350 2021 года и гибридный RX 450h остаются двумя из самых желанных роскошных внедорожников / кроссоверов среднего размера. Неудивительно, поскольку RX в значительной степени изобрел этот класс автомобилей.
У нынешнего поколения роскошный интерьер и широкий выбор силовых агрегатов. Однако более новые и технически совершенные конкуренты, такие как BMW X5, Audi Q5 и электрическая Tesla Model X, резко обостряют потребность RX в обновлении.
Несмотря на отсутствие нескольких высокотехнологичных функций, таких как цифровая приборная панель и технология автономного вождения, 2021 RX выделяется в областях качества, надежности и перепродажи. Гибридная отделка салона обеспечивает впечатляющую экономию топлива, в то время как более длинная версия L (которая оснащена той же колесной базой) добавляет небольшое, но жизнеспособное сиденье 3-го ряда, увеличивая вместимость до семи.
RX — один из самых плавных представителей сообщества роскошных внедорожников / кроссоверов. Хотя версия F Sport призвана обеспечить более атлетичный драйв (она не добавляет больше мощности), она не может сравниться с мускулами и управляемостью, присущими BMW X5, Jaguar F-Pace или Porsche Cayenne.
За рулем Lexus RX 2021 года
Lexus знает, что большинство покупателей ищут плавную езду и тихий салон. Вот почему RX продолжает оставаться лидером продаж. Lexus RX 350 2021 года не ориентирован на агрессивные повороты или захватывающее дух ускорение. И наоборот, это не неряшливо и медленно.
Если дорога начинает извиваться и поворачивать, RX остается стабильной и обеспечивает водителю всю необходимую обратную связь, чтобы получить удовольствие от поездки.Его сиденья правильной формы чрезвычайно удобны, позволяя часами ездить без усталости. А дизайн приборной панели, хоть и немного безумный, прост в использовании и понимании.
Для тех, кто хочет большей маневренности в своей поездке, RX 350 F Sport может поставляться с адаптивными амортизаторами и модернизированной версией выбираемых компанией режимов движения. Это добавляет настройку Sport S +, чтобы усилить обратную связь рулевого управления и улучшить реакцию дроссельной заслонки.
Избранные функции
LEXUS SAFETY SYSTEM + 2.0
Этот ультрасовременный массив входит в стандартную комплектацию каждого Lexus RX 2021 года. Он предоставляет ценные вспомогательные средства для водителя, такие как предупреждение о столкновении с обнаружением пешеходов / велосипеда, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения / выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет и все на основе радаров -скоростной адаптивный круиз-контроль.
АДАПТИВНАЯ ПЕРЕМЕННАЯ ПОДВЕСКА
В рамках обновленного пакета управляемости F Sport система AVS отслеживает дорожные условия и автоматически регулирует реакцию амортизаторов для достижения оптимальных характеристик.Система действует всего за миллисекунды и дает F Sport реальное преимущество по сравнению со стандартным RX в поворотах и управляемости.
2021 Lexus RX Интерьер
Салон 2021 RX полон высококлассных материалов с превосходной посадкой и отделкой. Аналоговые часы — особенно элегантный штрих. Общий дизайн отличен, но не такой изысканный или плавный, как у Audi или BMW.
Все версии имеют большой информационно-развлекательный экран, управляемый консольным контроллером, похожим на мышь, который не получил особой поддержки.12,3-дюймовый мультимедийный экран с разделенным экраном является частью дополнительного навигационного пакета.
Сиденья мягкие, а сзади достаточно места для головы и ног. Независимо от того, есть ли у вас два ряда или три, грузовое пространство вокруг этого заднего сиденья примерно одинаковое. Стандартный RX имеет 16,0 кубических футов позади второго ряда, который расширяется до 32,6 кубических футов при опускании сиденья. Третий ряд на 4,4-дюймовой более длинной L-версии предлагает 16,3 кубических футов позади и расширяется до 33,4 кубических футов при падении. Уложите оба задних ряда, и грузовое пространство увеличится до 70.7 кубических футов.
RX 350L предлагает семь сидячих мест с трехместной скамейкой во втором ряду. Капитанские кресла для второго ряда являются необязательными для RX 350 и стандартными для RX 450hL, но они сокращают количество пассажиров до шести. Складная скамья 3-го ряда RX 350L является компактной и лучше всего подходит для маленьких детей.
2021 Lexus RX Внешний вид
Это решетка радиатора, не так ли? Слон в комнате эстетических ощущений. Давайте будем добрыми и назовем это смелым.Lexus RX 2021 года нельзя назвать классически красивым, но он самобытный. И количество покупателей RX говорит нам, что многим он нравится. Или просто наплевать.
Затемненные задние стойки делают крышу парящей, а 20-дюймовые легкосплавные диски вариантов F Sport усиливают впечатление. Модели RX L всего на 4,4 дюйма длиннее стандартного 2-рядного RX, поэтому их нелегко быстро идентифицировать.
2021 Lexus RX Стандартные характеристики
Lexus RX 2021 года имеет множество стандартного оборудования, включая светодиодные фары, заднюю дверь с электроприводом, сиденье водителя с 10-позиционной регулировкой, 10 подушек безопасности, рулевое колесо с регулировкой мощности, интерьер с имитацией кожи. , дворники с датчиком дождя, двухзонный автоматический климат-контроль, устройство открывания гаражных ворот, 18-дюймовые легкосплавные диски, а также система безопасности Lexus + 2.0, который включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическое включение дальнего света и предупреждение о выезде с полосы движения.
Стандартная информационно-развлекательная система включает 8-дюймовый экран, аудиосистему с 9 динамиками, USB, Bluetooth, дополнительный вход, интеграцию Apple CarPlay / Android Auto, совместимость с Amazon Alexa и Siri Eyes Free для iPhone.
Lexus Enform Safety Connect, бесплатно в течение 10 лет, включает кнопку SOS, помощь на дороге, автоматическое уведомление о столкновении и уведомление об угоне автомобиля.Lexus Enform Remote (бесплатно в течение трех лет) позволяет владельцу RX удаленно блокировать или разблокировать двери, запускать двигатель, настраивать климат-контроль и даже проверять уровень топлива с помощью интеллектуального устройства или устройства с поддержкой Amazon Alexa дома.
2021 Опции Lexus RX
Полный привод (AWD) является дополнительным для нового RX 350 и стандартным для гибридного RX 450h. Эта формула также применима к вариантам F Sport.
Дополнительное оборудование для нового RX включает кожаную обивку, люк, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом / вентиляцией, управление задней дверью без помощи рук, навигацию, 12.3-дюймовый сенсорный экран, развлекательная DVD-система на заднем сиденье с двумя экранами, беспроводная зарядка, проекционный дисплей, система камеры с 360-градусным обзором и фантастически звучащая аудиосистема Mark Levinson с 15 динамиками.
ВерсииF Sport имеют право на пакет Handling, который добавляет режим вождения Sport S +, адаптивную регулируемую подвеску, а также переднюю и заднюю облицовку для конкретных моделей.
Также имеется пакет подготовки к буксировке с усиленным радиатором и маслоохладителями для двигателя и трансмиссии.Приемник сцепки доступен в качестве аксессуара вместе с подножками и поперечинами багажника.
2021 Двигатель Lexus RX
RX 350 имеет 3,5-литровый двигатель V6, развивающий 295 лошадиных сил. Этот двигатель работает на обычном бензине и в стандартной комплектации приводит в движение передние колеса (FWD) через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Подрулевые переключатели установлены под рулевым колесом. RX 350L с увеличенной колесной базой имеет ту же конфигурацию, но с одной выхлопной трубой с на пять лошадей меньше.
Гибридные модели RX 450h и RX 450hL 2021 года имеют менее мощную версию 3,5-литрового двигателя V6. Он работает в паре с аккумуляторно-электрической трансмиссией, обеспечивая общую мощность системы в 308 лошадиных сил. Полный привод (AWD) входит в стандартную комплектацию.
При составлении этого обзора не было официальных оценок расхода топлива от Агентства по охране окружающей среды (EPA), но мы не ожидаем, что RX 2021 будет сильно отличаться (если вообще будет) от своей итерации 2020 года.
В прошлом году 2-рядная версия достигла отметки в 31 милю на галлон в городе, а запас хода по оценкам EPA составил 516 миль по сравнению с 422 милями RX 350 с полным приводом.Рекомендуется бензин премиум-класса.
Буксирная способность стандартного RX и гибрида RX составляет 3500 фунтов.
3,5-литровый V6 (RX 350, RX 350 F Sport)
295 лошадиных сил при 6300 об / мин
267 фунт-фут крутящего момента при 4700 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 20/27 миль на галлон (FWD), 19/26 миль на галлон (Полный привод)
3,5-литровый V6 (RX 350L, RX 350L F Sport)
290 лошадиных сил при 6300 об / мин
267 фунт-фут крутящего момента при 4700 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 19/26 миль на галлон (FWD), 18/25 миль на галлон (Полный привод)
3.5-литровый V6 + электродвигатель мощностью 123 кВт (RX 450h)
259 лошадиных сил при 6000 об / мин (только бензиновый двигатель)
247 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин (только бензиновый двигатель)
Общая мощность системы: 308
EPA город / расход топлива на шоссе: 31/28 миль на галлон (AWD)
3,5-литровый V6 + электродвигатель мощностью 123 кВт (RX 450hL)
259 лошадиных сил при 6000 об / мин (только бензиновый двигатель)
247 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин (только бензиновый двигатель)
Общая мощность системы: 308
EPA city / экономия топлива на шоссе: 29/28 миль на галлон (AWD)
Сколько стоит Lexus RX 2021 года?
RX 350 с передним приводом стоит от 45 170 долларов.RX 350 F Sport стоит 51 050 долларов, а RX 450h — 47 820 долларов.
Официальная цена на версии с увеличенной колесной базой на 2021 год включает RX 350L с передним приводом с рекомендованной производителем розничной ценой (MSRP) в размере 48000 долларов США, за которую в дальнейшем взимается сбор в размере 1025 долларов США. Полный привод стоит дополнительно 1400 долларов. RX 450hL 2021 года (с полным приводом в стандартной комплектации) стоит от 51 210 долларов.
Добавление опций довольно быстро увеличит чистую прибыль, но Lexus RX по-прежнему уступает европейским конкурентам, таким как Mercedes-Benz GLE-Class, BMW X5 и Volvo XC90.RX соответствует 3-рядным Acura MDX и Infiniti QX60, но выше стартовой цены Lincoln Nautilus.
Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый приемник. Наряду со звездной надежностью Lexus RX очень хорошо сохраняет свою ценность.
Какая модель Lexus RX 2021 года мне подходит?
2021 Лексус RX 350
Обивка из искусственной кожи
Сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 10 направлениях
Задняя дверь с электроприводом
Интеграция со смартфоном Apple CarPlay / Android Auto
Регулируемая рулевая колонка
Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
2021 Lexus RX 350 F Sport
20-дюймовые легкосплавные диски
F Улучшения спортивного стиля
Решетка затемненной решетки
Спортивная подвеска
F Спортивные передние сиденья F
2021 Lexus RX 350L
Сиденье с электроприводом складывания 3-го ряда
Управление микроклиматом на заднем сиденье
8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы
Аудиосистема с 9 динамиками
2021 Lexus RX 450h
Гибридная трансмиссия
Полный привод
Управление динамической интеграцией автомобиля
Режим движения EV
Скрытый выхлоп
2021 Лексус RX 450hL
Сиденье с электроприводом складывания 3-го ряда
Управление микроклиматом на заднем сиденье
Капитанские кресла второго ряда
2020 Lexus RX 350 Характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Вплоть до Lexus RX 2020 года каждый современный Lexus имел раздражающую звездочку: Да, это был хороший автомобиль, но тачпад или мышечное управление мультимедиа были настолько сбивающими с толку и разочаровывающими, что в конечном итоге заставляли вас думать, что у Luddites это было довольно хорошо.Так что же изменилось к 2020 году? В обновленном Lexus RX 2020 года отсутствует мышь и добавлен сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto, устраняющие одну (или несколько?) Самых слабых сторон роскошного внедорожника.
Связано: Предварительный просмотр Lexus RX и RXL 2020 года: омоложение значка старения
Lexus RX 2020 года не лишен своих причуд; звездочка немного меньше. Сенсорный экран и технические усовершенствования являются наиболее значительными изменениями на 2020 год, хотя множество мелочей — новый держатель для смартфона, беспроводные обновления, расширенная линейка F-Sport — имеют схожее исполнение: они отлично звучат на бумаге, но немного менее впечатляет на практике.Основная часть RX осталась неизменной и доступна в пятиместных вариантах RX 350 и гибридных RX 450h, а также в версии L каждого из них, которая включает в себя небольшой третий ряд на шесть или семь мест.
Принесите сенсорный экран!Мы все ахнули, когда услышали, что Lexus получит сенсорный экран — на самом деле, это было вздохом облегчения — потому что способ, которым предыдущий Lexus RX управлял дисплеем без сенсорного экрана, отвлекал водителей, требуя от них использования мыши для небольшого выбора. кнопка.Больше нет, поскольку 2020 RX получает стандартный 8-дюймовый сенсорный экран или дополнительный яркий 12,3-дюймовый сенсорный экран, который я пробовал. Lexus передвинул экран на 5 дюймов cl … Показать полный обзор
Вплоть до Lexus RX 2020 года каждый современный Lexus имел раздражающую звездочку: Да, это был хороший автомобиль, но тачпад или мышечное управление мультимедиа были настолько сбивающими с толку и разочаровывающими, что в конечном итоге заставляли вас думать, что у Luddites это было довольно хорошо.Так что же изменилось к 2020 году? В обновленном Lexus RX 2020 года отсутствует мышь и добавлен сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto, устраняющие одну (или несколько?) Самых слабых сторон роскошного внедорожника.
Связано: Предварительный просмотр Lexus RX и RXL 2020 года: омолаживая значок старения
Lexus RX 2020 года не лишен своих причуд; звездочка немного меньше. Сенсорный экран и технические усовершенствования являются наиболее значительными изменениями на 2020 год, хотя множество мелочей — новый держатель для смартфона, беспроводные обновления, расширенная линейка F-Sport — имеют схожее исполнение: они отлично звучат на бумаге, но немного менее впечатляет на практике.Основная часть RX осталась неизменной и доступна в пятиместных вариантах RX 350 и гибридных RX 450h, а также в версии L каждого из них, которая включает в себя небольшой третий ряд на шесть или семь мест.
Принесите сенсорный экран!Мы все ахнули, когда услышали, что Lexus получит сенсорный экран — на самом деле, это было вздохом облегчения — потому что способ, которым предыдущий Lexus RX управлял дисплеем без сенсорного экрана, отвлекал водителей, требуя от них использования мыши для небольшого выбора. кнопка.Больше нет, поскольку 2020 RX получает стандартный 8-дюймовый сенсорный экран или дополнительный яркий 12,3-дюймовый сенсорный экран, который я пробовал. Lexus переместил экран на 5 дюймов ближе к водителю для 2020 года, хотя этого может быть недостаточно. Я ростом 6 футов с длинными руками и люблю сидеть довольно близко к рулю, поэтому у меня не было проблем с использованием экрана во время вождения, но сенсорный экран может оказаться слишком большим, чтобы быть полезным, если у вас более короткие руки и / или любите сидеть подальше; Мне пришлось полностью вытянуть руку, чтобы дотянуться до дальнего конца экрана.Как ни странно, дистанционная сенсорная панель Lexus, которую можно было увидеть в других моделях, пробралась на вечеринку, когда никто не смотрел, но в этом приложении она относительно устарела из-за сенсорного экрана, и я использовал ее только для кнопки меню во время моей короткой поездки. Если вы не можете дотянуться до сенсорного экрана, то вам придется управлять CarPlay / Android Auto с помощью сенсорной панели; Удачи, бедный короткорукий ублюдок.
Я предпочитаю широкоэкранный формат RX — стиль, который также предлагается на BMW X5 — по сравнению с вертикально ориентированным сенсорным экраном в Volvo XC90.Я использую Apple CarPlay исключительно во время вождения, и CarPlay заполняет весь дисплей на широкоформатных экранах, таких как Lexus, по сравнению с Volvo, где CarPlay застрял в маленьком прямоугольнике в нижней половине экрана, чуть больше, чем у телефона большого размера, обеспечивающего функция. В RX все 12,3 дюйма показывают CarPlay, поэтому кнопки большие и их легко нажимать (если вы можете до них дотянуться), а досадно длинные заголовки подкастов, которые обычно обрезаются на маленьком экране, отображаются полностью.
Обновления карты по воздухуДля тех, кто не использует Apple CarPlay или Android Auto, которые обеспечивают навигацию со смартфона, дополнительная встроенная навигационная система весьма хороша и улучшена к 2020 году с более гуманным распознавание голоса (он распознал множество способов, которыми я просил добраться до ближайшего Starbucks).Наиболее примечательно то, что теперь есть обновления беспроводной навигации, которые заменяют необходимость в физической SD-карте. Это не первый Lexus, получивший систему под названием Dynamic Navigation, но это новинка RX. Когда карты обновляются, обновление поступает прямо в RX через бортовую сотовую связь. Однако эта функция активна только в том случае, если вы подписаны на услугу сотовой связи Enform от Lexus, которая поставляется с бесплатной трехлетней пробной версией, прежде чем потребуется подписка, а обновления подходят только для навигации.В отличие от Tesla Model X, вы не получите обновлений функций автомобиля или систем. Однако такие обновления не выходят за рамки сферы охвата, поскольку старший специалист по продукции Lexus College Боб Глейх говорит, что Lexus должен преодолеть множество нормативных требований, прежде чем это произойдет.
Держатель для мобильного телефона — Блестящая идея, So-So ExecutionУ Lexus есть интригующее решение для хранения телефонов — карман для мобильного телефона на центральной консоли. Достаточно большой слот, чтобы вместить мой iPhone Plus, что впечатляет, потому что мой монстр в виде телефона завернут в устойчивый к малышам толстый и ударопрочный чехол.Держатель ставит телефон вертикально, чтобы он не занимал место для хранения в шкафу, если положить его горизонтально. Еще один бонус: телефон не вылетает из мусорного ведра при ускорении, как в некоторых автомобилях. С другой стороны, этот отсек не поддерживает беспроводную зарядку вашего телефона, а CarPlay не является беспроводным, как в некоторых BMW и Audis, поэтому вам придется протянуть кабель для передачи данных / зарядки через подстаканники к центральной консоли. Как ни странно, порты USB буквально рядом с держателем телефона предназначены только для зарядки, а не порты данных, которые транслируют CarPlay / Android Auto и музыку в мультимедийную систему, как в отсеке для хранения на центральной консоли.
Двойной F SportСпортивная отделка RX F Sport будет представлена в двух вариантах на 2020 год: обычная F Sport с уникальной решеткой радиатора, настроенными амортизаторами и необычными колесами, а модель F Sport Performance — новая, хотя я сомневаться в ценности этого пакета. Пакет F Sport Performance за 4850 долларов добавляет адаптивные амортизаторы с регулируемой жесткостью, аналогичные спортивному автомобилю Lexus LC 500, который, возможно, является единственным Lexus, где его глупые элементы управления могут быть скрыты, потому что это , что хорошо.Lexus называет эту подвеску адаптивной переменной, но RX с этим расширенным пакетом остается одним из самых «жирных» внедорожников, даже в самом агрессивном режиме Sport Plus, которого нет на меньших RX. Пакет RX F Sport Performance остается совершенно удобным для повседневного использования, создавая при этом ощущение дороги, которого нет на автомобиле с базовой подвеской (не F Sport). Однако при попадании в угол нет отбивных, которые заставили бы вас захотеть сделать это снова, а режим Sport Plus не оказывает никакого влияния на двигатель и трансмиссию, потому что он переключается консервативно, переключает среднюю передачу и пытается чтобы как можно скорее перейти к следующей передаче.Подрулевые переключатели здесь хорошо работают для поддержания передачи, но они больше не уникальны для F Sport, потому что все RX имеют подрулевые переключатели для ручного управления передачей, даже гибрид RX 450h.
Пакет F Sport Performance Package добавляет звуковую трубку для дополнительного шума из-под капота, делая это механически по сравнению с электронным усилением, по словам Гляйха, и вы можете услышать небольшой дополнительный мускулистый звук между 5000 и 6000 об / мин, хотя только кратко. Я не ездил на F Sport без Performance-Package, но по сравнению с обычным RX, на котором я ездил, я не думаю, что вам будет чего-то не хватать, если вы пропустите F Sport Performance Package.
Стоит ли покупать Lexus RX 2019 или 2020 года?Стоит упомянуть еще одну новую особенность — недавно доступную заднюю дверь RX, которая, как и многие дополнения 2020 года, немного нормализует RX. Раньше вам приходилось держать рукой значок Lexus, чтобы открыть его (не имеет особого смысла для системы громкой связи), а теперь с горсткой продуктов заднюю дверь с электроприводом можно открыть быстрым ударом под крышкой. центр бампера. В моем тестировании это сработало пять раз из пяти, что является достижением для систем такого типа, которые не всегда срабатывают, когда их спрашивают.
Если вы считаете, что размер и цена RX подходят, тогда активно ищите RX 2020 года, который устраняет один из самых больших недостатков RX благодаря более нормализованной системе управления и множеству новых функций подключения.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.
Скрыть полный обзор Обзор Lexus RX2021 года | Top Gear
Если вы ищете пятиместный или семиместный внедорожник, который сочетает в себе премиальное качество с гибридными технологиями, то Lexus RX может быть правильным выбором для вашей школы. Японский бренд занимается гибридным оборудованием с 2004 года (материнская компания Toyota — намного раньше), и в наши дни RX предлагает близкую к дизельному топливу экономию и чистую совесть без хлопот, связанных с необходимостью найти где-нибудь, чтобы подключить его. в.
Непростительно резкий стиль, который мы привыкли видеть от Lexus, был отвергнут в последней версии RX. Тем не менее, он по-прежнему привлекает больше внимания, чем большинство других внедорожников в этом классе, а его относительная редкость помогает ему выделиться из толпы.
Однако он не выделяется среди старых приемников. RX четвертого поколения был запущен в 2015 году и с тех пор был обновлен с немного другим внешним (и внутренним) стилем. Любому было бы трудно отличить их друг от друга.
Остальные обновления должны быть более заметными — информационно-развлекательная система (основное слабое место) была переработана, а изменения в подвеске и шасси должны сделать RX более комфортным и более привлекательным для вождения. Также есть новая технология в виде светодиодных фар Bladescan.
Семиместный RX L, который имеет корпус на 110 мм длиннее и более вертикальное заднее окно для размещения третьего ряда сидений, получил все те же обновления. Как и многие другие, это скорее «пять плюс два», чем настоящий семиместный автомобиль, с задними креслами, которые лучше всего подходят для детей (несмотря на новую настройку, которая дает на 95 мм больше места для ног).При этом, несмотря на то, что все сиденья заняты, сзади еще достаточно места для пары сумок для гольфа. Потому что Лексус.
Трансмиссия RX не изменилась, и остается только один выбор — 3,5-литровый безнаддувный гибрид V6 с автоматической коробкой передач CVT. Ни дизельного двигателя, ни бензинового двигателя — ни гибридного, ни нового.
И это не подключаемый гибрид, помните. В то время как другие производители настаивают на установке больших аккумуляторов, которые — да — необходимо подключать, но взамен предлагают 30 миль или около того без выбросов, Lexus придерживается подхода «мало и часто».Его автомобили не могут проехать сколько-нибудь значимое расстояние только от батареи, они постоянно переключаются между двумя внутренне связанными источниками питания в поисках максимальной экономии и не могут быть подключены к электросети.
Для того, чтобы называть их «самозаряжающийся», как Lexus делает себя в маркетинге, является несколько спорным, но Тойота и Лексус Подход является допустимым. И они действительно доставляют экологические товары (Lexus утверждает, что в среднем в поездке ваш автомобиль может работать на электромобиле до половины). Даже если на практике ведущие системы CVT кажутся немного последними по сравнению со всеми этими PHEV с двойным сцеплением.
RX — полноприводный, но это небольшой электродвигатель, который приводит в движение заднюю ось, а не двигатель. Это означает, что в большинстве случаев он переднеприводный и практически не имеет внедорожных способностей. Ничего страшного.
2021 Lexus RX
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов
Протестированный автомобиль: 2016 Lexus RX 350 4-дверный 4wd
Lexus RX был переработан для 2016 модельного года.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
| Идентификатор теста | CEN1537 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 6 |
| Подставка для ног (см) | 10 |
| Подносок левый (см) | 11 |
| Педаль тормоза (см) | 3 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 5 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 2 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 3 |
| Верхняя черта (см) | 5 |
| Нижняя панель приборов (см) | 5 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEN1537 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 156 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.3 |
| Удлинитель изгибающий момент (Нм) | 16 |
| Максимальный Nij | 0,25 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 30 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,3 |
| Правый | 2.0 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 2 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.71 |
| Правый | 0,66 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,2 |
| Правый | 3,1 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 63 |
| Правый | 52 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2020-21
Протестированный автомобиль: 2020 Lexus RX 350 4-дверный 4wd
Lexus RX был переработан для 2016 модельного года.Начиная с 2020 модельного года, бампер и передняя часть были усилены со стороны пассажира, чтобы улучшить защиту пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием со стороны пассажира. Рейтинг небольшого перекрытия со стороны пассажира присваивается институтом на основании теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Кинематика кресел и манекенов для пассажиров | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | VTP1927 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 3 |
| Подставка для ног (см) | 8 |
| Правый палец (см) | 6 |
| Центральный носок (см) | 5 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 2 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 1 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 2 |
| Верхняя черта (см) | 3 |
| Правая нижняя панель (см) | 3 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | VTP1927 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 163 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.5 |
| Удлинитель изгибающий момент (Нм) | 23 |
| Максимальный Nij | 0,32 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 30 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,1 |
| Правый | 0.2 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.26 |
| Правый | 0,39 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,2 |
| Правый | 1,0 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 31 |
| Правый | 43 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | VTP1927 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 46 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.8 |
| Удлинитель изгибающий момент (Нм) | 10 |
| Максимальный Nij | 0,17 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 34 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,0 |
| Правый | 1.5 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 2 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.47 |
| Правый | 0,48 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,9 |
| Правый | 2,8 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 27 |
| Правый | 56 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов
Протестированный автомобиль: 2016 Lexus RX 350 4-дверный 4wd
Lexus RX был переработан для 2016 модельного года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня, левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травматизма водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов
Протестированный автомобиль: 2016 Lexus RX 350 4-дверный 4wd
Lexus RX был переработан для 2016 модельного года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травматизма водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов
Протестированный автомобиль: 2016 Lexus RX 350 4-дверный 4wd
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 4410 фунтов |
| Пиковая сила | 21136 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 4.79 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Стандартная система безопасности Lexus + 2.0 Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
Переход детский
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 20 миль в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 22 мили в час.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара была снижена на 25 миль в час.Предупреждение было выдано за 0 секунд до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки приведены для 4 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
Отделка RX 350 с комплектом трехлучевых светодиодных фар
Отделка RX 350L с комплектом трехлучевых светодиодных фар
RX 450h отделка с комплектом светодиодных фары Triple Beam
Отделка RX 450hL с комплектом трехлучевых светодиодных фар
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк: | |
Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и неудовлетворительной на обеих кривых слева.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и плавной правой кривых и удовлетворительной на резких левой и резкой правой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, как на левых поворотах, так и на плавных поворотах справа.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
RX 350 отделка
RX 350L отделка
RX 450h отделка
RX 450hL отделка
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на резкой правой и резкой левой кривой и неадекватной на плавной левой кривой.
Низкий свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и на обоих правых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
- Отделка
RX 350, оснащенная трехлучевыми светодиодными фарами с автоматическим выравниванием и пакетом адаптивной системы переднего освещения; построено после ноября 2020
- Отделка
RX 350L, оснащенная трехлучевыми светодиодными фарами с автоматическим выравниванием и системой адаптивного переднего освещения; построено после ноября 2020
- Отделка
RX 450h, оснащенная трехлучевыми светодиодными фарами с автоматическим выравниванием и пакетом адаптивной системы переднего освещения; построено после ноября 2020
- Отделка
RX 450hL, оснащенная трехлучевыми светодиодными фарами с автоматическим регулированием угла наклона и пакетом адаптивной системы переднего освещения; построено после ноября 2020
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | Есть |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | п |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.
Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и хорошей на резкой левой кривой.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на плавном левом повороте.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
- Отделка
RX 350, оснащенная трехлучевыми светодиодными фарами с автоматическим выравниванием и пакетом адаптивной системы переднего освещения; построено до декабря 2020 года
- Отделка
RX 350L, оснащенная трехлучевыми светодиодными фарами с автоматическим выравниванием и системой адаптивного переднего освещения; построено до декабря 2020 года
- Отделка
RX 450h, оснащенная трехлучевыми светодиодными фарами с автоматическим выравниванием и пакетом адаптивной системы переднего освещения; построено до декабря 2020 года
- Отделка
RX 450hL, оснащенная трехлучевыми светодиодными фарами с автоматическим регулированием угла наклона и пакетом адаптивной системы переднего освещения; построено до декабря 2020 года
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | Есть |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | п |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.
Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавных поворотах влево и вправо и удовлетворительной на резких кривых вправо и влево.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детского сиденья
Относится к моделям 2016-21 годов
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | RX 350 |
| Тип седла | кожа |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с страховочным якорем и возможность заимствовать нижние якоря из других сидений.
Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | RX 350 |
| Тип седла | кожа |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Якорь страховочный |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Не требуется слишком большого усилия для крепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| Можно заимствовать из 1 и 3 | |
| 3 | |
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Не требуется слишком большого усилия для крепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 13 |
| Клиренс (градусы) | 85 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 15 |
| Клиренс (градусы) | 85 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 11 |
| Клиренс (градусы) | 84 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 13 |
| Клиренс (градусы) | 85 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
Отличные предложения на Lexus RX 350 для продажи Milwaukee WI
К одному из самых роскошных внедорожников среднего размера, Lexus RX 350 и RX 350L, присоединились его братья и сестры F-Sport и 450h, чтобы предложить один из самых популярных и отмеченных наградами внедорожников на дорогах сегодня.Благодаря угловатому стилю и разнообразию комплектаций, включая ориентированный на производительность F-Sport и гибридный RX 450h, этот автомобиль может удовлетворить самых разных покупателей. Может показаться, что это просто средство передвижения для вас. Сегодня он доступен в Napleton Lexus в Милуоки.Конечно, конкуренция ожесточенная, но Lexus RX более чем подходит для этой задачи. Читайте дальше для получения дополнительной информации.
Что такое Lexus RX 350, RX 350L, RX 450 и RX450L?
Lexus RX — внедорожник среднего размера, созданный подразделением Toyota Lexus luxury.Предлагая звездное качество, перепродажу и надежность, Lexus RX можно заказать с гладким 3,5-литровым V6, который обеспечивает 295 лошадиных сил и 267 фунт-футов на обычном газе. Мощность передается на асфальт с помощью 8-ступенчатой автоматической коробки передач, на выбор покупателя с передним или полным приводом.
Более длинные модели RX 350L и RX 350L F Sport получают по-разному настроенную мощность благодаря 3,5-литровому V6, производящему 290 лошадиных сил и 267 фунт-фут крутящего момента. Гибридный RX 450h оснащен двигателем 3.5-литровый двигатель V6 в сочетании с электродвигателем-генератором мощностью 123 кВт, который в сочетании дает в общей сложности 308 лошадиных сил и 247 фунт-фут крутящего момента. Более длинный RX 450hL приводится в движение немного другим бензиновым двигателем V6 и электродвигателем, оснащенным двигателем-генератором. Ему удается в сочетании с мотор-генератором обеспечивать аналогичные 308 л.с. и 247 фунт-фут крутящего момента.
Все модели имеют максимальную буксировочную способность 3500 фунтов.
Как выглядит RX?
Внешний вид RX от Lexus of Milwaukee отражает новый язык дизайна, исходящий от студий Lexus.Ушли в прошлое простые стили давно минувших дней. На их место пришли новые угловатые формы, динамичный стиль и внешний вид, который дополняет фирменную решетку радиатора Lexus.
Как утверждалось в одном автомобильном обзоре, одно можно сказать наверняка: Lexus RX не будет принят за минивэн!
В задней части RX передние стойки затемнены, чтобы представить зрителям вид «плавающей» крыши. И если вам интересно, трехрядная модель RX-L всего на 4,3 дюйма длиннее стандартной модели.
RX для интерьеров
В интерьере Lexus RX нет ничего, кроме самого лучшего. Будь то высококачественные материалы, превосходная посадка и отделка или звездный дизайн, Lexus, несомненно, выполнил свое обещание о неустанном стремлении к совершенству.
Внутри пассажиры найдут все, от аналоговых часов до доступного 12,3-дюймового мультимедийного экрана с разделенным экраном для навигации и развлечений в автомобиле. Контроллер мыши, установленный на центральной консоли, обеспечивает легкий доступ ко всем элементам и приложениям.
Сиденья RX 350 удобны и удобны для поездок по пересеченной местности. RX 350L включает в себя семь сидячих мест с сиденьями в среднем ряду с тремя поперечинами и дополнительным местом для еще двоих в третьем ряду. Стандартные предложения на RX 450hL — это два капитанских кресла в среднем ряду, что сокращает общее количество пассажиров до шести, а не семи. Объем багажного отделения за задними сиденьями составляет 18 кубических футов. Сложите их вперед, и это пространство вырастет до более чем 56 кубических футов.
RX Стандартные и доступные функции
Обширный Lexus RX 350 укомплектован стандартными светодиодными фарами, сиденьем водителя с регулировкой в десяти направлениях, задней дверью с электроприводом, 10 подушками безопасности и рулевым колесом с регулируемой мощностью , дворники с датчиком дождя, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, 18-дюймовые колеса и система безопасности Lexus + 2.0 с автоматическим торможением, адаптивным круиз-контролем, автоматическим дальним светом и системой предупреждения о выезде с полосы движения, среди прочего.
Стандартные автомобильные развлечения включают 8-дюймовый командный экран, аудиосистему с 9 динамиками, USB, Bluetooth и дополнительные входы, а также Siri Eyes Free для Apple iPhone. Говоря об Apple, Lexus RX включает Apple CarPlay и Android Auto.
Lexus Enform Safety Connect — важная функция в каждом автомобиле Lexus.Он тоже здесь и предоставляется бесплатно в течение 10 лет. Пакет безопасности включает в себя кнопку SOS, помощь на дороге, автоматическое уведомление о столкновении и уведомления об угоне автомобиля. Lexus Enform Remote предлагает владельцам RX бесплатное обслуживание в течение года с возможностью открывать или дистанционно блокировать автомобиль, запускать двигатель, настраивать климат-контроль и даже проверять и настраивать климат-контроль.
В списке опций отметьте следующее: Полный привод является дополнительным для RX 350 и стандартным для RX 450h hybrid.В моделях F-Sport есть передний привод, но их можно модернизировать до полного привода. В комплекте поставки сочетаются несколько желаемых функций, включая кожаные сиденья, люк на крыше, сиденья с подогревом и вентиляцией, бесконтактную заднюю дверь, навигацию, аудиосистему Mark Levinson с 15 динамиками и 12,3-дюймовый экран.
Также доступен доступный буксировочный комплект, укомплектованный сверхмощным радиатором и дополнительными маслоохладителями, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель и трансмиссию, поскольку он везет вокруг прицепа весом до 3500 фунтов.
За рулем Lexus RX 350
Lexus RX 350 не отличается агрессивной манерой вождения. Хотя это может быть не тот автомобиль, который настроен на трек-день на местном автодроме, он не будет смущать вас по дороге на работу и с работы, на прогулке, чтобы забрать детей в школе или по дороге ссылки в местном загородном клубе. Он отличается плавным ходом и тихим салоном, готовым к преодолению дистанции.Вот почему RX 350 и его собратья продолжают оставаться одними из самых продаваемых шильдиков в портфеле Lexus.
Но если вы выберете более быстрый путь домой, обратите внимание на Lexus RX 350 F-Sport. Он может быть дополнен модернизированной системой выбора режима движения и комплектом адаптивных амортизаторов, который регулирует подвеску на лету в соответствии с показаниями датчиков. При оснащении регулируемой системой режима движения водители могут воспользоваться настройкой Sport S + с более агрессивным откликом дроссельной заслонки и усиленной обратной связью рулевого управления, которая сообщает водителю о дорожных условиях.
Чтобы узнать об этих и многом другом, обратитесь к специалистам Lexus RX в Napleton Lexus в Милуоки сегодня.
2021 RX | Лексус Черри Хилл
* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает плату за доставку, обработку и обработку в размере 1 025 долларов США, которая может быть изменена в любое время. Не включает налоги, право собственности, лицензию и дополнительное оборудование. Цена у дилеров будет отличаться.
** Предварительная оценка пробега определена Lexus.Оценки пробега EPA недоступны на момент публикации. Фактический пробег может отличаться.
1 Обязательно соблюдайте правила дорожного движения и всегда будьте в курсе дорожных условий и условий движения. Функциональность, доступность и точность информации, предоставляемой системой, зависит от многих факторов, и услуга может быть доступна не в каждом месте. Руководствуйтесь здравым смыслом, полагаясь на предоставленную информацию. Приложения и услуги различаются в зависимости от телефона и оператора. Некоторые приложения используют большие объемы данных; вы несете ответственность за оплату.Приложения и сервисы могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Подробности см. На lexus.com/enform. Услуги и программирование могут быть изменены. Обновления могут быть доступны у вашего дилера за дополнительную плату. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.
2 Обязательно соблюдайте правила дорожного движения и всегда будьте в курсе дорожных и транспортных условий.
3 Destination Assist зависит от работающего телематического устройства, сотовой связи, данных навигационной карты, уровня сигнала GPS и других факторов, не зависящих от Lexus, которые могут ограничивать функциональность или доступность системы.Основываясь на этой информации, руководствуйтесь здравым смыслом. Сервис может отличаться в зависимости от автомобиля и региона. Требуется регистрация. Услуги могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Применяются условия соглашения об обслуживании подписки. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя и на lexus.com/enform. Чтобы узнать о сборе, использовании, передаче и хранении данных Lexus Enform, посетите https://www.lexus.com/privacyvts/. Пробный период Destination Assist предоставляется без дополнительных затрат и начинается с первоначальной даты покупки или аренды нового автомобиля.По истечении пробного периода для доступа к услуге требуется подписка на платную подписку.
4 Обязательно соблюдайте правила дорожного движения и всегда будьте в курсе дорожных и транспортных условий. Функциональность, доступность и точность информации, предоставляемой системой, зависит от многих факторов, и услуга может быть доступна не в каждом месте. Руководствуйтесь здравым смыслом, полагаясь на предоставленную информацию. Приложения и услуги различаются в зависимости от телефона и оператора. Некоторые приложения используют большие объемы данных; вы несете ответственность за оплату.Приложения и сервисы могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Подробности см. На lexus.com/enform. Услуги и программирование могут быть изменены. Обновления могут быть доступны у вашего дилера за дополнительную плату. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.
5 Используйте только в том случае, если известно об обстоятельствах, окружающих автомобиль, и если это законно и безопасно (например, не запускайте двигатель дистанционно, если автомобиль находится в закрытом пространстве или в автомобиле находится ребенок).Удаленное подключение зависит от работающего телематического устройства, сотовой связи, уровня сигнала GPS и других факторов, не зависящих от Lexus, которые могут ограничивать функциональность и доступность системы. Сервис может отличаться в зависимости от автомобиля и региона. Требуется регистрация и загрузка приложения. Применяются условия соглашения об обслуживании подписки. Может взиматься плата за передачу данных. Услуги могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. См. Дополнительные сведения о мерах предосторожности при использовании и ограничениях обслуживания в Руководстве пользователя и на сайте lexus.com/enform.Чтобы узнать о сборе, использовании, передаче и хранении данных Lexus Enform, посетите https://www.lexus.com/privacyvts/. Пробный период Remote Connect предоставляется без дополнительных затрат и начинается с первоначальной даты покупки или аренды нового автомобиля. По истечении пробного периода для доступа к услуге требуется подписка на платную подписку. Принять условия.
6 Amazon, Alexa и все связанные логотипы являются товарными знаками Amazon.com, Inc. или ее аффилированных лиц.Для некоторых функций требуется соответствующий уровень сигнала и / или технология / подключение смартфона. Не все функции Amazon Alexa доступны для использования в автомобиле. См. Подробности в соответствующем приложении. Чтобы начать использовать Alexa в автомобиле, необходимо загрузить приложение Lexus + Alexa. Для некоторых функций может взиматься плата за передачу данных. Приложения и сервисы могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Чтобы узнать больше, перейдите на https://www.lexus.com/enform. Чтобы узнать больше о сборе, использовании, передаче и хранении данных Lexus Enform, посетите страницу https: // www.lexus.com/privacyvts/.
7 Google является товарным знаком Google LLC. Всегда водите машину безопасно и соблюдайте правила дорожного движения. Функциональность зависит от многих факторов, не зависящих от Lexus. Действия и услуги могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Чтобы узнать больше, перейдите на lexus.com/enform. Чтобы узнать больше о сборе, использовании, передаче и хранении данных Lexus, посетите https://www.lexus.com/privacyvts/.
8 Приложения и службы могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.Может взиматься плата за передачу данных. Для работы Apple CarPlay® требуется совместимый iPhone®, подключенный с помощью утвержденного кабеля для передачи данных к порту USB-носителя. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc.
.9 iPhone является зарегистрированным товарным знаком Apple Inc. Все права защищены.
10 Всегда управляйте автомобилем безопасно, соблюдайте правила дорожного движения и сосредотачивайтесь на дороге во время вождения. Siri® доступна только на iPhone® 4s или новее, iPad® с дисплеем Retina®, iPad® mini и iPod® touch (5-го поколения) и требует доступа в Интернет.Siri® доступна не на всех языках и не во всех регионах, а функции зависят от региона. Некоторые функции и команды Siri® недоступны в автомобиле. Может взиматься плата за передачу данных. Подробности см. На сайте Apple.com и оператора сотовой связи.
11 Apple Audiobooks является товарным знаком Apple Inc. Все права защищены. Spotify является зарегистрированным товарным знаком Spotify Technology Holding. Waze и логотип Waze являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC. Всегда водите машину безопасно и соблюдайте правила дорожного движения.Приложения, цены и услуги зависят от оператора связи и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. В зависимости от возможности подключения и возможностей смартфона. Может взиматься плата за передачу данных.
12 Монитор панорамного обзора не обеспечивает полного обзора области вокруг автомобиля. Вы также должны осмотреться снаружи своего автомобиля и использовать свои зеркала, чтобы проверить расстояние. Условия окружающей среды могут ограничивать эффективность, и обзор может быть затруднен.Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.
13 На бесконтактный датчик может повлиять вода, погода, грязь и другие условия. Он может работать некорректно или непреднамеренно при определенных условиях. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.
отличных предложений на Lexus RX 350 на продажу в Брукфилде, штат Висконсин
Lexus RX — самый продаваемый кроссовер-внедорожник от Lexus. Доступный уже более десяти лет, его популярность в равной степени соответствует его способности быть всем для всех.Нужно ли носить с собой до семи пассажиры, возьмите детей в школу или отправляйтесь на прогулку по выходным, RX может сделай все это. А если вашему внедорожнику нужен восторженный уклон, всегда есть ориентированные на производительность RX 350 и RX450 F-Sport.Lexus RX предлагает покупателям несколько различных вариантов конфигурации трансмиссии, начиная от версии с передним приводом или с полным приводом модель с датчиками, которые могут «читать дорогу» тысячи раз в секунду, чтобы постоянно обеспечивать оптимальное сцепление с дорогой, чтобы удерживать дорогу на в любой момент времени.
Lexus RX комплектуется 3,5-литровым двигателем V6. производя 295 лошадиных сил и 268 фунт-фут крутящего момента. Использование топлива двигателя Д-4С система впрыска, которая сочетает в себе системы прямого и портового впрыска топлива и система изменения фаз газораспределения с интеллектуальным управлением (VVT-i) для максимального крутящего момента и КПД, он способен запитывать как передний, так и полный привод. Что двигатель соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач для оптимизации расхода топлива экономичность и эффективность.
RX 450h и RX 450h F-Sport — самые мощные автомобили в линейке RX.Представленные более десяти лет назад, они продолжают возглавить бренд в гибридном лидерстве. Их комбинация из 3,5-литрового V6 и двух тяговые электродвигатели-генераторы обеспечивают сильное ускорение и разгон мощность при впечатляющей экономии топлива. В отличие от традиционных автомобилей с полным приводом, RX 450h использует второй, независимый электродвигатель на задней оси для использования при необходимости поддержания надлежащего тяга.
В моделях RX доступно больше управления драйверами посредством доступны несколько режимов движения.Нормальный обеспечивает хорошее среднее значение, которое уравновешивает производительность с экономией энергии, в то время как Sport делает шаг вперед в сторону повышенной готовности трансмиссии. ECO использует трансмиссию с максимальной эффективностью, в то время как RX 450h также имеет режим электромобиля, который работает только от электроэнергии на низких скоростях в течение более длительного времени расстояние.
Далее в пищевой цепочке RX F-Sport предлагает Sport S + режим, который включает более жесткую настройку подвески в Adaptive Variable Подвеска (AVS) для более ровного прохождения поворотов и оптимальной управляемости.Включите режим настройки вашего F-Sport, чтобы создать свои собственные настройки.
Интерьер Lexus RX 350 отличается безупречным дизайном. и материалы, включая сиденья формы, богатую деревянную отделку и заниженную заднюю часть пол для удобного сидения. Красиво отделанное дерево отделка салона, это все, что можно ожидать от роскошного внедорожника.
Внешний вид Lexus RX продолжается. Начиная со знакомой марки решетки шпинделя и заканчивая складчатые крылья на задних бедрах, Lexus RX 300, RX 450h и RX F-Sport модели обладают агрессивной позицией и стилем, сохраняющим футуристический вид по дороге впереди.
Обязательно просмотрите RX 350, RX 450h и RX F-Sport инвентарь ниже. Затем свяжитесь с одним из наших опытных консультантов по продажам для тестирования.