Что рассказали гонщики о трассе «Дакар» на пятый день
Сразу три экипажа «КАМАЗ-мастер» заняли подиум в зачете грузовиков на пятом этапе ралли-марафона «Дакара» в Саудовской Аравии. Спецучасток проходил на протяжении 353 километров по маршруту Эль-Ула — Хаиль.
Первое место занял экипаж российской команды «КАМАЗ-мастер» Дмитрия Сотникова с показателем 4:12.04. По словам гонщика, несмотря на то, что прошедший спортивный день был «в порядке», дюны, по которым приходилось ехать, были с крутыми спусками, и «местами чем-то напоминали Астрахань».
«Чистых дюн не было, а трасса вышла убойная, рабочая. Местами песок мягкий, а где-то жесткий сырой внутри. Опасно было идти на косогоре, где машину начинало сносить», — приводит его слова kamazmaster.
Вторым расстояние преодолел экипаж «КАМАЗ-мастер» Антон Шибалов с результатом 4:15.10. Пилот отметил, что сегодня было гораздо меньше камней, которые накануне создали немало трудностей, но больше песчаных дорог.
«Были крутые спуски, о чем предупреждали организаторы. Местами, такое ощущение, они были под 90 градусов. Старались преодолевать их аккуратно. Пески были вязкими, но дальше будет сложнее. Колеса справляются, едем дальше»
Замкнул тройку лидеров пилот «КАМАЗ-мастер» Андрей Каргинов (+3:15), который назвал пройденный спецучасток сложным.
«Буквально перед финишем первой части этапа задели заднее правое колесо: был сильный прокол, с которым справлялась подкачка. Было много спусков, отвесная скала буквально. На дюнах были очень жесткие тычки», — рассказал он.
В четвертом этапе в зачете грузовиков победила камазовская команда Антона Шибалова.
В третьем этапе «Дакара» лидером гонки стал экипаж «КАМАЗ-мастер» Андрея Каргинова.
Во втором этапе ралли-марафона победа досталась белорусским спортсменам — первым пришел «МАЗ-СПОРТавто» под управлением Сергея Вязовича. Второе место на финише тогда занял Дмитрий Сотников из «КАМАЗ-мастер». Андрей Каргинов пришел третьим.
В первом этапе заезд выиграл экипаж команды «КАМАЗ-мастер» Антона Шибалова.
Ранее 5-tv.ru рассказывал, как участники «КАМАЗ-мастер» оценили четвертый этап трассы «Дакар».
Экипаж «КАМАЗ-мастера» снова опередил всех на «Дакаре-2020»
Фото: «КАМАЗ»
Российский гонщик из команды «КАМАЗ-мастер» Андрей Каргинов снова оказался быстрее всех на трассе самого престижного в мире многодневного ралли-рейда «Дакар». Спортсмен победил на девятом этапе марафона и таким образом установил личный рекорд на «Дакаре», выиграв в ходе одной гонки уже пять этапов.
Девятый этап стал самым длинным на нынешнем ралли-марафоне. Его протяженность с учетом лиазона – 891 км. Маршрут спецучастка был проложен в каменистом районе, расположенном на высоте 1100 м над уровнем моря. Гонщики вновь столкнулись с лабиринтами, усеянными множеством острых камней. Вторая часть маршрута проходила в скоростных условиях по грунтовым дорогам и пескам.
Первыми покорять маршрут ушли Андрей Каргинов и Антон Шибалов, следом за ними – Алеш Лопрайс и Дмитрий Сотников. Уже на первых километрах с проколом столкнулся Антон Шибалов. В узком каньоне застряли несколько джипов, из-за чего дирекция ралли перекрыла канал. Экипажи были вынуждены объезжать крутой горный подъем, что и привело к наезду Шибалова на острый камень. На помощь партнеру по команде подоспел экипаж Дмитрия Сотникова. Быстро проведя необходимые работы, оба грузовика отправились дальше.
Как и в предыдущие дни, стабильнее и быстрее всех в грузовом зачете проехал Андрей Каргинов, подтвердив свое намерение побороться за второго в карьере «Золотого бедуина». На финише спецучастка его время составило 3 ч 33 мин 42 сек. Эта победа россиянина стала пятой, рекордной на этапах «Дакара-2020». Предыдущее достижение было установлено в 2014 году, когда Каргинов выиграл четыре этапа.
«Начало этапа было скоростным, приходилось «резать» на некоторых участках, потому что все ехали на максимальной скорости, и нужно было искать другие преимущества. Потом начались небольшие дюнки, о чем предупреждали организаторы. У нас заглох мотор, завели его и поехали дальше. Если бы была механическая коробка передач, то останавливаться не пришлось бы – завелись бы на ходу, но на автомате нужно было совершить полную остановку. Потеряли несколько секунд. Последние 100 км была максимальная скорость, горизонт весь сливался, будто ровная трасса. И препятствия видели только тогда, когда к ним подъезжали. Сегодня машине досталось серьезно. Дороги, которые были на прошедших этапах, – настоящая проверка для грузовика, они показали, что техника справляется. Основные дюны начнутся завтра, с нетерпением ждем их», – поделился Андрей Каргинов.
Второй результат дня показал Сергей Вязович. Белорусский экипаж отстал на 3 мин 19 сек и стал единственным, кто смог поддержать высокий темп Каргинова. Третье место в упорной борьбе занял Эдуард Николаев. Следом за ним на расстоянии 43 сек расположились Алеш Лопрайс, Герт Хузинк и Дмитрий Сотников.
В топ-10 генеральной классификации результаты гоночного дня изменений не внесли.
КАМАЗ-мастер: Сотников выиграл 5-й этап ралли «Дакар», Шибалов и Каргинов
09.01.2020
9 января, Хаиль
Пятый этап международного ралли-марафона «Дакар-2020» в Саудовской Аравии прошел в четверг, 9 января, по маршруту Эль-Ула – Хаиль.
Пустыни с большим количеством песка и дюн ждут участников мотоциклетного и автомобильного зачетов впереди, а пока сотням спортсменов приходилось преодолевать горные участки Аравийского полуострова с множеством камней на пути. Многие пилоты и штурманы в своих комментариях после финиша вчерашнего этапа недоумевали: зачем этот триал на последних десятках километров, когда едва разгоняешься выше 30-40 км/ч, чтобы хоть как-то преодолеть огромные валуны, вросшие в песок, и не порезать колеса об острые камни.
Однако это «Дакар», который, чтобы быть на финише, необходимо проехать от и до. Невзирая на все трудности, которые встречаются на пути из точки А в точку Б. И на верхних ступенях пьедестала окажется тот, кто справится со всеми задачами, подготовленными организаторами 42-го издания международного ралли-марафона. А о сложном маршруте и коварных условиях гонки говорит тот факт, что после трети «Дакара» в деле остались только 33 грузовых экипажа из 46.
«Рад, что организаторы нашли новую местность на нашей планете и смогли перенести тот дух «Дакара», к которому мы все привыкли и который знаем. Здесь сложная трасса и трудная местность, но очень интересная. Самое главное, что у всех участников горит огонек в глазах, это радует. Основные четыре трудности в гонке – навигация, большое количество порезов шин, плохая видимость из-за сильной пыли, а также дюны, которые начнутся в четверг», — сказал руководитель команды «КАМАЗ-мастер», семикратный победитель «Дакара» Владимир Чагин после четвертого этапа.
Сегодня караван ралли должен преодолеть 353 км спецучастка по направлению на восток. 40% дистанции – дюны, еще 21% — пески. Но все это во второй половине маршрута, который начнется со скоростного участка, пересекающего каменистые поверхности. Конечной точкой на карте пятого спортивного дня станет город Хаиль. Здесь, в месте с населением более 600 тысяч человек, с 2006 года проводится ежегодный Хаильский международный фестиваль ралли (в 2008-м он получил одобрение Международной автомобильной федерации). Нынешний участник Язид Аль-Раджи, представляющий Саудовскую Аравию, неоднократно побеждал в этой гонке, как и катарец Нассер Аль-Аттия.
После успешной для команды «КАМАЗ-мастер» среды, когда три российских экипажа оказались на первых трех строчках финишного протокола, Антон Шибалов, Андрей Каргинов и Дмитрий Сотников ушли на старт плотной группой с разницей в две минуты друг от друга. Такая стартовка помогает не только держать высокий темп каждому участнику гонки, но придерживаться командной стратегии и подстраховывать друг друга в случае непредвиденных ситуаций.
Именно такая ситуация произошла с Эдуардом Николаевым на 165 км: грузовик пятикратного победителя «Дакара» встал из-за проблем с двигателем. Рассчитывать в ремонте челнинский экипаж мог только на себя, ведь стартовал он на 10 с половиной минут позже Дмитрия Сотникова, а это значит, что партнеры по команде никак не могли помочь Николаеву. На момент публикации российский экипаж продолжал ремонтные работы.
Не повезло в четверг и другим знаменитым гонщикам. Завоевавший в 2017 году «Золотого бедуина» мотоциклист Сэм Сандерленд завершил свое выступление после падения: англичанин получил травмы спины и левого плеча.
Вернемся к грузовому зачету. На отметке 152 км большая часть участников шла в плотной группе – от лидера Антона Шибалова 19-й экипаж отделяли всего 20 минут. Все изменилось через 100 км, когда курс пролегал через дюны с их отвесными спусками. Преодоление таких опасных участков – испытание не только для техники, но и членов экипажей. Важно не только выбрать оптимальную скорость, но и угол, чтобы не «посадить» машину и не получить травм. Тройка КАМАЗов прошла дюнную секцию успешно, увеличив свой отрыв от преследователей. А победителем гоночного дня стал Дмитрий Сотников (4 часа 12 минут 4 секунды).
Дмитрий Сотников, пилот экипажа №501: «Сегодня у нас всё в порядке. Стартовали после Антона и Андрея. Из-за мотоциклистов было сложно ехать быстро. Дюны с крутыми спусками. Местами чем-то напоминали Астрахань. Чистых дюн не было, а трасса вышла убойная, рабочая. Местами песок мягкий, а где-то жесткий сырой внутри. Опасно было идти на косогоре, где машину начинало сносить».
Антон Шибалов уступил 3 минуты 6 секунд, Андрей Каргинов замкнул тройку (+3:15). Есть второй российский хет-трик за два дня! Четвертое время показал белорус Сергей Вязович (16:30). Стабильно идет чех Алеш Лопрайс, ставший пятым. На шестой строчке – голландец Мартин ван ден Бринк, показавший свой лучший результат на «Дакаре-2020».
Андрей Каргинов, пилот экипажа №511: «Сложный спецучасток. Буквально перед финишем первой части этапа задели заднее правое колесо: был сильный прокол, с которым справлялась подкачка. Учитывая, что за замену в зоне нейтрализации полагается большой штраф, не стали менять его. Приняли решение ехать на подкачке, но по ходу движения она перестала справляться, воздух стал уходить из пневмосистемы, тормоза местами начали пропадать. Понимали, что на остановке потеряем 6-7 минут, поэтому поехали дальше, что оправдало наш план. Было много спусков, отвесная скала буквально. На дюнах были очень жесткие тычки».
Генеральную классификацию по-прежнему возглавляет экипаж Андрея Каргинова. А на второе место переместился Антон Шибалов. Теперь камазовцы опережают Сергея Вязовича на 24 и 9 минут соответственно. Дмитрий Сотников поднялся на седьмую строчку.
Антон Шибалов, пилот экипажа №516: «Сегодня гораздо меньше камней, больше песчаных дорог. Были крутые спуски, о чем предупреждали организаторы. Местами, такое ощущение, они были под 90 градусов. Старались преодолевать их аккуратно. Пески были вязкими, но дальше будет сложнее. Колеса справляются, едем дальше».
Сергей Вязович, пилот экипажа №503 («МАЗ-СПОРТавто»): «Первую часть ехали аккуратно, проигрывали немного. Второй участок двигались уже в гордом одиночестве, КАМАЗы были впереди. Долго не могли найти свой темп. Сегодня трасса была совершенно другой, а у нас мягковато была настроена подвеска. Последние километров 50 проехали хорошим темпом. Проколов не было, в навигации тоже проблем нет. Видели Януса ван Кастерена, он менял колесо, Герт Хузник тоже менял колесо, но в зоне нейтрализации. Мы его предупредили, что так делать не стоит. Было много опасных непрописанных спусков, это удивило».
В пятницу участников «Дакара-2020» ожидает смешанный старт шестого этапа по маршруту Хаиль – Эр-Рияд. Путь в столицу Саудовской Аравии – самый протяженный с начала гонки: 830 км, в том числе 477 км спецучастка. Экипажи ждет кардинальная смена пейзажа – быстрые трассы сменятся на песчаное бездорожье курсом на юго-восток. Долгожданный день отдыха все ближе.
Грузовой зачет. Результаты 5-го этапа. Топ-10
Pos. | № | Name | Make | Time | Gap |
1 | 501 | Dmitry SOTNIKOV | KAMAZ | 04:12:04 | 00:00:00 |
2 | 516 | Anton SHIBALOV | KAMAZ | 04:15:10 | 00:03:06 |
3 | 511 | Andrey KARGINOV | KAMAZ | 04:15:19 | 00:03:15 |
4 | 503 | Siarhei VIAZOVICH | MAZ | 04:28:34 | 00:16:30 |
5 | 502 | Ales LOPRAIS | PRAGA | 04:35:42 | 00:23:38 |
6 | 506 | Martin VAN DEN BRINK | RENAULT | 04:46:35 | 00:34:21 |
7 | 521 | Patrice GARROUSTE | TATRA | 04:48:32 | 00:36:28 |
8 | 504 | Martin MACIK | IVECO | 04:54:33 | 00:42:29 |
9 | 505 | Janus VAN KASTEREN | IVECO | 04:57:34 | 00:45:30 |
10 | 528 | Aliaksei VISHNEUSKI | MAZ | 04:58:49 | 00:46:45 |
… |
|
|
|
|
|
| 500 | Eduard NIKOLAEV | KAMAZ |
|
|
Грузовой зачет. Генеральная классификация после 5-го этапа. Топ-10
Pos. | № | Name | Make | Time | Gap |
1 | 511 | Andrey KARGINOV | KAMAZ | 20:10:02 | 00:00:00 |
2 | 516 | Anton SHIBALOV | KAMAZ | 20:24:55 | 00:14:53 |
3 | 503 | Siarhei VIAZOVICH | MAZ | 20:34:00 | 00:23:58 |
4 | 502 | Ales LOPRAIS | PRAGA | 21:39:20 | 01:29:18 |
5 | 504 | Martin MACIK | IVECO | 21:48:32 | 01:38:30 |
6 | 505 | Janus VAN KASTEREN | IVECO | 22:10:15 | 02:00:13 |
7 | 501 | Dmitry SOTNIKOV | KAMAZ | 22:23:32 | 02:13:30 |
8 | 514 | Pascal DE BAAR | RENAULT | 22:50:02 | 02:40:00 |
9 | 509 | Martin SOLTYS | TATRA | 23:04:46 | 02:54:44 |
10 | 508 | Aleksandr VASILEVSKI | MAZ | 23:15:46 | 03:05:44 |
… |
|
|
|
|
|
| 500 | Eduard NIKOLAEV | KAMAZ |
|
|
Захватывающее дух состязание на D915 – одной из самых опасных дорог в мире
11.09.2019
Пилот команды «КАМАЗ-мастер» Дмитрий Сотников и пятикратный чемпион Турции по ралли, атлет Red Bull Ягиз Авджи встретились лицом к лицу. Состязание на трассе D915 Трабзон – Байбурт, считающейся одной из самых опасных в мире, запомнится надолго.
Атлет Red Bull Ягиз Авджи, победитель Кубка Европы по ралли 2017 года и пятикратный чемпион Турции, и пилот команды КАМАЗ-Мастер (16-кратного чемпиона Дакара) Дмитрий Сотников сразились в захватывающей дух гонке по трассе D915. Серпантин трассы D915 на склонах горы Соганлы, считающийся одной из самых опасных дорог в мире, стал свидетелем выдающегося выступления, расширяющего границы возможного для обоих атлетов. Построенная совместно Россией и Турцией в 1915 году, трасса D915 стала для гонщиков ареной уникального состязания с подъёмом на высоту 2 330 с 13 поворотами-шпильками на 13 км дистанции.
Атлет RedBull Ягиз Авджи отметил, что он восхищён этой дуэлью, и добавил: «Ранее на ралли мне приходилось сталкиваться с такими опасными участками дороги. Но это первый раз в моей жизни, когда дорога была такой от самого начала до самого конца. Экстремальная трасса с большим количеством узких поворотов-шпилек, раздвигающая границы возможного для автомобиля и шин. КАМАЗ, с которым я состязался, — очень большая машина, предназначенная для широких дорог. Эта трасса очень отличается от того, к чему они привыкли на Дакаре. Сначала это создавало Дмитрию трудности, но потом устойчивость на трассе стала его преимуществом. Камни и щебень создавали ему меньше проблем, чем мне. Наша захватывающая гонка стала ещё и напоминанием об истории трассы D915, которая была построена более 100 лет назад совместно Турцией и Россией, а теперь стала ареной схватки русского и турецкого пилотов. Это стало отличным вкладом в историю дороги».
Дмитрий Сотников, дважды серебряный призёр Дакара: «Я участвовал в самых опасных ралли мира, но мне никогда до сих пор не приходилось гоняться по такой узкой дороге с таким большим количеством крутых поворотов. Это испытание, которое будет интересным любому пилоту. Возможно, в будущем здесь имеет смысл провести один из этапов ралли Дакар. Здесь фантастические виды, но скалы по-настоящему пугают. Вот почему тут так трудно гоняться. Она также оказывает огромное психологическое давление на пилота. Нужно всё время оставаться собранным, в противном случае тебе никогда не удастся по-настоящему надавить на газ на этой дороге. Также было очень интересно соревноваться с раллийной машиной. Обе наши машины имеют свои преимущества. А когда я узнал об истории этой дороги, я испытал особенные ощущения. Такие же особенные, как и сама эта трасса!»
Два экипажа «КАМАЗ-мастер» в топ-3 на «Дакаре-2020», Вязович атакует
06.01.2020
6 января, Неом
Второй этап международного ралли-марафона «Дакар-2020» в Саудовской Аравии прошел в понедельник, 6 января, по маршруту Аль-Ваджх – Неом.
«Дакар» – это не только гонка на результат, но и испытание на прочность человеческого организма и техники. Столкнувшись с многообразием ландшафта и его стремительным изменением в первый день ралли, участники соревнования практически без отдыха перешли на следующий этап. Караван ралли движется к северу Саудовской Аравии – в сторону границы крупнейшего государства на Аравийском полуострове с Иорданией. А живописные пейзажи с видом на Красное море и горы Хиджаз, высота которых достигает более 3300 метров, сменяются суровыми условиями на трассе.
Не успев привыкнуть к новым для себя условиям после 11 лет в Южной Америке, спортивные экипажи оказались перед непростой задачей: дорожные книги были выданы на руки за 15 минут до старта второго гоночного дня. Такой ход – нововведение от организаторов, стремящихся уравнять возможности между любителями и профессионалами и сделать гонку непредсказуемой для миллионов болельщиков «Дакара». При этом сложнейший трек в любой момент может остановить как новичков, так и опытных ралли-рейдеров, и отправить их домой.
Маршрут второго этапа протяженностью 367 км с перепадами высот практически полностью состоял из грунтового покрытия и камней, пески же были редкостью. В таких условиях темп становится рваным, а риск проколоть колесо повышается многократно, поэтому экипажам нужно быть предельно внимательными к происходящему на дистанции. Дополнительной головной боли штурманам добавила и навигация: верный курс к финишу необходимо было отыскивать среди большого количества обычных и параллельных дорожек.
В отличие от вчерашнего дня, когда общая длина лиазона составила 433 км, сегодня участников ждали всего 26 км дорог общественного пользования. Смешанный старт позволил избежать более быстрым и опытным пилотам большого количества обгонов и сосредоточиться на главном – безошибочном прохождении этапа. Из допущенных к «Дакару» 46 грузовых экипажей в бою на утро понедельника осталось только 42. Первым покорять маршрут до Неома отправился победитель первого этапа россиянин Антон Шибалов из команды «КАМАЗ-мастер».
Показав лучшее время на отметке 52 км, экипаж Шибалова в дальнейшем уступил лидерство и откатился на пятую позицию. Ближе к финишу россияне не смогли с первого раза взять нужную точку. Как итог: шестое место и проигрыш 15 минут 15 секунд белорусу Сергею Вязовичу («МАЗ-СПОРТавто), проехавшему дистанцию за 3 часа 47 минут 44 секунды.
Антон Шибалов, пилот экипажа №516: «На протяжении всего этапа была очень сложная навигация. На 314 км долго не могли найти точку. К сожалению, когда уже видели финиш, пришлось вернуться назад и проехать еще раз, но другим путем. Хорошо, что нашли данную точку и финишировали. В кабине стараемся соблюсти спокойствие и не мешать работе штурмана. Задача – спокойно найти правильный маршрут и нужную точку. Благодаря тому, что не было суеты и паники, добрались до финиша. Сегодня особо дюн не было, были песчаные дороги, в основном каменистые русла, много камней и скоростных участков. Если вчера было посложнее в плане пилотирования, то сегодня – в навигации».
Коварный сюрприз от организаторов поджидал участников буквально за 5 км до финиша: скрытая навигационная точка не поддавалась взятию с первого раза, заставляя плутать многие экипажи. Одним из таких оказался камазовский экипаж Дмитрия Сотникова. Показав стабильность на протяжении всего спецучастка, челнинские гонщики потеряли время в самой концовке. Несмотря на трудности в навигации, Сотников стал лучшим среди четырех экипажей «КАМАЗ-мастер», показав второй результат спортивного дня (+1:46).
Дмитрий Сотников, пилот экипажа № 501: «Примерно 5 последних километров ехали в каком-то русле, следов было очень много. Мне показалось, что видел Вязовича, который уходил направо, и штурман повел туда же. Приехали, но чувствуем, что что-то не так: в лоб нам ехали два джипа и мотоциклист. Попытались разобраться в ситуации, понимали, что от точки находимся недалеко, и решили вернуться назад, где увидели два наших КАМАЗа, едущих в другую сторону. В итоге исправили ошибку, нашли правильный курс. Проблема в том, что, встав в нужный курс, начали бить привязки, тогда как все ехали навстречу, но мы старались не обращать внимание, понимали, что были в легенде и надо было взять скрытую точку, чей радиус не открывался. Когда ее взяли, начали искать дорогу, которая находилась в радиусе 200-300 метров. Забрались повыше в гору и нашли ее, поехав к финишу».
Действующий победитель «Дакара» в грузовом зачете Эдуард Николаев разобрался со вчерашними техническими проблемами и в понедельник был сосредоточен на сражении на трассе. Тем более его экипажу пришлось сложнее, чем другим камазовцам: стартовав позади части джипов и грузовиков, Николаеву необходимо было прорываться и отыгрывать время, совершая обгоны в густой пыли. В итоговом протоколе он стал пятым, отстав почти на 11 минут.
Эдуард Николаев, пилот экипажа № 500: «Сегодня с машиной все было отлично. Мы стартовали в миксте, было тяжело. Первые километров 70 приходилось убирать ногу с педали газа: из-за вчерашней потери времени мы «сидели» в густой пыли стартовавших ранее экипажей, много камней. А во второй части покрутились в каньоне, искали точку. Конечно, эти моменты привели к потере времени. Приедем на бивуак и будем анализировать сегодняшний день. Что касается пилотирования, то с этим все было в порядке».
Ставший по итогам дня третьим Андрей Каргинов (+2:07) со старта задал высокий темп и с каждым километром «накатывал» Сергея Вязовича. Уже на отметке 214 км российский экипаж № 511 показал первое время. Обгон белорусского экипажа Каргинов совершил в широком вади, что в переводе с арабского означает сухое русло реки. После рокировки на трассе оба грузовика шли в одинаковом темпе и лишь на той самой точке, хитро спрятанной организаторами незадолго до финиша, экипаж «КАМАЗ-мастер» заблудился, их сопернику же немного повезло свернуть в другом направлении и стать первым.
Что касается других представителей грузового зачета, то Мартин Мацик на IVECO второй день подряд оказался в топ-5. Янус ван Кастерен (IVECO) после третьей позиции в воскресенье финишировал с 12-м результатом, а Мартин Солтис (TATRA) сменил седьмую строчку на 13-ю. Один из претендентов на итоговый подиум «Дакара» Мартин ван ден Бринк (RENAULT) – девятый.
Во вторник участников «Дакара-2020» ждет самый протяженный на данный момент спецучасток длиной в 427 км, общая длина третьего этапа проложенного по круговому маршруту Неом – Неом составит 504 км. Смешанный старт отправит спортивные экипажи на север к границе с Иорданией, а серия каньонов и песчаных гор доставит их к самой высшей точке на ралли-марафоне на высоте 1400 метров.
Грузовой зачет. Результаты 2-го этапа. Топ-10
Pos. | № | Name | Make | Time | Gap |
1 | 503 | Siarhei VIAZOVICH | MAZ | 03:47:44 | 00:00:00 |
2 | 501 | Dmitry SOTNIKOV | KAMAZ | 03:49:30 | 00:01:46 |
3 | 511 | Andrey KARGINOV | KAMAZ | 03:49:51 | 00:02:07 |
4 | 504 | Martin MACIK | IVECO | 03:58:31 | 00:10:47 |
5 | 500 | Eduard NIKOLAEV | KAMAZ | 03:58:36 | 00:10:52 |
6 | 516 | Anton SHIBALOV | KAMAZ | 04:02:59 | 00:15:15 |
7 | 502 | Ales LOPRAIS | PRAGA | 04:12:49 | 00:25:05 |
8 | 514 | Pascal DE BAAR | RENAULT | 04:14:56 | 00:27:12 |
9 | 506 | Martin VAN DEN BRINK | RENAULT | 04:19:41 | 00:31:57 |
10 | 521 | Patrice GARROUSTE | TATRA | 04:25:33 | 00:37:49 |
Грузовой зачет. Генеральная классификация после 2-го этапа. Топ-10
Pos. | № | Name | Make | Time | Gap |
1 | 503 | Siarhei VIAZOVICH | MAZ | 07:29:52 | 00:00:00 |
2 | 501 | Dmitry SOTNIKOV | KAMAZ | 07:34:12 | 00:04:20 |
3 | 511 | Andrey KARGINOV | KAMAZ | 07:37:04 | 00:07:12 |
4 | 516 | Anton SHIBALOV | KAMAZ | 07:43:34 | 00:13:42 |
5 | 504 | Martin MACIK | IVECO | 07:43:58 | 00:14:06 |
6 | 500 | Eduard NIKOLAEV | KAMAZ | 07:50:35 | 00:20:43 |
7 | 502 | Ales LOPRAIS | PRAGA | 08:04:39 | 00:34:47 |
8 | 505 | Janus VAN KASTEREN | IVECO | 08:11:58 | 00:42:06 |
9 | 509 | Martin SOLTYS | TATRA | 08:16:33 | 00:46:41 |
10 | 514 | Pascal DE BAAR | RENAULT | 08:28:04 | 00:58:12 |