Фото рено меган купе: характеристики и цена, фотографии и обзор

Содержание

Рено Меган (Renault Megane) 2019-2020 в кузове универсал, хэтчбек, седан, купе

Рено Меган универсал, Рено Меган седан или Рено Меган хэтчбек на российском рынке представлены не будут. Хотя прошлые, третьи генерации успешно продавались не один год. Ими заполнен вторичный рынок, кому интересно, могут просмотреть предложения частников или автосалонов по системе «трейд ин».

Но, несмотря на то, что машина для россиян недоступна, во всяком случае, официально через салоны и дилеры, самостоятельно купить в Европе её можно по классической схеме. Мы все равно рассмотрим изменения внешности новинки, что поменялось по кузову и салону, потому как по первым признакам, преобразования значительные. К тому же нелишним будет ещё раз заглянуть под капот, что же там нас ожидает. Да и узнаем заодно, сколько и какие комплектации предложены не у нас, так в Европе.

Дизайн

Renault Megane от 2019-2020 года представлен в различных решениях кузова, это и классические уже седаны, универсалы, хэтчбеки или купе, а также так называемые спортивные версии, по типу РС и прочих.

О них упоминать не будем, потому как там, в совершенстве ничего иного нет, тот же кузов, но за счёт обвеса немного изменённый. Силовая палитра та же, да и комплектации по большому счёту те же.

Внешность всех Renault Megane идентичная, единственное, Renault Megane Coupe более агрессивная и спортивная, за счёт характерного строения задней части и остекления. Стилистика более направленна именно на премиальный сегмент, хотя за «обёрткой» скрывается по большому счёту не более чем С класс, если быть честными.

Интерьер

Салон Renault модели Megane исполнен полностью в духе своих старших моделей. Здесь идёт практически полное соответствие стилю и манере оформления. Солидный и привлекательный вид, подчёркивающий определённый статус владельца, выделяющий его с положительной стороны на фоне конкурентов. Которые, кстати, вряд ли сумеют порадовать столь широким перечнем оборудования, доступного здесь, даже в базе.

С появлением четвёртого поколения Рено Меган, наконец-то уделили внимание качеству отделки. Преобладает в большей степени дорогой пластик, кожа Алькантара и даже «Nappa». Представлены множественные декоративные вставки как на торпеде, дверных картах, так и на остальной обшивке салона. В зависимости от версии, ещё и сменяются цветовым оформлением.

Отличительная черта новых Renault Megane в том, что они оснащаются огромными 4 и 8-дюймовыми мониторами, отвечающие за мультимедиа и климат. В приборной части пристанище отыскал для себя огромный 7-дюймовый приборный щит, заменяющий классическую «приборку». Но, кстати, выполнен он идеально, стилистика в спортивном стиле, с широкими боковыми циферблатами. Рулевое колесо традиционное, трёх спицевый формат «бессмертный». Полно различных кнопок для управления, поэтому скучно точно не будет.

Салон Рено Меган в плане габаритов принимает достаточно свободно, конечно, когда речь заходит об универсал-версии или седан. Хэтчбек или купе направлены скорей для посадки четверых пассажиров. Багажный отсек предоставляет порядка 384 литров под поклажу.

Экстерьер

Renault Megane Coupe, Рено Меган универсал все они выглядят броско и стильно. Сохраняется фамильный образ, вот уже на протяжении нескольких поколений. То есть, имеются в оформлении определённые детали, которые отличают конкретно эти модели от семейства и даже от других конкурентов. Возьмём, к примеру, новую решётку радиатора, скошенные края, заваленный «язычёк», выделение настоящим хромом, чёткие границы и обводы, ведь смотрится отлично.

В дополнение идёт оптика, в новых Рено Меган по фото даже видно, что она идёт с раздвоением и смотрится стильно и броско. А чего стоит передний бампер, ведь нахлынули откровенные спортивные мотивы, широкие боковые свесы, прямая «юбка», аккуратные обводы воздухозаборников, всё как у современных спортивных автомобилей.

Отличаются, да и то незначительно машины только строением кормы и частично боковой части. Сами подумайте, ведь не может быть идентичным строения кузова у универсала и Renault Megane седан. Седан, в принципе, как и купе или хэтчбек, в большей части символизирует о спортивных наклонностях. Универсал более футуристичный, семейный и вообще настроенный скорей на путешествие с семьёй.

Кстати, из новинок в четвёртом поколении не стоит умалчивать о появлении новейших «тапочек», диски для Рено Меган действительно шикарные, ничего подобного нет даже у старших моделей.

Технические характеристики

Renault Megane, какие технические характеристики, какая подвеска, моторы? Безусловно, интересный раздел, мы обо всём этом поговорим, жалко только на отечественном рынке вряд ли всё это когда-либо появится в широких массах. Итак, начнём, пожалуй, с основного, силовая часть представлена пятью моторами, а именно:

Renault Megane с 1.5-литровым агрегатом, генерируемым в зависимости от ситуации 90 либо 110 «лошадей» или 220 и 260 Нм соответственно. Да, это дизельная установка.
Ещё один дизель для Рено Меган представлен 1. 6 литрами, вырабатывает он уже 130 л. с. и 320 Нм.
Бензиновая линейка Рено Меган универсал в базе представлена 1.6 литрами, производимыми 115 л. с., а также 156 Нм.
Второй двигатель для Рено Меган (бензин) уже производительней, за счёт турбины при его 1.2 литрах, можно выжать порядка 130 л. с. мощности и 205 крутящего момента.

Расход топлива Рено Меган заявлен для бензиновых установок в пределах 5.4 литров, для дизеля около 3.4 литров.

Renault Megane в 4 релизе получает несколько «коробок»:

5-ступенчатая «механика» для базового бензинового двигателя.
6-ступенчатая МКПП предназначена топовому «бензину», а также всем дизельным агрегатам.
6-диапазонный робот щеголяет со 110-сильным дизелем.
7-диапазонный робот адаптируется только со 130-сильным «бензином».

Подвеска была скопирована с предшественника. То есть тут снова наблюдаем платформу под индексом CMF. Спереди стойки МакФерсон, сзади полунезависимая балка. Плюс стабилизаторы, амортизаторы.

Особенности новинки ещё и в том, что предложены новые предохранители для Рено Меган, печка отопителя Рено Меган, стартер и ещё некоторый комплект «деталья». Соответственно автозапчасти с прошлых поколений не подойдут, в том числе для движка.

Комплектации и цены

Уже неоднократно говорилось, что Рено Меган универсал или Renault Megane Coupe или даже тот же Renault Megane седан, в четвёртом поколении на российском рынке официально представлены не будут. Если просмотреть официальные прайсы для Европы, выяснится, что комплектаций предложено всего-то четыре, плюс несколько опциональных «пакетов». Итак, версии следующие:

Что касается ценовой палитры для Рено Меган, то в переводе на отечественные рубли, «картина» такова: минимально попросят порядка 1 200 000 р., а вот топовое исполнение уже от 1 600 000 р. В максимальной комплектации соответственно топовый двигатель для Рено Меган предложен, а именно Рено Меган с дизель установкой объёмом 1. 6 литра и 130 л. с.

Что касается оснащения, то в базовой версии Рено Меган устанавливают:

Комплект из шести подушек безопасности.
Кондиционер.
Кожаный руль.

Два стеклоподъемника.
Мультимедиа с 4-дюймовой магнитолой.
16 штампы.
Обогрев и привод зеркал.

Отзывы и тест-драйв

Отзывы владельцев о Renault Megane, можно найти только прошлых поколений Рено Меган универсал, седан, хэтчбек, купе. В целом мнение о машине положительное, многие хорошо отзываются о Рено Меган с дизель мотором, надёжный и неприхотливый в российских реалиях. Хорошая подвеска, крепкая и выносливая.

В конце хотим предложить небольшой обзор Рено Меган от иностранных владельцев.

Новый Рено Меган 2018-2019 комплектации и цены, фото, характеристики технические и цвета кузова

Технические характеристики

Новый Рено Меган 3 по техническим характеристикам относится к С классу машин с просторным салоном на 5 мест, багажник объемом 368 литров.

На выбор доступно 3 бензиновых двигателя 1,6 — 106 л.с., 1,6 – 114 л.с. и 2,0 – 138 л.с. Дисковые вентилируемые тормоза спереди и дисковые сзади. Объем топливного бака 60 литров. Вес авто от 1280 кг.

Кроме хорошо знакомых двигателей, доступен новый объемом 1,6 16V 114 л.с. Рено Меган 2015 года можно купить с механической коробкой передач или с новым роботом X- Tronic CVT (автоматической коробкой передач). Автомобиль специально подготовлен для России высокий дорожный просвет, дополнительная шумоизоляция, антигравийное покрытие, энергоемкая подвеска. Кузов Megane надежный и безопасный. Согласно краш тесту EuroNCAP автомобиль набрал 3 звезды из 5.

Характеристики Меган для двигателя 1.6 — 106 л.с.: расход топлива город/трасса — 6,7 л / 100 км. Запас хода на полном баке 896 км по трассе.

Максимальная скорость машины — 183 км/ч, разгон до 100 — 11,7 секунд для 5МКПП.

Характеристики Меган для двигателя 1.6 — 114 л.с.: расход топлива город/трасса — 6,6 л / 100 км. Запас хода на полном баке 909 км по трассе. Максимальная скорость машины — 175 км/ч, разгон до 100 — 11,9 секунд для CVT.

Характеристики Меган для двигателя 2.0 — 137 л.с.: расход топлива город/трасса — 8 л / 100 км. Запас хода на полном баке 750 км по трассе. Максимальная скорость машины — 200 км/ч, разгон до 100 — 9,9 секунд для 6МКПП.

Характеристики Меган для двигателя 2.0 — 137 л.с.: расход топлива город/трасса — 7,8 л / 100 км. Запас хода на полном баке 769 км по трассе. Максимальная скорость машины — 195 км/ч, разгон до 100 — 10,1 секунд для CVT.

Характеристики Меган для дизельного двигателя dCI 1.5 — 95 л.с.: Максимальная скорость машины — 190 км/ч, разгон до 100 — 12,3 секунд для 6МКПП.

Характеристики Меган для дизельного двигателя dCI 1.5 — 110 л.с.: Максимальная скорость машины — 190 км/ч, разгон до 100 — 12,1 секунд для 6МКПП.

Характеристики Меган для дизельного двигателя dCI 1.6 — 130 л.с.: Максимальная скорость машины — 200 км/ч, разгон до 100 — 9,8 секунд для 6МКПП.

Renault Megane — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Меган

Четвёртое поколение Renault Megane увидело свет еще в 2016 году и продержалось в неизменном виде около четырех лет. В начале 2020 производитель представил обновленную версию. Примечательно то, что рестайлинг затронул все обширное семейство, даже спортивные модификации. Отличить модернизированную версию от предшественника не составит труда. В первую очередь, в глаза бросаются фары головного освещения. Они сохранили свою форму, однако, получили другую начинку и более современную графику. Отныне вся наружная светотехника полностью светодиодная, даже в базовых комплектациях. Передний бампер стал более агрессивным. Центральный воздухозаборник получил объемное горизонтальное оребрение, а по бокам от него, в углублениях можно заметить другой декор и другие блоки противотуманных фар. Более того, они переехали немного выше. Решетка радиатора также слегка изменила оформление, а богатые комплектации, отныне, будут отличаться дополнительным внешним хромированным декором. Помимо прочего, изменился дизайн заводских легкосплавных колесных дисков. Основным изменением в салоне стала ревизия мониторов. Перед глазами водителя, отныне, будет располагаться новый дисплей виртуальной приборной панели на 10,2 дюйма. Сенсорный экран мультимедийной системы увеличился до 9,3 дюймов. Вслед за ним доработали и блок управления климатической установкой. Добавилось несколько альтернативных вариантов отделки салона, а также безрамочное зеркало заднего вида. По части дополнительного оборудования стоит отметить опциональный радарный круиз-контроль. Система относится ко второму поколению и способна управлять автомобилем как в ползучем городском режиме при плотном трафике, так и на скоростной магистрали.

размеры

Рено Меган – это пятиместный компактный городской автомобиль Гольф класса. На выбор предлагается три типа кузова: классический четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Хэтчбек насчитывает 4359 мм в длину, 1814 мм в ширину, 1447 мм в высоту и 2669 мм между колесными парами. Остальные два типа кузова разительно отличаются. Производитель выпускает их на своем типе платформы с увеличенной на 42 миллиметра колесной базой. Помимо прочего, их габаритная длина больше на 267-273 мм. Подвеска имеет типичную, для данного класса, архитектуру. Спереди располагаются независимые стойки McPherson с жесткими рычагами и стальным подрамником, а в задней части – полузависимая торсионная балка. В спортивных версиях, она дополняется специальными актуаторами, способными отклонять задние колеса. Таким образом, шасси становится полноуправляемым.

Технические характеристики

Силовая палитра Renault Megane, по большей части, не изменилась. Добавились дефорсированные и более экологичные версии для бензинового и дизельного агрегатов. Основной новинкой можно назвать гибридную версию с установкой E-Tech. В ее основе лежит обычный 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель, тяговый электромотор и стартер-генератор. Трансмиссия уникальная. Она представляет из себя механическую коробку передач с тремя валами, лишенную синхронизаторов и сцепления. Включение передач происходит с помощью кулачкового механизма, а за плавность этого процесса отвечает электроника. ДВС работает только в движении, помогая электромотору. Трогаться автомобиль способен только с помощью электрической тяги. Суммарная отдача составляет 160 лошадиных сил.

Видео

Renault Megane Coupe: отличная «казибошка» для новичка

В 2008 году пришло мое время приобрести свой первый автомобиль. Какой-либо определенной марки и модели на примете не было. Хотел небольшую, экономичную и практичную машину, чтобы первое время не требовала больших затрат на эксплуатацию, так как покупка осуществлялась за взятый в банке кредит. И вот с суммой в $6000 я отправился на автомобильный рынок.

В тот период времени выбор еще был широким. Ходя по рынку, бросался из крайности в крайность. Вроде бы и этот автомобиль хорош, а вот еще дальше получше стоит. А как я не заметил вот этот! Были различные седаны, универсалы, хетчбэки — все, что душе угодно. Но в то же время ничего не радовало. Мне не нужны были большие объемы багажника и двигателя, не нужен был просторный салон, который подразумевает увеличенные габариты. Нужна была машина для Минска. Чтобы много разъезжать по городу и не переживать о расходе топлива. Чтобы, приезжая вечером домой, я мог найти во дворе небольшое парковочное место и с комфортом припарковаться. Чтобы экстерьер был современным и молодежным.

И вот однажды, обойдя весь рынок и оставив надежду что-нибудь приобрести в тот день, я направился домой. Возле выхода я заметил серое купе, которое здесь еще не встречал. Я наконец-то понял, что нашел то, что искал. Только что пригнанный из Франции автомобиль и с подходящей для меня стоимостью. После предварительного осмотра мной, а потом специалистом СТО сделка состоялась быстро. И вот в июле 2008 года я стал обладателем Renault Megane Coupe за $5750.

Характеристики. Речь пойдет именно о Renault Megane Coupe рестайлинговой версии Coach. Экстерьером отличаются: передние и задние фары, крышка капота и багажника, передний бампер. Мне достался бензиновый Megane 1999 года выпуска, с двигателем объемом 1598 куб. см и мощностью 110 л. с. Клапанов на цилиндр — 2. Система питания — инжектор. Тип привода — передний. Коробка передач — 5-МКПП. Расход топлива: 8,7 л по городу, 5,5—6 л за городом.

Основные отличия в интерьере от обычного Megane следующие: рулевое колесо, передние сиденья с боковой поддержкой, задний диван (только для двух пассажиров), шкалы с оранжевыми делениями и красными стрелками на белом фоне.

Эксплуатация. Покупкой был очень доволен. Спустя 5 лет считаю, что выбрал один из лучших вариантов первого автомобиля. Как и полагается, сразу поменял все жидкости, все фильтры, ремень ГРМ, ремень генератора. Первые 2 года проблем с «казибошкой» не было никаких: меняешь масло и заправляешь топливом. После поездок по дорогам РБ пошли расходы. Первой серьезной поломкой стал ролик приводного ремня. В 2010 году он просто с грохотом отвалился. Я вовремя заглушил машину и на буксире привез ее на СТО, что спасло меня от более серьезного ремонта.

На работу потратил:

Замена втулок стабилизатора = 25 000 р.
Замена задней подушки двигателя = 20 000 р.
Замена ролика приводного ремня = 30 000 р.

Детали:

Втулка стабилизатора, 2 шт. = 8600 р.
Подушка двигателя, 1 шт. = 52 500 р.
Ролик-качель приводного ремня, 1 шт. = 270 000 р.

Затем, в 2011 году, пришло время сцепления. Начал шуметь подшипник, и при разборе оказалось, что и само сцепление уже пора менять.

Работа:

Снятие/установка КПП, замена сцепления = 300 000 р.
Замена втулки первичного вала = 240 000 р.

Детали:

Комплект сцепления = 483 000 р.
Подшипник-блок первичного вала = 190 000 р.

В том же 2011 году я заметил, что весь генератор у меня залит жидкостью гидроусилителя. Генератор ничем не защищен, а датчик расположен прямо над ним. Появился и шум в выхлопной системе.

Работа:

Замена датчика гидроусилителя = 40 000 р.
Замена уплотнений коллектора и дросселя = 140 000 р.
Замена хомута глушителя = 20 000 р.

Детали:

Датчик давления гидроусилителя, 1 шт. = 150 000 р.
Хомут глушителя сферический, 1 шт. = 12 000 р.

2011 год стал последним для старого ремня ГРМ. Свои положенные километры он отработал отлично.

Работа:

Замена ГРМ/помпы = 120 000 р.

Детали:

Комплект ГРМ с заглушками и помпой = 1 395 000 р.

В 2012 году я решил полностью поменять все проблемные детали.

Работа:

Замена подушки двигателя задней = 54 000 р.
Замена подшипника ступицы левого/шаровой опоры левой = 180 000 р.
Замена тяги рулевой правой/пыльников рулевых/схождение = 306 000 р.
Подшипник задний правый = 144 000 р.
Сайлент-блоки/втулки = 180 000 р.
Снятие-установка двух полуосей/пыльники наружные/манжета левой полуоси = 360 000 р.
Чистка клапана холостого хода = 72 000 р.

Детали:

Втулка стабилизатора, 2 шт. = 49 800 р.
Манжета полуоси, 1 шт. = 215 800 р.
Подушка двигателя задняя = 141 100 р.
Подшипник задний/передний, 2 шт. = 415 000 р.
Пыльник полуоси, 2 шт. = 298 800 р.
Пыльник рулевой рейки, 2 шт. = 74 700 р.
Сайлент-блок переднего рычага, 4 шт. = 265 600 р.
Тяга рулевая, 1 шт. = 141 100 р.
Шаровая опора, 1 шт. = 74 700 р.

Это то, что менялось на СТО. Замена масла, колодок, фильтров и жидкостей была под силу и мне самому.

Плюсы и минусы. С моим ростом в 191 см места в машине мало. Для включения дворников рычаг опускается вниз. В первом же положении он упирается в колено. Руль регулируется по высоте, так что люди с меньшим ростом смогут подстроить его под себя.

Стоит отметить очень удобные передние сиденья. Боковая поддержка и регулировка по высоте позволяют с комфортом находиться за рулем длительное время. Задний диван разделен пластиковым карманом. Поэтому расположиться там смогут только два человека невысокого роста. Углубление в потолке не позволит им упираться головой. Могу сказать, что машина — для водителя и переднего пассажира. Задний диван — для вещей или детей.

Автомобиль собран с большими зазорами, которые встречаются как снаружи, так и в салоне. Сперва это казалось диким — в некоторые зазоры можно даже палец просунуть! Потом привыкаешь. «Немец» или «японец» с подогнанными деталями стоит дороже. При езде много посторонних шумов. На плохих дорогах, где много ям, выбоин и выпуклостей, — стук, грохот. Впечатления не самые приятные. Задняя подвеска очень жесткая, но зато простейшая и «неубиваемая». Как говорится, «хороший звук себя проявит». Музыку погромче и — в добрый путь.

Машина очень уверенно держится на дороге. На высоких скоростях и даже в зимний период ни разу не терял управления. Автомобиль едет в том направлении, куда водитель повернет руль. Конечно, в пределах разумного. При адекватном восприятии погодных условий и соответствующей этому фактору манере езды машина ведет себя великолепно.

По разгону моя «казибошка» не Porsche, но с большинством «ровесников» потягаться готова. Для разгона до 100 км/ч ей требуется 9,9 секунды. На скорости выше 100 км/ч уже не хватает ни 6-й скорости в коробке передач, ни турбины. Со светофора ухожу первый, оставляя за собой поток. А небольшие габариты позволяют уверенно перестраиваться между сонными или ездящими по третьей полосе со скоростью 50 км/ч автомобилистами.

Багажник здесь небольшой. Но больше расстраивает не объем, а размеры проема. Задний диван раскладывается, что позволяет перевозить длинные предметы. Этот автомобиль не создан для перевозки грузов и подойдет только для размещения небольшого багажа.

Проблема в «казибошке» и с дополнительными емкостями, для вещей. Для кого-то это не так важно, но когда у вас только емкости в дверях, бардачок и небольшой кармашек под пепельницей, возникает вопрос, куда положить документы, кошелек, ключи от дома, мобильный телефон, пачку сигарет и зажигалку. Это только то, что вы приносите с собой.

Также обязательно расскажу о своей головной боли, которая не проходит с момента покупки автомобиля. Это две маленькие детали, на которые мало кто обращает внимание. Два рейлинга на крыше! У Megane Coupe они резиновые. Как я ни старался их нагреть, придать форму, заклеить, они все равно распускаются. Если снять рейлинги, остаются два широких канала на крыше, что смотрится еще хуже. Решений только два: 1) купить новые, которые потом станут такими же; 2) снять их и выбросить, а каналы чем-нибудь заполнить, зашлифовать, покрасить и забыть об их существовании.

Мои доработки. Когда выплатил весь долг по кредиту, решил заняться восстановлением машины. Все-таки «француз» и все-таки уже старше 10 лет. Все изменения заказывал именно под свой автомобиль. Никаких универсальных чехлов, ковриков, насадок, которые нужно подгонять, подрезать или с трудом насаживать. В машине поменял очень многое. Что-то приобретал новое: звуковую систему, перетяжку салона, руля, кулисы передач, коврики, элементы салона и т. д. Что-то просто подкрашиваю: ручки дверей, дворники, литые диски и другое.

Салон пришел в негодность. Где-то протерся, где-то порвался, я решил его полностью перетянуть. Сиденья выполнены из кожзаменителя, со вставками из специального автомобильного материала. Руль и кулиса передач тоже местами порвались, пришлось и их полностью перетягивать. Коврики были больной темой. Купил универсальные, которые постоянно скользили по салону. Когда залезаешь или вылезаешь, поскальзываешься. Сделал под заказ, с липучками на обратной стороне, и вопрос решился.

В экстерьере мало что дорабатывал. Тюнинговать автомобиль — это не мое увлечение. Затонировал оптику — переднюю, заднюю и дублирующие боковые поворотные сигналы. Поменял все лампочки на диодные с эффектом ксенона. Хотел как-то выделить внешне свой Megane Coupe. Поэтому обклеил деталь багажника в стиле стикермании.

На что следует обратить внимание, если рассматриваете данный автомобиль? Кузов уже начинает гнить, гарантия в 12 лет закончилась. Проверяйте все арки колес, а также пороги. Если запустить, именно там начинаются проблемы. Проверьте всю электронику: зеркала, стеклоподъемники, корректировку фар, обогрев стекла и т. д. К примеру, передние стеклоподъемники ломаются и от обычного Megane не подходят. Нужно искать именно для Coupe, которые стоят в 1,5 раза дороже. Проверьте регулировку сидений. Механизм очень ненадежный. На моем Coupe сломались оба передних сиденья, их пришлось разбирать и сваривать. Проверьте шланг гидроусилителя. Вернее, само соединение, которое находится над генератором. Оно может подтекать, в результате чего жидкость попадает прямо в незащищенный генератор.

Еще одна болезнь — холостые обороты. Проблема или в датчике холостого хода, или в прокладке двигателя. Поменял и то и другое, проблема устранилась. Проверьте заднюю подушку двигателя. Если поднять машину, эта деталь сразу видна — «черная косточка», которая соединяет мотор и кузов. Каждый год их меняю. Во время тест-драйва прислушайтесь к шумам при поворотах. Передние подшипники я поменял на всех колесах по два раза.

В целом могу сказать, что машина очень удачная. Только после 5 лет эксплуатации решился поменять. В качестве первого автомобиля для молодых людей — отличный вариант. В обслуживании машина неприхотливая, большинство деталей подходит от обычного Megane. Расход топлива в пределах разумного. Габариты небольшие, что позволяет уверенно маневрировать в потоке и так же уверенно парковаться.

С правилами участия в конкурсе «Авто моё», а также списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были ранее опубликованы или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Больше автомобилей — на «Автобарахолке»!

Renault Megane RS 2018-2019 фото, цена, технические характеристики нового хэтчбека

Меган с приставкой RS всегда считался грозным соперником в сегменте «заряженных» хэтчбеков и неспроста. В числе его основных особенностей числились сбалансированное шасси с отточенной управляемостью, бойкий мотор и технологичная начинка. Весь этот арсенал позволял уверенно одерживать победу даже над более именитыми соперниками и почти всегда оставаться на вершине олимпа.

Содержание статьи:

Но очередное поколение хот-хэтча из Франции намерено окончательно закрепить за собой звание чемпиона и свергнуть своих соперников с завоеванных позиций. В этом ему поможет инновационное шасси, новейший двигатель и новый подход к потребителю.

Четвертая по счету генерация Renault Megane RS появилась на свет в 2017 году и была показана на выставке во Франкфурте. Французский производитель не особо сильно афишировал премьеру своего нового «заряженного» хэтчбека, однако она все равно получилась громкой.

Ибо сотни тысяч поклонников модели уже на протяжении нескольких лет с нетерпением ожидали, когда же на свет появится очередной покоритель гоночного трека и все-таки дождались этого момента.

Перед взорами публики новейший Рено Меган РС предстал в образе пятидверного хэтчбека. Одних сей факт несколько разочаровал, ибо прежде модель выпускалась лишь в трехдверном исполнении.

Читайте также: Обзор Форда Экспедишн 2017–2018 года: локомотив прогресса

Другие же только порадовались этому и охарактеризовали такой подход производителя в выборе кузова разумным – на данный момент почти все хот-хэтчи класса С имеют пять дверей, а вот от более компактных вариантов массово отказываются.

Это связано с тем, что трехдверный хэтчбек существенно уступает своему пятидверному аналогу в практичности, при этом не сильно превосходит его в поведении на дороге.

Как и прежде, Renault Megane RS 2018—2019 модельного года доступен в трёх модификациях:

Стандартная. Обладает оптимальным балансом между спортивными амбициями и комфортом. Отлично подходит для тех, кто любит «зажечь», но при этом почти не выбирается на трек-дни.
Cup. Отличается от «стока» более жесткой подвеской, а также наличием самоблокирующегося дифференциала Torsen.
Trophy. Данная вариация предназначена для тех, кто часто посещает гоночные треки. Такой Меган РС облегчен за счет сокращения списка оборудования, оснащен полусликами и модернизированной тормозной системой, а также имеет под капотом форсированный двигатель.

В список базового оснащения французского хот-хэтча входит:

Полностью светодиодная оптика головного освещения.
Светодиодные противотуманные фонари.
Легкосплавные колесные диски размерностью 18 либо 19 дюймов.
Система launch control (только в комплектации с роботизированной трансмиссией).
Мультимедийно-развлекательный комплекс с сенсорным дисплеем диагональю 8,7 дюймов (R-Link 2).
Камера заднего обзора.
Климат-контроль на две зоны.
Система автономного торможения.
Система адаптивного круиз-контроля.
Слежение за дорожной разметкой.
Система автоматической парковки.
Система Multi-Sense с несколькими режимами работы: Comfort, Normal, Sport, Race, Person.
Датчик дождя.
Датчик света.
Передние и задние парктроники.
Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной оплеткой, алькантаровыми вставками.
Спортивные сиденья с алькантаровой обивкой.
Бортовой компьютер.
Система курсовой стабилизации.

Минимальная цена Renault Megane RS 2018—2019 модельного года во Франции стартует с отметки в 39 тысяч 400 евро. На российском рынке данный автомобиль недоступен.

Техническая составляющая

Под капотом у французского «заряженного» хэтчбека скрывается бензиновый силовой агрегат 1.8 литра, который относится к семейству TCe. Он примечателен двухпоточным компрессором, а также непосредственным впрыском.

Его характеристики для различных вариаций Рено Меган РС различны:

В стандартном исполнении и в пакетe Cup его мощность исчисляется 280 силами, тогда как крутящий момент достигает 390 Ньютон-метров. Трансмиссии: шестиступенчатая «механика» либо семидиапазонный преселективный «робот» EDC.
В модификации Trophy мощностная отдача силовой установки составляет 300 «лошадей», при этом показатель вращающего момента равен 400 «Ньютонам». Коробка передач – исключительно механическая, на шесть ступеней.

Версия	Объем двигателя (л)	Мощность (л.с.)	Трансмиссия
Stock	1.8	280	6МКП/7АМТ
Cup	1.8	280	6МКП/7АМТ
Trophy	1.8	300	6МКП

Renault Megane RS спроектирован на существенно доработанной платформе своего предшественника. Передняя подвеска все также имеет схему McPherson, а задняя представляет из себя торсионную балку.

Стоит отметить, что от задней полузависимой подвески в данном сегменте отказались уже почти все автопроизводители, и Рено остается в меньшинстве. Однако французский производитель применил одну очень эффективную «фишку» с целью оптимизировать управляемость – он сделал шасси полноуправляемым.

Полноуправляемое шасси от Renault получило название 4Control. Его особенностью является подруливание колес задней оси посредством специальных актуаторов, которые до 60 километров в час отклоняют их по принципу противофазы к передним на угол до 2,7 градусов – это помогает лучше входить в поворот и увеличивает устойчивость автомобиля на траектории.

При скорости же свыше 60 километров в час задние (не более чем на 1 градус) и передние колеса поворачиваются в одну и ту же сторону, что благоприятно сказывается на стабильности в момент скоростных перестроений и маневров.

Обзор

Снаружи

Новейший Рено Меган РС обладает гармоничным дизайном – он в меру агрессивен и в меру лаконичен.

Французский хот-хэтч выделяется своим передним бампером с огромными воздухозаборниками и интегрированными противотуманными фонарями на светодиодных элементах.

Ячеистой решеткой радиатора с аббревиатурой «R.S.», гранеными светодиодными фарами, «жабрами» на передних крыльях, эффектным задним диффузором с большим центральным патрубком системы выхлопа, спойлером и, конечно же, большими колесами на низкопрофильной резине.

Сам кузов примечателен необычным ЛКП и алюминиевыми корпусами боковых зеркал, а также подтянутой кормой, мускулистыми колесными арками и выразительными линиями на капоте.

Внутри

Салон встречает своих посетителей стильной архитектурой передней панели и качественными, при этом разнообразными материалами отделки. К последним можно причислить карбон, настоящий алюминий, алькантару и кожу.

Трехспицевое рулевое колесо имеет «нулевую» метку и пухлый обод. Держать в руках такую баранку – одно сплошное удовольствие. При этом за рулем проглядывает цифровой приборный щиток с красной подсветкой, который всем своим видом настраивает на бескомпромиссный драйв. Читается «инструментарий» отлично при любых условиях, хотя информативным его не назовешь – перед глазами лишь самая необходимая информация.

Водительское кресло имеет ковшеобразную конфигурацию. Оно радует мощными валиками боковой опоры, выверенным профилем. Задний же диван с комфортом примет двух седоков, однако рослым пассажирам будет не слишком удобно – низкая крыша нависает над головой.

Ездовые повадки

Турбированный силовой агрегат 1.8 литра способен демонстрировать взрывную тягу на средних, высоких оборотах. При этом короткоходная педаль акселератора отличается высокой отзывчивостью, что делает каждое ускорение азартным и полным эмоций.

Читайте также: Peugeot 5008 2018 – рестайлинг улучшил дизайн и характеристики

Однако нужно отметить, что до 2500 оборотов в минуту 280-сильная установка тянет средненько – мгновенного набора скорости не происходит. С этим куда лучше справляется вариант на 300 сил, хотя стоит признать, что его тяга даже слишком избыточна в заданном диапазоне оборотов – это провоцирует сильную пробуксовку ведущих колес.

Рулевое управление хот-хэтча характеризуется «остротой», информативностью и ощутимым усилием, особенно в околонулевой зоне баранки. Последнее не слишком удобно при передвижении по городу на малых скоростях, зато при скоростном вождении позволяет просчитывать траекторию с филигранной точностью.

Полузависимая задняя подвеска на пределе возможностей автомобиля все же проявляет склонность к сносу его передней оси, но 4Control действительно работает и позволяет быстро погасить недостаточную поворачиваемость – стоит лишь только слегка приотпустить педаль газа.

Итог: Renault Megane RS 2018—2019 модельного года серьезно «подкачался», поднаторел по части своих боевых навыков. Скрупулезная работа инженеров из Renault Sport позволила вывезти данный хот-хэтч на новый уровень технологий. Поэтому с большой долей вероятности новый Меган РС вновь станет королем гоночных треков и основательно закрепит за собой лидерство по данной дисциплине.

Фото нового Renault Megane RS:

Megane Grand Coupe – новый седан Renault ⋆ Motor Globe

Renault практически закончил формирование линейки своего Megane

Вслед за хетчбеком и универсалом представлен еще и седан, который получил имя совсем уж на бээмвэшный манер Megane Grand Coupe.

Понятно, что в его основе та же платформа, что и хетча. Он которого новинку внешне отдичает только корма. Она вполне динамична, не тяжела и кому-то может напомнить заднюю часть Talisman. Хотя, с другой стороны, какой еще может быть корма у стандартного семейного седана?

В стандартный же для этого типа багажник вмещается 508 литров поклажи. Можно долго обсуждать, много это или мало, но это больше, чем можно загрузить в хетчбек. Все же остальное совершенно стандартно для Megane. И начинка салона, и техника.

Тот же семидюймовый TFT монитор в комбинации приборов, большой 8,7-дюймовый экран информационно-развлекательной системы R-Link 2. Все комплектации седана, безусловно, будут доступны и в новом типе кузова.

На выбор будет предложено два бензиновых и три дизельных двигателя, но возможны варианты в зависимости от рынка. А Renault будет продавать седан в 24 странах, причем Франция пока в списке не значится.

Итак, бензиновый атмосферник SCe 115 доступен с шестиступенчатой механикой или CVT, турбированный TCe 130 с такой же механикой или самиступенчатым роботом с двойным сцеплением.

Дизельный набор составили DCI 90, DCI 110 и DCI 130. Все оснащаются шестиступенчатой механической коробкой передач, а для DCI 110 предлагают еще шестиступенчатый же робот с двумя сцеплениями.

Новый Renault Megane будут построен на турецком заводе и продавать в Алжире, Саудовской Аравии, Австралии, Болгарии, Хорватии, Египте, ОАЭ, Эстонии, Венгрии, Ирландии, Италии, Израиле, Латвии, Ливане, Литве, Марокко, Польше, Чехии, Румынии, Сербии, Словении, Тунисе, Турции и в Украине.

Следующий Renault Megane R.S. получит полный привод
Обновленный Renault Clio RS. Свет и диски
110 лет назад Renault выиграл первый Гран-при в истории

Renault Megane (Рено Меган) 2017 года

На автошоу во Франкфурте французский концерн представил рестайлинговую модель нового поколения Renault Megane. Стильный и смелый дизайн, серьезная электронная начинка, яркий образ новинки призван составить серьезную конкуренцию монстрам продаж от «Фольксваген» и «Опель». Яркий автомобиль гольф-класса уже поступил в продажу на авторынке Европы.

Предварительный заказ

Видео
Дизайн
Фотографии
Технические характеристики
Старт продаж

Видео тест-драйва Renault Megane 2017 года

Новые автомобили в наличии с максимальной выгодой в салонах Major

Обзор дизайна новой модели

Яркий дизайн новинки создан в стиле дебютировавших ранее здесь же Espase и Talisman. Широкая трапециевидная решетка радиатора прекрасно сочетается со стильными «глазками» –каплевидными фарами головного света. Задние фонари также нестандартной формы и расположены практически по всей длине кузова. По сравнению с моделью предыдущей генерации, «Меган» стала значительно больше по длине (на 64 мм), объему багажника (384 л. вместо 368), колесной базе (теперь она составляет 2669 мм). Благодаря инновациям новинка выглядит довольно внушительно и уверенно.

Салон авто также претерпел серьезные изменения, он стал не только уютнее, но и просторнее. Водительское место теперь будет комфортнее для людей с высоким ростом, а между рядами кресел для пассажиров сзади будет больше места для колен на 20 мм. Улучшена и отделка салона, теперь здесь используются натуральная и эко-кожа (в более высоких комплектациях и кожа «Нарра»). Увеличены показатели шумоизоляции. Очень гармонично установлен дисплей мультимедийной и навигационной системы. Создается впечатление, что он – одно целое с панелью приборов.

Renault Megane призван составить серьезную конкуренцию монстрам продаж от «Фольксваген» и «Опель».

Фотографии Renault Megane 2017

Другие хэтчбеки 2017

Технические характеристики Renault Megane 2017 года

Авто будет выпущено в продажу с несколькими вариантами бензиновых двигателей. Это будут представители проверенной и одобренной линейки Energy TCi мощностью 100 и 130 л.с. и дизельные Dci мощностью 90, 100, 130 «лошадок». Управление трансмиссией у авто с дизельными агрегатами будет осуществляться 6-ти скоростной МКП или роботизированной EDC6. В планах разработчиков создание авто с турбодизелем и выпуск мощного гибрида к 2017 году.

Привод «Меган» передний, устойчивость и маневренность на дороге будет обеспечена особой системой безопасности шасси 4Control, правда пока она будет лишь в модели Gta.

В базовой комплектации автомобиль будет оборудован системами безопасности, среди которых контроль слепых зон, опция автоматизированной парковки и экстренного торможения, камера заднего вида. Мощные колесные диски (до 18 дюймов) дополняют смелый образ автомобиля, который будет уверенно вести себя как на узких городских улочках, так и при длительных загородных поездках.

Renault с пробегом в салонах Major Expert

Старт продаж Renault Megane в России

Модель «Меган» новой генерации уже продается в Европе с весны 2016, а вот русским покупателям ее можно не ждать – в Россию авто официально экспортироваться не будет, так как из-за вынуждено высокой цены есть высокая вероятность того, что продажи будут слишком низкими.

Предварительный заказ

Расскажите друзьям о новой Renault Megane в социальных сетях

Другие марки 2017

Renault Megane Coupe (2014) — фотографии, информация и характеристики

Компания Renault обновила весь модельный ряд Mégane, который теперь отличается новым дизайном. Семейство Renault Mégane приобрело дополнительную жизненную силу, что еще больше усилило его привлекательность.

Оснащенный новейшим оборудованием и технологическими инновациями Renault, флагман качества марки по-прежнему уделяет особое внимание комфорту и удовольствию от вождения.

Обновлена и спортивная линейка Renault Mégane.Модели с отделкой GT-Line и GT получили новый бампер, а Mégane RS — первая модель, в которой реализована функция RS Replay, позволяющая разделить с друзьями больше удовольствия от автоспорта.

Модельный ряд Renault Mégane приобретает новую идентичность бренда, присущую всем новым автомобилям Renault.

Хэтчбек, купе и универсал отличаются новым бампером, новыми решетками и новым багажником с увеличенным логотипом Renault на глянцевом черном фоне.

Новые дневные ходовые огни по бокам кузова придают дополнительный заряд всем моделям Mégane.

Весь модельный ряд заявляет о своей индивидуальности с идентичной передней частью для хэтчбека, универсала и купе, при этом каждый из них сохраняет свою индивидуальность.

Mégane Hatch заявляет о своей элегантности и современном стиле, в то время как Mégane Estate сохраняет всю свою практичность, облаченную в плавную стильную кожу, а Mégane Coupé подтверждает свою привлекательность, сохраняя свои динамичные линии стиля.

Являясь партнером Bose® с 2008 года, New Mégane предлагает новый контент для модели Bose®, уровень отделки салона сам по себе.Версия Bose® отличается черной лакированной отделкой бампера, новой обивкой и новыми 17-дюймовыми колесами Akhrio.

Хэтчбек получил новые боковые молдинги, отделанные глянцевым хромом и лакированным черным лаком, а универсал оснащен хромированными поперечинами крыши и хромированными рамками боковых окон.

Встроенный мультимедийный планшет Renault R-Link доступен в качестве опции или в стандартной комплектации для новой линейки Mégane (в зависимости от модели и уровня отделки салона, за исключением купе-кабриолет).

Технология Renault R-Link привносит интерактивный образ жизни в автомобиль.Система объединяет все мультимедийные функции, включая навигацию, радио, телефонию с Bluetooth® и потоковое аудио, а также возможность подключения мобильных устройств на 26 языках. Он также предоставляет услуги, связанные с автомобилем, и доступ к магазину Renault R-Link с каталогом из более чем 50 приложений (в зависимости от страны), которые можно загрузить в автомобиле.

Управление функциями осуществляется с помощью большого 7-дюймового (18 см) сенсорного экрана, который прост и интуитивно понятен в использовании. Некоторые функции можно легко активировать с помощью голосовых команд (доступно девять языков *), а функция преобразования текста в речь (TTS) автоматически озвучивает текстовые сообщения и потоки RSS для некоторых приложений, когда автомобиль находится в движении.

Системой также можно управлять с помощью джойстика на центральной консоли.

С Visio System® серия Mégane обеспечивает безопасность и комфорт пассажиров.

Используя камеру переднего вида, установленную на внутреннем зеркале заднего вида, Visio System®:

Кроме того, камера заднего вида облегчает маневрирование, помогая водителям избегать препятствий позади автомобиля. Эта технология сочетается с радаром заднего хода, который показывает водителям, насколько они близки к препятствию, с помощью звукового оповещения и цветных областей, отображаемых на экране.

Бензиновый двигатель переходит на автоматическую

Новая серия Renault Mégane является первой, в которой бензиновый двигатель TCe 130 предлагает шестиступенчатую автоматическую коробку передач Efficient Dual Clutch (EDC).

Преимущества автоматической коробки передач EDC

Автоматическая коробка передач EDC сочетает в себе комфорт автоматической коробки передач с маневренностью и бережливостью механической коробки передач.

Коробка передач EDC не имеет педали сцепления. Управление переключением передач автоматическое (PRND) с режимом переключения вверх / вниз (+/-).

Переключение передач автоматическое и удобное, идеальная передача выбирается электронным блоком управления. Для оптимизации эффективности и расхода топлива Renault выбрала трансмиссию EDC с «сухой» системой двойного сцепления. Коробка передач имеет два сцепления: первое для нечетных передач (первая, третья и пятая), а второе для четных передач (вторая, четвертая и шестая) плюс задний ход. Передачи выбираются с помощью синхронизаторов, как у механической коробки передач. Синхронизаторы, как и муфты, управляются электрическими приводами, которые сами управляются блоком управления.

Новый модельный ряд Renault Mégane как источник энергии

Двигатели Energy, основанные на уменьшении габаритов нового поколения, придерживаются той же философии: снижение расхода топлива и выбросов CO2 при обеспечении высочайшего удовольствия от вождения за счет тщательно продуманной акустики.

Бензиновые двигатели

Двигатель Energy TCe 130, впервые представленный на моделях New Scénic, Grand Scénic и Scénic Xmod, теперь доступен и в семействе Mégane. Этот двигатель, символ превосходного качества трансмиссии Renault, входит в обновленную линейку бензиновых двигателей Renault и пополнил ряды с Energy TCe 115.Чуткий и чрезвычайно плавный новый двигатель охотно набирает обороты на низких оборотах, что делает управление автомобилем настоящим удовольствием. В то же время о силовой установке легко забыть благодаря ее бесшумной работе и ненавязчивой и молниеносной системе Stop & Start. Благодаря технологии двигателей Energy, он потребляет на 15% меньше топлива, или более 1 л / 100 км, по сравнению с прежним TCe 130.

Двигатель Renault Energy TCe 115 сочетает в себе высокие характеристики и низкий расход топлива. Алюминиевый агрегат объемом 1197 см3 развивает 115 л.с. и максимальный крутящий момент 190 Нм, что сопоставимо с 2-литровым двигателем.С 90% крутящего момента, приходящимся на 1500 об / мин и 100% между 2000 и 4000 об / мин, Energy TCe 115 выделяется своей плавностью и восторженной реакцией на низких частотах.

Дизельные двигатели

Двигатель Energy dCi 130 объемом 1598 см3 и мощностью 130 л.с. является самым мощным дизельным двигателем в своей категории. Высокий крутящий момент, 80% которого достигаются уже при 1500 об / мин и в широком рабочем диапазоне, дает водителю возможность быстро поднять настроение и получить невероятное удовольствие от управления автомобилем.Обладая значительными возможностями для дизельного двигателя, Energy dCi 130 легко набирает обороты до 4500 об / мин, обеспечивая удовольствие от вождения более мощного двигателя. Созданный на основе двигателей, разработанных Renault для Формулы-1, он сочетает в себе низкий расход топлива с непревзойденными характеристиками.

Двигатель Energy 1.5 dCi 110, дебютировавший на выставке Mégane Collection 2012, представляет собой настоящий концентрат технологий. Обновления по сравнению с 1.5 dCi основаны на турбо-архитектуре, индивидуальном угле распыления, уменьшенном трении и сохранении технологического пакета Energy dCi 130.

Двигатель Energy dCi 110 снижает расход топлива и выбросы CO2 за счет увеличения крутящего момента, с 20 до 260 Нм, начиная с 1750 об / мин. Мощность осталась прежней — 110 л.с. при 4000 об / мин.

Подтвержденное и подтвержденное качество

Согласно результатам ряда исследований, проведенных независимыми организациями, Mégane III лидирует в сегменте надежности — качества, унаследованного от новой линейки Mégane.

Renault Mégane получил хорошие и даже отличные оценки качества в исследовании ADAC 2012 для модельных годов с 2007 по 2012 год.Все модели, выпущенные в 2009, 2010 и 2011 годах, получили оценку «отлично», что со временем подтверждает превосходное качество Mégane III.

В исследовании L’Automobile Magazine в марте 2013 года компания Mégane III высоко оценила качество и надежность производства. Автомобиль Mégane третьего поколения, самый продаваемый во Франции в 2012 году в своей категории, был назван «безупречной ценой на рынке новых автомобилей».

Линия Mégane производится на заводе Palencia в Испании. Как и все производственные предприятия Группы, Паленсия применяет методику производства Renault, политику, которая отвечает основным требованиям производства высококачественной продукции.

«Добиться качества с первого раза» — цель номер один для всех сотрудников завода. Вот почему все производственные площадки Renault соблюдают одни и те же стандарты качества и требования.

Качество звука Bose®

Renault и Bose с 2008 года ведут партнерство, которое приносит автомобилистам преимущества обоих брендов: инновации, удовольствие и высокое качество.

Ассортимент Mégane включает обновленную модель Bose®, которая теперь представляет собой отдельный уровень отделки салона.Модель отличается индивидуальным звучанием с аудиосистемой Bose® и отличается выдающимися акустическими характеристиками.

Renault Mégane RS приобретает дополнительную утонченность

Модель RS, являющаяся вершиной линейки Mégane, была разработана для обеспечения максимального удовольствия от вождения. Он сочетает в себе ряд технологий, демонстрирующих лучший опыт Renault Sport, в том числе двигатель 2.0 16V 265, дифференциал повышенного трения, независимую поворотную переднюю ось и выбор из двух шасси: Sport или Cup.

Уже чрезвычайно мощный, стиль Mégane RS стал еще более динамичным благодаря новому стилю дизайна марки. Новый багажник украшен увеличенным логотипом Renault на глянцевом черном фоне.

Новые фары, добавляющие притягательности новой линии, выделяются своей глянцевой задней крышкой. Лампы оснащены линзами и подчеркнуты белой запятой, усиливающей световой луч и обеспечивающей высококачественное освещение в ночное время. В стиле модельного ряда Renault Sport — и как дань успеху Renault в Формуле 1 — лезвие F1 установлено на новом переднем бампере.

Новый Renault Mégane RS теперь включает оборудование, вдохновленное ограниченной серией Mégane RS Red Bull Racing RB8:

Сиденья Recaro с двойной кожаной обивкой с вышитыми подголовниками Renault Sport,
мультимедийный планшет Renault R-Link с подключением, с версией 2.0 системы сбора данных RS Monitor 2.0, совместимой с совершенно новым RS Функция воспроизведения,
дополнительные 19-дюймовые колеса черного цвета с серой каймой, обутые в высокопроизводительные шины Bridgestone, которые использовались на Mégane Trophy на его рекордном круге в Нюрбургринге.

А для тех, кто ищет эксклюзивности, предлагается опция R.S. Дизайн-пакет включает специальные компоненты кузова, окрашенные в красный цвет, в том числе лезвие F1, нижнюю защиту дверей и задний спойлер.

Двигатель Renault Sport 220 2.0T доступен на Mégane GT

Новые Mégane GT и GT-Line, предлагающие ежедневную дозу индивидуальности и страсти, были модернизированы с изменениями стиля, соразмерными их традициям автоспорта и подписи «GT Renault Sport» .

В то время как обшивка бампера является общей с остальной частью линейки Mégane, нижняя решетка радиатора и белая окантовка фар характерны только для автомобилей GT и GT-Line, как и черные маски фар.

В зависимости от страны Mégane GT доступен с бензиновым двигателем 2.0T Renault Sport 200, созданным на основе двигателя 2.0 16V 265 Mégane RS. Эффективный и отзывчивый, трансмиссия — впервые установленная на ограниченном выпуске Mégane Estate GT 220 — развивает 220 л.с. и максимальный крутящий момент 340 Нм и оснащена системой Stop & Start.Соотношение выбросов CO2 и мощности отличное, расход топлива составляет 7,3 л / 100 км, а выбросы CO2 — 169 г / км.

Renault Mégane GT и GT-Line доступны в версиях хэтчбек, купе и универсал (в зависимости от страны) с широким спектром бензиновых и дизельных двигателей.

Renault Megane Обзор 2021 года | Top Gear

Renault Megane в целом симпатичный, но немного неинтересный хэтчбек. Соз, но вот ты где. Его младший брат, Clio, всегда очаровывал массовую публику.Вставьте здесь вашу собственную аналогию соперничества между братьями и сестрами знаменитостей.

Но пока не уходи. RS (особенно Trophy-R) показывает, что в линейке Megane есть волшебство. А теперь есть еще одна версия, не имеющая себе равных в своей области. Это Megane Sport Tourer E-Tech. Где Sport Tourer приравнивается к универсалу, а E-Tech — к подключаемому гибриду.

Реклама — Продолжение страницы ниже

В качестве автомобиля для реальной семейной жизни, особенно если он работает по схеме служебного автомобиля, он действительно мог бы стать блестящей альтернативой стандартному дизельному кроссоверу.Лучше выглядит, лучше ходовые качества и управляемость, потенциально намного экономичнее. И с сэкономленными газиллионами в БИК.

Итак, это машина, на которой мы сконцентрируемся в обзоре. Но имейте в виду, что остальная часть диапазона делит микро-подтяжку лица. Это совершенно предсказуемый, но не нежелательный переход: светодиодные фары и задние фонари, слегка модернизированная отделка салона, пара больших колес на приборной панели, дополнительные средства помощи водителю. Вы могли бы составить этот список самостоятельно.

Вот почему E-Tech заслуживает серьезного отношения.Большинство PHEV представляют собой обычный двигатель с турбонаддувом и коробку передач DCT, между которыми установлен электродвигатель. Система Renault E-Tech идет намного дальше. Он эффективен, но при этом легкий. Вы можете прочитать более подробную техническую информацию здесь.

Короче говоря, атмосферный двигатель специально разработан для работы с уникальной многоступенчатой трансмиссией и ее электродвигателями. Движок может быть очень простым, потому что он в основном работает в небольшой области карты нагрузки / оборотов. Тормоза представляют собой полностью смешанную систему для надлежащей регенерации.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Это означает, что он может работать экономично, даже когда электричество исчерпано — и действительно, это та же система, что установлена на Clio E-Tech, у которой нет розетки. Только Toyota, Ford и Mitsubishi так тщательно подходят к трансмиссии PHEV. Но их PHEV в основном кроссоверы, а не поместья.

Наш выбор из ассортимента

Renault

1.6 dCi Dynamique Nav 5dr

£ 21 595

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Не самый привлекательный люк, но как автомобиль для настоящей семейной жизни он мог бы быть великолепным»

Megane — симпатичный автомобиль, тихий и хорошо оборудованный.Но и некоторые соперники тоже. Уловка Megane — это плавность хода. Большинство автомобилей такого размера имеют более спортивную подвеску, которая может вам не понадобиться для вашего семейного автобуса. И те, которые так удобны, обычно более мешковатые, чем Renault в рулевом отделении.

Но в Top Gear мы ценим немного духа в вождении. По сравнению с кроссоверами Megane хорош, но как хэтчбек или универсал он довольно непривлекателен. Поэтому по большей части модельного ряда Megane нам будет сложно найти причину отправить вас к дилеру Renault.

Но если вы в основном ездите на работу, и вам нужно где-то установить розетку для зарядки, E-Tech определенно стоит посмотреть. Опять же, это не клубок возбуждения, но он хорошо расходует энергию, не требует хлопот и экономичен для длительных путешествий.

✅ Renault Megane Coupe Image Роялти-фри

Renault Megane Coupe Image Royalty Free

Высокое разрешение JPEG Изображение стоковой фотографии

Размер изображения без лицензионных платежей: маленький: 727 x 485 пикселей, средний: 1258 x 839 пикселей, большой: 3110 x 2073 пикселей, — Ориентация: горизонтальная

Пожалуйста, купите коммерческую лицензию для коммерческого использования без указания авторства.
Спортивный автомобиль Размытое движение На улице Машина Столицы Цветное изображение Редакционная улица Вождение По горизонтали Франция Висбаден Город Фотография Городская улица Французская культура Движение Вид сбоку Городской жизни Асфальт Белый цвет Нет людей Германия День Транспорт Дорожная разметка Renault

Связанные стоковые фотографии премиум-класса

Наша творческая команда хотела бы порекомендовать вам несколько фото из этой же категории:

Парковка Renault Megane в Стамбуле, Турция-03 июля Вид сверху на Гамбург, Германия — март Renault Kangoo «Chioggia Италия» — Микрокар Renault Twizy в Ганновере, Германия — сен Винтажный автомобиль 80-х с Буэнос-Айресом, Аргентина — Renault Captur Paris Франция — 8 августа 2019 Мост реки Сены 2019 Мост реки Сены Renault Twingo рестайлинг Висбаден Германия — Renault Grand Scenic Wiesbaden Германия — Renault Espace Paris Франция — 8 августа Черный автомобиль Рено Гранд Беларусь Минск-6 октября Черный автомобиль Рено Гранд Беларусь Минск-6 октября Черный автомобиль Рено Гранд Беларусь Минск-6 октября Черный автомобиль Рено Гранд Беларусь Минск-6 октября Черный автомобиль Рено Гранд Беларусь Минск-6 октября Черный автомобиль Рено Гранд Беларусь Минск-6 октября Черный автомобиль Рено Гранд Беларусь Минск-6 октября Черный автомобиль Рено Гранд Беларусь Минск-6 октября Черный автомобиль Рено Гранд Беларусь Минск-6 октября Красный голландский Renault Captur Zeist, провинция Утрехт Вид профиля синего Мюлуза — Франция — 17 Вид профиля синего Мюлуза — Франция — 17 Вид профиля синего Мюлуза — Франция — 17 Вид профиля белого Мюлуза — Франция — 10 Renault Megane Измир Турция — 15 апреля Желтый современный автомобиль припаркован Валенсия Испания — август Обзор

Renault Mégane Coupe (2009-2014) — элегантное купе, разочарованное мрачной динамикой

В новом купе Mégane компания Renault отказалась от вызывающего суеты старого трехдверного Mégane и выбрала что-то более традиционное и стильное.И это тоже работает. Купе Alfa Romeo-esque отличается элегантным профилем и великолепным внешним видом, начиная с глубоко рельефного капота и заканчивая мускулистыми задними ягодицами. Интерьер также привлекателен, с мягкими на ощупь поверхностями и первоклассной отделкой (что не всегда можно сказать о предыдущих Méganes). Сиденья хорошо укреплены и удобны, хотя вам не захочется застрять сзади во время долгой поездки.

Но что вы действительно хотите знать, так это то, как он управляется. Мы попробовали бензиновый турбонаддув мощностью 178 л.с., для которого Renault утверждает, что разгон до 100 км / ч составляет 7.8 секунд и максимальная скорость 142 миль в час. К сожалению, кажется, что он медленнее, чем показывают цифры. При 1320 кг он не легкий, но разочаровывает именно способ передачи мощности. Нет никакого толчка, которого вы ожидаете, когда турбонагнетатель набирает обороты, а когда мощность достигает пика на 5500 оборотах в минуту, тяга снижается почти как у дизеля.

Это отличный круизер по автостраде, с относительно высокой передачей — 27 миль в час на 1000 оборотов в минуту на максимуме. Поездка также хороша, с прекрасным поглощением мелких неровностей и хорошим контролем тела на быстрых спусках и гребнях.Но Renault утверждает, что этот новый Mégane имеет более спортивный характер, чем автомобиль, который он заменяет (по сравнению со своим пятидверным братом, купе на 12 мм ниже и имеет завышенные характеристики пружин и амортизаторов). Компания также проделала немалую работу по усовершенствованию электрического усилителя рулевого управления в новом автомобиле — настройка с переменным усилием, легкость на парковочных скоростях и более тяжелая, когда вы едете быстрее.

Первое, что бросается в глаза на высокоскоростных подметально-уборочных машинах, — это точность и точность рулевого управления без необходимости постоянно регулировать поворот на повороте.В крутых поворотах рулевое управление возвращает полезную информацию об уровне сцепления с дорогой и состоянии поверхности. Когда он набирает вес на скорости, это кажется естественным, а шасси приятно сбалансировано на высокой скорости.

Это не слишком увлекательно. Поднимите середину угла, и леска немного сузится, но регулировка дроссельной заслонки немного затруднена. Без сомнения, это невероятно способная машина, но не очень интересная. Чтобы быть уверенным, ему понадобится прямой привод, но мы предполагаем, что VW Scirocco, главный конкурент Coupe, будет лучшим приводом.

Тем не менее, Mégane стоит недорого. Цены начинаются с 14 745 фунтов стерлингов, в то время как этот 2.0 TCe Dynamique стоит 18 145 фунтов стерлингов и поставляется с прекрасными характеристиками, включая спутниковую навигацию, Bluetooth и высококачественную звуковую систему. По слухам, версию Renaultsport стоит дождаться.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

концептуального автомобиля 1988 года в Mégane 4, история и изображения

RENAULT MEGANE PHOTO — Вылет после вылета первого поколения, в четверть Renault Mégane на маршрутах .Pour la marque, c’est un enjeu essentiel: la nouvelle place doit s’imposer sur le marché des compactes , dominé par les VW Golf, Opel Astra et autres Peugeot 308, и т.д. Du «биодизайн» в моде аннез 1990 aux muscle saillants de la nouvelle génération, de la multiplicité des carrosseries d’hier à la gamme épurée d’aujourd’hui, la Mégane est devenue l’un des véhicules symbols автомобильный французский. Découvrez l’histoire de ce modèle en images dans notre diaporama ci-dessus.

En tout, ce sont près de 10 миллионов транспортных средств portant ce nom qui sont sortis des chaînes de Douai, Palencia (Испания), Bursa (Turquie) voire de Curitiba (Brésil) или Tehéran (Иран). Вылейте информацию о succès de cette dynastie de compactes, plongeons nous dans l’histoire de la Renault: Mégane 1, Mégane 2, Mégane 3, Mégane 4, mais aussi Scénic, RS, Estate или CC … La compacte a Participé à l «Возникновение компактных автомобилей», «Эссор купе-кабриолетов» или «Оформление экстремальных спортивных состязаний». Replongez dans le passé en images avec notre diaporama bourré d’anecdotes, à découvrir ci-dessus.

Renault Mégane: 1988, концептуальный автомобиль живым

Au milieu des années 1980, Renault est au bord de la faillite. Le président Raymond Lévy lance une обширная наступательная техника, предназначенная для исправления национальной политики: la qualité est mise au premier plan . В 1988 году, le plan porte ses premiers fruit. La toute nouvelle Renault 19, conçue grâce à l’aide de l’informatique, remporte d’excellentes grâce à la qualité de ses matériaux.C’est d’ailleurs du côté du design que portent également les actions de Renault. Après fait carrière chez Simca, Ford Allemagne — on lui doit la Sierra — ou Volkswagen, Patrick Le Quément был назван в стиле национального дизайна в 1987 году, .

Renault Mégane Concept (1988)

Человек в стиле модных усов, созданный для эстетической марки, плюс сексуальность… и другие. Dès l’année suivante, Renault presente un concept car inédit baptisé Mégane (внутренний код: W06) .Un pari alors osé: ces épures destinées à montrer le savoir-faire des marques étaient tombées en désuétude dans la deuxième partie des années 1970. La Mégane, première Renault depuis les années 1960 à porter un «patronyme dpos» ( 2 000 номеров) plutôt qu’un numéro, est une berline futuriste. Жаркие зоны для самолетов, отсутствие каландра, кулисанты, выходящие на внутреннее освещение и т.д.

Renault Mégane: 1995, премьера генерации в деклине
La премьера Mégane, произведенная в серии явлений после того, как концессионеры в партии 1995 года . Pour remplacer la R19 — qui a connu une belle carrière en France et en Allemagne — Renault fait dans le classique côté техника. Шасси и моторизация (без двигателя «F») увеличили базовую технику, начавшуюся с Renault 9 и 11 в начале восьмидесятых годов .Renault y ajoute la qualité perçue de la 19. Mais c’est surtout côté carrosserie que la nouvelle, место innove. En plus de la Традиционный Berline Compacte 5-портовый, La Mégane предлагает cinq déclinaisons .
La gamme Renault Mégane (фаза 2)
La Mégane Classic , с 4 портами, заменить на R19 Chamade , выбрать для любителей большой кофе, спокойный перерыв на Mégane Break . La Mégane Cabriolet с декором в стиле R19, от Лионеля Жоспена.La Mégane Coupé, avec ses faux airs de Porsche 911, культурный сын côté sportif. Mais c’est surtout la Mégane Scénic , présentée en 1996, qui suscite l’intérêt de la press et du public: il s’agit d’un monospace плюс компактная очередь le Renault Espace, qui peut accueillir cinq passagers dans un привычный spacieux et modulable. Les familles françaises (parfois un peu taquines) ont Trouvé Leur Nouvelle Coqueluche.

Лес формирует бульбусы Мегана с 5 воротами, рисунок одежды Патрика Ле Кемана , выпускает Лионеля Роберта, слесаря Авто Мото.Dans le numéro de décembre 1995, la Française est compare à trois de ses concurrentes (Fiat Brava, Nissan Almera et Rover 414i): «Une calandre en be, un profil très compact, une découpe de porte arrière décrivant une Courbe parfaite: 900 Mégane est sans doute la plus élégante et la plus aboutie des quatre, esthétiquement parlant ». Surtout, la Megane remporte son match grâce à son comportement routier «génial» и с качеством изготовления «remaquable».

Une campagne de pub audacieuse reçoit un bon accueil du public tricolore.Dans le spot, un homme au pull-over noué autour de ses épaules pousse sa R19 dans un précipice… histoire de précipiter l’achat de la Mégane.

Campagne de pub Mégane 1995

Le succès est immédiat. En tout, миллион долларов от Mégane за 1 год производства с 1995 по 2002 год . Un bol d’air bienvenu pour Renault, un regie en pleine приватизация après un mariage raté avec Volvo. L’avant de la compacte est remanié en 1999 , afin de lui permettre de franchir le cap du millénaire: le «be» accueillant le losange est remplacé par des naseaux tandis que les feux avants s’adoucissent.

Renault Mégane 2: 2002, l’odyssée du design

«Дизайн ООН для классической концепции ». Голосовой комментарий Патрик Ле Кеман, патрон дизайна в Renault, décrit la Mégane 2 dans les columns d’Auto-Moto en août 2002 . La compacte française se singularise au premier coup d’œil. La face avant ciselée rompt radicalement avec les formes ovoïdes de sa devancière. Mais c’est surtout un arrière callipyge coiffé par une lunette arrière bombée — rappelant l’éphémère Avantime — qui surprend les observateurs.

В автомобильных колоннах, журналист Фредерик Гихаль estime que la Renault Mégane 2 n’a pas à rougir: «Tout le monde n’appréciera pas, et c’est tant mieux, mais dans l’ensemble, Этот динамичный стильный аппарат демонстрирует и отвечает на вопросы, связанные с выдающейся игрой в величайшем соперничестве, la 307 ». Шеф-повар проекта Mégane 2 s’appelle Карлос Таварес, покровитель… de PSA.

Comme sa devancière, la nouvelle Mégane est déclinée en 3-portes, 4-portes et pour la première fois, en un séduisant coupe-cabriolet (son toit en verre donne lieu à une astucieuse campagne de pub).

Campagne de pub Mégane CC (2006)

Le Scénic, pour sa part, prend son Independance à partir de 2003 : il est désormais considéré com un model à part entière в gamme Renault. Côté mécanique, la Mégane 2 compte PR ses дизельный двигатель dCi à rampe commune (1,5-литровый и 1,9-литровый), qui ont le succès de la petite Clio 2. Quant au châssis 100% nouveau et partagé avec Nissan, Испытание качества для спортивных версий, в соответствии с Mégane RS (2-литровый Turbo Essence, 225 chevaux), коммерческое использование в 2004 году.

Un léger restylage intervient deux ans plus tard. В настоящее время, три миллиона образцов Renault Mégane 2 производства , принцип действия в Дуэ и Паленсия, 2009 год. Необычно важно, но это не всегда разрешено для Renault, которое перезаряжается на Volkswagen Golf…

Renault Mégane 3: 2008, в серии и на месте

La troisième génération de la Mégane se distingue par ses effilés et des lignes plus étirées que sur sa devancière.Elle est également disponible au printemps 2009 en version 3-portes et break. «Chez Renault, l’audace stylistique, c’est du passé ». В номере за декабрь 2008 г., Auto-Moto évoque la toute nouvelle Mégane 3, lancée à l’occasion du récent Mondial de l’automobile: «Sans Aller jusqu’à qualifier la nouvelle berline compacte du Losange de fade, force est de constater qu’elle est nettement moins originale que sa devancière », объясняющий журналистку Пьера Лефевра.

Renault Mégane 3 GT (2010)

La nouvelle Mégane est plus grande mais moins spacieuse , notamment aux places arrière.Bâtie sur la même plate-form que sa devancière, la compacte progresse néanmoins en amortissement et en agrément de pipeite. Au volant du coupé dCi 130, notre essayeur Nicolas Briouze saluait également « une ergonomie qui ne mérite que des éloges ». Le gros des ventes s’effectue grâce aux motorisations 1,5-литровый, 1,9-литровый или 2-литровый дизельный двигатель . Le dernier moteur reçoit d’ailleurs de très bonnes critiques.

La Mégane RS , презентация в салоне Женевы 2009, есть на бис плюс выступление на девансьер: предлагаю 250 внешних швов «F» 2.0-литровый турбо. 70 экземпляров специального подготовленного (265 шево) оборудования национальной жандармерии для быстрого вмешательства и замены автомобилей Subaru Impreza WRX. Une Mégane RS Trophy выставлен на коммерческую продажу в рамках 2011 года; elle aussi предлагает 265 канасонов. Время от 0 до 100 км / ч составляет 6 секунд и букле северной террасы Нюрбургринга, а также 8 минут и 7 секунд по пилотному маршруту Laurent Hurgon.

Les ventes de la gamme Mégane 3 sontisfaisantes pour le constructeur, qui entrend tout de même deux restylages.Le premier, en 2012, ne Concerne que l’intérieur des phares (принятие de l’éclairage par LED). Второй рестайлинг 2013 года, переделанный в компактный Renault: — это новая идентичность изобретенной марки Лоренса Ван ден Акера, а также импозантный логотип в центре. Les dernières Mégane 3 sortent des chaînes de Palencia et de Douai (купе-кабриолет) в ноябре 2015 года.

Renault Mégane 4: arme de conquête?

La Renault Mégane 4 été présentée à l’occasion du Salon de Francfort, сентябрь 2015 г.Contrairement à ses devancières, elle n’est déclinée dans un premier temps que dans une carrosserie unique à cinq portes . Налейте en savoir plus sur cette nouvelle Mégane, cliquez sur les liens ci-dessous.

Renault Megane 4 2016 GT (Cliquez sur l’image pour voir l’essai)

=> Renault Mégane 4 2016: точность [PREMIER ESSAI VIDEO]

=> Renault Mégane 4 Estate: премьера image de la version break

=> Scoop — будущее Renault Mégane 4 Estate (2016) VS Peugeot 308 SW: duel au taille break

=> Renault Mégane 4: PRIX OFFICIELS, INFOS, DATE DE SORTIE

=> Renault Mégane 4 RS: Mécanique d’exception [Информация, цена]

Renault Megane Grand Coupe | Отзывы

Хорошо: комплектация, внешний вид, расход топлива.

Не очень хорошо: салон местами пластик, место для ног сзади, неровная езда на больших колесах.

Это новый Renault Megane Grand Coupe. Прежде чем идти дальше, давайте обратимся к тому слону размером с сегмент C в комнате: это четырехдверный седан. Назвать его «Гранд Купе», хотя на самом деле он не является ни грандиозным, ни купе, — это немного дерзко со стороны Renault, но вы можете обвинить BMW и другие в том, что они начали гнить. Этот автомобиль заменит популярный Fluence в модельном ряду Renault и будет предлагаться с двумя дизельными двигателями и четырьмя комплектациями.

Megane Grand Coupe — красивая вещь, хотя при взгляде в лоб кажется, что она огромна. Это довольно внушительно в зеркало заднего вида, и этот испытательный автомобиль с отделкой Signature стоимостью 29 940 евро оснащен полностью светодиодными лампами, которые дополняют характерные стандартные C-образные дневные ходовые огни. Однако если повернуть в сторону, эффект будет несколько менее выраженным, так как слегка усеченный хвост будет неудобно соприкасаться с остальной частью дизайна автомобиля.Задние фонари имеют дизайн, похожий на хэтчбек Megane, а ночью они производят приличное впечатление хипстерских усов. Тогда он будет другим, но намного приятнее для глаз, чем заменяемый им Fluence.

Поначалу кажется, что в салоне заметно улучшилось качество. Но горе любому, кто прикоснется к нижней половине приборной панели … Renault, должно быть, закупила много смолы для этого блестящего, царапающегося, жесткого черного пластика, который они использовали последние двадцать лет, потому что есть акр из вещей под линией глаз.Основные управляющие поверхности кажутся приятными, хотя в некоторых местах они немного хлипкие. Возьмем, к примеру, центральный подстаканник: в нем есть аккуратная выдвижная перегородка, чтобы оставить место для вашего телефона или чего-то еще, но он не кажется очень существенным. Не идеально, когда у вас есть две чашки расплавленного кофе на месте, угрожая взлететь при первом намеке на удар. Расположение также затрудняет доступ к рычагу переключения передач с чашками на месте, если у вас нет запястий с тройным шарниром. Небольшая проблема, но это небольшие неприятности, которые работают против Megane по сравнению с его конкурентами по классу.

Информационно-развлекательный экран R-Link 2 на этом уровне отделки салона больше, чем стандартный дисплей (теперь это 8,7-дюймовый элемент), хотя Renault упустила хитрость, удалив поворотную ручку регулировки громкости и заменив ее сенсорными кнопками. Я обнаружил, что все время просто использую элементы управления на рулевой колонке. Навигационная система хороша, но по какой-то причине R-Link отключала мой телефон каждый раз, когда я вешал трубку, требуя полного переподключения, прежде чем он разрешит дальнейшее общение.Все это похоже на подделку iPad (особенно из-за невероятно медленной функции масштабирования карты), но есть достаточно игрушек и уловок, чтобы развлечься. Настройка внутреннего освещения «Комфорт» превращает дисплеи и внутренние светодиоды в мрачный оттенок явно неудобного синего цвета, но, к счастью, его можно настроить.

Renault заявляет об улучшении места для ног сзади, но, несмотря на то, что я далек от высокого роста, все, кто сидел за водительским сиденьем, постоянно жаловались, пока я не сдвинул сиденье вперед.По крайней мере, багажник больше, чем у хэтчбека (правда, ненамного, а проем у него довольно узкий). Этот уровень отделки салона имеет удобную функцию, которая позволяет открывать багажник, размахивая ногой под ним, даже если это заставляет вас выглядеть немного умным для прохожих. К сожалению, нет ни внешней кнопки загрузки, ни функции автоматического закрытия.

На дороге большое отличие состоит в установке нового (только механическая коробка передач) 1,6-литрового 130-сильного двигателя dCi. Он намного круче, чем вездесущий 1.5-литровый агрегат мощностью 110 л.с., и небольшое увеличение шума — не большая проблема. Это превращает Megane в отличный круизер, а передаточные числа явно выбраны для стремления к экономии, а не к ускорению. Шум от ветра и дороги минимален, а в сочетании с отличным климат-контролем и хорошей звуковой системой, большие расстояния не проблема для Grand Coupe. Присутствует набор вспомогательных средств для водителя с предупреждением о выезде с полосы движения, обнаружением усталости и радаром дальности, что способствует пятизвездочному рейтингу автомобиля Euro NCAP.

Тем не менее, на неровных дорогах поездка может стать довольно неровной, чему, вероятно, не способствуют 18-дюймовые легкосплавные диски на автомобиле Signature. Типичное рулевое управление с электроприводом: оно легкое и ненавязчивое по городу, но расплывчатое и необщительное на скорости, чему не способствует неестественный вес в спортивном режиме, когда вы поворачиваете более чем на несколько градусов от прямой. Эко-режим обеспечивает приглушенный отклик дроссельной заслонки, а также систему показателей, оценивающую ваше ускорение, переключение передач и ожидание.Заманчиво быть ребенком и водить машину как идиот, чтобы получить как можно более низкий балл, но это приятный штрих для взрослых … На самом деле, на экономию топлива упорно не влияет, независимо от того, как сильно вы водите , поэтому приятно видеть, что новый двигатель по-прежнему имеет черту 1,5-литрового агрегата — скупца на топливо.

Вот и все, и нужно сказать, что, несмотря на вводящее в заблуждение название, Megane Grand Coupe существенно лучше старого Renault Fluence практически во всех аспектах.Этот автомобиль не участвовал в гонках по сравнению с такими, как Skoda Octavia и Ford Focus, хотя, похоже, это не остановило продажи, как горячие пирожки. В новом автомобиле Renault был немного смелее и пошел на визуальную и технологическую атаку, но ощущения качества по-прежнему нет. Как это отразится на продажах, еще предстоит увидеть, но с ценами, начиная с конкурентоспособных в своем классе 21 990 евро и типичными предложениями Renault по гарантии и финансам, автомобиль является интересной альтернативой его конкурентам с небольшим седаном.