Хендай санта фе отзывы б у: , 2.2 , , 4 , , . . .

Что понравилось:

1.Расход топлива, климат не выключал никогда, нет разницы из-за дизеля.

Лето:

9 —10 литров —  спокойный стиль вождения, в смешанном цикле.  10 —12 литров —   стиль агрессивный , в смешанном цикле.  7.8 — 8.5 литров —  спокойный стиль вождения, трасса.

8.5 — 9.0 литров —   стиль агрессивный вождения, трасса.

Зимой в городе добавляется литр из-за автозапуска.

2. Вместительный салон и багажник, шмурдяка можно возить просто немерено.

3. Копеечная стоимость запчастей и расходников.

4.Зеркала, они просто огромные, обзорность на высоте.

5. Внешний вид, на любителя конечно, но мне нравится.

6. Ну и дизель, это вообще песня, ему вообще по барабану сколько в салоне сидит человек и какого они все веса. Прет одинаково бодро, плюс часто таская прицеп, иду всегда во главе колонны, друзья на бензинках постоянно отстают, приходится ждать. 

7. Клиренс, сразу установил колеса повыше 255\60R18 лето и 235\65R18 зима, увеличив и так не малый клиренс до 23-24 см. Теперь пру где хочу!!!

8. Печка — ЗИМОЙ В МАШИНЕ ТЕПЛО. Не знаю уж у кого как, может в Тюмени где-нибудь и не хватает печки, у меня проблем не было.

10 мин на автозапуске в мороз —25, сажусь еду — воздух уже дует теплый, через 3-5 мин уже комфортно. Мне кажется проблема в дизельных машинках то что хозяева не крутят мотор до оборотов выше среднего,  ну крутни ты его до 2500-3000 и будет тебе тепло.

У меня друг есть тихоход, так ему в бензинке зимой холодно, он больше 2000 не крутит мотор, так у него тепло приходит  через 30-40 мин только…

По поводу плохих тормозов на санте, сначала было все хорошо, но потом тормоза начали становиться ватными, и че дольше тем хуже.

Причиной тому становятся пальцы суппортов, которые начинают подклинивать ближе к 90-100 тыщам пробега. Постоянно при замене колодок смазывайте направляющие суппорта. Особое внимание нужно уделить передним суппортам, там направляющие имеют на конце резиновое кольцо (я так и не понял зачем) так во время эксплуатации там все забивается грязью и ржавчиной и резинка там все клинит, и провернуть направляющую удается только в тесках. Из-за это передние тормоз практически не тормозят, а всю работу делают только задние тормоза, а они не справляются да ещё и греются.

Поэтому при замене колодок не поленитесь — помажьте направляющие. 

2.2, 2.4 дизель, 2.7, 3.3 бензин на автомате и механике

Hyundai Santa Fe – корейский внедорожник среднего класса, а построенный на базе седана Hyundai Sonata. Машина первого поколения поступила на конвейер в 2000 году. Автомобиль получил спорный дизайн, и стал популярным в основном в США. К тому же, модель пользовалась спросом на российском рынке, как один из самых доступных представителей класса SUV. Модель Santa Fe на данный момент считается самой флагманским кроссовером Hyundai. Однако раннее компания выпускала еще более габаритную модель Veracruz премиум-класса. Эту машину сняли с конвейера из-за отсутствия спроса, и в итоге флагманом остался Santa Fe. Сейчас выпускается третье поколение Santa Fe.

Hyundai Santa Fe двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2000-2012)

• дизель, 2,0, 112 сил, 14,9 сек до 100 км/час, 10/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
• дизель, 2,0, 112 сил, 17 сек до 100 км/час, 11,8/7,7 литра на 100 км, полный привод, автомат
• дизель, 2,0, 112 сил, 17 сек до 100 км/час, 11,8/7,7 литра на 100 км, автомат, передний привод
• бензин, 2,0, 136 сил, 12,2 сек до 100 км/час, 13,1/7,6 литра на 100 км, полный/передний привод
• бензин, 2,4, 146 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 13/7,9 литра на 100 км, механика; с автоматом – 12,8 сек до 100 км/час
• бензин, 2,4, 150 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 13/7,9 литра на 100 км, механика, полный привод
• бензин, 2,4, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, передний привод, автомат
• бензин, 2,7, 173 силы, 11,6 сек до 100 км/час, 14,9/9,4 литра на 100 км, полный привод, автомат
• бензин, 3,5, 203 силы, 13,9/11,2 литра на 100 км, автомат, полный привод

Поколение 2 (2006-2010)

• дизель, 2,2, 150 сил, 12,9 сек до 100 км/час, 11/6,4 литра на 100 км, автомат, полный привод
• дизель, 2,2, 150 сил, 11,6 сек до 100 км/час, 9,6/6 литра на 100 км, полный привод, механика
• бензин, 2,7, 189 сил, 11,7 сек до 100 км/час, 14,4/8,4 литра на 100 км, полный привод, автомат

Рестайлинг (2010-2015)

• дизель, 2,2, 197 сил, 9,8 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 литра на 100 км, полный привод, механика
• дизель, 2,2, 197 сил, 10,2 сек до 100 км/час, 8,8/6,2 литра на 100 км, полный привод, автомат
• бензин, 2,4, 174 силы, 11,7 сек до 100 км/час, 11,7/7,2 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 3 (2012-2015)

• дизель, 2,2, 197 сил, 10. 1 сек до 100 км/час, 8,9/5,5 литра на 100 км, полный привод, автомат
  бензин, 2,4, 175 сил, 11,6 сек до 100 км/час, 12,3/6,9 литра на 100 км, полный привод, автомат

Рестайлинг (2016 – н.в.)

• бензин, 2,4, 171 с, 11 сек до 100 км/час, 13/6,7 литра/100 км, механика
• бензин, 2,4, 171 с, 11,5 сек до 100 км/час, 13,4/7,2 литра на 100 км, автомат
• дизель, 2,2, 200 сил, 9,6 сек до 100 км/час, 10/6,4 литра на 100 км, автомат

Hyundai Santa Fe отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.0

• Ирина, Челябинск. Прекрасная тачка на все случаи жизни, комфортная и довольно тихая, в салоне шума практически не слышно. Надежность на достойном уровне, как у европейских иномарок. Поломок минимум, обслуживаю только у официалов. Двигатель 2.0 кушает 12 литров.
• Максим, Нижегородская область. Машина 2000 года, оснащена двухлитровым бензиновым мотором. Мощности хватает для городской езды. Но на трассе машина тоже весьма прилично едет, очень комфортная и с идеальной плавностью хода. Про управляемость молчу, это не самый главный козырь моего кроссовера. В целом, автомобиль настроен на практичность и комфорт. Большой салон и такой же багажник, пять рослых пассажиров вместятся без проблем. Расход бензина на сотню – 12 литров. Автоматическая КПП тоже настроена на спокойную езду, но передачи переключает плавненько.
• Сергей, Вероника. Купил Санта Фе в 2002 году, с коробкой автомат и двухлитровым движком. Надежный автомобиль, универсальный. Плавно едет и эффективно тормозит не смотря на большую массу. Машина потребляет 12-14 литров 95-го бензина. Управляемость модели в целом надежная, но не айс. Тачка подкупает практичностью и комфортом, к тому же надежность неплохая и запчасти недорогие.
• Нина, Петрозаводск. Автомобиль понравился, покупал на поддержанном рынке с пробегом 98 тысяч. Стоящий внедорожник, достался в хорошем состоянии, восстанавливать не нужно. Двухлитровый движок расходует 12 литров на 100 км, а коробка автомат работает плавно и без сильных рывков.

С двигателем 2.4

• Петр, Рязань. Тачка нравится, езжу до сих пор. Отличный авто, для меня больше ничего не нужно. Комфорта хватает, да и управляемость тоже далека от посредственной. По крайней мере, на трассе не гуляет. 150 силам требуется 12-13 литров/100 км.
• Сергей, Калининград. Машина порадовала – хорошее оснащение, тяговитый 2,4-литровый двигатель, выдает приемлемые 145 сил. Машина понравилась, хорошая плавность хода и внятная управляемость. Чувствуется, что корейцы еще в начале 2000-ых начали выпускать качественные авто. К тому же, эти машины были намного дешевле конкурентов, не то что сейчас. Расход бензина на сотню составляет 10-14 литров. Автомобиль немаленький, и в каждую парковку его запихнуть не получиться. На трассе машина кушает не больше 10 литров, это приемлемо.
• Светлана, Липецк. Прекрасный авто, обслуживаю его только в дилерском центре. Плавный и динамичный, с мощным 2,4-литровым мотором. Машина подходит для загородных поездок, подвеска очень плавная, к тому же эффекта плавности добавляет автоматическая КПП. Потребление бензина в городском цикле не превышает 14 литров.
• Игорь, Мурманск. Универсальный автомобиль, на все случаи жизни. Весьма динамичен в городе и комфортный на трассе. Но по-моему, машина лучше себя чувствует именно на трассе – прямые дороге как раз для Хендай Санта Фе. Расход 14 литров/100 км.
• Константин, Нижегородская обл. Неплохой внедорожник, идеальный вариант для города и трассы. К тому же, и по деревенским проселкам машина тоже не промах. Хозяйственная тачка, с надежной и проверенной временем конструкцией. Двигатель на 145 сил кушает 13 литров.

С двигателем 2,7

• Маргарита, Курск. Тачкой доволен, у меня версия с автоматом, полным приводом и бензиновым мотором 2.7 литра. Мощность 170 сил, это не много и не мало для машины такого уровня. Я вообще азартная девушка, и люблю скорость. Этот Хендай больше настроен на комфорт, но ради семьи я готова потерпеть. Расход топлива составляет 14 л/100 км.
• Чебоксары, Тульская область. Универсальная тачка, радует меня изо дня в день. В первую очередь похвалю Санту за высокую надежность и недорогие запчасти. С этой машиной сильно не обанкротишься, по крайней мере запчасти надо покупать в основном тогда, когда у тебя регламентное ТО. Непредвиденных поломок не обнаружено, автомобиль надежный. Кушает 14-15 л с мотором 2.7 и автоматом.
• Ярослав, Архангельск. Автомобиль 2010 года выпуска, за семь лет проехал порядка 190 тысяч км. Могло быть и больше, если б не уезжал в командировку на два года. Автомобиль – оптимальный по всем параметрам, в городе потребляет 14-15 л с 2.7-литровым движком.
• Алексей, Брянск. Машина 2007 года выпуска, покупал ее у друга. Хороший экземпляр, состояние отличное, взял не глядя. Я этому челу доверяю, мы с ним с первого курса технаря дружим. Тачка проехала 160 тысяч км, все детали оригинальные. Движок объемом 2,7 выдает 170 сил. Добротный атмосферник, проверенный временем. Автомобиль потребляет 13-15 литров на 100 км. Удобная водительская посадка, полноценный пятиместный салон. Идеальная плавность хода, хорошая шумоизолиция. Машина потребляет 15 литров 95-го бензина.
• Борис, Томск. Машина устраивает, у меня версия с 2,7-литровым атмосферником, кушает 15 литров по городу. Автомобиль стоит своих денег, по крайней мере не нужно переплачивать за какой-нибудь Фольксваген Туарег. В плане управляемости все норм, а по комфорту – лучше всех среди конкурентов своих лет. 170 сил достаточно для трассы, можно ехать без проблем под 200 км/час, в салоне относительно тихо.

Поколение 2

С двигателем 2.0 дизель 112 л. с.

• Антон, Иркутск. Неплохой паркетник, но на роль внедорожника не годится. Даже с полным приводом и дизелем машине приходится несладко на бездорожье, иногда закапывается в снегу. В общем, это типичный кроссовер, хоть и переросток. Экономичный, в городе кушает 10-11 литров.
• Даниил, Липецк. Прекрасная тачка, оправдывает потраченные средства. Недорогая в обслуживании, идеальна на трассе и в городе. Непробиваемая подвеска и хорошая управляемость. 110-сильный дизель звезд с неба не хватает, но весьма тихий – по крайней мере, в салоне его еле слышно. Расход 11 л.
• Дмитрий, Александровск. Автомобиль 2006 года выпуска, проехал 130 тысяч на данный момент. У меня поддержанный экземпляр, покупал в 2014 году. Похвалю машину за стильный дизайн, довольно качественные материалы в салоне, продвинутое оснащение и мягкую подвеску. Для наших дорог Санта Фе – идеальный вариант. Дизельный двухлитровый мотор выдает 110 сил. Это мягко говоря немного, машине такого уровня нужно явно больше. Единственный плюс в данном случае – это расход топлива не более 10 л на сотню пробега.
• Надежда, Екатеринбург. Комфортный кроссовер среднего класса, покупал в 2009 году. Машина стоит своих денег, и не блекнет на фоне конкурентов. К тому же, на момент покупки это был один из самых доступных внедорожников, ну не считая китайцев конечно. Взял дизельную версию, чтобы экономить топливо и не ставить ГБО. Расход 10-11 л на 100 км.
• Олег, Краснодарский край. Машиной доволен, стоящая тачка за свои деньги. Есть все опции, а двухлитровый дизель при своих 110 силах тянет вполне прилично, и у него хороший запас крутящего момента. В городе средний расход составляет 10-11 литров.
• Катя, Новосибирск. Автомобиль 2008 года, с пробегом 98 тысяч на данный момент. Неплохой городской кроссовер, к тому же он хорошо себя ведет на трассе. Мягкая подвеска, эффективные тормоза, экономичный дизель. Расход 10 л.

С двигателем 2.2 153 л. с.

• Руслан, Пятигорск. Отличный автомобиль, как для загородных путешествий. Комфортно едет по всем дорогам, есть полный привод и автомат. 150 сил достаточно, разгон до сотни за 11 сек. По управляемости звезд с неба не хватает, но зато мягкая подвеска и в салоне очень тихо. Топливо кушает 12 л на 100 км
• Инна, Екатеринославль. Универсальный внедорожник, дарит удовольствие каждый день. Машине не страшны никакие препятствия – благодаря полному приводу и высокому клиренсу. Рассматриваю Санту как кроссовер, и с этой точки зрения автомобиль лучше своих конкурентов. 150-сильного агрегата хватает за глаза, расход 13 л.
• Кирилл, Нижний Новгород. Машина понравилась, стильная и надежная тачка. Версия 2007 года вы пуска, сейчас одометр показывает 167 тысяч км. Я по профессии автослесарь, и есть возможность обслуживать машину самостоятельно. У меня собственная мастерская, есть необходимое оборудование. Расходы на тачку минимальные, в основном на топливо. Кстати, расход в городе составляет 11-13 л на 100 км. Комфортный салон, вальяжная подвеска, спокойная управляемость.
• Владимир, Челябинск. Автомобилем доволен, под капотом моего Санта Фе 150-сильный 2,2-литровый мотор с расходом 12 литров на сотню. У меня стоит ГБО, так что расходы на содержание невелики. К тому же, частота ремонтов вполне предсказуема, в дальней дороге машина не подводит. Все ремонты плановые, по графику так сказать.
• Игорь, Приозерск. Машина устраивает. Это кстати мой первый импортный внедорожник, до него была Лада 4х4. Санта Фе – это конечно другой уровень, я не пожалел что взял именно корейца. А потом можно будет и немца прикупить, не все сразу же – надо идти по нарастающей. Для своего класса этот внедорожник – идеальный вариант для семьянина. Расходует 12 литров с мотором 2.2 литра и автоматом.
• Алексей, Петрозаводск. Комфортный автомобиль, мягкий в городе и довольно динамичный на трассе. Двигатель 2.2 литра мощностью 150 сил способен на многое. В пробках машина не напрягает, разгоняется плавно, а если что то запас тяги присутствует. Расход 12 л/100 км.

С двигателем 2.2 200 л. с.

• Виталий, Тамбов. Автомобилем доволен, машина достойная. Очень надежная, да и запчасти сравнительно недорогие. По крайней мере, тачка в эксплуатации обходится намного дешевле, чем мой бывший Фольксваген Туарег 2002 года. Кореец может и хуже по управляемости, но уж точно комфортнее по нашим дорогам. Двигатель мощностью 200 сил кушает в среднем 10 литров.
• Олег, Курск. Машиной доволен, тачка как раз для меня и нашей семьи. Кроссовер нравится и моей жене, она тоже им иногда управляет. Это наш первый внедорожник в семье. По моему, с выбором мы не ошиблись. Потенциала 200-сильного мотора хватит еще годика на два как минимум. Расход дизеля – 10-11 л на 100 км.
• Павел, Иркутск. Тачка весьма надежная, даже не ожидал такой надежности от корейского автопрома. Но это еще тогда было, во второй половине 2000-ых. Тогда корейский автопром только начинал выходить в люди. Машина обладает хорошим сочетанием выносливости, мощности и цены. К тому же, у Санта Фе неплохое оснащение. Особенно похвалю ее за мощный двигатель объемом 2.2 мощностью 200 лошадиных сил. Дизель выдает впечатляющий запас тяги, и при этом потребляет всего 10 литров топлива.
• Станислав, Днепропетровск. Машиной доволен, Тачка на все случаи жизни – тихая и комфортная, мягкая на плохом покрытии. По лежачим полицейским можно ехать не сбавляя скорость. Ну на 50 км/час вполне еще можно переехать, запас прочности у подвески просто колоссальный. Расход топлива на сотню – 10-11 литров. 200-сильный дизель очень понравился.
• Николай, Пенза. Автомобиль 2008 года выпуска, с пробегом 160 тысяч км. Прекрасный авто, как для авто из эпохи середины 2000-ых. Машина настроена на спокойную езду, и какого-то спорта от нее требовать – это глупо. Дизель объемом 2.2 потребляет 10-11 литров на сотню.
• Яна, Киев. Тачку покупала на вторичке в 2015 году. Нашла хороший экземпляр, который не нужно было восстанавливать. Хорошая плавность хода, приличная управляемость. Лучше всего автомобиль чувствуется на трассе. В этих условиях можно на полную раскрыть потенциал 200-сильного дизеля. Беспроблемный разгон до 200 км/час. Средний расход 12 литров на 100 км пробега.

С двигателем 2.4

• Георгий, Красноярск. Машина 2006 года, покупал еще по предзаказу, как только в Россию поступили первые экземпляры. Езжу до сих пор – считаю, что корейцы еще не придумали лучше внедорожника, чем этот. У моей Санты Фе еще есть потенциал. Она надежная и динамичная, с 2,4-литровым мотором и полным приводом. Кушает в среднем 12-13 литров.
• Юрий, Санкт-Петербург. Хороший автомобиль, надежный и комфортный. Мне нравится. Но уже пробег 155 тысяч км, а надо продавать. Пройду предпродажную подготвку, и можно будет взять какой-нибудь Ленд Крузер в хорошем состоянии. 2,4-литровый мотор у Санта Фе – умеет экономить бензин, и потребляет в среднем 13 литров на сотню.
• Игорь, Ростов. Машина своих денег стоит. Более того, я убежден, что по меркам 2000-ых это лучший кроссовер из Южной Кореи. Я ценю в нем надежность и плавность хода, двигатель 2.4 потребляет 12 л.
• Антон, Кировск. Автомобиль 2007 года выпуска. Проехал более 200 тысяч км. Не смотря на десятилетний возраст, тачка все еще на ходу. Более того, на кузове ни единой ржавчине, я его еще никогда не обрабатывал антикором. К тому же, в целом надежность на высоком уровне. Все детали менялись согласно регламенту, и я признаю только оригинал, что потом не было танцев с бубном. Двигатель объемом 2,4 потребляет 13 литров на сотню.
• Дмитрий, Ярославль. Приличная тачка, очень стильная и динамичная. Под капотом стоит атмосферный мотор мощностью 175 лошадей. Автомобиль хорошо ведет себя на трассе, для этого и брал машину. Расход бензина на сотню – от 10 до 15 литров, в том числе и при самой динамичной езде.
• Карина, Донецк. Прекрасный автомобиль, меня в нем все устраивает. Расход в городском цикле стабильно держится на 12-13 литров. Хорошая динамика, славная управляемость. Надежность на уровне.
• Инна, Иркутск. Тачка от мужа, а сам он пересел на новый Фольксваген Туарег. Теперь это моя Санта Фе, и я мог с ней делать все что захочу. Это же такое счастье, когда у тебя личный автомобиль. Езди куда хош, тем более тачка всеядная – умеет ездить по плохим дорогам, клиренс высокий, за бордюр не цепляется. 2,4-литровый мотор потребляет 12 литров.

С двигателем 2.7

• Светлана, Нижегородская обл. Машина поддержанная, с пробегом 198 тысяч км. В неплохом состоянии, а иначе бы и не покупала. Предыдущий владелец расхвалил машину, и есть за что – я потом в этом сама на практике убедилась. Конечно, такой экземпляр стоил мне нехилых денег, но я не жалуюсь. Зато в эксплуатации Санта Фе вообще не напрягает, хоть и 250 тысяч уже на одометре. Двигатель 2.7 с АКПП кушает 13-15 литров.
• Василиса, Подмосковье. Надежный и комфортный внедорожник. Хорошо, что Санта Фе появилась на свет. Переплачивать за конкурентов не нужно, они по качеству не уступают. 2,7-литровый мотор – мощный, потребляет 14 л/100 км.
• Татьяна, Вологодская область. Была приятно удивлена после первого тест-драйва Hyundai Santa Fe. И потом ничего не оставалось, кроме как купить этот авто. Комфорт, управляемость, надежность – все это есть в моей Санте. Расход 15 литров.
• Антон, Архангельск. Неплохой авто, как для корейского автопрома. Само собой, он не обыгрывает своих конкурентов из Европы, но кое-что может им противопоставить. Я сам ездил на Фольце Туарег 2002 года, и обе машины вполне стоят друг друга – и по году выпуска и по характеристикам. Вот только моя Санта Фе – более комфортная, и больше приспособлена для города. НА трассе выигрывает Туарег, у него лучше шасси, и немец настроен на водителя, на скорость. Санта – более семейная тачка, как раз для меня. 2,7-литровый мотор потребляет 15 литров бензина на 100 к м.
• Даниил, Питер. Приличный авто за свои деньги. Стоящая иномарка, ни копейки не пожалел за нее. Ведь еще в 2006 году о марке Hyundai у меня сложилось положительное впечатление. У автомобиля хороший запас тяги, 2,7-литровый атмосферник способен на многое. Есть полный привод, автомат, все опции. Расход 14-15 литров.
• Олег, Пенза. Хорошая машина, купил бы себе еще такую же. Но новая Санта стоит уже совсем других денег, и к тому же она не такая практичная – слишком модная, и более дорогие запчасти на нее. В этом плане старая Санта Фе обыгрывает новичка. Моя машина дешевле в обслуживании, а основные расходы идут только на бензин. Кстати, в городе тачка кушает 14 литров.
• Павел, а Екатеринбург. Автомобиль 2008 года, с пробегом 120 тысяч на данный момент. Езжу на нем только зимой, в мороз или когда много снега. А для летне-весеннего сезона у меня есть легковушка. Санта с 2,7-литровым мотором потребляет 14 литров.
• Виталий, Оренбург. Внедорожник своих денег стоит, тут и думать нечего. Главное слишком не заморачиваться на престиже и бренде. Да, это не Фольц или Ниссан. Ну и че, по качеству машина ничем не уступает. Расход 15 литров на 100 км.

Поколение 3

С двигателем 2.0

• Михаил, Санкт-Петербург. Покупал Санту в 2015 году, с пробегом 70 тысяч км. Машина в хорошем состоянии, видно что обслуживалась своевременно, и только у официалов. Оснащена бензиновым двухлитровиком, полным приводом и автоматом. Хороший авто, годика три думаю пробудет у меня. В городе расход составляет 10 литров.
• Алексей, Магнитогорск. Машина комфортная и динамичная, максимальная скорость радует – можно уложиться в 200 км/час не проблема. В салоне качественные материалы, дизайн салон впечатляет. Много опций, полный комплект электронных помощников и электроприводов. У Меня кстати топовая комплектация с таким мотором. Двигатель 2.0 потребляет 10-11 литров на 100 км. Машиной в целом доволен. Для бездорожья такая тачка вряд ли подходит. Ну да, есть полный привод, но его будет маловато. Нужны еще более короткие обвесы и больше дорожный просвет. Санта Фе – типичный кроссовер, и я его использую в основном в городе и на трассе.
• Екатерина, Калининград. Кроссовер на каждый день, покупала его в 2015 году. Оснащен автоматом и бензиновым мотором 2.0. Экономичный двигатель, в городе получается в среднем 10 литров. Можно разогнаться за 11 секунд до первой сотни. Запаса мощности хватает везде и при любых обстоятельствах. Фуру обогнать – не проблема.
• Сергей, Курск. Машина 2015 года выпуска, сейчас пробег 67 тысяч км. Автомобиль надежный, обслуживаю его в официальном сервисе. Предпочитаю ездить неторопливо, особенно если в городе. Скорость превышаю редко, хотя двухлитровый мотор способен на многое. У него есть запас мощности, и к тому же сама машина не очень тяжелая и динамичная. Расход бензина на 100 км 10-11 литров.
• Олег, Пермь. Hyundai Santa Fe – хороший автомобиль на все случаи жизни, мне понравился. Кушает в среднем 10 литров 95-го бензина, это я считаю приемлемо для кроссовера среднего класса, ГБО ставить не обязательно.

С двигателем 2.2

• Денис, Томск. Тачка 2015 года, покупал на вторичке. Коробка автомат, привод на четыре колеса и 200-сильный двигатель. Вот что мне было нужно, и при этом за небольшие деньги. Автомобиль комфортный и радует надежностью, а 200-сильный дизель потребляет 10-12 литров при самой быстрой езде. А этот движок поверьте, способен он на чудеса.
• Геннадий, Новосибирск. Специально взял дизельную Санта Фе, чтобы не жаловаться на надежность и запас тяги. Мотор приличный, выдает 200 сил, а динамика впечатляет=. К тому же , не надо часть ездить в сервис – все ремонтные работы выполняются согласно регламенту. 2-литровый мотор потребляет 11 литров бензина.
• Татьяна, Тамбов. Машина меня впечатлила, и я уверена что она мне еще годика три прослужит точно. По крайней мере, Санта поломками не досаждает. Видимо, корейские инженеры таки довели до ума конструкцию машины. Двигатель 2.0 потребляет 10 литров.
• Антон, Екатеринославль. Мой внедорожник оснащен 2,2-литровым двигателем, который потребляет порядка 10 литров на 100 км. Движок выдает 200 лошадиных сил, и звезд с неба хватает. Разгон до сотни за 10 секунд. Запас тяги просто великолепный, езжу и не жалуюсь. Отличная машина, с таким-то мотором. По-моему, двигатель чуть ли не главное достоинство в этой тачке. Так как управляемость в Санта-Фе оставляет желать лучшего. Нет, рулится машина надежно и предсказуемо, но без огонька. Шасси не для этого мотора, оно не успевает за 200 силами. Автомобиль надежный, цены на запчасти вполне адекватные.
• Сергей, Нижний Новгород. Прекрасный кроссовер на каждый день. Машина для семьи и для работы, вообще не напрягает – хорошо управляется и при этом надежная. Поломки бывают по мелочи. Самая крупная была, когда вылез уплотнитель из водительской двери. И все, за 57 тысяч км больше ни одной проблемы. Двигатель выдает 200 сил и потребляет 10 литров.
• Константин, а Кировск. Автомобиль мне понравился, с комфортной подвеской и эффективными тормозами. Шасси моего Хендай оптимизировано на комфорт и отечественные дороги, даже есть специальный пакет. При этом Санта надежно управляется, и быстро едет благодаря дизелю мощностью 200 сил. Средний расход достигает 10 литров на 100 км.
• Игорь, Петрозаводск. Хендай Санта Фе – лучший авто на все случаи жизни. В городе ведет себя не хуже горячих легковушек, с таким то мотором. Мой двухлитровый дизель выдает приемлемые 200 лошадиных сил. Турбина работает великолепно, а расход солярки при этом минимальный – в среднем 8-10 литров.
• Ольга, Нижегородская область. Машина устраивает, за 78 тысяч км особых поломок не обнаружено, можно ездить дальше. Полный привод, коробка автомат, все дела. Прикольная тачка, сгодится как для универсального авто. Кушает в среднем 10 литров.

С двигателем 2.4

• Юрий, Калининград. Мощный двигатель, эффективные тормоза и плотная подвеска – вот такой он, мой Хендай Санта Фе. По крайней мере, в моей комплектации с мотором 2,4, полным приводом и АКПП. Кушает 10-12 л/100 км.
• Андрей, Нижегородская область. Внедорожник посоветовали друзья. Причем именно Санту Фе – якобы она более сбалансированная в плане цены, мощности, комфорта и т. д. Я выбрал 2,4-литровый вариант с полным приводом и автоматом. Машиной пока доволен, за два года проехал 78 тысяч км. Нравится комфортная подвеска, как раз для наших дорог. Сервисное обслуживание проводится только на СТО, никаких кустарных методов, эта тачка не для этого. Хендай Санта Фе – городской кроссовер, хотя по габаритам может соперничать с УАЗом Патриот. Расход бензина в городском цикле составляет 12 литров/100 км.
• Митяй, Ярославль. Машиной доволен, универсальная тачка для каждодневных поездок по городу, загородной трассе или деревенским проселкам. Энергоемкая подвеска адаптирована для всех типов дорог, и для российских условий это огромный плюс. С двигателем 2.4 и автоматом расход 10 литров.
• Олег, Киров. Прекрасная тачка, у меня кстати вариант 2015 года. Красивый и стильный, причем внутри тоже весьма нарядно. Салон нескучный, отделан модно и качественно. Эргономика на высоте, привыкать не нужно. Мотор объемом 2,4 литра, потребляет в среднем 11 литров. На бездорожье этому кроссу делать нечего, ну разве что по проселку можно скоротать.
• Даниил, Пенза. Hyundai Santa Fe – настоящий внедорожник, но им надо уметь правильно пользоваться. Я говорю про бездорожье. Само собой, у каждого водителя есть риск повредить бампера, краску и т. д. Но у Санты есть потенциал, и надо его использовать, иначе зачем покупать машину такого уровня. Тем более, движок объемом 2,4 достаточно мощный и тяговитый, кушает в среднем 11 литров бензина.
• Игорь, Донецк. У меня Санта 2016 года, с пробегом 38 тысяч. Машина используется в большой семье, места хватает всем. Есть трое маленьких детей. Детские кресла ставятся и убираются в одно касание, что очень удобно. Кроссовер с мотором 2,4 и автоматом потребляет 12 литров 95-го бензина.
• Владимир, Вологодская область. Санта Фе в моем владении с 2016 года, пробег на данный момент – 28 тысяч км. Машина очень многофункциональная, например можно быстро сложить задний ряд, чтобы получился объемный грузовой отсек. А 2,4-литровый мотор способен на многое, максимальная скорость у него порядка 200 км/час. Для атмосферника расход приемлемый – около 12 литров/100 км.
• Екатерина, Воркута. Автомобиль устраивает по большинству параметров. Комфортный и отлично шумоизолированный салон, прям как в седане бизнес-класса. Двигатель 2,4 с автоматом потребляет 11-12 литров по городу.

С двигателем 3.3

• Марина, Мурманск. Комфортная и мощная тачка, идеальное сочетание. Даже не думал, что у корейцев получится сделать такого рода авто. Мотор 3.3 литра разгоном 8 сек до сотни, и при этом машина имеет мягкую подвеску и адаптирована для российских дорог. Расход 15 литров.
• Надя, Ставропольский край. Свой Хендай покупал в 2015 году, с пробегом 46 тысяч и 3,3-литровым двигателем. Неплохой авто, своих денег стоит. К мощности претензий нет. Машина потребляет в среднем 14 литров на сотню.
• Руслан, Красноярск. Машина 2015 года, в самой топовой комплектации. Я считаю, что 3,3-литровый мотор не предназначен для этого кроссовера. Шасси Санты все равно не раскрывает потенциал движка, к тому же автомат не всегда успевает. Управляемость задумчивая, и вообще машина настроена на спокойную езду. Единственное, в чем 3,3-литровик полезен для Санта Фе, так это на загородных трассах. Вот там он раскрывает себя по полной. Я клоню к тому, что данная комплектация оптимизирована в основном для прямых дорог. В этом плане мне машина нравится. И все таки если была возможность, я бы с удовольствием поменяла бы на версию с более слабым мотором. Средний расход 15 литров.
• Станислав, Тюмень. Тачка 2016 года выпуска, с пробегом 36 тысяч. Оснащена 3,3-литровым мотором, который полагается только самым топовым версиям Hyundai Santa Fe. Автомобилем доволен, у него превосходный запас тяги. Мощность более 250 лошадей, это что-то. Разгон до сотни за восемь секунд, а расход бензина в среднем 14 литров. По-моему неплохо. Заводная динамика перекрывает все недостатки этого кроссовера.
• Людмила, Татарстан. Машина понравилась, я люблю ездить быстро. Для этого как раз и взяла 3,3-литровую Санту-Фе. У этого автомобиля потенциал еще на года два-три, очень мощная и быстрая тачка. На светофорах за Сантой угнаться почти некому. Расход 15 литров 95-го бензина.
• Давид, Смоленск. Комфортный автомобиль, на все случаи жизни. Продавать не собираюсь, это будет первая машина моей дочери, ей скоро как раз 18 исполнится, и она пойдет в автошколу. Будем с ней вместе учится, для повторенье – мать учения! Но этот Хендай мегамощный, с ним надо поаккуратнее. Зато дочь будет знать, что такое скорость, и будет знать как с ней справляться в экстренных случаях. 3,3-литровый движок потребляет 14-15 литров.

Новый Hyundai Santa Cruz – современный пикап, который удивил габаритами

Южнокорейская марка представила первый пикап в своей современной истории – Hyundai Santa Cruz 2022. Производитель позиционирует его как Sport Adventure Vehicle – спортивный приключенческий автомобиль. Или просто машина для активного образа жизни, если говорить человеческим языком.

Santa Cruz – это серийная версия одноименного концепта, дебютировавшего на Североамериканском автосалоне 2015 года. По пути к конвейеру он стал меньше, лишился некоторых дизайнерских решений шоу-кара и теперь напоминает Tuscon 2022 года (на базе которого и построен). В частности, у автомобилей похожее оформление передней части, но общих кузовных элементов у них нет.

По сравнению с другими американскими пикапами новый Santa Cruz кажется крохой. Его длина – 4,97 метра,  размер колесной базы – 3 метра. Грузовой отсек – 132,3 см. Какой будет грузоподъемность пикапа Hyundai, не сообщается. Тем не менее, ждать каких-то огромных цифр не стоит.

В салоне – 8,0-дюймовый экран мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Опционально экран немного прибавит в размерах – за доплату диагональ составит 10,0-дюймов. Появится цифровая панель приборов.

В моторной линейке Hyundai Santa Cruz два агрегата. Базовый – 2,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 193 л.с., работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Второй – турбированный мотор такого же объема, выдает 280 л.с. В пару ему предусмотрена роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.

Уже в базовой версии пикап Хюндай оснащен системой автоматического торможения с функцией распознавания велосипедистов и пешеходов.

Сборку Hyundai Santa Cruz наладят на заводе южнокорейской марки в штате Алабама, США в июне этого года. Стоимость пикапа пока не озвучена. Относительно компактные размеры и небольшой грузовой отсек в сравнении с конкурентами показывают новый Hyundai не в самом выгодном свете. Остается надеяться, что цена окажется привлекательной.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Hyundai Santa Fe 2018 Обзоры, рейтинги и цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Опыт вождения Опыт вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Значение Значение Получили ли вы то, что хотели, по сравнению с уплаченной вами ценой?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Hyundai Santa Fe: цены, фото, обзоры, характеристики

Hyundai Santa Fe — пятиместный кроссовер.Название Santa Fe использовалось для нескольких различных кроссоверов; теперь он появляется только на среднеразмерном автомобиле, который находится между Tucson compact и трехрядным Palisade.

Новейший Santa Fe у Hyundai есть соперник для таких автомобилей, как Ford Edge и Explorer, GMC Acadia и Nissan Murano.

Новый Hyundai Santa Fe

Последний Hyundai Santa Fe с более крупным и резким внешним видом превратился из кроссоверных корней в кроссовер. Снаружи предлагается большая решетка радиатора, увенчанная хромированной полосой спереди и тонкими светодиодными ходовыми огнями.

Внутри Santa Fe прост и современен, с сенсорным экраном на приборной панели над климат-контролем. Стекла и окна в Санта-Фе больше, что помогает украсить темный интерьер.

Пятиместный Санта-Фе сначала оснащался 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем и 8-ступенчатой ​​коробкой передач в стандартной комплектации, а 2,0-литровый турбо-4 был дополнительным. Последний Santa Fe предлагался с типичными опциями, такими как большие колеса, большая информационно-развлекательная система, более мягкие сиденья и функции активной безопасности.

Для 2020 модельного года Hyundai изменила уровни отделки салона и удалила некоторые технологии безопасности из базовых моделей, но сделала автоматическое экстренное торможение стандартом.

В 2021 году Santa Fe получил обширную реконструкцию, включая новый набор кузовных панелей, новый интерьер и новый набор трансмиссий. К 2,5-литровому 191-сильному рядному 4-му двигателю присоединился турбо-4 мощностью 277 л.с. и 1,6-литровый гибридный турбо-4 мощностью 178 л.с. — с подключаемым гибридным компаньоном, который должен появиться в модельном ряду к 2022 году. новинка: стандартный адаптивный круиз-контроль, модная отделка Calligraphy из стеганой кожи наппа и модель 10.3-дюймовый сенсорный экран в списке опций.

История Hyundai Santa Fe

До 2018 года два кроссовера Hyundai Santa Fe имели общую платформу, но имели разные размеры колесной базы и разные силовые агрегаты, и по сути представляли собой два разных автомобиля.

В обеих версиях Santa Fe перенял некоторые реплики Sonata и Elantra, но они были значительно смягчены, сделав внешний вид более зрелым как внутри, так и снаружи. Это было особенно верно для трехрядной модели, которая конкурировала с автомобилями с более традиционным квадратным дизайном.

Укороченный Sport поставлялся только с 4-цилиндровыми двигателями, в то время как трехрядный Santa Fe получил 3,3-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 293 лошадиных силы. Базовый 2,4-литровый двигатель Santa Fe Sport выдавал 190 л.с. доступный турбо 2,0-литровый рядный-4 выдавал 264 л.с. Все двигатели были соединены с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения передач и передним приводом с возможностью полного привода. Расход бензина на Sport поднимается до 29 миль на галлон по шоссе, благодаря более новым, более эффективным двигателям и другим дополнениям, таким как рулевое управление с электроусилителем.

Как и несколько других моделей этого класса, Santa Fe добавил гибкости своему внутреннему пакету с доступным раздвижным сиденьем второго ряда. Сиденье также складывается для перевозки более длинных предметов, сохраняя при этом четыре положения для сидения.

При базовой цене в диапазоне от 20 000 долларов США Santa Fe Sport включал в себя стандартный Bluetooth, но камера заднего вида не входила в стандартную комплектацию всех моделей до 2017 года. Аудиосистема со спутниковым радио и портом USB также входит в стандартную комплектацию. Опции включают хорошо выполненную систему навигации, панорамный люк и аудиосистему Infinity.Оборудование аналогично более длинному Санта-Фе, с ценами, которые поднимаются до высокого диапазона в 20 000 долларов.

Santa Fe Sport 2013 года был одним из автомобилей с завышенными показателями экономии топлива. Первоначальные оценки Hyundai по шоссе на 33 мили на галлон для нового автомобиля были снижены после испытаний, проведенных Агентством по охране окружающей среды. Владельцы могут зарегистрироваться в Hyundai, чтобы получить компенсацию за потребленный газ сверх ожидаемого уровня; более подробную информацию можно найти на HyundaiMPGInfo.com.

Santa Fe и Sport получили лишь незначительные обновления в течение 2018 модельного года.

В 2017 году модель получила значительный косметический ремонт и незначительные структурные изменения, которые помогли сделать ее лучшим выбором безопасности по версии IIHS.

Дебютировав в 2001 году, Santa Fe был оснащен либо 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем, доступным с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 2,7-литровым шестицилиндровым двигателем в паре только с автоматической коробкой передач. Передний привод был стандартным, хотя полный привод был доступен в качестве опции. Вариант 3,5-литрового двигателя V-6 был добавлен в модельный ряд в 2003 году, и этот первый Santa Fe претерпел лишь незначительные изменения стиля в течение всего 2006 модельного года.Доступны три уровня отделки салона.

Второе поколение Santa Fe было выпущено в 2007 году с пересмотренной линейкой двигателей: 2,4-литровый 4-цилиндровый, 2,7-литровый V-6 и 3,3-литровый V-6. 2,7-литровая была единственной доступной моделью с механической коробкой передач; все остальные были в паре с 4- или 5-ступенчатым автоматом. В 2010 году выбор силовых агрегатов был снова изменен: в стандартную комплектацию были включены 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 175 л.с., 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 276 л.с.В том же году, однако, было отказано от небольшого сиденья в третьем ряду, и последние три года этого Santa Fe предлагалось только с двумя рядами.

С 2007 по 2012 год Hyundai предлагал Santa Fe в трех комплектациях, каждый со своими особыми вариантами двигателя. Базовый GLS стандартно поставлялся с 4-цилиндровым двигателем и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как была доступна автоматическая коробка передач. Модели SE поставлялись только с 3,5-литровым двигателем V-6 и автоматической коробкой передач. Limited была доступна с любым двигателем, но шла только с автоматической коробкой передач.Передний привод был стандартным на всех моделях, а полный привод был доступен с любой комбинацией автоматической коробки передач.

Этот второй Santa Fe продавался во многом так же, как и другие недавние автомобили Hyundai — в относительно небольшом количестве комбинаций сборки и с сильным списком стандартных функций.

Является ли Hyundai Santa Fe хорошо подержанным внедорожником?

Есть много вариантов, которые открываются, когда вы хотите купить подержанный автомобиль. Вы можете покупать не только автомобили прошлых лет, которые вам нравятся, но и модели, которые больше не производятся.Вот все, что вам нужно знать перед покупкой подержанного Hyundai Santa Fe.

Что характерно для Hyundai Santa Fe

Несмотря на то, что существует много моделей Santa Fe на выбор, покупатели могут ожидать, что некоторые вещи останутся относительно неизменными на протяжении многих лет. Во-первых, Santa Fe продолжал оставаться внедорожником с момента своего появления.

Это означает, что Hyundai разработала каждый Santa Fe с чертами, которые можно найти в любом другом внедорожнике.Некоторые из этих черт включают такие вещи, как вместительность и спортивность.

Например, что касается сидячих мест, большинство моделей Santa Fe предлагают только места для пяти человек. Однако, начиная с третьего поколения Santa Fe, которое производилось с 2012 по 2017 год, Hyundai начал предлагать комплектацию Santa Fe с сиденьями третьего ряда.

Это увеличило пассажировместимость «Санта-Фе» до семи человек. Однако с тех пор Hyundai представила Palisade, который заменит планки Santa Fe сиденьями третьего ряда.

Что касается спортивности и мощности, то Санта-Фе, конечно, со временем стал еще мощнее. Тем не менее, это никогда не был самый мощный внедорожник на рынке, поэтому ни одна модель Santa Fe не может похвастаться слишком большой мощностью.

Это та же история для своей цены. В Consumer Reports говорится, что в среднем Santa Fe может стоить от 2400 долларов в 2001 модельном году до 32000 долларов в 2019 модельном году.

Какие модели Santa Fe плохие?

Даже лучшие автомобили от лучших автопроизводителей могут иметь плохой год или два, и Santa Fe не исключение.В то время как Consumer Reports сообщает, что большинство лет модели Santa Fe имели средние или хорошие оценки надежности и удовлетворенности владельцев, пара лет модели выделяется как худшая, чем остальные.

Этими модельными годами были 2013 модельный год, 2010 модельный год и 2005 модельный год Santa Fe. 2013 модельный год был первым модельным годом третьего поколения Santa Fe, поэтому у Hyundai возникли некоторые проблемы, которые нужно было решить. В результате Consumer Reports дал ему 1 балл из 5 за надежность и 2 из 5 за удовлетворенность владельцев.

Модели 2010 и 2005 годов были просто проблемными годами. В Consumer Reports говорится, что Santa Fe 2010 года получил 2 балла из 5 за надежность и 1 из 5 за удовлетворенность владельцев. Санта-Фе 2005 года получил 1 из 5 баллов в обеих областях.

Car Complaints говорит то же самое. Эти три года выпуска были проблематичными, но худшим годом был Санта-Фе 2012 года. Самая распространенная проблема заключалась в том, что двигатель Санта-Фе отказывался, и, очевидно, это требовало больших затрат на ремонт.

Средняя цена на это была более 5000 долларов. Тем не менее, у моделей 2007, 2008 и 2009 годов также были проблемы с подушками безопасности. Эта проблема привела к массовому отзыву, затронувшему тысячи автомобилей.

Приговор

Модели других лет, как правило, были хорошими или относительно беспроблемными. Конечно, как и с любой другой машиной, здесь или там были проблемы, но ничего хуже, чем проблема с подушкой безопасности или двигателем. В целом, Santa Fe на протяжении многих лет представляет собой довольно хороший внедорожник, который находится на вершине своего сегмента с точки зрения качества.Если вы избегаете моделей этих лет, Santa Fe должен быть отличным подержанным внедорожником.

Вот что делает Hyundai Santa Fe Sport 2017 таким отличным подержанным автомобилем

Покупка подержанного автомобиля часто является отличным способом пожертвовать лишь парой лет на модель, чтобы купить ее за небольшую часть цены, указанной на наклейке на новую машину. Продажа подержанных автомобилей теперь является гораздо более надежным предприятием, и многие предпочитают покупать подержанные автомобили вместо новых. Некоторые модели выделяются как отличные подержанные автомобили. Например, Hyundai Santa Fe Sport 2017 года выпуска.

Удобный кроссовер с податливой трансмиссией и 4-цилиндровым двигателем объемом 2,4 л. Согласно Consumer Reports, 2017 год стал одним из лучших лет этого кроссовера Hyundai.

Hyundai Santa Fe Sport стоимость

Стартовая цена для продажи новенького Hyundai Santa Fe Sport сегодня составляет 26 125 долларов. В то время как вы можете купить сертифицированную подержанную модель 2017 года примерно за 15 тысяч. Это примерно на 10 тысяч меньше, и это меньше 25 тысяч миль.Чтобы перейти на более высокий уровень отделки салона, нужно всего лишь несколько тысяч дополнительных, и по-прежнему стоит значительно ниже, чем у стандартной модели 2020 года.

Santa Fe Sport 2017 признан одним из самых надежных внедорожников трехлетней давности. Это самый доступный в списке. Toyota Highlander, Lexus RX, Toyota 4Runner и Lexus GX также сделали сокращение. Эти модели имеют значительно более высокие ценовые диапазоны, начиная с 22 100, 29 400, 25 675 и 32 950 долларов соответственно.

Отчет о надежности модели Santa Fe Sport

Santa Fe Sport получил пять баллов из пяти по всем рейтингам проблемных зон, а надежность — пять из пяти.Что касается Consumer Reports, у Santa Fe Sport 2017 года пуленепробиваемая коробка передач. Это с учетом мнений потребителей за три года.

Чтобы подтвердить надежность этого подержанного автомобиля, если подержанный автомобиль Santa Fe Sport приобретается у сертифицированного дилера Hyundai с пробегом, на модель 2017 года распространяется гарантийный пакет Hyundai. Hyundai Santa Fe Sport 2017 года надежен и в плане безопасности.

Санта-Фе Спортивная безопасность

Рейтинги безопасности соответствуют его отметкам надежности в обзоре Consumer Reports.Hyundai Santa Fe Sport 2017 может похвастаться хорошими оценками безопасности, включая семь пятизвездочных оценок аварийности NHTSA. Но есть один тест на безопасность, в котором Santa Fe Sport 2017 не преуспел: испытание IIHS со стороны пассажира с малым перекрытием передней части салона получило оценку «приемлемо», что ниже оценки ограбления «хорошо».

Объедините эти оценки безопасности с высокими показателями надежности, и Santa Fe Sport 2017 определенно станет отличным примером. Мы начинаем понимать, почему он занял свое место в списке самых надежных подержанных автомобилей Consumer Reports в 2017 году.

Области, вызывающие озабоченность

Santa Fe Sport 2017 — надежный сертифицированный подержанный автомобиль, но он не идеален. Это более старая модель, поэтому в ней не так много современных технических функций. Он также имеет меньший пробег газа, хотя и ненамного.

Одна из основных проблем, вызывающих беспокойство для этого автомобиля? Эти двое напоминают, что покупатели Hyundai Santa Fe Sport 2017 года захотят изучить вопрос и подтвердить, что решение было принято.

Обзор

Hyundai Santa Fe Sport 2017 года как сертифицированный подержанный автомобиль является одним из лучших на рынке.Он отличается низкой ценой и имеет фантастические рейтинги надежности от Consumer Reports.

Это отличный соперник подержанных автомобилей для тех, кто ищет компактные кроссоверы-внедорожники, доступные на рынке подержанных автомобилей. Для повседневного водителя ручка и удобный интерьер дополняют надежную трансмиссию, но будьте осторожны с отзывами.

Hyundai Santa Fe | История Санта-Фе | Новый Санта-Фес и подержанный Санта-Фе Values ​​

Hyundai Santa Fe, первый участник быстро развивающегося рынка внедорожников, был представлен в 2001 году специально для потребителей Северной Америки.Сконфигурированный для пяти пассажиров, Hyundai Santa Fe 2001 года предлагался как с передним приводом, так и с системой Fulltime 4WD. Базовая силовая установка 2001 года в Санта-Фесе представляла собой 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 149 лошадиных сил и в стандартной комплектации поставлялся с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Дополнительный 181-сильный 2,7-литровый двигатель V-6 также был установлен на Hyundai Santa Fe в сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Shiftronic с ручным переключением.

В стандартную комплектацию Santa Fe 2001 года входили 16-дюймовые алюминиевые колеса, двойные передние подушки безопасности, кондиционер и стереосистема с проигрывателем компакт-дисков.В 2003 году Hyundai Santa Fe был переработан в ответ на запросы покупателей. Меняя мелкие детали, такие как способ открывания капота и размер вентиляционных отверстий, более значительные изменения в Santa Fe 2003 года привели к стандартному включению боковых подушек безопасности и дисковых тормозов четырех колес. Следующее серьезное изменение произошло в Hyundai Santa Fe в 2005 году, когда он был усовершенствован. Наряду с новой решеткой радиатора и дизайном задних фонарей в Santa Fe 2005 года отказались от четырехцилиндрового двигателя. Базовым двигателем стал 2,7-литровый V-6, а новый 200-сильный 3.5-литровый двигатель V-6 был введен в стандартную комплектацию модели LX.

Hyundai Santa Fe претерпел первый полный реинжиниринг в 2007 году, показав высококлассный внешний вид и усовершенствованную технологию шестицилиндрового двигателя, дополненную новым 3,3-литровым двигателем мощностью 242 лошадиных силы. В 2010 году четырехцилиндровый двигатель был повторно представлен в линейке Santa Fe, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач была включена во все модели. В 2013 году появилось новое поколение Santa Fe, в котором используется язык дизайна Hyundais Fluidic Sculpture и новая рама, которая значительно снизила общий вес внедорожника.Модель Santa Fe Sport с турбонаддувом дебютировала в 2013 году как версия, ориентированная на производительность.

. . . более

Подержанный Hyundai Santa Fe Review — 2013-2018

Несколько лет назад у тех, кто предлагал семиместный внедорожник, был очень небольшой выбор, и им часто приходилось выбирать более трезвый на вид MPV.

Теперь, однако, класс вырос, и среди ряда больших внедорожников Hyundai Santa Fe гордится своим просторным и универсальным салоном, длительной гарантией и надежным качеством сборки, а также в этой модели третьего поколения. , больше, чем его привлекательная внешность.Интересно, что покупатели автомобиля, когда он был новым, также могли указать, что он будет всего с пятью сиденьями, но, опять же, кажется, что больше всего они выбрали полные семь.

Это также упрощает работу, особенно в том, что касается опций двигателя. Santa Fe имеет только один двигатель, 2,2-литровый дизель мощностью 194 л.с., и он обеспечивает машине достаточную мощность, чтобы выполнять легкую работу на крутых подъемах и больших нагрузках, а иногда и то и другое одновременно, при этом обеспечивая разумную топливную экономичность. Каждая версия Santa Fe поставляется с полным приводом в стандартной комплектации, а также с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя дополнительная автоматическая коробка передач является более популярным вариантом и, на наш взгляд, заслуженно.

Как и в случае с двигателем, варианты отделки салона сведены к минимуму. Раньше автомобили имели комплектацию SE начального уровня, но от нее отказались и заменили на Premium. Модель Premium начального уровня включала 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары и дворники, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, датчики парковки и электрически регулируемые, обогреваемые и складывающиеся наружные зеркала заднего вида, с двухзонным климат-контролем, электрически регулируемое сиденье водителя, аудиосистема премиум-класса, подогрев передних сидений и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и спутниковой навигацией внутри.Выбирайте семиместную версию и, помимо дополнительного ряда сидений, есть климат-контроль в задней части и адаптивная подвеска. Лучшие модели Premium SE поставляются с такими предметами роскоши, как 19-дюймовые легкосплавные диски, система обнаружения слепых зон, рулевое колесо с подогревом, ксеноновые фары, система предупреждения о выезде с полосы движения, панорамный люк на крыше и вентилируемые передние сиденья.

Подержанный Hyundai Santa Fe обзор

Великобритания покупает больше Санта-Феса, чем любой другой рынок в Европе, и легко понять, почему.Hyundai настолько хорош, что мы назвали его лучшим большим внедорожником на церемонии вручения награды New Car Awards 2013 — и то же самое в следующем году. Вручая его первую награду, мы сказали: «Мы возлагали большие надежды на Santa Fe и не были разочарованы, поскольку он подходит для покупателей больших внедорожников. У него есть внешний вид, который привлекает внимание. В нем есть комфорт, необходимый для длительных поездок или просто походов по магазинам. Он также способен преодолевать различные ландшафты и предлагает огромную практичность, вмещая до семи человек.

Если бы Дед Мороз покупал на рынке подержанную машину, велика вероятность, что он сделал бы Hyundai Santa Fe своими новыми салазками. С огромным багажником, надежным дизельным двигателем и сильными буксировочными способностями Santa Fe был бы более чем способен заменить Рудольфа и его товарищей.

Когда Санта-Фе был впервые представлен в 2001 году, это был пятиместный внедорожник, стиль которого превосходил большинство конкурентов. Mk2 2006 года стал большим улучшением, но для Hyundai в третий раз повезло, когда текущая модель поступила в продажу пять лет назад.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Благодаря продуманному дизайну, семиместному салону и современному оборудованию он наконец-то стал достаточно хорош для конкурировать; и за 14 000 фунтов стерлингов вы сможете получить свой собственный рождественский взломщик.

Распространенные модели

• • Hyundai Santa Fe Mk3 (2012 г.) — Отмеченный наградами внедорожник — идеальный подержанный автомобиль Деда Мороза.

Hyundai Santa Fe Mk3

История

В автосалонах Hyundai начались продажи Santa Fe третьего поколения в октябре 2012 года.Доступен был только один двигатель, 2,2-литровый дизель, который был подключен к механической или автоматической коробке передач. Комплектации было три (Style, Premium и Premium SE). Машины начального уровня были полноприводными; другие варианты были только с полным приводом.

В конце 2014 года Style был переименован в SE, затем в январе 2016 года был произведен косметический ремонт, в результате которого был установлен более эффективный двигатель (теперь 197 л.с. вместо 194 л.с.) и множество новых вспомогательных средств для водителя, таких как адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение и поворот на 360 градусов. парковочная камера, адаптивное освещение поворотов и обнаружение слепых зон.С этого момента не было отделки SE, и все автомобили были полноприводными.

Hyundai Santa Fe Mk3 обзоры

Подробный обзор Hyundai Santa Fe Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi

Какой купить?

Дизельный двигатель 2.2 CRDi пришел только в одной доработке, а полноприводных автомобилей мало; Все модернизированные Santa Fes имеют полный привод, что является одной из причин, почему из него получается такой отличный буксирный автомобиль.

Style spec включает автоматические фары, кондиционер, круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, подогрев передних сидений, задние датчики парковки, электрические и регулируемые зеркала заднего вида, а также передние и задние электрические стеклоподъемники.Premium добавляет двухзонный климат-контроль, автоматические дворники, кожаную отделку, задний кондиционер на семиместных моделях, сенсорную навигацию и электрически складывающиеся зеркала.

Premium SE предлагает электрическую регулировку сиденья водителя, передние датчики парковки, ксеноновые фары, панорамную крышу, систему контроля давления в шинах и систему самостоятельной парковки.

Альтернативы Hyundai Santa Fe Mk3

Схожий по механике Sorento от Kia — ближайший соперник Санта-Фе. У Kia тот же 2,2-литровый дизельный двигатель и варианты коробки передач, плюс аналогичная технология, но Sorento немного дороже из-за лучшего оборудования и более качественного интерьера.

Для сравнения, Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander кажутся довольно обычными, в то время как оригинальный Volvo XC90 устарел, но все еще может быть хорошей подержанной покупкой. Land Rover Discovery тоже показывает свой возраст и стоит дороже, но все равно впечатляет. Тем не менее, эксплуатационные расходы, вероятно, будут значительно выше, отчасти из-за его большого размера, а отчасти из-за того, что он менее надежен.

На что обращать внимание:

Сиденья

Только Premium SE автоматически оснащается семью сиденьями.Автомобили Style и Premium также доступны в пятиместном исполнении.

Люк

Панорамная крыша делает салон светлее, но у некоторых владельцев были проблемы с разбитием стекла. Однако это не очень распространенная ошибка.

Колеса

Hyundai пришлось заменить некоторые легкосплавные диски по гарантии из-за коррозии и отслоения лака. Так что перед покупкой машины ищите любые повреждения.

Коробка передач

Автоматическая коробка передач увеличивает расход топлива и снижает производительность, но ее удобнее использовать, чем альтернативу с ручным управлением.

Интерьер

Каюта Санта-Фе вас не удивит, но она отлично справляется с комфортом для пяти взрослых, а третий ряд лучше всего подходит для детей. Качество материалов в целом очень хорошее, багажник вмещает до 1680 литров в пятиместном варианте; семиместный автомобиль сокращает это количество до 1615 литров.

Эксплуатационные расходы

Все Santa Fes третьего поколения необходимо обслуживать каждые два года или 20 000 миль. Хотя график обслуживания чередуется между второстепенными и основными, разница в цене между ними невелика, поскольку они стоят 327 и 353 фунтов стерлингов соответственно.