Фото mazda rx 7: Mazda RX-7 (FD) — цена, фото, видео, характеристики Мазда РХ-7 III

Он пообещал, что его следующий проект FD будет максимально надежным и удобным для улицы, что означало отказ от преимуществ производительности и JDM-крутости 1,3-литрового роторного двигателя Mazda с двойным турбонаддувом в пользу более надежного, безнаддувного американского двигателя. -мощный V-8.

Хотя замена LS не одобряется в некоторых кругах, это не значит, что автомобиль не может быть впечатляющим сам по себе. Фактически, это не первый раз, когда RX-7 с заменой LS попадает в центр внимания. Еще в 2015 году на Super Street был установлен RX-7 с двигателем LS1 мощностью 450 л.с., оснащенный одним из первых обвесов Rocket Bunny FD и колесами Volk Racing ZE40. Недавно у нас была возможность поговорить с Убалде, чтобы поговорить о его личном путешествии и последней сборке RX-7.

MotorTrend: Не могли бы вы рассказать нам о том, как вы вообще начали модифицировать автомобили?

UBALDE: Мой отец всегда будет моим основным вкладчиком, чтобы дать мне страсть работать и модифицировать автомобили, от обучения меня замене масла, когда мне было пять лет, до замены цепи привода ГРМ на нашем семейном фургоне Dodge Ram.Кроме того, я рос в 80-х, когда сериалы, такие как Knight Rider, Street Hawk, Dukes of Hazzard, Transformers и фильмы, такие как Mad Max, The Cannonball Run, The Wraith, Smokey and the Bandit и Condorman, просто подчеркивали красивые автомобили для подпитывать мою страсть еще больше.

MT: Возвращение назад! Итак, какая была ваша первая машина?

UBALDE: В 90-х я увлекался как домашним хозяйством, так и импортом. Моей первой машиной в средней школе был Pontiac Trans Am 1982 года выпуска.Я держал эту машину очень чистой и простой, потому что знал, что у меня большие планы попробовать на импортной сцене. После окончания средней школы и во время учебы в SDSU (Государственный университет Сан-Диего) я купил Nissan Twin Turbo 300ZX 1991 года выпуска. Это был один из автомобилей моей мечты, который я хотел бы иметь рядом с RX-7, и это также привело меня к моей страсти к автомобильной сцене 90-х годов JDM.

MT: Ваш предыдущий RX-7 появился более 10 лет назад…

UBALDE: Мой друг Джек и я купили машину в середине 2008 года во время финансового кризиса.Автомобиль был модифицирован некоторыми модификациями передней части модели 99-го года и некоторой доработкой двигателя, но в целом машина все еще нуждалась в доработке, и мы чувствовали, что сейчас не самое подходящее время, чтобы углубляться в нее с финансовой точки зрения, поэтому мы положили ее на хранение, пока стало лучше. Я переехал на Филиппины в 2009 году и пробыл там пару лет (даже женился там!). В 2011 году, вернувшись из жизни на Филиппинах, мы с Джеком наконец почувствовали, что настало подходящее время, чтобы вынуть «Blue7», как мы его называли, из хранилища.

Мы перестроили двигатель, сделали некоторые кузовные работы, установили новые колеса, и в 2014 году я полностью взял машину в свои руки и купил половину своего друга.Через некоторое время он начал превращаться в настоящий проект / шоу-кар, с упором на то, чтобы сделать его доступным примером для других потенциальных владельцев FD3S. Затем, в конце 2018 года, я ехал с Blue7 на автосалон рано утром, когда зажигание одного из моих роторов перестало работать, но машина все еще закачивала тонну топлива в ротор. По сути, накопилось столько топлива, что оно загорелось под и в задней части автомобиля. Даже с двумя огнетушителями было очень трудно добраться до места под машиной, поэтому мне пришлось ее отпустить.

MT: Сожалеем, что слышать… Это обычная проблема с ротором, поскольку я предполагал, что это обычно проблема с уплотнением?

UBALDE: Роторные двигатели — это несколько иное чудовище, если вы ничего о них не знаете. Уплотнения Apex — это один из способов их выхода из строя, не говоря уже о водяных уплотнениях, угловых уплотнениях, плохих корпусах и т. Д. Им просто нужно немного больше внимания, чем обычному поршневому двигателю, где вас можно обслужить где угодно. Возгорание, ведущее к крупному пожару, — не обычная тема, хотя пожары, тем не менее, довольно распространены для владельцев роторных двигателей.Многие сталкиваются с возгоранием моторного отсека из-за неисправных демпферов пульсаций топлива, которые со временем устаревают среди старых топливопроводов.

MT: Полагаю, это повлияло на ваше решение отказаться от роторного двигателя и перейти к чему-то более надежному в следующий раз?

UBALDE: В то время как у меня был Blue7, у моего коллеги был красный RX-7, замененный LS, который сидел около его дома около восьми лет. Я вспоминаю, как много лет назад говорил ему, что приду, чтобы купить у него этот красный FD.План заключался в том, чтобы выбрать полностью замененную версию LS FD для дальних круизов, но все же иметь роторный FD, построенный для трековых и выставочных дней. Итак, мой общий план состоял в том, чтобы Blue7 и Phoenix7 (машина, которая у меня сейчас есть) сидели в гараже вместе в гармонии. К сожалению, у богов вращения для Blue7 была другая судьба.

MT: Облом, но, к счастью, вы смогли забрать Phoenix7 после инцидента, чтобы сохранить мечту. Что вам больше всего понравилось в свопе LS?

UBALDE: Прелесть LS в том, что он намного беззаботнее, чем последний FD.Запчастей и мест обслуживания в изобилии. В моем возрасте это то, чем я дорожу, потому что наличие семьи и других обязанностей делает эту машину в каком-то смысле находкой для меня.

MT: Почему именно LS1 и не могли бы вы подробнее рассказать о характеристиках двигателя?

UBALDE: LS1 от донора Corvette 2002 года с очень малым пробегом и пробегом менее 20 000 миль. Hinson Supercars поставил двигатель вместе с Патриотом 2 ступени, перетянул и отполировал 706 5,3-литровых головок.Улучшенные пружины и титановые фиксаторы придают двигателю большую компрессию, а мягкий кулачок со шкивами ASP сделали автомобиль лучше для более ориентированного на улицу вождения. Принятие впускного коллектора LS6 от Z06 также добавило легкой мощности. Единственное преимущество LS1 в том, что он полностью алюминиевый, поэтому он не такой тяжелый, как его другие железные аналоги.

MT: Я думаю, стандартный LS1 выдает 345 л.с. на заводе … Чем занимается ваш ребенок?

UBALDE: Автомобиль выдает надежные 415 л.с., и я поставлю систему закиси азота обратно на машину, чтобы довести ее до 500 л.с.Я очень доволен текущей настройкой и не собираюсь менять ее в ближайшее время, если только кто-то не захочет поставить для меня более хороший движок!

MT: Не могли бы вы подробнее рассказать о том, что делает этот автомобиль уличным, потому что его можно легко принять за выставочный / трек выходного дня?

UBALDE: Я хотел убедиться, что это будет удобная и почти беззаботная машина, в которой не будет головной боли, когда я совершаю длительные поездки в Лас-Вегас или другие места. Я убедился, что кондиционер работает идеально, а усилитель руля регулируется.Сиденья из углеродного волокна без проблем помещаются внутри, откидываются и удобны даже для восьмичасовой езды. Я также выбрал выхлоп Reinhard Double Cannonball Ti в сочетании с 3,5-дюймовым трубопроводом. Эта установка на самом деле имеет низкий грохот, поэтому мои соседи сохраняют рассудок и не жалуются, меняя мощность на комфорт и более беззаботную и приятную поездку.

MT: Подвеска тоже выбирается из-за ее уличных характеристик, верно?

UBALDE: Да, пневмопоршневой подъемник Fortune Auto — находка при прохождении неровностей, подъемов, спусков или пандусов.Вместо подвески с мешками я хотел что-то, что по-прежнему обладало бы отличной управляемостью системы койловера, но при этом позволяло автомобилю ездить на хорошей высоте. Затем, когда нужно, я могу быстро поднять машину, чтобы объехать препятствия. Система поднимает автомобиль примерно на 4 дюйма. Это действительно много раз спасало все низко висящие части автомобиля.

MT: Какого цвета он был изначально?

UBALDE: Изначально это была модель Touring с автоматической коробкой передач в цвете Vintage Red.Во время замены и ручной переоборудования автомобиль был полностью разобран и окрашен в цвет 50th Anniversary Red Metallic Candy. Замечательный и яркий цвет!

UBALDE: Я определенно не хочу терять эту покраску, поэтому я выбрал качественную пленку. Когда его оборачивает профессиональный и опытный установщик, такой как Omnium Auto Styling, почти каждый, кто видит машину, на самом деле думает, что это многоступенчатая покраска.

MT: Колеса Blitz — одно из моих любимых изменений, которые вы сделали.Почему вы выбрали именно этот дизайн?

UBALDE: Blitz Type-03 были одним из моих любимых колес в конце 90-х. На самом деле у меня был один из первых наборов в США на моем 300ZX! Type-03 — это знаковое колесо эпохи 90-х, предназначенное для автомобилей JDM 90-х годов. Они были сняты с производства в начале 2000-х, и мне потребовались годы, чтобы найти идеальный набор. Как только я нашел набор 17, я захотел сделать колесо такого же индивидуального, как у Phoenix7, обновленного для нового тысячелетия.Мой производитель колес ChamorrowBoy86 дал ему обновленную раструб 2020 года, увеличив их до 18 дюймов со ступенчатыми кромками, гранями из бронзы, центральными крышками из черного золота и золотой фурнитурой.

Mazda RX-7 LS1 1993 г. Технические характеристики с заменой двигателя

• МОЩНОСТЬ: 415 л.с. 380 фунт-фут крутящего момента
• ДВИГАТЕЛЬ: 5,3-литровый алюминиевый двигатель V-8 GM Corvette Gen IV LS1, построенный, установленный и настроенный Hinson Supercars Alabama; Patriot 706 64cc Stage 2 головки, 225/229. 580 дюймов / 590 дюймов 114 + 4 кулачка; портированы и отполированы; 650-дюймовые подъемные пружины; титановые ретейнеры; 2.02-впускные клапаны; 1,57-дюймовые выпускные клапаны; Шкив понижающей передачи Auto Specialties; нестандартные короткие стальные коллекторы и всасывающий трубопровод; Провода МСД 8,8мм с куртками; Впуск LS6; Регулируемый клапан гидроусилителя Heidts; Топливный насос Walbro 255lph; Регулятор давления топлива Aeromotive; Алюминиевая охлаждающая панель LRB; Алюминиевый радиатор Howe Racing; Электровентилятор Volvo 740; Выхлопной патрубок 3,5 дюйма; ReinHard Double Cannonball, титановый выхлоп
• ПРИВОД: шестиступенчатая коробка передач T56; Коробка передач и опоры дифференциала Hinson Motorsports, короткий переключатель; Кобра 8.8 дифференциал на 3,55 ступени; Замок Hurst Line
• ОБУВЬ И ШАССИ: койловеры Fortune Auto серии 500 с пневмопоршневой системой подъема и сдвоенными воздушными компрессорами Viair 444C; регулируемые тяги; втулки полиуретановые
• ТОРМОЗА: передние большие тормоза Wilwood с шестипоршневыми суппортами и двухкомпонентными роторами с просверленными отверстиями и пазами, трубопроводы с оплеткой из нержавеющей стали, пропорциональный клапан, цилиндр сцепления; АБС удалить
• КОЛЕСА И ШИНЫ: 18×10,5-дюймовые колеса Blitz BRW Type-03 с нестандартными ступенчатыми кромками и золотыми болтами; 225 / 40R18 спереди, 255 / 35R18 сзади BFGoodrich Comp 2 шины
• ВНЕШНИЙ ВИД: передний бампер JDM 1999 года выпуска и регулируемый спойлер из трех частей; Карбоновая передняя губа MazdaSpeed; Карбоновые передние и боковые дефлекторы LegSport; Центральный спойлер из углеродного волокна ODULA; Карбоновый задний диффузор RE Amemiya Pro; Накладки на боковые юбки из углеродного волокна Shine Auto; вихревые генераторы заднего диффузора из углеродного волокна; Капот из углеродного волокна Group A Motoring AD9, широкие передние и задние крылья; Штифты заподлицо капота AeroCatch; Карбоновые зеркала APR GT3; Светодиодные передние поворотники CarShopGLOW V2 и задние светодиодные фонари V1; Буксирный крюк Griffith Racing; Краска конфеты красный металлик 50th Anniversary; Виниловая пленка Avery Dennison Roaring Thunder
• ИНТЕРЬЕР: сиденья Procar Evolution из углеродного волокна; Кронштейны и направляющие сидений Sparco; Руль Nardi Deep Corn 350 мм; Работает переходник ступицы Bell; Система быстрого наклона NRG; ручка переключения скоростей неохромная с утяжелением; алюминиевая мертвая педаль; Дверные панели из углеродного волокна на заказ Seibon; центральная консоль из углеродного волокна, рама HVAC, рамка приборной панели, трехступенчатая подставка; Цифровые датчики Prosport Premium EVO 60 мм; Ресивер Alpine ILX-W650, динамики SPR-50C Type R

Rotary Nostalgia: Оглядываясь назад на три поколения Mazda RX-7

Когда кто-то думает об автомобилях с роторным двигателем, Mazda RX-7 определенно первое, что приходит на ум.

Немногие автомобили в истории были так тесно связаны со своими силовыми установками, как RX-7. С момента своего запуска в 1978 году в качестве первого спортивного автомобиля Mazda для массового рынка до последнего года производства в 2002 году Mazda RX-7 привлекла внимание к роторным двигателям, используя его как уникальное торговое предложение по сравнению с конкурентами.

См. Также: Mazda празднует 100-летие Zoom-Zoom (394 фото)

За три поколения Mazda продала 811 634 RX-7, что намного больше, чем любая другая модель с роторным двигателем до и после нее.Так в чем же его секрет? Что ж, это была комбинация факторов, наиболее важными из которых были удовольствие от вождения, легкий дизайн и … роторный двигатель. В год своего 100-летнего юбилея Mazda оглядывается на три поколения RX-7. Вот так.

Mazda RX-7 «FB»: 1978–1985

Первое поколение RX-7 поступило в продажу в 1978 году в Японии, а в следующем году поступило в Европу. При снаряженной массе чуть более 1 тонны (2205 фунтов) он изначально был оснащен двухроторным двигателем 12A объемом 1146 куб. См, мощностью от 100 л.с. (99 л.с.) до 135 л.с. (133 л.с.).

Добавьте к этому переднюю срединную компоновку двигателя, почти идеальное распределение веса и конфигурацию заднего привода, и легко понять, почему RX-7 мгновенно стал сенсацией. Он продемонстрировал потрясающую управляемость, предлагая особую связь между водителем и автомобилем.

Он также оказался намного выше своего ценового класса, особенно когда были запущены 160-сильная (158-сильная) версия с турбонаддувом в Японии и топливная силовая установка 13B объемом 1308 куб. См в Северной Америке. Оригинальный RX-7 был, безусловно, самым успешным поколением, было произведено более 470 000 единиц.

Mazda RX-7 «FC»: 1986–1992 гг.

Второе поколение RX-7 пошло дальше, приняв дизайн, вдохновленный Porsche, и ряд улучшений характеристик. К ним относятся турбонаддув и система подвески Mazda DTSS (Dynamic Tracking Suspension System). Автопроизводитель понял, что принудительная индукция очень хорошо подходит для роторных двигателей благодаря их характеристикам потока выхлопных газов, и она оказалась весьма эффективной для увеличения крутящего момента в среднем диапазоне.

Mazda RX-7 FC стала первой.3-литровый двигатель 13B входит в стандартную комплектацию всех рынков, хотя изначально в Европе спортивный автомобиль предлагал безнаддувный двигатель мощностью 150 л.с. (148 л.с.). В конечном итоге последовали версии с турбонаддувом Twin-scroll с мощностью 180 л.с. (177 л.с.), а затем и 200 л.с. (197 л.с.). Модель с более высокой мощностью разгонялась до 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) за 6 секунд и достигла максимальной скорости 240 км / ч (149 миль / ч).

RX-7 FC был единственным поколением, доступным в кузове кабриолет в дополнение к купе. Всего Mazda продала более 270 000 автомобилей RX-7 второго поколения.

Mazda RX-7 ‘FD’: 1992-2002 годы

Третье и последнее поколение появилось в 1992 году, закрепив за RX-7 статус действительно мощного автомобиля. В основном это произошло из-за нового последовательного сдвоенного турбонагнетателя, который увеличил мощность двигателя 13B до 239 л.с. (236 л.с.) на европейской модели. Многие фанаты считают FD лучшим управляемым из всех RX-7, и нет сомнений, что он был самым быстрым. 0-100 км / ч занимал 5,3 секунды, а максимальная скорость была ограничена на уровне 250 км / ч (155 миль / ч).

Таким образом, двухместный спортивный автомобиль весом 1300 кг (2866 фунтов) оказался в одном ряду со спортивными автомобилями высокого класса.К сожалению, к 1996 году производство RX-7 было прекращено в большей части Европы из-за правил выбросов. Это не помешало Mazda выпускать RX-7 для других рынков: модель JDM к концу производства в 2002 году достигла 280 л.с. (276 л.с.). К тому времени Mazda продала более 68 000 RX-7 FD. . Дух RX-7 сохранился с появлением Mazda RX-8, выпущенной в 2003 году.

Что насчет будущего?

Mazda, как автопроизводитель, который больше всего поддерживал роторный двигатель Ванкеля, больше не производит автомобили с такими силовыми установками.Однако недавно представленный электрический кроссовер MX-30, вероятно, предложит вариант с двигателем с малым ротором в качестве расширителя диапазона с 2021 года. Действительно, плохое утешение.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

фотографии …

Mazda RX-VISION Rotary Sports Car, концепт

(Щелкните здесь, чтобы загрузить полный комплект материалов для прессы и фотографии в высоком разрешении)

Mazda стремится доставить истинное удовольствие от вождения, что позволит ее автомобилям стать партнером клиентов и обогатить их автомобильную жизнь. Это мотивирует Mazda постоянно игнорировать условности и раздвигать границы, создавая автомобили, соответствующие ее уникальному видению.

Mazda — единственный производитель автомобилей в мире, который успешно вывел на рынок и начал массовое производство роторных двигателей. Он является символом неустанного духа компании и, как душа бренда Mazda, представляет собой уникальную и инновационную технологию, которая помогла основать бренд и создать прочную связь между Mazda и ее клиентами.Вот почему исследования и разработки роторных двигателей продолжаются и сегодня, несмотря на то, что в текущем модельном ряду роторных двигателей нет автомобилей.

Концепция роторного спорткара Mazda RX-VISION представляет роторный двигатель следующего поколения SKYACTIV-R и видение Mazda непревзойденного стиля спорткара с передним расположением двигателя и задним приводом. RX-VISION, мировая премьера которого состоялась в Токио, представляет собой видение будущего, в котором заключена душа бренда Mazda.

Единственные в своем роде пропорции FR, рожденные дизайном KODO и роторным двигателем.
RX-VISION принимает красивые пропорции спортивного автомобиля FR, которые только могли представить Mazda.Стиль современный, но сохраняет ощущение происхождения и аутентичности, воплощая в себе всю историю дизайна спортивных автомобилей Mazda.

Низкий и широкий кузов, короткие свесы и тугая кабина делают эту модель сразу узнаваемой как спортивный автомобиль. Эти элементы в сочетании с небольшой общей высотой и невероятно низким капотом, которые стали возможными благодаря компактному и легкому роторному двигателю нового поколения SKYACTIV-R, создают поистине уникальные пропорции.

Цель дизайна заключалась в том, чтобы убрать все, кроме самого необходимого, и создать динамическое напряжение и атмосферу машины, которая предназначена для всего бизнеса.Тонкое мастерство известных мастеров Mazda по лепке из глины создает отражения, которые передают движение и, таким образом, передают дух языка дизайна KODO, не полагаясь на линии персонажей или другие подобные элементы. Это элегантная и очень жизненная форма, которая меняет выражение лица при малейшем изменении угла обзора.

Особый красный цвет, выбранный для цвета тела, отличается энергичной яркостью и глубиной. Это помогает выявить блеск и контраст между светом и тенью, присутствующие на RX-VISION.

Внедрение некоторых дизайнерских мотивов, отражающих историю спортивных автомобилей Mazda, в дизайн RX-VISION выражает неизменную страсть Mazda к спортивным автомобилям.

Создавая интерьер, команда дизайнеров стремилась к максимально простому, но мощному образу, сочетая его с тактильным ощущением ручной работы и сложной механической выразительностью. Сложные инструменты придают кокпиту поистине машинный вид, который в сочетании с простой приборной панелью и отделкой из натуральной кожи с узором седла для центрального туннеля создает внутреннюю атмосферу, которая говорит о теплоте и качестве ручной работы, но при этом сохраняет ощущение напряжения.

Роторный двигатель SKYACTIV-R следующего поколения направлен в будущее.
Работая над созданием идеального двигателя внутреннего сгорания, Mazda вернулась к чертежной доске и создала бензиновый двигатель SKYACTIV-G и дизельный двигатель SKYACTIV-D с нуля.

Даже после прекращения производства RX-8 в 2012 году Mazda продолжала исследования и разработки для дальнейшего развития роторного двигателя. Этот роторный двигатель нового поколения получил название SKYACTIV-R, название, предназначенное для обозначения твердой решимости компании применять самые передовые технологии и тех же высоких устремлений, которые привели SKYACTIV TECHNOLOGY к достижению прорыва в решении трех ключевых проблем роторных двигателей. — экономия топлива, показатели выбросов и надежность.

Mazda никогда не перестанет создавать новые роторные двигатели, которые доставляют ее уникальное удовольствие от вождения.

(Нажмите здесь, чтобы загрузить фотографии в высоком разрешении)

Mazda RX-VISION Основные технические характеристики:

Вместимость: 2 человека
Общая длина x ширина x высота: 4389 мм x 1925 мм x 1160 мм
Колесная база: 2700 мм
Двигатель: SKYACTIV-R
Трансмиссия: Передний двигатель, задний привод
Шины: Передние: 245 / 40R20 / Зад: 285 / 35R20
Ширина обода: Перед: 9.5J / задний: 11J

Смотрите презентацию: (Щелкните здесь, чтобы загрузить полный комплект материалов для прессы и фотографии в высоком разрешении) Mazda стремится доставить истинное удовольствие от вождения, что позволит ее автомобилям стать партнером клиентов и обогатить их автомобильную жизнь. Это мотивирует Mazda постоянно игнорировать условности и раздвигать границы, создавая автомобиль

Самоцвет свалки: Mazda RX-7 GSL

Ранняя Mazda RX-7 была одним из немногих ярких пятен для покупателей спортивных автомобилей в эпоху недовольства, легкая и простая машина с задним приводом и кричащим двигателем Ванкеля под капотом.Несмотря на то, что он был разработан в основном для того, чтобы дать японским покупателям автомобилей лазейку, чтобы удерживать низкие дорожные налоги, основанные на объеме двигателя, ранние RX-7 хорошо продавались в Северной Америке. Я до сих пор нахожу эти машины во время своих поездок на свалку, но в последние годы RX-7 серии FB 1981-1983 годов стали редкостью. Вот очень солидный 82-й год, который появился зимой в Денвере.

Японские автомобили той эпохи, как правило, рано и часто ржавеют, но этот, похоже, абсолютно не подвержен коррозии.

Одометр показывает всего лишь волосок за 100 000 миль, так что я предполагаю, что эта машина провела десятилетия в крытых хранилищах.

Кожа сиденья немного потрескалась, но в целом интерьер выглядит неплохо. По кузову есть вмятины и вмятины, ничего серьезного. Не потребовалось бы много времени, чтобы вернуть эту машину на дорогу и хорошо выглядеть.

Пакет GSL включает в себя дисковые тормоза на все четыре колеса, дифференциал повышенного трения и эти классные значки на стойках.

Прейскурантная цена на новую Mazda RX-7 GSL 1982 года составляла 11 895 долларов, или около 32 350 долларов в долларах 2020 года. Новое купе Datsun 280ZX ушло в тот год за 14 499 долларов, но это был гораздо более мощный и престижный автомобиль; менее роскошный 200SX стоил всего 7 739 долларов. Если вы хотели новую Celica Supra, цена составляла 14 598 долларов. Последним годом выпуска 124 Spider под маркой Fiat (они продавались под маркой Pininfarina еще несколько лет) был 1982 год, и этот автомобиль стоил 12 290 долларов. Между тем, у вашего дилера Chevrolet был новый Z28 Camaros по цене от 9700 долларов в том году; RX-7 съедал бы Camaro на крутом дорожном курсе, но был бы снесен на прямых.

Роторный двигатель 12А в этом автомобиле развивал мощность в 100 лошадиных сил всего лишь на 1,1 литра рабочего объема, вызывая улыбки на лицах японских плательщиков дорожного налога. К сожалению, расход топлива был пугающим, особенно сразу после нефтяного кризиса 1979 года.

Почему эта машина оказалась в таком месте? Его нашли на офисной стоянке со спущенным колесом и просроченными регистрационными бирками и отбуксировали. Затем он не смог привлечь внимание участников аукциона на последующем аукционе, и U-Pull — & — Pay выкупил его почти бесплатно.

Итак, если вы когда-нибудь хотели ранний RX-7, купите следующий дешевый, который найдете, прежде чем его постигнет судьба, аналогичная судьбе сегодняшнего Junkyard Gem.

На родине известен как Savanna RX-7.

Просто машина для суровых gaijin , которые, кажется, ускользнули от рекламы сигарет 1960-х годов.

Во времена национального ограничения скорости в 55 миль в час реклама автомобилей на американском рынке должна была ссылаться на время разгона от 0 до 50.

Несмотря на то, что его шасси было очень похоже на шасси ранней Mazda GLC, оно по-прежнему встречало одобрение чрезвычайно светловолосых уроженцев немецкого Шварцвальда.

1988 Mazda RX-7 — Фотографии

Поклонники Mazda RX-7 сходят с ума после того, как человек обнаруживает сокровищницу редких деталей FD

Лукас Флетчер — техник по КИПиА на нефтеперерабатывающем заводе в Понка-Сити, Оклахома, а также убежденный поклонник Nissan. Но когда его бывший сержант Национальной гвардии рассказал ему о коллекции RX-7, выставленной на аукцион в Канзасе, Лукас решил пойти дальше и взглянуть на роторные Mazdas с двумя турбинами. То, что он обнаружил в шкафчике для хранения вещей, настолько поразительно, что захватило воображение энтузиастов Mazda RX-7 по всему миру.

Все это произошло в минувшие выходные.

«Я насквозь знаком с Nissan», — сказал мне Флетчер через Facebook Messenger после того, как связался с Ялопником по электронной почте. Он сказал мне, что на самом деле купил девять Z32 Nissan 300ZX только в этом году. Но затем появилась возможность — возможность с роторным двигателем.

«Меня сбил мой старый [сержант первого класса] из подразделения национальной гвардии, — продолжил Флетчер. «Он знает, что я люблю машины. Он объяснил мне, что его друг держится за 2 [Mazda RX-7] FD и кучу деталей.

G / O Media может получить комиссию

По всей видимости, в прошлом году скончался джентльмен, склонный к накопительству, и кто-то готовил его поместье к продаже. Заинтригованный, Флетчер решил взглянуть, поехав в Дерби, штат Канзас, и увидел два RX-7 и складское помещение, «полное запчастей, которые этот человек хранил», как выразился Флетчер. Флетчер, хотя и не фанат Mazda, говорит, что он был «потрясен тем, сколько [было] в [устройстве]», но знал, что смотрит на что-то особенное.

Он понимал, что только два FD RX-7 стоят немало, поскольку их стоимость заметно выросла за последнее десятилетие. Хороший принесет более 30 000 долларов. Добавьте детали, особенно потому, что многие из них оказались новыми, а большинство из них было аккуратно сложено в штабелированные коробки, и Флетчер был уверен, что у него на руках товары на сумму более 15 000 долларов.

Итак, вот ставка, которую он предложил: 15 000 долларов, на которые он вложил три из своих 300 ZX в качестве залога своему банку. «Это абсолютный шанс увидеть такую ​​большую распродажу хоть раз в жизни.Я должен был рискнуть », — сказал он мне. Флетчер выиграл прошлые выходные и начал распаковывать многочисленные детали из своих коробок на Facebook в прямом эфире в воскресенье, за чем с нетерпением наблюдали десятки любителей Mazda RX-7.

Прежде чем мы рассмотрим ценные компоненты, давайте начнем с автомобилей. [Примечание: я не эксперт по FD RX-7, поэтому дайте мне знать, если я ошибаюсь в некоторых деталях / специальных выпусках] . Вот несколько коротких видеороликов, показывающих их состояние:

Есть черный 1993 и белый 1994, оба с заводским 13B-REW 1.3-литровый роторный двигатель с двойным турбонаддувом и пятиступенчатая механическая коробка передач, хотя оба имеют модернизированные промежуточные охладители.

Они далеки от совершенства, с потускневшим прозрачным покрытием, вмятиной на крыле и задней панели задней части белого автомобиля (в куче деталей есть новое белое крыло) и некоторым износом в интерьере. . Но по большей части кузова выглядят прочными, и, хотя Флетчер не проверял ходовые части, он не подозревает, что много ржавчины.

Мыши, по-видимому, поселились в моторных отсеках, поэтому их нужно чистить:

Кроме того, Флетчер не знает, есть ли два автомобиля — один из которых имеет 79 000 миль, а другой — 117 000 миль — пробегают, так что это большой вопросительный знак.

Но независимо от того, будут они работать или нет, Флетчер будет хорошо разбираться в этой сделке, потому что, по мнению различных фанатов RX-7 на Facebook, детали будут продаваться. многие детали) стоят десятки тысяч долларов.

Займите места внизу. Это красные Recaro, которые можно найти в суперредкой модели Spirit R RX-7, выпущенной ограниченным тиражом (всего было выпущено 1500 автомобилей Mazda), которую многие считают величайшей роторной Mazda из когда-либо построенных.

Кстати, вам стоит прочитать обзор Spirit R:

, сделанный Road & Track за 2017 год. R:

Это последний, лучший, единственный.В 2002 году Mazda произвела последнюю серию твин-турбо RX-7 для внутреннего рынка Японии. В качестве последнего салюта Хиросима бросил все, что у них было, в уходящую машину-ореол: кованые, смещенные колеса BBS; регулируемое заднее крыло; Толчки Бильштейна; твин-турбо роторный двигатель max-boost 280 л.с.

Они назвали это Spirit R, последний боевой вылет, последний полет самых чистых машин, которые когда-либо создавала Япония. Их было изготовлено 1500 штук, две трети от этой самой жесткой версии Spec A.

Фото: Mazda

Вскоре Флетчер продал эти сиденья за 7000 долларов.Это означало, что он купил два RX-7 и все еще лодку запчастей всего за восемь больших. И я имею в виду лодку; вот шкафчик, в котором он находился, когда Флетчер выиграл торги:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

Флетчер, не знакомый с RX-7, разместил свои выводы на странице RX-7 в Facebook, чтобы узнать больше. «Люди сходили с ума от изображения хранилища», — сказал он мне. «Они говорили мне, насколько ценны только те детали, которые вы видите на картинке, не говоря уже о том, что может скрываться внутри.Это привело Флетчера к созданию собственной группы в Facebook под названием «RX-7 FD Cars And Honey Hole Sale».

Там он снял живое видео своего распаковки, отправив поклонников RX-7 в безумие:

Детали включают официальные обвесы Mazdaspeed, бамперы A-Spec и GTC (поиск изображений в Google «A-Spec Mazda RX-7» «и» RX-7 GTC «; они прекрасны), различные детали от легендарного японского тюнера RE Amemiya и многое другое (вы можете узнать больше о тюнинговом снаряжении в этой статье Drivetribe; вот цитата из этого):

Благодаря своим стабильным характеристикам в Super GT, Super Taikyu и всех этих битвах Best Motoring Tsukuba Lap Battles, RE Amemiya зарекомендовала себя не только как магазин производительности Rotary, но и как символ вторичного рынка JDM в целом.

Есть куча деталей «RZ» (и действительно, эти сиденья «Spirit R» были такими же сиденьями в RX-7 специальной серии «RZ», которые также были довольно редкими). Вот список, который был в одном из ящиков:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

Вот некоторые из этих предметов:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

Щелкните по ссылкам на видео и посмотрите комментарии в реальном времени (видео ниже это почти два часа распаковки!), потому что они показывают, что сообщество RX-7 совершенно потрясено.

«Вы еще даже не все открыли. Самая сумасшедшая коллекция частей FD, которую я когда-либо видел », — пишет один из комментаторов. «Черт побери, этот чувак копил всякое хорошее дерьмо!» говорит другой. Дополнительные шутки включают: «Даже в 20 лет ты бы выглядел как гребаный бандит» и «Это большая прибыль за 15 тысяч».

Один из участников новой страницы Флетчера в Facebook посоветовал человеку, который обнаружил сокровище, выложить удивительную находку на YouTube, написав:

поместите это видео на YouTube с заголовком «RX7 FD3s Barn Find Mazdaspeed Spirit Re Amemiya» и сделайте цифры. из Детройта в Японию.Скорее всего, они окажутся у охотников за сараями или что-то в этом роде.

Другой посоветовал Флетчеру связаться с Ялопником (что он и сделал), чтобы сообщить об этом, так как его части, вероятно, стоят «10 000 долларов»:

Рассказывать здесь может познакомить вас с миллионами других людей и получить за ваши запчасти на 10 000 долларов больше. просто отправьте электронное письмо на адрес [email protected] ””

Давайте посмотрим на некоторые более конкретные детали, которые должны принести Флетчеру немало денег. Есть полный обвес RE Amemiya.«Этот парень заплатил [9000] за доставку из Японии за пару месяцев до своей кончины», — сказал мне Флетчер, сказав, что счет в 1 миллион йен все еще находится в коробке (он показал мне фотографию). «Да, 10k легко для полного комплекта», — пишет один из комментаторов в Facebook.

Фото: Лукас Флетчер (Другое)

Затем есть желанный бампер Spec A с полным комплектом аксессуаров:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

И желанный бампер GTC (с ОЧЕНЬ редкими линзами):

Фото: Лукас Флетчер ( Другое)

Плюс, есть бампер 99-й спецификации, который стоит не менее 500 долларов на мое беглое исследование на форумах:

Фото: Лукас Флетчер (Другое)

Там даже бампер Knights Sport ниже, хотя Spec A, GTC и 99-spec, предлагаемые Mazda, кажутся значительно более редкими и более ценными.

Не знаю, сколько стоят бамперы Spec A или GTC.

Фото: Лукас Флетчер (другое)

Также в куче деталей находится этот кластер RZ:

Фото: Лукас Флетчер (другой)

«Он меньше [чем кластер Spirit R], но белый 2002 год стоит 800-1000 [долларов ] », — пишет один из комментаторов. (Похоже, кто-то в Австралии пытался продать один за сумму, эквивалентную ~ 640 долларов, хотя один в Малайзии продавался по цене более двух крупных).

Фото: Лукас Флетчер (другой)

Существует также интеркулер с боковым креплением ARC, который, по словам одного из читателей, стоит «4-600 [долларов]».

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

А вот черное крыло наверху. «Черный — это крыло Mazdaspeed GTC. 800 долларов », — предполагает один из зрителей.

Фото: Лукас Флетчер (другой)

Как ни странно, в коллекции есть четыре обложки, показанные выше, сложенные стопкой. «Каждая из обложек приватности стоит 100-200 долларов каждая», — считает зритель.

Список желаемых запчастей, кажется, бесконечен. Есть ручка стояночного тормоза RE Amemiya:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

Есть много колес и размерных групп:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

Есть некоторые колеса Rays:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

В большой коробке у стены находится капот из углеродного волокна:

Фото: Лукас Флетчер (Другое)

В куче деталей находятся ручки переключения передач Mazdaspeed, крышки радиатора, масляные крышки, крышки зеркал заднего вида, комплекты коротких переключателей, койловеры и даже кластер Mazdaspeed:

Фото: Лукас Флетчер (Другой)

Есть крылья, спортивные фары и даже капот и крыло Mazdaspeed:

Фото: Лукас Флетчер (Другой) Фото: Лукас Флетчер (Другой)

И проверьте сиденья.