Как заводить порше кайен: Porsche Ключевой момент — Porsche Россия

Porsche Ключевой момент — Porsche Россия

Они не только красивые и их приятно держать в руке: ключи от автомобилей Porsche — миниатюрное чудо хай-тека, выполняющее ответственную функцию. Они должны быть надежными и отвечать высочайшим требованиям безопасности. На все про все у них одно движение руки. Волнующая история эволюции, проиллюстрированная моделями автомобилей в масштабе 1:43.

Это — история с бородой. Без нее никак, если мы говорим о ключах от автомобилей. Или все же можно и без нее? Ключи от Porsche ласкают руку, по форме они, скорее, маленькие скульптурные изображения спорткаров, но вот бородки у ключей уже нет. Не то, чтобы совсем нет. Кусочек металла cпрятан внутри миниатюрного Porsche, но легко извлекается на свет божий. При необходимости он поможет открыть дверь без нажатия кнопки, без радиосигнала и батарейки. Наряду с троганием с места, это самая важная из всех функций и имеет большое символическое значение. Ведь еще в античные времена обладание ключом считалось подтверждением статуса личности. Но сегодня мы говорим о ключах для современных Porsche, и здесь лучше всего подходит понятие «ключевое событие».

Одно название должности Саши Кисснера («начальник отдела развития электрических и электронных компонентов кузова и систем безопасности») уже свидетельствует о том, что речь идет о большем, чем просто об открывании двери. На его столе лежит ключ от «одиннадцатого», и сразу видно, что он воспроизводит не только общий облик модели, но что это ключ от кабриолета. Porsche придает очень большое значение деталям, и клиенты компании — тоже. «В конце концов, ключ это единственный компонент Вашего автомобиля, который Вы каждый день держите в руках», говорит Саша Кисснер. Поэтому инженеры, разрабатывая новое поколение ключей, то и дело спорят с дизайнерами. Проходят три-четыре года, прежде чем разработчики будут готовы предъявить результат совместного труда. Всё то же самое, как и при создании нового Porsche в целом: идет гонка в достижении наивысшего результата в технике, эффективности и надежности. Ключ должен быть как можно более плоским и компактным. В настоящее время базовые размеры ключа составляют примерно 80 × 33 мм, что является оптимальным. Во-первых, в нем нужно разместить батарейку, а во-вторых, правило для передачи сигнала гласит: чем больше антенна, тем лучше.

Главным в конструкции ключа являются пластины на гибкой печатной плате. Это поистине чудо в пространстве с минимальным объемом. На сей счет есть меткое расхожее выражение: «Раньше автомобиль только начинался с ключа, а сегодня в ключе уже весь автомобиль». На заре спортивного автомобилестроения это был кусок обточенного железа, сегодня — высокотехнологичный модуль для обеспечения безопасности. Процесс открывания складного верха у кабриолета или дистанционное отпирание багажника и дверей представляет собой безотказное взаимодействие чипа в ключе и систем управления в автомобиле, таким же образом происходит активация функции памяти для установки нужного положения сидений. «Ключ обучаем», говорят специалисты, то есть он является одновременно передатчиком и приемником. Реализуемые через радиоволны функции кодируются с помощью современных шифров, это стандартная операция. Система Porsche Entry & Drive позволяет еще больше сократить манипуляции с автомобильным ключом. Он вообще может оставаться в кармане, так как стоит прикоснуться к ручке двери, в ключе происходит активация кода доступа. И дверь открыта.

Отзыв владельца Porsche 2021, плюсы и минусы Порше 2021 на сайте Autospot.ru

Porsche Новый Panamera

Два месяца назад поселился в моем гараже новенький рестайлинговый полноприводный Porsche Panamera с двигателем 4,0, 630 лошадок с двойным турбонаддувом, роботизированная коробка передач, комплектация Turbo S и п…

Porsche Новый Panamera — Удовольствие каждый день https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/review/3858/ Два месяца назад поселился в моем гараже новенький рестайлинговый полноприводный Porsche Panamera с двигателем 4,0, 630 лошадок с двойным турбонаддувом, роботизированная коробка передач, комплектация Turbo S и п…

Афанасьев Александр

9 мая 2021 г.

Porsche

Panamera 2021 Porsche Новый Panamera 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Porsche 718 Cayman 4 MT GT4

Приветствую всех, пробег пока 1050км., но этого хватит чтобы передать весь восторг этого аппарата. Скажу так … если хоть на грамм задумывались приобрести Порше, то берите нераздумывая. Это фантастическая машин…

Porsche 718 Cayman — Это не машина, а просто восторг! https://autospot.ru/brands/porsche/cayman/coupe/review/3315/ Приветствую всех, пробег пока 1050км., но этого хватит чтобы передать весь восторг этого аппарата. Скажу так … если хоть на грамм задумывались приобрести Порше, то берите нераздумывая. Это фантастическая машин…

Anton How

1 мая 2021 г.

Porsche

718 Cayman 2021 Porsche 718 Cayman 2021 2016 – н.в., III 718 (982) https://autospot.ru/brands/porsche/cayman/coupe/spec/

5.0 0.1 5

Porsche Новый Panamera

Ура! Ура! Ура! Мне сделали шикарный подарок – Порш Панамера. Если скажу, что это машина – мечта, думаю, со мной согласятся все. Это шикарный пятиместный хэтчбек нового поколения. В нем есть всё не только для ком…

Porsche Новый Panamera — Он шикарен https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/review/3857/ Ура! Ура! Ура! Мне сделали шикарный подарок – Порш Панамера. Если скажу, что это машина – мечта, думаю, со мной согласятся все. Это шикарный пятиместный хэтчбек нового поколения. В нем есть всё не только для ком…

Мила Белая

1 мая 2021 г.

Porsche

Panamera 2021 Porsche Новый Panamera 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Taycan

Все будущее за прогрессивными технологиями. Вот и Порш Тайкан – шустрый электромобиль, который заслуживает положительного отзыва. Машина выглядит бесподобно – спортивный электрокар с объемными передними и задним…

Porsche Taycan — Шустрый электроконь https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/review/3372/ Все будущее за прогрессивными технологиями. Вот и Порш Тайкан – шустрый электромобиль, который заслуживает положительного отзыва. Машина выглядит бесподобно – спортивный электрокар с объемными передними и задним…

Виктор Картюков

1 мая 2021 г.

Porsche

Taycan 2021 Porsche Taycan 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Taycan

Наступил 2021 год, а это значит что Тайкан наконец уже стал моим. Теслу ждал, но не дождался, а вот с Тайканом дело пошло быстрее. Накануне перед покупкой меня буквально одолевали сомнения, а действительно ли ст…

Porsche Taycan — Автомобиль будущего – уже настоящее https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/review/3371/ Наступил 2021 год, а это значит что Тайкан наконец уже стал моим. Теслу ждал, но не дождался, а вот с Тайканом дело пошло быстрее. Накануне перед покупкой меня буквально одолевали сомнения, а действительно ли ст…

Марат П.

29 апреля 2021 г.

Porsche

Taycan 2021 Porsche Taycan 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Новый Panamera

Porsche Panamera II Рестайлинг, если ездить на этой машине, простите, как макака, газ-тормоз-газ-тормоз, постоянные ямы пропускать и т.д., то она вам отплатит той же монетой. Это машина в полном подчинении водит…

Porsche Новый Panamera — Настощий любимец https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/review/3855/ Porsche Panamera II Рестайлинг, если ездить на этой машине, простите, как макака, газ-тормоз-газ-тормоз, постоянные ямы пропускать и т.д., то она вам отплатит той же монетой. Это машина в полном подчинении водит…

Всеволод

20 апреля 2021 г.

Porsche

Panamera 2021 Porsche Новый Panamera 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Porsche Новый Panamera

Приобрел данное авто сразу после его выхода — в сентябре 2020 года. Что тут можно сказать, кроме того, что авто действительно шикарное. После рейстайлинга произошли существенные изменения, однако далеко не все и…

Porsche Новый Panamera — Немецкая надёжность в сочетании с уникальным дизайном https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/review/3856/ Приобрел данное авто сразу после его выхода — в сентябре 2020 года. Что тут можно сказать, кроме того, что авто действительно шикарное. После рейстайлинга произошли существенные изменения, однако далеко не все и…

Андрей Петин

31 марта 2021 г.

Porsche

Panamera 2021 Porsche Новый Panamera 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Taycan

Пришло время поделиться своими впечатлениями о владении электрокаром Порше Тайкан. Купил его в прошлом году в салоне. Первое впечатление — просто «вау»! Можно сказать, что это была любовь с первого взгляда, хотя…

Porsche Taycan — Задумка интересная, исполнение ужасное https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/review/3370/ Пришло время поделиться своими впечатлениями о владении электрокаром Порше Тайкан. Купил его в прошлом году в салоне. Первое впечатление — просто «вау»! Можно сказать, что это была любовь с первого взгляда, хотя…

Евгений Мирошниченко

18 марта 2021 г.

Porsche

Taycan 2021 Porsche Taycan 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Porsche Taycan

Вот, по-другому и не сказать о Porsche Taycan. Вроде и вид шикарный, и качество на высшем уровне, и езда комфортная и возможности действительно впечатляющие. Но цена в сочетании с тем, что получаешь, ну не в как…

Porsche Taycan — Авто противоречий https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/review/3373/ Вот, по-другому и не сказать о Porsche Taycan. Вроде и вид шикарный, и качество на высшем уровне, и езда комфортная и возможности действительно впечатляющие. Но цена в сочетании с тем, что получаешь, ну не в как…

Elbrus, Никита

13 февраля 2021 г.

Porsche

Taycan 2021 Porsche Taycan 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

Porsche Cayenne 3 AT Cayenne

Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, д…

Porsche Cayenne — Классная тачка https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/3226/ Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, д…

Дмитрий Заломихин

3 февраля 2021 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Porsche Taycan

Эта машина доставляет мне нереальное удовольствие с момента покупки! За первый месяц езды пробег составил около 3000 км. За это время я столкнулся только с одним косяком – ошибкой датчика давления шин. Неполадку…

Porsche Taycan — В восторге https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/review/3374/ Эта машина доставляет мне нереальное удовольствие с момента покупки! За первый месяц езды пробег составил около 3000 км. За это время я столкнулся только с одним косяком – ошибкой датчика давления шин. Неполадку…

Константин Г.

16 января 2021 г.

Porsche

Taycan 2021 Porsche Taycan 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Новый Panamera

Всегда хотел такую машину, чтобы была настолько крутой, чтобы с ней ни одна модель не могла сравниться. И я такую нашел — Порш Панамера. Да это не тачка, это просто пушка! Эмоции дарит каждый день! Всего одно на…

Porsche Новый Panamera — Ни разу не пожалел о покупке. https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/review/3854/ Всегда хотел такую машину, чтобы была настолько крутой, чтобы с ней ни одна модель не могла сравниться. И я такую нашел — Порш Панамера. Да это не тачка, это просто пушка! Эмоции дарит каждый день! Всего одно на…

Виктор

4 января 2021 г.

Porsche

Panamera 2021 Porsche Новый Panamera 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne 2.9 AT

Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты. Плюсы… Нравится вид. Минусы… Фары снимаются на раз, два. Есть салоны цвет го.. на Мотор всё время чего то хотела,…

Porsche Cayenne — Порше кайен 2004 https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/3084/ Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты. Плюсы… Нравится вид. Минусы… Фары снимаются на раз, два. Есть салоны цвет го.. на Мотор всё время чего то хотела,…

Ксения Берселона

3 сентября 2020 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 2.3

Porsche Cayenne

Если и существуют где-то почти идеальные машины, то для меня это, несомненно, Porsche Cayenne. Нет, я никогда не решусь назвать его идеальным, но он на меня надевается, как привычный и стильный костюм. Дорогой и…

Porsche Cayenne — Когда автомобиль в удовольствие https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/2786/ Если и существуют где-то почти идеальные машины, то для меня это, несомненно, Porsche Cayenne. Нет, я никогда не решусь назвать его идеальным, но он на меня надевается, как привычный и стильный костюм. Дорогой и…

Руслан Романов

28 октября 2019 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne машина совершенно непростая, но очень и очень крутая, если найти с ней взаимопонимание. У неё куча достоинств, но при этом крутой характер, к машине нужно привыкнуть, особенно, если до этого езди…

Porsche Cayenne — Машина из будущего https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/2607/ Porsche Cayenne машина совершенно непростая, но очень и очень крутая, если найти с ней взаимопонимание. У неё куча достоинств, но при этом крутой характер, к машине нужно привыкнуть, особенно, если до этого езди…

Александр Нетохин

16 октября 2019 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Macan 3 RT Macan S

Вот уже почти полгода я счастливый владелец Porsche Macan. Брал машинку на старте продаж, так как уже давно мечтал о небольшом и юрком кроссовере Порше. Сразу, без кредитов, потому что долго планировал заиметь с…

Porsche Macan — С восторгом катаюсь по городу https://autospot.ru/brands/porsche/macan/suv/review/1956/ Вот уже почти полгода я счастливый владелец Porsche Macan. Брал машинку на старте продаж, так как уже давно мечтал о небольшом и юрком кроссовере Порше. Сразу, без кредитов, потому что долго планировал заиметь с…

Никита Васильев

20 июня 2019 г.

Porsche

Macan 2021 Porsche Macan 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/macan/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Porsche 911 Carrera 3 RT Carrera 4S

Долго присматривался, примерялся, раздумывал и – решился. Стал владельцем шикарного Porsche 911 Carrera со следующими характеристиками: задний привод, механическая коробка, мощнейший трехлитровый мотор с 300 лош…

Porsche 911 Carrera — Шустрая малышка https://autospot.ru/brands/porsche/911/coupe/review/1057/ Долго присматривался, примерялся, раздумывал и – решился. Стал владельцем шикарного Porsche 911 Carrera со следующими характеристиками: задний привод, механическая коробка, мощнейший трехлитровый мотор с 300 лош…

Дизель Вашингтон

3 июня 2019 г.

Porsche

911 Carrera 2021 Porsche 911 Carrera 2021 2018 – н.в., VIII (992) https://autospot.ru/brands/porsche/911/coupe/spec/

5.0 0.1 3.8

Porsche Panamera 4 RT Panamera Turbo S E-Hybrid

Сегодня я напишу о самом роскошном автомобиле, который когда-либо у меня был. Это новый Porsche Panamera 4S с бензиновым двигателем объёмом 2894 куб.см., мощностью 440 л.с. Автоматическая коробка передач с восьм…

Porsche Panamera — Повышенная управляемость при адаптации под российские дороги https://autospot.ru/brands/porsche/panamera/hatchback/review/809/ Сегодня я напишу о самом роскошном автомобиле, который когда-либо у меня был. Это новый Porsche Panamera 4S с бензиновым двигателем объёмом 2894 куб.см., мощностью 440 л.с. Автоматическая коробка передач с восьм…

IvanGoncharov

27 мая 2019 г.

Porsche

Panamera 2021 Porsche Panamera 2021 2016 – н.в., II (971) https://autospot.ru/brands/porsche/panamera/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Porsche Macan 2 RT Macan

Купил относительно недавно Porsche Macan, в салоне официального дилера. Приобретал ее в полной комплектации. А так как опыта вождения у меня, как у дурака махорки, решил оставить информативный отзыв о ней. Думаю…

Porsche Macan — Не дом на колёсах https://autospot.ru/brands/porsche/macan/suv/review/1959/ Купил относительно недавно Porsche Macan, в салоне официального дилера. Приобретал ее в полной комплектации. А так как опыта вождения у меня, как у дурака махорки, решил оставить информативный отзыв о ней. Думаю…

Autorider

24 мая 2019 г.

Porsche

Macan 2021 Porsche Macan 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/macan/suv/spec/

5.0 0.1 5

Porsche 911 Carrera 3 RT Carrera 4S

Хочу поделиться первым опытом владения Porsche 911. Покупался в местном дилерском центре, машинка у них стояла и ждала именно меня. Дорестайловый Порш 2013-го года выпуска. Ценник на рестайлинговый вариант у них…

Porsche 911 Carrera — Porsche 911 — манящая машина https://autospot.ru/brands/porsche/911/coupe/review/2368/ Хочу поделиться первым опытом владения Porsche 911. Покупался в местном дилерском центре, машинка у них стояла и ждала именно меня. Дорестайловый Порш 2013-го года выпуска. Ценник на рестайлинговый вариант у них…

Александр Стравинский

22 мая 2019 г.

Porsche

911 Carrera 2021 Porsche 911 Carrera 2021 2018 – н.в., VIII (992) https://autospot.ru/brands/porsche/911/coupe/spec/

5.0 0.1 4.7

Новые системы помощи водителю, новые функции и новые элементы оснащения для Cayenne

Одновременно с выводом на рынок Cayenne E-Hybrid компания Porsche расширяет ассортимент опций и систем помощи водителю для всего модельного ряда целой гаммой инноваций. Так, например, впервые в Porsche предлагается проекционный дисплей. Он проецирует всю важную при движении информацию в непосредственном поле зрения водителя, обеспечивая при этом полноцветное изображение. Данная система в существенной степени способствует тому, чтобы водитель меньше отвлекался и мог сосредоточить все свое внимание на дороге. Кроме этого для Cayenne теперь предлагаются цифровой «штурман» Porsche InnoDrive, включая адаптивный круиз-контроль с активным ведением по полосе, сиденья с функцией массажа, обогрев лобового стекла, автономный отопитель с дистанционным управлением и 22-дюймовые легкосплавные диски.

Первый проекционный дисплей Porsche

В новом Cayenne используется первый проекционный дисплей Porsche. Система генерирует графическое изображение, которое для водителя кажется находящимся на удалении примерно 2,30 метра. Вся зона индикации подразделена на семь информационных секторов. Через PCM проецируемую картинку можно регулировать по высоте, яркости и углу наклона. Водитель может выбирать между разными профилями индикации (в зависимости от комплектации автомобиля имеется до четырех профилей), в которых соответственно предустановке выводится разная информация. Стандартный вид информирует о работе систем помощи водителю и их текущем статусе. Так, среди прочего указываются распознанные и действующие в данный момент дорожные указатели, а при активированном ведении по маршруту выводится также информация от навигационной системы. В сочетании с пакетом Sport Chrono одноименный профиль предлагает водителю актуальную спортивную информацию, такую как частота вращения двигателя, время прохождения круга и номер круга. При включении функции Sport Response на проекционном дисплее указывается остаточное время ее действия. В профиле Offroad в сочетании с опциональным внедорожным пакетом (не предлагается для Cayenne E-Hybrid) водитель получает информацию, например, об угле поперечного крена, угле поворота рулевого колеса, угле подъема/уклона и о работе системы ограничения скорости спуска Hill Descent Control. Четвертым профилем является индивидуальная конфигурация пользователя, которая позволяет через PCM сконфигурировать отображаемую на проекционном дисплее информацию, выбрав требуемые составляющие из готовых элементов индикации. Важную для конкретной ситуации информацию система выводит независимо от выбранного профиля. Так, например, при угрозе столкновения на проекционный дисплей выводится крупный предупредительный символ. Если поступает телефонный звонок или активирована система голосового управления, на индикацию выводятся соответствующие символы.

Эксклюзивно для Cayenne: приложение Offroad Precision

Благодаря новому приложению Offroad Precision водитель Cayenne получает возможность зафиксировать свой опыт эксплуатации автомобиля на пересеченной местности, проанализировать его и улучшить. Раздел Trip («Поездка») работает аналогично популярным приложениям для бега для мобильного телефона. Если активирована запись, автоматически фиксируются все важные данные: водитель, автомобиль, расстояние, время и данные GPS. На этой основе автоматически рассчитываются продольный профиль пути и профиль высот, которые затем можно посмотреть на карте. Параллельно с этим можно записать всю поездку на видео. Съемка ведется либо через смартфон, либо через экшн-камеру с внешним управлением. При помощи функции смартфона «Поделиться» поездку можно выложить также в социальных сетях. В разделе приложения «Личный прогресс» оцениваются индивидуальные достижения водителя с системой бонусов. Кроме того, в приложении имеется раздел «Обучение», в котором новичок может получить базовые знания о вождении Cayenne на бездорожье. Дополняет раздел обучения обзор полигонов, на которых можно безопасно попрактиковаться в технике вождения по бездорожью. Приложение Offroad Precision предлагается для операционных систем iOS и Android.

Больше комфорта, больше практичности: автономный отопитель, сиденья с функцией массажа, система организации багажного пространства

Расширенная программа оснащения для Cayenne теперь включает лобовое стекло с обогревом и программируемый автономный отопитель с дистанционным управлением и привязкой к Porsche Connect. Не только повышенный комфорт, но и хорошее самочувствие обеспечивает новая массажная функция. Функция массажа доступна для передних комфортных сидений (с 14-позиционной электрорегулировкой), предлагающихся в качестве опции. Водитель и передний пассажир могут выбирать из пяти разных массажных программ, для этого в спинках сидений встроены десять массажных подушечек с пневмоприводом. Функция массажа не только добавляет комфорта, но и позволяет расслабить мышцы в дальних поездках. Новая система организации багажного пространства включает в себя среди прочего две направляющие, встроенные в пол багажника, телескопическую штангу, крепежные петли и разделительную сетку багажника.

Новые спортивные опции

Для водителей Cayenne со спортивными амбициями компания Porsche добавила в список опций колесные диски в новом дизайне: 21-дюймовые диски Cayenne Exclusive Design и 22-дюймовые диски Cayenne Sport Classic. Эксклюзивно для Cayenne E-Hybrid предлагаются новые 21-дюймовые диски Cayenne E-Hybrid Design. Эффектное звуковое сопровождение в динамичной поездке создает новая спортивная выхлопная система. Особенно эмоциональное звучание достигается в режимах движения Sport и Sport Plus. Сдвоенные спортивные выхлопные патрубки спортивной выхлопной системы по выбору предлагаются в глянцевом серебристом или глянцевом черном цвете. Пакет Sport Design придает новым моделям Cayenne еще больше визуальной спортивности. Оригинальные, выполненные в цвете кузова компоненты вносят во внешность автомобиля нотку индивидуальности.

InnoDrive: Ваш электронный «штурман»

Заглянуть далеко вперед позволяет новая система Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем: основываясь на навигационных данных, она рассчитывает для следующих трех километров пути оптимальные фазы ускорения и замедления, и производит соответствующую регулировку, вмешиваясь в работу двигателя, Tiptronic S и тормозную систему. При этом электронный «штурман» автоматически учитывает повороты, уклоны и допустимую на данном участке дороги скорость. Актуальная транспортная ситуация распознается на основании данных, полученных от радаров и видеокамер автомобиля, после чего производится соответствующая корректировка. Система, разработанная целиком и полностью инженерами Porsche, повышает экономичность – такие функции, как движение накатом, отключение подачи топлива в режиме принудительного холостого хода и притормаживания упреждающе регулируются на основе имеющихся навигационных данных.

Кроме того, система Porsche InnoDrive предлагает очевидные преимущества в комфорте и динамике: система распознает даже круговое движение и адаптирует скорость соответственно предстоящим условиям. Если активирован режим Sport, система InnoDrive тоже переключается на более динамичный алгоритм регулирования. Благодаря интегрированному адаптивному круиз-контролю радары и видеокамеры регистрируют дистанцию до идущих впереди автомобилей и постоянно ее корректируют. Функция активного ведения по полосе поддерживает водителя на хорошо оборудованных загородных дорогах и скоростных магистралях (в скоростном диапазоне от 0 до 210 км/ч). Система мягким подруливанием удерживает автомобиль в пределах его полосы движения. При этом она в рамках своих возможностей ориентируется на разметку дороги и другие автомобили.

Мир звука 1: аудиосистема BOSE^® Surround Sound

Cayenne Turbo в базовой комплектации оборудован новой аудиосистемой BOSE^® Surround Sound, для других моделей она предлагается в качестве опции. Система оснащается 14 динамиками с отдельным сабвуфером, 14-канальным усилителем и имеет общую мощность 710 ватт. Она обеспечивает исключительно сбалансированное и точное звучание на всех пяти сиденьях Cayenne. Технология Centerpoint^® 2 воспроизводит стереозвук в режиме объемного звучания, создавая впечатляющую звуковую панораму. Технология шумоподавления AdioPilot^® гарантирует наслаждение великолепным звуком вне зависимости от скорости движения или оборотов двигателя. Новейшая система улучшения звучания BOSE^® SoundTrue позволяет компенсировать проблемы, связанные с распространенными в наши дни алгоритмами сжатия музыки – например, формата MP3. Восстановление высоких частот позволяет вдохнуть в них новую жизнь. В результате музыка звучит еще более динамично и энергично.

Мир звука 2: аудиосистема Burmester^® 3D High End Surround Sound

Еще более высокий уровень представляет собой усовершенствованная аудиосистема Burmester^® 3D High End Surround Sound с новым алгоритмом Auro 3D^®. Эта система создает в салоне автомобиля реалистичную атмосферу концертного зала. Она включает в себя 21 динамик с двухканальной центральной системой и активный сабвуфер с цифровым усилителем класса D мощностью 400 ватт. Общая мощность системы составляет 1455 ватт. Полностью усовершенствованная аудиосистема High End включает в себя такие эксклюзивные технологии, как Burmester^® Air Motion Transformer и Sound Enhancer^®. Система Sound Enhancer^® позволяет компенсировать потери при сжатии музыки, дополнительно улучшая качество звучания. Алгоритм Auro 3D^® является настоящей революцией в автомобилестроении. В сотрудничестве со студией Galaxy, признанным мировым эталоном воспроизведения музыки, был разработан специальный алгоритм, который способствует идеальному трехмерному звучанию музыки. Благодаря технологии Auro 3D^® на основании любой записи генерируется динамичная объемная звуковая картина.

Пакет полезных функций: парковочный ассистент Remote Park Assist

Вместе с новым парковочным ассистентом Remote Park Assist водителю Cayenne предлагается широкий пакет полезных функций комфорта и безопасности, который позже в качестве опции будет доступен для нового поколения Cayenne. Данный пакет не только обеспечивает возможность автоматической парковки автомобиля, но предоставляет водителю помощь при маневрировании или предупреждает об опасных ситуациях, которые возникают при выходе из автомобиля или выезде с парковки.

Активная система помощи при парковке существенно повышает комфорт в повседневных поездках. С помощью ультразвуковых датчиков и видеокамер автомобиля система автоматически распознает свободные места для парковки и определяет их размер. После того как система определила, что свободное место подходит по размеру, водитель может запустить процесс парковки, нажав и удерживая кнопку на центральной консоли. Система сама автоматически включает передачи, выполняет вращение рулевого колеса и задействует педали акселератора и тормоза. Водителю нужно всего лишь наблюдать за процессом. Активная система помощи при парковке может припарковать автомобиль на свободное место параллельно или перпендикулярно проезжей части.

Ассистент дистанционной парковки Remote Park Assist идет еще на один шаг дальше и позволяет через смартфон ставить автомобиль на парковочное место и выезжать с него. Когда система идентифицировала подходящее место, водитель может нажатием на соответствующую кнопку в PCM инициировать процесс парковки и выйти из автомобиля. Процесс парковки продолжается, пока водитель удерживает нажатой кнопку в приложении для смартфона. Гаражный автопилот функционирует по тому же принципу, что и ассистент дистанционной парковки, и используется в том случае, когда автомобиль должен заехать в узкий гараж или выехать из него, в то время как водитель находится снаружи автомобиля. После того как Cayenne установлен на место стоянки, двигатель и зажигание автоматически выключаются и автомобиль запирается. Точно так же гаражный автопилот может вывести автомобиль из гаража. Для этого водитель через приложение смартфона заводит двигатель и дает команду на выезд автомобиля – на такое расстояние, чтобы он смог удобно сесть в салон.

Трехмерный круговой обзор для максимальной наглядности

Система трехмерного кругового обзора (3D Surround View) в составе парковочного ассистента Remote Park Assist поддерживает водителя при выполнении маневров. На основании данных от четырех отдельных видеокамер система генерирует панорамную картинку с охватом 360 градусов, которая помогает при заезде на парковку, выезде с нее и при маневрировании. Важное новшество системы – трехмерное изображение с перспективой. Ассистент маневрирования, включая систему предупреждения о сближении с бордюрным камнем, помогает предотвратить столкновения при маневрировании в стесненных условиях и при ограниченной видимости. Функция автоматически активируется на скоростях до 10 км/ч и отображает окружающее автомобиль пространство в трехмерном виде на сенсорном дисплее PCM. При угрозе столкновения водитель получает визуальное предупреждение в PCM и, если того требует ситуация, подруливающий импульс.

Ассистент маневрирования с прицепом самостоятельно направляет автомобиль

Если Cayenne используется в качестве тягача, ассистент маневрирования с прицепом существенно облегчает парковку задним ходом. После активации функции водителю нужно только включить передачу заднего хода и осторожно нажать на педаль акселератора. При помощи поворотного регулятора PCM водитель может непрерывно сам подстраивать угол, под которым автомобиль должен двигаться назад. Для лучшей ориентировки на дисплее PCM, где выводится картинка от камеры заднего вида, отображаются вспомогательные линии. Система самостоятельно поворачивает рулевое колесо и направляет прицеп на выбранную водителем траекторию.

Функции предупреждения при выходе из автомобиля и выезде с парковки

И дополняют пакет две функции предупреждения, которые существенно повышают безопасность в повседневных поездках. Первая – функция предупреждения при выходе из автомобиля. При открывании двери она предупреждает о наличии других автомобилей, которые приближаются сзади. Для этого используется светодиодная подсветка во внутренних ручках открывания дверей – в опасной ситуации светодиоды мигают красным. После выключения зажигания функция предупреждения при выходе из автомобиля остается в состоянии готовности еще в течение примерно трех минут. Она базируется на тех же самых радарных датчиках в задней части кузова, что и вторая функция – функция предупреждения при выезде с парковки. Эта функция при активированном парковочном ассистенте предупреждает водителя, например, при выезде с парковочного места, расположенного перпендикулярно проезжей части, о наличии других автомобилей, если ситуация расценивается системой как критическая. Предупреждения подаются в несколько этапов – визуальное предупреждение на дисплее PCM, звуковое предупреждение и при необходимости тормозной импульс.

Тест-драйв Porsche Cayenne — гармония роскоши и функциональности

Если бы Porsche не выпустила на рынок свою версию внедорожника класса SUV, то немецкая компания потеряла бы львиную долю своей прибыли. Действительно, модель Cayenne в России по популярности в несколько раз обошла идолов и основоположников всей философии Porsche, коими являются модели 911-й серии и Boxter. Владельцы последних, наоборот, недовольны таким положением дел и называют покупателей Cayenne нехорошими словами, смысл которых сводится к тому, что Cayenne – это не настоящий Porsche.

Но сам производитель уверяет нас в обратном: Cayenne такой же спортивный автомобиль, как и его легковые собратья, но с более широким кругом применения. В нем сплелись воедино такие фамильные черты немецкой марки, как спортивность и отточенная управляемость, а также внедорожные способности. Чтобы четко прояснить для себя ситуацию, мы отправились на север России в Карелию, где компания Porsche предложила журналистам настоящее испытание своих внедорожников.
Деревня Верхние Мандроги, расположенная в межозерье Ладоги и Онеги, встретила нас свежей весенней погодой, снегом в лесу, живыми зайцами и лосями, мирно ведущими свой образ жизни прямо под носом у людей. На площадке возле гостиницы стояли 20 новых Porsche Cayenne. Такое количество автомобилей, каждый из которых стоит не меньше 100 тысяч долларов США, можно увидеть только на Рублево-Успенском шоссе у ресторана «Причал» во время какого-нибудь значимого события, вроде дня рождения младшего племянника старшей двоюродной сестры актера Федора Бондарчука, или утром у центрального входа в Государственную Думу, когда народные избранники прибывают на свои рабочие места.

В таком ракурсе легко просматриваются не только изменения по сравнению с предшествующей моделью, но и отличия разных версий Cayenne друг от друга. Во-первых, необходимо сразу расставить все точки над «i». Новый Porsche Cayenne – это всего лишь рестайлинг модели, которая отметила свое рождение в 2002 году, хотя по количеству изменений он сравним с новым поколением, поэтому и позиционируется как новинка. На российский рынок выйдут три версии спортивного внедорожника: Cayenne, Cayenne S и Cayenne Turbo. Их будут отличать внешний вид, силовые агрегаты и варианты комплектации. Все три версии комплектуются автоматическими коробками передач, «механика» останется привилегией европейцев.

Дизайн кузова Cayenne частично переработан, в то же время стилистика полностью сохранилась и распознать принадлежность внедорожника к семейству Porsche можно с первого взгляда. В первую очередь Porsche Cayenne получил новый «взгляд», фары стали более выразительными и красивыми, на моделях Cayenne и Cayenne S применены лампы типа H7. Версия Turbo комплектуется биксеноновым головным светом с системой адаптивного освещения поворотов, которые будут доступны в качестве опция и для менее мощных внедорожников. Слегка изменились контуры крыльев, а также задняя часть кузова, задние фонари выполнены по технологии LED (светодиоды), а посредине корпуса блока фонаря появилась белая полоса. Между собой внедорожники отличаются дизайном колесных дисков, наконечниками выхлопных труб (у версии Turbo четыре сопла), а также строением ламп указателей поворота и решетки радиатора, причем Cayenne и Cayenne S абсолютно одинаковы, за исключением дисков. Все внешние изменения достались Cayenne Turbo, у него увеличенная решетка радиатора и воздухазаборники, на которых горизонтально крепятся световые модули с указателями поворота (у Cayenne и Cayenne S они вертикальные).
Такая же ситуация и с комплектацией: большинством полезных и современных опций оборудуется Cayenne Turbo, но за дополнительную плату внутри и снаружи в Turbo можно превратить как Cayenne, так и Cayenne S – в этом одно из главных достоинств всех немецких автомобилей – отсутствие фиксированных комплектаций. Экстерьер и интерьер автомобиля с самым «слабым» двигателем можно легко превратить в такой же, каким хвастается наиболее мощная версия. Любая опция и любые стилистические решения Cayenne Turbo, будь-то сдвоенные наконечники выхлопных труб или пневматическая подвеска, могут быть установлены на Cayenne, только заплати…
Если внешне Porsche Cayenne красив и статен, то внутри все зависит от того, на сколько вы готовы потратиться на этот автомобиль. За стартовую цену 58 тысяч евро клиент получит хорошо укомплектованный автомобиль, где будут присутствовать система стабилизации движения, ABS, полный привод, противобуксовочная система, 6-ступенчатая АКПП с функцией ручного переключения Tiptronic, электропривод сидений и много чего другого. В принципе стандартного оборудования уже вполне достаточно для комфортного передвижения и безопасности. Но вместо кожи будет велюр, колеса будут 17-дюймовые, даже за краску «металлик» придется доплачивать. В любом из вариантов удобно размещаться, эргономика водителя на высочайшем уровне. В зависимости от комплектации, Porsche Cayenne может оборудоваться отдельной климатической установкой для задних пассажиров, панорамной крышей, телевизором, как в передней консоли, так и в задних подголовниках, и камерой заднего вида, которая причудливо выезжает из под заднего стеклоочистителя при включении задней передачи. Естественно, со звуком тут тоже все в порядке, за это в Cayenne отвечает фирма Bose.
Но оставим комплектацию на усмотрение будущих владельцев автомобиля и перейдем непосредственно к испытаниям и тем ощущениям, которые доставил Porsche Cayenne во время жестокого тест-драйва, прошедшего на тяжелых внедорожных условиях и федеральных трассах Карелии. Но прежде о главных различиях между тремя спортивными Porsche. Первым в линейке новых силовых агрегатов идет 3,6-литровый V6, развивающий мощность 290 л.с. (213 кВт) при 6200 об/мин, что на 40 л.с. больше чем у предыдущего 3,2-литровый двигателя. Не взирая на то, что V6 является самым слабым в линейке, его мощности и 385 Нм крутящего момента, доступного уже с 3000 об/мин, хватает с лихвой на динамичную езду. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8,5 секунды, а максимальная скорость равна 227 км/ч. Под капотом Porsche Cayenne S установлен 4,8-литровый V-образный силовой агрегат с 8-ю цилиндрами, пришедший на смену 4,5-литровому мотору. Он увеличил свой потенциал на 45 л.с. и теперь его мощность равна 385 л.с. (283 кВт), достигаемая также при 6200 об/мин. Крутящий момент в 500 Нм достигается при 3500 об/мин, что немного хуже чем у более слабого 3,6-литрвоого мотора.

Тем не менее, Porsche Cayenne S обладает потрясающей динамикой и разгоном, до 100 км/ч он разгоняется всего за 6,8 секунды, а «максималка» составляет 250 км/ч. Cayenne Turbo, как следует из названия, по традиции оборудован двумя турбонагнетателями, тот же двигатель V8 становиться гораздо мощнее – 500 л.с. (368 кВт). Это настоящая ракета, готовая вырваться лишь при одном прикосновении к педали акселератора. Крутящий момент 700 Нм доступный в диапазоне от 2250 до 4500 об/мин позволяет 3-тонному внедорожнику ехать как пушинка. Показатели Porsche Cayenne Turbo сравнимы с настоящими спорткарами, 5,1 секунды до 100 км/ч и максимальная скорость в 275 км/ч — не каждый серийный спорткар способен на такое. Кстати, заводится автомобиль не кнопкой, как это принято на многих современных авто, а ключем, причем замок зажигания находится слева от руля. С этим связана история из спортивного прошлого Porsche. В одной из гонок, перед ее началом водители стояли рядом с автомобилем, а когда давался сигнал «старт» гонщик должен был запрыгнуть в машину и как можно быстрее завести ее. Именно поэтому замок зажигания делался слева от руля, чтобы в момент посадки в автомобиль, пилот мог одновременно запускать двигатель. Вот такая дань традициям…
Первая часть испытаний проходила на территории одного из Карельских карьеров, давно заброшенных и изрядно поросших травой. Рельеф местности полностью сохранился, и поэтому устроители смогли подготовить несколько интересных маршрутов, причем некоторые из них оказались для Porsche Cayenne настоящим адом. Испытания проводились с целью демонстрации внедорожных способностей автомобиля, работы систем помощи при спуске с горы (Porsche Hill Control), режима Low Range для движения по бездорожью и пневматической подвески. Первым испытанием стало преодоление уклона примерно в 45 градусов. Вся проблема была в том, что как только автомобиль поднимался на вершину уклона, он тут же переваливался через него и начинал скатываться по такому же отвесному спуску. Первый же автомобиль, который попытался преодолеть склон безнадежно «сел», его участь решила машина техподдержки, стянув тросом назад. Кстати, за рулем первого автомобиля был немецкий инструктор, который вместе с «джипперами» из местного Off-road клуба «Ладога» разрабатывал маршрут. После нескольких попыток он все же преодолел гору, но и второй Porsche Cayenne постигла та же участь. На третьем автомобиле следовал автор этой статьи, а за рулем находился его коллега – сотрудник одного из автомобильного изданий. Как на зло, нам достался именно Porsche Cayenne Turbo. Водитель, видимо решив наскоком перемахнуть через препятствие, слишком сильно нажал на педаль газа и 500 л.с. махом вырвались наружу. На какой скорости автомобиль въехал на вершину понять было сложно, но вместо того, чтобы тихонько сползти вниз Cayenne Turbo всеми четырьмя колесами оторвался от земли и коснулся ее только у подножия склона, но уже передним бампером. Не будем вдаваться в подробности повреждений, главное, что все остались целы.
После этого еще много Cayenne-ов засело в рыхлом песке карьеров. Причина была даже не в неопытности некоторых испытателей и даже не в работе систем движения по бездорожью, а в самих этапах, некоторые из которых удалось преодолеть только под руководством немецкого инструктора Porsche. Лучше всего у Cayenne прошли испытания на вывешивание и работу системы контроля спуска. Для преодоления тяжелого бездорожья у Porsche Cayenne есть все предпосылки – и режим Low Range, при активации которого система регулировки тягового усилия и система курсовой устойчивости автоматически переходят во внедорожный режим, и раздаточная коробка, включающая понижающий ряд и блокирующая межосевой дифференциал на 100%, и пневмоподвеска (стандарт для версии Turbo), способная увеличить дорожный просвет до 271 мм. Но автомобиль, предназначенный для высоких скоростей и крутых поворотов, просто не может одновременно стать идеальным внедорожником, здесь и шины не те и вес такой, что при первой же возможности на все 271 мм зароется в песок. Тем не менее, проехать по твердой неровной поверхности, залезть на холмы даже с очень большим уклоном у Porsche Cayenne, безусловно, получится. Правда, предположить, что хозяин погонит его в непролазные дебри сложно.

Вторая часть тест-драйва проходила по карельским дорогам, где можно было проверить динамику и очень полезную систему подавления кренов, а также характеристики подвески и вообще получить удовольствие от управления новинкой Porsche. Что касается динамики, то она напрямую зависит от буквы, следующей за названием модели. Как уже было сказано выше, даже самый слабый двигатель способен зажечь в водителе искорку азарта, не говоря уже об ураганной динамике мотора 4,8-Biturbo и его великолепной тяге на низких оборотах… Porsche Dynamic Chassis Control, так расшифровывается аббревиатура PDCC, а обозначает она совсем не хитрую конструкцию, которую применили инженеры Porsche, а еще раньше до них использовали на автомобилях BMW. Предлагается PDCC только вкупе с пневмоподвеской, а ее задача – распознавать возможные крены в самом начале поворота и сокращать их. На передней и задней оси установлены активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые автоматически загружают соответствующую ось автомобиля и препятствуют его наклону. Эффект от работы данной системы – практически полное отсутствие кренов кузова в поворотах, в том числе и на очень крутых поворотах. Значит Cayenne сорвет с трассы даже ни разу не накренившись? Нет, в Porsche продумали и этот вариант. PDCC подавляет крены только до определенной степени поперечного ускорения — 0,65 g. После этого система допускает крены кузова, чтобы дать понять водителю об опасности срыва автомобиля в неуправляемый занос, хотя технически возможно компенсировать и большее ускорение.
Активная подвеска Porsche Cayenne (PASM), доступная в базовой комплектации, предлагает три варианта регулировки жесткости амортизаторов – от спортивного до комфортного. Рядом с кнопками переключения режимов работы PASM находится рычаг перевода 6-ступенчатой АКПП в спортивный режим. Передачи переключаются четко, без рывков и задержек, Porsche Cayenne демонстрирует великолепную плавность хода, отзывчивое рулевое управление и полный контроль над дорогой. А если добавить к этому довольно вместительное багажное отделение объемом 1770 литров при сложенных задних сиденьях и комфорт для задних пассажиров…
Компания Porsche создала автомобиль, в котором смогла реализовать весь свой многолетний опыт создания качественных и роскошных машин. Porsche Cayenne на сегодняшний день является сгустком современных технологий, спортивности и функциональности. Все, на что сейчас способна немецкая марка, собрано в спортивном внедорожнике, но за это «все» придется заплатить и заплатить немало, а если сэкономить, то вопрос о его преимуществах перед потенциальными конкурентами останется открытым.

Источник: Avto.ru

Тест драйв Porsche Cayenne — Жгучий перец (Cayenne GTS)

“GTS” – самая экстремальная версия “Porsche Cayenne”

Он хорош везде. Как на дорогах, так и при полном их отсутствии. Правда, в этом случае его таланты будут мало отличаться от способностей любого другого “Cayenne”. Хотя ни понижающей передачи, ни блокировок в трансмиссии в нем никто не отменял. Разве что дорожный просвет стал чуть меньше. Но “GTS” создан прежде всего для езды по асфальту. И для тех людей, которые это занятие обожают. Итак, встречайте самую спортивную на сегодняшний день версию внедорожника “Porsche”.

Против правил

МАЛО кто из владельцев “Cayenne” помнит, что этот автомобиль оборудуется и ручной коробкой передач. Она является базовым оснащением для безнаддувных версий, но предпочтение шестиступенчатой “механике” отдает минимальное число покупателей. Большинство выбирает более удобный “автомат”. В России вообще нет ни одного официально проданного внедорожника “Porsche” с механической коробкой. Да и в целом по миру среди “Cayenne” с мотором V6 доля машин с “ручкой” составляет от силы 10%. А если взять более престижную восьмицилиндровую версию “Cayenne S”, то там экземпляров с “механикой” ничтожно мало – 3-4%. Данная тенденция вполне объяснима. Престижный внедорожник для большинства людей немыслим без автоматической коробки передач. А ее отсутствие не только снижает уровень комфорта передвижения, но и серьезно влияет на цену машины при последующей перепродаже – ведь среди почитателей внедорожника “Porsche” до последнего времени было не так много любителей активной езды. “Cayenne” – это в первую очередь внушительное орудие престижа, символ социального статуса, а не спортивный болид для разменивания десятых долей секунды в разгоне. Поэтому механическая коробка передач для “Cayenne” – вещь далеко не первой необходимости.

Премиумстатус “GTS” подчеркивает обшивка передней панели натуральной кожей.

Но сейчас я еду на новой версии “Cayenne GTS”, у которой как раз “ручная” трансмиссия. Не слишком удобная, не слишком точная – с длинными ходами рычага и размазанной фиксацией передач, невнятным сцеплением. В отличие от спортивных моделей этой марки с их вылизанным до идеала механизмом переключения здесь чувствуется более прохладное и ненавязчивое отношение к такому типу коробки передач. Но определенные недостатки не мешают механической трансмиссии выкручивать мотор до предела, точно дозировать тягу в поворотах – словом, постоянно брать от автомобиля максимум эмоций. А это жизненно необходимо такому драйверскому автомобилю, как “Cayenne GTS”. В компании “Porsche” надеются, что у этой модели доля “ручной” трансмиссии достигнет невероятной для других версий внедорожника величины – 20-30%.

То же самое касается подвески. Стандартная комплектация “Cayenne” предусматривает обычные пружины. Но большинство покупателей предпочитают доплатить за гораздо более сложную ходовую часть с регулируемыми по жесткости и величине дорожного просвета пневмоэлементами. Однако для “Cayenne GTS” прочат популярность обычных пружин. Ведь именно они обеспечивают наиболее прочную и естественную связь автомобиля с дорогой. Cловом, перед нами – самое необычное предложение среди всего семейства внедорожников “Porsche”.

Внешность обманчива

СОГЛАСИТЕСЬ, многие покупают топ-модификацию “Turbo” не из-за наличия 500-сильного наддувного V8. Мало кому такая мощь действительно нужна. Скорее всего вообще никому. 385 сил обычной безнаддувной версии “Cayenne S” и так хватает за глаза. Но “Cayenne Turbo” берет другим – престижностью топ-модели. Внушающий трепет передний бампер с набором громадных воздухозаборников, четыре выхлопные трубы – сразу видно, что человек не стал размениваться на промежуточные модификации, а взял самое мощное и дорогое из предлагаемой гаммы.

“Ушки” боковой поддержки можно увидеть и на заднем диване. Они достаточно мягкие и третьему пассажиру не помешают.

“Cayenne GTS” внешне – почти полная копия “Turbo”. Аналогичная передняя часть с широкой, разделенной перемычками “пастью”, горизонтальная полоска светодиодных габаритных огней. Ни на минуту не возникает сомнения, что перед тобой турбированная топ-модель. Или даже ее какая-то особенная сверхэксклюзивная модификация – ведь в крыльях “GTS” установлены расширители колесных арок, еле вмещающие стандартные колеса на 21 дюйм, каждая пара выхлопных труб скреплена хромированной перемычкой, а на верх задней двери можно заказать диковинный двухэтажный спойлер.

Но все станет на свои места, стоит завести могучий 4,8-литровый V8 и проехать несколько километров, без оглядки запуская в цилиндры все новые и новые порции топлива. Автомобиль взорвет окрестности резкой отсечкой породистого спортивного выхлопа. Раньше “Cayenne” таким голосом не обладал. Но где могучий выдох наддува, где безумный подпор турбин? Их нет. В качестве основы для новой модели, несмотря на похожую внешность, выбрали отнюдь не флагманский “Turbo”, а промежуточную модель “Cayenne S”. Поэтому на “GTS” установлен атмосферный V8, который, правда, благодаря увеличенным системам впуска и выпуска, перекалиброванным дроссельным заслонкам выдает на 20 л.с. больше, чем стандартный двигатель.

“GTS” – это своеобразный компромисс между самодостаточным “Cayenne S” и экстремальным “Turbo”.

Но эта добавка исчезающе мала на фоне общих 405 сил максимальной отдачи. Поэтому ради ощутимого улучшения динамики у “GTS” дополнительно увеличили число главной передачи. По официальным данным, разгон до 100 км/ч уменьшился на 0,5 с. В теории этот результат впечатляет, но в повседневной жизни малоощутим. Интереснее то, что “GTS” гораздо резвее отзывается на педаль газа при движении на крейсерских скоростях. Хотя и раньше на отсутствие запаса мощности “Cayenne S” пожаловаться не мог. Да бог с ней, с динамикой. Разница в том, как разгоняется громадный внедорожник – за 6,6 или 6,1 с – не слишком актуальна. Главное, как он это делает – легко, уверенно, словно за спиной и нет двух с лишним тонн снаряженной массы. Тем более что разгон – это всего лишь промежуточная фаза между поворотами, где “Cayenne GTS” творит форменные чудеса. Опровергая все известные законы физики, которые по идее давно должны были свалить это чудо техники в кювет. Но этого не происходит. Скорость растет, а он по-прежнему, подрявкивая двигателем при переключении передач, твердо упирается широкими покрышками в каждом повороте. Когда же он спасует и, пискнув шинами, пойдет наружу поворота? Ведь на спидометре уже под 200 км/ч! Но “GTS” держится за кривую, словно слон, схватившийся хоботом за дерево. Не отрывая свои колеса от асфальта ни на долю секунды.

Огромные колеса в 21 дюйм обеспечивают отменную устойчивость в поворотах. Тормозные механизмы при этом остались стандартными.

Проблем с управляемостью не было и у всех предыдущих “Cayenne”. Хотя на тех машинах я бы ехал заметно аккуратнее. Но в этом случае пришлось наступить на горло осторожности. Ведь для “GTS” подвеску заметно переделали, как пружинную, так и заказную пневматическую. Положение спортмодификации обязывало. В первой помимо более жестких пружин и пониженного на 2,4 см дорожного просвета впервые появились управляемые электроникой амортизаторы PASM. Они позволяют выбирать из трех режимов езды – от комфортного до спортивного. Но ни один из них я не назову действительно комфортным. Где-то больше вертикальная раскачка, где-то меньше. Но трясет во всех режимах одинаково жестко. А ведь в “Porsche 911” переход от обычного к спортивному алгоритму подвески виден сразу. Словно это две совершенно разные модели. Но тяжелый высокий внедорожник и легкий низкий спорткар – машины все-таки малосопоставимые. И достичь компромисса на джипе гораздо сложнее. Но “GTS” не создан для переходных решений, хотя некоторые из них допускает.

Не без подвоха

ПРЕИМУЩЕСТВА пружинной спортивной подвески с измененными углами установки колес, пониженной посадкой кузова, широкими спортпокрышками и зажатым передним стабилизатором – видны сразу. А если попробовать этот же автомобиль, но с регулируемыми пневмобаллонами, да еще вдобавок оснащенный автоматической коробкой передач?

Подспудно я уже чувствовал подвох. Ведь, к примеру, на экстремальные версии “Porsche 911” под индексами “GT2” и “GT3” “автомат” не ставят в принципе, дабы не нарушать экстремальный дух этих моделей, рассчитанных на истинных ценителей cкорости. Но для “Cayenne” рынок диктует свои условия. Эта модель для “Porsche” – основа благополучия, своего рода дойная корова, и каждая ее версия должна найти максимальное количество покупателей. А среди них не так много людей, желающих втыкать передачи вручную и трястись на зажатой пружиной подвеске, словно в кресле стоматолога. Для “GTS” исключения тоже не сделали.

Пружинная электронная подвеска с регулируемыми амортизаторами скорее играет на престиж, разница в комфорте между ее режимами почти неощутима.

В итоге такой популистский автомобиль меня слегка разочаровал. Для других “Cayenne” автоматическая коробка передач и пневмоподвеска – что называется, в самую масть, но в экстремальный “GTS” они вживлены вопреки его природе. Пусть программа “автомата” у “GTS” перенастроена, но он все же не может сравниться по скорости переключений с обычной “механикой”. Разгон становится менее впечатляющим.

Двухэтажный спойлер на задней двери является уникальной опцией, созданной специально для “GTS”.

И пневмоподвеска не вдохновила. Ей также понизили стандартный дорожный просвет, сделали пожестче настройки, но с боевым характером пружинной ходовой части ее равнять нельзя. Конечно, пневматика комфортнее, позволяет варьировать клиренс в широких пределах, но к чему такие излишества спортивной модификации? Пневмоподвеска превращает серьезный, целеустремленный автомобиль в немного рыхлого мямлю, позволяя ему заметно раскачиваться в поворотах даже при наличии системы активной борьбы с кренами. И в этом случае все удовольствие от измененных углов установки колес, перенастроенных стабилизаторов пропадает. Но только по сравнению с пружинной версией. Всем другим внедорожникам до ходовых качеств “Cayenne GTS” по-прежнему так же далеко, как обычному легковому автомобилю до гоночного болида.

Но “GTS” живет по совсем другим понятиям. Компромиссы ему не к лицу. Как-никак в его салоне установлены новые кресла с увеличенной боковой поддержкой (причем крупные боковые валики предусмотрены даже для крайних мест второго ряда) плюс увеличенный обод руля – все как раз для того, чтобы вваливать в повороты на предельной скорости, не теряя контроля над автомобилем ни на долю секунды.

А “автомат” и “пневматика” – это инструменты совсем из иной оперы. С ними первоначальная идея жесткого и бескомпромиссного спортивного “Cayenne” начинает растворяться. Словно отвар из жгучего перца разбавляют сладким киселем.

Впрочем, впечатляющая внешность автомобиля при этом остается без изменений. А для большинства покупателей это определяющий фактор. Разве плохо приобрести автомобиль, выглядящий даже более грандиозно, чем “Turbo”, по заметно меньшей цене? А объяснить наличие таблички “GTS” они как-нибудь сумеют.

МОДИФИКАЦИЯ

Завершение гаммы

Вместе с обычными “Focus” через рестайлинг прошла и спортивная версия “ST”. Официальный дебют этой модели состоялся на автосалоне в немецком Эссене.

ТЕХНИЧЕСКАЯ начинка “ST”, как и прочих “Focus”, осталась прежней. 2,5-литровый пятицилиндровый мотор с турбонаддувом развивает 225 сил. Коробка передач – шестиступенчатая, механическая. Шасси отличается спортивными настройками и серийно оснащено 18-дюймовыми колесами. Все это вместе обеспечивает разгон до 100 км/ч за 6,8 с и максимальную скорость 241 км/ч. В салоне – сиденья “Recaro” с солидной боковой поддержкой и три дополнительных прибора на верху торпедо. “ST” предлагается как трех- или пятидверный хэтчбек, и основные изменения дизайна у него точно такие же, как и на других версиях “Focus”. Но “ST” согласно своему статусу получил оригинальные бамперы, решетки воздухозаборников и боковые аэродинамические накладки. Запуск двигателя клавишей для него является стандартным оснащением, как и отделка центральной консоли панелями “под карбон”.

Краткая техническая характеристика “Porsche Cayenne GTS”
Габаритные размеры	479,5х195,7х167,5 см
Снаряженная масса	2.225 кг
Двигатель	V8, 4.806 куб. см
Мощность	405 л.с. при 6.500 об/мин
Крутящий момент	500 Нм при 3.500 об/мин
Коробка передач	6-ступ., мех. (6-ступ., авт.)
Тип привода	полный, постоянный
Максимальная скорость	253 (251) км/ч
Разгон 0-100 км/ч	6,1 (6,5) с
Средний расход топлива	15,1 (13,9) л/100 км
Запас топлива	100 л

Автор

Дмитрий ФЕДОРОВ

Издание

Клаксон №1 2008 год

Фото

фото автора

Киев, Одесса, Харьков, Днепропетровск, Запорожье. Акбмаркет

Нюансы подбора АКБ для машины Porsche Cayenne 955/957

Перед тем, как подобрать аккумулятор для Porsche Cayenne 955/957 советуем уточнить соответствие модели аккумулятора требованиям производителя авто. И исключительно после этого выбирать аккумулятор.

Батареи можно найти 3-х видов:

• Малообслуживаемые батареи. Считаются самыми популярными у автовладельцев. Предложенный на рынке модельный ряд предоставляет возможность подобрать устройство для автомобиля любого класса.
• Устройства, которые не обслуживаются. Аккумуляторы не имеют в крышке никаких пробок или отверстий для контроля уровня и плотности электролита. Эти устройства неплохо зарекомендовали себя для применения в стандартных условиях. Их минусом становится довольно высокая цена, также они совместимы не со всеми марками транспортных средств. В связи с этим, подбирая аккумулятор для Porsche Cayenne 955/957, это также надо принять во внимание.
• Пригодные для ремонта (с возможностью обслуживания). В подобных аккумуляторах можно поменять блок пластин при замыкании, отрегулировать объем рабочей массы. При этом подобные аккумуляторы, в продаже встречаются довольно редко.

При подборе АКБ для Porsche Cayenne 955/957, требуется учитывать, что на эти авто устанавливают двигатели, имеющие объём 2,3 и 2,5 л. Таким мощным автомобилям, требуется существенный объем электроэнергии. Так что, лучше приобретать высокопроизводительные батареи, которые способны обеспечивать стабильность всех систем авто и возможность его запуска вне зависимости от температурных условий.

Итак, батарея для Porsche Cayenne 955/957, должна учитывать:

• Размеры корпуса. У многих машин японского производства, довольно небольшие посадочные гнезда. Поэтому, чтобы правильно установить АКБ, надо заблаговременно уточнить место установки устройства. Лишь если размер будет точно совпадать, это даст возможность избежать колебаний и, как результат быстрого износа батареи.
• Пусковой ток. От этого зависит сила тока, передаваемая стартеру, чтобы автомобиль завёлся. Поскольку, чем более высоким является стартовое напряжение, тем быстрее двигателю заводиться. Хотя если Porsche Cayenne 955/957 будет чрезмерно эксплуатироваться при отрицательных температурах, то стоит купить аккумулятор с показателем 680-750 Ач.
• Как расположены клеммы. Ещё одно различие японских транспортных средств от европейских. Таким образом, у японцев, клеммы тоньше. Это необходимо принимать во внимание, в процессе покупки АКБ. Кроме этого учитывайте, что клемма «+» может находиться и с левой и с правой стороны.
• Ёмкой. В кроссоверы данной модели машин, требуется ставить аккумуляторы, номиналом не менее 70 А/ч. Такого объема энергии хватит, чтобы обеспечить стабильность работы всей электросистемы автомобиля. Однако в том случае, если в авто есть вспомогательные функции, например «Стоп-Старт», то рекомендуем выбирать наиболее мощные устройства – не менее 80-90 А/ч.

От чего будет зависеть стоимость АКБ на Porsche Cayenne 955/957?

• От технических показателей. Скажем, чем выше будет показатель пускового тока, тем выше будет стоить устройство.
• Производитель. Чем популярнее производитель АКБ, тем дороже его стоимость, при этом качество подобных устройств намного лучше.
• Типа АКБ (обслуживаемая, необслуживаемая и т.д)

При этом, подобные батареи приобретать только в сертифицированных магазинах. А размышлять о приобретении новой батареи стоит тогда, когда вы стали часто подзаряжать АКБ путём «прикуривания» от другого авто или от стационарного зарядного устройства. Когда произошло замыкание, в подобных АКБ отрегулировать объем рабочей массы, а также имеется возможность сменить блок пластин.

В таких АКБ нет возможности проверить уровень электролита, так как они без никаких пробок либо отверстий. Достаточно высокая стоимость считается их недостатком, и они совместимы с немногими марками машин. Для такой марки машин, необходимы аккумуляторные батареи, номиналом не менее 70 А/ч. Так как завести двигатель проще, когда стартовое напряжение высокое. При выборе батареи, это стоит учесть.

Загорелся «Airbag SRS» — причины и способы устранения |

Всем нам известно, что такое подушки безопасности, для чего они придуманы и что на английском их название звучит как — «Airbag» (дословно — воздушная сумка, пакет). Это устройство относится к системе активной безопасности и ежедневно спасает сотни человеческих жизней. Все это понятно, в общих чертах о подушках вам расскажет кто угодно.

Другое дело — горящая лампочка-индикатор «Airbag SRS«, «Airbag», или «SRS«, ответ на это вопрос знает далеко не каждый. Именно об этом тревожном сигнале и пойдет речь в нашей сегодняшней статье.

Вопреки сложившемуся стереотипу, подушки безопасности — это не только одна подушка, вылетающая из руля в случае аварии или ДТП. Современный Airbag — это целая система включающая в себя массу датчиков, подушек безопасности: водителя, пассажира, а также пассажиров заднего ряда, причем защита может быть не только фронтальной, но и боковой. Подушки работают в тесном контакте с: блоком управления, преднатяжителями, ремнями, пиропатронами, датчиками ударов и не только… Мы не будем углубляться в теорию и уходить от темы, желающим узнать больше о подушках безопасности советую прочесть эту статью. Сегодня мы поговорим именно о том, почему горит индикатор Airbag и что это значит.

Первое, что приходит в голову при виде красной лампочки с надписью Airbag — что-то сломалось. Если коротко, то в большинстве случаев так оно и есть, данная лампочка не загорается если в системе безопасности все в порядке, за исключением кратковременного загорания при запуске двигателя. Однако повода закатывать истерику и впадать в депрессию нет. Как и все автомобильные поломки, эта — поддается ремонту.

Важно понимать, что когда горит «SRS или Airbag» это не значит, что причина кроется именно в подушке, как мы уже говорили выше. Airbag это целая система, которая включает в себя массу различных устройств, поэтому если загорается индикатор Airbag — необходимо выполнять комплексную проверку.

В исправном состоянии лампочка загорается после поворота ключа в положение «ON», при этом модуль выполняет самопроверку работоспособности всей системы. Когда проверяется Airbag/SRS лампочка может начать мигать (примерно 6 раз). Не обнаружив неисправностей, лампочка подушки должна перестать гореть, по крайней мере до следующего запуска мотора. Если неисправности все-таки обнаружены, то индикатор SRS/Airbag продолжит гореть.

После этого код ошибки (неисправности) записывается. По истечении нескольких секунд снова выполняется проверка, если во время ее проведения проблем не обнаружено или допустим вы выключили зажигание и снова включили, модуль диагностики удаляет записанную ошибку, а лампочка просто гаснет.

В каких случаях загорается лампочка безопасности Airbag и возможные причины?

1. Проблема целостности подушек. Модуль может перестать получать сигнал от: датчиков, подушек, ремней или других элементов этого устройства. Возможно замок ремня безопасности оснащен датчиком «пристегнутости», то есть когда вы не пристегнуты и металлический стержень не установлен в замок, будет мигать лампочка. Для чего это нужно? Дело в том, что использование подушки безопасности оправдано лишь в том случае, когда вы пристегнуты, скорость выстрела подушки равна 200 км/час, а удар подушки в случае если вы не пристегнуты равен удару о кирпичную стену на скорости 25 км/час. Учитывая этот факт, автопроизводители запрограммировали свои «Эирбэги» таким образом, что в случае если вы не пристегнуты подушка выстреливать не будет, в таком случае, как вы понимаете, ни о какой безопасности говорить не приходится. «Умники», которые якобы обманули систему безопасности, протянув ремень за спинкой сидения или установив специальные «эмуляторы» или обманки в замки вместо ремней, обманывают самих себя, в случае ДТП у таких «умников», а также их пассажиров нет никаких шансов выжить…

2. Плохой контакт или полное отсутствие такового в проводке питания системы Airbag. Неплотно подключены разъемы.
3. Неисправны или повреждены датчики ударов.
4. Влага. Если попала влага на замок ремня или контакты, или другие важные части, которым вода противопоказана.
5. Нарушен контакт в дверях. Когда меняются двери или выполняются какие-то ремонтные работы и отсоединяется разъем, при включенном питании – лампа SRS/Airbag загорится, т. к. системой обнаружены неисправности. Для устранения необходимо обнулить память модуля.
6. Неисправности самого управляющего модуля. В таком случае вам поможет только замена.
7. Предохранители. Неисправные предохранители довольно часто становятся причиной загорания индикатора подушки безопасности, однако на предохранитель «думают» в последнюю очередь, или не подозревают вообще.
8. Замена кресел или приборной панели. Если во время замены были повреждены провода или клеммы могут возникать проблемы с лампочкой.
9. Ошибки допущенные во время замены рулевого колеса. Плохой контакт или повреждение провода питания может привести к тому, что лампа Airbag или SRS будет гореть постоянно.
10. Лампочка не перестает гореть после восстановления. Когда подушки восстанавливали или меняли, после того как они сработали, система безопасности может помнить о старом положении по соответствующей записи в журнале. Решение — удаление ошибки.
11. Истек срок службы подушки. Как правило Airbag считается исправным на протяжении 8-10 лет, после этого гарантировать безопасность никто не может.
12. Напряжение в сети слишком низкое. В таком случае проверьте АКБ, при необходимости замените его с соблюдением последовательности.

Как видите, причин по которым лампа Airbag мигает или загорается есть немало. Установить причину самостоятельно довольно сложно и небезопасно, т. к. малейшее нарушение правил диагностики или замены подушки безопасности могут привести к тому, что в аварийной ситуации она просто не сработает. Не рискуйте и доверьте это профессионалам, в таком случае у вас будет гарантия того, что работа будет выполнена качественно, а ваш Airbag не подведет вас в трудную минуту.

Видеоверсия статьи Загорелся «Airbag SRS» — причины и способы устранения

Текст принадлежит: avtopulsar.ru

Другие похожие записи записи:

Как начать свой Porsche Cayenne 2010 года выпуска

Как начать свой Porsche Cayenne 2010 г. (Основные моменты)

Если аккумулятор вашего Porsche Cayenne 2010 года разряжен, соединительные кабели можно использовать вместе с аккумулятором другого автомобиля для запуска автомобиля или для подачи внешнего питания на автомобиль. Обе батареи должны быть батареями на 12 В. Емкость (Ач) аккумуляторной батареи не должна быть значительно ниже емкости разряженной аккумуляторной батареи вашего Porsche Cayenne 2010 года выпуска.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность повреждения или травмы в результате короткого замыкания.

• Используйте только стандартные кабельные перемычки с достаточно широким поперечным сечением и полностью изолированными клеммными зажимами. Соблюдайте спецификации производителя кабеля.
• Проложите соединительные кабели так, чтобы они не могли попасть в движущиеся части в моторном отсеке.
• Между транспортными средствами запрещен контакт, иначе при подключении положительной клеммы может протекать электричество.

Процедура

Разряженный аккумулятор должен быть правильно подключен к бортовой сети автомобиля в Porsche Cayenne 2010 года выпуска.

1. Снимите крышку клемм для запуска от внешнего источника.
2. Снятие крышки: Откройте защитную крышку на плюсовой клемме — + — для запуска от внешнего источника (стрелка A).
3. Подсоедините положительный провод к положительной клемме аварийного запуска от внешнего источника (+) в вашем Porsche Cayenne 2010 года выпуска, а затем к положительной клемме аккумуляторной батареи.
4. Сначала подключите отрицательный кабель к отрицательной клемме аккумулятора, питающего питание, затем к обозначенной точке заземления для запуска от внешнего источника вашего Porsche Cayenne 2010 года выпуска.
5. Дайте двигателю тягового автомобиля поработать на более высокой скорости.
6. Заводим двигатель в тебе Порше Кайен 2010 года выпуска. Не тратьте более 15 секунд на попытки завести автомобиль с помощью соединительных кабелей — по истечении 15 секунд подождите не менее одной минуты. Перед отключением кабелей включите обогреватель и вентилятор на максимум, а также включите оттайку задней части, чтобы избежать скачков напряжения при отключении кабелей.
7. Отсоедините два соединительных кабеля в обратной последовательности при работающем двигателе.
8. Закройте защитную крышку (стрелка B).
9. Установите крышку.

Дополнительные примечания от Sparky Express, связанные с запуском вашего Porsche Cayenne 2010 года выпуска

Если процедура запуска вашего Porsche Cayenne 2010 от внешнего источника выполняется с использованием бустерного блока вместо соединительных кабелей, убедитесь, что ваш бустерный блок соответствует следующим условиям:

• Блок повышения давления должен иметь как минимум такой же CCA, что и аккумулятор в вашем Porsche Cayenne.
• Он должен быть искробезопасным и защищенным от перенапряжения.
• Он должен иметь защиту от обратной полярности и предупреждение.
• Он должен быть полностью заряжен.

Для того, кто не выполнял процедуру запуска от внешнего источника на Porsche Cayenne 2010 года выпуска, все это может показаться сложным. Пожалуйста, выполняйте все точно так, как описано, не срезайте углы, не гадайте. Позвоните квалифицированному специалисту по оказанию помощи на дороге, чтобы он помог вам в случае необходимости!

Porsche Cayenne от Fargo получает систему дистанционного запуска

Владелец этого Porsche Cayenne Premium 2017 года недавно посетил Audio Garage в Фарго, чтобы узнать о добавлении системы дистанционного запуска в свой автомобиль.Наша команда специализируется на установке дистанционного стартера на такие европейские автомобили, как Porsche, Audi, Mercedes-Benz, BMW и Land Rover. Поговорив с клиентом о том, где он припарковывает автомобиль по отношению к своему дому и офису, мы разработали стартерную систему, которая обеспечила бы характеристики диапазона и функции, которые он хотел, чтобы он всегда мог управлять системой.

Дистанционный стартер для автомобиля Viper

Двусторонний пульт дает клиенту большой радиус действия.

Дистанционный стартер, который мы установили в этот Porsche Cayenne, основан на двусторонней системе Viper 9756V.Двусторонний пульт дистанционного управления обеспечивает радиус действия до одной мили и сообщит владельцу, когда команды, отправленные с пульта дистанционного управления, были получены системой и выполнены. Для дополнительного удобства мы запрограммировали систему на отслеживание заводского ключа, чтобы позволить автомобилю заводиться, если кнопка блокировки была нажата три раза подряд. Хотя заводской брелок, конечно, не обеспечивает дальность действия пульта дистанционного управления Viper, это удобная функция, когда вы находитесь рядом с автомобилем.

Пульт дистанционного управления для смартфона Porsche Cayenne

Теперь у клиента есть три способа управлять своим автомобилем.

MyCar дает системе серьезное увеличение дальности действия.

Для тех случаев, когда клиент находится далеко от автомобиля, мы добавили телематический интерфейс MyCar. Система MyCar использует сотовый радиомодуль в автомобиле, который может связываться с системой стартера и приложением на смартфоне клиента для управления автомобилем. Даже если владелец находится на другой стороне города или только что приземлился в международном аэропорту Гектор, он может запустить Cayenne, запустив приложение MyCar на своем телефоне и удерживая кнопку запуска в течение нескольких секунд.Автомобиль практически мгновенно ответит на запрос и начнет прогрев.

Экспертная установка от Audio Garage

Каким бы важным ни было высококачественное оборудование дистанционного стартера, то, как эти компоненты интегрированы в автомобиль, играет огромную роль в определении надежности системы. Наша команда технических специалистов сертифицирована MECP и использует отраслевые справочные процедуры, чтобы гарантировать, что каждый компонент установлен, подключен и запрограммирован для безупречной работы. На каждую установку мы предоставляем пожизненную гарантию, и наши системы не влияют на заводскую гарантию на автомобиль.Фактически, мы устанавливаем удаленные пускатели для многих представительств высокого класса в Северной Дакоте, Южной Дакоте, Миннесоте и Монтане.

Добавьте комфорта вашему автомобилю сегодня!

Вернувшись в Audio Garage, мы объяснили, как использовать все три решения для дистанционного управления стартером, которые мы интегрировали в этот Porsche. Клиент был в восторге от нашего внимания к деталям и хотел опробовать систему. Если вы ищете дистанционный стартер для своего европейского автомобиля, зайдите в Audio Garage в Фарго или отправьте нам электронное письмо.

2011-2018 Комплект дистанционного запуска Porsche Cayenne Plug and Play

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Для работы дистанционного запуска в нашем комплекте должен остаться один ключ — см. «Особые примечания» ниже

45-60 МИНУТ УСТАНОВКИ!

ЕДИНСТВЕННЫЙ 100% полный комплект, специально разработанный для вашего Porsche! С сотнями проданных единиц и тысячами довольных клиентов мы с гордостью можем поддержать это заявление!

Детали комплекта

• НЕ ТРЕБУЕТСЯ АКТИВАЦИЯ ДИЛЕРА
• Этап 2 программирования не требуется
• 99% Plug & Play — простое трехпроводное подключение
• Диапазон такой же, как у вашего OEM-ключа FOB
• Полный комплект — больше ничего не нужно
• Совместимость с нашим дополнительным комплектом дистанционного управления дальнего действия
• Совместимость с нашим дополнительным модулем приложения
• Дистанционный запуск активируется 3-кратным нажатием кнопки блокировки на заводском брелке

Требования и совместимость

• 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Porsche Cayenne
• Только автоматическая коробка передач
  

Работа системы

• Для запуска: 3 раза нажать блокировку на OEM-ключе FOB
• Для остановки: 3 раза нажмите блокировку на OEM-ключе FOB
.
• Стояночные огни загораются в режиме дистанционного запуска
• Продолжительность 15 минут
• Все двери, капот и люк / багажник должны быть закрыты
• Автомобиль НЕ отключится при открытии двери.Вы можете сесть и уехать, не перезагружая автомобиль.

Особые примечания

• Диапазон такой же, как у вашего OEM-ключа FOB
• Автомобиль не отключается при открытии двери
• Программирование второй ступени не требуется
• 99% Plug & Play дизайн! Всего 3 провода для подключения в области откидной панели пассажира!
• Один ключ останется в нашем комплекте — это делается безопасным способом, чтобы ваш автомобиль нельзя было украсть или разблокировать. Батарея будет удалена, поэтому пульт дистанционного управления будет «мертвым», и во время цикла запуска будет использоваться только сигнал пуска.
• Ключ можно получить в любое время, и он будет полностью функциональным, если обратно вставить в него аккумулятор.

Поддержка доступа к концентратору

При покупке на нашем веб-сайте вам будет предоставлен доступ к нашему Центру поддержки

Центр поддержки — это область нашего веб-сайта, предназначенная для наших клиентов. В этой области мы предоставляем вам руководства по установке, видео, советы по устранению неполадок, видео с полным обзором жгута проводов и другую полезную информацию.

После того, как вы получите от нас свой продукт, это будет первое место, которое вы захотите посетить, прежде чем приступить к установке.

Вам необходимо создать учетную запись, чтобы получить доступ к Центру поддержки

Опции и диапазон комплекта дистанционного запуска

Стандартный комплект

Remote Start работает при нажатии кнопки блокировки 3 раза на OEM-ключе FOB. Диапазон такой же, как у вашего OEM-ключа

Пульты дальнего действия

Дистанционный запуск, блокировка и разблокировка вашего автомобиля с помощью нашего однокнопочного пульта дистанционного управления.Этот комплект дистанционного управления включает в себя один двусторонний пульт дистанционного управления со звуковой и визуальной обратной связью и один односторонний пульт. Диапазон составляет до 1 мили, в зависимости от окружения / окружающей среды. Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию или LRR-D Remote Kit

Модуль приложения

Remote Start, Lock, Unlock, Trunk Pop (если поддерживается прошивкой), определение местоположения по GPS, отображение времени работы и многое другое. Диапазон неограничен. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о модуле приложения

год-2011, год-2011-make-porsche, год-2011-make-porsche-model-cayenne, год-2012, год-2012-make-porsche, год-2012-make-porsche-model-cayenne, год -2013, год-2013-make-porsche, год-2013-make-porsche-model-cayenne, год-2014, год-2014-make-porsche, год-2014-make-porsche-model-cayenne, год-2015 , год-2015-марка-порше, год-2015-марка-порше-модель-кайен, год-2016, год-2016-марка-порше, год-2016-марка-порше-модель-кайен, год-2017, год -2017-make-porsche, год-2017-make-porsche-model-cayenne, год-2018, год-2018-make-porsche, год-2018-make-porsche-model-cayenne

год-2011, год- 2011-make-porsche, год-2011-make-porsche-model-cayenne, год-2012, год-2012-make-porsche, год-2012-make-porsche-model-cayenne, год-2013, год-2013- марка-porsche, год-2013-марка-porsche-модель-cayenne, год-2014, год-2014-марка-porsche, год-2014-марка-porsche-модель-кайен, год-2015, год-2015-марка- porsche, год-2015-make-porsche-model-cayenne, год-2016, год-2016-make-porsche, год-2016-make-porsche-model-cayenne, y ухо-2017, год-2017-make-porsche, год-2017-make-porsche-model-cayenne, год-2018, год-2018-make-porsche, год-2018-make-porsche-model-cayenne

Porsche Cayenne: история, поколения, характеристики, фотографии

Porsche Cayenne Essential History

На заре нового века автолюбители пережили поистине запутанный момент, когда Porsche объявила о выпуске своего первого внедорожника.Автомобильный мир пошатнулся: неужели Porsche потеряла корпоративный разум? Это больше не производитель спортивных автомобилей? Но у Porsche было разумное объяснение: у большинства владельцев 911 в гараже был какой-то элитный семейный внедорожник. И если мы хотели больше модных спортивных автомобилей Porsche, что ж, что-то должно было оплачивать счета.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne первого поколения

Porsche Cayenne 2003 года — первый четырехдверный и первый пятиместный автомобиль — определенно сделал все возможное, чтобы соответствовать имиджу бренда Porsche.Хотя он разделял платформу с Volkswagen Touareg, внешний вид явно отличался от Porsche. Cayenne S имел 4,5-литровый V-8 мощностью 350 лошадиных сил, а Cayenne Turbo с 450 л.с. и 457 фунт-фут крутящего момента сделали его самым мощным внедорожником на рынке. Оба имели шестиступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic и полный привод. Опциональная пневматическая подвеска дала ему изменение дорожного просвета на 4,5 дюйма от минимального до максимального, и Cayenne был одновременно способным на треке и отличным внедорожником.В 2005 году Porsche добавил базовую модель с 3,2-литровым узкоугольным двигателем V-6 мощностью 247 л.с., который был доступен с механической коробкой передач.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne второго поколения

Cayenne второго поколения появился в 2011 модельном году, озаглавленный зеленым дополнением Cayenne S Hybrid, который позаимствовал 3,0-литровый двигатель V- 6 от Audi и добавил электродвигатель общей мощностью 380 л.с. Модель Cayenne V6 теперь развивала до 300 л.с., Cayenne S — даже 400 л.с., а Turbo — 500 л.с.От моделей Turbo S и GTS отказались, последний появился в 2013 году с 420 л.с. вместе с 240-сильным Cayenne Diesel с его 3,0-литровым турбодизельным двигателем V-6. Turbo S вернулся в 2014 году с 550 л.с. и временем разгона до 100 км / ч за 4,3 секунды.

Cayenne был модернизирован в 2015 году, а модели V-6, Turbo S и GTS были приостановлены. Cayenne S обменял свой V-8 на 3,6-литровый V-6 с турбонаддувом, который выдавал 420 л.с., в то время как гибрид (теперь называемый Cayenne S E-Hybrid) имел до 416 л.с. V-8 Cayenne Turbo выдавал 520 л.с.

Недостающие двигатели появились в 2016 году, при этом базовый шестицилиндровый двигатель сохранил мощность 300 л.с. GTS снова был построен на базе V-6 с турбонаддувом и мощностью 440 л.с., а Turbo S предлагал невероятные 570 л.с. Автоматические трансмиссии теперь стали стандартными для всех. Эффектный пакет Platinum Edition был доступен на 2017 год для моделей V-6 и E-Hybrid.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne третьего поколения

Совершенно новый Cayenne дебютировал в 2019 модельном году, и, несмотря на использование полностью нового листового металла, внешний вид кардинально не изменился.По традиции, Porsche урезал модельный ряд силовых агрегатов на дебютный год. Базовая модель получила 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с., Cayenne S — 2,9-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 434 л.с. -8. В 2020 году Porsche начал предлагать четырехдверный Cayenne Coupe с более быстрой линией крыши.

В 2021 году Porsche добавила модель E-Hybrid с комбинированной мощностью в 455 л.с. от 3,0-литрового двигателя V-6 с турбонаддувом и электродвигателя. В новом Turbo S E-Hybrid двигатель Cayenne Turbo сочетается с подключаемой гибридной системой, что дает ошеломляющую общую мощность в 670 л.с.Cayenne GTS 2021 года снова взял двигатель S и увеличил его до 453 л.с.

Основные особенности Porsche Cayenne

Porsche Cayenne был первой четырехдверной моделью Porsche и его первым пятиместным автомобилем.

Cayenne — один из трех крупных проектов, над которыми Porsche сотрудничала с Volkswagen. Остальные — 914 и 924.

Cayenne — лишь второй Porsche, использующий двигатель V-8, первым из которых является Porsche 928.

Советы по покупке Porsche Cayenne

Cayenne так и не стал коллекционером. и маловероятно, что любители Porsche откажутся от своих 911-х и станут коллекционерами Cayenne.Однако, если вы являетесь поклонником этой марки, подержанный Cayenne может быть отличным способом перевезти вашу семью, а подержанные — это выгодная сделка — они имеют такую ​​же ценность, как и использованная жевательная резинка. Вы можете подобрать автомобиль с разумным пробегом по той же цене, что и новый внедорожник начального уровня. Делайте покупки внимательно и выбирайте самый лучший экземпляр с наименьшим пробегом, который вы можете найти.

Тем не менее, даже если ваш Cayenne дешево купить, его обслуживание будет недешёвым. Цены на запчасти и обслуживание Porsche самые высокие, даже в независимых магазинах.Самостоятельная работа может быть сложной задачей, учитывая сложность Cayenne и плотно упакованный моторный отсек, а также склонность Porsche к запатентованным инструментам. Соответствующий бюджет на техническое обслуживание и сервис.

Очевидно, мы бы предпочли самые мощные модели, такие как Cayenne S, но, учитывая выбор, GTS с шестью скоростями — это Cayenne, который мы, скорее всего, выберем — идея иметь внедорожник Porsche с механической коробкой передач. слишком хорошо, чтобы отказываться от него. Если бы мы думали о создании внедорожного Cayenne, мы бы определенно хотели пневматическую подвеску и серьезно подумали бы о дизельном двигателе, хотя найти Cayenne с обеими характеристиками сложно.

Посмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne Статьи по автомобилю

Porsche Cayenne Последние аукционы

Факты о Porsche Cayenne

• Первый год производства: 2002 (для 2003 модельного года)
• Базовая цена (2003) ): 55 900 долларов
• Базовая цена (2020): 66 800 долларов
• Место производства: Лейпциг, Германия
• Наименее мощная модель: Cayenne Diesel, 240 л.с.
• Самая мощная модель: Cayenne Turbo S E-Hybrid, 670 л.с.

Часто задаваемые вопросы о Porsche Cayenne

Является ли Cayenne настоящим Porsche?

Porsche Cayenne делит платформу с Volkswagen Touareg и Audi Q7, из-за чего некоторые говорят, что это не настоящий Porsche.С точки зрения производительности, стиля и управляемости Cayenne определенно выглядит как настоящий Porsche, поэтому мы говорим «да» — Cayenne — это настоящий Porsche.

Где производится Porsche Cayenne?

Porsche Cayenne производится в Лейпциге, Германия, на том же заводе, где собирается Panamera.

Насколько надежен Porsche Cayenne?

Автомобили Porsche, по нашему опыту, хорошо построены и надежны, и новые экземпляры часто продаются состоятельным владельцам, которые могут позволить себе обслуживание дилеров.Однако с возрастом Cayennes обслуживание и ремонт могут стать очень дорогими.

Volkswagen Touareg — это то же самое, что и Porsche Cayenne?

Нет. VW Touareg и Porsche Cayenne построены на одной платформе и имеют общие части (включая двигатели для некоторых моделей V-6 и дизельных двигателей), но автомобили имеют разный стиль, разную настройку подвески и очень разные характеры. Мы не считаем их одинаковыми.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Chandler | Продажа новых автомобилей Porsche и подержанных автомобилей

Новые модели Porsche

Прежде всего, наша обязанность — предоставить водителям из Феникса новые высококачественные модели Porsche.Будь то высокопроизводительный 911 или роскошный внедорожник Macan, мы хотим, чтобы вы нашли идеальный новый внедорожник Porsche, седан, купе или кабриолет. С этой целью мы создали перечень моделей Porsche, нацеленных на удовлетворение потребностей водителей всех убеждений. Делайте покупки у нас, и у вас будет преимущество выбора.

Porsche Chandler — первая остановка для тех, кто ищет новый 911 2020 года. За свою более чем 50-летнюю историю 911 стал ведущим именем в кругах любителей спортивных автомобилей.Его конструкция с задним расположением двигателя и шестицилиндровая силовая установка обеспечивают безошибочные впечатления от вождения и лучшие в мире характеристики.

Доступный в четырех версиях кузова, кузове Sport Turismo и Executive, новый Panamera предлагает захватывающие впечатления от Porsche водителям, которым требуется дополнительное пространство на заднем сиденье. В этой просторной спортивной модели сочетаются надежность и первоклассные удобства.

Новый Macan — первый представитель компании Porsche в сегменте компактных спортивных внедорожников класса люкс. Элегантный внешний вид, практичное грузовое пространство, премиальная кабина и мощные двигатели делают эту модель отличной.

Наконец, новый Porsche Cayenne — вариант для водителей, которым нужно больше внутреннего пространства. Этот роскошный спортивный внедорожник среднего размера более чем оправдывает ожидания в отношении производительности и утонченности, обеспечивая при этом исключительную практичность.

Сертифицированный подержанный Porsche

Вам не нужно покупать новую модель, чтобы получить удовольствие от высококачественного Porsche. Покупая сертифицированную подержанную модель, вы можете окунуться в современный Porsche, получивший одобрение производителя на качество и механическую надежность.

Porsche делает все возможное, чтобы найти подержанные внедорожники высочайшего качества, доступные для включения в свою сертифицированную программу подержанных автомобилей. Наши автомобили CPO Porsche должны быть не старше восьми лет модели и должны иметь пробег менее 100 000 миль. Кроме того, каждая машина должна пройти осмотр по 111 пунктам. Мелкие недочеты исправит технический специалист Porsche. После прохождения проверки автомобиль будет зарегистрирован в программе сертифицированных подержанных автомобилей.

Наряду с душевным спокойствием благодаря одобрению Porsche, ваш сертифицированный подержанный автомобиль также получит дополнительные два года и неограниченное количество миль по истечении срока первоначальной заводской гарантии.

Подержанные автомобили повышенной комфортности

Chandler Porsche — главный источник подержанных автомобилей класса люкс в районе Темпе. Мы предлагаем десятки подержанных моделей внедорожников, седанов и купе Porsche. Кроме того, вы можете изучить подержанные автомобили других производителей премиум-класса. Мы получили обмен в виде Maserati, Mercedes-Benz, Cadillac, BMW, Lexus и других.

Мы упростили покупку подержанных роскошных автомобилей и внедорожников с помощью онлайн-инструментов. Просто выберите стиль кузова, пробег, цену, цвет и многое другое, чтобы отсортировать варианты.

Ресурсы Финансового центра

Porsche Chandler предлагает удобные финансовые услуги для каждого клиента. Наш финансовый центр стремится помочь вам найти лучший способ добраться до дома на следующей машине.

Если вы ищете удобство и гибкость программы аренды, вам повезло. Возможностей аренды Porsche в нашем представительстве предостаточно, и мы готовы помочь вам найти тот, который позволит вам сесть за руль вашего любимого Porsche. С лизингом вы можете водить новый Porsche без долгосрочных обязательств владения.Если вы хотите узнать больше о преимуществах лизинга, позвоните или посетите наш финансовый центр.

Конечно, многие покупатели, посещающие Porsche Chandler, стремятся приобрести Porsche. В этом случае мы будем рады помочь вам найти идеальный автокредит, который вы можете подать онлайн. Мы работаем с множеством местных и национальных кредиторов, чтобы наши клиенты могли найти лучшие ставки и варианты ежемесячной оплаты. Наша команда поможет вам сравнить предложения и выбрать кредит, соответствующий вашим финансовым целям.

Сервисный центр Porsche

Немногие автомобили спроектированы с таким же уровнем точности, как модели Porsche. Соответственно, автомобили Porsche нуждаются в особом и тщательном техническом обслуживании для обеспечения максимальной производительности. Вы можете получить качественное обслуживание в сервисном центре Porsche Chandler. Наши опытные техники Porsche заботятся о местных автомобилях Porsche в Месе.

Porsche Cayenne GTS

---

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 107 300 долларов США *

Город 15 — Шоссе 19 **

Cayenne GTS дает вам мощность, скорость и производительность, что делает его предпочтительным роскошным внедорожником или универсальным купе для любителей всего, что связано с Porsche.Фактически, GTS Cayenne вызывает у Porsche массу острых ощущений с того момента, как вы запускаете его, нажимаете на педаль акселератора и слышите, как выхлопные трубы реверберируют с мощным мурлыканьем твин-турбо V-8. Porsche Cayenne GTS может похвастаться как ярким внешним видом, так и впечатляющими характеристиками — независимо от того, предпочитаете ли вы поездку с друзьями на внедорожнике Cayenne GTS или захватывающую поездку на автомобиле GTS Coupe, похожем на универсал. У обеих моделей есть одно общее: ДНК Porsche означает, что они, прежде всего, являются спортивными автомобилями.Это ощущение начинается еще до запуска двигателя, когда внешние линии раскрывают весь классический дизайн Porsche. Внутри царит атмосфера автоспорта благодаря высококачественному стандартному оборудованию. Внедорожник стоит от 108 650 долларов и может похвастаться 4,0-литровым твин-турбо V-8, который передает 453 лошадиных силы и 457 фунт-фут крутящего момента на все четыре 21-дюймовых колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Вы можете разогнаться до 100 км / ч за 4,5 секунды или 4,2 секунды с дополнительным пакетом Sport Chrono для внедорожника с максимальной скоростью 168 миль в час.Подобное универсалу купе может похвастаться пакетом Sport Chrono в стандартной комплектации, а 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом разгонит вас до 60 миль в час за 4 секунды с максимальной скоростью 168 миль в час — все это начинается с 107 300 долларов. С внедорожником вы получаете гибридные технологии прямо с гоночной трассы — в нем есть место для всей семьи. Все системы идеально сочетаются с шасси, обеспечивая непревзойденное общее качество езды на большинстве дорожных покрытий. Эти стильные черные акценты на экстерьере олицетворяют Porsche GTS. Потому что мы знаем, что вы любите все Porsche, от того, как он выглядит, до того, как он звучит, и до того, как он ощущается.

Если вы ищете новый Cayenne GTS в Хьюстоне, штат Техас, хотите арендовать Cayenne GTS или у вас есть вопросы о цене, позвоните в наш отдел продаж по телефону 855-579-2367. Porsche North Houston также может доставить ваш новый автомобиль. Так что просмотрите наш ассортимент Porsche, не выходя из дома.

---

Посмотрите на Porsche Cayenne GTS в действии

---

Познакомьтесь с особенностями Porsche Cayenne GTS

Пакет хронографа

Пакет Sport Chrono для Cayenne GTS включает, среди прочего, контроль запуска, расслабленную настройку контроля устойчивости Sport, таймер секундомера, установленный на приборной панели, а также переключатель режимов движения на рулевом колесе.Пакет является стандартным для купе, но не является обязательным для внедорожника.

---

Спортивные сиденья

Отделка из матового алюминия и микрозамша для сидений, обивки потолка, подлокотника на центральной консоли и дверных панелей входят в стандартную комплектацию моделей Cayenne GTS, а красные или белые акценты и контрастная строчка могут быть добавлены в качестве опции. Регулируемые в восьми направлениях спортивные сиденья входят в стандартную комплектацию, но могут быть модернизированы до адаптивных 18-позиционных или 14-позиционных комфортных сидений.

---

Легкие упаковки

Легкие пакеты включают, среди прочего, крышу из углеродного волокна вместо стандартного панорамного остекления, а также 22-дюймовые колеса с летними шинами, окрашенные расширители крыльев, черные внешние акценты, внутреннюю отделку из углеродного волокна и обтянутый микрозамшей руль.

---

Адаптивные амортизаторы PASM

GTS усиливает и без того потрясающие способности Cayenne на поворотах, сидя еще ниже на корточках. Адаптивные амортизаторы Porsche PASM и система векторизации крутящего момента PTV Plus входят в стандартную комплектацию, как и большие чугунные тормозные диски — 15,4-дюймовые с шестипоршневыми суппортами спереди и 14,1-дюймовые с четырехпоршневыми суппортами сзади.

---

Установки тормозов

Тормозные механизмы большего размера с карбидом вольфрамовым покрытием (PSCB) и карбон-керамикой (PCCB) на Cayenne GTS являются дополнительными.Для дополнительного звукового театра Porsche добавил к этому V8 громкие трубы, сделав купе GTS спортивным и веселым автомобилем, который будоражит многие чувства.

• Тип кузова: Внедорожник
• Код модели: 9YACF1
• Двигатель: 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• Тип привода: AWD
• доб.Цвет: Moonlight Blue Metallic
• Внутр. Цвет: Club Leather Interior in Truffle Brown
• MPG: 15 Город / 19 шоссе
• Пробег: 12
• VIN #: WP1AF2AY5MDA36556
• Складской номер: MDA36556
• Автосалон: Porsche North Houston

• Тип кузова: Внедорожник
• Код модели: 9YACF1
• Двигатель: 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом
• Тип привода: AWD
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• доб. Цвет: Moonlight Blue Metallic
• Внутр. Цвет: Club Leather Interior in Truffle Brown
• MPG: 15 Город / 19 шоссе
• Пробег: 12
• VIN #: WP1AF2AY5MDA36556
• Складской номер: MDA36556
• Автосалон: Porsche North Houston

• Тип кузова: Внедорожник
• Код модели: 9YABB1
• Двигатель: 2.9-литровый V6 с двойным турбонаддувом
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• Тип привода: AWD
• доб. Цвет: Jet Black Metallic
• Внутр. Цвет: Стандартный черный интерьер
• MPG: 18 City / 22 Hwy
• Пробег: 9
• VIN #: WP1AB2AY7MDA28485
• Складской номер: MDA28485
• Автосалон: Porsche North Houston

• Тип кузова: Внедорожник
• Код модели: 9YABB1
• Двигатель: 2.9-литровый V6 с двойным турбонаддувом
• Тип привода: AWD
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• доб. Цвет: Jet Black Metallic
• Внутр. Цвет: Стандартный черный интерьер
• MPG: 18 City / 22 Hwy
• Пробег: 9
• VIN #: WP1AB2AY7MDA28485
• Складской номер: MDA28485
• Автосалон: Porsche North Houston

• Тип кузова: Внедорожник
• Код модели: 9YAAE1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом / E-Machine
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• Тип привода: AWD
• доб. Цвет: Белый
• Внутр. Цвет: Стандартный интерьер в черном / бежевый Мохаве
• Пробег: 14
• VIN #: WP1AE2AY7MDA24881
• Складской номер: MDA24881
• Автосалон: Porsche North Houston

• Тип кузова: Внедорожник
• Код модели: 9YAAE1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом / E-Machine
• Тип привода: AWD
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• доб. Цвет: Белый
• Внутр. Цвет: Стандартный интерьер в черном / бежевый Мохаве
• Пробег: 14
• VIN #: WP1AE2AY7MDA24881
• Складской номер: MDA24881
• Автосалон: Porsche North Houston

• Тип кузова: Купе
• Код модели: 9YBAA1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• Тип привода: AWD
• доб. Цвет: Carrara White Metallic
• Внутр. Цвет: Стандартный черный интерьер
• MPG: 19 Город / 23 шоссе
• Пробег: 22
• VIN #: WP1BA2AY8MDA42967
• Складской номер: MDA42967
• Автосалон: Porsche North Houston
.

• Тип кузова: Купе
• Код модели: 9YBAA1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
• Тип привода: AWD
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• доб. Цвет: Carrara White Metallic
• Внутр. Цвет: Стандартный черный интерьер
• MPG: 19 Город / 23 шоссе
• Пробег: 22
• VIN #: WP1BA2AY8MDA42967
• Складской номер: MDA42967
• Автосалон: Porsche North Houston
.

• Тип кузова: Внедорожник
• Код модели: 9YAAA1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• Тип привода: AWD
• доб. Цвет: Белый
• Внутр. Цвет: Стандартный интерьер в черном / бежевый Мохаве
• MPG: 19 Город / 23 шоссе
• Пробег: 8
• VIN #: WP1AA2AYXMDA07763
• Складской номер: MDA07763
• Автосалон: Porsche North Houston

• Тип кузова: Внедорожник
• Код модели: 9YAAA1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
• Тип привода: AWD
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• доб. Цвет: Белый
• Внутр. Цвет: Стандартный интерьер в черном / бежевый Мохаве
• MPG: 19 Город / 23 шоссе
• Пробег: 8
• VIN #: WP1AA2AYXMDA07763
• Складской номер: MDA07763
• Автосалон: Porsche North Houston

• Тип кузова: Купе
• Код модели: 9YBAA1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• Тип привода: AWD
• доб. Цвет: Dolomite Silver Metallic
• Внутр. Цвет: Стандартный черный интерьер
• MPG: 19 Город / 23 шоссе
• Пробег: 7
• VIN #: WP1BA2AYXMDA43196
• Наличие #: MDA43196
• Автосалон: Porsche North Houston
.

• Тип кузова: Купе
• Код модели: 9YBAA1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
• Тип привода: AWD
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• доб. Цвет: Dolomite Silver Metallic
• Внутр. Цвет: Стандартный черный интерьер
• MPG: 19 Город / 23 шоссе
• Пробег: 7
• VIN #: WP1BA2AYXMDA43196
• Наличие #: MDA43196
• Автосалон: Porsche North Houston
.

• Тип кузова: Внедорожник
• Код модели: 9YAAA1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• Тип привода: AWD
• доб. Цвет: Dolomite Silver Metallic
• Внутр. Цвет: Стандартный черный интерьер
• MPG: 19 Город / 23 шоссе
• Пробег: 8
• VIN #: WP1AA2AY0MDA08209
• Наличие #: MDA08209
• Автосалон: Porsche North Houston

• Тип кузова: Внедорожник
• Код модели: 9YAAA1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
• Тип привода: AWD
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• доб. Цвет: Dolomite Silver Metallic
• Внутр. Цвет: Стандартный черный интерьер
• MPG: 19 Город / 23 шоссе
• Пробег: 8
• VIN #: WP1AA2AY0MDA08209
• Наличие #: MDA08209
• Автосалон: Porsche North Houston

• Тип кузова: Внедорожник
• Код модели: 9YAAA1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• Тип привода: AWD
• доб. Цвет: Белый
• Внутр. Цвет: Стандартный интерьер в черном / бежевый Мохаве
• MPG: 19 Город / 23 шоссе
• Пробег: 8
• VIN #: WP1AA2AY1MDA08137
• Складской номер: MDA08137
• Автосалон: Porsche North Houston

• Тип кузова: Внедорожник
• Код модели: 9YAAA1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
• Тип привода: AWD
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• доб. Цвет: Белый
• Внутр. Цвет: Стандартный интерьер в черном / бежевый Мохаве
• MPG: 19 Город / 23 шоссе
• Пробег: 8
• VIN #: WP1AA2AY1MDA08137
• Складской номер: MDA08137
• Автосалон: Porsche North Houston

• Тип кузова: Купе
• Код модели: 9YBAA1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• Тип привода: AWD
• доб. Цвет: Dolomite Silver Metallic
• Внутр. Цвет: Стандартный интерьер в сланцево-сером цвете
• MPG: 19 Город / 23 шоссе
• Пробег: 8
• VIN #: WP1BA2AY0MDA43322
• Складской номер: MDA43322
• Автосалон: Porsche North Houston

• Тип кузова: Купе
• Код модели: 9YBAA1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
• Тип привода: AWD
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• доб. Цвет: Dolomite Silver Metallic
• Внутр. Цвет: Стандартный интерьер в сланцево-сером цвете
• MPG: 19 Город / 23 шоссе
• Пробег: 8
• VIN #: WP1BA2AY0MDA43322
• Складской номер: MDA43322
• Автосалон: Porsche North Houston

• Тип кузова: Купе
• Код модели: 9YBAA1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• Тип привода: AWD
• доб. Цвет: Черный
• Внутр. Цвет: Кожаный салон черного / бордо красного цвета
• MPG: 19 Город / 23 шоссе
• Пробег: 7
• VIN #: WP1BA2AY3MDA43508
• Складской номер: MDA43508
• Автосалон: Porsche North Houston

• Тип кузова: Купе
• Код модели: 9YBAA1
• Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
• Тип привода: AWD
• Трансмиссия: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
• доб. Цвет: Черный
• Внутр. Цвет: Кожаный салон черного / бордо красного цвета
• MPG: 19 Город / 23 шоссе
• Пробег: 7
• VIN #: WP1BA2AY3MDA43508
• Складской номер: MDA43508
• Автосалон: Porsche North Houston

---

Заявление об ограничении ответственности

Может не соответствовать фактическому транспортному средству.(Комплектация, цвета, отделка и тип кузова могут отличаться)

Найти новые автомобили поблизости

Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.

— или —

Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение

* Рекомендуемая производителем розничная цена: начальная цена представляет собой рекомендованную производителем розничную цену (рекомендованную производителем розничную цену) базовой модели. См. Параметры «Триммеры» для рекомендованной цены на поставку для показанной модели. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и обработки, налоги, право собственности, лицензии, опции и сборы дилеров.Фактические цены устанавливаются дилером и могут отличаться. ** Все значения MPG являются оценками EPA. Фактический пробег будет зависеть от опций, условий вождения, стиля вождения и состояния автомобиля.
Хотя мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить правильность приведенных здесь данных, могут быть случаи, когда некоторые из заводских скидок, поощрений, опций или функций автомобиля могут быть указаны неправильно, поскольку мы получаем данные из нескольких источников данных. ПОЖАЛУЙСТА, ОБЯЗАТЕЛЬНО подтвердите детали этого автомобиля (например, на какие заводские скидки вы можете или не можете претендовать) у дилера, чтобы убедиться в их точности.Дилер не несет ответственности за неверно указанные данные.

Porsche Cayenne GTS Houston TX

Ищете новый Porsche Cayenne GTS в Хьюстоне, Техас? В Porsche North Houston у нас есть не только последний Porsche Cayenne GTS, который вы ищете, но и отмеченный наградами сервисный отдел Porsche, который поможет вашему Porsche оставаться в оптимальных условиях

Если вас интересуют наши новые Porsche Cayenne GTS, модели для лизинга или сертифицированные подержанные Porsche Cayenne GTS, просмотрите наш ассортимент, позвоните в наш отдел продаж или посетите наш новый завод Porsche в Северном Хьюстоне.

Что бы вы ни выбрали, мы уверены, что вы будете впечатлены нашими услугами здесь, в Porsche North Houston. И хотя мы находимся в Хьюстоне, у нас есть клиенты Porsche со всего Техаса, включая Спринг, Кэти, Вудлендс, Остин и Даллас. С нетерпением ждем сотрудничества с вами!

Руководство по покупке

Porsche Cayenne | Что вы должны знать

Что нужно знать перед покупкой подержанного Cayenne

Если вы только собираетесь совершить рывок и купить подержанный Porsche Cayenne, в этом руководстве будут освещены некоторые технические проблемы, о которых необходимо знать, прежде чем совершить покупку.Ранние автомобили Cayenne теперь чрезвычайно доступны по цене, и владеть ими можно весело.

Найти подходящий автомобиль никогда не бывает просто, но, если повезет и вооружившись нужной информацией, вы сможете заключить выгодную сделку. Автомобили 15-летнего возраста с разумным пробегом доступны за 20% от их первоначальной стоимости. Cayenne — это абсолютно Porsche и, вероятно, требует более дорогостоящего обслуживания, чем большинство внедорожников. По этой причине некоторые владельцы серьезно пренебрегли автомобилем, пытаясь приравнять работу над отечественным внедорожником к более дорогим требованиям Cayenne.

Как отличить хороший Cayenne от плохого?

Наш справочник по покупке подержанного Cayenne поможет вам найти выгодную сделку и избежать плохих вложений. Здесь нет никаких мелочей — в Интернете есть множество ресурсов, которые рассказывают о лошадиных силах, косметических вариантах и ​​тонкостях Cayenne. Все хорошо, но как отличить хороший Cayenne от плохого? Каковы возможные подводные камни? Какие известные проблемы существуют и как их избежать? У нас есть ответы на ваши вопросы.

Мы концентрируемся на технических вещах, которые могут стоить вам денег позже, если вы не знали о них до покупки автомобиля. Есть риски, если вы не будете осторожны, но с некоторыми идеями и осторожными покупками, можно заключить сделку.

Что мы знаем о Cayenne на данный момент?

Вы можете быть удивлены, узнав, что когда в 2003 году был запущен Cayenne, поклонники Porsche встретили его с некоторым отвращением. Зачем производителю, известному своими небольшими спортивными автомобилями, обратиться к внедорожникам?

По иронии судьбы, Cayenne и более поздний Macan теперь продают 911, Boxster и Cayman вместе взятые.Оглядываясь назад, можно сказать, что Cayenne был гениальным ходом и установил тенденцию для многих других производителей. Рынок роскошных внедорожников теперь включает Bently, Aston Martin, Rolls Royce, Lamborghini, Maserati и множество других.

Первоначально Porsche выпускала модели V8 S и Cayenne Turbo. Впоследствии добавлены базовая модель V6 и самый последний гибрид. Cayenne — отличный внедорожник — вы можете посадить детей в багажник Porsche с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с. и разогнаться до 100 км / ч всего за 5,6 секунды по дороге на тренировку по футболу — кому это не нужно?

Первый из семейства внедорожников Porsche

Cayenne доставляет удовольствие от вождения, но его можно использовать как практичный внедорожник каждый день.Cayenne первого поколения, выпущенный в 2003 году, претерпел фейслифтинг в 2008 году, и до конца производства в 2010 году были добавлены изменения в стиле, новые двигатели и различные роскошные усовершенствования. Появление второго поколения в 2011 году ознаменовало более гладкий внешний вид и более низкий профиль езды. и повышенная производительность. Второе поколение было модернизировано в 2014 году и продолжалось в производстве до 2017 года, прежде всего, с введением подключаемой гибридной версии.

Cayenne не является вашим стандартным внедорожником и требует более дорогого обслуживания.Это определенно привело к тому, что некоторыми ранними версиями очень пренебрегли, а их обслуживание упустило. Фактически, у нас был один заброшенный в нашем магазине, где только основы, чтобы сделать его достойным дороги, более чем превышали стоимость автомобиля.

Технология спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс

С самого начала Cayenne был оснащен технологиями, призванными обеспечить роскошную езду в сочетании с маневренностью и маневренностью спортивного автомобиля. Адаптивная пневмоподвеска, система динамического контроля ходовой части Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), активные фары и система активного управления подвеской Porsche Active Suspension Management (PASM) — все это способствует исключительной плавности хода для такого тяжелого автомобиля.Cayenne — это отличное сочетание внедорожных способностей, семейного автомобиля и мастера извилистых поворотов.

Ранняя версия Cayenne отличалась более традиционной пружинной подвеской, которая немного жестче, чем версия с пневмоподвеской, которая шла вместе со вторым поколением. Езда ранней версии определенно ориентирована на производительность, а не на комфорт.

Как и большинство первых версий чего-либо, ранние поколения Cayenne имели больше технических проблем.По мере развития платформы повышались и технологии, и надежность. Ранние версии доступны по сниженным ценам, но имейте в виду, что потратить стоимость автомобиля на обслуживание и ремонт несложно!

Расходы на техническое обслуживание — Запасные части — Ремонт

Вы покупаете Porsche, поэтому не сравнивайте эксплуатационные расходы с небольшим отечественным внедорожником! Да, запчасти и некоторые затраты на рабочую силу будут выше, чем у типичного американского или японского внедорожника.Тем не менее, за исключением нескольких важных элементов, обсуждаемых ниже, Cayenne прочен и надежен.

Более поздний Cayenne разделяет некоторые части с платформой Panamera, и большинство из них можно легко приобрести непосредственно у Porsche. В Интернете есть множество сторонних поставщиков, которые могут предложить запчасти по более низкой цене, чем напрямую Porsche. Независимые ремонтные мастерские Porsche обладают обширным опытом и знаниями, которые помогут сделать обслуживание вашего подержанного Cayenne экономически эффективным.

Вы собираетесь заплатить немного больше за замену масла и стандартные предметы обслуживания, однако не пытайтесь удешевить их.Очень важно, чтобы автомобиль проверял и ремонтировал профессионал, обладающий подлинным опытом Porsche. Хорошее понимание механики этих автомобилей может помочь выявить проблемы на раннем этапе и сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе. Ознакомьтесь с нашим путеводителем по ремонтным мастерским Porsche для местного специалиста или свяжитесь с нами, и мы порекомендуем вам.

График технического обслуживания

Важно понимать, где Cayenne, который вы собираетесь купить, попадает в рекомендуемый график технического обслуживания.Графики обслуживания основаны на пробеге и прошедшем времени. Ранний Cayenne теперь, вероятно, находится в режиме, когда время обслуживания превышает пробег. Здесь необходима компетентная ремонтная мастерская Porsche, которая предоставит основанные на знаниях рекомендации по обслуживанию.

Сравните известную историю технического обслуживания вашего будущего Cayenne с нашими графиками технического обслуживания. Это должно позволить вам лучше понять запрашиваемую цену, требования к техническому обслуживанию автомобиля в ближайшем будущем и, возможно, помочь отличить ухоженный Cayenne от заброшенного.

Купить старый Cayenne и не осознавать, что по истечении времени необходимо провести капитальное обслуживание, — не самое разумное решение!

Каково это жить?

Все поколения Cayenne легко водить, парковать и развлекаться. Cayenne предлагает комфортную поездку для семьи, разумное место для багажа и задние сиденья, которые складываются, чтобы обеспечить больше места для переноски. Форма задней части подходит для багажа, но не для собак крупных пород. В оригинальных версиях ключ зажигания был слева, как от Porsche 911 — это может сбивать с толку!

Ранние версии имеют пластиковые внутренние части, которые легко обесцвечиваются из-за износа.Однако существует здоровый рынок подержанных запчастей, который может легко решить некоторые из этих проблем. В целом интерьер продуман и практичен.

Оригинальный Cayenne не является внедорожником. Система полного привода Porsche значительно улучшилась в поколениях Cayenne. Однако в более сложных ситуациях, таких как снег на склоне, грязь или гравий, вы захотите купить Land Rover!

Если вы решите насладиться более спортивной стороной V8 Cayenne, вам понадобится больший бюджет на топливо, шины и тормоза.V8 может испытывать сильную жажду в спущенном состоянии. Потрясающая тормозная способность тормозов в сочетании с плавным торможением требует больших, дорогих и мягких тормозных материалов. Это означает более высокий уровень износа и дорогостоящие работы тормозов.

Когда был запущен Cayenne, производители шин столкнулись с другой проблемой. Высокопроизводительный автомобиль, тяжелый, с большими колесами. Хотя Cayenne относится к категории внедорожников, для него требуются шины меньшего размера, чем те, которые доступны для внедорожников.Не дешево! Подходящие шины для Cayenne находятся в самом дорогом конце списка, и мы обычно рекомендуем европейского производителя шин, который производит шины, специально предназначенные для Cayenne. Избегайте Cayenne с 21-дюймовыми дисками — очень мало вариантов для этих размеров шин.

Какой Cayenne мы купим?

Cayenne с фейслифтингом раннего поколения — определенно лучшее место в настоящее время. Автомобили с 2009 по 2011 год доступны для подростков и имеют хорошую стоимость. Рестайлинг версии 1 Cayenne имеет значительно меньшее количество дорогостоящих или катастрофических проблем, которые можно было наблюдать в первой версии.Однако в эти годы показатели продаж Porsche скудны после экономического краха, связанного с пузырем на рынке жилья. Если вы сможете найти хороший Cayenne в эти годы, он, вероятно, представляет собой лучшее соотношение цены и качества и наименьший риск для дорогостоящего ремонта.

Ранний Cayenne первого поколения, конечно, выгоден и дешев как фишка. Если вам удалось найти Cayenne версии 1, в которой были выполнены существенные ремонтные работы для устранения известных проблем, вы должны быть в хорошей форме.Много машин за очень дешевые деньги.

Итак, если вы хотите купить подержанный Porsche Cayenne, на что вам следует обратить внимание, прежде чем совершить покупку?

Возможные механические проблемы, на которые следует обратить внимание на подержанном Cayenne

Осмотр перед покупкой

Первый шаг после того, как вы определили кандидата на Cayenne, — это пройти тщательный осмотр у местного эксперта Porsche.Осмотр перед покупкой предназначен для выявления механических проблем, которые могут быть не очевидны на первый взгляд. В приведенном ниже руководстве для покупателей мы подробно выделили те потенциальные проблемы, на которые следует обратить внимание. Получение истории ремонта автомобиля, если таковая имеется, полезно и позволяет мгновенно выявить или устранить потенциальные проблемные области.

Количество предыдущих владельцев не обязательно имеет значение, но разумно учитывать, что этот тип автомобиля может использоваться для использования в бизнесе, длительных поездок на работу и семейных выходных.Ожидайте увеличения пробега от меньшего количества владельцев и, надеюсь, регулярного технического обслуживания.

Если продавец не позволит вам осмотреть машину, уходите.

Подумайте, кто продает машину. Если вы покупаете у дилера подержанных автомобилей, изучите, где он купил машину. Если это дилер, специализирующийся на Porsche, хорошо. Однако, если обычная торговля дилера — это недорогие минивэны, вам нужно серьезно подумать. Cayenne может съесть вас вне дома и дома, если вы выберете плохой.

Отказ опорного подшипника ведущего вала

Это очень частая поломка на Cayenne. Во время тест-драйва подержанного Cayenne при ускорении прислушайтесь к звуку или стуку в центре автомобиля.

Карданный вал проходит по центру автомобиля и соединяет трансмиссию с задним дифференциалом. В середине вала находится опорный подшипник, на котором вал вращается. Когда центральный опорный подшипник выходит из строя, вал раскачивается, вибрирует и стучит во время ускорения.

Вам будет сложно найти ранний Cayenne, который не сталкивался с этой проблемой или в настоящее время находится где-то рядом с тем, чтобы столкнуться с ней снова. Замена подшипника Porsche была не намного лучше оригинала и потребовала снятия карданного вала. В некоторых случаях была выбрана замена карданного вала.

Однако есть третьи стороны, которые производят фиксацию подшипников для карданного вала, которая, вероятно, прослужит дольше автомобиля. Решение для вторичного рынка не требует снятия карданного вала для завершения работы и обычно позволяет сэкономить деньги на ремонте.

Версии для вторичного рынка прикручиваются к автомобилю и зажимаются вокруг оригинального подшипника. Это значительно удешевило и ускорило ремонтные работы, сохранив при этом первоначальную конструкцию.

Это рекомендуемый способ решить эту проблему, поэтому не удивляйтесь, если на подержанный Cayenne, который вы планируете купить, уже установлена ​​версия для вторичного рынка.

Steam Power Cayenne — Утечка в трубах охлаждающей жидкости

Оригинальный двигатель V8 Cayenne отличался серией пластиковых охлаждающих труб, которые проходили спереди назад через впадину двигателя под впускным коллектором.

Прокладка пластиковых труб охлаждающей жидкости под впускным коллектором кажется разумной идеей, пока вы не поймете, что эти трубы сделаны из пластика, который не может выдерживать горячую среду, в которой они живут. точка, где можно увидеть большие облака пара, вырывающиеся из-под капота при работающем двигателе — Cayenne с паровым двигателем!

Утечка охлаждающей жидкости может быть смертельной для любого двигателя — перегрев двигателя из-за потери охлаждающей жидкости очень быстро вызывает повреждения, которые могут привести к полному отказу и необходимости замены двигателя.Повреждение трубопровода охлаждающей жидкости в ранних Cayenne обычно происходило быстро и приводило к образованию большого количества пара. Обычно это приводило к быстрой остановке водителя и минимальному повреждению двигателя.

Доступен комплект обновлений, чтобы навсегда решить эту проблему и заменить пластиковые трубы на металлические. Работа довольно обширна и требует снятия впускного коллектора, поэтому для ее выполнения необходимо привлечь компетентную ремонтную мастерскую Porsche.

Проблема с трубопроводами охлаждающей жидкости была настолько распространена, что проблема могла возникнуть только на автомобилях с небольшим пробегом.Определенно стоит заглянуть под впускной коллектор, чтобы узнать, была ли обновлена ​​ваша предполагаемая покупка. Если ваш Cayenne не обновлялся, это потребуется в будущем, и это следует учесть при закупочной цене.

Проблемы с трансмиссией

Ранний Porsche Cayenne обычно испытывал резкое переключение на пониженную передачу. Во многих случаях это может сопровождаться гораздо более громким стуком при переключении передач и неприятным резким переключением передач.При езде на Cayenne убедитесь, что переключения передач плавные.

Проблема часто неправильно диагностировалась как физическая неисправность самой трансмиссии, хотя более вероятной причиной был узел гидроблока внутри трансмиссии.

Корпус клапана управляет выбором передач и переключением передач. Это электромеханическое устройство также содержит весь интеллект трансмиссии, связанный с отображением характеристик двигателя и действий водителя для соответствующих переключений передач.

Корпус клапана активно контролирует поток жидкости под давлением в трансмиссии, обеспечивая точное, своевременное и плавное переключение передач. Неисправность клапана в сборе вызывает тяжелое переключение передач и неправильное время переключения передач. Результатом являются громкие неприятные звуки из коробки передач, сопровождающиеся рывками шеи при переключении передач.

Несмотря на плохое поведение коробки передач, замена корпуса клапана обычно возвращает нормальное плавное переключение передач и плавное вождение. Ремонт гидроблока значительно дешевле, чем замена всей трансмиссии.

У более старого Cayenne с большим пробегом действительно может быть изношенная трансмиссия, которая может потребовать замены. Мы рекомендуем не думать, что замена гидроблока восстановит трансмиссию, и посоветоваться с ремонтной мастерской Porsche перед покупкой Cayenne с грубым переключением передач.

Вибрации при ускорении — проблемы раздаточной коробки

Многие владельцы Cayenne испытывали вибрацию или неустойчивое ускорение на скорости 25-35 миль в час. Обычно сначала это незаметно, но становится все хуже, особенно при движении вперед с повернутыми колесами.Иногда это также может проявляться как рывки, когда PDK переходит со 2-й по 3-ю передачи и разгоняется до 30-50 миль в час. Проблема вызвана неисправной сборкой раздаточной коробки.

Раздаточная коробка является частью четырехколесной системы. Он направляет привод от трансмиссии на передние колеса и синхронизирует разницу между вращением передних и задних колес. Он также оснащен электроникой, которая позволяет контролировать использование привода в различных условиях или программах — бездорожье, снег / лед или спортивный режим.

Износ раздаточной коробки вызывает несоответствие между заданными скоростями вращения колес при ускорении и последующей вибрацией. Очень важно определить, есть ли у Cayenne, которую вы собираетесь купить, эта проблема или проблема была решена в истории автомобиля. Ремонт требует замены раздаточной коробки и может стоить дорого.

Однако владельцы подержанных Cayenne недавно получили хорошие новости по поводу раздаточной коробки. Porsche объявила о продлении гарантийного срока на раздаточную коробку Cayenne.См. Нашу статью, посвященную объявлению о расширенной гарантии.

Неисправность рулевой колонки

Остерегайтесь этого индикатора. Это происходит, когда удобная система становится неудобной. Porsche добавила систему KESSY в Porsche Cayenne, чтобы обеспечить доступ без ключа и управление автомобилем для удобства водителя. К сожалению, эта система менее чем надежна и имеет довольно высокую частоту отказов. Если на Cayenne, который вы собираетесь купить, установлена ​​система KESSY, убедитесь, что вы понимаете, какой ремонт уже был произведен, и о текущем состоянии системы.

Большинство проблем, связанных с системой, приводит к выходу из строя антенн и потере функциональности. Большинство людей игнорируют это или даже не осознают, что это произошло. Однако, как только на приборной панели появляется страшная надпись «Неисправность рулевого управления», все меняется. Рулевое колесо заблокировано, и автомобиль не реагирует на ключ. Это неисправность электронного блока управления, встроенного в рулевую колонку Cayenne. Автомобиль буквально застревает на месте, пока вы его не отбуксируете.

Автомобили, демонстрирующие эту неисправность, обычно требуют замены рулевой колонки, однако в первую очередь рекомендуется провести точную диагностику в компетентной мастерской.Замена рулевой колонки — не удовольствие и может стоить довольно дорого. Одни только детали могут стоить более 2000 долларов, а на выполнение работы уйдет целый день.

Если для Cayenne, который вы хотите купить, доступна история обслуживания, проверьте, отображается ли этот элемент в записях. В противном случае, безусловно, стоит получить оценку и составить бюджет на случай возникновения проблемы в будущем.

Утечки охлаждающей жидкости

В то время как у раннего Cayenne были серьезные проблемы с пластиковыми трубками охлаждающей жидкости, у более позднего Cayenne проблемы с утечкой охлаждающей жидкости несколько иные.Это важная область, в которой необходимо убедиться, прежде чем совершить покупку. Диапазон устранения утечек охлаждающей жидкости простирается от небольшой проблемы со шлангом до удаления двигателя. Это критическая область, которая требует тщательного осмотра двигателя на предмет признаков утечки охлаждающей жидкости — мы рекомендуем вам обратиться в ремонтную мастерскую Porsche, чтобы оценить это перед покупкой.

У более позднего Cayenne есть серия трубок охлаждающей жидкости, вклеенных в их корпуса — отличная идея! Как и любой клей, со временем уплотнение начинает выходить из строя и вытекает охлаждающая жидкость.Это может произойти в двух точках — в передней части двигателя или в задней части двигателя рядом с шарниром трансмиссии.

Утечка в передней части двигателя происходит из верхней передней трубы охлаждающей жидкости, которая выскальзывает из корпуса, когда клей выходит из строя. Porsche изменил конструкцию запасной части, чтобы она могла быть привинчена, поэтому проблема не должна возникать снова. Это обычная проблема, которая обычно стоит около 500 долларов по частям.

Утечка в задней части — гораздо большая проблема. Резиновый шланг закреплен на алюминиевой вставке в корпусе, распределяющей охлаждающую жидкость между головками цилиндров.Клей выходит из строя на алюминиевой вставке и вытекает охлаждающая жидкость. Запасная часть дополнена резьбовой вставкой для подсоединения резинового шланга.

Проблема в том, чтобы прикрепить этот новый узел к двигателю. Porsche рекомендует демонтировать двигатель и трансмиссию, что приводит к большим деньгам за эту незначительную утечку. Некоторые ремонтные мастерские разработали способы выполнить эту работу, не снимая двигатель, и могут сэкономить своим клиентам значительные суммы денег.

Керамическая композитная тормозная система Porsche, опция

Если вы рассматриваете Cayenne с установленной опцией PCCB, абсолютно необходимо иметь профессиональное мнение о пробеге, оставшемся на тормозах.

PCCB или керамическая тормозная система устанавливалась на заводе-изготовителе для Cayenne и обычно встречается на моделях S, Turbo и GTS. В керамических композитных тормозах Porsche (PCCB) используются керамические диски, армированные углеродным волокном, с перфорацией и специальными композитными колодками.Они обладают удивительной тормозной способностью и на 50% легче стандартных тормозов. Они также имеют значительно более длительный срок службы, чем их стандартные аналоги. Однако ожидаемый срок службы тормозов PCC не всегда соответствует действительности.

Если вы покупаете Porsche Cayenne с опцией PCCB, стоит быть уверенным, сколько еще ресурса осталось на тормозах. Только запчасти для передних тормозов могут стоить более 10 000 долларов. Звучит как хороший повод для продажи или обмена автомобиля! Вы не увидите, что вам нужна работа тормозной системы за 10 тысяч долларов сразу после покупки Cayenne!

Коды неисправностей двигателя

Перед покупкой подержанного Cayenne важно знать, когда в последний раз очищались коды неисправности системы, и проверить состояние датчиков выбросов.Продавцу несложно устранить неисправности непосредственно перед тем, как вы приедете на тест-драйв. Устранение неисправностей двигателя также сбрасывает систему выбросов в состояние «не готов». Тесты на готовность к выбросам часто проводятся в течение нескольких ездовых циклов. Таким образом, после сброса неисправности, связанные с выбросами, могут не вернуться в течение значительного количества миль или ездовых циклов. Таким образом, во время тест-драйва неисправности не вернутся.

Например, у V6 Cayenne возникает утечка вакуума и включается контрольная лампа двигателя. Причин может быть много, но одна из самых частых — это отказ системы PCV.Неисправная диафрагма в маслоотделителе на крышке клапана позволяет неизмеренному воздуху попадать во впускную систему и заставляет двигатель работать на обедненной смеси. Эта неисправность может не появиться снова и отображаться на приборной панели как CEL в течение ряда ездовых циклов.

Сепаратор встроен в клапанную крышку и не подлежит замене по отдельности, поэтому при ремонте требуется замена всей клапанной крышки в сборе. Не слишком дорогая работа, так как двигатель и крышка клапана от VW, но кое-что, о чем нужно знать перед покупкой.

Опять же, это легко проверить в компетентной ремонтной мастерской или даже мастеру, использующему ручной сканер.

Неисправность регулятора фаз газораспределения — отзыв

Как правило, это касается автомобилей, произведенных между 2010 и 2012 модельными годами. Проблема заключается в алюминиевых болтах, которыми звездочки приводной цепи крепятся к регуляторам фаз газораспределения.

Двигатели Cayenne V8 имеют регулируемую систему фаз газораспределения. Цепь газораспределительного механизма приводит в действие регулятор для изменения положения и поворота кулачка в зависимости от требований к рабочим характеристикам двигателя.К сожалению, болты, крепящие регулятор к распредвалу, ломаются и вызывают потерю синхронизации на впускном распредвале. Это установит неисправности двигателя для положения распределительного вала. В некоторых случаях могут произойти значительно худшие последствия, такие как катастрофический отказ двигателя.

Porsche потребовалось отозвать поврежденные автомобили с 2010 по 2012 год, чтобы исправить эту проблему. Если вы смотрите на модель в те годы производства, вам обязательно нужно проверить доказательства того, что работа по отзыву была завершена.Дополнительная информация об отзыве на http://www.camshaftadjusterrecall.com/

HVAC — Climate Control

Распространенная проблема на Porsche Cayenne — это состояние, при котором вентилятор климат-контроля внезапно начинает работать с перебоями, либо только на одной скорости, либо совсем не работает. Это также может стать чрезмерно шумным.

Когда вы тестируете подержанный Cayenne, обязательно тщательно проверяете систему климат-контроля и, в частности, обращаете внимание на скорость вентилятора.

Изменение скорости нагнетательного вентилятора HVAC контролируется регулятором электродвигателя нагнетателя.Как только регулятор выходит из строя и несмотря на попытки увеличить скорость вентилятора с помощью органов управления, обычно возникает постоянная скорость вращения вентилятора.

Двигатель также может стать шумным или просто не работать. В этих обстоятельствах может потребоваться замена самого электродвигателя вентилятора. Хотя это несложно, работа требует много времени и требует снятия внутренних панелей отделки. Во время тест-драйва легко упустить из виду функциональность HVAC.

Практическая игра Porsche

Вы могли бы жить мечтой о покупке Porsche и водить на нем детей в фаст-фуд! Какими бы ни были ваши планы относительно Porsche Cayenne, это надежный внедорожник, обладающий отличными характеристиками и хорошей степенью практичности.В наши дни можно сделать несколько выгодных покупок, если делать покупки с осторожностью.

Cayenne действительно требует ухода и, вероятно, более дорогостоящего внимания, чем другие внедорожники сравнимой цены. Тем не менее, существует ряд независимых ремонтных мастерских Porsche, которые могут помочь снизить затраты на техническое обслуживание автомобиля, а также у нас есть список наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть, пока вы им владеете.