Когда появится шевроле нива 2: АвтоВАЗ начнет продавать Chevrolet Niva под своим брендом в 2020 году :: Autonews

Содержание

пикап и фургон на базе Lada Niva-2 — Российская газета

На прошлой неделе «РГ» рассказывала о предсерийном экземпляре ВАЗ-2123 (Lada Niva-2) серии 100А. Теперь в Сети появились фотографии грузопассажирской версии модели с заводским индексом -2723.

На базе ВАЗ-2123 вазовцы планировали выпускать целое полноприводное семейство автомобилей. Проектом предусматривались модификации с кузовом пикап и фургон. Обе версии продемонстрировали в 1999 году в рамках Московского автосалона.

Окрашенный в красный цвет пикап ВАЗ-23235 грузоподъёмностью 475 кг получил удлинённый задний свес, откидываемый задний борт, сам борт внутри был обшит пластиком. Кузов по периметру имел ограждение, заднее стекло кабины — специальную решетку. Под капотом располагался турбодизель ВАЗ-3431 (производства «Барнаултрансмаш») объемом 1,8 литра и мощностью 75 л.с.

Первый предсерийный белый фургон также отличался удлиненным задним свесом, имел аэродинамический козырек, заходящий на крышу почти к ветровому стеклу, а также распашную заднюю дверь, части которой распахивались вверх и вниз. Остекленной является верхняя половина задней двери. Был изготовлен и вышеупомянутый вариант с пластмассовым колпаком и обитаемым остекленным грузовым отсеком, но он дошёл только до стадии полноразмерного макета.

Технически машины были идентичны ВАЗ-2123 — 1,7-литровый «атмосферник» мощностью 83 л.с., пятиступенчатая механическая КП, постоянный полный привод, раздаточная коробка с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. Учитывая назначение автомобилей, подвеска обладала более жёсткими задними пружинами. Помимо этого, на ВАЗе даже были построены опытные фургоны с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 99 л.с.

В отличие от обычной Lada Niva-2, которая пошла в серию в 2002 году уже под маркой Chevrolet, перспективные пикап и фургон так и не увидели свет.

Что касается Chevrolet Niva, то она так и не обросла модификациями. Автомобиль пережил лишь крупную модернизацию в 2009 году.

Кстати говоря, в конце прошлого года АвтоВАЗ выкупил долю СП «GM-AvtoVAZ» и вернул бренд Niva.

В апреле этого года российская компания переименовала предприятие в «Лада Запад Тольятти», а Niva поменяла фамилию на Lada. Выпуск Lada Niva-2 продлен на три года, на осень 2020 года запланирован фейслифт под фирменный Х-стиль Lada. На внедорожнике изменениям подвергнутся только передние части кузова. Модель должна получить и обновлённый салон.

«Нива» обновляется

АВТОВАЗ провел серьезный рестайлинг внедорожника LADA Niva. Автомобиль получил новое имя – с приставкой Travel – и полностью новый экстерьер. Машина стала выглядеть современнее и эффектнее. Здесь и прищуренные фары, и светодиодная лента фонарей. Защитный обвес кузова теперь стал достаточно брутальным. Напоминающий: перед нами настоящий внедорожник с постоянным полным приводом. Рассказываем об истории автомобиля.

«Нива» номер один

История разработки началась в 1970 году, когда ведущим конструкторским бюро автопрома СССР была поставлена задача придумать автомобиль для жителей сельской местности, который объединил бы в себе повышенную проходимость с комфортом «легковушек». Первый полноприводный ВАЗ-2121 «Нива» сошел с конвейера Волжского автозавода более 43 лет назад. Довольно быстро новая машина набрала популярность, причем не только на родине, но и за рубежом. За свою историю «Нива» прошла несколько циклов модернизации, а в 2005 году сменила название на LADA 4х4.


С 1977 года выпущено более 2 млн внедорожников LADA 4х4. Сегодня LADA 4х4 производится в Тольятти и Казахстане, а раньше ее сборка была организована в Греции, Эквадоре, Украине, Египте. 

За свою карьеру LADA 4х4 покорила все шесть континентов, включая Антарктиду, единственной среди автомобилей АВТОВАЗа официально поставлялась в Японию, побывала на Северном полюсе и стала звездой мирового кино. Автомобиль три раза триумфально приходил на финиш ралли «Париж − Дакар», получив две серебряных и одну бронзовую награды. 

LADA 4х4 входит в число самых продаваемых в России автомобилей сегмента кроссоверов и внедорожников и является одним из самых массовых и ликвидных на вторичном рынке, что говорит о настоящей народной любви к автомобилю, которому до сих пор нет альтернативы. Ведь это самый доступный внедорожник, который уже много лет выручает нас, помогает проехать там, где даже пешком не пройдешь, позволяет открыть для себя природу и новые виды активного отдыха.

«Нива» номер два

Автомобиль, о котором идет речь, уникален. По сути, это второе поколение всемирно известной «Нивы». Российская разработка, которую транснациональный концерн «Дженерал Моторс» приобрел и продавал под своим международным брендом!

Однако начиналось производство под логотипом LADA. Тогда, в 2000-2002 годах, было выпущено около тысячи этих внедорожников с ладьей на решетке радиатора. А с сентября 2002-го заработало совместное предприятие «Джи Эм-АВТОВАЗ». 18 лет автомобиль был известен российскому покупателю как «Шевроле Нива». С конвейера сошло более 700 тыс. этих внедорожников. При этом современная машина отличается от первых образцов довольно существенно: за прошедшее время «Нива» получила около 2 тыс. конструктивных изменений.


Обязанности совместного предприятия делились так: АВТОВАЗ выпускает кузов, мотор и шасси, а партнеры занимаются окраской и финальной сборкой. Сейчас, после того как АВТОВАЗ выкупил долю «Джи Эм», это производство – стопроцентное подразделение российского автозавода и называется оно «ЛАДА ЗАПАД Тольятти». Можно сказать, тогда совместное предприятие было началом интеграции АВТОВАЗа в мировой автопром. Сегодня, вместе с Renault, эта интеграция состоялась в полной мере.

С июля 2020 года внедорожник Niva снова производится под маркой LADA: волжская ладья расположена на решетке радиатора и ступице руля. Маленькое конструктивное изменение, но важное событие в истории бренда LADA и этой конкретно модели.

Но еще за несколько месяцев до этого «Нива» переехала в автосалоны LADA. Поскольку это автомобиль универсальный, предлагаются как городские опции, вроде кондиционера, обогрева лобового стекла и мультимедиа, так и внедорожные – шноркель, защита трансмиссии. При этом «Нива» была и остается настоящим честным внедорожником, у нее постоянный полный привод, предусмотрена понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала. Для окраски кузова используется десять цветов, включая камуфляж под названием «Рыбак» − даже в этом названии есть отсылка к целевой аудитории. Кстати, по статистике, половина владельцев «Нивы» при смене автомобиля снова покупают ее. И теперь они смогут приобрести любимый внедорожник уже под российским брендом.
 

История продолжается

21 декабря 2020 года на тольяттинском заводе началось серийное производство новой «Нивы» – LADA Niva Travel. 

Основные отличия от предыдущих моделей – во внешности. Дизайн автомобиля стал более выразительным и современным. Первой машиной новой линейки стала версия Off-road, оснащенная штатным шноркелем для преодоления бродов, внедорожными шинами и обвесом из неокрашенного пластика.


Со временем LADA Niva Travel полностью заменит собой предыдущую версию автомобиля. Но, как и прежде, продаваться она будет параллельно с классической LADA 4х4.

Продажи новой модели АВТОВАЗа должны стартовать в ближайшее время. «С возвращением легендарного названия Niva в семью LADA мы открываем новую страницу в его истории. Хочу вас заверить, что в ближайшие годы с этим именем будет связано много важных и интересных новостей», − заявил президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис.

Новый LADA Niva Travel вызывает лишь грусть — Wylsacom

АВТОВАЗ начал производство обновлённой версии автомобиля, который раньше в народе назывался «Шнива».

Он получил название LADA Niva Travel и вызывает очень грустные чувства.

Главным новшеством стал внешний вид — очень сильно изменился передок. Автомобиль стал похож на смесь американского RAV-4 и какой-то из «Субар»:

Но стоит отметить сходство с концептом Chevrolet Niva 2, который был показан в 2014 году на Московском международном автосалоне:

Тот проект из-за кризиса 2014 года так и остался концептом. Рестайлинг же пусть и был реализован с оглядкой на него, но с большими упрощениями и с небольшими затратами — то, на что хватает денег АВТОВАЗу.

С оглядкой на тот самый концепт, изменились и задние фонари. По крайней мере, в них можно узнать заложенную прежними дизайнерами геометрию:

Источник: LADA 4×4

Дизайн получился довольно топорным. И, к сожалению, его точно нельзя назвать современным. Мне на этот факт особенно грустно смотреть — я в 2007 году работал на этом заводе и собирал, по сути, тот же автомобиль. Тут ещё стоит упомянуть, что тот самый дизайн, который эксплуатируется заводом до сих пор, был утверждён ещё в 1993 году.

Прототип ВАЗ-2123, опытный образец серии 100

Обновлённую версию Niva Travel начали собирать сегодня, 21 декабря, на заводе «LADA Запад Тольятти». До 2019 года этот завод был известен как совместное предприятие «ДжиЭм-АВТОВАЗ».

Завод перешёл АВТОВАЗу вместе с выкупом доли GM. Помимо производственных площадок, под контроль российскому предприятию вернулся и бренд Niva, с 2006 года принадлежащий американскому концерну. Летом 2020 года на «Шниве» поменяли логотип — крест Chevrolet заменили на ладью АВТОВАЗа:

LADA Niva 2020. Источник: АВТОВАЗ

Спустя почти полгода пришла пора для более глубокого рестайлинга. При этом по «железу» изменилось не так уж и много. Например, автомобиль получил всё тот же старый 1,7-литровый мотор на 80 «лошадей».

Наши младшие читатели начнут возмущаться таким незначительным цифрам. Но, боюсь, бóльшие мощности привели бы к двум нежелательным эффектам:

  • Увеличению парусности на высоких скоростях. Такой эффект свойственен этому высокому и лёгкому внедорожнику;
  • Увеличению цены. Из-за этого фактора, по сути, всё ещё продолжают покупать «Ниву».

Вместе с этим двигателем идёт механическая пятиступенчатая коробка, а также постоянный полный привод. Именно за последний особенно любят «Ниву» обеих поколений.

Автомобиль стал слегка больше — на 43 мм длиннее и 4 мм шире (4099 и 1800 мм соответственно). Колёсная база, как и высота, остались без изменений. И это ещё один момент, который показывает нам, что нынешнее обновление — это не очень глубокий рестайлинг. А вот допустимая масса автомобиля снизилась, что может не понравиться любителям ездить под завязку: до 1860 кг при снаряжённой массе в 1485–1515 кг.

LADA Niva Travel будет выпускаться в двух версиях: пятиместная Off-road (её вы можете узнать по пластиковому чёрному обвесу и штатному шноркелю), а также обычная четырёхместная. У последней накладки на колёсные арки окрашены в цвет кузова, а шноркель отсутствует.

LADA Niva Travel Off-Road. Источник: Lada4x4 LADA Niva Travel. Источник: Lada4x4

Автомобиль, судя по всему, появится в продаже в следующем году. Ни цена, ни дата старта продаж пока неизвестны.

Что вообще творится с «Нивой»?

Последнее время АВТОВАЗ выпускает одни лишь специальные версии собственных автомобилей. Два крупных обновления этого года — новый Largus, который просто повторяет внешний вид универсала Dacia Logan с небольшими вкраплениями X-образной решётки радиатора, а также вот этот рестайлинг «Шнивы».

Новый LADA Largus. Он поступит в продажу в 2021 году. Источник: АВТОВАЗ

Ходят слухи, что LADA 4×4, до 2006 года известная как та самая «Нива», также получит новое название… LADA Niva Legend. По крайней мере, первые образцы уже собраны на заводе и дожидаются презентации.

Но тут встаёт вопрос о следующем поколении «Нивы», его завод обещает уже довольно давно.

Брутально, пугающе и очень круто: АВТОВАЗ представил прототип новой «Нивы»

Предполагалось, что новое поколение «Нивы» встанет на конвейер в 2021 году. Но и тут всё пошло не очень гладко: по самому оптимистичному сценарию полностью новый внедорожник появится в продаже в 2023 году. И эти даты называли ещё до «короны». Что же будет на самом деле, пока неизвестно. Но я уверен, что АВТОВАЗ доведёт этот проект до реализации — слишком уж важно имя «Нива» для завода.

Новое имя LADA Niva Legend

• Постоянный полный привод
• Блокировка межосевого дифференциала
• Понижающий ряд передач
• Сапуны переднего и заднего мостов
• Защита картера двигателя стальная

• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Розетки 12V

• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Аудиоподготовка

• 16» стальные диски
• Запасное полноразмерное стальное колесо 16»

• Постоянный полный привод
• Блокировка межосевого дифференциала
• Понижающий ряд передач
• Сапуны переднего и заднего мостов
• Защита картера двигателя стальная

• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Розетки 12V
• Розетка 12V в багажном отделении

• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Аудиоподготовка

• 16» легкосплавные диски Niagara
• Запасное стальное колесо временного использования 16»

• Постоянный полный привод
• Блокировка межосевого дифференциала
• Понижающий ряд передач
• Сапуны переднего и заднего мостов
• Защита картера двигателя стальная

• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Розетки 12V
• Розетка 12V в багажном отделении

• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка

• 16» легкосплавные диски Niagara
• Запасное стальное колесо временного использования 16»

• Постоянный полный привод
• Блокировка межосевого дифференциала
• Понижающий ряд передач
• Сапуны переднего и заднего мостов
• Защита картера двигателя стальная

• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Розетки 12V
• Розетка 12V в багажном отделении

• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка

• Бамперы в цвет кузова
• Накладки порогов пола
• 16» легкосплавные диски Grizzly двухцветные
• Запасное стальное колесо временного использования 16»

• Постоянный полный привод
• Блокировка межосевого дифференциала
• Понижающий ряд передач
• Сапуны переднего и заднего мостов
• Защита картера двигателя стальная

• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Обивка потолка черного цвета
• Оригинальная обивка сидений
• Розетки 12V
• Розетка 12V в багажном отделении

• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка

• Бамперы в цвет кузова
• Накладки порогов пола
• 16» легкосплавные диски Niagara черные
• Запасное стальное колесо временного использования 16»

Автокомплекс «ТАРЛАН» официальный дилер NISSAN, RENAULT, RAVON, JAC, INFINITY, CHEVROLET, CHERY в Костанае

О КОМПАНИИ

Автокомплекс ТАРЛАН – один из крупнейших игроков автомобильного рынка Костанайской области. Дата образования — 14 октября 2005-го года. Автокомплекс работает по принципу 3S: Sales, Service, Spareparts (продажа, сервис и запасные части). Т.е. охватывает всю сферу, касающуюся приобретения и обслуживания автомобиля. Также основным вектором у нас является превосходное качество обслуживания клиентов – Customer Service. Исходя из этого сформирована миссия деятельности нашей компании.

Миссия Автокомплекса Тарлан – осуществлять мечты людей, прививать любовь к автомобилям, создавать комфорт и удовольствие клиенту путем организации наилучших условий для выбора, покупки и обслуживания автомобиля и выстроить с ним доверительные и прочные отношения на всю жизнь.На сегодняшний день Автокомплекс состоит из 4-х автосалонов в г.Костанай и 1-го автосалона в г.Рудном и является официальным дилером 8-ми мировых автомобильных брендов: Nissan, Renault, Jac, Chevrolet, Infiniti, Chery, ISUZU и KIA. Кроме официально представленных брендов, на СТО осуществляется полное сервисное и гарантийное обслуживание автомобилей KIA, Skoda, и LADA. Многолетний опыт и техническая оснащенность также позволяет профессионально обслуживать такие бренды как: Toyota, Lexus, Hyundai, Mitsubishi, Subaru, Suzuki и прочие автомобили от японских, корейских и американских производителей. За все годы работы, в Автокомплексе создана уникальная сервисная база, а техническое оснащение полностью соответствует международным стандартам. Для обслуживания автомобилей имеется весь необходимый специализированный инструмент и новейшее диагностическое оборудование, не имеющее аналогов в Костанайской области. Собственный склад запасных частей насчитывает более 10 000 наименований. Персонал Автокомплекса в обязательном порядке проходит профессиональное обучение и повышение квалификации в международных центрах подготовки заводов-производителей, что подтверждается соответствующими сертификатами.

Муниципальное образование «Городское поселение «Рабочий поселок Искателей»

Публичные слушания по проекту решения Искательского поселкового Совета «Об исполнении местного бюджета за 2020 год»

26 апреля 2021 года в 1730  в зале заседаний Администрации МО «Городское поселение «Рабочий поселок Искателей» по адресу: п. Искателей, ул. Монтажников 7, состоятся публичные слушания по проекту решения Искательского поселкового Совета «Об исполнении местного бюджета за 2020 год», опубликованного в официальном периодическом печатном издании МО «Городское поселение «Рабочий поселок Искателей» «Официальный бюллетень «Городское поселение «Рабочий поселок Искателей» от 05 апреля 2021 года № 08 (247) и на официальном сайте муниципального образования  «Городское поселение «Рабочий поселок Искателей http//www.iskatadm.ru. Приглашаются все желающие.

6 апреля 2021

Извещение

Департамент строительства, жилищно-коммунального хозяйства, энергетики и транспорта Ненецкого автономного округа извещает о проведении 19 февраля 2021 года в 11. 00 часов в зале заседаний Администрации МО «Городское поселение «Рабочий поселок Искателей» публичных слушаниях по проекту документации по планировке территории п. Искателей муниципального образования «Городское поселение «Рабочий поселок Искателей» Дополнительную информацию можно получить по адресу: 166700, Ненецкий автономный округ, пос. Искателей, ул. Монтажников, д. 7, каб. № 16, по телефону 4-77-48, в рабочие дни с 08 час. 30 мин. до 17 час. 30 мин., обед с 12 час. 30 мин. до 13 час. 30 мин. и на официальном сайте муниципального образования «Городское поселение «Рабочий поселок Искателей» Ненецкого автономного округа www.iskatadm.ru в сети Интернет, а также по адресу: 166000, г. Нарьян-Мар, ул. Пырерко, д. 7, 1 подъезд, 1 этаж, кабинет № 10, по телефону 2-12-10, в рабочие дни с 08 час. 30 мин. до 17 час. 30 мин., обед с 12 час. 30 мин. до 13 час. 30 мин. и в сети Интернет на официальном сайте Департамента строительства, жилищно-коммунального хозяйства, энергетики и транспорта Ненецкого автономного округа gkh.adm-nao.ru.

20 января 2021

Оповещение о начале публичных слушаний по проекту решения о предоставлении разрешения на условно разрешенный вид использования земельного участка с кадастровым номером 83:00:060006:375

Департамент строительства, жилищно-коммунального хозяйства, энергетики и транспорта Ненецкого автономного округа проводит публичные слушания по проекту решения о предоставлении разрешения на условно разрешенный вид использования земельного участка с кадастровым номером 83:00:060006:375. Проект, выносимый на публичные слушания — проект решения о предоставлении разрешения на условно разрешенный вид использования «для индивидуального жилищного строительства» земельного участка с кадастровым номером 83:00:060006:375, площадью 300 кв.м, расположенного по адресу: переулок Строительный дом 3 пос. Искателей Ненецкий автономный округ. Срок проведения публичных слушаний исчисляется со дня оповещения о начале проведения публичных слушаний до дня опубликования заключения о результатах публичных слушаний и составляет до двадцати семи дней. Собрание участников публичных слушаний состоится 16.12.2020 в 15:00 часов в актовом зале Департамента по адресу г. Нарьян-Мар ул. Пырерко д. 7 Предложения и замечания, касающиеся проекта, вносятся участниками публичных слушаний, прошедших идентификацию с 08.12.2020 по 15.12.2020.

25 ноября 2020

Публичные слушания по проекту решения Искательского поселкового Совета «О местном бюджете на 2021 год»

14 декабря 2020 года в 1730  в зале заседаний Администрации МО «Городское поселение «Рабочий поселок Искателей» по адресу: п. Искателей, ул. Монтажников 7, состоятся публичные слушания по проекту решения Искательского поселкового Совета «О местном бюджете на 2021 год», опубликованного в официальном периодическом печатном издании МО «Городское поселение «Рабочий поселок Искателей» «Официальный бюллетень «Городское поселение «Рабочий поселок Искателей» от 16 ноября 2020 года № 22 (233) и на официальном сайте муниципального образования  «Городское поселение «Рабочий поселок Искателей http//www.iskatadm.ru. Приглашаются все желающие.

18 ноября 2020

Посадка деревьев и кустарников на благоустроенном сквере в районе школы №6

В связи с завершением работ на объектах благоустройства общественных и дворовых территорий, выполненных по государственной программе «Формирование современной городской среды Ненецкого автономного округа», на общественной территории сквера «Детский парк», расположенной в районе школы №6, 02 октября 2020 года в 15 часов 00 минут состоится посадка деревьев и кустарников.

29 сентября 2020

Chevy Nova через годы

Chevy Nova был компактным конкурентом в легендарных американских войнах пони. В то время как в 1960-х и 1970-х годах между американскими производителями автомобилей велась борьба за производство самых быстрых и мощных маслкаров, Chevy Nova была как раз права, когда дело касалось размеров, скорости и доступности. Но это началось не как Chevy Nova… во всяком случае, не совсем.

Стремясь создать недорогой компактный маслкар, Chevy представила Chevy II.В качестве названия модели Nova было отнесено к названию, занявшему второе место, потому что оно не начиналось с C. Однако Nova было выбрано в качестве названия для более дорогого, спортивного варианта отделки салона и в конечном итоге заменило Chevy II в качестве официального автомобиля. имя в 1969 году. Выпускался в период с 1962 по 1988 год (хотя некоторые люди скажут вам, что Nova умерла в 70-х), вам посчастливится найти подержанный Chevy Nova в вашем представительстве Chevy .

Ранние дни… 1962-1965

После быстрой разработки Chevy II и последующего утверждения, которое привело к его производству всего восемнадцать месяцев спустя, этот автомобиль стал одной из самых быстрых программ разработки новых автомобилей, выпущенных General Motors.Разработанный в 1961 году и выпущенный в 1962 году, Chevy II был компактным автомобилем, который был меньше, чем полноразмерные автомобили Chevy, но больше, чем компактный Chevy Corvair. Доступный в виде двухдверного купе, четырехдверного седана, кабриолета или универсала, простой дизайн Chevy II олицетворял то, что генеральный директор Chevy Эд Коул назвал «максимальным функционализмом и бережливостью».

Первое поколение выпускалось с 1962 по 1965 год с некоторыми примечательными моментами. Оснащенный четырехцилиндровым двигателем объемом 153 кубических дюйма или шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма, Chevy II быстро эволюционировал и стал включать в себя более спортивные варианты.Super Sport, или RPO-Z03, был выпущен в 1963 году на Chevy II Nova 400. Несмотря на то, что это не было особенным усилителем производительности, отделка салона, ковшеобразные сиденья, новые инструменты и изящное рулевое колесо придавали автомобилю более пикантный вид. , делая его более спортивным, чем он был на самом деле.

Это был единственный год, когда Chevy II Nova SS был доступен как кабриолет. В следующем году появился более крупный двигатель объемом 283 кубических дюйма, способный производить 195 или 220 лошадиных сил. Уже легкий, это обновление двигателя привело Chevy II на территорию маслкаров, разогнав его до 100 км / ч за 11 секунд.3 секунды и четверть мили за восемнадцать. Последний, 1965 год, этого первого поколения придал двигателю дополнительную мощность в виде 327-дюймового двигателя V8 мощностью 300 лошадиных сил, доступного в трансмиссии Powerglide.

Коротко, но мило… 1966-1967

Второе поколение, хотя и короткое, привело к появлению новой, более быстрой модели Chevy II. Оснащенный восьмицилиндровым двигателем объемом 327 кубических дюймов, этот модельный год имел мощность 350 лошадиных сил и преодолел четверть мили за 15.1 секунда, что почти на три секунды меньше предыдущего рекорда. В моделях Chevy II 1967 года мало что изменилось, за исключением некоторых дополнительных косметических улучшений.

Дальние перевозки… 1968–1974

Наконец-то!

Мы можем отказаться от названия Chevy II в пользу просто Chevy Nova. Модель Nova, модернизированная в 1968 году как Nova SS, была механически и эстетически основана на Chevy Camaro. Оснащенный стандартным V8 объемом 350 кубических дюймов, генерирующим 295 лошадиных сил, был также доступный V8 объемом 396 кубических дюймов, который увеличивал мощность между 350-375 лошадиными силами.

Вариант L34 генерировал 350 лошадиных сил, а L78 — 375 лошадиных сил. Только 234 Novas были оснащены двигателем L34, а 667 Novas были оснащены двигателем L78, что сделало их мишенями для коллекционеров автомобилей. 1969 год прошел без значительных изменений в Nova.

Доступный восьмицилиндровый двигатель Yenko Nova объемом 427 кубических дюймов развивал максимальную мощность 425 лошадиных сил при 460 фунт-фут. крутящего момента, но за этот год было создано всего 37, что сделало их еще одним классическим коллекционным автомобилем.Те из нас, кто знаком с автомобильной историей, или те из нас, кто был жив в течение семидесятых, могут засвидетельствовать, что парад маслкаров подвергся дождю из-за правил выбросов, повышенных требований безопасности и астрономической цены на бензин… когда газ был фактически доступен. Что касается инициатив в области безопасности, производители автомобилей были вынуждены уменьшить количество лошадиных сил в пользу дополнительных функций безопасности, что привело к увеличению веса транспортных средств, снижению производительности и мощности.

Nova 1970 года оснащалась модифицированным двигателем объемом 396 кубических дюймов, который увеличил его размер до 402 кубических дюймов, выработав 375 лошадиных сил.Поскольку производительность больше не была приоритетом, Chevy Nova 1971 года получил двигатель объемом 350 кубических дюймов, который развивал максимальную мощность в 270 лошадиных сил. Неудивительно, что после прежней мощности и производительности более ранних моделей Novas продажи Nova 1971 года начали снижаться.

Chevy попытался увеличить свои скользящие продажи, выпустив Rally Nova, или RPO-YF1, напоминающий гоночный автомобиль, но без реальных характеристик, и продержался только до 1973 года. В 1972 году был представлен Nova с объемом двигателя 350 куб. дюймовым двигателем V8, способным развивать мощность 200 лошадиных сил, а 1973 год принес с собой дополнительное соответствие федеральным нормам и косметические улучшения, в том числе: увеличенные бамперы и задние боковые зеркала, а также наличие хэтчбека.На Nova 1974 года повлияло больше правил, но самое большое изменение было косметическим, и он появился как «Дух Америки», однолетний вариант, который представил уровни отделки салона с красными, белыми и синими акцентами.

Четвертое… и почти последнее поколение… 1975–1979

В соответствии с дополнительными правилами, Nova 1975 года теперь стандартно поставлялась с механическими изменениями тормозов, подвески и шин. Из-за проблем с выбросами Novas 1975 года был оснащен каталитическими нейтрализаторами для снижения выбросов, дисковые тормоза были обязательной функцией безопасности, как и радиальные шины со стальным ремнем.В 1976 году двигатель Nova объемом 262 кубических дюйма был заменен новым восьмицилиндровым двигателем объемом 305 кубических дюймов в рамках пакета Gold Medalist, разработанного в честь Олимпийских игр 1976 года.

К 1977 году производство Nova SS прекратилось, и продажи резко упали, особенно в тени других новых выпусков Chevy. Четвертое поколение просуществовало до 1979 года, но Nova неожиданно вернулась в 1985 году. Многие коллекционеры с удовольствием игнорируют модели 1980-х годов и настаивают на том, что Nova погиб в 70-х.

Последний звонок… 1985-1988

Chevy воскресил значок Nova весной 1984 года и выпустил пятое поколение Novas в период с 1985 по 1988 год. Построенный на той же платформе, что и Toyota Corolla, Chevy Nova был переднеприводным малолитражным автомобилем, оснащенным 1,6-литровым двигателем. , Четырехцилиндровый двигатель объемом 98 кубических дюймов, управляемый либо пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо трех- или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Разворот слухов

Вы знаете, как дети рассказывают друг другу городские легенды, чтобы напугать или вывести себя из себя? Или казаться очень приземленным, хотя их «факты» основаны на… гм… лжи? Да, в некотором смысле маркетинг и автомобильная промышленность похожи на тех детей на детской площадке.Популярный «факт» о Chevy Nova широко распространялся как предостережение относительно брендинга. Кто знает, где и когда это началось… неважно, можно ли было хоть сколько-нибудь точно узнать.

Но уже давно автомобильные истории утверждают, что Chevy Nova плохо продавалась за границей, потому что в переводе с испанского «nova» означает «не пойдет». Ни за что!

Здесь есть пара проблем: первая связана с числами, а вторая связана с буквами или, скорее, с отсутствием пробелов между ними.Chevy Nova на самом деле очень хорошо продавалась в Мексике и Венесуэле, которые являются испаноязычными странами. Вполне вероятно, что любой спад продаж за рубежом был бы отражен разочаровывающими продажами в Штатах. Другими словами, это был тренд продаж, а не смысловой дымящийся пистолет.

Кстати о семантике… «nova» на испанском на самом деле ничего не значит. Между «no» и «va» должен быть пробел, как в «no va», чтобы оно имело значение. И даже в этом случае перевод «не ехать» в лучшем случае нечеткий, а не фраза, которую испаноязычный водитель использовал бы для обозначения машины, которая не ехала.В этом случае вы ожидаете услышать «no marcha» или «no funciona», чтобы указать на то, что автомобиль каким-то образом неисправен.

Нова не пойдет? Ни единого шанса.

Что пошло не так?

Теперь, когда великий Chevy Nova мертв и похоронен, что же нам остается? К счастью, есть еще множество мощных автомобилей от разных производителей, в том числе Chevy, на выбор, но почему-то они совсем не такие. В Nova было что-то особенное; возможно, это был дизайн, общая форма и форма, которые отличались от всего остального.Внешний вид и присутствие Chevy Nova произвело впечатление — вы можете видеть это по тому факту, что он оставался в средствах массовой информации и поп-культуре на протяжении нескольких поколений как выражение американской автомобильной мощи.

Я думаю, что это большая часть того, почему более поздние Novas не смогли произвести впечатление или хорошо продаваться после того, как были выпущены. Чтобы быть справедливым, производительность была большой частью этого; Я имею в виду модели конца 70-х и возвращение в 80-е, на самом деле, не такие, как у тех первых двух поколений.Даже не близко. Но правила безопасности и защиты окружающей среды, которые помогли положить конец Nova, поразили все спортивные автомобили на рынке, но некоторые из них выжили и процветали в современную автомобильную эпоху.

Так что же случилось с Новой? Думаю, дело в том, что для Chevy больше не нашлось места в их модельном ряду. Они пытались найти способ заставить его работать на меняющемся рынке с новыми требованиями и ожиданиями, но это никогда не сработало.Люди, которые хотели Nova из-за того, что олицетворяло это имя, никогда не купят то, в чем не хватает самой сути того, что они ищут. В то же время потенциальные клиенты, которые хотели чего-то нового и необычного в седане, имели множество других вариантов на рынке, не видя названия, которое они признали как купе.

Я бы сказал, что именно поэтому мы не видели еще одной попытки возродить или переименовать имя Nova с новым автомобилем. Конечно, найдутся люди, которые возьмутся за старую городскую легенду о запрете, а другие будут наплевать на нее, но это бренд, который получит признание и заинтересует некоторых людей только благодаря этому.Проблема, однако, в том, что рынок высокопроизводительных купе довольно невелик, и уже есть много автомобилей, которые могут занять эти места для клиентов. Две из них уже сделаны Chevy, так что же новая Nova (которая ужасно повторяется) даже принесет на стол, чего еще не существует?

Другие параметры производительности от Chevy

После кончины Nova, Chevy не перестали рыдать и рвать свою пресловутую одежду, оплакивая смерть своего подразделения высокопроизводительных автомобилей.О нет, у Chevy есть две другие модели, которые по-своему синонимичны мощности и производительности: Camaro и Corvette. И эти модели начинаются с буквы «C», что кажется важным для Chevy (по крайней мере, иногда — глядя на вас, Malibu, Impala, Suburban, Silverado и т. Д.), Так что в этом у них уже есть преимущество. Для меня это то, к чему все это на самом деле сводится — не к проблеме C, а к тому факту, что у Chevy было слишком много спортивных автомобилей, чтобы выжить в долгосрочной перспективе, и что-то должно было уступить.

Chevy Corvette и Camaro — отличные варианты для большинства водителей, которым нужен высокопроизводительный автомобиль с именем Chevy.У вас есть Corvette, который предлагает невероятную мощность и скорость, сохраняя при этом легкий дизайн для оптимального доминирования на дороге. И в этом одном имени у вас даже больше универсальности, чем вы сначала могли ожидать, благодаря Stingray и тому, что он приносит на стол. Итак, для тех, кто ищет высококлассные спортивные автомобили с большой мощностью и элегантным дизайном, Corvette предлагает их.

И в то же время Chevy Camaro предназначен для клиентов, которые хотят иметь более доступный вариант купе, не жертвуя при этом мощностью и производительностью. Для многих Camaro — это идеальный пони-кар (при условии, что вам не нужен настоящий Мустанг), в котором есть все, что им нужно и нужно. Он существует с 1960-х годов, и между Camaro и Corvette не так уж много места или необходимости в другом высокопроизводительном автомобиле.

Тем не менее, интересно взглянуть на временные рамки для этих транспортных средств, поскольку вы, безусловно, можете увидеть, как они борются вместе. Nova закончился в 1979 году, но вернулся только в 1985 году и снова исчез в 1989 году. В то же время Corvette взял перерыв с 1982 по 1984 год.Хотя он и не умер, как Nova, Chevy полностью переработал его впервые за два десятилетия, что говорит вам о том, как они смотрели на рынок.

Camaro продержался до 2002 года, когда его производство на некоторое время прекратилось. Когда он вернулся в 2010 году, он был полностью переработан и обновлен. Однако вы заметите, что Chevy усвоила урок — ни один из автомобилей не попытался вернуться в седан.

Наследие Новой

Так что же нам остается с Nova и SS? Ну, по крайней мере, на данный момент Нова осталась похороненной, и я думаю, она останется такой еще долгое время.Я мог видеть, как Chevy использует это имя в какой-то момент в будущем, если бы действительно было что-то новое и инновационное, которое они хотели бы представить на рынке седанов или купе, но при этом возвращаясь к ностальгии или традициям. В остальном, однако, Нова действительно во многих отношениях не выжила.

После кончины в 1980-х, Chevy Prizm (ранее Geo Prizm) стал его преемником и предлагал седан, которого никто не хотел. Некоторое время он работал достаточно хорошо, затем последовал Chevy Cobalt (имя C, это хорошо!), Компактный седан, который был настолько далек от славных дней ранней Nova, насколько это возможно.Хотя, честно говоря, была доступна версия Cobalt в кузове купе, а Super Sport сохранился в комплектации Cobalt SS. И это, как ни странно, действительно непреходящее наследие Chevy Nova.

Комплектация SS началась не с Nova, но, безусловно, была важной ее частью и оставалась главной желанной особенностью коллекционеров, ищущих старую Chevy Nova. Сегодня SS остается отделкой для высокопроизводительных автомобилей от Chevy, таких как Camaro — в настоящее время единственный автомобиль от Chevy, доступный в качестве модели SS.

Интересно, что в 2014 году Chevy решила выпустить модель под названием Chevy SS, которая была седаном, произведенным в Австралии. По размеру он находился где-то между Malibu и Impala и предлагал потрясающие характеристики для седана благодаря мощному двигателю и агрессивному дизайну. Несколько ошибок Chevy, в том числе почти полное отсутствие рекламы и доступная только одна дорогая отделка, привели к тому, что Chevy SS продержался на американском рынке всего четыре года.

За это время Chevy продал менее 13 000 таких машин — не в год, а всего за весь срок службы. Chevy бесцеремонно отключил SS, хотя он продолжает оставаться в качестве уровня отделки салона и напоминанием о том, что было и, возможно, может быть снова ..

Захватывающие инвестиции

Хотя некоторые модели лет, особенно те, которые были доступны только в очень ограниченном количестве, считаются коллекционными классическими автомобилями , Chevy Novas часто более доступны, чем другие классические автомобили.И найти их легче, чем других, особенно с учетом их повсеместного присутствия на больших и малых экранах, показанных в бесчисленных фильмах и телешоу .

Chevrolet Nova: история, поколения, технические характеристики, фотографии

История Chevrolet Nova Essential

Компания Chevrolet представила шильдик Nova в 1962 году в качестве верхнего уровня отделки салона нового Chevy II compact. В то время как первый компактный Chevy, инновационный (и в конечном итоге обреченный) Corvair, был нацелен на Volkswagen Beetle, Chevy II был противовесом чрезвычайно успешному Ford Falcon 1960 года.Chevy II разрабатывался по дешевке и спешил на рынок, и в отличие от Corvair с задним расположением двигателя, Chevy II был довольно обычным автомобилем. Известный внутри как X-body, он также продавался как Acadian в Канаде и Чили.

Официально названная Chevy II Nova 400, высококлассная модель была доступна как двух- или четырехдверный седан, четырехдверный универсал, двухдверный кабриолет или двухдверное купе с жесткой крышей (жесткие крыши не имели центральной стойки). , причем последние два стиля кузова являются эксклюзивными для линии Nova. В то время как другие Chevy II могли быть с четырехцилиндровым двигателем, Nova поставлялась с 120-сильным рабочим объемом 194 кубических дюйма (3.2-х литровая) рядная шестерка.

Просмотреть все 24 фотографии

1963: Представление Nova SS и двигателя V-8

Chevrolet представила пакет SS для кабриолетов Nova 1963 года и жестких крышек Sport Coupe, хотя в основном это был пакет спортивного внешнего вида, как Chevy II еще не был доступен с двигателем V-8. Кабриолет был снят с производства ’64, но Chevrolet представила вариант V-8, двигатель 283 cid (4.6L), который производил 195 лошадиных сил, а позже предлагался с 220 лошадиными силами.Еще одним новым вариантом была шестерка «Turbo-Thrift» с объемом двигателя 230 cid (3,8 литра) и мощностью 155 лошадиных сил (и нет, она не была оснащена турбонаддувом). Несмотря на все новые варианты, продажи резко упали, во многом благодаря внутренней конкуренции со стороны нового Chevelle среднего размера.

В 1965 году Chevrolet расширила линейку V-8 за счет 250- и 300-сильных версий 327 cid (5,4 литра), но продажи продолжали падать. Опять же, конкуренция была внутренней — Corvair претерпел серьезные изменения в 1965 году, — но Chevy II также проиграл Ford, который продал почти вдвое больше Falcon.

В 1966 году произошли большие изменения в металлическом корпусе Chevy II, далеко за пределами ежегодных изменений стиля, которые все еще были стандартной производственной процедурой. Nova продолжала оставаться на высшем уровне отделки салона, а 350-сильная версия 327-го заменила 300-сильный двигатель. Продажи выросли, но снова упали, когда Chevrolet представила Camaro в 1967 году, когда Chevrolet убрала двигатели мощностью 220 и 350 лошадиных сил, чтобы не сократить продажи Camaro.

1968: Стильный новый Chevrolet Nova

В 1968 году Chevrolet представила совершенно новый компактный автомобиль с современным стилем полуфастбэка, похожим на новый Chevelle.111-дюймовая колесная база была почти такой же длинной, как у Chevelle, хотя общая длина была на фут короче. Предлагались только двух- и четырехдверные седаны; универсал, кабриолет и купе с жесткой крышей исчезли. Chevrolet постепенно отходил от названия Chevy II — официально весь модельный ряд был Chevy II Nova, но в рекламных проспектах автомобиль назывался просто «Nova».

Просмотреть все 24 фотографии

Выбор двигателя по-прежнему включал 90-сильный, 153-сильный четырехцилиндровый двигатель (2,5 литра) и рядные шестерки 230 и 250.Два новых двигателя V-8, 200-сильный 307-сильный (5,0-литровый) и 295-сильный 350-сильный (5,7-литровый), составляли 275-сильные 327. Nova SS 1968 года превратился в настоящий маслкар. с 295-сильным двигателем мощностью 350 л.с. и усиленной подвеской в ​​стандартной комплектации.

Название Chevy II было упразднено в 1969 году, и теперь автомобиль был известен просто как Chevrolet Nova. В ближайшие несколько лет изменения коснутся главным образом двигателей. Конец 327 и (кратковременной) доступности 396-го блока цилиндров (6,5 литра) в 350- и 375-сильных версиях пришелся на 1969 год.В 1970 году Chevrolet добавил 300-сильный 350-сильный для Nova SS и 255-сильный вариант для меньшего Novas. Несколько моделей SS были оснащены новым 402 cid (6,6-литровым) V-8, хотя автомобили по-прежнему имели маркировку 396 и ту же мощность 350/375 лошадиных сил, что и «настоящие» 396. 402 и четырехцилиндровый. исчезли в 71-м, как и меньшая шестерка, и выходная мощность 350 V-8 начала падать, когда вступили в силу новые правила выбросов.

Конец мускулов Nova

В 1973 году Chevrolet представила хэтчбек-версию двухдверной Nova, что стало настоящим сюрпризом, поскольку эта модель была второй за последний год.Модель SS была понижена до пакета, включающего варианты внешнего вида и усиленную подвеску. Его можно было комбинировать с любым двигателем, лучшим из которых был 350-сильный 175-сильный. В 1974 году, в прошлом году для этого типа кузова, выбор двигателей был ограничен: всего лишь 100-сильный рядный шестицилиндровый и 185-сильный 350-литровый двигатель. -8 на выбор.

Отдельные подразделения GM традиционно проектировали свои собственные автомобили, но к началу 1970-х годов корпорация начала заигрывать с разработкой значков, переименовав Nova.Копии Nova включали Pontiac Ventura (1971), Buick Apollo (1973) и Oldsmobile Omega (1973).

1975: Chevrolet Nova нового поколения

В 1975 году Chevrolet представила совершенно новую Nova. Nova потеряла изгибы эпохи 60-х, но сохранила форму полуфастбэка. Для автомобиля 1970-х это было довольно привлекательно. Стили кузова включали четырехдверный седан и двухдверные модели купе и хэтчбек. В то время как передняя часть Camaro первого поколения была основана на оборудовании Nova, новая Nova теперь использовала компоненты Camaro второго поколения в передней подвеске, что улучшило управляемость.Новая модель «LN» («Luxury Nova») была удовлетворена растущим спросом среди представителей «поколения Me» на небольшие личные роскошные автомобили. Buick, Oldsmobile и Pontiac получили свои собственные версии автомобиля; Buick перешел на имя Skylark, а Pontiac Ventura стал Phoenix в 1977 году. Платформа X-body Nova также легла в основу Cadillac Seville 1976 года.

Просмотреть все 24 фотографии

Линейка двигателей 75-го года включала стойкую «шестерку» с 250-цилиндровым двигателем, теперь мощностью 105 лошадиных сил; 110 лошадиных сил, 262 сид (4.3-литровый) V-8, разработанный для базирующейся на Vega Monza, который проработает только год в Nova; и 145- и 155-сильные версии 350. Вариант SS был убит в 1976 году, в том же году, когда был представлен 305-литровый (5,0-литровый) V-8, и Nova LN стала отдельной моделью под названием Concours. . Для ’77 и ’78 было немного изменений, а 1979 год был коротким модельным годом, производство фактически закончилось в декабре 1978 года. GM готовила новый переднеприводный X-body; К счастью для репутации Nova, этот ужасный новый автомобиль получил новое имя: Citation.

1985: Nova возвращается — и превращается в японца

Nova можно считать типичным американским компактным автомобилем, поэтому направление, в котором GM выбрал Nova в 1985 году, было любопытным. В 1984 году General Motors установила партнерство с Toyota в предприятии под названием New United Motor Manufacturing, Inc., что дало Toyota производственную базу в США и GM возможность воочию увидеть, как японцы могут производить такие высококачественные автомобили по конкурентоспособным ценам.Первым продуктом NUMMI на заводе GM во Фремонте, штат Калифорния, стал Chevrolet Nova 1985 года.

Просмотреть все 24 фотографии

Новая Nova была основана в основном на Toyota Corolla и была доступна в виде четырехдверного переднеприводного седана или хэтчбека с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 74 лошадиных силы. Помимо добавления 110-сильной версии 1.6 «Twin Cam», изменения были минимальными до 1988 года.

Corolla была переработана для модели 1989 года, и GM вместе переместила свою версию, построенную на NUMMI, на новый бренд Geo. с его внутренним импортом, спроектированным Suzuki- и Isuzu (Metro, Spectrum и Tracker).Новый автомобиль был переименован в Geo Prizm, а название Chevrolet Nova было упразднено.

Основные особенности Chevrolet Nova

Существует городская легенда о том, что Nova плохо продавалась в испаноязычных странах, потому что «Nova» означает «не идет». Это неправда — «nova» в испанском имеет то же небесное значение, что и в английском. Хотя «no va» действительно означает «не пойдет», немногие говорящие по-испански интерпретируют «Nova» как «no va» — как указывает Snopes.com, разница похожа на то, что сказать «Notable» было бы плохим названием. для обеденного стола, поскольку это можно было бы прочитать как «без стола».Фактически, Nova хорошо продавалась в нескольких странах Латинской Америки.

Одной из примечательных технологий Nova была легкая одностворчатая рессора, которая использовалась для задней подвески в период с 1962 по 1972 год. Многолистовые рессоры использовались в дополнительных пакетах управления и полностью заменили одностворчатые в 1973 году.

Chevrolet никогда построил кабриолет Nova с двигателем V-8 на заводе. Производство кабриолета Chevy II Nova было прекращено после 1963 года, а вариант с двигателем V-8 не был представлен до 1964 года.

Модель Nova, построенная на базе NUMMI в 1985 году, отличалась высоким качеством, которое было сопоставимо с Corollas японской постройки — тем более примечательным. потому что фабрика Fremont до появления NUMMI была известна своим низким качеством, и 85% первоначальной рабочей силы были наняты для NUMMI.Продажи двух версий были сопоставимы, но шильдик Toyota означал, что Corollas имели более высокую стоимость при перепродаже.

Предприятие NUMMI закрылось в 2010 году, и теперь завод во Фримонте принадлежит Tesla.

Советы по покупке Chevrolet Nova

Novas 1960-х и начала 1970-х годов вызвали наибольший интерес коллекционеров, и некоторые из автомобилей с большими блоками весьма ценны. Как и в случае с любым другим автомобилем этой эпохи, проверка идентификационных номеров важна, особенно для автомобилей, претендующих на звание оригинальных моделей SS с двигателем V-8.Запчасти легко найти, и не требуется много усилий, чтобы превратить базовую шестицилиндровую Nova в клон SS с двигателем V-8, но такие автомобили-клоны стоят меньше денег, чем настоящие автомобили с совпадающими номерами. Если вы подумываете о покупке редкой Nova, лучше всего пройти профессиональную проверку подлинности автомобиля.

Novas были популярны в качестве дрэг-рейсеров из-за их небольшого веса, поэтому внимательно проверяйте их на предмет повреждений, особенно повреждений задней подвески или цельного кузова от скручивания.

Novas конца 1970-х годов не вызвали особого интереса у коллекционеров и редко выставлялись на продажу, но они являются интересным примером одного из лучших автомобилей эпохи недомогания.Однако их доисторические системы выбросов могут быть привередливыми, и их сложно поддерживать в тонусе.

Novas 1985-88 гг. Практически не вызвали интереса со стороны любителей — они просто не очень интересные автомобили, даже в двухкамерной форме. Тем не менее, они исключительно хорошо построены, и если вы найдете выжившего, это, вероятно, будет легким в использовании старым автомобилем.

Chevrolet Nova Статьи по автомобилю

Chevrolet Nova Последние аукционы

Chevrolet Nova Quick Facts

  • Первый год выпуска: модель 1962 года (для модели 1962 года)
  • Последний год выпуска: 1988
  • Основные конкуренты: Ford Falcon, Dodge Dart, Plymouth Valiant, AMC Rambler American
  • Первоначальная цена (базовая): 2198 долларов (2-дверный седан Chevy II Nova 400 1962 года)
  • Наименьший двигатель: 1.6-литровый И-4, 74 л.с.
  • Самый большой двигатель: 6,6-литровый V-8, 375 л.с.
  • Характерная черта: компактный домашний кинотеатр 1960-х и 1970-х годов

Chevrolet Nova FAQ

Какой год у Chevy Nova лучший?

Мы думаем, что лучшими Novas являются двухдверные модели, выпущенные между 1968 и 1971 годами. Это поколение Nova было, пожалуй, самым красивым компактным автомобилем на рынке, а версия SS предлагала большие двигатели V-8, которые действительно укусили.Novas 1975-1979 годов тоже довольно крутые — они были хорошими автомобилями в эпоху, когда хороших автомобилей было немного и они были редкостью.

В чем разница между Chevy II и Nova?

С 1962 по 1967 год сам автомобиль назывался Chevy II, а Nova — это уровень отделки салона. Модельный ряд состоял из Chevy II 100, Chevy II 300 и Chevy II Nova 400, последний был сокращен до Chevy II Nova в 1965 году. Когда в 1968 году вышел новый Chevy II, Chevrolet начал отходить от Chevy II. название.Автомобиль официально назывался Chevy II Nova, хотя в рекламных материалах он часто упоминался просто как Nova. В 1969 году название Chevy II было исключено, и автомобиль стал известен как Chevrolet Nova.

Хорошие ли автомобили Chevy Novas?

Определенно — хотя в некоторые годы они продавались (относительно) плохо, в основном из-за того, что Chevrolet представила больше моделей, которые попали в их рыночный сегмент. Novas 1962-1979 годов были простыми и прочными автомобилями, а версии V-8 были особенно мощными из-за своего небольшого размера и легкого веса.Nova 1985 года, основанная на Toyota Corolla и построенная на совместном предприятии с использованием японских систем управления, была одним из самых качественных автомобилей, произведенных General Motors в ту эпоху.

Является ли Chevrolet Nova маслкаром?

На самом деле Nova разрабатывался как компактный автомобиль эконом-класса. Тем не менее, некоторые модели Nova считаются маслкарами, особенно модели SS с 327-цилиндровым (5,3-литровым) V-8, 350-кубовым (5,7-литровым) V-8 с четырехцилиндровым карбюратором или 396-цилиндровым двигателем. cid (6.5-литровый) и 402 cid (6,6-литровый) двигатели. Мощность в лошадиных силах начала падать после 1971 года, и к 1973 году SS оставался лишь частью внешнего вида. Тем не менее, многие Novas были модифицированы запчастями для вторичного рынка и квалифицируются как маслкары.

Просмотреть все 24 фото

История Chevy Nova

С момента своего создания как экономичного маленького автомобиля до одного из самых известных маслкаров своей эпохи Chevy Nova долгое время была фаворитом потребителей. С чего все началось, и откуда у этой классной машины топор?

Скромное начало


В 1960 году компания Chevrolet потеряла долю рынка компактных автомобилей в пользу Ford.У них было видение быстрого производства компактного автомобиля для массового потребителя, который был бы одновременно экономичным и желанным. К 1962 году с конвейера сошла первая Chevy II Nova.

Несмотря на относительно короткий промежуток времени между идеей и запуском, у Nova не было недостатка в опциях. Он был доступен в трех различных сериях и пяти различных стилях, что давало потребителю большой выбор и делало Nova серьезным соперником на автомобильном рынке. Было два варианта двигателя: 153-цилиндровый 4-цилиндровый и 6-цилиндровый 194-й.У потребителей также был выбор из трех серий — 100, 300 и 400.

Одним из самых продаваемых был кабриолет серии 400. Этому способствовала ценовая политика всего в 2475 долларов. С поправкой на инфляцию, Chevy II Nova 400 1962 года выпуска с откидным верхом будет стоить менее 20000 долларов в долларах 2014 года.

Введение в SS


После того, как Chevrolet закрепилась на рынке, потребовался всего год, чтобы выпустить версию Nova Super Sport (SS).В 1963 году Chevy II Nova SS попал в дилерские центры с двигателем объемом 194 кубических дюйма — двигателем, который большинство обычных фанатов маслкаров сочли бы маленьким, но в то время он был респектабельным. 1963 был единственным годом, когда кабриолет SS был доступен, так как производство модели было прекращено в 1964 году … и это сделало их сегодня одними из самых востребованных классических Novas.

В 1963 году упаковка SS не обеспечивала особой производительности, но и стоила не очень много — потребителям она стоила всего 161 доллар.40, и в него вошли новые эмблемы, напольный переключатель и ковшеобразные сиденья.

Прибытие V8


В 1964 году Chevy II получил вариант V8. 283 V8 был способен выдавать около 195 л.с. и существенные 285 Нм крутящего момента. В то время как цифра в 195 л.с. может не впечатлить сегодняшних самых молодых автолюбителей, старый Chevy II Nova весил всего около 2500 фунтов. Для сравнения, Scion FR-S 2014 года (который является популярным автомобилем среди «детей» в 2014 году) весит около 2800 фунтов, выдает примерно такую ​​же мощность (200 л.с.), но имеет ужасно низкий крутящий момент (151 фунт-сила). фут крутящего момента).Новый Scion FR-S также стоит на несколько тысяч долларов больше, чем 20 тысяч долларов.

Дело? Chevy II V8 1964 года был зверем автомобиля даже по сегодняшним меркам.

В 1965 году и без того мощный маленький автомобиль получил дополнительный импульс в виде нового 327-го двигателя V8 мощностью 300 л.с. Это, в сочетании с его коротким передаточным числом и легким весом, означало, что теперь маленькая машина была способна противостоять большим игрокам на треке, а именно GTO и Mustang.

Первая подтяжка лица


В 1966 году произошла модернизация Chevy II.По-прежнему были доступны два из трех оригинальных стилей: 100 и 400, а цена пакета SS для 400 была снижена. Он был доступен за дополнительные 159 долларов (1160 долларов в современных долларах). SS по-прежнему поставлялся со старым двигателем 194, но были доступны варианты замены:

  • 230 6-цилиндровый,
  • 283 V8, или
  • 327 V8

Топовым двигателем был двигатель 327 Turbo-Fire с невероятной мощностью 350 л.с. При весе автомобиля менее 3000 фунтов это была очень быстрая машина.

Стилистически второе поколение Chevy II претерпело некоторые улучшения и выглядело намного острее и злее, чем его предшественник. Фактически, он имел форму почти «фастбэка». Решетка была разработана, чтобы идти в ногу со временем, и был представлен конический ствол. Все эти изменения сделали это воплощение самым желанным из всех.

Дополнительные косметические изменения были внесены в 1967 году, скорее всего, чтобы не отставать от конкуренции со стороны Camaro, которая подтачивала показатели продаж Nova.

Большой блок приходит и уходит


Прошло два года, прежде чем в Chevy II были внесены новые изменения. Наиболее заметным изменением было удаление префикса «Chevy II» в «69». Теперь официально известный как Nova, он превратился из мягкого автомобиля прошлого в стильный маслкар, который теперь боготворят энтузиасты классических автомобилей. Он определенно выглядел как часть маслкара с более длинной колесной базой и множеством вариантов размера двигателя.

Новые двигатели были изюминкой пакета SS, поскольку Chevrolet обратилась к двигателям типа «большой блок». Объем двигателя SS может быть увеличен со стандартных 295 л.с., 350 V8 до гораздо более мощных 375 л.с., 396. Более крупный вариант двигателя должен был помочь в снижении продаж, но из 17 500 SS, произведенных только в этом году, менее 1000 единиц. в них находился большой блочный двигатель.

В течение следующих нескольких лет предложенные двигатели претерпели множество изменений. В 1970 году был представлен новый 396 V8, но в следующем году он был заменен на гораздо меньший 350 V8.Также в 1971 году был упразднен 4-цилиндровый двигатель 153, который был опцией с самого начала производства, и 6-цилиндровый двигатель 230 был заменен 6-цилиндровым двигателем 250. 307 и 350 все еще были доступны, но у них была более низкая степень сжатия, чтобы сделать их совместимыми с теперь стандартным неэтилированным газом. Производство больших блочных двигателей было прекращено.

Ралли Спорт

Несмотря на заметную потерю мощности большого блока, у приверженцев Nova все еще был проблеск надежды, когда в 1971 году была представлена ​​Rally Sport Nova.Свыше 7500 раллийных видов спорта были созданы для удовлетворения требований поклонников маслкаров, которые хотели выглядеть достойно без головной боли, связанной с страхованием маслкаров.

Лебединая песня


После многих лет того же, что и у Nova с точки зрения дизайна, последняя партия была поставлена ​​на производственную линию в конце 70-х годов. Когда последняя Nova сошла с конвейера в 1978 году, ощущения от нее изменились.

Нормы топлива и выбросов, а также вклад страховых компаний привели к резкому сокращению доступных вариантов мощности.По сути, они полностью убили маслкар.

Хотя более поздние модели могут не входить в ту же лигу, что и их предшественники, они наверняка станут более популярными среди коллекционеров классических Chevy, поскольку желаемые модели станут менее доступными и более дорогими. Это не маслкары первого и второго поколения, но у них есть прочная основа, идеально подходящая для работы.

Nova хорошо проработала 16 лет, и неудивительно, что она до сих пор пользуется большой популярностью.

Chevy II Novas в фильмах и сериалах

Прыжковая улица (индекс .
70-72 телевизор «1-800 Мы предотвращаем», коммерческий Показано переднее правое крыло Nova
70-72 Фильм «Grind House» / ​​«Доказательство смерти» 2007 Выпущен в апреле 2007 года. Режиссер Квентин Тарантино из «Криминального чтива». Сесил Эванс подготовил для фильма 9 нов. Приблизительно 5 Нова были уничтожены, две использовались при броске пушек и одна — при лобовом столкновении.Остальные были обрезаны, чтобы приспособить под некоторые крутые ракурсы Тарантино. У Novas были малоблочные двигатели Chevy с мягкими кулачками и выхлопной системой. Джефф Дашино, 30-летний ветеран каскадерского вождения, был за рулем большинства сцен Новы. Запчасти поставлялись только Chevy 2.
68-72 Фильм 3 дня Кондора 1975 Синий 68-72 по ул.
1968 Фильм 3 часа Высокая 1987 Это сцена, где Джерри Митчелл (ботаник) сражается с Бадди Ревеллом после школы.
66 Фильм A Bronx Tale 1993 (Робер Денаро) 4-дверный
68-69 Фильм Изменение привычки 1969 Первые 15-20 мин. фильма; Нова чуть не наезжает на Мэри Тайлер Мур.
73-74 Фильм Поцелуй так смертельно 0 Beige Nova Four Door — Пара была на заднем сиденье и целовалась рядом с Corvette
73 Фильм Меньшее зло 1998 Бордовый цвет 73-74 Нова подстреливается, также, когда дети дрались в сцене, на заднем плане была Нова.
65 телевизор Адам 12: Кредитный риск Нова на заднем плане на улице, «Обычный патруль» 73-74 Коричневую 4-дверную Нову остановили, «Ребенок в опасности» Белый 68-72, темный цвет 66-67 Ht На заднем плане, пока они с кем-то разговаривают. «Air Drop» 68-72, белые четыре двери, использовались в конце шоу копами 10-24-00.
1964 Фильм Американский гангстер 2007 Припарковано 64 Нова замечена, когда полиция идет за подозреваемым в город, также золото 70 Нова припаркована на улице, когда гангстеры раздают индеек
64-65 Фильм Эми и Изабель 2001 4 Door управлял школьным учителем, который целовался со своим учеником на переднем сиденье.
68-72 Фильм Энни Холл 1977 [Красный] [Зеленый] (Вуди Аллен) (Дайан Китинг)
Фильм В любом случае 1980 (Клинт Иствуд) На свалке перед домом стоит конвертируемая нова. Его можно увидеть в нескольких сценах фильма под разными углами.
70-е годы Фильм Вооруженные и опасные 1986 (Джон Кэнди) В конце фильма есть затор на мосту.Джон Кэнди говорит водителю полуприцепа, что ему нужно проехать через пробку. Водитель продолжает свой путь через сидящие машины. Он запихивает синюю Нову середины 70-х на крышу другой машины.
Фильм Плохие парни 1995 Нова 4-дверный
1967 телевизор Бэтмен Эпизод 100 1967 Женщина-кошка едет на бэтмобиле с бэтменом в погоне за 62-65 SW с багажником поворачивается на заднем плане
62-65 телевизор Беверли-Хиллз

0 Речь шла о детях на уличных гонках в Калифорнии — Red 2D Hardtop против 55 Chevy с двигателем Cadillac.55 проиграли.
70 Фильм Полицейский из Беверли-Хиллз 1984 (Эдди Мерфи)
72 Фильм Био Купол 1996
70-72 Фильм Голубая сталь 1990 Джейми Ли Кертис застрелен, стоя за коричневой 4 дверью 70-72.
75-79 телевизор Брэди Банч Специальный Бобби был ранен в гоночной машине.
62 Фильм Принеси мне голову Альфредо Гарсиа 1974 (Сэм Пекинпа) (Уоррен Оутс) 4 Дверь управляется мексиканской семьей, преследующей Уоррена Оутса после того, как он ограбил могилу Гарсии.
62-63 телевизор Budweiser Commercial Водитель грузовика Bud проезжает мимо автомобиля 62 или 63 года, полного горячих малышек. Они сворачивают с боковой дороги и указывают ему следовать за ними.Он это делает, и в конечном итоге он едет со скалы. Камера отодвигается, показывая, что водитель находится в симуляторе, инструктор смотрит на него и разочарованно качает головой.
63 телевизор Budweiser Commercial 1999 Кабриолет в тягач коммерческого прицепа.
Фильм Пуля 1968 (Стив Маккуин)
75 Фильм Календарь убийств девушек 1984 Sharon Stone Beige; 1975 Nova 2 дверь использовалась как полицейская машина без опознавательных знаков
65 Фильм Пушечное ядро ​​ 2002 [Синий] Нова в автокатастрофе в конце фильма.
68-72 Фильм Carlitos Way 1993 (Аль Пачино)
68-72 Фильм Carlitos Way 1973 (Рой Шорёдер)
73 телевизор Castroil Motor Oil Commercial Полицейская погоня
62-65 Фильм Cheech & Chongs Следующий фильм 1980 Синий универсал проезжает перед офисом социального обеспечения.
64 телевизор Крис Иссакс на дороге 2001 Showtime оригинал. (Синий / Белый)
Фильм Кобра 1986 Сильвестр Сталлоне «50 Merc» выталкивает «Шеви 64» со стоянки возле пляжа, «Нова» находится сразу за «мерсом» после того, как он припаркован.
68-74 Фильм Залог 2004 (Том Круз) Нова, увиденная в переулке прямо перед тем, как парень выпадает из окна здания на верхнюю часть такси.
71 Фильм В Америку 1988 (Эдди Мерфи) (Арсенио Холл) Нова замечена возле парикмахерской.
73-74 Фильм Коммандос 1985 (Арнольд Шварценеггер) Нова в гараже рядом с красным кабриолетом, где Арнольд Шварценеггер вырывает сиденье из двери 68-72 Нова 4 (нужно знать название фильма) после того, как Арнольд Шварценеггер выпрыгивает из раненого самолета, на котором он приземляется. крыша машины на свалке, гнездо ему — Нова.
75-79 Фильм Дневной свет 1996 (Сильвестр Сталоне) Выгорел Халк из новой звезды, видимой внутри туннеля.
66-67 телевизор Дорогой Джон 0 Обнаружен в начале большинства серий.
75 Фильм Жажда смерти 3 1985 Yellow Nova Taxi перед съемкой.
62 Фильм Доппельгангер 1993 В главной роли Дрю Бэрримор. Кабриолет замечен. Панель приборов `62, капот и эмблема грузовика, решетка` 63, похоже, имеют общие боковые молдинги кузова. Возможно, еще одна 62-65 nova на улице припаркована за фургоном Ford и красной 68-72 Nova.
68 телевизор Драгнет 0 Проходит целый автосалон, заполненный новыми Chevys 68 Chevys
77-78 Фильм Эдди и круизеры 83 [Синий] имел шум тормоза.
1963 Фильм Скорая помощь 1972 Сцена из свалки — 4 дверь
62-65 Фильм Скорая помощь 1972 Сцена на свалке. 2 двери.
66-67 Фильм Эквинокс 2001 (синий) замечен в нескольких сценах в гараже.
75-79 Фильм Факс 1986 Примерно на 3/4 пути в кино во время сцены погони с фургоном F / X белая Нова обрушивается на перекрестке позади фургона.
65 телевизор Семейные дела 1989 Irkle искал машину на участке 65 4 двери.
68-69 Фильм Страх 1996 (Риз Уизерспун) (Марк Уолбург) Нова видна недалеко от дома, который разгромил ее отец.
70-72 Фильм Конечный пункт назначения 0 Нова сбита поездом
70-е годы Фильм Футляр 1984 [Светло-желтый]
68 Фильм Ради Пита 1974 С Барбарой Стрейзанд.Сцена на свалке за боковым офисом, в окне видна модель 68-69. Также сцена, когда она выходит из мужской дыры, на дороге виден седан 64 2D.
77 Фильм Форест Гамп 1994 Первое, что вы видите на экране.
70 телевизор Фрики и гики 0 Нова на заднем плане.
77-88 Фильм Блестящий куб 1989 (Кристиан Слейтер) Нова видна сразу после того, как у машины погони оторвана дверь.
63-64 Фильм Бог Отец 1972 Черная Нова гоняется по улицам.
73-74 Фильм Угнать за 60 секунд 2000 (оранжевый)
68-70 Фильм Гуд Уилл Хантинг 1997 (Робин Уильямс)
73 телевизор Гудтаймс 1974 Нова найдена в начальных титрах.
66 Фильм Grand Theft Parsons 2003 `66 Nova Wagon — Блондинка за рулем, 73-74, кажется, показывает обоих Нова несколько раз.
70-72 телевизор Заземление на всю жизнь: продано резина [Зеленый] 4-дверный появляется в ситкоме.
63 Фильм Харпер Вэлли PTA 1978 (Барбара Иден) Кабриолет, заправленный конским навозом из самосвала.
телевизор Hawai Five O Новас обнаружен
70 Фильм Поддержано 1999 (Джейми Фокс) Крышка багажника оранжевая SS.
63 телевизор Хилл-стрит Блюз 4 Дверь, за которой ездил Белкер.
68-72 Фильм Hoffa 1992 (Джек Николсон) (Дэнни Дивито) Нова видна на заднем плане незадолго до взрыва «Кадиллака».
62-65 Фильм Hollywood Knights 1980 Nova на подставках.
68-72 Фильм Медовый месяц В Лас-Вегасе 1992 (Николас Кейдж) (Сара Джессика Паркер) Вспышка Новы во дворе, когда таксист подъезжает к дому.
62-63 Фильм Домашняя вечеринка 2 1991 Персонаж сидит в кабриолете и разговаривает по телефону-автомату.
70 телевизор Хантер Старый эпизод из сериала Nbc Cop, главный герой и его партнерша в нове 69 или 70 в начале шоу, пока он не сломается
66-67 телевизор Я шпион 1965 (Билл Косби)
68-72 Фильм Внутреннее пространство 1987 На шоссе в конце фильма.
62-65 Фильм Инвинсибл 2006 (Марк Вальберг) Голубые 2 двери используются для освещения футбольного поля, чтобы команда могла играть в ночное время.
66 телевизор ) 1987 [Fox] Нова против `70 Chevelle в дрэг-рейсинге.
73-74 Фильм К-9000 1991 Нова подстрелена снайпером.
65 Фильм Детский садик 1990 Ближе к концу фильма 65 HT красный с белым верхом справа на стоянке.
74 Фильм Живи и дай умереть 1973 Полицейские машины Нова
Фильм Живи и дай умереть 1973 007 Джеймс Бонд преследуется двумя 4-дверными полицейскими машинами 1973 года выпуска «Нова» при попытке к бегству на двухэтажном автобусе.Еще одна дверь 73 4 (оранжевая) врезается в крыло самолета во время погони в аэропорту.
60 Фильм История любви 1970 White Nova Wagon замечен на улице.
68-72 телевизор Мамина семья 2002 [Blue] nova на выставке, это была ее первая машина, купленная на сделке с подержанными автомобилями. В конце концов, машина развалилась на ней … очень трагично.
73-74 Фильм Марафонец 1967 Нова на улице во время происшествия с пожарной машиной
69-72 Фильм Максимальное воздействие 2000 В сцене погони, как сообщается, он разгоняется до 110 миль в час, затем уезжает с дороги и взлетает в воздух.
68-72 Фильм Memento 2000 Ближе к концу фильма парень едет на ягуаре последней модели и проезжает мимо Victory Auto Glass Blue 68-72 Nova, припаркованной на улице.
67 Фильм Видео Metallica о топливе 0 На этом видео появляется новая звезда.
66-67 Фильм Метеор 1979 Шон Коннери, Натили Вуд, Генри Фонда. В первой части фильма актер выходит из лодки, а затем садится в такси 66-67 Nova 4 Dr.
62-63 Фильм Miracle Mile 1998 (Энтони Эдвардс) Кабриолет
72 Фильм Mod Squad the Movie 1999 SS [Желтый] [Черный]
62-65 Фильм Лунный свет 1985 (Брюс Уиллис) Вспышка новой звезды, припаркованной перед машиной персонажей, в то время как у них был мертвец на заднем сиденье.
телевизор Мой классический автомобиль 1999 Йенко Реюньон
62-65 телевизор Мои три сына
Фильм Ничего, кроме неприятностей 1991 (Деми Мур) Сцена погони на Чеви.
68-72 Фильм Офицер и джентльмен 1982 Это похоже на четырехдверную машину скорой помощи в конце фильма, когда друг Ричарда Гереса повесился.Также 75-79 Black 4 Door In The Back Ground незадолго до боя Лу Госсета и Ричарда Гира
62-65 Фильм За бортом 1987 (Голди Хоун) (Кирк Рассел) Универсал — на первом снимке не было текстуры дерева, на втором снимке — текстура древесины со стороны водителя.
68-72 Фильм Окупаемость 1999 Nova проехали; также потерпевший крушение 73-74 в переулке.
66 Фильм Prefontaine 1997 Нова на дороге после того, как бегуны проезжают мимо протестующих
67 телевизор Primus Video [Желтый] купе, малый блок туннельного гидроцилиндра и каркас безопасности.
74 Фильм Криминальное чтиво 1994

Криминальное чтиво. Режиссер Квентин Тарантино.В главных ролях: Джон Траволта, Сэмюэл Л. Джексон

1974 В этом фильме использовалась Нова. Если вы ее видели, то знаете, что произошло в Нове незадолго до того, как она была списана на Утиль-складах Monster Joes !!

IMCDB
62-63 Фильм Помните Титанов 2001 Hardtop Nova виден.
70 Фильм Отступники 1989 (Кифер Сазерленд) В начале фильма синяя Нова замечена в ситуации, когда полиция взяла заложников.
66 Фильм Дом у дороги 1984 Припаркован возле бара.
68-72 Фильм Рокки В 1990 Нова замечена в переулке у спортзала.
66 телевизор Чистый Engery 1991 Коммерческий. (Оранжевый) Nova читает бампер и задний фонарь с логотипом «Sheer Energy».
70 Фильм Стреляй на поражение 1988 Blue 2-Door на пароме последние 15 мин. фильма.
70 Фильм Кое-что о Марии 1998 Синий Нова
77 Фильм Выжившие души 2001 Нова появляется сразу после того, как они покидают клуб, и врезается в проводника.
69 Фильм Всплеск 1984 Когда армия выезжает на улицу на своих джипах, они видят заднюю часть «Новой», припаркованную у обочины.
62-65 Фильм Starsky & Hutch 2004 (Оуэн Уилсон) (Бен Стиллер) Вспышка новой звезды видна в начале фильма.
73-74 Фильм Супер 8 2011 73-74 Maroon 4 Дверь на улице и подъезд.73-74 2 Дверь тоже появилась.
1963 телевизор TLC — Дело возобновлено 2000 Zodiac special: две «жертвы» ехали в фургоне.
62-63 Фильм Волчонок 1985 Красный кабриолет обменян на степ-фургон.
Фильм Черепашки-ниндзя 1990 Черепаха пыталась придумать броский слоган, например «cowabunga».Когда он попробовал «bossnova», другие пожаловались, и его заменили на «Chevy Nova»
73-74 Фильм Терминатор 1984 Они убегают с дороги в темноте и A 77, который прорывается через фасад полицейского участка. 1970 [Браун] 2-дверный проезжает на заднем плане, когда Сара Коннер едет на своем мопеде в ресторан.
75-79 телевизор Драматический сериал Американцы 2013 2-дверный Nova
Фильм Погоня 1994 Чарли Шин дразнит богатую девушку, что ее не поймают мертвой в «Primered Chevy Nova»
68-74 телевизор Герцоги опасности Нова в основном управляется плохими парнями, которых нанял Босс Хогг.
63 Фильм Enforcer 1976 Незадолго до того, как Каллахан пойдет в церковь, 63 белый юго-запад идет по дороге.
77 Фильм Рукавица 1977 В машине констебля «Нова» 62-65 проезжает по другой полосе.
65 Фильм Законодатели 1979 (Питер Фальк) Купе
69-72 Фильм Работа в Италии 2003 Йенко Клон
70-72 Фильм Одинокая девушка 1984 Голубая Нова.Со Стивом Мартином.
68-69 Фильм Мексиканец 2001 (Брэд Пит) сказал во время телеинтервью, что он предпочел бы проехать на Red Nova SS по Эль-Камино 68.
68-72 телевизор Средний 2009 Когда Эксл окончил школу, родители дали ему ключи от 68-72 Nova 4 door
68-72 Фильм Семья Куропаток Фильм 1970 [Черный] Нова поворачивается на заднем плане одной сцены.
70-72 телевизор The Rockford Files: Feeding Frenzy [Золото] с белым верхом рушится на склоне холма в конце представления.
63-64 Фильм Супер 1991 (Джо Пеши) Универсал, сидящий за полосатым красным корветом.
73-74 Фильм Суд над Билли Джеком 1974 Желтый 73-74 сидит на навесе
62 Фильм Токарь для грузовиков 1974 63 Конв, замеченный справа, когда погоня с розовым континенталом подходит к концу.Во время перестрелки на стоянке замечен красивый белый SW 66-67.
73-74 Фильм Настоящая романтика 1993 (Кристиан Слейтер) (Деннис Хопперс) у персонажа есть новая звезда.
66-67 Фильм Твистер 1996 4-дверный внутри первого твистера фильма. Замечено во дворе, когда персонажи бегут в укрытие.
Фильм Уведомление за две недели 2002 После того, как RV начинает движение по мосту, четвертая машина возвращается на встречную полосу — это 73-74 Nova, как раз перед тем, как их подбирает вертолет.
68-72 Фильм Под миром 2003 (Мел Гибсон)
62-65 Фильм Брат под прикрытием 2002 (Эдди Гриффин) Белый универсал виден на мигающих изображениях, когда Брат под прикрытием помещается в машину разума, чтобы сделать его белым.
73-74 Фильм Городской ковбой 1980 Видно перед сценой на кладбище.
68-74 телевизор Volkswagon Commercial Нова припаркована на ул.
62-65 Фильм Дождись темноты 1997 Вагон Nova выходит встречать самолет в аэропорту
76 телевизор Уокер, Техасский рейнджер [Желтый] SS
73-74 Фильм Дикие сердцем 1990 (Лаура Дерн) (Николас Кейдж) идет на вытяжку в конце фильма
62-64 телевизор shopnow.com 4 Door появился в их рождественском рекламном ролике.

автомобилей, которые мы помним: популярные и коллекционные Chevy II и Chevy Nova — Новости — recordonline.com

В: Привет, Грег, спасибо за все колонки о старых автомобилях, и я хотел бы спросить о Chevy II и Chevy Nova, а также о вашем мнении об автомобиле. По пути он тоже стал настоящим драг-рейсингом. Спасибо.

— Марк Л. ушел на пенсию во Флориде.

A: Марк, я буду рад помочь и спасибо за хорошие комментарии.

Chevrolet представила Chevy II в 1962 году специально для борьбы с растущей популярностью Ford Falcon, который становился очень популярным компактным автомобилем того времени, к огорчению публики Chevy Corvair.

Итак, с учетом сказанного, Chevy всегда на несколько лет отставал от Ford, когда дело касалось борьбы с продажами и изобретательности Ford. В частности, Ford проявил инициативу, когда дело дошло до таких автомобилей, как Falcon, Ranchero и Mustang, все три были выпущены за много лет до того, как Chevrolet начала «постфактум».Примечателен Ford Ranchero, выпущенный в 1957 году, намного раньше, чем El Camino в 1959 году, и спортивный Mustang, выпущенный в 1964 году перед дебютом Camaro 1967 года.

Но давайте вернемся к Chevy II, выпущенному в 1962 году. Этот маленький Chevy II был хитом с самого начала и был доступен либо с четырехцилиндровым двигателем на 90 лошадиных сил, либо с рядным шестицилиндровым двигателем на 120 лошадиных сил. Хотя, как уже говорилось выше, «опоздал на вечеринку», в 1964 году Chevy повысила ставку, предложив свой популярный 283 small block V8 в список опций.Хотроддеры и дрэг-рейсеры в полной мере использовали легкую конструкцию Chevy II и высокую мощность двигателя 283, и толпами отправлялись к дилерам Chevy. Затем, в 1965 году, модель 327 появилась впервые, и энтузиасты производительности никогда не оглядывались назад.

Тем, кто любил маленький Chevy Deuce, было много чего ждать, поскольку в 1966 году Chevy представила, возможно, лучший Chevy II из когда-либо созданных, от внешнего вида до характеристик. И даже несмотря на конкуренцию со стороны брата Chevelle и его бешено популярного SS 396, Chevy II 1966 и 1967 годов был фаворитом бульваров и мечтой гонщиков.Даже Билл Грампи Дженкинс в полной мере использовал то, что было доступно в Chevy II в стиле 1966-67 годов на национальных драг-полосах, наиболее заметным из которых был заводской вариант 327, который выдавал 350 лошадиных сил.

Чтобы сделать дело еще лучше (или хуже, в зависимости от того, как вы это смотрите), вышеупомянутый Chevelle SS 396 1966 года был доступен в серийных количествах (в отличие от редкого SS 396 Chevelle 1965 года), что обеспечивало выигрыш в два раза при дело дошло до создания сцены на местном автомобильном въезде или региональной драг-стрип.Единственный недостаток заключался в том, что если вам нужен был высокопроизводительный Chevy II 1966 или 1967 года, вам обычно приходилось ждать, пока производство Chevelle догонит заказы на продажу.

У одного из моих лучших друзей тогда был синий Chevy II SS 1966 года, оснащенный мощностью 350 лошадиных сил 327 в сочетании с 4-ступенчатой ​​коробкой передач для тяжелых условий эксплуатации. Он был сверхбыстрым, и при переделке с заголовками, большим карбюратором и некоторой работой зажигания, передаваемой через задние передачи 4:10 или 4:56, многие GTO, GTX, 442, Mustang Cobra Jet или даже заводской запас 426 Hemi Dodge RT хотелось бы, чтобы они держались подальше от этого.

Chevy II также сделал большой шаг вперед в популярности, когда одна из ведущих национальных команд дрэг-рейсинга, команда «Джунгли» Джим Либерман и «Джунгли» Пэм Харди, построили автомобиль Chevy II Funny 1966 года и от восточного побережья до западного. это был один из главных аттракционов дня. Либерман, который, к сожалению, погиб в автокатастрофе в 1977 году, всю свою карьеру управлял забавными автомобилями Chevy, и по сей день вместе с выжившей Пэм Харди остаются легендами, которые будут жить вечно.

Возвращаясь к Chevy II, и Super Sport (SS), и Chevy II Nova премиум-класса были вариантами на раннем этапе, до того, как в 1968 году полностью обошлось.В этом решающем году все действительно изменилось для бригады Chevy II, когда на сцену вышел совершенно новый промежуточный Chevy II с 111-дюймовой колесной базой. Он был доступен либо в четырехдверном, либо в двухдверном купе с колоннами, с одним из двухместных купе SS396 мощностью до 375 лошадиных сил (вариант двигателя L78).

Новый Chevy II Nova был продан в общей сложности более 200 000 единиц, а затем в 1969 году название было официально изменено на Chevy Nova, поскольку GM отказалась от значков Chevy II. В результате в 1970 году было продано 254 242 единицы, из них всего 19 585 моделей SS.Таким образом, если у вас в гараже есть малый блок Chevy Nova SS 350 V8 1970 года или большой блок 396 (на самом деле 402), у вас действительно редкий кусок автомобильной истории. SS396 был снят с производства в 1971 году.

Таким образом, благодаря конкуренции продаж его собственных моделей, IE: Camaro и Chevelle, многие владельцы Chevy II или Nova в наши дни находятся в хорошей форме, когда дело доходит до собираемости, особенно те модели high horse small-block 1966-67 и big-block с 1968 по 1970.

Спасибо за ваше письмо, Марк.

— Грег Зила пишет еженедельно для More Content Now и других изданий Gatehouse Media. Он приветствует вопросы читателей об коллекционных автомобилях, старинных гонках и автомобильной ностальгии по адресу 303 Roosevelt St., Sayre, PA 18840, или по электронной почте [email protected]

22 декабря 1978 — Последний настоящий Chevy Nova

Представленный в 1962 году, Chevy II вышел на рынок, чтобы составить конкуренцию Ford Falcon. Конструкторы автомобиля использовали Falcon в качестве чертежа почти для каждого аспекта автомобиля.Они даже спроектировали его как универсал, 2-дверный, 4-дверный или кабриолет, как и у конкурентов в FMC. Единственными стилями кузова, которые предлагал Falcon, которые не предлагал Chevy II, были седан и утилитарное купе, последнее называлось Ranchero. Как и у Falcon, для Chevy II были доступны различные уровни отделки салона. Топовая модель получила значок Nova. Когда Эд Коул представил прессе Chevy II осенью 1961 года, он заявил, что он предлагает «максимальный функционализм и бережливость».”

Реклама Chevy II Nova 1962 года

Для 1962 и 1963 годов были доступны только рядные двигатели 4 и 6 моделей. После выпуска Chevelle в 1964 году Chevrolet включила в Nova опцию V8, чтобы она была интересна покупателям, ищущим производительность с ограниченным бюджетом. По мере того как Chevrolet добавляла в свой модельный ряд несколько интересных автомобилей, они продолжали обновлять Nova. В 1968 году был произведен полный редизайн, в результате чего были приобретены более спортивные линии и более длинное шасси, всего на дюйм короче Chevelle. Несмотря на минимальную разницу, Nova оставалась классифицированной как малолитражка, а Chevelle получила ярлык среднего размера.В следующем 1969 году название Chevy II упало, и автомобиль стал известен просто как Nova.

В 1971 году GM начала использовать кузов Nova для других брендов в качестве моделей с новой маркой. К ним относятся Pontiac Ventura II, Oldsmobile Omega и Buick Apollo. Четыре названия автомобилей вместе с оригинальной Nova образуют аббревиатуру NOVA. За исключением увеличения, а затем уменьшения доступной мощности в конце 1960-х — начале 1970-х годов, Nova оставалась практически неизменной до радикального ремонта в 1975 году.

Заголовок брошюры Nova 1975 года гласил: «Теперь он красивый», что в своем новом облике заявляет о европейских корнях. Это четвертое поколение станет последним задним приводом, разработанным GM Novas. В этот день в 1978 году со сборочного завода сошла последняя версия Chevrolet Nova. В то время как некоторые Chevrolet 1979 года предлагали пакет «Nova Custom», название было именно таким.

Шевроле Нова 1976 года выпуска. Автор Carcheologisch onderzoeker из Зоны 070, Нидерланды — 46-RH-92, CC BY-SA 2.0.

Возрождение значка Nova появилось в 1985 году, но это был совсем другой автомобиль, чем раньше.На этот раз Chevrolet использовала название Nova на Toyota Corollas с новым брендом. Последний из этих автомобилей сошёл с конвейера 18 августа 1988 года.

Chevy Nova — Знаете ли вы?

Вы могли видеть эту машину бесчисленное количество раз в фильмах, или у вашего дяди была такая в 70-х и 80-х годах. Но насколько хорошо вы знаете все о Nova? Проверьте свои знания с помощью этих коротких фактов о популярном классическом маслкаре.

Существует пять поколений Chevy Nova

Знаете ли вы, что Chevy Nova была не просто одной моделью? Фактически он начался в 60-х годах с первого поколения Chevy II Nova и производился с 1962 по 1965 год.У первого поколения был Chevy II Nova SS, суперкар, выпущенный в 1963 году, а в 1965 году Chevrolet представила двигатель V8, который имел лучшую мощность 195 л.с. и вес около 2500 фунтов. Второе поколение было просто эстетическим усовершенствованием Chevy II Nova, который был доступен с 1966 по 1967 год. Третье поколение Nova было самым длинным, с 1968 по 1974 год, и имело множество модификаций и улучшений. Четвертое поколение с 1975 по 1979 год было попыткой Chevrolet соблюдать более строгие правила безопасности, но в то время оно не продавалось хорошо.Последнее поколение Chevy Nova выпускалось с 1985 по 1988 год.

Chevy II Nova SS

Chevy II Nova SS, появившаяся всего через год после первого поколения Chevy II Nova, является единственной кабриолетной моделью Chevy II Nova и был доступен в течение короткого времени. Этот автомобиль был лучшим выбором маслкаров в свое время и пользуется спросом до сих пор. Кроме того, купе Nova SS 1967 года было единственной моделью с переключателем, установленным на консоли, и автомобили могли иметь четырехступенчатую механическую коробку передач или автоматическую коробку передач Powerglide.Исторически это актуально как единственная модель с таким выбором трансмиссии, поскольку другие модели имели переключатели на стойке.

Chevy Nova не продают из-за названия?

А как насчет мифа о том, что Chevy Nova плохо продавалась в испаноязычных странах из-за названия «Nova», которое каким-то образом интерпретировалось как «не идет» или «не идет»? Ну, это просто неправда. Автомобильные фанатики развенчали старые слухи, и этот миф даже упоминается на сайте Snopes.com. Он действительно хорошо продавался в Венесуэле и Мексике, и в целом имел неплохие продажи в испаноязычных странах в основном потому, что свободно говорящие по-испански знают разницу между «Nova» и «no va».

Ни один другой автомобиль не вдохновлял дизайном

Chevy Nova был полностью оригинальным, название «Nova», что означает «новый», отчасти предполагает эту концепцию. За те годы, что Chevrolet производил Chevy Nova, не было другого автомобиля, который бы выглядел так же по дизайну. Уникальный дизайн был вдохновлен поражением Chevy от Ford в соревновании компактных автомобилей. Компания Chevrolet решила реализовать гениальную идею и в 1961 году выпустила первое поколение Chevy Nova — Chevy II Nova 1962 года. Кроме того, это историческое событие, поскольку это одна из самых быстрых разработок нового автомобиля в GM: на производство Chevy II Nova ушло всего 18 месяцев после того, как дизайнеры начали работу.

У Chevy была ужасная версия Nova

В 80-е годы, когда потребителям были предложены более компактные и эффективные автомобили, Chevrolet объединилась с Toyota, чтобы произвести переднеприводный компактный автомобиль под маркой Nova. Он выпускался с 1985 по 1988 год и был самой уродливой моделью и полным пренебрежением к имени Nova. Мы держим пари, что сегодня нет даже такой версии, на которой кто-то с гордостью водил бы.

Йенко Нова

Дон Еенко, который был экспертом по маслкарам, автогонщиком, а также принадлежал Йенко Шевроле, переработал серию от Chevy Nova третьего поколения.Он называется Yenko SuperNova cars, всего их было 37 машин. Двадцать восемь суперкаров имели двигатели Chevy 427cid V8, хотя позже они были заменены на двигатели V8 350cid в 1970 году.

Название «NOVA»

Chevrolet не добавляла название «Nova» на автомобили Chevy Nova до тех пор, пока позже, ближе к концу 60-х гг. Он был просто известен как Chevy II, пока имя «Nova» не использовалось для описания высочайшего уровня отделки салона Chevy II.