Королла 2019 года: Купить Toyota Corolla 2019 года выпуска в Москве

Содержание

Тойота Corolla 2019, авто с пробегом

Какие комплектации новых Toyota можно было купить в 2019 году? Сравним цены на новые автомобили предыдущего года выпуска. Данные автомобили распроданы и их больше нельзя приобрести в состоянии новых, однако в наличии есть автомобили Тойота с небольшим пробегом, свежие, двух- и трёхлетние модели.

Toyota 2018-2019 с пробегом

Большое преимущество автомобилей с небольшим пробегом - наилучшее соотношение цена-качество: состояние таких автомобилей Тойота близко к новому, а цена - гораздо ниже! Значительная экономия позволяет приобрести автомобили, даже если у вас ограничен бюджет. Кроме того, на такие автомобили легко взять автокредит: банки охотно финансируют покупку свежего автомобиля из салона, особенно при покупке у официального дилера. Вы можете взять как целевой автокредит на Тойота Corolla 2018, 2019 года выпуска, так и обычный потребительский (например, в банке Тинькофф достаточно просто оформить карту).

Все Тойота с пробегом в наличии

Кроме относительно новых автомобилей 2018, 2019 года выпуска, в нашем автосалоне, благодаря программе Trade In, есть много б\у автомобилей Тойота в отличном состоянии.

Все машины проходят тщательную проверку технического состояния, юридическую проверку, а также детальную предпродажную подготовку. Если вы искали, где купить б\у Тойота в Санкт-Петербурге - то это весьма подходящий вариант! Покупка авто с пробегом у официального дилера - гораздо более надежный способ, чем приобретение машины у частника “с рук”.

Toyota Hilux

1 055 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 105 500 ₽
Toyota Camry

475 000 ₽

Год выпуска: 2008

Скидка при покупке в кредит до 47 500 ₽
Toyota Camry

1 495 000 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 149 500 ₽
Toyota Camry

1 525 000 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 152 500 ₽
Toyota Camry

1 495 000 ₽

Год выпуска: 2015

Скидка при покупке в кредит до 149 500 ₽
Toyota Camry

1 675 000 ₽

Год выпуска: 2017

Скидка при покупке в кредит до
167 500 ₽
Toyota Hilux

1 055 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 105 500 ₽
Toyota Camry

1 495 000 ₽

Год выпуска: 2015

Скидка при покупке в кредит до 149 500 ₽
Toyota Camry

1 530 000 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 153 000 ₽
Toyota Corolla

385 999 ₽

Год выпуска: 2008

Скидка при покупке в кредит до 38 600 ₽
Toyota Auris

390 000 ₽

Год выпуска: 2008

Скидка при покупке в кредит до 39 000 ₽
Toyota Land Cruiser

2 400 000 ₽

Год выпуска: 2013

Скидка при покупке в кредит до 240 000 ₽
Toyota Camry

1 099 999 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 110 000 ₽
Toyota Avensis

660 999 ₽

Год выпуска: 2010

Скидка при покупке в кредит до 66 100 ₽
Toyota Corolla

399 999 ₽

Год выпуска: 2008

Скидка при покупке в кредит до 40 000 ₽
Toyota Avensis

630 999 ₽

Год выпуска: 2009

Скидка при покупке в кредит до 63 100 ₽
Toyota RAV 4

835 999 ₽

Год выпуска: 2010

Скидка при покупке в кредит до 83 600 ₽
Toyota Corolla

799 999 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 80 000 ₽
Toyota Camry

719 999 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 72 000 ₽
Toyota Camry

630 999 ₽

Год выпуска: 2008

Скидка при покупке в кредит до 63 100 ₽
Toyota Land Cruiser

1 650 000 ₽

Год выпуска: 2009

Скидка при покупке в кредит до 165 000 ₽
Toyota Corolla

470 999 ₽

Год выпуска: 2008

Скидка при покупке в кредит до 47 100 ₽
Toyota Camry

790 999 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 79 100 ₽
Toyota Camry

850 999 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 85 100 ₽
Toyota Corolla

625 999 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 62 600 ₽
Toyota Corolla

799 999 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 80 000 ₽
Toyota Avensis

541 999 ₽

Год выпуска: 2009

Скидка при покупке в кредит до 54 200 ₽
Toyota Camry

1 040 999 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 104 100 ₽
Toyota RAV 4

659 999 ₽

Год выпуска: 2008

Скидка при покупке в кредит до 66 000 ₽

Б\У Тойота Корола С ПРОБЕГОМ В КРЕДИТ

В каком банке лучше взять автокредит на подержанные автомобили Тойота? Заполните эту форму, рассчитайте стоимость, и наши менеджеры проконсультируют Вас и помогут приобрести Toyota с пробегом в кредит на самых выгодных условиях! 28 банков-партнеров, ПТС остается у вас, КАСКО необязательно, кредит по 2-м документам, рассмотрение заявки - 15 минут. 98% одобрение!

Возможно приобретение в кредит как без первоначального взноса (0%), так и со взносом.

Отзывы покупателей:

LADA (ВАЗ) Granta

Автор Делёжкин Н.

Дата 6 октября

Я, Делёжкин Николай Владимирович, приобрёл автомобиль Лада Гранта. Обслуживанием доволен.

Peugeot Boxer

Автор Киреева В.

Дата 7 апреля

Купила а/м в салоне Атлант-Моторс Пежо Боксер. Приятно, вежливо встретили, помогли во всех интересующих меня вопросах. Всё быстро, тактично, профессионально. Покупкой довольна. Всем советую. Коллективу всего доброго, процветания во всём. Спасибо!!!

Chevrolet Cruze

Автор Азимов Л.

Дата 11 июля

Я, Азимов Лочинбек Айбекович, купил Шевроле Круз 2014 года. Меня всё устроило.

Volkswagen Sharan

Автор Бугаева И.

Дата 17 апреля

Выражаю благодарность сотрудникам салона за содействие в приобретении автомобиля. Очень довольны обслуживанием и отношением к покупателям. Нам была предоставлена вся необходимая информация. Спасибо за терпение.

Toyota Corolla - обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Королла

Toyota Corolla является автомобильным бестселлером и расходится широким тиражом начиная с 1966 года. Последнее, на данный момент, поколение предстало перед широкой публикой в 2019 году и является уже двенадцатой, по счету, генерацией модели. Она получила индекс E210, другую платформу, такой же набор агрегатов, расширенный список оснащения, перекроенный салон, а также новый дизайн. Передняя часть отличается узкими заостренными фарами головного освещения с подводкой из светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполняет исключительно декоративную функцию и представляет из себя черную накладку с хромированной вставкой и логотипом производителя. Под ней расположился массивный воздухозаборник, состоящий из множества плотно подогнанных ребер. По бокам от него можно увидеть небольшие углубления с противотуманными фарами и C-образными хромированными накладками.

размеры

В модельном ряду Toyota произошло важное изменения. Раньше, хэтчбек и универсал на базе Corolla носили имя Auris, но с 12 поколения, все кузова принадлежат одной модели и это разделение отпадет. Правда, в Россию ничего кроме седана, пока что, поставлять не планируют. В таком варианте исполнения, автомобиль имеет следующие габаритные размеры: длина 4630 мм, ширина 1780 мм, высота 1435 мм, а колесная база- 2700 мм. Дорожный просвет, как и у большинства городских легковушек составляет 150 миллиметров.

Одним из глобальных изменений для Corolla E210 стал переход на новую модульную платформу TNGA. Она сохранила типичную, для данного класса, компоновку с передним поперечным расположением силового агрегата и стойками McPherson спереди. В то же время, задняя часть шасси ощутимо преобразилась. Вместо полузависимой торсионной балки, устанавливается полностью независимая многорычажная конструкция. Размер багажника увеличился до 470 литров.

Технические характеристики

Для автомобилей, поставляющихся на отечественный рынок, будет предложен всего один силовой агрегат. Это рядная атмосферная бензиновая четверка на 1,6 литра. У нее два распределительных вала, многоточечная система подачи топлива и фирменная система изменения фаз газораспределения VVT-i на каждом валу. В итоге, инженерам удалось выжать 122 лошадиные силы при 6050 об/мин и 153 Нм крутящего момента при 5200 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии, предлагается шестиступенчатая механика или вариатор. Привод только на передние колеса. В зависимости от типа коробки передач, разгон до скорости в сто километров в час займет от 10,8 до 11 секунд, а скоростной потолок расположится на отметке в 185-195 километров в час. Расход топлива в комбинированном цикле движения составит 6,3-6,6 литра.

оснащение

Для Toyota Corolla подготовлены пять различных комплектаций с разным уровнем оснащения. Базовые модели получат, по большей части, только основные средства безопасности, вроде передних и боковых подушек безопасности, ABS, BAS, ESP и ASR, крепления для детских кресел, штатную сигнализацию, датчик света и кондиционер. За дополнительную плату, можно заказать автомобиль с кожаной отделкой салона, легкосплавными дисками, электронной приборной панелью, продвинутой мультимедийной системой, бесключевым доступом, парковочным радаром, камерой заднего вида, системой распознавания дорожных знаков, а также активным круиз-контролем и проекционным дисплеем.

видео

Чехлы на Тойота Королла с 2019-2021 г.в.

Чехлы на сиденья Тойота Королла седан 210 кузов из Экокожи, Экокожи Ромб, Алькантары, Алькантары Ромб, Велюра, фабрики Автопилот.

Комплектации:

Без заднего подлокотника:

- Передние сидения + Передние подголовники.

- Задняя спинка делится 40/60 (чехлы на спинки с литыми подголовниками и без заднего подлокотника), заднее сиденье сплошное, чехол на передний подлокотник.

С задним подлокотником:

- Передние сидения + Передние подголовники.

- Задняя спинка делится 40/60 (в большей части молния под подлокотник), заднее сиденье сплошное, 2 задних боковых подголовника (центральный литой с чехлом), чехол на передний подлокотник, чехол на задний подлокотник.


Период выпуска 2019-2020-2021 год.

В нашем интернет-магазине вы можете купить чехлы на Тойота Королла 2019 года вместе с установкой, у нас трудятся только профессионалы своего дела с многолетним опытом по натяжке чехлов на сиденья! Главное преимущество это выгодная цена на установку авточехлов как с выездом мастера к клиенту, так и в нашем установочном центре.



Характеристики
Размер упаковки Размер сумки: 70х50х15 см. Вес комплекта: от 5-6 кг.
Характеристики материала Толщина верхнего слоя экокожи : 1,15 – 1,2 мм. Толщина верхнего слоя алькантары : 1,00 – 1,05 мм. Цикл истирания: свыше 40.000 раз. Срок службы от 3-5 лет. Гарантия: 1 год.
Страна производства Страна производитель: Россия. Фабрика: Росшвейнгрупп Автопилот.

Установка Андроид в Toyota: прокачали мозги новенькой Corolla

Японцы, представляя новый седан, очень горделиво констатировали, что их Corolla по содержанию и оформлению больше всего напоминает маленькую Camry. И ведь не прогадали с позиционированием: Corolla уже двенадцать собственных поколений хорошо продается и успешна у тех, кто не торопится с покупкой дорогой Camry, но при этом влюблены в бренд Toyota. 

Это прекрасный во многом седан, тем не менее не лишенный различных огрехов в проектировании. Touch 2 для российской когорты водителей по каким-то причинам лишена навигатора, а также протоколов Apple CarPlay и Android Auto. Тогда какой смысл в цифровом мониторе вообще? 

Исправляем недочет…


В работе Toyota Corolla 2019 года выпуска

У нас в цеху оказалась новенькая Corolla, выпущенная на российские магистрали в 2019 году. Водителя устраивала штатная система из-за наличия внутренних опций по управлению смартфоном во время езды, а также проекция на лобовое. Не хотелось себя лишать таких фишек, а значит опция по замене головного устройства в одном из многочисленных сервисов с китайским ассортиментом – не вариант.  


Мультимедиа Toyota Corolla

Поэтому закономерным было установить AirTouch Performance 8 на базе ОС Android. Отличительной особенностью данного решения является интеграция одной системы в другую, а не полная ее замена. Водителю после установки нужно лишь нажать на кнопку Home и удержать ее в течение 2-х секунд для переключения штатной оболочки на Андроид.


Переключаемся на Android


Процесс установки Android навигации в Toyota Corolla 

С технической стороны ничего сложного в установке блока Android в Toyota Corolla нет. Нужен доступ к «начинке» штатного головного устройства через центральную консоль, а значит нужно было ее для начала демонтировать. Затем берется блок AirTouch Performance, разъемы которого полностью совместимы с оригинальными коннекторами под видеосигналы монитора и штатного ГУ. Корпус блока ATP увесист и объемен, однако для него всегда найдется место в пустующей нише большинства торпед.  

После успешной интеграции Android…

Клиенту вольно обратиться к новой оболочке, которая по функционалу не уступает полноценному планшетному компьютеру или смартфону. Android здесь кастомный, адаптирован специально для автомобилей, с крупными значками. 




Другое меню переводит нас на весь перечень установленных приложений


Репозиторий утилит находится в Google Play Маркет, из которого можно обзавестись кучей нужных и полезных приложений. Таким образом решаются практически все проблемы, связанные с отсутствием нужного функционала

В первую очередь, конечно же, нужно обзавестись учеткой Яндекс и скачать их приложение Я.Навигатор. Оно запоминает маршруты от дома до работы, мониторит пробки и другие дорожные ситуации. В зависимости от имеющихся данных, Яндекс предлагает самый оптимальный маршрут, и именно поэтому он горячо любим подавляющим большинством автомобилистов.  


Самые ярые поклонники используют телефоны на кронштейнах, но ведь так гораздо удобнее

С точки зрения остального наполнения, AirTouch Performance способен подарить огромное количество контента как водителю, так и его пассажирам. Запустить YouTube и посмотреть, что там сейчас в трендах? Запросто! Подрубить музыкальный плеер или подкасты с новостным потоком вещания? Проще простого! 

Можно также спрашивать автомобильную Алису про погоду на сегодня или поиграть с ней в слова. Найти информацию об учреждении или отметить на карте памятники культурных мест в городе можно при помощи поисковика Яндекса, который успешно работает при помощи голосового ввода. 


Алиса поможет! 

Про характеристики…

AirTouch Performance 8 обладает шестиядерным процессором Cortex A72 с четырьмя дополнительными ядрами для обработки видео эффектов. У каждого стоит 2 Ггц тактовой частоты. Объем оперативной памяти составляет 2 Гб и в дополнение к этому идут 16 Гб внутренней. Последнюю можно расширить на 64 Гб SD-картой или внешним накопителем объемом до терабайта. 

Что означают все эти цифры? В первую очередь AirTouch Performance 8 способен запускать все приложения как в активном, так и в пассивном режиме, в свернутом состоянии. Уведомления неизбежно будут появляться на экране и держать пользователя в курсе всех событий с его аккаунтами. 

Также ATP8 способен запускать приложения в режиме Split Screen (Двойной экран). Таким образом можно комбинировать сразу два активных приложения на одном экране и, например, следить за навигатором, периодически посматривая в сторону очередного видео на канале вДудь.



А можно сверять данные двух навигаторов или установить Антирадар и комбинировать свой маршрут с отображением всех камер и радаров

Также можно запустить онлайн ТВ и смотреть новостные или спортивные каналы и оставаться в курсе всех событий, находясь при этом в дороге, где, казалось бы, время тратится лишь на дорогу. Отнюдь…


Штатный функционал остался прежним. AirTouch Performance можно с легкостью отключить и вывести на экран старый-добрый Touch 2. Также предусмотрено автоматическое переключение видеоисточника при включении задней передачи, когда изображение на Touch 2 показывает картинку с камеры. Android тоже принудительно переключится на камеру и никак не помешает.

Если вам интересен AirTouch Performance в своем автомобиле – напишите нам! Мы всегда готовы проконсультировать вас по всем вопросам и предложить оптимальный вариант тюнинга.

Также вы можете обратиться к нашему разделу услуг, где представлены все опции компании KIBERCAR. А еще почитать раздел с отзывами, где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.

2019 Toyota Corolla Hatchback Автомат

Corolla - третий по величине шильдик Toyota после Land Cruiser и не для США. Корона. Учитывая его многолетний опыт работы, большинство американцев и потребителей во многих странах мира довольно хорошо знают, что такое Corolla. Это недорогой и экономичный небольшой автомобиль, прочный и надежный, но совершенно лишенный излишеств и острых ощущений.

Несмотря на то, что продажа скучных, но надежных автомобилей была выигрышной стратегией для Toyota, она также и неинтересная, и генеральный директор Акио Тойода настаивает на более интересных продуктах.Результаты этих усилий теперь достигли версии хэтчбека Corolla, которая была переработана к 2019 году. На горизонте еще не виданная обновленная версия гораздо более популярного седана.

Модель хэтчбека заменяет Corolla iM (урожденная Scion iM) и, как и этот автомобиль, продается в Европе под маркой Auris. Новый автомобиль длиннее и шире, чем iM, у него немного более длинная колесная база и более широкие передние и задние колеи. Объедините эти измененные пропорции с красиво сложенным листовым металлом, и вы получите агрессивно выглядящий компактный люк.Предлагается два уровня отделки салона: SE и XSE. Последний визуально более привлекателен, с резкими 18-дюймовыми колесами и немного другой внешней отделкой; Наш тестовый автомобиль был более простым SE, оснащенный 16-дюймовым спойлером, который, честно говоря, является единственным агрессивным элементом, который выглядит неуместным.

Кого вы называете вариатором?

Хотя хэтчбек Corolla предлагает - в обоих комплектациях - шестиступенчатую механическую коробку передач с согласованием оборотов, наш тестовый автомобиль был оборудован так же, как и подавляющее большинство Corollas: автоматической коробкой передач.В частности, трансмиссия представляет собой бесступенчатую автоматическую трансмиссию (CVT), но она делает все возможное, чтобы вести себя не так, как традиционный вариатор. Во-первых, она дополнена реальной первой передачей с фиксированным передаточным числом, за которой берет начало бесступенчатая часть коробки передач. Даже в этом случае его программирование имитирует обычную коробку передач с переключением через 10 предустановленных ступеней передаточного числа.

Фиксированная первая передача означает, что реакция при трогании с места остановки точно такая же, как и в случае с обычной автоматической коробкой передач, поскольку она никогда не отправляет стрелку на тахометр, чтобы припарковаться возле красной линии, пока двигатель ждет, пока машина не остановится. настигнуть.И даже после того, как вы вышли из первой передачи, трансмиссия в основном убедительно маскирует свой тип, ступенчато повышая и понижая обороты. Эта новая установка почти полностью исключает эластичный отклик дроссельной заслонки и одновременное гудение двигателя, от которых страдает большинство вариаторов.

Включите спортивный режим с помощью кнопки рядом с переключателем, и двигатель будет больше времени находиться в непосредственной близости от своего пика крутящего момента, который в этом безнаддувном рядном четырехцилиндровом двигателе достигает 4800 об / мин. Это дополнительно улучшает реакцию дроссельной заслонки, но также блокирует самые высокие передаточные числа, позволяя двигателю вращаться со скоростью 3000 об / мин при 75 милях в час, тогда как отключение спортивного режима снижает скорость до 2400 об / мин или около того.Водители также могут использовать стандартные подрулевые переключатели или плюсовую / минусовую заслонку переключателя, чтобы лучше контролировать процесс. Кстати, стоит отметить этот традиционный механический рычаг переключения передач, который настолько прост, настолько интуитивно понятен и настолько предпочтителен по сравнению с модными электронными палочками и необычными схемами переключения передач, которые можно найти во многих других Toyota. Как Corolla избежала этого?

Four with More

CVT воплощает мощность нового четырехцилиндрового двигателя. Объем двигателя 2,0 литра, он больше и мощнее, чем 1.8-литровый слабак в Corolla iM. Мощность составляет 168 л.с. по сравнению с предыдущими 137, а его крутящий момент в 151 фунт-фут на 26 фунт-фут больше, чем раньше. (Подробнее о новом двигателе и вариаторе здесь.)

В нашем тестировании 2,0-литровый двигатель разогнался до 100 км / ч за 8,3 секунды, что на 0,8 секунды быстрее, чем предыдущая Corolla iM с вариатором, и сразу за 8,0. -второй хэтчбек Hyundai Elantra GT. Но ему еще далеко до более мощных предложений с турбонаддувом и автоматической коробкой передач, возглавляющих этот класс: Honda Civic Sport (180 лошадиных сил, 6. 9 секунд) и Volkswagen Golf (170 лошадиных сил, 7,7 секунды). Он также отстает от хэтчбека Chevy Cruze с его 1,4-литровым турбонаддувом мощностью 153 л.с., который выдерживает 7,7 секунды. А резкое ускорение Corolla обнаруживает довольно резкую ноту двигателя, хотя четырехконтактный двигатель хорошо приглушен в более мягком движении.

По-прежнему пьет, как Corolla

Одна область, в которой Corolla не отклоняется от своего имиджа, - это ее воздержанная жажда топлива. По оценкам EPA, хэтчбек SE составляет 32 мили на галлон по городу, 42 шоссе и 36 вместе взятых.(XSE с его большими колесами и более липкой резиной входит в число 30/38/33.) Цифры SE превосходят показатели EPA Golf на 8 миль на галлон в городе и 9 на шоссе, и он опережает Civic на более узкую. 1-2 мили на галлон. В нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час мы увидели 40 миль на галлон, что немного хуже, чем рейтинг EPA Corolla, но лучше, чем мы достигли в Civic с более низким рейтингом (37 миль на галлон) и Golf (36 миль на галлон).

Новая Corolla может похвастаться тихой ездой, которая помогает придать новый вид премиум-класса.На устойчивой скорости 70 миль в час мы измерили 69 децибел, что сделало Cruze самым тихим в этом сегменте. Подвеска стоек спереди и сложная для этого класса многорычажная конструкция сзади неплохо маскируют выбоины, хотя морозные пучки распознаются быстрым толчком. Однако большинство неровностей едва заметны, а очевидная прочность конструкции подтверждает заявление Toyota о 60-процентном увеличении жесткости кузова по сравнению с iM.

Corolla также превосходит свой имидж и историю в управлении.Несмотря на то, что он по-прежнему имеет электрическую поддержку, он больше не хромает и не перегружен, а вместо этого чувствует себя соответствующим образом взвешенным и достаточно точным. Согните Corolla в угол, и шасси не будет закрывать глаза от страха при виде поворота, а храбро реагирует и, кажется, тем резче поворачивается, чем энергичнее движется автомобиль. Toyota утверждает, что центр тяжести у Corolla 2019 года на 0,8 дюйма ниже, чем у iM, и что передняя и задняя подвески были пересмотрены для уменьшения трения. То, что Corolla зафиксировала средние 0,81 г сцепления на нашей подушке, больше зависит от ее экологически чистой резины, чем от каких-либо ограничений шасси. Эти шины также способствовали разочаровывающему тормозному пути в 183 фута на скорости 70 миль в час.

Красиво, но уютно

Интерьер - мрачный лабиринт из жесткого пластика в последних Corollas - в новом хэтчбеке выглядит довольно привлекательно и со вкусом. Передняя панель и дверные панели обиты обивкой, а не просто штампованы из пластика, а дверные подлокотники и регулируемый центральный подлокотник имеют приятную мягкую подкладку.Рулевое колесо обтянуто гладкой кожей, а центральная консоль выглядит роскошно с глянцево-черными элементами и вставками из матового металла. Интерьер нашей машины был сплошным черным, но доступна серо-черная двухцветная схема. 8,0-дюймовый центральный сенсорный экран с четко визуализированной графикой входит в стандартную комплектацию SE и дополняется ручками и кнопками высокого качества. В этом салоне больше изящества, чем у большинства конкурентов, чего нельзя сказать о прошлых Corollas.

Если бы только это было немного больше.Corolla отбрасывает тень на 2,4 дюйма длиннее, чем Golf, и сидит на почти идентичной колесной базе, но внутри кажется гораздо более тесной. Передняя часть салона не так уж и плоха, хотя наклонное лобовое стекло и довольно крутой уклон сближают передние стойки. Но место для ног и коленей на заднем сиденье едва позволяет взрослому втиснуться позади шестифутового водителя, а доступ к заднему сиденью осуществляется через узкий дверной проем. Толстые средние и задние стойки, небольшая подсветка и поясная линия, которая поднимается сзади, ограничивают обзор по бокам и сзади.Сильно стилизованная задняя часть кузова контрастирует с более квадратными хэтчбеками, но при этом открывается задняя дверь, и обратная сторона выразительного дизайна Corolla становится очевидной. За задними сиденьями всего 18 кубических футов, меньше, чем в Golf, Cruze, Civic или Mazda 3. Пространство можно расширить, опустив спинки сидений, но грузовой пол на удивление высокий, почти такой же. внедорожника.

Тем не менее, теснота этой Corolla намного приятнее, чем была у любой предыдущей Corolla.Здесь нет ничего, что казалось бы дешевым, несмотря на то, что этот автомобиль доступен: 20 910 долларов США для запуска и 22 010 долларов США с вариатором. Конечно, эта цена уже не такая низкая, как раньше; предыдущую Corolla iM можно было купить всего за 19 770 долларов. Но новый автомобиль намного лучше оснащен стандартными функциями, включая бесконтактный вход и запуск кнопкой, автоматический климат-контроль, светодиодные фары и задние фонари, вышеупомянутый 8,0-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, адаптивный круиз-контроль с поддержкой удержания полосы движения. , предупреждение о столкновении с обнаружением пешеходов и велосипедистов, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения.В нашем тестовом примере были все доступные варианты SE, включая вариатор, краску Blizzard Pearl за 395 долларов и пакет Preferred за 1400 долларов, который добавляет мониторинг слепых зон и более продвинутую версию информационно-развлекательной системы Entune с модернизированной аудиосистемой, спутниковым радио и другими возможностями подключения. функции.

Несмотря на то, что хэтчбек Corolla не может бросить вызов элите хот-хэтчей и далеко не самый просторный в этом сегменте, его внутренняя отделка и уровень оснащения потрясающе хороши для автомобиля по этой цене.Эта модель излучает обретенную изысканность и стиль, ранее неизвестные скромной Corolla. Эта изощренность распространяется и на необычную автоматическую коробку передач, и, хотя мы все еще предпочитаем ручную коробку передач, этот вариатор оказывается лучше, чем ожидалось, как и сам хэтчбек Corolla.

Технические характеристики

Технические характеристики:

2019 Toyota Corolla Хэтчбек SE

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 23 805 долларов (базовая цена: 22010 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, порт и прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 121 куб. Дюйм, 1987 куб. См
Мощность: 168 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент: 151 фунт-фут при 4800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая с 1 фиксированным передаточным числом и ручным режимом переключения

ШАССИ:
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 11.Дисковые вентилируемые 5 дюймов / дисковые 10,5 дюйма
Шины: Dunlop Enasave 01 A / S, 205 / 55R-16 91H M + S

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 103,9 дюйма
Длина: 169,9 дюйма
Ширина: 69,9 дюйма Высота: 57,1 дюйма
Пассажирский объем: 84 куб.футов
Грузовой объем: 18 куб.футов
Снаряженная масса: 3029 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 8,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 22.4 секунды
От нуля до 110 миль в час: 30,6 секунды
Роликовый старт, 5–60 миль в час: 8,7 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 4,2 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,4 секунды
Стоячая ¼ мили: 16,4 сек @ 88 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 114 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 183 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,81 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 29 миль на галлон
Вождение на скорости 75 миль в час: 40 миль на галлон
Запас хода на шоссе: 520 миль

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 36/32/42 миль на галлон

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2019 Toyota Corolla Особенности интерьера

Toyota Corolla 2019 года отличается просторным, хорошо оборудованным салоном и предлагается в нескольких конфигурациях. Вы можете оснастить его обивкой из искусственной кожи SofTex, подрулевыми лепестками переключения передач или кожаным рулевым колесом. Узнайте больше о стандартных и доступных деталях интерьера Toyota Corolla, прежде чем вы лично увидите его возле Homestead.

Какие элементы интерьера есть в Toyota Corolla?

Все новые модели Toyota Corolla оснащены аудиосистемой Toyota Entune с возможностью подключения по Bluetooth, минимум 6 динамиками и совместимы с Siri Eyes Free. Различные функции включены в разные конфигурации Toyota Corolla. Изучите это руководство, прежде чем сесть в Corolla в Toyota в Северном Майами:

  • Toyota Corolla L Интерьер
    • Наклонно-телескопическое рулевое колесо
    • Заднее сиденье с раздельным складыванием 60/40
    • 6.Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 1 ″
  • Toyota Corolla LE Интерьер
    • Модернизированная обивка
    • Подлокотник задний
    • Автоматический климат-контроль
  • Toyota Corolla LE Интерьер
    • Интерьер без изменений по сравнению с Corolla LE
  • Toyota Corolla XLE Интерьер
    • Бесключевой доступ и зажигание
    • Toyota SofTex Обивка
    • Сиденье водителя с электроприводом
  • Toyota Corolla SE Интерьер
    • Спортивные передние сиденья
    • Кожаное рулевое колесо
    • Панель приборов в спортивном стиле
  • Toyota Corolla XSE Интерьер
    • Передние сиденья с подогревом
    • Сиденье водителя с электроприводом
    • Полная обивка SofTex

2019 Toyota Corolla Размеры

В качестве компактного седана можно было ожидать, что Corolla будет предлагать тесный интерьер, но Toyota выделяется в максимальном увеличении пассажирского пространства.Вот почему Эдмундс говорит, что у модели 2019 года «внутри много места, особенно сзади». Небольшая дополнительная комната имеет большое значение для комфортного путешествия по Северному Майами-Бич. Эта модель даже предлагает больше места для ног сзади, чем вы найдете в Honda Civic 2019 года или Toyota Camry 2019 года! Обязательно сравните эти размеры с такими конкурентами, как Honda Civic или Nissan Sentra, чтобы увидеть, какой из них больше подходит для ваших нужд:

  • Общий пассажирский объем: 98 кубических футов
  • Место для ног спереди: 42.3 дюйма
  • Высота потолка спереди: 38,3 дюйма
  • Переднее плечо: 54,8 дюйма
  • Место для ног сзади: 41,4 дюйма
  • Высота по высоте сзади: 37,1 дюйма
  • Заднее плечо: 54,8 дюйма

Обратитесь в Toyota из Северного Майами за дополнительной информацией о Corolla

Рассматриваете ли вы седан Corolla или новый хэтчбек Toyota Corolla, компания Toyota of North Miami может вам помочь. Наш сервисный отдел также готов поддерживать вашу Corolla в новом состоянии.Изучите уровни комплектации новой Corolla, такой как обновленная Toyota Corolla LE, узнайте больше о графике технического обслуживания Corolla или световом индикаторе, а затем зайдите в наш выставочный зал рядом с Aventura, чтобы лично увидеть Corolla. Чтобы узнать больше о будущих моделях и наших предложениях по аренде Toyota, ознакомьтесь с нашим путеводителем по интерьеру Toyota Corolla 2020 года.

Ещё от Toyota of North Miami

  • Зачем покупать новый автомобиль Toyota в Майами

    Toyota зарекомендовала себя как один из самых популярных автомобилей в Америке - и это правильно.Миллионы водителей в США считают автомобиль Toyota золотым стандартом качества, доступности и надежности. Если вы хотите купить новую машину, вот несколько причин выбрать эту любимую марку и купить новую…

    Подробнее

  • Топ-3 выбора автомобилей в Северном Майами

    Выбирая новый автомобиль для покупки в районе Северного Майами, водители доверяют модельному ряду Toyota 3 лучших автомобиля! Зачем покупать в нашем представительстве Toyota в Северном Майами? Мы предлагаем большой выбор новых автомобилей Toyota на продажу недалеко от Голливуда: Toyota Camry, Toyota Corolla или Toyota Avalon.Это среди…

    Подробнее

  • 2020 Toyota 4Runner Буксировочная способность

    Водители везде спрашивают: «Сколько может буксировать Toyota 4Runner?» При весе 5000 фунтов, тяговая способность Toyota 4Runner 2020 года делает его настоящей электростанцией для семей, которые ожидают немного больше от своего прочного нового внедорожника в районах Северного Майами-Бич и Хомстеда. В то время как мощный двигатель привносит непревзойденную силу в приключения на выходных и в спортивный…

    Подробнее

Toyota Corolla 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Седан Toyota Corolla 2019 года стоит около 19 700 долларов в начале, что делает его одним из самых дорогих компактных автомобилей.За эти деньги линейка получает 5 из 10 баллов - на один балл выше среднего за технологию активной безопасности, которую мы забираем для устаревшей информационно-развлекательной системы. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Сам по себе Corolla Hatchback получил бы 6 баллов из 10, поскольку он оснащен большим информационно-развлекательным экраном и совместимостью с Apple CarPlay.

Седан Тойота Королла 2019 Особенности

Седан Corolla выпускается в комплектациях L, LE, SE, XLE и XSE. Модели с S имеют более жесткую подвеску и уникальный стиль, а те, у которых тканевая обивка X заменена синтетической кожей и сиденье водителя с электроприводом.

Базовая Corolla L обеспечивает простую езду с небольшим количеством острых ощущений - кондиционер, функции питания и 6,1-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с Bluetooth и USB-порт - это типичная стандартная плата за проезд для современных компактных автомобилей.

Corolla LE стоит примерно на 450 долларов дороже и предлагает такие полезные функции, как большие колеса для лучшей управляемости, автоматический климат-контроль и более красивую внутреннюю отделку для вечеринки. У LE Eco более экономичный двигатель, который на 2 мили на галлон выше, чем у других седанов.Он стоит на 400 долларов дороже, но может окупить пассажиров, которым предстоит долгий путь от дома до работы или учебы.

Единственный седан Corolla с механической коробкой передач - SE, который также включает люк с электроприводом. Другие компактные седаны стоимостью около 22 700 долларов предлагают более увлекательные впечатления от вождения.

Возглавляя линейку, Corolla XSE и XLE оснащены примерно одинаковыми передними сиденьями с подогревом, сиденьем водителя с электроприводом, обивкой из синтетической кожи и зажиганием без ключа.

Наш совет: выбирайте Corolla LE или LE Eco, чтобы добиться наилучшего баланса между стоимостью и характеристиками.

2019 Toyota Corolla Hatchback особенности

Люк доступен, начиная с уровня отделки салона SE, который предлагает 16-дюймовые колеса, тканевые сиденья, 4,2-дюймовый информационный дисплей для водителя, 8,0-дюймовый сенсорный экран, аудиосистему с шестью динамиками и складывание с разделением 60/40. заднее сиденье и полную гарантию на 3 года / 36 000 миль.

В комплектации XSE люка Corolla добавлены противотуманные фары, 18-дюймовые колеса, 7,0-дюймовый информационный дисплей для водителя, сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с подогревом с электроприводом, двухзонный климат-контроль, мониторы слепых зон и спутниковое радио.Навигация, беспроводная зарядка мобильного телефона, аудиосистема с восемью динамиками - дополнительные опции.

Большинство покупателей хэтчбеков лучше всего подойдут на уровне отделки салона SE примерно за 22000 долларов, который включает в себя многие из тех же функций безопасности и информационно-развлекательных функций, которые получат более дорогие версии, включая Apple CarPlay (извините, владельцы Android).

Обзор продолжается ниже

Toyota Corolla 2019 Обзоры, рейтинги, цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Опыт вождения Опыт вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Значение Значение Получили ли вы то, что хотели, по отношению к цене, которую вы заплатили?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев

Новый модельный ряд Corolla

Новый 12 поколения.Модельный ряд Toyota Corolla будет сильно конкурировать в европейском C-сегменте по двум ключевым причинам:

Во-первых, недавно принятая платформа Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C не только обеспечивает превосходную динамику движения и повышенный уровень безопасности, но также дает дизайнерам Toyota возможность придать каждому типу кузова визуально отличительный и индивидуальный вид. .

Совершенно новый модельный ряд Corolla демонстрирует широкую низкую стойку и более динамичный дизайн, который сильнее, чем когда-либо прежде, различает спортивный компактный хэтчбек, гладкий, универсальный Touring Sports и изысканный престижный седан.

Во-вторых, новый модельный ряд Corolla еще больше расширяет линейку гибридных автомобилей бренда. Hatchback и Touring Sports являются первыми моделями, предлагающими на выбор два самозарядных гибридных силовых агрегата - улучшенный 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. по стандарту DIN или новый 2,0-литровый агрегат мощностью 180 л.с. И впервые седан доступен с 1,8-литровым самозарядным гибридным силовым агрегатом.

Отражая постоянное внимание бренда к гибридной технологии с самозарядкой, все новые модели Corolla будут предлагать покупателям только один обычный двигатель; 114 DIN л.с., 1.2-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом для моделей Hatchback и Touring Sports и мощностью 132 DIN л.с., 1,6 литра для седана.

Все новые автомобили на базе TNGA отдают предпочтение самым высоким стандартам активной и пассивной безопасности. Новая линейка автомобилей Corolla разработана в соответствии со строгими стандартами независимых программ краш-тестов и обеспечивает повышенный уровень активной безопасности за счет сложных функций и систем новейшей технологии Toyota Safety Sense.

Ориентируясь на сердце европейского C-сегмента, новый хэтчбек, Touring Sports и Sedan - это динамичные и стильные автомобили, которые отвечают всем требованиям как ежедневных поездок на работу, так и разнообразного использования на выходных, сочетая в себе удовольствие от вождения в любых дорожных условиях с тишиной. разумности и низкие эксплуатационные расходы, уникальные для технологии гибридного привода Toyota с функцией самозарядки.

«Вся новая модельная линейка Corolla демонстрирует более динамичный дизайн, который сильнее, чем когда-либо прежде, различает хэтчбек, универсал и седан»

ИНТЕРВЬЮ С ЯСУШИ УЭДА, ГЛАВНЫМ ИНЖЕНЕРОМ НОВОЙ COROLLA

На чем было сосредоточено основное внимание при разработке нового модельного ряда Corolla?

Corolla имеет более чем 50-летнее наследие. От модели первого поколения до последней он всегда оставался верным своей первоначальной концепции: легковой автомобиль, который предлагает высокий уровень качества, долговечности и надежности (QDR), а также плавное вождение, которым могут наслаждаться люди со всего мира. .Эта основа, или, как мы ее называем, «королла», была нашей отправной точкой.

Затем, на этапе разработки концепции, мы рассмотрели, какие новые элементы мы могли бы добавить для этого нового поколения Corolla. Мы определили «динамичный стиль» и «удовольствие от вождения / удовольствие от вождения» в качестве двух основных столпов. Мы знали, что для достижения этих двух элементов можно положиться на новую платформу GA-C на базе TNGA.

Одним из главных достоинств этой новой платформы является то, что она дает дизайнерам больше свободы для создания динамичного внешнего вида.Все три типа кузова Corolla теперь имеют визуально отличительный и индивидуальный вид с более низкой посадкой и более привлекательными пропорциями. Мы также улучшили круговой обзор для водителя, установив более тонкие передние стойки и заниженные приборную панель и капот.

Новая Corolla делит платформу с Prius и C-HR последнего поколения. С этой точки зрения мы уже знали, что у нас есть хорошая основа для динамики движения благодаря низкой посадке водителя, заниженному центру тяжести и многорычажной задней подвеске.Тем не менее, нам удалось еще больше улучшить динамические характеристики.

Например, реакция рулевого управления была усовершенствована, чтобы обеспечить лучшее ощущение рулевого управления, а задняя подвеска теперь оснащена недавно разработанными амортизаторами с новой фрикционной технологией, чтобы обеспечить еще лучший баланс между плавностью хода и управляемостью.

Почему у седана дизайн передней и задней части отличается от дизайна хэтчбека и универсального спортивного автомобиля?

Основываясь на исследовании клиентов, которое мы провели в начале проекта, стало ясно, что покупатели хэтчбеков и универсалов очень заинтересованы в динамичном внешнем виде автомобиля, в то время как владельцы седанов предпочитают автомобили с более престижным внешним видом.

Визуально три типа кузова явно связаны благодаря их общей спортивной форме, но мы добавили более престижный штрих во внешний вид седана.

Corolla - модель мирового масштаба. Как вы убедились, что его возможности вождения подходят клиентам из разных регионов?

В прошлом были явные различия в том, что покупатели ожидали от своего автомобиля, но в настоящее время это кажется более унифицированным для разных регионов.

Из интервью с клиентами, которое мы провели в Европе, США и Японии, мы узнали, что всем им нужен красивый автомобиль, который хорошо управляем.Это упрощает для нас одно основное направление динамических характеристик, которое может быть оценено всеми клиентами по всему миру.

В динамическом плане автомобиль нацелен на Европу, но для других рынков мы провели дальнейшую региональную настройку, оптимизируя настройки подвески и рулевого управления, чтобы автомобиль хорошо справлялся с местными дорожными условиями.

Применяли ли вы разные настройки для трех разных типов телосложения?

Общее направление к ощущению «удовольствия от вождения» такое же, но на самом деле настройка для конкретного типа кузова была реализована в соответствии с ожиданиями клиентов.

Хэтчбек обладает более динамичным характером, более прямой реакцией и большей маневренностью. И Sedan, и Touring Sports используют расширенную колесную базу, чтобы сочетать хорошую управляемость с большим комфортом езды - особенно для задних пассажиров - при сохранении стабильной езды.

Конечно, нам также пришлось настроить подвеску Touring Sports, чтобы обеспечить такой же уровень управляемости, даже когда владелец максимально увеличивает грузоподъемность автомобиля.

Эти различные характеристики уже были определены в начале разработки.

Вы также проводили пробные поездки в Европе?

Конечно! Не только потому, что Европа будет основным регионом продаж хэтчбеков и туристических спортивных автомобилей, но и потому, что в целом европейцы предпочитают более «динамичный» стиль вождения.

Скорость движения выше, чем в других регионах, люди хотят, чтобы их автомобили были маневренными для езды по городу и удобными для езды на дальние расстояния на скоростях шоссе.

Поэтому мы провели обширные испытания в нескольких европейских странах, включая Бельгию, благодаря участию наших коллег из европейского центра исследований и разработок, которые отвечали за разработку модели Touring Sports.

Каким элементом вы больше всего гордитесь?

Во время разработки несколько человек, не входящие в нашу команду, такие как другие инженеры Toyota, небольшое количество журналистов, люди из нашей глобальной сети продаж, имели возможность управлять автомобилем.

У каждого из них была широкая улыбка на лице, когда они садились за руль прототипов. Это тот вид признательности, которым я горжусь.

Я знаю, что в некоторых регионах имидж Toyota и Corolla иногда считается немного… скучным, может быть? Но я уверен, что благодаря элегантному дизайну нового поколения и хорошим ходовым качествам мы сможем изменить этот образ.

Если бы вы могли стать главным инженером любой модели Toyota, какую бы вы выбрали?

Я бы все-таки выбрал Короллу; модель, которая продается по всему миру и имеет богатое наследие.

То, что я могу встречаться и работать с людьми из разных стран и регионов, делает его очень интересным для меня. Я узнал, что способы использования автомобилей клиентами различаются по всему миру. Это усложняет задачу обеспечить соответствие новой Corolla всем им.Но это также то, что заставляет нас так получать удовольствие от своей работы.

Также наша цель - продолжать создавать наследие этой модели, и самая большая награда, которую мы можем получить, - это увидеть, насколько людям нравится наша машина и что они гордятся тем, что владеют новой Corolla.

«Я уверен, что благодаря элегантному дизайну нового поколения и хорошей динамике движения мы сможем улучшить имидж Corolla»

НАГРАЖДЕНИЕ БОЛЬШЕ

ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ

  • Новая платформа TNGA GA-C обеспечивает маневренность, отзывчивость и комфортную езду
  • Передняя подвеска со стойками МакФерсон и новая многорычажная задняя подвеска
  • Adaptive Variable Suspension (AVS), доступный для вариантов хэтчбека и Touring Sports
  • Система выбора режима движения с режимами ECO, COMFORT, NORMAL, SPORT S, SPORT S + или CUSTOM
  • Улучшенный NVH дополняет исключительную бесшумность гибридной технологии Toyota с автоматической зарядкой

Платформа TNGA GA-C привносит значительные динамические преимущества в новый модельный ряд Corolla, а также заметно улучшает эргономику водителя и обзор.

Платформа GA-C гарантирует более приятные впечатления от вождения благодаря заниженному на 10 мм центру тяжести, многорычажной задней подвеске, входящей в стандартную комплектацию всего модельного ряда, и более жесткой оболочке кузова на 60% за счет использования из высокопрочной стали в качестве усиления в ключевых областях.

Все это способствует лучшей управляемости и устойчивости без ущерба для плавности хода и комфорта, а также снижает высокочастотную вибрацию для повышения качества.

Очень жесткий, легкий корпус

Широко используются алюминий, сталь с высокой прочностью на разрыв и материалы горячей штамповки, при этом уменьшена толщина дверных и потолочных панелей.Это привело к значительному снижению веса кузова белого цвета и, следовательно, помогает повысить общую топливную экономичность.

В то же время добавление клея по всему корпусу нового кузова, увеличение использования точечной сварки, а также использование полностью замкнутых поперечных сечений и структурных колец в совокупности увеличивают жесткость кузова примерно на 60% по сравнению с предыдущими моделями. способствует заметному увеличению маневренности, отзывчивости на рулевое управление и устойчивости на высоких скоростях.

Управляемость и маневренность еще больше улучшены за счет более низкой монтажной высоты двигателя, нижней точки бедра сидений и расположения гибридной батареи под задними сиденьями.В совокупности эти меры позволили снизить центр тяжести новой Corolla примерно на 10 мм.

Подвеска

Новая линейка Corolla оснащена проверенной системой передней подвески со стойками MacPherson, полностью новой многорычажной задней подвеской, новой технологией клапана амортизатора и, впервые, доступностью адаптивной переменной подвески (AVS) на хэтчбеках и турингах. Спортивные варианты.

Геометрия передней подвески была изменена с использованием недавно разработанных амортизаторов и характеристик винтовой пружины, оптимизированных для линейной реакции рулевого управления при прохождении поворотов на средней и высокой скорости.

Характеристики ограниченного стопора, зазор ограничителя и расположение стабилизатора также были оптимизированы для улучшения управляемости. А ось вращения подшипников стойки амортизатора была перенесена на ось шкворня (ось поворота), что уменьшило разницу в усилии поворота между левой и правой сторонами и еще больше улучшило управляемость.

Конструкция рычага подвески и втулки была изменена, а трение скользящих частей уменьшено, чтобы добиться более быстрой реакции амортизатора и минимизировать передачу ударов от неровных поверхностей и добиться высокого комфорта при движении.

Недавно разработанная многорычажная задняя подвеска отличается компактной упаковкой и винтовой пружиной эксклюзивной конструкции, обеспечивающей устойчивость и комфорт при движении.

Расположение рычагов было оптимизировано для удержания шин под углом схождения как во время поворота, так и при торможении, улучшая реакцию автомобиля на рулевое управление и устойчивость при торможении.

И передняя, ​​и задняя подвески выигрывают от снижения трения на 40% для более плавной и комфортной езды.

Система Adaptive Variable Suspension (AVS) управляет демпфированием амортизаторов на всех четырех колесах, повышая как комфорт езды, так и - за счет улучшенной реакции рулевого управления и более плоских ходовых качеств. Демпфирующая сила автоматически и непрерывно регулируется через 650 шагов линейным электромагнитным приводом, который работает в четыре раза быстрее, чем обычный шаговый двигатель.

AVS взаимодействует с системой выбора режима движения для управления демпфирующей силой в соответствии с выбором режимов ECO, NORMAL, SPORT S, SPORT S + или CUSTOM, предлагая водителям соответствующий баланс комфорта езды и маневренности.

Аэродинамика

Еще одним преимуществом платформы GA-C является ее пригодность для создания высоко аэродинамической формы кузова за счет таких мер, как общее уменьшение высоты транспортного средства и значительное снижение высоты капота.

Применена полная защита днища пола, а на уплотнении заднего бампера и на внешних линзах задних фонарей установлены аэро стабилизирующие плавники для повышения устойчивости при работе.

Повышенный уровень шума, вибрации и жесткости (NVH)

Основываясь на бесшумности, присущей гибридной технологии Toyota с автоматической подзарядкой, в новой Corolla реализованы многочисленные меры по минимизации шума и вибрации в кабине.Установка двигателя была тщательно спроектирована для минимизации вибрации при запуске и на холостом ходу. Повышение скорости двигателя в начале ускорения также было подавлено не только для достижения более линейного соответствия скорости двигателя и автомобиля, но и для повышения бесшумности во время разгона.

Платформа GA-C сама по себе способствует подавлению вибрации трансмиссии. Подушка рулевого колеса действует как динамический демпфер для подавления вибрации рулевого управления, и даже ящик для инструментов действует как динамический демпфер для уменьшения вибрации задней панели пола.

Щедрое применение звукопоглощающего и изоляционного материала в моторном отсеке в сочетании с трехслойным внутренним глушителем приборной панели позволяет минимизировать проникновение шума двигателя и трансмиссии в кабину.

Также был применен встроенный напольный глушитель, увеличенный уплотнитель кузова был применен к зазорам между панелями, а пеноматериал был установлен в раме кузова во многих местах, чтобы уменьшить проникновение ветра и дорожного шума в кабину.

ИНТЕРВЬЮ С РЕМБЕРТОМ СЕРРУСОМ - СТАРШИМ МЕНЕДЖЕРОМ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ, TOYOTA MOTOR EUROPE (TME)

Каким образом компания TME R&D участвовала в разработке автомобиля?

Тестирование платформы Corolla нового поколения проводилось в Европе на разных этапах с 2012 года. В случае с хэтчбэком и кузовом Touring Sports автомобили разрабатывались для Европы в качестве основного рынка.

Здесь, в TME R&D, мы с самого начала устанавливаем начальное направление движения и цели.После этого мы работали над конкретными европейскими областями, такими как динамика автомобиля, управляемость, шум и вибрация, а также качество сенсорных ощущений. А в случае Touring Sports концепция автомобиля, стиль и все компоненты за средней стойкой были на 100% разработаны в Европе.

Чего вы хотели достичь с новой Corolla, и как вы сделали ее отличной от предыдущих поколений модели?

Одно принципиальное отличие состоит в том, что мы работали с платформой GA-C.Он был разработан в соответствии с европейскими стандартами - высшими в мире - в таких областях, как плавность хода и управляемость, а также уровень шума и вибрации.

На протяжении всего проекта мы стремились создать эмоционально привлекательный автомобиль. Это стало возможным благодаря внедрению новой гибридной трансмиссии объемом 2,0 л, высочайшим стандартам сенсорного качества и огромным усилиям по обеспечению изысканного стиля.

Какие основные области вы хотели улучшить при разработке новой Corolla?

Одним словом: «Согласованность», основанная на введении двойного гибридного предложения.Мы разработали автомобиль с учетом этого, с оптимальными ходовыми качествами, прекрасным балансом плавности хода и управляемости, минимально возможным уровнем шума и вибрации, поддерживающими сиденьями и высококачественным звуком.

Мы приложили все усилия, чтобы обеспечить уверенное и приятное вождение как при ежедневных поездках, так и при поездках на большие расстояния.

Это действительно «совершенно новый» автомобиль, какие проблемы это представляло?

У нас было много технических проблем, например, как обеспечить жесткость кузова для туристических видов спорта.Но поскольку этим можно было управлять в TME, это, вероятно, не было самым большим препятствием, с которым мы столкнулись. Я бы сказал, что самой большой проблемой была разработка новой Corolla с двумя командами - Япония и Европа - работающими параллельно; Даже если сегодня средства коммуникации претерпели значительные изменения, в конце концов, успех и успех проекта находятся в руках людей.

С главными инженерами с обеих сторон, имеющими многолетний опыт работы в Европе, общение, понимание и согласованность были ключевыми факторами для преодоления даже самых больших проблем.

Что делает новую Corolla настоящим европейским автомобилем?

Как упоминалось ранее, направление движения и цели были установлены здесь, в Европе. И мы работали по многим направлениям, включая плавность хода и управляемость.

Сенсорное качество также было разработано нашей командой, которая теперь признана «центром передового опыта» в этой области и в настоящее время работает над многими глобальными проектами.

Универсал полностью разработан в Европе и продается только здесь. А хэтчбек был разработан специально для удовлетворения жестких требований крупнейшего сегмента Европы.

Что касается трансмиссии, мы являемся единственным автопроизводителем в Европе, предлагающим 2 бензиновых электрифицированных силовых агрегата, о чем прямо сейчас просит европейский покупатель.

Ни на одном этапе проекта нам не пришлось идти на «компромиссное» решение, чтобы удовлетворить потребности других регионов. Скорее, новая Corolla - это автомобиль, созданный для того, чтобы стать сильным конкурентом на европейском рынке и который продается по всему миру.

Какие изменения вы внесли в интерьер?

С платформой GA-C основание переднего ветрового стекла было опущено на 40 мм, общая высота приборной панели была уменьшена, чтобы обеспечить более элегантную и легкую форму, чем раньше, и в то же время улучшить обзор.Сиденья опускаются на 25 мм, чтобы сохранить прежний зазор под головой.

Что касается материалов и отделки, мы нанесли на карту интерьер, чтобы обеспечить единообразный подход во всех приложениях, и, начиная с первой 3D-модели, формы были детально оптимизированы, чтобы обеспечить их визуальную достоверность; например, металлические вставки выглядят как металлические.

Какие контрмеры вы предприняли, чтобы улучшить характеристики ШВХ Corolla?

Общие характеристики уплотнения кабины были улучшены за счет гораздо более эффективного глушителя приборной панели с гораздо меньшей открытой площадью, нового уплотнения двери, глушителей рулевой рубки сзади, переднего акустического стекла и т. Д...

Какая ваша любимая «особенность» новой Corolla?

Может быть, это не совсем «особенность» как таковая, но для меня положение водителя - сиденье / приборная панель / рулевое управление / консоль - является первым важным отличием. С того момента, как вы садитесь, вы хотите взлететь и вести машину; он увлекает вас и дает уверенность с самого начала.

РАСШИРЕННЫЙ

ГИБРИДНЫЙ МОДЕЛЬ

  • Первая модель Toyota, предлагающая на выбор два гибридных силовых агрегата с самозарядкой - 122 DIN л.с., 1.8-литровый или новый 180 DIN л.с., 2,0 литра - для хэтчбека и Touring Sports
  • 1,8-литровый гибридный самозарядный впервые доступен на легендарном седане Corolla
  • Hatchback и Touring Sports доступны с 1,2-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 116 л.с. по DIN
  • Седан доступен с улучшенным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 132 DIN по DIN

Возрастающий спрос общества на экологические решения привел к еще более строгим правилам, особенно в крупных европейских городах.Самозарядные гибридные силовые агрегаты Toyota, сочетающие в себе минимально возможные выбросы и способность совершать до 50% ежедневных поездок только на электричестве 1 , представляют собой убедительное предложение.

Toyota всегда гордилась тем, что прислушивалась к своим клиентам и отвечала на их отзывы. После 20 лет лидерства в сфере гибридных автомобилей и более 12 миллионов продаж по всему миру, в том числе более двух миллионов единиц в Европе, компания также сосредоточила внимание на привлечении потенциальных клиентов, которым требуется больше мощности при управлении гибридом.

По этой причине Toyota предлагает новые модели Corolla Hatchback и Touring Sports с двумя гибридными силовыми агрегатами на выбор; одна предлагает все сильные стороны гибридной системы четвертого поколения, в том числе улучшенную реакцию и линейность, а также традиционные преимущества топливной экономичности и расслабляющего вождения, вторая основывается на этих сильных сторонах с большей мощностью по требованию, легким ускорением и большей динамичностью, `` удовольствие от вождения '' ' характеристики.

В дополнение к гибридным силовым агрегатам с самозарядкой, версии Hatchback и Touring Sports будут предлагать покупателям один обычный двигатель -a 1.2-литровый турбо бензиновый агрегат.

Новый седан будет доступен с 1,8-литровым гибридным силовым агрегатом мощностью 122 DIN или улучшенным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 132 DIN, который сочетает в себе отзывчивость и эффективность.

Улучшенная гибридная трансмиссия 1,8 л

Самозарядная гибридная система объемом 1,8 литра четвертого поколения развивает 122 л.с. / 90 кВт и 142 Нм крутящего момента двигателя с добавленной мощностью электродвигателя 53 кВт / 600 В, который развивает максимальный крутящий момент 163 Нм с нулевых оборотов.

Он отвечает всем требованиям, которые клиенты ожидают от самозарядного гибридного силового агрегата Toyota - бесшумной, интуитивно понятной, быстрой и самодостаточной технологии электромобилей без необходимости подзарядки от сети. Он предлагает низкую стоимость владения, исключительную экономию топлива и низкие выбросы CO 2 , а также до 50% полностью электрического вождения в повседневных поездках [1].

Его размер и вес уменьшены, чтобы соответствовать новой платформе GA-C без ущерба для производительности или бесшумности, четырехцилиндровый двигатель, 1797 см 3 , DOHC, цикл Аткинсона извлекает выгоду из многочисленных мер, направленных на повышение топливной эффективности и ускорение производительность и снизить уровень шума в кабине.

Топливная эффективность была улучшена за счет уменьшения трения, высокого потока в барабане и оптимального управления теплом. Меры по снижению трения включают в себя новую форму юбки поршня и полимерное покрытие его скользящей части, использование проставки внутри водяной рубашки блока цилиндров для подавления деформации отверстия цилиндра, использование клапанного механизма с низким коэффициентом трения и компонентов цепного привода, а также оптимизацию подшипники кривошипа и шатуна.

Благодаря форме впускного канала и поршня достигается высокий уровень потока в барабане, что улучшает систему рециркуляции отработавших газов (EGR) и сгорание.Камера сгорания с диагональным сдавливанием, выровненная по углу наклона свечи зажигания, улучшает антидетонационные характеристики и топливную экономичность. Клапан системы рециркуляции выхлопных газов был увеличен для оптимизации потока газа, структура распределения газа во впускном коллекторе была оптимизирована, а эффективность теплообмена охладителя рециркуляции выхлопных газов была увеличена.

Управление теплом было оптимизировано за счет внедрения электрического водяного насоса с низким расходом, разделения охлаждающего тракта на два - один для двигателя и другой для нагревателя, установки клапана перекрытия потока (FSV) между ними. выпускное отверстие для воды и охладитель системы рециркуляции отработавших газов для уменьшения потока охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, использование тонких свечей зажигания с длинным вылетом, форма водяной рубашки камеры сгорания и обеспечение сильного перекатывающего потока.

Характеристики ускорения были улучшены за счет использования свечей зажигания с двумя иглами для улучшения зажигания и использования катушки зажигания прямоугольного типа с высокой гибкостью формы катушки для уменьшения габаритов и обеспечения повышенной мощности гибридного двигателя.

Шум в кабине был снижен за счет оптимизации основного корпуса двигателя для достижения низкого уровня вибрации и шума, измененного положения и формы опоры двигателя, использования полимерной крышки головки блока цилиндров, которая сочетает в себе значительное снижение веса с превосходным шумом и вибрацией. производительность, и изменение формы глушителя выхлопной системы.

Гибридная система отличается меньшей и легкой трансмиссией, в которой новая двухосная конструкция двигателя и генератора позволяет получить зубчатую передачу с низкими потерями и меньшей габаритной шириной. Эта конструкция с параллельными осями увеличивает скорость вращения двигателя и уменьшает его размер.

Передаточное число оптимизировано для обеспечения максимальной топливной экономичности и динамических характеристик. Наряду с полировкой поверхности зубьев шестерни новая конструкция шестерни дополнительно подавляет резонанс и рабочий шум, делая работу гибридной системы тише, чем когда-либо прежде.

Калибровка гибридной системы привода была усовершенствована. Больший крутящий момент электродвигателя обеспечивает более линейное увеличение оборотов при ускорении. А внедрение новой гибридной аккумуляторной батареи (литий-ионная для хэтчбека и универсального спортивного автомобиля, никель-металлгидридная для седана) способствует еще большей экономии топлива.

Оснащенный гибридной трансмиссией объемом 1,8 литра, показатели производительности для хэтчбека, туристического спорткара и седана составляют от 0 до 100 км / ч за 10,9, 11,1 и 11,0 секунды соответственно.Все три варианта имеют максимальную скорость 180 км / ч.

Расход топлива как для хэтчбека, так и для Touring Sports составляет всего 3,3 л / 100 км. 2 [2] и CO 2 Выбросы составляют всего 76 г / км (WLTP: 101 г / км), в то время как у седана расход топлива расход составляет всего 3,4 л / 100 км 2 , а его выбросы CO 2 составляют всего 77 г / км (WLTP: 100 г / км).

1 В зависимости от условий движения

Новый 2,0-литровый гибридный силовой агрегат

Новый 2.0-литровая гибридная система развивает 180 л.с. / 132 кВт и 190 Нм крутящего момента двигателя, а также дополнительную мощность электродвигателя 80 кВт / 650 В с никель-металлогидридным приводом, который развивает максимальный крутящий момент 202 Нм с нулевых оборотов.

В полной мере пользуясь преимуществами повышенной устойчивости, управляемости и маневренности, присущих недавно принятой платформе GA-C, он предлагает водителям «энергичный привод» с большей мощностью, спортивный режим вождения и 6-ступенчатую коробку передач Sequential Shiftmatic с рулевым колесом. -установленные подрулевые лепестки для более динамичного и увлекательного вождения.

Более того, новая 2,0-литровая гибридная система - уникальное предложение в этом сегменте; ни одна обычная трансмиссия не может предложить такое же сочетание производительности и низкого уровня выбросов. Кроме того, были приняты многочисленные меры для обеспечения того, чтобы дополнительная мощность сочеталась с повышенной топливной экономичностью, более низким уровнем выбросов и бесшумной работой.

Литой под давлением блок цилиндров из алюминия с уменьшенной до 2,3 мм толщиной наружной стенки отличается минимальным весом и пониженным центром тяжести, что значительно улучшает динамические характеристики Corolla и его ходовые качества.Другие меры по снижению веса включают более тонкую головку блока цилиндров, облегченный кожух цепи привода ГРМ и более легкий клапанный механизм.

Высокая скорость сгорания, достигаемая благодаря высокому потоку потока высокоэффективного впускного канала и длинному ходу, новой конструкции масляного насоса и многочисленным мерам по снижению трения, используемым в гибридном агрегате объемом 1,8 л, в сочетании с высокой степенью сжатия 14: 1: повысить топливную экономичность.

Еще больше повышая топливную эффективность, четырехцилиндровый двигатель объемом 1987 куб. чем давление масла, что увеличивает мощность и топливную экономичность при одновременном снижении выбросов.

Каталитический нейтрализатор выхлопной системы, который также снижает выбросы, был размещен ближе к двигателю, а контроль прогрева после запуска двигателя оптимизирован для достижения более ранней и улучшенной очистки выхлопных газов.

Кроме того, балансирный вал, измененное положение и форма опоры двигателя, структурные изменения трансмиссии, полировка зубьев шестерни, применение гистерезиса положительного / отрицательного гистерезиса, облегченная цепь привода ГРМ и доработки двигателя водяного насоса - все это в совокупности сокращает трансмиссию. шум до исключительно низкого уровня.

Как и 1,8-литровая система, новая гибридная трансмиссия также отличается уменьшенными размерами трансмиссии, блока управления мощностью, двигателя и никель-металлогидридной гибридной аккумуляторной батареи.

Кроме того, максимальная крейсерская скорость электромобиля увеличена до 115 км / ч, а управление системой изменено на запрет запуска двигателя без нажатия на педаль акселератора даже до начала прогрева двигателя. В совокупности эти меры существенно повышают топливную экономичность.

2,0-литровый гибридный силовой агрегат обеспечивает для хэтчбека и универсального спортивного автомобиля время разгона от 0 до 100 км / ч за 7,9 и 8,1 секунды соответственно и идентичную максимальную скорость 180 км / ч.

Расход топлива для обеих моделей составляет всего 3,7 л / 100 км 2 . Хэтчбек генерирует выбросы CO 2 всего 85 г / км (WLTP: 106 г / км), а Touring Sports только 84 г / км (WLTP: 106 г / км).

2 На основании Регламента EC 2017/1153 с поправками EC 2017/1231

1.2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Единственный вариант бензинового двигателя в моделях Hatchback и Touring Sports, четырехцилиндровый, 16-клапанный, DOHC, Dual VVT-iW, бензиновый двигатель с турбонаддувом 1197 см³, развивает максимальную выходную мощность 114 л.с. / 85 кВт по DIN и максимальный крутящий момент 185 Нм.

Агрегат оснащен турбонагнетателем с одной спиралью и промежуточным охладителем с водяным охлаждением, а также системой Dual VVT-iW (Variable Valve Timing-Intelligent Wide). VVT-iW имеет стандартный VVT-i на выпускных клапанах и VVT-iW на стороне впуска.Последний имеет механизм блокировки распределительного вала в среднем положении, который замедляет плавную регулировку фаз газораспределения.

Для повышения плавного ускорения при движении на низких скоростях максимальная частота вращения двигателя была увеличена с 5600 до 6200 об / мин.

Для повышения топливной экономичности были приняты многочисленные меры по снижению трения. Они включают DLC (алмазоподобное покрытие), нанесенное на внешнюю окружность компрессионного и масляного колец для уменьшения трения скольжения поршня, недавно разработанное полимерное покрытие на юбке поршня и основной опоре коленчатого вала, а также оптимизированные толщина и материал V-образного ребра. ремень для уменьшения сопротивления изгибу и, следовательно, трения.

Трансмиссия 1,2T доступна с коробкой передач CVT или 6-ступенчатой ​​интеллектуальной механической коробкой передач (iMT).

Подобно мастеру «пятки и носка», iMT автоматически увеличивает обороты двигателя при переключении на пониженную передачу, обеспечивая плавное переключение передач и улучшая износ сцепления и трансмиссии. Система также работает при переключении на повышенную передачу, чтобы повысить комфорт для водителя и пассажиров за счет уменьшения ударов сцепления. Кроме того, обеспечивается плавный пуск, а риск остановки двигателя практически равен нулю.

При оснащении iMT, хэтчбек и универсал разгоняются от 0 до 100 км / ч за 9,3 и 9,6 секунды соответственно. Оба развивают максимальную скорость 200 км / ч. Расход топлива для обоих вариантов составляет всего 5,2 л / 100 км. Выбросы 2 и CO 2 составляют всего 119 г / км (WLTP: 132 г / км).

В сочетании с коробкой передач CVT, модели Hatchback и Touring Sports от 0 до 100 км / ч ускорение составляет 10,0 и 10,3 секунды, при этом обе модели развивают максимальную скорость 195 км / ч. Расход топлива всего 5.2 л / 100 км. Выбросы 2 и CO 2 составляют всего 116 г / км (WLTP: 138 г / км) для обоих типов кузова.

2 На основании Регламента EC 2017/1153 с поправками EC 2017/1231

Улучшенный бензиновый двигатель 1,6 л

Эксклюзивный для нового седана усовершенствованный двигатель Valvematic объемом 1,6 л развивает 97 кВт / 132 л.с. по DIN и максимальный крутящий момент 159 Нм всего лишь при 4400 об / мин.

Valvematic - это дальнейшее развитие весьма успешной интеллектуальной системы с двумя регулируемыми фазами газораспределения (Dual VVT-i) компании Toyota.Технология VVT-i делает шаг вперед, добавляя управление подъемом и продолжительностью к регулируемой синхронизации впускных клапанов. Это улучшает управление объемом всасываемого воздуха и скоростью - и, следовательно, управление процессом сгорания - для обеспечения на 7% большей мощности при 8% меньшем расходе топлива с уменьшенными выбросами CO 2 . Использование Valvematic еще больше снижает потери на трение и насосные потери при малых нагрузках на двигатель, что еще больше снижает расход топлива.

Эффективность Valvematic еще больше повышена за счет использования впускного коллектора переменной длины.Это действует как ускоритель на низких и средних оборотах двигателя, максимизируя скорость всасываемого воздуха для оптимальной эффективности сгорания. При более высоких оборотах двигателя коллектор полностью открыт. Это позволяет воздуху проходить по более короткому маршруту, максимально увеличивая объем воздуха, поступающего в камеру сгорания, и, следовательно, выходную мощность двигателя.

С 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач седан разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,7 секунды, а максимальная скорость достигает 200 км / ч. Расход топлива всего 5.7 л / 100 км. Выбросы 2 и CO 2 составляют всего 130 г / км (WLTP: 139 г / км).

Коробка передач Multidrive S обеспечивает седану время разгона от 0 до 100 км / ч за 10,2 секунды и максимальную скорость 190 км / ч при среднем расходе топлива всего 5,5 л / 100 км 2 и CO 2 выбросы всего 125 г / км (WLTP: 146 г / км).

2 На основании Регламента EC 2017/1153 с поправками EC 2017/1231

ИНТЕРВЬЮ С ХИРОЮКИ ЦУКАШИМА - ГИБРИДНЫМ ЭКСПЕРТОМ ДЛЯ НОВОЙ COROLLA, TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC)

Как сделать 1.Гибридные системы объемом 8 и 2,0 литра отличаются друг от друга; это только рабочий объем двигателя внутреннего сгорания?

Система объемом 1,8 л была разработана для клиентов, которые ценят экономию топлива. А 2,0-литровый силовой агрегат был разработан для клиентов, которым требуется больше мощности и более динамичный привод.

Но разница между двумя агрегатами не ограничивается рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания; последняя представляет собой совершенно новую гибридную систему с самозарядкой, которая может предложить как отличную топливную эффективность, так и увлекательное вождение.

Идентичен ли 1,8-литровый гибридный силовой агрегат Prius и C-HR, или за это время были внесены какие-либо изменения?

1,8-литровая система HV в основном такая же, как у Prius или C-HR, но мы внесли некоторые небольшие изменения в настройку, чтобы улучшить трансмиссию и улучшить впечатления от вождения.

В чем заключалась основная проблема при разработке новой гибридной системы объемом 2,0 литра?

Для нового 2,0-литрового гибридного силового агрегата мы усовершенствовали не только скорость разгона, но и чувство ускорения.Подавив начальные обороты двигателя за счет использования большей мощности аккумулятора и электродвигателя, мы смогли реализовать более линейное ощущение совпадения скоростей двигателя и транспортного средства во время ускорения.

Есть ли разница между двумя гибридными силовыми агрегатами в том, что касается рекуперации энергии / зарядки аккумулятора?

Поскольку 2,0-литровая гибридная система имеет больше аккумуляторных элементов по сравнению с 1,8-литровым вариантом, она может как развивать большую мощность, так и обеспечивать большую регенеративную энергию.

Чем коробка передач системы 2,0 л отличается от коробки передач системы 1,8 л? Почему в первом есть подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе?

Если быть точным, система HV не имеет коробки передач; он оснащен трансмиссией.

Разница между коробками передач 1,8 л и 2,0 л заключается в размере двигателя и редуктора.

На 2,0-литровую гибридную трансмиссию мы предлагаем подрулевые переключатели, поскольку они дают водителю больше контроля и, таким образом, позволяют получать больше удовольствия от вождения.

«Гибридная система объемом 1,8 л была разработана для клиентов, которые ценят экономию топлива. А 2,0-литровый силовой агрегат был разработан для клиентов, которым требуется больше мощности и более динамичный привод ».

ТРИ ОТЛИЧНЫХ

КОРПУС

  • Новая платформа GA-C дает свободу дизайна для индивидуально отличительных вариантов хэтчбека, туристического спорта и седана
  • Более низкие точки бедер на крыше, капоте и сиденье с более широкими передними и задними колеями для более низкого центра тяжести и более спортивной стойки
  • Универсальный спортивный тип кузова, уникальный для Европы и стилизованный в европейском стиле в недавно открывшемся Центре дизайна в Бельгии.
  • Более престижный дизайн передней и задней части для седана

Философия TNGA вводит новые, определенные правила размещения различных компонентов, которые упрощают конструкцию автомобиля в ключевых областях.Воздействие оказывает на предметы, которые в основном находятся вне поля зрения, поэтому дизайнеры по-прежнему могли придавать каждому новому варианту Corolla визуально отличительный и индивидуальный вид с более низким расположением и более привлекательными пропорциями.

Динамический компактный хэтчбек

Новый Corolla Hatchback отличается значительно более спортивным, динамичным и характерным дизайном с более яркой передней частью.

Это дальнейшее развитие философии дизайна Toyota Under Priority Catamaran и Keen Look.Под изогнутым передним краем более плоского капота-раскладушки узкая верхняя решетка включает новые полностью светодиодные блоки фар со встроенными дневными ходовыми огнями (ДХО).

Рамка большой трапециевидной нижней решетки радиатора мощно выступает вперед. Он стал менее острым и более вертикальным, чем раньше, что привело к уменьшению переднего свеса автомобиля на 20 мм.

Боковые стороны решетки радиатора образуют фирменную форму корпуса катамарана в передних углах новой Corolla, подчеркивая увеличение ширины автомобиля и его широкую спортивную осанку.На перевернутых краях переднего спойлера находятся новые светодиодные противотуманные фары. А сама решетка радиатора имеет новый, более четкий и изысканный дизайн.

В профиль элегантность обтекаемого спортивного силуэта нового хэтчбека усиливается за счет выбора из четырех новых колесных дисков, включая 18-дюймовые легкосплавные диски с механической обработкой и два новых дизайна 17-дюймовых легкосплавных дисков - серебристый и черный с механической обработкой. .

Новый дизайн задней части стал более округлым, чем раньше, что усиливает визуальную связь между передней и задней частью автомобиля.Задняя дверь изготовлена ​​из полимера, чтобы сделать возможной сложную кривизну конструкции и уменьшить вес.

Увеличение угла наклона заднего ветрового стекла примерно на 14 градусов и мускулистое бедро над аркой заднего колеса в совокупности делают общий вид задней части автомобиля более компактным. Спойлер на крыше встроен в заднюю дверь, а антенна в виде акульего плавника входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Задние полностью светодиодные блоки фонарей имеют световоды, расположенные как можно дальше по направлению к конечностям автомобиля, чтобы подчеркнуть широкую, посаженную заднюю стойку новой Corolla.А дизайн заднего бампера перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority; здесь тонкая нижняя губа с двумя хромированными вставками на версии 2.0L Hybrid.

Общая длина нового хэтчбека увеличилась на 40 мм, и все это было поглощено более длинной колесной базой для улучшения положения водителя, более высокого уровня безопасности и улучшенного дизайна. Передний свес был уменьшен на 20 мм, в то время как задний свес был увеличен на такую ​​же величину.

Общая высота хэтчбека была уменьшена примерно на 25 мм, в то время как высота капота обоих значительно ниже на 47 мм.Результат - более гладкая форма и более привлекательный нижний капот, который дает водителю более четкий обзор вперед и большую уверенность за рулем.

Такое уменьшение высоты в сочетании с опусканием передних и задних опор для сидения на 24 и 26 мм соответственно снижает центр тяжести хэтчбека на 10 мм. Ширина передней колеи увеличилась на 6 мм, а задней - на 30 мм. В совокупности эти меры способствуют большему комфорту, лучшей устойчивости и улучшению управляемости.

Новый Corolla Hatchback будет доступен в 11 цветах кузова, четыре из которых - оксидная бронза, огненно-красный, платиновый и коричневый мокко - являются новыми.

Эксклюзивный для этого сегмента динамичный дизайн Corolla Hatchback дополнительно подчеркивается четырьмя дополнительными двухцветными цветовыми схемами, доступными с момента запуска. Они сочетают в себе цвет кузова с черной металлической отделкой крыши, передних и задних стоек крыши, а также наружных зеркал заднего вида.

Универсальные туристические виды спорта для Европы

Обладая уникальным для Европы типом кузова, новый Touring Sports был разработан в европейском стиле в недавно открывшемся Центре дизайна в Завентеме, Бельгия.Благодаря принятию TNGA, новый универсал разрабатывался параллельно с хэтчбеком и седаном и, как таковой, стал самостоятельной моделью.

Несмотря на тот же динамичный характерный дизайн передней части и уменьшение общей высоты на 25 мм, что и у нового Corolla Hatchback, каждая панель нового Touring Sports от задней стойки B является эксклюзивной для модели, что придает универсалу изысканный и чувственный вид. и широкая линия крыши элегантного, но прочного стрелкового тормоза.

Этот спортивный профиль усилен выбором из четырех новых колесных дисков, которые предлагаются на хэтчбеке, и усилен такими же широкими расширяющимися колесными арками, их края закруглены, чтобы колеса можно было расположить дальше наружу, чтобы подчеркнуть новый Более широкая стойка Corolla и более низкий центр тяжести.

Сзади, в дизайне Touring Sports, характерны мускулистые плечи хэтчбека и широко расставленные полностью светодиодные блоки фонарей. Заднее лобовое стекло наклонено на 12 градусов больше, чем у нынешнего поколения.

В отличие от хэтчбека, номерной знак был перемещен выше, внутри панели задней двери, а ступенька на пороге задней двери была уменьшена для придания более премиального вида. Более глубокий стиль заднего бампера также перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority и имеет двойной выхлоп на версии 2.0L Hybrid.

Несмотря на то, что передний и задний свесы были уменьшены, новый Touring Sports на 55 мм длиннее предыдущей модели. Что еще более важно, его колесная база увеличена на 100 мм и составляет 2700 мм, а расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 48 мм до 928 мм, что обеспечивает лучшее в классе пространство для ног пассажиров задних сидений.

Touring Sports будет доступен в том же выборе из 11 цветов кузова, что и Touring Sports, а также получит тот же набор из четырех дополнительных двухцветных цветовых схем.

Престижный седан

Созданный на основе элегантного и динамичного дизайна компактного хэтчбека и универсального спортивного автомобиля Touring Sports, новый седан отличается такой же широкой и низкой стойкой, присущей новой платформе GA-C. Тем не менее, его собственная индивидуальность в семействе Corolla отражена в более престижном внешнем дизайне с полностью обновленным дизайном передней и задней части.

В первую очередь философия дизайна Toyota Under Priority Catamaran претерпела дальнейшее развитие. Более эффектная двухступенчатая форма передних углов крыльев обрамляет мощно выступающую нижнюю решетку радиатора, что является общей темой дизайна нового семейства Corolla. Тонкая верхняя решетка радиатора имеет более трехмерный дизайн и соединяется с верхней частью резко очерченных фар, огибая углы, чтобы подчеркнуть низкий и прочно посаженный внешний вид автомобиля.

Дизайн задней части имитирует дизайн передней части за счет динамичной формы бампера и перевернутой трапециевидной формы крышки багажника.Характерные для седана задние фонари соединены между собой хромированной декоративной полосой, что еще раз подчеркивает широкую осанку модели.

Кроме того, уникальная подпись передних и задних светодиодных световодов делает новый Corolla Sedan мгновенно узнаваемым.

Его общая длина увеличена на 10 мм, передний свес нового седана уменьшен на 5 мм, а задний свес увеличен на 15 мм. У него такая же увеличенная колесная база на 2700 мм, что и у Touring Sports.

Общая высота седана и поверхность крышки багажника уменьшены на 20 мм, а высота капота - на 35 мм.В сочетании с понижением опор передних и задних сидений на 23 и 9 мм соответственно, это уменьшение высоты также снижает центр тяжести нового седана.

Имея те же четыре новых варианта дизайна колес, что и остальная часть нового модельного ряда Corolla, седан будет доступен в девяти цветах кузова, один из которых - Celestite Grey Metallic - был специально разработан для нового седана.

ПРОСТОРНАЯ И

Утонченный интерьер

  • Совершенно новый просторный, современный и гармоничный интерьер, обеспечивающий высочайший уровень визуального и тактильного качества
  • Отличная с точки зрения эргономики зона кабины водителя с более тонкой приборной панелью и более широкой и высокой центральной консолью
  • Более удобное положение водителя и новые передние сиденья
  • Интерьер Touring Sports, разработанный для европейских клиентов с упором на высокую практичность

Новый модельный ряд Corolla демонстрирует совершенно новый интерьер, предназначенный для создания просторной, современной и целостной кабины, в которой новые текстуры, цвета и отделка сочетаются, чтобы обеспечить высочайший уровень визуального и тактильного качества.

Ключом к ощущению простора в салоне Corolla является новый дизайн приборной панели, которая в целом тоньше на 24 мм. Результирующее уменьшение высоты верхней части панели снижает воспринимаемую массу самой панели и улучшает обзор вперед, в то же время позволяя опустить точку бедра переднего сиденья, чтобы снизить центр тяжести автомобиля и обеспечить более удобное положение при вождении.

Напротив, центральная консоль была сделана на 42 мм шире и на 22 мм выше, чтобы улучшить эргономику распределительного устройства и рычага переключения передач, а также улучшить ощущение пространства в кабине водителя.Одновременно была оптимизирована высота подлокотника на центральной консоли, а диапазон его скольжения увеличен на 20 мм для большего комфорта пассажиров.

Эргономичность кабины водителя еще больше усиливается за счет новой конструкции рулевого колеса с обогревом обода и оптимизированного расположения переключателей. Ряд новых распределительных устройств и приборов дополняет человеко-машинный интерфейс (HMI).

Полностью описанный в главе «Премиум комфорт и удобство», это включает новый приборный щиток водителя, включающий новую 7-дюймовую панель с 3D-эффектами или мультиинформационный дисплей, новый 10-дюймовый цветной проекционный дисплей, новую 8-дюймовую центральную панель. мультимедийный дисплей, электронный стояночный тормоз, подставка для зарядки беспроводного телефона и электрохроматическое зеркало заднего вида.

Измененная конструкция переднего сиденья включает изменения как спинки сиденья, так и амортизирующие пружины, а также оптимизацию толщины уретановой подушки. В сочетании эти меры позволяют улучшить осанку при вождении с более широким распределением давления для повышения комфорта и снижения утомляемости при дальних поездках.

Стандартно для моделей High-grade Hatchback и Touring Sports, недавно разработанное переднее спортивное сиденье оснащено тонкими и широкими плечевыми опорами, которые перекрывают твердые, толстые боковые валики, чтобы сочетать тонкую конструкцию сиденья с отличной удерживающей способностью.

Комфорт заднего пассажира был увеличен за счет нового материала подушки сиденья для более равномерного распределения веса пассажиров по площади подушки и специальных задних вентиляционных отверстий.

Длинная колесная база моделей Touring Sports и Sedan позволила увеличить расстояние между парой передних и задних сидений с 48 мм до 928 мм, обеспечивая лучшее в классе пространство для ног пассажиров задних сидений.

Совершенно новый дизайн интерьера Corolla стал еще более целостным и унифицированным за счет использования материалов высокого визуального и тактильного качества и отделки отделки, включая сатинированное хромирование и окраску, вставки черного цвета, а также синтетическую и натуральную кожу и швы .

Хэтчбек и Touring Sports, выполненные в черном или холодном сером цвете салона, предлагают на выбор обивку сидений из ткани, алькантары или натуральной кожи.

Интерьер нового седана доступен с выбором тканевых или частично кожаных сидений в черной или бежевой цветовой гамме для создания более престижной атмосферы.

Расширенная универсальность для Corolla Touring Sports

Особое внимание было уделено интерьеру версии Touring Sports, которая была специально адаптирована для европейского рынка, предлагая покупателям сенсорное качество высочайшего уровня.

Просторное багажное отделение VDA объемом 598 литров включает в себя множество функций, обеспечивающих практичность и удобство.

Задние сиденья можно сложить с помощью дистанционного рычага, чтобы получить полностью плоское грузовое пространство. Датчик удара без помощи рук теперь доступен для управления дверью багажного отделения с электроприводом, который активируется путем скольжения ступни под центральную область заднего бампера. Его проем увеличен на 10 мм.

Перестановка задних амортизаторов позволила упростить конструкцию облицовки боковой стенки палубы.Это не только увеличивает ширину багажного отделения и упрощает погрузку, но также делает боковые отсеки для хранения вещей доступными позади задних колесных арок с обеих сторон платформы.

Сама грузовая поверхность имеет двухпозиционную платформу (верхнее и нижнее), которую можно открывать и закрывать в верхнем положении, как если бы она была откинута на петлях со спинок задних сидений. Он входит в стандартную комплектацию всех марок, а также является полностью двусторонним с ковровым покрытием на верхней стороне и полимерным покрытием на нижней стороне для влажного или грязного использования.

Подземное пространство палубы было увеличено и полностью застелено ковровым покрытием и оснащено съемными боковыми разделителями.Комфортность еще больше повышается за счет внедрения первых в мире светодиодных фонарей отсека по обеим сторонам багажного отделения, съемной, убирающейся в одно касание крышки тона и алюминиевых направляющих против скольжения в версиях High Grade.

ПРЕМИУМ КОМФОРТ И

ТЕХНОЛОГИЯ УДОБСТВА

  • Расширенное стандартное оборудование для всего модельного ряда
  • Наличие трех типов светодиодных фар
  • Новый HMI, сочетающий 10-дюймовый проекционный дисплей, 7-дюймовый мультиинформационный дисплей и 8-дюймовый центральный сенсорный экран
  • Доступность подключаемых услуг

Широко установлен в стандартной комплектации на моделях High grade и доступный в качестве опции для всей новой модельной линейки Corolla, широкий спектр технологий комфорта и удобства доступен для увеличения жизни на борту как водителя, так и всех пассажиров.

Новые технологические новинки включают:

Светодиодные фары: Линейка из трех групп светодиодных передних фонарей в зависимости от класса включает в себя тройную светодиодную фару параболического типа, двухлучевую светодиодную фару с AHB и - уникальную для вариантов хэтчбека и туристического спорта - светодиодную фару с Адаптивный автоматический дальний свет.

Адаптивная автоматическая регулировка дальнего света: Благодаря матричной светодиодной системе области луча, занятые предшествующими и встречными автомобилями, автоматически затемняются, увеличивая время, в течение которого водитель может использовать настройку дальнего света для оптимальной видимости.Система также изменяет ширину проецирования дальнего света в зависимости от скорости автомобиля. Во время использования ближнего света он автоматически регулирует линию светотеневой границы, чтобы обеспечить максимально возможную площадь освещения без риска ослепить предыдущего водителя. Адаптивный автоматический дальний свет также включает функцию лампы поворота, чтобы улучшить видимость на поворотах на дороге впереди.

Цветной TFT-дисплей с 3D-эффектом: Приборная панель водителя оснащена 7-дюймовым мультиинформационным дисплеем, на котором можно выбрать цифровой и аналоговый режимы спидометра.Панель также можно переключить для отображения 3D-эффекта, при котором диски кажутся парящими в воздухе.

Проекционный дисплей (HUD): Его положение и яркость регулируются с помощью переключателя на рулевом колесе, дополнительный 10-дюймовый цветной TFT-дисплей на лобовом стекле - самый большой в своем сегменте - отображает различную информацию о вождении и предупреждения на лобовое стекло стекло в поле зрения водителя, например, ограничения скорости, навигационные подсказки и индикатор экологичного вождения.

Мультимедийная система Toyota Touch: В новой 8-дюймовой полноцветной центральной консоли Corolla с сенсорным экраном установлена ​​новейшая модель Toyota Touch® 2 с мультимедийной и навигационной системой Go.Общее впечатление пользователя от улучшенной операционной системы улучшено за счет операций сжатия, масштабирования и скольжения, а также добавления мультиконтекстного поиска One Box Search. Резкость и контрастность экрана теперь такие же, как у планшета, и позволяют улучшить читаемость даже под прямыми солнечными лучами.

Система экстренного вызова eCall: eCall предоставляет водителям помощь во время аварии, когда срабатывают подушки безопасности. Он автоматически связывается с национальными службами экстренной помощи, предоставляя важную информацию, такую ​​как местонахождение транспортного средства и количество находящихся в нем людей, и гарантирует, что пассажиры транспортного средства смогут общаться с оператором службы экстренной помощи, даже если они серьезно обездвижены.

eCall также позволяет пассажиру автомобиля напрямую связаться со службами экстренной помощи с помощью одной кнопки. Звонок осуществляется с помощью встроенной в автомобиль SIM-карты, бесплатно для владельца.

Подключаемые услуги: Подключаемые услуги также будут предлагаться на новой Corolla. Это совершенно новое приложение обеспечивает клиентам доступ к многочисленным функциям, обеспечивающим удобство и спокойствие, в том числе «Последняя миля», «Отправить в автомобиль», «Найти мою машину», «Вождение» и «Напоминание об обслуживании».

Аудиосистема JBL Premium: Гибридные версии нового Corolla Hatchback и Touring Sports могут быть оснащены аудиосистемой JBL Premium с 8 динамиками. Динамики, включая культовый рупорный твитер JBL A, были специально настроены с учетом акустики особенно тихого салона Corolla. Система включает в себя технологию Clari-Fi TM, которая дополняет частоты, которые теряются в сжатых аудиофайлах, таких как MP3 или потоковые аудиофайлы, в реальном времени, восстанавливая качество звука и стереомикширование, максимально приближенное к исходной записи.

Беспроводное зарядное устройство для мобильных телефонов: Система беспроводной зарядки позволяет пассажирам автомобиля заряжать все мобильные телефоны, совместимые с Wireless Power Consortium (WPC), просто положив их на специальную площадку, расположенную перед рычагом переключения передач.

Панорамная крыша: Панорамная крыша для моделей Hatchback и Touring Sports состоит из двух стеклянных панелей, при этом передняя панель сдвигается, обеспечивая максимальный открывающийся угол 272 мм. Сетчатый дефлектор снижает шум ветра, когда панель полностью открыта, а крыша оснащена внутренним электрическим жалюзи на роликах.

Датчик удара, активируемый датчиком удара Открытие задней двери: Уникальный в массовом сегменте датчик удара теперь доступен для открывания и закрывания двери багажного отделения с электроприводом Touring Sports, который активируется путем перемещения ноги под центральную часть задней части бампер. Задняя дверь теперь оснащена кнопкой закрытия и блокировки в одно касание, а ее высоту в полностью открытом состоянии можно настроить.

Простая интеллектуальная система помощи при парковке с автоматическим торможением (SIPA): Система использует заднюю камеру и ультразвуковые датчики на переднем боковом бампере для определения подходящих мест для парковки задним ходом и параллельной парковки.Затем он автоматически применяет правильную последовательность углов поворота для маневра парковки в целевом пространстве; все, что нужно водителю, - это контролировать скорость автомобиля. SIPA автоматически активирует тормозную систему, обеспечивая безопасность парковочных маневров.

ПРИНЯЯ БЕЗОПАСНОСТЬ НА

ВЫСШИЙ УРОВЕНЬ

  • Новый Toyota Safety Sense с модернизированными функциями, входящий в стандартную комплектацию всего модельного ряда
  • Модернизированная система предупреждения столкновений (PCS), полный диапазон адаптивного круиз-контроля (ACC), система предупреждения о выезде с полосы движения (LDA), система помощи при дорожных знаках (RSA) и автоматический дальний свет (AHB)
  • Новый интеллектуальный адаптивный круизер-контроль (ACC) и система отслеживания движения по полосе (LTA) для расширенной поддержки вождения
  • Монитор слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA)
  • Высокопрочный каркас кузова и улучшенная защита пешеходов от ударов

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Все три новых варианта Corolla в стандартной комплектации оснащены последней версией Toyota Safety Sense; набор технологий активной безопасности, предназначенных для предотвращения или смягчения столкновений в широком диапазоне дорожных ситуаций.

Модернизированный пакет активной безопасности включает недавно разработанную однообъективную камеру с более высоким разрешением и радар миллиметрового диапазона. Производительность обеих систем была улучшена, чтобы расширить область обнаружения опасностей и улучшить функциональность. Новый системный блок также был уменьшен в размерах для облегчения установки.

Toyota Safety Sense теперь включает обновленные версии системы предупреждения столкновений (PCS), адаптивного круиз-контроля полного диапазона (ACC), системы предупреждения о выезде с полосы движения (LDA), системы помощи при дорожных знаках (RSA) и автоматического включения дальнего света (AHB).Кроме того, он представляет новый интеллектуальный адаптивный круизер-контроль (ACC) и систему отслеживания полосы движения (LTA) для расширенной поддержки вождения.

Благодаря снижению риска попадания в дорожно-транспортные происшествия, автомобили, оснащенные системой Toyota Safety Sense, могут получить выгоду от более низких затрат на страхование или более выгодной реклассификации страховки.

Дополнительные системы поддержки водителя и повышения безопасности включают в себя монитор слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA), интеллектуальный гидролокатор (ICS), управление пуском двигателя (DSC) и полный набор систем управления тормозом и тяговым усилием.

Система предупреждения столкновений (PCS)

Модернизированная система PCS теперь обнаруживает впереди идущие автомобили на скорости от 10 до 180 км / ч и снижает риск наезда на них сзади. Когда существует вероятность столкновения, PCS предлагает водителю затормозить звуковую и визуальную сигнализацию. Он также активирует тормозную систему, чтобы обеспечить дополнительное тормозное усилие, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Если водитель не успевает среагировать, система автоматически включает тормоза, снижая скорость на макс.50 км / ч или даже полная остановка автомобиля, чтобы предотвратить столкновение или уменьшить силу удара.

Условия эксплуатации PCS были дополнительно улучшены, что позволяет системе также обнаруживать потенциальные столкновения с пешеходами как в дневное, так и в ночное время, а также с велосипедистами в дневное время, в случае чего автоматическое торможение срабатывает на относительной скорости от 10 до 80 км. / ч, и может снизить скорость макс. 40 км / ч.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

ACC полного диапазона помогает водителю сохранять безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля.Он обнаруживает предыдущие автомобили и определяет их скорость. Затем система регулирует скорость автомобиля, чтобы обеспечить безопасное расстояние между обоими автомобилями.

Благодаря улучшенному управлению ускорением и замедлением для повышения производительности и большего комфорта, обновленным ACC можно легко управлять с помощью нового распределительного устройства, установленного на рулевом колесе.

Теперь система включает в себя отслеживание на низкой скорости и движение с остановкой и запуском на скоростях от 0 до примерно 30 км / ч. В условиях загруженного движения транспортное средство остановится, когда предыдущее транспортное средство остановится, сохраняя необходимое расстояние до впереди идущего транспортного средства.Затем водитель перезапускает автомобиль либо с помощью педали акселератора, либо с помощью распределительного устройства на рулевом колесе, повторно активируя систему ACC.

На скорости более 70 км / ч плавный обгон впереди идущих автомобилей усиливается за счет управления с боковым указателем поворота. При следовании за предыдущим транспортным средством, которое движется медленнее, чем заданная скорость транспортного средства, предварительное ускорение применяется, когда водитель включает боковой указатель поворота для смены полосы движения. Однако, если предыдущее транспортное средство обнаруживается на полосе обгона, ускорение подавляется, чтобы предотвратить внезапное приближение к предыдущему транспортному средству, позволяя водителю спокойно совершать обгон.

Теперь также доступен новый интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (iACC), связывающий полный диапазон ACC с системой помощи при указании дорожных знаков (RSA). Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью в соответствии со скоростью, предварительно установленной водителем, и знак ограничения скорости распознается RSA, водитель может легко сбросить скорость транспортного средства в соответствии с новым ограничением скорости, используя переключатели на руль.

Система предупреждения о выезде с полосы движения (LDA) с рулевым управлением

На скорости выше 50 км / ч LDA помогает предотвратить аварии и лобовые столкновения, вызванные съездом с полосы движения.Если автомобиль начинает отклоняться от полосы движения без включения индикаторов, LDA предупреждает водителя звуковым и визуальным сигналом и может подавать сигнал рулевого управления, чтобы помочь водителю вернуться на заданный путь.

Модернизированная система теперь также может распознавать кромку дороги на прямых дорогах без разметки полос.

Функция предупреждения о раскачивании автомобиля обнаруживает раскачивание автомобиля, которое имеет тенденцию происходить, когда водитель начинает терять внимательность или устает, и предупреждает водителя звуковым и визуальным предупреждением, побуждая водителя сделать перерыв.

Система отслеживания движения по полосе (LTA)

Расширенная поддержка вождения теперь вводится через Lane Trace Assist (LTA) - новую систему, которая помогает еще больше снизить нагрузку на водителя.

Когда активны полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль (ACC) и LTA, система помогает водителю управлять рулевым управлением мягкими движениями, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения даже на пологих поворотах шоссе.

LTA может работать от скоростного шоссе до почти полной остановки, чтобы поддержать водителя даже в случае загруженного движения.И если системе сложно или невозможно увидеть разметку полосы движения, например, когда она выцветает, автомобиль будет следовать по пути предыдущего автомобиля, распознаваемого камерой и радаром миллиметрового диапазона. Автомобили, оснащенные LTA, также поддерживают все функции LDA.

Автоматический дальний свет (AHB)

AHB обеспечивает отличную видимость вперед при вождении в темное время суток. Он обнаруживает как фары встречных автомобилей, так и задние фонари предшествующих автомобилей, автоматически переключаясь между дальним и ближним светом, чтобы не ослепить других водителей.За счет более частого использования дальнего света система позволяет раньше обнаруживать пешеходов и препятствия.

Система помощи при указании дорожных знаков (RSA)

RSA поддерживает водителей, гарантируя, что у них всегда будет самая лучшая информация, даже если они, возможно, не заметили дорожный знак. Информация о состоянии системы и предупреждениях отображается для водителя на мультиинформационном цветном TFT-экране прибора. В случае ограничения скорости система подает визуальный и звуковой сигнал, если водитель превысит установленный лимит.

Система теперь распознает большее количество дорожных знаков, таких как ограничение скорости, запрет обгона, состояние дороги, знаки остановки и запрета въезда, начало / конец шоссе, городские и повторно

2019 Toyota Corolla Различия в уровне отделки салона

2019 Toyota Corolla Различия в уровне отделки салона

Немногие автомобили в сегменте седанов могут соперничать с Toyota Corolla 2019 года по уровню комфорта, безопасности и топливной экономичности. Доступен в нескольких комплектациях, некоторым водителям может быть сложно решить, какую Corolla 2019 года купить.Водители, желающие узнать больше о различиях в уровне отделки салона Toyota Corolla 2019 года, найдут нашу разбивку в сообщении в блоге ниже, которое поможет определить, какая модель им подходит. Доступных моделей Corolla 2019 года более чем достаточно, чтобы удовлетворить потребности любого водителя.

Подробнее: Какие функции безопасности входят в комплект поставки Camry 2018?

Шесть уровней отделки салона, которые выбирают водители при покупке Toyota Corolla 2019 года, включают L, LE, LE Eco, SE, XSE и XLE.Почти каждая Corolla 2019 года оснащена четырехцилиндровым 1,8-литровым двигателем, который вырабатывает 132 лошадиных силы и 128 фунт-фут крутящего момента. Единственный уровень отделки салона, который оснащен другим двигателем, - это LE Eco, который включает в себя модифицированную версию того же двигателя, который не только более экономичен, но и более мощный, вырабатывающий 140 лошадиных сил и 126 фунт-фут крутящего момента. .

2019 Toyota Corolla Особенности интерьера

Toyota Corolla LE 2019 года включает несколько функций, недоступных в моделях L, таких как зеркала с подогревом и вход без ключа.Помимо иной трансмиссии, модели LE Eco отличаются другой подвеской и аэродинамическим внешним видом. Отделка SE обеспечивает более спортивный вид Corolla 2019 года, добавляя спортивные сиденья, обтянутый кожей руль и подрулевые переключатели на рулевом колесе. Модели XLE включают подогрев передних сидений и расширенный набор технических функций, таких как увеличенный сенсорный дисплей и поддержка HD / спутникового радио. XSE сочетает в себе многие функции комплектации SE и XLE, в том числе передние сиденья с подогревом, подрулевые лепестки переключения передач и более спортивную обивку.

Хотите приобрести Toyota Corolla 2019 года выпуска в Салинасе, Калифорния? Просмотрите наш онлайн-каталог новых и подержанных автомобилей и найдите свой следующий автомобиль уже сегодня.

Toyota Corolla

2019 года

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2017-19 годов

Протестированный автомобиль: 2017 Toyota Corolla LE 4-дверный

Toyota Corolla была переработана для 2014 модельного года.Начиная с моделей 2017 года, передняя часть кузова была изменена, а рама вокруг водительской двери была усилена, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста CEN1632
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя стойка петли макс. (См) 4
Подставка для ног (см) 13
носок левый (см) 7
Педаль тормоза (см) 4
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 3
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 0
Макс.колонна верхней петли (см) 3
Верхняя черта (см) 4
Нижняя панель приборов (см) 4

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста CEN1632
Головка
HIC-15 151
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.4
Изгибающий момент растяжения (Нм) 18
Максимум Nij 0,29
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 24
Бедренная кость (кН)
Левый 0,6
Правый 2.6
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 3
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.54
Правый 0,67
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,2
Правый 4,1
Ускорение стопы (g)
Левый 48
Правый 83

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2014-19 годов

Протестированный автомобиль: 2014 Toyota Corolla 4-дверный

Toyota Corolla была переработана для 2014 модельного года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня, левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2014-19 годов

Протестированный автомобиль: 2014 Toyota Corolla 4-дверный со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для торса на передних сиденьях

Toyota Corolla была переработана для 2014 модельного года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Мероприятия по травмам заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2014-19 годов

Протестированный автомобиль: 2014 Toyota Corolla LE 4-дверный

Общая оценка

Снаряженная масса 2834 фунтов
Пиковая сила 15,228 фунтов
Отношение прочности к массе 5.37

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе
  • Стандартная система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка

Относится к моделям 2017-19 годов

  • Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки даны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
  • Накладка XLE

  • SE планка

  • Накладка XSE

Тип ближнего света Светодиодный проектор
Тип дальнего света Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой - недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавных правой и постепенной левой кривых и хорошей на резких правой и резких левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
  • Триммер L

  • Накладка LE

  • Планка LE Eco

Тип ближнего света Светодиодный проектор
Тип дальнего света Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой - неплохой. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2018-19 годов

Общая оценка
Отделка автомобиля LE
Тип седла ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (ЗАЩЕЛКА).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля LE
Тип седла ткань
123
G Хорошо
А приемлемо
м Маргинальный номер
п Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Тросовый анкер

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

не требуется слишком большого усилия не требуется слишком большого усилия
1
Тросовый анкер
легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Для крепления
легко маневрировать вокруг якорей
2
Тросовый анкер
легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Тросовый анкер
легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Для крепления
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 8
Клиренс (градусы) 66
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 24
Клиренс (градусы) 70
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 13
Клиренс (градусы) 71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 14
Клиренс (градусы) 62
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера

Как оцениваются крепления детских сидений

.