Главная дорога митсубиси асх: Тест-драйв Mitsubishi ASX – насколько ты нов?

Тест-драйв Mitsubishi ASX 2013: особенности европейской версии

Тест-драйв Mitsubishi ASX 2013 года

Городской кроссовер Mitsubishi ASX встал на конвейер в 2010 году. На данный момент более четверти миллиона экземпляров распространены по всему миру, по России и Европе эта цифра достигает 140 тысяч. Итоги продаж в России показывают, что за 2012 год Mitsubishi ASX находится на 4-ом месте, уступив позиции Hyundai IX35, Nissan Qashqai, Kia Sportage.

Благодаря японским инженерам в 2012 году Mitsubishi ASX изменил свой дизайн. Преобразования затронули кроссовер как внутри, так и снаружи. Чтобы оценить преимущества новой модели, тестирование проводили во Владимирской области.

Сохранив свой неповторимый стиль: агрессивный взгляд, напоминающий акулу, Mitsubishi ASX приобрел уникальные противотуманные фары вместе с передним бампером. Немного уменьшенная решетка радиатора придала динамичный вид внешнему исполнению. Задний бампер был значительно изменен – круглые светоотражатели прекрасно вписались в законченный дизайн.

Более приятной стала внутренняя отделка Mitsubishi ASX. Обновленный легкий руль оснащен эргономичными клавишами управления передач. В полноприводной версии большая приметная кнопка заменила устаревшую шайбу выбора режимов трансмиссии. 7-ми дюймовый экран, разрешение которого увеличилось почти в 2 раза, приобрел новую мультимедийную систему. Такое обновление доступно только в версии Ultimate и Exclusive. Теперь кормовая камера передает весь видео-поток на этот экран. В русифицированном навигаторе заменен жесткий HDD-диск на удобную SD-карту. Также в него установлен 3D-гироскоп, который помогает не потеряться при въезде, предположим, в тоннель.

Салон во всем другом остался без изменений. Габаритная панель приборов с приятным на ощупь пластиком создает максимум комфорта. Боковые зеркала по-прежнему охватывают все заднее пространство. Шкала приборов привлекает внимание своей яркостью и цветным исполнением. Сама по себе обстановка простая и умеренная. Зато эргономические показатели у Mitsubishi ASX вполне на высоком уровне.

Крупных водителей порадуют удобные настройки руля и сидений.

Чтобы развеять миф о «табуреточной» посадке, протестировали комфортность поездки и на задних пассажирских сиденьях. Действительно, угол нерегулируемой спинки непохож на диванный, скорее всего, приближен к пикапу. Хотя внизу достаточно места для ног, сидеть сзади комфортно на протяжении ни одной сотни километров без явного утомления.

Рассмотрим ходовую часть Mitsubishi ASX, которая также претерпела изменения. Передние и задние амортизаторы усовершенствовались новыми, простыми в использовании настройками. По-новому прокалиброванные блоки управления электроусилителем  руля придают уверенность при вождении ASX.

В комплектацию Ultimate входит русифицированный навигатор и аудиосистема Rockford вместе с мощным сабвуфером только в 2-х литровом варианте. Также в комплектацию Exclusive в 2-х литровой версии присутствует огромная панорамная крыша, выполненная из стекла.

Для снижения вибрации Mitsubishi ASX в тормозные суппорты задних колес переместили систему ручного торможения, уменьшив вес ASX до 3 килограмм. Также снижению вибрации способствуют обновленные, мягкие втулки рычагов подвески. А кованые рычажки заменили литыми, более легкими и прочными рычагами.

Первым на маршрут тест-драйва встал быстрый, как ветер ASX объемом 1,8 л и весом приблизительно 1,4 т. Всего за 13,1 секунду он разгоняется до 100 км/час. На трассе и по городу такой автомобиль держится уверенно. Многие водители это оценят. Двигатель после перенастройки вариатора при нажатии на газ не завышает обороты. Они регулируются вместе с ускорением и повышаются пропорционально. Более прямым стал отклик на газ. При разгоне Mitsubishi ASX ощущается сходство с многоступенчатой коробкой передач. При сбросе скорости автоматически переключается на значительное передаточное отношение, а с ручником быстро перебирает обозначенные пункты.

Компания Mitsubishi считает ASX единственным в своем роде негабаритным кроссовером, который оборудован сабвуферной системой с большим динамиком. Она находится с правой стороны багажника, вместимость которого составляет 415 л. Запасное колесо, незаметно спрятанное под горизонтальной крышкой багажника, порадует любого автолюбителя.

Спектр бензиновых двигателей и коробок переключения передач сохранили прежними. Таким образом, базовым агрегатом является двигатель 1,6 л мощностью 117 л. с., имеющий механическую пятиступенчатую трансмиссию и передний привод. С моноприводной коробкой передач идет агрегат 1,8 л на 140 сил. Двухлитровый двигатель получил полный привод мощностью 150 «лошадей». Как в предыдущих версиях, двигатели объемами 1,8 и 2 л сочетаются только с CVT-вариатором.

Второй заезд прошел на динамичном полноприводном 2-х литровым ASX. Вибрации кузова и дрожание руля в данной версии Mitsubishi ASX еле приметны. Однако,  заметно удивила устойчивость, а также хорошая управляемость автомобиля на дороге. При этом движение получилось более плавными тихим, как по маслу.

В случае пробуксовки передних колес включается опция 4WD Auto и межосевая многодисковая муфта тотчас подсоединяет задние колеса электромагнитным приводом. В таком режиме движение по скользкой дороге будет лучше поддаваться управлению, исключая виляния кузова. При включении опции 4WD Lock муфта с электроприводом начинают работать раньше и спасают от пробуксовки, а также при нажатии на педаль газа. Стоит заметить, что тяга распределяется до 40% на задние колеса. 

Изменив не только дизайн и интерьер, улучшенный Mitsubishi ASX поменял место сборки. Кроссовер, поставляемый на рынок России и Европы, будут собирать в США в городе Нормал.

Естественно, для Mitsubishi ASX городскую среду можно считать самой подходящей. На обледенелых дорогах вождение будет фиксированным и уверенным. Парковки, засыпанные снегом, не будут отнимать много времени. Возвышенности бордюров не будут доставлять ощутимого дискомфорта. В таких городских условиях полноприводный кроссовер будет на высоте. 

Замена фильтра кондиционера Mitsubishi ASX. Отремонтируем и обсудим

Бекназар Элентух

For anyone who stumbles on this and doesnt speak. ..russian i think…know that this is a bitch

Смех Трощенко

приятно слушать такие обзоры с грамотно поставленной речью и богатым словарным запасом без слов паразитов и пошлости

Дорсет

Great video. And it made me laugh too. At the beginning ‘Got one of these?’ ‘Radio antenna that looks like this?’ ‘Usually caused by one of these?’ I laughed because I said out loud ‘Yes…YES…YES!’

Рафиль Балтабаев

не так это все делается

Согра

Там есть фрион или пустой.можно ли также снять радиатор если есть там фрион?

Холм

6 years ago I saw this I was 7 now i’m turning 14 in three months nostalgia

Иляс

Скажите пожалуйста у мне работает печка когда включаю звук как-то дает от чего это?

Tier

Видео ни о чём.) Бактерии,которые вызывают вонь из кандея, размножаются в испарителе,а не в воздуховодах.И в первую очередь необходимо чистить именно испаритель. С таким же успехом можно просто повесить ‘вонючку’ в салон.

Леопольд

Да нах торпеду вообще откручивать??? Просто этот уголочек пластины стачил и вауля)

Alson

Так не совсем правильно, нужно вакуумировать систему вакуумным насосом, у меня его нет, я использую компрессор с кондиционера БК 2500, сливать фреон желательно не в воздух, а в какую-то емкость. Дальше, когда заправляешь кондиционер, нужно баллончик класть на весы и точно заправлять по весу 800 грамм., по давлению вы не определите сколько залили, на вид у вас баллончики 500 грамм, с них вы залили почти литр, если у вас кондиционер немного холодил, значит грамм 300-400 там еще оставалось, всего около 1100-1300 грамм это хороший перебор, вопрос сколько стравили?

Дельмачинская Рота

ошибка 21, 24 — нужно узнать!

Рудзянский Тел

не упомянул еще сам радиатор забит пылю и мусором, а также перегородка воздушного потока не занимает крайнее положение

Рубе

Ахаха, компрессор переменного тока (AC compressor)

Уэсти

Или обзор где он находиться??? Подскажите!!!

Бежан

Привет Ваня хочу лагуну 1.9 дизель 2002. Я хотел с Вами посоветоватся стоит ли покупать это авто

Вакула

Бросай курить, фляга свистит

Rostislav

Не знаю ни одной машины, где бы было так гемморно менять фильтр салона… Рекомендую фильтр BLUE PRINT ADF122502 в России он впятеро дешевле оригинала и не уступает по качеству. На крайний случай поставщика конвеера MANN-FILTER CUK 2733 он втрое дешевле оригинала.

Ofer

так ВИ прави москвич 2141 тосол небуло взагалі проїхав пару км охолодив і далі нічо непровернуло.непрорв ало

Ера

Не понял,у тебя, шо пузо уже?) По обручалке видно, жена макаронами заставляет злоупотреблять.)

Кон

СКА… Что вы гоните!!! Машина в обслуживании дорогая! Какой нах просторный салон? С каким комфортом сзади поместятся три пассажира? Разве что это будут 10-ти летние дети! Езжу второй год и мечтаю впулить такому же лоху, каким был сам при покупке данного г*на!

Написать комментарий

обновленный Eclipse Cross и новый Outlander — Авторевю

Фото: компания Mitsubishi

В новой стратегии альянса Renault-Nissan-Mitsubishi «трем бриллиантам» досталась самая скромная роль. Компания Mitsubishi отныне отвечает за работу альянса в странах Юго-Восточной Азии, Австралии и Новой Зеландии, а по части технологий ей отдали только направление подзаряжаемых гибридов. Уже ходят слухи, что Mitsubishi может сократить присутствие или даже уйти с рынка Евросоюза. Однако покидать США компания не намерена и даже опубликовала план развития гаммы на местном рынке, в котором нашлись очень любопытные пункты.

Ближайшими новинками в Штатах станут модели, которые уже давно представлены в других странах, — это модернизированный гибрид Outlander PHEV и рестайлинговое семейство малолитражек Mirage. Также осенью небольшим доработкам подвергнется паркетник Mitsubishi Outlander Sport, известный в других странах под именем ASX и недавно сменивший внешность. А в первом квартале 2021 года появится обновленный паркетник Mitsubishi Eclipse Cross. Эта модель дебютировала в начале 2017-го, и грядущий рестайлинг станет для нее первым. Обещаны измененный дизайн передней части и кормы, решенный в новом фирменном стиле марки, а также переоформленный интерьер и современная медиасистема.

Нынешний Mitsubishi Eclipse Cross

Наконец, на начало 2021-го запланирована мировая премьера кроссовера Mitsubishi Outlander следующего поколения. Его предвестником стал концепт Mitsubishi Engelberg Tourer (на заглавном фото), который дебютировал весной 2019 года на автосалоне в Женеве, а ближайшим техническим родственником окажется уже представленный Nissan Rogue. Компания обещает, что новый Outlander станет крупнее и солиднее нынешней модели, а также станет самым тихим и богато оснащенным автомобилем Mitsubishi на американском рынке. Старт продаж в США намечен на второй квартал следующего года. Примерно тогда же стоит ждать новый Outlander и в других странах.

Замена датчика температуры Mitsubishi ASX. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена датчика температуры Mitsubishi ASX

Омар-Саид Бир

спосибо брат ты мне очень помог. я 2 год ездил с вибрациям и это мне так …

Апарина Зелонджева-Весенева

hola… tengo el mismo drama, y ya cambie el sensor… me han hablado de unos relay que estan cerca del electroventilador, pero no se cuales son ni donde estan… me ayudas por fa?

Яган

Спасибо буду взять на заметку классный ролик

Гейлорд

Термостат вроде позади генератора стоить, по крайней мере на моем ауди А4 Б5 1.6

Магская Меруерт

4.2 supercharged мне кажется получше. Ягуаровский движок да и кобыл почти 400.

Иванина

Классно. А у нас опять будут с голым торсом на столбы за сапогами лазить и морды бить друг другу. Ну так уж у нас принято?

Оол

Половина видео ушло на то, как он крышку снимал. Ну можно же было это вырезать и не показывать?

Shelden

Приятно смотреть как работают профессионалы) А какая маркировка релюшки? Где такую ?

Кымбат

Здравствуйте! У меня прадо120. Обломился правый кронштейн датчика. Закисла ось. Вдэшкой разработал и сразу заменил тяги обоих датчиков. В результате пневма стала подымать и опускать автоматически, но принудительно не работает и загорелся off на щитке приборов. Подсажите,что может быть?

Бирюк

Мне кажется с твоим опытом в работе с этого и надо было начинать!

R?

подскажи у меня киа рио 3 вырос расход топлива при одинаковых условиях на 2 л,потом был удален катализатор,пос тавил свечи ирридевые денсо,прошивка от паулюса евро 2.сначала расход вернулся на прежний уровень,но сейчас опять вырос на 2 л(прошла неделя).заслонку не чистил и смущает показание температуры мап датчика по обд-2 сканеру всегда +19 гр. может ли этот датчик влиять на расход

Орест Родшиевский

Спасибо.Очень интересно.

Finn

Всем привет ребята? у меня тоже шевроле авео 2008 года корейка, я по поваду вайти борт кампютер, нажал на кнопку влючаю зажиганиа но тест не делает как у вас. . а почему)

Daemon

The exterior color is black

Або Багмятов

haha mowisz ze Twoje naprawy nie sa profesjonalne 😀 zobacz sobie kanal Wazzup 😀 seba to dopiero jest agent jesli chodzi o ‘profesjonalne’ ‘naprawy’ :D pozdrawiam 😀

Немат

Превращаюсь в,скорострела,???

Jagger

А,реле бензонасоса какое из 4х? Заранее спасибо.

Искандер

Привет Акермеханик,с удовольствием смотрю твои видео и захотел сам заглушить клапан егр.у меня гольф 5 1.9 тди,тип мотора bkc.не могу найти как отключить егр через васю диагноста.уеня стоит какая то коробка с вакуумным трубками,вы когда нибудь с таким сталкивались?можете сделать подробный видеообзор на такое. Заранее благодарен

Ильяс

Спасибо за ваши очень подробные видео! Думаю многим, как и мне, будет очень интересно посмотреть такой же подробный ролик по замене фазорегулятора на к4м.

Чулкин Мелис

с напругой беда

Дизель

. .., оно ещё не вставляется…) МОЛОДЧАГА!!!)

Прокомментировать

Опубликовать

Ремонт mitsubishi asx цена

Работа	Цена
Снять двигатель / поставить двигатель	от 9700р.
Снять двигатель	от 4800р.
Заменить и поставить двигатель	от 6800р.
Ремонт двигателя	от 14800р.
Переборка двигателя	от 9700р.
Замена головки блока цилиндров (ГБЦ)	от 4200р.
Замена прокладки ГБЦ	от 4200р.
Замена сальника распределительного вала	от 1000р.
Замена прокладки клапанной крышки	от 300р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой ГБЦ	от 2200р.
Замена клапанов	от 2700р.
Замена впускных клапанов	от 2300р.
Замена выпускных клапанов	от 2300р.
Замена направляющих клапанов	от 2700р.
Замена седла клапана	от 2700р.
Опрессовка ГБЦ	от 1000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров	от 900р.
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)	от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)	от 600р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателя	от 600р.
Замена ремня ГРМ	от 3300р.
Замена приводного ремня	от 700р.
Замена опоры двигателя (двс)	от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектора	от 1000р.
Замена дроссельной заслонки	от 600р.
Замена прокладки выпускного коллектора	от 1000р.
Замена турбины бензинового / дизельного двигателя	от 2300р.
Замена маховика	от 4700р.
Замена двух массового маховика	от 6700р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя	от 4300р.
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 1500р.
Диагностика двигателя	от 600р.
Замена прокладки поддона двигателя	от 2300р.
Замена поддона двигателя	от 2300р.
Замена цепи ГРМ без снятия ДВС	от 6800р.
Ремонт поддона картера двигателя	от 1000р.
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель	от 9800р.
Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигатель	от 5800р.
Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигатель	от 7700р.
Дизельный двигатель — снять / поставить двигатель	от 9800р.
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 11800р.
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 6900р.
Диагностика дизельного двигателя	от 1100р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателя	от 2400р.
Ремонт дизельного двигателя	от 19500р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателя	от 4850р.

Штатная магнитола Митсубиси АСХ 2010, 2011, 2012, 2013

Цена по акции. Количество товара ограничено

Презентация магнитолы www.phantom.carengineering.ru 

Phantom DVM-1420 i6 – это современное головное устройство премиум-класса, предназначенное для установки на Mitsubishi ASX 2010-2013 годов выпуска. Магнитолы Phantom собираются из высококачественных комплектующих, в том числе от таких производителей, как Philips и Hitachi.

Магнитола оборудована встроенным медиаплеером, который позволяет слушать музыку и смотреть фильмы, записанные в разных форматах. Проигрыватель считывает файлы не только с компакт-дисков, но и со съемных носителей. Через CD-чейнджер можно скопировать музыку на собственную память устройства.

Навигация осуществляется при помощи модуля GPS, который работает совместно с программным обеспечением от Навител (входит в комплект) или с любой другой аналогичной программой. Навигатор Навител поддерживает голосовые подсказки, сервис пробок и позволяет пользователям обмениваться актуальной информацией о ситуации на дороге.

Установка магнитолы Phantom на Mitsubishi ASX сохраняет функционал кнопок рулевого управления и бортового компьютера автомобиля. Поддерживается подключение и корректная работа разного рода аксессуаров: дополнительные мониторы, камеры и др.

	Процессор и память Phantom DVM-1420 c двух ядерным процессором Cortex ARM11 644MHz и оперативной памятью, обеспечивает быструю загрузку аппарата и запуск приложений. Карты пямяти MicroSD на хватит для установки всех необходимых приложений и навигационных программ вместе с картами.
Навигация В комплекте cо штатным головным устройством поставляется программа Навител Навигатор с подробными картами, с голосовыми подсказками и с поддержкой сервиса пробок. Пользователи программы могут сообщать о дорожных событиях. Так же можно установить дополнительные навигационные программы и другими картами в т.ч. Европы Навител СитиГид
	Медиаплеер Медиаплеер позволяет смотреть кино и слушать музыку в дороге. Поддерживает популярные видео и аудио и форматы: DVD, MP3, MPEG4, AVI, MPG2 и другие.
Громкая связь Bluetooth в автомобиле Система громкой связи (Hands Free) с технологией Bluetooth, встроена в штатное головное устройство Phantom DVM-1420. Позволяет водителю общаться по сотовому телефону во время движения автомобиля. Встроенный микрофон обеспечивает более высокое качество звука. Звук при телефонном разговоре передается на автомобильные динамики. Поддержка профиля Phone Book Access, позволяющего получать доступ к телефонной книге на мобильном телефоне. Список контактов выводится на экране штатного головного устройства.
	Управление на руле В зависимости от кнопок управления на руле вашего автомобиля, штатное головное устройство позволяет управлять следующими режимами: Ответ на входящий звонок Завершение разговора Управление громкостью Переключение режимов Переключение треков / радиостанций Режим Mute — приглушения
Камера переднего и заднего вида Штатная камера переднего и заднего вида обеспечивает хорошее качество изображения в условиях любой освещенности. Значительно облегчает парковку. Предусмотрен коммутационный блок, к которому подключается обе камеры с возможностью поочередного переключения изображений заднего и переднего вида при помощи отдельной кнопки.
	Подключение видеорегистратора Видеорегистратор DOD LS 300 удачно вписывается в интерьер автомобиля, аккуратно и компактно крепится в салоне. Снимает видео в формате Full HD 1920х1080 при частоте 30 кадров/сек. Просмотр видео с видеорегистратора на экране штатного головного устройства Phantom DVM-1420.
Вторая зона Режим «Вторая зона» позволяет пассажирам на заднем сидении смотреть DVD / TV / Видео на дополнительных мониторах, независимо от изображения на штатном головном устройстве водителя.
	АвтоЗвук Штатное головное устройство Phantom DVM-1420 имеет встроенный эквалайзер. Линейные выходы позволяют расширить аудиосистему автомобиля, подключив усилитель, компонентную акустику и сабвуфер. Аудиосистема, сочетая разные компоненты акустики, каждый из которых воспроизводит свой диапазон частот, обеспечит звук высокого качества.

 

2020 Mitsubishi Outlander Sport

— цена: + 0 руб.

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов

Протестированный автомобиль: 2012 Mitsubishi Outlander Sport SE 4-дверный 4wd

Mitsubishi Outlander Sport был представлен в 2011 модельном году.

Общая оценка	А
Конструкция и каркас безопасности	А
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Ограничители для водителя и кинематика манекена Голова манекена коснулась передней подушки безопасности, но соскользнула с левой стороны, оставив голову уязвимой для контакта с передней боковой конструкцией. Боковая подушка безопасности сработала, но не имеет достаточного переднего покрытия, чтобы защитить голову от контакта с передней боковой конструкцией и внешними объектами. Боковая подушка безопасности туловища тоже сработала.	А

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1227
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	15
Подставка для ног (см)	11
Левый носок (см)	8
Педаль тормоза (см)	6
Стояночный тормоз (см)	0
Средняя боковая панель коромысла (см)	5
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	1
Макс. колонна верхней петли (см)	13
Верхняя панель (см)	12
Нижняя панель приборов (см)	11

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	CEN1227
Головка
HIC-15	84
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Горловина
Напряжение (кН)	1.2
Удлинитель изгибающего момента (Нм)	7
Максимальный Nij	0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	28
Бедренная кость (кН)
Левый	3,4
Правый	0.9
Смещение колена (мм)
Левый	9
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	1
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0. 68
Правый	0,36
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,9
Правый	1,9
Ускорение стопы (g)
Левый	61
Правый	53

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов

Протестированный автомобиль: 2011 Mitsubishi Outlander Sport SE 4-дверный 4wd

Mitsubishi Outlander Sport был представлен в 2011 модельном году.Автомобиль представляет собой вариант внедорожника Outlander с меньшей габаритной длиной и отсутствием двигателя V6 или сидений третьего ряда. Фронтальные рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mitsubishi в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	А
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов

Протестированный автомобиль: 2011 Mitsubishi Outlander Sport SE 4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для торса на передних сиденьях

Mitsubishi Outlander Sport был представлен в 2011 модельном году. Автомобиль представляет собой вариант внедорожника Outlander с меньшей габаритной длиной и отсутствием двигателя V6 или сидений третьего ряда. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного Mitsubishi в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	А
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры по предотвращению травм заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов

Протестированный автомобиль: 2012 Mitsubishi Outlander Sport SE 4-дверный 4wd

Общая оценка	г
Снаряженная масса	3294 фунта
Пиковая сила	15 227 фунтов
Отношение прочности к массе	4. 62

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Тканевые сиденья с ручным управлением

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе

• Дополнительная защита от прямого столкновения с обнаружением пешеходов

Название пакета

• Дополнительная комплектация (доступна в комплектациях SE и GT)

Общая оценка

Относится к моделям 2020 года

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Сведения о системе

• Стандартное предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход

Уровень (и) отделки салона

• Дополнительная отделка SE
• Дополнительная отделка GT

Сведения о системе

• Система предотвращения прямого столкновения

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Базовый

Базовый

с дополнительным оборудованием

Переход детский

• В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 4 мили в час.

Переход взрослый

• В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 5 миль в час.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 9 миль в час.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 19 миль в час.
• В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара была снижена на 5 миль в час.Предупреждение было сделано за 1,5 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2015-21

Общая оценка
Отделка автомобиля	SE
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	SE
Тип седла	ткань

123

G	Хорошо
А	приемлемо
млн	Маргинальный номер
пол	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Тросовый якорь
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Тросовый якорь
	Легко найти местонахождение
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
	Тросовый якорь
	Легко найти местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
	Тросовый якорь
	Легко найти местонахождение
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	Нет
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	13
Клиренс (градусы)	70
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	Нет
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	19
Клиренс (градусы)	65
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Нет

Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Нет
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	Нет
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	11
Клиренс (градусы)	67
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	Нет
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	11
Клиренс (градусы)	77
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Нет

Как оцениваются крепления детских сидений

Mitsubishi полный привод объяснил | автомобили с полным приводом, автомобили 4×4, грузовики с полным приводом, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Galant Mitsubishi ASX (Outlander Sport, RVR) Lancer Evolution VII Outlander I Outlander II Outlander III (2012-. ..) L200 (2004?) Pajero, Montero, Shogun 1982-1991, L200 (… — 2006) Pajero II, Montero, Shogun 1991-2000, Pajero Pinin (1991-) Pajero III, Pajero IV, Pajero Sport II -2016), Mitsubishi L200 (2005 — …) Mitsubishi ASX (Outlander Sport, RVR) (Править) Тот же автомобиль, что и Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Выбор полного привода Совместно с платформой GS, разработанной совместно компаниями Mitsubishi и DaimlerChrysler.Платформа GS также используется на . Mitsubishi Lancer Lancer Evolution X Outlander XL (Peugeot 4007, Citroen C-Crosser) Dodge Суппорт Jeep Avenger Avenger Avenger Avenger Avenger Chrysler Рисунок: Трансмиссия Mitsubishi ASX Рисунок: Трансмиссия Mitsubishi ASX Mitsubishi Online Newsroom: Новый Mitsubishi Outlander Sport 2011 года предлагает спокойную езду и удивительную маневренность (Править) Доступная система полного привода с электронным управлением по запросу Для версии SE Outlander Sport также доступна сложная система полного привода с электронным управлением, которая значительно улучшает сцепление с дорогой как на дороге, так и на бездорожье в хороших или плохих погодных условиях. В отличие от замечательной системы полного привода Super All-Wheel Control (S-AWC) от Mitsubishi, которая используется в знаменитой модели Lancer Evolution, в которой используются такие экзотические технологии, как активные дифференциалы и активный контроль рыскания для чрезвычайно высокой производительности, система полного привода с электронным управлением по требованию обнаружена в новом Outlander Sport подчеркивается топливная экономичность, предоставляя водителю возможность по своему усмотрению переключиться на усиленный привод на все колеса. Заимствованная у более крупного внедорожника Outlander, система полного привода состоит из балки заднего дифференциала и муфты с электронным управлением (ECC), соединенной с передней частью заднего дифференциала, и блока передачи мощности (PTU), соединенного с трансмиссией рядом с передней осью. .Эти компоненты были разработаны, чтобы быть исключительно легкими, но при этом прочными для пересеченной местности и условий, с которыми может столкнуться автомобиль. А благодаря маслу с низкой вязкостью, используемому в блоке передачи мощности (PTU), это помогает улучшить экономию топлива на 0,1 процента по сравнению с Outlander. Основным усовершенствованием конструкции системы 4WD Outlander стала повторная калибровка блока управления системой, которая привела к ряду улучшений, включая повышенную экономию топлива, стабильность в режиме 4WD, улучшенное сцепление и управляемость при ускорении с места, а также общее снижение шума, вибрации и резкости (NVH). Система имеет три режима смены на лету: 2WD Настройка, скорее всего, будет использоваться для нормальной повседневной езды; позволяет Outlander Sport работать как переднеприводный автомобиль. 4WD Передает мощность на все четыре колеса для улучшения тяги и безопасности в условиях скользкой дороги LOCK Как и в случае настройки 4WD, он передает мощность на все четыре колеса, но распределяет 60 процентов доступной мощности на задние колеса для более спортивной управляемости. © 2013 Mitsubishi Motors North America, Inc. Чужестранец II (Править) Тот же автомобиль, что и Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. автоматический полный привод Водитель может использовать переключатель режимов движения на центральной консоли, чтобы выбрать «FWD» для максимальной экономии топлива. Если выбран режим «4WD Auto», система использует заднюю раздаточную муфту с электронным управлением для автоматической и плавной передачи большей мощности на задние колеса в зависимости от условий движения и дорожного покрытия.Водитель может в любой момент свободно менять режим движения. Когда выбран режим «4WD Auto», система 4WD Outlander всегда передает некоторую мощность на задние колеса, автоматически увеличивая ее при полном ускорении. Муфта передает до сорока процентов доступного крутящего момента на задние колеса при полном ускорении, и это уменьшается до двадцати пяти процентов на скорости 40 миль в час. На постоянной крейсерской скорости до пятнадцати процентов доступного крутящего момента передается на задние колеса.На низких скоростях в крутых поворотах крутящий момент муфты снижается, что обеспечивает более плавное прохождение поворота. Для вождения в особо сложных условиях, таких как снег, водитель может выбрать режим «4WD Lock». В режиме блокировки система по-прежнему автоматически распределяет крутящий момент на передние и задние колеса, но обеспечивает передачу большей мощности на задние колеса. В сухих условиях режим 4WD Lock ставит во главу угла производительность. На задние колеса передается больший крутящий момент, чем в автоматическом режиме 4WD, чтобы обеспечить большую мощность вне линии, лучший контроль при ускорении на заснеженной или рыхлой поверхности и повышенную стабильность на высоких скоростях.Передача крутящего момента на задние колеса увеличивается на 50 процентов по сравнению с значениями в автоматическом режиме 4WD — это означает, что до 50 процентов доступного крутящего момента передается на задние колеса при полном ускорении на сухом асфальте. В режиме 4WD Lock крутящий момент на задних колесах уменьшается в меньшей степени на поворотах, чем в автоматическом режиме 4WD. Источник: Википедия Рисунок: Задний дифференциал и сцепление Mitsubishi Outlander II Рисунок: Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander II Вы видели лучшее описание Mitsubishi Outlander Ii в бумажном журнале? Не могли бы вы отсканировать его или сфотографировать и отправить на адрес?

L200 (2004?) (Править) Easy Select неполный полный привод.Система вакуумного отключения переднего моста. В режиме 2H правый передний карданный вал отсоединен от переднего дифференциала. Левый и правый передние карданные валы свободно вращаются в режиме 2H. Рисунок: Система полного привода Mitsubishi L200. Вакуумная система отключения переднего моста (1 — отключен, 2 — подключен) Рисунок: Система отключения оси Mitsubishi Рисунок: Блокировка заднего дифференциала Рисунок: Передний дифференциал Mitsubishi L200 Рисунок: Задний дифференциал повышенного трения Mitsubishi L200 Рисунок: Задний свободный дифференциал Mitsubishi L200 Рисунок: Раздаточная коробка Mitsubishi L200 Вы видели лучшее описание Mitsubishi L200 (2004?) В сети? Отправьте нам ссылку или опубликуйте ее в комментарии ниже! Pajero II, Монтеро, Сёгун 1991-2000, (Править) может иметь частичный полный привод (GL) или систему полного привода с возможностью выбора Super Select (GLX, GLS). Super Select работает как постоянный полный привод в режиме 4H. В случае неполной передачи трансмиссия может иметь автоматические ступицы или вакуумную систему отключения мостов. Super Select имеет вакуумную систему отключения оси. Механическая блокировка заднего дифференциала в стандартной комплектации GLS (100% блокировка, кнопка активирована). У вас есть Mitsubishi Pajero II, Montero, Shogun 1991-2000 ,? Не могли бы вы сфотографировать трансмиссию 4х4, переключатели, подсветку приборной панели и т. Д. И отправить на адрес?

Mitsubishi Outlander Sport / ASX / RVR (2010 – настоящее время): обзор, проблемы ,…

Трансмиссия

Покупатели в США могут выбирать между двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями: 2,0-литровым агрегатом мощностью 148 л.с. и 2,4-литровым агрегатом 168 л.с. Учитывая более низкую цену и незначительный дефицит мощности меньшего двигателя, это тот, который стоит выбрать, несмотря на его грубый характер. 2,0-литровый двигатель в стандартной комплектации сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (вариатор — опция), а 2,4-литровая трансмиссия поставляется только с вариатором. Оба агрегата предлагаются с опциональным полным приводом.В Европе Mitsubishi предлагает ASX с 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 117 л.с. (115 л.с.), 1,6-литровым дизельным двигателем мощностью 114 л.с. (112 л.с.) и 2,2-литровым дизелем мощностью 150 л.с. (148 л.с.).

---

Обработка

Не обращайте внимания на кличку «Sport» в названии модели: это совсем не спортивный автомобиль. Двигатели недостаточно мощные, чтобы обеспечить захватывающее ускорение, а Outlander Sport не такой резкий, как другие соперники в поворотах. Кузов наклоняется даже в самых легких поворотах, а рулевое управление не очень отзывчивое.Ясно, что это автомобиль не для любителей вождения. Однако с полным приводом Outlander Sport лучше управляется благодаря модели «авто», которая улучшает сцепление на сухом асфальте, и модели «замок», предназначенной для снега или легких выездов по бездорожью.

---

Безопасность

Outlander Sport является одним из самых безопасных автомобилей в своем классе, поскольку в 2015 году IIHS присвоил ему рейтинг «Top Safety Pick». Страховой институт дорожной безопасности дал небольшому внедорожнику высокие оценки «Хорошо» по всем аспектам, за исключением небольшого перекрытия. фронтальный удар, который был оценен как «приемлемый».В ходе государственных испытаний (NHTSA) Outlander Sport получил общую оценку в четыре звезды с четырьмя звездами в каждой категории (лобовое столкновение, боковое столкновение и опрокидывание). Наконец, европейская спецификация ASX получила общий пятизвездочный рейтинг в тестировании Euro NCAP (86% рейтинга для защиты взрослых пассажиров, 78% для детей, 60% для пешеходов и 71% для систем безопасности).

Комфорт

Однако то, чего ему не хватает в спортивности, Outlander Sport компенсирует комфортом. Большую часть времени поездка мягкая, за исключением неровных поверхностей, когда она становится неустойчивой. Уровень шума внутри приемлемый, но Outlander Sport шумнее большинства конкурентов. В обновлении 2016 года компания Mitsubishi заявляет, что улучшила шумоизоляцию, но при этом достаточно резко увеличьте скорость 2,0-литрового двигателя, и вам захочется, чтобы они старались еще сильнее. Передние сиденья достаточно удобны и удобны, и найти хорошее положение для вождения несложно благодаря регулировкам рулевого колеса и сиденья.

---

Качество

Зайдите в салон и совершенно очевидно, что это автомобиль, выпущенный в 2010 году.Несмотря на недавнее обновление Mitsubishi, все выглядит мягко, а качество материалов во всем интерьере ниже, чем у большинства конкурентов. Наощупь изобилует дешевыми твердыми пластиковыми поверхностями, и в целом создается впечатление, что это простой автомобиль без излишеств. Верхние уровни отделки салона выглядят немного лучше, но улучшения не созвучны соответствующему повышению цен. Качество салона Outlander Sport могло быть приемлемым в 2010 году, но в 2016 году оно явно разочаровало.

---

Практичность

К сожалению, Outlander Sport не выделяется и внутренним пространством.У пассажиров впереди достаточно места для ног и головы, если только они не выше среднего. В задней части салона меньше места, особенно для троих взрослых, зато двое взрослых пассажиров среднего роста могут с комфортом путешествовать. Багажник имеет размеры 21,7 кубических футов со всеми сиденьями на своих местах (до крыши) и 49,5 кубических футов со сложенными спинками задних сидений. По грузоподъемности Outlander Sport находится между Mazda CX-3 и Honda HR-V. Спрятанный вещевой отсек под полом багажника — приятный штрих.

---

Информационно-развлекательная система

Хотя Mitsubishi Outlander Sport 2016 получил новую 6.Информационно-развлекательная система с 1-дюймовым сенсорным экраном выглядит менее современно, чем системы, предлагаемые конкурентами. Это не так удобно из-за небольших значков и сложных меню. Тем не менее, 6,1-дюймовый сенсорный аудиодисплей предлагается в стандартной комплектации только от среднего уровня комплектации SE 2. 4 и выше. Навигационная система MMCS с 7-дюймовой сенсорной панелью высокой четкости, голосовыми командами, 3D-картированием, информацией о достопримечательностях и трафиком в реальном времени предлагается только в качестве опции исключительно для GT 2, превосходящего по дальности.4 класс.

Эффективность

В Соединенных Штатах самым экономичным Outlander Sport 2016 года является базовая модель 2WD с 2,0-литровым двигателем и опциональным вариатором, который по рейтингу EPA составляет 27 миль на галлон в сумме (24 города / 31 шоссе). Добавление полного привода снижает эффективность до 26 миль на галлон в сочетании (23 города / 29 шоссе) с 2,0-литровым двигателем. Наконец, Outlander Sport 2.4L с вариатором и полным приводом возвращает 24 мили на галлон вместе (22 города / 27 шоссе). Как обычно, на европейские рынки поступают и более экономичные дизельные двигатели.Самый экономичный и изысканный вариант — это 1,6-литровый агрегат, который в среднем составляет 4,6 л / 100 км в конфигурации 2WD в соответствии с европейским испытательным циклом.

---

Оборудование

Для Outlander Sport 2016 в США доступно пять уровней отделки салона: ES 2.0, ES 2.4, SE 2.4, SEL 2.4 (новинка 2016 года) и GT 2.4. Базовая комплектация ES 2.0 предлагает комплексный пакет. Он включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски, дистанционный вход без ключа, зеркала с подогревом, круиз-контроль, кондиционер, аксессуары с полным электроприводом, откидывающееся и выдвигающееся рулевое колесо, обтянутое кожей, тканевую обивку, регулируемое по высоте сиденье водителя, 60 / Складывающиеся спинки задних сидений на 40 частей, Bluetooth и CD-плеер с четырьмя динамиками и портом USB.

---

Приобретение

Базовый Mitsubishi Outlander Sport ES 2.0 2016 года с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в США стоит 19 595 долларов без учета сборов за пункт назначения и погрузочно-разгрузочные работы. Полный привод доступен только с вариатором и поднимает цену до 22 195 долларов. Самая доступная модель с 2,4-литровым двигателем — это ES 2. 4, которая стоит от 21 295 долларов (22 695 долларов с полным приводом). Эти цены сопоставимы или даже выше, чем у более компетентных конкурентов, таких как Honda HR-V и Mazda CX-3, что делает Outlander Sport одним из последних вариантов в этом сегменте.

Нажмите на модель, чтобы узнать о ней больше. Цена и характеристики

2020 Mitsubishi ASX

2020 Mitsubishi ASX доступен в шести различных комплектациях по цене от до 23 990 долларов США без учета дорожных затрат за базовый ES с ручным управлением до 33 240 долларов США без учета затрат на дороге для Exceed auto.

ASX — это почтенный небольшой внедорожник Mitsubishi, впервые представленный в 2010 году и с тех пор обновленный четыре раза, включая обновление в 2020 году.

Это более просторный конкурент кроссоверам, таким как Mazda CX-3.

Стоимость

• 2020 Mitsubishi ASX ES 2.0, руководство: 23 990 долларов США
• 2020 Mitsubishi ASX ES 2. 0 auto: 25 990 долларов США
• 2020 Mitsubishi ASX MR 2.0 auto: 27 740 долларов США
• 2020 Mitsubishi ASX ES ADAS 2.0 auto: 27 740 долларов США 28 690 долларов
• 2020 Mitsubishi ASX GSR 2.4 auto: 30 740 долларов США
• 2020 Mitsubishi ASX Exceed 2.4 auto: 33 240 долларов США

Все цены включают дорожные расходы

Вы можете использовать официальный конфигуратор Mitsubishi ASX, чтобы построить один из них и повысить его стоимость.Также стоит следить за официальной страницей предложений Mitsubishi, чтобы узнать, есть ли какие-либо предложения на данный момент. Если вам нужны финансовые средства, у Mitsubishi есть финансовый калькулятор, который поможет вам лучше понять общую стоимость.

Двигатели

В большинстве моделей Mitsubishi ASX 2020 года выпуска используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува мощностью 110 кВт и 197 Нм . Он сочетается с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) , хотя базовая версия ES поставляется в стандартной комплектации с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

2020 Mitsubishi ASX GSR и Exceed используют атмосферный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 123 кВт и 222 Нм и соединенный исключительно с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) .

Все модели ASX — переднеприводные.

Вы можете просмотреть различные спецификации двигателей для всего диапазона на официальной странице Mitsubishi ASX или запросить брошюру на веб-сайте Mitsubishi.

Экономия топлива

При использовании 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Mitsubishi ASX 2020 года потребляет 7,7 л / 100 км в смешанном цикле с вариатором и 7,6 л / 100 км с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

С 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем Mitsubishi ASX 2020 года потребляет 7,9 л / км в смешанном цикле.

Все модели ASX работают на обычном неэтилированном топливе 91RON.

Размеры

Mitsubishi ASX 2020 имеет размеры 4365 мм в длину, 1640 мм в высоту и 1810 мм в ширину .

Общий багажный отсек Mitsubishi ASX составляет 393L , увеличиваясь до 1193L при сложенных задних сиденьях.

Безопасность

Когда Mitsubishi ASX был протестирован ANCAP в 2014 году, он получил оценку пять звезд .

Этот рейтинг основан на оценке фронтального смещения 14,13 из 16 и оценке бокового удара 16 из 16. Защита от хлыста и пешеходов получила оценки «Хорошо» и «Приемлемо» соответственно.

Все модели Mitsubishi ASX 2020 года стандартно поставляются с автономным экстренным торможением, антиблокировочной системой тормозов, а также передними, боковыми и шторными подушками безопасности, а также подушкой безопасности для коленей водителя.

Начиная с Mitsubishi ASX ES ADAS, стандартная технология активной безопасности включает мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Стандартное оборудование

Базовый 2020 Mitsubishi ASX ES поставляется со следующими стандартными характеристиками:

• 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном
• Apple CarPlay и Android Auto
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Аудиосистема с четырьмя динамиками
• Светодиодные фары и дневные ходовые огни
• Камера заднего вида
• Круиз-контроль
• Электрические стеклоподъемники
• Кожаное рулевое колесо
• Климат-контроль кондиционер

Mitsubishi ASX MR добавляет следующие стандартные функции:

• Черные 18-дюймовые легкосплавные диски, решетка радиатора и наружные зеркала заднего вида
• Дистанционный вход с кнопкой запуска
• Кожаный ручной тормоз
• Передние противотуманные фары
• Задний парктроник

Mitsubishi ASX ES ADAS снижает Дополнительные функции ASX MR, кроме противотуманных фар и парктроника, но добавлены:

• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Автоматические фары
• Дворники с датчиком дождя
• Предупреждение о выезде с полосы движения

Mitsubishi ASX LS добавляет следующие стандартные функции:

• Вход и запуск без ключа
• Защитное стекло

Mitsubishi ASX GSR добавляет следующие стандартные функции:

• 2. 4-литровый четырехцилиндровый двигатель
• Сиденья из микрозамши
• Кожаный ручной тормоз
• Аудиосистема с шестью динамиками
• 18-дюймовые легкосплавные диски, решетка радиатора и наружные зеркала заднего вида с черным покрытием имеет 2,4-литровый двигатель, но не включает в себя дополнительные функции GSR, вместо этого добавляет следующее по сравнению с LS:
  • Кожаные сиденья
  • Аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate с девятью динамиками
  • Панорамный люк в крыше
  • Передние сиденья с подогревом
  • Сиденье водителя с электроприводом
  • Окружающее освещение

  У Mitsubishi есть инструмент для сравнения, который поможет вам понять различия между ASX диапазон.Или вы можете построить и повысить цену с помощью официального конфигуратора ASX.

  Обслуживание

  Mitsubishi ASX 2020 года требует обслуживания каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

  В настоящее время Mitsubishi предлагает семилетнюю гарантию на неограниченный километраж и два года бесплатного обслуживания. С 2017 года Mitsubishi предлагает трехлетнее обслуживание с ограничением цен, при этом первые три услуги стоят 199 долларов.

  Хотите узнать больше?

  Mitsubishi ASX SUV (2020) Обзор

  ► Значительный фейслифтинг десятилетнего ASX
  ► Новое лицо, двигатель и интерьер
  ► Стоит ли выбирать его перед более молодыми моделями?

  В отрасли существует странное разделение — автомобили, которые стареют хорошо, и те, которые не стареют.Возьмем, к примеру, Fiat 500 — обновленный благодаря многочисленным мелким реконструкциям, он продается сегодня так же хорошо, как и во время своего дебюта в 2007 году. С другой стороны, такие модели, как Fiat Punto, оставались на рынке до истечения срока их годности, постепенно становясь все хуже и хуже по мере того, как их конкуренция улучшалась.

  Mitsubishi надеется, что «новый» ASX будет на 500 больше, чем Punto. Модель существует с 2010 года и за это время уже претерпела серьезные изменения. Но бренд непреклонен в том, что он достоин еще одной похвалы.В нем говорится, что ASX уже хорошо продается, а затраты на разработку новой платформы для небольших автомобилей — это то, что он не может переварить в данный момент. Какой бы масштабной ни была реконструкция, может ли она замаскировать основы кроссовера-пенсионера?

  Смотрится неплохо…

  Спереди соглашаемся. Компания Mitsubishi по праву гордится своим языком дизайна «Dynamic Shield» и применяет его ко всему, от огромного пикапа L200 до миниатюрного автомобиля eK kei. Он довольно хорошо сидит на ASX, и хотя он не обязательно выглядит традиционно красивым, нам нравится массивная хромированная передняя часть ASX.

  Mitsubishi сообщает, что все перед передней стойкой совершенно новое, а задняя часть также получила новые светодиодные задние фонари и обновленный бампер. Тем не менее, в конце концов, это безошибочно все еще старый ASX, и он не слишком удобен с новой умной передней частью.

  Двигатель тоже новый?

  Новый ASX оснащается 2,0-литровым бензиновым двигателем без наддува, серийно соединенным с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Подождите, пять скоростей? Безнаддувный? Какой сейчас год?

  Mitsubishi утверждает, что двигатель выдает 148 л.с., но вам нужно будет немного потрудиться, чтобы его найти.Мощность появляется только тогда, когда вы довольно сильно поднимаетесь в диапазоне оборотов, что не из приятных ощущений. Это грубый, шумный двигатель, а ручное переключение передач длительное и неточное.

  Не то чтобы выбор автоматического режима улучшал ситуацию. Автоматическая вариаторная коробка передач традиционно довольно ужасна для вождения, но в последние годы мы столкнулись с целым рядом полуприличных моделей. Последние агрегаты, используемые Toyota и Nissan, на самом деле довольно плавные, отзывчивые и маневренные. Вариатор Mitsubishi? Не так много.

  В нем есть все, что нужно для подростка воскресным утром — опусти ногу, и тебя даже встретит громкое: «но МуууууУУУУУУМММ!» поскольку вариатор посылает стремительный рост оборотов. Выезжать на автомагистраль совершенно мрачно, а обгон лучше спланировать заранее. Он даже добавляет две дополнительные секунды к разгону до 100 км / ч, просто чтобы добавить оскорбления к травме.

  В городе все сноснее, но это не нашивка на автомобили с двойным сцеплением или гидротрансформатором, которые можно найти у конкурентов, таких как Skoda Karoq.

  Итак, двигатель грубый, шумный и бесшумный. По крайней мере, это должно быть экономично, не так ли? Достигнутая нами цифра 27 миль на галлон при смешанном вождении говорит сама за себя. Двигайтесь немного мягче, и вы, вероятно, увидите середину 30-х годов.

  Шасси такое же плохое, как трансмиссия?

  К счастью, нет, но все равно не очень хорошо. По большей части ASX безобиден в поворотах. Подвеска не слишком хорошо сглаживает неровности — скорее, она просто сглаживает их края. Рябный португальский гудрон не показал его в лучшем виде

  Направляйтесь на более извилистую дорогу, и она не заедает как таковая, но вы определенно не будете гоняться за острыми ощущениями в этой штуке.Сцепление приличное, но рулевое управление такое же мертвое, как у вышеупомянутого подростка до 10 утра, и оно действительно не очень хорошо реагирует на то, что его бросают.

  А что внутри?

  Улучшить интерьер старого ASX было не так уж сложно, но здесь все еще неоднозначно. Качество сборки и материалов типично для японских производителей — не обязательно самое шикарное, но внутри оно выглядит довольно надежно, и легко представить, что через десять лет все будет работать так же хорошо, как и в первый день.

  Более высокие водители будут беспокоиться о водительском положении — этот тестер имеет размер 6 футов 2 дюйма и обнаружил, что сиденье недостаточно низко или достаточно далеко назад, чтобы было удобно. Результатом этого является исключительное пространство для ног сзади для компактного внедорожника, поэтому, по крайней мере, у детей сзади будет место, чтобы растянуться. Багажник тоже приличный.

  Оба из двух доступных уровней отделки салона прилично оснащены сиденьями с подогревом, восьмидюймовым информационно-развлекательным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, климатом и круиз-контролем, а также автоматическими фарами и дворниками.Поднятие на высший уровень отделки салона — необходимость, если вам нужен автоматический вариатор или полный привод — вы получите поистине ужасную кожаную обивку, панорамную стеклянную крышу, электрическую регулировку сиденья водителя и встроенную систему навигации TomTom. . Однако здесь нет полуавтономных средств помощи при вождении, даже адаптивного круиз-контроля.

  Однако следует особо упомянуть стереосистему Rockford Fosgate. Он действительно отличный, с сильными басами благодаря огромному сабвуферу в багажнике.Опять же, покупка машины из-за стереосистемы — все равно что покупать чипсы для газеты, в которую они завернуты.

  Mitsubishi ASX: приговор

  Mitsubishi утверждает, что покупателям ASX нравится его простота, надежность, комфорт и цена. И это дешево, мы предоставим вам это, поскольку Mitsubishi ожидает, что цена будет ниже 21 тысячи фунтов стерлингов, когда она появится в сентябре. Он также, вероятно, будет очень надежным, хотя мы действительно надеемся, что коврики будут усилены, чтобы водители не давили на акселератор через днище пола, пытаясь добиться некоторых значимых характеристик.

  С нашей точки зрения, очень сложно рекомендовать Mitsubishi ASX просто потому, что конкуренция настолько жестока, что есть лучшая альтернатива, независимо от ваших приоритетов. Вам нужно место для всей семьи? Skoda Karoq или Honda HR-V. Просто хотите дешевую машину с полным приводом? Dacia Duster. Японская надежность? Subaru XV и Toyota RAV4 намного лучше.

  И если ничего, кроме Mitsubishi, не подойдет, мы бы посоветовали потратиться на дополнительные деньги и вместо этого приобрести гораздо более совершенный Eclipse Cross.Лучше водить машину, она действительно снимет кожицу с рисового пудинга, и вы почувствуете себя превосходным продуктом во всех отношениях.

  Ознакомьтесь с нашими отзывами о Mitsubishi

  где собрана машина и как не ошибиться в выборе. Где собирается Mitsubish i ASX

  Mitsubishi ASX отсутствует на российском рынке год и два месяца. Насколько серьезно изменился кроссовер за это время?

  Не слишком серьезно. В переднем бампере появились светодиодные ходовые огни, немного изменена форма ячеек решетки радиатора.Задний бампер с накладным диффузором новый. Плюс на пятой двери была хромированная накладка.

  Внутренние изменения заметны, но могло быть и больше. Туннель и руль с отделкой из экокожи с глянцевыми акцентами и отличным сцеплением с поверхностью великолепны. Однако современная мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, доступная ASX на других рынках, до нас не дошла. Мы сожалеем.

  Базовая цена в 1 099 000 рублей кажется достаточно привлекательной для проверенного временем автомобиля японского производства.Или нет?

  Стартовая цена особо протестов не вызывает, пока не начнешь вдаваться в подробности и сравнивать с конкурентами. Как только вы копаете глубже и разбираетесь, становится грустно. За миллион нам предлагают переднеприводный кроссовер с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач. Ни боковых подушек безопасности, ни подогрева сидений, ни аудиосистемы (будет только разъем AUX и четыре динамика) и ни шторки багажника.

  За те же деньги можно купить 2-литровый переднеприводный Cretu с автоматом и всеми вышеперечисленными опциями.Можно взять очень прилично упакованный Renault Kaptur (1.6, вариатор). Ford EcoSport, Suzuki vitara и SX4 с аналогичной ценой также будут оснащены гораздо лучше. Да — ни один из них не может похвастаться японской сборкой (Hyundai, Renault и Ford собирают в России, Suzuki — в Венгрии). Но мы не совсем уверены, что это веский аргумент в пользу ASX сегодня.

  А как насчет давно названной топовой версии Instyle 2.0 CVT AWD? Mitsubishi просит за такую ​​машину чуть меньше полутора миллионов.

  На наш взгляд, у упакованного Mitsubishi ASX немного больше шансов на успех на рынке. Однако без поклонников марки и приверженцев «настоящей японской сборки» кроссовер получится непросто. Оснащение топового ASX (2-литровый 150-сильный мотор, полноприводная трансмиссия, семь подушек безопасности, кожаный салон) уже неплохое, но тот же Nissan Qashqai готов предложить за сопоставимые деньги больше. Например, панорамная крыша и система кругового обзора. И все же с бюджетом 1.За 5 миллионов рублей можно смело смотреть на более крупный кроссовер Mazda CX-5. Отличный вариант для тех, кто ценит удовольствие от вождения.

  Кстати, а как у Mitsubishi ASX дела с удовольствием от вождения?

  Поскольку версии с мотором 1.6 комплектуются исключительно механикой и вряд ли будут пользоваться серьезным спросом, для нашего знакомства мы взяли 2-литровый 150-сильный ASX с вариатором. Мото коробки передач хватит на машину в любых ситуациях. Динамика разгона достаточная даже для обгонов на трассе, реакция на педаль акселератора адекватная.Кроме слабой звукоизоляции моторного отсека, к машине здесь нет никаких претензий.

  И все же, если есть с чем сравнивать, удовольствия от вождения не ждите. Что на асфальте, что на земле ASX расстраивает довольно легкий руль с размытым «нулем», а дефекты поверхности слишком подробно транслируются в салон. Большинство конкурентов более интересные и породистые.

  Может, ASX заиграет на бездорожье? Внедорожное наследие Mitsubishi не может не оставить отпечаток даже на компактном кроссовере.

  Увы, наследство не знает о своем долге. Пожалуй, единственный внедорожный козырь ASX — это его замечательная геометрическая проходимость. Углы входа (22 °) и выхода (33 °) на два-три градуса больше, чем у одноклассников. Да и клиренс в 185 мм приличный по современным меркам. Но в остальном все плохо.

  При тестировании наших фирменных роликовых салазок, имитирующих пробуксовку колес, ASX не прошел. Межосевое сцепление, передавшее часть крутящего момента на заднюю ось, позволяло кроссоверу соскальзывать с двух платформ под передними колесами.Но уже с упражнением, имитирующим диагональное подвешивание (платформы устанавливаются по диагонали: под одно заднее и одно переднее колесо), перегрев через 10 секунд пробуксовки. Повторные попытки с заблокированным сцеплением и отключенной системой стабилизации (разумеется, после полного остывания трансмиссии) также оказались безуспешными. К огорчению Mitsubishi, практически все полноприводные кроссоверы конкурентов без проблем соскальзывают с «диагонали».

  Обновленный интерьер заметно приятнее дореформенного? В салоне много места? Багажник хороший?

  Изменения в интерьере минимальны, но их можно записать «японцам» по достоинству.Упомянутый выше новый руль Outlander хорош. Кожаная отделка центрального тоннеля хоть и не смогла создать впечатление более дорогого карбута, в целом приятного. На десерт USB-порт перенесен с подлокотника в нижнюю часть центральной консоли. Прохладный? Да. Но есть и комментарии.

  «Кожа», которой обитают передние сиденья, выглядит вызывающе неестественно. Стиральные машины с дискретным климат-контролем архаичны и неудобны в использовании. Вам нужно дотянуться до селектора вариатора.И да — порт USB переехал, потому что в центральном подлокотнике теперь пустота. Почему-то в Mitsubishi решили, что одного разъема хватит на всю кабину.

  С профилем водительского сиденья и геометрией посадки все нормально. Только у очень длинноногих водителей может не хватать длины подушки сиденья. Но сзади не так много места. Маленькая ширина салона мешает комфорту тройки. Пассажиры ростом ниже 190 см упираются головой в потолок, а колени — на спинку передних сидений.При этом сами двери открываются под небольшим углом, а их внутренняя обшивка не имеет карманов. В 2010 году — когда родился ASX — их отсутствие считалось нормой, а по современным меркам — моветоном.

  Mitsubishi ASX — один из самых популярных городских кроссоверов на российском рынке. Естественно, вопрос сборки далеко не последний, поскольку владельцы машин с «тремя бриллиантами» давно привыкли собирать в Стране восходящего солнца. По умолчанию такие машины наши соотечественники считают на порядок лучше, чем те, что собираются непосредственно в России.

  Сборочная площадка Mitsubishi ASX

  Изначально этот кроссовер собирали исключительно в Японии, поэтому все российские владельцы модели могли заслуженно гордиться высочайшим качеством сборки автомобиля, ставшего предметом зависти. Собрание проходило исключительно в городе Окадзаки, который находится в префектуре Айти. Именно там находится завод полного производственного цикла, на котором собирается Mitsubishi ASX (включает 4 цеха — штамповочный, сварочный, покрасочный и сборочный — дополнены огромным испытательным полигоном для испытаний).

  Но со временем планы японского концерна изменились. Причина тому — обменный курс национальной валюты (иены), из-за которого вывоз автомобилей напрямую из Японии был невыгодным. Уже в 2011 году появилась информация о переносе производства на мощности завода Mitsubishi Motors в США, что произошло годом позже.

  С 2012 года все Mitsubishi ASX, выставленные на продажу в США, Старом Свете и России, собираются исключительно в Америке, на заводе в Нормале, штат Иллинойс.Изначально планировалось довести объем производства до 50 000 автомобилей этой модели в год, но в случае роста продаж не исключено, что эта цифра вырастет до 70 000 экземпляров. Примечательно, что для достижения поставленных целей компании пришлось не только вложить значительные средства в реконструкцию предприятия — около 100 миллионов долларов, но и снять с производства еще одну модель, чтобы освободить конвейер (но были другие причины). Ей стал седан Митсубиси Галант, который последнее время не пользуется спросом.

  Отличить американскую сборку можно по 11 знакам в VIN-коде. В случае США это буква «E», а в Японии — буква «Z».

  Качество сборки

  После объявления о планах переноса сборки было официально объявлено, что никакого падения качества не ожидается. Действительно, сомневаться в компетентности американских рабочих, а также в уровне технической оснащенности завода нет оснований. Все детали идеально подогнаны друг к другу, закрашены, внутренние панели не болтаются, зазоры резьбы и т. Д.Строгий контроль качества сводит к минимуму риск попадания неисправного автомобиля в автосалон.

  Так что дефектов почти нет. Некоторые водители относят к этому списку следующие неприятные моменты:

  1. неважная звукоизоляция;
  2. шлифовка металла в блоке питания;
  3. очень неудобное расположение кнопки обогрева сиденья;
  4. активно разъедающие колесные диски.

  Но все эти моменты являются либо техническими особенностями авто, либо недоработками в разработке, либо следствием условий эксплуатации (российские «соленые» зимы), либо ценового диапазона автомобиля.Но не плохое качество сборки.

  Естественно, брак есть в любом производстве, но ни о каком общем обнаружении таких моментов речь не идет.

  Mitsubishi ASH — компактный кроссовер от легендарного японского автопроизводителя. В РФ эта модель появилась в 2010 году сразу после первого появления на выставке в Женеве. С тех пор японский кроссовер стал довольно популярной моделью в нашей стране. Неудивительно, что с каждым годом желающих купить Mitsubishi ASX становится все больше.

  Автомобиль имеет целый список положительных черт, но в целом они образуют отличный концепт кроссовера. В России у автомобилистов очень популярен вопрос, где собирается Mitsubishi ASX для доставки в нашу страну. Читателям нашего ресурса также интересна эта информация, поэтому в сегодняшней статье мы уделим ей внимание.

  Места производства кроссоверов

  В самом начале формирования концепции Mitsubishi ASX эта модель предполагала сочетание основных характеристик инновационного кроссовера: доступности, качества и отличной функциональности.Создание такой машины, без преувеличения, требует качественного оборудования. В связи с отсутствием таковых на территории Российской Федерации Mitsubishi ASX в нашей компании не производится.

  С 2010 года кроссовер начали производить в Японии, а точнее на заводе Nagoya в Окадзаки. До недавнего времени здесь производили модель Mitsubishi по двум основным причинам:

  • Полный цикл производства на заводе. То есть модель и отливается, и собирается в одном месте.
  • Возможность протестировать кроссовер на специализированной трассе, доступной в Окадзаки.

  Несмотря на хорошие условия производства для Mitsubishi в Японии, несколько лет назад он был перемещен в Северную Америку, а именно в несколько штатов США. Многих ценителей модели «АСХ» такие случаи слегка насторожили, но, кстати, ажиотаж излишний.

  Дело в том, что заводы в США оснащены не хуже японских, и процесс сборки на них полностью аналогичен.Исходя из этого, стоит отметить, что Mitsubishi ASX от Okazaki, что есть полностью идентичные модели из США как по качеству, так и по концепции. Если говорить конкретно о версиях кроссовера для поставки в РФ, то они производятся в Иллинойсе на том же заводе, что и в Японии.

  Обобщая изложенную выше информацию, стоит ответить на заданный в статье вопрос — «Где собирают Mitsubishi ASX для России?» На данный момент сборка кроссовера осуществляется только в США, однако версии модели из Японии также можно встретить на рынке подержанных автомобилей.Ну это все.

  Примечание! Несмотря на налаженное недавно производство кроссовера в США, сегодня модели из этой страны преобладают над японскими. Желая купить вариант автомобиля из Японии, приходится серьезно напрягаться с его поиском.

  Несколько слов о качестве сборки в США и Японии

  Ранее отмечалось, что качество сборки японских и американских «ASH» совпадает. В общих чертах это, конечно, так, но если вникнуть в суть вопроса, можно найти некоторые отличия.Даже если последние несущественны.

  В первую очередь стоит отметить качество лакокрасочного покрытия. У кроссоверов из США заметно хуже, чем у коренного «японца». Конечно, разница не такая значительная, но многие автовладельцы отмечают частые царапины и брызги кузовов Mitsubishi ASX из США.

  Во-вторых, нелишним будет отметить разницу в качестве металла, используемого для литья корпуса. Опять же, в Иллинойсе немного хуже, но всегда так.Как говорят профи в автосфере, все зависит от партии модели. В любом случае проблемы с металлом корпуса есть, и о них стоит помнить.

  В остальном то Mitsubishi ASX из Японии, то есть из США — довольно солидная модель одного автоконцерна. Естественно, что в их производстве нет особого уклона в сторону России, но машины, произведенные на обоих заводах, вполне могут использоваться на дорогах нашей страны.

  На этом, пожалуй, по сегодняшней теме подошла к концу самая важная информация.Надеемся, что приведенный выше материал был для вас полезен и дал ответы на ваши вопросы. Удачи на дорогах!

  Видеообзор Mitsubishi ASH:

  Mitsubishi возобновляет продажи модели после почти двухлетнего перерыва. За это время модель пережила два: теперь у нее «крест-накрест» в духе более старой модели Outlander, изменены бамперы и декор, а в салоне — новое рулевое колесо и крышка центрального туннеля (с мягкие накладки), а также улучшенная звукоизоляция.

  Начали поставлять в Россию две модификации с известными силовыми агрегатами … Первая оснащена двигателем 1.6 (117 л.с.), пятиступенчатой ​​«механикой» и передним приводом, а вторая — двигателем 2.0. (150 л.с.), вариатор и полный привод … Прежней «промежуточной» версии с двигателем 1,8, вариатором и передним приводом уже не будет. Цены начинаются от 1,1 миллиона рублей, на выбор четыре конфигурации.

  Оборудование	1.6 2WD MT5	2.0 4WD вариатор
  Информ	1 099 000 руб.	—
  Пригласить	1 138 990 руб.	—
  интенсивный	1 189 990 руб.	1 339 990 руб.
  Instyle	—	1 479 990 руб.

  Базовая версия Информ довольно проста: две подушки безопасности, АБС, кондиционер, силовые аксессуары, аудиоподготовка и стальные колеса.Пакет «Инвайт» немного лучше: добавлены подогрев передних сидений, CD-плейер и шторка багажника (да, ее нет в базе!).

  Интенсивные переднеприводные автомобили имеют кожаный руль, противотуманные фары, рейлинги на крыше и 16-дюймовые легкосплавные диски. Зато у полноприводных кроссоверов своя, более привлекательная комплектация Intense: семь подушек безопасности, ESP, система помощи при трогании с места и 17-дюймовые колеса.

  Топовая версия Instyle включает в себя семь подушек безопасности, «кожаный» салон, сиденье водителя с электроприводом, климат-контроль, Bluetooth, датчики света и дождя, камеру заднего вида, систему бесключевого доступа, кнопки на руле, круиз-контроль и светодиодные ходовые огни.Но современная медиасистема не для российских покупателей.

  Цены на более крупный Mitsubishi Outlander 2017 модельного года сейчас начинаются с 1 млн 499 тысяч рублей, то есть пересечения с возвращенной моделью нет. Но по сравнению с локализованными одноклассниками ASX стоит очень дорого: например, Hyundai creta сейчас стоит от 800 тысяч до 1 миллиона 355 тысяч рублей, а Renault Kaptur — от 879 тысяч до 1 миллиона 273 тысячи рублей. Тем не менее, ASX среднего возраста может привлечь покупателей надежным имиджем бренда Mitsubishi и японской сборкой.

  Рестарт продаж начнется на Дальнем Востоке: машины поступят к местным дилерам в середине августа. А с середины сентября ASX будет доступен во всех остальных регионах. Для российского подразделения модельного ряда Mitsubishi важно любое расширение, ведь до сих пор в нем было всего четыре модели: Outlander, Pajero, Pajero Sport и L200. В предыдущие годы ASX находил в России 20-25 тысяч покупателей ежегодно, но сейчас на такие показатели рассчитывать не приходится.

  В России автомобили японского концерна Mitsubishi всегда были в почете и пользовались огромной популярностью.Причина тому — хорошее соотношение цены и качества автомобилей этой марки. Сегодня все чаще на российских дорогах встречается модель кроссовера Mitsubishi ASX. Этот автомобиль является эталоном японцев, потому что для создания этой модели они не жалели сил, денег и собственной фантазии. Наверняка вам интересно, где собирают Mitsubishi ASX для России? Дело в том, что на нашем рынке есть кроссовер американской и японской сборки.

  В США его собирают на заводе в Иллинойсе, а в Японии автомобиль сходит с конвейера завода в Нагое, который находится в городе Окадзаки.Сложно определить, каких производственных машин у нас больше. Но, среди владельцев бытует мнение, что американский ACX по качеству сборки не хуже «породистого» кроссовера, а в некоторых моментах даже превосходит оригинал. Некоторые владельцы японского Mitsubishi ASX жалуются на некачественную подвеску, при длительной эксплуатации она начинает скрипеть. На американских экземплярах машины такой проблемы нет. Стоит упомянуть, что до 2012 года на внутренний рынок японский кроссовер поставлялся нам только из Японии.Потому что в Америке ASX начали выпускать только после рестайлинга в 2012 году.

  Американские и японские предприятия

  На сегодняшний день кроссовер производят всего две страны — Япония и США. Самый первый ACX мир увидел на Женевском автосалоне еще в 2010 году. На японском рынке автомобиль появился еще раньше, там он известен под названием — RVR. В Стране восходящего солнца эту модель автомобиля производят с 2010 года на заводе в Нагое. Поэтому, если вас спросят, где производится Mitsubishi ASX, вы можете ответить.Завод оборудован по последнему слову техники. Для производства автомобилей используется дорогостоящее высокотехнологичное оборудование, а готовые автомобили проходят испытания на специальной трассе, которая находится на территории предприятия. На тот момент кроссовер экспортировался с этого завода на все рынки мира.

  Конечно, этот факт существенно повлиял на стоимость этого автомобиля … Спустя три года японцы открыли завод в Америке. Здесь и по сей день американское предприятие выпускает кроссовер Mitsubishi ASX.Но, несмотря на высокие таможенные пошлины, американская версия автомобиля дешевле чистокровного «японца». Завод в США оборудован не хуже японского; здесь налажен полноценный цикл производства станков. А после сборки готовые автомобили отправляются на специальную трассу для обкатки и проверки на наличие неисправностей.

  Качество сборки

  Начнем с того, что у американских и японских кроссоверов есть свои поклонники и недоброжелатели. Как говорится: о вкусах не спорят, но большинство владельцев этой машины уверяют, что «американец» по качеству сборки чуть хуже породистого АЧХ.В основном люди жалуются на плохое лакокрасочное покрытие Mitsubishi ASX из США. Из отзывов становится понятно, что при первой же возможности краска на кузове отклеится. Это означает, что тот факт, где производится Mitsubishi ASX, играет важную роль. Некоторые владельцы американских «японцев» тоже жалуются на плохой металл, говорят, что его можно гнуть пальцем.

  Оказывается, американское предприятие просмотрело и использовало действительно не совсем качественный материал.Если честно, для эксплуатации в России машина плохо приспособлена. Здесь нет ничего удивительного, ведь американский завод не предусматривает разработку данной модели для каждой страны в отдельности. Из-за этого при движении по нашим дорогам водитель будет слышать все звуки и посторонние шумы, так как звукоизоляция в Mitsubishi ASX находится на низком уровне.

  Техническая сторона

  Кроссовер Mitsubishi ASX

  японской сборки и по сей день радует своих владельцев непревзойденным качеством и прекрасными техническими характеристиками… Габариты малолитражки следующие:

  • длина — 4640 мм
  • высота — 1625 мм
  • ширина — 1770 мм
  • , колесная база — 2670 мм
  Дорожный просвет
  • — 195 мм.

  Дизайн этой модели практически ничем не отличается от предстайлинговых версий. Дизайнеры лишь немного подправили решетку радиатора, задний и передний бампер. В оформлении салона японцы использовали качественные, приятные на ощупь материалы. На российском рынке вы можете приобрести эту модель автомобиля с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов.

  Это мог быть ACX с 1,6-литровым двигателем мощностью 117 лошадиных сил. До первой сотни автомобиль с этой установкой разгоняется за 11,4 секунды. а максимальная скорость 183 км / ч. Перед покупкой машины поинтересуйтесь, где собирали Mitsubishi ASX, если хотите стать обладателем чистокровного «японца». Второй вариант двигателя — 1,8-литровый мощностью 140 л.с. И самый мощный — 2,0-литровый силовой агрегат, выдающий 150 лошадиных сил. Чтобы разогнать кроссовер до сотни, водителю понадобится 11.9 секунд времени. Максимальная скорость «японца» — 188 километров в час.

  Обзор дорожных испытаний: Mitsubishi ASX VRX

  MITSUBISHI ASX VRX
  Базовая цена: $ 41 990
  Трансмиссия и экономичность: Бензиновый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, 125 кВт / 226 Н · м, бесступенчатая трансмиссия, передний привод, комбинированная экономия 7,9 л. 100 км, выбросы CO2 181 г / км (источник: RightCar)
  Основные статистические данные: длина 4365 мм, высота 1640 мм, колесная база 2670 мм, объем багажника 393 литра, 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 225/55.
  Нам нравится: Новый облик отлично смотрится, высокий уровень стандартной комплектации, просторный и удобный для «маленького» внедорожника.
  Нам не нравятся: Двигатель немного вялый, обычные жалобы на вариатор, этот глупый поддельный вентиль …

  Mitsubishi стала чем-то вроде специалиста по выжиманию максимально возможного срока службы из автомобиля или платформы, постепенно улучшая его в течение его срока службы, одновременно добавляя больше оборудования и взимая меньше денег. Lancer был мастером в этой технике, постоянно дешевел в течение последнего десятилетия своей жизни, но при этом предлагал больше.И теперь его мантию занял ASX.

  Значит, вы говорите, что он старый, но с большим количеством новых вещей, вставленных в него?

  Дэмиен О’Кэрролл

  Новая лицевая панель Dynamic Shield привносит в ASX нотку Triton.

  Вы так говорите, как будто это плохо. Но это в значительной степени то, что представляет собой ASX.

  ПОДРОБНЕЕ:
  * Пять внедорожников, которые на самом деле являются автомобилями под
  * Внедорожник Eclipse Cross — яркое пятно для Mitsubishi
  * Mitsubishi ASX: больше фейслифтинга за ваши деньги
  * Рынок небольших внедорожников готов к сильной конкуренции

  ASX был с нами вот уже десять лет, первоначально запущенный в Японии (как RVR) в феврале 2010 года, но его платформа простирается еще дальше, до 2005 года, когда он дебютировал как платформа Project Global, используемая Mitsubishi, Fiat Chrysler, Пежо, Ситроен и Протон.

  Помимо Mitsubishi, все остальные производители в этом альянсе отказались от этой платформы (ну, Dodge и Fiat до сих пор используют ее под старым и хриплым народным движителем Dodge Journey / Fiat Fremont), и, возможно, Mitsubishi была единственной компанией, которая когда-либо производила достойный автомобиль на нем, в то время как он был, безусловно, единственным, кто мог сделать на нем действительно отличный автомобиль — кто-нибудь Lancer Evolution X?

  Значит ли это, что в ASX есть оттенки Evo X?

  Дэмиен О’Кэрролл

  Интерьер ASX значительно улучшился за время его эксплуатации, и теперь это комфортное место.

  Господи, нет. Не будь глупым.

  Нет, ASX — это каждый дюйм маленького внедорожника для пригородных поездов, который Mitsubishi представляет, поскольку его USP заключается в том, что, несмотря на то, что он продвигается и оценивается как компактный внедорожник, он на самом деле ближе по размеру к среднему — с тем же Как и у Outlander, колесная база ASX на 100-150 мм длиннее между колесами, чем у любого другого автомобиля, с которым он оценивается.

  Процесс постепенного улучшения всего, производимый Mitsubishi, означает, что, хотя он начал свою жизнь десять лет назад с дешевым, слегка безвкусным интерьером и извиняющимся лицом, теперь ASX приобретает гораздо более престижный внешний вид, чему не способствует принятие окончательных решений. Более агрессивное лицо Mitsubishi «Динамический щит».

  Принося больше, чем намек на Triton ute в ASX, новое лицо также придает ASX гораздо более впечатляющее ощущение присутствия на дороге. То есть, пока вы не обойдете заднюю часть, и он снова не станет немного «обычным внедорожником» …

  Подождите … это поддельное вентиляционное отверстие за передним колесом?

  Дэмиен О’Кэрролл

  Почему бы вам сделать этот Mitsubishi? Почему?

  Вы это заметили, а?

  В то время как новое лицо — это победа (по крайней мере, на мой взгляд), неудобно размещенный хромированный кусок глупости на переднем щитке совершенно не нужен, совершенно бессмыслен, и я страстно ненавижу, что маленький кусок хромированного пластика просто не должно возбуждать.

  На самом деле, я ненавижу это больше, чем тот факт, что на ASX установлен старый двигатель и бесступенчатая трансмиссия.

  О, значит, не только платформа старая?

  Дэмиен О’Кэрролл

  Передняя часть поразительна и красива, задняя часть … типична.

  Нет, ASX по-прежнему получает двигатель 4B1, который также был создан альянсом Project Global. Хотя это далеко не ужасный двигатель, он также не отличается характером и энтузиазмом.

  В большинстве случаев он просто выполняет свою работу без драматизма, но требует большего, и у него быстро перехватывает дыхание, в то время как тот факт, что он подключен к вариатору, только делает вещи более трэшевыми и слегка удручающими. Тем не менее, требуйте от него не больше, чем попросит средний владелец — например, возится по городу — и это прекрасно.

  В динамике ASX нет ничего особенного, с тенденцией сильно опираться на внешнее переднее колесо при нажатии, однако он всегда управляем и предсказуем, оставаясь при этом комфортным и в значительной степени не обеспокоенным дорожными несовершенствами.

  Значит, это всего лишь старая машина, единственная реальная точка продажи которой — размер?

  Дэмиен О’Кэрролл

  2,4-литровый двигатель ASX — один из самых мощных в своем классе, но он все еще не впечатляет.

  Собственно, нет. На его стороне также есть соотношение цены и качества.

  Кожаные передние сиденья с подогревом, новая информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, саморегулирующиеся светодиодные фары, панорамный люк, защитное стекло, вход без ключа и запуск кнопкой — вот лишь некоторые из функций, встроенных в VRX, то есть он оборудован вверху сегмента, а также размер вверху.

  Добавьте этот внушительный дополнительный размер к тому факту, что ASX хорошо оборудован, удобен и хорошо выглядит, и у вас есть пакет, который буквально больше, чем можно предположить по сумме его частей.

  Какие еще автомобили мне следует рассмотреть?

  Дэмиен О’Кэрролл

  ASX находится на той же платформе, что и Outlander, так что на самом деле это средний внедорожник, замаскированный под маленький.

  В то время как аналогичные по цене Mazda CX-3 Takami легко затмевают ASX VRX с точки зрения качества интерьера и динамики, он менее мощный и НАМНОГО меньше.

  Фактически то же самое можно сказать почти обо всем в сегменте ASX — он фактически примерно того же размера и все же более мощный, чем более дорогой Nissan Qashqai ST-L высшего класса.

  Но, как в хорошем слэшере 80-х, самая большая угроза для ASX исходит из дома Мицубиси, а транспортное средство в маске с мачете — это Eclipse Cross.

  Опять же, основанный на той же платформе (такая же колесная база) и немного длиннее, чем ASX, Eclipse Cross оснащен гораздо более современной и совершенно превосходной 1.