Hongqi автомобиль: Hongqi (marque) — Wikipedia – 403 — Доступ запрещён

Содержание

Новый лимузин китайского лидера: 6-литровый V12 — журнал За рулем

Си Цзиньпин принимал парад в честь 70-летия КНР на новом лимузине Hongqi L9.

Материалы по теме

Во время парада, проводившегося в честь 70-летия провозглашения Китайской Народной Республики, был впервые показан новый лимузин президента FAW Hongqi L9.

Длина нового автомобиля Си Цзиньпиня составляет 6,4 метра, а под капотом установлен 6-литровый 12-цилиндровый бензиновый двигатель. Задние двери лимузина открываются в обратном направлении, облегчая посадку в салон, а в крыше есть широкий люк, позволяющий стоять и принимать парады. Для этого предусмотрены четыре микрофона.

Новый лимузин очень похож на своего предшественника Hongqi HQE внешне, но имеет не рамную конструкцию, а несущий бронированный кузов. Можно заметить и то, что площадь остекления стала больше. Увеличилась и колесная база.

Как и бренд Aurus, подразделение FAW Hongqi выпускает автомобили для правительства, а его название переводится как «Красное знамя». Существует подразделение с 1958 года.

Для поддержания имиджа китайский лидер, как и президент РФ, а также главы, например, США, Германии или Великобритании, отдает предпочтение автомобилям отечественного бренда и не использует в кортеже машины иностранного производства.

Кстати, в кортеже лидера Китая на параде в честь 70-летия КНР присутствовали еще два автомобиля Hongqi с номерными знаками 02019, что символизирует «светлое будущее», и 01949 — количество погибших за КНР героев.

  • Узнать об автомобилях первых лиц государств Земли можно здесь.

Фото: EPA/TASS

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Hongqi представила флагманский седан H9 — Журнал "Автоброкер"

Hongqi, суббренд FAW, выпускающий премиум-автомобили, в том числе для правящей элиты Китая, представил новый флагманский седан H9, в котором можно углядеть попытку скрестить два ультралюксовых бренда: Rolls-Royce и Mercedes-Maybach.

Кадр с презентации нового Hongqi H9. Официальных фото на момент публикации материала компания не опубликовала

Признаем, в новом Red Flag (Hongqi — или Хунцы — по-китайски означает «красное знамя») всё-таки больше от Мерседеса. От Роллс-Ройса тут частично силуэт и здоровенная решётка радиатора, которой наш Аурус, кстати, тоже не стесняется. И это совсем неудивительно, ведь за дизайн Hongqi отвечает Джайлс Тейлор, ранее трудившийся над обликом восьмого Phantom и Cullinan.

Видеопрезентацию в силу информационной политики Китая на YouTube не отыскать, а Weibo и прочие соцсети Поднебесной не позволяют делиться роликами

Больше всего отсылок к Мерседесу S-Class в задней части H9: конфигурация фонарей, которую немного испортили соединяющей плашкой во всю крышку багажника (возможно, таким образом решили компенсировать визуально утраченную из-за вертикально ориентированной оптики ширину).

Кстати, двухцветная окраска кузова тоже от семейства Майбахов.

Интерьер H9 — средоточие роскоши. По крайней мере, именно так представляют её китайцы. На удивление, здесь довольно большое трёхспицевое рулевое колесо (посмотрите на те же последние Genesis или наш Aurus) и относительно мало хромированных элементов. Уничтожает эффект восхищения синяя подсветка: ребята, на дворе давно не 90-е…

Искупить этот огрех может разве что задняя часть салона с раздельными местами для пассажиров и необычным решением по интеграции дисплеев мультимедиа системы в спинки передних сидений.

Hongqi H9 создан на заднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя. Седан оснащён турбированным V6 объёмом 3.0 литра, но мощность его неизвестна. Предполагаем, что порядка 337 сил — такой ставят на кроссовер HS7. В паре с «шестёркой» работает преселективный «робот». На данный момент известно, что до 100 км/ч флагманская модель разгоняется менее чем за 8 секунд.

Больше технических подробностей о новинке и официальные фото должны появиться в ближайшее время. Тогда же и посмотрим, кому китайцы противопоставляют свой Red Flag H9.


Читайте также:


Членовоз Hongqi L5 готовится к выходу на гражданский рынок — Авторевю

Фото: autohome.com.cn | фирма-производитель

Российский проект Кортеж пока так и не материализовался в готовую машину, хотя обещано целое семейство соплатформенных автомобилей разных классов. А вот в Китае аналогичное начинание уже давно дает плоды. Еще в 2009 году концерн FAW построил для руководящей верхушки страны партию бронированных лимузинов под исторической маркой Hongqi HQE («Красное знамя»). Эти машины стилизованы под модель Hongqi CA770 шестидесятых годов, которая, в свою очередь, создавалась с оглядкой на советский автопром и потому снаружи похожа на «двадцать первую» Волгу.

Hongqi CA770 (1966 г.)

Hongqi HQE

Hongqi L9

Hongqi L7

Позже появились лишенные бронезащиты лимузин Hongqi L9 (длиной 6,4 м), седан L7 (5,55 м) и его упрощенная версия L5. Первые две модели выпускают исключительно для партийной элиты и телевидения (лимузин с плавным ходом хорошо подходит для съемок в движении), причем сборка машин ведется едва ли не вручную. А вот седан Hongqi L5 изначально задумывался для свободной продажи. Два года назад концерн FAW даже озвучил цену: пять миллионов юаней, то есть 730 тысяч долларов. Однако по факту «Красное знамя» пока так и не вышло на рынок. И все же китайцы намерены сдержать обещание и работают над новой версией топ-модели для продажи.

Hongqi L5

Hongqi L5

Все семейство L-серии построено на основе рамы внедорожника Toyota Land Cruiser 200, а единственный силовой агрегат — атмосферник V12 6.0 мощностью 408 л.с. в паре с шестиступенчатым «автоматом». Но для «рыночной» версии готовится более современный турбомотор V8 4.0 примерно такой же мощности и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Хотя главное преимущество «восьмерки» вовсе не в современной конструкции, а в том, что она будет выпускаться серийно (с прицелом на другие модели концерна) и окажется заметно дешевле мотора V12.

Hongqi L5

Hongqi L5

Прототип будущего «массового» седана уже встретился китайским фотошпионам, но визуальных отличий от нынешних членовозов оказалось совсем немного: это уменьшенный красный «гребешок» на капоте и светодиодная оптика. Зато ожидается, что цена такого Hongqi L5 снизится сразу на 20% — до четырех миллионов юаней, или 580 тысяч долларов. Все еще слишком дорого? Это вы еще местных цен на импортные аналоги не видели: из-за драконовских ввозных пошлин Bentley Mulsanne в Китае стоит минимум 720 тысяч долларов, а за Rolls-Royce Phantom просят не меньше миллиона. Так что стабильный спрос автомобилям Hongqi обеспечен.

Прототип седана Hongqi L5 для рынка

Кстати, нынешние машины этой марки известны и на территории СНГ: с 2015 года кабриолеты на базе модели Hongqi L5 используются в Минске на Парадах победы.

Forbes назвал седан FAW Hongqi L5 самым дорогим китайским автомобилем

Американский финансово-экономический журнал «Forbes» назвал седан Hongqi L5, выпускаемый государственным автоконцерном FAW, самым дорогим автомобилем китайского производства. Кроме того, на подходе две новые модели – L7 и L9, – у каждого из которых под капотом уникальный V12.

Двадцать лет назад в Китае, население которого уже тогда перевалило за миллиард человек, производился всего 1 миллион автомобилей в год, да и то для нужд армии, промышленности и парадов. Десять лет назад появились китайские автомобили для продажи гражданскому населению, во всем мире их не воспринимали всерьез. Пять лет назад китайские легковушки недорогие грузовики стали активно покупать даже в странах Запада. А сейчас некоторые готовы купить китайскую машину за 800 тысяч долларов. Речь идет о лимузине Hongqi L5 – самом дорогом представителе автопрома Поднебесной.

Прототип автомобиля, о котором ниже пойдет речь, разработан инженерами концерна FAW в сотрудничестве с немецкой компанией Magna Steyr. В группу разработки вошли специалисты из Австрии, Англии и США, под руководством Пекина.


Концептуальный лимузин Hongqi HQD

Представителями завода в 2005 году был устроен спецпоказ, однако дизайн кузова не устроил коммунистическую верхушку. В итоге внешность машины переделали. Теперь вся передняя часть полностью заимствована у предшественника – Hongqi CA770 Red Flag – лимузина, на котором в свое время ездил генсек Мао Цзэдун. Легенду практически в неизменном виде производили с 1958 по 80-е годы.


Генеральный секретарь ЦК КПК Дэн Сяопин на военном параде в Пекине, 1984 год

В свою очередь, Hongqi CA770 своими чертами напоминает ЗиМ-12 и ГАЗ-13 «Чайку», особенно спереди. На капоте, как и на ЗиМ, расположили шильдик с развевающимся красным знаменем, что полностью соответствует названию китайском марки.


Лимузин ГАЗ-13 «Чайка»

Сходство между автомобилями объясняется тем, что в 1949 году Иосиф Сталин подарил Мао Цзэдуну лимузин ЗиС-110, на котором тот ездил дома с 1959 и по 1966 год. Кстати, в Китае этот автомобиль почитают почти как святыню, ибо имена Сталина и Цзэдуна в стране по сей день ассоциируются с зарождением китайской автомобильной промышленности, которая развилась до таких масштабов, что сейчас выпускает до 30 миллионов автомобилей в год.


Сборочный цех автомобилей ЗиС (после смерти Сталина завод переименован в ЗиЛ)

В 1954-м Никита Хрущев подарил китайскому лидеру белый ГАЗ-12, чем очень обрадовал Великого Кормчего. Дело не ограничилось подарками, которые разбирались до мельчайших деталей пекинскими инженерами. Москва, пытаясь укрепить своего восточного союзника, серьезно взялась за его индустриализацию.


ГАЗ-12 (ЗиМ-12)

Всего за период бурной советско-китайской дружбы в КНР было командировано около 200 высококвалифицированных специалистов МосЗиСа, а из Пекина в Москву отправились стажироваться около 600 инженеров, в результате чего 15 октября 1956 года был открыт «Автомобильный завод №1» – FAW (First Automotive Works). Собственно, Чанчуньский автозавод был, по сути, копией московского завода. На новом заводе китайцы в первое время выпускали копии московских ЗиС-150, а первого августа 1958-го с конвейера сошел первый «Хунцы» («Красное знамя») – представительский лимузин для членов Политбюро КПК. За период с 1966 по 1981 год было произведено 847 автомобилей Hongqi CA770.


Мао Цзэдун в сопровождении партийцев едет вдоль рядов революционеров во время митинга в Пекине, 1966 год

В восьмидесятые годы в СССР и КНР началась «Перестройка», однако, по ряду причин, успехом она завершилась лишь в Китае. Пройдя через ряд экономических реформ, а также сопутствующих им кризисов и трудностей, китайцам удалось не только сохранить свой промышленный потенциал, зародившийся еще во времена «дедушки Мао», но и многократно его увеличить.

Жители Поднебесной уверенно смотрят в будущее и искренне гордятся своим прошлым, а потому нет ничего удивительного в том, что для верхушки современного Китая был выбран именно этот дизайн – образ автомобиля Hongqi CA770 Red Flag, имеющий кровное родство с Московским ЗиЛом (заводу, кстати говоря, в этом году исполнилось бы 100 лет, если бы не ликвидация предприятия, включая цех по производству уникальных лимузинов).


Генеральный секретарь ЦК КПК Си Цзиньпин на военном параде в Пекине, 2015 год

Hongqi L9

Hongqi L9 – правительственный лимузин, на котором разъезжают генсек ЦК КПК Си Цзиньпин и несколько других первых лиц Китая. Сухопутный «борт №1» имеет длину в 6385 миллиметров, а под капотом стоит V-образный 12-цилиндровый двигатель объемом 6,0 литров. Автомобиль имеет самый высший класс защиты для бронированных лимузинов и способен выдержать даже взрывы. Остальная информация засекречена на уровне государственной тайны.




Hongqi L7

Как и Hongqi L9, L7 использует 12-цилиндровый двигатель с 6 литрами рабочего объема, а кузов точно так же напоминает Hongqi CA770. Изменения коснулись элементов декора и габаритов, которые несколько уменьшились: L7 имеет длину 6095 мм, ширину – 2008 мм, высоту – 1720 мм. Задние двери, в отличие от L9, открываются как она обычном седане. Машина выпускается мелкими партиями и исключительно для членов ЦК КПК. На данный момент произведено более трехсот экземпляров.




Как известно, суббренд «Первого автозавода» – Hongqi – изначально специализировался на производстве автомобилей исключительно для руководства Китайской Народной Республики, но сейчас, после громких заявлений 2014 года о гражданской версии, компания выходит на мировой уровень. В 2015 году заводом была выпущена упрощенная версия «лимузина для генсеков» – Hongqi L5. Мелкосерийная машина сразу же стала одной из самых дорогих в мире – 810 тысяч долларов

фото цена и характеристики стильного седана от FAW

А кто говорил, что в коммунистическом строе нет места роскоши? В Китае эту самую роскошь любят даже больше, чем представители «Единой России». И в доказательство можно привести Hongqi H9 – первый массовый продукт «для народа».

Содержание статьи:

До H9, бренд, который переводится, как «красное знамя» (Сталин бы оценил), выпускался исключительно для правящей элиты партии. В 2020 году компания выходит на массовый рынок и первым конкурентом Audi, BMW, Mercedes станет их представительский седан.

Технические характеристики

Громкое заявление не более чем пиар ход. Да, по одному внешнему виду кажется, что мы видим гибрид на Роллс-Ройс, но по части техники, каких-то новаторских идей и разработок тут не предусмотрено, в то время, как та же Ауди уже 3-й год подряд тужится над мощностью своего Q8 и буквально заставляет шевелиться конкурентов.

Но это совсем не китайская история. Вообще стоит отметить последние тенденции китайского автопрома. Да, в Поднебесной подтянули качество, тут не поспорить, но в то же время компании стали крайне аккуратными.

Они боятся экспериментировать и идут по одной и той же протоптанной дорожке, используя популярные платформы, стандартные комплектации подвесок, откровенно устаревшие коробки и тривиальные двигатели.

Читайте также: Тойота Ярис GR 2020 заряженный спорткар с полным приводом

При этом всячески пускают пыль в глаза технологичными, на первый взгляд салонами, которые по сути, представлены лишь оригинальным дизайном и двумя мониторами, а ими уже никого не удивишь.

Ладно, отодвинув лирику, заглянем под капот Hongqi H9. Тут обосновались два мотора (в зависимости от комплектации).

  1. Один на 4 цилиндра и 2 литра объема демонстрирует 252 л.с. при 380 Hm.
  2. Второй представлен V-образной шестеркой на 3 литра с отдачей в 272 л.с. при 400 Hm.

Весьма скромная разница по мощности, но V6 – это конечно совсем другие ощущения, тут и спорить нечего. Разгон до сотни с последним возможен на 8 секунде.

Следом для H9 предложат 7-ступенчатый робот и привод на задние колеса. Будет ли полноприводная версия история пока умалчивает. Что также не добавляет плюсов ребятам из «красного знамени».

Кстати, совсем ничего не было сказано о тележке Hongqi H9. Тут предлагается, как уже понятно, заднеприводная телега с поперечным расположением двигателя. Также в наборе пневматическая подвеска, хоть что-то интересное. По традиции мы вряд ли узнаем больше, если только не от производителя.

Пускать пыль в глаза будет целый набор ассистентов и функций:

  • 9 подушек, адаптивный круиз с удержанием на одной полосе,
  • парктроник, обзор на 360, интеллектуальная мультимедийка,
  • премиальная аудиосистема, 4-зонный климат,
  • подогрев, вентиляция, электрорегулировка,
  • массаж всех четырех посадочных мест.

Естественно, это не все, но пока больше ничего не упомянули.

Внешний вид

При одном только взгляде сразу понятно, кто приложил руку к дизайну кузова. Китайцы давно взяли под свое крыло бывшего дизайнера Роллс-Ройса, теперь хоть мы знаем, чем он все это время занимался.

Получился ли кузов Hongqi H9 хорошим? Определенно. Но ведь это откровенная отсылка к британской марке и самодостаточным его не назвать.

Статья по теме: Как правильно буксировать автомобиль с АКПП и МКПП

Да, многие моменты были изменены, но с ассоциациями уже ничего не поделать.

Салон

Говоря о люксовой составляющей Hongqi H9 представители компании скорее всего имели в виду свой салон. Что ж тут не поспорить, внутри действительно хоромы.

Седан исключительно 4-местный. Задний диван с двумя самостоятельными посадочными местами рассекает тоннель удобными подлокотниками и обилием кнопок регулировки.

Спереди еще интереснее. По всей длине наблюдается черное стекло, в которое вшит 12-дюймовый монитор и световые индикаторы. Приборная панель получила дополнительный накладной экран без всяких козырьков.

Это интересно: Автономные кондиционеры для автомобиля: плюсы и минусы

Ниже идет светодиодная подсветка и плавный переход на центральный тоннель с самостоятельной панелью аудиосистемы, ручкой робота и физическими кнопками электронных помощников.

Что касается обшивки, то все соответствует статусу – премиальная кожа, хоть и не Nappa, но все же, замша на картах дверей, обилие стекла и хромированные панели.

Конкуренты

По части конкуренции на самом деле не все так радужно. На самом деле заявленные конкуренты Audi, BMW, Mercedes действительно вписываются в общую концепцию, но если говорить откровенно, то новый Hongqi H9 скорее в одной линейке с такими моделями:

А вот до одного пьедестала с Ауди A8, 7-серии и S-класса ему далеко.

Цена и дата начала продаж

Марка базируется на мощностях FAW и планирует приступить к массовой сборке сразу после новогодних праздников, так как H9 должны поступить в продажу уже во втором квартале 2020 года.

А вот по ценнику сколько не ищи, информации не найдешь. Все потому что приобрести автомобиль смогут только корпоративные клиенты.

Фото нового Hongqi H9:

Парадный кабриолет FAW HongQi L5

FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Виталия ДЕМБОВСКОГО

Таких парадных кабриолетов нет нигде в мире, кроме Минска. Китайская корпорация FAW построила две такие машины специально для белорусской армии. Мы изучили детали.

Белорусское Министерство обороны владеет абсолютными уникумами, которые были получены в качестве партнерской безвозмездной военной помощи. Читай — в подарок. Удивительно, но кабрио-версий таких машин (скорее всего) нет даже в самом Китае. Так что у наc на М-Парк Осмотре World Exclusive.

01. Публичный официальный дебют этих кабриолетов состоялся на параде в Минске, посвященном 70-летию Победы в ВОВ, 9 мая 2015 года.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Виталия ДЕМБОВСКОГО

02. Изготовлены машины были в феврале 2015-го на одном из заводов FAW в городе Чанчунь. Этот "маленький 7-миллионный райцентр", кстати, является городом-побратимом Минска.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор

03. Доставили машины в Минск в конце марта 2015 года транспортным Boeing 747-400F авиакомпании Air China Cargo.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Александра ИВАНОВА

04. Перрон национального аэропорта "Минск" стал первой территорией вне Китая, по которой проехали FAW HongQi L5. Прежде за пределы КНР автомобили этого семейства не вывозились.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Александра ИВАНОВА

С какой целью кабриолеты из Поднебесной оказались в Синеокой?

05. Черные FAW — замена благородно-серым "Чайкам" ГАЗ-14-05, на которых принимались парады в Минске с 1980-х годов.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

"Дембель" неизбежно наступает даже для главных представительских военных автомобилей. Парадные "Чайки" хоть и поддерживаются в идеальном состоянии, но все-таки ГАЗ-14-05 это автомобиль из "красной книги" автопрома и запчасти для него — настоящий раритет. Словом, как выдался случай, "старослужащих" отправили на "дембель".

06. Но все же уверенности ради на первом торжественном мероприятии "старослужащие" страховали "молодняк".
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

Однако, "страховка" не понадобилась. Китайские кабриолеты прекрасно справились с почетной задачей. За плечами у FAW HongQi L5 уже два белорусских парада.

07. Видео с парада 2016 года, посвященного Дню независимости РБ, вашему вниманию:

Как и положено государственным лимузинам, у FAW HongQi L5 аристократическая биография. И это повод для отдельной Ремарки.

Ремарка М-Парка

Строго говоря, марка этих автомобилей не FAW. Хоть корпорация FAW и занимается их изготовлением, имя — отдельное. По-китайски — 红旗, в латинском транслите — HongQi (произностия примерно как "Хунцы"), в переводе на русский — "Красное знамя".

08. Марка "Красное знамя" была основана в 1958 году. Ее присваивали правительсвинным лимузинам ручной сборки, предназначавшимся исключительно для верхушки ЦК КПК. Вот так выглядела ранняя модель HongQi CA72-5E 1959 года.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Chen Zhengzheng collection

09. На протяжении следующих лет двадцати кузова немного менялись, но классический дизайн передней части оставался незыблемым.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Philip Kozloff collection

Затем десяток новых моделей, уже с совершенно другим дизайном, сменили друг друга, пока полвека спустя…

10. Пока спустя полвека с момента основания марки HongQi, 1 октября 2009 года Председатель Ху Цзиньтао не выехал на площадь Тяньаньмэнь принимать парад по случаю 60-летия образования КНР на совершенно новом лимузине, дизайн передней части которого стилистически один в один повторял таковой у первых серийных "Красных знамен". Так история китайского автомобильного дизайна, в знаковую для КНР дату, наглядно продемонстрировала свою цикличность.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Xinhua News Agency photo

Обозначение инспекционного лимузина — HongQi CA7600J HQE. Это главный автомобиль Китая. В КНР парадные машины действительно называют Inspection Limousine. Собственные традиции, заложенные первыми Председателями ЦК КПК, подразумевают компоновку, при которой верховный главнокомандующий для принятия парада использует люк в крыше лимузина с закрытым кузовом. По соображениям безопасности, вероятно…

11. Посмотрите видео. В Китае объезд войск необычен. Во-первых, инспекционные лимузины приветствуют друг друга на почтительном расстоянии. Во-вторых, объезжают не только пешие, но и механизированные колонны. Однако в процессе объезда не останавливаются. В-третьих, используются не две, как у нас, а сразу… 6 (!) машин.

12. Ровно так же, через люк HongQi CA7600J HQE, теперь принимает парады и новый Председатель Си Цзиньпин.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Ng Han Guan photo

13. И ровно так же его сопровождает троица синих операторских лимузинов агентства Xinhua.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор

Лимузины "Красное знамя" новейшей серии не только вернулись к традициям старого дизайна, но и заложили совершенно новую традицию. Впервые за всю историю марки лимузины высшего ранга теперь может купить простой китайский гражданин!

14. Специально для "реализации населению" спроектировали короткобазную версию. При этом, даже короткобазное "Красное знамя" остается высокостатусным автомобилем, на котором возят многих мировых лидеров.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор

15. Бенефисом этих машин был 22-й саммит АТЭС, прошедший в ноябре 2014 года в Пекине. Посмотрите полное статусности видео. Тогда 19 из 21 глав государств ездили на HongQi. Только Обама и Путин "откололись от коллектива" и использовали свои лимузины. Но и в их кортежах были "Красные знамена".

16. Китайцам, определенно, удалось совместить современность и классику, Rolls-Royce Phantom и 21-ю "Волгу".
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор

И вышло вполне гармонично, согласитесь.

Продолжим изучать детали.

17. Ей-богу, 21-я "Волга" реинкарнировалась.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор

18. Если смотреть только на фары головного света, то "Добро пожаловать в 1950-е".
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

19. А если на указатели поворотов и противотуманки, то на дворе XXI век.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

20. А в целом гармонично. Удивительно просто, но, похоже, китайским товарищам удалось совместить несовместимое...
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

21. Ну чем не флагманский корабль?
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

22. Любопытный нюанс — подъемной мягкой крыши здесь нет. У всех советских парадных кабриолетов она имеется. Пожалуй, все-таки для "технологических" перегонов её стоило бы сделать.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

23. А вот он главный атрибут марки HongQi. Собственно, само "красное знамя". Красивое, тщательно выполненное накапотное "изваяние".
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

24. На передних крыльях — флагштоки для национальных флагов. Так что на парадных кабриолетах белорусского Минобороны сразу три красных знамени.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

25. Точнее пять!
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

26. Еще надо учесть два повторителя поворотов, тоже изящно выполненных в виде знамен.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

27. Создавая заднюю светотехнику китайские промышленные художники, похоже, вдохновлялись опять же 21-й "Волгой".
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

28. А вот выхлопная система это уже что-то из мира суперкаров а-ля Ferrari / Lamborghini.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

29. Резина — низкопрофильная, Linglong 275/40R20 106W. Да, покрышки тоже Made in China.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

30. Интерьер весьма нестандартный. Руль двухспицевой, а на привычном месте нет приборной панели.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

31. В центре руля тот же символ, что и на колесных дисках. Это священный подсолнух — логотип марки HongQi. Прежде он был окружен тремя красными знаменами, а теперь размещается просто на красном фоне. В Китае подсолнух — символ долголетия. Кроме всего прочего, подсолнух — широко распространенный в Поднебесной символ знатности.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор

32. Обрамлён подсолнух на красном фоне дорогим материалом, который называется.... э-э-э-э... вот так — 漆彩纷呈.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор

33. Можно заказать и другие варианты дорогой отделки.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор

34. Другие элементы интерьера тоже отделывают тем же материалом, которым "обрамляют" подсолнух на руле. Приборный щиток — мультимедийный и расположен по центру. Спидометр разлинеен до 240 км/ч.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор

Кстати о максимальной скорости. Тут нужна еще одна Ремарочка.

Ремарка М-Парка

35. Кто бы мог представить, что на свет появится гоночное "Красное знамя"? Однако сразу три спортпрототипа Jiujiangda Hongqi JJDHQ (мамочки, как же это произносится?) китайские автоспортсмены выставили на Silk Way'2016.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Николая МАРКОВА

36. По агрегатам общего с правительственным лимузином у спортпрототипа... ровным счетом ничего вообще, но дизайн кузова "краснознаменный".
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Николая МАРКОВА

Вот эту машину гармоничной назвать совсем непросто. Точнее невозможно. С "генной инженерией" здесь явно перемудрили. Но как технический курьёз имеет право на существование.

Вернемся к парадному кабриолету.

37. Под капотом закапсулированный оригинальный V12 мощностью около 400 л.с. Разработчики скромно называют его самым "тихим" двигателем в мире.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Александра ИВАНОВА

38. Коробка передач — шестиступенчатый "автомат". Режимы ее работы также показываются на мультимедийном экране.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

39. В "боевом" положении переднее кресло отодвигается вперед, спинка его поднимается. Делается для того, чтобы принимающему парад и командующему парадом было удобнее стоять, держась за специальный поручень.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

40. Все кресла отделаны дорогой светлой кожей.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

41. В подголовники передних кресел зачем-то вмонтированы "телевизоры". Вероятно, для развлечения, на случай длительных загородных прогулок 🙂
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор

42. Таков уникальный кабриолет белорусских военных, построенный в Китае всего в двух экзмеплярах.
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Сергея ЛИПСКОГО

43. Предположим, что на ближайшие 15-20 лет Минск обеспечил себя парадными кабриолетами. Вероятно, FAW построит еще такие машины. Интересно, где они появятся?
FAW HongQi L5. Парадный кабриолет для Минска. Детальный обзор
Фото Виталия ДЕМБОВСКОГО

А пока желающим в живую посмотреть на величественные кабриолеты предлагаем озаботиться или получением пропуска на предстоящий минский военный парад, который состоится 3 июля нынешнего года. Или посетить репетиции. На них пока пускали без пропуска. Приезжайте в Минск летом в дни репетиций и парада. FAW HongQi L5 там будут.

от членовозов к перелицованным Маздам — Авторевю

Фото: autohome.com.cn

Под китайской маркой Hongqi (читается «хунцы») с 1958 года выпускаются лимузины для партийной элиты. Но еще в девяностых под этой маркой появились машины для чиновников среднего звена: функции советской Волги сначала выполняли перелицованные Audi 100, потом копии японской модели Toyota Crown, а с 2013 года — седан Hongqi H7. Эта машина длиной 5,1 м якобы разработана самостоятельно и поступает в свободную продажу. Но в концерне FAW, которому принадлежит Hongqi, решили вывести люксовый бренд в народ.

В ближайшее время количество шоу-румов будет удвоено: к существующим 22 добавится еще 21 салон, причем дилеров отберут из первой сотни в рейтинге наиболее опытных продавцов премиум-марок. К модели H7 добавятся еще семь — в том числе компактные легковушки и кроссоверы. А первая ласточка уже дебютировала в Шанхае — это седан Hongqi H5, который сразу же в пух и прах раскритиковала местная профильная пресса.

Дело в том, что на самом деле «пятерка» — это перелицованная Mazda 6 нынешнего поколения, которую в Поднебесной выпускает совместное предприятие FAW-Mazda из Чанчуня. Седану увеличили колесную базу (с 2830 до 2870 мм), переделали оформление передка и кормы, обильно добавили хрома, заменили именники, но в целом знакомые формы особых изменений не претерпели. Общая длина — 4935 мм. Салон тоже перекроили, хотя он сохранил принципиальную архитектуру и, по всеобщему мнению, оказался простоватым для пафосной марки Hongqi.

Нетрудно догадаться, что по технической части Hongqi H5 также повторяет «шестерку». Однако гамму двигателей компания пока не огласила. У исходной китайской Мазды 6 в арсенале есть атмосферники 2.0 (158 л.с.) и 2.5 (192 л.с.), но не исключено, что FAW использует для Н5 собственные турбомоторы 1.8 (188 л.с.) и 2.0 (204 л.с.).

Цены станут известны во второй половине года, когда машины появятся в шоу-румах. И позиционирование модели наверняка окажется самым сложным вопросом для компании. Большой седан Hongqi H7 в Поднебесной стоит минимум 44 тысячи долларов. Вилка цен на Мазду 6 — от 26 до 35 тысяч долларов. По-видимому, «люксовый» Hongqi H5 будет оценен примерно в 35—40 тысяч долларов, на одном уровне с длиннобазными седанами Audi A4 и BMW третьей серии.