Фото mazda rx 7: Mazda RX-7 (FD) — цена, фото, видео, характеристики Мазда РХ-7 III

Содержание

Mazda RX-7 FC: цена Мазда RX-7 FC, технические характеристики Мазда RX-7 FC, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Mazda RX-7 FC

Модельный год 1986
Тип кузова Купе
Длина, мм 4290
Ширина, мм 1689
Высота, мм 1265
Количество дверей 2
Количество мест 4
Объем багажника, л 150
Страна сборки Япония

Модификации Mazda RX-7 FC

Mazda RX-7 FC 1.3 MT 182 Hp

Максимальная скорость, км/ч230
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.2
Двигатель Роторный c турбонаддувом
Рабочий объем, см31300
Мощность, л.с. / оборотах182/6500
Момент, Н·м / оборотах247/3500
Расход комби, л на 100 км 11.9
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Mazda RX-7 FC 1.3 MT 205 Hp

Максимальная скорость, км/ч240
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.7
Двигатель Роторный c турбонаддувом
Рабочий объем, см31300
Мощность, л.с. / оборотах205/6500
Момент, Н·м / оборотах265/3500
Расход комби, л на 100 км 12.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Mazda RX-7 FC по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mazda RX-7 FC

Mazda RX-7 FC, 1988 г

Машину заказывал с Америки. 1988 год. Красный цвет. Двигатель роторный 1.3 л, 182 л.с. Пробег на момент покупки составлял 45 000 км. Машину получил в отличном состоянии. Были вопросы только к кузову — царапины на бамперах (ну это само собой) и вмятина на переднем крыле. Mazda RX-7 в кузове FC очень редкая модель, в России тем более. Это автомобиль «выходного дня», городская «зажигалка». Двигатель здесь особый, кто знает – поймет, о чем я. Динамика Mazda RX-7 FC одинаково хороша, что с первой передачи, что с третьей. Скорость машина набирает быстро. Подвеска жесткая, в повороты можно входить, не сбавляя скорости. Клиренс маленький, по нашим дорогам особо не поездишь. Салон лишен особого комфорта, но это не «Лексус» и не «Мерседес». Это совсем другая машина. На данный момент пройдено 25 тыс. км. Автомобиль только радует. Обслуживание, правда, весьма дорогое. Мастеров очень мало.

   Достоинства: управляемость. Подвеска. Острое рулевое. Динамика.

   Недостатки: обслуживание.

  Виктор, Москва

 

Обои рабочего стола Mazda RX-7 FC

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Mazda RX-7 FC

 

Mazda RX-7 FC / Мазда RX-7 FC

Mazda RX-7 FC (Мазда RX-7 FC) — второе поколение японских спорткаров, выпускаемое с 1986 года. Сборка модели проводилась на заводе компании в г. Хиросима. В Японии модель известна под именем Savanna RX-7. На разработку дизайна инженеров вдохновила внешность Porsche 944, чем и обусловлено некое сходство в экстерьере этих двух автомобилей. Mazda RX-7 FC пользовалась широкой популярностью, как у молодых, активных драйверов так и у более опытных любителей спортивной езды. В России RX-7 FC, как и остальные поколения модели, официально никогда не продавалась. Основными рынками сбыта спорткара являлись США и Япония. Тем не менее, в России все же встречаются подержанные экземпляры Mazda RX-7 FC, но довольно редко.

Mazda RX-7 FC оснащалась нетрадиционным для легковых автомобилей, роторно-поршневым двигателем, объемом 1.3 л (так называемый «Роторный двигатель Феликса Ванкеля»). RX-7 является первым в мире автомобилем, который оснащали силовым агрегатом такого типа. Преимуществами двигателя Ванкеля является высокая производительность и простота конструкции. Но есть и свои недостатки: повышенный расход топлива, высокие затраты масла и ненадежность в целом. Несмотря на ряд положительных и негативных моментов, Mazda RX-7 сумела войти в историю лучших спорткаров.

Mazda перезапустила производство запчастей для RX-7 — ДРАЙВ

Двухдверки RX-7 второго и третьего поколения носили индексы FC3S (1985–1992 гг.) и FD3S (1991–2002 гг.). Сейчас на территории Страны восходящего солнца зарегистрировано около 24 000 таких автомобилей.

В этом году компания Mazda празднует век со дня основания. Следующая круглая дата будет не скоро — и 2020-й стал бы отличным поводом вернуть роторную серию RX. Честно говоря, несколько лет назад так и было запланировано, но надежды фанатов снова не оправдались. До этого наследника модели RX-7 ждали в 2017-м по случаю 50-летия с момента выпуска первого автомобиля Mazda с двигателем Ванкеля. Похоже, такому агрегату всё-таки нашли место в составе грядущего гибрида MX-30, но это всё равно не то. И вот теперь компания из Футю нашла способ облегчить страдания поклонников — по программе Mazda Classic возобновлён выпуск запчастей RX-7 типа FC и FD.

Оба поколения RX-7 комплектовались роторным двигателем объёмом 1,3 л. Для серии FC мощность варьировалась от 150 до 200 л.с. Для генерации FD — от 255 до 280. Для всех выделили на выбор пятиступенчатую «механику» или четырёхдиапазонный «автомат». Привод — на заднюю ось.

Программа начала своё существование как проект Roadster Restore в 2017 году. Тогда для модели MX-5 серии NA наладили выпуск 150 запчастей. Сегодня их количество расширено до 1100, а ещё машину можно отдать на восстановление целиком в один из специализированных центров марки.

Завод отчитался, что сейчас каталог насчитывает 91 позицию. Из них 30 деталей предназначено для серии FC и 60 для FD. Пока это наиболее подверженные износу элементы: вакуумные шланги, датчики положения дроссельной заслонки, втулки, прокладки и уплотнители. Обещано, что начальный список анонсированных для заказа запчастей будет активно расширяться и, возможно, станет доступен за пределами домашнего рынка. Сомневаться в этом практически не приходится — количество деталей, которые производятся по той же программе для родстера MX-5, позволяют собрать автомобиль практически полностью и не только на территории Японии.

Технические характеристики Mazda RX-7

Описание автомобиля Mazda RX-7

Выпуск купе Mazda RX-7 осуществлялся в период с 1979 по 2002 год. Эта модель примечательна в первую очередь тем, что в числе первых начала оснащаться роторной силовой установкой Ванкеля. Данный тип двигателя способен за крайне сжатый промежуток времени развить высокие обороты и как следствие машина сможет выдать рекордные показатели ускорения. Тем не менее, такие агрегаты редко устанавливаются даже на спортивные ТС, так как они имеют небольшой ресурс работы.

Кроме оригинального двигателя рассматриваемый автомобиль привлекает к себе внимание стильной внешностью. Линии кузовных элементов гармонично перетекают друг в друга, на передних каплевидных крыльях присутствуют ниши, в которые встроены блоки фронтального света. Кабина отделывается в спортивном стиле, элементы управления сосредоточены на высокой площадке центрального тоннеля и на широкой консоли. Интерьер оформляется различными материалами, которых объединяет пара общих качеств – высокая надежность и привлекательная текстура.

Экстерьер

На удлиненной носовой части первых версий купе Mazda сформирован хорошо заметный радиус закругления, фары RX-7 скрыты под крышками. На узком бампере размещаются сигналы поворотов и узкая полоса воздухозаборника. Между слегка раздутыми колесными арками простирается декоративная полоса, на крыше выполнен люк. Заднее стекло, благодаря сильному наклону имеет большую площадь, габаритным огням придана форма прямоугольника. Машина обладает размерами 4284/1673/1259 мм, колесная база – 2420 мм, диаметр полного разворота – 9,6 метров. Собственная масса автомобиля – 1045 кг, полная – 1430 кг, объем багажника – 150 литров, типоразмер шин — 185/70 R13.

Купе последних версий получила обтекаемые формы корпуса. Каплевидные, сглаженные передние крылья поднимаются над капотом, круглой формы фары скрыты под крышками, ниже указанных элементов расположились светодиодные полосы дневных ходовых огней. Воздухозаборная система состоит из трех секций скомпонованных на плоскости бампера, еще пара вертикальных раструбов, размещаются на торцевой части передних крыльев. От них отходят широкие полосы штамповки, крыша имеет форму купола, заднее стекло под пологим углом спускается к корме. На крышке багажника установлено высокое антикрыло, под ним смонтированы каплевидные стоп-сигналы. В центре кормового бампера выполнена ниша, в ней установлены спаренные выхлопные трубы. Это поколение автомобилей имеет габаритные размеры корпуса 4285/1760/1230 мм, собственная масса 1240 кг, полная — 1490 мм. Величина клиренса и колесной базы — 140/2425 мм, типоразмер шин — 225/50 R16.

Интерьер

Кабина купе Mazda начальных версий отделывалась цветным пластиком, кресла RX-7 обтянуты матерчатыми или кожаными чехлами. Передние сиденья разделены поднятой до их уровня площадкой, на ней размещается подлокотник, накрывающий 5-литровый контейнер. Площадка гармонично переходит в консоль, на месте перехода смонтирован селектор коробки передач. В состав прямой консоли вошла панель автомагнитолы, несколько кнопок управления бортовыми системами. За спортивным ободом руля располагается приборный щиток с двумя клавишами среднего размера, несколько цветных пиктограмм и индикаторов.

У более современных версий купе дизайн оформления места водителя изменился кардинально. Разделяющий передние кресла надстройка стала выше, на ее полукруглой поверхности скомпоновано несколько крупных системных клавиш, изогнутый рычаг ручного тормоза, низкая рукоятка трансмиссии. Консоль визуально смотрится единым с щитком приборов элементом, в верхней части консоли расположилось несколько переключателей турбины и кондиционера, ниже этих элементов смонтирована панель стереосистемы. Приборная доска оборудуется парой крупных циферблатов и парой шкал меньшего диаметра.

Технические характеристики

Вариант Мазда Р Икс-7 начальных выпусков оснащался бензиновым агрегатом объемом 2616 см3. Он имеет крутящий момент 265 Нм, максимальная скорость 240 км/час, динамика ускорения до сотни 6,7 секунды, средний расход топлива – 12,1 литров. Современная версия купе поставлялась с 280-сильным агрегатом способным развить максимальный крутящий момент до 314 Нм, максимальная скорость 250 км/час, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации – 6,8 литров.

MAZDA/ RX-7 с аукциона Японии, стоимость и фото.

MAZDA RX-7

Год: 1991 Объем: 0 Цена продажи: 59 000 ¥
КПП: MT() Кузов: FC3S Распил: 181 716 ₽
Пробег: 116 000 км. Оценка: 99 Конструктор: 233 049 ₽
Лот: 7527 (CAA Tokyo) Дата: 2021-03-23

Цена продажи: 59 000 ¥

Распил: 181 716 ₽

Конструктор: 233 049 ₽

MAZDA RX-7

Год: 1989 Объем: 0 Цена продажи: 236 000 ¥
КПП: 5F() Кузов: FC3S Распил: 304 590 ₽
Пробег: 124 000 км. Оценка: Конструктор: 355 923 ₽
Лот: 6003 (JU Aichi) Дата: 2021-02-18

Цена продажи: 236 000 ¥

Распил: 304 590 ₽

Конструктор: 355 923 ₽

MAZDA RX-7

GT-X

Год: 1987 Объем: 0 Цена продажи: 357 000 ¥
КПП: F5() Кузов: FC3S Распил: 388 588 ₽
Пробег: 280 000 км. Оценка: R Конструктор: 439 921 ₽
Лот: 20369 (MIRIVE Saitama) Дата: 2021-02-24

Цена продажи: 357 000 ¥

Распил: 388 588 ₽

Конструктор: 439 921 ₽

MAZDA RX-7

Год: 1990 Объем: 0 Цена продажи: 410 000 ¥
КПП: F5() Кузов: FC3S Распил: 425 381 ₽
Пробег: 68 000 км. Оценка: 0 Конструктор: 476 714 ₽
Лот: 80002 (ARAI Oyama VT) Дата: 2021-04-03

Цена продажи: 410 000 ¥

Распил: 425 381 ₽

Конструктор: 476 714 ₽

MAZDA RX-7

Год: 1991 Объем: 0 Цена продажи: 508 000 ¥
КПП: F5() Кузов: FC3S Распил: 493 413 ₽
Пробег: 126 000 км. Оценка: Конструктор: 544 746 ₽
Лот: 7020 (JU Chiba) Дата: 2021-01-22

Цена продажи: 508 000 ¥

Распил: 493 413 ₽

Конструктор: 544 746 ₽

MAZDA RX-7

GTR

Год: 1990 Объем: 0 Цена продажи: 527 000 ¥
КПП: 5F() Кузов: FC3S Распил: 506 603 ₽
Пробег: 123 000 км. Оценка: Конструктор: 557 936 ₽
Лот: 6014 (JU Aichi) Дата: 2021-03-04

Цена продажи: 527 000 ¥

Распил: 506 603 ₽

Конструктор: 557 936 ₽

MAZDA RX-7

カブリオレ

Год: 1990 Объем: 0 Цена продажи: 650 000 ¥
КПП: F5() Кузов: FC3C Распил: 591 989 ₽
Пробег: 51 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 643 322 ₽
Лот: 4126 (CAA Gifu) Дата: 2021-02-02

Цена продажи: 650 000 ¥

Распил: 591 989 ₽

Конструктор: 643 322 ₽

MAZDA RX-7

Type R2

Год: 1993 Объем: 0 Цена продажи: 682 000 ¥
КПП: F5() Кузов: FD3S Распил: 614 204 ₽
Пробег: не указан Оценка: 99 Конструктор: 665 537 ₽
Лот: 7543 (CAA Tokyo) Дата: 2021-01-26

Цена продажи: 682 000 ¥

Распил: 614 204 ₽

Конструктор: 665 537 ₽

MAZDA RX-7

Год: 2021 Объем: 0 Цена продажи: 700 000 ¥
КПП: F5() Кузов: FC3Sカイ Распил: 626 699 ₽
Пробег: 106 000 км. Оценка: RB Конструктор: 678 032 ₽
Лот: 21232 (ARAI Oyama VT) Дата: 2021-04-03 Полная пошлина 613 312 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 700 000 ¥

Распил: 626 699 ₽

Конструктор: 678 032 ₽

Полная пошлина: 613 312 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MAZDA RX-7

カブリオレ

Год: 1987 Объем: 0 Цена продажи: 851 000 ¥
КПП: AT() Кузов: FC3C Распил: 731 524 ₽
Пробег: 37 000 км. Оценка: R Конструктор: 782 857 ₽
Лот: 10141 (MIRIVE Saitama) Дата: 2021-03-24

Цена продажи: 851 000 ¥

Распил: 731 524 ₽

Конструктор: 782 857 ₽

MAZDA RX-7

SAVANNA

Год: 1989 Объем: 0 Цена продажи: 860 000 ¥
КПП: F5() Кузов: FC3S Распил: 737 772 ₽
Пробег: 124 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 789 105 ₽
Лот: 21245 (ARAI Oyama VT) Дата: 2021-01-30

Цена продажи: 860 000 ¥

Распил: 737 772 ₽

Конструктор: 789 105 ₽

MAZDA RX-7

Type RS

Год: 1995 Объем: 0 Цена продажи: 861 000 ¥
КПП: F5() Кузов: FD3S Распил: 738 466 ₽
Пробег: 124 000 км. Оценка: X Конструктор: 789 799 ₽
Лот: 80038 (MIRIVE Saitama) Дата: 2021-02-24

Цена продажи: 861 000 ¥

Распил: 738 466 ₽

Конструктор: 789 799 ₽

MAZDA RX-7

Год: 1992 Объем: 0 Цена продажи: 980 000 ¥
КПП: F5() Кузов: FD3S Распил: 821 076 ₽
Пробег: 69 000 км. Оценка: 0 Конструктор: 872 409 ₽
Лот: 80018 (ARAI Oyama VT) Дата: 2021-04-03

Цена продажи: 980 000 ¥

Распил: 821 076 ₽

Конструктор: 872 409 ₽

MAZDA RX-7

Год: 1988 Объем: 0 Цена продажи: 1 075 000 ¥
КПП: F5() Кузов: FC3S Распил: 887 025 ₽
Пробег: 43 000 км. Оценка: R Конструктор: 938 358 ₽
Лот: 5485 (JU Gifu) Дата: 2021-01-23

Цена продажи: 1 075 000 ¥

Распил: 887 025 ₽

Конструктор: 938 358 ₽

MAZDA RX-7

Type RS

Год: 2001 Объем: 0 Цена продажи: 1 095 000 ¥
КПП: F5() Кузов: FD3S Распил: 900 909 ₽
Пробег: 173 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 952 242 ₽
Лот: 20087 (MIRIVE Osaka) Дата: 2021-01-21

Цена продажи: 1 095 000 ¥

Распил: 900 909 ₽

Конструктор: 952 242 ₽

MAZDA RX-7

GT-R

Год: 1990 Объем: 0 Цена продажи: 1 104 000 ¥
КПП: F5() Кузов: FC3S Распил: 907 157 ₽
Пробег: 121 000 км. Оценка: R Конструктор: 958 490 ₽
Лот: 75168 (MIRIVE Saitama) Дата: 2021-03-17

Цена продажи: 1 104 000 ¥

Распил: 907 157 ₽

Конструктор: 958 490 ₽

MAZDA RX-7

TOURING X

Год: 1998 Объем: 0 Цена продажи: 1 150 000 ¥
КПП: F5() Кузов: FD3S Распил: 939 090 ₽
Пробег: 85 000 км. Оценка: RB Конструктор: 990 423 ₽
Лот: 21301 (ARAI Oyama VT) Дата: 2021-03-06

Цена продажи: 1 150 000 ¥

Распил: 939 090 ₽

Конструктор: 990 423 ₽

MAZDA RX-7

Type R

Год: 1992 Объем: 0 Цена продажи: 1 486 000 ¥
КПП: F5() Кузов: FD3S Распил: 1 172 342 ₽
Пробег: не указан Оценка: R Конструктор: 1 223 675 ₽
Лот: 780 (JU Miyagi) Дата: 2021-02-05

Цена продажи: 1 486 000 ¥

Распил: 1 172 342 ₽

Конструктор: 1 223 675 ₽

MAZDA RX-7

Год: 1989 Объем: 0 Цена продажи: 1 500 000 ¥
КПП: 5F() Кузов: FC3S Распил: 1 182 061 ₽
Пробег: 124 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 1 233 394 ₽
Лот: 5067 (JU Aichi) Дата: 2021-04-01

Цена продажи: 1 500 000 ¥

Распил: 1 182 061 ₽

Конструктор: 1 233 394 ₽

MAZDA RX-7

Type R

Год: 1993 Объем: 0 Цена продажи: 1 505 000 ¥
КПП: MT() Кузов: FD3S Распил: 1 185 532 ₽
Пробег: 130 000 км. Оценка: RA Конструктор: 1 236 865 ₽
Лот: 21300 (ARAI Oyama VT) Дата: 2021-03-06

Цена продажи: 1 505 000 ¥

Распил: 1 185 532 ₽

Конструктор: 1 236 865 ₽

2002 Mazda RX-7 FD: характеристики, описание, фото и видеообзор


После победы в 1991 г. в Ле-Мане Mazda представила третье поколение модели RX-7, Два турбокомпрессора сообщали более легкой и быстрой машине мощность в 255 л. с. и максимальную скорость свыше 250 км в час. Из спортивного автомобиля RX-7 автоматически превратился в «легкий» суперкар.



Мощь, динамика, управляемость — всего этого RX-7 не занимать. Без всяких ассоциируемых с наддувом провалов двигатель стремительно раскручивается до 4000 оборотов; бешеное вращение турбин буквально на одном дыхании выводит двигатель на 6500 оборотов в минуту пиковой мощности, выстреливая машину, как из пращи. Рулевое предельно острое, RX-7 немедленно откликается на каждое действие водителя. Вы можете с абсолютной точностью направить машину так, как вам нравится, а затем откорректировать траекторию педалью газа. Есть лишь один (простительный) недостаток чрезвычайно жесткая подвеска.



Типично японский непритязательный интерьер с черной пластиковой отделкой. Но RX-7 это в первую очередь ощущение мощности и скорости, а не роскоши и комфорта.

Устройство автомобиля
Суперкар-легковес

RX-7 проектировался как максимально легкий и предельно быстрый автомобиль. Кузов стальной, однако все элементы прогрессивной подвески на двойных поперечных рычагах выполнены из легких сплавов и ради безупречной управляемости без затей закреплены на шасси болтами без каких-либо резиновых втулок. Жесткость кузову придают поперечные балки из сплава, а коробку передач с плавной передачей соединяет рама.

Двигатель
Два ротора


Теоретически двухсекционный РПД эквивалентен 2,6-литровому обычному поршневому, но при этом значительно легче, в том числе за счет отлитых из сплава статоров и тонкостенных чугунных роторов. По сравнению с поршневым мотором, в нем очень немного подвижных частей: только роторы и выходной эксцентриковый вал, выполняющий функцию коленвала обычного двигателя, сбалансированность высокую оборотистость. Своей конструкцией мотор 13В в значительной степени обязан победителю гонки в Ле-Мане 700-сильному R26В. Ключ к его колоссальной мощности — установка двух турбин.

Отличительные особенности

Заднее антикрыло

Благодаря антикрылу повышается устойчивость машины на больших скоростях, но за счет повышения аэродинамического сопротивления и соответственного снижения максимальной скорости.

Выдвигающиеся фары


У компании не было иного выхода, кроме как ставить на машину выдвигающиеся фары, передок машины настолько низкий, что только так можно было поднять фары на установленную нормами высоту.

Воздухозаборники масляных радиаторов

Радиатор охлаждения двигателя дополняют два масляных, воздух к которым поступает через маленькие воздухозаборники, расположенные по обе стороны от основного.

Видеообзор Mazda RX-7



Основные технические характеристики:
МодельMazda RX-7
Год(ы) выпуска1992 — 2002 г.г.
Тип кузоваКупе
ДвигательДвухсекционный роторно-поршневой двигатель Twin-Turbo, 1308 см3
Мощность255 — 280 л.с.
Трансмиссия5-МКПП, 4-АКПП
ПодвескаДвойные поперечные рычаги разной длины с витыми пружинами, телескопическими и стабилизатором поперечной устойчивости.
ТормозаВентилируемые дисковые 295 мм на всех колесах с ABS.
Макс. скорость250 км/ч
Разгон до 100 км/ч5.3 сек

Mazda RX-7 фото — 31 изображений высокого качества

  1. Фотогалерея
  2. Mazda
  3. RX-7

Фотогалерея Mazda RX-7 насчитывает 31 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 01 авг. 2003

109кб. 1600 x 1200 59

Фотогалерея Mazda RX-7

255кб. 1600 x 1200 57

121кб. 1600 x 1200 56

109кб. 1600 x 1200 59

103кб. 1600 x 1200 59

128кб. 1600 x 1200 57

128кб. 1600 x 1200 52

137кб. 1600 x 1200 51

112кб. 1600 x 1200 52

110кб. 1600 x 1200 51

102кб. 1600 x 1200 29

102кб. 1600 x 1200 26

104кб. 1600 x 1200 30

295кб. 1600 x 1200 29

303кб. 1600 x 1200 26

143кб. 1600 x 1200 27

186кб. 1600 x 1200 28

124кб. 1600 x 1200 27

150кб. 1600 x 1200 28

155кб. 1600 x 1200 29

87кб. 1600 x 1200 27

Если у вас есть интересные фото Mazda RX-7, вы можете разместить их в фотофоруме.

MAZDA RX-7 — МАЗДА РХ-7 — Технические характеристики Mazda RX-7

Mazda RX-7 — спорткар, выпускавшийся японским автопроизводителем Mazda с 1978 по 2002 год. Оригинальная RX-7 оснащалась двухсекционным роторно-поршневым двигателем и имела переднюю среднемоторную, заднеприводную компоновку. RX-7 пришла на смену RX-3 (обе в Японии продавались под маркой Savanna), вытеснила все остальные роторные автомобили Mazda за исключением Cosmo.

За всю историю Mazda RX-7 было три поколения. Первое поколение выпускалось с 1978 по 1985 год. Второе поколение — с 1985 по 1991. Третье поколение — с 1991 по 2002 год.

Первое поколение (SA/FB) появилось в 1978 году. Изначально оно оснащалось роторным двигателем 12A мощностью 105 л. с. В 1981 году был проведён фейслифтинг, а мощность двигателя доведена до 115 л. с. В 1983 году появилась версия с турбонаддувом мощностью 165 л. с.

Второе поколение (FC) вышло в 1985 году, мощность двигателя 13B с турбонаддувом составляла 185 л. с. В 1989 году мощность выросла до 205 л. с.

Третье поколение (FD) было представлено в 1991 году. Единственный доступный двигатель (13B-REW) был первым серийным твин-турбо агрегатом, экспортировавшимся из Японии. Первая версия двигателя развививала 265 л. с. (для версии с АКПП — 255 л. с.). В 1996 году был проведён фейслифтинг, а мощность двигателя была доведена до 280 л. с. В 1999 году провели значительный фейслифтинг, и экспорт автомобиля был прекращён. Из-за этого в каталогах часто можно встретить некорректную информацию о том, что именно в 1999 году в Японии началось производство этого автомобиля. Вообще же, третье поколение модифицировалось 5 раз: в 1993, 1995, 1996, 1998 и 1999 годах. Помимо этого RX-7 имела несколько ограниченных выпусков. Например, в 1992 году была выпущена партия в 300 машин серии RZ. А в 1994 году была представлена модификация R-II, ограниченная выпуском 350 автомобилей. Чуть позже, в 1997 году, было выпущено 700 машин серии Type RB Bathurst X, имевшей, помимо прочих доработок, эксклюзивный красный кожаный салон. В 1997 году к тридцатилетию модели была представлена модификация RS-R, тоже имевшая определённый лимит на выпуск.

В 2002 году компания Mazda представила последнюю ограниченную серию модели RX-7 Spirit R. Серия Spirit R представлена тремя модификациями. Type A — наиболее дорогая и мощная версия. Мощность мотора лимитирована японским законодательством и составляет 280 л. с. КПП механическая 5-ступенчатая. Количество мест — 2. Type B отличается от Type A наличием задних сидений. Type C имеет более скромный мотор мощностью 255 л. с. и 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Все модификации Mazda RX-7 Spirit R имеют обшитое кожей рулевое колесо и рычаг КПП, электрические стеклоподъёмники, улучшенную отделку салона мягким пластиком, 17″ легкосплавные колёсные диски BBS и окрашенные в красный цвет тормозные механизмы.

Mazda RX-7 III (FD) Wankel Twin Turbo (239 Hp)
Тип кузоваКупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Длина4285 мм
Ширина1760
Высота1230 мм
Колесная база2465 мм
Колея передняя1460 мм
Колея задняя1460 мм
Дорожный просвет140 мм
Объем багажника минимальный 160 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный1308 см3
Мощность240 л.с.
При оборотах6500
Крутящий момент294/5000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРоторный
Ход поршня0мм
Степень сжатия9
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)5.3 c
Расход топлива в городе0 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл11.1 л/100км
Объем топливного бака76 л
Снаряженная масса автомобиля1280 кг
Допустимая полная масса1500 кг
Размер шин225/50 R16
Mazda RX-7 III (FD) Wankel Twin Turbo (255 Hp)
Тип кузоваКупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Длина4295 мм
Ширина1760
Высота1230 мм
Колесная база2425 мм
Колея передняя1460 мм
Колея задняя1460 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 160 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный1308 см3
Мощность255 л.с.
При оборотах6500
Крутящий момент294/5000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРоторный
Степень сжатия8.5
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость250 км/ч
Расход топлива Смешанный цикл10.6 л/100км
Объем топливного бака76 л
Снаряженная масса автомобиля1290 кг
Размер шин225/55 R16V
Mazda RX-7 IV 1.3 Wankel (255 Hp)
Тип кузоваКупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Длина4285 мм
Ширина1760
Высота1230 мм
Колесная база2425 мм
Колея передняя1460 мм
Колея задняя1460 мм
Дорожный просвет140 мм
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный1308 см3
Мощность255 л.с.
При оборотах6500
Крутящий момент294/5000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРоторный
Количество цилиндров4
Степень сжатия9.1
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.91
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость250 км/ч
Объем топливного бака76 л
Снаряженная масса автомобиля1240 кг
Допустимая полная масса1490 кг
Размер шин225/50 R16
Mazda RX-7 IV 1.3 Wankel (265 Hp)
Тип кузоваКупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Длина4285 мм
Ширина1760
Высота1230 мм
Колесная база2425 мм
Колея передняя1460 мм
Колея задняя1460 мм
Дорожный просвет140 мм
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный1308 см3
Мощность265 л.с.
При оборотах6500
Крутящий момент294/5000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРоторный
Количество цилиндров4
Степень сжатия9.1
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары4.1 (3.91)
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость250 км/ч
Объем топливного бака76 л
Снаряженная масса автомобиля1240 кг
Допустимая полная масса1490 кг
Размер шин225/50 R16
Mazda RX-7 1.3 Wankel (280 Hp)
Тип кузоваКупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Длина4285 мм
Ширина1760
Высота1230 мм
Колесная база2425 мм
Колея передняя1460 мм
Колея задняя1460 мм
Дорожный просвет140 мм
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный1308 см3
Мощность280 л.с.
При оборотах6500
Крутящий момент314/5000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРоторный
Количество цилиндров4
Степень сжатия9.1
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары4.1 (3.91)
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость250 км/ч
Объем топливного бака76 л
Снаряженная масса автомобиля1240 кг
Допустимая полная масса1490 кг
Размер шин225/50 R16

2022 Mazda RX-7 Рендеринг выглядит слишком хорошо, чтобы быть правдой

«Без роторного двигателя, наверное, не было бы Mazda. А без Mazda роторный двигатель, конечно, не производился бы почти 50 лет ». Это сообщение компания Zoom-Zoom опубликовала на странице, посвященной пятилетнему (да, это слово) своего роторного двигателя еще в 2017 году. С тех пор Mazda объявила о возвращении роторного двигателя в качестве двигателя с увеличенным запасом хода. но без признаков нового спорткара RX.

Что ж, в 2015 году была потрясающая концепция RX-Vision, но серийная версия вряд ли появится. Тем не менее, Mazda не отказалась от перспектив создания спортивного автомобиля с роторным двигателем, хотя и охарактеризовала этот проект как «гонку со временем» из-за ужесточения правил выбросов. «Это все еще наша мечта», — сказал глава отдела исследований и разработок компании и главный дизайнер еще в октябре 2019 года, поэтому однажды это может произойти.

42 Фото

Как Mazda, Motor1.com reader Енох Габриэль Гонсалес тоже мечтал, решив создать свой собственный RX-7. Это чисто гипотетическое четвертое поколение спортивного автомобиля представляет собой смесь старого и нового, взяв реплики из модели второго поколения (FC) и смешав их с вышеупомянутой концепцией RX-Vision. Вот как автор описывает свою работу:

«Многие элементы были взяты из концепта RX-Vision, представленного в 2015 году, но некоторые также были заимствованы из купе второго поколения 90-х годов.К ним относятся почти овальная оранжерея, заднее стекло, изгибающееся по краям средней стойки, горизонтальный свет, соединяющий задние фонари. Решетка радиатора и фары также были размещены намного ниже, чем у нынешних Mazda, с эмблемой, расположенной над решеткой, чтобы она больше напоминала оригинальный RX-7. Я также добавил оригинальную деталь, которую я назвал «глазницей». Это рельефные детали над фарами, имитирующие пару закрытых выдвижных фар, ставших трендом 80-х годов.«

Это определенно потрясающая машина и, возможно, одна из лучших визуализаций, которые мы видели за последнее время, с изображением нового RX. Ходили волнующие слухи о новом роторном автомобиле, приуроченном к столетию Mazda в 2020 году, но этого не произойдет. Тем не менее, мы скрестим пальцы, уроки, извлеченные во время разработки двигателя с увеличенным запасом хода, в конечном итоге приведут к возрождению RX. А пока единственное, что мы можем сделать, это смотреть на RX-Vision и подобные рендеры.

Mazda RX-7 LS1 Corvette Engine Swap Build

При правильном обслуживании и правильной эксплуатации роторный двигатель Mazda 13B-REW с двойным турбонаддувом, который находился под капотом Mazda RX-7 третьего поколения (FD), имеет множество преимуществ перед вашим типичный двигатель с поршневым приводом, такой как меньшее количество движущихся частей, лучшее соотношение мощности и веса, плавная подача мощности и более высокий потолок оборотов (не говоря уже о том, что они чертовски круты). Но некоторые владельцы FD RX-7 также испытали на себе характерную черту уникального двигателя Ванкеля, э-э … темперамент, как это было в случае с Джоном Убалде из Южной Калифорнии.

Действительно, автомобиль, который вы видите здесь, не первый FD Mazda RX-7 Ubalde, а его второй, и он оснащен двигателем LS1 V-8 от Chevy Corvette 2002 года выпуска. Почему? Что ж, скажем так, его первая сборка не совсем удалась (см. Фото ниже).

Просмотреть все 45 фото

Он пообещал, что его следующий проект FD будет максимально надежным и удобным для улицы, что означало отказ от преимуществ производительности и JDM-крутости 1,3-литрового роторного двигателя Mazda с двойным турбонаддувом в пользу более надежного, безнаддувного американского двигателя. -мощный V-8.

Хотя замена LS не одобряется в некоторых кругах, это не значит, что автомобиль не может быть впечатляющим сам по себе. Фактически, это не первый раз, когда RX-7 с заменой LS попадает в центр внимания. Еще в 2015 году на Super Street был установлен RX-7 с двигателем LS1 мощностью 450 л.с., оснащенный одним из первых обвесов Rocket Bunny FD и колесами Volk Racing ZE40. Недавно у нас была возможность поговорить с Убалде, чтобы поговорить о его личном путешествии и последней сборке RX-7.

MotorTrend: Не могли бы вы рассказать нам о том, как вы вообще начали модифицировать автомобили?

UBALDE: Мой отец всегда будет моим основным вкладчиком, чтобы дать мне страсть работать и модифицировать автомобили, от обучения меня замене масла, когда мне было пять лет, до замены цепи привода ГРМ на нашем семейном фургоне Dodge Ram.Кроме того, я рос в 80-х, когда сериалы, такие как Knight Rider, Street Hawk, Dukes of Hazzard, Transformers и фильмы, такие как Mad Max, The Cannonball Run, The Wraith, Smokey and the Bandit и Condorman, просто подчеркивали красивые автомобили для подпитывать мою страсть еще больше.

Просмотреть все 45 фото

MT: Возвращение назад! Итак, какая была ваша первая машина?

UBALDE: В 90-х я увлекался как домашним хозяйством, так и импортом. Моей первой машиной в средней школе был Pontiac Trans Am 1982 года выпуска.Я держал эту машину очень чистой и простой, потому что знал, что у меня большие планы попробовать на импортной сцене. После окончания средней школы и во время учебы в SDSU (Государственный университет Сан-Диего) я купил Nissan Twin Turbo 300ZX 1991 года выпуска. Это был один из автомобилей моей мечты, который я хотел бы иметь рядом с RX-7, и это также привело меня к моей страсти к автомобильной сцене 90-х годов JDM.

MT: Ваш предыдущий RX-7 появился более 10 лет назад…

UBALDE: Мой друг Джек и я купили машину в середине 2008 года во время финансового кризиса.Автомобиль был модифицирован некоторыми модификациями передней части модели 99-го года и некоторой доработкой двигателя, но в целом машина все еще нуждалась в доработке, и мы чувствовали, что сейчас не самое подходящее время, чтобы углубляться в нее с финансовой точки зрения, поэтому мы положили ее на хранение, пока стало лучше. Я переехал на Филиппины в 2009 году и пробыл там пару лет (даже женился там!). В 2011 году, вернувшись из жизни на Филиппинах, мы с Джеком наконец почувствовали, что настало подходящее время, чтобы вынуть «Blue7», как мы его называли, из хранилища.

Мы перестроили двигатель, сделали некоторые кузовные работы, установили новые колеса, и в 2014 году я полностью взял машину в свои руки и купил половину своего друга.Через некоторое время он начал превращаться в настоящий проект / шоу-кар, с упором на то, чтобы сделать его доступным примером для других потенциальных владельцев FD3S. Затем, в конце 2018 года, я ехал с Blue7 на автосалон рано утром, когда зажигание одного из моих роторов перестало работать, но машина все еще закачивала тонну топлива в ротор. По сути, накопилось столько топлива, что оно загорелось под и в задней части автомобиля. Даже с двумя огнетушителями было очень трудно добраться до места под машиной, поэтому мне пришлось ее отпустить.

MT: Сожалеем, что слышать… Это обычная проблема с ротором, поскольку я предполагал, что это обычно проблема с уплотнением?

UBALDE: Роторные двигатели — это несколько иное чудовище, если вы ничего о них не знаете. Уплотнения Apex — это один из способов их выхода из строя, не говоря уже о водяных уплотнениях, угловых уплотнениях, плохих корпусах и т. Д. Им просто нужно немного больше внимания, чем обычному поршневому двигателю, где вас можно обслужить где угодно. Возгорание, ведущее к крупному пожару, — не обычная тема, хотя пожары, тем не менее, довольно распространены для владельцев роторных двигателей.Многие сталкиваются с возгоранием моторного отсека из-за неисправных демпферов пульсаций топлива, которые со временем устаревают среди старых топливопроводов.

MT: Полагаю, это повлияло на ваше решение отказаться от роторного двигателя и перейти к чему-то более надежному в следующий раз?

UBALDE: В то время как у меня был Blue7, у моего коллеги был красный RX-7, замененный LS, который сидел около его дома около восьми лет. Я вспоминаю, как много лет назад говорил ему, что приду, чтобы купить у него этот красный FD.План заключался в том, чтобы выбрать полностью замененную версию LS FD для дальних круизов, но все же иметь роторный FD, построенный для трековых и выставочных дней. Итак, мой общий план состоял в том, чтобы Blue7 и Phoenix7 (машина, которая у меня сейчас есть) сидели в гараже вместе в гармонии. К сожалению, у богов вращения для Blue7 была другая судьба.

Просмотреть все 45 фотографий

MT: Облом, но, к счастью, вы смогли забрать Phoenix7 после инцидента, чтобы сохранить мечту. Что вам больше всего понравилось в свопе LS?

UBALDE: Прелесть LS в том, что он намного беззаботнее, чем последний FD.Запчастей и мест обслуживания в изобилии. В моем возрасте это то, чем я дорожу, потому что наличие семьи и других обязанностей делает эту машину в каком-то смысле находкой для меня.

MT: Почему именно LS1 и не могли бы вы подробнее рассказать о характеристиках двигателя?

UBALDE: LS1 от донора Corvette 2002 года с очень малым пробегом и пробегом менее 20 000 миль. Hinson Supercars поставил двигатель вместе с Патриотом 2 ступени, перетянул и отполировал 706 5,3-литровых головок.Улучшенные пружины и титановые фиксаторы придают двигателю большую компрессию, а мягкий кулачок со шкивами ASP сделали автомобиль лучше для более ориентированного на улицу вождения. Принятие впускного коллектора LS6 от Z06 также добавило легкой мощности. Единственное преимущество LS1 в том, что он полностью алюминиевый, поэтому он не такой тяжелый, как его другие железные аналоги.

MT: Я думаю, стандартный LS1 выдает 345 л.с. на заводе … Чем занимается ваш ребенок?

UBALDE: Автомобиль выдает надежные 415 л.с., и я поставлю систему закиси азота обратно на машину, чтобы довести ее до 500 л.с.Я очень доволен текущей настройкой и не собираюсь менять ее в ближайшее время, если только кто-то не захочет поставить для меня более хороший движок!

MT: Не могли бы вы подробнее рассказать о том, что делает этот автомобиль уличным, потому что его можно легко принять за выставочный / трек выходного дня?

UBALDE: Я хотел убедиться, что это будет удобная и почти беззаботная машина, в которой не будет головной боли, когда я совершаю длительные поездки в Лас-Вегас или другие места. Я убедился, что кондиционер работает идеально, а усилитель руля регулируется.Сиденья из углеродного волокна без проблем помещаются внутри, откидываются и удобны даже для восьмичасовой езды. Я также выбрал выхлоп Reinhard Double Cannonball Ti в сочетании с 3,5-дюймовым трубопроводом. Эта установка на самом деле имеет низкий грохот, поэтому мои соседи сохраняют рассудок и не жалуются, меняя мощность на комфорт и более беззаботную и приятную поездку.

Смотреть все 45 фото

MT: Подвеска тоже выбирается из-за ее уличных характеристик, верно?

UBALDE: Да, пневмопоршневой подъемник Fortune Auto — находка при прохождении неровностей, подъемов, спусков или пандусов.Вместо подвески с мешками я хотел что-то, что по-прежнему обладало бы отличной управляемостью системы койловера, но при этом позволяло автомобилю ездить на хорошей высоте. Затем, когда нужно, я могу быстро поднять машину, чтобы объехать препятствия. Система поднимает автомобиль примерно на 4 дюйма. Это действительно много раз спасало все низко висящие части автомобиля.

MT: Какого цвета он был изначально?

UBALDE: Изначально это была модель Touring с автоматической коробкой передач в цвете Vintage Red.Во время замены и ручной переоборудования автомобиль был полностью разобран и окрашен в цвет 50th Anniversary Red Metallic Candy. Замечательный и яркий цвет!

UBALDE: Я определенно не хочу терять эту покраску, поэтому я выбрал качественную пленку. Когда его оборачивает профессиональный и опытный установщик, такой как Omnium Auto Styling, почти каждый, кто видит машину, на самом деле думает, что это многоступенчатая покраска.

MT: Колеса Blitz — одно из моих любимых изменений, которые вы сделали.Почему вы выбрали именно этот дизайн?

UBALDE: Blitz Type-03 были одним из моих любимых колес в конце 90-х. На самом деле у меня был один из первых наборов в США на моем 300ZX! Type-03 — это знаковое колесо эпохи 90-х, предназначенное для автомобилей JDM 90-х годов. Они были сняты с производства в начале 2000-х, и мне потребовались годы, чтобы найти идеальный набор. Как только я нашел набор 17, я захотел сделать колесо такого же индивидуального, как у Phoenix7, обновленного для нового тысячелетия.Мой производитель колес ChamorrowBoy86 дал ему обновленную раструб 2020 года, увеличив их до 18 дюймов со ступенчатыми кромками, гранями из бронзы, центральными крышками из черного золота и золотой фурнитурой.

Просмотреть все 45 фотографий

Mazda RX-7 LS1 1993 г. Технические характеристики с заменой двигателя

  • МОЩНОСТЬ: 415 л.с. 380 фунт-фут крутящего момента
  • ДВИГАТЕЛЬ: 5,3-литровый алюминиевый двигатель V-8 GM Corvette Gen IV LS1, построенный, установленный и настроенный Hinson Supercars Alabama; Patriot 706 64cc Stage 2 головки, 225/229. 580 дюймов / 590 дюймов 114 + 4 кулачка; портированы и отполированы; 650-дюймовые подъемные пружины; титановые ретейнеры; 2.02-впускные клапаны; 1,57-дюймовые выпускные клапаны; Шкив понижающей передачи Auto Specialties; нестандартные короткие стальные коллекторы и всасывающий трубопровод; Провода МСД 8,8мм с куртками; Впуск LS6; Регулируемый клапан гидроусилителя Heidts; Топливный насос Walbro 255lph; Регулятор давления топлива Aeromotive; Алюминиевая охлаждающая панель LRB; Алюминиевый радиатор Howe Racing; Электровентилятор Volvo 740; Выхлопной патрубок 3,5 дюйма; ReinHard Double Cannonball, титановый выхлоп
  • ПРИВОД: шестиступенчатая коробка передач T56; Коробка передач и опоры дифференциала Hinson Motorsports, короткий переключатель; Кобра 8.8 дифференциал на 3,55 ступени; Замок Hurst Line
  • ОБУВЬ И ШАССИ: койловеры Fortune Auto серии 500 с пневмопоршневой системой подъема и сдвоенными воздушными компрессорами Viair 444C; регулируемые тяги; втулки полиуретановые
  • ТОРМОЗА: передние большие тормоза Wilwood с шестипоршневыми суппортами и двухкомпонентными роторами с просверленными отверстиями и пазами, трубопроводы с оплеткой из нержавеющей стали, пропорциональный клапан, цилиндр сцепления; АБС удалить
  • КОЛЕСА И ШИНЫ: 18×10,5-дюймовые колеса Blitz BRW Type-03 с нестандартными ступенчатыми кромками и золотыми болтами; 225 / 40R18 спереди, 255 / 35R18 сзади BFGoodrich Comp 2 шины
  • ВНЕШНИЙ ВИД: передний бампер JDM 1999 года выпуска и регулируемый спойлер из трех частей; Карбоновая передняя губа MazdaSpeed; Карбоновые передние и боковые дефлекторы LegSport; Центральный спойлер из углеродного волокна ODULA; Карбоновый задний диффузор RE Amemiya Pro; Накладки на боковые юбки из углеродного волокна Shine Auto; вихревые генераторы заднего диффузора из углеродного волокна; Капот из углеродного волокна Group A Motoring AD9, широкие передние и задние крылья; Штифты заподлицо капота AeroCatch; Карбоновые зеркала APR GT3; Светодиодные передние поворотники CarShopGLOW V2 и задние светодиодные фонари V1; Буксирный крюк Griffith Racing; Краска конфеты красный металлик 50th Anniversary; Виниловая пленка Avery Dennison Roaring Thunder
  • ИНТЕРЬЕР: сиденья Procar Evolution из углеродного волокна; Кронштейны и направляющие сидений Sparco; Руль Nardi Deep Corn 350 мм; Работает переходник ступицы Bell; Система быстрого наклона NRG; ручка переключения скоростей неохромная с утяжелением; алюминиевая мертвая педаль; Дверные панели из углеродного волокна на заказ Seibon; центральная консоль из углеродного волокна, рама HVAC, рамка приборной панели, трехступенчатая подставка; Цифровые датчики Prosport Premium EVO 60 мм; Ресивер Alpine ILX-W650, динамики SPR-50C Type R

Rotary Nostalgia: Оглядываясь назад на три поколения Mazda RX-7

Когда кто-то думает об автомобилях с роторным двигателем, Mazda RX-7 определенно первое, что приходит на ум.

Немногие автомобили в истории были так тесно связаны со своими силовыми установками, как RX-7. С момента своего запуска в 1978 году в качестве первого спортивного автомобиля Mazda для массового рынка до последнего года производства в 2002 году Mazda RX-7 привлекла внимание к роторным двигателям, используя его как уникальное торговое предложение по сравнению с конкурентами.

См. Также: Mazda празднует 100-летие Zoom-Zoom (394 фото)

За три поколения Mazda продала 811 634 RX-7, что намного больше, чем любая другая модель с роторным двигателем до и после нее.Так в чем же его секрет? Что ж, это была комбинация факторов, наиболее важными из которых были удовольствие от вождения, легкий дизайн и … роторный двигатель. В год своего 100-летнего юбилея Mazda оглядывается на три поколения RX-7. Вот так.

Mazda RX-7 «FB»: 1978–1985

Первое поколение RX-7 поступило в продажу в 1978 году в Японии, а в следующем году поступило в Европу. При снаряженной массе чуть более 1 тонны (2205 фунтов) он изначально был оснащен двухроторным двигателем 12A объемом 1146 куб. См, мощностью от 100 л.с. (99 л.с.) до 135 л.с. (133 л.с.).

Добавьте к этому переднюю срединную компоновку двигателя, почти идеальное распределение веса и конфигурацию заднего привода, и легко понять, почему RX-7 мгновенно стал сенсацией. Он продемонстрировал потрясающую управляемость, предлагая особую связь между водителем и автомобилем.

Он также оказался намного выше своего ценового класса, особенно когда были запущены 160-сильная (158-сильная) версия с турбонаддувом в Японии и топливная силовая установка 13B объемом 1308 куб. См в Северной Америке. Оригинальный RX-7 был, безусловно, самым успешным поколением, было произведено более 470 000 единиц.

Mazda RX-7 «FC»: 1986–1992 гг.

Второе поколение RX-7 пошло дальше, приняв дизайн, вдохновленный Porsche, и ряд улучшений характеристик. К ним относятся турбонаддув и система подвески Mazda DTSS (Dynamic Tracking Suspension System). Автопроизводитель понял, что принудительная индукция очень хорошо подходит для роторных двигателей благодаря их характеристикам потока выхлопных газов, и она оказалась весьма эффективной для увеличения крутящего момента в среднем диапазоне.

Mazda RX-7 FC стала первой.3-литровый двигатель 13B входит в стандартную комплектацию всех рынков, хотя изначально в Европе спортивный автомобиль предлагал безнаддувный двигатель мощностью 150 л.с. (148 л.с.). В конечном итоге последовали версии с турбонаддувом Twin-scroll с мощностью 180 л.с. (177 л.с.), а затем и 200 л.с. (197 л.с.). Модель с более высокой мощностью разгонялась до 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) за 6 секунд и достигла максимальной скорости 240 км / ч (149 миль / ч).

RX-7 FC был единственным поколением, доступным в кузове кабриолет в дополнение к купе. Всего Mazda продала более 270 000 автомобилей RX-7 второго поколения.

Mazda RX-7 ‘FD’: 1992-2002 годы

Третье и последнее поколение появилось в 1992 году, закрепив за RX-7 статус действительно мощного автомобиля. В основном это произошло из-за нового последовательного сдвоенного турбонагнетателя, который увеличил мощность двигателя 13B до 239 л.с. (236 л.с.) на европейской модели. Многие фанаты считают FD лучшим управляемым из всех RX-7, и нет сомнений, что он был самым быстрым. 0-100 км / ч занимал 5,3 секунды, а максимальная скорость была ограничена на уровне 250 км / ч (155 миль / ч).

Таким образом, двухместный спортивный автомобиль весом 1300 кг (2866 фунтов) оказался в одном ряду со спортивными автомобилями высокого класса.К сожалению, к 1996 году производство RX-7 было прекращено в большей части Европы из-за правил выбросов. Это не помешало Mazda выпускать RX-7 для других рынков: модель JDM к концу производства в 2002 году достигла 280 л.с. (276 л.с.). К тому времени Mazda продала более 68 000 RX-7 FD. . Дух RX-7 сохранился с появлением Mazda RX-8, выпущенной в 2003 году.

Что насчет будущего?

Mazda, как автопроизводитель, который больше всего поддерживал роторный двигатель Ванкеля, больше не производит автомобили с такими силовыми установками.Однако недавно представленный электрический кроссовер MX-30, вероятно, предложит вариант с двигателем с малым ротором в качестве расширителя диапазона с 2021 года. Действительно, плохое утешение.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Mazda RX-VISION Rotary Sports Car, концепт

(Щелкните здесь, чтобы загрузить полный комплект материалов для прессы и фотографии в высоком разрешении)

(Щелкните здесь, чтобы загрузить полный комплект материалов для прессы и фотографии в высоком разрешении) Видение Mazda — доставить истинное удовольствие от вождения, что позволит ее автомобилям стать партнером клиентов и обогатить их автомобильную жизнь.Это мотивирует Mazda постоянно игнорировать условности и раздвигать границы, создавая автомобили.

Mazda стремится доставить истинное удовольствие от вождения, что позволит ее автомобилям стать партнером клиентов и обогатить их автомобильную жизнь. Это мотивирует Mazda постоянно игнорировать условности и раздвигать границы, создавая автомобили, соответствующие ее уникальному видению.

Mazda — единственный производитель автомобилей в мире, который успешно вывел на рынок и начал массовое производство роторных двигателей. Он является символом неустанного духа компании и, как душа бренда Mazda, представляет собой уникальную и инновационную технологию, которая помогла основать бренд и создать прочную связь между Mazda и ее клиентами.Вот почему исследования и разработки роторных двигателей продолжаются и сегодня, несмотря на то, что в текущем модельном ряду роторных двигателей нет автомобилей.

Концепция роторного спорткара Mazda RX-VISION представляет роторный двигатель следующего поколения SKYACTIV-R и видение Mazda непревзойденного стиля спорткара с передним расположением двигателя и задним приводом. RX-VISION, мировая премьера которого состоялась в Токио, представляет собой видение будущего, в котором заключена душа бренда Mazda.

Единственные в своем роде пропорции FR, рожденные дизайном KODO и роторным двигателем.
RX-VISION принимает красивые пропорции спортивного автомобиля FR, которые только могли представить Mazda.Стиль современный, но сохраняет ощущение происхождения и аутентичности, воплощая в себе всю историю дизайна спортивных автомобилей Mazda.

Низкий и широкий кузов, короткие свесы и тугая кабина делают эту модель сразу узнаваемой как спортивный автомобиль. Эти элементы в сочетании с небольшой общей высотой и невероятно низким капотом, которые стали возможными благодаря компактному и легкому роторному двигателю нового поколения SKYACTIV-R, создают поистине уникальные пропорции.

Цель дизайна заключалась в том, чтобы убрать все, кроме самого необходимого, и создать динамическое напряжение и атмосферу машины, которая предназначена для всего бизнеса.Тонкое мастерство известных мастеров Mazda по лепке из глины создает отражения, которые передают движение и, таким образом, передают дух языка дизайна KODO, не полагаясь на линии персонажей или другие подобные элементы. Это элегантная и очень жизненная форма, которая меняет выражение лица при малейшем изменении угла обзора.

Особый красный цвет, выбранный для цвета тела, отличается энергичной яркостью и глубиной. Это помогает выявить блеск и контраст между светом и тенью, присутствующие на RX-VISION.

Внедрение некоторых дизайнерских мотивов, отражающих историю спортивных автомобилей Mazda, в дизайн RX-VISION выражает неизменную страсть Mazda к спортивным автомобилям.

Создавая интерьер, команда дизайнеров стремилась к максимально простому, но мощному образу, сочетая его с тактильным ощущением ручной работы и сложной механической выразительностью. Сложные инструменты придают кокпиту поистине машинный вид, который в сочетании с простой приборной панелью и отделкой из натуральной кожи с узором седла для центрального туннеля создает внутреннюю атмосферу, которая говорит о теплоте и качестве ручной работы, но при этом сохраняет ощущение напряжения.

Роторный двигатель SKYACTIV-R следующего поколения направлен в будущее.
Работая над созданием идеального двигателя внутреннего сгорания, Mazda вернулась к чертежной доске и создала бензиновый двигатель SKYACTIV-G и дизельный двигатель SKYACTIV-D с нуля.

Даже после прекращения производства RX-8 в 2012 году Mazda продолжала исследования и разработки для дальнейшего развития роторного двигателя. Этот роторный двигатель нового поколения получил название SKYACTIV-R, название, предназначенное для обозначения твердой решимости компании применять самые передовые технологии и тех же высоких устремлений, которые привели SKYACTIV TECHNOLOGY к достижению прорыва в решении трех ключевых проблем роторных двигателей. — экономия топлива, показатели выбросов и надежность.

Mazda никогда не перестанет создавать новые роторные двигатели, которые доставляют ее уникальное удовольствие от вождения.

(Щелкните здесь, чтобы загрузить полный комплект материалов для прессы и фотографии в высоком разрешении) Видение Mazda — доставить истинное удовольствие от вождения, что позволит ее автомобилям стать партнером клиентов и обогатить их автомобильную жизнь. Это мотивирует Mazda постоянно игнорировать условности и раздвигать границы, создавая автомобиль
.


(Нажмите здесь, чтобы загрузить фотографии в высоком разрешении)

Mazda RX-VISION Основные технические характеристики:

Вместимость: 2 человека
Общая длина x ширина x высота: 4389 мм x 1925 мм x 1160 мм
Колесная база: 2700 мм
Двигатель: SKYACTIV-R
Трансмиссия: Передний двигатель, задний привод
Шины: Передние: 245 / 40R20 / Зад: 285 / 35R20
Ширина обода: Перед: 9.5J / задний: 11J

Смотрите презентацию: (Щелкните здесь, чтобы загрузить полный комплект материалов для прессы и фотографии в высоком разрешении) Mazda стремится доставить истинное удовольствие от вождения, что позволит ее автомобилям стать партнером клиентов и обогатить их автомобильную жизнь. Это мотивирует Mazda постоянно игнорировать условности и раздвигать границы, создавая автомобиль

.

Самоцвет свалки: Mazda RX-7 GSL

1982 года

Ранняя Mazda RX-7 была одним из немногих ярких пятен для покупателей спортивных автомобилей в эпоху недовольства, легкая и простая машина с задним приводом и кричащим двигателем Ванкеля под капотом.Несмотря на то, что он был разработан в основном для того, чтобы дать японским покупателям автомобилей лазейку, чтобы удерживать низкие дорожные налоги, основанные на объеме двигателя, ранние RX-7 хорошо продавались в Северной Америке. Я до сих пор нахожу эти машины во время своих поездок на свалку, но в последние годы RX-7 серии FB 1981-1983 годов стали редкостью. Вот очень солидный 82-й год, который появился зимой в Денвере.

Японские автомобили той эпохи, как правило, рано и часто ржавеют, но этот, похоже, абсолютно не подвержен коррозии.

Одометр показывает всего лишь волосок за 100 000 миль, так что я предполагаю, что эта машина провела десятилетия в крытых хранилищах.

Кожа сиденья немного потрескалась, но в целом интерьер выглядит неплохо. По кузову есть вмятины и вмятины, ничего серьезного. Не потребовалось бы много времени, чтобы вернуть эту машину на дорогу и хорошо выглядеть.

Пакет GSL включает в себя дисковые тормоза на все четыре колеса, дифференциал повышенного трения и эти классные значки на стойках.

Прейскурантная цена на новую Mazda RX-7 GSL 1982 года составляла 11 895 долларов, или около 32 350 долларов в долларах 2020 года. Новое купе Datsun 280ZX ушло в тот год за 14 499 долларов, но это был гораздо более мощный и престижный автомобиль; менее роскошный 200SX стоил всего 7 739 долларов. Если вы хотели новую Celica Supra, цена составляла 14 598 долларов. Последним годом выпуска 124 Spider под маркой Fiat (они продавались под маркой Pininfarina еще несколько лет) был 1982 год, и этот автомобиль стоил 12 290 долларов. Между тем, у вашего дилера Chevrolet был новый Z28 Camaros по цене от 9700 долларов в том году; RX-7 съедал бы Camaro на крутом дорожном курсе, но был бы снесен на прямых.

Роторный двигатель 12А в этом автомобиле развивал мощность в 100 лошадиных сил всего лишь на 1,1 литра рабочего объема, вызывая улыбки на лицах японских плательщиков дорожного налога. К сожалению, расход топлива был пугающим, особенно сразу после нефтяного кризиса 1979 года.

Почему эта машина оказалась в таком месте? Его нашли на офисной стоянке со спущенным колесом и просроченными регистрационными бирками и отбуксировали. Затем он не смог привлечь внимание участников аукциона на последующем аукционе, и U-Pull — & — Pay выкупил его почти бесплатно.

Итак, если вы когда-нибудь хотели ранний RX-7, купите следующий дешевый, который найдете, прежде чем его постигнет судьба, аналогичная судьбе сегодняшнего Junkyard Gem.

На родине известен как Savanna RX-7.

Просто машина для суровых gaijin , которые, кажется, ускользнули от рекламы сигарет 1960-х годов.

Во времена национального ограничения скорости в 55 миль в час реклама автомобилей на американском рынке должна была ссылаться на время разгона от 0 до 50.

Несмотря на то, что его шасси было очень похоже на шасси ранней Mazda GLC, оно по-прежнему встречало одобрение чрезвычайно светловолосых уроженцев немецкого Шварцвальда.

1988 Mazda RX-7 — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) CX-3CX-30CX-5CX-7CX-9MAZDA2MAZDA3MAZDA5MAZDA6MAZDASPEED3MX-5 MiataTribute121323626808929B-SeriesBongoCapellaCosmoDemioFamiliaGLCMAZDASPEED MX-5 MiataMAZDASPEED ProtegeMAZDASPEED6MilleniaMPVMX-3MX-6NavajoProtegeProtege5RX-3RX-4RX-7RX-8Tribute HybridXedos 6 Выберите год20022001200019991998199719961995199419931992199119

919881987198619851984198319821981198019791978

Поклонники Mazda RX-7 сходят с ума после того, как человек обнаруживает сокровищницу редких деталей FD

Фото: Лукас Флетчер.Искусство: Джейсон Торчинский (Другой)

Лукас Флетчер — техник по КИПиА на нефтеперерабатывающем заводе в Понка-Сити, Оклахома, а также убежденный поклонник Nissan. Но когда его бывший сержант Национальной гвардии рассказал ему о коллекции RX-7, выставленной на аукцион в Канзасе, Лукас решил пойти дальше и взглянуть на роторные Mazdas с двумя турбинами. То, что он обнаружил в шкафчике для хранения вещей, настолько поразительно, что захватило воображение энтузиастов Mazda RX-7 по всему миру.

Все это произошло в минувшие выходные.

«Я насквозь знаком с Nissan», — сказал мне Флетчер через Facebook Messenger после того, как связался с Ялопником по электронной почте. Он сказал мне, что на самом деле купил девять Z32 Nissan 300ZX только в этом году. Но затем появилась возможность — возможность с роторным двигателем.

«Меня сбил мой старый [сержант первого класса] из подразделения национальной гвардии, — продолжил Флетчер. «Он знает, что я люблю машины. Он объяснил мне, что его друг держится за 2 [Mazda RX-7] FD и кучу деталей.

Фото: Лукас Флетчер (другое)

G / O Media может получить комиссию

По всей видимости, в прошлом году скончался джентльмен, склонный к накопительству, и кто-то готовил его поместье к продаже. Заинтригованный, Флетчер решил взглянуть, поехав в Дерби, штат Канзас, и увидел два RX-7 и складское помещение, «полное запчастей, которые этот человек хранил», как выразился Флетчер. Флетчер, хотя и не фанат Mazda, говорит, что он был «потрясен тем, сколько [было] в [устройстве]», но знал, что смотрит на что-то особенное.

Он понимал, что только два FD RX-7 стоят немало, поскольку их стоимость заметно выросла за последнее десятилетие. Хороший принесет более 30 000 долларов. Добавьте детали, особенно потому, что многие из них оказались новыми, а большинство из них было аккуратно сложено в штабелированные коробки, и Флетчер был уверен, что у него на руках товары на сумму более 15 000 долларов.

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

Итак, вот ставка, которую он предложил: 15 000 долларов, на которые он вложил три из своих 300 ZX в качестве залога своему банку. «Это абсолютный шанс увидеть такую ​​большую распродажу хоть раз в жизни.Я должен был рискнуть », — сказал он мне. Флетчер выиграл прошлые выходные и начал распаковывать многочисленные детали из своих коробок на Facebook в прямом эфире в воскресенье, за чем с нетерпением наблюдали десятки любителей Mazda RX-7.

Фото: Лукас Флетчер (другой)

Прежде чем мы рассмотрим ценные компоненты, давайте начнем с автомобилей. [Примечание: я не эксперт по FD RX-7, поэтому дайте мне знать, если я ошибаюсь в некоторых деталях / специальных выпусках] . Вот несколько коротких видеороликов, показывающих их состояние:

Есть черный 1993 и белый 1994, оба с заводским 13B-REW 1.3-литровый роторный двигатель с двойным турбонаддувом и пятиступенчатая механическая коробка передач, хотя оба имеют модернизированные промежуточные охладители.

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

Они далеки от совершенства, с потускневшим прозрачным покрытием, вмятиной на крыле и задней панели задней части белого автомобиля (в куче деталей есть новое белое крыло) и некоторым износом в интерьере. . Но по большей части кузова выглядят прочными, и, хотя Флетчер не проверял ходовые части, он не подозревает, что много ржавчины.

Фото: Лукас Флетчер (другое)

Мыши, по-видимому, поселились в моторных отсеках, поэтому их нужно чистить:

Фото: Лукас Флетчер (другое) Фото: Лукас Флетчер (другое)

Кроме того, Флетчер не знает, есть ли два автомобиля — один из которых имеет 79 000 миль, а другой — 117 000 миль — пробегают, так что это большой вопросительный знак.

Фото: Лукас Флетчер (другой)

Но независимо от того, будут они работать или нет, Флетчер будет хорошо разбираться в этой сделке, потому что, по мнению различных фанатов RX-7 на Facebook, детали будут продаваться. многие детали) стоят десятки тысяч долларов.

Займите места внизу. Это красные Recaro, которые можно найти в суперредкой модели Spirit R RX-7, выпущенной ограниченным тиражом (всего было выпущено 1500 автомобилей Mazda), которую многие считают величайшей роторной Mazda из когда-либо построенных.

Фото: Лукас Флетчер (другой)

Кстати, вам стоит прочитать обзор Spirit R:

, сделанный Road & Track за 2017 год. R:

Это последний, лучший, единственный.В 2002 году Mazda произвела последнюю серию твин-турбо RX-7 для внутреннего рынка Японии. В качестве последнего салюта Хиросима бросил все, что у них было, в уходящую машину-ореол: кованые, смещенные колеса BBS; регулируемое заднее крыло; Толчки Бильштейна; твин-турбо роторный двигатель max-boost 280 л.с.

Они назвали это Spirit R, последний боевой вылет, последний полет самых чистых машин, которые когда-либо создавала Япония. Их было изготовлено 1500 штук, две трети от этой самой жесткой версии Spec A.

Фото: Mazda

Вскоре Флетчер продал эти сиденья за 7000 долларов.Это означало, что он купил два RX-7 и все еще лодку запчастей всего за восемь больших. И я имею в виду лодку; вот шкафчик, в котором он находился, когда Флетчер выиграл торги:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

Флетчер, не знакомый с RX-7, разместил свои выводы на странице RX-7 в Facebook, чтобы узнать больше. «Люди сходили с ума от изображения хранилища», — сказал он мне. «Они говорили мне, насколько ценны только те детали, которые вы видите на картинке, не говоря уже о том, что может скрываться внутри.Это привело Флетчера к созданию собственной группы в Facebook под названием «RX-7 FD Cars And Honey Hole Sale».

Там он снял живое видео своего распаковки, отправив поклонников RX-7 в безумие:

Детали включают официальные обвесы Mazdaspeed, бамперы A-Spec и GTC (поиск изображений в Google «A-Spec Mazda RX-7» «и» RX-7 GTC «; они прекрасны), различные детали от легендарного японского тюнера RE Amemiya и многое другое (вы можете узнать больше о тюнинговом снаряжении в этой статье Drivetribe; вот цитата из этого):

Благодаря своим стабильным характеристикам в Super GT, Super Taikyu и всех этих битвах Best Motoring Tsukuba Lap Battles, RE Amemiya зарекомендовала себя не только как магазин производительности Rotary, но и как символ вторичного рынка JDM в целом.

Есть куча деталей «RZ» (и действительно, эти сиденья «Spirit R» были такими же сиденьями в RX-7 специальной серии «RZ», которые также были довольно редкими). Вот список, который был в одном из ящиков:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

Вот некоторые из этих предметов:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

Щелкните по ссылкам на видео и посмотрите комментарии в реальном времени (видео ниже это почти два часа распаковки!), потому что они показывают, что сообщество RX-7 совершенно потрясено.

«Вы еще даже не все открыли. Самая сумасшедшая коллекция частей FD, которую я когда-либо видел », — пишет один из комментаторов. «Черт побери, этот чувак копил всякое хорошее дерьмо!» говорит другой. Дополнительные шутки включают: «Даже в 20 лет ты бы выглядел как гребаный бандит» и «Это большая прибыль за 15 тысяч».

Один из участников новой страницы Флетчера в Facebook посоветовал человеку, который обнаружил сокровище, выложить удивительную находку на YouTube, написав:

поместите это видео на YouTube с заголовком «RX7 FD3s Barn Find Mazdaspeed Spirit Re Amemiya» и сделайте цифры. из Детройта в Японию.Скорее всего, они окажутся у охотников за сараями или что-то в этом роде.

Другой посоветовал Флетчеру связаться с Ялопником (что он и сделал), чтобы сообщить об этом, так как его части, вероятно, стоят «10 000 долларов»:

Рассказывать здесь может познакомить вас с миллионами других людей и получить за ваши запчасти на 10 000 долларов больше. просто отправьте электронное письмо на адрес [email protected] ””

Давайте посмотрим на некоторые более конкретные детали, которые должны принести Флетчеру немало денег. Есть полный обвес RE Amemiya.«Этот парень заплатил [9000] за доставку из Японии за пару месяцев до своей кончины», — сказал мне Флетчер, сказав, что счет в 1 миллион йен все еще находится в коробке (он показал мне фотографию). «Да, 10k легко для полного комплекта», — пишет один из комментаторов в Facebook.

Фото: Лукас Флетчер (Другое)

Затем есть желанный бампер Spec A с полным комплектом аксессуаров:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

И желанный бампер GTC (с ОЧЕНЬ редкими линзами):

Фото: Лукас Флетчер ( Другое)

Плюс, есть бампер 99-й спецификации, который стоит не менее 500 долларов на мое беглое исследование на форумах:

Фото: Лукас Флетчер (Другое)

Там даже бампер Knights Sport ниже, хотя Spec A, GTC и 99-spec, предлагаемые Mazda, кажутся значительно более редкими и более ценными.

Не знаю, сколько стоят бамперы Spec A или GTC.

Фото: Лукас Флетчер (другое)

Также в куче деталей находится этот кластер RZ:

Фото: Лукас Флетчер (другой)

«Он меньше [чем кластер Spirit R], но белый 2002 год стоит 800-1000 [долларов ] », — пишет один из комментаторов. (Похоже, кто-то в Австралии пытался продать один за сумму, эквивалентную ~ 640 долларов, хотя один в Малайзии продавался по цене более двух крупных).

Фото: Лукас Флетчер (другой)

Существует также интеркулер с боковым креплением ARC, который, по словам одного из читателей, стоит «4-600 [долларов]».

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

А вот черное крыло наверху. «Черный — это крыло Mazdaspeed GTC. 800 долларов », — предполагает один из зрителей.

Фото: Лукас Флетчер (другой)

Как ни странно, в коллекции есть четыре обложки, показанные выше, сложенные стопкой. «Каждая из обложек приватности стоит 100-200 долларов каждая», — считает зритель.

Список желаемых запчастей, кажется, бесконечен. Есть ручка стояночного тормоза RE Amemiya:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

Есть много колес и размерных групп:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

Есть некоторые колеса Rays:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

В большой коробке у стены находится капот из углеродного волокна:

Фото: Лукас Флетчер (Другое)

В куче деталей находятся ручки переключения передач Mazdaspeed, крышки радиатора, масляные крышки, крышки зеркал заднего вида, комплекты коротких переключателей, койловеры и даже кластер Mazdaspeed:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

Есть крылья, спортивные фары и даже капот и крыло Mazdaspeed:

Фото: Лукас Флетчер (Другой) Фото: Лукас Флетчер (Другой)

И проверьте сиденья.