Genesis g90 отзывы 2019: Отзывы о Genesis G90, плюсы и минусы Дженезис Джи 90 седан авто на сайте Autospot.ru

Обзор

Genesis G90 2019 года обладает первоклассной динамикой вождения, которая не поднимет пульс серьезных водителей, но обеспечивает плавную езду; долгие путешествия скорее омолаживают, чем утомляют. Даже самая дешевая модель G90 — ее сложно назвать базовой — оснащена красивыми материалами и предоставляет исчерпывающий список оборудования, которое некоторые другие бренды предлагают в качестве дополнительного оборудования.Хорошо оборудованный, но сдержанный интерьер дополняет красивый и высококлассный внешний вид, но избегает откровенно кричащих деталей. Гармоничный G90 — это сдержанный роскошный седан с высокой стоимостью.

Что нового в 2019 году?

В то время как G90 2019 года остается без изменений, Genesis сообщил, что обновленная версия 2020 года будет иметь более яркий внешний вид и улучшенные внутренние функции.

Genesis G90 Цены и какой купить

Из двух двигателей, которые Genesis предлагает для G90, мы предпочитаем двигатель с двойным турбонаддувом 3.3-х литровый V-6. По сравнению с опциональным 5,0-литровым двигателем V-8, он почти такой же мощный, обеспечивает практически такую ​​же производительность и более экономичен. Он включает стандартные роскошные функции, такие как передние сиденья с подогревом и вентиляцией, 12,3-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией, трехзонный автоматический климат-контроль, а также адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. Полный привод добавляет к чистой прибыли 2500 долларов.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Оба двигателя тихие и изысканные, удобные и комфортные.
Не любит: Ни одна трансмиссия не обеспечивает резкого ускорения и неаккуратного управления, когда вы увеличиваете темп.

Базовая установка с 3,3-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом и мощностью 365 лошадиных сил — это превосходный результат, соответствующий разгону 420-сильного 5,0-литрового V-8 с нуля до 60 миль в час в наших тестах. Обе трансмиссии сочетаются с отзывчивой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и предлагают либо задний, либо полный привод. Мы не видим причин доплачивать за менее эффективный V-8, если только вы не предпочитаете его более расслабленный, олдскульный характер и отличительный звук. Хотя G90 не ускоряется так быстро, как его конкуренты, ни двигатель V-6, ни двигатель V-8 не заставят вас хотеть большей мощности.

Царит бесшумность и мягкость, и Genesis может показаться немного неряшливым, когда вы ускоряете темп через извилистые участки дороги. Его мягкая и мягкая езда вызывает мысли о Buicks 1970-х годов, но не обязательно в плохом смысле. Он сглаживает неровные дороги и придает ощущение безмятежности и ухоженности на шоссе. Компромисс — изрядный крен кузова в поворотах, но точное и легкое рулевое управление не дает тяжелому G90 ощущаться как настоящая лодка.Его педаль тормоза не такая жесткая, как хотелось бы, но и не слишком мягкая.

Экономия топлива и реальная экономия топлива

Некоторые из современных роскошных барж достигают впечатляющей эффективности, но показатели экономии топлива G90 являются средними. Дополнительный V-8 особенно жаждет, но в наших тестах V-6 превзошел свои показатели EPA. Мы увидели 27 миль на галлон на нашем 200-мильном тестовом маршруте; это на 10 процентов лучше, чем номер шоссе EPA, но он сильно отстает от реальной топливной эффективности шоссе, продемонстрированной Cadillac CT6 и BMW 7-серии.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Кабина создает ощущение целеустремленной роскоши, безупречного качества сборки, интуитивно понятного управления информационно-развлекательной системой.
Не любит: Нет Apple CarPlay или Android Auto, не складывается заднее сиденье.

Отделанный кожей наппа, замшей, деревом и матовым металлом интерьер G90 производит впечатление богатства, даже если его дизайн сдержан. Genesis смущает более дорогих конкурентов, предлагая такие функции, как передние сиденья с подогревом и охлаждением, проекционный дисплей и задние солнцезащитные козырьки с электроприводом, а не дорогостоящие опции.Как и положено полноразмерному роскошному седану, мягкое заднее сиденье G90 — прекрасное место. Там достаточно места, чтобы растянуться, несмотря на то, что предполагают его размеры.

Стандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран четкий и ясный, а его центральная ручка управления в сочетании с аппаратными кнопками и ручками на приборной панели упрощает навигацию по различным меню. К сожалению, Genesis не так хорошо связан с внешним миром, как другие роскошные седаны, поскольку он не предлагает — даже в качестве опции — подключения к Wi-Fi, Apple CarPlay или Android Auto.

Ни Genesis, ни его конкуренты не предлагают складывающиеся задние сиденья, поэтому вместительный багажник — это все грузовое пространство, которое вы собираетесь получить. За задним центральным подлокотником имеется сквозное отверстие для переноски длинных и узких предметов, например, лыж. Его центральная консоль одна из самых больших в своем классе, но карманы в дверях небольшие. Удобное отделение перед переключателем передач прекрасно подходит для смартфона.

Функции безопасности и помощи водителю

Хотя он никогда не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), G90 был назван лучшим выбором безопасности + Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Каждая версия стандартно поставляется с множеством технологий помощи водителю. Конкуренты Mercedes-Benz и BMW требуют, чтобы вы заплатили дополнительные тысячи долларов, чтобы получить эти функции. Основное оборудование безопасности включает:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Не только Genesis предоставляет самая длительная гарантия в своем классе, она также включает бесплатное плановое обслуживание и другие льготы, такие как бесплатное обслуживание, когда сотрудники дилерского центра заберут G90 и возьмут его для обслуживания от вашего имени.

• Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
Обзор

Genesis G90 2019: самая кричащая сделка роскоши?

Представленный в 2017 году, G90 сейчас является самым старым продуктом в портфеле Genesis.Совершенно новая версия появится в ближайшем будущем, но в настоящее время G90 является неотразимым автомобилем перед лицом конкурентов, таких как Audi A8, BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class, все из которых как минимум на 15000 долларов дороже, чем Genesis при сопоставимой комплектации.

Но не смотрите на G90 только как на ценное предложение. Этот автомобиль — настоящий претендент на роскошь.

Дурачит богатых

«Это Бентли или Роллс-Ройс?»

Это актуальный вопрос, который задает не какой-нибудь подросток с прыщами на лице, а состоятельный местный житель, когда мы с моим фотографом снимаем G90 на дорогих улицах Палос-Вердес-Эстейтс, Калифорния.Но дизайн G90 впечатляет людей из всех слоев общества. Несколькими днями ранее водитель автобуса подъезжает к окну со стороны моего пассажира и восклицает о своем восхищении G90. Каким бы консервативным он ни был, я удивлен лести, которую получает большой Genesis, но я также не могу винить этого водителя автобуса: G90 — действительно красивая машина.

Сидя за рулем, я наслаждаюсь высочайшим комфортом, который я чувствовал в любом автомобиле. Кожаные сиденья G90s Nappa производят приятное первое впечатление своей мягкостью, но по мере того, как я провожу в них больше времени, я обнаруживаю, что прямо под этим первоначальным плюшевым слоем находится изобилие поддержки. Невероятная подвеска дополняется боковыми валиками, которые плотно удерживают мой торс во время крутых поворотов, не чувствуя себя мешающим для моей грудной клетки. Я мог мечтать о комфорте передних сидений Genesis G90.

G90 предлагает комфорт в салоне моей мечты.

Сэм Бендалл / Roadshow

Задние сиденья немного (но лишь чуть-чуть) менее удобны, чем передние, что немного удивительно, учитывая, что на внутреннем рынке Genesis G90 в основном является автомобилем с водителем.Но на самом деле, в доме нет плохих сидений, особенно когда передние сиденья и задние внешние сиденья предлагают массу регулируемых, а также стандартный обогрев и дополнительную вентиляцию.

Длина G90 составляет 204,9 дюйма, а колесная база — 124,4 дюйма. И все же, что удивительно, объем багажника составляет всего 15,7 кубических футов. Это на 1 кубический фут меньше, чем у седана Honda Accord среднего размера.

Для такого роскошного автомобиля я отмечу несколько любопытных упущений.Массировать сиденья нельзя. То же самое и с панорамным люком. Но если учесть, что цена G90 намного ниже, чем у немцев, эти упущения простительны. Несмотря на низкую цену, практически нет никаких свидетельств снижения затрат на интерьер, от замшевой обшивки потолка из микрофибры и кожаных поручней до красивой отделанной кожей приборной панели и дверных панелей, вплоть до плюшевого коврового покрытия. Моя единственная вина? Подрулевые переключатели на рулевом колесе сделаны из отвратительно тонкого пластика, который скрипит, когда вы прикладываете даже небольшое давление.

Нет Apple CarPlay или Android Auto — да, это странно.

Сэм Бендалл / Roadshow

Лучшее в устаревших технологиях

Мы, сотрудники Roadshow, давние поклонники простого в использовании общего информационно-развлекательного интерфейса Hyundai-Kia-Genesis. Это хорошо, потому что G90 не предлагает технологию зеркалирования смартфонов Apple CarPlay или Android Auto.

Информационно-развлекательное программное обеспечение G90 размещено на корпусе 12.3-дюймовый экран, достаточно широкий для одновременного отображения двух форм информации, например карты слева и информации о мультимедиа справа. Впереди водителя находится четкий 7-дюймовый ЖК-дисплей комбинации приборов, по бокам которого расположены легко читаемые физические датчики слева и справа. Четкость изображения продолжается дальше впереди водителя благодаря стандартному проекционному дисплею.

Другие стандартные технические характеристики включают беспроводную зарядку телефона, встроенную навигацию, HD и спутниковое радио, а также приятную аудиосистему Lexicon с 17 динамиками.Мой тестер G90 также включает 10,3-дюймовые экраны за сиденьями водителя и переднего пассажира. К сожалению, если вы едете сзади, вы не сможете воспроизводить музыку на телефоне через USB-порт на заднем сиденье. Вместо этого вашему водителю придется подключить ваш телефон впереди — еще одно интересное упущение из-за автомобиля, ориентированного на шофера.

Genesis является более комплексным, когда речь идет об обязательных системах помощи водителю.G90 оснащен стандартным автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, адаптивным круиз-контролем, системой помощи при удержании полосы движения, контролем слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, передними и задними датчиками парковки, камерой с обзором 360 градусов, дворниками с датчиком дождя, адаптивной светодиодной подсветкой. фары и автомат дальнего света.

Чистый вкус V8.

Сэм Бендалл / Roadshow

Джентльменский удар

При начальной цене 70 345 долларов США, включая 995 долларов США, G90 поставляется с двойным турбонаддувом, 3.3-литровый V6 мощностью 365 лошадиных сил и 376 Нм крутящего момента. Пару лет назад я ездил на V6 G90 и обнаружил, что базовый двигатель обеспечивает всю мощность, которая может понадобиться этому седану весом 4700 фунтов.

Мой тестер за 74845 долларов поднял ставку с 5,0-литровым V8, мощностью 420 лошадиных сил и крутящим моментом 383 фунт-фут. Дополнительная мощность едва заметна по сравнению с V6, но более глубокий и звучный саундтрек выхлопа V8 приносит гораздо большее удовлетворение. Кроме того, комплекты отделки V8 включают в себя вышеупомянутую развлекательную систему для задних сидений, а также вентилируемые и регулируемые задние сиденья с памятью, поэтому премия в 4500 долларов по сравнению с V6 кажется довольно хорошей сделкой.

Независимо от того, какой двигатель вы выберете, он будет подключен к восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач с плавным переключением передач. Еще за 2500 долларов вы также можете добавить полный привод с любым двигателем. На дорогах Южной Калифорнии меня устраивало, что мощность передавалась только на задние колеса. Жмите на педаль газа, и G90 с удовлетворительным ворчанием и почти беззвучным стуком устремляется вперед с широкими шинами серии 275 / 40R19.

Это легкий на ноги, учитывая, что это 4700 фунтов.

Сэм Бендалл / Roadshow

Удовлетворение продолжается, как только я добираюсь до поворота дороги.Рулевое управление G90 идеально настроено, представляя красивое крещендо веса, когда я увеличиваю скорость и набираю больше блокировки. Через стойку также поступает нужное количество обратной связи. G90 — не спортивный седан, но демонстрирует грамотные манеры на дороге.

По большей части ходовая часть G90 податлива, но пружины (или, возможно, шины) могли бы немного лучше отфильтровать небольшие недостатки на шоссе. Когда приходит время стирать скорость на автостраде, хорошо продуманная педаль тормоза G90 с легкостью возвращает автомобиль в режим отдыха.

Мой тестер G90 соответствует требованиям EPA для 16 миль на галлон в городе и на шоссе на 24 мили на галлон. После недели и 777 миль в основном по шоссе я набрал в среднем 23,6 миль на галлон. Если бы у меня был V6, вряд ли я бы увидел значительное улучшение экономии топлива. Меньший двигатель превосходит V8 только на 1 милю на галлон в городе, независимо от того, оснащен ли он задним или полным приводом. Однако полноприводный V8 G90 расходует 15/23 миль на галлон по городу / шоссе.

Хочу. Я действительно хочу одну.

Сэм Бендалл / Roadshow

Цена с небольшими компромиссами

G90 представляет собой удивительно комфортный роскошный седан, на который приятно смотреть и которым приятно управлять.В моей книге достаточно выполнения только этих двух вещей, но главное — это низкая цена G90.

Даже если о покупке одного нового не может быть и речи, можно с уверенностью предсказать, что большой Genesis станет абсолютным воровством после нескольких лет обесценивания.

Сопоставимые выборки Мануэля

Genesis G90 2019 Обзор

Несмотря на то, что полноразмерный роскошный седан Genesis G90 2019 года не является бюджетным, он представляет ценность для покупателей, которые могут вообще не беспокоиться о стоимости.

Тихий и безмятежный G90 — замечательно комфортабельный полноразмерный роскошный седан по сравнительно невысокой цене. G90 — это не просто имитация роскошного седана, а скорее эталон, которому другие могут последовать.

Genesis представила G90 вместе со своим средним братом G80 в качестве модели 2017 года. В 2019 модельном году ничего существенного не изменилось; в 2020 модельном году произойдет крупное обновление.

Как и прежде, G90 выпускается в двух комплектациях: 3.3T Premium и 5.0 Ultimate, различающиеся в основном по типу двигателя. Версия 3.3T оснащена двигателем V-6 с турбонаддувом и почти всеми удобствами, которые только может пожелать разумный водитель. G90 5.0 модернизируется до V-8, добавляя дополнительные роскошные функции заднего сиденья.

Технические характеристики силового агрегата

идентичны характеристикам среднеразмерного седана G80. 3,3-литровый двигатель V-6 с двумя турбинами развивает 365 лошадиных сил и 36 фунт-фут крутящего момента. В 5.0 Ultimate 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель выдает 420 лошадиных сил и 383 фунт-фут.Оба двигателя работают с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод доступен за дополнительные 2500 долларов.

Немногие автомобили достигли столь же впечатляющего статуса безопасности, как G90, хотя рейтинги краш-тестов еще не окончены.

Страховой институт дорожной безопасности назвал седан 2019 года Top Safety Pick + из-за сочетания безупречных результатов краш-тестов, стандартных функций активной безопасности и исключительных фар.Все краш-тесты получили оценку «хорошо», как и имеющиеся в наличии фары.

IIHS также присвоил рейтинг «Превосходный» за предотвращение лобового столкновения, отчасти благодаря стандартному автоматическому экстренному торможению. Агентство отметило, что система, включающая обнаружение пешеходов, предотвращала столкновение на скорости 12 миль в час и 25 миль в час.

Федеральные испытатели в Национальном управлении безопасности дорожного движения еще не провели краш-тестов и оценили G90.

Каждый Genesis G90 оснащен системой автоматического экстренного торможения, мониторами слепых зон, активным контролем полосы движения, адаптивным круиз-контролем, системой камер кругового обзора и системой оповещения водителя.

Внешний вид в целом хороший, несмотря на большие размеры. Стандартные датчики парковки могут помочь водителю маневрировать в ограниченном пространстве.

Модельный ряд

Цены не включают сбор за место назначения в размере 995 долларов США.

3.3T Premium (69 350 долларов с задним приводом, 71850 долларов с полным приводом) хорошо оборудован твин-турбо V-6, кожей Nappa, 22-позиционным сиденьем водителя с электроприводом, передними сиденьями с подогревом / охлаждением, рулевым колесом с подогревом , обивка потолка из замши из микрофибры, 12.3-дюймовый сенсорный экран с навигацией, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, функциями активной безопасности и дверными доводчиками с электроприводом.

5.0 Ultimate (73 850 долларов с задним приводом, 76 350 долларов с полным приводом) переходит на 5,0-литровый двигатель V-8 с добавлением регулируемых охлаждаемых задних сидений; развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях с 10,3-дюймовыми мониторами; и зеркала заднего вида.

Внешний вид

Тонкость — это правило Genesis G90. Этот полноразмерный роскошный седан осторожен в дизайне, избегая даже малейшей склонности к яркости.В G90 нет ничего модного, но он соответствует всем требованиям уровня роскоши, начиная с длинного капота и зубчатых боковых сторон кузова.

Его фары и задние фонари отражают элегантность. Крылья Swoopy идеально вписываются в изысканную форму кузова. Задние стойки крыши и высокие окна кажутся своего рода возвратом к эпохе, когда функциональность интерьера, а не современная мода, диктовала внешний вид.

Интерьер

Внутри G90 царит безмятежность. Проще говоря, это исключительно удобный седан.В отличие от современных тенденций, салон просторный и легкий, в центре которого расположена приглушенная горизонтальная панель приборов.

Среди других достоинств G90 заслуживает похвалы за хорошие сиденья (как спереди, так и сзади), достаточно места для хранения вещей, а также впечатляющую посадку и отделку.

В G90 ничто не мешает расширить пространство для пассажиров. Четверо взрослых едут с высочайшим комфортом. Модель 5.0 Ultimate особенно оснащена функциями комфорта в задней части салона, включая развлекательную систему и охлаждаемые сиденья.В каждом G90 передние сиденья обогреваются и охлаждаются.

Задние сиденья G90 впечатляют не менее, обеспечивая более 37 дюймов пространства для ног. Это немного меньше по сравнению с большими немецкими седанами, но задние сиденья удобны в течение всего дня. Лучше всего подходят два человека, но взрослые могут разместиться на трех сторонах.

В отличие от некоторых конкурентов, G90 не демонстрирует диких оттенков кожи или множества экранов. Вместо этого используется освежающий подход — именно такая приборная панель должна быть у роскошного седана.Красиво выполнены слои глянцевого дерева и прочная металлическая отделка. Кожа наппа мягкая. По отделке и отделке G90 выгодно отличается от известных роскошных автомобилей.

Базовая информационно-развлекательная система, оснащенная 12,3-дюймовым сенсорным экраном, яркая, четкая, отзывчивая и простая в использовании. Багажник вмещает 16 кубических футов багажа, хотя спинки сидений не складываются, чтобы увеличить пространство.

Впечатления от вождения

Никаких извинений за производительность G90 не требуется, даже если его основная цель — расслабленное, утонченное отношение, а не стимулирование взлета.

Ускорение роскошного уровня достаточно сильное, хотя и не драматичное, с любым двигателем. Твин-турбо V-8 особенно хорошо сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Хотя двигатель V-8 издает приятный резкий звук при ускорении, он не особенно быстр, но стоит значительно дороже.

Продуманная независимая подвеска G90 устанавливает стандарт гибкости, гарантируя безупречное качество езды. Две настройки режима «Комфорт» предлагают ожидаемые впечатления.Электронные амортизаторы помогают седану преодолевать проблемные дорожные покрытия.

«Спортивный» режим не особо способствует спортивному поведению. На самом деле G90 чувствует себя несколько неуместно даже на обычных извилистых дорогах. Большой седан больше похож на круизер по скоростной автомагистрали, несущийся в относительно спокойном темпе. Его тормоза придают ощущение прохладной уверенности.

Поскольку версия V-6 сравнительно экономична для своего класса, по экономии топлива она занимает хорошее место среди конкурентов. Твин-турбо V-6 имеет рейтинг EPA на 17/24 миль на галлон по городу / шоссе или 20 в сочетании, с полным приводом или без него.Седаны G90 с двигателем V-8 рассчитаны на 16/24/19 миль на галлон с задним приводом и 15/23/18 миль на галлон с полным приводом.

Заключительное слово

По сравнению с другими роскошными седанами Genesis G90 2019 года обладает невероятной ценностью — не совсем обычное явление в этой категории. Другие полноразмерные седаны в некоторых отношениях лучше G90, но стоят они гораздо дороже. Опций нет, но мало машин так хорошо оборудованы по своей цене.

Впечатления от вождения Аарона Коула, The Car Connection.Джеймс М. Фламманг внес свой вклад в этот отчет.

Genesis G90 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Найти ценность среди роскошных автомобилей — это не то же самое, что найти уважение среди воров, даже если Genesis G90 2019 года — воровство.

Это потому, что примерно за 70000 долларов G90 предлагает кожу наппа, регулируемое в 22 направлениях сиденье водителя, передние сиденья с подогревом и охлаждением, рулевое колесо с подогревом, аудиосистему премиум-класса, 12,3-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с Apple CarPlay и совместимостью с Android Auto. навигация, дверные доводчики с электроприводом, обширная гарантия, функции активной безопасности (которые мы рассмотрим выше) и трехзонный климат-контроль.

Это много, чтобы получить бесплатно, стоимость огромна, а его информационно-развлекательная система яркая и четкая. Мы звоним в колокол из-за отсутствия настраиваемых функций у конкурентов — их нет, — но он все равно получает 8 за функции. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Как и в прошлом году, в этом году G90 доступен в комплектациях 3.3T и 5.0 Ultimate. Для обоих вариантов нет доступных вариантов, что является недостатком роскошных автомобилей, но ни один конкурент не может предложить такую ​​же ценность.

G90 2019 года 5.0 — это все о спине: переход на более крупный двигатель добавляет регулируемые по мощности и охлаждаемые задние сиденья; развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях; и зеркала заднего вида.

Базовая информационно-развлекательная система представляет собой 12,3-дюймовый сенсорный экран, который отличается быстрым откликом, совместим со смартфонами и прост в использовании. Нам это нравится.

Мы еще лучше относимся к гарантии, которая является одной из лучших среди всех автопроизводителей. Genesis включает в себя 5-летнюю / 60 000-мильную гарантию от бампера до бампера, включая 3-х летнее / 36 000-мильное обслуживание консьержем.Совершенно верно: Genesis бесплатно заберет и доставит ваш автомобиль, а это значит, что в сервисном отделе дилера больше не будет плохого кофе и битых журналов.

Плохая новость: Genesis G90 не предлагает никаких опций, пакетов и меньше силовых агрегатов среди конкурентов класса люкс. Покупатели могут выбрать только пару цветов внутри и снаружи, вот и все.

Обзор продолжается ниже

Genesis G90 Стоимость и автомобили для продажи в 2019 году

Genesis G90 2019 года — это полноразмерный флагманский седан молодой компании Hyundai, специализирующейся на роскоши.Подобно тому, как материнская компания заняла свое место на рынке, предлагая хорошо оборудованные автомобили по бюджетным ценам, Genesis делает то же самое в сегменте автомобилей премиум-класса. Недостаток престижа компенсируется простым финансовым смыслом. Возьмите немецкого конкурента, такого как Mercedes-Benz S-Class или BMW 7 Series, затем нажмите на список опций, чтобы довести уровень функций до G90, и разница в конечных результатах будет драматической. Тем не менее, G90 по-прежнему отличается отличным качеством сборки, первоклассными материалами кабины, множеством передовых средств помощи водителю и изысканной ездой.Против более старых автомобилей, таких как Infiniti Q70 и базовых версий ведущих конкурентов, это разумный выбор. Дизайн и гениальная техника основных игроков по-прежнему делают их более привлекательными, но, возможно, скоро Genesis станет более грозной силой.

За рулем подержанного Genesis G90 2019 года

Исходя из того, что никто не покупает большой роскошный седан, потому что он хочет спортивного вождения (если только это не BMW 7 серии), то Genesis G90 не подвергается критике за наличие комфортные ходовые качества.Не слишком мягкий или вызывающий тошноту, но такой же снисходительный, как дедушка с бабушкой. В момент озорства водитель может щелкнуть по режимам вождения и выбрать Спорт — например, когда выезжает на длинную, широкую и быструю автостраду — и почувствовать легкое удовлетворение, когда подвеска ужесточается, дроссельная заслонка становится более отзывчивой и трансмиссия дольше держит низшую передачу. Но G90 больше о том, чтобы оставаться на скоростях автострады часами и при этом добираться до конца поездки с минимальной усталостью благодаря тихой и удобной кабине.

Любимые функции

СТАНДАРТНЫЙ КОМПЛЕКТ БЕЗОПАСНОСТИ
Распространение передовых функций безопасности может быть только положительным моментом. Уменьшение опасности лобового столкновения с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки / движения, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, индикатор на лобовом стекле и мониторинг усталости водителя — все это стандарт в G90 2019 года.

ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ
Genesis G90 5 предназначен для тех, кто хочет получить удовольствие от езды на заднем сиденье.0 Окончательный уровень отделки салона обеспечивает независимую регулировку двух подвесных сидений с настройками памяти.

Подержанный 2019 Genesis G90 Интерьер

Просто потому, что Genesis — новичок в игре о роскошных автомобилях (появившийся несколько лет назад из седанов Hyundai Genesis и Equus), кабины по-прежнему собираются с таким же мастерством и высококачественные материалы, которые можно найти у более известных и значительно более дорогих конкурентов. Мягкая и эластичная кожа Nappa украшает сиденья, дверные панели и подлокотники.Деревянная отделка сделана из настоящих деревьев, а решетки динамиков из нержавеющей стали дополнены переключателями и кнопками с металлическим эффектом. Если есть одна жалоба, так это то, что базовая компоновка, эргономика и информационно-развлекательный дисплей аналогичны эквивалентам в автомобилях Hyundai для массового рынка.

Подержанный Genesis G90 2019 года Внешний вид

Красивый, консервативный и незабываемый. Genesis G90 имеет большую решетку радиатора, но не слишком большую (в отличие от некоторых конкурентов). На капоте есть небольшая выпуклость, образующая линию, которая проходит по бокам и в конечном итоге сливается с задними фарами.Хромированная полоса подчеркивает длину дверей и огибает заднюю часть автомобиля, разделяя бампер. Общий эффект — заниженное присутствие и авторитет. В нем нет сильных заявлений, но с годами это может стать достоинством. Нам больше интересно посмотреть, как Genesis будет развивать свой язык дизайна в будущих моделях.

Б / у Genesis G90 Standard 2019

Genesis G90 3.3T Premium 2019 начального уровня содержит все основные ингредиенты рецепта роскошного флагманского седана.Включая вышеупомянутые усовершенствованные функции безопасности и тонкую кожаную обивку, а также сиденье водителя с регулировкой мощности, обогревом и вентиляцией в 22 направлениях, сиденье переднего пассажира с электроприводом в 16 направлениях, 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, Lexicon с 17 динамиками / 900 Вт. аудиосистема (другая автомобильная компания, использующая Lexicon, — это Rolls-Royce, так что звучит чертовски хорошо), солнцезащитные козырьки с электроприводом для заднего стекла и задних боковых окон, система камеры с обзором на 360 градусов и бесплатный сервисный служащий. И это версия начального уровня, помните.

Подержанные опции Genesis G90 2019 года

Покупатели могут заказать любую версию своего нового Genesis G90 с полным приводом, независимо от двигателя. G90 5.0 Ultimate — это версия, которую стоит выбрать, если 3.3T недостаточно щедрый. Сюда входят регулируемые задние сиденья с подголовниками с электроприводом и настройками памяти, развлекательная система для задних сидений с парой 10,3-дюймовых экранов с высоким разрешением, а также мускулистый 5,0-литровый двигатель V8.

Подержанный двигатель Genesis G90 2019 года

G90 работает либо с двойным турбонаддувом 3.3-литровый V6 или 5,0-литровый атмосферный V8. Хотя 420 лошадиных сил V8 значительно больше, чем у V6 365, их значения крутящего момента ближе: от 383 до 376 фунт-футов. А крутящий момент (который влияет на скорость ускорения) легче воспринимается и более желателен при повседневном вождении. Так что основной причиной выбора V8, вероятно, является все дополнительное оборудование, которое его сопровождает. Оба двигателя требуют топлива премиум-класса и немалого количества; 24 мили на галлон на шоссе — это не так хорошо, как BMW 740i, Cadillac CT6 или Mercedes-Benz S550.Все версии G90 используют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с задним приводом (RWD) в стандартной комплектации или полным приводом (AWD), доступным в качестве опции.

3,3-литровый V6 с двойным турбонаддувом
365 лошадиных сил при 6000 об / мин
376 фунт-фут крутящего момента при 1300–4500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 17/24 миль на галлон

5,0-литровый V8
420 лошадиных сил @ 6000 об / мин
383 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 16/24 миль на галлон (задний привод), 15/23 миль на галлон (полный привод)

Сколько стоит подержанный Genesis G90 2019 года?

Задний привод Genesis G90 3.Цена 3T начинается с 69 345 долларов, что является рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) плюс 995 долларов за пункт назначения. G90 5.0 Ultimate 2019 года стоит от 73845 долларов. Полный привод стоит дополнительно 2500 долларов. Для некоторого контекста, Lexus LS стоит примерно 76 000 долларов, BMW 7 серии оценивается примерно от 85 000 долларов, а Mercedes-Benz S-класса находится в районе 92 000 долларов. Так что для всего этого оборудования, 10-летней гарантии на трансмиссию / 100 000 миль, бесплатного сервисного обслуживания и многих других положительных моментов G90 является относительно выгодной сделкой.Ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе заплатили за свой новый Genesis G90. Стоимость при перепродаже должна быть примерно средней для этого класса автомобилей, но не до уровня Lexus.

Хорошо, что дальше?
Меня интересует последняя версия этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, и я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, может мне стоит подумать о подержанной машине.

2019 Genesis G90 3.3T дорожные испытания

Даже снежные гуси согласны с тем, что этот G90 — одна красивая цель с отличными характеристиками. (Фото: Карен Туггай)

Помните Hyundai Equus? Нет? Если бы я не одолжил один у местного дилера для тестирования в 2014 году, я бы, наверное, тоже о нем забыл. На самом деле, я не верю, что Hyundai даже включила один в свой еженедельный ротационный парк в моем районе. Это был хороший роскошный автомобиль, лучше любого массового конкурента, каждый из которых предлагал просто удлиненные версии своих переднеприводных семейных седанов среднего размера, таких как собственная Hyundai Azera, вместо двигателей V6 и V8. Полноразмерный роскошный седан Mercedes S-класса с задним приводом и BMW 7 серии, но в то же время его интерьер премиум-класса, длинный список функций, впечатляющая производительность и превосходное ценовое предложение не привели к большим продажам.

Проблема? Нет премиального брендинга. Могучий Volkswagen тоже усвоил это на собственном горьком опыте, со своим злополучным Phaeton, но Toyota, Nissan и в некоторой степени Honda осознали важность премиального брендинга несколько десятилетий назад, в результате чего появились Lexus, Infiniti и Acura, а также бренды GM Cadillac и Ford Lincoln. пытались вернуться в сектор роскоши с тех пор, как в 80-х они уступили позиции немцам.

Это не маленький передний драйвер среднего размера, AWD G90 такой же прочный и стабильный, как большой S-Class или 7-я серия.(Фото: Карен Туггай)

Canada впервые познакомилась с южнокорейской роскошью в 2010 году, когда было представлено второе поколение Equus 2011 года, и, хотя он был впечатляющим роскошным автомобилем, он был немного мягким и невзрачным с точки зрения стиля, как и первый — поколение Hyundai Genesis Sedan. Создатели этих двух автомобилей не хотели, чтобы мы знали, что это продукция Hyundai. Мы все ожидали, что Equus третьего поколения возьмет на себя детали стиля седана Hyundai Genesis второго поколения, который был и остается очень красивым среднеразмерным спортивно-роскошным седаном, а затем корейский автопроизводитель превзошел нас и прекратил выпуск обоих. , вместо этого переименовав седан Genesis в G80 и превратив его следующий Equus в этот G90, одновременно запустив люксовый бренд Genesis в Канаде, U.С., Китай, Ближний Восток, Россия, Австралия и, конечно, ее внутренний рынок Южная Корея. Hyundai планирует запустить Genesis на других азиатских рынках, а также в Европе в течение следующих нескольких лет, но, возможно, просто подождет, пока у них появится полная линейка моделей (читай: внедорожники) для этого.

Решетка радиатора Genesis большая, смелая и привлекательная, в то время как остальная часть G90 имеет хорошие пропорции. (Фото: Карен Туггай)

Можно сказать, что Hyundai пошла навстречу, представив этот бренд только для седанов, не имея хотя бы одного внедорожника в своей линейке, но продажи Genesis Sedan (предшественника G80) были относительно высокими, когда компания приняла решение в 2015 год, а остальное уже история.Все, что я могу сказать, это то, что если грядущие внедорожники Genesis будут такими же впечатляющими, как и его три седана (они представили меньшую серию C-Class / 3, борющуюся с G70 в прошлом году), и лучше, чем сказочный новый Hyundai Palisade, который только что прибыл в 2020 году, мы вас ждет настоящее удовольствие.

Пока я пишу этот обзор, рекламируется полностью переработанный Genesis G90 2020 года с полностью новой версией «ромбовидной» решетки с уникальной направленной вниз нижней частью и вставкой с перекрестной штриховкой «G-MATRIX» вместо семь горизонтальных ребер нынешней модели 2019 года.Он оснащен светодиодными фарами «Quad Lamp», решетками на передних крыльях в стиле Bentley, массивными колесами с сетчатым рисунком и тремя уникальными горизонтальными светодиодными задними фонарями, нижний элемент которых охватывает всю ширину автомобиля, а интерьер более современный. -совершенствованный с точки зрения дизайна и цифровых технологий, плюс еще более роскошный, чем эта предыдущая модель.

Полностью светодиодные фары входят в стандартную комплектацию. (Фото: Карен Туггай)

Как бы хорошо ни выглядела новая модель (и это, конечно, будет зависеть от ваших личных предпочтений), я все же считаю этот G90 2019 года очень привлекательным.Его чрезвычайно низкие объемы продаж помогли сохранить его свежим, узнаваемым, даже заставив великолепный дизайн казаться обычным явлением и, следовательно, потерять свою исключительность. Подход нынешнего G90 к дизайну более сдержанный, чем у новой модели, и гораздо более консервативен, чем, скажем, конструкция решетки шпинделя Lexus LS. G90 хорошо работает для тех из нас, кто предпочитает пролетать мимо радаров, чем привлекать ненужное внимание. У Audi A8 когда-то была такая же привлекательность, но подковообразная решетка радиатора выросла, чтобы охватить большую часть его передней панели, и, хотя она по-прежнему привлекательна, это более устрашающий зверь, чем раньше.

Эти светодиодные противотуманные фары выглядят потрясающе. (Фото: Карен Туггай)

Как и большинство новых брендов, Genesis все еще формирует свою идентичность, о чем свидетельствует только что отмеченная нижняя точка на решетке радиатора в форме ромба новой модели 2020 года, и этот поиск товарного знака стал еще более критичным с учетом что общий язык дизайна бренда начался с ношения значка Hyundai. Честно говоря, Lexus потребовались десятилетия, прежде чем выбрать решетку радиатора веретена и остроугольную форму кузова, как и Infiniti и Acura с их недавно появившимися отличительными чертами радиаторной решетки, последняя из которых является старейшей выскочкой роскошной марки из всех, но ее впечатляющие новая решетка радиатора была принята на вооружение буквально пару лет назад.Это говорит о том, что важно найти запоминающийся внешний вид и придерживаться его. Lincoln является ярким примером нескончаемого поиска идентичности, который часто идет не так, как надо (надеюсь, они будут придерживаться своего последнего дизайна, поскольку он довольно приятный).

Стандартные 19-дюймовые легкосплавные диски имеют резину 245/45 спереди и 275/40 сзади. (Фото: Карен Туггай)

Что касается этого G90, решетка подверглась критике за ее очевидное влияние на Audi (в конце концов, дизайнером Hyundai-Kia является бывший дизайнер Audi Питер Шрейер), в то время как в модели есть немного 7-й серии. широкая линия над передним крылом и вдоль скульптурной панели рокера, плюс толстая хромированная полоса по бокам и вокруг спины, но задние фонари — это чистый Genesis, и вряд ли оригинальный крылатый значок неудобно Bentley-esque.Качество сборки хорошее, с красивыми узкими зазорами и отличным лакокрасочным покрытием.

Что касается интерьера, то он привлекательный и изысканный. От микроволоконной обшивки потолка и стоек до мягкой кожи с французской прошивкой на передней панели и дверях спереди назад, а также на планках из глянцевой древесины твердых пород по всему периметру, он полностью соответствует своим немецким аналогам. Я, конечно, не должен останавливаться на достигнутом, так как алюминиевая отделка великолепна, особенно решетки динамиков со значком Lexicon и алюминиевые кнопки на центральной стойке, в то время как все распределительное устройство великолепно выполнено с идеальной установкой и демпфированием; это легко в лиге Mercedes-Benz, BMW и Audi.

Светодиодные задние фонари имеют приятную детализацию внутри. (Фото: Карен Туггай)

На самом деле, аналоговые часы на центральной панели — одни из лучших, которые я когда-либо видел, с красивым белым гильошированным циферблатом, арабскими цифрами на 12, 3, 6 и 9 позициях и хромированными индексами. часы между. Перфорированная кожа сидений невероятно гибкая и мягкая, а сами сиденья превосходны, с множеством регулировок, чтобы соответствовать большинству типов телосложения. Более того, вам будет сложно найти в этом седане какой-либо твердый пластик, единственные срезанные углы — это оболочка, окружающая рулевую колонку и самые нижние стороны центральной консоли, но даже эти поверхности сделаны из плотного композитного материала, а затем мягкая окраска для ощущения высокого качества.

Если вы цените максимальную роскошь и внимание к деталям, вам понравится интерьер G90. (Фото: Карен Туггай)

Я не собираюсь утверждать, что этот G90 лучше, чем его конкуренты, потому что все в этом классе потрясающе хорошо. На самом деле, вы могли бы противопоставить полностью загруженную 7-ю серию Bentley Flying Spur или даже Rolls-Royce Ghost, и вы, вероятно, не заметили бы многого, чего-то не хватало, и хотя я бы не стал заходить так далеко в отношении этого конкретного G90. , его передняя и задняя части по-прежнему впечатляют.

На самом деле, задняя часть передних сидений настолько красиво отделана, что я могу сказать, что она лучшая в отрасли, особенно древесина, которая обтекает их верхние края. В задней части передней центральной консоли нет ничего особенного, однако, с типичными вентиляционными отверстиями для системы вентиляции и кондиционирования, отделанными хорошо, но это потому, что складной центральный подлокотник — это шведский стол технологий, не говоря уже о красиво отделанной коже, дереве и металлах. Он включает в себя элементы управления для третьей зоны автоматической системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также боковые сиденья с обогревом в трех направлениях, а также элементы управления боковыми и задними солнцезащитными шторками с электроприводом, а также можно увеличить пространство для ног с правой стороны, подав переднее пассажирское сиденье вперед и опрокинув его. спинка сиденья тоже.Также включены полные элементы управления информационно-развлекательной системой, позволяющие задним пассажирам полностью контролировать вышеупомянутый звук Lexicon, что, кстати, потрясающе.

Великолепный дизайн интерьера и высококачественные материалы создают высококлассную атмосферу. (Фото: Карен Туггай)

Снова на сиденье водителя, основной пакет приборов не может быть полностью настроен, но у него есть красивый большой цветной мультиинформационный дисплей в центре, заполненный обычным набором функций. Информационно-развлекательная система справа более продвинутая, с простой, но привлекательной графикой, особенно четкой резервной камерой с хорошими реалистичными цветами и контрастом, с динамическими ориентирами, хотя и без обзора сверху, в то время как навигация по маршруту навигационной системы работала очень хорошо и предлагалась превосходно. детали карты.Те, кому нужны более продвинутые технологии, в том числе полностью цифровой приборный кластер и информационно-развлекательный дисплей с более высоким разрешением, захотят заплатить немного больше за G90 2020 года, но другие могут воспользоваться преимуществами экономии G90 2019 года на конец года и окончания модели, которая должна быть довольно привлекательным.

Не полностью цифровой, но все же привлекательный, хорошо продуманный приборный блок с обширным мультиинформационным дисплеем. (Фото: Карен Туггай)

Как есть, этот G90 3.3T AWD 2019 года с турбонаддувом V6 стоит от 84000 долларов плюс фрахт и сборы, а G90 5 с двигателем V8.0 AWD можно приобрести за 87 000 долларов, при этом единственным обновлением является пакет развлечений для задней части салона за 2 500 долларов. Значительно улучшенная модель 2020 года будет полностью оснащена за 89 750 долларов, что всего на 250 долларов больше, чем предыдущая модель V8, и этот более мощный двигатель теперь является стандартным. Вы все еще можете получить turbo-V6 со скидкой в ​​3 тысячи долларов, но учтите, что это модель для специального заказа. Все цены, включая комплектацию и пакеты, можно найти на CarCostCanada, где вы также можете получить информацию о скидках и цены дилерских счетов, которые могут сэкономить вам тысячи.

Центральная консоль хорошо организована и наполнена функциями. (Фото: Карен Туггай)

Тестируемый здесь G90 имел базовую комплектацию с полным приводом 3.3T, что означает, что его стандартный набор функций включал 3,3-литровый двигатель V6 с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с. восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с переключением по проводам с ручным режимом и подрулевыми переключателями на рулевом колесе, полный привод HTRAC с векторизацией крутящего момента, 19-дюймовые легкосплавные диски на всесезонных шинах 245/45 спереди и 275/40 сзади, система адаптивной подвески, полностью светодиодные фары с адаптивным поворотом и автоматическим дальним светом, адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, активный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь при смене полосы движения и полосы движения помощь в удержании, а также многопозиционная камера для парковки с динамическими указаниями, отмеченными ранее, 12.3-дюймовый центральный дисплей с приемлемым разрешением 720p и точной навигацией, упомянутой недавно, замечательная кожаная обивка Nappa и обивка потолка из микроволокна замша, упомянутые ранее, вышеупомянутая аудиосистема Lexicon AM / FM / XM / MP3 с 17 динамиками и объемным звуком Quantum Logic. звук и Clari-Fi, а также многое другое.

Графика хороша, но 720p уже не является чем-то современным. (Фото: Карен Туггай)

Те, кто готовы потратить очень разумные 3000 долларов на обновление до 5.0 AWD, получат не только 420-сильный V8 с непосредственным впрыском и крутящим моментом 383 фунт-фут, но и смогут побаловать своих задних пассажиров. гораздо более высокий уровень (или самих себя, если они нанимают водителя) благодаря правому заднему сиденью с электроприводом, регулируемому в 14 направлениях, и левому заднему сиденью с электроприводом в 12 направлениях, включая подголовники с электроприводом и ручным наклоном, а также вентиляцию с памятью и охлаждением для задних подвесных двигателей. сиденья и зеркала заднего вида с подсветкой над головой.

Хорошие часы, правда? Он имеет белый гильошированный циферблат, арабские цифры у отметок 12, 3, 6 и 9, а также хромированные часовые индексы. (Фото: Карен Туггай)

Я ездил на различных моделях Hyundai и Kia с 5,0-литровым двигателем Tau V8 и нашел его идеальным для взрыва со стоп-сигналов, а также для проезда по шоссе и простого движения по автостраде, двигатель отличный Соответствует плавному, но быстро переключающемуся восьмиступенчатому автомату, и Hyundai HTRAC AWD превосходно справляется с влажными условиями и даже добавляет производительности на сухом.Я могу только представить, что он будет работать с этим G90 так же хорошо, как и с последним Genesis G80 5.0 AWD Ultimate 2017 года, который я тестировал пару лет назад, но это говорит о том, что есть много чего, что может понравиться в меньшем и более экономичном Genesis. 3,3-литровый твин-турбо V6.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением обеспечивает плавное, но быстрое переключение передач. (Фото: Карен Туггай)

Заявленные ими рейтинги экономии топлива Transport Canada примечательны: V6 достигает примерно 13,7 л / 100 км в городе, 9,7 на шоссе и 11.9 вместе взятых, и V8 хорош для потенциальных 15,2 города, 10,2 шоссе и 13,0 вместе взятых, разница, которая, безусловно, будет заметна для кошелька, в то время как производительность V6 более чем способна смахнуть большой седан и его пассажиров в короткие сроки. , не с такой сенсационной ноткой выхлопа, но, тем не менее, по-своему развлекательной.

Это полностью удобные, полностью регулируемые сиденья. (Фото: Карен Туггай)

V6 также имеет меньший вес над передними колесами, что обеспечивает большую маневренность в поворотах, и было особенно приятно с включенным спортивным режимом.Он просто садится на корточки и мчится по быстрым поворотам, почти не скрипя колесами, демонстрируя равновесие, ожидаемое от большого немецкого роскошного седана. Поистине, это впечатляющий автомобиль с управляемостью, граничащей с могучей 7-й серией. Адаптивная подвеска, без сомнения, играет важную роль в ее общей стабильности, сохраняя при этом безмятежное качество езды, а тихая кабина, равная хорошо подобранному шасси, доставляет удовольствие, которое ценится поклонниками роскошных автомобилей.

Задняя часть салона по крайней мере такая же удобная, как и передняя, ​​и почти такая же функциональная. (Фото: Карен Туггай)

При такой хорошей производительности можно было подумать, что я буду держать его в спортивном режиме все время, но режим Eco помог снизить потребление и свести к минимуму выбросы, в то время как еще более интеллектуальный режим Smart выбирает оптимальную скорость отклика в зависимости от от настроения водителя. В любом случае Genesis покрывает все свои основы, в результате чего получается очень хорошо округленный, очень изысканный роскошный седан, который, честно говоря, заслуживает повышения до статуса спортивного седана.

Задние пассажиры могут управлять климатом, аудиосистемой и т. Д. (Фото: Карен Туггай)

Тем не менее, погрузите пальцы ног в коврики с глубоким ворсом, и вы еще раз вспомните о предназначении роскошного седана G90, его багажник большой, достаточно большой для пары сумок для гольфа, и легкий доступ благодаря с приводом в действие и легким подъемом по высоте, не говоря уже об очень удобном из-за центрального прохода для более длинных предметов, таких как лыжи, но первым приоритетом G90 является комфорт, а не полезность.

Тем, кто хочет серьезный спортивный седан класса «люкс», который не заставит налоговиков усомниться в том, как вы добились своего счастья, стоит обратить внимание на G90, и сейчас прекрасное время, чтобы получить максимально выгодную сделку с оставшимися запасами.

2020 Genesis G90 Обзор

Введение

Фото: Ron Sessions

Уютный клуб, в котором обитают большие роскошные седаны, не принимает новых членов легко или часто. Lexus потерпел неудачу 30 лет назад, выпустив LS, а Porsche добавил 4-местный седан Panamera в свою линейку спортивных автомобилей чуть более десяти лет назад, но большинство роскошных флагманских седанов в основном те же самые, что были на рынке уже давно. полвека и более.Так что идея ориентированного на стоимость флагманского седана для сегмента, который празднует снисходительность, казалась долгой, когда Hyundai анонсировала свой первый полностью новый автомобиль для своего совершенно нового роскошного подразделения Genesis в 2017 году. основанный с точки зрения технологии или дизайна, был изысканно выполнен и изготовлен. Однако то, что предлагал оригинальный G90, было исключительной ценой, начиная с его низкой (для сегмента) базовой цены и заканчивая длинным списком стандартного оборудования.Чего не хватало G90, так это страсти.

За четыре года выпуска продукта G90 претерпел значительные изменения в экстерьере. Модель 2020 года официально является обновлением в середине цикла с обновлениями, включающими внешний фейслифтинг, а также улучшения информационно-развлекательной системы и технологий безопасности. Но с точки зрения сдержанной привлекательности уже сам по себе новый внешний вид трансформирует.

Для этого обзора J.D. Power оценил Genesis G90 2020 года с высшей комплектацией Ultimate, 5,0-литровым V8 и задним приводом. Включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов, общая сумма составила 76 695 долларов.Полноприводные версии имеют дополнительную плату в размере 2500 долларов.

Что говорят владельцы

Перед тем, как подробно изучить наш обзор Genesis G90, ниже приведены некоторые сведения о том, кто является покупателем этого роскошного флагманского седана и какие особенности автомобиля им больше всего и меньше всего нравятся. исследование JD Power US Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) за 2019 год.

J.D. Power относит Genesis G90 к категории больших автомобилей премиум-класса наряду с Audi A8, BMW 7-й серии, Jaguar XJ, Kia K900, Lexus LS, Mercedes-Benz S-Class и Porsche Panamera.

В исследовании APEAL респонденты G90 довольно близко совпали с респондентами из большого сегмента автомобилей премиум-класса в целом. Покупатели G90 в основном мужчины (83% против 86% по сегменту). Средний возраст покупателей G90 в опросе составил 71 год (по сравнению с 68 годами для больших автомобилей премиум-класса в целом). Средний годовой семейный доход респондентов из группы G90 составил 340 909 долларов против 415 214 долларов в этом сегменте.

Как и другие крупные респонденты, принявшие участие в опросе, подавляющее большинство покупателей G90 согласились с тем, что надежность и качество изготовления являются главными критериями при покупке.И 91% покупателей G90, и крупные респонденты премиального сегмента указали, что предпочитают автомобиль, который выделяется из общей массы.

В тех случаях, когда респонденты G90 отклонились от нормы крупного сегмента премиум-класса, они единодушно избегали транспортных средств, которые, по их мнению, имеют высокие затраты на техническое обслуживание (против 68% для сегмента). Кроме того, только 31% покупателей G90 считали себя покупателями мощных автомобилей (по сравнению с 60% покупателей больших автомобилей премиум-класса в целом).

По сравнению с большим премиальным сегментом в целом, респонденты G90 указали, что их любимые аспекты автомобиля включают объем багажника, экономию топлива, запас хода, простоту регулировки задних сидений, простоту использования голоса информационно-развлекательной системы. функции распознавания и громкой связи, а также простота использования системы климат-контроля.И наоборот, респонденты G90 были менее восторжены по поводу внешнего стиля автомобиля (имея в виду, что они оценивали модели 2019 года до обновления стиля на 2020 год), эффективности фар, простоты въезда и выезда, а также внешней видимости.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Genesis G90 соответствует каждой из 10 категорий, входящих в исследование J.D. Power APEAL 2019 года.

Внешний вид

Фото: Рон Сешнс

Если принять во внимание, что внешний вид респонденты исследования APEAL 2019 года сочли одним из самых слабых мест автомобиля, неудивительно, что дизайнеры Genesis так посвятили себя много внимания обновлению для моделей 2020 года.Среди полноразмерных флагманских седанов класса люкс сдержанная привлекательность — король.

Все, кроме дверей и крыши экстерьера G90 2020 года, в этом году новые, с новым листовым металлом, передней и задней панелью и освещением. Самым примечательным является гигантская пятиугольная решетка в форме щита, самая большая и самая смелая в линейке Genesis до тех пор, пока новые внедорожники бренда не начнут выпускаться позже в этом году. Негабаритная решетка радиатора украшена заметным геометрическим ромбовидным узором, который повторяется на 19-дюймовых легкосплавных дисках роскошного седана, светодиодных дневных ходовых огнях и внутренней прострочке.Светодиодные фары с прищуренными глазами обрамляют большую решетку радиатора спереди, а узкие задние фонари с закругленными углами образуют горизонтальные световые полосы сзади.

С длинным капотом и большим передаточным отношением оси, нет никаких сомнений в том, что G90 — это что угодно, только не роскошный седан премиум-класса. Стильный профиль G90, широкая стойка, резкая задняя часть и удлиненная задняя часть салона поддерживают его флагманскую миссию.

Интерьер

Фото: Ron Sessions

Салон G90, отделанный первоклассными материалами, отделка и отделка, напоминает автомобиль с шестизначной ценой.Если не считать некоторых новых цветов, интерьер G90 практически не изменился в 2020 году. Салон представляет собой тихое убежище благодаря обширной звукоизоляции, щедрому использованию акустического стекла и системе шумоподавления, которая работает через аудиоколонки G90. Как и ожидалось в автомобиле этого класса, на приборной панели, дверях и консоли есть множество мягких на ощупь кожзаменителей с двойной прошивкой, а также натуральное дерево с открытыми порами, украшающее интерьер.

Среди других элементов роскоши — подъемно-сдвижной люк с электроприводом, интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop and Go, проекционный дисплей, солнцезащитные козырьки на задних дверях и окнах с электроприводом, а также замшевый потолок.Двери с мягким закрыванием с электроприводом также являются стандартными; просто слегка подтолкните дверь к закрытому положению, и электродвигатель плотно прижмет ее и защелкнет.

мест

Фото: Ron Sessions

Респонденты APEAL Study 2019 высоко оценили места в G90. Сиденья в 2020 году не изменились. Спереди двигатели рулевого колеса с гидроусилителем поднимаются вверх и вниз, а моторы водительского сиденья сзади, чтобы облегчить посадку и высадку.В задней части большие дверные проемы обеспечивают удобный доступ к заднему сиденью. Сиденья покрыты кожей наппа кремового цвета и предлагают обогрев и охлаждение спереди и сзади. Мягкое, но удобное сиденье водителя регулируется в 22 направлениях с помощью спинки сиденья, которая может буквально поворачиваться посередине, и предлагает настройки для точной настройки поясницы, удлинения нижней подушки и плечевых валиков. В комплектации Ultimate внешние положения заднего сиденья можно отрегулировать для индивидуального откидывания и обеспечения комфорта любому количеству руководителей.

Система климат-контроля

Фото: Ron Sessions

Также высоко оцененный в исследовании APEAL 2019 года, стандартный трехзонный автоматический контроль температуры G90 с датчиками качества воздуха и CO2 прост в эксплуатации. Спереди у водителя и переднего пассажира есть собственные ручки регулировки температуры и общие аналоговые кнопки для направления воздушного потока и воздуха для размораживания на передней консоли. Единственный реальный недостаток возникает при ярком солнечном свете, когда хромированные кнопки климат-контроля отражают много бликов и их трудно читать.У пассажиров на задних сиденьях есть собственные вентиляционные каналы и почти столько же ручек и кнопок на складывающемся заднем центральном подлокотнике / консоли, сколько у передних сидений для регулировки климат-контроля задних сидений.

Информационно-развлекательная система

Фото: Ron Sessions

Genesis G90 2020 года сохранил свой и без того внушительный информационно-развлекательный дисплей 12,3, но сделал его сенсорным. Доступ к системе по-прежнему можно получить с помощью установленного на консоли колеса контроллера, рулевого колеса или голосового управления, а также с помощью аналоговых регуляторов громкости и настройки, а также кнопок быстрого доступа на приборной панели.Новинкой 2020 года является зеркалирование мобильных телефонов Apple CarPlay и Android Auto, которое позволяет пользователям сделать 12,3-дюймовый дисплей имитирующим экран своего мобильного устройства. В настоящее время зеркальное отображение мобильного телефона работает только на переднем информационно-развлекательном дисплее; пара экранов для пассажиров задних сидений на спинках передних сидений не имеет функций Apple CarPlay и Android Auto.

В стандартную комплектацию входит высококачественная аудиосистема с объемным звуком премиум-класса мощностью 900 Вт и 17 динамиками, с HD-навигацией, AM / FM / HD-радио, SiriusXM и возможностью воспроизведения CD / DVD / MP3.Также в стандартную комплектацию входит высокотехнологичный проекционный дисплей и зарядное устройство для беспроводного телефона. G90 — первый Genesis, предлагающий беспроводные обновления программного обеспечения и карт.

Хранение и пространство

Как большой автомобиль премиум-класса, G90 предлагает ожидаемое просторное пространство для пассажиров в салоне плюс 15,7 кубических футов места для багажа в багажнике с дистанционным доступом без помощи рук. Респонденты APEAL дали G90 высокие оценки за пространство в багажнике и удобное хранилище на центральной консоли.

Видимость и безопасность

Фото: Рон Сешнс

APEAL Участники исследования обнаружили, что G90 2019 года требует обзора сзади с места водителя и видимости при смене полосы движения. Хотя обновление стиля 2020 года не изменило никаких проблем, таких как стойки крыши или подголовники для улучшения видимости, к 2020 году Genesis расширила свой и без того впечатляющий список оборудования для обеспечения безопасности, чтобы решить эти проблемы.Эти обновления включают в себя систему предотвращения столкновений сзади, которая не только предупреждает водителя о невидимых транспортных средствах и пешеходах, переходящих позади машины, но также применяет тормоза, чтобы избежать столкновения, и помощь при безопасном выходе (общая с некоторыми автомобилями Hyundai, такими как Sonata), который предупредит пассажиров, находящихся в салоне, если человек или автомобиль приближается к открывающейся двери, и не даст двери открыться, если сработал замок от детей на задней двери. Среди других достижений 2020 года — система отслеживания движения по полосе, которая добавляет мягкое корректирующее рулевое управление, чтобы помочь удерживать полосу движения G90 по центру, систему помощи при вождении на шоссе, которая представляет собой интеллектуальный круиз-контроль с поддержкой рулевого управления для хорошо обозначенных автомагистралей, а также функцию замедления скорости на автомагистралях, которая будет регулировать скорость автомобиля в соответствии с опубликованы ограничения при включенном стандартном умном круиз-контроле

Эти новые системы безопасности дополнительно включают 10 стандартных подушек безопасности, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическое экстренное торможение, предотвращение выезда с полосы движения, автоматическое управление дальним светом, обнаружение сонливости и систему предупреждения о слепых зонах с функцией экстренного торможения. Это все стандартно; нет дополнительных опций безопасности, как у многих европейских конкурентов G90.

Genesis G90 2020 года — это Top Safety Pick + страхового института дорожной безопасности с хорошими рейтингами по всем направлениям для лобовых ударов с небольшим и средним перекрытием, боковых ударов, прочности крыши, эффективности подголовников, сидений и фар.

Двигатель / трансмиссия

Фото: Ron Sessions

Не изменившись с 2019 года, покупатели G90 могут выбрать достойный флагманский 3,3-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 365 л.с. в модели Premium или еще более авторитетный 5,0-литровый V8 мощностью 420 л.с. в комплектации Ultimate. 3,3-литровый двигатель V6 с турбонаддувом обеспечивает бесшумное движение, быстро раскручивается с небольшой задержкой или без нее и развивает здоровый крутящий момент в 376 фунт-фут от 1300 до 4500 об / мин. В городе отклик на частичную дроссельную заслонку не требует усилий.На шоссе 3.3T V6 может преодолевать умеренные подъемы без необходимости плавного переключения 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач G90 на пониженную передачу.

5,0-литровый V8, также в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, предлагает более сильную тягу для более быстрого ускорения и более глубокий и авторитетный звук выхлопа. Крутящий момент V8 в 383 фунт-фут достигается при более высоких оборотах, чем у V6 с турбонаддувом, и дает дополнительную уверенность при выезде на выезды на автостраде или обгоне более медленных автомобилей на двухполосных вторичных шоссе.

Модели V6 и V8 доступны с системой полного привода, разработанной совместно с экспертами по 4WD Magna International.Система настроена так, чтобы G90 чувствовал себя как автомобиль с задним приводом, с крутящим моментом, распределяемым на передние колеса, как требуется для поддержания тяги.

Экономия топлива

APEAL Респонденты оценили экономию топлива и запас хода G90 как два из десяти его основных достоинств по сравнению с большими роскошными седанами в целом. По оценкам EPA, как для заднеприводной, так и для полноприводной версий модели 3,3-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом: 17 миль на галлон по городу / 25 миль на галлон по шоссе. По оценкам Агентства по охране окружающей среды V8, с задним приводом 5 несколько упали.0-литровый V8, дающий 16 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе / 19 миль на галлон в совокупности, и версия AWD 5.0, достигающая 15 миль на галлон по городу / 23 миль на галлон по шоссе / 18 миль на галлон. За неделю, проведенную в основном в жилых круизах, я набрал в среднем чуть более 21 мили на галлон в тестовой машине G90 Ultimate RWD.

По сравнению с сегментом больших автомобилей премиум-класса, в котором преобладают покупатели, ориентированные на «производительность», вполне вероятно, что более старая покупательская база G90 была больше связана с предполагаемой хорошей экономией топлива роскошного седана Genesis, чем с каким-либо механическим фактором.

Driving Dynamics

Фото: Ron Sessions

Как и в случае с другими большими роскошными седанами, G90 привлекает внимание своей маневренностью. G90 кажется солидным, но при этом достойно сохраняет свои щедрые пропорции. Массивные 245 / 45R19 спереди и 275 / 40R19 сзади всесезонные шины оставляют большой след, а вместе с установленным в стойку электроусилителем рулевого управления с переменным передаточным числом, которое не требует усилий в городе и устойчиво и надежно на шоссе, вселяет уверенность.Адаптивные амортизаторы с компьютерным управлением отлично справляются с демпфированием движений кузова без особой суеты и позволяют многорычажной подвеске справляться со всеми типами дорожных покрытий и выдерживать резкие удары, не дребезжая по фарфору. Дисковые тормоза большого диаметра для 4-х колес G90, ведущие прямо и точно, обеспечивают точный контроль и четкую реакцию, решительно пренебрегая большой роскошью.

Драйверы могут экспериментировать с различными режимами привода, используя переключатель, установленный на консоли. Независимо от того, установлены ли режимы Eco, Sport, Smart или Individual, каждый будет настраивать реакцию дроссельной заслонки, переключение передач, амортизацию и настройки полного привода.