Genesis g 70 2018: Genesis G70 2018 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Содержание

отзывы владельцев, оставить отзыв на Genesis G70 2017 – н.в., I седан на Autospot

Genesis G70 2 AT

Всё круто исполнено, остро рулится, смущает и расстраивает родная прошивка в данной комплектации, так как она основательно душит авто, но со старта потенциал ощущается очень очень. Ждем чип-тюнинга как просвета...

Genesis G70 - Корейское произведение искусства https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/3262/ Всё круто исполнено, остро рулится, смущает и расстраивает родная прошивка в данной комплектации, так как она основательно душит авто, но со старта потенциал ощущается очень очень. Ждем чип-тюнинга как просвета...

Denis Afonin

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Genesis G70

Впервые попробовал Genesis G70 в каршеринге, неожиданно машина понравилась, наверное, именно это и сыграло свою решающую роль при покупке собственного авто. Дальше были поиски, выбор комплектации и прочее. В рез...

Genesis G70 - Реально крутой автомобиль https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/2743/ Впервые попробовал Genesis G70 в каршеринге, неожиданно машина понравилась, наверное, именно это и сыграло свою решающую роль при покупке собственного авто. Дальше были поиски, выбор комплектации и прочее. В рез...

Тимирёв Ян

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G70

Я вожу автомобиль, с тех пор как мне стукнуло 18 лет. Было это в середине девяностых годов, и первой моей тачкой стала отечественная восьмерочка от ВАЗа. С помощью этого автомобиля я с горем пополам научился езд...

Genesis G70 - Genesis G70 – лучшее, что я когда-либо пробовал https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/2714/ Я вожу автомобиль, с тех пор как мне стукнуло 18 лет. Было это в середине девяностых годов, и первой моей тачкой стала отечественная восьмерочка от ВАЗа. С помощью этого автомобиля я с горем пополам научился езд...

Андрей Д

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G70

Выбрал двухлитровый турбированный двигатель на 197 лошадиных сил. Динамика просто отличная. Поэтому можете даже не задумываться о чипировании двигателя. Мотор обеспечивает легкий и быстрый старт, эффективный наб...

Genesis G70 - Оцениваю свой Дженезис G70 https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/2541/ Выбрал двухлитровый турбированный двигатель на 197 лошадиных сил. Динамика просто отличная. Поэтому можете даже не задумываться о чипировании двигателя. Мотор обеспечивает легкий и быстрый старт, эффективный наб...

Антон Н

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Genesis G70 2 AT Elegance

Я опытный водитель и убежденный поклонник Киа. Эта марка меня покорила надежностью и оптимальным соотношением цены и качества. У каждого автовладельца наступает такой момент, когда хочется попрощаться со старыми...

Genesis G70 - Мнение о Генезисе от фаната марки Киа https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/1513/ Я опытный водитель и убежденный поклонник Киа. Эта марка меня покорила надежностью и оптимальным соотношением цены и качества. У каждого автовладельца наступает такой момент, когда хочется попрощаться со старыми...

Егор Петрович

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Genesis G70 2 AT Premier

Genesis G70 купил ради интереса. Много говорили о выпуске новой модели, предоставилась возможность поменять свою (Хюндай Солярис). Двигатель: 2,0 л, бензиновый. Коробка переключения передач автоматическая. Перво...

Genesis G70 - Незначительные минусы и значительные плюсы https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/1510/ Genesis G70 купил ради интереса. Много говорили о выпуске новой модели, предоставилась возможность поменять свою (Хюндай Солярис). Двигатель: 2,0 л, бензиновый. Коробка переключения передач автоматическая. Перво...

ПетрПервый

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Genesis G70 2 AT Advance

Седан Genesis G70 сразу привлек спортивным внешним видом. Машина смотрится ну очень дорого. Этим и зацепила. Я понимаю, что нужно обращать внимание на ходовые качества, надежность, дополнительные опции. Но встре...

Genesis G70 - «Дженезис» - танк, который впечатлит любую девушку https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/1514/ Седан Genesis G70 сразу привлек спортивным внешним видом. Машина смотрится ну очень дорого. Этим и зацепила. Я понимаю, что нужно обращать внимание на ходовые качества, надежность, дополнительные опции. Но встре...

Архипович

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Genesis G70 2 AT Sport

Купили Genesis G70 в ноябре 2018 года. Времени пока прошло немного, но уже есть первые впечатления. Когда пришло время выбирать себе машину, сбились с мужем с ног в поисках. Хотелось что-то новое, абсолютно ино...

Genesis G70 - Недавно езжу на Генезисе https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/1511/ Купили Genesis G70 в ноябре 2018 года. Времени пока прошло немного, но уже есть первые впечатления. Когда пришло время выбирать себе машину, сбились с мужем с ног в поисках. Хотелось что-то новое, абсолютно ино...

ХозяйкаМеднойГоры

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G70 2 AT Supreme

Когда выбирал машину летом 2018, попался обзор по Genesis G70. Презентация заинтересовала, и я пошел в салон к дилеру. Запросил тест-драйв и после уже не думал, купил. Genesis G70 у корейцев получился интересным...

Genesis G70 - Интересная модель от корейцев https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/1508/ Когда выбирал машину летом 2018, попался обзор по Genesis G70. Презентация заинтересовала, и я пошел в салон к дилеру. Запросил тест-драйв и после уже не думал, купил. Genesis G70 у корейцев получился интересным...

Денис

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G70 2 AT Premier

Автомобиль Genesis G70 седан – машина представительского класса от премиум-бренда. Ко мне он попал только на обкатку – тесть попросил. Похоже, корейцы действительно научились производить автомобили не только мас...

Genesis G70 - Корейский седан понравился своим экстерьером https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/1512/ Автомобиль Genesis G70 седан – машина представительского класса от премиум-бренда. Ко мне он попал только на обкатку – тесть попросил. Похоже, корейцы действительно научились производить автомобили не только мас...

Николай Борисов

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

Genesis G70 2 AT Advance

Доброго времени суток всем читателям отзывов! Пишу впечатления о своей новой машине Genesis G70. В интернете очень мало откликов, касательно этой модели. В основном у всех идёт ассоциация с Хундай Генезис, собст...

Genesis G70 - Авто полный фарш https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/1509/ Доброго времени суток всем читателям отзывов! Пишу впечатления о своей новой машине Genesis G70. В интернете очень мало откликов, касательно этой модели. В основном у всех идёт ассоциация с Хундай Генезис, собст...

Иван Миронов

Genesis

G70 2021 Genesis G70 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

2018 Genesis G70 3.3T - характеристики, фото, цена.

1

Корейский ответ Инфинити. Ну а что, мне даже больше японца нравится. У тех из седанов только М56 мне нравился. Остальные какие-то кривые. Ну вот Q60, который с обвесом, концепт, был хорош. Блеа! Ещё привод здесь полный. Купить бы его:)). Со всех сторон нравится. И интерьер неплох.

2

Молодцы. Нагло срисовали экстерьер с bmw 4 серии ~2017 года (может и с других bmw что-то тоже украли) и с mercedes'ов последних лет. Браво (нет)

3

И да, ещё одно. Вообще правильное название страны, официально, Республика Корея.

4

Корейцы по полной взялись за премиум-сегмент, только топовых версий не хватает. Сюда прекрасно бы пошёл их привычный 420-сильный V8, желательно с дополнительной форсировкой, чтоб с М3 соперничать. А пока, увы, только с менее мощными модификациями конкурирует. Но тем не менее, автомобиль великолепен. Субъективно, конечно, но на мой взгляд он однозначно привлекательнее большинства "одноклассников": 3-series, C-klasse, Q50, XE, IS смотрятся гораздо менее круто. Он внезапно оказался таким же красивым, как А4 и ATS, которые я считал лучшими в этом сегменте. Прям всё нравится в машине, с любого ракурса, и салон один из самых стильных на вид. Есть у меня общая неприязнь к корейскому автопрому, но конкретно Genesis творит чудеса.

5

Человек из комментария №2 - типичный пример неадекватной оценки исходя из национальности автомобиля, он даже зарегистрировался ради того, чтобы каким-то макаром углядеть здесь BMW, причём купе 4 серии.

6

Так называемый мойша вейцман =) (или писать лучше твоё реальное имя?), я на этом сайте зарегался примерно в одно время с тобой. Просто удалил свою старую почту и теперь не могу восстановить пароль от этого сайта. Насчет дизайна. Я специально сделал для тебя gifку. На ней показано, что весь низ бока и зада - это слегка переделанная 4 серия - ссылка. Остальные части от других авто (они точно смотрели на Субару и Меринов, когда его делали). Их личного уникального дизайна там процентов 10. Да, получилось неплохо, но они до сих пор не придумали СВОЁ личное "лицо"/идеи в дизайне. Если убрать шильдик, то можно смело спутать нынешние Хёндаи с ноунеймами из Китая, коих развелось уже мама родная сколько. А спутаешь ли ты БМВ, Меринов, Порше или Ауди с другими марками? Я лично никогда, потому что там есть ЛИЦО, а тут оно отсутствует.

7

В ту же папку засунул перед этого авто. Ну и что это, если не BMW?))) Я очень давно наблюдаю за твоими комментами и могу сказать, что взгляды на дизайн внешки у нас почти всегда диаметрально противоположные. И пусть! Они оба имеют право на жизнь, так что не нужно меня тут как-то выделять, как ты это любишь делать, как будто я написал что-то неправильно. Это МОЁ мнение, что-то не нравится - просто напиши своё (как ты это сделал 2017-09-30 05:32:27) и иди занимайся своими делами...

8

Ты одну большую ошибку допускаешь. Мнение - это когда тебе нравится или не нравится дизайн, и разумеется, каждое мнение имеет право на жизнь. А обвинения в плагиате изволь доказать, и в данном случае тебе это не удалось: у упомянутых машин нет ни одной общей черты, кроме количества дверей. Силуэт, линии передка и кормы, остекление, форма оптики - разное вообще ВСЁ. Сложно найти два седана, которые были бы настолько же непохожи друг на друга. Твои суждения вообще поражают логикой и последовательностью: говоришь, что наблюдаешь за конкретно МОИМИ комментами, и тут же требуешь тебя не выделять. И последнее - я тебя не знаю, говорю с тобой сейчас впервые в жизни, так что вот этот свой тон можешь засунуть себе в задницу. Что-нибудь непонятно?

9

Ты по ссылке то переходил или не догадался? Внимательно прочитай мои комментарии. Естественно они не стали копировать с 4 серии нижние детали прям идеально точно. Различия легкие есть. Далее. Пройдусь теперь более подробно по некоторым деталям, которые ты упомянул. "Дизайнеры" из хендай определенно срисовывали их с перечисленных авто, далее немного изменяли, чтоб такие, как ты, не видели плагиат. Оптика передняя - мазда 3 2017, задние фонари - мерин s класс 222, вид сбоку сверху, в районе стекол- бмв 5 2017. ДА, повторюсь, детали были изменены (некоторые сильно) но идеи брали они именно с перечисленных авто. НО НЕ ВЕСЬ дизайн они украли - подобие переднего бампера, например, я вроде нигде раньше не видел. Попробуй докажи дальтонику, что красный цвет - это не зеленый, как он видит, а именно красный. Это будет сделать невозможно. Один видит, другой нет (дальтоник в моем примере ты).

10

"Сложно найти два седана, которые были бы настолько же непохожи друг на друга" - та изи же)) бмв 7 и ауди а8. Фантом и тесла S. Куча примеров. "Говоришь, что наблюдаешь за конкретно МОИМИ комментами, и тут же требуешь тебя не выделять" - я за всеми слежу, просто твои комменты наиболее расходятся с моими мыслями. И что? Я где-то тебя упомянул? Нет! "И последнее..." - Артем Артем, время идет, а ты всё не меняешься. Всё такой же дерзкий (но только в инете). Какой-такой тон? О чем ты вообще? В чужом глазу соринку видишь, а в своем бревна не замечаешь)) Удалить комменты мои не забудь)

11

Ещё раз: мы незнакомы, а потому спорить с тобой в таком ключе я не намерен. Разговор окончен.

12

Соплатформенник Стингера, который мне лично приглянулся больше. Точнее не соплатформенник, а едва ли не точная его копия с различным дизайном. Сможет ли отбить клиентов у немцев? Возможно. Но не так много, как хотелось бы корейцам.

13

А по мне,передок - немного "творчески переколеченная" Mazda 3 c шильдиком "а ля Бентли"... Правда, в целом, тройка " дизайн-ТТХ-цена " - адекватна и хороша,а для потенциальных и большей частью азиатских покупателей - это, естественно, главное! P.S. Кому и Genesis - Мерин...

14

А мне лично общие черты Мазду 6 напомнили. Причем салон тоже похож.

Genesis

Элегантный спортивный седан Genesis G70 удостоен престижной награды iF Design 2018 в номинации «Дизайн транспортного средства», призы в которой присуждаются под эгидой iF World Design Guide. Этот успех стал первой победой Genesis в конкурсе iF Design с момента основания премиального автомобильного бренда в 2015 году.

«Мы гордимся тем, что World Design Guide признал модель G70 лидером в автомобильном дизайне, - прокомментировал награду исполнительный вице-президент и шеф-дизайнер Genesis Люк Донкервольке (Luc Donckerwolke). – В основе развития бренда Genesis лежит именно дизайн, и мы продолжим совершенствовать искусство сочетания спортивного характера и элегантности для всех моделей как в нашей нынешней линейке, так и в будущем».

Награда iF Design присуждена седану G70 «за совершенство в автомобильном дизайне». Модель G70 расширила линейку бренда, усилив присутствие Genesis в сегменте автомобилей со спортивным характером и отличными динамическими качествами. Стремительные линии и отточенные поверхности подчеркивают спортивный характер модели. Основная характерная линия в облике G70, получившая название «Параболы» - изгибается по всей поверхности бортов автомобиля, придавая спортивным очертаниям кузова напряжение и упругость. Гармоничное сочетание изгиба верхней линий решетки радиатора и контуров фар формирует характерный для бренда Genesis облик передней части автомобиля. Узнаваемый фирменный логотип Genesis эффектно размещен над решеткой радиатора.

Присуждаемая World Design Guide премия iF Design – одна из самых значительных и престижных наград в области дизайна в мире. В 2018 году на рассмотрение независимому жюри, в состав которого входит 63 эксперта в области дизайна, было представлено 6 402 работы компаний, представляющих 54 страны.

Создавая седан G70, бренд Genesis ориентировался на потребителя премиальной продукции в любой части мира. Продажи модели в Южной Корее стартовали в сентябре 2017 года, весной 2018 года Genesis G70 выйдет и на ряд других рынков.

 

Отзывы владельцев Genesis G70

Технические характеристики Genesis G70

Цена

2 189 000 - 3 039 000

Мин. цена

2 189 000

Макс. цена

3 039 000

Модельный год 2017
Тип кузова Седан
Длина, мм 4685
Ширина, мм 1850
Высота, мм 1400
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 330
Гарантия 4 года без ограничения пробега
Страна сборки Россия

Модификации Genesis G70

Genesis G70 2.0 T AT AWD 197 hp

Цена от

2 189 000

Максимальная скорость, км/ч228
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.8
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах197/4000-6200
Момент, Н·м / оборотах353/1400-3900
Расход комби, л на 100 км 9.3
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Genesis G70 2.0 T AT AWD 247 hp

Цена от

2 609 000

Максимальная скорость, км/ч240
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.4
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах247/6200
Момент, Н·м / оборотах353/1400-4000
Расход комби, л на 100 км 9.3
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Genesis G70 2.2 D AT AWD

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32199
Мощность, л.с. / оборотах202
Момент, Н·м / оборотах440
Расход комби, л на 100 км -
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Genesis G70 2.2 D AT RWD

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32199
Мощность, л.с. / оборотах202
Момент, Н·м / оборотах440
Расход комби, л на 100 км -
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Genesis G70 3.3 T AT AWD

Максимальная скорость, км/ч270
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.7
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см33342
Мощность, л.с. / оборотах370/6000
Момент, Н·м / оборотах510/1300-4500
Расход комби, л на 100 км -
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Genesis G70 3.3 T AT RWD

Максимальная скорость, км/ч270
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.7
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см33342
Мощность, л.с. / оборотах370/6000
Момент, Н·м / оборотах510/1300-4500
Расход комби, л на 100 км -
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Genesis G70 по цене

От 1 970 000

До 2 517 000

Седан

Германия

Год: 2016

От 2 375 000

До 3 260 000

Седан

Германия

Год: 2020

От 2 460 000

До 4 700 000

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 300 000

До 3 635 000

Седан

Япония

Год: 2017

От 2 380 000

До 6 190 000

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 500 000

До 2 900 000

Седан

Венгрия

Год: 2019

От 2 219 000

До 2 369 900

Седан

Япония

Год: 2018

От 1 949 000

До 2 539 000

Седан

Германия

Год: 2020

От 2 350 000

До 3 170 000

Седан

США

Год: 2018

Отзывы владельцев Genesis G70

Genesis G70, 2018 г

Из конкурентов покатался на Ауди А5. Красивый внешний вид. Современный салон, удобные сиденья с ручными регулировками, которые хотелось опустить еще на пару сантиметров ниже, руль легкий (мне не хватило обратной связи с дорогой) и подвеска неприятно дрожала при проезде по неровностям. В хорошей комплектации 3700000. БМВ 3 снаружи отличный вид, но в салоне уже устарела, слабо укомплектована. Неплохо рулится, более мягкая подвеска чем на Genesis G70 (но как-то не хватает обратной связи, руль тяжелее чем должен быть, подвеска не передает полностью что происходит под колесами и не чувствуешь где машину может сорвать в занос). КИА Стингер хорошо рулится, отлично укомплектован, более свободный салон и багажник чем у Genesis G70.Хорошая сбитая подвеска, но уступает в динамике разгона и салон смотрится попроще. Также нашел в отзывах, что качество отделки Стингера оставляет желать лучшего, через время салон начинает скрипеть и к материалам отделки появляются вопросы. Стингер собирается в России а Genesis G70 в Корее. Genesis G70 в комплектации Sport Внешне напоминает Aston Martin, салон выполнен из качественных материалов и на вид все гармонично (хорошо укомплектован но не понравилось, что в комплектации спорт нет электрорегулировки пассажирского сиденья). Очень круто рулится, отличные тормоза, подвеска сбитая но не зубодробильная (на мелких неровностях набираешь 70 км и подвеска все благородно отрабатывает), острый руль и отличная обратная связь. В повороты как по рельсам, без намека на снос. У кого спортивный стиль езды и есть 2500000 это один из лучших вариантов.

   Достоинства: спортивный дизайн. Сбитая подвеска. Управляемость. Отличные тормоза.

   Недостатки: нет.

  Игорь, Краснодар


Genesis G70, 2018 г

Добрый день. Приобрел Genesis G70 в августе 2018 года. Комплектация 2 (Елеганс) стоила тогда 2 млн. 099 тыс. На данный момент накатал 9200 км. Машиной очень доволен, отделка материалов очень понравилась, нигде ничего не гремит и не стучит, качество тоже отличное. Полный привод ведёт себя очень хорошо, был даже удивлён (ранее ездил на Ауди А4, Лексус RX) ни чем не хуже вообще. Клиренс вроде бы 15 см, вполне хватает, зимой нигде не задеваю. Был очень удивлён ездой, ещё раз повторюсь и качеством салона, ни разу не Хендай. Расход не знаю, даже не смотрю. Смысл, ясное дело за 10 тысяч км ничего не случилось с ней пока, да и гарантия 4 года на все (повторюсь на все) очень достойно. Плохого пока ничего нет, за такие деньги самое классное авто. Есть все, кроме памяти сидений (ну это в моей комплектации) единственный минус - выпуклые диски, пару раз уже задевал бордюры. В целом очень доволен, советую, очень красивый приметный автомобиль.

   Достоинства: дизайн. Отделка салона. Эргономика. Полный привод. Управляемость. Двигатель.

   Недостатки: выпуклые диски – задеваю бордюры.

  Сергей, Набережные Челны

 

Обои рабочего стола Genesis G70

 

 

1024x768

 

1280x1024

Обои Genesis G70

 

Genesis G70 / Генезис Г70

Genesis G70, официально представленный в Сеуле 15 сентября 2017 года, стал самым компактным автомобилем в премиальной линейке южнокорейской марки. На фоне флагманского G90 и элегантного бизнес-седана G80 новый G70 выглядит более атлетичным и подтянутым. Спортивные акценты дизайнеры выразили в мускулистом рельефе боковин, массивных бамперах с вентилируемыми вырезами, мощных выштамповках на капоте и заднем диффузоре с овальными патрубками выхлопа. По габаритам Genesis G70 можно примерно сопоставить с одноклассниками «немецкой тройки», при этом «кореец» превосходит своих конкурентов по колесной базе (2835 мм против 2810 у BMW 3-серии и 2820 мм у Audi A4). Аэродинамические характеристики седана доведены до лучших показателей в классе - коэффициент обтекаемости Genesis G70 составил 0,28. Немало сил конструкторы посвятили вопросу безопасности Genesis G70. Так, например, конструкция кузова седана состоит из различных сплавов горячей штамповки и структурных уплотнений, значительно повышающих жесткость. За активную безопасность выступает целый отряд интеллектуальных помощников и электронных ассистентов.

Заднеприводная платформа досталась Genesis G70 от родственного лифтбэка KIA Stinger, а вместе с тем и вся гамма доступных двигателей. Все силовые установки сочетаются с турбонаддувом, атмосферных модификаций не предусмотрено. Базовым является 2-литровый турбоагрегат с мощностью 252 hp, также имеется дизельный вариант с 2.2-литровым мотором на 202 силы и топовая версия с 3.7-литровым 370-сильным двигателем. На всех модификациях поток крутящего момента распределяется 8-диапазонным автоматом. Как и на других Genesis, салон G70 использует дорогостоящие материалы отделки, а его эргономика ориентирована на максимальное удобство водителя. Развлекательные возможности представлены 8-дюймовым дисплеем мультифункциональной системы; интерфейсами Apple CarPlay, MirrorLink и Android Auto; технологией распознавания голоса и акустикой фирмы Lexicon с 15-ю динамиками. Для версии «Sport» будут предложены функция быстрого ускорения ланч-контроль, адаптивная подвеска, система контроля вектора тяги, дифференциал трения.

О комплектациях южнокорейского спорт-седана стоит рассказать более подробно. В числе особенностей начальной версии Genesis G70 Premier стоит выделить легкосплавные колеса R18, комфортные электрорегулируемые кресла спереди, аудиокомплекс 6 динамиков (сенсорный экран, интеграция со смартфонами), камеру обзора сзади (+ динамическая разметка), приборную панель "Супервижн" с TFT-дисплеем на 7 дюймов, функцию автооткрывания багажника, комплекс "эйрбегов" (фронтальные, бокoвые, коленные для водителя и шторки для всех), отделку салона искусственной кожей. Следующий вариант Elegance содержит полностью диодные фары головного света, улучшенную акустическую систему (9 динамиков, сабвуфер, сенсорный экран 8 дюймов), регулировку подушки кресла водителя по длине, обивку интерьера сочетанием натуральной и искусственной кожи. Третья по счету линия оборудования Advance располагает дополнительными ассистентами безопасности (предупреждение о боковом трафике, мониторинг слепых зон), навигационной системой, беспроводнoй зарядкой для устройств, подогреваемыми задними креслами, обогревом руля, остеклением с улучшенной шумоизоляцией. В комплектации Supreme можно рассчитывать на легкосплавные колеса R19, круговой обзор, ассистент удержания полосы, автоуправление светом, интеллектуальный круиз-контроль, отделку потолка замшей. Версия Sport отличается от остальных линий оборудования хромированным пакетом внешней отделки, разноширокими колесами R19, сиденьями с боковой поддержкой, высококлассной обивкой кожей Nappa, улучшенными тормозами Brembo, проекцией приборов нa лобовое стекло, премиальной аудиосистемой Lexicon, адаптивной подвеской.

Обзор Genesis G70 2018 — изящного и харизматичного спортивного седана премиум-класса

Genesis G70 — Внешний облик

Джи 70 имеет легко узнаваемый экстерьер. Четырехдверный автомобиль представлен в классическом оформлении всех машин производителя. Наружная отделка указывает на принадлежность модели к спортивному стилю.

Главная оптика находится в немного суженных фарах. Их отлично дополняют противотуманки. Общий вид авто сдержан и спортивен. Покатая поверхность крыши мягко ведет к багажному отделению. А на нем находится кромка в виде спойлера.

Сзади фары выглядят как боковые линии. На бампере помещены универсальные ребра. Завершает облик решетка из хромированной стали на переднем крыле и рамке окна двери сзади.

Разработчик сделал доступным для покупателей 10 окрасок кузова: мраморно белый, синий лазурит и королевский синий, серебристый, благородный металл, гоночный серый и изящный серый, пылающий красный, коричневый и титановый черный.

Желающим предоставляется возможность самостоятельно выбрать цвет эмали.

Длина пятиместного автомобиля составляет 4685 мм, ширина — 1850 мм, а высота — 1400 мм.

Genesis G70 — Внутренний дизайн

Интерьер полностью соответствует экстерьеру автомобиля. Салон вместительный, комфортный, удобен не только водителю, но и пассажирам. Для салонного оформления применены качественные материалы премиум-класса: натуральная кожаная обивка, мягкий пластик, металлические детали и предметы.

Широкий спектр приборов управления и предметов для удобства за счет сдержанного и стильного дизайна не бросается в глаза. Над центром консоли сверху располагается сенсорный дисплей, диагональ которого 8 дюймов, есть поддержка MirrorLink, Apple CarPlay и Android Auto. Немного ниже оборудованы три изящных регулятора климат системы и механизм циркуляции воздуха. Владелец станет обладателем многофункционального трехспицевого руля.

Современная мультимедийная система оформлена в классическом стиле. Всем сидящим в машине будет комфортно. Сиденья в первом ряду оснащены удобной боковой поддержкой. Салон соответствует главным показателям седана спортивного типа. У передних сидений имеется низкая посадка, которая еще больше делает поездку комфортной на высоких скоростях. Водительское сидение само может оценить габариты водителя и настроить положение кресла, зеркал и руля. Передние кресла разделяются широким тоннелем. Дизайнеры разработали 7 видов оформления интерьера — 5 классических и 2 в спортивном виде.

Genesis G70 — Оснащение

Новинку оснастили новомодной мультимедийной технологией, которая использует систему искусственного интеллекта. К тому же, дизайнеры предусмотрели дополнительные элементы, которые обеспечили удобство и комфорт по максимуму. В ряд основных и вспомогательных оборудований входят: электронный привод руля, фиксаторы кресел главного ряда, девять подушек безопасности.

Салон базовой комплектации автомобиля оборудован:

  • Кожаной обивкой. На выбор представлено пять цветов;
  • Авторегулируемыми шторками;
  • Вентиляционной системой;
  • Подогревом сидений;
  • Климатическим контролем;
  • Навигационной системой.

Genesis G70 — Техническое оборудование

Под капотом могут быть расположены 2 бензиновых и 1 дизельный мотор. В линейке движков импортер предлагает:

  • четырехцилиндровый турбодвигатель объемом 2 литра, с мощностью 250 лошадиных сил,
  • шестицилиндровый движок объемом 3,3 литра, мощность — 370 л.с.
  • дизельный двигатель — 4 цилиндра с объемом 2,2 литра и мощностью 202 л.с.

Все виды авто укомплектованы восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Для американских автолюбителей разработчик произвел модификацию с механикой. Машину оборудовали многорычажной подвеской. На колесах сделали дисковые тормоза.

У нового спортивного седана Genesis G70 масса достоинств, которые способны привлечь автолюбителей.

2018 Genesis G70, седан, который победит конкурентов

2018 Genesis G70 в сравнении с европейскими конкурентами.

Сравним среди седанов так называемого начального уровня, корейскую многообещающую новинку с марками и моделями автомобилей, которые больше всего преуспели на этом поприще. А какие все-таки преуспели? Правильно, это автомобили европейской школы, среди которых возвышаются три ветерана и один новичок.

 

До того, как была представлена модель G70 (о ней мы опубликуем обзорный материал на следующей неделе, не пропустите), новое премиальное ответвление Hyundai получившее свое название, как Genesis, начало наступление на рынок с двумя большими седанами, а именно, с G90 и G80. Им выпала честь первыми проторить дорожку на рынке роскошных автомобилей.

 

Чтобы двигаться по всем фронтам в перед, корейский автопроизводитель не мог не создать  для автомобилистов самую юркую и небольшую машинку по версии премиального класса  носившую когда-то название «Бэби-Бенц», то есть модель под названием Genesis G70.

 

Скажем прямо и честно, смелое решение приняли автопроизводители фирмы Hyundai. Автопроизводитель нырнул на самое мелководье кишащее коварными и матерыми конкурентами. Выплывет ли он при такой конкуренции? Ведь сражаться за покупателя ему предстоит с BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 и Alfa Romeo Giulia.

 

И так, внимание, вопрос! Как будет чувствовать себя новичок по отношению к старой гвардии?

 

Дизайн

Да, дизайн для многих это очень субъективная тема, но как мы убедились, Genesis G70 с первого взгляда понравится многим автомобилистам, действительно красивый седан. И хотя этот автомобиль имеет некоторое сходство со своими старшими братьями, как с G90 так и с G80, за счет оригинального дизайна большой передней решетки авто G70 приобретает свою спортивную внешность и изысканный  свежий дизайн.

 

На наш взгляд автомобиль Genesis выглядит и чем-то схож с моделями Infiniti. Мягкие обводы кузова и хромированные вставки по большей части повторяют японскую дизайнерскую школу, нежели чем европейскую. Подчеркиваем, только по-вто-ря-ют, но не копируют!

 

А вот сзади автомобиль явно нам кого-то напоминает. Приглядитесь к фотографиям. Вы улавливаете сходство? Неправда ли, фонари G70,- это причудливая смесь оптики BMW 2 Series и определенных ноток стиля автомобилей Mercedes-Benz E-Class?

 

Сравнивая внешность между соперниками можно смело отметить, что корейцы, заходя для себя на новую территорию, смогли там не потеряться и не смешаться с толпой.

 

Судите сами: Audi A4 и BMW 3-Series,- обе напоминают своих предшественников. A4- самый угловатый и выбивающийся из общей пятерки автомобиль. Это играет ему на руку, особенно для всех поклонников большого количества прямых линий. Для них модель из Ингольштадта самое то, что надо!

 

Alfa Romeo и Mercedes-Benz наоборот, по отношению ко всем другим используют как бы тактику сглаживания, у них больше округлостей и плавных форм. Но с другой стороны этот    3-Series является самым консервативным по своей внешности автомобилем, с классической радиаторной решеткой BMW и усредненным (в хорошем смысле этого слова) внешним видом. 

 

Салон внутри

Если говорить о салоне Genesis G70, то нам кажется, что он уже определился с выбором дизайнерской школы, здесь бал правит конкретная немецкая любовь к различным мелочам, то есть это добротность и функциональность.

 

8-дюймовый сенсорный экран расположился сверху центральной консоли. Знающие автомобилисты говорят, что элементы салона в Genesis были «обернуты» и одеты в высококачественные материалы, в том числе и в полированный алюминий и в кожу (кожей прошиты дверные панели и конечно же сами сиденья). На последних, как утверждают знатоки, использована высококачественная кожа Nappa.

 

Выглядит и звучит все это конечно многообещающе, а как будет в жизни предугадать пока сложно. Победить немцев в главном их коньке- в качестве, корейцам при всем желании будет не так-то просто.

 

Mercedes поражает своей роскошной отделкой интерьера и дизайном, в то время как Audi A4 подкупает своей передовой эстетичностью технологий.

 

Размеры

По своей габаритности Genesis G70 идеально подходит к определенной когорте машин. Убедитесь сами, со своими 4.683 мм в длину авто G70 немного больше, чем тот же BMW 3 серии, но короче на те же 50 мм такого автомобиля, как Audi A4. Genesis также является обладателем второй по длине колесной базы среди сравниваемых автомобилей, т.е. в 2.834 мм, уступив единственному из этой пятерки Mercedes-Benz, какие-то несущественные 15 мм.

 

К нашему сожалению Genesis не опубликовал официальных данных по весу нового седана G70. А до тех пор, мы взглянем на имеющиеся данные веса всех его конкурентов, среди которых главным победителем стал седан BMW, он самый легкий из представленных в таблице автомобилей. Будет ли G70 легче его? Не знаем. Посмотрим.

 

 

2018 Genesis G70

Alfa Romeo Giulia

 Audi A4

 BMW 3 Series

Mercedes-Benz C-Class

Колесная база

2.834 мм

2.820 мм

2.819 мм

2.809 мм

2.840 мм

Длина

4.683 мм

4.648 мм

4.724 мм

4.643 мм

4.699 мм

Снаряженная масса

Н/Д

1.649 кг  

1.564 кг

1.528 кг  

1.549 кг 

 

Выбор двигателей

Версия G70 получила в принципе стандартный силовой агрегат,- турбированный 2.0 литровый четырёхцилиндровый мотор, мощностью в 248 лошадиных сил и 352 Нм крутящего момента. Спорт-пакет Genesis совсем немного увеличит количество лошадей в авто, до 251 л.с.

 

По утверждениям Genesis их модель G70 может через 5.7 секунды разогнаться до скорости 100 км/час. Неплохой результат, но не самый лучший. Авто G70 это некий середнячок и по мощности, и по динамичности.

 

Нам кажется, что корейцу удалось занять твердую позицию, где-то аккурат между Alfa Romeo Giulia (280 л.с.) и Mercedes-Benz C300 (241 л.с.).

 

202 сильный 2,2-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель, также будет доступен желающим под заказ, в том числе и в России.

 

В сводной таблице мы наглядно сравним, как себя показали 2.0 литровые бензиновые двигатели данных моделей.

 

 

2018 Genesis G70

 Alfa Romeo Giulia

 Audi A4 Quattro

 BMW 330i

Mercedes-Benz C300

Двигатель

2.0- л турбо. I4

2.0-л турбо. I4

2.0-л турбо. I4

2.0-л турбо. I4

2.0-л турбо. I4

Мощность

248-251 л.с.

280 л.с. 

252 л.с.

248 л.с.

241 л.с.

Крутящий момент

352 Нм

414 Нм 

370 Нм 

350 Нм 

370 Нм 

Трансмиссия 

8-АКПП

8- АКПП  

7-АКПП с двойным сцеплением 

8- АКПП или 6-МКПП 

7- АКПП

0-100 км/ч

5.7 сек

5.5 сек 

5.2 сек 

5.4 сек

6.1 сек

 

Но самым крутым из всех движков о котором вы конечно же пожелаете услышать, будет являться 3.3-литровый турбированный V6 двигатель, который будет доступен при покупке автомобиля G70 Sport. Нам, как и многим из вас приятно осознавать, что и эта версия машины будет предложена российскому покупателю.

 

Производя 370 л.с. и 506 Нм крутящего момента авто G70 безоговорочно становится новым королем спортпакета среди своих конкурентов, за исключением Alfa Romeo (подробнее об этом через минуту).

 

Однако полноприводная версия G70 Sport несмотря на отличные показатели мощности, не самая быстрая из всех в своем классе при разгоне до скорости 100 км в час. Конечно, 4,7 секунды до 100 км это солидный показатель, но не предел. Автомобиль Mercedes- еще быстрей. Модель C43 разгоняется до 100 км всего за 4,1 секунды.

 

Таблица мощности шестицилиндровых двигателей:

 

2018 Genesis G70 Sport

Audi S4

BMW 340i

Mercedes-AMG C43 4MATIC

Двигатель

3.3-л турбо. V6

3.0- л турбо.V6

3.0- л турбо. I6

3.0- л турбо. V6

Мощность 

365 л.с.

354 л.с.

320 л.с.

362 л.с.

Крутящий момент

509 Нм

500 Нм

450 Нм

520

Трансмиссия

8- АКПП

8- АКПП

8- АКПП и 6-МКПП

9- АКПП

0-100 км/ч

4.7 сек

4.3 сек

4.8 сек

4.1 сек

 

"Подождите, мы совсем забыли про Alfa-Romeo!” Не волнуйтесь, не забыли. Да, безусловно, автомобиль Alfa Romeo Giulia доступен всем, как с четырех так и с шестицилиндровым двигателем, но если брать во внимание битурбированный 2.9-литровый V6 двигатель, то это будет означать, что разговор идет уже о совершенно сумасшедшей модели, то есть о Giulia Quadrifoglio с 505 лошадиными силами. Отсюда следует, что было бы не очень-то справедливо сравнивать эту гиперактивную Alfa с другими ее конкурентами, более гражданскими версиями V6. Не говоря уже о цене, где начальная стоимость в $74.000 ставит Quadrifoglio совсем в другой ценовой сегмент.

 

Разнообразные электронные «ништяки»

В 2018 году Genesis G70 приобретет целый набор важных технологических опций безопасности и комфорта, без которых сегодня нельзя представить ни один автомобиль в данном сегменте. Спереди, по центру установлен восьмидюймовый сенсорный экран, который дает возможность подключать смартфоны Apple и Android, соответственно через системы Apple CarPlay и Android Auto. А технология «ИИ» (искусственного интеллекта) на недавно разработанной платформе с таким смешным названием как “Kakao I”, поможет выполнять задачи клиентов с помощью распознавания голоса. Аудиосистема объемного звучания с 15 динамиками Lexicon (доп. опция) также будет доступна для заказа. Она понравится как аудиофилам, так и простым людям, которые предпочитают слушать музыку на максимальной громкости без хрипов и посторонних шорохов.

 

Расширенный функционал систем помощи водителю, даст определенную уверенность на дороге. В него войдут такие технологии, как система предупреждения фронтального столкновения. Другие помощники автомобиля и водителя войдут в пакет активной безопасности «Active Safety Control». Благодаря этим технологиям и высокой жесткости  кузова Genesis надеется, что авто G70 получит самые высокие оценки по безопасности от глобальных организаций, которые постоянно следят за безопасностью автомобилей. Новинке конечно придется попотеть, чтобы сдать все экзамены на 5 баллов, Audi A4 и BMW 3-Series уже заслуженно получили высшие награды по безопасности Top Safety Pick +, а также и от Страхового Института дорожной безопасности IIHS.

Что касается информационно- развлекательной системы, то у G70 есть серьезный конкурент, это Audi. На Audi Virtual Cockpit, на его 12,3-дюймовом дисплее приборной панели, все первостепенные данные и даже больше отображаются прямо перед водителем. Этот экран модели из Ингольштадта может показывать такие приложения, как Google Earth, а также и другие различные сведения необходимые водителю за рулем.

 

Главным органом управления информационно-развлекательной системой Genesis G70 является поворотная ручка, которая идет в дополнение к имеющимся уже возможностям сенсорного экрана. Очень удобно. Несмотря на то, что к каждому седану предлагается подобная настройка управления, на автомобилях 3-Series, A4 и C-Class сегодня предлагаются уже более продвинутые рукоятки управления, которые сами по себе больше по площади, они же в том числе поддерживают и функции распознавания рукописного ввода.

 

Системы для вождения

Лаунч контрол, динамическая векторизация крутящего момента, рулевой механизм с переменным передаточным числом, самоблокирующийся дифференциал и регулируемая подвеска на автомобиле G70 Sport, должны сделать из этого седана по удобству управляемости, как минимум лакомую конфетку. Единственное, что пока не ясно, перейдут ли все эти опции с модели V6 к модели 2.0 T с дополнительным пакетом- Sport. Схожие технологии самоблокирующегося дифференциала и настраиваемого под скоростной режим рулевого управления, стоят и на автомобиле Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

 

Как и большинство европейских конкурентов перечисленных нами выше, G70 будет доступен с задним или полным приводом. Audi A4 как обычно, взял и выделился. Данный седан доступен с передним или полным приводом.

 

По утвержденному плану автомобиль Genesis поступит в продажу в середине 2018 года и это конкретно вселяет оптимизм. Скоро на рынке появится и более доступная начальная версия бюджетного автомобиля, но с одним маленьким намеком,- на премиальность данного седана.

 

Уверены ли мы, что это будет бюджетная модель? По сравнению с конкурентами- безусловно! Этим качеством Hyundai всегда забирал клиентов от других компаний, да и выбора сказать по правде у корейцев на сегодня просто нет, если они конечно хотят встряхнуть этот застоявшийся омут под таким обещающим названием, как «премиум сегмент».

Genesis G70 удостоен награды iF Design 2018 | "Ринг Авто"

22 февраля 2018 г Элегантный спортивный седан Genesis G70 удостоен престижной награды iF Design 2018 в номинации «Дизайн транспортного средства», призы в которой присуждаются под эгидой iF World Design Guide. Этот успех стал первой победой Genesis в конкурсе iF Design с момента основания премиального автомобильного бренда в 2015 году.

«Мы гордимся тем, что World Design Guide признал модель G70 лидером в автомобильном дизайне, - прокомментировал награду исполнительный вице-президент и шеф-дизайнер Genesis Люк Донкервольке (Luc Donckerwolke). – В основе развития бренда Genesis лежит именно дизайн, и мы продолжим совершенствовать искусство сочетания спортивного характера и элегантности для всех моделей как в нашей нынешней линейке, так и в будущем».

По традиции все гости были одеты в белоснежные наряды, что идеально дополняло легкую и свежую атмосферу летнего вечера. Гостями White Party на Воробьевых горах стали участники и гости кинофестиваля, члены его жюри, знаменитые актеры театра и кино, режиссеры, продюсеры: Дмитрий Певцов, Александр Носик, Константин Крюков, Михаил Мамаев, Александр Домогаров, Светлана Дружинина, Вера Сотникова, Кристина Орбакайте, Эвелина Хромченко и многие другие.

Награда iF Design присуждена седану G70 «за совершенство в автомобильном дизайне». Модель G70 расширила линейку бренда, усилив присутствие Genesis в сегменте автомобилей со спортивным характером и отличными динамическими качествами. Стремительные линии и отточенные поверхности подчеркивают спортивный характер модели. Основная характерная линия в облике G70, получившая название «Параболы» - изгибается по всей поверхности бортов автомобиля, придавая спортивным очертаниям кузова напряжение и упругость. Гармоничное сочетание изгиба верхней линий решетки радиатора и контуров фар формирует характерный для бренда Genesis облик передней части автомобиля. Узнаваемый фирменный логотип Genesis эффектно размещен над решеткой радиатора.

Присуждаемая World Design Guide премия iF Design – одна из самых значительных и престижных наград в области дизайна в мире. В 2018 году на рассмотрение независимому жюри, в состав которого входит 63 эксперта в области дизайна, было представлено 6 402 работы компаний, представляющих 54 страны

Создавая седан G70, бренд Genesis ориентировался на потребителя премиальной продукции в любой части мира. Продажи модели в Южной Корее стартовали в сентябре 2017 года, весной 2018 года Genesis G70 выйдет и на ряд других рынков.


Шпионские фото Genesis G70 2018 - Новости - Автомобиль и водитель

Что это такое: Третья и самая маленькая модель бренда Genesis, роскошный седан начального уровня с задним приводом, который, как ожидается, будет максимально приближен к BMW 3-й серии, когда-либо выпускавшейся в Корее.

Почему это важно: После того, как величественный флагман G90 присоединился к G80 среднего размера в качестве второй модели, выпущенной под недавно выпущенным шильдиком Genesis, новый люксовый бренд Hyundai все еще находится в зачаточном состоянии. Однако в следующем году Genesis испытает свой первый значительный рывок роста, когда появится этот автомобиль, G70.В самом деле, несмотря на недостаток роскошной вместимости более крупных моделей, компактные седаны с более популярной ценой, как правило, являются массовыми продавцами у большинства люксовых брендов, и мы ожидаем, что так будет и здесь. Принимая во внимание общественное мнение о материнской компании Hyundai как о производителе автомобилей, которые являются ничем иным, как не доступными по цене, размер и цена этого автомобиля могут представлять собой пересечение амбиций Genesis как бренда и готовности общественности поддержать его.

G70 также докажет, сможет ли Genesis оставаться убедительно высококлассным при уменьшении размера, и мы также будем следить, чтобы увидеть, придаст ли Genesis действительно спортивный характер, а-ля BMW 3-й серии, или будет уделять приоритетное внимание комфорту, как и его старшие братья и сестры.Со своей стороны Genesis охарактеризовал G70 как «почти роскошный седан», но мало что сказал.

Платформа: G70 якобы был анонсирован концепт-каром Genesis Hybrid Sport Sedan в начале этого года на автосалоне в Нью-Йорке, но любой, кто надеялся, что этот автомобиль перейдет в серийное производство, будет сильно разочарован - если только Genesis не планирует построить второй , в будущем четырехдверное купе модели G70. (Скрестив пальцы!) Агрессивный, фастбэк-профиль концепт-кара уступил место гораздо более традиционной форме с тремя коробками.Крылья были значительно переделаны, а рисунок на боковом стекле мог быть взят с полдюжины других автомобилей. По крайней мере, надуманная маленькая заслонка у нижнего края окна, похоже, была опущена.

Тем не менее, то, что мы видим под камуфляжем, предполагает, что не все потеряно. Передняя часть, кажется, имеет широкие челюсти концепта и решетчатую решетку, хотя фары были нормализованы, а на подбородке появился более низкий воздухозаборник. Меньше ясно из-за тяжелого камуфляжа, но похоже, что некоторые из крутых элементов концепции, а именно узкие задние фонари и крышка с утиным хвостом, также были заменены на стейдерный дизайн.Толстые двойные выхлопные трубы, серьезные колеса и покрышки предполагают, что под кожей скрываются более интересные вещи.

Неясно, что именно это такое. Надежной информации об основах этого G70 мало, но мы уверены, что его базовая заднеприводная платформа будет использоваться еще двумя моделями Genesis: спортивным купе и кроссовером «почти роскошного», которые должны появиться в 2019 г. 2020. Он также станет основой для будущего спортивного седана Kia GT с задним приводом, который также должен появиться в следующем году.Полноприводной автомобиль, безусловно, станет частью микса G70 - если не при запуске, то вскоре после этого.

Трансмиссия: Концепт гибридного спортивного седана Genesis был продемонстрирован с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, соединенным с электродвигателем, который вместе выдавал скромные 242 лошадиных силы и 260 фунт-фут крутящего момента - примерно на уровне базового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. цилиндры в конкурентном наборе этого автомобиля без помощи электродвигателя . В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач этой трансмиссии, вероятно, будет достаточно для базовой модели, но, вероятно, будет слишком дорого.Hyundai знает, что для того, чтобы к нему относились серьезно в этом сегменте, ему понадобится другое, более мощное предложение, поэтому обратите внимание на еще более мощный четырехцилиндровый негибридный G70 с турбонаддувом и / или G70 с 3,3-литровым V-6 с двойным турбонаддувом под капотом. капот с выходом лошадиных сил хорошо в середине 300-х годов.

Competition: Audi A4, BMW 3-series, Cadillac ATS, Infiniti Q50, Jaguar XE, Lexus IS, Mercedes-Benz C-class, Volvo S60.

Предполагаемое прибытие и цена: Genesis G70 2018 года поступит в продажу где-то в начале-середине 2017 года, хотя время и место его публичного дебюта неизвестны.Ценообразование почти наверняка будет на приемлемом уровне в рамках конкурентного набора - в диапазоне от низкого до среднего - 30 000 долларов - в соответствии с основными ценностями брендов Genesis и Hyundai.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Первая поездка: 2018 Genesis G70

Breadcrumb Trail Links

  1. Дорожные испытания
  2. Высокопроизводительные автомобили
  3. Роскошные автомобили
  4. Семейные автомобили

Частично соблазнительный роскошный автомобиль, частично законный спортивный седан, совершенно новый Genesis G70 уже здесь против BMW 3 Series

Автор статьи:

Грэм Флетчер 2018 Genesis G70

Содержание статьи

СЕУЛ - Обычно роскошный седан среднего размера не из тех видов езды, которые заставляют учащаться пульс, но все же новый Genesis G70, безусловно, делает.На дороге он оказался элегантно сложным в своем исполнении, но он также соответствовал гоночной трассе Inje Speedium за пределами Сеула, Южная Корея - технической трассе, сертифицированной для всех гонок FIA, кроме F1. Немногие поездки, за заметным исключением подразделений BMW M и Mercedes AMG, также хорошо сбалансированы и увлекательны.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Хотя фирменная табличка Genesis присутствует на Hyundai с 2008 года, как самостоятельный бренд он существует всего два года.За это время компания выпустила модели G90, G80 и G80 Sport, а в ближайшие годы планирует выпустить новое купе и два внедорожника. Несмотря на солидную езду, продукт до сих пор был слишком формальным, чтобы сам по себе. Соблазнительный G70 имеет неоспоримую сдержанную привлекательность и все необходимое, чтобы поддержать его острый внешний вид. Это отчасти роскошный автомобиль и полностью законный спортивный седан.

G70 начинается с 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, соединенного с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая приводит в движение все четыре колеса. Это дает полезные 249 лошадиных сил и 260 фунтов.-фт. крутящего момента на низких 1350 об / мин в распоряжении водителя. Далее идет G70 Sport. С тем же 2,0-литровым турбонаддувом он приводит в движение задние колеса, имеет дифференциал повышенного трения и шестиступенчатую механическую коробку передач - да, это роскошный автомобиль с коробкой для самостоятельного изготовления - и дополнительные три лошадиные силы благодаря двойной выхлопной системе.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Все протестированные модели - смесь G70 и G70 Sport - имели 3-й уровень выше.3-литровый твин-турбо V6. Это дает здоровые 365 лошадиных сил и 376 фунт-футов. крутящего момента между 1300 и 4500 об / мин. Этого достаточно, чтобы разогнать G70 Sport с двигателем V6 до 100 км / ч за 4,7 секунды.

Опять же, мощность передается на дорогу через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями и все четыре колеса. Трансмиссия - это отличное дело, у которого есть умение быть в нужной передаче в нужное время. Хотелось иметь специальный ручной затвор - он довольно хорошо удерживает ручной режим, когда лопасть тянется, но в конечном итоге он возвращается к движению и, в некоторых случаях, в неподходящее время.

Полноприводная система смещена назад, но при необходимости может передавать до 40 процентов мощности вперед, что придает G70 гораздо более спортивный вид, когда его толкают. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сессия на треке доказала, что система работает безупречно и очень хорошо вытаскивает G70 из поворота без пробуксовки. Помимо этой способности, G70 имеет одно приятное шасси, полностью адаптивную подвеску и рулевое управление с переменным передаточным числом. Тестируемый G70 Sport также имел мощные тормоза Brembo вместе с опциональными шинами Michelin Pilot Sport размером P225 / 40R19 спереди и P255 / 35R19 сзади.Этот лот - рецепт машины для водителя!

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Genesis G70 2018

С помощью переключателя режимов движения G70 можно настроить все под себя. Он имеет пять настроек - Eco, Comfort, Smart, Sport и Individual. Каждый изменяет чувствительность дроссельной заслонки, схему переключения передач, адаптивную подвеску, рулевое управление и распределение мощности полного привода. Забудьте об Эко, он слишком мягкий.Комфорт работает хорошо, но Smart - лучший выбор, поскольку он подбирает правильное сочетание настроек для дорожной ситуации.

Однако, прибыв в Inje Speedium, попросил включить спортивный режим - у него также есть контроль запуска. Все настроено на гипер, демпфирование более жесткое, полный привод передает меньше мощности вперед, а рулевое управление имеет больший вес. В этом режиме G70 Sport нырнул в угол с уменьшающимся радиусом вне развала, с высокой точностью оторвал вершину и затем вытащил из нее, при этом передние колеса сильно тянули, чтобы предотвратить чрезмерную поворачиваемость.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это настоящий спортивный седан, который будет вилять хвостом, если его спровоцировать. То, что осталось невысказанным, было секретным режимом. Выберите спортивный режим и отключите контроль устойчивости, и вы получите, если не хотите лучшего описания, режим дрифта. Электронный спаситель становится неактивным, поэтому щелкнуть хвостом было так же просто, как и вызвать улыбку!

  1. Обзор автомобиля: Genesis G90

2017 года Одним из приятных моментов стал пробег опытной версии G70 Dynamic.Он использует твин-турбо V6 и восьмиступенчатую механическую коробку передач, но приводит в движение только задние колеса. У него заметно более жесткая подвеска и более быстрое реагирование на все нажатия. Он также любил выталкивать заднюю часть при выходе из угла. В результате он чувствовал себя, смею сказать, почти BMW M-Like по манере езды. К сожалению, тот факт, что автомобили с задним приводом плохо продаются в Канаде, означает, что этого не произойдет. Однако настройка подвески / рулевого управления Dynamic в AWD Sport была бы восхитительной комбинацией.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Итак, вот и спортивная сторона G70. Роскошная сторона - это совпадение, и кое-что еще. Материалы - в том числе настоящие алюминиевые внутренние дверные ручки - первоклассные, дизайн интуитивно понятен, с отдельно стоящим сенсорным экраном, расположенным над каскадными элементами управления внизу, и комфорт здесь для всех, независимо от положения сидящего.

В тестируемом G70 Sport сиденья из стеганой кожи наппа с подогревом и охлаждением украшены контрастной красной строчкой.Это добавляет некоторого визуального звучания, означающего, что они выглядели так же хорошо, как и чувствовали - превосходная поддержка без ощущения стеснения. Задняя часть отражает это с большим пространством для головы и ног, а также большим багажником на корме.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Естественно, тестер имел полноценную информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay и Android Auto, а также систему объемного звучания Lexicon с 15 динамиками.Чтобы улучшить качество звука трансмиссии, он передает больше звука двигателя в салон через динамики. Количество может быть настроено по вкусу водителя - выберите расширенный режим и покончите с этим.

Привлекательных и роскошных, но доступных по цене спортивных седанов мало - предстоящий G70 авторитетно пополняет ряды. У него острый стиль - одна деталь в фарах говорит об его элегантности - но он быстрый и удобный, и он садится на корточки, когда его манит гоночная трасса.Немногие автомобили также хорошо сбалансированы и в достаточной степени удовлетворяют таким расходящимся требованиям.

Окончательные характеристики и цены G70 будут объявлены ближе к его запуску во втором квартале 2018 года.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте - теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Genesis G70 2019 года по сравнению с Kia Stinger 2018 года: в чем разница?

Ни для кого не секрет, что Kia Stinger GT 2018 года и Genesis G70 2019 года используют одну и ту же платформу, которая является развитием платформы Genesis G80 текущего поколения.Оба автомобиля имеют одинаковую линейку двигателей: базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента или 3,3-литровый двигатель V-6 с твин-турбонаддувом мощностью 365 л.с. и 376 фунт-фут. Также есть адаптивная система подвески, селектор режима движения с настраиваемой настройкой и тормоза Brembo на вариантах с двигателем V-6. Оба автомобиля имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Просмотреть все 89 фотографий

Альберт Бирманн, исполнительный вице-президент Hyundai Motor Group по тестированию автомобилей и разработке высокопроизводительных двигателей, отказался обсуждать различия между ними во время глобального запуска Genesis G70 в Корее, поэтому мы так и не получили ответа.До сих пор так и есть. Motor Trend теперь ездил как на Stinger GT, так и на G70, и мы обнаружили, что отличает меньший компактный седан Genesis от более крупного Kia Fastback с четырьмя дверями и люком. Комфортность езды - ключевое различие между двумя автомобилями. Будучи более крупным и тяжелым Grand Tourer, Kia Stinger GT 2018 имеет более гибкую подвеску во всем. Спортивный режим делает вещи более жесткими, но это не происходит за счет комфорта езды, потому что поездка на Stinger остается удивительно плавной даже на неровном асфальте.Genesis G70 2019 года, с другой стороны, более плотный и застегнутый, но его ходовая часть также жестче и немного менее податлива. Подвеска с электронным управлением на G70 более агрессивна в спортивном режиме, что означает, что вы лучше чувствуете дорогу.

Просмотреть все 89 фотографий

Сядьте на Stinger GT и G70 по извилистой горной дороге, и вы обнаружите больше различий между этими двумя автомобилями. Stinger GT настолько велик, насколько выглядит, а его снаряженная масса около 4000 фунтов означает, что его рефлексы не такие резкие, как у G70.Это не значит, что это небрежно. Stinger GT хорошо управляется для своего размера и не чувствует себя неуклюжим бегемотом. Садитесь в G70, и вы заметите, что его меньший размер и более короткая колесная база делают его более живым в поворотах даже в самой тяжелой форме с полным приводом. Он управляется так, как и следовало ожидать от компактного спортивного седана, а это означает, что он резкий, маневренный и отлично себя чувствует в поворотах, особенно когда все находится в спортивном режиме. У G70 меньше недостаточной поворачиваемости, а это значит, что его легче крутить в поворотах или заставить его дрейфовать.Как на Stinger GT, так и на G70, ощущение рулевого управления значительно улучшено по сравнению с предыдущими автомобилями Hyundai, Kia и Genesis. Им обоим лучше, но не одинаково. Stinger GT предлагает точное рулевое управление, но он легче и немного более изолирован, особенно за пределами спортивного режима, что дает ощущение настоящего автомобиля GT для дальних поездок. Переведите его в спортивный режим, и он действительно прибавит в весе, но не до такой степени, что он станет слишком тяжелым или очень чувствительным. С другой стороны, рулевое управление у G70 быстрее, точнее и имеет больший вес в спортивном режиме, чем у Stinger GT.Он также быстрее реагирует на ваши действия, что особенно полезно, когда вы хорошо проводите время на извилистых дорогах.

Просмотреть все 89 фотографий

Где Stinger GT выделяется, а великий туристический мотоцикл - в управлении своим телом. У Stinger GT больше крена кузова, и это сразу заметно на извилистых дорогах, где кузов плавно переходит из стороны в сторону. Садитесь в G70, и вы сразу же заметите, что он более посажен, меньше крен кузова при прохождении поворотов, и он чувствует себя застегнутым на поворотах, что дает водителю лучшее чувство контроля за рулем.Размер и вес - наиболее очевидные различия между Kia Stinger GT и Genesis G70. При весе около 4000 фунтов Stinger длинный и тяжелый, и он чувствует себя на дороге. Конечно, он маневренный для своего размера, но из-за своего веса он не такой живой, как G70. Нам еще предстоит взвесить G70, отвечающий требованиям США, но модель, на которой мы недавно ездили в Корее, весит менее 4000 фунтов даже с полным приводом. Разница в весе и тот факт, что он на 2,8 дюйма короче, делают G70 более живым, особенно в его самом агрессивном режиме.Его более компактные размеры помогают ему «сжиматься», когда вы находитесь за рулем, что упрощает установку на дороге.

Помимо очевидных различий в размере, весе и внешнем виде, настройки шасси и подвески отличают Kia Stinger GT 2018 года и Genesis G70 2019 года. Хотя у них одна и та же платформа и выбор трансмиссии, за исключением шестиступенчатой ​​механической коробки, которая является эксклюзивной для четырехцилиндрового G70, оба автомобиля ведут себя на дороге по-разному и настроены на разные вкусы. Тем, кто ищет забавный компактный роскошный спортивный седан, следует выбрать G70, а покупателям, ищущим комфортабельный гранд-турер, который предлагает отличную управляемость для своего размера и большую грузовую площадку, лучше подойдет Stinger GT.

Просмотреть все 89 фотоПосмотреть все 89 фото

Обзор Genesis G70 2018 | CarAdvice

Genesis G70 2018 года - это корейский новичок в сегменте роскошных автомобилей. Есть ли у него все необходимое, чтобы справиться с лучшими в своем классе?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Мощный 3,3-литровый битурбированный V6
  • Это действительно быстро
  • Некоторые убедительные технологии и включения
  • Хорошая практичность
  • Выдающийся стиль

Минусы

  • Не могу сказать, что такое привод на самом деле
  • Интерьер немного сбит с толку
  • Трансмиссия может расстраивать при энергичном вождении

В некотором смысле сложно дать вам точное представление о том, каким будет среднеразмерный роскошный седан 2018 Genesis G70 , когда он прибудет в Австралию - и это после того, как вы провели несколько часов в машине во время его международного запуска в Корея.

Проблема в том, что тестируемый полностью новый Genesis G70 не совсем соответствовал тому, что мы получим, когда новейшая модель - и бренд Genesis как отдельная организация - запускается в Австралии в первом квартале 2018 года. то, что австралийские покупатели Genesis G70 могут ожидать от .

Во-первых, машина была с левым рулем, чего у нас явно не будет. У него был полный привод, а у нас нет - он будет предлагаться исключительно с задним приводом, и, как вы понимаете, система AWD увеличивает вес автомобиля и изменяет его поведение.

И третий фактор - автомобили, тестируемые в Корее, имели местную настройку подвески и рулевого управления, которые, по словам руководителя подразделения Genesis Альберта Бирмана (ранее работавшего в подразделении BMW M), были немного мягкими.

«Вы могли заметить, что контроль тела немного расшатан, но корейцы любят этот тип настройки, потому что они каждый день сталкиваются с лежачими полицейскими», - сказал Бирман.

Он также заявил, что, хотя мы только что проехали по впечатляющей гоночной трассе Inje Speedium, автомобиль «не высокопроизводительный - это спортивный роскошный седан».Фактически, он сказал это дважды.

Будьте уверены, местная тюнинговая команда Hyundai Australia уже работает над правильной настройкой подвески и рулевого управления в соответствии с нашими потребностями, и это хорошо, потому что, как сказал Бирман, подвеска немного шатается, особенно неровности в середине угла, и он может показаться немного нервным, когда вы думаете, что он должен быть немного более спокойным.

Все, что будет решено, надеюсь, с помощью местной настройки - и, учитывая недавнюю форму команды на таких автомобилях, как Hyundai i30, есть все шансы, что она будет очень хорошо отсортирована с точки зрения комфорта езды, контроля кузова и рулевого управления. точность.

Корейская настройка рулевого управления на тестовых машинах по-прежнему обеспечивала приличную отзывчивость и точность, но после нескольких кругов по трассе - как в полноприводной версии с той же настройкой, так и в заднеприводном прототипе с US- конкретная настройка - рулевое колесо не дает никаких ощущений, а о реактивности иногда бывает трудно судить. Модель с полным приводом также демонстрировала небольшую недостаточную поворачиваемость, и на этой настройке подвески был изрядный крен кузова.

Возможно вам понравится

Подробнее

Тем не менее, он оправдал утверждение Бирмана о том, что это спортивный роскошный седан, а не мощный автомобиль. И это несмотря на то, что очень ограниченная часть модели с задним приводом продемонстрировала тот характер, который понравится австралийским покупателям - в ней было немного больше резкости, больше агрессии. Это заставило меня захотеть увидеть, что австралийские тюнеры смогут сделать с этой штукой ...

На данный момент вы можете подумать, что для меня было излишним присутствовать на этом запуске, учитывая материал, который не соответствует входящая австралийская модель.К счастью, ты ошибаешься.

Один из главных аргументов был доступен для тестирования - потрясающий 3,3-литровый битурбированный двигатель V6 под капотом.

Обладая огромной мощностью 272 кВт и крутящим моментом 510 Нм, ожидается, что версия Genesis G70 с наивысшими характеристиками, которая должна появиться на рынке в ценовом диапазоне ниже 75000 долларов плюс дорожные расходы, будет превосходить немецких конкурентов по ворчанию. Например, BMW 340i стоимостью более 90 тысяч долларов имеет мощность 240 кВт / 450 Нм. Вы можете делать математику.

Еще больше подчеркивая тот факт, что это не европейский подражатель роскоши, здесь нет уменьшенных одноточечных двигателей объемом что-то литра - самый маленький бензин - 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 кВт и 353 Нм, но мы не смогли его осилить.

Оба двигателя идут в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и в модели V6 это делает его очень компетентным круизером по шоссе, хотя, к сожалению, Австралия (и все другие рынки), по-видимому, упустят отличную систему помощи при движении по шоссе, которая может ускоряйте, тормозите и управляйте автомобилем лучше, чем большинство технических систем конкурентов, не говоря уже о замедлении для камер контроля скорости, чтобы вас не пингули на бегу.Он был великолепен и не требовал вмешательства рулевого в течение полных пяти минут, пока он вел нас по загруженной автостраде без единого слова «быстро, хватайся за руль!»

Двигатель работает интенсивно, быстро и с приятным шумом разгоняется от светофоров, чему способствует синхронная нота, подаваемая в кабину. Это действительно хорошая линейность в том, как он развивается, и нет никаких сомнений в том, что этот тип двигателя будет очень интересен покупателям, которые могут искать что-то взамен своего старого V8.

В 90% случаев трансмиссия работает плавно и умно, но это немного неудобно, когда вы пытаетесь ее жестко водить - нет надлежащего ручного режима, что означает, что вы можете попытаться взять верх с помощью переключателей. , но машина возьмет верх. Это также не позволит вам переключиться на более низкую передачу, если вы знаете, что она вам нужна. Но подождите - это не мощная машина…

На выбор предлагается несколько режимов движения, в том числе экологический, комфортный, спортивный, интеллектуальный и индивидуальный, последний - на любой вкус.Особенно приятным моментом в одной из машин, на которой я управлял, было то, что при включении спортивного режима регулировались боковые подушки сидений.

Эти сиденья очень удобны и предлагают приличную регулировку, но нескольким австралийским коллегам из СМИ было трудно найти удобное место для вождения. И как пассажир я тоже боролся - грани брандмауэра очень крутые, из-за чего трудно найти хорошее место для ног, если у вас есть кто-то сзади, как у нас.

Он тоже был высоким человеком, и будет справедливо сказать, что ни он, ни я не любили жизнь, когда мы боролись с пробками, идущими из Сеула.Наибольшие претензии во втором ряду связаны с очень тесным пространством для пальцев ног, а также большим проникновением в трансмиссионный туннель. Высота над головой подходит для людей ростом примерно до 185 см, а места для колен достаточно, если водительское сиденье установлено для кого-то такого роста.

Салон выглядит как неотъемлемая часть роскошного седана такого рода. У тестируемых моделей была прекрасная стеганая кожаная отделка на сиденьях и дверных панелях, а также некоторые привлекательные алюминиевые поверхности кое-где и большая стеклянная крыша, пропускающая немного света.Мягкий на ощупь пластик на приборной панели и дверях поддерживает намерения G70, и внутри будет много оборудования - в нашем автомобиле были обогрев и охлаждение передних сидений, обогрев задних сидений и рулевого колеса, а также беспроводная связь. зарядка телефона и несколько точек зарядки USB.

Но есть и другие детали, которые просто не кажутся такими примитивными, как у некоторых конкурентов, например, ручки климат-контроля, которые довольно пластичны и, осмелюсь сказать, Hyundai-ish. И ручки на стереосистеме не должны быть на чем-то выше 40 тысяч долларов.Селектор режима движения не такой уж особенный на ощупь, и между сиденьями тоже есть немного чистого серебристого пластика.

Медиа-система - 8,0-дюймовый экран в стиле планшета - обычное дело, и, хотя она предлагает зеркальное отображение телефона Apple CarPlay / Android Auto и приличное удобство использования, она не такая четкая или высокотехнологичная, как вы » найду в другом месте. Поворотного контроллера тоже нет, но аппаратные кнопки под экраном действительно помогают, когда вы пытаетесь внести изменения во время вождения.Мы не пробовали систему голосового управления.

Как и следовало ожидать от продуктов Hyundai Motor Corporation, практичность составляет en pointe , с хорошими вариантами хранения спереди и сзади, а также багажник, который является конкурентоспособным для этого класса, легко достаточно большим, чтобы несколько человек за ночь чемоданы.

Нельзя отрицать, что Genesis G70 предлагает что-то другое в этом сегменте, и хотя есть бит-плееры, такие как Jaguar XE, Lexus IS и Infiniti Q50, факт в том, что этот корейский новичок будет сравниваться с большой тройкой : Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 серии и Audi A4.

Основываясь на моей первой поездке на Genesis G70 2018 года - даже в неправильной спецификации, неправильной настройке и на неправильной стороне дороги, я бы сказал, что у него определенно достаточно уникальных торговых точек, чтобы предложить вкусную альтернативу всем этим. модели. Фактически, я предпочел бы это Lexus, Jaguar или Infiniti.

Сможет ли он бросить вызов диаграммам продаж в Австралии, будет зависеть от цен и технических характеристик, а также от того, насколько хороша эта местная мелодия. Не могу дождаться, чтобы увидеть, как это сложится в 2018 году.

Щелкните вкладку Галерея, чтобы увидеть больше изображений Genesis G70 2018.

БОЛЬШЕ: Новости Genesis G70
БОЛЬШЕ: Все Genesis

Наши рейтинги

8,5

Производительность
и экономия

7,0

Кабина
и Комфорт

8,0

Технологии
и возможности подключения

2018 Genesis G70 3.3T Sport AWD - КОЛЕСА.около

    • Что хорошего: интерьер практически идеален, а шасси и трансмиссия - как нельзя лучше.
    • Что плохого: Было бы неплохо больше внутреннего пространства.

Genesis G70 очаровывает меня. Вообще-то, бренд Genesis меня в целом очаровывает, так уж получилось, что G70 - его последний выпуск, так что пока он будет служить микромиром.

Это очаровывает меня, потому что в этом мире кроссоверов все, включая предложения традиционных люксовых брендов, новейший люксовый бренд в мире выпустил в общей сложности три автомобиля с момента своего создания два года назад, и в целом ноль кроссоверов или внедорожников любого типа. своего рода. Кроме того, мы, скорее всего, не увидим GV80 Concept , который был на автосалоне около года до 2020 года или около того, оставляя люксовый бренд Hyundai в небольшом уникальном месте без ничего, даже , напоминающего кроссовер . говорить о.

G70, в свою очередь, появился после выпуска сначала G90 , а затем G80 - оба являются более крупными автомобилями, что создает впечатление, что бренд буквально работает наоборот. Может быть, поэтому мы еще не видели кроссовера; если они собираются конкурировать в одном из крупнейших и наиболее быстрорастущих автомобильных сегментов мира, им лучше сделать это правильно.

Сказав, что: если G 80 и 90 являются показателем, это должно быть очень хорошо, так как эти два - это довольно хорошо, как в технологическом, так и в ценностном смысле.

G70 выглядит как часть; его пропорции правильные, с красиво тугими панелями кузова, создающими плавный, целеустремленный вид. Стойке помогают затемненные 19-дюймовые колеса моего тестера (с красными тормозными суппортами Brembo, выглядывающими сзади), которые создают приятный контраст с синим цветом кузова. Если бы там была слабость, то, вероятно, им была бы эта схема окраски; Я считаю, что он выглядит немного дешево, и Genesis неплохо бы затемнить его, возможно, сделать его еще более металлическим. Я видел Nissan Rogue с почти таким же оттенком, и хотя Rogue - прекрасный автомобиль, это ни в коем случае не роскошный автомобиль, каким претендует Genesis.Немного затемните эту краску, сделайте ее немного более темно-синей, и вы будете правы.

Детализация, тем не менее, хорошая; Мне нравится фирменная обработка решетки Genesis и различные формы, которые дизайнеры использовали для линз головных и задних фонарей; бамперы и поворотники на крыльях зеркала - все хорошо реализовано. Здесь хорошо работают даже детали переднего крыла в форме бумеранга - часто проклятие многих линий автомобиля.

Внутри - рог изобилия великолепных материалов и деталей; Кожа с ромбовидным принтом как нельзя лучше вписывается в роскошный автомобиль, и, как и внешний вид, детали идеально подходят.Немного от Audi в электронном рычаге переключения передач и немного от Mercedes в том, как алюминий используется для различных циферблатов и окантовки вентиляционных отверстий; Обычно производные стили для меня отталкивают, потому что они часто противоречат друг другу. Но не здесь, это эффектный и роскошный интерьер.

Если бы он был немного… просторнее. Сиденье водителя, например, на первый взгляд нормальное, но по мере того, как вы проводите больше времени в машине, начинают выявляться некоторые вещи: для начала, если вам нужно полностью опустить сиденье с электроприводом для получения высоты над головой. как и я, трансмиссионный туннель поднимается слишком высоко над вашими бедрами.Это нормально для отдыха руки, меньше - когда вы понимаете, что она мешает коленям, и в результате пространство для ног кажется очень тесным. Чтобы узнать, не проблема ли это во мне и моем росте, я попросил пассажира покороче сесть впереди, и они чувствовали то же самое. Значит, не только я. Не заблуждайтесь: это очень уютный интерьер, в котором руль, рычаг переключения передач и различные информационно-развлекательные системы и климат-контроль находятся под рукой, но особенно для больших людей BMW 3 серии и BMW C-Class лучше подходят для обоих. спереди и сзади.Открытие багажника также немного узкое и неглубокое, и я не могу не думать, что Genesis преуспел бы, сделав G70 чуть шире; пара дюймов с каждой стороны, вероятно, сделали бы свое дело.

К моему удовольствию, я обнаружил, что забываю обо всем этом, когда отправлялся на тест, который должен был провести меня по горным дорогам недалеко от Ванкувера, а также по трассе для автокросса недалеко от города благодаря любезности Дилерская группа OpenRoad в Ванкувере.

Все начинается довольно скромно; звук выхлопа при запуске был немного более грубым, чем я первоначально ожидал, но в остальном вам остается наслаждаться своим iTunes (спасибо Apple CarPlay) через отличную звуковую систему Lexicon с 15 динамиками, не беспокоясь ни спереди, ни за тобой. Движение вперед происходит безмятежно и комфортно благодаря интеллектуальным настройкам амортизаторов (которые меняются в зависимости от режима движения или могут быть отрегулированы водителем вручную), хорошо настроенной и плавно переключающейся 8-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии и скользкой форме, которая помогает снизить шум ветра. .Отбросьте проблему внутреннего пространства в сторону, и вы получите настоящий роскошный круизер.

Затем вы активируете «спортивный» режим (или переводите двигатель / трансмиссию в спортивный режим, как я), и становится ясно, что Genesis получил именно правильно с G70. Святая моли, это когда-нибудь быстро; Даже после первого неожиданного ускорения я постоянно поражался тому, насколько быстро трансмиссия реагировала даже на изгиб правой ноги при взгляде. С 365 лошадиными силами и 376 фунт-футом крутящего момента с двойным турбонаддувом, тянущим менее 2000 кг веса, это не должно удивлять, насколько он быстр.Это настоящий монстр трансмиссии, и тот факт, что он работает на линейной кривой мощности (пиковый крутящий момент начинается с 1400 об / мин) с минимальной турбо-задержкой, является хорошим достижением для Genesis.

Единственный способ получить V6 с турбонаддувом - это полный привод (и автоматический; руководство с задним приводом на самом деле доступно в более низких комплектациях, хотите верьте, хотите нет), и не зря, поскольку это отличный способ использовать всю эту мощь. . Насколько вы можете протестировать систему AWD на открытой дороге, даже самая изгибающаяся из B-дорог никогда не даст такого же холста, как плотный курс автокросса.Это отличный способ проверить балансировку шасси и контроль над телом, а также продемонстрировать, насколько легко автомобиль может выйти из множества медленных и напряженных ситуаций. И потянуть G70 сделал, доступная мощность перетасовывалась от колеса к колесу и уносила вас вперед, как тросик. Возможно, более показательным был быстрый маневр влево-вправо-влево в конце обратной прямой трассы; каждый круг я ехал немного быстрее, немного быстрее, думая, что у меня всего один км / ч от катания по конусу, но без выстрела. Ни разу не было конусной катастрофы, и хотя я хотел бы сказать, что все дело в моих водительских навыках, шасси и отзывчивое рулевое управление (также поддающееся изменению) должны получить как минимум или балла.

По крайней мере, G70 преуспевает, чтобы сохранить мантру Genesis о том, чтобы делать несколько ожидаемые вещи со своими автомобилями; Это седан с надлежащими характеристиками, который даст каждому немецкому и японскому конкуренту возможность заработать свои деньги в ряде ситуаций. Подобно компании, обозначенной значком крылатого капота, это вход в сегмент, который, каким бы новым он ни был, заслуживает того, чтобы его рассматривали вместе с лучшими из лучших, особенно учитывая, что для получения модели V6 с полной загрузкой требуется менее 60 тысяч долларов. видел здесь; автомобили, оснащенные 2.0T с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом едва преодолевает отметку в 40 фунтов стерлингов. Это хорошая цена, и с точки зрения ценности - даже в мире роскоши это имеет значение - ничто не может сравниться ни с G70, ни с Genesis. Узнаваемость бренда, возможно, еще не достигнута, но если они будут продолжать выпускать такие продукты, это должно быть на пути к успеху.

Genesis G70 2018 против своих европейских соперников

До того, как был представлен G70, Genesis полагался на два более крупных седана - G90 и G80 - чтобы вывести бренд на рынок роскошных автомобилей.Теперь, с новым Genesis G70, автопроизводитель ныряет прямо в переполненный пул спортивных седанов среднего размера. Это означает, что ему придется столкнуться с такими, как BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 и Alfa Romeo Giulia.

Итак, как этот новичок может сравниться с европейскими соперниками?

Обновление:

Дизайн

Да, стиль - это очень субъективная тема, но Genesis G70 выглядит довольно красивым седаном.Несмотря на то, что он имеет некоторое сходство со своими старшими братьями G90 и G80 своей большой конструкцией передней решетки, G70 приобретает атлетичный и изогнутый язык тела. На мой взгляд, Genesis сбоку очень напоминает Infiniti с его пышными линиями кузова и хромированными вставками. Сзади задние фонари выглядят как комбинация BMW 2 серии и Mercedes-Benz E-Class.


И Audi A4, и BMW 3 серии внешне напоминают своих предшественников.A4 - самый угловатый и зловещий из всех, с множеством прямых линий на корпусе, в то время как у Alfa и Mercedes используются более сглаженные характерные линии. С другой стороны, 3-я серия выглядит наиболее консервативно с классической решеткой радиатора BMW и минималистичным внешним видом.

Внутри Genesis G70, похоже, заимствует у своих немецких аналогов 8-дюймовый сенсорный экран, который выглядит почти прикрепленным к центру приборной панели. Genesis заявляет, что кабина также будет отделана высококачественными материалами, включая настоящие алюминиевые вставки, стеганые кожаные дверные панели и кожу наппа, покрывающую сиденья.

Хотя это выглядит и звучит многообещающе, будет сложно превзойти по общему качеству интерьера его немецких конкурентов. Benz поражает своей роскошной внутренней отделкой и дизайном, а Audi A4 - эстетикой, продвинутой передовыми технологиями.

Размеры

По размерам Genesis G70 идеально вписывается. При длине 184,4 дюйма G70 немного больше всемогущей 3-й серии, но на целых два дюйма короче Audi A4. У Genesis также вторая по длине колесная база - 111.6 дюймов, но на 0,6 дюйма меньше, чем у Benz.

К сожалению, компания Genesis не опубликовала официальный вес нового седана G70. Пока мы не получим ответ, посмотрим, с чем он столкнется. Будет ли G70 тоньше BMW 3 серии? Думаю, нам просто нужно вес и посмотреть.

2018 Genesis G70 Альфа Ромео Джулия Audi A4 BMW 3 серии Mercedes-Benz C-класс
Колесная база 111.6 дюймов 11 дюймов 111 дюймов 110.6 дюймов 111.8 дюймов
Длина 184.4 дюймов 183 дюймов 186 дюймов 182,8 дюймов 185 дюймов
Снаряженная масса НЕТ 3,636 фунтов 3450 фунтов 3,370 фунтов 3,417 фунтов

Выбор трансмиссии

Как обычно в классе спортивных седанов среднего размера, G70 оснащается турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель работает, что дает 248 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Пони для пакета Sport, и мощность увеличится до 251 л.с. Genesis также утверждает, что четыре фейерверка разгонят G70 от 0 до 60 за 5,7 секунды. Хотя ни один из этих показателей не является лидером в своем классе, G70, кажется, занимает золотую середину между Alfa Romeo Giulia (280 л.с.) и Mercedes-Benz C300 (241 л.с.). 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 200 л.с. также будет доступен за границей, но, возможно, не достигнет американских берегов.Посмотрите сравнение 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей ниже.

2018 Genesis G70 Альфа Ромео Джулия Audi A4 Quattro БМВ 330i Мерседес-Бенц C300
Двигатель 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом с турбонаддувом 2.0-литровый I4 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом
Мощность 248-251 л.с. 280 лошадиных сил 252 л.с. 248 л.с. 241 л.с.
Крутящий момент 260 фунт-футов 306 фунт-фут 273 фунт-фут 258 фунт-футов 273 фунт-фут
Трансмиссия 8-ступенчатая АКПП 8-ступенчатая АКПП 7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механическая коробка передач 7-АКПП
0-60 миль / ч 5.7 секунд 5.5 секунды 5.2 секунды 5,4 секунды 6,1 секунды


Конечно, двигатель, о котором вы действительно хотите услышать, - это 3,3-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, доступный в топовой модели G70 Sport. Производя 365 л.с. и 376 фунт-фут крутящего момента, G70 - новый король мощности V6, не считая Alfa (подробнее об этом через минуту). Но G70 Sport не самый быстрый до 60. Хотя 4,7 секунды - респектабельное число, полноприводный C43 выполняет свои обязанности за 4 секунды.1 секунда. Посмотрите, как складываются все шестицилиндровые двигатели ниже.

Модель
2018 Genesis G70 Sport Audi S4 БМВ 340i Mercedes-AMG C43 4MATIC
Двигатель 3,3-литровый V6 с турбонаддувом 3,0-литровый V6 с турбонаддувом 3,0-литровый двигатель I6 с турбонаддувом С турбонаддувом 3.0-литровый V6
Мощность 365 лошадиных сил 354 л.с. 320 лошадиных сил 362 л.с.
Крутящий момент 376 фунт-футов 369 фунт-фут 332 фунт-фут 384 фунт-фут
Трансмиссия 8-ступенчатая АКПП 8-ступенчатая АКПП 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механическая коробка передач 9-АКПП
0-60 миль / ч 4.7 секунд 4.3 секунды 4.8 секунды 4.1 секунды


«Погодите, вы забыли Альфу!» Вы в чем-то правы. Да, Alfa Romeo Giulia доступна с четырехцилиндровым или шестицилиндровым двигателем, но переход на битурбированный 2,9-литровый V6 означает, что вы говорите о полностью помешанной Giulia Quadrifoglio с мощностью 505 л.с. Следовательно, было бы немного несправедливо сравнивать превосходящую Alfa с другими конкурентами V6. Не говоря уже о том, что базовая стоимость в 74 тысячи долларов ставит Quadrifoglio в другую ценовую категорию.

Tech Goodies

Genesis G70 2018 предлагает целый набор роскошных и безопасных опций. Спереди и по центру находится восьмидюймовый сенсорный экран, на котором размещены возможности Apple CarPlay и Android Auto, а также платформа искусственного интеллекта, называемая «Kakao I», которая помогает заказчику выполнять задачи с помощью распознавания голоса. Дополнительная система объемного звучания Lexicon с 15 динамиками также будет доступна, «чтобы обеспечить акустику на уровне аудиофилов», - заявили в Genesis.

Усовершенствованные системы помощи водителю, такие как предупреждение о лобовом столкновении, и другие средства помощи при вождении на шоссе, будут частью пакета Genesis Active Safety Control. Genesis надеется, что благодаря этим технологиям и повышенной жесткости кузова G70 получит самые высокие оценки безопасности от глобальных организаций по безопасности. Audi A4 и BMW 3 серии были удостоены награды Top Safety Pick + (высшая награда) Страхового института дорожной безопасности.

Что касается информационно-развлекательной системы, G70 имеет жесткую конкуренцию, особенно со стороны Audi.На A4 доступна система Audi Virtual Cockpit, которая отображается на 12,3-дюймовом приборном дисплее перед водителем. На этом экране могут отображаться такие приложения, как Google Планета Земля, и различная другая информация за рулем.

Genesis G70 будет предлагать поворотную ручку для управления центральным информационно-развлекательным экраном в дополнение к возможностям сенсорного экрана. Хотя каждый седан предлагает аналогичную настройку, все модели 3 Series, A4 и C-Class предлагают более продвинутые ручки управления, которые больше в диаметре, чтобы обеспечить функции распознавания рукописного ввода.

Динамика движения

Контроль запуска, динамическое векторизация крутящего момента, рулевое управление с переменным передаточным числом, дифференциал повышенного трения и регулируемая подвеска на G70 Sport должны сделать этот седан настоящим удовольствием для вождения. На момент запуска не ясно, будут ли эти опции переходить от версии V6 к модели 2.0T с дополнительным спортивным пакетом. Такие технологии, как дифференциал повышенного трения и настраиваемый вес рулевого управления, - вот что нам понравилось в Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.Как и большинство перечисленных выше европейских конкурентов, G70 будет доступен как с задним, так и с полным приводом. Audi A4 доступен с передним или полным приводом.

поступит в продажу в середине 2018 года, Genesis G70, по-видимому, станет отличным входом в перегруженный сегмент спортивных седанов среднего размера. Мы отложим дальнейшее суждение, пока не сядем за руль.

Читайте также:

Обзор Genesis G70 2019 | Обзоры экспертов

Фото: Ron Sessions

Введение

До нынешнего всплеска популярности внедорожников крупными продавцами среди люксовых брендов чаще всего были их компактные седаны премиум-класса, такие как BMW 3 серии, Mercedes. -Benz C-Class, Audi A4 и Lexus ES.Это модели, которые исторически привлекали много посетителей в выставочные залы люксовых брендов.

Итак, когда Hyundai Motor Co. (Hyundai) несколько лет назад задумывала свой новый люксовый бренд Genesis, она сначала намеревалась завоевать доверие в сегменте люксовых автомобилей с помощью трех седанов. В 2017 году это был флагман G90, в 2018 году - G80 среднего класса, а в 2019 модельном году G70 дебютировал в качестве компактного предложения.

Genesis объявила, что к 2021 году ее модельная линейка вырастет до шести, которые, скорее всего, будут включать внедорожники и кроссоверы различных размеров.Но пока что, поскольку в его салонах еще нет блестящих внедорожников, мы сосредоточимся на последнем дополнении к линейке - G70.

Для этого обзора мы оценили модель Genesis G70 3.3T 2019 года с задним приводом, оснащенную пакетами Elite (1750 долларов США) и Prestige (2500 долларов США). Общая сумма составила 48 995 долларов, включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов.

Фото: Ron Sessions

Что говорят владельцы

Прежде чем обсуждать результаты нашей оценки Genesis G70 2019 года, полезно понять, кто типичный покупатель этого компактного седана премиум-класса.Представленный в конце 2018 года G70 слишком нов, чтобы быть включенным в исследование J.D. Power 2018 U.S. Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL), SM , но мы можем рассматривать покупателей компактных автомобилей премиум-класса как группу. Сюда входят компактные автомобили премиум-класса, с которыми конкурирует G70, такие как BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-Class и Audi A4.

Согласно данным J.D. Power, покупателями компактных автомобилей премиум-класса в основном являются мужчины (68%) в годы своего пика заработка. Почти половина (46%) покупателей компактных автомобилей премиум-класса - это люди бэби-бумеров (1946-1964 года рождения).Следующую по величине группу покупателей (23%) в этом сегменте составляют представители поколения X, 1965–1976 годов рождения. Лишь 1% покупателей компактных автомобилей премиум-класса - представители поколения Z (1995 г. и новее), и только 11% - люди до бума (родившиеся в 1945 г. или ранее).

Средний доход домохозяйства в сегменте компактных автомобилей премиум-класса составляет 151 531 доллар.

Покупатели говорят, что их любимые аспекты их компактных автомобилей премиум-класса - это ускорение и отзывчивость двигателя, плавность работы двигателя и качество звука, плавность трансмиссии, дизайн передней и задней части, управляемость автомобиля, качество звука при разговоре по громкой связи и простота использования голоса. признание.

Покупатели указывают, что наименее любимыми характеристиками их компактного автомобиля премиум-класса являются (меньше, чем ожидалось) экономия топлива и запас хода, внутренняя звукоизоляция и качество звука аудиосистемы, резкость езды, внешний вид окраски и качество материалов интерьера.

Фото: Рон Сешнс

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку того, как Genesis G70 2019 года работает в каждой из 10 категорий, которые составляют 2018 U.S. APEAL Исследование .

Внешний вид

G70 - самый маленький из трех роскошных седанов Genesis, обладающий таким же хорошо скроенным длинным капотом, короткой декой, покатой крышей, глубокими зубцами на боках и короткими свесами среднего G80 и полного свеса. -размер G90 флагманских однокашников. Особенно привлекательной является хорошо продуманная решетка радиатора G70 с хромированной сеткой, хотя прозрачная пластиковая защитная крышка для датчика радара, обращенного вперед, в верхнем центре сетки выглядит второстепенным.Светодиодные ходовые огни и задние фонари, а также - на верхних уровнях отделки салона - полностью светодиодные фары - придают G70 высокотехнологичный внешний вид. Автомобиль определенно имеет сдержанную привлекательность и выглядит дорого.

Фото: Ron Sessions

Интерьер

Будучи новичком в сегменте компактных автомобилей премиум-класса, Genesis смогла изучить, что сработало, а что не сработало для ее конкурентов, и разработчики G70 определенно сделали свою домашнюю работу. G70 выглядит так, как будто Genesis учел лучшие аспекты дизайна интерьера седанов премиум-класса Mercedes-Benz, Audi и Lexus и применил их в правильных пропорциях.

В частности, в верхних комплектациях кабина G70 демонстрирует привлекательное полотно форм, цветов и текстур. Качество материала выглядит и ощущается так, как будто его взяли из более дорогой машины, все мягкое на ощупь и с низким глянцем. Дизайн приборной панели чистый и лаконичный, без уловок. Уровень шума в салоне успокаивает, шум дороги и ветра практически незаметен, а при более широком открытии дроссельной заслонки только легкий рык двигателя. Это очень уютный интерьер, который никого не должен разочаровать, покупая компактный седан премиум-класса.

Фото: Ron Sessions

Сиденья

То, как вы можете относиться к сиденьям G70, зависит от того, нежитесь ли вы в передних ковшах или втиснуты в заднюю скамейку седана, разделенную 60/40. В этом плане заднее сиденье G70 действительно не хуже, чем у его основных европейских конкурентов. Но места для ног сзади в G70 не хватает, и если задние пассажиры - взрослые ростом 6 футов, передние сиденья придется немного сдвинуть вперед, чтобы вместить кормовых жителей.

Передние сиденья G70 с подогревом и электроприводом имеют большие подушки, но не так уж больно. Поддержка там, где вы этого хотите, без жестких крыльев, которые можно сдвинуть или надавить на нежные части тела. Хотя экокожа входит в стандартную комплектацию базовой отделки G70, настоящая кожа поставляется с отделкой Advanced среднего уровня, а в версии Prestige верхняя линия добавляет более мягкую кожу наппа с роскошной прострочкой и контрастной цветной окантовкой.

Комплектация Advanced и Prestige также оснащена вентилируемыми передними сиденьями, направляя легкие, приятные зефиры свежести в нижнюю часть туловища в жаркий, потный летний день.

Фото: Рон Сешнс

Система климат-контроля

Стандартной комплектацией G70 является двухзонная автоматическая система климат-контроля, которую можно настроить и забыть. Три простых в использовании ручки позволяют делать практически все, что вы, возможно, захотите сделать, без необходимости прокручивать отвлекающие меню или многократно нажимать стрелки вверх или вниз, чтобы что-то отрегулировать. И они достаточно большие, чтобы работать рукой в ​​перчатке. Обогреватели сидений и (на верхней обшивке) органы управления вентиляцией передних сидений находятся прямо там, укрывшись между мясистыми ручками.

Фото: Ron Sessions

Информационно-развлекательная система

Как и в случае с G90 и G80, Genesis G70 обходится без более сложных систем интерфейса с колесиком дистанционного управления или мыши, которые есть у большинства конкурентов компактных седанов премиум-класса, в пользу простой 8-дюймовой приборной панели. . сенсорный экран, единый набор кнопок быстрого доступа и пара аналоговых регуляторов громкости и настройки. Для работы этой системе требуется меньше времени вне дороги, и я считаю, что ее использование менее отвлекает, чем системы многих конкурентов.Навигация входит в стандартную комплектацию Advanced и выше.

Стандартные возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto позволяют переносить плитки главного экрана вашего мобильного телефона на большой экран автомобиля. Есть 3 выхода USB: два спереди и один сзади на центральной консоли. Даже если вы не являетесь поклонником потоковой передачи, стандартная аудиосистема AM / FM с 6 динамиками, спутниковым радио и HD-радио обеспечит приятное прослушивание. Аудиофилы, тем не менее, захотят испытать глубокий объемный звук с 15 динамиками премиум-класса Lexicon, входящий в стандартную комплектацию комплектаций высшего уровня, который включает технологию восстановления музыки Clari-Fi.Если вы когда-нибудь хотели знать, какие были слова «Луи, Луи» в хите «Королей» 1960-х, это может быть вашим лучшим кадром.

Фото: Ron Sessions

Хранение и пространство

За короткой задней декой G70 скрывается небольшой багажник, всего 10,5 куб. футов в размере. Это меньше места в багажнике, чем предлагается у некоторых конкурентов G70. Однако складывающееся заднее сиденье G70 с разделением 60/40 открывает пространство для более длинных предметов.

В салоне тайник не лучше и не хуже, чем у конкурентов, таких как BMW 3 серии или C-Class, с перчаточным ящиком среднего размера, вещевым отделением консоли и дверными ящиками основных хранилищ.Перед переключателем также есть небольшой лоток, на верхних планках которого также находится беспроводное зарядное устройство для устройств с поддержкой Qi.

Большинство водителей сочтут заднее сиденье удобным местом для хранения крупных предметов, таких как продукты и пакеты. Также есть три фиксатора детских кресел LATCH для заднего сиденья, однако среднее заднее сиденье имеет только верхний ремень и не имеет нижнего крепления, а нижние крепления для подвесных сидений труднодоступны и легко фиксируются.

Фото: Ron Sessions

Обзор и безопасность

G70 предлагает средний внешний вид для своего класса, при этом обзор сзади ограничен резко наклонным задним стеклом и тремя подголовниками на задних сиденьях.Камера заднего вида является стандартной, модернизированной до верхнего дисплея объемного обзора на отделке Prestige, который дает водителю виртуальный вид сверху на G70 и его ближайшее окружение. Водитель может выбирать между стандартным и широкоугольным видом сзади или видами, детализирующими местность справа или слева от автомобиля. В комплектации Elite добавлены передние и задние датчики помощи при парковке, которые издают все более частые звуковые сигналы по мере приближения расстояния до удара.

В отличие от некоторых европейских брендов, которые делают передовые системы безопасности необязательными, G70 включает их в стандартную комплектацию.Все комплектации включают в себя полуавтономные системы, такие как адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, помощь в удержании полосы движения и предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов. Мониторинг слепых зон и заднего перекрестного движения, а также автоматическое управление дальним светом и система предупреждения водителя также входят в стандартную комплектацию.

Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не провела испытания G70 на ударопрочность. Тем не менее, Страховой институт дорожной безопасности присвоил Genesis G70 рейтинг «2019 Top Safety Pick Plus» с оценками «Хорошо» за лобовые удары с небольшим и средним перекрытием, боковые удары, прочность крыши, сиденья, подголовники и фара производительность.

Фото: Ron Sessions

Двигатель / трансмиссия

Как и его европейские конкуренты, Genesis G70 доступен с 4- или 6-цилиндровым двигателем. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы выглядит достаточно энергичным и сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с плавным переключением передач. Переключатель 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, однако, имеет довольно длинные ходы, и включение сцепления кажется неопределенным; В целом механическая коробка передач G70 не работает с такой высокой степенью совершенства, как динамика шасси автомобиля.

365-сильный, 3,3-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом лишен возможности механической коробки передач, но чувствует себя как дома с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. По словам автопроизводителя, турбированный V-6, который используется в Genesis G80, G90 и Kia Stinger, разгоняется до 100 км / ч в состоянии покоя менее чем за 5 секунд в более легком G70. Электронный переключатель, установленный на консоли 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, достаточно прост в использовании, если вы помните отдельную кнопку Park на консоли и щелкаете переключателем вперед для заднего хода и назад для движения.

Жители холодных погодных условий оценят, что полный привод Hyundai HTRAC (AWD) доступен в заднеприводном G70 с 4- или 6-цилиндровым двигателем. Однако полный привод не настраивается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Фото: Рон Сешнс

Экономия топлива

В течение недели, проведенной с G70 3.3T Prestige, наблюдаемая средняя экономия топлива варьировалась от 16,2 миль на галлон при изучении динамичного V-6 с турбонаддувом и спортивного шасси спортивного седана до максимума. 26 миль на галлон.Последний показатель был достигнут при вождении в жилых помещениях с использованием выбираемого с консоли режима Eco, который обеспечивает раннее переключение на более высокую передачу. Интересно, что G70 3.3T не использует систему запуска / остановки, которая отключает двигатель на светофоре, как это есть во многих конкурирующих европейских моделях.

EPA оценивает 22/30 миль на галлон (город / шоссе) для 4-цилиндрового автоматического механизма и 18/26 миль на галлон для автоматического V-6. Оценки для 4-цилиндрового двигателя с механической коробкой передач и всех вариантов AWD немного ниже.

Фото: Ron Sessions

Driving Dynamics

Компактный размер и подвижный внешний вид G70 делают его самым спортивным предложением в линейке седанов бренда Genesis.Все модели V-6 с задним приводом с турбонаддувом устанавливаются на 19-дюйм. колесами и высокопроизводительными шинами, а также спортивно настроенной подвеской, задним дифференциалом повышенного трения и впечатляющими тормозами Brembo.

Рулевое управление с усилителем и электроусилителем, установленное в стойке, приятно взвешено и приятно коммуникативно, а движения кузова хорошо демпфируются, эффективно подавляя резкие дорожные движения. Это забавный автомобиль для быстрой езды, особенно с 3,3-литровым турбированным V-6 на полном ходу, но он не забывает свою главную миссию - роскошную езду.Ты тоже не будешь.

Фото: Ron Sessions

Final Impressions

Если посмотреть на данные о покупателях компактных седанов премиум-класса, становится ясно, что Hyundai проделал свою домашнюю работу, наделив Genesis G70 более отзывчивостью двигателя, управляемостью, стилем и информационно-развлекательными функциями, которые ценят покупатели. G70 предлагает большую отдачу от затраченных средств, оснащая седан обширным списком стандартных функций комфорта, удобства, безопасности и вспомогательных функций для водителя, которые часто являются дополнительными затратами для конкурирующих моделей.

Гарантия бренда на 5 лет / 60 000 миль на автомобили и 10 лет / на трансмиссию на 100 000 миль является лучшими в своем сегменте.