Фото audi 80: Audi 80 — , , , : 283

Если у вас есть интересные фото Audi 80, вы можете разместить их в фотофоруме.

История Audi 80 — технические характеристики, обзор, фото Ауди 80

В 1972 году в рядах компании Ауди состоялся дебют, который в последствии завоевал престижное звание “Автомобиль года”, героем была Audi 80. Спустя тринадцать лет, в 1986 году в течении периода август-сентябрь свет увидело третье по счету поколение этих машин, в Ингольштадте (серия кузова – 89). Версию с обеими ведущими мостами почти сразу же поставили на конвейер и нарекли ей имя «Quattro» оснастив капот тем же что и Audi 80, исключение составили только двигатели работающие на дизельном топливе. Весь модельный ряд Ауди.

Содержание: [показать]

В России модели Audi этого поколения благодаря своему «полноватому» дизайну кузова получили народное прозвище «бочка». Модели классификации седан обладали четырьмя дверьми, ведущим был передний мост, а под капотом был движок с четырьмя цилиндрами в объеме 1,6–1,9 л. питающийся бензином, также была комплектация турбодизелем в 1,6 л. Спустя еще два года мир увидел новый двухлитровый бензиновый двигатель, а еще через год в 1989-м году его модернизированную версию с 16-ю клапанами.

Механика в авто с двигателем объемом 1,6л была четырёх или пятиступенчатой, имела место быть и автоматическая КПП с четырьмя ступенями. На конвейере также имелась и полноприводная версия – «Кватро». Рестаил седана не заставил себя долго ждать и в 1991-м году для удержания 80-й модели на рынке, Audi произвели некоторые изменения в модели и родилась последняя модификация «Ауди 80», уже четвертого поколения(В4), которая за три года производства сумела заработать хорошую репутацию среди водителей и уже в 1994-м году ее заменила доныне выпускаемая «А4».

Экстерьер

Уже долгие годы между автопроизводителями существует некое соревнование – гонка за более лучшую комфортабельность. В свою очередь, стараясь идти вровень с BMW и Mercedes-Benz, Audi до мелочей прорабатывает дизайн, учитывая, как внешность, так и интерьер автомобиля. Наблюдая за историей автомобиля, мы можем увидеть, что численность вариантов внешнего вида была не мала.

Стартуя от кабриолета с двумя дверями и в плоть до универсала. Эта модель получила немало положительных отзывов и оценок благодаря своему кузову, который обладал превосходной прочностью и антикоррозионными свойствами будучи полностью оцинкованным. Свои характерные ныне черты модель обретала в течении долгих лет.

В 1978 году компания производит рестайлинг фар уходя от круглых фонарей и заменяя их легко угадываювающимися с квадратной формой. Обильное количество деталей были облачены в хром, что стало характерным отличием не только конкретной модели, но и производимых компанией авто, а именно – рамки стёкол, ободки на обоих бамперах и даже молдинг на дверях имел хромированную часть.

По традиции значительные изменения внешнего вида были заметны со всех сторон – оптика, бампера и т.п., внешний вид обретал всё более обтекаемые и пухленькие черты, к чему Audi шли еще с 1986 года. Модернизация не обошла и конструкцию кузова – в итоге осталось значительно меньше взаимозаменяемых деталей с более старыми моделями, минус это или плюс решать уже владельцу.

В 1991 Audi провели очередной и последний рестайл для «восьмидесятой» модели (серия кузова – В4). Снова форма его передней и задней частей стала более обтекаемой, до конца уходя тем самым от острых углов старых версий модели. Новая фальшрадиаторная решетка была интегрирована с капотом (аналогично «мерседес»). Бампера теперь стали одного цвета с кузовом. Уже с завода стали устанавливаться 15-дюймовые колеса.

Доступ к багажнику стал не только более удобным, но и варьировался в объеме с 430 до 710 л за счет спинки заднего сиденья, которые теперь можно откинуть. Реализовать это получилось благодаря решению перенести топливный бак из-за спинки заднего сиденья, где он крал значительную часть объема багажника. Теперь спинки сидений можно было опустить как одно, так и оба одновременно.

Интерьер

Как упоминалось выше интерьер салона имел место быть и совершенствоваться, при проектировании конструкторы, в первую очередь, учитывали потребности пользователя при разных условиях эксплуатации. Высокий комфорт в управлении обеспечивают хорошо отлаженная подвеска, которая уверенно ведет себя как на скоростных автострадах, как и на грунтовой дороге (само собой, исправной) и свою роль играет в меру чувствительная и не теряющее точности рулевое управление.

Как всегда, у Audi, салон, эргономичен и обладает хорошей внутренней отделкой. Сзади пассажиры могут испытывать частичный дискомфорт из-за низкого расположения крыши и не высокой спинки сидений без наклона. Однако спереди ситуация меняется, довольно комфортно и проблем ни каких не возникает.

Доказательством тому становятся передние сидения выполнение в лучших германских традициях, позволяющие максимально комфортно чувствовать себя во время поездки. На водительском месте нельзя упустить то, что, как и передняя панель, так и рулевое колесо традиционно украшены четырьмя кольцами.

Многие элементы салона, отличающие устоявшийся стиль компании, хоть и нельзя назвать «утонченными», продуманы и сработаны они на совесть, неся в себе лаконичность и мягкость, в тоже время демонстрируя силу и надежность авто. С самого начала модель «80» с кузовом B4 выпускали с люком на крыше.

Существенным минусом является то, что рулевую колонку регулировать не представляется возможности, с сидением всё наоборот, есть возможность подогнать подголовник по усмотрению переднего пассажира по высоте и углу наклона, наличие этой функции говорит нам о том, что водителю любого роста будет вполне комфортно управлять машиной из такого салона.

Передние сидения позволят чувствовать себя просторно обоим пассажирам с относительно солидной комплекцией, чего нельзя сказать об пассажирах сзади, однако и двоим там будет не очень тесно. Долгое время в салоне автомобиля отсутствовала подсветка салона и была добавлена только в третьем поколении модели.

Для кузова В4, в 1991 году проектный отдел переработал герметизацию салона что позволило улучшить шумоизоляцию, уменьшив пыле и влага проницаемость. В том же году эта модель приобрела климат контроль. Audi 80 – это первый автомобиль концерна, который обрел спортивного собрата RS2, таковых было выпущено немногим более 2000 экземпляров для всего мира.

Модель была разработана совместно с компанией Porsche в 1994 году. Салон в этой модификации модели имеет свои отличия: тканевую отделку, которая выглядит более пестро, подстать классификации, замену также получили приборная панель и руль, сделанные в соответственно спортивном стиле. Однако ГРУ устанавливался не на все версии модели «80» но это не значительно меняет впечатления от поездки.

Технические характеристики

Подвеска автомобиля устроена таким образом, что рычаги передней подвески типа MacPherson крепятся к подрамнику, а тот в свою очередь соединен с кузовом посредством резинометаллических опор. Задняя часть оснащена неразрезной балкой на продольных рычагах, аналогичную систему ставили «москвич» 41й модели. В пути Ауди-80 наперевес с движком 1,8 л радует шустростью.

Довести двигатель до максимальных оборотов довольно несложно, в довесок, радует на слух не громкий, но по-спортивному звучный выхлоп. Если у водителя появится желание положить стрелку за отметку в 200 км/ч, это не заставит его прилагать больших усилий. Такое преимущество было получена за счет двигателя немецкого производства под маркировкой “DZ” мощностью 112 л. с.

ГРМ оснащен распредвалом который позволяет более эффективно управлять фазами газораспределения за счет впускных клапанов, прибавивших в диаметре. Обладатели “Ауди” укомплектованную “обычным” двигателем 1,8 л с 90 лошадками (скажем, РМ), могут порадоваться лучшей тяге на низких оборотах, в довесок меньший расход менее дорогого бензина и относительно не сложную по своей конструкции систему центрального впрыска топлива.

Системами для подачи топлива в двигатели которые работали питаясь бензином были карбюраторы “Пирбург-2Е”, “Кейхин” и соответствующими им системами впрыска: “Бош-К-Джетроник”, “КЕ-Джетроник”, “КЕ-Мотроник” (в них за управление впрыском и зажиганием  отвечает один прибор) и “Моно-Джетроник” – устройством для подачи топлива одной форсункой, которая располагается по центру над дроссельной заслонкой (по своему принципу – центральный впрыск).

Со временем карбюраторы сменила более современная инжекторная система впрыска. Все двигатели Ауди-80 – имели четыре цилиндра и были расположены продольно (пятицилиндровыми мог похвастаться пока только “родственник” «80-ки» – Ауди-90). Массивный блок цилиндров отлитый из чугуна находится под алюминиевой головкой.

Система сцепления «LuK» позволяет максимально эффективно передавать обороты на КПП. В свое время, такое продольное расположение мотора и КПП упростило задачу по воплощению полноприводной версии «Audi».

У соседей, на авторынке США Audi 80 именовалась как Audi Fox и производилась с двигателем 1,5 л. и с 55 лошадьми внутри, дополняло это 4-ступенчатая механика в КПП. Не долго погодя двигатель модернизировали, добавив силенок агрегату получили 1,6 л. объема при 83-х лошадях. Там же Audi 80 GTE стояла на витрине под названием Audi Fox GTI.

В США, Англии и ЮАР, Audi 80 собирали в универсальный кузов и именовали как Audi 80 Estate. В США марка обозначалась как Audi Fox Station Wagon. Это по сути был воплощение VW Passat в шкуре «восьмидесятки». «L», «GL» и «GT» поставлялись как с карбюраторными двигателями, так и с инжекторными.

Пассивная безопасность

Эта модель уверенно несет статус безопасного средства передвижения неся на борту кузов с оптимизированной конструкцией которая жестко удерживает на себе всю конструкцию машины. Достичь такого результата позволила, разработанная инженерами, система «procon-ten». Бонус к оценке дает дополнительная защита боковин дверей.

В случае аварии, на исход, значительно влияет то, как были сконструированы лонжероны. В этом авто их конструкция позволяет им деформироваться, при этом частично снимая действие инерции с пассажиров. Дополнительно помогает и то, что сила удара дополнительно рассеивается через несущую систему.

К сожалению, пристегнутый ремень не гарантирует 100% безопасности в аварии. Дабы уменьшить риск компания «Audi» обеспечивает свои автомобили специальной системой безопасности «Procon Ten», упомянутая выше. Эта система позволяет связать рулевую колонку и натяжители ремней безопасности посредством металлических тросов.

В момент аварии, двигатель сдвигаясь назад натягивает тросы, а те в свою очередь обеспечивают лучшее натяжение ремней и фиксацию передних пассажиров. Пример работы такой системы вы можете увидеть на картинке.

Для обеспечения максимальной безопасности были приняты следующие решения в конструкции несущей части кузова:

• Усилить жесткость порогов.
• Сделать траверса наиболее стабильной в расположении передней панели.
• Средние стойки с большим поперечным сечением силой замкнуты между порогами и крышей.
• Жесткости кузову добавляют траверсы, расположенные в области передних сидений.
• Конструкция дверей позволяет им выдерживать более сильные нагрузки благодаря тому, что они закрываются внахлест стойки.
• Если же кузов подвергся деформации, такая конструкция дверей упростит задачу по открыванию двери.
• В разного рода авариях дополнительную безопасность создают жесткие пластины, встроенные в двери из алюминиевого сплава.

Краш тест

Очевидным остается тот факт, что во времена становления «восьмидесятой» модели большинство представителей автопрома еще только начинали при разработке учитывать безопасность средства передвижения. Исходя из этого разнообразием информация о краш тесте модели не блещет.

Однако в интернете можно встретить не мало видеороликов и отзывов о поведении машины как в искусственных условиях, так и в реальных авариях, которые к слову не однозначны, что и радует, и огорчает. И несмотря на то, что «80ка» первых образцов не хвастала даже элементарными средствами безопасности, в ее собратьях других производителей уже была кое-какая оснастка.

И не смотря на всё это, вышеупомянутая система «procon ten» и строение кузова обеспечивали свободное пространство при аварии, что все-таки влияло на исход. При возникновении таких ситуаций эти функции, как и раньше показывают однозначно положительные результаты.

Плюсы и минусы

Так как ныне эта модель снята с производства, рассмотрим плюсы и минусы с точки зрения покупки подержанного авто.

• Кузов– Безусловно козырь модели – оцинковка кузова, повысила его коррозионную стойкость. Конечно, со временем следы ржавчины на кузове появятся, но только если оцинковка повреждена (в итоге аварии, ударов и т.п.). Поэтому при осмотре машины осмотру кузова стоит уделить особое внимание.
• Ходовая часть– Ходовая часть автомобиля не имеет особых массовых изъянов. При покупке автомобиля, основными хлопотами могут стать самые типичные: тормозные колодки, шаровые, рулевые наконечники, пружины, амортизаторы.
• Трансмиссия– Эта часть увы не может так же порадовать. В трансмиссии часто можно встретить проблемы со сцеплением: частой проблемой бывает течь рабочего цилиндра. Общие неисправности, типа сцепления и КПП в основном имеют машины с большим пробегом.
• Двигатель– Не смотря на характеристики мотора и тут нередко возникают проблемы, например, с системой охлаждения: течь помпы, термостат, электродвигатель вентилятора. Во избежание сюрпризов на эти детали следует обратить особое внимание. На дизельных моторах случаются проблемы с ТНВД. Починка этого насоса обойдется владельцу в «копеечку». И снова нужна повышенная внимательность, чтобы не пропустить такой дефект! Лучше всего, посетить диагностику еще перед покупкой машины.

Из общих плюсов и минусов отметим: хорошая надежность, доступность запчастей и сервиса. Однако и цена на б.у. автомобиль завышенная, хоть и оправдывает потраченные средства.

Подводим итоги

Любой автолюбитель при покупке авто старается учесть все нюансы эксплуатации машины. Восьмидесятая модель Ауди демонстрирует именно такой баланс. Модели с кузовом B4, которые сейчас встречаются чаще всего как на рынке, так и на дорогах, имеют спектр двигателей, оптимально подходящий для дорог в странах СНГ и Европы.

Салон хоть и далек от совершенства гарантирует передним пассажирам максимальную безопасность и комфорт, сидения сзади не хвастаются этим, однако сидя на них никакого дискомфорта не ощущаешь. Хоть Audi 80 и напоминает некого крепыша, сидя за рулем хочется наслаждаться дорогой, а не давить педаль в пол. Учитывая потребности среднестатистического водителя такая машина отлично подойдет почти любому и сможет удовлетворить его потребности.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Audi

Audi 80 фото

Тест драйв

Audi 80 B4 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Автомобиль, за все время своего существования заработавший статус надежной машины. Эти транспортные средства проезжают по 500 000 километров и более. В народе существует мнение что нет более надежнее автомобиля чем Audi 80 B4.

То, что эта модель популярна вы можете понять, так как скорее всего этих авто немало в вашем городе, независимо от его размеров. Если подумать, то можно считать, что модель до сих пор производится, но об этом ниже. За все время существования модели было продано более 4 100 000 автомобилей.

Это машина с продольной ориентацией силового агрегата и приводом на переднюю ось.

Авто прекратил производиться в 1995 году, но компания решила не прекращать полностью производство этой модели, в 1996 году вышла Audi A4, являющаяся большим рестайлингом, именно поэтому можно считать, что 80 до сих пор производится.

Самый последний кузов, производившийся до 1995 года и имевший большую популярность, но не такую как прошлый кузов.

Эта версия имела подушки безопасности, в ней изменили бампера, крышку, багажник, появились новые колеса размером 14 дюймов и появилось очень много нового.

Двигателей в этой версии также много, как и в прошлой. Объем двигателей начинался от 1,6 литра, а заканчивался объемом 2,8 литра. Мощность двигателей была от 71 л.с. и до 174 л.с. Каждый из этих двигателей был как карбюраторный, так и инжекторный.

Avant

Обычная бочка, но в кузове универсал.

Cabriolet

Бочка в кузове кабриолет. Эта версия имела разный объем агрегата, но он был от 2,0-х литров. Модель производилась до 2000 года.

Технические характеристики

Автомобили оснащались гаммой моторов: 4-цилиндровыми 5-цилиндровыми, карбюраторными, инжекторными, бензиновыми и дизельными TDI. Последние отличаются эластичностью и высокой мощностью. Все они надежны и долговечны. Ресурс 4-цилиндровых составляет 300 тысяч км, а 5-цилиндровых – 400 тысяч. Газораспределительный механизм приводится зубчатым ремнем, который нужно менять через 70 тысяч с роликом.

Система охлаждения является болезненным местом модели. Часто приходит в негодность помпа, окисляются контакты электрического вентилятора, трескаются шланги. 5-цилиндровые моторы чувствительны к уровню тосола и малому уровню масла.

Недостатки топливной системы – выход со строя топливного насоса и указателя его уровня.

Проблемы зажигания встречаются в электронных системах впрыска KEJetronic.

Моторы славились и до сих пор продолжают это делать своей надежностью, проезжая 400 000 километров и более. Также этот двигатель хорошо тем что запчасти на него не особо дорогие, но их покупка и требуется не часто, потому что как уже упоминалось двигатель очень надежный.

Чаще всего встречается карбюраторный мотор Audi 80 B4, а инжекторные встречаются реже. Технические характеристики двигателя везде разные, все представлены в таблице выше.

Трансмиссия

Модели оснащены пятиступенчатыми механическими коробками передач или 4-ступенчатыми автоматическими агрегатами. Механические коробки надежны, но имеют люфт кулисы, а автоматические имеют малый ресурс. Поэтому, лучше будет приобрести автомобиль с МКПП, у которой оптимально будут подогнаны друг к другу передаточные числа. Эта версия потребляет меньше топлива. Сцепление бывает механическое или гидравлическое. Накладки диска и корзина сцепления характеризуются долговечностью и имеют ресурс до 160 тыс.км.

Салон

Салон был достаточно красивый и функциональный на то время. В салоне в дорогих комплектациях есть люк, кондиционер и т.д.

Хорошая эргономика для водителя заслуживает одобрений. Органы управления рядом. Закругленность передней торпеды плавно переходит в карты дверей. Особенность всех Audi – семь дефлекторов в средине консоли, что обеспечивает полноценный обдув салона. В системе отопления часто ломается радиатор печки, и она подтекает тосолом. Ремонт не позволяет на 100% исправить ситуацию и ее заменяют целиком, хотя она работает хорошо и жаловаться на нее не приходится. В середине центральной консоли размещены органы управления вентиляцией. Как опция, могут устанавливаться электрические приводы зеркал и стекол. На задних сиденьях удобно, но завышенная вертикальность спинки утомляет в поездках.

Круглый кузов моделей и сегодня выглядит весьма современно, хотя имеет немало недостатков. Невысокая посадка ухудшает и без этого, неважную обзорность, а голова крайнего пассажира сзади располагается у близости к стойкам. Задний свес и наклон стекла наталкивают на мысль, что это хэтчбек. Существенным недостатком является высокий и короткий багажник.

Возможность загрузить в него множество предметов – уложить их один поверх другого. Полезный объем уничтожается запаской. Заслуживает критики отсутствие мест для аптечки с инструментом. При слабом ударе зад багажника и крылья склонны завернуться или смяться до задней стойки.

Подвеска Audi 80 B4

В модели характеристики подвески следующие, она весьма жестка. При проезде неровностей чувствуются ухабы. Но нужно заметить, что она надежна. Часто выходят со строя сайлент-блоки на рычагах и рулевые наконечники на тягах. ШРУСы вечные, если их не уничтожать стартами на вывернутых колесах. На высоких скоростях модель уверенно держит дорогу. В подвеске выручают стабилизаторы, и не допускают раскачки кузова.

Рулевое не вызывает нареканий. Одно замечание – отсутствует (на некоторых моделях) гидравлический усилитель.

Тормоза просто идеальные. Большинство моделей имеют дисковые тормозные диски спереди и сзади. Меняйте вовремя колодки и все будет хорошо с ними и с тормозным поршнем.

Ауди Б4 пользуются популярностью из-за качества, невысокой стоимости на обслуживание и оцинкованным кузовом. Простота обслуживания сравнима с отечественными моделями ВАЗ девятой серии. Запчасти можно купить в любом автомагазине, специализирующемся на немецких моделях.

Тюнинг Ауди 80 (Audi 80) своими руками – фото, примеры, советы, видео

Производство мегапопулярного автомобиля Audi 80 стартовало в Германии еще в 1966 году. Последнюю версию модели собирали до 1996 года. После этого специалисты из Ингольштадта презентовали преемника под названием Audi A4.

На протяжении многих лет выпуска автомобиль постоянно дорабатывали, причем новые варианты модели, в названии которых присутствуют приставки B3 и B4 пользуются спросом до нынешнего дня. Причина «живучести» этой модели – оцинкованный кузов,  обладающий устойчивостью к коррозии. В то же время внешний вид, как и салон автомобиля, заметно устарел. Поэтому часто владельцы таких седанов, универсалов и купе принимают решение выполнить тюнинг экстерьера или интерьера Audi 80. Некоторые умельцы делают всё своими руками, другие же обращаются к специализированным компаниям. В нашей статье будет идти речь, прежде всего, о тюнинге «бочки» (так в народе называют эту машину в кузове Б3 и Б4).

Первый этап тюнинга – подготовка

Прежде чем модернизировать выбранные элементы авто, советуем сначала сделать все возможное, чтобы довести авто до хорошего состояния. Для некоторых это значит заменить изношенные детали подвески, для других – настроить работу силового агрегата. Кроме этого, очень важно избавиться от внешних недочетов, к примеру, убрать сколы и царапины на кузове. Лишь после этого приступайте к тюнингу. Далее рассмотрим разные варианты модернизации авто.

Тюнинг двигателя

• Замена головки блока цилиндров. Рекомендуется использовать ГБЦ от автомобилей Golf 2 9A, 2 KR и 3 ABF. Головка от Гольфа третьего поколения – идеальное решение, но купить её непросто.
• Установка инжектора вместо карбюратора. В качестве ЭБУ подойдет «Янвapь». Еще один вариант – расточка цилиндров, что приведет к увеличению рабочего объема двигателя. Как правило, на 90-сильных агрегатах мощность возрастает до внушительных 150 «лошадей».
• Установка других систем впуска и выпуска. На данном этапе очень важно консультироваться с опытными специалистами, поэтому экспериментировать не стоит.
• Поскольку производительность двигателя возрастет, рекомендуем установить более мощную тормозную систему, так как в противном случае повышается риск попасть в ДТП. Одно из самых дешевых и быстрых решений – установка дисковых тормозов на задние колеса (интересно, что отдельные версии Ауди 80 получили такой тюнинг прямо на заводе).

Если нет желания заниматься подобными доработками, советуем просто купить штатный 2,6-литровый двигатель, развивающий 148 «лошадок». Ауди 80 с таким мотором едет очень неплохо – на «механике» разгон с 0 до 100 км/ч длится 9,5 сек. Ещё более интересный вариант – 2,8-литровый бензиновый агрегат мощностью 172 л.с. В паре с МКПП он разгоняет седан до первой сотни всего за 8 секунд.

Тюнинг радиаторной решетки

Решетка радиатора – это один из элементов экстерьера Audi 80, который сразу бросается в глаза. Поэтому мы рекомендуем обязательно заменить стоковый элемент более интересной деталью.

Тюнинг решетки радиатора Ауди 80 можно выполнить следующим способом:

1. Удалить внутреннюю часть решетки, нам понадобится лишь рамка. Для этого воспользуемся ножовкой по металлу.
2. Избавиться от неровностей с помощью дрели и соответствующей насадки. На данном этапе тюнинга надо также очистить краску с рамки.
3. Найти новую решетку, специальную краску черного цвета, обезжиривающие салфетки, а также подходящую шпатлевку.
4. Рамку решетки обезжирить и зашпатлевать, чтобы избавиться от различных недочетов.
5. Отшлифовать рамку после её высыхания.
6. В верхней половине рамки сделать пропилы, в которые будет вставлена купленная решетка.
7. Покрасить рамку (нанести 2-3 слоя).
8. Подогнать купленную решетку под габариты рамки.
9. Установить решетку в пропилы. В нижней части закрепить её с помощью обычной проволоки, а боковые части загнуть и удалить лишнее.
10. Установить тюнингованную решетку радиатора на автомобиль.

Шумоизоляция Ауди 80

Хотя далеко не все владельцы этого автомобиля считают, что нужно делать, Автопаб все же рекомендует не пожалеть времени и сил на выполнение данной процедуры. Мы уже писали статьи о том, как сделать шумоизоляцию колесных арок, а также шумоизоляцию дверей машины своими руками. Советуем изучить эту информацию, что заметно облегчит ваш труд.

Тюнинг салона Audi 80

Сегодня перетяжка салона пользуется немалой популярностью среди автомобилистов, поэтому мы решили упомянуть и этот способ самостоятельного тюнинга. Выбор материалов зависит от того, сколько денег вы намерены потратить на эту процедуру. Некоторые предпочитают алькантару, а вот другие – исключительно натуральную кожу.

Иногда владельцы машин стараются сэкономить, выполняя перетяжку салона кожей с использованием материала, который не предназначен для такого применения. В итоге уже через несколько месяцев на его поверхности формируются различные повреждения. Такой тюнинг салона зачастую выполняют с применением нескольких материалов, в результате чего интерьер автомобиля выглядит очень привлекательно.

Поскольку для обновления интерьера нужно избавиться от старой обшивки, эта процедура требует большого количества времени. Но результат вас непременно порадует, а также удивит многих ваших друзей и близких. Не помешает также обтяжка руля кожей, результат таких действий можно увидеть на фото ниже.

Некоторые владельцы Ауди 80 делают тюнинг щитка приборов, устанавливая хромированные обрамления основных его элементов. Еще один популярный вариант – доработка акустики автомобиля.

Элементы, которые были не во всех комплектациях Audi 80:

• передние противотуманные фары;
• омыватели передних фар;
• электропривод и подогрев наружных зеркал;
• заводская тонировка стекол;
• регулируемый люк;
• электрические стеклоподъемники;
• подогрев передних сидений;
• подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
• круиз-контроль;
• ABS;
• кондиционер или климат-контроль;
• электрический корректор фар;
• бортовой компьютер.

Далеко не во всех комплектациях были эти компоненты, но вы сможете найти их на разборках, а также на специализированных автомобильных форумах в Сети. Многое из перечисленного выше заметно улучшит внешний вид авто, а также добавит больше комфорта.

Тюнинг кузова

Улучшить внешний вид автомобиля можно с помощью установки эксклюзивных колесных дисков увеличенного диаметра. Положительно на внешности машины может сказаться также установка аэродинамического обвеса. Отметим, что некоторые версии четырехдверки Audi 80 оснащались спойлером прямо на заводе, такой вариант тюнинга смотрится очень органично и не сказывается негативно на аэродинамике седана.

Штатно автомобиль оснащался неокрашенными корпусами наружных зеркал, что сегодня выглядит совершенно неинтересно (это особенность современных авто в базовых комплектациях). Вы уже, наверное, догадались, что можно сделать для исправления этой ситуации.

Также изменить экстерьер автомобиля помогут детали от более редкой Audi 90: рамка вокруг номера на крышке багажника, обновленная фронтальная оптика, хромированные молдинги на дверях, бамперах и под стёклами, радиаторная решетка с ячейкой меньшего размера.

Как видите, существует большое разнообразие способов тюнинга Audi 80. Часть из них несложно реализовать своими руками, а вот для осуществления иных решений придется воспользоваться помощью специалистов.

Видео тюнинга

«Ауди 80»: салон, технические характеристики и фото

Объем топливного бака, л 64 Автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем мощностью 75 лошадиных сил и объемом 1,6 литра, а также 1,8-литровым двигателем мощностью 90 лошадиных сил.

Стандартные комплектации имели 1,6-литровый двигатель мощностью 54 лошадиных сил. В году автомобили «Ауди 80″ стали оснащаться новыми двигателями: Экстерьер audi 80 салон 80» В году автомобиль «Ауди» подвергся рестайлингу, после чего изменилось оформление как задней, так и передней части.

Решетка радиатора теперь слилась с капотом, как у автомобилей компании «Мерседес». Задний и передний бамперы стали окрашивать audi 80 салон цвет кузова. С завода автомобиль поступает в продажу с дюймовыми дисками.

Машина стала удобнее тем, что благодаря откидыванию заднего ряда сидений багажник автомобиля увеличивается в объеме до литров.

Внешне автомобиль напоминает «Фольксваген-Пассат», ведь он построен на его платформе. Передние фары рестайлинговой версии — прямоугольные, разделенные на две части.

Audi 80 салон часть отвечает за основную оптику, а вторая — за указание поворота. На решетке, которая теперь является частью капота, располагается эмблема компании «Ауди». В базовых версиях бампер сделан из дешевого пластика, а в топовых — из пластика, окрашенного в цвет кузова.

САЛОН AUDI 80 B4 8C,B4 СЕДАН

Салон «Ауди 80» Интерьер «Ауди 80» не имеет ничего особенно, разве что модели топовой версии оснащены деревянными вставками в приборную панель, центральную консоль и панель бардачка. Но как audi 80 салон видите. Установка обшивки потолка, и полного комплекта подсветки с потолка Audi 80 B4: До этого: Мною был собран полный комплект подсветки с потолка, и перекрашен в цвет будущего потолка, а так же была сделана шумо и виброизоляция потолка.

Установка обшивки потолка: У меня им является, моя спутница по жизни. Спасибо тебе дорогая, что поддерживаешь меня во всех блудниках. Установка полного комплекта подсветки с потолка: С момента появления Ауди 80 Б4 на рынке стало понятно, audi 80 салон немецкая компания стала предлагать среднеразмерные автомобили улучшенной комфортности.

То есть, они стали напрямую конкурировать с представителями БМВ и Мерседес в этом сегменте рынка. После появления на рынке модель 80 B4 быстро audi 80 салон популярность и стала пользоваться спросом у покупателей.

Предшествующей моделью был автомобиль Ауди 80 Б3. На автомобильном рынке США, наоборот, все седаны стали продавать под маркой Audi Там они предлагались в более богатой комплектации. Например, на американском рынке audi 80 салон умолчанию автомобили имел круиз-контроль, АКПП, кожаный салон, кондиционер.

В Европе все эти опции предлагались за дополнительную плату. Вообще, модель Ауди 80 Б4 стало результатом масштабной модернизации поколения 80 B3.

В новом поколении появились подушки безопасности. Подушка безопасности водителя сначала предлагалась опционально, а начиная с года, она попадает в базовую комплектацию. Подушка переднего пассажира так и осталась опцией. Был подретуширован audi 80 салон вид Audi 80 B4, что выразилось в изменённых фарах и бамперах.

Радиаторная решётка теперь была объединена с крышкой капота, а колёсные audi 80 салон стали более выпуклыми.

Задняя часть автомобиля также немного изменилась, а багажник стал более длинным.

Обзор Ауди 80 Б4: история, характеристики, типовые неисправности

Незначительно была увеличена колёсная база Ауди 80 Б4. Для того чтобы сделать откидные задние сиденья, немецкие инженеры изменили конструкции заднего моста и бензобака. Задняя подвеска на переднеприводных Ауди 80 Audi 80 салон стала иметь более простую конструкцию.

На полноприводных моделях независимая задняя подвеска стала предлагаться в многорычажном исполнении. Седан Audi 80 B4 Среди изменений Audi 80 B4 можно также отметить усовершенствованный климат-контроль, улучшенную шумоизоляцию и отделочные материалы салона более высокого качества, а также изменённую форму багажника. Среди особенностей модификаций Audi 80 B4 с двигателем V6 стоит отметить передние поворотники, которые были интегрированы в audi 80 салон бампер.

Audi 80 B3 — 1990 — «Неушатанная «бочка» — отличная альтернатива свежему отечественному седану. Фото»

Отзывы владельцев Audi 80 с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Ауди 80

Сообщества Ауди 80

Audi 80-100 club

сегодня в 10:23

#audiclub #audi80club #АвтоПодписчика Установил автобокс

сегодня в 09:28

#audiclub #audi80club #Вопрос Дорогие друзья, вопрос такой Решил поменять сальник выбора передач, капает коробка, может подходит туда тазовский сальник какой нибудь, просто не хочется из за мелочухи заказ оформлять и ждать ещё хз сколько.

сегодня в 09:27

#audiclub #audi80club #Поиск Куплю переднее правое крыло Audi 80 b3. Спб

сегодня в 09:26

#audiclub #audi80club #БочкаНаПродажу Всем доброго времени суток ! Продаю бодрого немца . ДВС 136 л.с . Делался в прошлом году осенью после ремонта проехала 300 км и встала АКПП « задней передачи практически нет ! В перед едет . Стоят новые колодки , настроен впрыск , Нужно менять наружный правый шрус . До ремонта гбц на автомобиле ездил 2000 км ДВС ни грамму масла не съел . С документами полный порядок Авто на мне ! Страховка до 25 Августа . Цена 50 000 тысяч . В ближайшее время ни купят ?! Восстановлю АКПП ценник будет 70 . ( авто продаётся на штампованных дисках)89643638049

сегодня в 00:26

#audiclub#audi80club#АвтоПодписчика

сегодня в 00:25

#audiclub #audi80club #Вопрос Всем привет!Недавно купила ауди,вся была разобрана,собирали по частям. Вот поставили туманки,и не хватает заглушек каких то. Может кто знает что туда можно поставить? Или у кого фото есть с этими заглушками. Ауди 80 б4 1995г,2.0,АКПП

вчера в 23:45

#audiclub #audi80club #Вопрос Всем привет, такие вопросы: 1. Заслонка зима/лето, все как надо, завожу заслонка меняет положение, но так и должен шланг от фильтра смотреть в фару ? Саму сама гофра целая но но надо её примотать к заслонке думаю не критично 2. Нет вставки между бампером и багажником, может есть номер или её название и где искать ?

вчера в 17:00

#audiclub #audi80club #Вопрос Приветсвую всех, такой вопрос что бы поменять прокладку на поддоне, обязательно ли снимать нижнию балку?

вчера в 14:18

#audiclub #audi80club #Вопрос Всем привет. Помогите разобраться. Подтекал бенз с под шайбы фильтра решил поменять шайбы все поменял. Стал заводить не заводится понятно воздух в системе покачал минут 15 ключем зажегания вреде завёлся но теперь как газу дам глохнет. Такой вопрос это может все ещё быть воздух в системе и как его правильно прокачать. Ауди 80б4 2.3 бензин ке-джетроник. Или что это может быть? А ещё снял датчик уровня топлива собираюсь плату поменять может это как то связано. Всем ровных дорог и полного бака, спасибо.

вчера в 12:58

#audiclub #audi80club #Вопрос Доброго всем времени, возникло 3 вопроса: 1) нет задних тормозов, закис колдун, страшно ездить если напрямую подключать без него ? 2) сдохла печка, с 1 по 3 скорость не работаете на 4 еле крутит 3) крылья и пороги, антигравий, проще и дешевле переваривать и красить или поменять, например на стеклопластик ? Ауди 80 б3 1.6

вчера в 12:58

#audiclub #audi80club #Вопрос Ребята кто нибудь продаёт бочку в пределах до 100 тысяч , можно немного дороже в пределах ещё 20-30

вчера в 12:58

#audiclub #audi80club #Вопрос Всем привет. Подскажите в чем может быть причина? Лампа температуры начинает моргать примерно через минуту после того как запущу. Стрелка температуры больше 70 не поднимается, на горячую 1.5 тыс оборотов держит и еле заводится на горячую??? Ауди 80 б4 абк

24.07.2021 в 20:18

#audiclub #audi80club #АвтоНаПродажу Продам под восстановление ауди 80б4 2.0 абк(клинанул двигатель )внешне авто в хорошем состоянии .гур . Люк .все работает . За время эксплуатации много чего было сделано и установлено нового . Цену вижу 100к торг приветствуется . Авто находится в Твери.

24.07.2021 в 20:17

#audiclub #audi80club #АвтоПодписчика На оценку! Было 195/65 Поставил пониже 185/60

24.07.2021 в 19:08

#audiclub #audi80club #Вопрос Салам общий Покидайте фото У кого такая решётка Ауди 80 б3

24.07.2021 в 15:46

#audiclub #audi80club #НовыйПродавец Продаю сиденья, ауди 80 б3, состояние нормальное, единственное что не работает регулировка спинки водительского кресла по высоте, + бонус задние дверные карты под эти сиденья, цена 3000. Москва

24.07.2021 в 15:45

#audiclub #audi80club #Поиск Всем привет!👋🏽 Куплю ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ брызговик на Ауди 80 Б4

24.07.2021 в 15:45

#audiclub #audi80club #Вопрос Всем привет народ. Подскажите как решить проблему с дпдз. Тема такая вольтаж на 1 и 2 контакте меняется только на 1\3 открытия заслонки а дальше вольтаж остаётся на 4.85 вольт(примерно). ( Дпдз менял и Китай и оригинал показывают одинаково нижнюю часть менял и тоже самое) или это так и должно быть?( Ауди 80 б3 моновпрыск двигатель РМ)

24.07.2021 в 15:44

#audiclub #audi80club #Вопрос Помогите!!! (Audi 80 b4 2.3л)Поставил карбюратор, пропала искра, схем не нахожу. Может какой то датчик нужно на место подключить

24.07.2021 в 14:31

#audiclub #audi80club #Вопрос Хелп .80 б3 91г.в перестали включаются стеклоочистители заменил половину подрулевого (на новый) ,но не помогло,моторчик и трапеция работают исправно(подал на прямую и работало ) и если замкнуть контакты на подрулевом то работает.

24.07.2021 в 14:31

#audiclub #audi80club #АвтоПодписчика Так ребята Снова привет Потихоньку привожу в порядок свою малышку 2.8 Осталось считай лкп

24.07.2021 в 14:30

#audiclub #audi80club #Вопрос Всем здравствуйте, Ауди 100 с3 рестайлинг, передний привод. Собираюсь менять задние амортизаторы на новые. Подскажите пожалуйста, какой фирмы лучше взять?

24.07.2021 в 14:30

#audiclub #audi80club #Вопрос Всем привет. Кто знает? СТоит на б2 86г двигатель 1.6 карб с мех топливным насосом. Беру двиг от б3 1.8 от моника,но он идет с электронасосом. Есть в блоке отверстие под мехнасос, можно мой насос поставить или переделка на электро?

24.07.2021 в 14:30

#audiclub #audi80club #Вопрос Есть тут электрики хорошие Нужна помощь,желательно срочно У меня Ауди 100 91 года с45 2,3 аар мотор Купил недавно совсем Суть проблемы Сменил мотор Собрал машину Заводилась, все было прекрасно Хотел ехать в гаи, утром шёлк зажигание, а признаков жизни нет, не качает бензонасос( у меня кае джетроник), не горит лампа генератора и не срабатывает стартер Разгрузочное реле,если я прав работает, потребители в этот момент и отключаются Что сломалось ?😅 Помогите пожалуйста

24.07.2021 в 14:29

#audiclub #audi80club #Вопрос Подскажите как проще подключить Ёж, через датчик,а то в интернете в схемы замысловатые

24.07.2021 в 14:29

#audiclub #audi80club #Вопрос Всем привет! Стоит ли заморачиваться с поиском и покупкой вот этой штуки для фильтра моновпрыска

23.07.2021 в 22:00

#audiclub #audi80club #Вопрос Всех приветствую, очень нужна помощь знатоков! Менял мотор и не запомнил расположение фишек на датчики давления масла. По итогу есть четыре клемки и три разъема, кто может подсказать какой провод куда подключать? Сотка с4 2.6 abc Спасибо

23.07.2021 в 17:47

#audiclub #audi80club #Вопрос Мотор RU 75л.с. Кайхен 2 Подскажите где находится реле электромагнитного клапана карбюратора? Реле , Которе идёт на подогрев топлива отрабатывает ( слышно) при смыкании контактов датчика, а со второго датчика на клапан не срабатывает … С нижнего датчика

23.07.2021 в 17:46

#audiclub #audi80club #вопрос Кольцеводы здравствуйте,встал такой вопрос,Ауди 80 б4 2.0 АВК,какой заправлять фреон в систему,специалист говорит что такой фреон он даже и не слышал(на телевизоре написано R413A)может кто сталкивался с этим подскажите пожалуйста.

23.07.2021 в 17:46

#audiclub #audi80club #отдам Отдам даром хороший бак гур со шланшами от б4. Бесплатно, СПб. Либо просто выкину если никто не заберёт.

История Audi 80 — характеристики, фото, видео, обзор всех моделей

В 1972 году Audi дебютировала в рядах компании Audi, которая впоследствии получила престижный титул «Автомобиль года», героем стала Audi. 80. Спустя тринадцать лет, в 1986 году, в период с августа по сентябрь мир увидел в Ингольштадте третье поколение этих автомобилей (серия кузовов — 89).

Версия с обоими ведущими мостами сразу же была поставлена ​​на конвейер и получила название «Quattro», снабдив капот такой же, как у Audi 80, за исключением дизельных двигателей.Весь модельный ряд Audi.

Классификационные модели седанов имели четыре двери, ведущие на переднюю ось, а под капотом находился четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6–1,9 л, питающийся бензином, а также турбодизель объемом 1,6 л. Два года спустя мир увидел новый двухлитровый бензиновый двигатель, а годом позже, в 1989 году, его модернизированную версию с 16 клапанами.

Механика в машине с 1,6-литровым двигателем была четырех- или пятиступенчатой, также была автоматическая коробка передач с четырьмя ступенями.Также на конвейере шла полноприводная версия — «Кватро». Седан Restail не заставил себя долго ждать, и в 1991 году, чтобы удержать 80-ю модель на рынке, Audi внесла некоторые изменения в модель и родилась последняя модификация Audi 80 четвертого поколения (B4), которая закончилась. За три года производства удалось заработать хорошую репутацию среди водителей, и в 1994 году его заменили на «A4».

Внешний вид

Уже много лет между автопроизводителями идет соревнование — гонка за лучший комфорт.В свою очередь, стремясь идти прямо к BMW и Mercedes-Benz, Audi прорабатывает дизайн до мельчайших деталей, учитывая как внешний вид, так и интерьер автомобиля. Наблюдая за историей автомобиля, мы видим, что количество вариантов внешнего вида было немалым.

Начиная от двухдверного кабриолета и в плоть до универсала. Эта модель получила множество положительных отзывов и оценок благодаря полностью оцинкованному корпусу, который обладал отличными прочностными и антикоррозийными свойствами.Его характерные черты в наши дни были приобретены за долгие годы.

В 1978 году компания провела рестайлинг фар, отказавшись от круглых фонарей и заменив их квадратными. Большое количество деталей было одето в хром, что было характерно не только для конкретной модели, но и для автомобилей компании, а именно: рамка стекол, оправы на обоих бамперах и даже молдинги на дверях имели хром. часть.

Традиционно со всех сторон были заметны существенные изменения внешнего вида — оптика, бамперы и т. Д., внешний вид приобретал все более обтекаемые и пухлые черты, к которым Audi шла с 1986 года. Модернизация не обошла стороной и дизайн кузова — в результате меньше взаимозаменяемых деталей со старыми моделями, минус или плюс, которые решать уже владельцу.

В 1991 году Audi провела очередной и последний рестайл «восьмидесятой» модели (серия кузовов — B4). Опять же, форма передней и задней части стала более обтекаемой, тем самым отойдя от острых углов старых версий модели до конца.Новая фальшрадиаторная решетка была интегрирована с капотом (аналогично Mercedes). Бампер теперь такого же цвета, что и кузов. Уже с завода были установлены 15-дюймовые колеса.

Доступ в багажник стал не только более удобным, но и варьировался в объеме от 430 до 710 литров за счет спинки заднего сиденья, которую теперь можно сложить. Это стало возможным благодаря решению перенести топливный бак из-за спинки сиденья, где он похитил значительную часть объема багажника.Теперь спинки можно было опустить на одну или обе одновременно.

Интерьер

Как было сказано выше, интерьер салона претерпел и усовершенствовался, при проектировании дизайнеры, прежде всего, учитывали потребности пользователя в различных условиях эксплуатации. Высокий комфорт управления обеспечивается хорошо функционирующей подвеской, которая уверенно ведет себя как на скоростных автомагистралях, так и на грунтовой дороге (разумеется, в исправном состоянии) и играет свою роль в чувствительности и точности рулевого управления.

Салон Audi, как всегда, эргономичен и имеет хорошую внутреннюю отделку. Задние пассажиры могут испытывать частичный дискомфорт из-за низкого положения крыши и низкой спинки без наклона. Однако спереди ситуация меняется, вполне комфортно и нет никаких проблем.

Доказательство тому — передние сиденья, выполненные в лучших немецких традициях, позволяющие чувствовать себя комфортно во время поездки. На водительском сиденье нельзя не заметить, что, как и передняя панель, и рулевое колесо традиционно украшены четырьмя кольцами.

Многие элементы интерьера, отличающие устоявшийся стиль компании, хотя его нельзя назвать «изысканным», продуманы и проработаны на их совесть, несут в себе лаконичность и мягкость, одновременно демонстрируя силу и надежность. машина. Изначально модель «80» с кузовом B4 выпускалась с люком на крыше.

Существенный минус в том, что рулевая колонка не регулируется, с сиденьем наоборот, есть возможность регулировать подголовник на усмотрение переднего пассажира по высоте и углу наклона, наличие данной функции подсказывает нам, что водителю любого роста будет вполне комфортно управлять автомобилем из такой кабины.

Передние сиденья позволят обоим пассажирам чувствовать себя просторными и относительно хорошо оборудованными, чего нельзя сказать о задних пассажирах, но и двум пассажирам там не будет тесно. Долгое время в машине отсутствовало внутреннее освещение и добавилось только в третьем поколении модели.

Для кузова В4 в 1991 году конструкторское бюро переработало герметизацию кабины, что позволило улучшить шумоизоляцию, снизить пыле- и влагопроницаемость.В том же году эта модель получила климат-контроль. Audi 80 — первая машина концерна, которая нашла спортивного собрата RS2, которого было выпущено чуть более 2000 экземпляров для всего мира.

Модель разработана совместно с Porsche в 1994 году. Салон в данной модификации модели имеет свои отличия: тканевая отделка, которая выглядит более разнообразно, взамен классификации, на замену также получили приборную панель и рулевое колесо. , выполненный в соответствующем спортивном стиле.Впрочем, не на всех модификациях модели «80» ГРУ устанавливалось, но впечатления от поездки это существенно не меняет.

Технические характеристики

Подвеска автомобиля спроектирована таким образом, что рычаги передней подвески типа Макферсон прикреплены к подрамнику, а последний в свою очередь соединен с кузовом посредством резинометаллических опор. Задняя часть снабжена неразрезной балкой на продольных рычагах, аналогично системе ставилась «Москвич» 41 модели.В пути Audi-80 представляет собой лесной 1,8-литровый двигатель, который приятно видеть своей высокой скоростью.

Вывести двигатель на максимальную скорость несложно, но приятно слышать не громкий, а по-спортивному звук выхлопа. Если водитель захочет поставить стрелку за отметку 200 км / ч, это не заставит его прилагать большие усилия. Такое преимущество было получено благодаря двигателю немецкого производства марки «DZ» мощностью 112 л.с.

Блок ГРМ оснащен распределительным валом, который позволяет более эффективно регулировать фазы газораспределения за счет увеличения диаметра впускных клапанов.Владельцы Audi, оснащенные «нормальным» двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 90 лошадиных сил (скажем, RM), могут наслаждаться лучшей тягой на низких оборотах, меньшим расходом менее дорогого бензина и относительно простой по своей конструкции системой центрального впрыска топлива.

Системами подачи топлива к двигателям, работающим на бензине, были карбюраторы Pirburg-2E и Keihin и их соответствующие системы впрыска: «Bosh-K-Jetronics, KE-Jetronics, KE-Motronics (в которых одно устройство отвечает за впрыск). и управление зажиганием) и Mono-Jetronics, одноструйное устройство подачи топлива, расположенное над дроссельной заслонкой (принцип центрального впрыска).

Со временем карбюраторы были заменены более современной системой впрыска. Все двигатели Ауди-80 были четырехцилиндровыми и располагались продольно (пятицилиндровыми двигателями мог похвастаться только «родственник» «80-х» — Ауди-90). Под алюминиевой головкой находится массивный блок цилиндров, отлитый из чугуна.

Система сцепления LuK обеспечивает максимальную эффективность передачи скоростей на коробку передач. В свое время такое продольное расположение двигателя и коробки передач облегчало реализацию полноприводной версии «Ауди».По соседству, на автомобильном рынке США, Audi 80 назывался Audi Fox и производился с двигателем объемом 1,5 литра и мощностью в 55 лошадиных сил, дополненным 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Вскоре после модернизации двигателя добавленный силовой агрегат получил 1,6 литра объема на 83 лошадиных силы. Там Audi 80 GTE также стояла на витрине под названием Audi Fox GTI.

В США, Англии и Южной Африке Audi 80 собирали в универсальный кузов и называли Audi 80 Estate. В США., марка получила обозначение Audi Fox Station Wagon. По сути, это было воплощение VW Passat в шкуре «восьмерки». «L», «GL» и «GT» поставлялись как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями.

Пассивная безопасность

Эта модель уверенно сохраняет статус безопасного транспортного средства с оптимизированной конструкцией кузова, которая надежно удерживает всю конструкцию машины. Такого результата удалось достичь благодаря разработанной инженерами системе «проконтен». Бонус к оценке — дополнительная защита боковин дверей.

В случае аварии на результат в значительной степени влияет конструкция лонжеронов. В этом автомобиле их конструкция позволяет им деформироваться, частично снимая с пассажиров эффект инерции. Кроме того, помогает то, что сила удара дополнительно рассеивается через поддерживающую систему.

К сожалению, ремень безопасности не гарантирует 100% безопасность при аварии. Чтобы снизить риск, Audi оснащает свои автомобили специальной системой безопасности Procon Ten, упомянутой выше.Эта система позволяет связать рулевую колонку и натяжители ремня безопасности с помощью металлических тросов.

В случае аварии двигатель сдвигает тросы назад, что, в свою очередь, обеспечивает лучшее натяжение ремней и фиксацию передних пассажиров. Пример такой системы можно увидеть на картинке. Для обеспечения максимальной безопасности в конструкции несущей части кузова приняты следующие решения:

• Увеличить жесткость порогов.
• Сделайте траверсу более устойчивой в положении передней панели.
• Средние стойки большого сечения между порогами и крышей принудительно закрываются.
• Жесткости кузову добавляют траверсы, расположенные в районе передних сидений.
• Конструкция дверей позволяет им выдерживать более высокие нагрузки за счет того, что они закрываются за счет перекрытия стойки.
• Если корпус деформирован, конструкция двери облегчит открытие двери.
• При всех видах несчастных случаев жесткие пластины, встроенные в двери из алюминиевого сплава, обеспечивают дополнительную безопасность.

Краш-тест

Понятно, что на момент формирования «восьмидесятой» модели большинство представителей автомобильной промышленности все еще находились в начале процесса разработки, чтобы принять во внимание безопасность транспортного средства. Исходя из этого разнообразия, информация о модели для краш-тестов не блещет.

Однако в Интернете можно найти множество видеороликов и обзоров о поведении автомобиля как в искусственных условиях, так и в реальных авариях, которые неоднозначны и вызывают радость и огорчение.И несмотря на то, что «80ка» первых образцов не хвасталась даже элементарными средствами безопасности, в ее собратьях других производителей уже было некоторое оборудование.

Несмотря на все это, система procon ten и кузов обеспечили свободное пространство в случае аварии, что все же повлияло на исход. Когда возникает такая ситуация, эти функции по-прежнему показывают положительные результаты.

Плюсы и минусы

Поскольку эта модель больше не производится, давайте рассмотрим плюсы и минусы с точки зрения покупки подержанного автомобиля.

• Кузов — Безусловно, главный козырь модели — гальваника и повышенная ее коррозионная стойкость. Конечно, со временем на кузове появятся следы ржавчины, но только при повреждении цинкования (в результате аварий, ударов и т. Д.). Поэтому при осмотре кузова автомобиля необходимо особое внимание уделить осмотру кузова.
• Шасси — Шасси автомобиля не имеет особых массовых изъянов. При покупке автомобиля главными неприятностями могут стать самые типичные вещи: тормозные колодки, шаровые, рулевые наконечники, пружины, амортизаторы.
• Трансмиссия — Эта деталь, увы, не может так радовать. В трансмиссиях часто бывают проблемы со сцеплением: частая проблема — негерметичность рабочего цилиндра. Общие неисправности, например, сцепления и коробки передач, обычно встречаются у машин с большим пробегом.
• Двигатель — Несмотря на характеристики мотора и часто бывают проблемы, например, с системой охлаждения: течи помпы, термостата, мотора вентилятора. На эти детали следует обратить особое внимание, чтобы избежать сюрпризов.У дизельных двигателей есть проблемы с ТНВД. Ремонт этого насоса обойдется хозяину в копейку. Опять же, нужно быть осторожным, чтобы не пропустить такой дефект! Лучше всего перед покупкой машины посетить диагностику.

Среди общих достоинств и недостатков следует отметить: хорошую надежность, доступность запчастей и сервисного обслуживания. Однако цена на подержанный автомобиль завышена, хотя и оправдывает потраченные деньги.

Подведение итогов

Любой автомобилист при покупке автомобиля старается учесть все нюансы эксплуатации автомобиля.Восьмидесятая модель Audi демонстрирует этот баланс. Модели с кузовом B4, которые сейчас чаще всего встречаются как на рынке, так и на дорогах, имеют ряд двигателей, которые оптимально подходят для дорог в СНГ и Европе.

Хотя салон далек от совершенства, гарантирует максимальную безопасность и комфорт передним пассажирам, сиденья за ними этим не хвастаются, но сидеть на них не испытываешь дискомфорта. Хотя Audi 80 напоминает некоего крутого парня, садясь за руль, хочется наслаждаться дорогой, а не вдавливать педаль в пол.Учитывая потребности среднестатистического водителя, такая машина подойдет практически любому и сможет удовлетворить его потребности.

Советуем прочитать статью: История Audi

Audi 80 фото

Тест-драйв

Видеообзор

1980 Audi 80 — Картинки

Audi 80 Cabriolet принцессы Дианы выставлено на аукцион

Аукцион классических автомобилей Everyman

• Покойную Диану, принцессу Уэльскую, в 1994 году часто фотографировали за штурвалом своего кабриолета Audi 80, который сейчас собирается катиться по аукционному блоку.
• Audi 80 с правым рулем окрашена в темно-зеленый цвет с белым салоном и показывает на одометре 22 000 миль.
• Ожидается, что автомобиль, переживший несколько других владельцев, будет продаваться в диапазоне от 46 000 до 52 000 долларов на выставке Practical Classics Classic Car and Restoration Show.

В выпуске новостей британской королевской семьи на этой неделе мы не собираемся обсуждать драматический уход Гарри и Меган с их служебных обязанностей, а будем обсуждать нечто гораздо более интересное: новость о том, что кабриолет Audi 80 1994 года когда-то принадлежавшая Диане, принцессе Уэльской, будет выставлена ​​на торги в марте.

Audi 80 Cabrio Fahrer через Facebook

Летом 1994 года в таблоидах часто появлялись фотографии принцессы Дианы, разъезжающей по Лондону в зеленой Audi 80, иногда с принцем Уильямом и принцем Гарри, сидящими на заднем сиденье. Фотография выше, на которой покойная принцесса садится в Audi, была размещена на странице фанатов Audi 80 cabrio в Facebook. Та же самая Audi собирается пройти через аукционный блок в марте на выставке Practical Classics Classic Car and Restoration Show 2020, которая состоится в Бирмингеме, Англия, в выходные 27–29 марта.

Аукцион классических автомобилей Everyman

Диана вернула автомобиль в автосалон Audi, который подарил его ей, когда на одометре оставалось всего 4000 миль. Управляя Audi, она пошла против тренда британских королевских особ за рулем роскошных британских автомобилей — Land Rovers, Jaguar, Aston Martins. Ее выбор автомобиля привел к резкому росту продаж Audi 80 в то время; такова была популярность и влияние женщины, известной как Народная принцесса.

Аукцион классических автомобилей Everyman

Модель

Дианы была окрашена в темно-зеленый цвет под названием Gomera Pearl, с внутренней отделкой из пергаментной кожи, и, несмотря на то, что она прошла через несколько разных владельцев, кажется, что она изящно состарилась. Он приводится в движение 2,3-литровым рядным пятицилиндровым двигателем без наддува, который выдает 131 л.с. и 137 фунт-фут крутящего момента; обязанности переключения обрабатываются автоматической коробкой передач с четырьмя скоростями. Поскольку она продавалась в Великобритании, эта модель является правосторонним.


Аукцион классических автомобилей Everyman

Следующим владельцем после Дианы был консервативный политический обозреватель Иэн Кэмпбелл-Дейл, и после его владения автомобилем он проводил время в различных частных коллекциях. Одометр в настоящее время показывает, что автомобиль проехал 22 000 миль.

Ожидается, что этот маленький кусочек британской королевской истории будет продаваться по цене от 46 000 до 52 000 долларов. Кабриолет Audi 80 был построен в 1994 году, ему уже более 25 лет, поэтому он может быть импортирован в США.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Цена

автомобилей Audi в Индии — Модели Audi 2021 — Обзоры, характеристики и дилеры

Цена автомобиля Audi начинается с 35 рупий.02 лакх для самой дешевой модели, то есть Q2, и цена самой дорогой модели, RS Q8, начинается с 2,07 рупий. Audi предлагает 10 моделей автомобилей в Индии, в том числе 5 автомобилей категории SUV, 5 автомобилей категории Sedan. Audi представит 5 будущих автомобилей в Индии: New Q3, A3 New, Q5 Facelift, Q7 Facelift и e-tron GT.

Немецкий производитель роскошных автомобилей Audi был основан в 1909 году. Штаб-квартира компании находится в Ингольштадте. Audi India, основанная в 2007 году, является подразделением Volkswagen Group India со штаб-квартирой в Мумбаи.

Audi предлагает две модельные линии для индийского рынка: стандартную и спортивную. Первый состоит из продуктов, включая A3, A4, A5, Q3, Q5 и Q7. Линия Sports включает такие модели, как RS5 Coupe, RS6 Avant, RS7, R8 и TT.

Audi India планирует в ближайшее время выпустить две обновленные модели, включая A6 и A8L. Компания также продемонстрировала e-Tron в Индии, который, вероятно, будет запущен в стране к ноябрю. E-Tron — это первый электромобиль от Audi, который будет конкурировать с такими автомобилями, как Jaguar I-Pace и Mercedes-Benz EQC.Модель также получила пять звезд в краш-тесте Euro NCAP.

Прайс-лист на автомобили Audi (июль 2021 года) в Индии

МОДЕЛЬ	ЦЕНА
Audi e-tron	₹ 99,99 Lakh
Audi e-tron 9016 Sportback
Audi Q2	₹ 35,02 лакх
Audi A6	₹ 57,03 лакх
Audi A4	₹ 43.19 лакх
Audi Q8	₹ 99,02 лакх
Audi RS7 Sportback	₹ 1,94 крор
Audi RS Q8	₹ 2,07 крор	2,07 крор
Audi S5 Sportback	₹ 80,48 лакх
Audi New Q3	₹ 33,00 лакх
Audi A3 New	₹ 39,00 лакх
Face Face00 лакх
Audi Q7 Facelift	₹ 1.00 Crore
Audi e-tron GT	₹ 2.00 Crore

Audi A1 побеждена правилами по выбросам, отдавая предпочтение более крупным автомобилям

небольшой автомобиль с газовым двигателем — это непросто. Заработать на их продаже еще сложнее. Обо всем этом и многом другом — в «Утренней смене» от 26 июля 2021 года.

1-я передача: легко сделать дорогой автомобиль эффективным

Если вы хотите соответствовать все более строгим нормам ЕС по выбросам, вам понадобится гибридный привод.Проблема в том, что превращение автомобиля в гибрид значительно увеличивает стоимость этого уравнения. Если вы продаете что-то вроде полноразмерного роскошного автомобиля Mercedes или внедорожника, это не проблема. Бросьте в кучу еще пару штук, кто заметит?

Однако для малолитражного автомобиля со сверхтонкой маржой прибыли все теряет смысл, как сообщает Audi Automotive News Europe:

«У нас не будет преемника A1», — сказал генеральный директор Audi Маркус Дюсманн. Автомобильные новости Европы . «Мы знаем, что предлагать двигатели внутреннего сгорания в небольших сегментах в будущем будет довольно сложно, потому что их стоимость возрастет.Следовательно, мы выйдем из сегмента ».

Дюсманн получает признание в связи с тем, что автопроизводители начинают подвергать сомнению свои стратегии создания небольших автомобилей в ответ на более строгие правила Европейского Союза по выбросам выхлопных газов, в частности выбросу CO2.

По данным JATO Dynamics, в этом году отрасль должна снизить средний уровень выбросов CO2 для своего автопарка до 95 граммов на километр по сравнению со 106,7 г / км в прошлом году.

Проблема в том, что автопроизводители изо всех сил пытаются снизить уровень выбросов CO2 в своих мини-автомобилях и небольших автомобилях ниже среднего 95 г / км без включения какой-либо формы электрификации, которая увеличивает стоимость в сегментах с низкой маржой.

В результате компания Opel отказалась от своих мини-автомобилей Karl и Adam. Кроме того, дочерние бренды Stellantis, Peugeot и Citroen, планируют прекратить производство мини-автомобилей 108 и C1 соответственно, согласно отчету. через несколько лет все эти автомобили будут полностью электрическими. Однако даже там громоздкие аккумуляторные батареи для дальнего действия также подходят для более крупных и тяжелых автомобилей.

2-я передача: почему Toyota борется с электромобилями

Компания Toyota помогла лидирующим в создании современных «зеленых» или «экологичных» автомобилей со своим гибридом Prius.Почему же тогда Toyota не поддерживает новые экологические правила для электромобилей? The New York Times объясняет, что все дело в защите своей шаткой ставки на водородные топливные элементы, а не на батареи:

В прошлом месяце Крис Рейнольдс, высокопоставленный руководитель компании, курирующий дела правительства, приехал в Вашингтон для закрытых встреч с представителями Конгресса. сотрудников и обрисовали в общих чертах противодействие Toyota агрессивному переходу на полностью электрические автомобили. Он утверждал, что газо-электрические гибриды, такие как Prius и автомобили с водородным двигателем, должны сыграть большую роль, по словам четырех человек, знакомых с переговорами.За этой позицией стоит затруднительное положение в бизнесе: даже когда другие автопроизводители приняли электромобили, Toyota сделала ставку на разработку водородных топливных элементов — более дорогостоящей технологии, которая намного уступает электрическим батареям — с более широким использованием гибридов в ближайшем будущем. Это означает, что быстрый переход от бензина к электричеству на дорогах может иметь разрушительные последствия для доли рынка компании и чистой прибыли. Недавний толчок в Вашингтоне последовал за всемирными усилиями Toyota — на рынках, включая США, Великобританию, Европейский Союз и Австралию. — выступать против более строгих стандартов выбросов автомобилей или противодействовать требованиям к электромобилям.Например, руководители индийского филиала Toyota публично раскритиковали поставленную Индией цель добиться 100-процентных продаж электромобилей к 2030 году, заявив, что это непрактично.

Можно подумать, что тонны электромобилей на рынке помогут только с переходом на водородные автомобили , но когда оба поддерживаются государственными планами и деньгами, я понимаю, как это будет похоже на разрезание более тонких кусочков одного пирога.

3-я передача: счет за инфраструктуру задерживается из-за разделения расходов на транзит в размере 80-20

Я читал новую статью о задержках в большом счете за инфраструктуру, и мое внимание привлекла строчка.Из отчета Bloomberg, Пелоси утверждает, что инфраструктура не получит голоса без более крупного плана:

Спикер Нэнси Пелоси не отказывается от своего плана по задержанию двухпартийного пакета инфраструктуры до тех пор, пока Сенат не представит более крупный план, ориентированный только на демократов, который ожидается позже год, что вызвало упрек со стороны республиканцев в Сенате.

[…]

Сенатор Роб Портман из Огайо, ведущий переговорщик-республиканец по двусторонней сделке, предупредил, что план Пелоси может поставить под угрозу сделку.

«То, что она только что сказала, полностью противоречит тому, что обещал президент Байден, и тому, что делает Сенат, что является двухсторонним процессом», — сказал он.«Счет за инфраструктуру не имеет ничего общего с той безрассудной феерией с налогами и расходами, о которой она говорит».

На вопрос, может ли это означать, что Конгресс останется ни с чем, Портман сказал: «Если она добьется своего, мы сможем».

Портман сказал, что двухпартийные переговорщики близки к соглашению, и последним камнем преткновения стал спор с демократами по поводу уровня финансирования транзита.


Финансирование транзита казалось странным камнем преткновения, поэтому я рассмотрел проблему.Это сводится к 80-м годам, когда финансирование магистралей и транзита было разделено на 80-20, как поясняет The Washington Post:

Республиканцы и демократы спорят о давнем соотношении финансирования шоссе и транзита, известном как 80 -20 расколов. […] Подход 80-20 уходит корнями в попытку поднять федеральный налог на газ на 5 центов в 1982 году. Чтобы заручиться поддержкой сторонников транзита, Конгресс согласился внести 1 цент на новый транзитный счет, а остальные 4 цента пойдут на автомагистрали.За прошедшие с тех пор годы разделение стало условным обозначением более широкого подхода правительства к финансированию транспорта: если бы Конгресс просто продолжал финансировать транспорт на текущих уровнях с поправкой на инфляцию каждый год, расходы были бы близки к соотношению: шоссе получило бы около 79 центов с каждого доллара, а оставшийся 21 цент через пять лет получит транзит.

Насколько драматических перемен хотят Демоны? Это должно быть что-то огромное, верно? 50-50? Нет, согласно WaPo:

Первоначальная двухпартийная структура с конца июня требовала дополнительных 49 миллиардов долларов на финансирование транзита и 109 миллиардов долларов на дороги.В дополнение к текущему финансированию, это, казалось бы, сдвигает разделение примерно до 75-25, хотя публично опубликованная разбивка расходов не включает полную информацию


Таким образом, это застопорилось из-за нескольких пенни за доллар. Я ненавижу все.

4-я передача: «Энергетический переход? Я не знаю об этом ».

Вот забавная история о нефтяной промышленности, которая охотится за еще одним большим прорывом в Бразилии, с подробным описанием того, как последние дни нефти не будут угасать, а станут все более жесткой охотой за истощающимися ресурсами.Из Bloomberg:

«Мы переживаем лучший момент за последние годы», — сказал Матеус Рангель, нефтяник из Рио-де-Жанейро, который ведет канал на YouTube, предлагая советы по трудоустройству в отрасли. Он говорил из отеля, где все крыло забронировано нефтяниками, направляющимися на морские буровые установки.

«Энергетический переход? Я не знаю об этом. Если у вас есть масло, вы бурите до последней капли ».

Национальные нефтяные месторождения мирового класса, благоприятное законодательство и широкая политическая поддержка нефти и газа означают, что сотни миллионов долларов тратятся на поиск новых источников.

Через 10 лет крупные нефтяные компании могут прекратить реализацию таких масштабных проектов расширения, сказал Шрайнер Паркер, вице-президент консалтинговой компании Rystad Energy по Латинской Америке. Но в то же время им необходимо обеспечить поставки, которых хватит до 2040-х годов, при этом потребление все еще будет расти, особенно в Китае.


Как всегда, дела пойдут хуже, чем они улучшатся.


5-я передача: пожалуйста, наслаждайтесь этими дилерами Stellantis, не верящими целям компании по переходу на электромобиль

Stellantis, как всегда, имеет большие планы.Его дилеры в беседе с Automotive News, возможно, менее чем уверены, что у них все получится.

Автодилер в штате Мэн Адам Ли считает, что быстрое распространение мобильных телефонов произошло потому, что они заполнили вакуум для потребителей.

Stellantis надеется на столь же устойчивую поддержку со стороны клиентов, что поможет достичь своей цели — к 2030 году на долю электрифицированных транспортных средств будет приходиться более 40 процентов продаж в США.

Но Ли не видит такой же потребности в подключаемых модулях. автомобили, как это было для телефонов, поэтому он скептически относится к тому, что автопроизводитель может поразить свою цель.

«Мы не осознавали, насколько удобно было бы иметь в кармане телефон, похожий на компьютер», — сказал Ли, председатель группы Lee Auto Malls, Automotive News . «Что ж, у нас есть машины. Не то чтобы у нас не было машин, и вдруг они изобрели электромобиль ».


Как ни странно, Wrangler 4xe, кажется, хорошо продается, так что кто знает. Я также чувствую, что есть много совпадений между Tesla bro / Hellcat bro.

Реверс: Изобретенная лучшая работа Америки

Ох, доставить почту.Стабильная профсоюзная работа, встречи со всеми моими соседями, привозить им то, что им нужно каждый день. Чего еще можно желать?

Нейтрально: привет Toyota Prius

Я проехал еще несколько сотен миль из 200 … 6? Toyota Prius и она была как никогда хороша, удобна, экономична и просторна. Хорошая поездка.

Фотографии некоторых победителей конкурса iPhone Photography Awards 2021

1 из 16 Enhua Ni / IPPAWARDS

Ежегодная премия iPhone Photography Awards отмечает лучшие фотографии, сделанные на устройства iOS профессиональными фотографами и любителями.В четверг группа объявила победителей 2021 года.
Это фото было сделано Энхуа Ни из Мекнеса, Марокко, на iPhone 7 Plus. Она заняла второе место в категории «Солнце». Ее фотография называется «Сумерки».


2 из 16 И Ляо / IPPAWARDS

И Ляо занял третье место в категории «Натюрморт» за фотографию «Мороженое». Ляо из Цинхая, Китай, сделал снимок на iPhone 7 Plus.

3 из 16 Гленн Хоманн / IPPAWARDS

Гленн Хоманн из Брисбена, Австралия, занял второе место в категории «Окружающая среда» за это безымянное фото.Изображение было снято на iPhone 11 Pro.

4 из 16 Иштван Керекеш / IPPAWARDS

Иштван Керекеш из Венгрии сделал эту фотографию под названием «Трансильванские пастухи» на iPhone. Керекеш получил Гран-при и премию «Фотограф года» на конкурсе iPhone Photography Awards 2021 года.

5 из 16 Шаран Шетти / IPPAWARDS

Шаран Шетти из Индии получила награду за первое место в номинации «Фотограф года» за эту фотографию под названием «Связь». На черно-белом фото мужчина и его лошадь утешают друг друга посреди пустого пейзажа.

6 из 16 Джефф Рейнер / IPPAWARDS

Третье место в номинации «Фотограф года» получил Джефф Рейнер из США за эту фотографию «Прогулка боком в эфире». На черно-белом снимке, сделанном на iPhone X, изображена молодая девушка, которая кажется невесомой в ее собственном центре внимания.

7 из 16 Дэн Лю / IPPAWARDS

Дэн Лю из Китая занял второе место в общем зачете с этим безымянным изображением, сделанным на iPhone 11 Pro Max. На нем изображен космонавт, пересекающий пустыню, похожую на Марс.

8 из 16 Бэй Сяо / IPPAWARDS

Бэй Сяо из Синьцзяна, Китай занял второе место в категории «Аннотация» за фотографию «Последний паровоз», сделанную на iPhone 12 Pro Max.

9 из 16 Дина Альфаси / IPPAWARDS

Дина Альфаси из Израиля заняла второе место в категории «Серии». Эта фотография входит в серию из трех фотографий, озаглавленных «Знак времени, перспектива пандемии». Альфаси использовала и iPhone 11 Pro, и iPhone 12 Pro.

10 из 16 Шуо Ли / IPPAWARDS

Шуо Ли из Пекина, Китай, занял второе место в категории «Люди» за фотографию «Когда гигантское прибытие».Фотография сделана на iPhone 12 Pro Max.

11 из 16 Зерри Сонг / IPPAWARDS

Зерри Сонг из Китая использовала iPhone 7, чтобы сделать снимок «Новая одежда для поляка». Песня заняла первое место в категории «Другое».

12 из 16 Mohan Wang / IPPAWARDS

Mohan Wang из Великобритании занял второе место в категории «Природа» за эту безымянную фотографию, сделанную на iPhone 7 Plus.

13 из 16 Лиси Ли / IPPAWARDS

Лиси Ли из Китая заняла второе место в категории «Городская жизнь» за фотографию «Зимний рассвет в маленьком городке».Изображение было снято на iPhone XS Max

14 из 16 Dong Wei / IPPAWARDS

Китаец Донг Вэй занял первое место в категории «Дети» за эту безымянную фотографию, сделанную на iPhone 7 Plus.

15 из 16 Тереза ​​Ли / IPPAWARDS

Австралийка Тереза ​​Ли заняла третье место в категории «Животные» за это изображение под названием «Поднятие волос». Ли сделал фото с помощью iPhone XR

16 из 16 Гленн Хоманн / IPPAWARDS

Заготовки Авто — Audi 80 (1978-1986)

Audi 80 1978 года (B2)

Publié par Philippe Baron le 20 novembre 2015.

Dévoilée à l’automne 1978, la deuxième génération d’Audi 80 dite B2 est modernisée par Джорджетто Джуджаро, дизайнер модной одежды 1972 года, avec pour objectif d’améliorer l’habitabilité. Pour Ferdinand Piëch, ответственный за разработку техники de la marque, l’Audi 80 constitue «L’idéal de tout conducteur sérieux aspirant à véhiculer sa petite famille dans les meilleures conditions».

Фото: Марко Грешчан

Berline trois volume, la nouvelle Audi gagne 7 cm d’empattement, 8.2 см большая длина 13,8 cm en longueur. L’Audi 80 B2 — это оборудование для 1,3 л Audi 50 и 1,6 л карбюратора и впрыска (версия GLE, remplaçante plus bourgeoise de la GTE), разработанная соответствующим образом 60, 85 и 110 гл. Год выпуска за 1982 год, после выпуска 1,9 л, 5 цилиндров, 115 литров, выпущено купе GT и оставлен на версии «люкс» CD. En 1982, le 1,3 l laisse sa place à un nouveau moteur dérivé du 1,6 l et développant la même puissance que précédemment. L’année suivante, le 1,6 l est remplacé par un nouveau 1,6 l et un 1,8 l développant 90 et 112 ch selon le mode d’alimentation.Cette dernière puissance étant dévolue à la nouvelle version GTE, который заменяет GLE en redevenant plus sportive.

Audi 80 Quattro 1982 года

Pour améliorer son niveau de sécurité active, l’Audi 80 reçoit dès 1984 la Transmission intégrale. Ces versions de l’Audi 80 portent l’appellation Quattro, reprise du coupé du même nom. Au début réservée au 5-cylindres 2,1 l de (136 ch), elle est pronée, à partir du restylage de 1984, sur toute la gamme Essence à partir de la version CC de 90 ch.Lors de ce restylage, l’aspect extérieur (Boucliers, calandre, malle arrière plus importante), l’aspect intérieur (planche de bord, finition) et, surtout, les motorisations évoluent. Le 5-cylindres disparaît de la gamme 80 puisqu’il est réservé, dès lors, à l’Audi 90.

Audi 80 1984 года

Plusieurs versions sont dérivées de l’Audi 80 telle l’Audi 90 qui apparaît lors du restylage d’août 1984. En fait, cette Audi 80 est livrée avec des finitions plus luxueuses et équipées de moteurs plus puissants.Cette Politique Commerciale d’Audi Permet de Mieux Differences les modèles classiques des modèles hauts de gamme et de mieux valoriser ces derniers. Compte tenu de sa призвание, 90 est dotée de deux moteurs Essence de 5 cylindres en ligne (2,0 литра, 115 ch; 2,2 литра, 136 ч). В 1986 году появилась дизельная версия, оснащенная 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом (1 588 литров, 70 каналов), qui ne sera pas importée en Франция.

Audi 90 1984 года

L’Audi 4000 est l’appellation donnée, en Amérique du Nord, aux Audi 80 puis 90 B2.Elle Составляйте все изменения эстетики и техники для адаптера к марше. Les moteurs sont tous des 5-cylindres catalysés dont les puissances sont réduites à cause des Normes de загрязнение américaines plus sévères: le 2,2 l ne fait par example que 115 ch. La 4000 phase 1 comporte des pare-choc plus imposants dont la forme est dictée par les normes de choc plus sévères Outre-Atlantique. Elle располагает 4 этажами Quattro et Coupé GT. Par la suite, seule la face avant change entre la 4000, фаза 2 и этаж 90, la calandre reprend celle de la 80 et les antibrouillards et clignotants (побочные маркеры devenus), которые меняют места.L’équipement est plus завершен avec entre autres un intérieur cuir et la climatisation de série.

Audi 4000 1980 года

L’Audi Coupé GT — это версия купе Audi 80 B2. Conçue au même moment que l’Audi Quattro, Le Coupé GT наполняется по каталогу на сентябрь 1980 года, 6 месяцев после выступления в высоком разрешении. Il est d’abord doté d’un 5-cylindres en ligne de 1,9 l. En 1983, 1,9 меньше, чем 5-цилиндровый двигатель на линии 1 994 см3 и 2 144 см3, все два с впрыском.Версии с 4 цилиндрами на одной линии de 1,6 l и 1,8 l sont également disponibles (coupé GL nonmercialisés en France). En 1984, le Coupé GT bénéficia — tout Com la 80 de base — d’un important рестайлинг (модель 1985 г.). En outre, le moteur 2 144 cm3 est remplacé par un 2 226 cm3 monté tant sur des versions 2 que 4 roues motrices (Coupé quattro).

Audi Coupe 1980 года Audi Coupe GT 1981 года

L’Audi Quattro — это спортивная версия Audi 80.Elle ne doit pas être Confondue avec l’Audi Coupé Quattro dont elle dérive. Двумя моделями купе с постоянной целостной трансмиссией, возможно, больше и больше. Elle est facilement разведывательный à ses ailes élargies et à ses pare-chocs spécifiques.

Audi 90 Quattro 1984 года

L’Audi 80 B2 Typ 81 pas le relais à l’Audi 80 B3 Typ 89 présentée en septembre 1986.