Тест-драйв Mazda CX-9 2020: ТОП-5 вопросов и ответов
Первый тест в Украине! Пусть и не абсолютная новинка, но ситуация с автомобилем Mazda CX-9 2020 модельного года подобна Mazda CX-5 2019: общего рестайлинга нет, однако мелких обновок столько, что наберется на отдельную статью формата «ТОП-5 вопросов и ответов». Разберемся в деталях, оценим динамику, проследим расход, приценимся к комплектациям, обсудим конкурентов. И, наконец, подведем итоги «вот этого вот всего» для Mazda CX-9 2020.
Итак, кроссовер Mazda CX-9 2020 модельно года – что нового?
Вот первый обзор модели Mazda CX-9: отличий во внешности нет, даже цвет кузова и колесные диски идентичны (я не специально, так получилось). Модель Mazda CX-9 по-прежнему являет собой крупный 5-метровый кроссовер с огромной решеткой радиатора и хромированными акцентами-молдингами на боковинах: выглядит строго и лаконично для своих габаритов. Оценивая размеры, кто-то скажет «кит на колесах». Но зная, как этот кроссовер едет – я скажу «косатка».
Если заглянуть в салон, то наметанный взгляд сразу опознает автомобиль 2020 модельного года. Во-первых, изменилась обивка сидений: мягкая и приятная кожа «Nappa», приятный шоколадный цвет, бежевая строчка и окантовки. Визуально и по уровню тактильных ощущений, такая отделка сидений явно позиционирует кроссовер Mazda CX-9 между массовыми моделями и «премиум»-классом. Аналогично, как и деревянный декор на «постаменте» центральной консоли или вставках под кнопками стеклоподъемников. Хотя и любимая «японцами» черная глянцевая отделка здесь по-прежнему находит себе место.
Внешне автомобиль не изменился: тот случай, когда все перемены скрыты внутри. И первое, что бросается в глаза, лишь стоит открыть дверь – новая обивка сидений: это особенность комплектации Top, отныне добавленной к некогда единственной версии Premium. Хотя на самом деле отличий намного больше: явно стала лучше деталировка…
Перед глазами водителя – новая комбинация приборов с цветным 7-дюймовым дисплеем в центре.
Однако все-таки нашелся простор для улучшений: к примеру, добавлена система складывания спинок второго ряда по нажатию одной кнопки. Да и в целом задняя часть салона сделана хорошо: имеется отдельная зона «климата», противосолнечные шторки на окнах, подлокотник с подстаканниками, раздельный 3-ступенчатый подогрев второго ряда сидений, плюс возможность его сдвигать вперед/назад и регулировать угол наклона спинки. Пассажиры третьего ряда получают меньше простора и удобств, но все-таки запас места над головой и по ширине приемлемый, предложена пара подстаканников и USB-порты для зарядки гаджетов. Большой багажник отлично организован (ниши и крючки для пакетов), а также предлагает крышку с электроприводом.
Автомобиль по-прежнему имеет 3-рядный салон, который теперь лучше проработан в мелочах: новый блок «климата» и вентиляция передних кресел, кнопка складывания сидений второго ряда, пр.
Отдельный «климат» и подогрев для пассажиров второго ряда, дополнительный складной третий ряд сидений, объемный и продуманный багажник с электроприводом крышки, пр. – все это было и раньше.
Что про мотор, «автомат», подвеску? Перемены есть или нет?
Глобально – перемен нет. И это хорошо! Потому что кроссовер позволяет не стареть за рулем активному водителю: разгоняется, звучит, рулится. При этом семья не обделена: кроме просторного и удобного салона автомобиль также может предложить и отличный комфорт.
Самый главный плюс в драйверском характере Mazda CX-9, конечно, турбо-мотор. Номинально под капотом скрыто лишь 2,5 л объема, разделенные на четыре цилиндра. Но реально – этот двигатель заставляет краснеть некоторые 3-литровые V6, причем в абсолютно разных условиях езды. Уже на 2-2,5 тыс. об/мин. мощности достаточно для мягкого и размеренного фланирования по городским улицам или комфортной езде по трассам. У двигателя просто-таки шикарная по тяге «середина» (3-4,5 тыс.
об/мин), при этом ускорение наполнено пульсирующим клокотанием – будто слышишь каждый «выстрел» выхлопных газов на крыльчатку турбины в системе Dynamic Pressure Turbo. Наконец, 4-цилидровик готов раскручиваться к 5-6 тысячам с пронзительным и сочным рычанием, наделяя 5-метровый «кросс» неожиданно хорошей динамикой. А еще впечатляет скорость реакций на нажатие педали акселератора: минимум эко-заминок, минимум турбо-ямы, щелк-нажал – и полетели!
Единственное замечание касается движения по трассе на низкой скорости (85-90 км/ч): в таком случае на тахометре около 1,5 тыс. об/мин, а в салоне – тихий, но неприятный низкочастотный гул. Что ж, можно ехать быстрее! Тем более, что кроссовер Mazda CX-9 только этого и ждет: тяги мотора хватает для высоких скоростей и быстрых обгонов, отменная стабильность на прямой (оно и понятно, с таким-то размером и массой). А еще хорош руль – и на трассе, и на извилистых дорогах: в меру тяжелый и острый, всегда с однозначным и понятным возвращающим усилием.
При этом автомобиль четко выполняет все команды, лишь немного кренясь в быстро повороте или кивая носом при резком торможении (оно и понятно, с таким-то размером и массой). Но в целом, как ни крути, а Mazda CX-9 по-прежнему оставляет за собой титул самого приятного кроссовера для водителя среди моделей подобного формата.
Одной фразой: кроссовер Mazda CX-9 – это самая комфортная модель Mazda и самый драйверский автомобиль на фоне прямых конкурентов. Изначально заслуга 4-цилиндрового турбо-мотора, который тянет повеселее иных V6. Да и 6-ст. «автомат» настроен ладно – переключается быстро, незаметно, вовремя, плюс есть спорт-режим. Разгон 0-100 км/ч занимает 8,5-8,6 секунды, причем замеры я делал на едва обкатанном автомобиле: думаю, Mazda CX-9 может поехать и динамичнее. Расход топлива в городе находится у отметки 15-16 л на 100 км, если постараться и повезет с отсутствием пробок – можно получить 12-13 л на 100 км (что соответствует «паспорту»).
На трассе при скорости в диапазоне 90-130 км/ч расход топлива меняет в диапазоне 7-9 л на 100 км. Из техно-перемен: добавлена система
Вообще с момент нашей последней встречи автомобиль прошел несколько плановых доработок и улучшений, которые были приурочены к сменам очередного модельного года. И нынешний материал – это оценка «одним взглядом» всех перемен, реализованных за последние пару-тройку лет. Одна из таких перемен касалась амортизаторов и преследовала две цели: добавить мягкости и убрать стуки при ходе колеса на отбой. Что ж, с комфортом все достойно, а стуки и правда проявляются лишь в минимальных количествах – за неделю и 700 км я слышал глухие постукивания лишь пару раз. Но, признаться, ведь и раньше обходилось без особых замечаний к комфорту или звукам работы подвески: если не знать, на чем концентрировать внимание, то разницу и не уловить. Еще одним изменением стала система OFF-ROAD TRACTION ASSIST – электроника гибко перераспределяет крутящий момент между колесами, тщательнее следит за пробуксовкой, но также порой позволяет их прокручивание для самоочистки протектора (обычная противобуксовочная система в таких условиях просто обрезает мощность двигателя).
Во всех версиях такой мотор? Да и вообще – какие версии есть? И что сколько стоит?
Автомобиль предлагается в Украине с одним бензиновым турбо-мотором на 231 л.с., непременно с 6-ст. АКПП и полным приводом. Однако за время, прошедшее от прошлого обзора, расширился перечень доступных комплектаций: теперь их две – Premium и Top.
Вариант Premium по-прежнему включает в себя практически все, что вы ждете от большого, дорогого, современного кроссовера: светодиодные адаптивные фары, кожаную обивку салона, 3-зонный «климат», подогрев передних и задних сидений, электропривод настроек кресла водителя (с памятью), вентиляцию передних сидений, систему проекции данных на лобовое стекло, круиз-контроль, камеру заднего вида, систему мультимедиа MZD Connect с 9-дюймовым дисплеем (Android Auto, Apple CarPlay, штатная навигация), шесть подушек безопасности, систему стабилизации, контроль рядности движения, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, контроль усталости водителя, предупреждение о перекрестном трафике, 20-дюймовые колесные диски, пр.
Исполнение Тор дополнительно предлагает: люк в крыше, обивку сидений эксклюзивной кожей «Nappa», безрамочное салонное зеркало заднего вида, панель приборов с 7-дюймовым дисплеем, пр. Цена Mazda CX-9
Любая комплектация Mazda CX-9 включает в себя светодиодные фары, 20-дюймовые диски, камеру заднего вида, 3-рядный салон «в коже», раздельный климат-контроль и многочисленные подогревы сидений, множество систем безопасности. Главное отличие новой максимально версии Тор – эксклюзивная кожаная отделка, да плюс пару мелочей: люк в крыше (хотя «панорамы» нет), безрамочное зеркало заднего вида, своя панель приборов.
А что, если… Пройдемся по конкурентам – на кого глянуть?
Рассказывая о конкурентах Mazda CX-9, обязательно следует разделять прямых и косвенных соперников. Прямой конкурент – это 5-метровый 7-8-местный кроссовер мощностью порядка 200-300 «лошадей». Такие на рынке Украины есть, хотя их немного. К примеру, Toyota Highlander сейчас находится в процессе смены поколения: распродаются прошлые автомобили 2019 г.в., ждем новое поколение модели. «Растянутый» кроссовер Hyundai Grand Santa Fe прошлого поколения окончательно сошел со сцены (также идут распродажи последних авто), а новое поколение Santa Fe доступно лишь в обычном исполнении. В итоге назову три ключевых и прямых соперника: Infiniti QX60, Honda Pilot, Volvo XC90. Все модели ориентированы на комфорт, «японцы» оснащены атмосферными моторами V6, а Volvo дает 4-цилинидровые турбо-моторы. Плюс кроссовер Infiniti дополнительно предлагает гибридную версию, у него хорошая отделка салона (хотя Mazda CX-9 уже где-то рядом), да и более «премиальное» имя – и все это за ценник, сравнимый с Mazda.
Автомобиль Honda Pilot проще в отделке и на ходу, но ведь и стоит меньше. Напротив – кроссовер Volvo XC90 дороже остальных, зато может похвастать самой передовой техникой.
Теперь несколько слов о косвенных конкурентах. Если вам непременно нужен 7-местный салон, но в более компактном кузове и за меньшие деньги – то существуют Mitsubishi Outlander, SEAT Tarraco, SKODA Kodiaq, Peugeot 5008. Однако будьте внимательны с опциями на «европейцев», поскольку в максимальных комплектациях они могу приближаться к цене Mazda CX-9. Но тогда вся идея теряет смысл: деньги идентичны, мощность и простор меньше. Наоборот: если хотите получить премиальный, крупный, престижный кроссовер, при этом достаточно 5-местного салона, то за цену Mazda CX-9 можно рассматривать начальные версии Volkswagen Touareg или Lexus RX – зазор от прайса СХ-9 до их цены не так уж и велик.
У нас сегмент 5-метровых 7/8-местных кроссоверов небольшой, но пара-тройка прямых конкурентов найдется – и здесь наиболее опасным соперником выглядит Infiniti QX60.
Кроме того, за цену Mazda CX-9 можно подобрать немало альтернатив из смежных классов.
Что в итоге?
Главных выводов будет два. Во-первых – рыночная ситуация. При нынешнем отсутствии некоторых прямых конкурентов, у модели Mazda CX-9 появился дополнительный шанс привлечь к себе больше покупателей. Во-вторых – за каждого из этих покупателей я буду искренне рад. Потому что Mazda CX-9 по-прежнему умеет совмещать драйверский характер, достойный комфорт, просторный и продуманный салон. Плановые обновки не изменили суть автомобиля в целом, но сделали его лучше в ощущении качества и удобнее в ежедневных мелочах. В итоге кроссовер Mazda CX-9 сейчас является одним из лучших представителей своего сегмента. Пусть даже этот сегмент невелик в абсолютных цифрах.
Технические характеристики Mazda CX-9 2.5 4WD TOP
Кузов – кроссовер, 7 мест
Габариты – 5,075 х 1,97 х 1,75 м
Колесная база – 2,93 м
Клиренс – 220 мм
Багажник – от 230 л (7 мест) до 840 л (5 мест) или до 1848 л (2 места)
Грузоподъемность – 602 кг
Минимальная снаряженная масса – 1960 кг
Мотор – бензиновый, турбо, R4, 2,5 л
Мощность – 231 л.
с. при 5000 об/мин
Крутящий момент – 420 Нм при 2000 об/мин
Удельная мощность и момент – 118 л.с. на 1 т; 214 Нм на 1 т
Привод – полный привод, система OFF-ROAD TRACTION ASSIST
Трансмиссия – 6-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 8,6 с
Максимальная скорость – 210 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 12,9 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 7,3 л на 100 км
Страна производства – Япония
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Ecopia H/L 422 Plus 255/50 R20
Цена автомобиля – от 1,406 млн грн. или $52 тыс. (2019 г.в. – 1,25 млн грн. или $47 тыс.)
Автомобиль предоставлен – АВТО Интернешнл
Mazda CX-9 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда СХ-9
Новая Mazda CX-9 впервые предстала перед широкой публикой на международном осеннем Лос-анджелесском автосалоне в ноябре 2015 года. Стоит отметить, что модель является полноценным вторым поколением, а не очередным плановым рестайлингом.
Отличить новинку от предшественника не составит труда. Она выполнена в новом фирменном стиле «KODO», а также щеголяет небольшими фарами головного освещения с линзованной оптикой и светодиодными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора, напротив, довольно массивная. Она состоит из множества тонких хромированных горизонтально ориентированных ребер и придаёт передку довольно агрессивный внешний вид. Внизу, на переднем бампере, расположился небольшой трапецеидальный воздухозаборник, по бокам от которого можно увидеть парочку специальных углублений с хромированной окантовкой. В общем и целом, автомобиль получил солидную и запоминающуюся внешность, но в то же время не утратил фамильных черт и по прежнему узнается на дороге.
Размеры Mazda CX-9
Мазда CX-9- это семиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 5075 мм, ширина 1969 мм, высота 1747 мм, а колесная база- 2930 мм. Клиренс Mazda CX-9 равняется 220 миллиметрам. Благодаря такому дорожному просвету автомобиль станет верным другом и помощником, куда бы вы не направились.
Он сможет штурмовать бордюры во время парковки и сохранит приемлемую плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.
Багажник Mazda CX-9 может похвастаться завидной вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается всего 408 литров свободного пространства. Это не очень впечатляющий показатель, однако, если владелец не планирует брать на борт семь человек, задние сиденья можно сложить и освободить до 1082 литров. Для перевозки длинномерных грузов можно также пожертвовать и вторым рядом, что откроет доступ к 2061 литрам. Стоит отметить, что в таком положении образуется ровный пол, существенно облегчающий загрузку и выгрузку.
Технические характеристики Mazda CX-9
На отечественном рынке, Mazda CX-9 оснащается одним двигателем, шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач и исключительно системой подключаемого полного привода. Несмотря на отсутствие вариативности в выборе агрегатов, представленный набор довольно универсален и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.
Двигателем Мазда CX-9 является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 2488 кубических сантиметров. Благодаря продвинутому турбокомпрессору и системе непосредственного впрыска топлива, инженерам удалось выжать 231 лошадиную силу при 5000 об/мин и 420 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, кроссовер ускоряется до сотни за 8,6 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 210 километров в час. Несмотря на высокую мощность и хорошую динамику, мотор относительно экономичен. Расход топлива Mazda CX-9 составит 12,7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 7,2 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 9,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
Итог
Mazda CX-9- просторный и вместительный автомобиль на все случаи жизни. У него запоминающийся и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет статус и индивидуальность своего владельца.
Такой автомобиль не затеряется в сером будничном потоке и не растворится на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка со всей семьей или часы, проведенные в пробке, не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что, в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, кроссовер оборудуется небольшой, но отлично сбалансированной линейкой агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и непревзойденного японского качества. Mazda CX-9- отлично подойдет для семейных водителей, ценящих комфорт, динамику и необычный дизайн.
Видео
Отзывы владельцев об автомобилях Mazda CX-9 (Мазда CX-9) на Авто.ру
Общая оценка
78 моделей, 43 отзыва
Кусок японского пластика!
Mazda CX-9 2.
5 AT (231 л.с.) 4WD
Ребята всем привет просто в панике пишу этот отзыв точнее наговариваю сидя в машине через электронного помощника прошу прощения что без знаков препинания хочу рассказать про автомобиль Мазда ЦЭ икс 9
Имя
Обновлён
22 апреля 2021
Вперед в прошлое
Mazda CX-9 2.5 AT (231 л.с.) 4WD
Купил эту «неземную красоту» 4 месяца назад, проехал 6000 км. Покупка была спонтанная и необдуманная, осознание этого пришло гораздо позже, видимо гены тормоза дремавшие внутри — ожили в неподходящий
Тест-драйв Авто.ру
Мы все больны гандболом: сравнительный тест семиместных кроссоверов
Япоша
Mazda CX-9 3.7 AT (277 л.с.) 4WD
..Купил машинку 6 мес назад перед новым годом, с пробегом в 1тысячу км, из-под женщины, которая купила не по размеру-))) До нее была БМВ 330 купе 2003г, которую уже хотел продавать по-тихонько, потому
8 месяцев владения с оглядкой на хс90
Mazda CX-9 3.7 AT (277 л.с.) 4WD
Доброго дня!
Владею 8 месяцев, проехал уже 20 000, брал для езды каждый день+ поездки на юг всей семьей.
Выбирал между Вольво хс90 и сх9, девятка на тот момент победила.
Достоинства и первые
Классный аппарат.
Mazda CX-9 3.7 AT (277 л.с.) 4WD
Приобрел неделю назад, машина новая, но выпуск 2008. Машина, как внешне, так и внутри очень нравится — иначе бы не купил-))), а какой стильный и удобный салон… По надежности сказать ничего не
Мазда, просто Мазда
Mazda CX-9 3.7 AT (277 л.с.) 4WD
Доброго времени суток. Предвещая комментарии маздоненавистников: я пишу свое ЛИЧНОЕ мнение и мои субъективные мысли, поэтому, если Вам не нравится данная марка, прошу проходите мимо. А тем кто за
cevep
Обновлён
16 июня 2018
Супер машина
Mazda CX-9 2.5 AT (231 л.с.) 4WD
Отличное авто. Цвет серо-коричневый с матовым эффектом.
Мазда CX-9
Mazda CX-9 3.7 AT (277 л.с.) 4WD
Автомобиль очень хороший, но после 100 тысяч вылезают все те детские болезни, которые уже неоднократно упоминались.
Из этого списка мне пока знакомы три: первое — это проблемы с раздаточной коробк
Первые впечатления от СХ-9
Mazda CX-9 3.7 AT (277 л.с.)
Доброго всем времени суток. Хочу поделиться своими впечатлениями от приобретения данного авто в мае 2015 года, проехал пока всего 8 тыс. км., но всё же. Многие моменты уже стали понятны. Начну с т
BMW N1
Обновлён
19 декабря 2017
MazDA
Mazda CX-9 3.7 AT (277 л.с.) 4WD
Доброго дня, автоводы и те, кто ими хочет стать. Будет много букв и эмоций, поэтому прежде чем тратить свое время подумайте надо ли начинать читать сие повествование. Ввиду традиции писат
Всё о Mazda CX-9
Рейтинг модели — 4.7 / 5
Показать все — 19
Отзывы владельцев Mazda CX-9
Отзывы владельцев Mazda CX-9
Mazda CX-9, 2018 г
Взял Mazda CX-9 в марте 2018, сборка Япония. Качественный салон, хорошая эргономика. Много пишут про стук руля, да при полном повороте есть, но за полгода уже привык, не напрягает.
В остальном претензий нет, хороший разгон, в салоне тихо. Единственное, поставил дефлекторы окон и на скорости от 100 и выше появился от них небольшой шум, так что имейте ввиду. Третий ряд, на мой взгляд, самый лучший в классе (если сравнивать с «Соренто Прайм», Кодиаком, Эксплорером). Двое взрослых нормально осилили поездку за 300 км, а один поездку на юг 4500 км без проблем. Но самая неожиданность приятная — это расход, для такой большой машины. Город 10,5 — 11,5, трасса 9,3. В общем эмоции от этой машины только положительные.
Достоинства: динамика. Расход топлива. Внешний вид. Надежность. Безопасность.
Недостатки: проходимость.
Денис, Санкт-Петербург
Mazda CX-9, 2017 г
Итак, с 2012 эксплуатировал Skoda Yeti полноприводный 1,8 турбо. Несмотря на абсолютно разный класс машин, сравнивать придется с ним, ибо Мазды до сей поры не было. Что понравилось: дизайн у Mazda CX-9 выше всяких похвал, салон 4+ (плохая эргономика при неплохом дизайне и материалах), ходовые свойства 4 (плавный ход, минимальные крены, отличная динамика, отвратительно в колее, рысканье передней оси при разгоне «в пол», нулевая проходимость).
Отличные информативные тормоза, прекрасно «рулится». Очень хороший головной свет, но пока так и не понял, является ли он поворотным. Неплохая аудиосистема. Обилие электронных помощников. Что совсем не понравилось: как указано выше — эргономика. Органы управления расположены не очень хорошо. Например, мало того, что управление светом на рычаге поворотников, так еще и обод руля полностью закрывает переключатель. В результате невозможно, без отвлечения внимания от дороги, переключить режим. Половина кнопок в салоне Mazda CX-9 не подсвечена, подсветку зоны высадки не обнаружил, нет плавной авторегулировки яркости приборной шкалы. Нет ящичков для хранения всякой мелочевки, как это сделано у любой «Шкоды». Шумка лучше, чем у «Йети», но «Туарег» тише. Нет управления режимами полного привода. Далее, места за передним пассажиром значительно меньше, чем за водителем (настроил оба кресла под себя). Чтобы сидеть впереди более-менее комфортно пассажирское сиденье будет больше сдвинуто назад, чем водительское. Плохая стабилизация скорости круиз-контролем +/- 5 км/ч от установленного значения при скорости 75 км/ч (у Йети +/- 2 км/ч). «Йети» на спуске активно переключал коробку вниз и тормозил двигателем, здесь машина разгоняется с горы, не делая существенных попыток замедлиться. Конский радиус разворота — на парковку в «Фестивале» с первого раза не заехал, пришлось пятиться назад. Сегодня расход по загруженной Москве 17,7 л / 100 км. Из выявленных плюсов: поездил по киевскому шоссе; опробовал ускорение со 100 км/ч – отлично. Отметил, что если ускоряться с 70 км/ч и выше рысканья нет, так что можно считать вопрос закрытым, ибо со светофоров в отрыв не ухожу, а на трассе хорошая динамика — в самый раз. Расход при 100 км/ч 9,1 л. Отличный Bluetooth — народ не ощущает, что я говорю через него. Ощущения пока смешанные, вроде и машина неплохая, но влюбленности нет.
Достоинства: дизайн. Материалы отделки.
Недостатки: эргономика.
Евгений, Москва
Mazda CX-9, 2018 г
Сейчас пробег Mazda CX-9 чуть больше 7 тысяч, и собственно сам отзыв. Рост/вес мой 187/90. Сам за собой сажусь на втором ряду с запасом по коленям в 10-15 см. Места не рекордно много, но более чем достаточно. Моему чувству прекрасного глубоко по душе работа дизайнеров Mazda CX-9, причем как с наружи, так и изнутри. Выходя каждый раз, хочется обернуться и это здорово. Я не из тех, кто тыкает пальцем и проверяет мягкий пластик или нет, но и тут все отлично. Динамика. Она есть. Конечно, это далеко не спорткар, но для 5-ти метрового крокодила 8-мь с копейками секунд фактического разгона, за глаза. Причем, что еще более важно, что этой самой динамикой очень удобно управлять. Коробка мгновенно понимает, что ты хочешь, и быстро прыгает по нужным передачам. «Турболаг» на малых оборотах все-таки небольшой есть, но управлять динамикой это ничуть не мешает, коробка нивелирует. Но как же приятно тащит момент в 420 Н/м и при этом вообще никаких вибраций от агрегата, сплошное удовольствие. Конечно, нет понимания относительно надежности двигателя, отмечу лишь, что за 7 тыс. уровень масла не сдвинулся ни на миллиметр. Расход топлива – средний за 7000 км – 10,29 л. Это по заправкам, считаю в приложении. Компьютер показывает 10.3. В среднем мое движение можно описать как смешанный цикл, в пробках не стою, динамика – с потоком. Минимум был 8,37 л, с пробегом в 600 км, это был круиз 110 по ночной трассе. Акустический комфорт. Он есть, и он на высоте. Захлопнул дверь и отгородился от суеты и беготни двойными стеклами. Шум колес и дороги особо не докучает, аэродинамический где-то со 120 появляется (спасибо рейлингам, без них думаю и того позже). Но отмечу громковатый мотор, особенно под хорошим газом. Подвесочный комфорт. По подвеске не все так однозначно. Мелочь глотает очень хорошо (просто нет ее – мелочи), но ямы покрупнее, достаточно жестко проходит. Перед лежачими приходится сбавлять скорость, возможно проблема в 20 лаптях.
Что не нравится в Mazda CX-9, да она не идеальна. Наша максимальная комплектация – ни разу не максимальная, в штатах она максимальнее. Зажали вентиляцию сидений. Ну не понимаю я, как ездить на кожаном салоне без вентиляции, спина всегда сырая, грусть-печаль. Магнитола имеет мало настроек в целом и по качеству звука в частности, вроде как Bose с 12 динамиками, но все регулировки — это басы и верха. Я не меломан и по мне неплохо играет и в дефолте, но детально настроить что-то не получится. Нет Apple Car и Android Auto, хотя анонсировали в варианте 2019 модельного года, причем можно доставить на текущую версию, в Украине уже висит на сайте Mazda за 200 долларов. Ждем в РФ и обновимся. Одним минусом будет меньше. Никакой бортовой компьютер. Я не знаю свою среднюю скорость, занавес. Про подвеску писал выше, большие колдобины и полицейских проходит жестко, хотя не пробивает. Звук мотора, его многовато, а он ни разу не V6.
Достоинства: управляемость. Акустический комфорт. Просторный салон. Двигатель.
Недостатки: музыка. Бортовой компьютер.
Дмитрий, Ярославль
Mazda CX-9, 2019 г
Итак, плюсы и минусы Mazda CX-9. Плюсы: комфорт и в основе (посадка, удобство управления всеми кнопками, отопление и охлаждение салона и на 1 и на 2 ряду эффективно) и в мелочах (подсветки, шумоизоляция на самом деле удивляет), реальный простор салона, отличный линейный разгон, управляемость как у СХ-5 (отличная). Внешнее восприятие (и хозяином и знакомыми): сдержанное благородство. Внутри — серьёзная солидность во всем. Расход топлива в смешанном цикле (5 дней в неделю это Москва со всеми нашими пробками, в выходные — дача по трассе, тоже не всегда «пустая» — 11,7 л/100). Компьютер не врёт, совпадает с фактическим замером по баку. Цифра вполне пристойная для показываемой динамики разгона и движения. Недостатки пока не выявлены, но, похоже — традиционная болезнь японцев: слабое лакокрасочное покрытие. Уже видны мелкие царапины от снежинок. Провокатор на 170 км/ч и больше (есть местечки, где можно 5-10 км побаловать себя). Да, и на 100 км/ч в городе. Кажется, педаль и не трогал вообще, а на спидометре уже зашкаливает и жди «писем счастья». Скорость вообще не ощущается. На 170 км/ч даже вечно нервничающие пассажиры (супруга или родители) не сразу воспринимают, что идёт эксперимент, пока не замечают, что остальной поток справа «остановился». Да и при этом не «истерят»: машина создана для 180+ явно.
Достоинства: шумоизоляция. Комфорт. Простор салона. Дизайн. Ходовые качества.
Недостатки: качество ЛКП.
Вадим, Москва
Mazda CX-9 (2021) цена в России и обзор комплектаций
Mazda совсем недавно объявила о старте продаж кроссовера CX-9 в Российских дилерских центрах. Модель предлагается в 4 различных версиях: Active, Supreme, Exclusive и Executive.
Рестайлинговая Mazda CX-9 получила ряд обновлений, как внешних, так и технологичных. В экстерьере появилась свежая решетка радиатора, 20-дюймовые колесные диски с уникальным узором и увеличенные патрубки выпускной системы.
Уже базовая версия кроссовера оснащена мультимедийным комплексом с экраном на 9 дюймов с поддержкой сервисов Apple CarPlay и Android Auto. Также покупателям будет доступен набор ассистентов i-ActivSense, который включает в себя: активный круиз-контроль, систему мониторинга мертвых зон и дорожных знаков, удержания в полосе движения и экстренного торможения.
Все модификации оснащаются единственным 2.5-литровым 231-сильным Skyactiv-G. Пару силовому агрегату составляет 6-диапазонная АКПП и привод на все четыре колеса.
В оснащение комплектации Active за 3 028 000 ₽ входит: тканевая обивка салона, кожаная оплетка руля и ручки КПП, полный электропакет, центральный замок с дистанционным управлением, датчики света и дождя, мультимедийный комплекс с экраном на 9 дюймов, камера заднего вида, круиз-контроль, климатическая установка, обогрев двух рядов кресел и щеток стеклоочистителя, EBD, DSC, TCS RSC, набор фронтальных и боковых эйр-бэгов, система Эра-Глонасс, светодиодные фары с автоматическим корректором, светодиодные противотуманные фары, легкосплавные колесные диски R18 Grey Metallic.
Следующая версия Supreme за 3 449 000 ₽ отличается кожаной обивкой салона, тонированными задними стеклами, беспроводной зарядкой для смартфона, полностью светодиодной оптикой, системой бесключевого доступа, акустикой «Bose» на 12 динамиков, USB разъемами для третьего ряда кресел, сервоприводом переднего ряда кресел и багажной двери, передними и задними датчиками парковки, проекционным экраном, вентиляцией передних сидений. Системы безопасности дополнены функциями безопасного торможения в городе, предупреждения о выходе из полосы движения. На кроссовер устанавливают 20-дюймовые колеса.
Модификация Exclusive за 3 583 000 ₽, в отличие от всего вышеизложенного, оснащается: подогревом рулевого колеса, системой камерой кругового обзора 360 градусов, боковыми шторками безопасности, TSR — системой распознавания дорожных знаков, системой контроля усталости водителя и предупреждения о приближении сбоку другого автомобиля.
Топовая комплектация Executive за 3 703 000 ₽ отличается отделкой салона тонкой кожей Nappa, дорогим декором и 20-дюймовыми литыми дисками Bright.
Навигационная система, как и ранее доступна, как аксессуар, который можно установить доплатив 55 000₽. Также для базовой версии доступен пакет опций за 121 000₽, который подразумевает кожаную отделку интерьера, сервопривод передних кресел, автоскладные электрозеркала и USB-разъемы для сидений второго ряда.
Все сведения о ценах и комплектациях взяты с официального сайта mazda.ru
Статьи Мазда
Mazda СХ-9: один за двоих
Как и многие другие крупноразмерные японские модели, семиместный кроссовер Mazda СХ-9 создавался в расчете на американский рынок. Первые продажи оказались столь успешными, что менеджеры компании в 2008 сертифицировали СХ-9 и для российского рынка, стараясь побороть «серый» рынок поставщиков машин из-за океана. Однако первый опыт российских продаж гиганта оказался провальным. Большая и дорогая машина не прижилась на нашем рынке, да еще и финансовый кризис тех лет усугубил дело. Продажи Mazda СХ-9 пришлось свернуть. Но в 2012 прошедший рестайлинг кроссовер повторно сертифицировали для России — на этот раз для заполнения опустевшей ниши, которая образовалась после остановки производства средних кроссоверов Mazda СХ-7. И великану пришлось теперь тянуть лямку за двоих.
Производитель однако постарался учесть нюансы прошлого провала и постарался сделать обновленный СХ-9 более привлекательным для покупателя. Тем более, что второе поколение большого кроссовера спроектировали в новой на то время концепции Mazda — KODO (Дух движения). Дизайн экстерьера, выполненный в современной азиатской манере, с раскосыми фарами и динамичными обводами кузова сделали большой кроссовер визуально более легким, а обновленные в соответствии с генеральным стилем KODO бампера, фонари, фары, решетка радиатора и колесные диски добавили Mazda СХ-9 общих черт с последними версиями Mazda6 и СХ-5.
Оформление салона выдержано в утилитарном американском стиле, но при этом находиться внутри СХ-9 вполне приятно. Конечно, здесь много жесткого пластика, но вместе с тем нашлось место и кожаным вставкам в отделке панелей дверей, а на кожаных креслах имеются замшевые элементы. Передние кресла здесь кстати вполне удобные, с хорошей боковой поддержкой и ничем не напоминают привычные для американцев плоские «табуретки».
Хотя по большому счету в сравнении с первым поколением, изменения в новом салоне Mazda СХ-9 минимальны. Руль, консоль, кнопки управления — все то же, привычное. Зато добавилось полезных опций в бортовом мультимедийном комплексе. Да еще чуть поменялась панель приборов и форма рукоятки АКПП. Но при этом водительское место организовано на легковой манер — низкая удобная посадка, непривычно маленький руль с мягкой обшивкой. Большие габариты позволяют вольготно разместиться на втором ряду даже трем взрослым пассажирам. Третий ряд предназначен скорее для подростков — людям высокого роста здесь уже будет тесновато. Да и забраться туда — задача не очень простая.
Зато если сложить второй и третий ряд сидений, из Mazda СХ-9 получится натуральный фургон с полезным объемом почти в два кубометра (1.9 чтоб совсем точно) Или 928 л. при сложенном третьем ряде. И даже при полной пассажирской загрузкой в багажнике остается 267 л. свободного пространства. Сама дверь багажника оснащена электроприводом.
Силовой агрегат остался прежним — 3.7-литровый бензиновый V6 мощностью в 277 л.с. работающий в паре с 6-ступенчатым «автоматом», полным приводом с электронной муфтой и возможностью ручного переключения передач. С таким мотором двухтонный внедорожник уверенно разгоняется до «сотни» за 10 секунд и позволяет уверенно чувствовать себя при обгонах, оставляя необходимый запас мощности. Но все же стихия Mazda СХ-9 — это трасса, где мягкая подвеска и большие колеса позволяют получить максимальное удовольствие от спокойной, уверенной езды на дальние расстояния. Но выезд на грунтовку уже начинает сопровождаться шумом и потряхиванием — такова цена за управляемость, близкую к легковой. А на серьезное бездорожье Mazda СХ-9 лучше не выводить — слишком большие свесы можно и помять ненароком, да и клиренс всего-то в 204 мм явно маловат для такой большой машины. Полный привод здесь скорее для обеспечения управляемости на скользких, заснеженных дорогах, чем для внедорожных соревнований на выживание.
При таких раскладах, Mazda СХ-9 — это выбор обычного семейного горожанина. На такой машине можно уверенно выехать на пикник за несколько сотен километров от дома, но — по хорошей трассе. Зато — в большой компании, с комфортом и удобством.
Сравнение Toyota Highlander 2019 и Mazda CX-9
28 марта 11:33 2020 by AMSRUSПросмотров: 160
Оба автомобиля относятся к категории премиальных семиместных кроссоверов, хотя иногда их причисляют к сегменту SUV. Машины отличаются обилием электроники и инновационных технических решений, высоким уровнем комфорта и отменными ходовыми характеристиками.
Toyota Highlander
Кроссовер является одним из самых популярных автомобилей в своем сегменте. Мощный, «мускулистый» дизайн, роскошный салон и вместительный багажник делают его хорошим выбором для дальних автопутешествий.
Кроссовер Toyota Highlander https://toyota-minsk.by/toyota/highlander предлагается в трех комплектациях — «Элеганс» (базовая), «Престиж» и «Люкс Safety» — и может поставляться с зимним пакетом, который включает:
- электрообогрев зеркал, руля, сидений, лобового стекла;
- воздуховоды для задних пассажиров;
- электрический отопитель салона (дополнительно к стандартной «печке»).
Бензиновый 6-цилиндровый мотор (3,5 л), работающий в паре с 8-АКПП, развивает мощность до 249 л. с. Данная конфигурация разгоняет машину до 100 км/ч всего за 8,8 с.
Mazda CX-9
Модель представлена в роскошном дизайне, имеет просторный салон и хорошо подходит как для семейных, так и для деловых поездок. Приборная панель реализована в традиционном для Mazda стиле, отделка выполнена с использованием дорогих материалов. Мультимедийный комплекс оснащен 8-дюймовым ЖК-экраном (аналогичный дисплей используется в Тойота Ленд Крузер Прадо https://toyota-minsk.by/toyota/land-cruiser-prado) и акустикой люкс-класса, включающей 12 динамиков.
Автомобиль представлен в двух комплектациях — Supreme и Exclusive. Бензиновый 2,5-литровый мотор имеет турбонаддув, рядную 4-цилиндровую конструкцию и развивает мощность до 231 л. с. В качестве трансмиссии предлагается 6-АКПП, до 100 км/ч кроссовер разгоняется за 8,6 с.
Преимущества и недостатки
Кроссовер Highlander динамичнее и мощнее, но с учетом большего на 1,0 л объема двигателя разницу в 0,2 с при разгоне до 100 км/ч вряд ли можно считать серьезным преимуществом.
У Mazda CX-9 меньше комплектаций, но при этом даже полностью «упакованная» версия обойдется дешевле Highlander в базовом исполнении. Однако «Мазда» требовательнее к топливу: она потребляет исключительно 95-й бензин, в отличие от кроссовера «Тойота», который работает на 92-м. Кроме этого, пассажиры третьего ряда у Mazda CX-9 испытывают больше дискомфорта из-за недостатка пространства по сравнению с Highlander.
Для дальних автопутешествий, в том числе большой компанией, а также для мегаполиса лучше подойдет Highlander, но следует учитывать его ограниченные внедорожные способности. Для деловых и семейных поездок хорошим выбором будет Mazda CX-9.
Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /var/www/amsrus.ru/wp-content/themes/gadgetine-theme/includes/single/post-tags-categories.php on line 7
Mazda CX-9 2019 года и автомобили на продажу
Mazda CX-9 2019 года выходит за рамки обычного 3-рядного семейного самосвала с 7 пассажирами и предлагает соблазнительный внешний вид, роскошный интерьер и динамичную управляемость, редко встречающуюся в внедорожниках. этот размер. Более высококлассный, чем Honda Pilot или Toyota Highlander, CX-9 выглядит как роскошный автомобиль высокого класса, а его интерьер, особенно отделка Signature, заставит вас поверить в то, что вы едете на Audi или внедорожнике Lexus. Легкий корпус CX-9 и сложная технология G-Vectoring обеспечивают впечатляющие возможности внедорожника в поворотах, но, несмотря на его спортивное мастерство, поездка никогда не становится резкой или резкой.Однако, хотя 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом может уверенно перемещать CX-9, он не может буксировать столько, сколько большинство 6-цилиндровых конкурентов, и его экономия топлива не намного лучше.
Вождение подержанного MAZDA CX-9 2019 года
В линейке автомобилей и внедорожников Mazda всегда было что-то особенное, что выделяло их среди всего остального в своем ценовом диапазоне, и Mazda CX-9 2019 года не исключение. . По сравнению с такими соперниками, как Honda Pilot и Chevrolet Traverse, CX-9 едет и поворачивает так, как будто он приклеен к дороге, с точным рулевым управлением, требующим минимальных усилий, чтобы повлиять на изменение курса.Перенастроенная подвеска сохраняет свои впечатляющие характеристики при прохождении поворотов, но теперь обеспечивает более плавную езду по неровному асфальту. В поворотах помогает Mazda G-Vectoring Control, которая улучшает управляемость за счет изменения крутящего момента и оптимизации управления нагрузкой. И хотя 4-цилиндровый двигатель CX-9 с турбонаддувом не совсем полон лошадиных сил, его впечатляющие 310 фунт-фут крутящего момента помогают перемещать этот большой внедорожник с удовольствием, даже когда он загружен пассажирами и грузом. Если вы ищете идеальный баланс цены, характеристик и производительности, мы бы выбрали отделку Touring и дополнительный пакет Premium, который особенно хорошо смотрится в Soul Crystal Red.
Любимые функции
ПРЕМИУМ-АПЕЛЛЯЦИЯ, ОСНОВНАЯ ЦЕНА
Mazda CX-9 2019 года по цене похожа на обычный семейный внедорожник, но его красивая кожа и роскошный интерьер заставят соседей задуматься, получили ли вы наконец такую большую акцию или только что выиграл в лотерею.
ВЫСОКИЙ МОМЕНТ, ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Мощность в лошадиных силах хороша для максимальной скорости, но крутящий момент — это то, что необходимо для быстрого достижения этой цели. 2,5-литровый двигатель CX-9 с турбонаддувом производит 310 фунт-фут материала при низких 2000 об / мин.Более того, двигатель потребляет топливо (при условии, что он предпочитает премию) в размере 28 миль на галлон.
Подержанный 2019 MAZDA CX-9 Интерьер
Все Mazda CX-9 имеют 3-рядные сиденья для 7 пассажиров. Взрослые хорошо вписываются во второй ряд, но третий ряд лучше всего подходит для детей. Передние сиденья просторны, а благодаря широкой консоли в салоне ощущается командный дух. На этой консоли расположены поворотный переключатель и вспомогательные кнопки, управляющие стандартным информационно-развлекательным дисплеем CX-9, установленным на приборной панели.Вид спереди хороший, и нам нравится, что левый подоконник достаточно широкий, чтобы опереться на руку. CX-9 2019 года уступает Honda Pilot и Toyota Highlander в грузовом отсеке, но его объем составляет 71,2 кубических футов со сложенными вторыми и третьими рядами.
Подержанный 2019 MAZDA CX-9 Внешний вид
Если вы ищете немного элегантности в своем следующем семейном самосвале, у CX-9 это есть в избытке. Оформленный в соответствии с философией дизайна Mazda «Soul of Motion», листовой металл CX-9 подчеркивает широкие формы, органичные формы и идею движения даже в состоянии покоя.Мы думаем, что это красиво. Эта большая решетка радиатора увеличивает престиж, но при этом не кажется чрезмерной. Сужающаяся крыша и передняя позиция делают этот внедорожник меньше, чем он есть, и даже его задняя часть симпатична благодаря горизонтальному расположению задних фонарей и задней кромки под окном. Пара выхлопных патрубков еще больше подчеркивает спортивный характер этого внедорожника.
Б / у MAZDA CX-9 2019 года Стандартные характеристики
Mazda CX-9 2019 года остается доступной в четырех комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring и Signature.Даже базовая модель Sport предлагает такие удобства, как 3-зонный климат-контроль, который включает в себя панель управления 2-го ряда, 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей с поворотным контроллером, Smart City Brake Support (активна на скорости до 19 миль в час), слепые- точечный монитор, предупреждение о перекрестном движении сзади, камера заднего вида и 18-дюймовые колеса. Однако, если вы не выберете пакет, вам все равно придется вручную регулировать передние сиденья. Стандартные технические характеристики включают систему Mazda Connect с голосовой командой, потоковую передачу интернет-радио, возможность подключения по Bluetooth и радио AM / FM / HD с дополнительным входом и двумя входами USB.
Подержанные 2019 MAZDA CX-9 Опции
Мы рекомендуем как минимум комплектацию Touring, которая включает в себя передние сиденья с подогревом и электроприводом, кожаную отделку, заднюю дверь с электроприводом с регулируемой высотой, большой 8-дюймовый командный экран, Apple CarPlay и Android Auto плюс четыре порта USB. Комплектация Touring также оснащена важной системой активной безопасности: Smart Brake Support (опция для Sport). Комплектация Grand Touring включает навигацию, аудиосистему Bose с 12 динамиками, люк на крыше, вентилируемые передние сиденья и монитор с обзором на 360 градусов.Модели Signature имеют стандартный полный привод, отделку кожей Nappa, акценты из розового дерева и светодиодную подсветку в решетке радиатора. Многие из функций Touring и Grand Touring являются дополнительными в пакетах комплектации Sport и Touring.
Подержанный двигатель MAZDA CX-9 2019 года
Под капотом CX-9 2019 года находится 2,5-литровый двигатель Skyactiv-G с турбонаддувом, большой по мощности и малый рабочий объем. При использовании топлива премиум-класса этот двигатель выдает 250 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, хотя для более скромных двигателей с октановым числом 87 мощность снижается до 227 лошадиных сил.Мастерский турбокомпрессор Mazda не показывает никаких признаков отставания, благодаря чему этот крохотный мотор работает как более крупный V6. Мощность передается на передние колеса CX-9 (FWD) через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Полный привод (AWD) является дополнительным и предпочтительным в местах, где снег покрывает дороги более шести месяцев в году. Максимальный вес буксировки составляет 3500 фунтов, что довольно мало по сравнению с рейтингом Honda Pilot в 5000 фунтов или 7 400 фунтов, предлагаемым Dodge Durango с двигателем V8.
2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
227 лошадиных сил при 5000 об / мин (250 лошадиных сил с октановым числом 93)
310 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/28 миль на галлон (FWD), 20 / 26 миль на галлон (AWD)
Сколько стоит подержанный MAZDA CX-9 2019 года выпуска?
Рекомендованная производителем розничная цена Mazda CX-9 2019 года составляет 33 275 долларов США за базовую модель.Комплектация Touring стоит чуть более 36 300 долларов, а модели Grand Touring — от 41 800 долларов. Добавление AWD стоит дополнительных 1800 долларов. Топовая модель Signature со стандартным полным приводом стоит около 46 300 долларов. По этим ценам новый CX-9 начинается немного выше, чем его конкуренты, такие как Highlander, Pilot, Traverse, GMC Acadia и Kia Sorento. Но разница между ценой и характеристиками выравнивается или склоняется в пользу Mazda, когда вы поднимаетесь на триммеры. Если вы просто ищете недорогой трехрядный внедорожник, есть Mitsubishi Outlander, хотя его не так просто порекомендовать.Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой KBB.com, чтобы узнать, сколько другие платят за свой новый внедорожник. Ожидается, что стоимость Mazda CX-9 при перепродаже сохранится, хотя по-прежнему будет отставать от Highlander и Pilot.
Хорошо, что дальше?
Меня интересует эта машина. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, а я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, , может, мне стоит подумать о подержанной машине.
Mazda CX-9 2019 года Обзор, цены и характеристики
Обзор
Трехрядные кроссоверы отлично подходят для перевозки детей и грузов, но ими не всегда приятно управлять. Mazda CX-9 2019 года — редкий пример кроссовера, который по-прежнему сочетает в себе удовольствие от вождения со всеми полезными функциями благодаря хорошо подобранному шасси и коммуникативному рулевому управлению.Кроме того, у CX-9 2019 года красивый внешний вид с длинным капотом, круто скошенным ветровым стеклом и широкой задней частью. Внутри такая же красивая кабина, отделанная первоклассными материалами и оснащенная высокотехнологичными элементами. Мы бы солгали, если бы сказали вам, что все эти преимущества без компромиссов: грузовместимость и пассажирское пространство в третьем ряду являются одними из самых низких в сегменте. Но эти компромиссы невелики, и их было недостаточно, чтобы заставить нас отказаться от включения его в наш список 10 лучших грузовиков и внедорожников на 2019 год.
Что нового в 2019 году?
Возможности Apple CarPlay и Android Auto наконец-то присоединились к спецификации на 2019 год и являются стандартными для комплектации Touring, Grand Touring и Signature. Mazda также включила список других дополнительных функций на 2019 год, который включает в себя вентилируемые передние сиденья, систему внешней камеры с обзором 360 градусов, SiriusXM Travel Link (среди прочего, обновление информации о дорожном движении и погоде), цифровой индикатор, складывающиеся с электроприводом наружные зеркала заднего вида и безрамное зеркало заднего вида.Роскошная отделка Signature теперь оснащена новой деревянной отделкой внутри и эксклюзивной эмблемой снаружи.
Цены и какой купить
Лучшая цена за доллар — это CX-9 Touring 2019 года, который является вторым из четырех уровней отделки салона. Это большой шаг в цене по сравнению с базовой комплектацией Sport, но Touring включает в себя такие тонкости, как кожаные сиденья, передние сиденья с электроприводом и подогревом, 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto, вход без ключа и push- кнопка старт.Мы также добавили бы пакет Touring Premium, который добавляет длинный список функций, включая навигацию, автоматическое экстренное торможение, аудиосистему Bose с 12 динамиками, спутниковое радио SiriusXM, светодиодные противотуманные фары и люк с электроприводом.
Двигатель, трансмиссия и характеристики
Нравится: Эффективный, но мощный двигатель с турбонаддувом, спортивное шасси, плавность хода.
Не любит: Обратная связь рулевого управления не так хороша, как у других Mazdas.
В сегменте, где мощность V-6 является базовой, Mazda пошла на риск, предложив четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве единственной трансмиссии CX-9 в надежде получить преимущество в экономии топлива.Это звучит дерзко и продемонстрировало впечатляющий результат в наших тестах на ускорение, когда наш тестовый автомобиль Grand Touring разогнался с нуля до 100 км / ч за 7,1 секунды.
CX-9 2019 года, несомненно, станет семейным грузовиком для энтузиастов вождения. Удивительно легкий на ногах, часто кажется, что вы ведете небольшой внедорожник. Подвеска жесткая, но при этом достаточно гибкая для езды по неровным дорогам. Несмотря на то, что CX-9 не так коммуникативен, как другие Mazda, рулевое управление все же передает энергию, которой не хватает другим кроссоверам.Прочная подвеска и точное рулевое управление обеспечивают превосходную управляемость на поворотах.
Экономия топлива и реальная MPG
Помимо хороших характеристик разгона, CX-9, согласно EPA, более экономичен, чем многие из его конкурентов. EPA оценивает 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе с передним приводом; полный привод снижает оба этих показателя на 2 мили на галлон. В нашем реальном тесте на экономию топлива на шоссе, полноприводный CX-9 показал свои 26 миль на галлон.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль
Нравится: Роскошный интерьер, простая в использовании информационно-развлекательная система, быстро складывающиеся сиденья.
Не любит: Нет капитанских кресел второго ряда, тесное пассажирское пространство третьего ряда, мало места для груза со всеми поднятыми сиденьями.
Кабина CX-9 поражает высококачественными материалами и детализированным стилем, но по сравнению с другими внедорожниками в этом сегменте в ней не хватает пассажирского и грузового пространства.Откройте дверь, и салон CX-9 встретит пассажиров высококлассным салоном, который не будет неуместным в Audi. Mazda изготовила со вкусом подобранный мягкий на ощупь пластик с красивой текстурой, матовый алюминий и, в нашем тестовом автомобиле Signature-trim, настоящее палисандровое дерево. Приборная панель красивая и имеет сильно очерченные области с 7,0- или 8,0-дюймовым сенсорным экраном, выступающим сверху.
Все модели CX-9 оснащены удобной информационно-развлекательной системой Mazda. У спортивных моделей есть цифра 7.0-дюймовый экран, а модели Touring, Grand Touring и Signature — 8,0-дюймовый. Системой можно управлять с помощью сенсорного экрана, поворотной ручки или дополнительных кнопок на центральной консоли рядом с переключателем; он также реагирует на голосовые команды. В программном обеспечении легко ориентироваться, а графика четкая, особенно на большом экране. Телефон с Bluetooth и потоковая передача звука, HD-радио и встроенные приложения для интернет-радио для Pandora, Stitcher и Aha являются стандартными.
Меньшие размеры CX-9 означают реальные ограничения.Нам удалось разместить всего два из наших ручных чемоданов позади третьего ряда Mazda, что составляет лишь треть от того, что мог собрать Ford Explorer. Однако второй и третий ряды сидений CX-9 легко складываются для быстрой смены конфигурации, и в результате получается ровный пол, что позволяет легко загружать громоздкие предметы. При опущенных сиденьях CX-9 вмещал 25 наших ручных чемоданов.
Функции безопасности и помощи водителю
Почетную награду Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) сложно заработать, но Mazda хорошо зарекомендовала себя в краш-тестах, а ее автоматическое экстренное торможение сработало в соответствии с параметрами агентства. ; фары — больное место для многих внедорожников среднего размера — получили только приемлемый результат от IIHS.Национальное управление безопасности дорожного движения также дало CX-9 пятизвездочный результат. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Стандартный мониторинг слепых зон
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
Mazda предлагает адекватный план защиты для покупателей новых CX-9. Чего он не предлагает, так это того, что делают и GMC Acadia, и Toyota Highlander: бесплатное плановое техническое обслуживание.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание не требуется
Обзор Mazda CX-9 2019 года | Обзоры экспертов
ВведениеВ течение многих лет Mazda была аутсайдером японских автопроизводителей, постоянно выпуская великолепные, а иногда даже феноменальные автомобили, которые незаслуженно остаются незамеченными для большинства покупателей автомобилей.
Это не обязательно намеренно со стороны Mazda, поскольку каждый производитель хочет продавать больше автомобилей и зарабатывать больше денег. Но то, что компания меньшего размера (и, возможно, более гибкая) имеет свои преимущества.
Mazda CX-9 2019Поскольку Mazda не обременена требованиями соблюдения огромных квот продаж, она может больше экспериментировать со своими автомобилями. Автопроизводитель может проектировать и строить автомобили, которые могут не обладать мгновенной популярностью, но могут легко привлечь клиентов, ищущих что-то более особенное, чем просто обычный транспорт.
Mazda CX-9 2019 года — одна из таких моделей, трехрядный среднеразмерный кроссовер, конкурирующий в этом сегменте, где идет горячая борьба. Некоторые люди могут быть привлечены к CX-9 исключительно из-за его внешнего вида, но красота этого внедорожника не только на поверхности кожи. И он может понравиться более широкому кругу потребителей, чем основной набор лояльных владельцев Mazda.
Для этого обзора мы оценили Mazda CX-9 Signature 2019 года, оснащенную дорогой краской, развлекательной системой для задних сидений, подсветкой накладок на пороги и ковриком для груза с ковровым покрытием.Цена составила 49 030 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.
Заинтересованы в этой модели?
Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.
Что говорят владельцыПрежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda CX-9 2019 года, полезно понять, кто покупает этот среднеразмерный внедорожник и что им нравится в нем больше всего и меньше всего.
По сравнению с сегментом внедорожников среднего размера покупателями Mazda CX-9 чаще являются мужчины (62% vs.57%), они моложе (средний возраст 49 против 55) и зарабатывают больше денег (средний семейный доход 138 298 долларов против 116 411 долларов).
В целом настроения покупателей Mazda CX-9 совпадают с настроениями покупателей среднеразмерных внедорожников. Основные различия в том, как они относятся к своему автомобилю, касаются стиля, производительности и надежности.
Например, 32% покупателей Mazda CX-9 идентифицируют себя как покупатели технических характеристик (по сравнению с 17% покупателей во всем сегменте). Точно так же 97% покупателей Mazda CX-9 согласны с тем, что им нравится автомобиль, который предлагает отзывчивое управление и мощное ускорение (по сравнению с 91%).
Покупатели Mazda CX-9 также с большей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (82% против 71%), и они менее склонны полностью согласиться с тем, что первым соображением при выборе автомобиля является надежность (50% против 64%). Конечно, покупатели CX-9 гораздо реже соглашаются с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (29% против 58%).
Покупатели говорят, что им больше всего нравится в CX-9 (в порядке убывания) внешний вид, динамика движения, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, а также обзорность и безопасность.Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в CX-9 — это (в порядке убывания) сиденья, багажное отделение и пространство, информационно-развлекательная система, система климат-контроля и экономия топлива.
Что говорит наш экспертВ следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку того, как Mazda CX-9 Miata 2019 года работает в каждой из 10 категорий, которые составляют JD Power 2018 US Automotive Performance, Execution и макет (APEAL) исследование. SM
Внешний видMazda CX-9 устрашающе красива.Выпуклости, изгибы и складки не совсем понятны для всех, но для некоторых они сливаются в искусную скульптурную деталь, которая выделяется из обычного набора пятен, которые не оскорбляют и не возбуждают.
В результате CX-9 привлекает ваше внимание и мгновенно запоминается. Неудивительно, что внешний вид этого внедорожника считается фактором, который больше всего восхищает покупателей CX-9, начиная с резко сужающегося к тонкому краю капота и заканчивая скользким силуэтом, который стал возможен благодаря круто наклоненному лобовому стеклу и люку.
Я не так без ума от его серой боковой облицовки, которая, на мой взгляд, отвлекает от ее унифицированного профиля. Я знаю, что автопроизводители добавляют эту особенность стиля, чтобы отличить свои кроссоверы от прочных внедорожников, но на самом деле отделка в цвет кузова выглядит намного лучше, на мой взгляд.
Не менее 20 дюймов. колеса, которые входят в стандартную комплектацию Grand Touring и Signature, заполняют колесные арки и помогают сделать обшивку менее заметной.
ИнтерьерС точки зрения дизайна кабина протестированного CX-9 Signature впечатляет красивыми материалами и высококлассной мебелью.
Обивка выполнена из мягкой кожи Nappa насыщенного темно-рыжего оттенка, а Signature версии CX-9 украшены отделкой Santos Rosewood, приятной на ощупь и созерцанием. Переключатель коробки передач и органы управления информационно-развлекательной системой подняты, как если бы они стояли на платформе, и элегантно спускаются с приборной панели.
Несмотря на то, что внешний вид CX-9 усовершенствован, небольшое тактильное исследование позволяет выявить более дешевые пластмассы в нижней части кабины, и по мере того, как вы приближаетесь к задней части салона, становится все хуже.К тому времени, когда вы сядете на сиденья третьего ряда, вы окажетесь в окружении хрупких, недорогих на вид и приятных на ощупь материалов. Это не обязательно необычно для трехрядных кроссоверов, но стоит упомянуть.
СиденьяМне удалось найти в CX-9 удобную посадку для водителя, но мой муж продолжал жаловаться, что не может найти нужный уровень комфорта. Обновление 2019 модельного года включает наличие вентилируемых передних сидений, а Mazda добавила регулировку высоты сиденья переднего пассажира, так как этот внедорожник был переработан в 2016 году.Оба эти дополнения приветствуются.
Сиденье второго ряда довольно плоское и безликое, но моя семья часто пользовалась подогревателями подвесных сидений в холодную погоду. Также пригодились задние USB-порты, отдельный климат-контроль и задние солнцезащитные козырьки.
Что касается последнего ряда сидений, те, кому нужно его использовать, будут рады узнать, что доступ довольно прост благодаря сиденьям второго ряда, которые перемещаются вперед и назад, а также большим проемам задних дверей.
Не пытайтесь ездить с сиденьями второго ряда в наклоненном вперед положении, например, когда ваши дети выскакивают из автомобиля при высадке из школы и забывают вернуть его на место.Они неуклюже скользят и лязгают, пока не закрепятся.
Система климат-контроляКлимат-контроль CX-9 четко обозначен и прост в использовании, а новые вентилируемые передние сиденья облегчают работу в теплые дни. Каждый CX-9 поставляется с трехзонным климат-контролем, который всегда нравится моим детям.
По какой-то причине я обнаружил, что кроссоверы Mazda не справляются с быстрым охлаждением салона, и этот CX-9 не стал исключением.Этот автомобиль был испытан в январе в Южной Калифорнии, когда температура не превышала 70 градусов, и это все еще оставалось проблемой.
Таким образом, я не удивлен, что покупатели CX-9 оценивают систему климат-контроля как вторую наименее любимую вещь в их автомобиле.
Информационно-развлекательная системаMazda, новинка 2019 года, наконец-то включает проекцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto в свою информационно-развлекательную систему. Это хорошо, потому что MazdaConnect — своего рода заноза в использовании, с многофункциональной ручкой управления, расположенной на центральной консоли, и для освоения которой требуется крутая кривая обучения.
Почему бы не использовать сенсорный дисплей? Когда вы едете, Mazda отключает его, чтобы вы могли сосредоточиться на текущей задаче. Единственные другие варианты — использование голосового управления (что на самом деле довольно хорошо) и управления на рулевом колесе. Примечательно, что 8-дюйм. Дисплей, расположенный в верхней части приборной панели, отличается четкой современной графикой.
Будем надеяться, что пассажиры на задних сиденьях будут слишком заняты своими устройствами, чтобы заметить, что у CX-9 есть развлекательная система на задних сиденьях — я могу добавить, что стоит 1800 долларов, — потому что, несмотря на много миль, проложенных на тестовом автомобиле, наши довольно технически подкованные дети отказались от его использования, вместо этого придерживаясь своих надежных портативных устройств.
Я всегда фанат проекционных дисплеев, поскольку они помогают не отвлекаться от дороги, а не переходят от приборной панели к лобовому стеклу. На моем тестовом автомобиле CX-9 отображалась моя скорость, информация о дорожных знаках и другие полезные данные для удобства. Мой муж, однако, жаловался, что в поляризованных солнцезащитных очках плохо видно.
Хранение и пространствоПо сравнению со своими конкурентами среднего размера Mazda CX-9 немного скуп на грузовое пространство.Это цена, которую придется заплатить за более изящный внешний вид.
За задними сиденьями CX-9 предлагает всего 14,4 куб. футов пространства. Сложите сиденье третьего ряда вниз и на 38,2 куб. футов становится доступным. Складывание второго ряда показывает 71,2 куб. футов. Однако важно отметить, что полезная площадь на полу на самом деле неплохая, поэтому полезность CX-9 — это нечто большее, чем можно предположить по цифрам.
Места для хранения вещей в салоне тоже не так уж и много, с невзрачным вещевым ящиком на центральной консоли и вместимостью перчаточного ящика.Во втором ряду есть корзина в откидном подлокотнике, а в третьем — красивая корзина рядом с подстаканниками.
Видимость и безопасностьС более толстыми стойками крыши, расположенными по всему автомобилю, CX-9 требует немного вглядываться, особенно вокруг стоек лобового стекла, чтобы измерить трафик при повороте на оживленную улицу. . Но, новинка 2019 года, Mazda предоставляет вам систему камер объемного обзора, которая позволяет преодолевать узкие слепые углы и парковочные места, а доступные адаптивные светодиодные фары улучшают ваше зрение в темноте.
Мой тестовый автомобиль включал в себя полный набор функций активной безопасности, в том числе систему мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о выезде с полосы движения и системой удержания полосы движения, адаптивным круиз-контролем с возможностью остановки и движения и автоматическая система экстренного торможения с обнаружением пешеходов.
С помощью Mazda Connect владельцы могут откалибровать уровни чувствительности и способ выдачи предупреждений. Например, система предупреждения о выезде с полосы движения может издавать звуковой сигнал или грохот, когда вы съезжаете с полосы движения.С системами, которые издают звуковой сигнал, я обычно их отключаю. Грохот имитирует звук точек Botts, используемых в Калифорнии, и это более естественное предупреждение побуждает меня оставить систему включенной.
Что касается защиты от столкновений, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дал CX-9 2019 года оценку «Лучший выбор безопасности», в то время как федеральное правительство присвоило ему общую оценку 5 звезд (из 5). Однако обратите внимание, что во время государственных испытаний CX-9 получил более низкие 4 звезды за защиту водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении.
Двигатель / трансмиссияПоднимите капот CX-9, чтобы найти 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который использует инновации в охлаждении двигателя и давлении, чтобы выжать все до последней капли мощности во всем диапазоне оборотов. , — говорит Мазда.
Результат — 250 лошадиных сил, но только при подаче бензина премиум-класса с октановым числом 93. Но у кого есть станция с октановым числом 93? Ближайший к моему дому находится примерно в 20 милях.
Приятно, что вы можете запустить двигатель на обычном бензине с октановым числом 87, и это необычно для двигателей с турбонаддувом, которые обычно требуют как минимум топлива премиум-класса с октановым числом 91.Однако это снижает номинальную мощность двигателя до 227 лошадиных сил.
В любом случае мощность двигателя составляет 310 фунт-фут. крутящего момента, начиная всего с 2000 об / мин. Это заставляет CX-9 чувствовать себя сильным при ускорении, но когда вы двигаетесь прямо и хотите обойти, двигатель иногда кажется перегруженным из-за 4 383 фунтов внедорожника. снаряженная масса. Слишком часто мне приходилось полностью нажимать на педаль акселератора — нажимать педаль до упора, как говорят дети, — чтобы получить желаемый импульс при движении на скоростях шоссе.
Быстрая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Большинство CX-9 имеют передний привод в стандартной комплектации с опциональной системой полного привода i-Activ. Фирменная отделка салона включает полный привод.
Mazda заявляет, что система полного привода анализирует дорожные условия и передает крутящий момент между передней и задней осями для улучшения сцепления на скользкой поверхности. Я не встречал ничего более опасного, чем проливной дождь за неделю вождения, и CX-9 чувствовал себя устойчивее вплоть до того момента, когда аквапланирование стало проблемой.
Экономия топливаКак и большинство владельцев большинства транспортных средств, покупатели CX-9 ставят низкую оценку топливной экономичности внедорожника. Я могу понять почему. За неделю смешанного вождения, по общему признанию, с четырьмя взрослыми и двумя детьми на борту во время многих экскурсий, CX-9 вернул всего 19,9 миль на галлон. Это, к сожалению, намного ниже заявленного EPA среднего показателя в 23 мили на галлон при комбинированном вождении (20 по городу, 26 по шоссе).
Динамика вожденияКак и другие Mazda, CX-9 маневренен и кажется легким и легким с места водителя.Рулевое управление точное и прямое, а тормоза легко регулируются. По городу CX-9 ездит меньше, чем есть, но у него большие 20 дюймов. колеса действительно передают много резкости на неровностях дороги.
На извилистых дорогах каньона эта Mazda доставляет больше удовольствия от вождения, чем многие из ее конкурентов-кроссоверов среднего размера, но она немного уступает атлетизму, которого мы привыкли ожидать от автопроизводителя. Из-за значительного веса и центра тяжести в стиле внедорожника, кузов имеет тенденцию немного раскачиваться и проваливаться, когда его на небольшой скорости наклоняют в поворот.
Примечательно, что CX-9 дает вам 8,8 дюйма. дорожного просвета, что должно позволить вам проезжать по заснеженным сугробам, которые могут препятствовать транспортным средствам с более низким днищем.
Обзор Mazda CX-9 2019 года: терять преимущество?
Когда Mazda CX-9 второго поколения поступила в продажу в 2016 году, критики хвалили ее за относительно маневренность, которая выделяла ее среди других трехрядных кроссоверов-внедорожников.Не повредило и то, что это выглядело действительно хорошо. Несмотря на все это, его продажи не были звездными, но, возможно, изменения Mazda в CX-9 для 2019 модельного года помогут семейному грузовику завоевать больше поклонников.
Однако это будет непросто. В последние несколько лет в бой вступают многие новички, такие как Subaru Ascent и Volkswagen Atlas. Вдобавок ко всему, ожидаемо интересные модели, такие как Ford Explorer, Hyundai Palisade и Kia Telluride, ждут своего часа.
Mazda CX-9 2019 года — супермодель среди трехрядных среднеразмерных кроссоверов-внедорожников. Посмотреть все фото
Ездит хорошо, но уже не выдающийся
Mazda CX-9 приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 250 лошадиных сил, если вы заправляете бензобак топливом с октановым числом 93. Если вы хотите сэкономить часть своих с трудом заработанных денег, заправившись старым добрым 87, у вас будет 227 лошадиных сил для работы. Независимо от октанового числа, которое вы выберете, двигатель CX-9 всегда готов к работе с крутящим моментом в 310 фунт-футов, который передается через плавную шестиступенчатую автоматическую коробку передач.Трехрядный кроссовер стандартно поставляется с передним приводом, но вы можете перейти на полный привод за 1800 долларов, как видно на моем тестере.
Ударьте по дроссельной заслонке, и внедорожник весом 4400 фунтов прыгнет вперед с приятным чувством спешки, а полный привод предотвращает проскальзывание шин. Это означает беззаботное слияние на рампе, даже если там полно детей и беспорядок.На шоссе ускорение остается сильным и дополняется быстрым переключением на пониженную передачу. Точно так же легко снизить скорость CX-9 благодаря хорошо отлаженной педали тормоза, которая способствует общему уверенному поведению кроссовера при остановках и движении.
Пройдите набор поворотов, и вы встретите быстрое рулевое управление, которое кажется немного деликатным на ощупь, а также отличается легкой обратной связью.Большой семиместный автомобиль предлагает приятную управляемость и баланс комфорта при движении. В 2019 модельном году Mazda изменила подвеску CX-9, чтобы сделать ее езду более плавной. Движения кузова по-прежнему хорошо контролируются, но по сравнению с тем, что он чувствовал в предыдущие модельные годы, CX-9 уже не кажется намного более спортивным, чем что-то вроде Honda Pilot. Это не обязательно плохо, поскольку Pilot действительно хорошо управляется, но если вы ищете спортивный опыт за рулем, CX-9 больше не дает столько, сколько было раньше.
Когда CX-9 оснащен передним приводом, он соответствует требованиям EPA: 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон по шоссе. Полноприводные CX-9, по оценкам, получают 20/26 миль на галлон по городу / шоссе. Это довольно хорошо сочетается с конкурентами, но после недели, проведенной в пробках по городу, я увидел только 19,8 миль на галлон.
Интерьер Mazda CX-9 так же впечатляет, как и внешний вид.
Мануэль Каррильо III / RoadshowПо-прежнему выглядит великолепно
Несмотря на то, что CX-9 продается в его нынешнем виде с 2016 года, я по-прежнему считаю, что это самый красивый трехрядный кроссовер, который вы можете купить сегодня.Его аккуратные пропорции и изящные линии напоминают мне балерину. Интерьер CX-9 также поражает воображение, со со вкусом выполненными яркими элементами, украшающими кабину, отделанную качественными материалами.
В кабине тоже довольно тихо, хотя мне хотелось большего комфорта. К сожалению, сиденье водителя кажется легким из-за мягкой обивки, но, помимо этого, CX-9 предлагает удобную посадку для водителя, в то же время предлагая достаточно места для семи пассажиров по всей кабине.Третий ряд подходит для пары детей и, возможно, даже пары тощих взрослых на короткие расстояния. Второй ряд сидений выдвигается для облегчения входа в третий ряд, но вам все равно, вероятно, придется переступать через спинки сидений второго ряда во время входа и выхода.
Багажное отделение оставляет желать лучшего. За третьим рядом всего 14,4 кубических фута, за вторым — 38,2 кубических фута и всего 71,2 кубических фута позади водителя и переднего пассажира. Это одни из самых низких показателей в сегменте, они выглядят бледно по сравнению с чем-то вроде Volkswagen Atlas.С 20,6 кубическими футами за третьим рядом, 55,5 кубических фута за вторым рядом и 96,8 кубических фута за первым рядом, Atlas является одним из наиболее вместительных входов в сегменте.
Если вам нужно использовать CX-9 для буксировки, есть и плохие новости. По сравнению с большинством трехрядных кроссоверов, которые могут буксировать 5000 фунтов и более, лучшее, что может выдержать CX-9, составляет 3500 фунтов.
Новая 360-градусная камера CX-9 нечеткая, и ее сложно читать, поскольку она борется за пространство с размытой камерой заднего вида.
Мануэль Каррильо III / RoadshowНовейшие технологии, но не самые лучшие.
Базовый CX-9 Sport по цене 33 325 долларов (включая 1045 долларов для пункта назначения) поставляется с 7-дюймовым сенсорным экраном, HD-радио и стереосистемой с шестью динамиками. Мой тестер Grand Touring за $ 43 985 поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, Android Auto, встроенной навигацией, приятной аудиосистемой премиум-класса Bose с 12 динамиками, спутниковым радио и привлекательным 7-дюймовым TFT-дисплеем комбинации приборов, ярким, четким и четким. и легко читается.
Mazda сделала важный шаг вперед в этом году, предложив Apple CarPlay и Android Auto на более высоких комплектациях CX-9. Это серьезное улучшение, но информационно-развлекательная система Mazda за пределами зеркалирования телефона оставляет желать лучшего. Я считаю, что собственная структура меню отвлекает и слишком сложна, что только усугубляется графикой, которая кажется на поколение позади.
Стандартные функции помощи водителю включают торможение для предотвращения столкновений, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. В моем хорошо оборудованном примере также есть адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет, дворники с датчиком дождя, а также передние и задние датчики парковки. Мой тестер также включает новую для 2019 года 360-градусную камеру, которая в теории является хорошим дополнением, но на практике она не очень универсальна. Сдвиньте CX-9 в обратном направлении, и вы получите слишком маленькое и расплывчатое изображение.Изображение объемного обзора также должно бороться с столь же миниатюрным и нечетким изображением резервной камеры, которое также борется за недвижимость на центральном сенсорном экране.
Это хороший внедорожник, но он становится жертвой действительно хорошей конкуренции.
Мануэль Каррильо III / RoadshowБольше не «тот самый»
Топовая Mazda CX-9 Signature может приближаться к 47000 долларов, но все, что действительно вам нравится, — это необычное внутреннее и внешнее акцентное освещение, а также более качественная кожа и более приятный интерьер. обрезать по сравнению с более дешевыми вариантами CX-9.
С высококачественной перфорированной кожаной обивкой, а также такими функциями, как люк на крыше, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, подогрев задних сидений, память водительского места, дверь багажного отделения с электроприводом, адаптивные светодиодные фары и 20-дюймовые колеса мой CX-9 Grand Touring довольно близок к уровню роскоши Signature, примерно на 3 тысячи меньше.
В целом, однако, Mazda CX-9 больше не чувствует себя абсолютным победителем в своем конкурентном наборе. Он не так удобен, ему не хватает грузового пространства, он не так много буксирует, и даже Apple CarPlay и Android Auto недостаточно, чтобы замаскировать устаревшие информационно-развлекательные технологии.На данном этапе своего жизненного цикла Mazda CX-9 2019 года начинает полагаться на прекрасный дизайн и приятную динамику вождения, но я уже не думаю, что этого достаточно, чтобы рекомендовать ее большинству покупателей.
Сопоставимые выборки Мануэля
Mazda CX-9 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Трехрядные кроссоверы популярны, но могут стать очень дорогими и очень быстрыми.К счастью, Mazda CX-9 2019 года предлагает лучшее соотношение цены и качества в середине диапазона, поэтому пропустите заманчивую отделку Signature, чтобы сэкономить приличную копеечку.
Это хорошая цена, но в 2019 CX-9 отсутствуют некоторые функции, которые, по нашему мнению, должны быть стандартными, и его информационно-развлекательная система нам подходит. Мы ставим ему 5 баллов за особенности. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Доступен в четырех комплектациях — Sport, Touring, Grand Touring и Signature — нет недостатка в вариантах CX-9 на выбор, все с разными уровнями роскоши и комфорта.Модель Sport поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, тканевой обивкой, тремя рядами сидений, возможностью подключения по Bluetooth и 7,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном в стандартной комплектации, а также предлагает сиденья с электроприводом и набор функций активной безопасности за дополнительные 1290 долларов.
Переход к комплектации Touring добавляет совместимость с Apple CarPlay и Android Auto на 2019 год, а также кожу, дополнительный 1-дюймовый информационно-развлекательный экран, дверь багажного отделения с электроприводом и регулируемые передние сиденья в стандартной комплектации. Эта комбинация — лучшая цена в нашей книге — всего 36 525 долларов за модель с передним приводом.
В комплектацию Grand Touring добавлены 20-дюймовые колеса, функции активной безопасности, люк с двумя стеклами, датчики парковки, проекционный дисплей, подогрев сидений переднего и второго ряда, подогрев рулевого колеса и адаптивные фары.
Фирменная отделка CX-9 — это первоклассная кожа, кожа наппа, аудиосистема Bose, отделка из розового дерева, светодиодные фары и внутреннее акцентное освещение.
Несмотря на то, что информационно-развлекательная система обновлена с помощью Apple CarPlay и Android Auto, ее все еще может быть неудобно использовать с единственным интерфейсом с интерактивным циферблатом.Ввод пунктов назначения вручную может быть делом проверки терпения.
Обзор продолжается ниже
Mazda CX-9 2019 представляет новые функции и усовершенствования — 6 августа 2018 г.
ИРВИН, Калифорния (6 августа 2018 г.) — С каждым последующим модельным годом среднеразмерный кроссовер Mazda CX-9 второго поколения улучшался, обновлялись технологии и улучшались характеристики. Mazda CX-9 2019 года ничем не отличается, с множеством улучшений, вызванных добавлением заводских информационно-развлекательных технологий Apple CarPlay ™ и Android Auto ™ в качестве стандартного оборудования в комплектацию Mazda CX-9 Touring и выше.
Инженеры Mazdaмогли бы оставить достаточно хорошо для своего отмеченного наградами семейного автомобиля, но вместо этого продолжали бы вносить существенные улучшения в пользу водителей и пассажиров во всех трех рядах. Среди обновлений — усовершенствованная, перенастроенная подвеска, которая обеспечивает более плавную, тихую и естественную езду, а также большее шумоподавление за счет более толстой обшивки потолка и более толстых ковриков, которые облегчают общение и удовольствие.
Mazda CX-9 Sport 2019 года выпуска по-прежнему предлагает отличные цены со стандартными 18-дюймовыми легкосплавными дисками, 7-дюймовым информационно-развлекательным экраном MAZDA CONNECT ™ с измененной ручкой управления Commander, тканевыми сиденьями, светодиодными фарами и задними фонарями, передней панелью в одно касание. и задние электрические стеклоподъемники, заднее защитное стекло, трехзонный автоматический климат-контроль, телефон с громкой связью по Bluetooth и сопряжение звука, вход без ключа и запуск нажатием кнопки, Smart City Brake Support, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади .
Для CX-9 Sport доступен спортивный пакет, который включает в себя сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, зеркала заднего вида с подогревом, автоматические фары, управление дальним светом, систему удержания полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, полноскоростной круиз-контроль Mazda Radar , дворники с датчиком дождя и автоматическое экстренное торможение Smart Brake Support.
Обновление Mazda CX-9 Sport до модели CX-9 Touring добавляет стандартные автоматические фары, передние боковые зеркала с подогревом, дверь багажного отделения с регулируемой высотой, чувствительные к дождю дворники, сиденья с кожаной отделкой, Mazda Advanced Keyless Entry, электропривод сиденье водителя, 8-дюймовый информационно-развлекательный экран MAZDA CONNECT ™, два порта USB второго ряда (по 2.1 ампер), HomeLink, управление дальним светом, система удержания полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, круиз-контроль с радаром Mazda на полной скорости, интеллектуальная поддержка торможения и интеллектуальная поддержка городских тормозов с обнаружением пешеходов.
Mazda CX-9 Touring, новинка 2019 года, включает в себя установленные на заводе информационно-развлекательные технологии Android Auto ™ и Apple CarPlay ™, а также безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
Опционально доступен пакет CX-9 Touring Premium Package, который оснащает трехрядный кроссовер SUV люком с электроприводом, аудиосистемой BOSE®Premium с 12 динамиками, SiriusXM с трехмесячной пробной подпиской, светодиодными противотуманными фарами, Mazda Navigation, передними датчиками парковки. и убирающиеся солнцезащитные козырьки второго ряда.Новинка 2019 года, SiriusXM также поставляется с сервисами SiriusXM Travel Link®, которые позволяют получать информацию о дорожной обстановке в реальном времени, прогноз погоды, спортивные результаты, цены на топливо и информацию о ближайших парковках.
Mazda CX-9 Grand Touringосновывается на этих функциях и добавляет новый 7-дюймовый TFT-дисплей с настраиваемой приборной панелью, впервые представленный в среднеразмерном седане Mazda6 2018 года, вентилируемые передние сиденья, новые зеркала заднего вида с электроприводом и новый монитор обзора на 360 °.
Эти новые функции дополняют стандартную систему адаптивного переднего освещения Mazda CX-9 Grand Touring, хромированные внешние элементы, рейлинги на крыше, антиобледенитель дворников, 20-дюймовые легкосплавные диски, дисплей активного вождения с функцией распознавания дорожных знаков, рулевое колесо с подогревом, Светодиодные дверные карманы и верхнее освещение, а также передний и задний парктроник.
Mazda CX-9 Signature представляет собой флагман модельного ряда с новыми значками на задней стороне салона, светодиодной подсветкой решетки радиатора, сиденьями из кожи Auburn Nappa, прошитым вручную кожаным рулевым колесом «чидори», новой внутренней отделкой из розового дерева Santos и дополнительными аксессуарами. внутреннее освещение вокруг переключателя коробки передач.
Все модели Mazda CX-9 оснащены инновационным, отмеченным наградами двигателем SKYACTIV-G 2.5T с турбонаддувом, который развивает мощность до 250 лошадиных сил на 93-октановом бензине (227 лошадиных сил на 87-октановом бензине) и надежный 310 фунт-фут. крутящего момента не зависит от октанового числа топлива.Все модели CX-9 передают мощность через шестиступенчатую автоматическую коробку передач SKYACTIV-DRIVE. Система интеллектуального полного привода i-ACTIV от Mazda входит в стандартную комплектацию CX-9 Signature и доступна для всех остальных уровней отделки салона. Система полного привода Mazda i-ACTIV использует 27 датчиков по всему автомобилю, чтобы нарисовать картину дорожных условий, и предназначена для передачи мощности с передних на задние колеса и наоборот, чтобы водитель и пассажиры не чувствовали пробуксовку колес. Он может регулироваться более 200 раз в секунду.
Mazda CX-9 2019 года поступит в избранные дилерские центры США.S. в этом месяце и будет в дилерских центрах по всей стране в сентябре.
Рекомендуемая производителем розничная цена [2] ДЛЯ ВСЕХ МОДЕЛЕЙ:
| Модель | Передний привод | i-ACTIV Полный привод |
| Mazda CX-9 Спорт | 32 280 долл. США | $ 34 080 |
| • Спортивный пакет | $ 1,290 | $ 1,290 |
| Mazda CX-9 универсал | $ 35 330 | $ 37 130 |
| • Туристический премиум-пакет | $ 2,390 | $ 2,390 |
| Mazda CX-9 Гранд Туринг | 40 840 долл. США 90 4 31 | $ 42 640 |
| Mazda CX-9 Подпись | $ 45 365 |
ЦВЕТА ПРЕМИУМ КРАСКИ:
| Красный кристалл души | $ 595 |
| Машинно-серый металлик | $ 300 |
| Снежинка Белый жемчуг Слюда | $ 200 |
ВЫБЕРИТЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ:
Mazda North American Operations со штаб-квартирой в Ирвине, Калифорния, контролирует продажи, маркетинг, запасные части и обслуживание клиентов автомобилей Mazda в США и Мексике через почти 700 дилеров.Операциями в Мексике управляет Mazda Motor de Mexico в Мехико. Для получения дополнительной информации об автомобилях Mazda, включая фотографии и видеорекламу, посетите онлайн-медиацентр Mazda по адресу InsideMazda.MazdaUSA.com/Newsroom.
Следите за каналами MNAO в социальных сетях через Twitter и Instagram на @MazdaUSA и в Facebook на Facebook.com/MazdaUSA.
# #
Контакты:
Джейкоб Браун, Mazda North American Operations, 949-727-6751
Тим Олсон, Mazda North American Operations, 949-727-6651
[1] Рекомендуемая розничная цена производителя не включает 995 долларов США по месту назначения и погрузочно-разгрузочные работы (1 040 долларов США на Аляске), налоги, право собственности или дополнительные сборы.Актуальные цены продажи устанавливаются дилерами.
[2] Рекомендуемая розничная цена производителя не включает 995 долларов США в отношении пункта назначения и погрузочно-разгрузочных работ (1 040 долларов США на Аляске), налогов, правового титула или дополнительных сборов. Актуальные цены продажи устанавливаются дилерами.
Mazda CX-9 2019 года Обзор
Mazda CX-9 — стильный и привлекательный трехрядный кроссовер с мягким ходом и управляемостью, который может двигаться с некоторыми седанами. В 2019 году он станет лучше с обновленным интерьером и дополнительными удобствами, включая стандарт Apple CarPlay и Android Auto для всех моделей, кроме базовой Sport.
Есть только один двигатель, 2,5-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом, мощностью 250 лошадиных сил и потрясающим крутящим моментом в 310 фунт-фут, что соответствует мощности некоторых конкурентов с двигателями V-6. Он работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, но доступен полный привод.
CX-9 2019 года имеет рейтинг EPA: 22 мили на галлон в городе, 28 шоссе и 24 в сочетании с передним приводом и 20/26/23 миль на галлон с полным приводом. Турбо-двигателю необходимо топливо премиум-класса для наилучшего ускорения; он работает на штатном режиме, но теряет 23 лошадиные силы.
CX-9 имеет более высокие оценки в области безопасности, с пятью звездами от NHTSA, с четырьмя звездами за лобовое столкновение и сопротивление опрокидыванию. Он получил награду Top Safety Pick от страховой отрасли IIHS, которая дает высокую оценку технологии активной безопасности, отмечая при этом, что фары являются только «приемлемыми».
Технология безопасности входит в стандартную комплектацию каждой модели, кроме Sport, где она не является обязательной. Пакет включает в себя автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении, мониторы слепых зон, активный контроль полосы движения, предупреждения о выезде с полосы движения, систему камер объемного обзора, адаптивный круиз-контроль и автоматические фары дальнего света.
Модельный рядCX-9 2019 года выпускается в моделях Sport, Touring, Grand Touring и Signature со стандартным передним приводом и полным приводом по цене 1800 долларов.
Sport с передним приводом за 32 280 долларов США поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, тканевой обивкой, тремя рядами сидений, возможностью подключения по Bluetooth и 7,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном. Пакет активной безопасности не является обязательным и стоит 1290 долларов.
Touring за $ 35 330 добавляет пакет активной безопасности, кожаную обивку, Apple CarPlay и Android Auto, 8.0-дюймовый экран, дверь багажного отделения с электроприводом и передние сиденья с электроприводом.
Grand Touring за 40 840 долларов добавляет 20-дюймовые колеса, люк с двумя стеклами, датчики парковки, проекционный дисплей, подогрев сидений переднего и второго ряда, подогрев рулевого колеса и адаптивные фары.
Signature за 45 365 долларов США поставляется с полным приводом, кожей наппа, аудиосистемой Bose, отделкой из розового дерева, светодиодными фарами и внутренним акцентным освещением. CX-9 не считается роскошным автомобилем, но Signature дает возможность любому роскошному кроссоверу работать за деньги.
Внешний видMazda CX-9 стильная и практичная, с чистым металлическим листом и спортивным профилем, что, по нашему мнению, делает его самым красивым кроссовером в своем классе. По мере того как другие кроссоверы становятся более резкими и угловатыми, CX-9 идет другим путем с чрезвычайно тонкими изгибами; никто никогда не посмотрит на CX-9 и не назовет его пышным, если только он не припаркован рядом с Lexus.
У него большая, но аккуратная решетка радиатора, гладкая грань со светодиодными ходовыми огнями, ярко выраженные колесные арки и сужение в задней части.
ИнтерьерДаже в базовой комплектации Sport материалы кажутся дорогими. Модель Signature может похвастаться кожей наппа и отделкой из натурального дерева.
Информационно-развлекательная система обновлена с помощью Apple CarPlay и Android Auto, но она управляется циферблатом и щелчком, что может быть неудобным. Ввод навигационных пунктов назначения испытал наше терпение.
Передние сиденья довольно твердые, мы думаем, что они слишком твердые; даже топовые модели могли использовать более мягкую амортизацию. Скамья во втором ряду удобная, сиденья откидываются (вручную) и место для ног хорошее, больше, чем у Honda Pilot.А вот третий ряд маловат для взрослых.
За третьим рядом 14,4 кубических фута грузового пространства, но это потому, что крутой наклон заднего стекла врезается в это. С опущенным третьим рядом получается 38,2 кубических фута, и мы чувствуем, что именно так CX-9 будет ездить большую часть времени.
Впечатления от вождения2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом не нуждается в рычании, с крутящим моментом в 310 фунт-фут для увеличения мощности в 250 лошадиных сил.На самом деле, это хорошие цифры для двигателя V-6.
Управляемость — лучшая динамическая характеристика CX-9. Он привлекателен для вождения, рулевое управление легкое, но прямое. Повороты точны, а сцепление с дорогой отличное, особенно с полным приводом. Он маневренный для полноразмерного кроссовера и движется больше как автомобиль среднего размера.
Однако есть ограничения. Подвеска настроена на комфорт. Поездка может быть шикарной, особенно на 18-дюймовых колесах меньшего размера.