Фото салона mazda cx 7: Фото Mazda CX-7 — фотографии, фото салона Mazda CX-7, II поколение

Шумоизоляция Мазда СХ 7   занимает 8-9 часов. Посмотрите фото отчет приведенный в галереи ниже.
Далее мы предлагаем Вам ознакомится с максимальной программой шумоизоляции авто на сегодняшний день. В которой применены топовые материалы от компании ComfortMat. Снижение шума в салоне достигает 80%.

Наш специализированный центр по установке шумоизоляции МосОлимп сотрудничает с ведущими производителями, такими как ComfortMat, STP, ШумOff. Нами разработано несколько эффективных программ шумоизоляции на выбор. Каждый обратившийся к нам сможет подобрать «шумку» авто, по бюджету и эффективности. О чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы на сторонних сайтах.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ MAZDA CX7

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ MAZDA CX7

Шумоизоляция Мазда СХ 7 была выполнена по программе OlimpPremium за 8 часов в присутствии владельца.Каждый мастер МосОлимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона.

Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе работы. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем. Салон — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери,  пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа первого слоя шумоизоляции.

В программе OlimpPremium мы используем топовые материалы от фирмы ComfortMat. Весь вибро перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками!

Шумоизоляция салона Mazda CX7  начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал DARK PREMIUM — ультра легкий материал для шумоизоляции автомобиля, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.

Вибро материал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками.

Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне.
Высокоэффективная шумоизоляция от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем. Толщина 6 мм. Comfort mat Vision Red — новинка в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков.

Шумоизоляция крыши на Mazda CX 7 начинается с монтажа
ультра легкого материала от ComfortMat — DARK Premium.

Монтируем вибро на горячую и прикатываем валиками.

Второй слой на крышу автомобиля — шумоизоляционный материал Comfort Mat Felton. Один из лучших звукопоглощающих материалов, изготовленный из особого акустического войлока повышенной плотности по технологии термического скрепления Kniton. Это высокоплотный самоклеющийся войлок со специальным влагостойким слоем. Поглощение звука на 86%

Шумоизоляция дверей Мазда СХ 7 включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.

Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал DARK Premium.

Вторым слоем в двери монтируем шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.

Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации.

Финишный, четвертый слой — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.

Толщина материала 15 мм.

Обрабатываем каждую дверную обшивку антискрипом, чтобы максимально исключить появление неприятных «сверчков» в салоне автомобиля.

Шумоизоляция багажника  включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта.

Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Comfort Mat Premium DARK. Весь вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.

Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.

Арки проклеиваем шумоизоляцей на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем. Толщина 8 мм.
Ниша багажника упакована Comfort mat Vision Red — новинкой в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.

Шумоизоляция капота Мазда СХ 7 так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем пенополиуретан с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой.Обладает высокими тепло изолирующеми и шумопоглащающеми свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.

Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2,2мм.

На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.

Шумоизоляция Мазда СХ 7 топовыми материалами по максимальной программе готова! Работали два мастера в течении 10 часов. Было смонтировано 50 кг вибро- шумо- поглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем авто — акустически комфортным.

В процессе шумоизоляции Mazda CX7 использовались:

Технические характеристики Mazda CX-7

Описание автомобиля Mazda CX-7

В серийное производство кроссовер Mazda CX-7 поступил в 2009 году, данная модель способна удовлетворить запросы практически любого автолюбителя. Так, этот автомобиль по достоинству оценят те, кто предпочитает передвигаться на транспортных средствах повышенной проходимости. Высокий клиренс, фирменная система полного привода работающий в сочетании с множеством высокотехнологичных устройств помогут преодолеть любое бездорожье. Не менее уверенно машина способна передвигаться в плотном городском транспортном потоке и на скоростном шоссе. Кабина кроссовера отделывается высококачественными материалами, кресла имеют современный, отлично продуманный профиль. Автомобиль реализуется в трех основных вариантах комплектации, в состав опций входит премиальная стереосистема способная формировать объемный звук, раздельный климат-контроль с несколькими автоматическими режимами работы.

Экстерьер

Ряд элементов кузова Mazda отдельны хромированной окантовкой, в центре клиновидного капота CX-7 исполнена такая же клиновидная штамповка. На широких округлых, расположенных ниже уровня капота крыльях смонтированы узкие блоки фронтального света, состоящие из парных фар закрытых общим защитным стеклом. Узкая решетка радиатора зарыта полимерными перфорированными планками, поверх них нанесен логотип автопроизводителя. Большая площадь переднего бампера выделена под компоновку пятиугольного раструба воздухозаборника закрытого сеткой с ячейками крупного размера. Под фарами выполнены крупные вертикальные ниши с дневными ходовыми огнями. Над порогами и между колесными арками простираются широкие грани штамповки, крыша наклонена под пологим образующим купол углом. Задние колесные арки существенно расширены, под рельефным кормовым бампером подвешена пара раструбов выхлопной системы. Автомобиль обладает габаритами 4680/1870/1645 мм, колея колес — 1615/1610 мм. Над дорогой машина поднята на 208 мм, колесная база — 2750 мм, собственная масса — 1831 мм, полная — 2289 мм, объем багажника — 455 мм, это пространство расширяется до 1348 литров, типоразмер шин — 235/55 R19.

Интерьер

Внутреннее пространство кроссовера Mazda используется максимально рационально, диван задних пассажиров CX-7 установлен несколько выше передних кресел. Благодаря этому задние пассажиры получают полноценный обзор на дорожную обстановку, посадочные места обшитый качественно выделанной кожей, которая закрывает упругий наполнитель. На контейнере водителя, в его торцевой части присутствуют регулируемые воздуховоды и компактный дисплей климат-контроля. Компоновка элементов управления выполнена в спортивной стилистике, справа от кресла водителя скомпоновано пара подстаканников, джойстик трансмиссии, высокий подлокотник. На выступающей, наклоненного под 20-градусным углом консоли размещаются три крупных алюминиевых регуляторов изменения интенсивности работы кондиционера. Над этими элементами скомпонованы клавиши управления параметрами работы бортового компьютера и сервисных систем, верх консоли отведен под установку тройки круглых регулируемых дефлекторов обдува. На шкале приборов сформировано три глубоких, подчеркнутых хромом шахты, в них встроены циферблаты спидометра, тахометра. Рядом с рулевой колонкой присутствует блок с клавишами управления сервисными системами.

Технические характеристики

Под капотом кроссовера Мазда СИкс-7 устанавливается 260-сильная бензиновая силовая установка объемом 2261 см³. Мотор работает в паре с 6АКП, разгоняет машину до 211 км/час, динамика ускорения до сотни — 8,2 секунды, расход горючего — 10,4 литров.

Mazda CX-7 2011 года отзыв владельца №4478

Вывод: Машина мне очень нравиться. Основной недостаток — что любой косяк надо сразу исправлять, даже если на других машинках можно еще покататься.

P.S. отзыв поставляется как есть, изменений и правок небудет. Добавления, в т.ч. и фото, по настроению. Не нравиться — смотри в другом месте. Спасибо за внимание.

Источник: drom.ru

Обзор Mazda CX-7: Угасшая звезда

Главное отличие Mazda CX-7 от многих конкурентов-кроссоверов – динамичная внешность, которую создают накаченные «бицепсы» передних колесных арок, повышающаяся к корме нижняя часть подоконной линии и огромная «пасть» воздухозаборника в переднем бампере в духе «заряженных» моделей семейства MPS. И это сходство не случайно – у CX-7 много общего со своими спортивными родственниками. Но обо всем по порядку…

Противоречивая

Изначально этот кроссовер был ориентирован на американский рынок, где данный класс авто пользуется особой популярностью. Впрочем, интерес к нему проявили и европейцы, поэтому спустя год после дебюта в США CX-7 стали предлагать и для Европы. В Украине первыми эту модель начали завозить «серые» дилеры, ввиду чего большинство авто первых годов выпуска – «американцы». Внешне их легко отличить по отсутствию повторителей «поворотников» в наружных зеркалах. На практике проблем с обслуживанием заокеанских гостей не возникает.

Полный привод Mazda CX-7 больше рассчитан на уверенную езду по скользким дорогам и на высоких скоростях, чем на преодоление бездорожья.

Нет у специалистов замечаний и к коррозионной стойкости CX-7. Из кузовных деталей они покритиковали переднюю оптику машин первых годов выпуска (нередко запотевает), датчики положения кузова и кнопки дистанционного открытия центрального замка (см. «Слабые места»).

Mazda CX-7 2006-2009 г.в.

Оформление салона также отражает активный темперамент модели. Не соответствует ему лишь форма передних сидений со слабо развитой боковой поддержкой (см. фото). Пластик отделки жесткий, но нескрипучий. При этом CX-7 хорошо «нафаршированы», и наличие кожаной отделки, электропакета, датчиков дождя и света, парктроника, мультируля, климат- и круиз-контроля и т. п. скорее правило, чем исключение из него. Салонное оборудование работает безотказно, а проблемы может создать лишь климат-контроль из-за засорения радиаторов охлаждения (см. раздел ниже).

Оформление салона CX-7 свидетельствует о драйверском характере машины – удобный трехспицевый руль, высокий центральный тоннель, круглые колодцы щитка приборов и висящие вертикально вниз стрелки указателей, как у заправских спорткаров. Покритиковать можно только по-американски плоские передние кресла.

На заднем сиденье места хватит даже высоким пассажирам (как над головой, так и для ног). По ширине нормально усядутся трое. Удобство посадки повышает практически ровный пол.

Внутри нормально размещаются пять человек. Несмотря на хорошее оснащение, конструкторов CX-7 можно покритиковать за отсутствие такой полезной опции, как регулировки спинок задних сидений. Они в штатном положении обеспечивают седокам полулежачую посадку. Обзорность в целом хорошая, а вот шумоизоляция, особенно задних колесных арок, слабовата. При немалых внешних размерах объем багажника кроссовера схож с легковыми моделями С-класса.

По сравнению с конкурентами багажник CX-7 небольшой – 455/1350 л против 438/2100 л у Nissan Murano и 450/1660 л у Subaru Forester.

С горячим сердцем

Большинство CX-7 оснащены «горячим сердцем», позаимствованным у «заряженной» модели Mazda 6 MPS – бензиновым мотором 2,3 л Turbo. В паре с АКП он дефорсирован до 238 л. с., а с «механикой» выдает те же 260 л. с., что и на MPS, и разгоняет более чем 1,5-тонный кроссовер до первой «сотни» за 8,2 с! Еще одно преимущество версий с МКП – меньший расход топлива: около 13 л на 100 км против 15–16 л с АКП. Правда, в Украине больше распространены версии с «автоматом».

Чаще всего придется чинить переднюю подвеску McPherson. Ее слабые места – опорные подушки передних стоек и шаровые опоры.

Более редкий агрегат, который встречается на пострестайлинговых CX-7, – атмосферный бензиновый двигатель 2,5 л с системой непосредственного впрыска топлива. Им оснащались базовые версии кроссовера с переднеприводной трансмиссией. За счет этого данные авто являются наиболее экономичными: расход – около 12 л на «сотню».

А турбодизельный агрегат, предназначенный для европейских версий, относится у нас к разряду экзотики.

Наиболее надежным оказался 2,5-литровый мотор, а в двигателе 2,3 л Turbo выявлен ряд проблем. Так, в «горячих сердцах» долговечностью не отличаются цепи ГРМ – вытягиваются к 100 тыс. км (повышенная шумность работы). Отмечены неполадки с cистемой изменения фаз газораспределения VVT – приходил в негодность фиксатор механизма. Неисправность проявляется характерным стуком при холодном пуске мотора. Доставляли неприятностей и турбины – они «кидали» масло в выпускной коллектор, что проявлялось повышенной дымностью при работе силового агрегата. Выходили из строя и лямбда-зонды, провоцируя дер­ганье автомобиля при разгонах. В  ходе ­рестайлинга конца 2009 года все вышеперечисленные узлы были модернизированы и стали более ­надежными.

Система охлаждения требует периодического обслуживания – чистки радиаторов. Из-за засорившихся пухом и дорожной грязью радиаторов повышается температурный режим двигателя, в результате чего в первую очередь страдают термостат (подклинивает) и компрессор кондиционера (повышается давление в системе, что приводит к выходу компрессора из строя).

По аналогии

Для CX-7 предназначены 6-ступенчатые КП – «механика» и «автомат». Они зарекомендовали себя как беспроблемные. Обслуживание МКП заключается в замене масла каждые 90 тыс. км, а смазка в АКП согласно рекомендациям производителя рассчитана на весь срок службы. Однако лучше заменить ее после 100 тыс. км.

Большинство CX-7 оснащены полноприводной трансмиссией, которая аналогична «сестре» Mazda6 MPS – задние колеса задействуются с помощью электронно управляемой межосевой муфты при пробуксовке передних колес. Хотя передняя ось все же получает большую часть момента – 60:40. Принудительной блокировки муфты нет, а при перегреве она размыкается, предотвращая выход узла из строя. Из вседорожного арсенала имеются только электронная имитация межколесных блокировок, которую выполняет антипробуксовочная система. Хотя с заснеженными дорогами, песчаными и небольшими грязевыми участками авто справляется неплохо. Переднеприводные автомобили встречаются намного реже – это базовые версии с мотором 2,5 л.

Полноприводная трансмиссия может преподнести неприятные сюрпризы только на дорестайлинговых машинах – «потеет» маслом раздаточная коробка. Хотя на практике к большой утечке масла это не приводит. В ходе рестайлинга «раздатку» также модернизировали.

Ненадежный передок

Наиболее комфортной подвеской отличаются базовые версии с высокопрофильными шинами 215/70 R17. Остальные авто в ходу жестче, зато имеют легковые повадки – ходовая уверенно держит высокий кроссовер при резких маневрах и активном прохождении поворотов. Способствует драйверскому характеру CX-7 и информативное рулевое.

На наших дорогах ходовая оказалась недостаточно живучей. Чаще всего придется чинить переднюю подвеску McPherson. Первыми в ней приходят в негодность опорные подушки передних стоек – от 40 тыс. км и выше (скрип во время езды). Недолговечны и шаровые опоры – изнашиваются через 60–70 тыс. км. Они несъемные и меняются вместе с передними рычагами и сайлент-блоками, которые при таком пробеге еще исправны. Столько же держатся втулки стабилизатора, а стойки – до 100 тыс. км. Аналогичные расходники заднего стабилизатора служат чуть дольше.

Задняя «многорычажка» ходит 100 тыс. км. Фирменные «резинки» идут в сборе с рычагами, но в «неоригинале» сайлент-блоки можно найти отдельно. При таком же пробеге могут загудеть задние колесные подшипники, которые поставляются только в сборе со ступицей.

К рулевому управлению, оснащенному ГУР, претензий нет. Тяги выхаживают около 100 тыс. км, а наконечники еще больше. Вполне надежна и тормозная система, разве что у активных драйверов после частых торможений и при попадании в лужи коробились тормозные диски. Хотя эта проблема характерна для многих авто. Не вызывает нареканий и стояночный тормоз, оборудованный «ножником».

Слабые места

С возрастом отмечен выход из строя кнопки дистанционного открытия центрального замка – как правило, на ручке водительской двери.

Чаще всего придется чинить переднюю подвеску McPherson. Ее слабые места – опорные подушки передних стоек и шаровые опоры.

Для дорестайлинговых моторов 2,3 л характерны проблемы с цепью ГРМ и механизмом VVT.

Датчик положения кузова на старых авто может прийти в негодность, из-за чего нарушается регулировка ксенона. Стоит он дорого, поэтому некоторые владельцы отказываются от подобной опции.

Резюме

Альтернатива

Николай Mazda CX-7 2010 г. в., унив. Эксплуатирует 4 года. Пробег 127 тыс. км. Мотор2,3 л 16V Turbo. Мощность (238 л. с.). КП 6-ст. авт.

Нравится

Мне нравится ездить быстро. Mazda CX-7 привлекает агрессивным дизайном как внешности, так и салона, подчеркивающим ее динамические возможности. Еще одно достоинство – хорошие ходовые качества, несмотря на то, что это кроссовер, она едет, почти как легковушка. Из плюсов – богатый «фарш», нарекать на который сложно.

Не нравится

Главное замечание – большой расход топлива: в городе – около 16 л на сотню, а когда едешь активно – до 18 л! Передние сиденья не имеют хорошей боковой поддержки, и это плохо вяжется со спортивным оформлением. Не слишком долговечна передняя подвес­ка – уже менял опорные подушки стоек, шаровые опоры, резинки «стабилизатора». Проходимость слабовата – пока не изучил возможности CX-7, несколько раз сильно застревал. «Подставляли» меня и друзья на других кроссоверах – однажды «сел» там, где проехал Nissan X-Trail.

Моя оценка 4,5

 

Резюме «АЦ»
CX-7 – для активных людей, которые стремятся быть оригинальными, предпочитают динамичную езду, а также любят часто выбираться на природу. Рекомендуем более надежные пострестайлинговые версии. Основные претензии: немалый топливный «аппетит» и недолговечность передней подвески.

Mazda CX-7 2011 года: 21 фото интерьера

Панель приборов. 1 из 21

Переднее сиденье. 2 из 21

Заднее сидение. 3 из 21

Аудио система. 4 из 21

Контроль климата. 5 из 21

Руль.6 из 21

Приборный щиток. 7 из 21

Приборная доска. 8 из 21

Дверное управление. 9 из 21

Коробка передач. 10 из 21

Вентиляционные отверстия.11 из 21

Mazda CX-7 2011 г. 15. Компания Mazda в Северной Америке 12 из 21

Mazda CX-7 2011 г. 16. Mazda North American Operations 13 из 21

Mazda CX-7 2011 г. 17. Mazda North American Operations 14 из 21

Mazda CX-7 2011 года 18.Mazda в Северной Америке 15 из 21

Mazda CX-7 2011 г. 19. Mazda North American Operations 16 из 21

Mazda CX-7 2011 г. 20. Mazda North American Operations 17 из 21

Mazda CX-7 2011 г. 21. Mazda North American Operations 18 из 21

Mazda CX-7 2011 года выпуска 22.Mazda в Северной Америке 19 из 21

Mazda CX-7 2011 г. 23. Mazda North American Operations 20 из 21

Mazda CX-7 2011 г. 24. Mazda North American Operations 21 из 21

Галерея похожих фото

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить расценки дилеров, введите свой почтовый индекс.

Для поиска использованных объявлений введите свой почтовый индекс.

Продано 2012 Mazda CX-7 i SV в Ирвине

Запланировать тест-драйв × Закрыть

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Технические характеристики и опции

Внешний вид

Интерьер

Безопасность

Mazda CX-7 — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Внедорожник Mazda CX-7 впервые был представлен широкой публике на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году.В то же время произошел всплеск популярности этой машины. Выпуск первых моделей и старт продаж также состоялся в 2006 году.

Интересный факт: американская версия СХ-7 с бензиновым двигателем более распространена в Российской Федерации. Когда наступил февраль 2009 года, в Канаде, а точнее в Торонто, состоялась презентация рестайлинговой модели СХ-7. Через месяц в Женеве прошел автосалон, на котором была показана европейская премьера. Весь модельный ряд Mazda.

Внешний вид

Многим людям понравится внешний вид машины. Mazda СХ-7 сочетает в себе выверенный дизайн кузова, две выхлопные трубы и фонари, которые дополнительно подчеркивают спортивность автомобиля. В целом экстерьер автомобиля был улучшен до семейного образа всей линейки кроссоверов Mazda.

Если посмотреть на него с лица, можно увидеть раздутые передние крылья, над которыми размещен капюшон V-образной формы. Все элементы дизайна гармонично сочетаются.Это показывает его отличную аэродинамику. Головная оптика Mazda SX-7 внешне довольно агрессивна.

Были переработаны боковые воздухозаборники и установлены противотуманные фары. Теперь Mazda СХ-7 стала более спортивной внешне. Бампер и противотуманные фары стали приобретать новую форму. Что касается пятиугольной решетки радиатора, то она увеличилась в ширину и выглядит как широкая улыбка, что стало почти традиционным моментом для остальных сотрудников компании Mazda после 2010 года.

Стиль автомобиля сохранил свой спортивный характер, о чем свидетельствует его внешний вид. острые углы передних стоек, которые в то же время придают автомобилю отличные аэродинамические свойства.Среднеразмерная версия кроссовера Mazda CX 7 — отличный пример дизайнерского решения.

Благодаря массивному низкорасположенному воздухозаборнику двигатель DISI лучше охлаждается. Решетка радиатора плавно переходит в капот, как если бы она была сплошной линией. Форма передних крыльев немного напоминает Mazda RX-8.

Лобовое стекло установлено под острым углом, за задними дверями следуют боковые окна, резко сужающиеся в кормовой части. При уменьшенных габаритах передние фары практически соединены между собой.В них встроено 84 светодиода.

Интересно, что Ивао Кидзуми, главный дизайнер Mazda, сказал, что он придумал концепцию экстерьера кроссовера, когда был в фитнес-центре.

Колесные арки удерживают колеса до девятнадцатого радиуса. Плавная крыша сливается в единое целое вместе с линией проема боковых окон. Волнообразными получились и двери кроссовера, они очень надежные. Установленные сзади боковые окна обладают хромированной окантовкой, что позволяет сделать экстерьер кроссовера необычным, придает дополнительный блеск.

Как и внедорожник, корма CX-7 четко выровнены и легки, задние габариты высокие. Светоотражающие элементы и задний бампер составляют одно целое. В кормовой части есть небольшая дверца багажного отделения со стеклом и спойлером. В этом автомобиле инженерный состав профессионально совместил яркую индивидуальность спорткаров с практичностью внедорожников.

На базе Mazda CX 7 видно, что кроссовер получил привлекательный внешний вид, соблазнительную динамику и достойный уровень комфорта.«Начало работы японских детей — хороший пример спортивного подхода к созданию внедорожника.

На самом деле Mazda SX-7 смогла бросить вызов устоявшимся стереотипам, обладая неординарным внешним видом, прекрасным внутренним пространством и впечатляющими динамическими характеристиками. Автомобиль создан на базе усовершенствованной полноприводной Mazda 6.

Интерьер

Интерьер выполнен в том же стиле. При сборке внимание уделяется не роскоши интерьера, а качеству отдельных деталей.Большая высота посадки увеличивает обзор для водителя во время движения. При изготовлении салона Mazda СХ-7 использовались только передовые технологии.

Руль к этой модели перешел от третьей Мазды. Отдельные устройства на панели выглядят очень красиво и содержат нужную информацию. Однако у многих может сложиться впечатление, что центральная консоль перегружена разными клавишами и кнопками, особенно это бросается в глаза на фоне двух маленьких экранов.

Владельцы Mazda СХ-7 отмечают удобство в управлении опциями и функциями автомобиля. Все «повороты» расположены очень удобно и близко к рукам водителя. Руль в таком паркете регулируется по вылету и наклону. Электрическая регулировка присутствует и в зеркалах заднего вида. Положение сидений в машине можно регулировать нажатием кнопок.

Подобрать оптимальное положение не так-то просто, ведь кресла, получившие спортивный профиль, установлены низко и глубоко в салоне, а передняя стойка сильно залита.Из-за этого водительское сиденье не является идеальным обзором с места водителя. Само трехспицевое рулевое колесо вместе с рычагом переключения передач обтянуты кожей.

На рулевом колесе находятся органы управления важными электрическими системами автомобиля. Передняя панель разделена на две функциональные зоны, нижняя из которых имеет круглую приборную панель и заслонки вентиляции, а верхняя — экран бортового компьютера. Передние сиденья разделены высоким центральным туннелем.Оснащены ремнями с ограничителями усилия натяжения.

Отопитель настроен таким образом, что даже зимой температура в салоне может повыситься в течение нескольких минут после включения. Благодаря мощной аудиосистеме звук настолько сильный, что обшивка двери может дребезжать из-за ее вибраций. Многие заметили неудобство расположения экрана, на котором выводится изображение с камеры заднего вида.

При этом очень часто в дождливую погоду он забивается, и изображение отображается очень плохо.Это приводит к некоторым затруднениям при движении задним ходом. На втором ряду сидений с комфортом разместятся два человека. А вот третью придется отжимать. Багажник вмещает 455 литров при достаточно высокой грузоподъемности.

Если сложить задний ряд сидений, вместимость увеличится в несколько раз. Переносить крупную бытовую технику или мелкую мебель станет намного проще! Как известно, японцы уделяют особое внимание качеству отделки и материалов. В Mazda СХ-7 это особенно чувствуется!

При отделке салона Mazda SH-7 использовали жесткий пластик, однако он не скрипит.Для того, чтобы было куда положить свои вещи, японские дизайнеры предусмотрели перчаточный ящик объемом 5,4 литра, расположенный между передними сиденьями. Кроме того, судя по фото Mazda CX 7, есть перчаточный ящик, который можно запирать на ключ, а также карманы в передних дверях и ниша для журналов на задней стороне передних сидений.

При сложенном заднем ряду сидений полезный объем увеличивается до 1350 литров. Уже после 2009 года машина получила модернизированный «прибор» 4.1-дюймовый ЖК-экран, поддержка Bluetooth и водительское сиденье с функцией памяти в 3-х положениях. В рестайлинговой модели уже есть мультимедийная система с поддержкой сенсорного ввода.

Технические характеристики

Силовой агрегат

В этом разделе обзора мы рассмотрим технические характеристики Mazda СХ-7. Как известно, на территории РФ можно приобрести автомобиль с двумя вариантами двигателей:

бензин
• , 2,5-литровый двигатель мощностью 163 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 205 Нм.Такой двигатель будет кстати спокойному и размеренному владельцу, который не делает упор на резкий разгон, контроль скорости и высокую максимальную скорость. Реально машине не хватает мощности и тяги мотора. Первая сотня достигается всего за 10,3 секунды. Важно понимать, что для кроссовера массой более двух тонн 163-сильного мотора будет недостаточно. На каждые 100 км пути средний расход составляет около 9,4 литра бензина.
• Бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом MZR, объем 2.3 литра, что составляет 238 лошадиных сил. Силовая установка помимо турбины получила интеркуллер. На пике он развивает крутящий момент 350 Нм. Разогнаться до отметки 100 километров в час автомобиль с таким двигателем сможет за 8,3 секунды. Управляемость, прохождение поворотов и устойчивость на прямой — все это есть у двигателя. Задний мост помогает в сложных дорожных ситуациях (подключается при пробуксовке передних колес).

Расход топлива для Mazda SX-7 приемлемый.«2,3-литровый двигатель потребляет 9,3 и 15,3 литра бензина на трассе и в городе соответственно. В целом расход топлива в Mazda СХ 7 может зависеть от многих факторов, в том числе от стиля вождения. Ограничение скорости может превышать 200 километров в час.

Европейский рынок получил систему нейтрализации выхлопных газов Selective Catalytic Reducion. С помощью этой системы содержание оксидов азота в выхлопных газах может быть снижено до 40 процентов. Электростанция соответствует экологическому стандарту Евро-5.

Трансмиссия

В качестве коробки передач для 2,5-литрового «двигателя» используется пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Также есть возможность выбрать шестиступенчатый автомат. Но машина с такой коробкой идет только с двигателем объемом 2,3 литра и крутящий момент передается только на передние колеса. В комплекте с двигателем мощностью 238 л.с. идет шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Каретка

Техническая часть имеет независимую переднюю и заднюю подвески, дисковые тормоза с системой ABS и электронные помощники — EBD, EBA, TCS и DSC.Не стоит думать, что японская машина Mazda SH 7 обладает настоящими внедорожными качествами.

Как и любой аналогичный автомобиль в своем классе, он предназначен только для легких условий бездорожья. Конечно, высота дорожного просвета составляет 205 миллиметров (после обновления 2009 года 208 мм), но это не значит, что стоит побродить по полям и лесам. Его элементы — пересеченная местность и легкое бездорожье.

Безопасность

Системы безопасности помогают X7 обеспечивать динамическую стабилизацию и экстренное торможение в аварийной ситуации.Кроме того, японские рабочие постарались добиться, чтобы в ходе испытаний машины по системе NCAP машина смогла получить 4 звезды из пяти возможных.

Конечно, это была не идеальная оценка, но и не худшая по сравнению с внедорожной версией. Общий рейтинг был понижен из-за недостаточной защиты шеи взрослого человека. Но, несмотря на это, японцам удалось позаботиться о должном уровне безопасности.

Если взять несущую конструкцию кузова автомобиля, то она была проведена таким образом, чтобы любая энергия при столкновении не концентрировалась в одной области, а должным образом перераспределялась по конструкции и рассеивалась.

Говоря о подушках безопасности и натяжителях ремня, стоит сказать, что они могут по-разному работать в автомобиле. Этот процесс контролируется электронным блоком управления.

При необходимости он решает, что лучше натянуть ремень или подать сигнал на газогенераторы определенных подушек. Подушка безопасности сдувается только при прикосновении к человеку. Они не предназначены для повторного использования, так как они одноразовые.

Даже в самой простой комплектации Mazda CX 7 имеет передние ремни безопасности со специальными натяжными устройствами и ограничителями силы натяжения ремня.Благодаря особой конструкции пространства ходовой части можно рассчитывать на то, что силовой агрегат при лобовом столкновении уйдет вбок или вниз, но не в салон.

Рулевая колонка смята при столкновении и не задевает грудь или голову владельца. Передние сиденья также могут поглощать значительную энергию во время аварии японского кроссовера. Педальный отсек размещен и спроектирован таким образом, чтобы он не сдвинулся с места в случае аварии.

Комплектации и цены

Mazda СХ-7 Цена в базовой комплектации — 1 184 000 руб.В комплект входят:

• Подушки безопасности;
• ABS;
• Стабилизация;
• Климат-контроль;
• Электрические стеклоподъемники;
• Качественная аудиосистема с мп3;
• Подогрев сидений;
• Круиз-контроль;
• Противотуманные фары;
• Диски R17.

Топовая комплектация Mazda СХ-7 sport обойдется покупателю в $ 23277,00. Помимо основных функций в него входит акустика от Bose, камера заднего вида, кожаный салон, множество датчиков, ксеноновая оптика и диски R19.Помимо вышеперечисленных опций, в топовой версии есть интеллектуальные помощники, такие как ультразвуковые и сверхфункциональные датчики, камеры по периметру автомобиля, радар с большим радиусом действия. Автомобиль японского производства может двигаться не только по прямой дороге, но и замечать дорожные знаки и пешеходов.

Тюнинг

Японский автомобильный концерн Mazda популярен во многих странах мира. Частично это было достигнуто за счет производства легковых автомобилей, которые являются отличным способом модернизации.Здесь все зависит от личных предпочтений. Вы можете сделать мощный спорткар, а если в этом нет необходимости, можете создать стильный облик этого кроссовера, а тюнинг в этом поможет.

Чип-тюнинг

Основная цель метода — улучшение динамических характеристик автомобиля. При необходимости можно увеличить мощность двигателя или увеличить скорость разгона.

По логическим причинам, для этого необходимо модернизировать конструкцию двигателя и поработать над трансмиссией.Однако в том случае, если по разным причинам у владельца нет необходимой суммы для покупки новых запчастей или она просто не нужна, альтернативным решением может стать просто чип-тюнинг Mazda SH-7.

Внешний тюнинг

Любой владелец, какой бы автомобиль у него ни был, Лада Калина или Мазда СХ 7, хотел бы выделиться среди других водителей. В этом нет ничего плохого. Но с помощью чип-тюнинга этого не добиться.

Осталось поработать над улучшением экстерьера автомобиля.Например, можно полностью изменить переопределение. На автомобиль устанавливаются другие бамперы, пороги монтируются в виде накладок. Это также может включать специальные накладки на оптику, которые способствуют изменению внешнего вида передней или задней части автомобиля.

Такое решение очень популярно, ведь снаружи Mazda выглядит более привлекательно и необычно. С помощью так называемых «радикальных» ловкачей можно полностью изменить внешний вид японского кроссовера.Некоторым и вообще может быть непонятно, какая машина перед ними. Как более простой и дешевый вариант, вы можете рассмотреть возможность замены только некоторых частей внешнего вида. Самыми популярными элементами являются пороги. С помощью изысканного дизайна порогов можно добиться не только привлекательного внешнего вида, но и защитить двери кроссовера от вылетающей из-под колес грязи. Дополнительно можно поставить пороги и ступеньки.

Это позволяет изменить внешний вид автомобиля и облегчить доступ в салон.У других владельцев Mazda SX-7 есть желание поменять не только пороги, но и бампера, и капот, и крылья. Некоторые из них устанавливают новую модернизированную оптику и так далее. Можно даже попробовать заменить колеса. Если поставить «каток» на 1 дюйм больше, машина будет разгоняться еще быстрее, а на поворотах будет чувствовать себя увереннее. Но здесь важно помнить одну важную деталь — стальные диски приобретать не обязательно, так как они выглядят неважно.

Сравнение с конкурентами

Если посмотреть на гонку за лидирующие позиции, новый кроссовер хочет обогнать Antara Opel и Chevrolet Kaptiva.Объективно соперники серьезные, современные и уверенные в себе. Немецкий автомобиль отличается динамичным дизайном, отличными ходовыми характеристиками и высокой прочностью.

Салон тоже получился солидным, а сиденья приобрели удобную спортивную форму. Американец обладает непревзойденными динамическими характеристиками и подходит для всех видов передвижения: как по городу, так и в путешествии или загородных поездках.

Помимо уже упомянутых автомобилей, в список конкурентов кроссовера Mazda СХ 7 могут войти Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Renault Koleos, Subaru Forester, Haval H6 и Great Wall Hover H6.

Отзывы владельцев

На основании большинства отзывов владельцев можно сделать вывод, что машина отличается ярким индивидуализмом внешнего вида и интерьера, богатым набором оборудования, надежным оборудованием кабины, хорошей коррозионной стойкостью и надежными коробками передач. Нравится уровень комфорта, обилие опций, относительно невысокая стоимость и простота эксплуатации.

Уровень качества аудиосистемы Bose порадует большинство автолюбителей. С более мощным двигателем можно чувствовать себя очень уверенно, спокойно опережая автомобили в городе.При замене определенных деталей желательно устанавливать только родные элементы!

К преимуществам японского кроссовера можно отнести японское качество и хорошую степень безопасности. Работа машины понятная, все органы управления на месте. Хотя модель не отличается огромным багажным отделением, она подходит для повседневных нужд.
Но, несмотря на систему полного привода, этот автомобиль далек от громкого названия джипа, так как часто может «попасть на брюхо» и застрять.Помочь может только буксир.

Владельцы также отмечают слабые места Mazda СХ 7, связанные с турбиной, которая часто выходит из строя. В итоге его ремонт обходится в копеечку. Водители не любят плохую шумоизоляцию, хотя машина упакована достаточно добротно. Кроме того, больший расход топлива заставляет вас осторожнее пользоваться автомобилем, экономя ваши деньги. Зимой окна часто потеют, что негативно сказывается на видимости.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Семейный кроссовер;
• Устойчивость;
• Мягкая подвеска;
• Хорошее качество сборки;
• Для владельца такой машины не проблема найти запчасти, они есть в каждом магазине;
• Хорошие динамические характеристики;
• Стильный внешний вид;
• Допустимая высота дорожного просвета;
• Четные варианты с системой полного привода;
• Хороший уровень безопасности;
• Хорошие отделочные материалы;
• Новейшая версия имеет динамичный взгляд в будущее;
• Возможна установка больших колес в арки;
• Имеют цветной экран с поддержкой сенсорного ввода;
• Прекрасная обзорность;
• Просторный салон;
• Вместительное багажное отделение;
• Хорошая шумоизоляция;
• Единая управляемость;
• Мощные силовые агрегаты;
• Относительно низкая автомобильная стоимость;
• На качественных стульях удобно сидеть;

Минусы авто

• Бардачок маленький;
• Отсутствие регулировки заднего сиденья;
• Дорогой сервис;
• Плохое освещение бардачка;
• Большой расход топлива;
• Машина не дотягивает до бизнес-класса;
• Даже с системой полного привода машина не подходит для бездорожья;
• Прошлые версии шли с немного аскетичным салоном;
• Экран бортового компьютера первых моделей очень неудобен из-за своего небольшого размера.

Подводим итоги

В целом автомобиль заслуживает пристального внимания. Он надежен и управляем, и по-прежнему актуален на данный момент, несмотря на то, что его производство на Mazda было прекращено несколько лет назад. Mazda СХ-7 по достоинству оценят все, кто любит водить качественный, быстрый автомобиль!

После выхода обновленной версии машина стала намного лучше. Отделу конструкторов и инженеров удалось сохранить узнаваемый внешний вид, а также улучшить автомобиль во многих отношениях.Хотя многие говорят, что Mazda СХ-7 больше подходит женщинам, часто за рулем японского кроссовера можно встретить мужчину.

А все потому, что машина имеет приятный внешний вид и хорошую динамику по

Посмотреть фото Mazda CX-30 2.5 Turbo 2021 года

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Mazda CX-30, модель второго года выпуска, показала себя впечатляющей субкомпактной кроссовером, альтернативой хэтчбеку Mazda 3.Но его высококлассное ощущение может выиграть от более чем 186 лошадиных сил, которые обеспечивает его стандартный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, проблема, которую Mazda решила с помощью новой модели 2,5 Turbo, выпущенной в 2021 году.

Читать обзор полностью

1 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

2 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

3 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

4 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

5 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

6 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

7 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

8 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

9 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

10 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

11 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

12 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

13 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

14 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

15 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

16 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

17 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

18 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

19 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

20 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

21 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

22 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

23 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

24 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

25 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

26 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

27 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

28 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

29 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

30 из 44

2021 Mazda CX-30 2.5 Турбо

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda CX-7 Grand Touring 2010 года Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Сильные стороны модели:

Изменения модели:

Стоимость модели:

Обзор модели:

шин для Mazda CX-7 Grand Touring 2007 года |

• Зимние шины лучше всего подходят для всех положений колес.
• Если зимние шины устанавливаются на переднюю ось любого транспортного средства, они также должны быть установлены на заднюю. Не устанавливайте зимние шины только на переднюю ось — это касается всех легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков, включая переднеприводные, полноприводные и полноприводные автомобили.
• Если зимние шины устанавливаются на заднюю ось любого транспортного средства, рекомендуется (но не обязательно) устанавливать их на переднюю ось.
• Все зимние шины должны быть одного класса скорости. Как правило, для использования в зимних условиях допустимо использовать зимние шины с более низким рейтингом скорости, чем у оригинального оборудования / всесезонных шин; однако скорость следует соответственно снизить. Транспортные средства никогда не должны превышать «максимальную скорость» шины с наименьшей номинальной скоростью. В противном случае может произойти выход из строя шины.
• Зимние шины, эксплуатируемые в летних условиях, могут быстро изнашиваться.
• Шипованные шины, если это разрешено законом, следуют указанным выше рекомендациям.

Обзор Mazda CX-7 2010 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Чтобы собрать этот целостный обзор, охватывающий всю линейку Mazda CX-7 2010 года, включая новые 2,5-литровые модели, TheCarConnection.com собрал свои первые впечатления от вождения. в нижней строке, затем посмотрел на другие источники обзора, чтобы включить множество других точек зрения и идей.

Когда CX-7 был впервые представлен в 2007 году, это был один из немногих небольших кроссоверов с более модным дизайном и упором на ходовые качества спортивного седана. В 2010 году Mazda расширила линейку CX-7, включив более экономичный базовый двигатель, обновила интерьер и работала над тем, чтобы сделать салон тише.

CX-7 сохраняет свой агрессивный профиль, включая угол наклона лобового стекла 66 градусов, который является самым крутым для любого автомобиля этого типа. Mazda обновила передние и задние детали CX-7 2010 года, в том числе увеличенную решетку радиатора и логотип Mazda, но складчатый листовой металл, выпуклые крылья и колесные арки, а также низкий гладкий капот остались в основном неизменными.Внутри интерьер CX-7 продолжает ощущение отчасти спортивного седана, отчасти внедорожника. На приборной панели есть тонкая верхняя полка, на которой размещены дисплеи аудио и климат-контроля, расположенные в поле зрения водителя. Рядом с ним — новый монохромный маршрутный компьютер или цветной экран навигации. Приборы с капюшоном и новый дизайн рулевого колеса с элементами управления звуком и функциями вызова по Bluetooth дополняют ощущение производительности, а новая тонкая подсветка вокруг вентиляционных отверстий добавляет визуального размаха.

Модельный ряд CX-7 2010 года теперь разделен на модели «i» и «s».Модели «i» оснащены новым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 161 л.с. и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стандартным для моделей «s» является 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском и прямым впрыском мощностью 244 лошадиных силы. «I» поставляется только с передним приводом, в то время как модели «s» могут быть с передним или полным приводом.

Проверка продолжается ниже

В целом, покупатели найдут 2.5 достаточным для большинства потребностей, но тем, кто покупает Mazda CX-7 2010 года, помня о спортивном имидже, двигатель с турбонаддувом лучше соответствует внешнему виду.Во время обычной езды 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом разгоняет CX-7 почти без усилий; переключение на пониженную передачу не всегда необходимо, поскольку 90 процентов максимального крутящего момента достигается от 2000 об / мин до 5000 об / мин. Однако компромисс — немного более грубый звук по сравнению с 2.5. Оба двигателя достаточно экономичны. Базовый двигатель возвращает город на 20 миль на галлон, шоссе на 28; Двигатель с турбонаддувом улучшил экономию топлива на 2010 год — до 18 миль на галлон по городу, 25 шоссе — и его перенастроили для работы на обычном газе.

Во всем, CX-7 не разочарует тех, кто любит вождение, и многие будут удивлены тем, насколько хорошо может управлять такой высокий автомобиль. На CX-7 сложно нервничать даже на крутых поворотах, и хотя его рулевое управление не так хорошо взвешено и прямолинейно, как Mazda5 (минивэн!), Суетиться на поворотах — одно удовольствие.

Ограниченное пространство для ног пассажиров на заднем сиденье и довольно небольшое грузовое пространство (по сравнению с другими грузовыми автомобилями) являются недостатками приятного и функционального интерьера.Передние сиденья в Mazda CX-7 2010 года широкие, но при этом достаточно жесткие и удобные, а из положения водителя открывается хороший обзор впереди (хотя при парковке имеется значительное слепое пятно и затрудненный задний обзор). Есть несколько меньших отсеков, а отсеки в центральной консоли были переконфигурированы, чтобы они были более полезными. История менее приятна в задней части, где ширины едва хватает для трех; взрослые найдут много места для головы, но из-за низкого положения колени приподняты и в целом не хватает места для ног.Складывание задних сидений вперед дает 70 дюймов плоского грузового пола; он не очень высокий, но его достаточно, чтобы переместить журнальный столик или диванчик.

В 2010 году все модели Mazda CX-7 получили улучшенную звукоизоляцию. Новая изоляция нижней двери включена во всю линейку CX-7, в то время как модели с двигателем с турбонаддувом имеют дополнительную набивку капота и изоляцию стойки стойки, чтобы помочь скрыть как двигатель, так и шум дороги. Мы привыкли называть CX-7 одним из самых шумных автомобилей в своем классе; это все еще не самый тихий, но этот аспект больше не является препятствием для сделки.CX-7 выглядит хорошо собранным, и Mazda модернизирует материалы сидений для 2010 года и переходит на другой пластик для приборной панели и дверных панелей, который с меньшей вероятностью притягивает пыль.

Функции безопасности Mazda CX-7 2010 года включают стандартный электронный контроль устойчивости на всех моделях, а также антиблокировочную систему тормозов, передние боковые подушки безопасности и боковые подушки безопасности, покрывающие оба ряда. Базовая структура переносится, и CX-7 2009 года получает высшие пятизвездочные рейтинги в федеральных тестах NCAP наряду с в основном «хорошими» результатами от IIHS, за исключением «предельного» рейтинга в категории при ударе сзади.