фото в новом кузове, фото салона и интерьера
Subaru WRX STI 2019-2020: фото в новом кузове, фото салона и интерьера Мы собрали топ 36 (Субару Вркс Сти) фотографий машины Subaru WRX STI в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Связанные страницы
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Цены на все автомобили Subaru
Фото Subaru WRX STI — фотографии, фото салона Subaru WRX STI, I поколение
Скачать эти обои Subaru WRX STI на рабочий столПредпросмотр фотогалереи Subaru WRX STI
Посмотреть в каталоге:
Subaru WRX STI
- Тест-драйвов
- 1
- Двигателей
- 1
- Комлектаций
- 1
- Поколение
- I
- Цены
- от 3 399 000
до 3 399 000
Вам нравится фотогалерея Subaru WRX STI?
Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках
Фотографий всего:
4 9 8 2 5Subaru WRX STI: цена Субару ВРХ СТИ, технические характеристики Субару ВРХ СТИ, фото, отзывы, видео
Отзывы владельцев Subaru WRX STI
Subaru WRX STI, 2018 г
Хотел что то, что дарит эмоции как мотоцикл. Надеюсь, нашёл. Моя Subaru WRX STI — одна из первых, которые официально завезли в Россию, модель 2018 года. Под рестайлинг попал передний бампер, диски новые ну и что-то ещё по мелочи. Ничего глобального. И это меня только порадовало. Хотя, тормоза, которые поставили — выше всяких похвал. Очень нравятся эти 6-ти поршневые скобы. Выбирал именно спорт, который едет зимой. Плюс — только механика, никаких роботов. Хочется ощущений от управления машиной. Особо, как оказалось, выбора у нас и нет. STI одна в этом классе. 7000 км позади, пока только радует во всем, за 4 месяца, ни разу не возникло желание сесть на более комфортный и удобный второй авто. Только по необходимости. Езжу каждый день, и по пробкам тоже. Странно, но совершенно не напрягает. Сцепление, посадка, кресла — все удобно. 10000 км позади, поменяла на днях масло, почистили колодки. Так джип и простоял всю зиму, так и не могу, придя в гараж сесть на комфортную машину. Ну что же, Subaru WRX STI пока радует. 15000 км позади. Все ровно удовольствие от вождения зашкаливает. 10 месяцев спустя — Субару летом — не знаю, стоит в гараже, мотоцикл «форева», все-таки правильно, что М3 не взял, летом мотоцикл дарит эмоции, Subaru WRX STI — зимой. За лето пробег 2000 км. 12 месяцев спустя. Нам ровно год. Коротко — так же ездит, масло не кушает, первый мелкий ремонт — замена пыльников на передник суппортах, вроде все. Начался зимний сезон, теперь опять Субару в деле.
Достоинства: экстерьер. Двигатель. Тормоза.
Недостатки: нет.
Владимир, Москва
Subaru WRX STI, 2017 г
Итак, первые ощущения от Subaru WRX STI. «Рулежка» просто потрясающая, ни одна моя предыдущая из Субару так не управлялась. Подпишусь под каждым словом журналистов, которые восторгаются управляемостью и отзывчивостью на поворот руля. Крены в повороте почти отсутствуют, подвеска у Subaru WRX STI очень собранная и на удивление очень хорошо сглаживает все неровности и это несмотря на 19″ диски с резиной 35 профиля. Машина как карт прилипает к дороге. Такое впечатление что направляешь авто силой мысли. Контроллер Si-Drive очень удобная штука, хочешь «тошнишь» на Intelligent Mode в глухих пробках или Sport Sharp, когда надо резко поехать. Места в салоне Subaru WRX STI как в седане классом выше, огромный багажник, прелести которого я успел уже оценить. Обзор тоже не плох, хотя стекла без рамок, ну это я так уже придираюсь. Классная музыка уже установленная — это большой плюс. Хоть Субару и не будет никогда претендовать на звание музыкального авто. Про различные мелочи я как Keyless доступ, круиз контроль (очень часто им пользовался на трассе Москва — Питер), передние и задние парктроники, камера заднего вида и т.д. В целом я доволен машиной на все 100.
Достоинства: управляемость. Отзывчивость на поворот руля. Удобный салон.
Недостатки: не нашел.
Семен, Санкт-Петербург
Subaru WRX STI, 2018 г
Хотел бы поделиться своими первыми впечатлениями о Subaru WRX STI. Итак, первая попытка тронуться с места, небольшая перегазовка и машина поехала. Все довольно плавно, но сразу обращаешь внимание, что стартовать надо аккуратно работая педалями. Через полчаса езды в толкучке города приходит мысль в голову, а что же я купил? Антураж внешнего вида Subaru WRX STI, басовитого выхлопа совсем не соответствует ощущениям за рулем. Все плавно, спокойно, подвеска не жестче чем, скажем на Мазде 3 или Гольфе. Отклик на педаль газа в режиме intelligent очень спокойный, даже я бы сказал заторможенный (турбояма огромная по гражданским меркам). В потоке себя чувствуешь обычной машиной, обзорность отличная, лежачие полицейские проезжаются без каких либо не удобств. Немного привыкнув к машине и выехав из города, останавливаюсь на ближайшей заправке на трассе, чтобы заправится самому и машину покормить. На крышке лючка надпись минимум АИ-92. Но я не жадный, зная качество нашего бензина, и что табун под капотом лучше едет на более высоком октановом числе, лью 95. Как позже выяснилось, лить надо минимум 98.
Итак, что же я купил? В синем цвете машина смотрится — огонь. Это неоднократно подтверждалось позже, когда водители да на дороге показывали большой палец или подходили на парковке и говорили классная машина. Доступ в салон keyless go. Работает неплохо, но предусмотрен только на передних дверях. Автоматически при закрытии машины складываются зеркала. Багажник Subaru WRX STI открывается с ключа. И тут обнаруживается первый минус, и притом довольно серьезный, что никак не ожидаешь от продуманных японцев. Для того чтобы закрыть багажник не предусмотрено никаких ручек, выступов, петелек, вообще ничего. Чтобы его закрыть надо браться за крышку или спойлер снаружи, которые не всегда, к сожалению, чистые. В салоне, я изначально понимал, что это не премиум авто и изысков отделки я не ждал. Так и получилось, все скромно, но эргономично. Руль на месте, спортивный, очень приятный на ощупь и имеет регулировку по наклону и вылету. Сиденья у Subaru WRX STI вполне удобные для гражданского варианта, но машина то спортивная, где боковая поддержка? Она еле обозначена, и как позже подтвердил трек, ее не просто не хватает, ее почти нет. В остальном по салону все хорошо, места для задних пассажиров хватает, есть места для хранения мелочей, подлокотник с ящиком и разъемом для зарядки телефона и т.п. Понравился и черный потолок.
Итак, внешний осмотр закончен, прыгаю за руль — впереди 700 км пути. На трассе ехать скучно, машин мало и начинаю потихоньку крутить ручки, тыркать кнопочки. Удобно устроится за водительским местом в гражданском варианте думаю ни у кого не вызовет проблем, разве что вы не два ноль пять ростом. Но я же не только рассматриваю гражданскую посадку, я брал машину для треков, поэтому буду придираться. Регулировка сиденья по высоте не является достаточной, посадка высоковата даже в максимально низком положении. Кулиса супер. Четкая, ход небольшой, удобно лежится в руку. На руле кнопки управления телефоном и информационным дисплеем, их. Из полезности в машине датчик дождя, датчик света и даже круиз-контроль. Все работает хорошо. Но опять-таки, как выяснилось позже, в спортивном режиме при резкой боковой перегрузке, щетка когда стоит в режиме авто произвольно включается и если стекло будет грязным — быть беде. Пошел снег, дорога стала скользкой и скорость снизилась. Я ехал и ловил еще раз себя на мысли, что же я купил? Где хваленный спортсмен со славным раллийным прошлым?
Достоинства: дизайн экстерьера и интерьера. Оснащение. Управление.
Недостатки: слабая боковая поддержка сидений.
Евгений, Минск