I40 отзывы: Hyundai i40 14., 2., , I40 2014 , , , 10.0, ,

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai i40 (Хендай i40) на Авто.ру

Общая оценка

61 модель, 73 отзыва

спустя почти 5 лет владения «Сорокой»

Hyundai i40 2.0 MT (150 л.с.)

всем привет, достаточно долго в использовании у меня данный автомобиль, рассказать про него могу многое. Конечно автомобиль прекрасный, очень нравится как внешне, так и в целом. машина 2 литра на меха

Отзыв о хундай ай40

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

Отличный бизнес седан! Автомобиль для тех кто хочет тойоту камри,но нехватает денег на его покупку. Отлично управляемы,мягкий,отделка салона из качественного материала,расход бензина 9.5 литров на сме

Hyundai i40 2.0 AT 2014 г.

Hyundai i40 2.0 MT (150 л.с.)

Конечно это не «бизнес-класс и точка», как говорилось в той самой рекламе, но….»Я прусь от этой тачки! Соотношения цена/качество/набивка явно не в пользу немцев или японцев! + 5 лет общей гарантии!»

i40 — цена/качество ОК

Hyundai i40 2.0 MT (150 л.с.)

Машин у меня было несколько, до этого правда все были очень распространенные (ГАЗ-24, W203, E46, Калина, Пассат б6) и отзывов не писал, если не считать прошлого Пассата Б6. Про него есть отзыв на этом

Прекрасный семейный автомобиль

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

Прекрасный автомобиль, удобный, комфортный, есть всё что нужно для комфортной поездки. Дополнительно установлена сигнализация с автозапуском, утром не нужно садиться в холодную машину и ждать пока про

HYUNDAI AI — 40 УНИВЕРСАЛ крейсер дорог

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

Замечательная, семейная огромная, по объёму . машина .Ездили на море, в Москву, путешествовали всей семьёй комфорт и ощущение корабля . На дороге, ведёт себя уверенно, без каких либо нареканий,очень э

Hyundai i40

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

отличный автомобиль. за год пользования я не знал никаких проблем. продажа была вынужденная, а иначе бы не расстался никогда. немного жестковата подвеска, но дело привычки (я привык после Форда, там б

Ай 40

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

Отличный автомобиль, продал по причине , что нужны были деньги и уже приелся.

Отличный авто

Hyundai i40 2.0 AT (178 л.с.)

Считаю лучшим авто в соотношении цена-внешность-качество-примочки-год-пробег. Никакая машина за эту цену не будет настолько комфортная, почти новая и иметь столько допопций. Владею 2 года, до этого

Отличный автомобиль

Hyundai i40 1.7d AMT (141 л.с.)

I40 купили случайно, да такое бывает. Именно комплектация с дизельным двигателем очень крутая! Мне безумно нравится салон — и панорамная крыша и перфорированная натуральная кожа сидений, а также венти

Всё о Hyundai i40

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai i40 I Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2015—2019 I Рестайлинг

8 Комфорт

8 Вместительность салона

6 Дизайн

6 Багажник

5 Расход топлива

Минусы

2 минуса

2 Проходимость

Hyundai i40 2.0 AT 2014 г.

Hyundai i40

i40 — цена/качество ОК

Hyundai i40

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

Отличный автомобиль

Hyundai i40 1.7d AMT (141 л.с.)

Отзыв владельца про Hyundai i40 2016

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

Здравствуйте дорогой владелецi40, если вы любитель больших размеров багажника и салона это то что нужно. За 14 месяцев владения не разу не пожалел что купил. у меня маленькие дети поэтому выбор пал на

Hyundai I40

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

Хороший, безотказный автомобиль. Хлопот не доставлял, хотя и эмоций особо тоже. Рабочая лошадка. Опыт использования 4,5 года. Стоимость ТО не особо высока но и не слишком низкая. За время использовани

Бизнес-класс по-корейски!)

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

Добрый день! Покупку данного автомобиля не планировал,но так случилось,что мой предыдущий автомобиль форд фокус 3 стал разваливаться, Хотели взять паркетник т.к. построили дачу и появилась необходимос

Хендэ ай40

Hyundai i40 1.6 MT (135 л.с.)

Автомобиль очень комфортный и надежный, в салоне очень просторно, трассу держит хорошо, внешний вид всегда радует, был единственный минус это шум дороги, устранил шумоизоляцией полов, по проходимости

Надежный автомобиль

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

Надежный и предсказуемый автомобиль. Ездить — одно удовольствие. Супервместительный салон, сзади вообще спать можно) Большой багажник. Невысокий расход топлива, держит дорогу на скорости. Доволен маши

Семейный автомобиль

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

Автомобиль для нашей семьи идеал Большои багажник, большои салон некому нетесно. Кондиционер спровляется отлично летом не жарко а зимой тепло.Есть все функции для безопасности. Дорогу держит отличн

Всё о Hyundai i40

Рейтинг модели — 4.7 / 5

плюсы и минусы Hyundai i40

Доброго времени суток дорогие друзья! Каждый из нас сталкивался с такой проблемой как покупка автомобиля, в связи с этим мы начинаем читать кучу отзывов и смотреть множество видео обзоров. Но люди все разные, одни влюбляются в автомобиль и начинают не замечать всплывающие в нем проблемы, другие наоборот из мелкой проблемы раздувают «Слона» и портят своими отзывами репутацию автомобиля. Мне бы хотелось Вам рассказать чем же хорош и плох данный автомобиль, я не собираюсь его рекламировать или наоборот критиковать, только буду писать те факты которые я про него узнал. И так приступим!!!Hyundai i40 — это автомобиль «бизнес класса» с просторным салоном, большим багажником и множеством полезных опций. Данный автомобиль я приобрел в прошлом году б/у с пробегом 75 т. к 2014 г. в. Комплектация с без ключевым доступом, 2х литровым мотором и с коробкой автомат.Первые впечатления были только положительные (после SsangYong Action New), понравился внешний дизайн, эргономичный современный салон, приятные материалы отделки, мягкий пластик торпеды и дверей, просторный багажник.Что мне понравилось в данном автомобиле:- комфортная подвеска средней жесткости- приемистый двигатель, для комфортного подрыва при обгоне его хватает но не более- клиренс достаточный что бы проезжать с комфортом лежачие полицейские а так же парковаться у не высоких бордюров- развесовка автомобиля меня порадовала. На этом автомобиле я пока что еще ни разу не застрял зимой, хотя приходилось ездить по снежной целине, заезжать на нечищеные парковочные места. На предыдущем автомобиле (кроссовере) с высоким клиренсом я застрял за зиму 5 раз, причем на ровном месте- управляемость автомобиля приятная, руль информативный, на скорости 200 км/ч автомобиль вгрызается в дорожное покрытие- большое багажное отделение, сладывающиеся сидения- удобно менять лампы в фарах и задних фонарях (на предыдущем автомобиле что бы поменять габариты нужно снимать фару)- свет от фар достаточный что бы ездить с комфортом, но можно бы и по лучше- цепной двигатель очень надежный и ресурсоемкий, — коробка автомат 6ти ступенчатая, так же славится своей надежностью- сидения автомобиля очень удобные, достаточная боковая поддержка, на дальние расстояния ездить одно удовольствие- автомобиль очень теплый зимой как передним так и задним пассажирам. Для задних пассажиров предусмотрен обдув для ног а так же лицевой обдув из центральной консоли- расход топлива в городе 92й — 11 литров, по трассе — 6,7 литровЧто мне не понравилось в этом автомобиле и какие болячки в данной модели существуют:- погрузочное расстояние багажного отделения очень маленькое, отсюда груз с большими габаритами туда не положишь- плохая шумоизоляция, для данного класса автомобиля это не допустимо — не ремонтопригодный двигатель, все узлы меняются блоками- задние подшипники ступицы меняются только в сборе со ступицой- передние рычаги алюминиевые, нижняя шаровая меняется вместе с рычагом- электронный ручной тормоз, замена задних колодок только в сервисе с помощью компьютера- слабая рулевая рейка, но ремонтопригодная, меняется втулка и рейка как новая- дорогие запчасти не по корейским меркам, мало заменителей- сильно царапаются стекла на дверях, особенно передние- отсутствие шумоизоляции на крыше, отсюда в зимнее время образуется конденсат, который замерзает и при прогретом салоне начинает течь по боковым стойкам и через передний плафон освещения салона- скрипы торпеды в дальних углах а так же скрипы центральной консоли с подстаканниками- слабое лакокрасочное покрытие, образование рыжиков в местах сварки и сколов краскиВ заключении мне бы хотелось сказать что лично мне нравится этот автомобиль не смотря на его недостатки, большинство из них исправимы и малозатратны. За 800 т. р его можно купить б/у, и эта цена ему подходит, но новый бы я за 1,4 млн. р брать не стал, ибо не стоит он этих денег. Надеюсь мой отзыв будет Вам полезен и поможет в трудном выборе! Всего Доброго и Удачи на Дороге!

Недостатки Хендай ай 40 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Хендай ай 40

➖ Качество материалов отделки
➖ Подвеска
➖ Обзорность
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Динамика (версия 2.0 автомат)
➕ Удобный салон
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Хендай ай 40 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai i40 1.6 и 2.0 с механикой, автоматом, а также дизель 1.7 c роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Hyundai i40 — автомобиль на годы: хорош внутри и снаружи. Советую брать в «коже». Практичный, прохладный материал, плюс — попогреи везде. Рекомендую.
Достоинства: адекватная цена, дизайн заставляет обращать на себя внимание. Светит отлично. Плотная подвеска. Рулится адаптивно к скорости. «Писалки» экономно и точно брызжут на лобовое. Адекватные авто-режимы стеклоочистителя и света. При движении задним ходом хорошо помогает камера. Самозатемняющееся салонное зеркало выручает на трассе ночью. Салон вместителен для жизни (рост 190).
Недостатки: включатель ПТФ нужно высматривать за рулем. Широкие пороги вырабатывают специальные навыки в посадке-высадке. Мало «бардачков» под мелочи, сотовый не определился с местом. При проезде шершавых участков в салоне шум из-за стоковых шин. При слабом сигнале FM-диапазона и включенном режиме «ТС», магнитола начнет листать все, развлекая в дороге.
Сергей Пикуль, ездит на Hyundai i40 2.0 (150 л.с.) AT 2015 г.

Машинка красивая, но до бизнес класса не дотягивает. Красивый кузов и хороший двигатель, но есть масса недостатков:
1) Передняя подвеска очень слабая.
2) Салон кожаный — явное фуфло. Даже по внешнему виду можно понять, что это подделка, середина так вообще из дермантина, они ее экокожей называют))
3) Подлокотник заднего дивана не держится — сразу падает на седуху.
4) Отопитель тоже странноватый: в дождливую погоду затягивает лобовое стекло, справиться можно только на максимальном продуве и то при помощи кондиционера.
5) Головная оптика откровенно слабая, но правда в ночи очень красивая.
6) Автомат конкретно тупит!
Александр Веретенников, ездит на Хендай ай 40 2.0 (150 л.с.) AT 2015 г.в.

Езжу на ай 40 две недели. Автомобиль для непритязательных к комфорту. Очень жесткая подвеска — не красит ее. Кресла для меня — просто кошмар, для спины невероятно неудобно.

Седан лениво откликается на педаль газа. По трассе на поворотах кузов дает крен. В салоне шумно. В общем, разочарование полное. Думаю расстаться в ближайшее время.
Владелец ездит на Hyundai i40 2.0 (150 л.с.) на автомате 2015 года

Видео отзыв

Относительно комфортный семейный автомобиль далекий от бизнес класса. Удивляет отсутствием элементарных вещей, таких как: парктроника в комплектации Active и 1-м USB разъемом.
Приемлемая динамика 2,0-литрового бензинового двигателя мощностью 150 л.с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Несмотря на слабую шумоизоляцию двигательного отсека от салона, позволяет нормально чувствовать себя как при перестроениях в плотном городском потоке, так и на загородной трассе.
Общий комфорт, в т.ч. регулировок посадки (с регулируемым электрическим поясным подпором) и рулевого управления, позволяет передвигаться без сильного утомления более 1000 км без длительных перерывов.

Владелец ездит на Hyundai i40 2.0 (150 л.с.) AT 2015 г.

Пройдусь по положительным и отрицательным моментам в i40:
— Плавный ход. Мягко идет по дороге, хорошо отрабатывает неровности до среднего размера, но на ямках побольше пробивает, увы.
— Устойчивость на дороге. На летней резине идет как по рельсам, не боится колеи и ветра. Рулежка уверенная, но чувствуется инерция из-за массы (в частности, зада). Сейчас поставил зимний Goodyear, он очень мягкий, стало похуже. Жду лета.
— Неплохая шумоизоляция. Возможно, я «ничего слаще редьки не ел», но в салоне достаточно тихо, если не крутить движок.
— Комфортный салон, посадка, ощущения в целом. Наверное, это чистая вкусовщина, но именно мне i40 оказался по вкусу. Много места в салоне водителю, пассажирам спереди и сзади (кроме места сверху для задних пассажиров, если последние высокие).
— Хорошее оснащение даже в средней комплектации.

— Относительно простая и неприхотливая конструкция основных узлов: зарекомендовавшие себя атмосферный двигатель (за основу взят и доработан движок Мицубиси времен качественных японцев), гидромеханическая АКПП.
Недостатки:
— Посредственная динамика. То есть, 2-ух атмосферных литров хватает, чтобы пулять среди вечно сонных водителей в Беларуси (уж простите, но факт), но объективно динамика не впечатляющая. Вдобавок, вся машина настроена на комфортный режим езды, и поэтому она как можно быстрее пытается скинуть обороты и ехать спокойно.
— Небольшой проем багажника. Глубина и внутренние размеры — отлично. А вот сам проем, через который надо его загружать — маловат.
— Не самая высокая энергоемкость подвески. Ее явно проектировали под качественные дороги, а не под местное «Тояма Токанава».
Отзыв о Хендай ай 40 2.0 (149 л.с.) на автомате 2016 года

Машиной доволен. Первая эйфория прошла, и теперь могу объективно оценить ее. Первое, что напрягло это регулировка кресла, вернее то, что его нельзя опустить ниже. Я люблю более низкую посадку, а в итоге сижу высоко, как во внедорожнике.

Салон комфортен. Места много как по ширине, так и по длине. Имеются удобные подлокотники как спереди, так и сзади. Из плюсов можно отметить быстрый прогрев двигателя, и салон, соответственно, тоже быстро прогревается.
Что касается шумоизоляции, то могу привести живой пример. Когда продал свою Астру, то я ее зимние колеса (Hankook) переставил на нынешнюю машину, и когда я выехал с шиномонтажа, то было ощущение что нахожусь в вертолете!
Владелец ездит на Hyundai i40 2.0 (149 л.с.) AT 2016 г.в.

Конкуренты Ford Mondeo, Geely Emgrand GT, Honda Accord, Hyundai Sonata, KIA K5, Lifan Murman, Mazda 6, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat

бензина и дизеля на механике и автомате

Hyundai i40 – автомобиль среднего класса, разработанный для продажи в Европе. Машина официально презентована на Женевском автосалоне в 2011 году. Изначально модель была доступна в кузове универсал, потом появился одноименный седан. Чтобы удовлетворить запросам европейских граждан, автомобиль был разработан усилиями немецких специалистов из исследовательского центра в Рюссельсхайме, который подконтролен концерну Hyundai. Дизайн автомобиля контролировал бывший шеф-стилист компании BMW Томас Бюркле.

В некоторых странах (например, в США) компания Hyundai продает вместо i40 среднеразмерный седан Sonata. Некоторое время назад Hyundai i40 собирали в Калининграде для российского рынка.

Hyundai i40 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2011-2015 г.)

Бензиновые моторы:

1,6, 135 л. с., механика, передний, расход – 8,3/5,6 л на 100 км
2,0, 150 л. с., автомат, передний, расход – 10,6/6,1 л на 100 км
2,0, 150 л. с., механика, передний, расход – 10,2/6.1 л на 100 км
2,0, 178 л. с., автомат, передний, расход – 10,5/6,1 л на 100 км.

Поколение 1 (рестайлинг, с 2015 г.)

Бензиновые моторы:

1,6, 135 л. с., механика, передний, расход – 8,3/5,6 л на 100 км
2,0, 150 л. с., автомат, передний, расход – 10,6/6,1 л на 100 км
2,0, 150 л. с., механика, передний, расход – 10,2/6.1 л на 100 км

Дизели:

1,7, 141 л. с., робот, передний, расход – 5,9/4,7 л на 100 км.

Hyundai i40 отзывы владельцев

Бензин 1.6

Леонид, Ставропольский край. Хорошая и комфортная машина, идеально подходит для наших дорог. Двигатель бензиновый, 1,6 литра, выдает почти как турбированный – 135 лошадиных сил. Расход топлива 8-9 литров в зависимости от стиля езды и качества дорог.
Александр, Санкт-Петербург. Езжу на Hyundai i40 с 2014 года, машина до рестайлинга. Базовая комплектация с механической коробкой. То, что нужно для города. Очень понравился дизайн – такой скульптурный кузов наверняка еще долго будет актуален. Плавные изгибы и сложные формы есть, даже если смотреть с любого ракурса. Я очумел, когда увидел этот авто вживую. Очень необычный дизайн. В салоне очень тихо, мотора почти не слышно. Расход топлива 9 литров по городу.
Георгий, Ярославль. У меня Хендай ай40 2012 года выпуска, с механикой и 135-сильным мотором. Понравилась динамика и избирательность коробки передач. Разгон до первой сотни за 12 секунд, что весьма неплохо для базовой комплектации. В городе можно уложиться в 8 литров.

Дизель 1,7

Игорь, Краснодарский край. Проехал на Hyundai i40 70 тысяч км, использую машину в такси. Ведь у нее очень экономичный мотор – 1,7-литровый дизель выдает 140 сил и потребляет всего 6 литров в городском цикле. Так почему бы не сделать такой авто источником дохода, ведь он не требует больших расходов, а приносит только комфорт и удобство.
Никита, Иркутск. У меня Хендай ай40 в самой экономичной комплектации – с 1.7-литровым дизелем и роботизированной коробкой. Я бы взял и с механикой. Машина 2016 года выпуска, с передним приводом. В городе укладываюсь в 6 литров на 100 км, а на трассе выходит 4-5 литров. Признаться честно, это просто немыслимые показатели для среднего класса. Я приятно удивлен, наверняка этот авто еще не скоро устареет.
Александр, Ярославль. Компактный городской автомобиль среднего класса, у него на самом деле небольшие размеры для D-класса, и при этом у i40 полноценный пятиместный салон с продвинутым оснащением. Дизель на 1,7 литра расходует 7 литров по городу. Машина приобретена в 2016 году.

Бензин 2.0 АКПП

Ринат, Ульяновск. Хороший автомобиль для городских загородных поездок. Пожалуй, у меня самая удачная комплектация по соотношению цены и характеристик. Мотор 2.0 литра, автомат и разгон до сотни за 11 секунд. Машина расходует не больше 11 л в городе.
Александр, Петрозаводск. У меня Хендай ай40 в средней комплектации, с двухлитровым мотором на 150 сил. Машина оборудована автоматом и передним приводом. Расход топлива в городском цикле 11 литров на 100 км, а на трассе выходит шесть литров. Комфортный, практичный и вместительный седан для семейных нужд, в том числе дальних и загородных поездок. У него продвинутое оснащение и комфортабельный салон, несмотря на дешевые отделочные материалы.
Виктор, Рязань. Я думал вообще раскошелиться на Volkswagen Passat, но в 2015 году вышла обновленная версия Hyundai i40, на которую я сразу обратил внимание. Версия с 2-литровым мотором и автоматом сразу же стала моей. В городе машина съедает 10-11 л, а за городом около 6 л/100 км.
Валерий, Пятигорск. Добротный и мощный седан с отличной динамикой и хорошей курсовой устойчивостью. Этот авто еще долго будет актуален, хотя моему экземпляру уже три года, пробег 80 тысяч. Версия с 2-литровым двигателем и АКПП расходует в пределах 6-10 л/100 км.
Николай, Ленинградская область. В 2018 году я стал обладателем Hyundai i40 с двухлитровым мотором. Машина 2016 года, покупалась с пробегом 40 тысяч км. Сейчас пробег под 80 тысяч. Версия с автоматической коробкой обладает плавностью хода, как у Toyota Camry. Управляемость не для динамичных людей, а скорее для расчетливых семьянинов. Расход топлива не больше 10 л по городу.

Бензин 2.0 МКПП

Алексей, Тверская область. Хендай ай40 – седан для городских поездок, а также вылазок на природу. Для этого у машины есть все самое необходимое, по крайней мере в моей комплектации. Мощный 150-сильный агрегат разгоняет машину за 11 сек до 100 км/час и потребляет 11 л/100 км.
Сергей, Приморский край. Владею Hyundai i40 с 2012 года. На Сонату денег не хватило, поэтому взял ай40. Заодно и сэкономил немалую сумму. Машина с двухлитровым мотором и механикой, потребляет не больше 10 литров на сотню. Комфортный, практичный и просторный седан для города, а также для семьи. Надежность на высоком уровне, корейцы молодцы. По качеству и надежности ай40 не хуже немецких и японских аналогов. Проехал уже 110 тысяч, и никаких проблем. Буду колесить дальше по нашим ухабам, благо у ай40 мягкая и непробиваемая подвеска.
Никита, Санкт-Петербург. Hyundai i40 мне понравился, езжу на нем с 2017 года. За полтора года эксплуатации я нисколько не разочаровался в сделанном выборе. Автомобиль оснащен динамичным 2-литровым 150-сильным мотором и механикой, расход топлива в городском цикле не превышает 10-11 литров. На трассе получается 6-7 л.

Отзывы, технические характеристики и история Hyundai i40

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Hyundai i40

2011 году Hyundai представил сразу две новинки — Hyundai i40 Wagon (универсал) на Женевском автосалоне в марте, а спустя два месяца Hyundai i40 седан в испанской Барселоне. Данная модель призвана стать флагманом компании на европейском рынке среди автомобилей класса D. Модель пришла на замену морально устаревшей Hyundai Sonata и олицетворяет новый этап развития линейки автомобилей Hyundai, созданных специально для Европы.

Разработкой i40 занимался европейский центр исследований и разработок компании, расположенный в немецком городе Рюссельхайм, поэтому автомобиль соответствует всем представлениям европейских потребителей о качественном и современном авто «премиум-класса». Динамичная и привлекательная внешность, внутренние габариты салона — основные козыри автомобиля в конкурентной борьбе за европейский рынок.

Во внешнем виде i40 в обоих кузовах продолжается фирменный стиль «струящихся линий». Hyundai i40 Wagon всем своим видом уверенно заявляет, что времена, когда универсалы выглядели скучно и утилитарно, прошли. Корейский производитель ломает стереотипы и позиционирует новый универсал, как модель со спортивной внешностью. Седан выглядит в сравнении с универсалом поспокойнее. Передняя светотехника сложной красивой формы, двухсекционная трапеция фальшрадиаторной решетки. Верхняя часть центрального воздухозаборника у седана с двумя планками, а у универсала — с одной. В остальном кузовные версии спереди не различимы. Купеобразность форм присуща обоим кузовным исполнениям. Фирменное ребро в верхнем уровне протекает через всю боковину, нижняя выштамповка дополняет стремительность силуэту. Боковая задняя часть седана с ниспадающей крышей плавно переходит в корму. У универсала крыша длиннее, она мягко перетекает в пятую дверь багажного отсека. Над стеклом задней двери Hyundai i40 Wagon расположился спойлер, добавляя силуэту универсала спортивности. Задние части кузовов также разнятся, общие элементы присутствуют, но универсал и здесь привлекательнее и гармоничнее. Седан с простым бампером, красивыми задними фонарями, раздутыми колесными арками. Универсал может похвастаться монументальным бампером, более вычурными задними габаритными плафонами, огромной дверью багажника и простым элементом в виде хромированной вставки, пронизывающей заднюю светотехнику.

Размеры Hyundai i40 Wagon (Sedan) cоставляют: длина — 4770 (4740) мм, ширина — 1815 мм, высота- 1470 мм, база — 2770 мм. В своем классе седан i40 имеет самый просторный салон. Так, например, расстояние до потолка от подушек сидений – 1025 мм, ширина салона на уровне плеч – 1455 мм, а пространство для ног – 1170 мм.

Плавные линии находят свое продолжение и во внутреннем пространстве Hyundai i40. Оформление салона обоих кузовов одинаково. Удобный трехспицевый руль, информативные приборы. Органы управления, крутилки и переключатели выполнены из качественных материалов и удобно расположены. Мягкие пластики торпедо и дверных карт отлично дополняются комфортными сиденьями с ярко выраженной боковой поддержкой. Во втором ряду троим пассажирам хватает места, колени не упираются в спинки сидений, да и потолок высоко.

Звуко- и шумоизоляция на высоком уровне. Снижение шумов и вибрации, к которым компания относится с особым вниманием, привело к установке нового акустического пакета для i40 с дизельным двигателем. Созданный для более комфортной поездки пакет включает в себя поглощающие звук коврики, снижающие шум от двигателя прослойки в моторном отсеке и использование текстильных вкладышей в колесных арках для снижения шума от дороги.

Hyundai i40 независимо от кузова (седан или универсал) предлагается в трех уровнях оснащения: Comfort, Style и Premium. Уже в начальном Comfort доступны электропривод зеркал с подогревом, магнитола с CD и разъемами для USB и AUX, Bluetooth, кондиционер, мультирулевое колесо в коже, противотуманки. Hyundai i40 Premium упакован под стать названию: климатконтроль, электропривод зеркал и передних кресел, подогрев зеркал и сидений всех пассажиров, датчики света и дождя, кожаный салон, задний и передний парктроник, подогрев руля и система автоматического предотвращения запотевания окон, система предупреждения пересечения разметки. В дополнительных опциях предусмотрены биксеноновые фары и стеклянный люк. Приятным сюрпризом стала стандартная опция в виде гарантийной программы от Hyundai, представляющей бесплатную диагностику авто и поддержку на дорогах.

Багажники обоих кузовов радуют вместительностью, у Hyundai i40 Wagon от 555 до 1720 литров, седан может похвастаться 500 литрами.Автомобили в базовой комплектации обуты в шины 205/60R16, возможна установка 225/45R18. Спереди стойки МакФерсон, задняя — независимая на двойных поперечных рычагах. Тормоза дисковые.

Линейка силовых агрегатов Hyundai i40 представлена двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Бензиновые агрегаты под названиями 1,6 MU и 2.0 GDi развивают мощность в 135 л.с. при крутящем моменте в 850 об/мин. и 177 л.с. при 6 500 об/мин. соответственно. Дизельные двигатели 1,7 л CRDi (116 л.с.), 1,7 л CRDi (136 л.с.). К бензиновым двигателям можно будет выбрать либо механическую, либо автоматическую коробку передач. В паре с дизелями идет роботизированная трансмиссия.

Из систем безопасности, на каждом Hyundai i40 стандартно установлены девять подушек — передние, боковые шторки и коленные. Из активных систем безопасности автомобиль стандартно комплектуется: ESP (система динамической стабилизации), ABS (антиблокировочная тормозная система), Hill Start Assist Control (помощь при трогании в гору), VSM (электронный контроль устойчивости), Brake Assist System (система помощи при экстренном торможении).

В 2015 году был проведен рестайлинг модели. Значительных изменений во внешности автомобиль не претерпел, не изменились и габаритные размеры кузова.

Основные нововведения в экстерьере сосредоточены в носовой части. В глаза бросается абсолютно новая шестиугольная радиаторная решетка внушительных размеров, украшенная хромированными горизонтальными линиями. Форма головных фар осталась прежней, но несколько изменили светооборудование, а также добавили полосы светодиодных ходовых огней. Дизайнерскому пересмотру подвергся и бампер, теперь он выглядит более агрессивно. У бампера изменилась форма ниш противотуманных фонарей. А сами фонари у i40 2015 не круглые, а в виде светодиодной полосы. Как и раньше, ниже этих ниш располагаются стилистические выступы, формируя небольшую юбку. Кузов также получил новые оттенки краски и колесные диски иного дизайна размером от 16 до 18 дюймов. Словом, передняя часть i40 стала более выразительной и стильной, а все доработки пошли модели исключительно на пользу.

Внутри автомобиля водителя и пассажиров порадуют более качественные материалы отделки и возможность выбора новой цветовой гаммы. Стоит отметить и появление обновленной мультимедийной системы с увеличенным дисплеем. Она может похвастаться новым быстрым процессором и заметно улучшенной графикой. Экран окружен дефлекторами обдува и многочисленными управляющими клавишами, ответственными как за саму систему, так и за климатическую установку. На этаж ниже от всего вышеописанного находится клавиша Drive Mode (вместо Sport), которая отвечает за режимы работы электроусилителя руля, отклик на педаль газа и быстродействие коробки. Всего предусмотрено несколько режимов: «спортивный», «обычный» и «экономичный». Поработали инженеры и над улучшением шумоизоляции, ее элементы появились в колесных арках и под капотом.

Из технологического оборудования i40 2015 можно выделить систему, обеспечивающую бесконтактный доступ к багажному отсеку. Но сам багажник, поскольку значительных изменений в конструкции кузова не произошло, по объему не изменился. Среди новых систем безопасности и комфорта стоит отметить наличие умного света фар с автоматическим переключением и распознавание дорожных знаков с предупреждением о превышении допустимой скорости.

Для Hyundai i40 2015 представлены как старые двигатели, так и новый силовой агрегат, для которого добавили новую роботизированную коробку передач.

Первый двигатель с рабочим объемом в 1,6 литра и мощностью в 135 л.с., обладает максимальным крутящим моментом в 165 Нм при 4850 оборотов в минуту. При этом разгон до 100 км/ч занимает 11,5 секунды. Работает в паре только 6-ступенчатой механической коробки передач.

Второй двигатель 2,0 литровый 150 сильный бензиновый. Максимальный крутящий момент составляет 193 Нм при 4000 оборотов в минуту. Разгон до 100 км/ч занимает 10,9 секунды с автоматической коробкой передач и 10,4 с механической.

Третий двигатель, он же является новым в линейки — 1,7 литровый 141 сильный силовой агрегат. Дизельный, обеспечивает хорошую динамику и небольшой расход топлива. Максимальный крутящий момент равен 340 Нм при 1750-2500 оборотов в минуту. Обладает турбонаддувом. Укомплектован новой роботизированной 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Разгон до 100 км/ч занимает 10,8 секунды.

Hyundai i40 2015 обзавелся системой, которая имитирует блокировку дифференциала. Эта система должна обеспечить лучшее сцепление колес с поверхностью дороги при прохождении поворотов. Также для универсала стали доступны задние амортизаторы с изменяющейся жесткостью. Управление этих амортизаторов выполняется электрически.

Бизнес-трактор: тест-драйв Hyundai i40 1.7 CRDi

«Мы говорим – партия, подразумеваем – Ленин!» – в духе этой присказки маркетологи Hyundai при помощи разнообразных медиаинструментов упорно внедряют в умы граждан осознание общности i40 и бизнес-класса. Мы уже писали про i40, подвергая некоторому сомнению принадлежность этого авто к сообществу буржуазии, объединяющему такие привычные для этой группы модели, как Camry или Passat… Одна из причин скепсиса (не единственная, впрочем…) – совершенно неинтересный для двухтонной машины основной двигатель, бензиновый 150-сильник. Но ведь есть же 141-сильный турбодизельный мотор с весьма достойными динамическими характеристиками, скомпонованный с быстрым семиступенчатым роботом с двойным сухим сцеплением! Посмотрим, способна ли «тракторная» версия i40 понравиться аудитории бизнес-класса.

Мысли снаружи

Облик i40 можно назвать одним из образцов универсального автодизайна. Автомобиль, как хамелеон – прикидывается тем, кем вы его хотите увидеть. Ищете в облике агрессивность – её там полно! Ищете солидную гармонию – и она тоже присутствует. «Классическая строгость» – ну, почему нет (в современном понимании, конечно) «Утонченность» – так вот же она! «Инновационная нацеленность в будущее» – да пожалуйста!

Короче, почти каждый найдет в i40 привлекающие его черты, а маркетолог с легкостью подгонит к нему любые слоганы. В принципе, и остаться равнодушным к i40 не так уж сложно, поскольку он не является прародителем и единственным носителем «универсального дизайна», подобных немало. Но чтобы «сороковой» откровенно не понравился, нужно обладать уж слишком специфической системой ценностей в облике авто…

По волнам и изгибам

Дизайн интерьера i40 – типично корейский: волны, изгибы, галактика синих огоньков, в темноте навевающая мысли о сельской дискотеке, кнопки с прямыми углами – редкость… В общем, для бизнес-класса достаточно фривольно. Поклонники облика кокпита BMW, напоминающего многоуровневую стопку сложенного горизонтально собрания сочинений Маркса со строгими корешками, отвергнут такой стиль, но данность сегодняшнего дня – размытие канонов. В бизнес-класс приходят люди, выросшие на фильмах в духе «Трансформеров», и им кажется вполне гармоничным анимэшный дизайн в салоне дорогого автомобиля.

Посадка в водительское и пассажирское кресла и возможность комфортно в них устроиться – одни из главных факторов, создающих впечатление у покупателя в автосалоне. Для бизнес-класса, которому Hyundai выразительно адресует i40, это актуально вдвойне!

Электрорегулировки передних сидений позволяют настраивать лифт, подпор коленей, перемещение взад-вперед, наклон спинки и положение подголовника (последнее – вручную). Отдельная сдвоенная клавиша «надувает» и «сдувает» поясничный валик – очень удобно. Плюс, важно то, что две ключевые «ростовые» регулировки – лифт и продольный ход – имеют очень широкие пределы, комфортное положение найдет и весьма высокий водитель, и его полный антипод. Еще кресла имеют по три уровня подогрева и вентиляции, а также приятную мелочь для водителя – автоматическое сдвигание сиденья после открытия двери для удобства высадки.

Если водитель с ростом 186 см удобно и свободно расположится за рулем, то второму такому же сзади сидеть будет уже некомфортно. Не «колени к ушам», конечно, но впритык. Да и само заднее сиденье далеко от роскоши передних кресел – нет ни регулировок, ни вентиляции – лишь обогрев. Впрочем, тот представитель класса буржуазии, которому производитель адресует i40, удобно устроится и впереди – ездить главным пассажиром сзади принято в более премиальных машинах. Например – на Майбахе.

Несмотря на общий «несерьезный» стиль и тем более на «спортивный дух» алюминиевых лепестков ручного переключения передач на руле (о которых чуть ниже!), рукоятка селектора КПП на удивление традиционна.

Подрулевые переключатели коротенькие и не перегруженные лишними функциями, как встречается, к примеру, у иных французов или Мерседесов…

На тоннеле пола размещается клавиша электрического стояночного тормоза и крупная круглая многофункциональная кнопка «а-ля iDrive или Command», возможности которой зависят от комплектации авто. В нашем случае она руководит включением переднего парктроника и родственной ручнику функцией «auto hold».

«Авто холд» управляет КПП и нужен для езды в пробках – после полной остановки машина не покатится ни вперед, ни назад, даже если вы в режиме «drive» отпустите тормоз, не включая ручник и не переводя селектор в «parking». После нажатия на акселератор «auto hold» тут же отпустит машину и движение начнется. Удобно!

Кнопка включения подогрева руля находится под переключателем сигналов поворотов – если не знать, то померзнешь, найдя не сразу.

Внутрисалонное освещение представлено шестью светильниками. Два их них, с обычными лампами накаливания желтого свечения, расположены в передней потолочной консоли, совмещенной с очешником и джойстиком открытия люка. Зажигаются стандартно при открытии дверей, но могут быть включены принудительно и поочередно простым нажатием на плафон. Два фонарика расположены под солнечными козырьками – они включаются после открытия зеркала. Плюс у пассажиров заднего дивана имеется своя пара светильников – в районе потолочных ручек над дверьми. Они неяркие, но зато светодиодные. Кроме того, разумеется, после глушения двигателя включается подсветка ног.

Также света существенно добавляет крупный панорамный люк в крыше. Открывается он очень гибко при помощи «джойстика» в потолочной консоли. Можно просто раздвинуть внутренние моторизованные шторки, пустив в салон свет или приподнять дальнюю от водителя часть стекла люка, обеспечив проветривание без сильного задувания, и, наконец, можно открыть люк целиком или частично.

Багажник объемист, но погрузочная высота излишне велика. Борт такой высокий, что из-за него едва выглядывает стандартная пятилитровая канистра стеклоомывателя…

Бизнес-класс на ощупь

Материалы отделки салона — то, что во многом определяет ощущение от машины. В салоне i40 подавляющее большинство материалов — искусственного происхождения, и выразительно дорогие (или хотя бы пытающиеся таковыми выглядеть) среди них отсутствуют. Те же, что использованы, применены и скомбинированы небесспорно – возникает ощущение, что «салон недостаточно дорогой». Очень много черного и явно не хватает подчеркивания металлом в отделке – хотя это и «опасный» материал, с которым легко перейти грань дурновкусия.

Многие элементы панели отделаны темно-серым матовым пластиком без фактуры – слишком уж скромным – он таков даже на самом бюджетном авто.

Черный глянцевый пластик в отделке части консоли торпедо и панели рукоятки КПП – и вовсе неудачный материал, ассоциирующийся с дешевыми телефонами, быстро покрывающийся неопрятными отпечатками пальцев.

Черная натуральная кожа в чистом виде применена в отделке рулевого колеса. Комбинация черной искусственной кожи и натуральной – отделка кресел. Причем искусственная, к сожалению, преобладает – из «натур-продукта» сделаны лишь вставки.

Один из самых забавных материалов отделки обнаружился на рукоятках дверей – это винилоподобный полимер, имитирующий кожу во всех смыслах – из него сделана сама фактура «кожи», из него же отштампованы и «швы» на ней, и даже стык якобы двух кусков… Издалека похоже на прошитую кожу, но вблизи отчетливо видно, что и стык, и строчка шва – единая полимерная деталь. Нечестно!

Мультимедийная система

Мультимедийная система i40 – развитая и многофункциональная, вполне соответствующая статусу бизнес-класса. Её лицом является семидюймовый сенсорный полноцветный дисплей, а акустическая система, раскачиваемая отдельным пятиканальным усилителем, создана на базе динамических головок Infinity: вуферы и твитеры в передних дверях, вуферы в задних, и сабвуферная головка на задней полке. Источниками сигнала могут служить CD/MP3-диски, USB-флешка (гнездо для которой расположено в отсеке для мелких вещей в районе селектора КПП), телефон, подключенный через Bluetooth или AUX-шнурок, а также, разумеется, радио. Играет система вполне достойно, хотя какой-то особой детальности и звуковой сцены не демонстрирует. Как и положено серьезному кар-аудио, максимальная громкость усилителя в i40 тщательно подогнана к пиковой мощности акустики, поэтому даже на пределе мощности искажений звука из-за избыточных колебаний диффузоров или резонанса обшивок нет – можно смело выворачивать ручку до упора, если не жаль ушей.

Мультимедийная система весьма глубоко интегрирована в электронику автомобиля. К примеру, она получает сигнал от датчика уровня топлива, и при исчерпании бака автоматически предлагает вам на экране навигатора список ближайших заправок. Дисплей служит и для отображения температуры климат-системы, а также уровня оборотов её вентилятора – правда, эти параметры появляются в верхней строке при регулировке и… исчезают при завершении манипуляций, что не очень удобно.

Еще один пример такой интеграции – частичное дублирование информации основного дисплея на маленьком экранчике между двумя стрелками на приборной панели: переключателем режимов на руле на этот мини-экран можно вывести ряд параметров, некоторые из которых относятся к мультимедийной системе. Например, стрелки навигатора, проигрываемые треки или частоты радио.

На бизнес-классе ездят бизнесмены, не так ли? А им важно все время быть на связи. И связь обязана быть качественной. Для этого мультимедийная система i40 спаривается с вашим телефоном и выступает в роли хэндс-фри. Звук транслируется через основную акустику – громкий, сочный, разговаривать очень комфортно. Над головой водителя в потолке находится микрофон с шумоподавлением – он прекрасно и очень чисто передает ваш голос, так что напрягаться при разговоре не нужно. Чтобы не отвлекаться от дороги, на руле имеются три телефонные клавиши – «ответить на звонок», «отбой» и «голосовой набор». При этом голосовой набор реализован не слишком удачно – гораздо проще и надежнее будет все же вызвать телефонную книгу на основной дисплей на торпедо и выбрать абонента там. Чтобы набрать номер голосом, потребуется несколько «туров вопросов и ответов» с системой, многие из которых приходится повторять из-за того, что электроника их не поняла.

В общем-то, в базовом использовании мультимедийная система может показаться вполне понятной – включить радио, диск, сконнектить с ней телефон и даже проложить маршрут по навигатору можно вполне интуитивно и без подсказок. Но на деле она далека от образца юзабилити, что выразительно демонстрирует толстенный талмуд юзер-мануала, в котором ей отведено аж 247 страниц – с 345 по 767! Плюс отдельная, «краткая» книжка с палец толщиной только по мультимедиа! Мы посоветуем владельцу их все же пролистать, чтобы настроить систему максимально удобно и полезно для себя, и не восклицать потом внезапно – «о, а я и не знал, что так тоже можно!»

Погоняем на «тракторе»!

Автомобиль узнаёт владельца по ключу в кармане – в него встроена беспроводная метка, автоматически распознаваемая на расстоянии в несколько метров от хозяина.

Усаживаемся под музыкальное приветствие, кресло автоматически пододвигается… Кнопка старта нажата, и раздается характерный тракторный голос продрогшего двигателя, который, впрочем, с прогревом сходит почти на нет. Дизельную сущность выдает только чуть большая по бензиновым меркам вибрация на руле на холостых. Мотор очень долго набирает номинальные 90 градусов, хотя от этого и не сильно страдаешь – подогрев кресел быстрый, разморозка стекол – мощная, а термостат пускает теплый антифриз в радиатор отопителя уже через несколько минут.

1,7-литровый 141-сильный мотор, как и положено турбодизелю, отличается весьма достойным моментом на низких оборотах — он развивает 340 Ньютон-метров в диапазоне 1 750-2 500 об., при том, что бензиновый двухлитровый агрегат, также доступный для i40, выдает лишь 193 Ньютон-метра, да еще и надрываясь жужжанием до четырех тысяч… 150-сильные бензиновые двигатели, доступные для i40 и совместимые с ручной КПП или гидротрансформаторным автоматом, определенно вяловаты для бизнес-класса. Существует еще версия с 135-сильным бензомотором 1,6 литра, но эта комплектация смотрится и вовсе абсурдной на фоне активного позиционирования машины в своей категории и миллионной цены. Поэтому дизель с семиступенчатым «роботом» явно выглядит наиболее интересным агрегатом для двухтонного бизнес-седана, будучи одновременно и самым дорогим.

Работа коробки оставила самое благоприятное впечатление. Передачи она перебирает адекватно, быстро, почти незаметно для водителя. Честно говоря, возможность принудительного переключения скоростей рукояткой или подрулевыми лепестками (правый – повышение, левый – понижение) лично мне показалась совершенно лишней и почти неинтересной – хотя, возможно, кто-то найдет для себя удовольствие с ней побаловаться… Если ехать активно, часто притапливая педаль, то высокий крутящий момент дизеля выражается в постоянном легком, но непродолжительном срыве ведущих колес в пробуксовку, что ощущается «спортивно» и весьма бодрит. Система динамической стабилизации ESC при этом активно включается в работу, помаргивая желтым индикатором на панели приборов – она ведет машину, как по рельсам. Движение абсолютно предсказуемое и контролируемое (впрочем, у стабилизации есть и возможность ограниченной деактивации). Работа ABS на i40, к слову, безупречная – дозированность «распускания» тормозов при юзе не вызывает ни малейших нареканий, скорость гасится превосходно – хотя, во многом этому, конечно, способствует широкий профиль 17-дюймовых колес. Машина отлично «чувствуется газом». Обгоны и короткие резкие перестроения комфортны, и если привыкнуть к паузе педали (об этом ниже), то можно сказать, что корейский «трактор» даже… провоцирует к активному драйву! При этом рулевое управление с электроусилителем не ощущается ни острым, ни избыточно ватным. Ну – руль и руль… Нейтральный.

Педаль акселератора не «подвесная», а «из пола»: когда-то давно это встречалось на любых авто, позже – было признаком весьма серьезного премиума. Как и большинство современных акселераторов, педаль i40 электронна и задумчива. Даже с продавливанием до «клика» кик-дауна блок управления двигателем выдерживает раздражающую паузу, прежде чем открыть дроссель на полную. При опасных обгонах это приходится учитывать. Впрочем, электронная задержка — вещь во многом неизбежная: нешуточный крутящий момент двигателя не должен стопроцентно и мгновенно выплескиваться от случайного касания нежной педали… Да и экологические нормы этого требуют.

Аппетит мотора – весьма умеренный. В условиях мегаполиса, где 50% движения – серьезные пробки, а вторая половина – от светофора до светофора, расход у нас не выбивался за 8,2 литра на сотню. Загородная трасса при скорости движения около 100 км/ч с достаточно частыми резкими ускорениями с кикдауном при обгонах – не более 6,8 литра. Это, правда, относится к режиму «Normal». Всего же режимов двигателя и трансмиссии – три: «Normal», «Eco» и «Sport», переключаются они кнопочкой на консоли. «Normal» – режим по умолчанию, его активация нигде не отражается визуально, передачи в нем переключаются автоматически, адаптивно. Если вы давите на педаль спокойно и плавно, то передачи перебираются поочередно при достижении 2,5-3 тысяч оборотов. Если педалируете резко, то коробка работает в режиме «полукикдауна», если так можно выразиться – докручивает на каждой ступени почти до красной зоны – выше 4 тысяч, после чего переключается на последующую передачу. «Eco», как понятно, душит мотор, экономя топливо – но, в целом, не осуществляет ничего такого, что не смог бы проделать сам водитель, внимательно контролируя акселератор. А «Sport» характерен тем, что позволяет переключать передачи вручную, не только доводя обороты до красной зоны (что происходит и в активном драйве в режиме «Normal»), но и удерживая их там столько времени, сколько вам хочется на данной передаче. Впрочем, при заходе за красную зону передача все же автоматически переключится на повышенную даже в ручном режиме – для безопасности мотора и КПП. Еще одна особенность «Спорта» – количество передач ручного выбора ограничено шестью, седьмая исключается.

Невысокий бордюр у кассы автозаправки передний бампер i40 преодолевает с ощутимым шорохом от трения брызговика – а в большинство бордюров, которыми отделаны улицы, он просто уткнется с повреждением «клыка» переднего бампера. Движение по колее нечищенного после снегопада междомового проезда тоже требует внимательности – низкий бампер снимает слой снега, как отвал бульдозера… Это, конечно, не «БПАН», но близко к тому… Удел i40 с его клиренсом в 147 миллиметров – город и вовремя почищенные дороги.

При этом непосредственный процесс парковки i40 удобен и приятен – за это отвечает задняя камера, выводящая на дисплей изображение с маркерной разметкой, и передний парктроник. Если вы не мастер дрифтовой парковки, как братья Блюз, то с i40 явно расширите ассортимент мест для стоянки, вписываясь впритык туда, куда прежде опасались.

Шумоизоляцию я бы отнес к уровню «выше среднего», но явно не к идеалу… От двигателя и передних арок после 80 км/ч идет заметный гул, ощутимый при разговоре. На глубоких ямах и гребенке в салон просачиваются глухие буханья, излишне громкие, на мой взгляд, для столь недешевого авто. Салонные скрипы, правда, практически не беспокоили – хотя тест проходил в холод, когда все звуки проявляются особенно сильно. Лишь что-то периодически попискивало между водительским сиденьем и подлокотником.

Матчасть

Дмитрий Юрасов обозреватель Kolesa.ru

i40 (заводское обозначение VF) представляет собой редкий случай, когда модель Hyundai из российской линейки не имеет прямого аналога и технического клона в гамме родственного бренда Kia. Если, конечно, не считать таковым более крупный седан Optima – двойник модели Hyundai Sonata (YF), не так давно покинувшей наш рынок. У всех трех автомобилей — общая платформа с передней подвеской McPherson и задней многорычажкой, но i40 имеет укороченную на 25 мм колесную базу и оригинальные настройки шасси, больше заточенные под европейские каноны (более жесткие пружины, усиленные стабилизаторы, иные углы установки колес, свой софт электроусилителя руля). Однако наиболее впечатляющих успехов команда немецкого технического центра Hyundai, где создавался i40, достигла в разработке кузова: в 2011 году модель стала первой и до сих пор единственной «кореянкой», удостоившейся первого места в авторитетном профессиональном конкурсе EuroCarBody. Эксперты высоко оценили как дизайн (который с тех пор успели освежить), так и конструкцию кузова, более чем на 60 процентов состоящего из высокопрочных сталей, а также технологичность и качество изготовления и окраски. И, само собой, уровень пассивной безопасности, позволивший заработать в краш-тестах EuroNCAP максимальные пять звезд. Кстати, победителем обоих «евро» стал i40 в кузове универсал, куда более популярном на Западе, нежели любимые нами седаны. Европейским вариантом можно назвать и 1,7-литровый турбодизель D4FD, относящийся к известному семейству U2, включающему в себя агрегаты рабочим объемом от 1,1 литра. Наш топовый мотор имеет и другое обозначение, CRDI 16V, которое исчерпывающе описывает его технические особенности: Common Rail Direct Injection 16 Valves. Можно лишь добавить, что блок цилиндров изготовлен из чугуна, головка — алюминиевая, два распредвала имеют цепной привод, а турбокомпрессор — изменяемую геометрию. И, конечно же, дизель обладает куда большим запасом тяги, чем двухлитровый бензиновый «атмосферник» серии Nu, не говоря уже о базовом для нас 1,6-литровом агрегате серии Gamma, почти таком же, как у бюджетного Hyundai Solaris (только с непосредственным впрыском бензина вместо распределенного). Если больший мотор, дефорсированный для российского рынка до 150 л. с. (не исключено, что для минимизации транспортного налога), выдает на пике 193 Нм крутящего момента, то модернизированный по случаю рестайлинга дизель уже при 1 250 об/мин развивает 260 Нм, а при 1 500 об/мин — все 320 Нм. Отсюда — различные варианты коробки передач. Если 1,6-литровому бензиновому движку хватает «механики» (M6CF1), то для двухлитрового в качестве альтернативы предлагается шестиступенчатый же «автомат» A6MF с традиционными планетарными механизмами, разработанными специалистами концерна Hyundai-Kia на базе технологий Mitsubishi. Такие коробки достаточно надежны, но они не рассчитаны на крутящий момент обновленного дизеля, поэтому в тандеме с CRDI отныне работает новейшая семиступенчатая роботизированная коробка 7DCT с двумя «сухими» сцеплениями. Она «выросла» из аналогичного шестиступенчатого «робота», созданного корейцами в содружестве с компанией Getrag, которая поделилась своими «ноу-хау» в этой области также с многими другими автопроизводителями. Отличительные особенности новой коробки — «скорострельный» электромеханический привод сцеплений и полый первичный вал «четных» передач, внутри которого проходит «нечетный» вал, что обеспечивает особую компактность узла.

Выводы

В принципе, если бы я стоял в качестве фейсконтроля у двери, на которой было бы написано «бизнес-класс», я бы пропустил туда i40, не особенно мучая ожиданием и пристальным вниманием. Ну а почему нет, в конце-концов? Надо смотреть на вещи объективно – пресловутый «корейский дизайн» салона в стиле роботов-трансформеров нравится очень многим, внешность кузова машины универсальна и подходит под почти любой вкус… Набор доступных опций, включающих айтишные фишки, вроде камеры распознавания знаков и пересечения сплошной полосы, соответствует уровню, а отсутствие за плечами модели трех десятков лет выпуска явно не должно служить барьером. Те, кто мечтал о бизнес-классе, катаясь на Solaris, отлично воспримут и его старших братьев. Когда дорастут.

Габариты (Д х Ш х В)	4 745 × 1 815 × 1 470
Снаряженная масса, кг	1 599
Клиренс, мм	147
Объем багажника, л	525
Объем топливного бака л	70
Двигатель	турбодизель 1,7 л 141 л. с.
Коробка передач	робот, 7 ступеней
Привод	передний
Разгон 0-100 км/ч,с.	10,8
Максимальная скорость, км/ч	203
Средний расход топлива, л/100 км	5,1

&amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;a href=»http://polldaddy.com/poll/9305122/»&amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;Hyundai i40 — бизнес-класс или все же нет?&amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;/a&amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;

Hyundai i40 (2013–2019). Auto Express

Прошлые автомобили семейства Hyundai не очень продавались, но Hyundai i40 удалось несколько изменить эту тенденцию. Сочетание смелого внешнего вида, просторной кабины и длинного списка комплектов придает ему привлекательность с момента его появления в 2012 году. К сожалению, время шло, и, хотя семейный класс автомобилей победил благодаря популярности внедорожников, модель i40 тоже не поспевает за другими автомобилями этого класса.

В 2015 году было обновление с пересмотренными спецификациями и тонкой настройкой внешнего вида, но i40 уже был красивым семейным автомобилем, так что особых действий с ним не требовалось.Как всегда, на выбор предлагаются два варианта кузова: седан i40 и универсал i40 Tourer.

Конкуренты i40 — обычные подозреваемые в семейных автомобилях. Таким образом, это включает в себя Ford Mondeo, Skoda Superb и Vauxhall Insignia Grand Sport, хотя все три из них более просторны внутри. VW Passat — еще один автомобиль, заслуживающий внимания, несмотря на его претензии на элитарность, как и спортивная Mazda 6, в то время как Kia Optima тесно связана с i40, поскольку использует те же двигатели и ходовую часть.

В отличие от Optima, в i40 нет гибридного варианта, только 1.7 CRDi Blue Drive с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 115 или 141 л.с. Тем не менее, этот мотор имеет достойное сочетание производительности и экономичности, что означает, что i40 популярен среди покупателей служебных автомобилей. Все автомобили имеют передний привод с шестиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации, хотя семиступенчатая автоматическая коробка передач DCT доступна с более мощным двигателем.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

В целом, существует четыре спецификации — S, SE Nav, SE Nav Business и Premium — но все модели подходят достаточно хорошо оборудован.В стандартный комплект входят 16-дюймовые легкосплавные диски, семь подушек безопасности, Bluetooth, стоп-старт, многофункциональное рулевое колесо, электрические зеркала заднего вида с подогревом, автофары и кондиционер.

Как это обычно бывает с моделями Hyundai, вариантов не так много, и ожидается, что вы подниметесь на более высокий уровень отделки салона, если захотите больше комплекта. Сделайте это, и вы добавите такой комплект, как 17 и 18-дюймовые колеса, кожу, спутниковую навигацию, датчики парковки и камеру, вход без ключа, рулевое колесо с подогревом и обогрев сидений.

Отличительной чертой линейки i40 является его цена.Он начинается примерно с 20 500 фунтов стерлингов, а самая дорогая модель стоит чуть менее 28 500 фунтов стерлингов, поэтому она предлагает действительно хорошее соотношение цены и качества. И, конечно же, на i40 предоставляется отличная 5-летняя гарантия Hyundai с неограниченным пробегом.

Hyundai i40 — не самый захватывающий автомобиль для вождения, но он многое понимает правильно. Хотя это не самый просторный семейный автомобиль в продаже, в нем много полезного пространства, а линейка полностью дизельных двигателей предлагает большую экономию, которая снизит ваши эксплуатационные расходы.

Автомобили с более высокими техническими характеристиками хорошо оборудованы и имеют разумную цену, в то время как пятилетняя гарантия Hyundai также весьма привлекательна.Если вам нужен честный и надежный семейный автомобиль, который выполняет свою работу без суеты, то i40 отвечает вашим требованиям. Только не ожидайте, что он доставит вам незабываемые впечатления от вождения.

Не ждите острых ощущений от вождения, i40 — это больше о комфорте и эффективности.

Под кожей Hyundai i40 делит платформу с Kia Optima, и у него обычный передний двигатель и передний привод.

i40 ориентирован на повседневную утомительную работу на автомагистралях, а не на то, чтобы быть доведенным до совершенства взрывателем проселочных дорог.Однако в обновлении 2015 года были добавлены новые настройки подвески, что означает, что Hyundai более эффективен, чем вы можете себе представить.

• Обзор бывшего в употреблении Hyundai i40

Езжайте по извилистой проселочной дороге, и становится ясно, что модернизация подвески окупилась. Рулевое управление легкое и имеет короткую обратную связь (есть настройка Sport, хотя она все еще кажется искусственно тяжелой), но есть сильные укусы со стороны передних шин, и i40 чувствует себя сбалансированным и безопасным. И это несмотря на удивительно большой крен со стороны мягкой подвески, хотя i40 действительно чувствует себя относительно легким на ногах по сравнению с некоторыми конкурентами из семейных автомобилей, хотя Mazda 6 будет бегать вокруг него кольцами для спортивного вождения.

Результатом гибкой настройки i40 является комфортная езда, он с большим хладнокровием скользит по ухабам и ухабам. Но несмотря на то, что автомобиль удобен, он издает больше шума ветра, дороги и двигателя на автомагистрали, чем большинство конкурентов.

Двигатели

В то время как аналогичная Kia Optima поставляется с гибридной опцией, Hyundai i40 предлагается только с дизельным двигателем 1.7 CRDi. Тем не менее, он поставляется с двумя выходами мощности: 115PS и 141PS. Оба поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации, которая имеет разумное переключение, если не такое положительное, как коробка передач VW, в то время как более мощный двигатель может быть оснащен семиступенчатой автоматической коробкой передач DCT с двойным сцеплением.

1,7-литровый дизельный двигатель был настроен на экономичность, поэтому производительность не самая впечатляющая. Двигатель мощностью 115 л.с. дает i40 вялое время разгона до 100 км / ч за 12,4 секунды, в то время как версия 121 л.с. справляется с этим за 10,3 секунды. Добавьте DCT auto, и это увеличится до 10,8 секунд, что демонстрирует относительно медленное переключение передач.

Сам двигатель приятно доработан, в то время как более мощная версия предлагает полезный крутящий момент в 340 Нм. В результате корейская машина кажется резкой, когда вы действительно нажимаете, и она также хорошо подходит для буксировки.

Эффективный дизельный двигатель — единственный вариант, поскольку гибридная технология еще не достигла i40

Когда дело доходит до снижения воздействия на ваш банковский баланс, Hyundai i40 имеет приличный смысл. Это начинается с покупной цены i40, которая составляет от 20 500 до 28 500 фунтов стерлингов. Автомобиль начального уровня имеет разумное количество комплектаций, но автомобиль высшего класса наполнен вкусностями, в то время как единственный вариант для всех автомобилей — металлическая окраска.

Кроме того, для топовой модели Premium доступен пакет Visibility Pack, который добавляет ксеноновые фары с автоматическим опусканием и распознаванием ограничения скорости примерно за 1000 фунтов стерлингов, но это все — если вам нужны дополнительные услуги, вам придется переходить от одной обрезки к другой.

Официальная экономия топлива для седана i40 показывает, что двигатель 1.7 CRDi 115PS возвращает 67,3 миль на галлон, в то время как версия 141PS управляет 65,7 миль на галлон, или 60 миль на галлон с коробкой передач DCT. С такими близкими цифрами между двумя выходами мощности мы бы предпочли руководство 141PS версии 115PS.

Выбросы составляют 110 г / км, 114 г / км и 123 г / км для соответствующих двигателей, поэтому для бизнес-пользователей, решивших выбрать более мощный двигатель, не будет слишком большого финансового штрафа. Дорожный налог для всех моделей составляет 140 фунтов стерлингов.

В реальном мире нам удалось получить 43,3 мили на галлон в версии i40 мощностью 141 л.с., что является довольно средним показателем для семейного автомобиля. С другой стороны, есть 70-литровый топливный бак, а это значит, что есть возможность проехать почти 700 миль между заправками.

Страхование

Скромные характеристики и множество комплектов безопасности помогают Hyundai i40 попасть в группы 13-20 по страховке, что означает, что затраты должны быть довольно разумными.

Амортизация

Остаточная стоимость Hyundai i40 невелика, упав где-то между 38-41%.Это лучше, чем у Vauxhall Insignia Grand Sport и примерно так же, как у Ford Mondeo. Но даже у Kia Optima остатки получше.

i40 — это довольно стильный седан, который загружен комплектом в топовых комплектациях.

Изящный i40 никогда не боролся за то, чтобы набрать очки в ставках стиля, поэтому неудивительно, что дизайнеры Hyundai свели изменения к минимуму. Присмотритесь, и вы заметите новую шестиугольную переднюю решетку, модернизированные фары со светодиодными ходовыми огнями и слегка измененные передний и задний бамперы.

В остальном стиль остался неизменным, что означает тот же характерный клиновидный профиль, низкую линию крыши и сильно рельефные боковые стороны. 16-дюймовые легкосплавные диски, установленные на нашем тестовом автомобиле SE Nav, выглядят немного потерянными в больших колесных арках i40, а некоторые детали кузова бросаются в глаза, особенно хромированные дверные ручки, но в целом Hyundaistill обладает большой привлекательностью.

• Лучшие автомобили представительского класса 2018

Поднимитесь на борт, и сразу станет ясно, что Hyundai потратила меньше времени на обновление интерьера i40.Обновленная информационно-развлекательная система отличается более легким доступом к элементам управления, но в остальном салон остался без изменений. Это досадно, потому что дизайн приборной панели с «волновым эффектом» выглядит устаревшим, в то время как внушительная центральная консоль кажется загроможденной многочисленными кнопками для управления кондиционером и аудиосистемой.

Остальная часть интерьера кажется прочно скрученной, и большая часть пластика имеет приличное качество, но он не выглядит таким престижным, как Skoda Superb или Vauxhall Insignia Grand Sport.Тем не менее, к количеству стандартного комплекта претензий не будет: SE Nav получит подогрев сидений, радио DAB, Bluetooth и заднее защитное стекло.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Все автомобили оснащены стереосистемой с шестью динамиками и телефонным подключением по Bluetooth, но вам необходимо перейти на SE Nav, чтобы получить радио DAB, Apple CarPlay и Android Auto. Они включены как часть обновления Nav, которое добавляет сенсорную спутниковую навигацию с трафиком и живыми сервисами. Эта система довольно хороша, с четкой графикой и простой в использовании системой меню.

Это не самый большой семейный автомобиль, но i40 все же довольно вместительный

Hyundai i40 — весьма обычный четырехдверный седан по своей компоновке и размерам. Это не самый большой семейный автомобиль в продаже, но в нем достаточно места для четырех человек, и пятерых тоже довольно легко поместится. Пространство для загрузки также разумно, хотя эта четырехдверная компоновка действительно означает, что доступ не самый лучший — если вам нужно больше места и более легкий доступ, всегда есть универсал i40 Tourer, который можно выбрать.

Размер

Седан Hyundai i40 имеет длину 4745 мм, ширину 1815 мм и высоту 1470 мм, а колесную базу составляет 2770 мм. Для сравнения: i40 Tourer на 30 мм длиннее седана. I40 — не самый большой семейный автомобиль в своем классе — Ford Mondeo, Mazda 6 и Skoda Superb физически больше.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

Относительно небольшие размеры i40 означают, что он не такой просторный, как его конкуренты по классу, но это не значит, что в нем мало места.По-прежнему предлагается разумное количество места для головы и ног, просто на борту нет лишнего места.

Доступ к задним сиденьям в порядке, хотя изгиб линии крыши означает, что некоторые пассажиры могут захотеть пригнуться немного ниже обычного, чтобы не удариться головой. Оказавшись внутри, пассажиры на задних сиденьях получают розетку 12 В, вентиляционные отверстия, карманы спинок и пару креплений для детских сидений Isofix на крайних креслах, а на центральном сиденье есть откидной подлокотник с двумя подстаканниками.Стекло Privacy добавлено в автомобили SE Nav, в то время как шторка заднего стекла с электроприводом и подогрев крайних задних сидений входят в стандартную комплектацию автомобилей Premium.

Спереди автомобили SE Nav и выше получают рулевое колесо с подогревом и электрическую регулировку сиденья, а SE Nav Business добавляет сиденья с функцией памяти, вентиляцией и кожаной отделкой. Спереди есть дополнительные розетки 12 В и USB.

Багажник

Объем багажного отделения в пятиместном режиме составляет 525 литров, что не очень хорошо по сравнению с такими автомобилями, как Ford Mondeo и Skoda Superb.Доступ к ним также затруднен благодаря кузову седана i40 — два других являются хэтчбеками, что значительно упрощает их загрузку.

В задней части есть складывающиеся сиденья 60:40, но сквозная нагрузка немного затруднена из-за кузова седан.

Полезная нагрузка i40 уменьшается по мере увеличения диапазона: модель 115PS может перевозить 456-593 кг, а 141PS DCT может нести только 439-576 кг. Буксирный вес составляет 1500 кг для двигателя 115 л.с. и 141 л.с. DCT, в то время как версия двигателя 141 л.с. с ручным управлением может буксировать 1800 кг.

Пятилетняя гарантия показывает, что Hyundai уверен в долговечности i40.

В прошлом Hyundai i40 не был сильным игроком в опросе удовлетворенности владельцев Driver Power. В 2015 году он занял 85-е место, плохое 151-е место по надежности, а качество сборки — 128-е.

Hyundai утверждает, что сгладил гремлины с помощью фейслифтинга, и нет никаких сомнений в том, что это так. По крайней мере, есть долгая гарантия на случай, если что-то пойдет не так.

Euro NCAP протестировал i40 в 2011 году и присвоил ему полную пятизвездочную оценку. С тех пор оценка стала более жесткой, но Hyundai остается безопасным выбором. Все версии получают семь подушек безопасности, систему контроля устойчивости и сигнальные лампы, мигающие при резком торможении. Однако автономное экстренное торможение недоступно, а предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков есть только на флагманских моделях Premium.

Гарантия

Если возникнут какие-либо проблемы, приятно знать, что на каждую модель Hyundai распространяется комплексная пятилетняя гарантия бренда.У этого есть неограниченный лимит пробега, для еще большего спокойствия.

Кроме того, Hyundai предлагает страховое покрытие на случай поломки на 12-месячной основе, которое продлевается каждый раз, когда вы обслуживаете свой автомобиль у дилера Hyundai. Hyundai также предлагает ежегодные проверки в течение первых пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы поддерживать его в отличном состоянии.

Гарантия от перфорации гарантирует защиту от ржавчины или коррозии изнутри в течение 12 лет.

Сервисное обслуживание

Hyundai предлагает индивидуальный спектр планов обслуживания для своих автомобилей.Они зависят от пробега и возраста автомобиля. I40 имеет щедрые интервалы обслуживания — каждые 24 месяца или 20000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Объедините это с одним из индивидуальных планов обслуживания Hyundai, и i40 может стать автомобилем, эксплуатация которого стоит очень мало, пока вы владеете им.

Для получения альтернативного обзора последнего седана Hyundai i40 посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Отзывы владельцев Hyundai i40: расход топлива, проблемы и надежность

Обзор

Когда мне нужно было ехать из Лондона в Манчестер на Недельная командировка. Решила взять для поездки машину напрокат.Компания Hire подарила мне i40, на часах которого оставалось всего 240 миль. Сначала я чувствовал себя немного разочарованным, как они могли дать мне Hyundai! Но осмотрев машину, я был приятно удивлен стилем. Хотя сзади он выглядит немного странно, спереди это без тени сомнения блестящий автомобиль. Дневные ходовые огни также являются очень приятной особенностью. Интерьер также был очень удивительным, намного более стильным, чем я ожидал, с приятным «потоком», особенно по сравнению с другими интерьерами.Все было в пределах досягаемости, и было много ям для вещей. Ни разу за те 8 часов, которые я провел в этой машине, путешествуя по Англии, я никогда не испытывал дискомфорта. Круиз-контроль, спутниковая навигатор, возможность подключения iPod были великолепны. Единственная реальная претензия, которую я испытывал к интерьеру, — это неуклюжие меню спутниковой навигации / компьютера, которые требовали немного большей проработки для основных функций, таких как включение воспроизведения музыки в случайном порядке на моем iPhone. В меню контактов в настройках телефона возникли проблемы с вызовом нескольких номеров из определенных контактов.Хотя это не совсем серьезные жалобы, они требуют немного большего внимания от, скажем, важной задачи вождения, чем мне бы хотелось. Сам двигатель был хорош и отзывчив на низких оборотах, но выдохся на более высоких оборотах. Автоматическая коробка передач была красивой и плавной во время езды по городу, и я почти не замечал переключения передач. Отклик на кик-даун при выходе на полное ускорение был немного запоздалым, но в остальном это очень гражданский автомобиль. Еще меня впечатлила фантастическая топливная экономичность этого двигателя, круиз-контроль на скорости 70 миль в час на автомагистрали, мне удалось разогнаться до 50 миль на галлон.Я заправил машину почти пустым, около 55 литров, проехал около 450 миль, и в баке все еще оставалось примерно 240 миль. При езде приятно комфортная плавная езда. Звуковая система немного тусклая, несмотря на наличие сабвуфера. Однако шум двигателя почти не слышен, а дорожный шум довольно тихий. Единственная реальная критика заключается в том, что я обнаружил, что видимость в слепой зоне очень ограничена. В остальном, я был настолько впечатлен i40 в моей поездке, что купил i30 у местного дилера, надеюсь, он оправдывает те же ожидания.

Обзор Hyundai i40

в 2021 году | carwow

Hyundai i40 — хорошая машина?

Hyundai i40 — вместительный семейный автомобиль, довольно удобный и легкий в управлении, но не такой шикарный, как некоторые более дорогие альтернативы. Он доступен как в седане, который мы рассматриваем здесь, так и в более просторном универсале i40 Tourer, который мы рассматриваем отдельно.

Конечно, внутри много мягких материалов, но его салон выглядит намного более устаревшим, чем у Skoda Superb или Vauxhall Insignia Grand Sport.Вы получаете сенсорную информационно-развлекательную систему в стандартной комплектации и спутниковую навигацию во всех автомобилях, кроме автомобилей начального уровня, но жаль, что довольно старомодная графика Hyundai не может сравниться с гладкой системой Skoda.

Таким образом, i40 не выглядит таким современным внутри, но, по крайней мере, есть много регулировок на передних сиденьях и более чем достаточно места для головы, чтобы вам было удобно. Сзади места тоже достаточно много, хотя, если вы регулярно возите с собой четырех очень высоких друзей, вам будет лучше с подобным лимузину Superb.

То же самое и с загрузочным пространством. В Hyundai достаточно места для нескольких больших чемоданов, но, как вы уже догадались, Superb, Mondeo и Insignia Grand Sport могут вместить больше. Если вы перевернете задние сиденья Hyundai вниз, там будет достаточно места для перевозки велосипеда с прикрепленными колесами, но из-за узкого отверстия поднимать и вынимать его становится немного неудобно.

I40 довольно скучен в управлении, но его просторные задние сиденья делают его идеальным автомобилем для перевозки нескольких друзей — удобно, если вы хотите подрабатывать таксистом …

Если вы все-таки регулярно заправляете багажник и перевозите пассажиров, то лучше всего выбрать более мощный 141-сильный дизельный двигатель Hyundai.Эта 1,7-литровая модель достаточно мощная, чтобы с удовольствием путешествовать по автомагистралям, и почти такая же экономная, как и немного более дешевая 1,7-литровая версия мощностью 115 л.с.

Этот немного менее спортивный вариант все же стоит рассмотреть, если вы много ездите по городу, как и дополнительная автоматическая коробка передач. Это не особенно плавно на очень низких скоростях, но это поможет сделать интенсивное движение с остановками и остановками немного менее утомительным.

Если вам больше нравятся длительные поездки по автомагистралям, вы можете быть разочарованы, узнав, что круиз-контроль входит в стандартную комплектацию только моделей SE Nav.Тем не менее, даже без него i40 довольно расслабляет вождение, но он немного шумнее, чем Skoda Superb на скоростях автострады.

Направляйтесь в город, и i40 прекрасно поглощает большинство неровностей, но мягкая подвеска не очень помогает его кузову в крутых поворотах. В нем также отсутствуют некоторые ключевые технологии безопасности, которые есть в стандартной комплектации у большинства современных соперников.

Тем не менее, если вы можете жить без каких-либо сенсационных технологий и хотите относительно доступный семейный автомобиль с просторным салоном, то стоит присмотреться к i40.

Насколько это практично?

Кабина i40 достаточно просторная, и вы получаете множество регулировок сиденья в стандартной комплектации, но альтернативы имеют более крупные ботинки, которые легче загружать

Поскольку крышка багажника i40 простирается только до заднего ветрового стекла, а не до самой крыши, поднимать что-то большее, чем большой чемодан, очень сложно.

Пассажирское пространство

На передних сиденьях i40 достаточно места, чтобы вы могли растянуться, даже если вы очень высоки.Автомобили начального уровня оснащены регулируемым по высоте сиденьем водителя и электрической поясничной опорой, которые помогают избежать боли в пояснице в длительных поездках.

Не хотите вручную поднимать и опускать сиденье? Версии SE Nav поставляются с электрической регулировкой сиденья по высоте наряду с ручной регулировкой сиденья для переднего пассажира. В автомобилях SE Nav Business также есть электрическая регулировка для пассажира.

Пространство сзади впечатляет, но не так вместительно, как у Skoda Superb. Пассажирам ростом шесть футов достаточно места для ног, чтобы они могли растянуться, и места под сиденьями впереди, чтобы они могли поджать ноги, но вашим очень высоким друзьям может быть трудно найти место для головы.

На плечах достаточно места для трех взрослых сзади, но центральное сиденье приподнято над двумя крайними, и оно не так хорошо набито. В задней части салона также есть высокая шишка, в которой нет места для ног среднего пассажира.

К счастью, здесь более чем достаточно места для удобства троих детей, а достаточно широкие проемы задних дверей означают, что его не так уж сложно поднять в громоздком детском кресле. К сожалению, точки крепления Isofix спрятаны за обивкой заднего сиденья, что затрудняет фиксацию на месте, чем в Skoda.

Загрузочное пространство

В отличие от некоторых семейных автомобилей аналогичного размера, у i40 не поднимается заднее стекло, когда вы открываете крышку багажника. В результате поднимать большие и громоздкие предметы немного сложнее — проблема, которой не помогают высокая губа багажника Hyundai и выступающие колесные арки.

Когда дело доходит до свободного места, 525-литровый двигатель Hyundai немного отстает от 541-литрового Ford Mondeo и легко уступает мощному 625-литровому Skoda Superb.Здесь еще достаточно места, чтобы вместить несколько больших чемоданов и несколько мягких сумок поменьше, и достаточно места для хранения вещей под полом, чтобы спрятать несколько ценных вещей в безопасном месте вне поля зрения.

Вы можете сложить задние сиденья Hyundai в двух направлениях (60:40) в стандартной комплектации, чтобы облегчить перевозку длинных предметов, но при этом они не так просторны, как Superb, Mondeo или Insignia Grand Sport.

По крайней мере, сиденья складываются без ступеньки в полу багажника, поэтому вы можете без особых усилий задвинуть тяжелые ящики прямо за передними сиденьями.Места почти достаточно, чтобы нести велосипед, не снимая его колес, но относительно узкое отверстие багажника i40 означает, что его не очень легко загрузить.

Каково это водить машину?

i40 легок в управлении и достаточно удобен, но альтернативы включают более широкий спектр двигателей и более совершенные технологии безопасности.

1,7-литровый двигатель i40 отлично справляется с работой в городе и на автомагистралях, но он не такой резкий или экономный, как аналогичные двигатели во многих альтернативах.

Производительность и экономичность

Все i40 поставляются с 1.7-литровый дизельный двигатель, но вы можете получить его мощностью 115 или 141 л.с. Базовая 115-сильная модель идеально подходит для путешествий по городу, а 141-сильная версия лучше подходит для длительных поездок по автострадам. Hyundai утверждает, что эти двигатели будут возвращать 65,7 и 67,3 миль на галлон соответственно, но в реальном мире вы можете ожидать, что они вернут примерно 50 миль на галлон.

Как и следовало ожидать, более мощная модель заметно быстрее. Ускорение от 0 до 100 км / ч занимает 10,3 секунды — это вряд ли очень интересно, но это более чем на две секунды быстрее, чем версия на 115 л.с.В результате модель мощностью 141 л.с. чувствует себя намного комфортнее при обгоне медленно движущегося транспорта. Однако он все еще не такой отзывчивый, как некоторые аналогичные мощные бензиновые альтернативы.

Все модели i40 поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач, которую может быть немного сложно использовать на малых скоростях. Дополнительная автоматическая коробка передач лучше, но она может быть немного дерганной, когда вы пытаетесь припарковаться, и обойдется вам в дополнительные 1900 фунтов стерлингов. Об этом все же стоит подумать, если вы много путешествуете в длительных поездках в условиях интенсивного движения — это поможет вашей левой ноге заслуженный отдых.

Вождение

Стойки между дверями i40 и ветровым стеклом красивые и тонкие, поэтому на перекрестках нет особо больших слепых зон. К сожалению, сзади сложнее видеть из-за небольшого заднего ветрового стекла, которое может затруднить парковку. По крайней мере, в моделях Premium и SE Nav Business у вас есть передние и задние датчики парковки, которые помогут вам избежать царапин на низкой скорости на парковках супермаркетов.

Hyundai неплохо справляется с сглаживанием неровностей и выбоин в городе, но модели с большими легкосплавными дисками немного больше ерзают на плохих дорогах.Все i40s больше наклоняются в крутых поворотах, чем Skoda Superb и Insignia Grand Sport, а их слегка расплывчатое рулевое управление не дает вам точного представления о том, что собой представляют передние колеса.

Вы услышите немного больше шума ветра и шин на скоростях автомагистрали в i40, чем в некоторых более расслабляющих альтернативах от Skoda и Ford. Дизельный двигатель Hyundai не такой плавный, как двигатели этих автомобилей, да и в городе шумнее.

При этом управлять автомобилем по-прежнему довольно расслабляюще, но вам придется доплатить за модель SE Nav, если вы хотите круиз-контроль, а система помощи при удержании полосы движения предназначена для автомобилей премиум-класса высшего класса.

Какую бы модель вы ни выбрали, вы не сможете получить i40 с усовершенствованным автоматическим экстренным торможением, как в большинстве других альтернатив. Он по-прежнему получил пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP еще в 2011 году, но гораздо больше современных автомобилей обеспечат большую защиту в случае аварии.

Как там внутри?

Интерьер Hyundai i40 не заставит вас биться чаще, но, по крайней мере, вокруг много мягкого пластика, и большинство моделей имеют спутниковую навигацию в стандартной комплектации.

Следующий Читать полный обзор интерьера

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка пробоя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобиля

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор

Hyundai i40 Tourer — GreenCarGuide.co.uk

Hyundai i40 Турер

Eco Facts

Дорожные испытания для Hyundai i40 Tourer

Модель / Объем двигателя: 1,7 CRDi 115 PS Blue Drive Active

Топливо: Дизель

Экономия топлива в смешанном цикле: 65,7 миль на галлон

Green Car Guide рейтинг: 9/10

Модель Hyundai i40 Tourer имеет довольно удивительные официальные данные об экономичности для большого универсала, в том числе 65.7 миль на галлон в смешанном цикле.

Вы можете себе представить, что в результате такой невероятной экономии должно быть какое-то влияние на впечатления от вождения, но это совсем не так.

Опыт вождения i40 Tourer

Вождение i40 Tourer доставляет очень приятные ощущения. Он удобный, а дизельный двигатель плавный, изысканный и в целом тихий. Езда хорошо организована, а рулевое управление достаточно прямое и хорошо взвешенное, за небольшим исключением, когда колеса направлены прямо вперед.

Шестиступенчатая механическая коробка передач временами была немного неуклюжей, но тот факт, что она была новой, мог быть фактором в этом. Мы не большие поклонники большинства электронных ручных тормозов, и это также относится к i40. У него может быть не самая резкая динамика в своем классе, и эта модель больше ориентирована на экономичность, чем на высокие характеристики, но это совершенно приятный автомобиль для вождения, особенно если много времени проводится на автомагистралях. Как это часто бывает с экономичными современными автомобилями с длинной передачей, вам, вероятно, придется переключаться с шестой или даже пятой передачи, чтобы совершить обгон на скоростях автострады.

Дизайн и инжиниринг

i40 выглядит длинным, пышным и самобытным снаружи , с более чем намеком на дизайн Mercedes CLS в конструкции кузова. Даже колеса выглядят приемлемо, чего нельзя сказать о вариантах моделей с низким уровнем выбросов.

Внутри очень просторно, с большим пространством для ног в задней части и огромным 553-литровым багажником. Единственная проблема, о которой следует помнить, — это заднее стекло с крутыми граблями, которое въезжает в багажное отделение.Чтобы немного уравновесить эту потерю грузоподъемности, есть дополнительные отсеки под полом багажника. За задним сиденьем есть даже встроенный экран, который можно поднять, чтобы создать барьер между багажным отделением и пассажирским салоном. Это пример того, насколько хорошо оборудован интерьер. Интерьер также производит впечатление высокого качества как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения материалов.

i40 доступен в трех комплектациях; Активный (начальный уровень), Стиль и Премиум. Все идут с большим количеством стандартного оборудования, в том числе в области безопасности. Даже у нашей модели Active были легкосплавные диски, кондиционер, возможность подключения по Bluetooth, стереорегуляторы на рулевом колесе, автоматические фары и дворники. Оборудование Extra Style включает спутниковую навигацию, а Premium — кожаные сиденья.

Есть также такие функции, как система стоп-старт, которая помогает i40 достичь высоких показателей экономии и низких выбросов всего 113 г / км CO
2
. Разогнали ли мы машину до 65,7 миль на галлон? Нет, но после большого количества смешанного вождения, включая много времени на автомагистралях, мы достигли отметки 55,4 миль на галлон, и никогда не было меньше 50 миль на галлон. Это чрезвычайно впечатляет для автомобиля такого размера и является одним из лучших показателей экономии топлива, которые мы зафиксировали для любых других автомобилей.

Если вам нужна большая мощность, доступна версия 1,7-литрового дизельного двигателя мощностью 134 л.с. Для любителей бензина есть 1,6-литровый двигатель мощностью 133 л.с. и 2-й двигатель мощностью 174 л.с.0-литровый бензиновый агрегат. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех двигателей, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач доступна в качестве опции с дизельным двигателем мощностью 134 л.с.

При цене в 19 395 фунтов стерлингов мы бы сказали, что i40 Tourer представляет собой отличное соотношение цены и качества , и у него должны быть низкие эксплуатационные расходы. На него также распространяется пятилетняя гарантия Hyundai с неограниченным пробегом.

Резюме

Большинство людей были бы очень довольны Hyundai i40 Tourer. Он хорошо выглядит, внутри приятно находиться, это очень цивилизованный автомобиль для вождения, и он обеспечивает потенциально невероятную экономию топлива для автомобиля такого размера.

Это одно из многих, казалось бы, нескончаемых новых предложений от Hyundai и Kia, которые полностью переписывают свод правил о том, чего можно ожидать от этих брендов. У нас нет никаких сомнений в том, что присуждает i40 Tourer оценку Green-Car-Guide 9 из 10 , и мы предполагаем, что другие производители не обращают внимания на Hyundai и Kia на свой страх и риск.

Факты и цифры об автомобилях

Hyundai i40 Tourer

Экономия топлива за городом: 76.3 мили на галлон

Расход топлива в городе: 53,3 миль на галлон

Выбросы CO2: 113 г / км

Зеленый рейтинг: Группа C VED — первый год £ 0

Вес: 1485 кг

Обязательства компании по налогу на автомобили (2011/12): 13%

Цена: £ 19 395

Страховая группа: 12

Мощность: 114 л.с.

Макс.скорость: 118 миль / ч

0-62 миль / ч: 12.9 секунд

DPF: Есть

Пол Кларк

Больше отзывов Hyundai >>

2017 Hyundai i40 Обзор

Введение

Hyundai i40, впервые представленный в 2011 году, является конкурентом корейского гиганта таким автомобилям, как Volkswagen Passat, Ford Mondeo и Vauxhall Insignia (не говоря уже о его родственном бренде Kia Optima). Устойчивый и простой четырехдверный семейный седан из того типа, который когда-то так хорошо продавался, прежде чем мы все сошли с ума от внедорожников, i40 — разумный выбор, если не совсем душераздирающий.

Вердикт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (6,8 / 10)

В i40 действительно очень мало того, что можно объективно критиковать. Он плавный и изысканный в управлении, а дизельный двигатель 1.7 CRDi исключительно экономичен. Кабина хорошо сделана и просторна, багажник большой и удобный, а уровень безопасности и технологий достаточно высок.Он никогда не заставит вас зайти в восторг от волнения, но это хорошее соотношение цены и качества и надежная рабочая лошадка как для семьи, так и для работы.

Дизайн и экстерьер	★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)
Интерьер и комфорт	★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Технологии и возможности подключения	★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)
Производительность и управляемость	★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Функции безопасности	★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Технические характеристики и уровни отделки салона	★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)
Эксплуатационные расходы и экономия топлива	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Стоимость	★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Нам нравится

Качество и надежность

Комфорт

Экономичный дизельный двигатель

Нам не нравится

Скучно ехать

Обустройство салона немного устарело

Анонимный стайлинг

Дизайн и внешний вид: ★★★★★★ ☆☆ ☆☆ (6/10)

Конечно, i40 нельзя назвать уродливым, но при этом он не так уж красив и не особо запоминается.Hyundai обновил стиль i40 в 2015 году, добавив новую решетку радиатора с более квадратными краями (которая, похоже, имитирует Audi), фары с квадратными краями и некоторые изменения в бамперах и отделке кузова. Это было эффективное обновление, придавшее знакомому автомобилю приятное новое лицо, но на самом деле не изменившее его полностью, но относительно тихий стиль i40 проявляется в более драматичном внешнем виде его кузины, Kia Optima, не говоря уже о блефе. Американская красота Ford Mondeo.

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Как и почти все Hyundais, в качестве салона i40 нет ничего плохого.Напротив, он сделан исключительно хорошо. Он также очень удобен с отличными, хотя и небрежно обрезанными передними сиденьями и приятным непринужденным сидением за рулем (намного лучше, чем все эти вертикальные внедорожники …). Однако компоновка салона немного неправильная. Эта большая центральная консоль, которая выступает из середины обвисшей приборной панели, в этом месте выглядит немного старомодно, а некоторые распределительные устройства, в частности, кнопка для демонтажа заднего стекла, расположены слишком далеко. протянуть от водителя.Основные циферблаты также начинают выглядеть немного устаревшими, особенно по сравнению с цифровыми приборами Volkswagen Active Info Display.

Практичность

Практичность — самая сильная сторона i40. Сзади есть 525-литровый багажник, а на задних сиденьях отличное пространство, с возможностью растяжения ног для высоких пассажиров. Спереди достаточно места для хранения лишних вещей и глубокий ящик для хранения в центральном подлокотнике. Вы должны довести его до довольно высокого уровня, чтобы получить простые вещи, такие как багажная сетка, однако, что кажется немного скупым.

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★ ☆ ☆☆☆ (6/10)

Basic i40s оснащены стереосистемой RDS с Bluetooth и USB-подключением, голосовым управлением, электрическим стояночным тормозом и элементами управления стереосистемой на рулевом колесе. Модели SE Nav оснащены сенсорным экраном со спутниковой навигацией, DAB-радио, круиз-контролем и камерой заднего вида. К этому вы можете добавить бесключевой доступ и зажигание, а также цветной ЖК-дисплей на панели приборов.Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для SE Nav и более поздних версий, и все модели имеют селектор режима вождения для выбора между спортивным и нормальным стилями вождения.

Производительность и управляемость: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Здесь нечего жаловаться на i40; по большей части им совершенно приятно водить. Рулевое управление имеет небольшую обратную связь, но оно хорошо взвешено, и i40 не чувствует себя в море на извилистой проселочной дороге.Тем не менее, он лучше подходит для длительных автострад, что позволяет максимально использовать его контролируемое качество езды и всестороннюю изысканность. Hyundai определил i40 с довольно мягкими пружинами и амортизаторами, поэтому он едет длинноногим и комфортным образом.

i40 поставляется только с одной базовой конструкцией — дизельным двигателем 1.7 CRDi, мощностью 115 или 141 л.с., и единственным другим вариантом трансмиссии является семиступенчатая автоматическая коробка передач TCT. Отсутствие выбора, возможно, немного разочаровывает, но это смягчается тем фактом, что 1.7 — вообще очень хороший двигатель, с приличными характеристиками, экономичностью и хорошей доработкой.

В данном случае двигатель мощностью 141 л.с. является лучшим из (маленького) пакета. На самом деле, он не намного более «голоден» или хуже по выбросам, чем 115 л.с., и гораздо более гибок на открытой дороге.

Рекомендуемый двигатель: 1.7 CRDi 141 л.с.

0-62 миль / ч	10,3 секунды
Экономия топлива	65.7 миль на галлон
Выбросы	114г / км

Функции безопасности: ★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Euro NCAP проверил i40, когда он был запущен в 2011 году, и получил полный пятизвездочный рейтинг с рейтингом защиты 92% для взрослых пассажиров, 86% для пассажиров-детей, 43% для защиты пешеходов и 86% для пассажиров. цент за помощь в безопасности.

Hyundai с тех пор модернизировал пакет безопасности i40, и теперь такие элементы, как фары с функцией определения сумерек, теперь входят в стандартную комплектацию для всей линейки, как и семь подушек безопасности (девять подушек безопасности доступны на моделях с более высокими характеристиками благодаря дополнительным задним боковым подушкам безопасности). Вы также получаете электронный контроль устойчивости, систему помощи при трогании с места, активные передние подголовники, систему помощи при торможении, точки ISOFIX на двух крайних задних сиденьях и световые сигналы аварийной остановки. Активные фары с автоматическим дальним светом, рулевым управлением с удержанием полосы движения и распознаванием дорожных знаков доступны в качестве опции.Однако Hyundai еще не добавила более современные системы, такие как автономное экстренное торможение, мониторы слепых зон или обнаружение пешеходов.

Технические характеристики и уровни отделки: ★★★★★★ ☆ ☆☆☆ (6/10)

Цвета

Как и в любой другой области, i40 упрощает работу с покраской. Есть один сплошной цвет — кремово-белый — и после этого вы можете выбрать из гладкого серебристого металлик, титанового серебра, перламутрового металлик Blue Spirit, перламутрового металлика Phantom Black или перламутрового красного мерло.Салон только в черном цвете, с кожаными сиденьями для моделей SE Nav Business и Premium.

Уровни отделки

Модель i40

Basic S довольно хорошо оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, семью подушками безопасности, кондиционером, фарами с функцией определения сумерек, Bluetooth и USB-подключениями для стереосистемы, переключателем режимов движения, электрическим стояночным тормозом, стеклоподъемниками по всему периметру, остановкой -старт, кожаный руль и рычаг переключения передач, светодиодные дневные ходовые огни, стереорегуляторы на рулевом колесе и система контроля давления в шинах.

SE Nav добавляет сенсорную спутниковую навигацию с Apple CarPlay и Android Auto, 17-дюймовые легкосплавные диски (для двигателя 141 л.с. с коробкой передач TCT), зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, дворники с датчиком дождя, двухзонный климат-контроль, Радио DAB, круиз-контроль, ограничитель скорости, подогрев и складывающиеся наружные зеркала заднего вида, подогрев передних сидений и рулевого колеса, светодиодные передние противотуманные фары, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида и защитное стекло.

Модели

SE Nav Business оснащены всем этим, а также сиденьем водителя с электроприводом с функцией памяти, входом без ключа и зажиганием, кожаной обивкой, вентилируемыми передними сиденьями и модернизированными датчиками парковки с визуальным дисплеем.

Модели

Premium поставляются с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, девятью подушками безопасности, подогревом задних сидений, системой предупреждения о выезде с полосы движения с активным рулевым управлением, панорамным люком на крыше, хромированной решеткой радиатора, оконной шторкой с электроприводом на заднем стекле, улучшенной приборной панелью и некоторыми деталями стиля сатинированного хрома.

Размер и габариты

Это довольно большая машина, i40, длиной чуть более 4,7 метра, поэтому убедитесь, что у вас есть просторная подъездная дорога.

Длина	4745 мм
Ширина	1815 мм
Высота	1470 мм
Максимальный буксирный вес без тормоза	700 кг
Максимальный буксирный вес с тормозом	1500 кг (115 л.с. и 141 л.с., TCT), 1800 кг (141 л.с.)

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

У i40 только один двигатель — 1.7-литровый дизельный двигатель с двумя выходами мощности — 115 или 141 л.с. — с механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Выберите любую из этих версий, и вы получите очень экономичный автомобиль. Версия 115 л.с. имеет официальные показатели экономии и выбросов 67,3 миль на галлон и 110 г / км, в то время как версия 141 л.с. дает 65,7 миль на галлон и 114 г / км. Тот же двигатель с автоматической коробкой передач дает 56,5 миль на галлон и 129 г / км CO2. Модель мощностью 115 л.с. может действительно преодолеть барьер в 60 миль на галлон при ежедневном вождении, в то время как версия на 141 л.с. не сильно отстает.

Hyundai ранее предлагал версию i40 с бензиновым двигателем 1.6, но отказался от нее, потому что большая часть продаж модели приходилась на клиентов, которые не выбирали бензиновый вариант.

Надежность и сервис

У i40 никогда не было серьезных отзывов, и, учитывая, что на него распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом, мы не ожидали ничего, кроме довольно высокой надежности.

Все модели

Каждые 10000 миль или один год

Цена: ★★★★★★★ ☆ ☆☆ (7/10)

По большей части, i40 имеет довольно хорошую цену, начиная с 21000 фунтов стерлингов и поставляется с приличным оборудованием в стандартной комплектации.Это делает его чуть дешевле, чем базовый Ford Mondeo, но с большим количеством игрушек на базовой модели. Это также примерно на 2000 фунтов стерлингов дешевле, модель за моделью, чем Volkswagen Passat. Вы можете купить Mazda6 дешевле, но это бензиновая модель, поэтому ее нельзя сравнивать напрямую.

Рекомендации

Компания-покупатель автомобилей	1.7 CRDi 115 л.с. — низкий уровень выбросов и длительная гарантия порадуют менеджера автопарка.
Сознание затрат	Модель S — не такая дешевая, как старые Хюндаи, но все же имеет ценовое преимущество перед конкурентами.
Искатель роскоши	Модель Premium — вентилируемые сиденья — приятный штрих роскоши по доступной цене.

Соперники

Форд Мондео	Больше не выбор по умолчанию, но он красивый, вместительный и (в основном) хороший для вождения.
Киа Оптима	Та же механическая упаковка в более красивом корпусе. Что не нравится?
Mazda6	Серьезно красив и хорош в управлении, хотя дизель 2.2 немного жаждет.
Vauxhall Insignia	Действительно красивый седан, в котором водить лучше, чем вы ожидаете.
Фольксваген Пассат	Великолепный внешний вид, потрясающее качество сборки и изысканность в управлении. Лучшая машина в классе.

Что говорят другие

Какой автомобиль?	«Hyundai i40 дешевле, чем у основных конкурентов, и он доступен с некоторыми очень эффективными дизельными двигателями».
Покупатель автомобиля	«Практичный, дешевый и удобный, Hyundai i40 — первоклассный автомобиль для всей семьи»

Hyundai i40 (2011-2019) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

Получите БЕСПЛАТНУЮ страховку на 3 месяца!

С 12-месячным покрытием Ultimate новые клиенты получают 3 месяца бесплатно.

Джонатан Крауч

Введение

Если бы в прошлом Хёндайс был один трюизм, то чем больше становился автомобиль, тем менее конкурентоспособным он был бы. I40 бренда был соперником среднего класса размером с Mondeo, который еще в 2011 году стремился всесторонне воплотить в жизнь такое мышление. В то время предложение доступной цены, большого пространства и оборудования не было чем-то новым для корейской компании, но качество отделки и зрелость предлагаемого здесь стиля, безусловно, были.Давайте посмотрим на i40 как на подержанный.

Модели

4dr седан и универсал Tourer (1.6, 2.0 бензин GDI / 1.6, 1.7 CRDi дизель)

История

Мы не склонны считать большие Hyundais особенно желанными — но с i40 южнее Корейский производитель был полон решимости. Их меньшие модели всегда имели больше смысла на бумаге, чем у большинства конкурентов, но чем больше и дороже становится автомобиль, тем большую роль играет значимость значков. Который вместе с этим производителем медленно строился до запуска этого автомобиля в 2011 году, поскольку покупатели поняли, что это марка, выходящая за рамки выгодной сделки, марка, способная производить заманчивые модели среднего класса Mondeo, такие как i40.

Безусловно, это большой шаг вперед по сравнению со своей ничем не примечательной предшественницей Sonata. Но этот шаг должен был быть серьезным для Hyundai, чтобы наладить отношения с Vauxhall Insignias, Volkswagen Passats, Peugeot 508 и Renault Lagunas, которые в начале второго десятилетия 21-го века сражались с Ford Mondeo на рынке среднего класса. В сегменте, который тогда дробился на продажи грузовых автомобилей, кроссоверов и минивэнов, уже было недостаточно просто предложить «хороший продукт». Исполнительное качество стало нормой, атрибутом, ранее незнакомым автомобилистам Hyundai.Чтобы обеспечить это, а также лучшую в своем классе практичность и низкие эксплуатационные расходы наряду с более типичными достоинствами Hyundai — высокой стоимостью и высокими техническими характеристиками — требовался настоящий автомобиль. Тем не менее, i40 неплохо справился с этой задачей. Дизельный двигатель 1.6 CRDi заменил оригинальный 1,7-литровый агрегат в 2018 году. Линия i40 стабильно продавалась, пока в 2019 году она не была исключена из ассортимента без замены.

Что вы получите

«Флюидическая скульптура» звучит так, как будто она должна создавать элегантный результат.Вот так оно и было. Этот дизайн, находящийся под сильным влиянием Франкфуртского научно-исследовательского центра Hyundai, был дизайном, который вы никогда не видели у корейского бренда до 2011 года. Шестиугольная передняя решетка имеет форму ромба, а окружающие ее фары напоминают фары хищной птицы и содержат крючок. -образные полосы светодиодов, светящиеся белым при дневном свете. Он также аккуратно оформлен в задней части с элегантной хромированной полосой между фарами и встроенным спойлером над задним стеклом универсальной версии Tourer. Большинство британских покупателей предпочитали именно этот универсал, а не альтернативный вариант седана, тем более что Hyundai никогда не удосужился предложить пятидверный хэтчбек.

Не меньшие усилия были приложены к стилизованному интерьеру с его аккуратной графикой, деталями из искусственного алюминия, стильным дисплеем высокой четкости и приятным дизайном. Также есть много мягкого пластика, хотя это не распространяется на такие вещи, как дверные ручки и дверные обшивки. Только блестящие стебли колонн остаются напоминанием о дешевом на ощупь интерьере Hyundai старых времен. Найти идеальное положение для вождения легко, наш единственный комментарий заключается в том, что при использовании центральных подстаканников легко ударить суставами при переключении передач вниз.В задней части есть удобное место для двоих, даже с двумя шестифутовыми впереди, и место для сквоша для троих — довольно нормальное явление для курса в этом классе: только Mondeo или Skoda Superb того периода предлагают больше. Высота над головой хорошая, даже если вы находитесь в одной из самых шикарных моделей с огромным панорамным стеклянным люком на крыше. Жаль, что из-за толщины основания сиденья пассажирам на задних сиденьях сложно скользить под ними ногами.

Любой универсал стоит или падает из-за количества снаряжения, которое он может нести, и i40 Tourer проходит это испытание, не потревожив.С задними сиденьями доступны огромные 553 литра — больше, чем вы получите в сопоставимом Ford Mondeo или Vauxhall Insignia — только универсальные версии Volkswagen Passat и Skoda Superb предлагают больше. Опустите сиденья, просто потянув за предоставленную ручку и толкнув их вперед, и это освободит 1719 литров на обшивку головы автомобиля, хотя они не складываются полностью, а доступное пространство немного узкое между колесными арками.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

В ходе опроса владельцев i40 Fastback мы встретили множество довольных клиентов, но неизбежно были некоторые, у кого были проблемы. Один владелец пожаловался на скрежет сцепления при переключении передач, заклинивание пыльника и проблемы с подключением по Bluetooth. Другой упомянул о скрипах и дребезжаниях приборной панели. Проверьте наличие признаков внутренних повреждений ребенка и настаивайте на полностью проштампованной истории обслуживания. В остальном это чистый счет здоровья. Великолепная пятилетняя гарантия Hyundai означает, что эти автомобили очень редко выходят из строя преждевременно.

Запасные части

(приблизительные цены, основанные на i40 1.6 CRDi 2012 года) Цены на запчасти Hyundai завоевали завидную репутацию благодаря хорошей цене, и запасные части для i40 не исключение. Передние тормозные колодки стоят от 25 до 60 фунтов стерлингов — подумайте о кронштейне от 11 до 56 фунтов стерлингов для задних колес. Передние тормозные диски начинаются с кронштейна от 46 до 106 фунтов стерлингов — подумайте о кронштейне от 36 до 78 фунтов стерлингов для задних колес. Радиатор находится в кронштейне от 127 до 174 фунтов стерлингов. Воздушные фильтры помещаются в кронштейн от 10 до 21 фунта стерлингов. Масляные фильтры стоят от 5 до 14 фунтов стерлингов в зависимости от марки.Задний фонарь обойдется вам примерно в 166 фунтов стерлингов, в то время как топливный фильтр будет стоить от 8 до 40 фунтов стерлингов. Водяной насос находится в кронштейне от 50 до 59 фунтов стерлингов. А термостат стоит от 8 до 28 фунтов стерлингов.

В дороге

У вас действительно должен быть очень высокий уровень инженеров по шасси, чтобы иметь возможность создавать продукт, способный одновременно удовлетворить любителей автострад и энтузиастов вождения. В секторе среднего класса Ford Mondeo этого периода почти справляется с этим, а Peugeot 508 не за горами, но все остальные продукты этого времени имели тенденцию отдавать приоритет тому или иному подходу.В разработке Hyundai не определилась, даже выпустила два прототипа, один жесткий, другой мягкий, и спросила журналистов, что будет лучше, но это никогда не было хорошей идеей.

В конце концов, они опомнились и поняли, что такие автомобили в основном используются в качестве деловых инструментов и семейного транспорта, а иногда и в обратном направлении. Первые две вещи будут комфортно размещены в этом i40, и, если вы не пытаетесь следовать за Mondeo или 508, вы будете так же хорошо настроены на извилистом пути домой, как и на любом из более динамичных. автомобили того периода в этом секторе, хотя некоторых может сначала немного смутить искусственная тяжесть в рулевом управлении этой машины.

Большинство покупателей обратят внимание на одну из 1,7-литровых дизельных моделей CRDi, предлагающих мощность 115 или 136 л.с. В некоторых отношениях меньший из двух агрегатов кажется немного быстрее, его максимальная тяговая мощность достигается раньше в диапазоне оборотов. Это связано с тем, что у более мощного дизеля более длинная передача, что вы цените на скоростях автострады, где он немного тише. Шестьдесят в состоянии покоя занимают 12,9 с в модели 115 л.с. на пути к 118 милям в час, цифры, которые улучшаются до 10,6 с и 124 миль в час, благодаря крутящему моменту 325 Нм, который вы получаете в варианте 136 л.с.1,6-литровый двигатель CRDi заменил этот 1,7-литровый дизельный агрегат в 2018 году.

Хотите бензиновый двигатель? 1,6-литровая бензиновая модель GDI начального уровня мощностью 135 л.с. занимает промежуточное положение между двумя 1,7-литровыми дизельными вариантами, записывая шестьдесят спринтов за 11,6 с на пути к 121 миль в час. Мы не видим смысла переходить от этой версии к редкой бензиновой флагманской модели 2.0 GDI. Его мощность 177PS многообещает, но в конечном итоге он чувствует себя немного быстрее, чем его товарищи по конюшне, что является рекордом на бумаге: шестьдесят из 9.7 секунд на пути к 132 милям в час. Выбор трансмиссии включает 6-ступенчатую автоматическую коробку с подрулевыми лепестками, но это не особенно отзывчивый блок, и эта стандартная 6-ступенчатая механическая коробка будет для большинства более удовлетворительным выбором.

Пожалуй, одна из вещей, которые больше всего впечатлили нас в этом автомобиле, — это его изысканность, над которой Hyundai долго и усердно задумывался. В этом вопросе бросили все: воздухопроницаемый ковер, звукопоглощающие слои вокруг двигателя — даже текстильные подкрылки.Этого достаточно, чтобы сделать эту машину действительно очень тихой.

В целом

Южнокорейской автомобильной промышленности потребовалось очень много времени, чтобы представить нам конкурентоспособный в своем классе обычный большой семейный автомобиль, но они справились с этим с этой моделью i40.

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai i40 (Хендай i40) на Авто.ру

Всё о Hyundai i40

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai i40 I Рестайлинг на Авто.ру

Всё о Hyundai i40

плюсы и минусы Hyundai i40

Недостатки Хендай ай 40 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Хендай ай 40

Плюсы

Отзывы владельцев

Видео отзыв

бензина и дизеля на механике и автомате

Hyundai i40 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2011-2015 г.)

Поколение 1 (рестайлинг, с 2015 г.)

Hyundai i40 отзывы владельцев

Бензин 1.6

Дизель 1,7

Бензин 2.0 АКПП

Бензин 2.0 МКПП

Отзывы, технические характеристики и история Hyundai i40

Технические характеристики, описание и история Hyundai i40

Бизнес-трактор: тест-драйв Hyundai i40 1.7 CRDi

Мысли снаружи

По волнам и изгибам

Бизнес-класс на ощупь

Мультимедийная система

Погоняем на «тракторе»!

Матчасть

Выводы

Читайте также:

Hyundai i40 (2013–2019). Auto Express

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Двигатели

Страхование

Амортизация

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Размер

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

Багажник

Гарантия

Сервисное обслуживание

Отзывы владельцев Hyundai i40: расход топлива, проблемы и надежность

в 2021 году | carwow

Hyundai i40 — хорошая машина?

Насколько это практично?

Пассажирское пространство

Загрузочное пространство

Каково это водить машину?

Производительность и экономичность

Вождение

Как там внутри?

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

Или скачайте наше приложение

Потеряли ключи от машины?

Неправильное топливо в вашей машине?

Телефон доверия для Европы 24/7

Заявления по страхованию автомобилей

Заявления по страхованию жилья

Крышка пробоя Великобритании

Европейская пробойная крышка

Страхование автомобиля

Страхование жилья

Уроки вождения

Купить крышку пробоя UK

Купить европейскую пробойную крышку

Претензии на запчасти и гараж

Смените аварийное покрытие

Купить автострахование

Заявления по страхованию автомобилей

Запросы политики

Купить страховку мотоцикла

Существующие клиенты по страхованию фургонов

Купить страхование жилья

Запросы политики

Прикрытие для экстренной помощи дома