Кроссовер б у за 700000 рублей: 7 отличных кроссоверов за 700 тысяч рублей — журнал За рулем

Содержание

ЮГ-АВТО официальный дилер | Новые и авто с пробегом в Краснодаре, Новороссийске и Республике Адыгея. Адреса автосалонов.

При обслуживании клиентов и выполнении работ мы ориентируемся на стандарты производителей, что гарантирует не только выгодное приобретение, но и сервис мирового уровня, долгий срок службы, нашу помощь во время всего периода эксплуатации.

С Юг-Авто вам не придется тратить время на поиск идеального предложения. Для того чтобы купить современный автомобиль, будь то элегантный седан или внушительный внедорожник, спортивное купе или семейный минивэн, достаточно посетить наши центры, где высококвалифицированные консультанты сориентируют вас по каждой модели.

Автосалоны дилерской сети Юг-Авто расположены в Краснодаре, Новороссийске, Майкопе, п. Яблоновский республики Адыгея. В каждом салоне предоставляется полный комплекс услуг по сопровождению сделки, техническому обслуживанию, предлагаются вспомогательные сервисы:

  • Тест-драйв. Прежде чем выбрать автомобиль, протестируйте его в реальных условиях, оцените оснащение и комфорт.
  • Кредит. Благодаря партнерским связям Юг-Авто с ведущими банками и финансовыми организациями, клиенты получают актуальные предложения и эксклюзивные кредитные пакеты.
  • Trade in. Покупка по программе Trade in позволяет существенно сэкономить время, получить справедливую оценку подержанной машины, выгодно обменять ее на новую или с пробегом.
  • Продажа автомобилей с пробегом. Каждый б/у автомобиль был проверен по чек-листу производителя и прошел многоуровневую предпродажную подготовку.
  • Лизинг. Грамотная оптимизация расходов компании, привлекательная схема выплат, высокая остаточная стоимость, возможность выкупа по завершении договора.
  • Корпоративное обслуживание. Персонифицированное сопровождение автопарка предприятия специалистом отдела по работе с корпоративными клиентами.
  • Помощь на дороге. Наши клиенты не остаются наедине с проблемами. Круглосуточная консультационная и юридическая поддержка, техническая помощь при аварии, эвакуация до ближайшего сервисного центра.
  • Специальные предложения. Регулярные акции, выгодные условия покупки, ремонта и обслуживания автомобиля.

Chevrolet (Шевроле) от официального дилера в Челябинске – «Планета Авто»

Chevrolet - самая популярная марка легковых автомобилей американского автоконцерна General Motors. В 2010 году машины этого бренда стали самыми продаваемыми в России среди новых легковых и легких коммерческих иномарок.

Модельный ряд 2019

В 2015 году General Motors свернула продажи в России практически всех своих автомобилей, оставив на рынке лишь внедорожник Tahoe, кроссовер Traverse, спорткары Camaro и Corvette. Эти автомобили зарекомендовали себя с лучших сторон - надежные, долговечные, красивые внешне, комфортные внутри.

В шоу-руме «планета Авто» представлены:

  • Tahoe. Рамный полноразмерный внедорожник - настоящий король дорог, которому не нужно доказывать свой статус. Он с легкостью отбуксирует прицеп или другой автомобиль. Прекрасно показывает себя на бездорожье - надежен и безопасен.
  • Traverse. Крупный семиместный автомобиль, идеальный для путешествий на дальние расстояния всей семьей или в компании друзей. Множество электронных систем помощи водителю обеспечивает комфортное вождение и высокую безопасность.
  • Camaro. Создан для тех, кто любит привлекать внимание окружающих. Этот автомобиль никогда не потеряется в потоке машин. Поэкспериментируйте с образами, чтобы создать свой уникальный Camaro.

Продажа автомобилей Шевроле в автосалоне «Планета Авто»

Шоу-рум «Планета-Авто» - крупнейший на территории Урало-Сибирского ФО. Его площадь 650 кв.м. Здесь представлены все продаваемые на территории РФ под маркой Chevrolet автомобили в любых комплектациях - новые и с пробегом. Купить машину здесь можно за наличные, в лизинг или по системе Trade-In. Для клиентов также доступны специальные предложения - кредитные программы Chevrolet Finance со сниженными процентными ставками. Они начали действовать в апреле 2019 года и уже получили одобрение клиентов.

Купить Chevrolet в кредит просто - оставляете заявку, банк ее рассматривает и в 99% случаев одобряет. Если понравившегося автомобиля нет в наличии, его можно заказать. Для этого позвоните нашим менеджерам. У них же можно уточнить цены на конкретную модель с учетом дополнительных опций и записаться на тест-драйв.

Также у нас есть страхование - можно на месте приобрести полис КАСКО или ОСАГО. Если в пути произошла поломка или произошло ДТП, звоните в нашу службу «помощь на дороге».

Автомобили Chevrolet - мощь и стиль, доступные каждому.

Авто с пробегом в Самаре | Подержанные автомобили в кредит

Купить авто с пробегом в Самаре

У нас вы можете купить авто с пробегом от автоброкеров – профессионалов автомобильного рынка, объединившихся в Автоброкер Клуб. Только проверенные компании продавцы могут быть допущены для продажи легковых машин на нашем маркетплейсе.

Авто с пробегом, представленные на маркетплейсе, — это не просто б/у автомобили, которые в избытке предлагаются в интернете и у различных продавцов в Самаре. Каждая машина, предлагаемая на нашем сайте, проходит обязательную экспертизу в соответствии со стандартами автоброкера. Каждая компания продавец обязана предоставить вам полную подробную информацию об автомобиле.

Автоброкеру не выгодно скрывать информацию, потому что он ставит в приоритет долгосрочные отношения с покупателями.

Продажа авто с пробегом в Самаре

Для продавца есть уникальный спектр услуг комиссионных продаж – это реализация вашего авто через автоброкера. Вы можете продать свою машину офлайн – разместив её на бесплатную выставочную площадку или онлайн – ездя на ней, пока компания активно продаёт ваш автомобиль. Средний срок сбыта автомобиля составляет 14 дней.

Каждый продавец оставивший автомобиль автоброкеру – получает личный кабинет, в котором он может отслеживать процесс продажи своего автомобиля – камеры видеонаблюдения на выставочной площадке, статистику просмотров и звонков с маркетплейса и других классифайдов, статистику заявок, которые оставляют потенциальные покупатели.

Купить авто в кредит в Самаре

Все автомобили с пробегом, которые представлены на нашем сайте, можно купить в кредит. Автоброкеры плодотворно и эффективно сотрудничают с более чем 15-тью банками в Самаре. Получить одобрение на автокредит в одном из банков-партнеров Вы сможете, не покидая офиса автоброкера или в режиме онлайн, в течение часа.

Если Вам нужно быстро и без проблем купить или продать авто с пробегом в кредит, — обращайтесь к автоброкерам!

Дополнительные услуги, которые предоставляют наши партнеры:

  • Автокредит;
  • Обмен автомобилей с доплатой со стороны автоброкера или Вашей стороны;
  • Подбор авто в соответствии с заявленными техническими характеристиками;
  • Срочная продажа или обмен авто;
  • Комиссионная продажа машин;
  • Продажа с гарантией и обеспечительным платежом;
  • Online-комиссия легковых авто;
  • Комплексная предпродажная подготовка и оценка состояния автомобиля;
  • Автострахование;
  • Юридическая консультация.

Все операции по купле-продаже машин осуществляются в официальном порядке. Вы получаете полный пакет документов на машину, которые профессионально и оперативно готовят штатные юристы автоброкеров.

Кроссоверы и внедорожники до 700000 рублей

На что обратить внимание при покупке кроссовера за 700 000 рублей? Автомобиль должен быть надежным и, конечно же, комфортным. Прежде чем принять решение, следует изучить особенности нескольких моделей от разных производителей. Наиболее популярны на сегодняшний день новые кроссоверы за 700 000 рублей, которые отлично справляются со своими задачами как в городе, так и на легком бездорожье. Подержанные автомобили также могут служить верой и правдой. Решая, какой внедорожник купить за 700000, стоит решить, хотите ли вы новый автомобиль с гарантией или использовать с несколькими отличными опциями в комплектации.

Что выбрать из нового паркетника до 700 000 рублей

Если вам нужен новый паркетник до 700 000 рублей обратите внимание на русский УАЗ Патриот, который выпускается в четырех комплектациях: Classic, Welcome, Comfort, Limited. Базовая комплектация начинается от 500000 рублей, заряженная Limited немного не до 700000.

УАЗ Патриот Лимитед включает:

Среди опций Патриот есть также модели с дизельным двигателем, однако они не входят в ценовую категорию «Внедорожники и кроссоверы до 700 тысяч».

Также есть возможность купить внедорожник за 700 000 рублей, произведенный российским заводом ТагАЗ совместно с Hyundai. У модели Tagaz Vortex Tingo комфортность намного выше, чем у УАЗ Патриот. В итоге за относительно небольшие деньги можно купить кроссовер до 700000, надежный, удобный и неприхотливый автомобиль, подходящий как для поездки за город, так и для города. В этом автомобиле сочетаются эффективность и комфорт. Салон просторный для небольшого кроссовера встречается редко, но в Tagaz Vortex Tingo это тоже реализовано.

Новые внедорожники за 700 000 рублей от Tagaz Vortex Tingo имеют следующие характеристики:

Среди молодежи популярны мини-кроссоверы серии Nissan Juke. У этой модели большое количество разнообразных модификаций, однако купить кроссовер на 700 000 новых можно только в стандартной комплектации.

В стандартную комплектацию входят:

Спасибо Renault мы можем купить новый кроссовер на 700000 рублей. Это может быть достаточно низкая, надежная и комфортная машина. Стоит обратить внимание на модель Renault Duster.В минимальной комплектации, включая передний привод, 102-сильный двигатель объемом 1,6 л, он будет стоить намного дешевле 500 000 рублей. Если вам нужен внедорожник до 700000, то подойдет версия Renault Duster в полной комплектации, в которую входят:

В категории кроссоверов до 700000 новых с полным приводом можно отметить Renault Duster с 2-литровым, 135-литровым двигателем. мощный двигатель.

Кроссоверы на 700 000 рублей от нового французского концерна - это тоже Renault Sandero Stepway в различных моделях.Например, вариант с 84-сильным двигателем объемом 1,6 л и МКПП будет стоить до 500000. Если прибавить около сотни, можно купить машину с форсированным двигателем до 103 л.с. того же объема, но с автоматом. коробка передач.

SsangYong Actyon - представитель корейской автомобильной промышленности. Этот автомобиль тоже можно отнести к категории внедорожников до 700 000 рублей, но только в базовой комплектации. SsangYong Actyon - полноразмерный кроссовер, при тех же характеристиках с европейскими автомобилями стоит намного дешевле.Машина достаточно надежная и комфортная, хотя у нее более жесткая подвеска и некоторые проблемы при скоростном движении.

Если купить кроссовер SsangYong Actyon за 700000 в базовой комплектации, то в него входят:

Бюджетный авто категории «паркетник до 700000» выглядит довольно привлекательно для китайского представителя Lifan X60. У этого автомобиля симпатичный дизайн и доступная цена, так как полная комплектация будет стоить до 600000 рублей. В него входят:

Если вы хотите купить кроссовер за 700 000 рублей, который был бы универсальным, практичный Lifan X60 может стать отличным выбором.

Автомобили с пробегом

При необходимости купить внедорожник до 700 000 рублей можно обратить внимание на автомобили с пробегом. Когда истекает гарантия, машина уже значительно дешевле, поэтому вы можете за меньшие деньги приобрести модель с большим количеством опций.

Новый автомобиль этого класса с АКПП в конфигурации выше, базовая может стоить 800000-

0 руб. После 2-3 лет эксплуатации его стоимость будет ниже. Таким образом, реально приобрести машину с необходимыми качествами, имея ограниченные средства.

На что обращать внимание при выборе кроссовера Бу на 700000? Конечно же пробег, год выпуска и условия эксплуатации.

Однако при хорошем хозяине автомобиля кроссоверы с пробегом до 700 000 рублей могут стать надежным помощником при движении в городских условиях и путешествиях даже по легкой дороге.

Итог какой будет кроссовер до 700000 лучше решать только вам. Для кого-то это новая машина с гарантией и, как правило, в базовой комплектации, а для других хороший внедорожник с пробегом и большим набором дополнительных опций.

Кроссоверы до 700 000 рублей: обзор, рейтинг, характеристики

Многие автолюбители твердо придерживаются проверенного мнения: «Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи». В частности, в отношении автомобилей и кроссоверов это правило действует лишь частично.

В принципе да, на рынке полно дешевых машин, которые через полгода, а то и несколько месяцев нужно отправлять в мастерские. Но есть и приятные исключения - разумные и в то же время недорогие автомобили, которые по нескольким критическим критериям обходят своих более «благородных» и родных собратьев.

Попробуем выделить лучшие кроссоверы эконом-класса с учетом российских реалий. Эти автомобили отличаются не только более-менее доступными ценниками, но и в целом качественно собраны, а также имеют массу положительных отзывов автолюбителей. За критическую отметку берем средний порог бюджета. В нашем случае мы будем рассматривать лучшие кроссоверы до 700000 рублей.

Для наглядности список будет представлен в виде рейтинга.Все описанные ниже модели можно приобрести как у официальных дилеров, так и на вторичном рынке. Так что с тест-драйвом проблем быть не должно.

Рейтинг кроссовера до 700 000 рублей таков:

  1. Renault Duster.
  2. УАЗ "Патриот".
  3. Джили Эмгранд Х7.
  4. Лифан Х60.
  5. «Чери Тигго 3».
  6. Грейт Уолл М4 Ховер.
  7. Шевроле Нива.

Рассмотрим каждого участника рейтинга более подробно.

Шевроле Нива

Это проверенный временем автомобиль, который понравился доброй половине отечественных автомобилистов своей надежностью и очень недорогой в обслуживании. Модель сочетает в себе качества как внедорожника, так и семейного кроссовера.




Высокая посадка и полный привод позволяют ехать туда, куда «знатные иностранцы» даже не вмешиваются. «Шевроле Нива» - лучший вариант для рыбака, охотника, а также любителя активного и экстремального отдыха. Автомобиль спокойно справляется с крутыми спусками, бездорожьем и другими проблемами, которые часто встречаются на наших дорогах.

Особенности техники

В техническом плане у машины тоже все хорошо. Модель радует хоть и не столь экономичным, но все же приемлемым 1,7-литровым мотором мощностью 80 л. с. с расходом до 8,5 л по трассе. Кроме того, в базовую комплектацию за 700 тысяч рублей входят кондиционер, подогрев передних сидений и зеркал, а также толковый иммобилайзер.

Отдельно стоит отметить обилие запчастей и сервисных центров по всей России.К тому же простое, но не менее надежное шасси, оно вполне пригодно для ремонта в гаражных условиях. Так что Шевроле Нива - довольно популярный вариант.

Great Wall M4 Hover

Это один из самых привлекательных китайских кроссоверов для отечественного потребителя стоимостью до 700 000 рублей. Базовую машину можно купить менее чем за 500 тысяч. Автомобиль отлично адаптирован к российским дорогам и может похвастаться надежным шасси.


Модификации кроссоверов до 700 000 рублей не самые привлекательные, но экономичные.Перед нами 1,5-литровый двигатель мощностью 104 л.с., пятиступенчатая механическая коробка передач и полный привод на передние колеса.

Модель может похвастаться скромным для своего класса расходом топлива: всего 7,5 литров на сотню, объемом багажного отделения 1100 литров, интеллектуальной тормозной системой, встроенным кондиционером и базовым набором электроники. К последним относятся электрические стеклоподъемники на передних дверях и бортовой компьютер.

Также в базовую комплектацию входит центральный замок и две подушки безопасности. Единственный недостаток, на который часто жалуются автовладельцы, - плотный задний ряд.В нем могут разместиться трое подростков или детей, но людям со стандартным оборудованием там будет очень тесно. Тем не менее, для нового кроссовера до 700000 рублей этот недостаток нельзя назвать критичным.

Chery Tiggo 3

Модель немного выходит за установленные максимальные ценовые рамки, но совсем незначительно (740 тысяч рублей) и полностью оправдывает вложенные в нее деньги. Chery Tiggo 3 можно назвать универсальным кроссовером. Он одинаково хорошо будет смотреться как с молодой семейной парой, так и с пожилым бизнесменом.


Модель отличалась высокой посадкой, что является явным плюсом для отечественных дорог, просторным салоном и багажным отделением, а также богатым оснащением даже в базовой версии. Chery Tiggo 3 доступен в нескольких версиях, которые зависят в основном от электронного оборудования, а двигатель во всех версиях одинаковый - 1,6 л при мощности 119 л.с. Также есть выбор либо пятиступенчатая механическая коробка передач, либо вариатор, которые отлично себя зарекомендовали с передним приводом.

Lifan X60

Еще одна китайская машина, и не менее популярная, чем два предыдущих кроссовера стоимостью до 700 000 руб. В базовой комплектации модель можно приобрести за 500 тысяч и более. По сравнению с другими братьями из Поднебесной этот кроссовер просто привлекает взгляд симпатичным и спокойным экстерьером.


Модель может похвастаться хорошей проходимостью, отдельно стоит отметить работу в зимнее время. Помимо того, что система зажигания, работающая в паре с мощным аккумулятором, здесь хорошо продумана и не выходит из строя даже в сильные морозы, шасси также отлично справляется с заснеженными дорогами.Жители северных регионов России не раз убеждались в этом и оставляли по этому поводу довольно положительные отзывы.

В базовой комплектации модель оснащается мощным, но в то же время экономичным 1,8-литровым двигателем мощностью 128 л.с. За переключение передач отвечает надежная пятиступенчатая механическая коробка передач. Независимая подвеска, гидроусилитель руля, сигнализация, две подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, а также мультимедийная стереосистема дополняют и без того привлекательный антураж кроссовера.До 700 000 рублей на такие предложения - большая удача.

Geely Emgrand X7

Продолжая тему китайского автопрома, можно смело рекомендовать удачную модель Emgrand X7 стоимостью около 650 тысяч рублей. Добрая половина владельцев, а также специалисты отмечают в своих отзывах, что этот кроссовер - образец идеального соотношения цены и качества.


Внедорожник имеет надежную подвеску и высокий клиренс, что является максимальным для российских реалий.Автомобиль уверенно ведет себя на дороге и вне зависимости от погодных условий, будь то проливной дождь или сильный снегопад.

Характеристики автомобиля

Порадовал и моторный отсек автомобиля: агрегат объемом 2 литра мощностью 136 л.с. и экономный расход 5,7 л по трассе, пятиступенчатая механика, а также мощный аккумулятор и продуманная система зажигания, которая не выйдет из строя даже в самые лютые морозы.

Салон автомобиля тоже респектабелен: продвинутый бортовой компьютер, кондиционер с интеллектуальной автоматикой, подогрев зеркал и сидений, датчик освещенности и технология бесключевого доступа Smart Entry.Кроме того, в базовую комплектацию входят центральный замок, сигнализация, две подушки безопасности, а также системы ABS и EBD. Так что модель полностью и полностью оправдывает вложенные в нее деньги, и ее оборудованию могут позавидовать более маститые производители, а у внедорожников больше миллиона нет и того.

УАЗ «Патриот»

Новое детище УАЗа можно отнести скорее к классу внедорожников, чем к кроссоверам, но европейские автомобильные ассоциации присвоили ему марку SUV, и сам завод не против такого позиционирования.


Несмотря на обновленный экстерьер, интерьер и обилие электроники, у нас все еще есть тот же легендарный УАЗ, который будет путешествовать, куда бы вы его ни отправили. Разве что он не справляется с водной стихией, но на этот раз у растения есть какие-то идеи.

За 700 тысяч рублей владелец получает технику, идеально адаптированную для суровых российских дорог, а также надежность, проверенную временем. Отдельно стоит упомянуть ремонтопригодность УАЗа. Если зарубежные кроссоверы и внедорожники в доброй половине случаев нуждаются в эвакуации при серьезных поломках, то здесь можно обойтись и отремонтировать, как говорится, на коленке.Шасси «Патриота» максимально упрощено, и разобраться сможет автомобилист, который даже не может заглянуть в глаза днищу машины с инструкцией.

К тому же комплектующие и запчасти для УАЗов продаются практически на каждом углу и стоят в несколько раз дешевле импортных аналогов. Даже аксессуары от нашего ВАЗа еще дороже. Итак, в первую очередь автомобиль выбирают именно за его высокие показатели ремонтопригодности.

Отличительные особенности машины

Базовая модификация Патриота оснащается 2 мощными двигателями.7-литровый двигатель мощностью 128 л.с. Коробка передач полностью механическая, что опять же исключает серьезные поломки. Также стоит отметить наличие кондиционера с нормальной автоматикой, подогревом сидений и зеркал, центральным замком и антиблокировочной тормозной системой.

Конечно, у УАЗа есть свои недостатки. Здесь «симпатичный» экстерьер, который немного ниже определения, - это извечная проблема дворников, задних фонарей и ручек. Но все имеющиеся недостатки с лихвой компенсируются надежностью техники и более чем доступными ценами на услуги.

Кроме того, в прошлом году завод вывел на рынок передовую серию «Патриот», и новенький автомобиль понравится тем, кто привык к европейскому качеству. Экстерьер автомобиля не сильно изменился, но от вышеперечисленных проблем не осталось и следа, а интерьер кардинально изменился в лучшую сторону. Правда, здесь цены начинаются уже с отметки 900 тысяч рублей и спокойно переступают миллионный порог в максимальной комплектации.

Renault Duster

Модельный ряд кроссоверов Renault достаточно разнообразен, но именно серия Duster пришлась по душе отечественному потребителю.В России уже много лет успешно продается бюджетный внедорожник, а маститый концерн успешно обновляет экстерьер, интерьер и техническую составляющую автомобиля.


«Дастер» с приличной наценкой вписывается в категорию кроссоверов до 700 000 рублей, может предложить своему владельцу много интересного и полезного. В первую очередь стоит отметить шасси, идеально адаптированное к российским реалиям. Автомобиль отлично себя чувствует на грунтовых дорогах и неровностях.

Характеристики кроссовера

Отдельно стоит отметить весьма привлекательный внешний вид серии, особенно в прошлогоднем исполнении.Модель выглядит очень свежо, и назвать «Дастер» обычным кроссовером до 700 000 рублей просто не поворачивается.

Автомобиль также может похвастаться просторным салоном и таким же объемным багажным отделением, полным приводом на передние колеса, надежной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и экономичным двигателем объемом 1,6 л с расходом 6,5 л на сотню километров по трассе. К плюсам можно отнести невысокую стоимость комплектующих при невысокой стоимости обслуживания. Так что свои 600 тысяч машина отрабатывает полностью.

Японских кроссоверов лучше в мире. Японские авто Топ японских внедорожников и кроссоверов

В России большой популярностью пользуются японские автомобили - кроссоверы и пикапы. Это связано не только со стремлением к внешнему самовыражению, но и с объективной необходимостью.

Количество автомобилей, продаваемых в странах Европы (и Россия не исключение) из года в год. Наиболее быстрый и стабильный рост демонстрируют кроссоверы разных типов. Некоторые из лидеров в этом сегменте - это традиционно новые японские внедорожники.

Повышенный спрос на японские внедорожники предопределяет и предложение: сегодня такие автомобили доступны в линейке практически любого крупного автопроизводителя. Кроссоверы производят многие страны: Япония, Корея, Германия и др. В результате сегодня на рынке массово представлены всевозможные модели внедорожников, которые имеют разные технические характеристики и стоимость.

По цене японские кроссоверы можно разделить на три сегмента: до 1 миллиона рублей, от 1 до 2 миллионов и более 2 миллионов рублей.Однако такое разделение будет достаточно условным, так как в результате установки, например, более мощного двигателя, автоматической коробки или других дополнительных опций за автомобиль часто приходится платить более чем в 1,5-2 раза. На внедорожники японские цены сильно зависят от комплектации.

внедорожников из Японии стоят до 1 млн

рублей. Сегмент

до 1 миллиона рублей - это в основном компактные кроссоверы японской сборки. При проектировании производители часто ориентируются на тех потребителей, которые желают купить внедорожник, но не имеют денег на приобретение «полноценного» вездехода.Поэтому по сути внедорожные качества автомобилей этого сегмента зачастую оставляют желать лучшего. Хотя, по сути, это все же внедорожники: Япония всегда отличалась умением делать качественные автомобили Вне зависимости от стоимости.

Тут есть очень достойные варианты. Например, новый японский внедорожник NISSAN Qashqai - 2014, который когда-то считался пионером класса компактных кроссоверов. Купить полноприводную модификацию Qashqai с двухлитровым 141-сильным агрегатом можно за 950 тысяч рублей.

Отличительная особенность этого автомобиля - уникальный дизайн, разработанный дизайнерами, владеющими данными японскими кроссоверами: фото автомобиля говорит о том, что он подходит водителю любого возраста и пола.

Популярные у.российские автомобилисты Также в базовой комплектации модели Mitsubishi ASX и Subaru XV, которые обладают хорошей проходимостью и могут быть оснащены достаточно объемными (до двух литров) двигателями. Купить японский кроссовер этих моделей также можно менее чем за 1 миллион рублей. Присутствуют в этом сегменте и довольно габаритные внедорожники. Среди самых крупных можно отметить Mazda CX5 и Toyota RAV4. Однако, как уже было сказано, их отнесение к бюджетному сегменту весьма условно: новый японский кроссовер в конфигурации, отличной от базовой, вполне может стоить более 1 миллиона рублей.

В 2103 году в Лос-Анджелесе состоялась премьера рестайлинговой версии кроссовера Toyota RAV4. Автомобиль получил идеально обновленный внешний вид и салон. Обновлениям подверглись также моторный ряд и техническая «начинка». Стоимость нового RAV4 в России начинается от 995 тысяч рублей.

внедорожников японского производства от 1 до 2 млн рублей

По понятным причинам этот сегмент представлен на рынке значительно шире, чем предыдущий. Практически все мировые автопроизводители предлагают в этом ценовом диапазоне по несколько моделей.По большей части это уже не компактные кроссоверы, а полноразмерные японские внедорожники - фото, размещенные на сайтах производителей, говорят сами за себя.

Это, в частности, такие популярные у российских водителей автомобили, как Toyota Land Cruiser. PRADO, HIGHLANDER, MITSUBISHI Pajero Sport, Subaru Forester. другие известные модели. Здесь есть пикапы из Японии: например, Toyota Hilux. Это также включает в себя Mitsubishi L200.

внедорожников PAJERO SPORT с 2013 года выпускаются на заводе в Калуге.Рестайлинговая версия знаменитого джипа сразу встала на конвейер. Однако изменения коснулись только внешнего вида: дисков, решетки радиатора, бампера, зеркал и светотехники. Появилась новая мультимедийная система. Изменились материалы внутренней отделки. Базовая комплектация обойдется российскому покупателю почти в 1700 тысяч рублей.

японских внедорожника стоимостью более 2 млн рублей

В категорию более 2 миллионов рублей входят самые престижные японские внедорожники - автомобили, главным преимуществом которых является не только повышенная проходимость, но и комфорт.Больше не встретишь автомобили без полного привода или с объемом двигателя менее 2,5 л.

К

внедорожникам этой категории относятся, в частности, Infiniti-FX (возможно, лучший японский кроссовер), Lexus-RX, японские пикапы Toyota Tundra., Некоторые модификации моделей из предыдущего ценового сегмента и т. Д.

Сборка INFINITI FX 35 эксплуатируется в России с 2012 года. Наибольшей популярностью у отечественных автолюбителей пользуется дизельная версия внедорожника. Стоимость базовой модификации FX 2014 составляет 2 590 тыс. Руб.

Популярность объясняется несколькими причинами. японское карпрома в россии. Прежде всего, это - доступная цена При высоком качестве. В отличие от известных европейских и американских марок, производители из Японии обычно не устанавливают наценку на «имя». Благодаря большому выбору Запчасти при ремонте автомобилей намного дешевле. Кроме того, японские конструкторы уделяют большое внимание, что подтверждают результаты многочисленных независимых краш-тестов.

Nissan X-Trail и Mazda CX-5 в трехлетнем возрасте можно было приобрести по цене ниже миллиона рублей.Увы, сейчас это уже нереально. В нашем рейтинге мы ориентировались исключительно на стоящие автомобили, а не на количество предложений, иначе порядок моделей в списке был бы совсем другим.

Кроме того, мы не перечислили Suzuki Jimny. Потому что в связи с крайне низким спросом он предлагается крайне редко. Но справедливо будет указать, что модель с трехлетним стажем будет стоить всего 700 000 рублей. Среди других японских кроссоверов 2015 года выпуска доступен только по стоимости, на которые можно купить не менее 900 000 «деревянных».

Nissan Terrano (от 600 000 ₽)

Японский Nissan. Террано, благополучно клонированный из, дороже своего французского донора в среднем на 200 000 - 300 000 рублей. Однако такая разница в цене не помешала ему возглавить список самых доступных японских кроссоверов в нашей категории. На вторичном рынке Трехлетний переднеприводный террано с 1,6-литровым мотором объемом 114 л. из. Можно купить всего 600 000 «деревянных». А если присмотреться, то не только начальные версии с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но и машины с автоматом.

Напомним, что цены зависят не только от комплектации, но и от пробега, который в указанных экземплярах варьируется в среднем от 20 000 до 100 000 километров. По количеству предложений Terrano занимает второе место в нашем списке.

Mitsubishi ASX (от 700 000 ₽)

Японский компактный долгоживущий кроссовер Mitsubishi. ASX пережила три рестайлинга за восемь лет. Копии 2015 года выпуска предлагаются по цене от 700 000 руб. Если есть такая сумма, можно рассчитывать на переднеприводные версии с 1.8-литровый 140-литровый мотор. из. и вариатор бесступенчатый. Средний пробег Предлагаемые автомобили имеют пробег от 60 000 до 110 000 километров.

Двухлитровых модификаций с полным приводом уже больше миллиона. Напомним, они комплектуются только 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л. из. Кстати, в нашем списке эта модель предлагается реже.

Suzuki Vitara (от 750000 ₽)

Suzuki Vitara. Выпуск 2015 года доступен от 730 000 руб. За эту сумму можно приобрести младшие переднеприводные версии с 1,6-литровым двигателем мощностью 117 л.с., не только с пятиступенчатой ​​«механикой», но и с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Средний пробег таких экземпляров 30 000 - 40 000 километров. Полноприводные модификации с аналогичным мотором будут стоить более миллиона «деревянных». То же самое и с версиями турбированного силового агрегата объемом 1,4 л при мощности 140 л. из. По номеру занимает предпоследнюю, четвертую позицию.

Nissan Qashqai (от 800 000 ₽)

Еще один популярный компактный кроссовер трехлетней давности будет стоить минимум 800 000 рублей.Речь идет о старом добром Qashqai, который в нашем списке занимает первое место по количеству предложений. Самыми доступными экземплярами остаются переднеприводные версии с двигателем объемом 1,2 литра, большинство из которых оснащено бесступенчатым вариатором.

Автомобиль с МКПП, как ни странно, существенно меньше. Средний пробег таких машин составляет, как правило, 30 000 - 50 000 километров. Полноприводные кроссоверы с 2,0-литровой «четверкой» мощностью 143 л. из. Доступен по цене 950 000 «деревянных».

Итак, мы подобрали для вас самые актуальные на сегодня трехлетние кроссоверы, то есть машины, выпущенные в 2015 году.

Самые дешевые японские кроссоверы (2015)

Nissan Terrano (цены на автомобили с пробегом)


На самом деле, немного странно, что одним из самых доступных японских кроссоверов стал Nissan Terrano .. Когда мы искали сервисы по продаже автомобилей, в том числе auto.ru, думали, пальму первенства чемпионата займет компактный и неприхотливый Suzuki Jimny.Но нет, японский аналог Renault. DUSTER или, наоборот, Дастер - аналог Nissan (поправьте, если не правильно), оказался, судя по ценнику, одним из самых доступных автомобилей в категории кроссоверов.

Минимальный ценник начинается от 625 тысяч рублей за переднеприводный внедорожник на «Механике» с 1,6-литровым бензиновым мотором. Конечно, называть этот кроссовер паркетником язык не повернется, но не волнуйтесь - все такое.

Mitsubishi ASX (цены на автомобили с пробегом)


А вот Mitsubishi со своим маленьким кроссовером совершенно заслуженно входит в список ТОП-9.Давняя модель, в какой-то степени, потому что, несмотря на отсутствие нового поколения, не беспокоит. Возможно, из-за рестайлинга.

При стоимости 700 тысяч рублей, которые просят за модель 2015 года с пробегом от 70 до 130 тысяч км, кроссовер ощущается очень даже оправдывающим свою цену. 1,8-литровый 140-сильный бензиновый мотор с вариаторной коробкой передач и передним приводом действительно хороший кроссовер для города. Единственный минус - тесно.

Suzuki Vitara (Подержанные автомобили)


Скажите, какая машина вам больше нравится - Suzuki Vitara или его младший брат Джимни? Например, могу полностью заявить, что современный и действительно красивый кроссовер Среди этих двух можно назвать Vitara второго поколения.Осторожная такая жертва с передним приводом и повышенным клиренсом. Если повезет, модель можно будет приобрести в полноприводной версии. Что приятно, не дороже 1 миллиона рублей. Нашли модель за 925 тысяч рублей.

Suzuki Jimny (Цены на автомобили с пробегом)


Jimny - автомобиль уникальный. Он маленький и неметаллический, но у него настоящий полный привод на механической составляющей и 85 лошадей, снятых с 1,3-литрового бензинового мотора. Ему хватит за глаза! По сути, это единственный японский автомобиль в списке, на котором действительно можно поехать туда, где нет дорог, то есть это фигурный внедорожник.Нету конкурента УАЗ Хантер, хотя бы по цене. Ведь трехлетний Jimny можно купить за 800000 рублей.

Nissan Qashqai (цены на автомобили с пробегом)


Завершает список еще один кроссовер от Nissan - Casca. В среднем он дешевле своего ближайшего родственника - модели X-Trail - на 200 тысяч рублей. Речь здесь, конечно же, о переднеприводных версиях модели второго поколения. Минимальная стоимость 850-900 тысяч рублей.Потолок на 2015 год - это версия с 2,0-литровым 144-сильным двигателем, вариаторной коробкой передач и высокой комплектацией.

Вопрос только в том, стоит ли за такие деньги брать трехлетний обычный городской кроссовер? Если хочешь бездорожья - тебе прямая дорога на УАЗА или сильно б / у иномарочные внедорожники, а для города хватит переднеприводного Qashqai с таким же 2,0-литровым мотором. Только стоимость будет в районе 900 тысяч рублей.

Самые дешевые корейские кроссоверы

Kia ​​Soul (цены на авто с пробегом)


То ли кроссовер, то ли минивэн... Автомобиль позиционируется корейским автопроизводителем как средний. Мини-внедорожник, наверное, можно было назвать правильно. Но, как вы это называете, вы не берете одного очень важного фактора - это не очень большие деньги. Модель второго поколения 2015 года выпуска будет стоить 750-850 тысяч рублей.

SsangYong Actyon (Цены на подержанные автомобили)


Один знакомый как-то сказал, что SsangYong Actyon. - Это корейский УАЗ. Мол, в городе эти две машины очень похожи по своему поведению в эксплуатации.Тогда я не понял, что он имел в виду, но теперь, глядя на ценник рестайлинговой модели второго поколения, я вроде бы начинаю догадываться, что кореец действительно похож на «патриота». Минимальная цена среднеразмерного кроссовера Корея составляет 800 000 рублей.

Kia ​​Sportage (Цены на автомобили с пробегом)


Рестайлинг Киа Спортейдж. Это будет стоить минимум 780 тысяч рублей. При этом его пробег будет приличным за 200 тысяч, но о проблемах в дальнейшей эксплуатации корейцы вряд ли узнают.Современная техника из южной части Корейского полуострова по надежности редко уступает японским аналогам.

HYUNDAI IX35 (цены на автомобили с пробегом)


Данная модель - исключительно городской житель. Минимальная стоимость около 900 тысяч рублей. Для кроссовера он недорогой, но, честно говоря, IX35 на свои деньги не смотрит. Складывается ощущение, что цена красного стоит 700 ...

тысяч.

японских автомобилей славятся высочайшим качеством надежности, вниманием к каждой детали, большим разнообразием современных опций и технологий, а также узнаваемым и оригинальным дизайном.Все это сделало японскую корпорацию Toyota крупнейшим автопроизводителем в мире! А самое известное детище компании - модель Toyota Corolla - в 1997 году стала самой продаваемой машиной в истории. Седан до сих пор удерживает это звание, а его показатели продаж уже перевалили за отметку в сорок миллионов штук - примерно столько автомобилей всех марок и моделей Китая, США и Японии, вместе взятых, производилось в год! С каждым годом модели японской марки лидируют по всевозможным показателям надежности и качества сборки.Например, седан Honda Accord является рекордсменом по количеству побед в престижном рейтинге «Car and Driver 10Best» - он невероятно 29 раз был назван одним из лучших автомобилей мира!

Купить японскую машину в «Мас Моторс» - выгодно и просто!

Официальный дилер автосалона "Мас Моторс" с момента основания занимается продажей автомобилей японского производства. За пятнадцать лет на рынке мы реализовали несколько тысяч моделей, выпущенных в этой прекрасной стране! В нашем салоне ежедневно в наличии несколько десятков японских автомобилей всех ведущих марок страны - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda.Вы можете найти все самые популярные модели этих брендов - от семейных хэтчбеков до больших полноприводных внедорожников В комплектации «люкс»!

Существуют автомобильные классы, в которых сложно точно определить - какая машина лучше. Например, на основании каких факторов выбирать внедорожники или их более упрощенные варианты (по определенным, конечно, параметрам), известные как кроссоверы? По надежности? Проходимость? Расходы? Ведь недорогая при покупке машина может оказаться не самой экономичной в эксплуатации, а хорошо оборудованная модель не факт, что она покажет отличную проходимость.

Япония - один из мировых лидеров по производству легковых автомобилей. транспортное средство. Естественно, что местные производители не смогли соскочить с такого перспективного направления, как рынок внедорожников. Благодаря внедрению самых передовых технологий, оригинальному стилю и множеству других преимуществ, автомобили из страны Восходящее солнце этого класса занимают самые высокие позиции во всех мировых рейтингах. Тем не менее возникает вопрос - какой внедорожник самый лучший. А кроссовер из Японии?

Рейтинг лучших японских кроссоверов и внедорожников

Итак, если выбрать самый надежный автомобиль данного плана, то российские автомобилисты внесли свой вклад в такой рейтинг японских моделей, по состоянию на 2017-2018 годы:

  1. Сузуки.Гранд Витара .. Некоторые считают эту модель достаточно дорогой. Но его надежность и качество на начальном этапе полностью окупаются.
  2. Honda CR-V. Модель не только надежна, но и способна порадовать своих владельцев стильным внешним видом, что также является немаловажным фактором для очень многих людей.
  3. Тойота РАВ4. Относится к классу компактных кроссоверов. С одной стороны, это можно назвать минусом - для тех людей, которым важно свободное место в салоне и багажном отделении.С другой стороны, компактность габаритов позволяет более эффективно использовать эту модель в сложных городских условиях.
  1. Nissan Frontier Pro-4X. Оснащен системой полного привода. Относится к классу пикапов. Однако салон у этой машины достаточно большой, чтобы комфортно чувствовать себя в нем несколько человек.
  2. Toyota FJ Cruiser. Модель не только показывает хорошую проходимость, но и имеет ряд других преимуществ. Например, у этой машины очень оригинальный внешний вид.В оснащение машины входят компас, уличный градусник, определитель ролика и множество других плюшек, которые обязательно пригодятся человеку во время его странствий по бездорожным просторам нашей планеты.

На каком авто останавливается, выбирая его по цене:

  1. Митсубиси Аутлендер. Относительно доступный японец, который также отличается высокими скоростными характеристиками - машину можно разогнать до 230 километров в час. К сожалению, изначально невысокая стоимость данной модели впоследствии нивелируется - до 15 литров бензина за сотню раз.
  2. Mazda CX-5. Это полная противоположность предыдущему варианту. Производители оснастили свои модели специальной фирменной системой, позволяющей реально сэкономить на отходах горючей смеси.

Если человек хочет приобрести действительно оригинальную в этом плане вещь из Японии, рекомендуется оценить следующие модели:

  1. Honda Ridgeline. Автомобиль выглядит очень футуристично. Но внешний вид - не единственный плюс. При своих довольно внушительных габаритах эта модель потребляет всего восемь литров бензина!
  2. Toyota FG Cruiser Trail Teams Special Edition.Модель, максимально подготовленная для увлекательного бездорожья вдали от цивилизации.
  3. Тойота Тундра ТРД 4х4. Огромный внедорожник, способный перевезти не только нескольких пассажиров, но и внушительные объемы различных грузов.

Естественно, остальные внедорожники производятся в Японии автомобильными брендами, но вышеописанное гарантированно достойно любого автолюбителя.

Б / у Nissan X-Trail второго поколения на вторичном рынке. Все о слабых местах Nissan X-Thil (фото и видео) проблемы с проводкой и истирание шлейфов

Мы называем «слабыми местами» Nissan Sales Hita в сегменте кроссоверов, исходя из опыта его владельцев, и рекомендуем, на что обращать внимание при выборе таких машин с пробегом.

Мужской выбор

До того момента, как в 2014 году в модельном ряду Nissan в России считался относительно недорогой проходимый террано, самый брутальный и доступный из «ниссановских» кроссоверов этого десятилетия. высокий, угловатый x-trail. Отличаясь присущей далеко не всем современным паркетам уверенностью на легком бездорожье, достойным размещением, просторным салоном, большим багажником и конкурентоспособной ценой, он пользовался хорошим спросом в нашей стране.И даже в короткометражке бестселлеров российского автомобильного рынка «второй» X-TRAIL ни разу не поднялся выше 20-й строчки, тем не менее в нем он появился.

Да, а с переходом на Clente of Second-hand, когда был выпущен новый X-Trail, кроссовер второго поколения, поваренный, продолжал обгонять своих конкурентов по популярности. По данным информационного агентства «Автостат», в начале 2017 года этот среднеразмерный паркетник вошел в пятерку самых продаваемых подержанных кроссоверов и внедорожников в России.И X-Trail занял почетную третью строчку в этом списке, пропустив вперед только Toyota Land Cruiser и RAV4. Honda CR-V и еще один Nissanовский бестселлер - Qashqai оказались Honda CR-V.

История

Преемник «первого» X-Trail компания Nissan представила весной 2007 года на автосалоне в Женеве. В том же году новинка под индексом T31 поступила в продажу в Европе. В отличие от созданного в начале FF-S предшественника на собственной платформе «Ниссанов» (также известной как MS и M&S), кроссовер второго поколения был построен на новой платформе альянса Renault-Nissan, которую за год до японского выпуска. Кашкай.Вместе с «троллейбусом» от «Кашки» новый, могила размером с «Icstreil» обзавелся 2-литровыми бензиновыми и дизельными «четвертями» с 6-ступенчатой ​​механикой, пулеметом и бесступенчатым вариатором.

Сначала в Россию поставлялись «Икстрайлы» японской сборки. Затем, с 2009 года, после установки модели на конвейер завода Nissan под Санкт-Петербургом, мы начали продавать автомобили российского производства. Через год паркетник обновили. Улучшения, по сути, были незначительными, но заметными.Это еще одна головная оптика, диодные задние фонари, измененные бамперы и решетки радиатора, а также новые 17- и 18-дюймовые диски. Внутри переработана приборка и улучшены материалы отделки, а под капотом подтянут дизель стандарта Евро-5 и немного улучшены коробки передач.

Monotony

В то время как Nissan X-Trail второго поколения официально продается в России со всеми тремя двигателями, доступными для этой модели (с двумя бензиновыми «четвертями» и одним дизельным двигателем) и с таким же количеством трансмиссий, разнообразие на вторичном рынке кроссовер не блещет.Чуть больше половины предложенных на сегодняшний день автомобилей ( 58% ) Оснащен Кашкаевским 2-х литровым бензиновым двигателем. А с более мощным двигателем 2.5 в продаже чуть больше трети машин ( 36% ).

Дизель - незначительно (около 6% ). Коробка передач у абсолютного большинства кроссоверов этой модели бесступенчатая ( 78% ). Машины с механикой надо искать ( 17% ). А с пулеметом, доступным только для дизельных версий, X-Trail практически не встречается ( 5% ).В России выбора типа трансмиссии не было: модель была официально доступна у нас целиком (более 99% ). Однако попадаются единичные экземпляры с передними ведущими колесами. Но не чаще медведей, которых, по мнению иностранцев, можно встретить в России (менее 90 258 1% ).

В Оспинке

Несмотря на возраст, в целом «Икстрайлы» второго поколения с пробегом выглядят неплохо. Ранние копии могут потерять презентабельный вид из-за тусклого и турбулентного покрытия.Но у кроссовера практически весь кузов оцинкован. Из деталей, лишенных этого защитного слоя под ЛКП, требуется крыша. Если прошлый хозяин своевременно не нанес опрокинуть поломку от камней, залетевших в нее из-под колес других машин, то появление ржавчины в местах сколов неизбежно. И не важно, машина какой сборки японская или российская.

Не лучше противостоит даже небольшим камням и лобовому стеклу. Осматривая понравившуюся машину, убедитесь, что на ней нет трещин, ведь работа по замене новой обойдется минимум в 16000 рублей.И еще посмотрите места соприкосновения пластиковых накладок, деталей экстерьера и бамперов с краской кузова. Они могут протереть ЛКП до металла и спровоцировать появление красных налетов. Чаще всего от этого страдает блестящая накладка дверей багажника над знаком номера. Кстати, хром на ней, а также на решетке радиатора и эмблемах марки тоже со временем теряет товарный вид.

Но только этими дефектами «больной» кузов «Ицстрэйл», увы, не ограничивается. Локальные очаги коррозии или места, где они только зарождаются, можно найти на панелях кузова, скрытых от посторонних глаз.Например, точечная сварка торцов двери, углов дополнительного стоп-сигнала, дренажных отверстий, порогов в местах соприкосновения с уплотнением двери, а также металла под сам уплотнитель двери и само лобовое стекло. Хорошо, если бы эти недостатки были устранены, а машину дополнительно обработали антигравитацией. В противном случае это хороший повод для торга!

Power trio

Самая младшая 141-сильная рядная 16-клапанная бензиновая «четверка» 2.0 (MR20DE) с алюминиевым агрегатом, как у «Кушки», достаточно надежна и при своевременном квалифицированном уходе может служить без дорогостоящего ремонта. около 250 000 км.Однако есть и исключения, вроде машин производства 2008 года, которые по гарантии заменили неисправную поршневую группу из-за того, что их двигатели слишком охотно расходовали масло. Кстати, его повышенный расход (более 1 л на 1000 км) на таком двигателе при пробегах более 150 000 км может означать появление поршневых колец.

Самым дорогим ремонтом в данном случае является замена колец вместе с крышками маслосменного устройства. Комплект деталей стоит от 3200 рублей, а работа в несколько раз повторяется.Утечка моторной смазки - не самая страшная проблема, но повод для торга. Чаще всего устраняется подвешиванием поддонов на болты или нанесением нового герметика. Утечки антифриза в лучшем случае можно «вылечить» заменой часто лопнувшего по шву расширительного бачка за 3200 рублей, либо говорящих прокладок термостата. А в худшем - новая головка блока от 63000 рублей, если при замене свечей зажигания их выдернули, и тонкая стенка свечи хорошо лопнула.

У конструкции 169-сильный бензиновый двигатель 2.5 (QR25DE) от «Теаны», но по сути такой же, но с увеличенным примерно на пару сантиметров поршнем, проблем поменьше. Оба мотора следуют каждые 100000 - 150 000 км, замена хоть и надежная, но, увы, растягивающаяся со временем, цепь ГРМ стоила от 6400 руб. Также на бензиновых двигателях через 100000 км следует отрегулировать зазоры клапанов. Данная процедура может совпадать с заменой опор двигателя: от 3200 руб. За зад и от 7700 руб. За борт.

Самым безотказным двигателем на «Икстрэйл», однако, как и «Кашка», считается всего два кроссовера 2.0 (M9R) 150-сильный рядный 4-цилиндровый турбодизель 2.0 (M9R). Он прочный, но, увы, в продаже встречается редко. Подорвать исправность этого мотора может некачественная солярка при «сомнительных» заправках или частых простоях в пробках. В первом случае может потребоваться замена форсунок и нейтрализатора за 53700 рублей, а во втором, если вы не следите за состоянием сажевого фильтра и не промываете систему рециркуляции, придется покупать новый Valve ERC.

Привычные коробки

Кроме двигателей «Икстрэйл» второго поколения с «Каскадом» относятся еще и коробки передач. Модель оснащалась 6-ступенчатой ​​механикой, доступной для всех трех двигателей, и пулеметом, который предлагался только для дизельных кроссоверов. На бензиновых машинах альтернативой МКП был бесступенчатый вариатор Jatco JF011E / RE0F10A. Это самый популярный бокс на «Икстреиле», но не самый надежный. Особенно в тандеме с более мощным двигателем 2.5. Такой вариатор, уже более 10 лет устанавливаемый на модели Митсубиси, Рено, Сузуки, Джип и Додж, рассчитан на 200 000 км пробега.

При этом часто страдает перегревом. Ранние варианты имеют оплошность трансмиссии из-за отказа шагового двигателя. Такая трансмиссия не любит резких разгонов, «ползет» по пробкам и покоряет бездорожье. Примерно на 100000 км можно снять подшипники вала за 4200 руб. А до 150 000 км в вариаторе можно поменять толкающий ремень за 25 200 руб.И если вы упустите этот момент, возможно, вам придется встать на конические шкивы за 58000 рублей из-за износа их поверхности.

Если при включении режима D вариатор входит, а на разгоне работает вяло, продуманно и с задержками, то лучше поискать другой вариант. Реанимация этого может стоить приличных денег. А вот с 6-ступенчатой ​​механикой X-Trail можно смело, не опасаясь серьезных проблем и дорогостоящего ремонта. Самая дорогая процедура его обслуживания - замена сцепления за 9000 рублей каждые 150 000 км.Лидером по надежности среди боксов «Icstreil» является 6-диапазонная машина Jatco JF613E, также устанавливаемая на ряд моделей Renault и Nissan.

При регулярной замене масла каждые 60 000 км и работе без резких стартов со светофора эта трансмиссия может верно прослужить более 250 000 км. Извините, таких машин мало. Если бывший владелец вспомнил, что X-Trail - это кроссовер, а не внедорожник, то за полноприводную трансмиссию можно не переживать. В противном случае при замене может потребоваться плохо защищенная от грязи и песка муфта соединения задних колес стоимостью от 55000 руб.

Остальное

«Вторая» подвеска Nissan X-TRAIL аналогична шасси «Кашка» и поэтому страдает теми же проблемами. Оба кроссовера уязвимы для грязи подшипников передних стоек. Машины дореформируют, они могут «кончить» всего за 20 000 - 30 000 км, но это не дорого - 1250 руб. Стойки за 850 рублей и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости за 300 рублей служат около 40 000 км. Сайлентблоки за 700 рублей и шаровые опоры передних нижних рычагов за 800 рублей могут «дойти» до 80 000 км.И на 100000 км обязательно попросят заменить ступичные подшипники минимум на 3500 руб, произведена сборка со ступицей.

Задняя многофазная «Икстреил» неприхотлива. Ноута в ней чаще 50 000 км вряд ли придется. При такой частоте втулки стабилизатора на 380 руб могут быть убиты. Примерно в два раза длиннее стойки стабилизатора на 1400 рублей и амортизаторы минимум на 10 100 рублей спереди и 3800 рублей сзади оригинальные (аналоги в два раза дешевле).А сайлентблоки спокойно есть не менее 160 000 км. Скрины При вращении руля владельцы X-Trail также известны как «Кашкалеводам». Борьба с этим заболеванием сводится к использованию силиконовой смазки на сальниках рулевого управления.

Из прочих мелочей, на которые следует обратить внимание при выборе такого кроссовера с пробегом, следует помнить о датчике уровня топлива за 7600 рублей с возрастом. А также про недолговечный шлейф-шлейф за 6700 рублей в многоручном, который со временем заваливает, превращая кнопки управления мультимедиа и Hands Free на «Баранке» в бесполезный декор.А потом проверьте, все ли дверные ручки автомобиля исправны. Иногда жалуются на плохую работу или отказы из-за недостаточной герметичности механизма.

Сколько?

На кроссовер Nissan X-TRAIL второго поколения цены довольно значительны в связи с тем, что машина продавалась у нас без малого 10 лет, а в категорию «подержанных» перешла всего три года назад. Поэтому за ранние экземпляры 2007 года выпуска с пробегом до 200 000 км они сейчас запрашиваются минимум в 500 000 руб.При этом для последних кроссоверов 2013-2014 годов с пробегом в районе 30 000 км и верхней отделкой салона кожей. Цена запросто может достигать 1400000 рублей.

Цены на рестайлинговые «Икстрэйлы» с немного переработанным внешним видом и диодными фонарями начинаются от 700 000 руб. Для машин с двигателем 2,5 обычно просят почти 2 литра. Они могут стоить более 30 000 - 80 000 рублей с учетом состояния и комплектации. Редкий и надежный дизельный X-Trail дешевле 630000 рублей на дореформенный автомобиль и менее 820 000 рублей на обновленный не найти.Но радует тот факт, что таких выставленных на продажу кроссоверов более 85% оснащены практически осколочными машинами.

Наш выбор

Мы в AM.RU считаем, что практически любой Nissan X-Trail второго поколения с пробегом может быть достойным вариантом для покупки вне зависимости от года выпуска. Главное, чтобы он помимо хорошего технического состояния оснащался механикой или пулеметом. Ведь даже среди владельцев «Ицстреилов» нет однозначного мнения о надежности вариатора на этой модели, и многие не участвуют в покупке такой машины с бесступенчатой ​​лотерейной трансмиссией.Самыми безотказными вариантами, как и в случае с родственными «Кашками», будут дизельные версии кроссовера вне зависимости от выбранной коробки передач.

Оптимальным, на наш взгляд, может стать хорошо оснащенный отдыхающий дизель X-TRAIL с автоматом и пробегом около 100 000 км. Его можно найти за 800 000 - 900 000 рублей. В хорошем состоянии есть также дореформенные счетчики частиц дизельного топлива. При этом просят на 100-150 тысяч рублей меньше. Но стоит ли рассматривать альтернативу идеальному кроссоверу с дизельным бензиновым двигателем с механикой, зависит от вашего отношения к оснащению автомобиля.Покупая X-Trail с МКП за 550 000 - 650 000 рублей, не надейтесь найти в нем кожаный салон, климат-контроль и панорамный люк. Конечно, такие варианты есть и в машинах с механикой, но есть такие экземпляры до 800000 рублей, то есть как дизельные.

Добрый день. В сегодняшней статье мы поговорим о слабых местах Nissan X-Til (Ниссан Х-Трейл) различных модификаций. Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видео.

История создания модели.

Nissan X-Thil производится с 2001 года компанией Nissan в Японии, Канаде, России и Великобритании. За время выпуска машина сменила 3 ​​поколения, каждое из которых отличалось платформой, и пережила несколько небольших рестайлингов. Поскольку платформы разные, слабые места у каждого поколения будут свои, и мы рассмотрим их отдельно.

Отдельно хочу подчеркнуть, что Nissan X-Trail, любого поколения, это не внедорожник, это обычный паркет и место для него на асфальте!

Главный привод этой машины - передний Полный привод подключается автоматически при пробуксовке одного из колес и по большому счету является системой помощи водителю.Так называемая жесткая блокировка межсетевого дифференциала, подключающая задний мост многодисковой фрикционной муфты, работает на скорости до 30 км / ч, а после система переходит в автоматический режим.

В целом машина выигрывает у Subaru Forester, Toyota Rav4, Honda SRV, но безнадежно отстает от Land Rover Freedlander и (это даунстрим в трансмиссии).

Первое поколение Nissan X-Treil (Nissan X-Trail T30).

Первое поколение автомобиля базируется на модернизированной платформе Nissan FF-S, ранее на этой платформе выпускались Nissan Almeria и Nissan Primera.Выпускался с 2002 по 2007 год. Отличительная особенность автомобиля - неудобное расположение приборов (в центре панели).

X-Trail T30 встречается с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л. (140 л.с.) и 2,5 л. (165 л.с.), а также с дизельным двигателем 2,2 л. (114 л.с.)

Если достать экспортный x-trail из Японии, то он несколько интереснее - 2,0-литровый бензиновый мотор в атмосферной версии развивает 150 л.с. 150 л.с. и 280 л.с. при наличии турбонаддува.

В 2003 году восстановили первое поколение, при этом изменили бампер, немного увеличили внутреннюю отделку, мощность двигателей.

В случае России выбор машины на механике с двигателем 2,5 л является оптимальным. У него почти такой же расход топлива с версией 2.0 (а в городском цикле часто будет ниже), а транспортный налог остается на приемлемом уровне. Запчасти такие же обычные.

Дизель экономичнее бензиновых версий, но имеет проблемы с обслуживанием, меньше дизельных двигателей.

На этот раз для подтверждения или опровержения известного регионального стереотипа о том, что автомобили в Москве и Санкт-Петербурге нельзя купить, потому что их тело растворяется под натиском тонны реагентов и легкого балтийского бриза, а хозяева бьют их чуть ли не каждую неделю, необходимость службы привела нас в очень маленький городок на самом юге Урала. Загонять себя в слишком жесткие рамки не в наших интересах: иначе можно остаться без машины или полгода искать ее. Да и X-Trail не заставляет сразу отказываться как от каких-то версий.Оба бензиновых мотора, как минимум двухлитровый MR20DE (у Renault он называется M4R), как минимум 2,5-литровый QR25DE вообще очень долговечны (хотя у них достаточно слабых мест), а двухлитровые дизели встречаются очень редко.

То же самое и с коробками передач. Механиков бояться вообще не стоит, шестиступенчатая машина Jatco JF613E имеет хороший ресурс и не слишком дороги в ремонте, а вариатор той же фирмы RE0F10A - бестселлер среди вариаторов. Правда, стоимость его практически неизбежного ремонта после 100-120 тысяч пробега сильно переводится через планку на сто тысяч рублей.А можно так радоваться и при гораздо меньшем пробеге, ничего особенного в этом нет. Но об этом мы поговорим чуть ниже.

Итак, ищем самый «живой» экземпляр, лучше - рестайлинг с 2010 года, но и раньше не пренебрегаем. Не битое, не ржавое, небезопасное масло (а оба движка делают вроде и умеют) и с живой трансмиссией.

Но метод поиска будет несколько необычным. Оказывается, еще можно купить газеты с кучей объявлений о продаже автомобилей в рубрике «Авто».К сожалению, «КОРАБЛЬ» есть - раз-два и развернулся, но хоть что-то ...

Кирпич VS X-Trail

Начнем с самого позитивного автомобиля. Даже не машина, а ее хозяин, который с самым серьезным лицом рассказывал о своей машине очень смешные вещи. Такое ощущение, что он никогда не выбирал. Даже когда я спросил про пробег, честно сказал:

  • Я думаю, что он настоящий. Все, что должно было ему сломаться, уже сломалось .

Ну это хоть честно.Итак, перед нами машина 2007 года выпуска с пробегом 105 тысяч километров. Мотор - двухлитровый, коробка - честная механика. Продавец сообщил о цене:

  • Дай 600 тысяч, и пойду доволен .

Я опубликовал машину внешне очень ничего. Рядом - чуть хуже. Нет, пятнами ржавчины, перекрещиваниями и прочими явными изъянами она не грешит. Она какая-то ... устала или что-то в этом роде. Мы встречали, наверное, такие автомобили, когда это нормально, но по необъяснимым причинам (в женском мире это принято называть интуицией, а в мужском - иррациональностью) производит впечатление глубоко уставшего пенсионера? Но у нас нет такого богатого выбора, поэтому посмотрим.

Снимал и покрасил передний бампер - это видно по зазорам. Хозяин этого не отрицает.

Снимали и задний бампер, но тут картинка немного испорчена неточной работой, а главное - токопроводящие веточки, заметные за кривой бампер. Обычно сама проводка не требует столь очевидного вмешательства профессионала с синей изолентой, а необходимость такого ремонта является следствием аварии.


Иначе не было бы претензий к кузову, если бы не одно странное место в заднем правом крыле.Совершенно неожиданно толщиномер там показывает что-то странное.


Странно, что площадь заштрихованного участка небольшая, но слой шпаклевки очень приличный. Пока я задумчиво чесал реверс, продавец решил пролить свет на секрет этого безобразия.

  • А это кирпич. Ну в гаражах с соседом по боксу рылись немного, кирпич кидал. Да. И ДТП не было, нет.

Представляете, какая драма там разыгрывалась?

А теперь пора осмотреть салон. К сожалению, определить примерный пробег по состоянию руля на этом X-TRAIL сложно, но вряд ли он намного больше ста тысяч километров.


Это также подтверждается износом салонных кнопок-тук и накладки на педали.

А вот в багажнике все заметно грустно. Сюда явно пригнали пленного медведя.



Да и наш харизматичный продавец продолжает правду рубить-матку:

  • Да просто я что-то не возил ... все что лазил я возил. Даже если он не сразу поднялся, она вытащила, поехала и проехала .

К состоянию моторного отсека вопросов нет. Все чисто и даже почти ухожено.


Причем настолько сильно, что некоторые аппараты вызывают лунатизм.


А теперь послушаем мотор. Ставить его необходимо холодным, когда можно услышать шум натянутой цепи, стук нерегулируемых клапанов (гидрокомпенсаторов нет). Но этот двигатель работает без сбоев. Даже следы отработанного масла через прокладку клапанной крышки (что довольно часто бывает на MR20DE).

Вибрации, которые часто говорят об износе подушек двигателя. Хотя хозяин говорит, что успел поменять подушки. Скорее всего, да - здесь они не слишком прочные.

А вот внутренние башмаки (треноги) уже подавали признаки износа из-за вибрации при разгоне. И это тоже признак пробега «чуть-чуть на сотню».

Что сказать? С учетом того, что продавец просит за машину не так уж и много, можно согласиться на запрашиваемые 600 тысяч. В любом случае ничего дешевле я не нашел, да и техническое состояние машины вполне приличное. Некоторые недостатки можно устранить не так уж дорого, но с косметикой салона повозиться придется.

А если хочется чего-то более приличного, давайте посмотрим следующую машину.

"Я тебе не верю!"

Перед нами отличный внешне автомобиль 2012 года за 800 тысяч. Есть не только такой же двухлитровый мотор, но и вариатор (то есть вариатор), и даже климат-контроль.


Конечно, вид намного свежее. Пробег настораживает - 80 тысяч. Для вариатора это означает, что может потребоваться его ремонт.

К ЛКП ​​претензий нет.Все чисто, ровно, без перекраски и следов ремонта. Другое дело салон.


У меня есть подозрения, что пробега здесь не 80 тысяч, а намного больше сотни. Особенно если сравнивать передние сиденья: водительского очень много, что заметно, если переносить с пассажира.

К тому же странно смотрятся двери и обивка вокруг них.



Небольшая «прогулка» на холостом ходу.Что ж, если причина только в грязном дросселе - с MR20DE такое бывает часто. Хуже, если виновата цепь. Даже если его растяжение еще не проявляется характерным шумом, плавающий оборот может быть симптомом именно этой неисправности.


Дальше - еще веселее. При разгоне отчетливо слышен гул, исходящий от вариатора. И что еще хуже, все это сопровождается скачками стрелок тахометра, и если резко нажать на газ, машина ведет себя так, как будто глохнет, но потом двигатель «крутится», и машина начинает ехать.Все вместе дает классическую картину очень близкого к смерти вариатора.

Замечу, что "убить" этот в целом хороший вариатор можно запросто. Для этого достаточно хорошо обыграть или попробовать проехать через бордюры. В этом случае он очень быстро умрет. Причем, если вовремя заменить ремень, то ремонт будет не слишком дорогим, а если конусов может не быть, то и сотни тысяч на ремонт может не хватить.

А это плохое поведение вариатора не всегда говорит о большом пробеге.Часто проявляется именно из-за неправильной операции. Специальный…


Да, чего не должно быть на машине с вариатором, так что это пардакоп. Езда с прицепом на вариаторе - почти приговор.

И все же в частном случае мы, скорее всего, имеем дело не только с жесткой эксплуатацией, но и с закрученным пробегом. Особенно принимая тот факт, что первым владельцем в ПТС является юридическое лицо. Даже нормальный пробег для них - такая же невероятная история, как победа сборной Бразилии на чемпионате мира по хоккею.

Еще одна причина отказаться от покупки - это задержка продавца на автомате. Купил в декабре прошлого года, а теперь явно пытается вовремя запихнуть свою землю доверчивому человеку. Но мы люди недоверчивые, поэтому пойдем дальше.

Взять не глядя!

За эту машину 2011 года просят

747 тысяч. Довольно скромно, учитывая двигатель 2,5 литра (169 л.с.), вариатор, полный привод и то, что (цитирую) - «ЛКП все родное, нет ни одного. окрашенная часть.Юридически чистый, безотказный автомобиль. «

Что сказать, с двигателем QR25DE «CHTIRLE» поинтереснее. Но проблем с этим бывает, к сожалению, больше. По сути, это тот же QR20DE, но с более длинным ходом поршня. В первую очередь этот двигатель славился тем, что быстро убивал собственный катализатор. И проблема была не столько в катализаторе, сколько в особенностях прошивки, "переливающей" бензин. Последний ничего не оставалось, так как спокойно въезжал в выпуск, быстро сжигая катализатор и отправляя керамическую пыль в цилиндры.Особенно часто моторы до 2007 года выпускали столь печально свою жизнь, но в последствии могут неожиданно порадовать хозяина машины выходом из поршневой группы за счет пыли катализатора. После ста тысяч пробегов этот мотор часто начинает "кушать" масло. Говорят, помогает частая (раз в 7-8 тысяч) замена масла и ежедневные молитвы.

Машину выставляю как есть на аукцион для профессиональных покупателей, так как в розницу такие варианты не продаются. Нас с ним простили на 4 месяца и естественно продали в убыток... Я рисовал "читри", кстати, на Урал на новом ящике и хозяине одновременно. А с партнерским сервисом нам в итоге пришлось попрощаться, как с экспертом, осматривавшим машину.

* * *

Получается, что дальнейшая работа X-TRAIL не зависит от региона покупки, за редким исключением. Найти хороший или наоборот плохой вариант можно везде. И если подытожить наш поиск, то, как ни странно, самая дешевая машина, да и самая старая, оказалась наиболее интересным вариантом.Вторая машина - классический пример «привезенных» рабочих, а третья - так называемый «мутный» вариант.

Можно найти хороший X-Trail. Но не стоит забывать об особенностях вариатора и моторов: многие сгорели вместе с ними, что вылилось в кругленькую сумму. Мотор желательно проверить на эндоскопе (особенно 2,5-литровом), а если есть сомнения в собственной квалификации - обратитесь к специалистам. Это будет заметно дешевле, чем возможная замена ЦП в будущем.

➖ Качество сборки
➖ Подвеска
➖ Шумоизоляция
➖ Быстросъемный кузов

плюсы

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Легкость

Достоинства и недостатки Nissan X-Trail в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Nissan X-TRAIL 2.0 и 2.5 с механикой, автоматом и вариатором, а также дизеля 1.6 с передним и полным приводом 4x4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы о собственности

Главный недостаток по сравнению с Т-31 - машина «Грязный»! Открытые пороги собирают на себе всю грязь и невозможно ни сесть в машину, ни выйти, не испачкав штаны.

Все задние поверхности аппарата мгновенно пылятся (или загрязняются). Из-за этого, несмотря на автоматический омыватель, становится бесполезной камера заднего вида и, соответственно, функция контроля «слепых зон», привязанная к этой камере.

Второй недостаток - более жесткая подвеска. Она безупречна на трассе, на скорости. А вот на «стиральной доске» сельской дороги это изрядно потрясает душу.

Кнопки стеклоподъемников на дверях не подсвечиваются, кнопки складывания зеркал маленькие, клавиши подогрева неудобные. Вдобавок пропал подогрев задних сидений, что не лишнее при выезде из салона.

LED оптика BI-LED выше всяких похвал. Королевский простор на задних сиденьях, отличная управляемость, хорошая шумоизоляция.Электропривод 5-й двери с бесконтактным датчиком очень удобен. Контроль слепых зон, контроль полосы - электронное наполнение хорошее и работает очень хорошо.

В целом, если вы живете в городе, то новый X-Trail T32 практически не имеет недостатков и является лучшим кроссовером в категории до 1,7 миллиона. Но в сельской местности (я тоже из себя) я бы, наверное, порекомендовал.

Николай Буров переходит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) в 2015 году

Видеоотзыв

Электрический ручник - в пробке, на светофоре или на подъеме и все - ступня свободна. Надо продолжить движение, добавили поворотов и погнали, он выключился. Круговой обзор - в стесненных условиях незаменимая вещь и все вокруг видно. Светодиодные фары - последний свет очень хороший.

Светодиодные фары (ближний свет) - боковые светятся нормально, но движение затягивает.Дело в том, что в конце зоны освещения слишком резкий переход к темному контуру. Если в этой зоне не будет никаких помех, то вы не сможете их увидеть во время.

Вячеслав Хедовов, едет на Nissan X-Trail 2.5 (171 л.с.) на автомате 2015 г.

Я ожидал от нового Nissan X-Trail T32 большего. Шумоизоляция отвратительная, музыку надо делать погромче, чтобы не слышал шум колес (без шипов) и двигателя.

Подвеска тоже очень жесткая.В общем, шорох. Передний бампер можно было сделать скосом, увеличить клиренс, а потом присмотреть что-нибудь зацепило. В общем машина не для наших дорог. Я не советую.

Плюс неудобная ручка двери из салона автомобиля. Когда открываешь дверь, не за что ее удерживать. Можно было сделать нормальную дырочку для буксировки, а шпильку не вкручивать (защелка где-то уже упала).

Андрей Малышев, переходит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) в 2015 году

Где купить?

Соответствие нормам и стандартам качества.Приятно удивил вариатор. Разгон динамичный, борзая, поломок нет, запускается легко, скорость набираю, с обгонами проблем нет, нужно стрелять.

С ручником проблем не было (как многие писали), подъехал - парковка, опустил - поехал. Круто - электрообогрев переднего стекла, очень быстро!

В поле: Лапы отлично работают по мокрому снегу 30 см + гололед снизу, лежа как сайгак, мощный, достаточно устойчивый, по трассе 190 км / ч держит, по Киео лазает нормально.

Елена Миргородская, едет на Nissan X-Trail 2.5 (171 л.с.) на автомате 2015 г.

Ожидал большего, вариатор не совсем понравился: удобный, но какой-то вялый разгон. Но сиденья очень удобные, нравятся регулировка задних сидений: и по продольному, и по наклонному. В салоне много, но багажник для такой машины небольшой, все лишнее место жрет.

Шумоизоляция средняя, ​​на тест-драйве машина стала тише.Подвеска жесткая, чувствуется все мельчайшее, на дороге не пощупал, но клиренс радует.
После обкатки (сейчас пробег 6000 км) расход топлива уменьшился: город - 10,4, трасса - 7, ну и порезы ходовой.

Алексей Диспорас, Ездит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) 2015 года

Автомобиль комфортабельный и современный. Его деньги того стоят. Для города отличный вариант. Из плюсов отмечу простоту управления и небольшой расход бензина.В машине тепло, климат контроль удобный.

Из минусов - заниженный бампер. Для бездорожья неудобно. Езда по яме часто цепляет. Перед ямой очень боюсь. На скорости просто врезается в стену как в стену. Пластик в салоне скрипит, очень неприятно. Принимал до 120 км / ч, машина начинает вилять, становится неустойчивой.

Отзыв о Nissan X-Trail 2.0 на автомат 2016

В июне 2017 года купил за 1770000 рублей (ГП + комплектация).В начале июля при пробеге 600 км в багажнике появился сверчок, даже не сверчок, а самый настоящий скрип. Пришел в "Официалы", рассказал о проблеме, а они говорят, что нет специалиста по экранам, и вообще случай не гарантия, мол, когда приезжает специалист.

Через 2 недели, когда вышел их специалист, приехал я. Скрип устранили за 2 часа, объяснив тем, что машина не прошла предпродажную подготовку, а теперь все замазано, подтянуто и все нормально.

Все было хорошо ... какое-то время. После первого выезда на природу (багажного отделения даже не было под шнуром) на экран добавился звук бьющегося пластика, все в том же багажном отделении.

Отзыв о Nissan X-Trail 2.0 с полным приводом и Вариатором 2016 года.

Nissan X-Trail (T31) - выпускался с 2007 по 2014 год, это второе поколение автомобиля. В целом японец и в меру надежный автомобиль.Кузов сразу не ржавеет вне зависимости от сборки. Автомобили, выпущенные до 2009 года, собирали в Японии, а после 2009 года эти автомобили начали собирать на заводе под Санкт-Петербургом. В целом лакокрасочное покрытие долговечное, но если на них появляются сколы, то их нужно сразу красить, чтобы не появилась ржавчина. На двери багажника через 3 года появляется коррозия. Раньше все цветение начиналось с места возле накладки под номером. По гарантии на многие авто перекрашены двери багажника.

Задний бампер можно легко повредить при движении по бездорожью. Новый задний бампер стоит 170 долларов. Лобовое стекло надо менять, потому что оно не особо прочное и может треснуть даже от дорожной гальки, стоит 300 долларов. Между дабо и лобовым стеклом скапливается грязь, что и будет на скриншотах, но можно использовать герметик или дополнительный уплотнитель, чтобы избавиться от этой проблемы.

С дверьми тоже есть свои нюансы: бывает, что тросы вылетают из внешних или внутренних ручек, потому что крепления этих тросов не очень надежны.Особенно актуальна эта проблема зимой на автомобилях, выпущенных с 2009 по 2014 год. Дилеры даже запустили сервисную компанию, в которой производилась пломбировка этого узла. Бывают случаи, что индикатор уровня топлива показывает неверные данные, потому что после 7 лет эксплуатации плата датчика окисляется. Но можно протереть эту плату спиртом и на какое-то время проблема исчезнет.

Через 5 лет эксплуатации может начать изготавливать вентиляторный моторчик вентилятора, если не менять, он начнет свистеть, новый мотор стоит 130 долларов.Бывают случаи, что резко перестают работать кнопки на руле, но происходит это не ранее 100000 км. Запустить. ЗАВОД ЗАВОДА, если поменять, кнопки заработают снова, новый один шлейф стоит 150 долларов.

Моторы

В большинстве случаев в Nissan X-Trail устанавливается 2-литровый бензиновый силовой агрегат MR20DE из алюминия. , В ней в цепи ГРМ используется MR20DE. Такой же мотор установлен на Nissan Casca. Через 100000 км. На пробеге надо делать регулировку клапанов, подобрав высоту толкателей, ведь гидрокомпенсаторов нет.

В моторе 2 литра иногда неприятно, особенно на старых авто. Повышенный расход масла был замечен на автомобилях 2008 года, так как в моторе были дефектные поршни. Гарантии следовало поменять. Если было замечено, что количество охлаждающей жидкости уменьшается, то в первую очередь необходимо проверить уплотнительное кольцо термостата и расширительный бачок, бывает так, что на стыке может прогрессировать, новый бачок будет стоить 30 долларов. Еще нужно менять свечи зажигания аккуратно, чтобы не перетянуть, ведь стенка свечного колодца может лопнуть, после чего запустится в моторе, и антифриз попадет в цилиндры, а выхлопные газы в систему охлаждения.Из-за такой мелочи придется менять головку блока цилиндров, которая стоит 1200 долларов.

К тому же опоры мотора держатся не дольше 100000 км., Стоят они около 50 долларов. Если опора вышла из строя, на кузове будет вибрация. Если не произвести промывку дроссельной заслонки за 50 000 км., На холостом ходу могут появиться плавающие скорости, и мощность будет потеряна. Цепь в приводе GDM начнет растягиваться через 150 000 км. Поэтому лучше не допустить, чтобы она растягивалась и поменять на 70 долларов.Если запустить это, то однажды мотор выдаст ошибку и не запустится.

Примерно 170 000 км. Пробег Мотор начинает расходовать больше масла - примерно 0,5 литра на 1000 км. Причина может быть в натянутых кольцах в канавках поршней. Их можно менять, новый комплект колец стоит 80 долларов. Но если стенки баллонов изношены, то уже таких легких затрат не обойтись. Стенки цилиндров могут быть снабжены питанием при перегреве мотора. Поэтому нужно будет просто долить масло, потому что новый алюминиевый блок стоит около 2000 долларов.

К тому же моторы начинают жрать масло и по другой причине это происходит после 80 000 км., Масло течет по стыку и поддону. Если делать болт с рисунком, может помочь. Но в большинстве случаев необходимо заменить герметик в блоке, который находится там вместо прокладки. На автомобилях, выпущенных до рестайлинга, часто на задних сиденьях начинал пахнуть бензином, значит, повреждено уплотнительное кольцо датчика уровня топлива или бензонасоса. В 2009 году по этому поводу была проведена сервисная акция по замене уплотнителей.

Новый насос стоит 180 долларов, в нем есть фильтр, который рассчитан на все обслуживание насоса, но все же иногда бывает, что этот фильтр забит, поэтому для его замены придется снимать топливный насос. Признаком того, что вам нужно поменять фильтр, может служить тот факт, что мотор начинает задыхаться, находясь в машине с полным баком. Чтобы не было такой неприятности, профилактика необходима каждые 60 000 км. Делаем топливный фильтр.

Дизельная версия X-Trail встречается довольно редко, только 5% машин с дизельным двигателем.Дизельный двигатель с турбонаддувом M9R - совместная разработка Nissan и Renault, объем 2 литра, мотор образца 2005 года. В целом мотор надежен, если перед отключением его не раскрутить. В 2013 году этот мотор был доработан, переделан мотор ЭБУ, уменьшены максимальные обороты. Также не стоит ездить много овощей, и долго держать машину на холостом ходу, если часто ездить по пробкам, то дизельный фильтр сломается. Поэтому систему рециркуляции желательно промывать каждые 60 000 км., Тогда можно будет законсервировать клапан рециркуляции отработавших газов, что недешево - 280 долларов.

Кроме того, внимания требует и обратная магистраль топливной системы, ведь пластиковые трубки могут лопнуть на морозе, а топливо может попасть в выпускной коллектор, скажет запах поджаренной солярки в салоне. Никаких некачественных топливных насосов высокого давления от Bosch и нейтрализаторов. Эти запчасти довольно дорогие, лучше заправляться только качественным топливом. Форсунки тоже довольно дорогие - 300 долларов за штуку и не любят мыть мотор.Если между корпусом форсунки и головкой блока будет вода, это приведет к коррозии, после чего они выйдут из строя, а также начнутся царапины на своих местах и ​​замена будет затруднена.

Трансмиссия

Шестиступенчатая коробка автомата Jatco JF613E идет к дизельному двигателю, который впервые появился на многих моделях Mitsubishi, также устанавливали эту коробку на многие другие автомобили, она считается одной из самых надежных. Главное просто менять масло в нем каждые 60 000 км., Чтобы не делать резких разгонов и не болеть в пробках, иногда нужно дать машине быстрый разгон, тогда ее без ремонта хватит минимум на 250 000 км. А после этого пробега понадобится просто поменять фрикцион и гидроблок с соленоидами, это обязательно будет дорого.

Есть еще 6-ступенчатая МКПП, проблем в ней тоже немного, надо просто поменять сцепление 150 000 км. Комплект сцепления стоит 120 долларов. На некоторых автомобилях 2010 года у бензинового 2-литрового двигателя были проблемы с рабочим диском, поэтому сцепление вышло из строя после 50 000 км.

Еще есть вариаторная коробка передач Jatco JF011E / RE0F10A, ее нужно проверять перед покупкой особенно внимательно, особенно если она идет в паре с мотором 2,5 л. Но если ехать аккуратно, специально вариатор не убивается резкими движениями, спокойно прослужит минимум 200000 км. Но бывает, что после 120 000 км. Может появиться закругление, это означает, что уже изношены подшипники ведущего и ведомого вала, каждый из которых стоит 40 долларов. Также бывает, что с приводным ремнем случаются проблемы, он заменит его на 200 долларов.Главное не забывать, что вариатор не любит резких стартов и езды по городским пробкам. Чем меньше скорость, тем больше передаточное число, поэтому ремень в этот момент сильно изогнут и быстро мигает, также вариатор не любит, когда машина застревает в лоб или после пробуксовки сразу цепляется за дорогу.

Благодаря таким ситуациям проверенный ремень оставляет царапины на шкивах. А шкивы по очереди грызут ремень, омывая зубья ремня.При резком разгоне коробка вариатора начинает буксовать, появляются продукты износа, которые могут плохо сказаться на клапанном блоке, может повыситься давление рабочей жидкости. Чтобы не было проблем с коробкой, нужно чаще менять масло. На автомобилях после растеризации в 2010 году уже доработана коробка переменных и изменена программа управления.

А тем, у кого авто более старые, тоже необходимо обновить программу вариатора или предыдущий хозяин узнать, делал ли он это.В 2012 году по этому поводу была проведена масштабная сервисная кампания. В том же году Nissan увеличил гарантийный срок на вариационные коробки с 3 лет или 100 000 км. до 5 лет и 150 000 км. Если во время езды были замечены толчки при переключении, то необходимо как можно быстрее поменять трансмиссионное масло, есть фирменное масло Nissan CVT Fluid NS-2, потребуется 8 литров, будет стоить 110 долларов и фильтр на 60.

Что касается многодисковой муфты заднего моста, то она хоть и дорогая - 700 долларов, но проблем нет.Особенно, если на нем сильно по бездорожью не ездить по грязи, потому что такое сцепление плохо защищено от песка и пыли. Надо понимать, что X-trail - это больше, чем вагеник, чем внедорожник.

Управление осуществляется при помощи рулевой рейки, которая стоит 450 долларов, но обычно не изнашивается раньше 160 000 км., А вот тяги и наконечники выходят из строя примерно на 120 000 км. Тяга стоила 40 долларов, а наконечники - 60. Самые первые X-trails, привезенные из Японии в 2008 году, были отозваны, потому что было подозрение, что на некоторых автомобилях нет игольчатого подшипника рулевого механизма, что привело бы к потере. управления в будущем.

В 2009 году была еще модернизация рулевого управления, чтобы поскорее не вышел из строя картан рулевого вала, который стоит 90 долларов. Только в 2011 году обнаружилась проблема, что блок управления контроллера можно было отключать прямо на ходу, поэтому модули меняли без проблем по гарантии. Скрип руля может появиться во время поворота, это связано с резиновым уплотнением рулевого вала, его можно периодически менять, а также если место, где слышен скрип, смазать силиконовой смазкой, проблема с руль решится.Переднее сиденье тоже может скрипеть, а задний диван постукивать.

Подвеска

В предыдущем поколении Nissan X-Trail многие элементы подвески были взяты от легковых автомобилей Almera и Primera. А у X-trail 2-го поколения подвеска такая же, как у Nissan Casca. Поэтому проблемы у них примерно одинаковые. Изначально нижнего крепления задних амортизаторов изначально не было. В нем используются газомасляные амортизаторы стоимостью 60 долларов. В автомобилях до 2010 года был неприятный грохот из-за сломанной гильзы.Но после рестайлинга эту проблему устранили и задняя многомерная подвеска стала служить долго. Сайлентблоки необходимо менять через 180 000 км., Амортизаторы - через 90 000 км. Спереди тоже служат примерно так же. Амортизаторы стоят около 200 долларов. Втулки служат 60 000, а стойки стабилизатора - 100 000 км. Стоят небольшие деньги.

Стоит ли брать подержанную машину

Сегодня, изучая известный автомобильный бюллетень, известный в сети бюллетень, увидел 2014 год выпуска почти 700 000 руб.Решил посмотреть, что это за машина трехлетней давности, стоит почти как новая. Естественно за эти деньги я увидел, что машина продавалась в полной комплектации с красивыми колесами и т.д. Но это не оправдывает рыночную цену на авто. Тут я понял, что автовладелец поставил большой ценник в связи с тем, что он был единственным владельцем машины, а также в связи с небольшим пробегом его машины. Но оправдано ли это? Автомобиль с одним владельцем стоит дороже?

Естественно по одному объявлению в интернете сделать выводы было невозможно, и я решил провести небольшой разбор дилеров и по продаже подержанных авто.В результате я увидел, что рыночная стоимость подержанных автомобилей формируется особым образом.

Вот что влияет на стоимость подержанных автомобилей:


- Мощность двигателя

- Год выпуска

- Техническое состояние

- Пробег

- Количество собственников

- Баланс спроса и предложения

Да, есть еще несколько факторов, которые также влияют на рыночную стоимость автомобиля.Но если внимательно посмотреть на основной список причин, напрямую влияющих на ценообразование, то, наверное, вы выберете для себя строчку «количество собственников». Еще я обратил на нее внимание, потому что после анализа рынка понял, что количество владельцев в истории автомобиля существенно влияет на конечную стоимость автомобиля на рынке.

Но оправдано ли это? Давайте разбираться. Ведь изучив огромное количество объявлений в Интернете, я пришел к выводу, что в нашей стране автомобили с одним владельцем намного дороже, чем автомобили, принадлежащие нескольким владельцам.

И иногда встречал объявления, в которых стоимость одной и той же модели, одного года выпуска, с одинаковыми характеристиками различалась порой только за счет количества автовладельцев.

Когда я увидел в анонсе 3-х годовую стоимость которой «в полном фарше» на данный момент немного дешевле новой машины, то признаюсь, что это была машина в идеальном состоянии с богатым набором опций, которая хотел бы купить любой, кто ищет эту модель на рынке. Но средняя стоимость Hyundai Solaris 2014 года выпуска у нас составляет 530 000 рублей.Тем более что в последнее время цена начала падать в связи с появлением Hyundai Solaris нового поколения.

Но почему тогда эта машина была продана почти за 700 тысяч рублей? И самое интересное, что этого объявления не было. Нашел много машин дороже 650.000 руб. Самое интересное, что почти все автомобили, представленные в этих объявлениях, имели в своей истории одного владельца и продавались с небольшим пробегом.

Затем я провел исследование других автомобилей и обнаружил ту же закономерность: чем меньше владельцев, тем машина дороже.

Да, конечно, существенно сказывается пробег машины. Но если рассматривать отдельно, количество владельцев машины действительно влияет на ценник. Причем влияние на конечную стоимость не хуже, чем машина по ней пробегает.

Теперь вопрос. Есть ли машина с небольшим пробегом и на один хозяин существенно дороже? К примеру, стоит ли цена Хендай Солярис 2014 года выпуска 650-700 тысяч рублей, что дороже большинства автомобилей, минимум на 170 тысяч рублей?

На мой взгляд, конечно, эта цена не оправдывается той информацией, которую я получил, прочитав объявление и позвонив продавцу для выяснения деталей.В результате я понял, что цена абсурдна, так как я не получил информации, которая бы оправдывала эту цену.

Я также назвал другие объявления, в которых автомобили предлагали немного дешевле (650 тыс. + Рублей) и тоже не получали оправдания высоких ценников, потому что даже небольшой пробег недорогой машины не может оправдать переплату средней ценой больше. более 100 тыс. руб.

Один автовладелец


Кажется, что мир одержим. Особенно рост рынка наблюдается в нашей стране, где количество сделок значительно выросло за несколько лет.И что самая интересная подержанная машина с одним владельцем обычно стоит дороже, но довольно быстро продается, чем те, которые несколько раз меняли владельцев, переходя из рук в руки. Но лично я этого не понимаю, потому что иногда разница огромна.

Кстати, по этому поводу в сети существует множество мнений, оправдывающих завышенный «ценник» автомобилей с одним владельцем. Вот некоторые, например:

Если кто-то покупает новую машину и ездит на ней десять лет, вполне вероятно, что машина получила тот же уровень обслуживания в течение этого периода и эксплуатировалась в одном стиле вождения, а также имела такое же отношение к владельцу.
При наличии нескольких владельцев автомобиль обычно может по-разному относиться к себе: получил другой уровень обслуживания, а также испытал другой стиль вождения, что в конечном итоге может отрицательно сказаться на его долговременной надежности и обслуживании.

Вот еще один аргумент в пользу машины с одним владельцем:

Еще одна причина, по которой автомобили с одним владельцем так востребованы на авторынке, заключается в том, что первый владелец, купивший новую машину, скорее всего, имеет больше финансовых возможностей для обслуживания и содержания, чем, например, шестой владелец в истории автомобиль, на который, например, покупают 15-летнюю машину всего за 150 000 руб.

Эти моменты кажутся логичными, но они основаны исключительно на предположениях. По сути, единственное, что оправдывает завышенную стоимость автомобиля, - это своевременная замена всех жидкостей, своевременная замена всех изношенных запчастей и т. Д.


Аргумент, что машина должна стоить дороже в связи с очередностью установки машины и манерой езды одного владельца, не выдерживает никакой критики. Особенно, если стоимость авто намного дороже среднерыночной.

Да, конечно, аргумент о том, что люди, покупающие подержанные автомобили, могут хуже обслуживать свои машины, чем те, кто покупает новые автомобили, вероятно, справедливо. Но только отчасти. Дело в том, что очевидно, что покупатели подержанных автомобилей будут гораздо хуже следить за своими старыми автомобилями, чем те, кто недавно купил новую машину, не могут. На самом деле отношение к машине в первую очередь зависит от людей. Ведь согласен на машину плохо, может последовать как покупатель новой машины, так и покупатель старой машины.

Настоящая выгода от «одного владельца» автомобиля возможна, по мнению многих автоэкспертов, «Такой же уровень заботы о машине» , заключающийся в своевременном обслуживании автомобиля.Под этим термином я подразумеваю, что покупатель нового автомобиля и его единственный владелец знают, какие комплектующие и запчасти уже были заменены в автомобиле в течение срока службы и какое обслуживание необходимо будет проводить в будущем. Ведь последующие владельцы автомобиля могут не выполнять какие-то запланированные, решив сэкономить или из-за отсутствия истории запланированного. В этом случае да, конечно, автомобили с несколькими владельцами могут не доплачивать плановые технические работы, что в конечном итоге может сказаться на надежности автомобиля.

Например, в этом случае неизбежно могут быть второй и третий собственник, что может привести к проблемам в будущем. В конце концов, единственный владелец, вероятно, внимательно следил за графиком технического обслуживания, в то время как последующие владельцы могут хуже помогать в обслуживании автомобиля.

Но опять же, это все предположения, которые делают многие из нас, выбирая подержанный автомобиль, за который мы хотим переплатить.

И если переплата небольшая и разумная, то предпочтительнее покупать машину у одного хозяина.Но если стоимость машины значительно превышает среднерыночные цены, то покупать абсурдно.

Да, конечно, если машине всего 5 лет, а она уже десятки раз меняла хозяина, то стоит и ни в коем случае не покупать этот вариант. Ведь действительно в этом что-то не так. Но мы не об этом говорим. Фактически, сколько бы человек ни принадлежало машине. Гораздо важнее то, кому он принадлежал и как долго.


Ведь все трое автовладельцев могли вовремя ухаживать за автомобилем и проводить техническое обслуживание и вовремя менять запчасти на новые. Согласитесь купить машину с тремя владельцами, но с историей обслуживания у дилера, чем машину с одним владельцем без истории технического областирования.

Небольшой пробег

Теперь поговорим о небольшом пробеге от подержанных автомобилей, которые продаются на рынке. Как вы думаете, какой должна быть разница в цене двух одинаковых трехлетних машин с пробегом 25000 км и 75000 км? Многие считают, что в этом случае ценник должен быть другим, что мы часто видим в рекламе.Особенно у дилеров. Но я бы не сказал, что существенная разница в цене из-за такого пробега должна быть и что она оправдана.

Конечно, меньшее количество километров на одометре сказывается на степени износа многих узлов автомобиля. Это касается движущихся частей автомобиля, таких как U-образные соединения, подшипников, шаровых опор, жидкостей, сайлентблоков и т. Д.

Следовательно, в автомобиле с пробегом 75000 км некоторые из вышеперечисленных комплектующих уже могут быть изношены.Кроме того, необходимо заменить многие из вышеперечисленных компонентов. Естественно, в каком состоянии будет автомобиль при пробеге 75 000 км, зависит только от владельца, который либо заменит все изношенные запчасти в рамках планового ТО, либо проигнорирует.

Естественно, если в машине с пробегом 75 000 км будут заменены некоторые детали из-за естественного износа, то его покупателю придется сделать это за свой счет. То же самое относится как к автомобилю, например, на пробеге в 120 000 км, где владелец или несколько владельцев были заменены определенным количеством компонентов подвески, топливной системы и т.п. на эту милю на одометре.И соответственно покупка этой машины тоже не страшна, ведь машина действительно в идеальном состоянии.

Именно поэтому на рынке часто можно встретить автомобили в лучшем техническом состоянии с пробегом более 100 тыс. Км, чем автомобили с пробегом до 70 000 км. Как видите, все зависит от того, как владелец или владельцы автомобиля проводили плановое обслуживание и могли поменять все детали надставки. Так что иногда покупка машины с пробегом 120 000 км намного разумнее и предпочтительнее, чем покупка машины с небольшим пробегом.

Что я все это? Наверное, вы уже поняли, что история автосервиса в 100 раз важнее количества его владельцев и километра на одометре.


Помните, что количество владельцев и небольшой пробег автомобиля не говорят вам о том, что вы хороший вариант. В конце концов, это все предположения.

Это гораздо важнее истории автосервиса.

Соответственно переплачивать большие деньги только за небольшой пробег и количество автовладельцев в истории - это глупо.Особенно если нет истории обслуживания машины.

И переплачивать только при условии, что единственный автовладелец с небольшим пробегом скорее всего относился к машине абсурдно.

Ведь на примере Hyundai Solaris 2014 вы соглашаетесь тупо переплатить 170 000 рублей, только исходя из наших предположений.

Кстати, позвонив владельцу этого Хендай Солярис, я узнал, что у него нет истории автосервиса у официального дилера, что соответственно не дает гарантии, что владелец машины вовремя поменял все жидкости и обширные компоненты.

Следовательно, переплачивать за машины с неподтвержденной историей нет смысла.

Но самое удивительное количество покупателей подержанных автомобилей в нашей стране, не задумываясь, приобретают подержанный автомобиль, существенно переплачивая только исходя из предположений, что единственный владелец машины с небольшим пробегом, скорее всего, бережно к ней относился и тратил на время.

Но еще раз повторяю глупость и абсурд.

И заметьте, я привел лишь пример разницы в стоимости дешевой машины эконом-класса.Но на нашем рынке много примеров, когда разница в цене может быть даже 500 тысяч - 700 тысяч рублей . Особенно если рассматривать автомобили премиум-класса, цены на которые для меня до сих пор остаются загадкой.

Вопрос о покупке автомобиля сегодня становится серьезным желанием многих граждан России. Но далеко не каждому дается возможность сходить в салон и купить новую машину даже отечественного производства. Дело в том, что стоимость автомобилей постоянно растет, цена значительно растет по сравнению с доходом, а сама цена была далека от демократичной.Так что сегодня потенциальные покупатели вынуждены обращать внимание не на вторичный рынок. В последние годы в стране появилось много салонов вторичной техники, но при поиске транспорта наиболее популярны частные объявления. Однако по рискам приобретения не совсем идеального автомобиля дилеры по продаже бывшего в употреблении транспорта и частных продаж не расходятся. Все чаще на форумах стал звучать вопрос - стоит ли выбирать подержанную машину. Покупателей интересует, какие именно проблемы могут возникнуть при эксплуатации такого автомобиля.

Набор потенциальных проблем очень велик. Одной публикации недостаточно, чтобы описать все отснятые не самые удачные деньги. Напомним, российский рынок срочных автомобилей - один из самых опасных среди всех цивилизованных стран. Здесь можно купить сваренный из нескольких автомобилей конструктор, машину с поддельными документами, а также транспорт после очень серьезной аварии с некачественным восстановлением. Многие специалисты утверждают, что хороший автомобиль в продаже и вовсе не встретится.Но с этим можно поспорить. Но никто не станет спорить с рисками приобретения подержанной машины. Сегодня мы рассмотрим важные параметры таких рисков и расскажем, как избежать потенциальных проблем. Собираясь купить машину, обязательно прочтите материал ниже и оставьте свой отзыв после выбора машины.

Проблема 1: Отсутствие информации о реальном пробеге

Покупая авто на вторичном рынке в России, никогда нельзя быть уверенным в реальности пробега. Поэтому машина может завести вас очень сильно в самый неожиданный момент.Когда при продаже перекручивают пробег, никто не задумывается, к каким последствиям это может привести. Следует отметить, что от таких действий есть несколько крайне серьезных неприятностей:

  • Вы не знаете, когда это нужно сделать или просто пропускаете период замены масел в агрегатах, ремнях и роликах, что может привести к выходу из строя двигателя или коробки передач;
  • вы не представляете, как менять нормативные реквизиты, вы уверены, что они прослужат еще несколько десятков тысяч километров, а они вдруг обламываются;
  • без видимых причин для надежных авто подвеска начинает поднимать все периферийные детали - это говорит о большом пробеге и некачественном ремонте автомобиля;
  • У
  • пробег может быть ограничен большим, иногда по внешним качествам сказать просто невозможно, поэтому всегда стоит проверять его на компьютерной диагностике.

Никакая перекрутка пробега не может перезаписать данные о километре во всех узлах современного автомобиля. Поэтому перед покупкой машины пройдите компьютерную диагностику автомобиля и укажите такой же реально пробег на машине. Также при покупке сразу рекомендуем провести ее полную с заменой всех расходных материалов и технических жидкостей.

Задача 2: Традиции предпродажной подготовки

Всем знакомо выражение «Предпродажная подготовка автомобиля».В Европе это жижа мелких поломок, работа с некрасивыми салонными местами, устранение мелких проблем с подвеской. В России это самое умелое скрытие всех недостатков автомобиля с минимальными денежными вложениями. Так что российские автомобили после предпродажной подготовки не порадуют своим качеством и надежностью.

Напротив, потенциальному владельцу придется приложить усилия для поиска скрытых проблем, тщательно замаскированных при подготовке машины к продаже. Рекомендаций на этот счет практически нет.

Следует внимательно рассмотреть все последние места покраски, новые установленные детали, внимательно осмотреть весь кузов и интерьер. Иногда хорошо видны места предпродажной подготовки, и стоит заплатить от хозяина объяснение, почему стоит совершенно свежая краска с некачественной версткой.

Задача 3: Где искать правду об истории автомобиля?

Правдивая информация о машине покажет вам ПТС. Есть реальное количество владельцев.А если таких владельцев больше 2-х, то об истории автомобиля ничего не узнаешь. Один собственник - идеальный вариант для покупки подержанной машины. Но в этом случае вы не застрахованы от неприятных ситуаций. Проблемы с историей у автомобиля могут быть разные:

  • неприятные аварии и постоянные технические проблемы с конкретным узлом, о которых вам никто не расскажет, это достаточно важный момент для каждого покупателя;
  • недостатки в технической части, слишком большой расход топлива на определенных режимах поездок, проблемы, не подлежащие диагностике и полному устранению;
  • начало коррозионных процессов, которые не будут показаны, скоро вы обнаружите большие проблемы с кузовными деталями и будете вынуждены их ремонтировать;
  • На
  • устанавливались б / у запчасти перед продажей, просто машина работала при передаче новому хозяину, тоже часто выходила боком и вызывала серьезные поломки.

При отсутствии понимания истории автомобиля никогда нельзя быть уверенным в его исправности и качестве. Лучше всего взять толщиномер краски, пройтись с ним по периметру автомобиля и погасить параметры ЛКП. Так вы сможете определить нарисованные места и задать продавцу определенные вопросы.

Задача 4: Конструкторы и автомобили после аварии

Национальная проблема Российского автомобильного парка - дизайнеры. Это машины, которые в целях экономии привозили на запчасти, а потом снова собирали в гаражах.Сборка таких автомобилей как вы понимаете сильно отличается от заводской, а качество эксплуатации будет очень далеко от идеала. Такие машины объявлены вне закона, их нельзя нормально реорганизовать. После серьезных аварий автомобили восстанавливаются до таких характеристик:

  • машина будет продана сразу после восстановления, поэтому качество работ низкое, чтобы максимально сэкономить и получить максимальную финансовую выгоду;
  • Использовано
  • запчастей, краска используется максимально просто и дешево, ремонт производится у не подходящих для этого неопытных мастеров.
  • Экономия времени
  • приводит к тому, что не все автомобили автомобиля сделаны качественно, есть реальные риски очень быстрого выхода из строя в процессе эксплуатации;
  • некоторые проблемы перестают быть возможными даже после обращения к специалистам на хорошей станции, так как машина попала в серьезную аварию и зачастую не подлежит восстановлению.

Даже автомобили, не подлежащие восстановлению, часто ремонтируют и продают. Но это не лучший вариант покупки, так как машина не будет отвечать никаким параметрам качества и надежности.Так что лучшее решение для покупателя - это автомобиль, который не попал в аварию, что соответствует отсутствию в истории автомобиля отметок о наличии VIN-кода.

Проблема 5: Мошенники повсюду

Традиционно автомобильный рынок России считается просто раем для мошенников. Многие потенциальные покупатели, не знакомые с законами и правилами переоформления автомобилей, готовы принять автомобиль без каких-либо проверок. Все это приводит к тому, что вы получаете далеко не самые качественные решения.Приобретенные таким способом автомобили часто оказываются нелегальными.

Если вы решили купить автомобиль на вторичном рынке, узнайте правила переоформления, получите информацию о том, какие легальные пути покупки можно выбрать в вашем случае. Также убедитесь, что машина легальная, нет крупных штрафов, банковских арестов и других неприятностей. Это можно сделать с помощью онлайн-проверки VIN.

Мошенников можно отличить по довольно серьезной спешке. Они никогда не отдадут вам свои документы (если они не поддельные) и не помогут получить ценную информацию об автомобилях.Будьте осторожны - не тратьте деньги зря.

Задача 6: Цены на невероятные автомобили

На вторичном рынке России 15-литровая отечественная машина может стоить 150 000 рублей. Это огромные деньги за такую ​​машину, которую каждый день придется возить на СТО. Немецкие машины 20-летней давности продаются иногда по 200–250 тысяч рублей. Такие автомобили нужно отправлять на утилизацию, а не продавать за довольно значительные суммы денег. Проблемы ценообразования на российском рынке подержанных автомобилей возникли по ряду причин:

  • в менталитете есть определенная ценность автомобилей, нет понимания малой важности транспорта, но есть огромное желание купить машину, хоть какую-то;
  • Авто
  • на первичном рынке стоит больших денег, иногда даже непомерные суммы украшают ценники в салонах, поэтому вторичный рынок тянется к новой цене;
  • есть большое количество покупателей, которые готовы отдать деньги за не самые лучшие машины без торга и проблем, так что продавцы не спешат снижать цены на машины;
  • Доходы населения невелики, но в истории последних двух десятков лет есть погоня за хорошими автомобилями, а также желание заявить о себе с помощью транспорта лучшей марки.

Также хорошим поводом для сохранения стоимости автомобилей на высоком уровне остаются огромные таможенные пошлины и платежи за легализацию подержанных автомобилей из Литвы или Польши. Там транспорт через 10 лет не считается достойной машиной для приобретения, поэтому продам за копейки.

Предлагаем посмотреть видео о стоимости авто в Литве:

Подведем итоги

Можно предположить, что самая большая проблема российского рынка подержанных автомобилей - это наличие огромного количества дилеров.Но это не самое большое зло. Изначально покупатель соглашается отдать деньги за недостойную технику, а затем постоянно ремонтировать ее. Это стало национальной традицией для тех, кто в целом допускает идею приобретения глубоко используемого транспорта. Следует отказаться от этой идеи и отдать предпочтение пусть бюджетным, но свежим автомобилям. Вместо 10-летнего немца можно купить новую отечественную машину или 2-3-летних корейцев. Такой подход обязательно улучшит ситуацию на рынке.

Проблемы в России с автомобильным рынком неразрывно связаны с довольно проблемным доходом людей. Если бы человеческие доходы были выше, подержанные автомобили остались бы ненужным товаром. Скорее всего, через полгода после улучшения благосостояния наш рынок выровняется с тем же литовским. Но пока есть то, что есть. Лучше убраться от покупок старых машин за огромные деньги и собрать на более-менее свежую машину с минимальным количеством проблем. Лучше конечно пусть будет новая машина.И как вы думаете, стоит ли покупать подержанную машину с таким потенциальным количеством проблем?

Экономический кризис, разразившийся в последние годы, привел к тому, что меньшее количество людей может позволить себе купить новую машину. Однако кататься надо еще на чем-то. В этом случае возникает вопрос о приобретении. При этом одни люди тратят немалое количество времени и сил на поиск машины «от хозяина», другие - предпочитают сэкономить время и приобрести автомобиль с пробегом в автосалоне.Я могу это сделать? Какие подводные камни ждут покупателей?

Приобрести машину в небольших автосалонах типа «Парковка» или «Одащик»

Пожалуй, самый нежелательный вариант - покупка машины на открытом рынке вроде «Парковка» или у частных дилеров. Как правило, такие люди и организации покупают совершенно дешевые машины, имея серьезные технические проблемы, ставят их «на ходу» и продают с наценкой Dragon. Однако вопрос здесь не только в разгар сезона. Дело в том, что ремонт таких автомобилей проводится в максимально бюджетной версии, никто не потратит значительных финансовых средств на машину, которую готовят к продаже.Загнивающие части металла можно не собирать, а шпаклевать и царапать антигравитацией, растрепанные сиденья накрыть самыми дешевыми чехлами, в двигатель можно добавить присадки, временно уменьшить задымление изношенного и неисправного силового агрегата .

Что касается документов, то здесь тоже не все гладко. Дело в том, что дилеры и небольшие автосалоны не делают машину в собственность. До регистрации автомобиль формально остается оформленным на старого владельца.При этом раскрытие постарается избежать упоминания о себе в документах, продав машину по фиктивному договору с подписью старого владельца. В большинстве случаев такая схема работает, и новый покупатель без проблем получает машину на учет. Однако в некоторых случаях может возникнуть накладка. Так, например, чартер ждет продажи, старый владелец может просто отменить регистрацию автомобиля на свое имя. При оформлении данного транспортного средства у Покупателя возникнут серьезные проблемы.Но вернуть свои деньги у дилера будет практически нереально.

В качестве вывода можно сказать, что покупать автомобили у откровенных дилеров в принципе можно. Однако перед покупкой необходимо провести тщательную диагностику автомобиля, а также потребовать от продавца заключить сделку от его имени с указанием полной стоимости автомобиля в договоре купли-продажи.

Покупка авто в относительно большом салоне занимаюсь продажей комиссионных автомобилей

Ситуация с документами у таких автосалонов намного лучше, чем в первом случае.Как правило, здесь организация заключает с владельцем договор комиссии автомобиля или договор об оказании услуг по его продаже. Отдельным пунктом в таких договорах оговаривается тот факт, что старый владелец обязуется не прекращать регистрацию автомобиля, а также гарантирует, что транспортное средство не имеет никаких претензий к нему со стороны третьих лиц.

Техническое состояние автомобилей в таких автосалонах обычно лучше, чем у частных дилеров и небольших торговых площадей. Большой салон, заботясь о своей репутации, не станет принимать автомобили с серьезными техническими или кузовными дефектами, однако небольшие дефекты, не оказывающие существенного влияния на эксплуатационные характеристики транспортного средства (царапины, очаги ржавчины), могут быть замаскированы, чтобы принести автомобиль в представлении, соответствующем запрошенной для него цене.В этом случае качество такого ремонта не всегда соответствует нужным параметрам.

В дополнение к вышесказанному, автомобильные вычеты за свою репутацию дают покупателю определенную гарантию на крупные узлы и автомобильные агрегаты. По сути, эта гарантия - не более чем время для проверки товара, но в любом случае представляет собой некоторую защиту покупателя от некачественной продукции.

Вывод - покупайте автомобили с пробегом в крупных автосалонах. Здесь покупатель получает гарантию юридической чистоты автомобиля, а также некоторую защиту от серьезных неисправностей сразу после покупки.Однако не следует забывать, что в автосалоне нет информации о том, как эксплуатировалась и обслуживалась эта машина, а значит, он не может гарантировать покупателю долгосрочное и беспроблемное обслуживание со стопроцентной уверенностью. К тому же цены в таких автосалонах значительно выше, чем в небольших организациях.

Пожалуй, этот вид покупки автомобиля с пробегом самый безопасный. Такое одобрение имеет право на жизнь хотя бы потому, что автомобили в такие автосалоны сдают не по причине полного износа и непригодности к эксплуатации, а для того, чтобы получить скидку на новую машину.В этом случае обязательным условием получения автомобиля практически во всех салонах, работающих в системе, является отсутствие крупных технических проблем и наличие автомобиля для повседневной активной эксплуатации.

Кроме того, у автосалонов, которые продают в основном новые автомобили, нет возможности ремонтировать и восстанавливать старые. Они продаются в том виде, в котором были сданы. Итак, все имеющиеся недостатки сразу видны покупателю. На основании увиденного можно было сделать вывод о возможности или невозможности приобрести желаемый автомобиль.

Стоимость подержанных автомобилей в салонах Trade также адекватна и разумна, ведь цель автосалона - быстро их продать и компенсировать финансовые потери, понесенные в процессе предоставления скидки клиенту.

Чтение: 13 110

Если в объявлении о продаже машины вы видите строчку «собственники - 3 и более», стоит поискать другой вариант, понятный даже тому, кто был пешеходом и пассажиром, но никогда водитель. Двум хозяевам уже лучше, одному очень хорошо.И угадайте, сколько их должно быть в идеале?

Оставим в стороне эмоциональные рассуждения про опьяняющий «запах новой машины» и про то, что «у меня первая». Есть пять объективных причин, по которым машина из салона - правильное решение. Ну, помимо очевидной причины, которую мальчики будут уважать.

1. Техническое совершенство

Лошадь - это многое: во-первых, удовольствие от вождения, во-вторых, безопасность. И не обязательно в таком порядке.В 1998 году Toyota Corolla заработала всего три звезды в краш-тестах EURO NCAP, в 2002 году - четыре и только в 2007 году - пять. С каждой сменой поколений инженеры продолжают более серьезно относиться к повышению безопасности, и часто в момент рестайлинга «выкатывают» те или иные доработки.

Уже по этому есть смысл брать ту модель, которая только вышла на рынок, а не ту, которая выпускается много лет.

Ни для кого не откроется, что покупать смартфон пятилетней давности неразумно.Техника ушла далеко вперед. Конечно, автомобили развиваются не так быстро, и все же различия моделей, принадлежащих к разным поколениям, довольно велики. Взять, к примеру, автоматические коробки передач, полноприводные трансмиссии с многоступенчатой ​​муфтой, ABS и ESP. Разработка прошлых лет способна повергнуть в уныние любого, кто путешествовал на более современной машине. Инженеры потратили много времени на отладку этих узлов. В связи с этим, купив модель второй свежести, попросту получится недоделанный.

Да и сама по себе старая модель лишена современных гаджетов, таких как круговая система блокировки видео, системы непобедимого доступа, проекционная приборная панель, современная мультимедийная система и т. Д. Например, «пятерка» BMW текущего поколения, но выпущенная лет пять назад не умел воспроизводить музыку с айфона. В общем машина так себе.

2. Свежак, а не мальчик!

Не скажу, что современные дизайнеры добились каких-то впечатляющих результатов в заочном соревновании с мастерами прошлого, но утверждать, что романы по-своему внешний вид, постоянно теряя одни и те же разработки, могут только сократить ретроград.Тем не менее, любая фирма ищет свое новое развитие в чем-то лучшем, чем предыдущая.

Итак, нас устроили: то, что несколько лет назад выглядело эффектно, сегодня часто выглядит старомодно. Мы на каком-то глубоком уровне чувствуем необходимость обновления «Видео Дела» на глазах. Тот или иной стиль приходит в любом случае, насколько в свое время был дизайнерский прорыв, неуместные такие решения могут поискать позже.

Пример - Форд Фокус. Первое поколение, которое в конце 90-х произвело небольшой фурор.По дизайну он кардинально отличался от того, что в те времена считалось традиционным стилем моделей гольф-класса. И он стал «автомобилем года» в Европе. Это, конечно, не конкурс красоты, но дизайнерская неудачная модель не получит этого звания. Однако впоследствии стилистика под названием «Ford» New Edge (новое лицо) быстро сошла на нет. Компания решила больше не экспериментировать с неожиданными дизайнерскими ходами, и следующие поколения больше не выглядели белыми углами на фоне конкурентов гольф-класса.И что? Мало у кого, первый Focus вызывает ностальгию. Забытый.

И не будем забывать, что дизайн-студии не просто «любят красоту», а еще работают над эргономикой, способствуют внедрению новых технологий и материалов, находят новые функциональные решения. По всем этим направлениям так или иначе идет постоянный прогресс. Новые варианты трансформации салона или, скажем, такие «фишки», как стеклянная крыша, способная изменять прозрачность - это дизайнерские и инженерные находки, которые выгодно отличают более свежие разработки от моделей прошлых лет.

3. Альтернативные варианты

На вторичном рынке ни чего не встретишь: выбирай - не хочу. Но в определенном смысле выбор меньше, чем в случае с новинками. Многие модели, которые продаются сейчас, несколько лет назад не существовали как класс. КОМПАКТНЫЙ БМВ? Современный седан Лада? Миниатюрный кроссовер Jeep? «Внедорожное купе» Мерседес? Младший седан Ягуар? Такие машины только готовятся к выходу на рынок в 2015 году, им нечем заменить.

Будет ли кто-то всерьез утверждать, что давно снятый с производства Jaguar X-Type, разработанный еще в 90-х годах, является реальной альтернативой новому XE?

Компактный кроссовер Porsche может быть только новым, потому что модель Macan также не продается.Volkswagen Beetle нынешнего поколения чуть больше года. Псевдокроссовер Lada Kalina Cross - всего несколько месяцев. Прямых альтернатив им мало.

Кто-то скажет, что почти все это - нишевые модели, которые мало кого интересуют, и обычный покупатель всегда найдет на вторичном рынке именно то, что ему нужно. Не всегда. Например, в последние годы в классе доступных иномарок местной сборки или компактных кроссоверов постоянно появлялись новые игроки.Чем глубже копаться в рекламе, оставив нулевые годы, тем меньше вариантов. Рено Дастер не бывает ни по десятилетним, ни по пятилетним причинам. Так что не будем расширяться, Иван Иванович, купим допотопную шеви Ниву.

4. Возврат и гарантия

Возможность вернуть некачественный товар - одно из основных прав потребителя. В случае такой надрезанной покупки, как машина, это право вовсе не лишнее. Но если вы берете машину у частного лица, то вам никто ничего не гарантирует.Какой диагноз перед покупкой ни на следующий день ждать сюрприз. Так бывает и с новыми автомобилями.

Согласно закону «О защите прав потребителей» любая, даже небольшая поломка, позволяет передать новую машину в автосалон в течение 15 дней с момента передачи товара покупателю. По истечении этого срока вернуть машину посложнее, но и можно! Возможен «существенный недостаток» или длительный ремонт (дилер обязан устранить поломку за 45 дней).Также, если владелец не мог использовать машину из-за поломки более 30 дней в течение одного года - это тоже основание для возврата.

Практика такова, что сдать машину и вернуть деньги, как правило, можно только через суд, но клиенты такие суды не так уж и редко выигрывают. Общественные организации по защите прав потребителей будут охотно брать на себя такие дела, и их услуги часто бесплатны.

Я не призываю читателей проявлять потребительский экстремизм и брать машину напрокат из-за того, что фары бьются.В большинстве случаев бесплатный ремонт - это именно то, что хочет получить владелец новой машины, столкнувшись с той или иной неисправностью. Что ж, покупая подержанный автомобиль, вы получаете либо более короткую гарантию (если она вообще не закончилась), либо никакую.

5. Финансовые инструменты

Лучшие кредитные предложения - только новые автомобили. Да, на «Офисный планктон в кредитном фокусе» принято смотреть с пренебрежением. Мол, долги вцепились, теперь нома виновата. Но обычно люди говорят, что сами далеки от финансовой грамотности, приписывая всем окружающим свою неспособность считать деньги.Между тем, все предприниматели мира так или иначе берут ссуды, что не мешает многим из них разбогатеть.

Те россияне, которым в прошлом году удалось взять рублевый автокредит, теперь в выигрыше. Даже в двойном. Ведь с тех пор ставки росли, а автомобили росли. Держите этих людей, чтобы сэкономить на машине, а не брать взаймы, теперь я бы кусал локти: накопления обесцениваются, автомобили быстро дорожали. Конечно, мы рады только тем, кто не прогадал за время работы и надеется сохранить это в будущем.Но эти риски нужно учитывать в любой момент, а не только в условиях кризиса.

Кстати, этого достаточно, чтобы успокоить тех, кто опасается, что теперь банки поднимут ставки по ранее выданным кредитам. По существующим стандартам это незаконно. Даже если в контракте есть пункт, предположим, что при изменении ставки ЦБ выше некоторого уровня автоматически повышается кредитная ставка, то такие пункты на данный момент юридически несущественны. Исключением являются кредитные договоры, в которых изначально оговаривается плавающая ставка.Это другое, а таких кредитов на российском рынке почти нет. В общем, это только касается, но на всякий случай поясню суть разницы: в таком контракте ставка может быть привязана, допустим, к ставке LIBOR (Британский индикатор межбанковского рынка), а затем сумма выплаты по кредиту увеличивается ежемесячно или ежеквартально. Это не право банка менять ставку в кризис, а особенность механизма расчета ставки, действующего независимо от чего-либо.

В этом году ситуация развернулась на 180 градусов: на данный момент кредит крайне убыточен. Но такие вещи могут быстро измениться даже в условиях кризиса. Например, для борьбы с последствиями кризиса 2008 года власти России запустили государственную программу субсидирования процентных ставок по кредиту, и этим воспользовались сотни тысяч покупателей - предложение было очень выгодным.

П.С. Автомобиль - это такой партнер, с которым заключаешь довольно длительный контракт, а значит, нужно думать наперед.Устраивает ли эта модель вас в будущем по вашим техническим параметрам, безопасности, дизайну, сервисным особенностям и т. Д. И в этом плане новинки практически идеально выигрывают среди бывших в употреблении экземпляров.

Что лучше 1.8 или 1.4 Опель Мокка. Выберите подержанный Опель Мокка. Причины и оценка износа ремня

Перечислим «болячки» самого компактного и популярного кроссовера Opel, ушедшего с нашего рынка вместе с другими моделями этой немецкой марки вскоре после появления.

Прошлый мировой, в том числе и российский авторынок, осенью 2012 года кроссовер Opel Mokka не обладал особыми талантами. Однако он появился в нужный момент - на пике моды на маленькие парки. Красивого внешнего вида популярной в нашей стране новой машины демократичной немецкой марки было достаточно, чтобы завоевать сердца российских покупателей и покупателей.

Большинство из них, редко выезжая за асфальт и вообще за пределы города, было похоже на мокку с небольшим клиренсом, очень условным полным приводом и закрытым салоном.

Несмотря на все это, небольшой кроссовер быстро завоевал популярность и уже за первый полный год продаж в России стал второй по популярности моделью «Опель» после Astra. А еще через год он уже был бестселлером бренда и вошел в топ-10 самых популярных компактных прохожих в нашей стране. Однако невероятный успех модели на фоне общего падения продаж «Опеля» в нашей стране оборвал его внезапный отъезд из России. Тем не менее за три года российским официальным дилерам удалось реализовать почти 45 000 парклоров, многие из которых сейчас доступны на вторичном рынке по довольно привлекательным ценам.

Prehistory

Первый компактный кроссовер марки Opel под «кофейным» названием Mokka, расположенный в линейке бренда ниже «Antara», впервые был представлен публике весной 2012 года на автосалоне в Женеве. . Модель построена на той же глобальной платформе «GEIMO» Gamma II, как и Chevrolet Aveo, а также два последних поколения небольших хэтчбеков SPARK. Паркетник поступил в продажу в Европе в начале октября того же года. В Великобритании автомобиль известен под названием Vauxhall Mokka, а в Северной Америке и Китае в переработанном виде - Buick Encore.

Также у модели есть брат-близнец - Chevrolet Trax. Он Холден Трэкс. Изначально Parquar производился на мощностях GM Korea в Южной Корее. Но осенью 2014 года из-за наибольшего спроса на «моку» Opel также запустил производство кроссовера на заводе в испанской Сарагосе. Паркетник обновился в 2016 году, то есть после прекращения продаж в России. Он получил имя Mokka X и более спортивный вид. В частности, новые бамперы, измененная светотехника, переработанный интерьер и приборная панель, а также новый 152-сильный бензиновый двигатель 1.4.

«Охрана»

Выбор подержанных кроссоверов Opel Mokka, проданных в нашей стране в течение трех с лишним лет, не так уж и мал. Помимо трех вариантов двигателей, два типа коробок передач в машинах с пробегом могут быть как передними (50%), так и полноприводными (50%). Причем и те, и другие - в равной степени. Однако четыре ведущих колеса можно получить только на бензиновом «макете». В сочетании с механикой полный привод был доступен на машинах с турбомотором, а с АКП - только с «Атмосферой».

Паркетников с 6-диапазонным автоматом (54%) встречается чуть больше, чем с 5- и 6-ступенчатой ​​механикой (46%). Подавляющее большинство Opel Mokka на вторичном рынке - нежить с 140-сильным бензиновым «четвертым» 1.8 (75%). Машин с турбомотором 1.4 такой же мощности втрое меньше (24%). А со 130-сильным дизелем 1.7 под капотом в продаже единицы (1%). Ведь такие кроссоверы были самыми дорогими. Заказчикам предлагались только с пулеметом и только в топовой комплектации Cosmo.

Кузов

Самым первым мокам привезенным в Россию недавно исполнилось 5 лет. С оцинкованными и хорошо окрашенными кузовами кроссовера серьезных проблем нет, лишь бы машина не попала в аварию. Местные очаги коррозии могут появиться за исключением мест сколов краски на капоте, крыльях, над лобовым стеклом и в нижней части дверей. Не бойтесь рыжеволосых под накладкой номерного знака на двери багажника.

Виноваты в их появлении - мелкие саморезы крепления декоративной хромированной планки с обратной стороны.Их легко изменить. Кстати, хром на этой крышке за 7100 рублей пломбирует со временем в первую очередь. Потом пузырится покрытие рамы противотуманки 1400 руб в переднем бампере. Реже парит хром с фальшрадиаторной решеткой за 4200 руб. Проблема лопастей передних стекол, свойственная моделям «Опель» из «двухтысячных», не обошла стороной и «моку».

Лобовое стекло может треснуть как от перепада температур в салоне и на улице, так и от удара камня из-под колес других участников движения.Новый оригинал стоит более 30 000 руб. Но, не раз меняя его, владельцы Паркетника обычно отдают предпочтение более прочным аналогам от 8000 до 12000 рублей. Не самые сильные по «мокам» и освещению. Пластиковая головная оптика за 10 200 рублей за обычную блочную ярмарку и 39 200 рублей за подавляющий ксенон, а задние фонари за 15 000 рублей иногда трескаются.

Двигатели

Официально в России Opel Mokka продавался только с тремя довольно мощными моторами, хорошо известными по «Astra» J и Chevrolet Cruze.Это 140-сильные рядные бензиновые «четверки»: атмосферный 1.8 (A18XER) и турбированный 1.4 (A14NET). А еще разработали инженеры ISUZU надежный 130-сильный дизель 1.7 (A17DTS). Проверенный временем, безнадежный 1.8, хорошо зарекомендовал себя под капотом Опель Астра Х. Этот двигатель с приводом ГРМ представляет собой малошумный ремень за 2500 рублей, который нужно менять через 120000 км с двумя роликами за 4800 рублей, имея в виду чистоту моторного масла.

Пренебрежение его регулярной заменой может подорвать исправность системы регулировки фаз газораспределения (CVCP).Если он не в порядке, двигатель тахедет как дизель. Кстати, дизельный «Мокки» на российском рынке, судя по отзывам владельцев, неплох, достаточно надежен и достаточно экономичен. Залог ее успеха - долгая и безотказная эксплуатация - качественное топливо на проверенных АЗС и замена топливного фильтра от 1600 рублей каждые 30 000 км или 2 года эксплуатации. Этот мотор, как и другие дизельные двигатели, не любит долгой езды на буровой. Это может вызвать сбои в работе клапана EGR за 18000 руб.

«Турбокетчик» 1.4 с ГРМ цепью ГРМ за 2000 руб. - третий по надежности в Мокка Мотор Списке. Этот современный 16-клапанный двигатель с качественным топливом и квалифицированным обслуживанием может прослужить до крупного ремонта не менее 150 000, а то и 200 000 км пробега. При замене в процессе эксплуатации «Турбората» могут потребоваться: датчик массового расхода воздуха от 7400 руб., Вентиль оспоренного адсорбера от 3000 руб. Или помпа от 7900 руб. Если турбина вышла из строя - приготовьте не менее 37 300 рублей на новую.

КПП

Коробки передач «Мокка» от «Астры» достались не все. Вместо 5-ступенчатой ​​MKP F17 бензиновый «атмосферный» кроссовер получил механику D16 с тем же количеством ступеней. А вот 6-ступенчатая М32 такая же, как хэтчбек «Опель». Выбирая автомобиль с первым, обратите внимание на целостность сальников и прокладок - эта коробка иногда страдает утечками масла. У нее, как и у второй, из-за своего низкого уровня проблемы с подшипниками от 400 руб., Синхронизаторами от 4500-5000 руб. И с дифференциалом.

Так что не создавайте тапок, шумов и вибраций в коробке во время тест-драйва и обращайте внимание на четкость трансмиссии. Несмотря на свои недостатки, обе механические коробки «мок» по-прежнему надежнее, чем 6-диапазонный автомат GM 6T40 тоже от Astra. К тому же это задумчиво и неторопливо. Чтобы АКП лучше работала, масло в ней надо менять чаще прописанные 50000 км. Наименее проблемными считаются модернизированные машины на автомобилях не старше 2014 года.

Они не должны перегреваться, и работа гидротрансформатора не должна вызывать нареканий. Полноприводная трансмиссия с электронно-управляемой многоконтурной муфтой BORG WARNER надежна и опасений не вызывает. Лишь бы последний хозяин не лазил машину по грязи и не ездил по глубоким лужам, считая «моку» внедорожника. В этом случае может потребоваться ремонт или замена как блока электронной муфты под днищем за 14 900 рублей, так и самой муфты за 80 000 рублей.

Остальное

Ходовая «Мокс» без больших проблем и потерь не менее 100000 км. До этого при пробеге замены могут потребоваться передние амортизаторы от 5700 руб и стойки стабилизатора от 800 руб. Шаровые опоры 1300 руб. И ступичные подшипники 3100 руб. В кроссовере зачастую не намного больше 30 000 км. Колодки тормозные от 900 рублей не часто ждут до 50 000 км. А вот тормозные диски за 3800 рублей служат вдвое дороже. С электрикой у Опель Мокка хуже.

И часто возникают проблемы от оборудования, от которого напрямую зависит работа двигателя. Например, модуль зажигания за 12 150 рублей в Бензиновых версиях ПАРКТА иногда начинает гореть после 60 000 км пробега. Ни одна «мокка» не проезжает более 100 000 км с одним и тем же генератором, который стоит 25 800 руб. На том же пробеге возможна замена радиаторов за 12 200 рублей в связи с низким ресурсом их подшипников. Что ж, датчики АБС на передних колесах могут с завидной регулярностью каждые 50 000 км «умирать» от попадания в них влаги.

Сколько?

Цены на б / у «моксы» начинаются в России около 580 000 рублей за экземпляры начала 2012 года с базовым атмосферным бензиновым двигателем 1.8, 5-ступенчатой ​​механикой, передним приводом и пробегом до 150 000 - 180 000 км. Кроссоверы с турбомотором 1.4 можно найти дороже - от 600 000 рублей. А за дизельные варианты их нынешние владельцы просят не менее 790 000 руб.

Опель Мокка полноприводный, что с механикой что машина предлагается примерно от 620 000 рублей и дороже.Самые свежие кроссоверы, проданные в дилерских центрах в 2015 году, оцениваются максимум в 1 100 000 рублей. Чаще всего это машины в топ-опционе Cosmo с кожаным салоном, богатым оснащением, полным приводом и автоматом. Обычно они не превышают 50 000 км.

Наш выбор

Небольшой привлекательный Опель Мокка с пробегом, несмотря на наличие у него некоторых проблем и "болячек", может стать хорошим приобретением. Ведь динамичный, актуально выглядящий кроссовер с яркой внешностью, достойным оснащением и достойным качеством внутренней отделки примерно по цене нового «Соляриса» - отличное предложение.Выбирая такую ​​машину, лучше отдать предпочтение версии с наименее проблемным сочетанием бензинового «атмосферника» 1.8 и механики.

Найти такой кроссовер в достойном состоянии с пробегом до 100 000 км и одним хозяином в ПТС вполне возможно примерно за 700 000 руб. Если вам обязательно нужен кроссовер с автоматом, то тоже лучше поискать с этим двигателем и желательно не старше 2014 года. Но стоить такую ​​машину будет дороже.Придется переплатить за автомат не менее 50 000 - 100 000 рублей. Но вы получите автомобиль не только с АКП, но и с автоматически подключаемым комплектным приводом.

Характеристики двигателя A18XER / Z18XER

Производство - Завод Сентготтхард
Марка двигателя A18XER / Z18XER
Годы выпуска - (2005 - наше время)
Материал блока цилиндров - чугун
Система питания - Форсунка
Тип - рядный
Количество цилиндров - 4
Клапаны на цилиндре - 4
Ход поршня - 88.2 мм
Диаметр цилиндра - 80,5 мм
Степень сжатия - 10,5
Объем двигателя - 1796 см. Куб.
Мощность двигателя - 140 л.с. / 6300 об.мин.
Крутящий момент - 175 Нм / 3800 об.мин
Расход топлива - 95.
Экологические нормы - Евро 5/4
Масса двигателя - 118 кг
Расход топлива - город 8,8 л. | Трасса 5,3 литра. | смешанное 6,6 л / 100 км
Расход масла - до 0,6 л / 1000 км
Масло Opel Opel A18XER / Z18XER:
5W-30
5W-40
0W-30 (низкотемпературные области)
0W-40 (низко- Температурные зоны)
Сколько масла в двигателе z18xer / a18xer: 4.5 л.
Замена масла осуществляется каждые 15000 км.
В условиях города каждые 7500 км.
Ресурс двигателя Z18XER / A18XER:
1. По заводскому - Н.Д.
2. Практически - 200-250 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал - 200+ л.с.
Без потери ресурса ~ 150 л.с.

Двигатель устанавливался на:

Неисправности, ремонт двигателя Z18XER / A18XER

Двигатель A18XER - это тот же Z18XER, но задушенный экологическими нормами Евро-5, этот же мотор.
На территории Южной Кореи выпускают такой же двигатель под названием, для Chevrolet Cruzov, Opel Mokka и других автомобилей. Двигатель Z18XER пришел на смену Z18XE в 2005 году. Это обычный простой рядный четвертый с 16-ти клапанной головкой. Диаметр впускного клапана 31,2 мм, градуировка 27,5 мм. Здесь применена система изменения фаз газораспределения на обоих валах. Это хорошо, но часто выходит из строя электромагнитный клапан фазорегулятора и мотор издает звуки, похожие на работу дизельного двигателя.Обычно клапаны чистые, если нет эффекта, меняют. В отличие от старых двигателей GM, на 1,8 л. Применяется ствольная коробка переменной длины, что дает дополнительные преимущества. В моторе Z18XER используется хороший прочный ремень ГРМ с периодом замены 150 тыс. Км. К тому же не используется система EGR, что скорее плюс, чем минус. Термостат на Z18XER - вещь не самая надежная и часто просит замену до пробега 80 тыс. Км.

Один раз на 100000 км нужно регулировать клапана, т.к. Hydrokommaders на A18XER / Z18XER Нет, регулировка происходит путем подбора целевых стекол.Клапанные зазоры на холодном моторе: впускной - 0,21-0,29 мм, выпускной 0,27-0,35 мм.
Модуль зажигания на Z18XER, как и термостат, долго не живет и после 70-90 тысяч км пробега просит замены. Ваш двигатель троит? Возможно, это модуль зажигания, часто это причина экономии на свечах и несвоевременной их замены.
К тому же течи из маслоохладителя на Z18XER / A18XER частая причина, не удивляйтесь и не переживайте, ремонт стоит копейки.

Мотор

мотор A18XER 200-250 тыс км и сильно зависит от эксплуатации. В общем, выбирая между 1.6 и 1.8 A18XER выбирайте последний, при некоторых болезнях вы получаете более мощный и гусеничный мотор.

Тюнинг двигателя A18XER / Z18XER

Чип-тюнинг, компрессор и турбина на A18XER / Z18XER

Все методы увеличения мощности, используемые при настройке, актуальны для A18xer, прибавляем 15% к заявленным цифрам и получаем свою мощность, учитывая больший рабочий двигатель.

18.11.2017

Опель Мокка (Opel Mokka) - первая модель немецкого автопроизводителя в сегменте компактных кроссоверов. Компания Opel давно не решается на выпуск автомобилей этой категории, а конкуренты уже заполнили эту нишу. На сегодняшний день каждый самоуверенный автопроизводитель пытается зародиться в этом сегменте, так как в последнее время все больше и больше людей жаждут ездить исключительно на кроссоверах, мол, проходимость у них увеличилась, да, и, кажется, безопаснее.С обоими пунктами можно было бы поспорить, но сегодня мой рассказ не будет посвящен не функциональности и практичности этой модели, а ее надежности и тому, насколько оправданной будет покупка Opel Mokka на вторичном рынке.

Немного истории:

Многолетней истории автомобиля Опель Мокка пока нет, так как он фактически написан с нуля. Концепт своего будущего кроссовера Opel представил в 2011 году, главная задача, которая была поставлена ​​перед новинкой - завоевать часть аудитории от Nissan Beetle, чтобы ему понравиться.Серийный экземпляр впервые был представлен на Женевском автосалоне в начале 2012 года, а в середине того же года машина поступила в продажу. В конце 2012 года на Европейском автомобильном конкурсе новинка была удостоена звания «Автомобиль года - 2012». Opel Mokka - самый маленький кроссовер в классе B, в связи с этим он получил шуточное прозвище «джип для девочек». Название «Мокка» произошло от арабского названия кофейных зерен престижного сорта «Арабика», из которых готовят разнообразные кофейные напитки Моко.Маркетологи не зря выбрали малолитражный кроссовер такое название: в нем заложен мощный ассоциативный призыв - «Начни свой день с Мокка».

Автомобиль построен на общей платформе для многих легковых автомобилей GM последних выпусков - Gamma II. Как ни странно, в модельном ряду Opel Mokka занимает место ниже, чем. В некоторых странах автомобиль продается под другим названием: в Великобритании - Vauxhall Mokka, в Китае и США - Buick Encore. Производство автомобиля налажено в Германии, Южной Корее, Испании, России и Беларуси.В 2013 году после незначительной модернизации линейка силовых агрегатов пополнилась 140-литровым двигателем объемом 1,8 л. В 2014 году был представлен дизель 1.6 (136 л.с.), мощность которого в 2015 году снижена до 110 л.с. В связи с введением санкций в 2015 году продажа машины в России была прекращена. В марте 2016 года на автосалоне в Женеве была представлена ​​рестайлинговая версия, которая теперь называется Opel Mokka X. Осенью того же года началось серийное производство модели.

Слабые места Опель Мокка с пробегом

Как и у большинства современных машин, лакокрасочное покрытие кузова тонкое и особой выносливостью не отличается - быстро покрывается царапинами и сколами.Не надежны и хромированные элементы (накладки на дверные ручки, решетка радиатора и фирменный логотип), после 3-5 лет эксплуатации, как правило, требуют замены. Что касается коррозионной стойкости кузова, то говорить об этом, учитывая небольшой возраст машины, пока рано. Однако, исходя из того, что металл в местах сколов не ржавеет достаточно долго, если не устранить скол, металл начинает цвести примерно через год, то серьезных проблем с корпусом в будущем возникнуть не должно.

А вот элементы подвески и насосного оборудования очень быстро покрываются ржавчиной. Поэтому, если вы планируете эксплуатировать авто длительное время, желательно обработать днище днища. Лобовое стекло очень слабое и склонно к образованию трещин, покупка оригинального стекла стоит как-то, из-за этого часто устанавливается китайский аналог. Следовательно, оно того стоит и может стать поводом для торга. Механизм дверных ручек не славится надежностью, к тому же они очень заготовлены и, если приложить к ним чрезмерное усилие, ручка может сломаться.

Силовые агрегаты

Линейка силовых агрегатов состоит из бензиновых и дизельных двигателей, последние в большинство стран СНГ официально не поставлялись: бензиновые Ecotec - с турбонаддувом 1.4 (140 л.с.) и атмосферный A18XER 1.8 (140 л.с.), есть стоят еще 1,6 (115 л. с.), но официально к нам не поставлялись; Дизельные CDTI - 1.6 (135 л.с., с 2015 - 110 л.с.) и 1.7 (130 л.с.). По линейке силовых агрегатов можно понять, что автомобиль ориентирован на спокойный стиль езды, поэтому ждать от этих моторов «бодройской» динамики не стоит.Все двигатели хорошо известны и достаточно надежны, но если выбирать между двумя бензиновыми двигателями, я бы отдал предпочтение атмосферному силовому агрегату. Этот мотор не менее уступает по мощности турбированному, но, при дальнейшей эксплуатации будет дешевле в обслуживании ( минимум на замене турбины, можно сэкономить почти 400 у.е. ), плюс имеет больший ресурс и быстрее греется в холодное время года.

Перед покупкой Опель Мокка необходимо обратить внимание на несколько моментов.Первый - это работа по фазовым исследованиям (таппинг). Длительный выход «Фазиков» на рабочий режим может свидетельствовать о неисправности муфты регуляторов, но, скорее всего, регулирующий клапан находится в плохом состоянии (их сетка имеет сильные загрязнения), в результате чего создается недостаточное давление. в печи. Второе - проверьте состояние антифриза. Дело в том, что прокладка блока цилиндров со временем теряет герметичность и масло начинает попадать в систему охлаждения, быстро загрязняет ее, а также вызывает резиновые элементы, тем самым увеличивая вероятность перегрева двигателя.Со временем выходит из строя клапан вентиляции картера, из-за этого значительно увеличивается расход масла в авгаре и ускоряется процесс загрязнения впускного коллектора. Раз на 50-70 тыс. Км рекомендуется делать регулировку клапанов, процедура эта недорогая, но значительно снижает шум двигателя.

При использовании некачественного топлива вас будет ждать неприятный сюрприз во впускном коллекторе. Из-за сильного загрязнения створки начинают закручиваться, если не принять меры - ломается привод.Во избежание проблем рекомендуется делать ревизию узла каждые 100000 км. Ресурс генератора не превышает 15 000 000 км. Из общих недостатков атмосферного можно отметить небольшой ресурс катушек зажигания (средний срок службы 60000 км), датчиков течи и прокладок и прокладок КТК, низкое качество элементов системы охлаждения (течи термостата, т. насос и тд) и достаточно высокий, по современным меркам, расход топлива - 11-12 литров на сотню.Рекомендуется заливать в двигатель только фирменное масло, так как экономия в лучшем случае обернется выходом из строя фаз мастеров, в худшем - блокировкой маслосъемных колец, что увеличивает расход масла. Ременная передача бревенчатая, интервал замены 60-80 тыс. Км.

В отличие от атмосферного, в турбомоторе применен цепной привод ГРМ, но он ненамного увеличивает ресурс механизма (ресурс цепи 120-150 тыс. Км). В связи с тем, что мотор имеет большую отдачу от литрового объема, он сильно загружен и требователен к качеству горючих материалов - нужно заливать только масло рекомендованное маслом, иначе проблема не заставит себя долго ждать. время (преждевременный выход из строя турбины, разрушение поршневой группы и Т.д.). Из общих недостатков можно отметить перетекание клапанной крышки (может появиться даже на автомобиле с небольшим пробегом), повышенный шум работы (напоминает работу дизеля, классику моторов Opeless с фазорегуляторами. ).

После 100000 км пробега рекомендуется замена клапана управления заслонкой. Эта операция позволит в будущем избежать трудностей с воспалительным и передним. Турбина проходит 200 000 тыс. Км, но имеет тенденцию к растрескиванию при самой большой в мире нагрузке.При использовании некачественного топлива значительно усиливается детонация двигателя, из-за разрушения перегородок поршня, в результате в цилиндрах снижается компрессия. Очень часто даже при небольших пробегах помпа начинает «подметать» (свистеть). Устранить неисправность поможет только замена помпы, благо, стоит этот предмет относительно недорого. Еще посторонние звуки (звук щелчка) могут издавать топливные форсунки, но, как правило, это не влияет на их работу. Проблема с повышением вибраций на холостом ходу известна многим любителям марки Opel, смертельная и в этом нет ничего, болезнь всех турбин этой фирмы.В системе охлаждения со временем может потечь расширительный бачок и помпа.

О недостатках дизельных двигателей мало, единственное, что можно с уверенностью утверждать на данный момент, это то, что, как и все двигатели, оснащенные системой Common Rail, они очень чувствительны к качеству дизельного топлива. При использовании топлива из «канистр» не следует рассчитывать на длительный срок службы форсунок насоса, клапана рециркуляции отработавших газов и фильтра поддона. А учитывая тот факт, что 1.6 моторов заточены под нормы Евро-6, проблемы могут начаться довольно рано. Желательно, чтобы двигатель «Ишузовский» объемом 1,7 выглядел, этот силовой агрегат зарекомендовал себя на машинах других марок.

Трансмиссия

Опель Мокка оснащался пяти- и шестиступенчатой ​​механикой (F16 и M32), а также шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач корейского производства (6T40). В независимости от типа трансмиссии особого внимания требует подшипник подвески. Дело в том, что он находится близко к выхлопной системе, при больших нагрузках она начинает усваивать смазку.Нередки случаи, когда подшипник начинал гудеть после 60-80 тысяч км. Механика надежная и имеет неплохой ресурс, но пару слабых мест все же здесь есть. Подшипники вторичного вала и дифференциала могут выйти из строя, но они, как правило, выходят из строя после 200 000 миль пробега. На многих машинах после 100-150 тыс.км снижается четкость работы кулис, появляются течи на стыках.

А вот АКПП не может похвастаться высоким уровнем надежности, особенно в паре с турбированным двигателем.Серьезные проблемы с механической частью трансмиссии начинаются через 150-180 тыс. Км - выход из строя соленоидов и их блока, гидроблока, гидротрансформатора, гильз, фрикционных дисков, накладки блокировки ГДТ. Немного раньше может появиться рывок при переключении с 3-4-5-6, чаще всего причиной становится волнистая пружина. Если своевременно не устранить проблему, в дальнейшем потребуется ремонт барабана или замена планетарной передачи. Также рывки и задержки при переключении передач могут указывать не только на технические проблемы коробки, но и на программные сбои.В 2014 году трансмиссия была модернизирована, за счет этого повысилась ее надежность. Для продления ресурса АКПП следует избегать перегрева трансмиссии, следить за уровнем масла и пытаться менять его вместе с фильтром каждые 50 000 км пробега.

Несмотря на наличие полного привода, рассматривать Опель Мокка для поездок на охоту и рыбалку все же не стоит. Во-первых, для таких поездок небольшой клиренс. Во-вторых, эта трансмиссия с интенсивными тапками быстро перегревается, за счет этого значительно сокращается ее ресурс.Полный привод реализован с помощью сцепления BorgWarner, если его не «насиловать», проблем с ним быть не должно. Для улучшения рабочих характеристик узла чистить и менять смазку желательно раз в 3-4 года. С таким же интервалом рекомендуется перенастроить зазоры в пакете трения. Слабое место - блок управления сцеплением. Дело в том, что он расположен близко к муфте и сильно страдает от воздействия реагентов, грязи и влаги.Для продления срока службы требует периодической чистки разъемов, в запущенных случаях необходимо менять проводку.

Надежность ходовой Опель Мокка с пробегом

Подвеска конструктивно простая, но из-за того, что балка установлена ​​сзади, Опель Мокка получился немного украденным (спереди традиционно применяются стойки McPherson. Удивил тот факт, что балка устанавливается на полноприводные версии, но немного другой формы (конкуренты на полноприводных версиях «многомерны»).Если говорить о надежности ходовой части, то стоит отметить небольшой ресурс шаровых опор - они могут прийти в негодность после 30 000 км пробега. Есть проблемы с надежностью ступичных подшипников - выходят из строя через 60-70 тыс. Км. На топовом оборудовании с 18-дюймовыми дисками проблема может проявиться при более раннем запуске. Стойки и втулки стабилизатора пробегают до 50-80 тыс. Км. Остальные оригинальные элементы подвески имеют пробег более 100000 км. Также стоит отметить высокую стоимость замены некоторых оригинальных деталей и небольшой ресурс датчиков АБС - 50-70 тыс. Км.

Рулевое управление оснащалось усилителями двух типов - с атмосферным двигателем устанавливался гидроуловеель, на другом - электро. ГУР достаточно надежен, но боится сильных морозов - имеет неудачное расположение, из-за чего жидкость в нем практически не прогревается. Эта особенность вызывает преждевременный выход из строя насоса и появление перетоков в рейке. Недостатком электроусилителя руля является неисправность датчика рулевого колеса. Также есть претензии к надежности разъемов на самом силовом модуле - со временем они перегорают.Тормозная система надежная, единственное, что немного огорчает, это скрип тормозных колодок, ненадежность стояночного тормоза и дороговизна расходников. Ресурс блока 40-60 тыс. Км дисков - 100-120 тыс. Км.

Салон

Салон Опель Мокка, издалека чем-то напоминает Порше Кайен, но стоит залезть внутрь, как сразу чувствуется разница - недорогие материалы отделки, места хромые по качеству сборки. Из основных недостатков можно отметить слабую шумоизоляцию, появление сверчков и царапин на пластике, появление следов износа (70-100 тыс. Км) на рулевом колесе (70-100 тыс. Км), рычаге КПП. и рулевая колонка со временем разбиваются.Водители более 90 кг, после 3-5 лет эксплуатации подушки сидений сидят. Также к недостаткам можно отнести появление конденсата на потолке. Что касается электрооборудования, то тут проблематично подогреватель - задняя часть подогревателя - люфт появляется на автомобиле с пробегом более 100000 км. Время от времени неисправности документируют датчик освещенности системы AFL (установлен в зеркале заднего вида). Работоспособность датчика может повлиять на работу цифрового видеорегистратора, установленного поблизости.К тому же подшипник компрессора кондиционера любит издавать звуки снорклинга, чем очень пугает владельцев. Некоторые владельцы перепрошивают панель приборов, эта манипуляция позволяет вывести показания о температуре АКПП и уровне заряда аккумулятора (прошивка от Buick. ).

Итог:

Несмотря на большое количество разного рода проблем, назвать Opel Mokka проблемным автомобилем нельзя, так как большинство неприятностей возникает в результате некачественного или несвоевременного обслуживания.На сегодняшний день на вторичном рынке можно взять очень хороший вариант по адекватной цене, однако не стоит забывать, что Opel быстро теряет в цене и глумится - не исключение. Стоимость услуги не выше, чем у конкурентов, но в некоторых моментах даже дешевле.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, ред. Авто


Функциональная конструкция ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Opel Mokka и играет важную роль в двигателе автомобиля.Несвоевременная замена ремня может привести к отказу в работе мотора, а поломка - к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны между собой, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение цилиндр двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, связанный с приводом распределительного вала. Таким образом происходит движение распределительного вала, которое регулирует частоту движения клапана.Ремень ГРМ Опель Мокка связывает шестерни между собой и передает крутящий момент с коленчатого вала на распределительный блок, влияя на скорость его вращения. При сроке службы частота их оборотов должна быть равна.

Типы ремня ГРМ
  1. Ношение ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределителю, в результате изменяется частота движения поршней и клапанов двигателя.Это в свою очередь приводит к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности мотора и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с одной частотой с поршнями двигателя. Если из-за износа возникает ремень ГРМ, это может вызвать обрыв.
  2. Опель Мокка Обрыв ремня ГРМ - самое опасное повреждение для двигателя.В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что размах ремня ГРМ не возникает неожиданно, практически всегда он сопровождается изменениями в двигателе автомобильного двигателя, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипа. , так далее.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, он убережет мотор-мотор Opel Mokka от поломки, сохранит преждевременный износ двигателя и увеличит его ресурс.


Причины и оценка износа ремня

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять крышку защитного механизма, под которой спрятан двигатель. Первыми признаками износа являются:

  • появление масляных и антифризовых включений, способных химическим способом разрушить ремень ГРМ при длительном воздействии;
  • возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
  • образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
  • дефектная поверхность и нарушение целостности области также является признаком износа;
  • Ремень также подтверждается резиновой пылью на поверхности детали;
  • Если зубцы ремня ГРМ стали хлопать, сшиваться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

Признаки неисправности ремня ГРМ
  1. Повышенный расход бензина автомобилем
  2. Мощность двигателя уменьшилась
  3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
  4. Нестабильная работа двигателя при на холостом ходу и в движении;
  5. Появление выстрелов в форсунке и выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на своей машине Опель Мокка вы заметили один или несколько знаков и этот список - сразу обращайтесь к сотне, для осмотра.

Как часто нужно менять ремень ГРМ Опель Мокка

Периодичность замены любых расходников на авто зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить ремень ГРМ, так как он изношен и стирает зубья.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км.Запустить. В этот период он производит свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Опель Мокка установлен аналоговый ремень, замену необходимо произвести немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

Современные ремни для газораспределительной системы - это высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки. Ремни ГРМ изготовлены из неопрена или полихлорпрена с усилением из прочного корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

  1. Во избежание ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут Win Code вашего автомобиля, чтобы заказать ремень ГРМ, подходящий к двигателю вашего автомобиля. Этот элемент является одним из самых важных в конструкции двигателя, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести к возникновению проблем в двигателе машины Опель Мокка.
  2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя.Оптимальный вариант для любого автомобиля - оригинальные запчасти, стоимость у них выше аналога, но в процессе эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
  3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он будет жестче.
  4. Не допускается на ремне зубов, поры, поры - признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
  5. При самостоятельной покупке проверьте временную шкалу ремня ГРМ, нанесенного на заднюю сторону, он должен соответствовать Коду Победы автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиль, необходимо провести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
  6. Чтобы не покупать подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
  7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Опель Мокка.А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.


Опель Мокка 1 8 Схема крепления двигателя. Выбираем б / у Опель Мокка. Последствия эксплуатации автомобиля с неисправными опорами

Перечислим «болячки» самого компактного и популярного кроссовера Opel, который покинул наш рынок вместе с другими моделями этой немецкой марки вскоре после появления.

Выпущено на мировой, в том числе и на российский авторынок, Осенью 2012 года кроссовер Opel Mokka не обладал особыми талантами.Однако он появился в нужный момент - на пике моды на маленькие парки. Симпатичного внешнего вида к новому автомобилю популярной в нашей стране демократичной немецкой марки было достаточно, чтобы завоевать сердца российских покупателей и покупателей.

Большинство из них редко выезжало асфальт и вообще за пределы города, это было похоже на мокку с небольшим клиренсом, очень условным полным приводом и тканевым салоном.

Несмотря на все это, небольшой кроссовер быстро завоевал популярность и уже за первый полный год продаж в России стал второй по популярности моделью «Опель» после Astra.А еще через год он уже был бестселлером бренда и вошел в топ-10 самых популярных компактных прохожих в нашей стране. Однако невероятный успех модели на фоне общего падения продаж «Опеля» в нашей стране оборвал его внезапный отъезд из России. Тем не менее, за три года российским официальным дилерам удалось реализовать почти 45 000 парцелл, многие из которых теперь доступны на вторичном рынке по довольно привлекательным ценам.

Prehistory

Первый компактный кроссовер Opel под «кофейным» названием Mokka, расположенный в модельной линейке Марка на ступеньку ниже «Антара» впервые была представлена ​​публике весной 2012 года на Женевском автосалоне.Модель построена на той же глобальной платформе «GEIM» Gamma II, что и Chevrolet Aveo., А также на последних двух поколениях небольших хэтчбеков SPARK. Паркетник поступил в продажу в Европе в начале октября того же года. В Великобритании автомобиль известен под названием Vauxhall Mokka, а в Северной Америке и Китае - как Buick Encore.

Также у модели есть брат-близнец - Chevrolet Trax. Он Холден Трэкс. Изначально Parquar производился на мощностях GM Korea в Южной Корее.Но осенью 2014 года из-за наибольшего спроса на «моку» Opel также запустил производство кроссовера на заводе в испанской Сарагосе. Паркетник обновился в 2016 году, то есть после прекращения продаж в России. Он получил имя Mokka X и более спортивный вид. В частности, новые бамперы, измененная светотехника, переработанный интерьер и приборная панель, а также новый 152-сильный бензиновый двигатель 1.4.

«Охрана»

Выбор подержанных кроссоверов Opel Mokka, проданных в нашей стране в течение трех с лишним лет, не так уж и мал.Помимо трех вариантов двигателей, два типа коробок передач в машинах с пробегом могут быть как передними (50%), так и полноприводными (50%). Причем и те, и другие - в равной степени. Однако четыре ведущих колеса можно получить только на бензиновом «макете». В сочетании с механикой полный привод был доступен на машинах с турбомотором, а с АКП - только с «атмосферником».

Паркетников с 6-диапазонным автоматом (54%) встречается чуть больше, чем с 5- и 6-ступенчатой ​​механикой (46%).Подавляющее большинство Opel Mokka на вторичном рынке - нежить с 140-сильным бензиновым «четвертым» 1.8 (75%). Машин с турбомотором 1.4 такой же мощности втрое меньше (24%). А со 130-сильным дизелем 1.7 под капотом в продаже единицы (1%). Ведь такие кроссоверы были самыми дорогими. Заказчикам предлагались только с пулеметом и только в топовой комплектации Cosmo.

Кузов

Самым первым мокам привезенным в Россию недавно исполнилось 5 лет.С оцинкованными и хорошо окрашенными кузовами кроссовера серьезных проблем нет, лишь бы машина не попала в аварию. Местные очаги коррозии могут появиться за исключением мест сколов краски на капоте, крыльях, над лобовым стеклом и в нижней части дверей. Не бойтесь рыжеволосых под накладкой номерного знака на двери багажника.

Виновники их появления - мелкие саморезы из декоративной хромированной планки с тыльной стороны. Их легко изменить.Кстати, хром на этой крышке за 7100 рублей пломбирует со временем в первую очередь. Потом пузырится покрытие рамы противотуманки 1400 руб в переднем бампере. Реже парит хром с фальшрадиаторной решеткой за 4200 руб. Проблема лопастей передних стекол, свойственная моделям «Опель» из «двухтысячных», не обошла стороной и «моку».

Лобовое стекло может треснуть как от перепада температур в салоне и на улице, так и от удара камня из-под колес других участников движения.Новый оригинал стоит более 30 000 руб. Но, не раз меняя его, владельцы Паркетника обычно отдают предпочтение более прочным аналогам от 8000 до 12000 рублей. Не самые сильные по «мокам» и освещению. Пластик головной оптики стоит 10 200 руб. За обычную ярмарку блоков и 39 200 руб. За ксенон подавляющий, а задние фонари 15 000 руб. Иногда трескаются.

Двигатели

В России официально продается Opel Mokka только с тремя довольно мощными моторами, хорошо известными по «Astra» J и Chevrolet Cruze.. Это 140-сильные рядные бензиновые «четверки»: атмосферный 1.8 (A18XER) и турбированный 1.4 (A14NET). А еще разработали инженеры ISUZU надежный 130-сильный дизель 1.7 (A17DTS). Проверенный временем безнадежный 1.8 хорошо зарекомендовал себя под капотом Opel Astra H. Этот двигатель приводной двигатель с малошумным ремнем за 2500 рублей, который надо менять через 120000 км с двумя катками за 4800 рублей, требователен к чистоте двигателя. машинное масло.

Пренебрежение его регулярной заменой может подорвать исправность системы регулировки фаз газораспределения (CVCP).Если он не в порядке, двигатель тахедет как дизель. Кстати, редкий на российском рынке дизель «Мокса», судя по отзывам владельцев, неплох, достаточно надежен и достаточно экономичен. Залог ее успеха - долгая и безотказная эксплуатация - качественное топливо на проверенных АЗС и замена топливного фильтра От 1600 руб. Каждые 30 000 км или 2 года эксплуатации. Этот мотор, как и другие дизельные двигатели, не любит долгой езды на буровой. Это может вызвать сбои в работе клапана EGR за 18000 руб.

«Турбокетчик» 1.4 с ГРМ цепью ГРМ за 2000 руб. - третий по надежности в Мокка Мотор Списке. Этот современный 16-клапанный двигатель с качественным топливом и квалифицированным обслуживанием может прослужить до крупного ремонта не менее 150 000, а то и 200 000 км пробега. При замене в процессе эксплуатации «Турбората» могут потребоваться: датчик массового расхода воздуха от 7400 руб., Вентиль оспоренного адсорбера от 3000 руб. Или помпа от 7900 руб. Если турбина вышла из строя - приготовьте не менее 37 300 рублей на новую.

КПП

Коробки передач «Мокка» от «Астры» достались не все. Вместо 5-ступенчатой ​​MKP F17 бензиновый «атмосферный» кроссовер получил механику D16 с тем же количеством ступеней. А вот 6-ступенчатая М32 такая же, как хэтчбек «Опель». Выбирая автомобиль с первым, обратите внимание на целостность сальников и прокладок - эта коробка иногда страдает утечками масла. У нее, как и у второй, из-за своего низкого уровня проблемы с подшипниками от 400 руб., Синхронизаторами от 4500-5000 руб. И с дифференциалом.

Так что не создавайте тапок, шумов и вибраций в коробке во время тест-драйва и обращайте внимание на четкость трансмиссии. Несмотря на свои недостатки, обе механические коробки «мок» по-прежнему надежнее, чем 6-диапазонный автомат GM 6T40 тоже от Astra. К тому же это задумчиво и неторопливо. Чтобы АКП лучше работала, масло в ней надо менять чаще прописанные 50000 км. Наименее проблемными считаются модернизированные машины на автомобилях не старше 2014 года.

Они не должны перегреваться, и работа гидротрансформатора не должна вызывать нареканий. Полноприводная трансмиссия с электронно-управляемой многоконтурной муфтой BORG WARNER надежна и опасений не вызывает. Лишь бы последний хозяин не лазил машину по грязи и не ездил по глубоким лужам, считая «моку» внедорожника. В этом случае может потребоваться ремонт или замена как блока электронной муфты под днищем за 14 900 рублей, так и самой муфты за 80 000 рублей.

Остальное

Ходовая «Мокс» без больших проблем и потерь не менее 100000 км. До этого при пробеге замены могут потребоваться передние амортизаторы от 5700 руб и стойки стабилизатора от 800 руб. Шаровые опоры за 1300 рублей и ступичные подшипники за 3100 рублей зачастую не намного больше 30 000 км в кроссовере. Колодки тормозные От 900 рублей не доживают часто до 50 000 км. А вот тормозные диски за 3800 рублей служат вдвое дороже. С электрикой у Опель Мокка хуже.

И часто возникают проблемы от оборудования, от которого напрямую зависит работа двигателя. Например, модуль зажигания за 12 150 рублей в Бензиновых версиях ПАРКТА иногда начинает гореть после 60 000 км пробега. Ни одна «мокка» не проезжает более 100 000 км с одним и тем же генератором, который стоит 25 800 руб. На том же пробеге возможна замена радиаторов за 12 200 рублей в связи с низким ресурсом их подшипников. Что ж, датчики АБС на передних колесах могут с завидной регулярностью каждые 50 000 км «умирать» от попадания в них влаги.

Сколько?

Цены на б / у «моксы» начинаются в России около 580 000 рублей за экземпляры начала 2012 года с базовым атмосферным бензиновым двигателем 1.8, 5-ступенчатой ​​механикой, передним приводом и пробегом до 150 000 - 180 000 км. Кроссоверы с турбомотором 1.4 можно найти дороже - от 600 000 рублей. А за дизельные варианты их нынешние владельцы просят не менее 790 000 руб.

Опель Мокка полноприводный, что с механикой что машина предлагается примерно от 620 000 рублей и дороже.Самые свежие кроссоверы, проданные в дилерских центрах в 2015 году, оцениваются максимум в 1 100 000 рублей. Чаще всего это машины в топ-опционе Cosmo с кожаным салоном, богатым оснащением, полным приводом и автоматом. Обычно они не превышают 50 000 км.

Наш выбор

Небольшой привлекательный Опель Мокка с пробегом, несмотря на наличие у него некоторых проблем и "болячек", может стать хорошим приобретением. Ведь динамичный, актуально выглядящий кроссовер с яркой внешностью, достойным оснащением и достойным качеством внутренней отделки примерно по цене нового «Соляриса» - отличное предложение.Выбирая такую ​​машину, лучше отдать предпочтение версии с наименее проблемным сочетанием бензинового «атмосферника» 1.8 и механики.

Найти такой кроссовер в достойном состоянии с пробегом до 100 000 км и одним хозяином в ПТС вполне возможно примерно за 700 000 руб. Если вам обязательно нужен кроссовер с автоматом, то тоже лучше поискать с этим двигателем и желательно не старше 2014 года. Но стоить такую ​​машину будет дороже.Переплата коробки автомат будет минимум 50 000 - 100 000 руб. Но вы получите автомобиль не только с АКП, но и с автоматически подключаемым комплектным приводом.

Opel неоднократно заявлял о желании создать полноценную автомобильную линейку, поэтому в 2012 году появился первый малолитражный городской кроссовер Opel Mokka. Платформа GMM GMM II, на которой построен новый автомобиль, уже использовалась конструкторами General Motors при проектировании Chevrolet Aveo третьего поколения. Эта же платформа используется на другом кроссовере, имеющем много общего с Mokka - Chevrolet Tracker.В разработке платформы для модели принимал участие немецкий автогонщик Йоахим Винцельхок. Поэтому можно сказать, что Опель Мокка получил своеобразный спортивный характер.

Автомобиль от Opel отличается от аналогов других производителей большим набором опций. По документам это компактный кроссовер, но по факту багажного отделения Намного больше, чем у конкурентов. О чем там говорится? Объемный салон и багажник говорят нам о том, что автомобиль идеален не только для повседневных городских поездок, но и для выездов на дальние расстояния всей семьей.Одно из достоинств модели - надежные силовые агрегаты. Именно о нем в статье расскажет ресурс двигателя Опель Мокка.

Линия энергоагрегатов

В России кроссовер доступен с тремя разными бензиновыми двигателями и двумя вариантами коробки передач. Автомобиль отличается хорошими динамическими показателями за счет бензинового двигателя объемом 1,8 литра на 140 «лошадок» и крутящего момента 178 Нм при 6300 оборотах в минуту. Дизельный 1,7-литровый мотор также обеспечивает высокую производительность кроссовера, способствует выдаче мощности в 130 лошадиных сил и дает крутящий момент, равный 300 Нм при 2500 оборотах в минуту.

Оба мотора агрегатируются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, что способствует экономичности автомобиля во время поездок по городу. Немалое значение в экономии топлива играет автоматически подключаемый полный привод. Когда в формуле 4х4 нет необходимости, например, в черте города, мокка эксплуатируется за счет переднего привода - Дополнительная экономия топлива.

So Gamma. силовые агрегаты Модели имеют следующие варианты установки:

  • бензиновый двигатель 1,4 л на 140 сил в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой, непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем во впускной коллектор;
  • дизель 1.7-литровый мотор на 130 сил с 16-клапанным ТРМ и системой непосредственного впрыска топлива;
  • атмосферный 1,8-литровый двигатель с 16-клапанным GDM и технологией распределения топлива.

Бензиновый двигатель объемом 1,4 л обеспечивает кроссоверу максимальную динамику - разгон до 100 км / ч всего за 9,9 секунды. Подвеска адаптирована к российским условиям эксплуатации - спереди независимая рессорная подвеска, сзади полузависимая. Тормоза Передние, как и задние, дисковые, вентилируемые.В целом отличный автомобиль для ежедневных комфортных поездок по городу.

Двигатель с 1,4-литровым цехом мощностью 140 сил получил маркировку - A14net. Это достаточно новый силовой агрегат, так как впервые его начали устанавливать на семейство GENERAL MOTORS в 2010 году. Отличительная особенность двигателя - наличие турбонаддува с относительно небольшим объемом. Ресурсоемкая цепь служит приводом GDM, который обслуживает 100-120 тысяч километров. В этом моторе предусмотрены гидрокомпенсаторы, что избавляет водителя от необходимости периодически регулировать тепловые зазоры.Силовым агрегатом A14NET, помимо Opel Mokka, оснащаются еще такие автомобили, как Opel Astra и Astra GTC.

Основным недостатком двигателя считается типичный «ополевский» мотор, хроническое заболевание - подтекание моторного масла через прокладку клапанной крышки на раннем этапе эксплуатации машины. При этом даже владельцы новых автомобилей, не прошедшие этапы обкатки, рискуют столкнуться лицом к лицу с притчей, и ничего не остается, как разобрать новый двигатель и поменять прокладку.Многих, особенно начинающих водителей, пугает звук работы A14NET - для него характерна дизельная база, что связано с наличием гидрокомпенсатора. Часто начинает свистеть помпа раньше времени - лучше сразу заменить и не затягивать с ремонтом, тем более что стоимость его замены относительно небольшая. В целом хороший, своеобразный силовой агрегат, не без недостатков, в среднем ресурс двигателя Опель Мокка 1.4 составляет 350 тысяч километров пробега.

Европейское отделение General Motors при поддержке японских конструкторов Разработан дизельный силовой агрегат с двигателем 1.Рабочий объем 7 литров и мощность 130 лошадиных сил. Мотором оснащался ряд автомобилей марки Opel - от Corsa до Vectra, а позже и на Cruze и Mokka. Сколько ходит этот мотор? Многое зависит от специфики эксплуатации кроссовера с дизельным двигателем, своевременности и качества обслуживания.

Двигатель получил турбину, что, кстати, не относится к числу самых надежных агрегатов силовой установки. Она «проходит» в среднем 250–300 тысяч километров, после чего требует обновления и ремонта.Какие слабые места установки? Это слабые резиновые уплотнители, которые разлетаются раньше срока, что приводит к вытеканию рабочих жидкостей мотора наружу. Стоит отметить, что такие же недостатки свойственны многим старым двигателям General Motors.

Мотор A18XER, по сути, является точной копией Z18XER, но с одним отличием - он «закрытый» по стандарту евро-5. Заводской индекс F18D4 установлен под капотом автомобиля Chevrolet Cruze. Конструктивно этот мотор находится в ряду «четверки» с 16-клапанной головкой блока цилиндров.На обоих валах установлена ​​система изменения фаз газораспределения. Такое инженерное решение можно отнести к достоинствам силового агрегата, поскольку A18XER отличается высоким КПД, мощностью и приемлемым уровнем расхода топлива.

Но часто бывает так, что электромагнитный клапан выходит из строя преждевременно. Чаще всего первые проблемы начинаются на рубеже 100 тысяч километров пробега. Если проблема обнаружена, клапан заменяется. В некоторых случаях помогает банальная чистка.Но если должного эффекта процедура не принесла - только замена. A18xer имеет надежный ремень ГРМ с ресурсом более 120 тысяч километров. Мотор отличается от предыдущих разработок General Motors касательно наличия ресивера с переменной длиной и отсутствием клапана рециркуляции отработавших газов, что также можно отнести к очевидным преимуществам двигателя. Никаких гидрокомпенсаторов, а это значит, что водителю придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры через каждые 100 тысяч км пробега.

Регулировка зазоров в A18XER происходит путем выбора целевых очков. Часто владельцы рассказывают, как двигатель начинает рассказывать уже при прохождении первых 100 тыс. Км. Причина в модуле зажигания, который в A18xer редко "живет" в A18xer дольше 90-100 тыс. Км, бывает редко. Это основные неисправности, с которыми может столкнуться владелец Опель Мокка с установленным a18xer на рубеже первых 100-150 тысяч километров. В среднем ресурс составляет 360 тысяч, и эта цифра сильно зависит от качества обслуживания и эксплуатации автомобиля.

Двигатель Опель Мокка

ресурс отзывов владельцев

Как показывает практика эксплуатации Опель Мокка, основные трудности, которые ждут владельца на первых этапах - неисправности турбины при бугристой модификации, проблемы с летним фильтром и клапаном EGR, утечки рабочих жидкостей двигателя. двигатель. Именно от того, насколько быстро владелец кроссовера устранит эти неприятности, и зависит максимально возможный ресурс. Справедливости ради стоит сказать, что вышеперечисленные проблемы характерны для многих современных моторов, как новых, так и уже с пробегом.Мелкие поломки устраняются относительно дешево, гораздо дороже обойдется ремонт, покраска способна из банальных мелочей. Какие еще проблемы могут дать себе знать во время эксплуатации Опель Мокка? Далее в отзывах автовладельцев.

A14net 1.4.

  1. Максим, Ставрополь. У меня машина 2012 года выпуска с двигателем A14NET объемом 1,4 литра. Всем нравится кроссовер, радует и надежный мотор. За рулем Опель Мокка проехал 140 тысяч километров, недавно заменил цепь ГРМ, отслужившая 120 тысяч км.Мотор проблем вообще поворотов вообще не доставлял. Версия машины с турбонаддувом, динамиков хватает для нормальной работы в черте города. Масло меняется каждые 7500 км пробега, предпочитаю заливать GM 5W30 DEXOS, что рекомендует использовать сам производитель. Уверен, что при правильном отношении к автомобилю двигатель полностью исчерпал свой ресурс, а это намного больше 300 000 километров.
  2. Игорь, Тула. В 2014 году он приобрел Opel Mokka с двигателем A14NET на 1.4 литра с турбонаддувом. Сейчас на одометре показывается пробег 80 тысяч километров. Цепь ГРМ еще не менял за 4 года эксплуатации, ничего не звенит, не стучит, повороты не плывут, не троит. Сделанным приобретением полностью доволен и не жалею о потраченных деньгах - взял новую машину из салона, она действительно стоит своих денег. Всем владельцам кроссовера рекомендую следить за состоянием воздушной системы - регулярно менять фильтры и не пренебрегать прохождением.Тогда с вашей машиной проблем не будет.
  3. Андрей, Москва. Двигатель A14NET зарекомендовал себя на Opel Astra, я знаю нескольких водителей, которые лестно отзываются об этой машине. Сам Опель Мокка 2015, ресурс всего 60 тысяч километров. Движок практически не запускался, все новое, не меняли привод ГРМ, помпу, ролики - все новое. Не раз слышал, как говорится, что моторы «Ополев» «едут» 200000 км - это совершенно неверно. Допускаю, что любой даже самый надежный двигатель можно «поставить» и за 50 000 км, но если подходить с умом, установка прослужит более 300 000 км.

Заявленный ресурс в 350 000 км пробега имеет место на практике, но на практике владельцы кроссовера с двигателем A14net сталкиваются с другими цифрами. Ресурс мотора соотносится со своевременностью прохождения планового и качеством автосервиса. При условии заправки автомобиля качественным топливом и регулярной замены производителя, рекомендованного производителем смазочного материала, ресурс мотора будет полностью выработан.

A17DTS 1.7.

  1. Михаил, Новосибирск. Не хочу покачиваться, но пока дизель A17DTS превосходит все мои даже смелые ожидания. Прежде всего хочу отметить уровень расхода топлива - всего 6 литров солярки на 100 км, что не может не радовать. Удобная посадка, комфортный салон, качественная подвеска, руль не бьется, нет вибраций, машина стабильна и уверенно держит дорогу. Пока что проехали 50 000 км, двигатель работает без проблем на любых режимах, коробка механическая Также никаких проблем не доставляет.Уверен, что более 300000 километров пройдут с качественным сервисом.
  2. Олег, Пермь. Моторы, которые проехали 500 000 километров, не редкость. Сам он знаком с гонщиками, которых без значительных поломок вызвали Халмиллион, а после двигателя тоже капитализировали. Машина с турбонаддувом A17DTS 2016 года, пока что в идеальном состоянии, а силовой агрегат как новый. Фильтры и свечи пробую менять через 15000 км, масло 7500 км, заливаем только оригинальный лубрикатор.Модуль катушки зажигания, которым так часто грешат владельцы Opel, он «родной» и проблем не доставил. Автомобиль качественный, но обратите внимание на состояние солярки, которая заливается в бензобак машины.
  3. Станислав, Чита. Автомобиль 2013 года выпуска, дизельный двигатель A17DTS с турбиной + механическая коробка передач. Как хозяин относится к водителю, а она к нему. Я прохожу регламентированный производителем техобслуживание и не проворачиваю двигатель на максимум. В итоге никаких проблем. Знакомый тоже Опель Мокка, так вот уже за 70 тысяч км двигатель успел поставить мотор.

Дизельный 1,7-литровый мотор требователен к качеству топлива, что характерно для всех современных установок, питающихся от дизетоплива. Мотор не идеальный, но ресурсоемкий и надежный. В идеале ресурс двигателя Опель Мокка 1.7 составляет 350-380 тыс. Км, в среднем установка без серьезных поломок служит на 300 тыс. Км.

A18XER 1.8.

  1. Сергей, г. Чебоксары. Опель Мокка 1.8 с 2013 года, за это время пробег составил 100 тысяч километров.Замена масла через 8-10 тыс. Км. Использую исключительно Mobil 0W40, с этим веществом двигатель A18xer работает тише, плавнее и экономнее других моторных масел. Масло не "кушает" - от замены до замены. Ремень обслужил 100 насосов, что немного меньше максимального ресурса ГРМ, однако с моим стилем вождения это нормально, так как я чаще всего виляю мотором. Бензин АИ-95 и больше ничего. Машиной полностью доволен, двигатель на удивление не доставляет проблем - расход в норме, ничего не течет и не бывает.В общем, всем рекомендуем эту модификацию кроссовера, ресурс на 300–350 тыс. Км больше реального.
  2. Илья, Тюмень. Опель Мокка 2013, двигатель A18XER 1,8 литра, Пробег 200 тыс км, поменяли термостат, сгорела гофра выхлопной трубы за время пробега 90 тыс км. В сервисе сказали, что неудачно, и вообще этот мотор чувствителен к качеству топлива, поэтому заправляйтесь только на проверенных и сертифицированных заправках. Сам заправляюсь АИ-95 в основном «ЛУКОЙЛом».
  3. Егор, Москва. Как по мне, так самой серьезной проблемой двигателя A18XER является слабый модуль зажигания. Я его практически сразу заменил, т.к. "родной" буквально через год вышел из строя, и я взял новую машину из салона. Опель Мокка идеален для Москвы - подвеска энергоемкая, расход топлива нормальный, не сильно "кушает", масло меняет через 7-8 тыс. Км, с поиском GM 5W30 DEXOS проблем не возникло. Со временем пройти смазку, тогда фазорегуляторы проживут долго, а проблем мотора вообще не доставит.

A18XER относится к числу надежных установок в линейке силовых агрегатов Opel Mokka. Ресурс мотора, по отзывам владельцев, составляет 350-360 тысяч километров.


Функциональная конструкция ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания опель автомобиля Мокка и играет важную роль в двигателе автомобиля. Несвоевременная замена ремня может привести к отказу в работе мотора, а поломка - к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все части газораспределительного механизма тесно связаны между собой, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение цилиндр двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, связанный с приводным ремнем с распределительным устройством. Таким образом происходит движение распределительного вала, которое регулирует частоту движения клапана. Ремень ГРМ Opel Mokka связывает шестерни между собой и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределителю, влияя на скорость его вращения.При сроке службы частота их оборотов должна быть равна.

Типы ремня ГРМ
  1. Ношение ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределителю, в результате изменяется частота движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь приводит к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности мотора и увеличению расхода топливной смеси.Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с одной частотой с поршнями двигателя. Если из-за износа возникает ремень ГРМ, это может вызвать обрыв.
  2. Опель Мокка Обрыв ремня ГРМ - самое опасное повреждение для двигателя. В случае такой неисправности распредвал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма.В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что размах ремня ГРМ не возникает неожиданно, практически всегда он сопровождается изменениями в двигателе автомобильного двигателя, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипа. и др.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, он убережет мотор-мотор Opel Mokka от поломки, сохранит преждевременный износ двигателя и увеличит его ресурс.


Причины и оценка износа ремня

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять крышку защитного механизма, под которой спрятан двигатель.Первыми признаками износа являются:

  • появление масляных и антифризовых включений, способных химическим способом разрушить ремень ГРМ при длительном воздействии;
  • возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
  • образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
  • дефектная поверхность и нарушение целостности области также является признаком износа;
  • Ремень также подтверждается резиновой пылью на поверхности детали;
  • Если зубцы ремня ГРМ стали хлопать, сшиваться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

Признаки неисправности ремня ГРМ
  1. Повышенный расход бензина автомобилем
  2. Мощность двигателя уменьшилась
  3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
  4. Нестабильная работа двигателя на на холостом ходу и в движении;
  5. Появление выстрелов в форсунке и выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на своей машине Опель Мокка вы заметили один или несколько знаков и этот список - сразу обращайтесь к сотне, для осмотра.

Как часто нужно менять ремень ГРМ Опель Мокка

Периодичность замены любых расходных материалов Для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить ремень ГРМ, так как он изношен и стирает зубья.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км.Запустить. В этот период он производит свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Опель Мокка установлен аналоговый ремень, замену необходимо произвести немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

Современные ремни для газораспределительной системы - это высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки. Ремни ГРМ изготовлены из неопрена или полихлорпрена с усилением из прочного корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

  1. Во избежание ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут Win Code вашего автомобиля, чтобы заказать ремень ГРМ, подходящий к двигателю вашего автомобиля. Этот элемент является одним из самых важных в конструкции двигателя, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести к возникновению проблем в двигателе машины Опель Мокка.
  2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя.Оптимальным вариантом для любого автомобиля являются оригинальные запчасти, стоимость выше аналога, но при эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
  3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, исправность ремня Должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он будет жестче.
  4. Не допускается на ремне зубов, поры, поры - признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
  5. При самостоятельной покупке проверьте временную шкалу ремня ГРМ, нанесенного на заднюю сторону, он должен соответствовать Коду Победы автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиль, необходимо провести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
  6. Чтобы не покупать подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
  7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Опель Мокка.А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.


Это вызвано тем, что наш климат не рассчитан на условия эксплуатации, которые указаны в правилах обслуживания. Суровые зимы и постоянные перепады температур весной и осенью могут значительно сократить срок службы ремня ГРМ. В конечном итоге, если вы проведете своевременную проверку, эффект от ремонта может в несколько раз превысить стоимость обычной замены, вплоть до ремонта GBC.

Стоимость:

Где поменять в Санкт-Петербурге:

Если Opel Mokka 1.8 оснащен ремнем и цепью, то она идет значительно длиннее ремня. В среднем 150-300 тыс. Км. Это связано с тем, что цепь изнашивается намного дольше ремня. Но, несмотря на это, тоже требуется проверка, как минимум каждые 70-80 тыс. Км. Дело в том, что цепочка не так заметна, со временем все равно выдергивается и может привести к скачку на одном зубе, что тоже приведет к печальным последствиям.

Преимущества ременной передачи газораспределительного механизма заключаются в том, что стоимость и обслуживание такого двигателя ниже, чем у цепного. Но при этом цепные моторы могут работать немного громче, чем те, которые оснащены ременной передачей.

Основные признаки:
- износ поверхности ремня;
- видимые трещины, особенно при изгибе;
- масляные пятна;
- На ремне не должно быть других дефектов.

В большинстве случаев мы также рекомендуем поменять насос (водяной насос), проверить охлаждающую жидкость и моторное масло.Необходимость покупки роликов, натяжителей, штифта и т. Д. Определяет автомобилист во время работы или на этапе диагностики.

Диагностика при ремонте у нас - бесплатно!

Если машина не на ходу, мы можем отправить эвакуатор.

Характеристики двигателя A18XER / Z18XER

Производство - Завод Сентготтхард
Марка двигателя A18XER / Z18XER
Годы выпуска - (2005 - наше время)
Материал блока цилиндров - чугун
Система питания - Форсунка
Тип - рядный
Количество цилиндров - 4
Клапаны на цилиндре - 4
Ход поршня - 88.2 мм
Диаметр цилиндра - 80,5 мм
Степень сжатия - 10,5
Объем двигателя - 1796 см. Куб.
Мощность двигателя - 140 л.с. / 6300 об.мин.
Крутящий момент - 175 нм / 3800 об.мин
Расход топлива - 95.
Экологические нормы - Евро 5/4
Масса двигателя - 118 кг
Расход топлива - город 8,8 л. | Трасса 5,3 литра. | смешанное 6,6 л / 100 км
Расход масла - до 0,6 л / 1000 км
Масло Opel Opel A18XER / Z18XER:
5W-30
5W-40
0W-30 (низкотемпературные зоны)
0W-40 (Low- Температурные зоны)
Сколько масла в двигателе z18xer / a18xer: 4.5 л.
Замена масла осуществляется каждые 15000 км.
В условиях города каждые 7500 км.
Z18XER / A18XER Ресурс двигателя:
1. По данным завода - Н.Д.
2. Практически - 200-250 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал - 200+ л.с.
Без потери ресурса ~ 150 л.с.

Двигатель устанавливался на:

Неисправности, ремонт двигателя Z18XER / A18XER

Двигатель A18XER - это тот же Z18XER, но задушенный экологическими нормами Евро-5, этот же мотор.
На территории Южная Корея Мы производим такой же двигатель под названием, для Chevrolet Cruises, Opel Mokka и других автомобилей. Двигатель Z18XER пришел на смену Z18XE в 2005 году. Это обычный простой рядный четвертый с 16-ти клапанной головкой. Диаметр впускных клапанов 31,2 мм, градуировка 27,5 мм. Здесь применена система изменения фаз газораспределения на обоих валах. Это хорошо, но часто выходит из строя электромагнитный клапан фазорегулятора и мотор издает звуки, похожие на работу. дизель.Обычно клапаны чистые, если нет эффекта, меняют. В отличие от старых двигателей GM, на 1,8 л. Применяется ствольная коробка переменной длины, что дает дополнительные преимущества. В моторе Z18XER используется хороший прочный ремень ГРМ с периодом замены 150 тыс. Км. К тому же не используется система EGR, что скорее плюс, чем минус. Термостат на Z18XER - вещь не самая надежная и часто просит замену до пробега 80 тыс. Км.

Один раз на 100000 км нужно регулировать клапана, т.к. Hydrokommaders на A18XER / Z18XER Нет, регулировка происходит путем подбора целевых стекол.Клапанные зазоры на холодном моторе: впускной - 0,21-0,29 мм, выпускной 0,27-0,35 мм.
Модуль зажигания на Z18XER, как и термостат, долго не живет и после 70-90 тысяч км пробега просит замены. Ваш двигатель троит? Возможно, это модуль зажигания, часто это причина экономии на свечах и несвоевременной их замены.
К тому же течи из маслоохладителя на Z18XER / A18XER частая причина, не удивляйтесь и не переживайте, ремонт стоит копейки.

Мотор

мотор A18XER 200-250 тыс км и сильно зависит от эксплуатации. В общем, выбирая между 1.6 и 1.8 A18XER выбирайте последний, при некоторых болезнях вы получаете более мощный и гусеничный мотор.

Тюнинг двигателя A18XER / Z18XER

Чип-тюнинг, компрессор и турбина на A18XER / Z18XER

Все методы увеличения мощности, используемые при настройке, актуальны для A18xer, прибавляем 15% к заявленным цифрам и получаем свою мощность, учитывая больший рабочий двигатель.

Facebook.

Твиттер.

В контакте с

Одноклассники.

Google+

.