Honda cb 650 f: Купить Honda CB 650F с пробегом: продажа мотоциклов Хонда CB 650F б/у в Москве

Содержание

Отзывы владельцев Honda CB650F

Одноклассники Honda CB650F по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Honda CB650F

Honda CB650F, 2015 г

Плюсы. Двигатель очень «эластичный», едет практически на любой передаче и с любых скоростей (можно легко ехать 105 км/ч на второй, а можно нормально поехать с 35 на 6-й). По моим субъективным ощущениям комфорта по соотношению шум двигателя / скорость оптимальными для города являются 3-4 передача, для шоссе или трассы, естественно, 6-я. А еще нет вибраций, двигатель Honda CB650F работает очень ровно и мягко на любых оборотах, передачи переключаются четко, по сравнению со Стелсом просто «небо и земля». Подвеска и посадка: достаточно комфортная для наших дорог подвеска, которая за эту 1000 км не дала мне ни одного повода накидать кирпичей. С ней не было никаких проблем ни при съезде/заезде на срезанный асфальт, ни при перестроениях на киевском шоссе между полосами на 140 км/ч через немалую колею, ни при вхождении в повороты с колдобинами на Пятницком шоссе. Посадка при этом просто отличная для городской езды: ровно и удобно для 5-й точки (в «дальняки» я пока еще не ездил, но за полтора часа за одну поездку дискомфорта нет вообще никакого, по ощущениям я был бы готов тут же повторить маршрут), ноги не затекают. Расход топлива: при моем достаточно спокойном режиме езды (50% по городу со скоростью в среднем 40 — 100 км/ч и по трассе со скоростью 100 — 140 км/ч) бака в 17 литров от заправки до заправки хватает (без учета резерва) на 280-300 км.

Минусы. Ветрозащита: ну тут все ясно, она просто отсутствует как класс, ведь Honda CB650F - это «нейкид». На 90-100 км/ч вполне комфортно, на 100-120 сносно, больше 120 уже начинает сдувать. Дорогое официальное обслуживание: за первое ТО при пробеге в 1000 км официалам пришлось отдать кругленькую сумму, прямо как за авто. Но что делать. Маленький бардачок под седлом: там места нет вообще. Забирая мотоцикл из салона, хотел разместить под седлом документы (две копии ДКП, ПТС, ОСАГО и договор ответственного хранения с актом) сложенные в файле вдвое и не смог сначала до конца защелкнуть замок, потом еле его открыл, чтобы вытащить документы. На CBR300 под седлом места больше. Некоторое невнимание к мелочам: несмотря на общий уровень качества изготовления, есть все-таки иногда ощущение, что мотоцикл не самый дорогой, что можно было сделать чуточку лучше. Например, только ручка переднего тормоза регулируется, ручка сцепления нет, а могли бы сделать. Или пластиковые накладки возле бака прикреплены к кузову на двухсторонний скотч, который держит так себе. А еще есть щель под седлом в отсек для документов и аккумулятора, мне кажется, на мойке там все зальет. И такие мелочи есть. В целом аппаратом очень доволен, он здорово разнообразил мою жизнь, но это, как говорится, уже совсем другая история.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Владимир, Москва


Honda CB650F, 2016 г

Довелось потестировать Honda CB650F. Мотоцикл не воспринимается как легкий по двум причинам. Во-первых, он не легкий, у него стальная рама и четырехцилиндровый двигатель. Во-вторых, его высота по седлу 81 см, что на 2 см выше моего Kawasaki Ninja 250 или Honda CBR500R. При своих 177 см эту разницу я ощущаю очень хорошо, объезжать стоящие на светофоре машины становится уже неудобно. А мне нравится уезжать первым, даже когда приехал последним. Для трассы он подходит еще меньше, у него нет обтекателя и почти вертикальная посадка - заявленные 220 км/ч максималки я воспринял как издевательство. Чтобы разогнаться до 175 (160км/ч по GPS), мне пришлось лечь на бак и положить голову на спидометр так, чтобы одним глазом видеть разметку под передним колесом. Во всех остальных вариантах меня просто сдувает. Более-менее комфортно можно ехать 120 км/ч, комфортно 110, то есть чуть медленнее, чем на моих 250 кубах. Я не смог замерить разгон с места до сотни, хоть и поставил себе приложение на смартфон – не хватило «скилов». Разгоняться на первой передаче с открытым полностью дросселем для меня оказалось слишком опасно, переключение на вторую без разрыва мощности, в зоне максимальных оборотов требует тренировки. Я сделал несколько попыток и понял, что я не хочу этим заниматься. В любом случае, эта цифра точно меньше 4,5 сек. Эластичность доставляет. Вторая упирается в 122 или 110 км/ч по GPS, могу немного приврать за давностью, шестая везет с 60 и начинает приемлемо ускорять с 80-90 км/ч. Понятие о «приемлемом ускорении» у каждого свое, но учитывая, что байк явно не для трека, пяти передач ему вполне бы хватило, тем более что индикатора нет. Реклама уверяет, что бак вмещает 17 литров, однако проехав около 20 км на мигающей лампочке, у меня получилось залить только 12 литров. Это означает, что врет или лампочка, начав мигать с 6 литров, или реклама. Ну, или я. Расход в обычном режиме 5л/100км, если дерзить то 6. За 600 км пути я заезжал на заправку трижды, двух баков мне не хватило, и в этом, наверное, нет ничего страшного, все равно надо отдыхать, но странно. Тормоза великолепны, ABS срабатывает достаточно поздно и мягко. Обгоны на третьей передаче приятно пьянят. Сиденье удобное и не из дешевого материала.

   Достоинства: эластичность двигателя. Маневренность. Отличные тормоза. Удобное сиденье.

   Недостатки: сдувает.

  Сергей, Москва

 

Honda CB650F / Хонда СБ650Ф

Мотоцикл Honda CB650 F - спортивный высокотехнологичный байк с превосходной динамикой и стремительным обликом. Его оценят любители городских улиц и загородных маршрутов. Конструкция модели CB650F отличается выверенными решениями и надежностью, обеспечивая отличную управляемость при любых дорожных условиях. Безопасность водителя повышают двухканальная ABS и надежные дисковые тормоза на колесах.

Прочная стальная рама мотобайка Honda CB650F напоминает формой кристалл алмаза. Мягкость хода по неровной дороге обеспечивают передняя вилка телескопической конструкции и задняя подвеска с регулируемым моноамортизатором. Автоматическая КПП с многодисковым сцеплением делают поездку более комфортной.

Эргономичная электронная панель приборов мотоцикла Honda CB650F оснащена системой безопасности и цифровыми спидометром, тахометром, часами и указателем уровня топлива. Мощный луч фар мотобайка отлично освещает дорогу и заметен в условиях тумана. Управление системами мотоцикла осуществляется сенсорными элементами, расположенными в зоне досягаемости мотоциклиста так, чтобы не отвлекать его от дороги.

Обзор мотоцикла Honda CB650F | Мото-мануалы и инструкции

Модель бюджетного нейкед-мотоцикла Honda CB650F впервые была представлена в 2013 году на выставке EICMA-2013, а в серию пошла с 2014 года. Именно этот мотоцикл заменил собой легендарный Honda CB600F Hornet, который с 2012 года больше не производится.

За основу Honda CB650F была взята платформа и двигатель от новой модели Honda CBR650F

, который представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, выдающий 87 л.с. мощности и 63 Нм крутящего момента. Двигатель ощутимо дефорсирован для своего объема и выдает максимальные характеристики на 8000-11000 об/мин. Мотор настроен на уверенную тягу с низких и средних оборотов.

Из особенностей Honda CB650F следует выделить стальную диагональную раму, обычные нерегулируемые подвески в виде телескопической вилки и моноамортизатора (регулируется лишь по преднатягу), а также комбинированные тормоза с ABS.

Оценивая технические характеристики и комплектацию Honda CB650F, сразу же бросается в глаза бюджетность мотоцикла и его ориентированность на пилотов разного уровня — от новичков до опытных. Все это вкупе с современным агрессивным дизайном должно обеспечить достойный уровень продаж мотоцикла — тем более, что по цене он один из самых дешевых в классе.

Сравнивания Honda CB650F с последним поколением Honda Hornet 600, явно прослеживается желание максимально сэкономить: общая база и двигатель с моделью Honda CBR650F; хоть и диагональная, но все же стальная рама; вместо перевернутой вилки — обычная. Однако данный факт является вполне нормальным явлением — вспомните первые версии Hornet: тот же дефорсированный двигатель, но от 

Honda CBR650F3; та же стальная рама; те же простые подвески. Просто со временем Honda CB600F Hornet из бюджетного мотоцикла превращался в полноценную флагманскую модель, используя все больше деталей от спортивной версии Honda CBR 600 RR. Хотя он разрабатывался и позиционировал себя в роли бюджетного мотоцикла для города. Ситуация с Honda CB650F аналогична.

Основные конкуренты Honda CB650F в классе:

Мотоцикл Honda CB 650F 2016 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda CB 650F 2016 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Honda CB 650F изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85.8лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CB 650F технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 649 cc / 39.6 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda CB 650F - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB 650F других годов выпуска и информацию о них

Мотоцикл Honda CB650F, технические характеристики, обзор, 2019, фото

Мотоцикл Honda CB650F

Мотоциклы “streetfighters” набирают популярность уже несколько лет. Они удобны при езде по городу, но хорошо справляются и на дороге. Кроме того, их отличает внешний вид. Мы решили проверить, как новая Honda CB650F чувствует себя «в городских джунглях».

Модель CB приобрела популярность благодаря «пятистам». Однако со временем выяснилось, что элегантного силуэта и 57-лс мотора недостаточно, чтобы удовлетворить всех мотоциклистов. Поэтому в 2014 году модель CB650F появилась на рынке. Городской стритфайтер был гораздо лучше приспособлен к тенденциям, преобладающим на рынке мотоциклов, а большая вместимость и, следовательно, большая мощность сделали целевую группу значительно обширнее.

Спокойный “хищник”

Новая Honda CB650F в некоторых отношениях была умиротворена, а под другими – заточена. У нас все еще есть четыре золотых выпускных коллектора, идущих в один короткий глушитель, заканчивающийся чуть ниже правой подставки для ног. Это очень эстетическая тенденция – не выпускать выхлопные системы далеко позади подножки пассажира. Завершение глушителя в основном чуть ниже двигателя придает мотоциклу массивность и улучшает впечатление компактной фигуры. Выхлопные крышки двигателя идеально сочетаются с золотыми выпускными коллекторами, также в золотисто-медном оттенке. Весь был одет в красный, черный и серебряный цвета лака.

Honda CB650F

Honda CB650F

По сравнению с предшественником, новый CB650F выглядит более массивным благодаря уменьшению бокового и переднего обтекателя. Благодаря им, золотой двигатель выходит на первый план, и мотоцикл кажется более опасным, чем он есть на самом деле. Это также усиливает выпуклый бак и укорачивает переднее крыло. В целом производит впечатление хищного, но без преувеличения.

Honda CB650F

Honda CB650F

Изменения

Новое поколение Honda CB650F получило, среди прочего, новую переднюю вилку Showa Dual Bending Valve. Как переднее, так и заднее освещение были выполнены по светодиодной технологии. Кроме того, передние тормозные колодки Nissin были улучшены, поэтому при торможении одним пальцем мы можем остановить байк, не прикладывая к нему больших усилий.

Honda CB650F

Honda CB650F

Самурайское сердце

Изменения также включали приводной блок. Четырем цилиндрам удалось набрать дополнительно 3 кВт, что добавляет «удар» при более высоких оборотах. Благодаря этому максимальная мощность этого мотоцикла составляет 91 л.с., который мы будем полностью использовать при 11 000 об / мин. Крутящий момент также был увеличен, который теперь составляет 64 Нм при 8000 об / мин.

Honda CB650F выдает мощность очень плавно. Динамическое ускорение возможно практически во всем диапазоне оборотов. Даже когда мы едем на шестой передаче, а тахометр показывает “ленивые” 1500, достаточно переместить правое запястье, чтобы мгновенно разбудить скрытый потенциал, скрытый в Honda. Однако ее энтузиазм в отношении ускорения при любых обстоятельствах вызывает небольшие проблемы при маневрировании или движении в пробке. Тогда даже минимальное движение с захватом приводит к вытягиванию вперед. Даже когда вы находитесь в пробке почти без ощущений, мотоцикл постоянно «тянет» вперед. Иногда даже нужно ездить на полуоборотах. Однако когда вы выпускаете CB650F в открытое пространство, вы можете видеть, что машина любит “дышать”. И у него есть что-то. Дополнительные несколько лошадиных сил были получены путем модернизации системы воздушного потока через впуск, выхлоп через выхлопную систему. При этом сначала всасывающие каналы укорачиваются, что подает воздух на четыре дросселя диаметром 32 мм. Кроме того, глушитель теперь имеет две (а не три) внутренние камеры, что позволило снизить противодавление. Торцевое отверстие также увеличено, что облегчает выпуск воздуха.

Honda CB650F

Командный центр

Часы в Honda CB650F прозрачные и удобные. На левом экране вы увидите тахометр и спидометр. Справа стоит цифровой индикатор уровня топлива, пробега, часов и сигнальных ламп. Целостность прозрачна и не перегружает информацию.

Honda CB650F

Honda CB650F

Honda CB650F

Дизайн

Мотоцикл изготовлен на стальной раме типа «Алмаз». Положение водителя слегка сдвинуто вперед по направлению к переднему колесу. Это позволяет более надежно поворачивать и маневрировать. Кроме того, он был укреплен вокруг головки рамы, что позволяет лучше чувствовать, что происходит с мотоциклом и на какой поверхности мы движемся. Угол наклона головки рамы составляет 25,5 °, а продвижение вперед составляет 101 мм. Колесная база составляет 1450 мм. Honda CB650F подходит для людей ростом сто семьдесят метров. Хотя сиденье находится на оптимальной высоте 810 мм, оно довольно широкое. Имея рост менее 170 см, мы не достигнем земли на пол ногах. Однако резиновая фиксация кушетки заслуживает похвалы, которая очень хорошо гасит вибрации и вибрации.

Honda CB650F

Honda CB650F

Управление

С точки зрения вождения, Honda не удивляет – он по-прежнему работает так же уверенно и легко, как и его предшественник. Однако по сравнению с квазиконкурентным (и моим любимым) Yamaha MT-07 (который, однако, имеет двухцилиндровый двигатель и пониженную мощность на 16 л.с.), он немного более сырой. Масса делает свою работу. Хонда массивная не только на первый взгляд – она ​​весит 208 кг (включая заполненные масляные и топливные баки), а МТ-07 на 26 кг меньше – 182 кг. Однако, несмотря на правильный вес, Honda легка и приятна в управлении.

Honda CB650F

Honda CB650F

Honda CB650F

Honda CB650F

Тонкий фейслифтинг вышел из города Хонда навсегда. Мотоцикл стал более выразительным, что наверняка понравится многим водителям. Несмотря на угрожающее первое впечатление, CB650F – не дьявол на колесах, а скорее симпатичная задница, в компании с которой все охотно идут гулять.

Post Views: 3 333

Обзор Honda CB 650 F

Honda CB 650 F выпускается с 2014 года, заменив на собой легендарного 600-кубового «Хорнета». Этот мотоцикл, построенный по классической схеме и достаточно современный внешне, является бюджетным нейкид-байком на все случаи жизни. Следуя современным веяниям мотоциклетной моды, его создатели отказались от классического внешнего вида Honda CB600 F и придали своему детищу более брутальный и агрессивный облик. За основу же новой модели был взят спорт-турист CBR 650F.

Выпускаемый в качестве конкурента таким моделям, как Yamaha FZ-07 и Suzuki Bandit 650, этот байк получил дефорсированный двигатель от вышеупомянутого спорт-туриста, настроенный на максимальную производительность в нижнем и среднем диапазоне оборотов. Конечно, пришлось пожертвовать толикой мощности, но 87 л.с. и 63 Нм вполне достаточно для того, чтобы мотоцикл уверенно себя чувствовал как в городском потоке, так и на скоростном шоссе. Разгон с 0 до 100 км/ч у Honda CB 650 F занимает чуть мене четырёх секунд, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Правда, из-за полного отсутствия ветрозащиты выше 140 км/ч ехать становится уже некомфортно.

Этот мотоцикл назвать можно вполне современным технически, что соответствует его облику. За подачу топлива и эффективную работу мотора отвечает электронный впрыск, его комбинированные тормоза имеют систему АБС, а приборная панель полностью цифровая. Кстати, приборку Honda CB 650 F можно назвать очень удачной — она удобно расположена, функциональна и хорошо читается в любое время суток и при любом освещении. Всем этим сейчас, конечно, никого не удивишь, но у некоторых нет и этого.

Несмотря на то, что его рама выполнена из стали, весит CB650 F относительно немного, сухая масса его составляет около 190кг, что меньше, чем у многих конкурентов. Те же «Бандиты» от Suzuki никогда малым весом не отличались, что ничуть не уменьшило их бешеной популярности. Да и благодаря грамотному расположению узлов эти «почти два центнера» ощущаются меньше, чем могли бы. На ходу мотоцикл тоже маневрирует охотно, хотя его подвески можно назвать очень простыми. Они, кстати, довольно жёсткие, и больше похожи на подвески вышеупомянутого 650-кубового «Бандита», чем подвески того же «Хорнета», своего предшественника.


Стоит взгромоздиться на этот байк, как он сразу располагает к себе продуманной эргономикой и удобной посадкой, хотя бросается в глаза, что некоторые пластиковые детали выглядят достаточно хрупкими. Впрочем, пластика на Honda CB 650 F вообще немного. Штатные зеркала хорошо поддаются настройке, так что даже у особо высоких и широкоплечих мотоциклистов проблемы не возникнет, хотя, возможно, возникнет желание опустить ноги чуть ниже. То же касается и пассажирки — второй комплект подножек расположен довольно высоко.

По сравнению с Hornet 600 Honda CB 650 F стала заметно проще и бюджетнее. Конечно, «Хорнет» тоже изначально позиционировался, как бюджетный мотоцикл, и лишь впоследствии «оброс» многочисленными улучшениями вроде великолепных тормозов, вилки-перевёртыша и прочего. Возможно, его преемника ждёт та же участь, но сейчас он похвастаться этим не может. Этот байк объективно проще и бюджетнее своего же собственного предка, и рассчитан он на самую широкую аудиторию, от новичков до опытных, но практичных байкеров. И практичность тут стоит во главе угла, тем более что CB 650 F подкупает другим — ценой, более доступной, чем у большинства конкурентов.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Honda CB 650 F: обзор, технические характеристики байка

Это типичный нейкед, который является бюджетным. Однако не стоит думать, что его характеристики соответствуют стоимости.

У Honda CB 650 F достигнут оптимальный баланс стоимости и качества, когда за неплохие деньги мотолюбитель получает отличную машину.

Для кого

Вот основные особенности этого байка:

  • удобство использования;
  • надежность;
  • выдержанный классический стиль.

Мотоцикл прекрасно подойдет для тех, кто уже немного освоил байки в целом, и хочет приобрести такую машину, которая будет служить ему верой и правдой долгие годы на улицах городов и загородных трассах. Но нельзя забывать о том, что это ни в коем случае не вездеход.

Технические характеристики

По своим параметрам Хонда СБ 650 Ф представляет собой хороший мотоцикл для своего класса. Безусловно, в нем нет ничего выдающегося. Его двигатель обладает средней мощностью, ходовая часть весьма типична. Однако общий баланс компонентов может порадовать опытного мотоциклиста.

Двигатель

CB 650 F обладает рядным, четырехтактным и четырехцилиндровым мотором. Агрегат охлаждается при помощи жидкости и обладает объемом в 649 см³. Мотоцикл способен набирать скорость до 210 км/ч, а до 100 км/ч разгоняется меньше, чем за 4 сек, что объясняется предельным крутящим моментом в 63 Нм и мощностью в 87 л.с.

Трансмиссия

Шестиступенчатая коробка передач хорошо сочетается с цепным приводом. Модель имеет именно ту трансмиссию, которая оптимально подходит для ее класса. Большинство ценителей такой техники будут довольны решением Хонда.

Размеры и масса

Мотоцикл обладает довольно крупными для подобной модели габаритами: в длину он  равен 2110 мм, в ширину – 775 мм, а в высоту – 1120 мм. Размер колесной базы у CB 650 F – 1450 мм, а высота по седлу здесь 810 мм. Без топлива мотоцикл весит 190 кг, а объем его бака составляет 17,3 л. Расход бензина на 100 км пути у модели будет около 4 л.

Ходовая часть и тормоза

Мотоцикл оснащен стильной стальной рамой, которая выдержана в лучших традициях класса нейкед. Колесные диски у такого футуристичного вида байка, конечно же, литые, ведь спицы бы смотрелись тут попросту нелепо. Что же до руля, то в нем нет ничего примечательного, кроме агрессивной формы зеркал.

В качестве подвески сзади используется маятниковый вариант с моноамортизатором, а спереди это вилка телескопическая размером в 41 мм. Сзади для торможения в CB 650 F применяется однопоршневой суппорт в комплекте с диском в 240 мм, тогда как спереди имеются два суппорта двухпоршневых вместе с двумя дисками по 320 мм.

Производство

Модель начала выпускаться в 2014 году. Она обрела заслуженный успех, потому что многие мотолюбители сразу же оценили достоинства этого столь доступного по цене мотоцикла. В своей бюджетной категории это, пожалуй, одна из лучших машин.

Одноклассники

У CB 650 F есть три соперника: это XJ6 Diversion N от Ямаха, GSF 650 Bandit от Судзуки и, наконец, ER-6N от Кавасаки. Все эти модели обладают достойным дизайном и техническими характеристиками, представляя серьезную конкуренцию для модели Хонда.

История изменений

За свою карьеру CB 650 F не претерпел никаких существенных перемен. Это и неудивительно, с учетом того, что прошли считанные годы с момента, как появилась модель. Вероятно, в будущем в мотоцикле что-то и поменяется, хотя и без всяких новшеств CB 650 F представляет собой современную и конкурентоспособную машину.

HONDA CB650F Цена по запросу

Главная > Мотоциклы > Honda > Дорожные > HONDA CB650F

К сожалению данный товар не доступен к заказу в настоящее время. Посмотрите другие предложения в разделе «Дорожные».

  • Краткие
  • Полные

Характеристики

Двигатель

Тип двигателя

Рядный, 4-тактный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и жидкостным охлаждением

Объем двигателя

649 см³

Размеры

Габаритные размеры (Длина / ширина / высота)

2110 х 775 х 1120

Колесная база

1450

Сухая масса

190

Характеристики

Максимальная мощность

87 л.с. при 11000 об/мин

Максимальный крутящий момент

63 Нм при 8000 об/мин

Двигатель

Тип двигателя

Рядный, 4-тактный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и жидкостным охлаждением

Объем двигателя

649 см³

Диаметр / Ход поршня

67 х 46

Степень сжатия

11,4:1

Тип топливной системы

Электронный впрыск топлива PGM-FIО

Зажигание

Электронное

Рама

Покрышка, переднее колесо

120/70 ZR17M/C (58W)

Покрышка, заднее колесо

180/55 ZR17M/C (73W)

Размеры

Габаритные размеры (Длина / ширина / высота)

2110 х 775 х 1120

Колесная база

1450

Дорожный просвет

150

Высота по седлу

810

Объем бака

17,3 л.

Сухая масса

190

Трансмиссия

Трансмиссия

Механическая 6-ступенчатая

Конечная передача

Цепь

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне

Подвеска

Подвеска, передняя

41-миллиметровая телескопическая вилка

Подвеска, задняя

Моноамортизатор с регулировкой предварительного поджатия пружины и маятником из стальных труб прямоугольного сечения

Тормоза

Тормоза, передние

2 диска по 320 мм, 2-поршневые, гидравлические

Тормоза, задние

1 диск 240 мм, 1-поршневый, гидравлический

Характеристики

Максимальная мощность

87 л.с. при 11000 об/мин

Максимальный крутящий момент

63 Нм при 8000 об/мин

HONDA CB650F (2017-2019) Обзор | Скорость, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: Джон Урри

Опубликовано: 09 июня 2020 г.

Обновлено: 15 декабря 2020 г.

Honda CB650F вернулась в игру «голый средний вес» благодаря правильной инъекции духа, управляемости и отношения. И как единственный рядный четырехцилиндровый двигатель, теперь он имеет уникальное преимущество по сравнению со своими конкурентами с двухцилиндровым двигателем.По сравнению со старой моделью в нем гораздо больше спортивного духа Hornet, и это хорошо!

Эта версия пришла на смену Honda CB650F 2014 года, а в 2019 году была заменена на Honda CB650R.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Преобразование старого в новое примечательно, и, конечно же, в CB650F больше нет ничего тусклого. CB кажется маленьким, легким и готовым к работе, как и старый Hornet.Более агрессивное положение при езде поднимает вас прямо вверх и вперед, но не в неудобном положении, и при перемещении эта стойка в сочетании с вилкой SDBV обеспечивает спортивную езду, которой так не хватало в старой модели.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Если вы хотите ездить на CB мягко, вы можете, он более чем счастлив путешествовать на низких оборотах, но попробуйте поискать верхний предел диапазона оборотов, и рядная четверка взорвется.Нажмите на него на несколько передач, переведите цифровой тахометр на высокие ноты, и он не только звучит намного спортивнее, но и лучше реагирует. Он больше похож на старый Hornet, но, к счастью, в нем отсутствует раздражающая вибрация!

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Двигатель CB650F основан на проверенном и проверенном двигателе RR в более низком состоянии, так что с этим все должно быть хорошо.Качество сборки приятно для бюджетного мотоцикла, а стиль свежий и современный. Добавьте чехол на заднее сиденье, который является дополнительной опцией, и он будет выглядеть еще лучше.

У нас есть только один отзыв владельцев Honda CB650F 2017 года на сайте, и это полные 5.0 звезд.

Value против конкурентов

Далее: оборудование

3 из 5 (3/5)

В то время как CB650F никогда не побеспокоит себе подобных премиум-средневесов, таких как Yamaha MT-09, Kawasaki Z900, Triumph Street Triple или даже Suzuki GSX-S750, CB650F даст бюджетные средневесы, например MT-07 , SV650 и Z650 чертовски хороши за свои деньги, так как они стоят примерно одинаково, а его шасси - на уровне лучших.

Оборудование

3 из 5 (3/5)

У вас не так много оборудования, и регулируется только амортизатор. Однако самым большим преступлением CB является тот факт, что у него нет цифрового индикатора передач, о котором кричит его рядная четверка, поскольку вам действительно нужно держать его в кипящем состоянии, если вы хотите действовать быстро. ABS входит в стандартную комплектацию, а на приборной панели есть указатель уровня топлива.

5 из 5

4 апреля 2021 г. Кэмерон

Год: 2017

Стоимость годового обслуживания: £ 195

Была у меня новая, 4 года и проехала 17к км.Раньше использовал его как ежедневный пригородный поезд и выходные / поездки в течение 2 с половиной лет, пока я не сменил работу, иногда использовал его 7 дней в неделю. Он отлично подходит для городов, поездок по сельской местности и путешествий по автомагистралям. Это весело, увлекательно и приятно кататься и получать удовольствие, и может быть довольно снисходительным, если вы слишком амбициозны в своих навыках. если вы находитесь в медленном загруженном транспортном потоке и не очень маневренны в таких ситуациях из-за разворота.Но в целом я не возражаю против мелочей, потому что это здорово во многих отношениях

Качество езды и тормоза 4 из 5

Прочный, но комфортный на большинстве дорог, но вы можете почувствовать неровности или выбоины на велосипеде, если дорога неровная и полна выбоин, и можете выбить ее из колеи, если ехать немного быстро. На гладких извилистых дорогах он скользит по нему, и ездить на нем так увлекательно и весело. Пока у вас есть шины хорошего качества, вы можете чувствовать, что делают колеса и как они сцепляются с дорогой.Пройдя смешанные поездки по городу, сельской местности, автомагистралям и выходным дням, я предпочитаю, чтобы предварительная нагрузка на заднюю часть была немного жестче, чем обычно, поскольку она позволяет чувствовать себя более точной в поворотах и ​​менее похожей на надувной замок на ухабистых дорогах. Езда по городу не является проблемой, но может немного утомиться и почувствовать себя тяжелой в медленном загруженном потоке, а поскольку радиус поворота не впечатляющий, может быть немного сложно маневрировать в ограниченном пространстве. Тормоза хорошие и надежные, с приятным ощущением и требуют довольно много времени, прежде чем сработает АБС (в зависимости от дорожных условий), но в целом на байке легко ездить и очень снисходительно, если вы случайно время от времени будете немного тяжеловесны.

Двигатель 5 из 5

Двигатель великолепный, красивый и плавный с 4-х цилиндровым двигателем, он может без проблем мурлыкать на малых оборотах и ​​очень хорош в том, чтобы позволить вам лениться переключать передачи, или он может дать вам захватывающие ощущения и быть спортивным, когда вы держите обороты выше и на более низкой передаче. Довольно часто я оставляю его на 6-м, когда я катаюсь по проселочным дорогам без необходимости сильно переключаться на пониженную передачу и разгоняюсь с 30 миль в час и поднимаясь по холмам, он просто тянет, но если вы хотите более быструю реакцию, просто держите его на более низкой передаче и оборотах вверх, и он мгновенно отодвинется.Это может быть немного резким и агрессивным, если вы слишком быстро дросселируете с 0, но это тросовый дроссель, и вы постепенно узнаете, как к нему адаптироваться и как делать это плавно

Надежность и качество сборки 5 из 5

Качество сборки шасси, двигателя и важных деталей действительно хорошее, местами есть ржавчина и коррозия, но в основном потому, что я бы оставлял его на недели между мойками даже зимой, поэтому он был покрыт большим количеством дорожной соли.Пластиковые панели сзади не совсем подходят друг к другу, как можно было бы ожидать, и в некоторых местах не полностью совпадают с точками крепления, но это небольшая проблема. OEM-цепь немного дешевая и некачественная, и ржавеет очень быстро, мой сильно растянулся и заедал звенья в течение первых 4000 миль, но, вероятно, из-за отсутствия обслуживания и очистки с моей стороны

Value против конкурентов 4 из 5

Я могу разогнать его до 80 миль на галлон на длинных пробегах и приблизиться к 240 милям от танка (цитируется 213 миль).Обслуживание - довольно приличная стоимость, у меня может быть немного дороже, чем у большинства, но из-за интенсивного использования обычно требуются тормозные колодки или шина во время обслуживания. Некоторые детали могут быть немного дорогими для того, что они есть, например, передние тормозные колодки, поскольку вам нужно 4 или воздушный фильтр, но, поскольку он не подлежит гарантии, я заменил его моющимся фильтром K&N, так что немного сэкономил.

Оборудование 5 из 5

Великолепные светодиодные фонари, красивые и яркие, дают приятный белый свет ночью при приличном освещении дороги.Можно было подумать, что он немного недоукомплектован по сравнению с другими брендами в той же категории в то время со старым ЖК-дисплеем и без индикатора передачи, но инженерия была потрачена там, где действительно рассчитывала на двигатель, шасси, подвеску и т. добавил верхнюю коробку, ручки с подогревом, мощность для зарядки моего телефона при использовании его в качестве спутниковой навигации и дополнительный экран Honda, и он мне все еще нравится. Я также нашел неиспользованный штекер в жгуте проводов под сиденьем, который может выдавать 12 В только при включенном зажигании, поэтому я ищу его, если мне когда-либо понадобится больше мощности для аксессуаров.Лично я не оцениваю Dunlop, которые идут с ним, или варианты, которые они предлагают, которые подходят, попробовав 2 или 3 разных набора. В настоящее время на съемках Metzler's и они отличные.

5 из 5

05 февраля 2021 по Del

Год: 2017

Великолепный велосипед, на котором легко ездить, плавная подача мощности, универсальность, управляемость красиво, а маневренный пресс великолепен и вселяет уверенность

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Value против конкурентов 5 из 5

Оборудование 5 из 5

3 из 5

26 сентября 2020 by RideSafePeepsTheresNowtToProve2any1

Версия: Cb650F AK

Год: 2018

Стоимость годового обслуживания: 175 фунтов стерлингов

Это был мой первый «настоящий байк», и мне он очень понравился, но.. Первоначальный отклик на включение / выключение дроссельной заслонки был резким и в сочетании с балансом, который был не таким приятным, как у некоторых других мотоциклов, это не действительно способствовало расслабленной и уверенной поездке. Должен признаться, я не осознавал, насколько это повлияло на меня, пока я не ездил на других байках, у которых не было этих проблем.

Качество езды и тормоза 3 из 5

Качество езды было действительно хорошим, но тормозов имхо немного не хватало. Внутренняя часть диска (крепление / считыватель абс) тоже пострадала от коррозии)

Двигатель 3 из 5

В то время как сам двигатель никогда не пропускал ударов, а мощность (начальный крен в сторону) была плавной и предсказуемой.Мне это показалось немного тонким, что тебе нужно как бы повязать ему шею, чтобы добраться до власти. Мне все еще нравится, что он загружен, и в нем нет недостатка в мощности, я просто предпочитаю abit more без необходимости слишком сильно его настраивать.

Надежность и качество сборки 2 из 5

Подшипники передней бабки заменялись дважды за два года. Некоторые детали подверглись некоторой коррозии, несмотря на хорошую техническую очистку и защиту (велосипед использовался круглый год)

Value против конкурентов 3 из 5

Вы видите действительно удивительные предложения на эти велосипеды время от времени, но, оглядываясь назад, я чувствую себя немного обманутым, поскольку сделка 0% pcp была несколько притуплена дополнительными расходами и т. Д., Размещенными поверх прейскурантной цены.В итоге я заплатил около 130 пк за 3 года

Оборудование 3 из 5

Я не оценивал оригинальные шины, я также считаю, что стандартная защита отсутствует. Я добавил защиту от столкновений, зеркала, которые работают вне поля зрения моей руки / плеча, цевье, заменил цепь и звездочки, так как они плохо переносили зиму. На самом деле обычные вещи, добавили аккуратную заднюю часть и ручки с подогревом, на зиму была верхняя коробка, что также помогло с практичностью, но не помогло с легким ощущением, что баланс велосипеда не был потрясающим, возможно, отчасти я, но текущий байк не заставляет меня чувствовать то же самое).Abs также стремится вмешаться, и долговечность окраски не оправдала моих ожиданий от Honda.

Опыт покупки: Дилер - диски Honda, которые сейчас потеряли франшизу Honda. ИМО, я их не высоко оценил. Стремился к продаже, но процесс был далеко не гладким и организованным, а послепродажное обслуживание клиентов было минимальным. Персонал мастерской был любезным и вежливым. Торговый персонал, возможно, был слишком занят, чтобы обеспечить желаемый уровень обслуживания.

5 из 5 Отличная Honda среднего веса

16 июня 2020 автор: ПЕРРИ

Год: 2018

Стоимость годового обслуживания: 100 фунтов стерлингов

Большой универсальный велосипед

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Отличный рядный 4 двигателя для поездок на работу / круиз / тур.Счастлив делать 250 мкл в день на этом велосипеде. Звучит отлично, если немного накрутить ее

. Надежность и качество сборки 5 из 5

Хонда качество. Ни разу не подводила. Никакой коррозии. Зато всегда протирал, убирал в гараже под одеялом.

Value против конкурентов 5 из 5

2 года Сейчас будет обслуживаться отдельно

Оборудование 4 из 5

Может быть, индикатор передач, но никогда не пропускал

Опыт покупки: Хантс Манчестер.Если бы PX Honda была в продаже со скидкой. Получил подходящую цену за свой. Сделка по телефону. Мой велосипед забрали. Когда доставили новый велосипед.

5 из 5 Качественный пригородный / универсальный

19 мая 2020 by TwoWheelsHeal

Версия: ABS

Год: 2018

Все ли

Качество езды и тормоза 4 из 5

Сделал 1.5к поездка по Испании и Португалии. Очень комфортно. АБС работает хорошо. Обнаружил это, когда мне это действительно нужно.

Двигатель 5 из 5

Может возиться по городу и делать разумные поступки, но приложите к нему кулак до упора, и он ответит немного агрессивно и характерно

Надежность и качество сборки 5 из 5

Это Хонда

Value против конкурентов 4 из 5

60+ миль на галлон Не ожидая ничего слишком дорогостоящего в обслуживании.

Оборудование 4 из 5

Можно обойтись индикатором передач.

2018 Honda CB650F Первая поездка Обзор

2018 Honda CB650F
Оценка редактора: 86,25% Тормоза Желание
Двигатель 17,5 / 20
Подвеска / управление 13,5 / 15
Трансмиссия / сцепление 9.0/10
Приборы и органы управления 4,5 / 5
Эргономика / Комфорт 9,25 / 10
Внешний вид / Качество 9,0 / 10
Значение 7,0 / 10
Общий балл 86,25 / 100

Вторник Я писал о CBR650F; сегодня это новый CB650F 2018 года.Он лишился буквы «R», обтекателя и пристегивающегося руля - и получил красивый алюминиевый руль и сокращенный кузов, чтобы сделать его «голым» байком. Конец!

Нет, подождите, есть еще кое-что. Еще одним достижением было разрешение на въезд в США. Хонда уже пару лет продает его на других рынках, где F, должно быть, был достаточно популярен, чтобы американская Хонда рискнула привезти его сюда.

Как вы знаете, мы, MO , большие поклонники более вертикальной, стандартной эргономики велосипеда, которая возникает в результате того, что красивый, легкий для захвата руль помещен в то, что раньше было наклонной ракетой в промежности, но теперь Дело в том, что донорский мотоцикл CBR650F действительно не такой уж изогнутый с самого начала - совсем немного - так что выбор между CBR и CB не такой уж большой скачок.

Крутые колеса, тормозные роторы волнового типа и нержавеющая труба «четыре в один» в стиле CB400F - новый F нажимает на мои эстетические кнопки.

Большую часть времени, проведенного на CBR и CB, спина к спине, я проводил по горным дорогам высоко над Лос-Анджелесом, а для прохождения быстрых поворотов немного более целеустремленное положение CBR при езде с нижним расположением руля обеспечивает превосходную коммуникацию на передней панели. и большая точность, так как это дает немного больше вашего веса на переднее пятно контакта. При этом ЦБ наступает ему на пятки.

Увы, на прошлой неделе там было около 50-х, и ветер пронизывал мою перфорированную куртку Dainese. На CB было немного прохладно; Маленький, но эффективный спортивный обтекатель CBR в тот день был как раз подходящим как для тепла, так и для защиты моего раздутого туловища от обдува и затруднения удержания курса на более высоких скоростях.

Тем не менее, все дороги и реки впадают в море, и к тому времени, когда мы вернулись в Глендейл и температура поднялась до 90, пришло время вытащить ключ от CB.Он берет верх в езде по городу на более низких скоростях и в пробке.

CB имеет все те же улучшения, что и CBR: немного больше мощности в нижней части диапазона оборотов благодаря изменениям в воздушной коробке и новому, более жесткому выхлопу, а также более короткой передаче на нижних передачах для более быстрого ускорения. Преемник оригинального Hurricane объемом 649 куб.см. - не совсем огнедышащий двигатель, но 76,7 лошадиных сил на заднем колесе нашего последнего CBR650, выпущенного несколько лет назад, вполне достаточно для спортивного веселья на легком и проворном CB.

Светодиодные фонари, хвост и голова. Предварительная нагрузка задней пружины - единственная регулировка подвески. Моей 170-фунтовой полезной нагрузке ничего лишнего не требовалось.

CBR немного лучше работает на более высоких скоростях, но CB и его новая передняя вилка Showa Dual Bending Valve будет трудно превзойти при передвижении по городу и поездках на работу. Если новый CBR650F напомнил мне старый CBR600F2 / F3 / F4, когда я катался на нем по гребню Анхелес, то новый 650F напоминает мне CB500F, хотя и намного быстрее, плавнее и с лучшей подвеской - и это неплохо. вообще.Нам нравится этот маленький байк, и в ходе нашего тестирования мы написали: «Любой производитель, желающий построить« стандартный »мотоцикл, должен брать размеры с него».

Как и 500F и CB1000F, 650 предлагает полностью прозрачную, удобную эргономику и отличное сиденье, которое приглашает вас сидеть там весь день. Ну, может быть, не весь день, но достаточно, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь. Наши весы имеют весы 500F при 414 фунтах, и Honda утверждает, что CB650F весит 454 фунта, весь заправленный топливом; это на 11 фунтов легче, чем заявлено для CBR650F.Благодаря более широкому и высокому рулю, эргономике для сидения и отсутствию обтекателя спереди он почти ощущается более масштабным с 500.

На самом деле нет ничего, что могло бы не понравиться, кроме цены, в зависимости от глубины ваших карманов: 8 249 долларов США, и 8 749 долларов, если вы хотите ABS (вы это делаете). Это на 500 долларов меньше, чем обтекаемый CBR650F, но, как мы стонали во вторник, все еще есть несколько более крупных и мощных новых накедов, таких как новый Kawasaki Z900 и Suzuki GSX-S750 - пара мотоциклов, которые обладают немного большей мощностью вместе с такое же удобство использования, как у CB650F.

Это прекрасный практичный спортбайк среднего размера, но для такого теста практичность не совсем понятна. Как один из комментаторов спросил после обзора CBR650F, что было бы такого плохого в том, чтобы взять 782-кубовый V-Four от последнего Interceptor (все еще числящегося на сайте Honda как модель 2015 года за 10799 долларов) и вложить его в сладкую, грохочущую, голую середину? велосипед? Да, цена на этикетке должна быть выше 10 тысяч долларов, но если мы все равно уже достигли 8 тысяч долларов ... как говорят в рекламном бизнесе, мы бы хотели немного шипеть от нашего стейка.

л.с. - это хорошо, но…
  • Я скучаю по своему 86 VF500F
  • Арендная плата все еще чертовски высока
  • 2018 Honda CB650F
    + Максимум
    • Симпатичный внешний вид, хорошая детализация
    • Превосходная эргономика для повседневного бега на
    • Великолепная, гибкая подвеска
    9357
    Клиренс
    2018 Honda CBR650F Технические характеристики
    $.749 с ABS)
    Тип двигателя Рядный четырехцилиндровый четырехцилиндровый двигатель объемом 649 куб. См с жидкостным охлаждением
    Клапанный механизм DOHC; 4 клапана на цилиндр
    Диаметр цилиндра x ход поршня 67,0 мм x 46,0 мм
    Степень сжатия 11,4: 1
    Индукция Впрыск топлива; Отверстие 32 мм
    Зажигание Полностью транзисторный
    Стартер Электрический
    Трансмиссия Цепная главная передача; 15T / 42T
    Трансмиссия Механическая 6-ступенчатая
    Сцепление Многодисковый мокрый
    Передняя подвеска 41-миллиметровая стандартная телескопическая вилка Showa с двумя изгибающимися клапанами; 4.Ход 25 дюймов
    Задняя подвеска Одиночный амортизатор; Ход 5,04 дюйма
    Передние тормоза Двойные 320-миллиметровые гидравлические диски волнообразной формы с двухпоршневыми суппортами Nissin; ABS (опция)
    Задние тормоза Один 240-миллиметровый гидравлический диск с волнообразной диаграммой направленности с однопоршневым суппортом Nissin; ABS Дополнительно
    Передняя шина 120 / 70-17
    Задняя шина 180 / 55-17
    Грабли (угол ролика) 25º 30 ′
    Trail
    Trail (3.98 дюймов)
    Длина 83,1 дюйма
    Ширина 29,7 дюйма
    Высота 45,1 дюйма
    Высота сиденья
    5,1 дюйма
    Колесная база 57,1 дюйма
    Запас топлива 4,6 галлона.
    Снаряженная масса 454,2 фунта.(458,6 фунта с ABS)
    Цвет Красный

    2018 Honda CB650F Обзор / Технические характеристики

    - Руководство покупателя мотоциклов Naked CBR Sport Bike / StreetFighter 2018 CB650F -

    Поздравляем с новым Honda CB650F 2018! Ну, вроде как «совершенно новый»… Почему я так говорю? Что ж, CB650F уже несколько лет производится в других странах по всему миру, в то время как мы были лишены этого потрясающего голого уличного истребителя CBR (на основе CBR650F) - до сих пор! Рынок спортивных мотоциклов без покрытия переживает бум последние несколько лет после значительного вымирания в середине 2000-х годов, поэтому Honda решила активизировать свою игру и представить нам новую модель, которая будет стоять рядом с CB500F 2018 и CB1000R 2018.

    Ниже мы разберем все мельчайшие характеристики и особенности CB650F и, надеюсь, поможем вам решить, стоит ли покупать этот байк с удовольствием или стоит отметить его. Если вы найдете какую-либо информацию полезной, пожалуйста, нажмите на кнопку «Нравится», и поделитесь - это очень ценно, ребята!

    Проверьте двоюродного брата CB650F, CBR650F: Обзор Honda CBR650F 2018 - Нажмите здесь

    - Объявление модельного ряда мотоциклов Honda 2018 №1 - Нажмите здесь -
    - Объявление модельного ряда мотоциклов Honda 2018 №2 - Нажмите здесь -

    2017 CB650F Обзор Содержание:
    • 1.Введение
    • 2. Обзор модели
    • 3. Основные характеристики
    • 4. Фотогалерея / Рисунки
    • 5. Технические характеристики

    1. CB650F Введение

    Серия CB с четырьмя цилиндрами имеет богатую историю, восходящую к 1969 году, и новаторский CB750. В этой истории средневесы Honda всегда находили главные роли благодаря уравновешенности и удобству использования, обеспечиваемым сочетанием малой массы и высокой производительности двигателя.CB650F продолжает традицию. Разработанный молодой командой инженеров, он сочетает в себе легкую форму и высококачественную конструкцию всех Honda средней вместимости - с особым акцентом на основополагающую модель CB400 1970-х годов благодаря боковым выхлопным трубам - и привнес новый захватывающий толчок энергии и энергии. стиль голого уличного бойца.

    В последние годы наблюдается тенденция к использованию машин среднего размера все большей мощности. Четырехцилиндровый средневес долгое время был ключевой машиной в широком диапазоне мотоциклов Honda.Настоящие средневесы обеспечивают доступную и приятную работу двигателя при минимальной массе, обеспечивая такую ​​производительность, которая является отличным местом для начала или возобновления карьеры мотоциклистов.

    CB650F переворачивает страницу со старым CB 599, также известным как CB600F Hornet за рубежом, и, не имея общих деталей, открывает новую главу. Совершенно новый с колес, задуманный и разработанный молодой командой инженеров Honda, концепция его характеристик совершенно другая.Он был разработан с самого начала для того, чтобы всадник был полностью настроен на машину, и предлагал захватывающий стиль, индивидуальность и отношение.

    Г-н Садатака Окабе, руководитель крупных проектов (LPL) 17YM CB650F:

    «Настоящие средние четырехцилиндровые мотоциклы - важная традиция Honda. Больше - не всегда лучше, и в модели CB650F 2017 мы хотели дать гонщикам больше того, что имеет значение - производительность, ускорение, стиль и управляемость - без увеличения веса или стоимости.Мы также хотели предоставить еще более высокие характеристики, с новыми функциями, такими как светодиодное освещение и новейшая вилка SDBV ».

    2. Обзор модели CB650F

    Четырехцилиндровый двигатель DOHC объемом 649 куб. См, установленный на CB650F, спроектирован для обеспечения высокого крутящего момента и скорости отклика в диапазоне от низких до средних оборотов, особенно ниже 4000 об / мин. Кроме того, поскольку она четырехцилиндровая, вы можете крутить ее до 11 000 об / мин.

    В команду разработчиков входило множество инженеров в возрасте от двадцати лет, выбранных для производства мотоцикла с акцентом на молодых покупателей.С самого начала они решили, что погоня за пиковой мощностью на красной линии не стоит. На «голой» машине сильное ускорение при старте с места, крутящий момент в низком / среднем диапазоне и отклик дроссельной заслонки на средней передаче были намечены как важные элементы.

    Чёткий подборщик при скорости вращения выше 6000 об / мин и - ради снижения эксплуатационных расходов - экономичное движение на скоростях шоссе также были в центре внимания. Двигатель также был спроектирован так, чтобы хорошо выглядеть, без внешней сантехники, закрывающей его линии. Расположенный относительно далеко вперед в шасси для оптимального распределения веса, двигатель действительно является сердцем машины.

    Стальная двухлонжеронная рама CB650F имеет настроенный баланс жесткости, а также литые поворотные пластины и алюминиевый маятник. Задний амортизатор работает непосредственно с маятником и соответствует 41-миллиметровой телескопической передней вилке; колеса нового дизайна с шестью спицами. Двойной 320-миллиметровый передний и один 240-миллиметровый задний диск обеспечивают тормозное усилие, а у
    CB650F 2018 имеется 2-канальная АБС.

    Четкие, агрессивные линии и угловатый силуэт придают CB650F реальную визуальную привлекательность и еще лучше в ночное время, когда горят светодиодные фонари, а низкий центр тяжести, тонкость, вертикальное положение для езды и широкий руль обеспечивают отличный контроль в сочетании с Установка передней вилки Showa Dual Bending Valve.

    Ключ CB650F Подробные сведения о модели:
    • 2018 CB650F Опции / варианты модели:
      • 2018 CB650F Цена / рекомендованная цена: 8 249 долларов США
      • 2018 CB650F ABS Цена / рекомендованная цена: $ 8 749
    • 2018 CB650F Дата выпуска: августа 2017
    • 2018 CB650F Цвета: Красный
    • 2018 CB650F ABS Цвета: Красный
      • * Дата выпуска, цвета, цена указаны для моделей для США.

    3. Основные характеристики CB650F
    3.1 Двигатель

    Двигатель CB650F с жидкостным охлаждением имеет компактную внутреннюю архитектуру, многоуровневую шестиступенчатую коробку передач и схему стартера / сцепления с четырьмя цилиндрами, наклоненными вперед на 30 °. В головке блока цилиндров DOHC с 16 клапанами используется прямое срабатывание кулачка и синхронизация кулачка, что обеспечивает высокий крутящий момент и управляемость при скоростях ниже 4000 об / мин.

    Диаметр и ход поршня установлены на 67 мм x 46 мм.Оптимизация длины шатуна позволила снизить боковую силу на каждом поршне, а «дышащие» отверстия в стенках картера между шейками уменьшают насосные потери при увеличении частоты вращения. Поршни были разработаны с помощью компьютерной инженерии (CAE), а асимметричные юбки минимизируют контакт в отверстии и снижают трение. Металлические выступы на внешней поверхности гильз цилиндров снижают расход масла (и трение) за счет улучшенной теплоотдачи.

    Бесшумная кулачковая цепь SV снижает потери на трение за счет ванадиевого покрытия на штифтах, а водяной насос, разработанный с учетом исследований потока воды CAE, компактный, легкий и эффективный.

    Пиковая мощность CB650F 2018 года достигается при 11000 об / мин с максимальным крутящим моментом 47 фут / фунт при 8000 об / мин. Двигатель плавный на всех оборотах, с четко выраженным рядным четырехцилиндровым двигателем и резонансом.

    Внутренний водопровод от головки блока цилиндров к цилиндрам избавляет от многих обычно требуемых внешних шлангов, а двигатель демонстрирует свою минималистичную элегантную красоту и функциональный стиль. Компоновка масляного фильтра (за двигателем) и маслоохладителя (передний левый), а также внутренние масляные каналы еще больше усиливают визуальную привлекательность и позволили использовать запоминающуюся выхлопную систему 4-2-1 со стреловидностью справа.

    Сильно перекликаясь с оригинальной Honda 1974 CB400 / 4, в конструкции использованы оптимизированная длина и диаметр водосточной трубы, а также запатентованные внутренние пластины, регулирующие поток воздуха для улучшения крутящего момента. Короткий подвесной глушитель «вафельной» конструкции с каталитическим нейтрализатором на 400 ячеек способствует централизации массы.

    Впрыск топлива

    PGM-FI осуществляется через воздушный короб с нисходящим потоком и узкие 30-миллиметровые высокоскоростные воронки, при этом поток всасываемого газа направляется как можно прямолинейно. Он работает с информацией от четырех отдельных датчиков корпуса дроссельной заслонки на 32-миллиметровых отверстиях дроссельной заслонки для четкого и точного отклика дроссельной заслонки.Тщательная установка, положение и угол наклона дроссельной заслонки позволяют уменьшить ширину рамы, улучшая управляемость для водителя.

    Для обеспечения хорошей экономии топлива при постоянном открытии дроссельной заслонки (движение на более высоких скоростях) синхронизация с коротким перекрытием клапанов работает с определенной картой зажигания. CB650F 2018 года имеет рейтинг расхода топлива 49 миль на галлон (21 км / л), что дает запас хода более 217 миль (350 км) с топливным баком объемом 4,57 галлона (17,3 л). Двигатель CB650F соответствует стандарту EURO 4.

    3.2 Шасси

    Стальная ромбовидная рама CB650F использует два эллиптических лонжерона размером 64 мм x 30 мм со специально настроенным балансом жесткости (более жесткие вокруг передней бабки и более «гибкие» в секциях лонжеронов) для обеспечения сбалансированных характеристик управляемости с высоким уровнем обратной связи от водителя. Углы наклона установлены на 25,5 °, след 101 мм и колесная база 57 дюймов. Снаряженная масса CB650F 2018 года составляет 454 фунта и 459 фунтов для модели с ABS.

    41-миллиметровая передняя вилка Showa Dual Bending Valve (SDBV) обеспечивает комфортное, но точное ощущение передней части, обеспечивая пропорциональное демпфирование отскока с более жестким демпфированием сжатия по мере использования 120-миллиметрового хода.Восьмиугольные колпачки вилок выполнены из привлекательного алюминия. Однотрубный моноамортизатор, регулируемый для 7-ступенчатой ​​предварительной нагрузки пружины, действует непосредственно на изогнутый маятник из литого под давлением алюминия.

    Поворотная пластина маятника кованая, а затем сваривается, а маятник из литого под давлением алюминия имеет округлую форму, которая дугообразно проходит над глушителем справа. Однотрубный моноамортизатор, регулируемый для 7-ступенчатой ​​предварительной нагрузки пружины, действует непосредственно на маятник. И задний амортизатор, и 41-миллиметровая телескопическая вилка (с ходом 120 мм) были разработаны для непосредственной работы с динамикой характеристик рамы, чтобы обеспечить мягкий нейтральный контроль в любых условиях.

    Литые алюминиевые колеса с шестью спицами, изнашиваемые передние и задние радиальные шины 120 / 70-17 и 180 / 55-17 с L-образными воздушными клапанами для облегчения обслуживания. Возможно, это не звучит как «большая вещь», но если вы немного поиграете с давлением воздуха в шинах мотоцикла, вы испортитесь тем, насколько легче с L-образным клапаном. В дисках ротора волнового тормоза используется та же технология производства, что и в двухцилиндровых дисках серии NC750: 240-миллиметровая задняя часть формируется внутри 320-миллиметровой передней части, что позволяет покупателю сэкономить материал (и, в конечном итоге, снизить затраты).Двухпоршневые передние суппорты и однопоршневые задние обеспечивают отличную тормозную способность, а для CB650F 2018 года предусмотрена двухканальная АБС.

    Стойка «вперед массой» с минимальным передним и задним свесом придает CB650F мускулистый вид, сгорбленный и готовый к действию. Короткий топливный бак, кожухи кожуха и острый носовой обтекатель добавляют впечатляющей привлекательности, как и короткое, обернутое в термоусадочную пленку хвостовое оперение. Бачок откидывается сзади и обеспечивает легкий доступ к головке блока цилиндров для обслуживания.И задние фонари, и передние габаритные огни светодиодные, а в фаре используется характерная V-образная форма «CB».

    Положение при езде естественно вертикальное и немного вперед, что позволяет водителю находиться близко к центру тяжести велосипеда. Высокие и широкие трубчатые рули обеспечивают удобство работы, а стойки имеют просторное сиденье и ремень для безопасности. Высота сиденья составляет 810 мм, а узкий средний профиль обеспечивает удобство работы с землей.

    На приборной панели расположены два больших цифровых экрана. Слева - тахометр и спидометр; справа указатель уровня топлива, часы, одометр и сигнальные лампы.Обе стороны освещены белой подсветкой. Компактный ключ зажигания «волнообразной» конструкции обеспечивает повышенную безопасность и снижает вероятность поломки.

    2018 Honda CB650F VS CBR650F - Вот как они сочетаются друг с другом в общем пластиковом дизайне, раме, подвеске и т. Д .:

    4. 2018 CB650F Фотогалерея / Фотографии

    5. 2018 CB650F Технические характеристики
    ДВИГАТЕЛЬ
    Тип 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, DOHC, 4-клапанный
    Объем двигателя (см³) 649cc
    Диаметр цилиндра ´ Ход (мм) 67.0 х 46,0
    Степень сжатия 11,4: 1
    Макс. Выходная мощность 90 л.с. (67 кВт) при 11000 об / мин
    Макс. Крутящий момент 47 фунт / фут TQ (64 Нм) при 8000 об / мин
    Объем масла 3.69 кварт
    ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
    Карбюрация Электронный впрыск топлива PGM-FI
    Емкость топливного бака 4.57 галлонов (17,3 л)
    Расход топлива TBA
    ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
    Стартер Электрический
    Емкость аккумулятора 12 В / 8,6 Ач
    ACG Выход 343 Вт
    ПРИВОД
    Тип сцепления Мокрый многодисковый диск
    Тип трансмиссии 6-ступенчатая
    Бортовая передача Цепь
    РАМА
    Тип Сталь алмаз
    ШАССИ
    Размеры (ДхШхВ) 2110 x 755 x 1145 мм
    Колесная база 57 дюймов (1450 мм)
    Угол ролика 25.5
    Тропа 101 мм
    Высота сиденья 31,9 дюйма (810 мм)
    Дорожный просвет 5,9 дюйма
    Снаряженная масса 454 фунта / ABS 459 фунтов
    Радиус поворота
    ПОДВЕСКА
    Тип Передний Телескопическая вилка SDBV 41 мм
    Тип Задний Амортизатор моноамортизатор с регулируемым предварительным натягом
    КОЛЕСА
    Размер обода передний Полый профиль из литого алюминия с 6 спицами
    Размер заднего диска Полый профиль из литого алюминия с 6 спицами
    Шины передние 120 / 70ZR17 M / C (58 Вт)
    Шины задние 180 / 55ZR17 M / C (73 Вт)
    ТОРМОЗА
    Тип системы ABS 2 канала; гидравлический двойной диск 320 мм спереди, гидравлический диск 240 мм сзади
    ПРИБОРЫ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Инструменты
    Фара Светодиод
    Задний фонарь Светодиод

    Все технические характеристики являются предварительными и могут быть изменены без предварительного уведомления.

    Информационный бюллетень

    Подпишитесь на новости / обновления моделей Honda PowerSports!

    Спасибо!

    Вы успешно присоединились к нашему списку подписчиков.

    2017 Honda CB650F - Обзор мотоцикла

    Обнаженный четырехцилиндровый среднетоннажный автомобиль CB650F от Honda получил пиковую мощность 3 кВт и громкий индукционный рев, плюс переднюю вилку Showa Dual Bending Valve и обновленные тормозные суппорты Nissin.Новый упрощенный стиль подчеркивает двигатель и подчеркивает более жесткий и бескомпромиссный характер.

    2017 Honda CB650F

    Четырехцилиндровый средневесный двигатель долгое время был ключевой машиной в широком диапазоне мотоциклов Honda.

    Оригинальные средневесы обеспечивают доступную и приятную работу двигателя при минимальной массе, обеспечивая производительность фунт за фунтом, которая является отличным местом для начала или возобновления карьеры мотоциклистов.

    CB650F, дебютировавший в 2014 году, продолжает традицию.Разработанный молодой командой инженеров, он сочетает в себе легкую форму и высококачественную конструкцию всех Honda средней вместимости - с особым акцентом на основополагающую модель CB400 1970-х годов благодаря боковым выхлопным трубам - и привнес новый захватывающий толчок энергии и энергии. стиль голого уличного бойца.

    2017 Honda CB650F

    Эволюция 2017 года еще больше повышает уровень адреналина. Новый CB650F обладает большей мощностью и обеспечивает усиленный саундтрек, который соответствует его более стальным характеристикам. Урезанный еще больше и с еще более резким обращением, он обладает мощностью, которую трудно игнорировать.

    Г-н Садатака Окабе, руководитель крупных проектов (LPL) объясняет: «Настоящие четырехцилиндровые мотоциклы среднего веса - важная традиция Honda. Больше - не всегда лучше, и в модели CB650F 2017 мы хотели дать гонщикам больше того, что имеет значение - производительность, ускорение, стиль и управляемость - без увеличения веса или стоимости. Мы также хотели предоставить еще более высокие характеристики, с новыми функциями, такими как светодиодное освещение и новейшая вилка SDBV ».

    2017 Honda CB650F

    2017 Honda CB650F Обзор

    Повышенная пиковая мощность за счет усовершенствованных впускных воронок и нового свободно дышащего выхлопа дает CB650F удовлетворительный рывок к его красной черте на 11 000 об / мин, в то время как более короткие передаточные числа обеспечивают более резкое ускорение в среднем диапазоне.

    С повышением мощности новый хриплый рык исходит из низов, быстро переходя в быстро вращающийся вой по мере увеличения оборотов.

    Его управляемость была дополнительно отточена за счет передней вилки Showa Dual Bending Valve и обновленных передних тормозных суппортов Nissin. Гибкие линии CB650F - с меньшими боковыми капотами и носовым капотом - подчеркивают мускулистость двигателя и мощную переднюю стойку машины.

    2017 Honda CB650F

    Фара и задний фонарь теперь светодиодные, а руль с резиновым креплением обеспечивает комфорт на дальних дистанциях.

    На 2017 год двигатель CB650F имеет дополнительные 3 кВт наверху, а пиковая выходная мощность - 67 кВт при 11 000 об / мин. Увеличение, которое начинается с 5000 об / мин, связано с новым управлением потоком впуска и выпуска.

    Более короткие воздухозаборные воронки питают четыре 32-миллиметровых отверстия дроссельной заслонки из воздушного короба с нисходящим потоком (который в свою очередь проходит через более крупные впускные каналы), и, в свою очередь, выхлоп 4-1 с правой боковой полосой теперь имеет внутреннюю структуру с двойным проходом (а не с тройным проходом). проход) в глушителе, уменьшая противодавление.Он также имеет выпускной выход большего размера.

    Благодаря более коротким передаточным числам от второй до пятой, новый CB650F уезжает быстрее, чем предыдущая конструкция, а при включенной второй передаче со скоростью 60 км / ч он обеспечивает 3 велосипеда длиной более 400 м.

    2017 Honda CB650F

    Слегка увеличенный максимальный крутящий момент 64 Нм достигается при 8000 об / мин, а управляемость двигателя позволяет ему плавно тянуть с холостого хода при 1500 об / мин на шестой передаче.

    Добавляя дополнительный уровень звукового удовлетворения, хриплый индукционный рык на низких и средних оборотах сменяется захватывающим ревом на высоких оборотах, напоминая гонщику CBR650F о гоночной родословной Honda с четырехцилиндровым двигателем.

    В двигателе объемом 649 куб. См. Компактная внутренняя архитектура, шестиступенчатая коробка передач и стартер / сцепление с наклоном цилиндров вперед на 30 °. Головка блока цилиндров с 16 клапанами DOHC имеет прямое срабатывание кулачка; Диаметр цилиндра и ход установлены на 67 мм x 46 мм со степенью сжатия 11,4: 1.

    2017 Honda CB650F

    Асимметричные юбки поршней сводят к минимуму контакт в отверстии и снижают трение. Металлические выступы на внешней поверхности гильз цилиндров снижают расход масла (и трение) за счет улучшенной теплоотдачи, а бесшумная кулачковая цепь SV снижает потери на трение за счет ванадиевого покрытия на пальцах.Внутренний водопровод от головки блока цилиндров к цилиндрам устраняет большую часть внешних шлангов.

    Расход топлива 21 км / л (режим WMTC) дает запас хода более 350 км при топливном баке объемом 17,3 л. Двигатель CB650F соответствует стандарту EURO 4.

    2017 Honda CB650F

    Стальная ромбовидная рама CB650F использует два эллиптических лонжерона размером 64 мм x 30 мм со специально настроенным балансом жесткости (более жесткие вокруг передней бабки и более «гибкие» в секциях лонжеронов) для обеспечения сбалансированных характеристик управляемости с высоким уровнем обратной связи от водителя.

    Грабли установлены под углом 25,5 °, вылет 101 мм и колесная база 1450 мм. Снаряженная масса 208кг.

    2017 Honda CB650F

    Совершенно новая передняя вилка Showa Dual Bending Valve (SDBV) диаметром 41 мм повышает комфорт и управляемость, обеспечивая пропорциональное демпфирование отскока с более жестким демпфированием сжатия по мере использования хода 120 мм.

    Восьмиугольные колпачки вилок выполнены из привлекательного алюминия. Однотрубный моноамортизатор, регулируемый на семиступенчатую предварительную нагрузку пружины, воздействует непосредственно на изогнутый маятник из литого под давлением алюминия.

    2017 Honda CB650F

    Литые алюминиевые колеса с шестью спицами, износостойкие передние и задние радиальные шины 120 / 70-17 и 180 / 55-17, а также L-образные воздушные клапаны для облегчения обслуживания.

    Доработанные двухпоршневые передние суппорты Nissin работают с волнистыми дисками 320 мм, с однопоршневыми задними дисками диаметром 240 мм. Двухканальная АБС входит в стандартную комплектацию.

    Стиль CB650 сильно урезан. Новые, меньшие по размеру боковые обтекатели подчеркивают угловой топливный бак и демонстрируют двигатель, в то время как укороченное сиденье и уменьшенное переднее крыло дополняют стойку Mass Forward.

    И задний фонарь с прозрачными линзами, и передняя фара являются светодиодными, а колпак фары стал плотнее, с более острыми углами и более твердыми краями.

    2017 Honda CB650F

    Положение при езде немного смещено вперед, так что всадник находится ближе к переднему колесу; Более плоские трубчатые рули имеют оптимизированный внутренний вес и теперь зажимаются в резиновых подступенках для повышения комфорта водителя.

    Узкий средний профиль сиденья обеспечивает доступ к земле. Сиденье устанавливается на резиновые опоры, форма которых тщательно продумана (с определенной твердостью), чтобы свести к минимуму любую вибрацию.Высота сиденья 810 мм.

    2017 Honda CB650F

    На приборной панели расположены два больших цифровых экрана. Слева - тахометр и спидометр; справа указатель уровня топлива, часы, одометр и сигнальные лампы. Обе стороны освещены белой подсветкой. Ключевым моментом является компактная «волна».

    2017 Honda CB650F

    Подчеркнутый с затемненной рамой, маятником и колесами (плюс бронзовые крышки двигателя) CB650F будет доступен в следующих цветовых вариантах: Millennium Red, Sword Silver Metallic, Pearl Metalloid White, Matt Gunpowder Black Metallic, Pearl Spencer Blue

    2017 Honda CB650F

    Honda CB650F и CBR650F - первая поездка и обзор

    Также недавно испытанный компанией Bikesocial на презентации мировой прессы Honda в Барселоне, был последний «двойной акт» ее пересмотренной модельной линейки 2017 года - значительно обновленные CB650F и CBR650F.

    Если вы не оставались на Марсе в течение последнего десятилетия, скорее всего, вы уже знакомы со средними четверками Big H. Основанные на одном и том же экономичном двигателе и подвижном шасси, оба были впервые представлены в 2014 году, хотя их базовая концепция и грубая механика восходят гораздо дальше этого.

    «Обнаженная» версия CB650F восходит к старому CB600F Hornet и продолжает долгую и гордую традицию Honda по выпуску универсальных, но забавных четверок среднего веса - отсюда поразительно сиамские выхлопные патрубки, которые призваны служить стилизованным «кивком». до культового CB400 / 4 1975 года.

    В то же время обтекаемая версия CBR650F основана на точно таких же механических характеристиках - двигатель, рама, цикл, части кузова и т. Д. - и задумана как современная интерпретация классического, доступного и чрезвычайно универсального CBR600F2, столь популярного в 1990-х годах. .

    Однако с введением в этом году стандарта Euro4 и CB, и CBR 650 потребовалась хотя бы частичная переделка, поэтому, как и многие другие модели в этом году, Honda воспользовалась возможностью, чтобы более тщательно обновить свои две модели 650.

    Honda CBR650F & CB650F (2017) - Видеообзор

    «CBR600F на 2017 год? Не думаю, что похвала может быть намного выше».

    Итак, хотя и новый CB, и CBR выглядят в значительной степени знакомыми, на самом деле был внесен целый ряд изменений с намерением, по словам Honda, придать дополнительный стиль, дополнительные спортивные характеристики и улучшенную управляемость, не жертвуя при этом универсальностью и стоимостью дуэта. и всесторонний призыв.

    В основе этих изменений лежат двигатель и трансмиссия Hondas. Хотя основы четырехцилиндрового двигателя 16v, включая объем 649 куб. См, остались прежними, увеличенный впускной канал вместе с более короткими впускными воронками и переработанный выхлоп помогают не только повысить пиковую мощность (на 4 л.с.) до 90 л.с. при 11000 об / мин, но и немного увеличить максимальный крутящий момент. , который теперь достигает максимума при 47,2 фунта-фута при 8000 об / мин с 46,7 фунта-фута. Другой результат - более резкий саундтрек. В стремлении Honda к более «спортивной» поставке также помогает пересмотренная коробка передач, в которой все передаточные числа с 2 nd до 5 th сокращены для улучшения ускорения.

    Шасси обоих мотоциклов также претерпело значительные изменения, главным из которых стал переход на новую 41-миллиметровую переднюю вилку Showa «Dual Bending Valve» с регулируемым предварительным натягом, которая, как утверждается, обеспечивает более сложную и прогрессивную езду.

    Конечно, это не огромный скачок по сравнению со старым, но в то же время со старым CB650F никогда не было так уж много плохого. Но стоящие улучшения в трех ключевых областях, безусловно, говорят. Изображение CB650F четче, свежее и моложе.Его отношение к эргономике немного более агрессивное, а его способности, благодаря более мощному двигателю на 5 л.с., более хриплому саундтреку и, благодаря новым вилкам, заметно более посаженной, сложной и точной передней части, придают уверенность царапинам и нарежьте немного сильнее. Короче говоря, новый CB650F действительно на 5-10% спортивнее, чем раньше. И все это (и отличное качество Honda) всего за 6599 фунтов стерлингов (или всего на 500 фунтов стерлингов больше, чем двухцилиндровый MT-7 или Z650, но на целых 1100 фунтов ДЕШЕВЛЕ, чем Suzuki GSX-S750, единственные другие четыре, которые подходят близко). в моей книге что-то вроде воровства.

    Но если меня впечатлила голая версия, то, как ни странно, - опять же, я не ожидал такой большой разницы - еще больше поразил новый CBR650F.

    Опять же, при беглом взгляде, в новом CBR650F не так уж много чего-то нового, чем можно было бы восхищаться. И, если честно, вы были бы правы. Он извлекает выгоду из тех же настроек двигателя и подвески, что и CB, но на этот раз более агрессивное, эргономичное переключение более выражено, улучшения стиля более эффективны, а общий результат более целостен и даже более привлекателен.

    В то время как плоские стержни CB теперь на 13 мм ниже, клипсы CBR на полных 90 мм ниже и на 30 мм уже, к тому же. Между тем, новый полный обтекатель заметно острее, чем раньше, а с новыми светодиодными фонарями спереди и сзади также выглядит гораздо менее «бюджетным». Наконец, все начинается в спортивной красно-белой / черной ливрее 2017 года, похожей на Fireblade (хотя доступна и менее мрачная простая белая версия).

    Даже в этом случае, хотя все это означает, что пересмотренный CBR выглядит значительно острее и ярче, чем раньше (особенно когда он оснащен дополнительным выступом сиденья, а также доступны карбоновые брызговики, хаггер и многое другое), все это меркнет на фоне впечатлений от движения. .

    Не поймите меня неправильно: новый CBR - это не суперспортивное оружие с опущенным носом и задницей, как, скажем, новый R6 от Yamaha. Это совсем не его привлекательность. Вместо этого это комбинация двух вещей. Во-первых, когда вы впервые поднимаетесь на борт, все выглядит настолько естественно, удобно и знакомо, насколько это возможно, но с небольшим спортивным уклоном (если вы вспомните оригинальный и чрезвычайно популярный CBR600F2, вы поймете идею), что приятно и освежает в сам, а затем, что еще лучше, он быстро оказывается таким же, блестящим универсалом, как и раньше, и все же, когда появляются извилины, настоящим спортсменом, который, благодаря модам, упомянутым ранее, далек от более бодрящий, захватывающий, точный и обнадеживающий.У меня был один особенно сумасшедший взрыв на 20 миль в тот день на CBR, редко из 3 передач -го , я кричал, что двигатель между шпилькой за шпилькой, что трудно поверить, было бы намного веселее на чем-нибудь еще. автострада, возвращавшаяся к Барке, а затем извивающаяся по улицам центра города, была также очень удобной, практичной и универсальной. Универсалы среднего веса не становятся лучше.

    Ранее я кратко упоминал легендарный CBR600F2, который оказался таким успешным и популярным в 90-х.Более поздние модели CBR-F от Honda всегда пытались воссоздать привлекательность этого мотоцикла, но с ограниченным успехом. На этот раз, однако, я думаю, у них все получилось. С того момента, как я сел за борт этой последней версии, мне искренне напомнили об этом байке, поскольку он идеально сочетает в себе спорт и универсальность. Этот новый делает то же самое. Более того, благодаря более высоким характеристикам, теперь практически идентичной производительности и лучшему внешнему виду, факты подтверждают мои впечатления. CBR600F на 2017 год? Не думаю, что похвала может быть намного выше.Этот байк действительно может делать все, и он действительно является байком по всем причинам. И при неизменной цене в 7399 фунтов стерлингов он также остается отличной ценностью.

    Honda обновляет CBR650F и CB650F на 2018 год!

    Средние CBR650F и CB650F от

    Honda получат несколько приятных обновлений в 2018 году - и если вы ищете универсальный пакет, который сделает вашу поездку на работу увлекательной с достаточной отдачей, чтобы добавить пикантности к поездке на выходных, тогда любой из этих двух вариантов является подходящим. Мудрый выбор.

    И CBR650F, и CB650F 2018 года выпуска идут с одним и тем же двигателем: аккуратным рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 649 куб. См, который соответствует всем требованиям. У него более чем достаточно мощности, чтобы сохранить улыбку на вашем лице, но он держит гонщика в пределах респектабельности в обществе - и именно по этим двум причинам дуэт 650F так хорошо себя показал. Несмотря на их сходство, между ними есть некоторые существенные различия.

    Honda CB650F и CBR650F 2018 года: обновления

    Обе машины будут оснащены выпускными патрубками в классическом стиле для 2018 года, а также новыми тормозными дисками волнообразного типа и суппортами Nissin спереди.CB650F и CBR650F 2018 года также были наделены новой вилкой Showa Dual Bend Valve спереди для лучшей устойчивости на различных поверхностях и для повышения комфорта водителя - заднюю подвеску также будет выполнять полностью регулируемый моноамортизатор.

    Остальные обновления, которые коснутся и моделей, менее очевидны. И CB650F, и CBR650F 2018 года теперь будут поставляться с более эффективными светодиодными фарами и сигналами поворота, они оба имеют красивый аккуратный глушитель (который выглядит великолепно), и оба имеют крутые L-образные стержни клапанов на ободах.Последнее - хорошее дополнение, однако, если вы еще не знакомы с L-образными клапанами, то где, черт возьми, вы были? Они очень полезны…

    Honda CB650F 2018 года выпуска

    Помимо очевидного фактора кузова, единственная реальная разница между двумя байками - это двигатель. Хотя они используют один и тот же агрегат, двигатель настраивается по-разному в зависимости от того, на какой модели вы ездите. Для чистого класса CB650F двигатель настроен на сильное ускорение от полной остановки и более мощный средний диапазон: что делает его идеальной машиной для движения в условиях дорожного движения.

    Естественно, это голый байк, поэтому демонстрируется двигатель, который придает CB650F 2018 года мощный, но сдержанный вид. Это, конечно, не самый привлекательный мотоцикл в линейке Honda, но он определенно способен на веселую поездку в городе или на бездорожье. Нам это нравится.

    Honda CBR650F 2018 года выпуска

    Но если бы нам пришлось выбирать, CBR650F однозначно получил бы наш голос. Полностью обтекаемая половина двойного действия была настроена на безупречный среднечастотный крутящий момент, который творит чудеса с легким двойным лонжеронным шасси, что приравнивается к острой, грозной и универсальной комплектации.Новые обновления включают в себя пересмотренные впускные патрубки и переработанный глушитель для максимальной выходной мощности, а также измененные передаточные числа для лучшего ускорения.

    Кузов красивый и аэродинамичный, но в нем есть несколько вырезов в обтекателе, которые позволяют поклонникам взглянуть на внутренние механизмы, такие как цилиндры и выхлопные патрубки. В общем, это отличная машина, которая может использовать ее для самых разных целей: интенсивное движение и поездки по городу, спортивные поездки по шоссе и легкий отдых.

    На данный момент у нас нет дополнительной информации. У нас нет информации о ценах, но как только мы узнаем больше о CB650F и CBR650F 2018 года, вы узнаете об этом первым.

    Honda CB650F Обзор • Всего мотоциклов

    2018 Honda CB650F2018 Honda CB650F2018 Honda CB650F2018 Honda CB650F2018 Honda CB650F

    Что делает мотоциклы особенными? С чего бы начать! Во-первых, вы получаете то, что видите. С велосипедом ничего не спрятано под капотом или за дверью.И это особенно верно в отношении «голого» мотоцикла, машины, на которой можно увидеть двигатель, раму и почти все остальное.

    Подобные велосипеды имеют смысл - они легкие, стихийные и чистые. И они также могут быть очень интересными. Особенно такая машина, как совершенно новая Honda CB650F 2018 года выпуска.

    Возможно, вы не видели эту машину раньше, но мы несколько лет дорабатывали ее в Европе. Теперь ваша очередь, и CB650F, как европейская супермодель, отточен, настроен и великолепен.

    Мы начали с двигателя от нашего популярного CBR650F. Предлагая «красную черту» на 11000 об / мин, мы уменьшили передаточное число, чтобы обеспечить резкое ускорение на средних оборотах. Обновленные воздухозаборники и свободный выхлоп означают также более высокую пиковую мощность. Короче говоря, ездить - это здорово. И обратите внимание на эти выхлопные трубы 4-в-1 - стильный штрих для одной из самых культовых Honda CB400F Supersport.

    Настоящие средние четырехцилиндровые мотоциклы - важная традиция Honda, и чем больше, тем лучше.С новым CB650F вы получаете больше важных вещей - производительность, ускорение, стиль и управляемость - без увеличения веса или стоимости.

    Power Up!

    В двигателе объемом 649 куб. См. Компактная внутренняя архитектура, шестиступенчатая коробка передач и стартер / сцепление с наклоном цилиндров вперед на 30 °. В головке блока цилиндров с 16 клапанами DOHC используется прямой кулачковый привод со степенью сжатия 11,4: 1.

    Good Bones

    Стальная ромбовидная рама CB650F оснащена двумя эллиптическими лонжеронами размером 64 мм x 30 мм.Они более жесткие вокруг передней бабки и более гибкие в середине лонжеронов, что обеспечивает сбалансированные характеристики управляемости с высоким уровнем обратной связи.

    New Showa Fork Technology

    Совершенно новая 41-миллиметровая вилка Showa с двойным изгибающим клапаном (SDBV) повышает комфорт езды и управляемость. Он обеспечивает пропорциональное демпфирование отскока с более жестким демпфированием сжатия по мере увеличения хода.

    Информационный центр

    На приборной панели расположены два цифровых экрана. Слева - тахометр и спидометр; справа указатель уровня топлива, часы, одометр и сигнальные лампы.Обе стороны освещены белой подсветкой.

    Отличительное присутствие

    У этого мотоцикла настоящая тяговая сила.

    CB650F обеспечивает приятную производительность, ускорение и управляемость, которые никогда не заставят вас улыбнуться. Его внешний вид поражает; Наиболее доминирующими являются извилистые выхлопные трубы, которые спускаются вниз, затем вверх и вокруг четырехцилиндрового двигателя, где они издают глубокое рычание. Чистая Хонда.

    Красавица зверя

    Присмотритесь к более тонким деталям CB650F - они заставят ваше сердце биться быстрее.

    Чистая мускулатура

    Кожух двигателя имеет привлекательное матовое бронзовое покрытие. Они не только контрастируют с впечатляющим черным двигателем DOHC, но и подчеркивают суперспортивную связь CB650F с гоночным наследием Honda.

    Ясно

    Светодиодные фары с прозрачными линзами освещают самые темные дороги и городские улицы. Задний фонарь также является светодиодным для улучшения видимости и расположен высоко, создавая бескомпромиссный вид уличного бойца.

    Простая информация

    Будьте в курсе того, что происходит под вами и вокруг вас.Этот простой двойной цифровой экран с белой подсветкой означает, что вы ничего не пропустите: счетчик оборотов, спидометр, указатель уровня топлива, часы, одометр и сигнальные лампы отображаются четко.

    Stop sure

    CB650F имеет модернизированные двухпоршневые передние суппорты Nissin, которые сжимают 320-миллиметровые волнистые диски. Благодаря стандартной двухканальной АБС они обеспечивают мощное торможение и уверенность в любых условиях. Сзади однопоршневой задний 240-миллиметровый диск.

    Формы для езды

    Сиденье было создано с узкой средней частью, это не только хорошо для езды по городу, но и помогает дотянуться до земли, когда вы садитесь на подножки в пробке.Для удобства он разработан для установки на резиновые опоры, чтобы свести к минимуму любую вибрацию.

    Hard style

    Утонченные и жесткие, меньшие боковые обтекатели подчеркивают угловатый топливный бак и демонстрируют гораздо больше мускулистого двигателя. Обтекатель фары стал более плотным, с более острыми углами, что придает автомобилю резкий вид.

    Точная балансировка

    Полностью регулируемая передняя и задняя подвеска от Showa.

    Эта система подвески полностью регулируется и может адаптироваться к любым дорожным условиям и условиям катания.

    Передняя вилка

    CB650F имеет 41-миллиметровую вилку с двойным изгибающим клапаном, которая обеспечивает превосходный контроль. Использование свободной конструкции клапана, которая постепенно увеличивает степень демпфирования в соответствии с дорожными условиями - нет ограничений на то, насколько можно усилить демпфирование сжатия. Эта простая инновационная технология - первая в мире - обеспечивает превосходный уровень производительности, эквивалентный подвеске картриджного типа, но в более легком корпусе.

    Задний амортизатор

    Под сиденьем расположен однотрубный моноамортизатор с 7-ступенчатой ​​регулировкой предварительного натяга пружины.Он работает непосредственно на аккуратно изогнутом, отлитом под давлением под давлением - для устойчивости и прочности - алюминиевом маятнике.

    Черный задний маятник идеально сочетается с литыми легкосплавными дисками.

    Прекрасная мощность

    Компактный двигатель объемом 649 куб. См, плавный во всех смыслах.

    Гладкий и гибкий профиль уличного истребителя с изысканными полыми 6-спицевыми литыми алюминиевыми дисками.

    Двигатель CB650F (соответствующий стандарту EURO4) теперь развивает 67 кВт при 11 000 об / мин.Это связано с новой системой впуска и выпуска с более короткими воздухозаборными воронками, соединенными с воздушной коробкой с нисходящим потоком. Вместе с выхлопом 4-1 и большим выходом глушителя вы можете слышать мощность, а также чувствовать ее.

    Стальной корпус

    CB650F построен на стальной ромбовидной раме с двумя эллиптическими лонжеронами размером 64 мм x 30 мм. Жесткий баланс, специально настроенный для приятного управления с высоким уровнем обратной связи. Грабли установлены на 25,5 °, а след - 101 мм для хорошей устойчивости на прямой.Колесная база 1450 мм - короткая и приятная - обеспечивает отличные характеристики при повороте.

    Возвращаясь к эпохе воздушного охлаждения, великолепные хромированные выхлопные трубы напоминают потрясающую CB400 Four 1970-х годов.

    2018 Honda CB650F Totalmotorcycle.com Ключевые характеристики

    Американская Honda объявила сегодня о добавлении CB650F в свою модельную линейку 2018 модельного года, одновременно подтвердив возвращение двух других ярких спортивных мотоциклов. в способном CBR650F и невероятно популярном Grom.CB650F - последний из восхищенных четырехцилиндровых мотоциклов Honda среднего веса, созданных еще в 1970-х годах CB400F, с отличным соотношением мощности к весу, компактным стилем и удобной посадкой. элементы мощного уличного бойца среднего размера.

    Новейший байк среднего веса от Honda оснащен компактным рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 649 куб. , глушитель под маятником.Благодаря минималистичному кузову, красивый двигатель и двухлонжеронная рама не загораживаются. Подвеска состоит из вилки Showa Dual Bending Valve и регулируемого амортизатора, а передняя и задняя фара оснащены светодиодными лампами. Все три тормозных диска имеют волнообразную форму, двойные 320-миллиметровые передние диски сжимаются суппортами Nissin. Более длительные поездки становятся комфортными за счет спортивного, но естественного положения при езде и руля с резиновым покрытием.

    Двигатель / трансмиссия

    • Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 649 куб. См с жидкостным охлаждением отличается мускулистым распределением крутящего момента в низко- и среднечастотных частях диапазона мощности, особенно ниже 4000 об / мин.
    • Настроен специально для сильного ускорения с места и сильного отклика дроссельной заслонки на средних оборотах для реальной езды на улице.
    • Рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением оснащен системой запрограммированного впрыска топлива Honda (PGM-FI).
    • Двойные верхние распредвалы приводят в действие четыре клапана на цилиндр. Такая компоновка обеспечивает высокую степень свободы при проектировании головки блока цилиндров для достижения оптимальной производительности.
    • Распределительные валы приводятся в движение кулачковой цепью бесшумного типа для уменьшения трения двигателя, а поверхности штифтов кулачковой цепи обработаны ванадием для снижения трения и повышения прочности.
    • Поршневые пальцы и шатуны обработаны специальным защитным покрытием, уменьшающим трение, для большей прочности и эффективности.
    • Цилиндры наклонены под углом 30 градусов, чтобы снизить центр тяжести (CG) и повысить маневренность.
    • Широкая правая выхлопная система четыре в один одновременно стильная и функциональная, а глушитель издает хриплый рык.

    Шасси / подвеска

    • Вертикальное посадочное положение и резиновый руль для комфортной езды.
    • Низкий центр тяжести (CG), легкая снаряженная масса и тонкое поперечное сечение - все вместе обеспечивают легкое рулевое управление и маневренность.
    • Стиль уличного истребителя ставит CB650F прямо в компанию Honda CB1000R и CB500F без модели.
    • Минималистичный кузов создает сильный образ уличного бойца и позволяет полностью видеть двигатель и выхлоп.
    • Рама включает в себя два стальных лонжерона эллиптической формы размером 64 мм x 30 мм, обеспечивающие гибкость и отличные спортивные ходовые качества.
    • Двигатель встроен как напряженный элемент рамы, эффективная компоновка для улучшенной управляемости.
    • Задняя подвеска с одним амортизатором приводится в действие непосредственно прочным, но легким алюминиевым маятником, обеспечивая ход задних колес 5,0 дюйма.
    • Предварительное натяжение пружины амортизатора регулируется в семь ступеней в зависимости от изменений нагрузки и условий езды.
    • Большая 41-миллиметровая вилка Showa с двумя изгибающимися клапанами и ходом 4,3 дюйма для управляемой и комфортной езды.
    • Легкие литые диски с шинами 120 / 70ZR-17 спереди и 180 / 55ZR-17 сзади.
    • Волнистые сдвоенные передние дисковые тормоза 320 мм и задние тормоза 240 мм обеспечивают высокую тормозную способность и придают стильный вид, а также снижают неподрессоренную массу.
    • Система ABS Honda доступна для более уверенной остановки в сложных условиях.
    • В комплект многофункционального цифрового счетчика с ЖК-экраном входят спидометр, тахометр, одометр / счетчики пройденного пути A и B, указатель уровня топлива и часы. Счетчик также может отображать средний и мгновенный расход топлива.
    • Под сиденьем служебное пространство добавляет скромное, но удобное место для хранения вещей.
    • Фара и задний фонарь имеют светодиодные лампы.
    • L-образные воздушные клапаны на колесах облегчают доступ, упрощая регулировку давления воздуха.

    Передаваемая годовая ограниченная гарантия с неограниченным пробегом; расширенное покрытие доступно с планом защиты Honda.

    • Соответствует действующим стандартам EPA.
    • Модели, продаваемые в Калифорнии, соответствуют действующим стандартам CARB и могут незначительно отличаться из-за оборудования для выбросов.

    2018 Honda CB650F Totalmotorcycle.com Особенности и преимущества

    Динамические характеристики

    Двигатель объемом 649 куб.см с жидкостным охлаждением имеет компактную внутреннюю архитектуру, быструю шестиступенчатую коробку передач с низким передаточным числом и компоновку стартера / сцепления с цилиндрами наклонен вперед на 30 градусов для более низкого центра тяжести, что дает реальный удар фунта за фунт.

    Сбалансированная мощность

    Проверенная 16-клапанная головка блока цилиндров DOHC с прямым приводом кулачка и 11.Степень сжатия 4: 1 увеличивает пиковую мощность при 11000 об / мин.

    Оптимальная экономия топлива

    Специальное отображение и синхронизация работают вместе, чтобы оптимизировать экономию топлива и обеспечить дальность действия более 350 км с большим топливным баком объемом 17,3 л.

    Дизайн Streetfighter

    Открытые водосточные трубы с боковым смещением отдают дань уважения винтажному CB400, предлагая при этом современный дизайн Streetfighter. Выхлоп 4-1 со стреловидностью в правую сторону имеет двухходовую внутреннюю структуру, которая снижает противодавление и обеспечивает захватывающее рычание, напоминая гонщикам о своем богатом наследии CB.

    Качественная конструкция

    Асимметричные юбки поршней, стержни из железа на втулках цилиндров и бесшумная кулачковая цепь SV с ванадиевым покрытием на штифтах обеспечивают снижение трения, минимальный расход масла и улучшенную теплопередачу.

    Быстрое ускорение

    Более короткие передаточные числа означают, что новый CB650F быстро сходит с конвейера, демонстрируя заметную мощность и тягу с 5000 об / мин, а также упрощенную легкую конструкцию. Система впрыска топлива PGM-FI работает с информацией от четырех отдельных датчиков корпуса дроссельной заслонки на 32-миллиметровых отверстиях дроссельной заслонки для четкого и точного отклика дроссельной заслонки.

    Резкий отклик

    Тщательно продуманная система впуска / выпуска и короткие воздухозаборники издают соблазнительный звук при запуске, с более резким откликом при ускорении, когда дроссельная заслонка открывается и двигатель набирает более высокие обороты.

    Спортивное управление

    Жесткая стальная ромбовидная рама в сочетании с двумя эллиптическими лонжеронами размером 64 мм x 30 мм обеспечивает спортивную сбалансированную управляемость, специально настроенную для высокого уровня обратной связи с водителем и отличных характеристик.

    Комфорт и устойчивость

    Передняя вилка Showa Dual Bending Valve (SDBV) диаметром 41 мм повышает комфорт при движении и стабильность управления за счет пропорционального демпфирования отбоя и надежного демпфирования сжатия.

    Регулируемая подвеска

    Однотрубная подвеска с моноамортизатором предлагает 7-ступенчатую регулировку предварительного натяга пружины и действует непосредственно на изогнутый маятник из литого под давлением алюминия.

    Привлекательный дизайн

    Черные литые алюминиевые шестиспицевые колеса с радиальными шинами 120 / 70-17 спереди и 180 / 55-17 сзади также оснащены L-образными воздушными клапанами для облегчения обслуживания.

    Тормозное усилие

    Двухпоршневые суппорты Nissin работают с передним 320-миллиметровым волнистым дисковым тормозом с однопоршневым задним 240-миллиметровым диском и двухканальной системой ABS, входящей в стандартную комплектацию.

    Стиль Streetfighter

    CB650F представляет собой обнаженную новую форму грядущих вещей с его смелым стилем и городским уличным дизайном. Бронзовая крышка двигателя, затемненная рама и плотно сжатый кулак создают агрессивный вид, который дополнительно подчеркивается четкими светодиодными фарами и задними светодиодными фонарями с прозрачными линзами.

    Комфортные сиденья

    Слегка вперед, но в спортивной посадке водитель находится ближе к переднему колесу и удобному рулю.Сиденье удобной формы также помогает свести к минимуму вибрацию, а узкий средний профиль и высота сиденья 810 мм позволяют водителю легко добраться до земли, а для пассажира достаточно места.

    Цифровой дисплей

    Цифровая приборная панель включает два больших экрана, на которых слева отображаются скорость и обороты, а справа - указатель уровня топлива, часы, одомер и сигнальные лампы. Оба экрана имеют яркую белую заднюю подсветку.

    В целости и сохранности

    Компактный ключ зажигания «волнообразной формы» обеспечивает повышенную безопасность и снижает вероятность поломки.

    2018 Honda CB650F - Totalmotorcycle.com США Спецификации / технические данные
    Рекомендованная производителем розничная цена в США Цена: $ долларов США

    4

    ДВИГАТЕЛЬ
    Тип двигателя с жидкостным охлаждением 649 куб. См. -Цилиндр
    Диаметр цилиндра и ход 67 мм x 46 мм Цепь автоматического обогащения индукционного PGM-FI
    с корпусом дроссельной заслонки 32 мм Зажигание
    Цифровое транзисторное с электронным опережением
    Степень сжатия 11.4: 1
    Клапанный механизм DOHC; четыре клапана на цилиндр
    DRIVE TRAIN
    Коробка передач Шестиступенчатая
    Конечная передача # 525 Цепь с уплотнительным кольцом
    ШАССИ / ПОДВЕСКА / ТОРМОЗА
    Передняя подвеска Вилка 41 мм; Ход 4,3 дюйма Задняя подвеска
    Одиночный амортизатор с возможностью регулировки предварительного натяга пружины; Ход 5,0 дюймов
    Передний тормоз Двухпоршневые суппорты с двумя дисками 320 мм
    Задний тормоз Одинарный суппорт 240 мм диск
    Передняя шина 120 / 70ZR-17, радиальная
    Задняя шина 180 / 55ZR-17, радиальная
    РАЗМЕРЫ
    Грабли 25.3 ° (угол ролика)
    Trail 101,3 мм (3,98 дюйма)
    Колесная база 57,1 дюйма
    Высота сиденья 31,9 дюйма
    Снаряженная масса 454 фунта (включая все стандартное оборудование, необходимые жидкости и полный бак
    топлива - готов к поездке)
    Топливо Емкость 4,6 галлона
    миль на галлон подлежит уточнению *
    ДРУГОЕ
    Идентификационный номер модели CB650F
    Выбросы Соответствует действующим стандартам EPA. Версия для Калифорнии соответствует действующим стандартам CARB, и модель
    может незначительно отличаться из-за оборудования для выбросов.
    Доступные цвета Красный
    ИНФОРМАЦИЯ О ЗАВОДСКОЙ ГАРАНТИИ
    Один год передаваемой ограниченной гарантии с неограниченным пробегом; расширенное покрытие доступно с
    a Honda Protection Plan.
    Примечание
    * Оценки экономии топлива Honda основаны на процедурах испытаний EPA на выбросы выхлопных газов
    и предназначены только для сравнения. Фактический пробег
    будет зависеть от того, как вы ездите, как вы обслуживаете свой автомобиль, погодных условий
    , дорожных условий, давления в шинах, установки аксессуаров, груза, веса водителя и пассажира
    , а также других факторов.

    2018 Honda CB650F - Totalmotorcycle.com Спецификации / технические данные для Канады
    Канада MSRP Цена: $ См. Цены в CDN

    Двигатель и трансмиссия
    Тип двигателя
    Рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением 906 Рабочий объем
    649 куб.см
    Диаметр цилиндра и ход поршня
    67 мм x 46 мм
    Степень сжатия
    11.4: 1
    Клапанный механизм
    Цепной привод, DOHC, 4 клапана на цилиндр
    Подача топлива
    Электронный впрыск топлива PGM-FI
    Трансмиссия
    Шестиступенчатая
    Конечная передача
    # 525 Цепь с уплотнительным кольцом
    Шасси и подвеска
    Передняя часть Подвеска
    41 мм телескопическая вилка SDBV; Ход 108 мм (4,3 дюйма)
    Задняя подвеска
    Амортизатор с регулируемым предварительным натягом; Ход 128 мм (5 дюймов)
    Дополнительная информация
    Шины
    Передняя часть: 120 / 70ZR-17 Задняя: 180 / 55ZR-17
    Тормоза
    Передняя часть: двойные диски 320 мм с двухпоршневыми суппортами Задняя часть: диск 240 мм с одинарными поршневой суппорт с АБС
    Высота сиденья
    810 мм (31.9 дюймов)
    Колесная база
    1450 мм (57 дюймов)
    Снаряженная масса
    208 кг (459 фунтов), включая необходимые жидкости и полный бак бензина, готов к поездке
    Запас топлива
    17,3 л
    Цвет
    Millennium Red с роскошным нашивка
    Гарантия
    12 месяцев, неограниченный пробег, свободно передаваемая гарантия; расширенное покрытие доступно для Honda Plus

    2018 Honda CB650F - Totalmotorcycle.com Европейские спецификации / технические данные
    Европа / Великобритания Рекомендуемая производителем розничная цена: £ 6599 фунтов стерлингов (в дороге, включая 20% НДС)

    Двигатель

    Диаметр цилиндра × ход поршня (мм) 67.0 x 46,0
    Карбюрация PGM-FI с электронным впрыском топлива
    Степень сжатия 11,4: 1
    Объем двигателя (куб. См) 649 куб. Выходная мощность 67 кВт / 11000 об / мин
    Макс. Крутящий момент 64 Нм / 8000 об / мин
    Объем масла (литры) 3,5 л Стартер
    , электрический

    Колеса

    Подвеска Передняя телескопическая вилка SDBV 41 мм
    Подвеска Задний амортизатор с регулируемым предварительным натягом
    Размер шин Передняя шина 120 / 70ZR17 M / C (58W)
    Размер Задняя часть 180 / 55ZR17 M / C (73W)
    Колеса Передняя полая секция 6-спицевый литой алюминий
    Колеса Задняя полая секция 6-спицевый литой алюминий

    Размеры и масса

    Емкость аккумулятора (ВАч) 12 В / 8.