Хендай i40 2019 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai i40 (Хендай i40) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai i40 (Хендай i40) на Авто.ру

Плюсы

25 плюсов

5 Коробка передач

5 Мультимедиа

4 Стоимость обслуживания

4 Расход топлива

4 Надежность

Минусы

6 минусов

4 Подвеска

2 Проходимость

Все плюсы и минусы

спустя почти 5 лет владения "Сорокой"

Hyundai i40 2.0 MT (150 л.с.)

всем привет, достаточно долго в использовании у меня данный автомобиль, рассказать про него могу многое. Конечно автомобиль прекрасный, очень нравится как внешне, так и в целом. машина 2 литра на меха

Отзыв о хундай ай40

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

Отличный бизнес седан! Автомобиль для тех кто хочет тойоту камри,но нехватает денег на его покупку. Отлично управляемы,мягкий,отделка салона из качественного материала,расход бензина 9.5 литров на сме

Корейское г....о

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

Ну вот я и избавился от этого говна под названием хендай ай40. Особо расписывать не буду это типичный кореец. Похож на солярис внешне. По салону все удобно и на своем месте. Понравились сиденья, до кр

Hyundai i40 2.0 AT 2014 г.

Hyundai i40 2.0 MT (150 л.с.)

Конечно это не "бизнес-класс и точка", как говорилось в той самой рекламе, но...."Я прусь от этой тачки! Соотношения цена/качество/набивка явно не в пользу немцев или японцев! + 5 лет общей гарантии!"

i40 - цена/качество ОК

Hyundai i40 2.0 MT (150 л.с.)

Машин у меня было несколько, до этого правда все были очень распространенные (ГАЗ-24, W203, E46, Калина, Пассат б6) и отзывов не писал, если не считать прошлого Пассата Б6. Про него есть отзыв на этом

Прекрасный семейный автомобиль

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

Прекрасный автомобиль, удобный, комфортный, есть всё что нужно для комфортной поездки. Дополнительно установлена сигнализация с автозапуском, утром не нужно садиться в холодную машину и ждать пока про

HYUNDAI AI - 40 УНИВЕРСАЛ крейсер дорог

Hyundai i40 2. 0 AT (150 л.с.)

Замечательная, семейная огромная, по объёму . машина .Ездили на море, в Москву, путешествовали всей семьёй комфорт и ощущение корабля . На дороге, ведёт себя уверенно, без каких либо нареканий,очень э

Hyundai i40

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

отличный автомобиль. за год пользования я не знал никаких проблем. продажа была вынужденная, а иначе бы не расстался никогда. немного жестковата подвеска, но дело привычки (я привык после Форда, там б

Ай 40

Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)

Отличный автомобиль, продал по причине , что нужны были деньги и уже приелся.

Отличный авто

Hyundai i40 2.0 AT (178 л.с.)

Считаю лучшим авто в соотношении цена-внешность-качество-примочки-год-пробег. Никакая машина за эту цену не будет настолько комфортная, почти новая и иметь столько допопций. Владею 2 года, до этого

Всё о Hyundai i40

Рейтинг модели — 4.7 / 5

плюсы и минусы Hyundai i40

Доброго времени суток дорогие друзья! Каждый из нас сталкивался с такой проблемой как покупка автомобиля, в связи с этим мы начинаем читать кучу отзывов и смотреть множество видео обзоров. Но люди все разные, одни влюбляются в автомобиль и начинают не замечать всплывающие в нем проблемы, другие наоборот из мелкой проблемы раздувают "Слона" и портят своими отзывами репутацию автомобиля. Мне бы хотелось Вам рассказать чем же хорош и плох данный автомобиль, я не собираюсь его рекламировать или наоборот критиковать, только буду писать те факты которые я про него узнал. И так приступим!!!Hyundai i40 - это автомобиль "бизнес класса" с просторным салоном, большим багажником и множеством полезных опций. Данный автомобиль я приобрел в прошлом году б/у с пробегом 75 т. к 2014 г. в. Комплектация с без ключевым доступом, 2х литровым мотором и с коробкой автомат.Первые впечатления были только положительные (после SsangYong Action New), понравился внешний дизайн, эргономичный современный салон, приятные материалы отделки, мягкий пластик торпеды и дверей, просторный багажник.

Что мне понравилось в данном автомобиле:- комфортная подвеска средней жесткости- приемистый двигатель, для комфортного подрыва при обгоне его хватает но не более- клиренс достаточный что бы проезжать с комфортом лежачие полицейские а так же парковаться у не высоких бордюров- развесовка автомобиля меня порадовала. На этом автомобиле я пока что еще ни разу не застрял зимой, хотя приходилось ездить по снежной целине, заезжать на нечищеные парковочные места. На предыдущем автомобиле (кроссовере) с высоким клиренсом я застрял за зиму 5 раз, причем на ровном месте- управляемость автомобиля приятная, руль информативный, на скорости 200 км/ч автомобиль вгрызается в дорожное покрытие- большое багажное отделение, сладывающиеся сидения- удобно менять лампы в фарах и задних фонарях (на предыдущем автомобиле что бы поменять габариты нужно снимать фару)- свет от фар достаточный что бы ездить с комфортом, но можно бы и по лучше- цепной двигатель очень надежный и ресурсоемкий, - коробка автомат 6ти ступенчатая, так же славится своей надежностью- сидения автомобиля очень удобные, достаточная боковая поддержка, на дальние расстояния ездить одно удовольствие- автомобиль очень теплый зимой как передним так и задним пассажирам. Для задних пассажиров предусмотрен обдув для ног а так же лицевой обдув из центральной консоли- расход топлива в городе 92й - 11 литров, по трассе - 6,7 литровЧто мне не понравилось в этом автомобиле и какие болячки в данной модели существуют:- погрузочное расстояние багажного отделения очень маленькое, отсюда груз с большими габаритами туда не положишь- плохая шумоизоляция, для данного класса автомобиля это не допустимо - не ремонтопригодный двигатель, все узлы меняются блоками- задние подшипники ступицы меняются только в сборе со ступицой- передние рычаги алюминиевые, нижняя шаровая меняется вместе с рычагом- электронный ручной тормоз, замена задних колодок только в сервисе с помощью компьютера- слабая рулевая рейка, но ремонтопригодная, меняется втулка и рейка как новая- дорогие запчасти не по корейским меркам, мало заменителей- сильно царапаются стекла на дверях, особенно передние- отсутствие шумоизоляции на крыше, отсюда в зимнее время образуется конденсат, который замерзает и при прогретом салоне начинает течь по боковым стойкам и через передний плафон освещения салона- скрипы торпеды в дальних углах а так же скрипы центральной консоли с подстаканниками- слабое лакокрасочное покрытие, образование рыжиков в местах сварки и сколов краскиВ заключении мне бы хотелось сказать что лично мне нравится этот автомобиль не смотря на его недостатки, большинство из них исправимы и малозатратны.
За 800 т. р его можно купить б/у, и эта цена ему подходит, но новый бы я за 1,4 млн. р брать не стал, ибо не стоит он этих денег. Надеюсь мой отзыв будет Вам полезен и поможет в трудном выборе! Всего Доброго и Удачи на Дороге!

Hyundai i40 (Хендай Ай 40) 2019 универсал, седан

Hyundai i40 модель впервые заявлена в 2011 году имеет несколько модификаций, седан и универсал, к сожалению версии хэтчбек не предусмотрено и вряд ли когда она появится. Об универсале сегодня и поговорим более детально, разъясним изменения во внешности, включая преобразования экстерьера и интерьера, а также рассмотрим улучшения в технической части. Также не лишним будет выяснить, какая ценовая «политика» сложилась для отечественных автолюбителей.

Дизайн

Внешность Hyundai i40 универсал исполнена в той же гамме, что и экстерьер седан версий. Оформление таких частей, как передок и отчасти силуэт, не имеет по сути никаких отличий от трехобъемной модели. Единственное за что можно «зацепиться» это корма, которая имеет ряд отличительных особенностей.

В целом дизайн Hyundai i40 выполнен в более европейском стиле, что, кстати, отлично подтверждается уверенным ростом продаж в Европе, а также в России. Динамичный и солидный облик найдет поклонников среди самых разных возрастов.

Экстерьер

Машина в таком достаточно практичном кузове принимается спортивным и отчасти подтянутым «атлетом». Боковая часть выделяется динамикой, стремительностью, за счет характерного строения боковин и крыши. Да и задние фонари за счет глубокой посадки добавляют определенной спортивности.

Кстати, во многом модель Hyundai i40 была усовершенствована в 2015 году, как раз в это время производитель презентовал рестайлинг. Удалось добиться главного, машина стала более презентабельной и солидной, но с сохранением прошлых изюминок. Из новых деталей можно выделить появление иных бамперов, полностью светодиодной оптики, измененной по форме решетке радиатора и другим очертаниям оптики, как спереди, так и сзади.

Интерьер

Внутри салон у Хендай Ай 40 универсал точно такой же, как у седан модификаций, за небольшим исключением в багажном отсеке. Автомобиль может удивить не только современными решениями по оснащению, но и качественной отделкой и применением дорогостоящих материалов отделки. Салон среди своих основных конкурентов отличается повышенным уровнем вместительности, причем касается это обоих рядов. Места хватит для пятерых пассажиров с достатком.

Но основной же «козырь» Хендай Ай 40 после обновления — это улучшенная и без того багажная часть. Багажник действительно большой, только вдумайтесь порядка 550 литров в походном положении, и все это с правильными формами, что позволяет уместить даже габаритные вещи.

При этом под полом Hyundai i40 скрывается полноценная запаска и даже дополнительно 12-вольтовая розетка. Если 550 литров окажется мало, можно увеличить полезный объем до 1700 литров, убрав задний ряд спинок. Кстати, они складываются в конфигурации 60 на 40. Но, есть все же и тут один недостаток, и связан он с тем, что при сложенных спинках, сформировать ровную площадку не получится ни каким образом.

Комплектации и цены

С тем, как выглядит Хендай Ай 40 по фото разобрались, теперь самое время приступать к изучению оснащения, какие цены на машины, и сколько комплектаций. Сразу отметим, что в России производитель заявил три комплектации для Хендай Ай 40, со следующим ценовым диапазоном:

  • Comfort от 1 311 000 р.
  • Limited от 1 400 000 р.
  • Active Plus от 1 500 000 р.
  • Advance от 1 600 000 р.

Базовая комплектация Ай 40 оснащается следующим списком оборудования:

  • Полный электропакет.
  • Семь подушек.
  • Кондиционер.
  • Мультируль.
  • Подогрев передних кресел.
  • Штатная «музыка» с шестью динамиками и другое.

Новый Hyundai i40 в России купить можно и в самой топовой версии, где среди оснащения заявлено:

  • Камеры.
  • Навигация.
  • Датчики парковки.
  • Панорамная крыша.
  • Подогрев задних кресел.

Но на такой Хендай Ай 40 минимальная цена от 1 620 000 р.

Технические характеристики

После обновления купить Хендай Ай 40 можно с двумя силовыми установками на выбор, а именно:

  • Двигатель бензинового семейства 2.0 литра с мощностью 150 л.с. Такой тюнинг вариант, кстати, самый товый мотор для семейства.
  • Дизель 1.7 литра генерируемый 141 л.с.

Для Хендай Ай 40 заявлена только одна КПП — это 6-диапазонный «автомат».

Каких-то других нововведений нет, за исключением подвески, где диск и колеса в целом будут опираться на новые регулируемые амортизаторы. Для них предложено несколько режимов работы, в зависимости от предпочтений водителя.

Отзывы и тест-драйв

Для Hyundai i40 оставляют отзывы и отклики в большей степени положительного характера, с этим сами можете убедиться ниже, где привели в качестве примера несколько таких откликов. Кроме того, оставленные для Хендай Ай 40 отклики и отзывы владельцев позволяют выделить сильные и слабые стороны машины, а именно:

  • Низкий расход топлива, в среднем 7-8 литров.
  • Выносливые и неприхотливые моторы и КПП.
  • Надежная и мягкая подвеска.
  • Низкий клиренс 145 мм, даже по фото видно, какая низкая у машины посадка.
  • Объемный багажник и в целом салон.

Также для более наглядного изучения автомобиля, публикуем подробный тест-драйв.

Большой тест: Hyundai i40, Kia Optima, Mazda6 | Тест-драйвы

Интрига определенно имеет место: после полного перерождения Optima готова рвать и метать конкурентов, небрежно помахивая весьма привлекательной ценой. Тем более что соперников на поле брани осталось не так уж и много: после долгих и продолжительных мучений рынок покинули сразу несколько автомобилей, среди которых были вполне успешные – казалось бы! – Opel Insignia и Nissan Teana.
В общем, особо выбирать нынче не из чего.

Поначалу мы было думали позвать на встречу представителей объединенной Европы, благо новые Passat и Superb появились в России относительно недавно – однако, приценившись, все же решили, что на сей раз обойдемся без них: с сопоставимыми силовыми агрегатами и в достойных комплектациях эти машины будут примерно на полмиллиона дороже коллег из Кореи и Японии. Посему у нас случился азиатский междусобойчик, в котором помимо алкающей реванша «Киа» и действующего чемпиона Mazda6 принял участие Hyundai i40, который совсем недавно заметно обновился.

У наших «Оптимы» и «шестерки» очень похожие силовые агрегаты – «четверки» в 2,4 л (188 сил) и 2,5 л (192 силы) соответственно и автоматические трансмиссии. А вот в арсенале i40 столь мощных бензиновых моторов не оказалось, и посему мы решили выбрать 141-сильный турбодизель 1,7 л, в пару которому отряжена роботизированная коробка с двумя сцеплениями.

Итак, сможет ли «Оптима» отмстить своей давней обидчице, пересмотрев итоги предыдущей встречи; и не выйдет ли так, что из этого спора победителем выйдет другой «кореец»?

Hyundai i40

Когда i40 только шагнул на наш рынок, в России вовсю шли продажи ­седана Sonata шестого поколения. Можно было бы предположить, что новая машина дополнит собой хорошо известную у нас модель, встав на ступеньку ниже ее, однако все вышло совсем не так: спустя некоторое время новичок подсидел «старушку», которая на тот момент была еще молода собой и полна сил. А в прош­лом году i40 на радостях отдался дизайнерам, которые сделали ему рестайлинг.

Этот Hyundai был с нуля разработан в Европе силами европейского подразделения, которое базируется в германском Рюссельсхайме. Как и в случае с «Оптимой», над наружностью «сорокета» тоже трудился немец, только другой: дизайн машины принадлежит перу Томаса Бюркле, который в свое время переехал в Корею из BMW.


Помимо седана у i40 есть версия с кузовом «универсал», и у нас ее можно купить. А вот с моторами ситуация более сложная: базовый силовой агрегат 1,6 л сочетается только с «механикой», к тому же его потенциала явно недостаточно для довольно крупной машины. Двухлитровый бензиновый мотор поживее, однако и его усилий хватает буквально впритык – особенно на «автомате». Зато в загашнике у корейцев есть 1,7-литровый турбодизель мощностью 141 л.с., да еще и вкупе с роботом – вот такой автомобиль мы и решили проверить, приложив его к конкурентам.

После прошлогоднего рестайлинга i40 внешне оче­видно дистанцировался от народного «Соляриса», однако «мордально» стал походить на младшую по рангу модель i30, которая также недавно обновилась. И хотя сами корейцы величают «сорокет» бизнес-классом, на фоне своих ближайших конкурентов он тянет разве что на эконом, причем во всех смыслах. У него нет больших бензиновых моторов – максимум два литра и полторы сотни сил. Зато с дизелем i40 крайне сдержан в потреблении топлива: 8,5 литра по городу при активной езде – завидный показатель. Правда, доплата за дизель уж слишком велика – 90 000. Но, быть может, оно того стоит?

Руководитель организации,
водительский стаж – 22 года, автомобиль – VW Passat

В «Хендэ» главным сюрпризом для меня стал дизель: обладая скромным объемом, он уверенно тянет крупную машину, легко разгоняя ее за пределы легальных скоростей. Ходовая часть воспринимается как более жесткая, чем в «Мазде», хотя на деле таковой не является. Я бы сказал, что упругие элементы подвески подобраны без учета наших дорожных реалий. А вот «робот» в некоторых достаточно безобидных дорожных ситуациях неприятно удивил толчками и озадачил явно выраженным запахом подгоревших сцеплений в салоне, невесть откуда возникающим в определенных режимах езды. Подобный агрегат на машинах концерна «Фольксваген» такими недостатками не страдает. Если бы не этот досадный недостаток, i40 можно было бы посоветовать тем, кто ценит хорошую тягу мотора, но не желает злоупотреблять высокими оборотами.


Несомненно! Бензиновые два литра скучны, как прокисшее молоко. Дизельные же «один-и-семь» веселят покруче, чем кола-лайт с «Ментосом»: лихой подхват, которым турбодизель всегда готов прихвастнуть, живо увлекает за собой струящийся дизайном седан, перебрасывая 340 Нм с передачи на передачу, коих в коробке по имени DCT целых семь штук. Несколько омрачает процесс разгона лишь самый момент старта, когда робот, нежно оберегая сцепления, производит на свет неловкую паузу: в ответ на нажатие газа машина секунду тупит, а затем трогается с места с нарочитой мягкостью, чтобы уже через мгновение, взвизгнув шинами, призвать на помощь систему стабили­зации. Однако если эту особенность прописать в голове на уровне подсознания, то процесс управления тягой превращается в удовольствие. Другое дело, что рано или поздно за это удовольствие придется платить: иногда у коробки, судя по всему, наступает внутренний конфликт (причем порой в совершенно безобидных ситуациях, буквально на ровном месте) – и тогда в салон проникает характерный запах подгоревшего сцепления. Ни на что намекать, конечно же, не хочется, и все же уверенности в долгой и счастливой жизни корейского робота такие эксцессы не добавляют.

С точки зрения качества

подачи информации проблем у приборов «Хендэ» нет, а вот насчет стилистики можно поспорить: синие ободки циферблатов – это на любителя

Двое пассажиров на заднем диване

будут чувствовать себя вольготно, но третьему лучше не стремиться попасть в их компанию – сидеть посередине неудобно, да и потолок нависает

Багажник у i40 почти такой же вместительный,

как у «Оптимы», но отделан несколько проще. К тому же, в отличие от «Киа» и «Мазды», диван раскладывается из салона


В салоне этого претендента на бизнес тоже царит какой-то эконом – по крайней мере, если нагрянуть туда после Kia и Mazda. Все вроде как и неплохо, вот только лоска не хватает. Дизайн передней панели с изысками, но не изысканный – уж слишком силен привкус эклектики. Хотя, что и говорить, к качеству сборки и подбору материалов придраться сложно.
  • бодрый и очень экономичный турбодизель
  • удобная и функциональная мультимедийная система
  • приличное качество отделки интерьера
  • вместительный багажник
  • разумная цена
  • возможность выбора универсала
  • отсутствие мощных бензиновых двигателей
  • своеобразная работа роботизированной коробки DCT
  • значительная доплата за дизель
  • вялая динамика с бензиновыми моторами
  • невозможность заказа обогрева руля
  • отдельные недочеты по части обзорности
  • выступающие петли крышки багажника – можно повредить поклажу

Зато можно попенять инженерам, ответственным за эргономику: даже в самом нижнем положении кресло водителя находится слишком высоко. По обзорности i40 схож с «Оптимой», однако у него нет ни кругового обзора, ни мониторинга «слепых» зон, в зеркале маячит частокол подголовников, с которыми ничего поделать нельзя.
А вот мультимедийка у Hyundai ничуть не хуже, чем у Kia, и все потому, что она здесь такая же. Приборка же у i40 попроще, к тому же синий «налет» на циферблатах – явно на любителя.

По простору в заднем ряду «сорокет» скорее ближе к «шестерке», нежели к «Оптиме», да и по количеству всяких удобств уступает последней – хотя подогрев дивана есть и здесь. И панорамная крыша, к слову, тоже наличествует.


Kia Optima

Свою историю «Оптима» ведет от модели Magentis, которая дебютировала в 2000 году – это была вариация на тему тогдашнего Hyundai Sonata четвертого поколения. Через пять лет один «Мад­жентис» сменил другой, а в 2010 году миру был явлен новый седан Optima, за внешность которого отвечал немец Петер Шрайер – именно благодаря ему корейские автомобили наконец-то обрели свой собственный дизайн. Нынешняя «Оптима» уже второго поколения удивительным образом похожа на свою предшественницу – хотя, если задуматься, ничего такого удивительного здесь нет: налицо развитие фирменного стиля. Причем развитие экстенсивное: отныне компанию седану составит универсал. Правда, сия радость – не про нашу честь: в России будут продаваться только четырехдверки. Зато – местного розлива, то бишь собранные в Кали­нинграде. Что ж, и на том ­спасибо!

Для нашего теста мы ангажировали версию с мотором 2,4 литра мощностью 188 сил – такие модификации оснащаются исключительно 6-ступенчатым «автоматом». Комплектация GT-line получилась с претензией на спорт, однако все присущие ей атрибуты на самом деле оказались не более чем данью стилю: на скорость они не влияют.


Зато радуют глаз – как, например, передний бампер с вертикальными воздухозаборниками и выпяченной нижней губой, красные тормозные суппорты и 18-дюймовые колесные диски. И руки тоже радуются: спортивный руль с утолщениями в местах хвата, обтянутый очень приятной кожей и украшенный красной прострочкой, замечательно лежит в ладонях. Хороши и передние сиденья. Им, возможно, слегка недостает боковой поддержки, однако это скорее такая концепция, нежели случайная недоработка – в таком кресле должно быть удобно человеку любой комплекции. Диапазоны регулировок достаточны, однако высокие граждане могут ­пожаловаться на недостаток пространства над головой в машинах с панорамной крышей и сдвижным люком.

С обзорностью проблем нет – в отличие от Hyundai, в зеркале заднего вида не маячат подголовники. К тому же ориентацию в пространстве облегчает система кругового обзора. Правда, объективы довольно быстро покрываются грязью и слепнут – в этом случае одна надежда на парктроник. А еще «Оптима» может быть оснащена системой мониторинга «слепых» зон, которая оказывается весьма небесполезной при езде по городу.

Руководитель организации,
водительский стаж – 22 года, автомобиль – VW Passat

«Оптима» выглядит стремительно снаружи и к тому же радует свежим дизайном интерьера. Пожалуй, в этом смысле у «Киа» с «Маздой» паритет. На ходу же мне показалось, что корейская машина оснащена более длинноходной подвеской, чем ее оппоненты. С одной стороны, это должно порадовать пассажиров. С другой же – подобные настройки ходовой диссонируют с эффектной внешностью седана: в характере «Оптимы» нет ни малейшего намека на спорт! Зато прорыв случился в плане динамики разгона, а также в удобстве его управления: теперь «Киа» едет заметно бодрее. Я бы порекомендовал обратить на этот автомобиль внимание тем, для кого помимо остроактуального дизайна большое значение имеют комфорт и простор на заднем ряду.


По качеству отделки интерьера Kia по-прежнему производит крайне приятное впечатление, хотя революции и не произошло. Да и эволюция весьма условная: материалы в целом лучше не стали – впрочем, в этом отношении к «Оптиме» и прежде нареканий не было. Небольшой прогресс наблюдается по части фурнитуры (кнопки, разъемы и проч.) и большой – по части эргономики: так, например, теперь клавиши подогрева/вентиляции кресел расположены куда более логично.

Инструментарий у «Оптимы» –

истинно оптимальный: здесь все весьма красиво, предельно наглядно, в высшей степени функционально. Не к чему придраться!

По простору на втором ряду

«Оптиме» нет равных, да и по обстановке тоже: здесь есть всякие блага цивилизации в ассортименте – вплоть до шторок на окнах

Как и у Hyundai,

под фальшполом багажника в «Оптиме» покоится полноразмерное запасное колесо, причем на диске из легкого сплава. Аттракцион неслыханной щедрости!


Простор во втором ряду изрядный, посадка назад удобная, да и всяких удобств предостаточно: есть подогрев сидений, шторки на окнах плюс источники электроэнергии – обычная розетка на 12 В и USB-вход.
  • высокое качество сборки салона
  • полноразмерное запасное колесо на легкосплавном диске
  • мультимедийная система с высоким быстродействием и хорошей графикой
  • простор в заднем ряду
  • высоко поднятый передний бампер
  • вместительный багажник
  • пятилетняя гарантия
  • богатые комплектации
  • адекватная цена
  • невысокая плавность хода
  • петли крышки багажника могут повредить груз
  • скромный запас пространства над головой спереди
  • посредственное качество картинки системы кругового обзора
  • скучная управляемость

Ездовые качества «Оптимы» тоже основательно подтянулись. Самый показательный пример – 2,4-литровый мотор: если раньше он с большой неохотой разгонял крупный седан, то теперь претензий к динамике нет. «Мазда», конечно, едет шустрее, однако разница между корейской и японской машинами нынче не столь велика, как прежде. В диапазоне городских скоростей Kia хороша: она уверенно стартует и без какого-либо напряга подводит стрелку спидометра к числу сто.
По плавности хода Optima неожиданно уступила «шестерке». Да и управляемость машины особо не впечатлила – до «Мазды» ей далеко: усилие на руле хоть и «идентично натуральному», однако чистоты связи с колесами нет.


Mazda6

В Китае и у себя на родине этот автомобиль назы­вается Atenza, однако у нас известен под куда более лаконичным именем – Mazda6. В 2002 году эта машина пришла на смену модели 626 и с тех пор уже три раза успела смениться поколениями. Нынешняя «шестерка» отпраздновала премьеру на Московском автосалоне в августе 2012-го, а в прошлом году пережила рестайлинг, слегка освежившись наружно и разжившись некоторыми опциями.

Первые два поколения Mazda6 предполагали выбор из трех типов кузовов – седан, хэтчбек и универсал. Нынешняя «шестерка» ужалась до двух вариантов, лишившись хэтчбека; а в России и вовсе продается только седан, который выпускают во Владивостоке.


Базовым мотором для «Мазды» назначена 2-литровая бензиновая «четверка» семейства Skyactiv мощностью 150 сил, однако мы выбрали более мощную, 192-сильную версию объемом 2,5 л, которая комплектуется 6-ступенчатым «автоматом».

Руководитель организации,
водительский стаж – 22 года, автомобиль – VW Passat

«Мазда» на красивых дисках смотрится здорово, да и по общему балансу водительских ощущений она заслуженно занимает первое место – на мой взгляд, вполне ожидаемо. Понравилось, как инженеры настроили ходовую часть. «Шестерка» едет упруго, курс держит четко, не обращая серьезного внимания на дефекты дорожного полотна. И это на здоровенных девятнадцатых колесах! Тандем мотора и АКП работает слаженно, выполняя без промедлений все команды водителя. Хорошая связь с автомобилем устанавливается и по рулю. Посетовать можно разве что на недостаток акустического комфорта, но этот вопрос решается доработкой штатной шумоизоляции. Мой вердикт: «Мазда» ­станет лучшим выбором для активного водителя.


«Шестерка» радушно встречает хозяина светлой кожаной мебелью, которая служит настоящим украшением ин­терьера. Да и сам салон японскую машину только красит: его дизайн хоть и лаконичен, но отнюдь не строг – он кажется необычайно свободным и воздушным. Обтянутая кожей вставка на передней панели добавляет изысканности, а декор из алюминия не выглядит навязчивым. Тем не менее отдельным деталям вроде контроллера мультимедийной системы недостает тяжеловесности, но это уже замечание из разряда «до чего бы докопаться». В общем, здесь царит атмосфера радости и счастья.

На приборной доске «Мазды»

главенствует спидометр, и это абсолютно логично: показания тахометра в автомобиле с автоматической коробкой по большому счету не нужны

После прошлогоднего рестайланга

«шестерка» обзавелась подогревом задних сидений – правда, это привилегия автомобилей в дорогих комплектациях

Из-за необходимости

уложить на дно багажника «докатку» инженеры «Мазды» были вынуждены приподнять пол, изрядно уменьшив запас по высоте


Правда, ее в некоторой степени омрачает мультимедийная система. Задумана она здорово, но реализована так себе. На фоне Kia и Hyundai графика дисплея выглядит бедненько, хотя сама по себе возможность управления как посредством тачскрина, так и при помощи расположенной на центральном туннеле шайбы определенно добав­ляет ей очков. Опять же – в сравнении с корейскими машинам интерфейс не слишком очевиден, хотя и вполне «привыкабелен». Главным же источником раздражения служит тюнер, который очень долго выстраивает список доступных радиостанций. Сей недостаток в известной мере поправим занесением любимых частот в «Избранное», однако осадочек все же остается.
  • азартная управляемость
  • мощный мотор
  • умеренный расход топлива
  • высокое качество отделки салона
  • отличная эргономика
  • приличная плавность хода
  • дисплей высокого разрешения с хорошей графикой
  • хорошо организованный багажник
  • хорошая обзорность
  • два USB-входа в центральном вещевом боксе
  • незапираемый перчаточный ящик
  • неудобное управление радиоприемником
  • недостаточная высота багажника
  • невозможность заказа обогрева руля
  • парктроники только в самой дорогой комплектации
  • дорогой полис ОСАГО

К эргономике водительского места замечаний ноль, хотя было бы неплохо сделать проекционный дисплей более «покладистым» – при включении зажигания он сразу встает торчком. С другой стороны, вряд ли эта особенность будет волновать большинство «маздоводов», ибо положен такой дисплей только дорогим комплекта­циям. По высоте запаса здесь ощутимо больше, чем в «Киа», даже несмотря на наличие люка.

«Аналоговая» обзорность у Mazda6 хороша, да и «цифровые» помощники начеку – если, конечно, говорить о самой дорогой комплектации, к тому же отягощенной дополнительным пакетом оборудования, в котором помимо прочего есть система мониторинга «мертвых» зон. Хуже другое: и камера, и парктроники доступны только в топ-версии Supreme Plus – более скромным «шестеркам» такие «излишества» не положены.


Задним пассажирам в «Мазде» хоть и вольготно, но все же не так, как в «Оптиме» – здесь «японка» не сильно отличается от Hyundai. В актив «шестерки» можно зачислить электрифицированную ­шторку заднего окна и подогрев сидений, который появился после прошлогоднего рестайлинга. Однако сразу же найти кнопки, коими он включается, посчастливится не всем – для этого придется извлечь из спинки дивана подлокотник, на котором они обитают.

С точки зрения ездовых качеств – истинный driver’s car! Шасси сбалансировано отменно: Mazda6 и рулится восхитительно, и дорожные неровности фильтрует лучше, чем оба «корейца». Руль прозрачный, крены умеренные, а тормоза – «мертвые». Да и мотор радует: разгон самый бодрый, хоть и довольно шумный.

комплектации и цены, фото, адреса дилеров Hyundai

Автомобили компании Hyundai пользуются небывалым успехом у россиян. Бестселлер Solaris, доступный кроссовер ix35, мощный Santa Fe, футуристичная Elantra и прочие модели корейского автопроизводителя пришлись по вкусу многим соотечественникам. Для того чтобы окончательно закрепиться на рынке и подняться на верхнюю строчку хит-парада продаж, корейской компании не хватало лишь седана D-класса. В марте 2012 года в России стартовали продажи Hyundai i40. Но вряд ли этот автомобиль сможет обойти своих конкурентов.

Главная причина таких пессимистических прогнозов — цена Хендай ай 40. Она неоправданно высока. Выше, чем у многих своих соперников по среднему классу, и даже выше, чем у многих представителей сегмента Е. Да что там далеко ходить — Hyundai i40 дороже стоящего выше классом и соответственно более крупного Sonata!

Может быть, за эти деньги ожидает потрясение при взгляде на спецификации и комплектации? Отнюдь. Хорошо знакомый 2,0-литровый мотор, пусть и с модификациями для соответствия нормам Евро 5, достался i40 в наследство от «старшей сестры» Sonata, и агрегатируется с 6-ступенчатым «автоматом». Мощь, скорость, динамика, экономичность? Нет же! Посмотрите на технические характеристики Hyundai i40 в нашем каталоге и убедитесь сами!

В таком случае, может в компании уповают на оснащение модели? Комплектации Хендай ай 40, конечно, выглядят привлекательно: уже в «базе» модель может похвастаться климат-контролем, семью подушками безопасности, ESP, светодиодными фарами дневного света и прочими опциями. Выбрать Hyundai i40 в топовой версии можно за систему автоматической парковки, панорамную крышу, навигацию с системой распознавания голоса и аудиосистему Infinity. Но всё дело в том, что за эти же деньги легче взять «немца» или «японца», а их уровень оборудования вряд ли уступит наглому «корейцу».

Возможно, отзывы покупателей Хендай ай 40 смогут объяснить попытку производителя перейти из разряда бюджетных автомобилей в разряд «премиум». Однако российский автолюбитель, за редким исключением, ещё не преодолел психологический барьер, позволяющий предпочесть корейскую модель, даже с броским дизайном и обилием опций, именитым мировым брендам.

Комплектация Цена,
руб
Мощность,
л.с.
Разгон до
100 км/ч, с
Привод Расход
город/трасса, л
Максимальная
скорость, км/ч
1,6 МКПП
бензиновый двигатель
Comfort Снята с производства 135 11,6 передний 8,0 / 5,4 197
2,0 МКПП
бензиновый двигатель
Comfort Снята с производства 149,6 10,3 передний 10,2 / 6,1 202
Active Снята с производства 149,6 10,3 передний 10,2 / 6,1 202
2,0 АКПП
бензиновый двигатель
Comfort Снята с производства 149,6 10,7 передний 10,6 / 6,1 202
Active Снята с производства 149,6 10,7 передний 10,6 / 6,1 202
Lifestyle Снята с производства 149,6 10,7 передний 10,6 / 6,1 202
Business Снята с производства 149,6 10,7 передний 10,6 / 6,1 202
Business plus пакет Навигация Снята с производства 149,6 10,7 передний 10,6 / 6,1 202
2,0 (178 л. с.) АКПП
бензиновый двигатель
Advance Снята с производства 178 10,0 передний 10,5 / 6,1 211
Advance plus пакет Хайтек Снята с производства 178 10,0 передний 10,5 / 6,1 211

Hyundai i40 - 2013 - «Hyundai i40 2.0 AT Style, 2013 года выпуска.»

Приветствую!

Хочу рассказать Вам про отличную машину Hyundai i40.

Цена новой машины из салона примерно 1300000₽, если брать б/у, то в районе 800000₽.

Но автомобиль того стоит.

Как все знают, Hyundai собирают в Южной Корее, эта модель не исключение. Тип кузова -седан, причём габариты весьма приличные.

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм4740 x 1815 x 1470

Это переднеприводный автомобиль, имеет автоматическую коробку передач.

Вместительность багажника меня не особо устраивает как маму конечно если Вам нужно перевезти велосипед, коляску или что-то ещё больших габаритов, всё это придётся разбирать, но в разобранном виде всё это влезет, можете не сомневаться.

Объём багажника 503 л

Объём топливного бака 70 литров. При этом расход адекватный. Заливать необходимо не ниже АИ-95.

Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10.6

Расход топлива за городом, л/100 км 6.1

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км. 7.8

В чем я хоть немного понимаю, я Вам рассказала. Давайте уже заглянем внутрь и посмотрим салон автомобиля.

Приборная панель выполнена из пластика.

Руль имеет кожаную оплётку и конечно же есть гидроусилитель руля. Рулевая колонка регулируемая. Так же на самом руле Вы найдёте панель управления аудиосистемой.

Обивка салона в основном из ткани.

Не особо конечно удобно, быстро пачкается и забивается пылью.

Ещё забыла упомянуть, что ключа, обычного стандартного, здесь нет. Автомобиль заводится от кнопки запуска

 

Зимой очень пригождаются такие функции как подогрев боковых зеркал, подогрев передних и задних сидений и обогрев рулевого колеса.

Стеклоподъемники электрические и спереди и сзади.

В автомобиле есть круиз контроль , а так же полный набор подушек безопасности : для водителя, переднего пассажира, боковые подушки и даже подушка для коленей водителя.

Так же входит АБС.

 

В комплектацию входит кондиционер и климат-контроль. А то крайне неудобно в жарищу высовываться вперёд, дабы получить порцию свежего воздуха от кондиционера. Тут все чувствуют себя комфортно, как спереди, так и сзади.

 

Ещё мне очень нравится, что в автомобиле есть функция hands free, когда можно подключить свой телефон через блютуз и управлять им с помощью голосовых команд. Ну например, сидя за рулём я могу сказать "Позвони мужу" или "Отправь смс : я опаздаю" и вуаля всё сделано. Так же можно слушать музыку с телефона и много чего ещё

 

И конечно не могу не упомянуть о камере заднего обзора!!! Как она выручает меня во время задней парковки! Особенно, когда компьютерный мужской голос повторяет каждую секунду "осторожно!" Прекрасная функция, нужная любой женщине!

 

ИТОГ: в общем я рассказала всё, о чем хоть немного понимаю, а понимаю я очень мало! Это для меня тёмный лес ох и замучила я мужа своими вопросами

Я конечно автомобиль рекомендую! Хотя тут всё относительно. Без сомнения есть машины и покруче, всё зависит от того, сколько денег Вы готовы выложить за комфорт.

 

Спасибо за внимание! ещё увидимся

комплектации и цены от официального дилера

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Hyundai i40 (2013–2019). Auto Express

Прошлые автомобили семейства Hyundai не очень продавались, но Hyundai i40 удалось несколько изменить эту тенденцию. Сочетание смелого внешнего вида, просторной кабины и длинного списка комплектов придает ему привлекательность с момента его появления в 2012 году. К сожалению, время шло, и хотя семейный класс автомобилей победил благодаря популярности внедорожников, модель i40 тоже не поспевает за другими автомобилями этого класса.

В 2015 году было обновление с пересмотренными спецификациями и тонкой настройкой внешнего вида, но i40 уже был красивым семейным автомобилем, так что особых действий с ним не требовалось.Как всегда, на выбор предлагаются два варианта кузова: седан i40 и универсал i40 Tourer.

Конкуренты i40 - обычные подозреваемые в семейных автомобилях. Таким образом, это включает в себя Ford Mondeo, Skoda Superb и Vauxhall Insignia Grand Sport, хотя все три из них более просторны внутри. VW Passat - еще один автомобиль, заслуживающий внимания, несмотря на его претензии на престижность, как и спортивная Mazda 6, в то время как Kia Optima тесно связана с i40, поскольку использует те же двигатели и ходовую часть.

В отличие от Optima, в i40 нет гибридного варианта, только 1.7 CRDi Blue Drive с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 115 или 141 л.с. Тем не менее, этот мотор имеет достойное сочетание производительности и экономичности, что означает, что i40 популярен среди покупателей служебных автомобилей. Все автомобили имеют передний привод с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, хотя семиступенчатая автоматическая коробка передач DCT доступна с более мощным двигателем.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

В целом, существует четыре спецификации - S, SE Nav, SE Nav Business и Premium - но все модели подходят достаточно хорошо оборудован.В стандартную комплектацию входят 16-дюймовые легкосплавные диски, семь подушек безопасности, Bluetooth, стоп-старт, многофункциональный руль, электрические зеркала заднего вида с подогревом, автофары и кондиционер.

Как это обычно бывает с моделями Hyundai, вариантов не так много, и ожидается, что вы подниметесь на уровень отделки салона, если захотите больше комплекта. Сделайте это, и вы добавите такой комплект, как 17 и 18-дюймовые колеса, кожу, спутниковую навигацию, датчики парковки и камеру, бесключевой доступ, рулевое колесо с подогревом и обогрев сидений.

Отличительной чертой линейки i40 является его цена.Он начинается примерно с 20 500 фунтов стерлингов, а самая дорогая модель стоит чуть менее 28 500 фунтов стерлингов, поэтому она предлагает действительно хорошее соотношение цены и качества. И, конечно же, на i40 предоставляется отличная 5-летняя гарантия Hyundai с неограниченным пробегом.

Hyundai i40 - не самый захватывающий автомобиль для вождения, но он многое понимает правильно. Хотя это не самый просторный семейный автомобиль в продаже, в нем много полезного пространства, а линейка полностью дизельных двигателей обеспечивает отличную экономию, которая снизит ваши эксплуатационные расходы.

Автомобили более высокого класса хорошо оборудованы и имеют разумную цену, а пятилетняя гарантия Hyundai также весьма привлекательна.Если вам нужен честный и надежный семейный автомобиль, который выполняет свою работу без суеты, то i40 отвечает вашим требованиям. Только не ожидайте, что это доставит вам незабываемые впечатления от вождения.

Не ждите острых ощущений от вождения, i40 - это больше о комфорте и эффективности.

Под кожей Hyundai i40 делит платформу с Kia Optima, и у него обычный передний двигатель и передний привод.

i40 ориентирован на повседневную утомительную работу на автомагистралях, а не на то, чтобы быть доведенным до совершенства взрывателем проселочных дорог.Однако в обновлении 2015 года были добавлены новые настройки подвески, что означает, что Hyundai более мощный, чем вы можете себе представить.

• Обзор бывшего в употреблении Hyundai i40

Езжайте по извилистой проселочной дороге, и становится ясно, что модернизация подвески окупилась. Рулевое управление легкое и имеет короткую обратную связь (есть настройка Sport, хотя она все еще кажется искусственно тяжелой), но передние шины сильно кусают, и i40 кажется сбалансированным и безопасным. И это несмотря на удивительно большой крен со стороны мягкой подвески, хотя i40 действительно чувствует себя относительно легким на ногах по сравнению с некоторыми конкурентами из семейных автомобилей, хотя Mazda 6 будет вращаться вокруг него для спортивного вождения.

Результатом гибкой настройки i40 является комфортная езда, он с отличным хладнокровием скользит по ухабам и ухабам. Но несмотря на то, что автомобиль удобен, он издает больше шума ветра, дороги и двигателя на автомагистрали, чем большинство конкурентов.

Двигатели

В то время как аналогичная Kia Optima поставляется с гибридной опцией, Hyundai i40 предлагается только с дизельным двигателем 1.7 CRDi. Тем не менее, он поставляется с двумя выходами мощности: 115PS и 141PS. Оба в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая имеет разумное переключение, если не такое положительное, как коробка передач VW, в то время как более мощный двигатель может быть оснащен семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT с двойным сцеплением.

1,7-литровый дизельный двигатель был настроен на экономичность, поэтому производительность не самая впечатляющая. Двигатель мощностью 115 л.с. дает i40 летаргическое время разгона до 100 км / ч за 12,4 секунды, в то время как версия 121 л.с. справляется с этим за 10,3 секунды. Добавьте DCT auto, и это увеличится до 10,8 секунды, что демонстрирует относительно медленное переключение передач.

Сам двигатель приятно доработан, в то время как более мощная версия предлагает полезный крутящий момент в 340 Нм. В результате корейская машина кажется резкой, когда вы действительно нажимаете, и она также хорошо подходит для буксировки.

Эффективный дизельный двигатель - единственный вариант, поскольку гибридная технология еще не достигла i40

Когда дело доходит до снижения воздействия на ваш банковский баланс, Hyundai i40 имеет приличный смысл. Это начинается с покупной цены i40, которая составляет от 20 500 до 28 500 фунтов стерлингов. Автомобиль начального уровня имеет разумное количество комплектаций, но автомобиль высшего класса наполнен вкусностями, в то время как единственный вариант для всех автомобилей - металлическая окраска.

Помимо этого, для топовой модели Premium доступен пакет Visibility Pack, который добавляет ксеноновые фары с автоматическим опусканием и распознаванием ограничения скорости примерно за 1000 фунтов стерлингов, но это все - если вам нужны дополнительные услуги, вам придется переходить от одной обрезки к другой.

Официальная экономия топлива для седана i40 показывает, что двигатель 1.7 CRDi 115PS возвращает 67,3 миль на галлон, в то время как версия 141PS управляет 65,7 миль на галлон, или 60 миль на галлон с коробкой передач DCT. С такими близкими цифрами между двумя выходами мощности мы бы предпочли руководство 141PS версии 115PS.

Выбросы составляют 110 г / км, 114 г / км и 123 г / км для соответствующих двигателей, поэтому для бизнес-пользователей, решивших выбрать более мощный двигатель, не так много финансовых штрафов. Дорожный налог для всех моделей составляет 140 фунтов стерлингов.

В реальном мире нам удалось получить 43,3 мили на галлон в версии i40 со скоростью 141 л.с., что является довольно средним показателем для семейного автомобиля. С другой стороны, есть 70-литровый топливный бак, а это значит, что между заправками можно проехать почти 700 миль.

Страхование

Скромные характеристики и множество комплектов безопасности помогают Hyundai i40 попасть в группы 13-20 по страховке, что означает, что затраты должны быть довольно разумными.

Амортизация

Остаточная стоимость Hyundai i40 невелика, упав где-то между 38-41%.Это лучше, чем у Vauxhall Insignia Grand Sport и примерно так же, как у Ford Mondeo. Но даже у Kia Optima остатки получше.

i40 - это довольно стильный седан, который загружен комплектом в топовых комплектациях.

Изящный i40 никогда не боролся за то, чтобы набрать очки в ставках стиля, поэтому неудивительно, что дизайнеры Hyundai свели изменения к минимуму. Присмотритесь, и вы заметите новую шестиугольную переднюю решетку, модернизированные фары со светодиодными ходовыми огнями и слегка измененные передний и задний бамперы.

В остальном стиль остался неизменным, что означает тот же характерный клиновидный профиль, низкую линию крыши и сильно рельефные боковые стороны. 16-дюймовые легкосплавные диски, установленные на нашем тестовом автомобиле SE Nav, выглядят немного потерянными в больших колесных арках i40, а некоторые детали кузова бросаются в глаза, особенно хромированные дверные ручки, но в целом Hyundaistill обладает большой привлекательностью.

• Лучшие автомобили представительского класса 2018 года

Поднявшись на борт, сразу становится ясно, что Hyundai потратила меньше времени на обновление интерьера i40.Обновленная информационно-развлекательная система отличается более легким доступом к элементам управления, но в остальном салон остался без изменений. Это досадно, потому что дизайн приборной панели с «волновым эффектом» выглядит устаревшим, в то время как внушительная центральная консоль кажется загроможденной многочисленными кнопками для управления кондиционером и аудиосистемой.

Остальная часть салона кажется прочно скрепленной, и большая часть пластика имеет приличное качество, но он не выглядит таким престижным, как Skoda Superb или Vauxhall Insignia Grand Sport.Тем не менее, не будет никаких претензий к количеству стандартного комплекта: SE Nav получит подогрев сидений, радио DAB, Bluetooth и заднее защитное стекло.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Все автомобили оснащены стереосистемой с шестью динамиками и телефонным подключением по Bluetooth, но вам необходимо перейти на SE Nav, чтобы получить радио DAB, Apple CarPlay и Android Auto. Они включены как часть обновления Nav, которое добавляет сенсорную спутниковую навигацию с трафиком и живыми сервисами. Эта система довольно хороша, с четкой графикой и простой в использовании системой меню.

Это не самый большой семейный автомобиль, но i40 все же довольно просторный

Hyundai i40 - весьма обычный четырехдверный седан по своей компоновке и размерам. Это не самый большой семейный автомобиль в продаже, но в нем достаточно места для четырех человек, и пятерых тоже довольно легко поместится. Пространство для загрузки также разумно, хотя эта четырехдверная компоновка действительно означает, что доступ не самый лучший - если вам нужно больше места и более легкий доступ, всегда есть универсал i40 Tourer, который можно выбрать.

Размер

Седан Hyundai i40 имеет длину 4745 мм, ширину 1815 мм и высоту 1470 мм, а колесную базу составляет 2770 мм. Для сравнения: i40 Tourer на 30 мм длиннее седана. I40 - не самый большой семейный автомобиль в своем классе - Ford Mondeo, Mazda 6 и Skoda Superb физически больше.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

Относительно небольшие размеры i40 означают, что он не такой просторный, как его конкуренты по классу, но это не значит, что в нем мало места.По-прежнему предлагается разумное количество места для головы и ног, просто на борту нет лишнего места.

Доступ к задним сиденьям в порядке, хотя изгиб линии крыши означает, что некоторые пассажиры могут захотеть пригнуться немного ниже обычного, чтобы не удариться головой. Попав внутрь, пассажиры на задних сиденьях получают розетку 12 В, вентиляционные отверстия, карманы спинок и пару креплений для детских сидений Isofix на крайних креслах, а на центральном сиденье есть откидной подлокотник с двумя подстаканниками.Стекло Privacy добавлено в автомобили SE Nav, в то время как шторка заднего стекла с электроприводом и подогрев крайних задних сидений являются стандартными для автомобилей Premium.

Спереди автомобили SE Nav и выше получают рулевое колесо с подогревом и электрическую регулировку сиденья, а SE Nav Business добавляет сиденья с функцией памяти, вентиляцией и кожаной отделкой. Спереди также есть дополнительные розетки на 12 В и USB.

Багажник

Объем багажного отделения в пятиместном режиме составляет 525 литров, что не очень хорошо по сравнению с такими автомобилями, как Ford Mondeo и Skoda Superb.Доступ к ним также затруднен благодаря кузову седана i40 - два других являются хэтчбеками, что значительно упрощает их загрузку.

В задней части есть складывающиеся сиденья 60:40, но сквозная нагрузка немного затруднена из-за кузова седан.

Полезная нагрузка i40 уменьшается по мере увеличения диапазона: модель 115PS может перевозить 456-593 кг, а 141PS DCT может нести только 439-576 кг. Буксирный вес составляет 1500 кг для двигателя 115 л. с. и 141 л.с. DCT, в то время как версия двигателя 141 л.с. с ручным управлением может буксировать 1800 кг.

Пятилетняя гарантия показывает, что Hyundai уверен в надежности i40.

В прошлом Hyundai i40 не был сильным лидером в опросе удовлетворенности владельцев Driver Power. В 2015 году он занял 85-е место, плохое 151-е место по надежности, а качество сборки - 128-е.

Hyundai утверждает, что сгладила гремлины с помощью фейслифтинга, и нет никаких сомнений в том, что это так. По крайней мере, есть долгая гарантия на случай, если что-то пойдет не так.

Euro NCAP протестировал i40 в 2011 году и присвоил ему полную пятизвездочную оценку. С тех пор оценка стала более жесткой, но Hyundai остается безопасным выбором. Все версии получают семь подушек безопасности, систему контроля устойчивости и сигнальные лампы, мигающие при резком торможении. Однако автономное экстренное торможение недоступно, а предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков есть только на флагманских моделях Premium.

Гарантия

Если возникнут какие-либо проблемы, приятно знать, что на каждую модель Hyundai распространяется комплексная пятилетняя гарантия бренда.У этого есть неограниченный лимит пробега, для еще большего спокойствия.

Кроме того, Hyundai предлагает страховое покрытие на случай поломки на 12-месячной основе, которое продлевается каждый раз, когда вы обслуживаете автомобиль у дилера Hyundai. Hyundai также предлагает ежегодные проверки в течение первых пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы поддерживать его в отличном состоянии.

Гарантия от перфорации гарантирует защиту от ржавчины или коррозии изнутри в течение 12 лет.

Обслуживание

Hyundai предлагает индивидуальный спектр планов обслуживания для своих автомобилей.Они зависят от пробега и возраста автомобиля. I40 имеет щедрые интервалы обслуживания - каждые 24 месяца или 20000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Объедините их с одним из индивидуальных планов обслуживания Hyundai, и i40 может стать автомобилем, эксплуатация которого стоит очень мало, пока вы владеете им.

Для получения альтернативного обзора последнего седана Hyundai i40 посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Обзор подержанных автомобилей Hyundai i40 (2011-2019) | Обзор автомобиля

Джонатан Крауч

Введение

Если бы в прошлом Хёндайс и был один трюизм, то чем больше становился автомобиль, тем менее конкурентоспособным он был бы.I40 бренда был соперником среднего класса размером с Mondeo, который еще в 2011 году стремился всесторонне воплотить в жизнь такое мышление. В то время предложение доступной цены, большого пространства и оборудования не было чем-то новым для корейской компании, но качество отделки и зрелость предлагаемого здесь стиля, безусловно, были. Давайте посмотрим на i40 как на подержанный.

Модели

4dr седан и универсал Tourer (1.6, 2.0 бензин GDI / 1.6, 1.7 CRDi дизель)

История

Мы не склонны думать о больших Hyundais как о особенно желанных - но с i40 южнее Корейский производитель был полон решимости.Их меньшие модели всегда имели больше смысла на бумаге, чем у большинства конкурентов, но чем больше и дороже становится автомобиль, тем большую роль играет значимость значков. Который вместе с этим производителем медленно строился до запуска этого автомобиля в 2011 году, поскольку покупатели поняли, что это бренд, выходящий за рамки выгодной сделки, марка, способная производить заманчивые модели среднего класса Mondeo, такие как i40.

Безусловно, это большой шаг вперед по сравнению со своей ничем не примечательной предшественницей Sonata.Но этот шаг должен был быть серьезным для Hyundai, чтобы наладить отношения с Vauxhall Insignias, Volkswagen Passats, Peugeot 508 и Renault Lagunas, которые в начале второго десятилетия 21-го века сражались с Ford Mondeo на рынке среднего класса. В сегменте, который тогда дробился на продажи грузовых автомобилей, кроссоверов и минивэнов, уже было недостаточно просто предложить «хороший продукт». Исполнительное качество стало нормой, атрибутом, ранее незнакомым автомобилистам Hyundai. Чтобы обеспечить это, а также лучшую в своем классе практичность и низкие эксплуатационные расходы наряду с более типичными достоинствами Hyundai - высокой стоимостью и высокими техническими характеристиками - требовался настоящий автомобиль.Тем не менее, i40 неплохо справился с этой задачей. Дизельный двигатель 1.6 CRDi заменил оригинальный 1,7-литровый агрегат в 2018 году. Линия i40 стабильно продавалась, пока в 2019 году ее не исключили из нее без замены.

Что вы получите

«Флюидическая скульптура» звучит так, как будто она должна создавать элегантный результат. Вот так оно и было. Этот дизайн, находящийся под сильным влиянием Франкфуртского научно-исследовательского центра Hyundai, был дизайном, который вы никогда не видели у корейского бренда до 2011 года. Шестиугольная передняя решетка имеет форму ромба, а окружающие ее фары напоминают фары хищной птицы и содержат крючок. -образные полосы светодиодов, светящиеся белым при дневном свете.Он также аккуратно оформлен в задней части с элегантной хромированной полосой между фарами и встроенным спойлером над задним стеклом универсальной версии Tourer. Большинство британских покупателей предпочитали именно этот универсал, а не альтернативный вариант седана, тем более что Hyundai никогда не удосужился предложить пятидверный хэтчбек.

Не меньшие усилия были приложены к стилизованному интерьеру с его аккуратной графикой, деталями из искусственного алюминия, классным дисплеем высокой четкости и приятным дизайном.Также есть много мягкого пластика, хотя это не распространяется на такие вещи, как дверные ручки и дверные обшивки. Только блестящие стебли колонн остаются напоминанием о дешевом на ощупь интерьере Hyundai старого образца. Найти идеальное положение для вождения легко, наш единственный комментарий заключается в том, что при использовании центральных подстаканников легко ударить костяшками пальцев при переключении передач вниз. В задней части есть удобное место для двоих, даже с двумя шестифутовыми впереди, и место для сквоша для троих - довольно нормальное явление для курса в этом классе: только Mondeo или Skoda Superb того периода предлагают больше. Высота над головой хорошая, даже если вы находитесь в одной из самых шикарных моделей с огромным панорамным стеклянным люком на крыше. Жаль, что из-за толщины основания сиденья пассажирам на заднем сиденье сложно скользить ногами под ним.

Любой универсал стоит или падает из-за количества снаряжения, которое он может нести, и i40 Tourer проходит это испытание, не потревожив. С задними сиденьями доступны огромные 553 литра - больше, чем вы получите в сопоставимом Ford Mondeo или Vauxhall Insignia - только универсальные версии Volkswagen Passat и Skoda Superb предлагают больше.Опустите сиденья, просто потянув за предоставленную ручку и толкнув их вперед, и это освободит 1719 литров на обшивку головы автомобиля, хотя они не складываются полностью, а доступное пространство немного узкое между колесными арками.

Сколько вы платите

Кузов Tourer в стиле универсал стоит примерно на 450 фунтов больше, чем обычный седан i40. Мы будем строить прогнозы стоимости на основе салона. Цены начинаются от 3700 фунтов стерлингов за бензиновый вариант 1.6 GDi с дисками '11 с базовой комплектацией 'Active BlueDrive', а цены на более поздний автомобиль с дисками '13 возрастают примерно до 4500 фунтов стерлингов.Добавьте около 1200 фунтов стерлингов за отделку в стиле «стиль» среднего уровня. Цена на дизельный двигатель 1.7 CRDi составляет от 4300 фунтов стерлингов за модель 11-го года с отделкой Active BlueDrive, а цена на более позднюю модель 16-го года возрастает примерно до 7300 фунтов стерлингов. Разрешите на 1700 фунтов больше за 2,0-литровую дизельную модель CRDi.

На что обратить внимание

В ходе опроса владельцев i40 Fastback мы встретили множество довольных клиентов, но неизбежно были некоторые, у кого были проблемы. Один владелец пожаловался на скрежет сцепления при переключении передач, заклинивание пыльника и проблемы с подключением по Bluetooth.Другой упомянул о скрипах и дребезжаниях приборной панели. Проверьте наличие признаков внутренних повреждений ребенка и настаивайте на полностью проштампованной истории обслуживания. В остальном это чистый счет здоровья. Блестящая пятилетняя гарантия Hyundai означает, что эти автомобили очень редко попадают в преждевременное пренебрежение.

Запасные части

(приблизительные цены, основанные на i40 1.6 CRDi 2012 года) Цены на запчасти Hyundai завоевали завидную репутацию благодаря хорошей цене, и запасные части для i40 не исключение.Передние тормозные колодки стоят от 25 до 60 фунтов стерлингов - подумайте о кронштейне от 11 до 56 фунтов стерлингов для задних колес. Передние тормозные диски начинаются с кронштейна от 46 до 106 фунтов стерлингов - подумайте о кронштейне от 36 до 78 фунтов стерлингов для задних колес. Радиатор находится в кронштейне от 127 до 174 фунтов стерлингов. Воздушные фильтры помещаются в кронштейн от 10 до 21 фунта стерлингов. Масляные фильтры стоят от 5 до 14 фунтов в зависимости от марки. Задний фонарь обойдется вам примерно в 166 фунтов стерлингов, а топливный фильтр будет стоить от 8 до 40 фунтов стерлингов. Водяной насос находится в кронштейне от 50 до 59 фунтов стерлингов. А термостат стоит от 8 до 28 фунтов стерлингов.

В дороге

У вас действительно должен быть очень высокий уровень инженеров по шасси, чтобы иметь возможность создавать продукт, способный одновременно удовлетворить любителей автострад и энтузиастов вождения.В секторе среднего класса Ford Mondeo этого периода почти справляется с этим, а Peugeot 508 не за горами, но все остальные продукты этого времени имели тенденцию отдавать приоритет тому или иному подходу. В разработке Hyundai не определилась, даже выпустила два прототипа, один жесткий, другой мягкий, и спросила журналистов, что будет лучше, но это никогда не было хорошей идеей.

В конце концов, они опомнились и поняли, что такие автомобили в основном используются в качестве деловых инструментов и семейного транспорта, а иногда и в обратном направлении.Первые две вещи будут комфортно размещены в этом i40, и, если вы не пытаетесь следовать за Mondeo или 508, вы будете так же хорошо настроены на извилистом пути домой, как и на любом из более динамичных. автомобили того периода в этом секторе, хотя некоторых может сначала немного смутить искусственная тяжесть в рулевом управлении этой машины.

Большинство покупателей будут смотреть на одну из 1,7-литровых дизельных моделей CRDi, предлагающих мощность 115 или 136 л.с. В некоторых отношениях меньший из двух агрегатов кажется немного быстрее, его максимальная тяговая мощность достигается раньше в диапазоне оборотов.Это связано с тем, что у более мощного дизеля более длинная передача, что вы цените на скоростях автострады, где он немного тише. Шестьдесят в состоянии покоя занимают 12,9 с в модели 115 л.с. на пути к 118 милям в час, цифры, которые улучшаются до 10,6 с и 124 миль в час благодаря крутящему моменту 325 Нм, который вы получаете в варианте 136 л.с. 1,6-литровый двигатель CRDi заменил этот 1,7-литровый дизельный агрегат в 2018 году.

Хотите бензиновый двигатель? 1,6-литровая бензиновая модель GDI начального уровня мощностью 135 л.с. занимает промежуточное положение между двумя 1,7-литровыми дизельными вариантами, достигая шестидесяти спринтов за 11.6s на пути к 121 миль в час. Мы не видим смысла переходить от этой версии к редкой бензиновой флагманской модели 2.0 GDI. Его мощность 177PS обещает многое, но в конечном итоге он чувствует себя немного быстрее, чем его товарищи по конюшне, для рекордной скорости передачи 60 за 9,7 с на пути к 132 милям в час. Выбор трансмиссии включает 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми лепестками, но это не особенно отзывчивый блок, и эта стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач для большинства будет более удовлетворительным выбором.

Пожалуй, одна из вещей, которые больше всего впечатлили нас в этом автомобиле, - это его изысканность, над которой Hyundai долго и усердно задумывался.В этом вопросе бросили все: воздухопроницаемый ковер, звукопоглощающие слои вокруг двигателя - даже текстильные подкрылки. Этого достаточно, чтобы сделать эту машину действительно очень тихой.

В целом

Южнокорейской автомобилестроительной промышленности потребовалось очень много времени, чтобы представить нам конкурентоспособный в своем классе обычный большой семейный автомобиль, но они справились с этим с этой моделью i40. Этот автомобиль безжалостно отвечал всем требованиям, необходимым для успеха на рынке Mondeo среднего класса в начале второго десятилетия 21 века.Он умный, просторный, скромный, хорошо оборудованный и хорошо сложенный. Короче говоря, это была действительно очень конкурентоспособная машина.

Остальные соперники водят поострее. И у некоторых есть более умные значки. Но если вы основываете свой выбор на подержанном автомобиле в этом секторе из того периода на чистом здравом смысле, этот i40 - модель, которую вы не можете игнорировать.

Hyundai i40 Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Отзыв

Когда мне нужно было ехать из Лондона в Манчестер в недельную командировку, я решил арендовать автомобиль для поездки.Компания Hire подарила мне i40, на часах которого оставалось всего 240 миль. Сначала я чувствовал себя немного разочарованным, как они могли дать мне Hyundai! Но осмотрев машину, я был приятно удивлен стилем. Хотя сзади он выглядит немного странно, спереди это, без тени сомнения, блестящий автомобиль. Дневные ходовые огни - тоже очень приятная особенность. Интерьер также был очень удивительным, намного более стильным, чем я ожидал, с приятным «потоком», особенно по сравнению с другими интерьерами.Все было в пределах досягаемости, и было много ям для вещей. Ни разу за те 8 часов, которые я провел в этой машине, путешествуя вверх и вниз по Англии, я никогда не испытывал дискомфорта. Круиз-контроль, спутниковая навигатор, возможность подключения iPod были великолепны. Единственная реальная претензия, которую я испытывал к интерьеру, - это неуклюжие меню спутниковой навигации / компьютера, которые требовали немного дополнительной работы для основных функций, таких как включение воспроизведения музыки в случайном порядке на моем iPhone. В меню контактов в настройках телефона возникли проблемы с вызовом нескольких номеров из определенных контактов.Хотя это не совсем серьезные жалобы, они требуют немного больше внимания от, скажем, важной задачи вождения, чем мне бы хотелось. Сам двигатель был хорош и отзывчив на низких оборотах, но выдохся на более высоких оборотах. Автоматическая коробка передач была красивой и плавной во время езды по городу, и я почти не замечал переключения передач. Отклик на «кик-даун» при выходе на полное ускорение был немного запоздалым, но в остальном это очень гражданский автомобиль. Что также впечатлило меня, так это фантастическая топливная экономичность этого двигателя, круиз-контроль на скорости 70 миль в час на автомагистрали, мне удалось разогнаться до 50 миль на галлон.Я заправил машину почти пустым, около 55 литров, проехал около 450 миль, и в баке все еще оставалось примерно 240 миль. При езде приятная комфортная плавная езда. Звуковая система немного тусклая, несмотря на наличие сабвуфера. Однако шум двигателя почти не слышен, а дорожный шум довольно тихий. Единственная реальная критика заключается в том, что я обнаружил, что видимость в слепой зоне очень ограничена. В остальном я был настолько впечатлен i40 в моей поездке, что купил i30 у местного дилера, надеюсь, он оправдывает те же ожидания.

Hyundai i40 Series II Quick Review

СКАЖИТЕ МНЕ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ

Hyundai сильно завоевал австралийский автомобильный рынок, многие из его моделей стали хитами в своих классах. Одной из моделей, которая не стала нарицательной, является i40 среднего размера, у которого много жестких конкурентов, с Toyota Camry, Kia Optima и даже Hyundai Sonata, сидящими рядом с ним в выставочных залах.

i40 был также одним из самых мягких на вид Hyundai по сравнению с его товарищами по конюшне, такими как Elantra.Но все изменилось с Series II, которая была сделана со вкусом и придала ему изящные плавные линии, красивые каплевидные фары и большую жирную решетку радиатора.

У него больше технических характеристик, чем у бензиновой Sonata, и он оснащен очень экономичным 1,7-литровым турбодизельным двигателем.

Многофункциональная модель Premium с лучшими характеристиками - это большой автомобиль по цене менее 50 000 долларов США. Будет интересно посмотреть, как эта и будущие модели будут продаваться после того, как последние австралийские семейные автомобили перестанут сходить с конвейеров.

ПРОЧНОСТЬ

  • Интерьер: Это очень приятное место с большим панорамным люком на крыше, дополняющим атмосферу. На приборную панель приятно смотреть, с футуристическим дизайном, включая угловые вентиляционные отверстия, ведущие к семидюймовому сенсорному экрану, на котором отображаются функции развлечения, телефона, камеры заднего вида и спутниковой навигации.
  • Комфорт: обтянутые кожей сиденья прочные, к ним нужно немного привыкнуть, но как только вы это сделаете, вам понравится поддержка спины.Сиденье водителя имеет 10 электронных регулировок, а оба передних сиденья имеют подогрев. На заднем сиденье достаточно места для ног и головы для среднего автомобиля. У пассажиров на заднем сиденье есть собственные вентиляционные отверстия и откидной подлокотник посередине с держателями для напитков и местом для хранения вещей под откидной крышкой.
  • Хранение: на центральной консоли есть большое ведро под подлокотником и пара подстаканников. Перед рычагом переключения передач есть приятное глубокое отверстие, куда вы можете подключить телефон к USB и дополнительным разъемам.Вы также можете положить туда свои ключи, что хорошо для автомобиля с кнопкой запуска. Багажник огромен - его объем 505 литров больше, чем у Holden Commodore.
  • Tech: i40 поставляется с множеством технологий, включая Auto Hold (которая включает электронный стояночный тормоз при остановке на уклоне), датчики помощи при парковке, сигнал аварийной остановки, систему удержания полосы движения и Smart Park Assist, которая автоматически направляет автомобиль в параллельное парковочное место.
  • Экономичность: 1,7-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом невероятно экономичен, с опубликованным комбинированным показателем экономии 5.1 л / 100 км - меньше, чем у Toyota Hybrid Camry. Для сравнения: 2,0-литровый бензиновый универсал i40 Tourer имеет суммарную мощность 7,5 л / 100 км

СЛАБЫЕ СТОРОНЫ

  • Производительность: при нажатии на педаль наблюдается заметное отставание, особенно при старте с места - будьте очень осторожны на оживленных кольцевых развязках. Когда вы трогаетесь с места, семиступенчатая автоматическая коробка передач позволяет вам плавно набирать скорость.
  • Выбор двигателя: в то время как универсал i40 Tourer поставляется с бензиновым и дизельным двигателями, седан поставляется только с дизельным двигателем.В связи с низкими ценами на топливо и снижением продаж дизельных автомобилей Hyundai упустила хорошую возможность нанести еще больший ущерб рынку автомобилей среднего размера.

КАКИЕ-ЛИБО СОПЕРНИКИ Я ДОЛЖЕН УЧИТЫВАТЬ?

  • Kia Optima - самый очевидный ответ, даже если они больше не являются прямым сравнением - пока нет дизельной Optima, а седаны i40 поставляются только с дизельным двигателем. Kia долгое время превосходила i40 с точки зрения внешнего вида и популярности, но теперь i40 может стоять лицом к лицу, но не наносит сильного удара даже с меньшим ценником.
  • Невероятно, но одним из главных конкурентов i40 является Hyundai Sonata, но i40 теперь имеет преимущество с обновленным стилем, большим количеством технологий и экономичным дизельным двигателем примерно по той же цене. Соната, работающая только на бензине, немного больше.

Подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 49%

Подписаться

Hyundai i40 Saloon (с 2012 г.) цены б / у

Используемый диапазон цен: 2290 фунтов - 16 500 фунтов Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.

Искать все цены на подержанные автомобили Hyundai i40. Базовые оценки без учета пробега или любых установленных опций предоставляются бесплатно. Чтобы получить более точную оценку Hyundai i40 с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

Последние новости

  • Машинки с большими ботинками

    Вам нужна небольшая машина, чтобы выполнять легкую работу по вождению в городе, но часто в компактных автомобилях не хватает места для ваших вещей.Или, может быть, вам нравится игривость ...

  • Hyundai Tucson (2021): первая поездка

    Самый продаваемый внедорожник Hyundai уверенно переходит в совершенно новое четвертое поколение с широким диапазоном электрифицированных двигателей, смелым новым дизайном, большим внутренним пространством и множеством технологий. Новый Tucson 2021 ...

  • Лучшие первые автомобили для молодых водителей 2021

    Обучение вождению по-прежнему остается обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины - естественный следующий шаг.Тем не менее, это может быть ...

  • Лучшие малолитражки для покупки в 2021 году

    Когда-то выбор маленькой машины означал жертвовать производительностью и роскошью в пользу дешевого пластика и хриплых двигателей. Уже нет. Современные малолитражки - это ...

  • Новый Hyundai Tucson: полная информация о самом продаваемом внедорожнике фирмы
    Самый продаваемый внедорожник Hyundai

    должен быть заменен в конце 2020 года, и хотя уходящая модель по-прежнему выглядит относительно умно снаружи, интерьер начинает меняться...

  • Hyundai Santa Fe станет гибридом на 2020 год

    В связи с 20-м годом выпуска Hyundai Santa Fe корейский производитель автомобилей решил провести серьезный ремонт своего популярного внедорожника. В обновленную модель включается ...

Hyundai i40 обзор (2011-on)

Что такое Hyundai i40?

Hyundai засучил рукава, отбросил порцию голландского мужества и направил борьбу служебных автомобилей прямо к порогу Ford, Vauxhall и Volkswagen.I40 может заинтересовать частных покупателей своим смелым внешним видом и пятилетней гарантией, но в этой категории с такими хорошими налоговыми льготами львиную долю продаж, вероятно, будут генерировать пользователи служебных автомобилей.


Найдите и купите подержанный Hyundai i40 на сайте driving.com


Наш выбор из линейки, 1,7-литровый дизельный двигатель с большей мощностью, имеет конкурентоспособную цену, что ниже аналогичного Ford Mondeo на 1000 фунтов стерлингов. Его показатель выбросов CO2 низкий (119 г / км), что снижает налоговую нагрузку на водителя, а как семейный автомобиль версия с салоном просторна и практична.Покупателям, желающим серьезной грузоподъемности, стоит пройти тест-драйв красавца i40 Tourer (универсал).

Привод

1,7-литровый двигатель CRDi является прекрасным агрегатом, когда он заводится, но его максимальная тяговая мощность создается слишком высоко в диапазоне оборотов, что снижает гибкость под ногами. В то время как большинство конкурирующих двигателей интенсивно развивают скорость 1700 об / мин, Hyundai должен набрать как минимум 2000 об / мин, прежде чем приступить к какой-либо стоящей работе. Это не серьезная неудача, но она показывает, что инженерам Hyundai еще есть над чем поработать, прежде чем они будут строить автомобили, соответствующие эталонам класса.

Хорошая новость заключается в том, что двигатель эффективен и чист: Hyundai заявляет, что экономия топлива в комбинированном цикле составляет 62,8 миль на галлон, а выбросы CO2 - 199 г / км. И это довольно бодрая машина, если вы едете на ней жестко, с разгоном до 100 км / ч за 10,3 секунды, что достаточно весело.

На автомагистралях i40 впечатляюще тих, что делает его идеальным для водителей, которые преодолевают большой годовой пробег, но вдали от проторенных дорог и по извилистым проселочным дорогам это не последнее слово в волнении. Честно говоря, таких автомобилей в этом классе немного, хотя Ford Mondeo и VW Passat лучше управляются и управляются, а также имеют более управляемое демпфирование на высокой скорости.Тем не менее, Hyundai устойчив и никогда не дергает пассажиров.

Интерьер

Интерьер i40 такой же пышный, как вечеринка у бассейна супермоделей, приборная панель - это море взлетов и завихрений, которые придают салону более захватывающую атмосферу, чем у большинства конкурентов. И материалы, использованные для его отделки, выглядят и ощущаются дорогими, поэтому он с радостью выдерживает сравнение с кабинами предложений Toyota и VW.

Внутри также достаточно места - больше, чем у большинства конкурентов - поэтому водитель и пассажиры могут удобно расположиться и не страдать в длительных поездках.

Практичность тоже на высоте: куда ни глянь - глубокие дверные отсеки и большие вещевые отсеки. Багажник большой, и его 525-литровый объем можно увеличить, сложив заднее сиденье, хотя оно не прилегает полностью к полу багажника, поэтому вместо этого придется доставлять огромные и тяжелые предметы на фургоне.

Покупка подержанного Hyundai i40

Hyundai предоставляет пятилетнюю гарантию на все свои автомобили, что подчеркивает доверие к ним. Так что неудивительно, что до сих пор не было выявлено ни одной модели неисправностей и не было отзывов.

Не очень хорошо

Дизельный двигатель может работать с большим крутящим моментом на низких оборотах.

Вердикт ★★★ ☆☆

Покупать

Hyundai i40 1.7 CRDi (134 л.с.) Blue Drive Active

Файл данных
Цена:
19 195 фунтов стерлингов (верно на момент первой публикации)
Двигатель:
1997cc, 4 цилиндра
Мощность:
134 л.с. при 4000 об / мин
Крутящий момент:
240 фунт · фут при 2000-2500 об / мин
Коробка передач:
6-ступенчатая МКПП
Разгон:
0-62 миль / ч за 10. 3сек
Максимальная скорость:
125 миль / ч
Топливо
62,8 миль на галлон
CO2:
119 г / км
Диапазон дорожного налога:
С
Размеры:
Д 4740 мм, Ш 1815 мм, В 1470 мм

Hyundai i40 б / у автомобили конкуренты за аналогичные деньги

Посмотреть цены на BMW 5-series
Посмотреть цены на Jaguar XF
Посмотреть цены на Volvo S60

Hyundai i40 Touring Wagon - Обзор


Первые впечатления от этой машины для меня были ВАУ.Если бы у i40 не было характерной буквы H на передней части и узнаваемой шестиугольной решетки радиатора, я бы, возможно, спутал его с популярным автомобилем европейского бренда.

i40 разработан международной командой стилистов из дизайн-центра Hyundai в Рюссельсхайме, Германия. У нас была возможность встретиться с главным дизайнером Hyundai Томасом Бюркле из команды на презентации Hyundai i40 Tourer и сказать, что он страстно увлечен этим последним. выпуск из конюшен Hyundai был бы преуменьшением. Томас рассказал нам о концепции дизайна i40, проведя нас через этапы его разработки, используя броские термины, такие как «органично плавный экстерьер», «плавная скульптура», «вдохновляющие гармоничные линии. от природы », и хотя эти термины могут показаться странными, внимательно посмотрите на передние фары i40, и вы увидите характерный внешний вид головных фонарей, смотрящих прямо на вас, что хорошо сочетается со всем внешним видом i40, поскольку он почти выглядит как автомобиль, готовый к атаке.

Чтобы еще больше подчеркнуть краткое изложение своего последнего дизайна Hyundai, я позаимствовал у них цитату.

«i40 Tourer продолжает эволюцию языка дизайна Hyundai« жидкая скульптура ». Вдохновленный несравненной эстетикой природы, i40 Tourer представляет собой совершенную гармонию природы, человека и машины.

Но i40 Tourer также сочетает в себе форму с содержанием. За его привлекательным внешним видом скрывается множество высокотехнологичных функций, которые существенно повышают безопасность, комфорт и удобство ».

i40 нацелен на рынок автомобилей среднего размера / семейный рынок. Фургон отвечает всем требованиям и обладает большим стилем и элегантностью.Это идеальное транспортное средство для бега по городу в течение недели, высаживая и забирая детей, выбрасывая продукты на неделю в кузове или на месяц, у него есть невероятный объем багажного отделения 553 л и объем 1672 л при сложенных задних сиденьях. Затем наступают выходные, и вы можете загрузить его в отпуск. Экономия топлива невероятная. С двухлитровым бензином вы можете получить 6.От 8 до 7,7 литров на 100 км, а с дизельным двигателем - ошеломляющие 4,7 литра на 100 км. Теперь с 70-литровым баком вы можете проехать 1500 км.

Некоторыми особенностями i40 являются VMS (Vehicle Stability Movement) .HALO, Hyundai Active Locking Operation. СТАТИЧЕСКИЙ ИЗГИБ - это светодиоды, встроенные в фару. AFLS (Adaptive HID Headlights, которые, кстати, поворачиваются в угол при повороте). ВСПЫШКА ТОРМОЗНЫХ СВЕТОВ (здесь при взломе мигают задние фонари, чтобы предупредить водителей сзади о том, что вы сильно тормозите.Имеется подголовник Whiplash, поэтому в случае аварии он смягчит вас, чтобы уменьшить вероятность хлыстовой травмы. ОБРАТНАЯ КАМЕРА встроена в зеркало заднего вида. Совместимость с СИНИМ ЗУБОМ. Рулевое управление с гидроусилителем. Круиз-контроль с. Полноразмерный запасной ограничитель скорости… Список можно продолжать.

Hyundai предоставил нам на выбор три варианта с бензиновым или дизельным двигателем с механической или автоматической коробкой передач.

Начального уровня является Active, который представляет собой особенный автомобиль, доступный с бензиновым и дизельным двигателем, с легкосплавными колесными дисками 16 дюймов, 9 подушками безопасности и действительно доставляющим удовольствие от управления.Далее идет Элита. 17-дюймовые сплавы с большим количеством функций, чем у Active и, в-третьих, 18-дюймовые сплавы Premium, доступные только для автомобилей, невероятный набор функций и потрясающий стеклянный люк во всю длину.