Ford fiesta 2019 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Fiesta (Форд Фиеста) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Fiesta (Форд Фиеста) на Авто.ру

Общая оценка

90 моделей, 182 отзыва

Вспышка — малышка

Ford Fiesta 1.6 AT (101 л.с.)

Вот уже почти два года владею Фиестой. Этого, кажется, достаточно, чтобы оставить отзыв об этой машине. Надеюсь, кому-нибудь он окажется полезным при выборе будущего авто, поехали! Предыстория. Иск

Антон

Обновлён

28 сентября 2018

Весёлый автомобиль

Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)

Всем здравствуйте. На днях подал свой очередной автомобиль. Не думал, что так быстро это случится – но мы предполагаем.. Купил Фиесту всего полгода назад – жена с работы уволилась, служебную машину за

Картинг в условиях города.

Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)

Искал форд фокус 2, было без разницы брать рестайл или нет, главное было условие 2 литра и на ручке. В итоге из более чем 10 выездов поговорил только с 1 настоящим владельцем. Потом увидел ее, решил с

Крошка

Ford Fiesta KAT 1.

3 MT (60 л.с.)

Являюсь обладателем фиесты самого простого дорестайлинговова задела :) двиг 1,3 / 60 л.с. / кондер / абс / 4 подушки / гур / 5 дв / 2004 год / расход 5-5,5 по трассе до 8 л по городу обновил:

Проблемный автомобиль

Ford Fiesta 1.6 AMT (120 л.с.)

Я хочу оставить отзыв об автомобиле Ford Fiesta и о дилерском центре Возрождение в городе Орле. В конце июня 2015 я приобрел данный автомобиль. Менее чем через месяц столкнулся с проблемой в работе

Быстрее чем может показаться…)

Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)

Пришло время расстаться со своей горячо любимой машинкой по банальной причине (побольше, подороже, помощнее) Хотелось бы сразу отметить что пересаживаюсь снова на Ford)) т.к. дёшева в обслуживании и н

Ford Fiesta — мини-зверь

Ford Fiesta 1.6 AT (101 л.с.)

Из плюсов можно отметить практически всё: -внешний вид — удобство салона -просторность салона (для такой малышки) -компактные размеры -удобство парковки (на ней можно встать там, где многие не влеза

Прощай Верный Друг.

Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)

Всем доброго времени суток. Сразу прошу прощения за свой русский язык. В школе по нему было 3. Все началось 2 года назад, когда я решил сдавать на права. Присматривать машину начал Еще раньше чем п

Фиеста

Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)

Приобретали машинку жене. На момент приобретения не совсем бюджетная модель. За эту же цену можно присмотреть и фокуса в начальной комплектации. Двигателя 1.6 хватает с избытком. Авто очень динамич

Фиолетова табуретко)

Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)

Всем здрасте. На самом деле специфических проблем у данной модели нет, есть свои особенности. Сначала о прекрасном. Фиеста должна быть обязательно на ручке и с двигателем 1.6.Общий пробег сейчас 56000

Всё о Ford Fiesta

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Показать все — 24

Недостатки Форд Фиеста 2018-2019 — отзывы владельцев все минусы и плюсы седана и хэтчбека

Слабые места Форд Фиеста

Теперь подробнее…

Лакокрасочное покрытие на данном автомобиле является одним из внешних слабых мест автомобиля. В районе подсветки номеров проявляется коррозия. Судя по отзывам владельцев можно сделать вывод, что на каждой третьей машине пятого поколения выявляется данная проблема

Но важно понимать опять же в каких условиях эксплуатировался автомобиль

Это не критично, но внимание необходимо обратить при покупке

Одной из болезней Форд Фиеста в механической коробке является течь сальника первичного вала. Проще всего определить это можно в автосервисе

На это мало кто обращает внимание, но по статистике, принимая во внимание, что пятое поколение это машины 7-15 лет это происходит на каждой третьей машине после 4-5 лет эксплуатации. Стоимость самой детали не велика, но стоимость замены внушительна, так как придется «вывешивать» коробку и двигатель

При покупке Фиесты пятого поколения необходимо поинтересоваться у продавца была ли произведена замена бензонасоса. Как правило, проблемы с бензонасосом появляются после 60 тыс. км. пробега. Проверить самому при покупке состояние бензонасоса не получится, да и в автосервисе не всегда смогут определить его состояние за исключением производительности насоса, остается только полагаться на слова продавца. Болячка бензонасоса – это его реле.

В зависимости от пробега автомобиля необходимо обратить внимание на состояние приводного ремня ГРМ. В случае, если пробег машины более 100 тыс.км., то ремень наверняка придется менять

Конечно, это будет необходимо, если продавец автомобиля такую замену не производил.

Стойки и втулки стабилизатора на Фиесте подлежат замене через 50 тыс. км. Поэтому при покупке автомобиля с пробегом более 50 тыс. км. скорее всего они были заменены, а вот в случае пробега автомобиля более 90 тыс.км. менять их следует заново

Поэтому при покупке автомобиля на этот нюанс стоит обратить внимание

Многие владельцы жалуются на частый выход из строя гидроусилителя руля. Эта проблема проявлялась даже, когда машина находилась на гарантии. Но судя по тому, что у автомобилей пятого поколения гарантия закончилась, то меняется все владельцами авто. Характерной неисправностью является хруст при поворотах (это подшипник вышел из строя) и руль начинает «тяжелеть»

На это обязательным образом необходимо обратить внимание, так как замена ГУРа это дело не дешевое

Одной из распространенных проблем данного автомобиля является рулевая рейка.

Были случаи, что при замене рейки владельцы автомобилей приезжали за год снова для замены по два и даже три раза. Характерной неисправностью рейки являются стуки в руль при движении

При пробной поездке необходимо обратить на это внимание. Несомненно, что стуки могут идти и от подвески, но это будет поводом для диагностики в автосервисе и рейки и подвески, что позволит в будущем сэкономить приличную сумму денег

Недостатки Ford Fiesta

Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что при покупке автомобиля данной модели необходимо добросовестно подойти к осмотру и проверке перед покупкой. Хоть автомобиль и не такой дорогой, но следует понимать, что у него может выйти из строя целый агрегат или узел, что вследствие чего ударит по карману будущего владельца.

Недостатки Форд Фиеста 2017-2018 в новом кузове — отзывы владельцев (все минусы и плюсы седана и хэтчбека)

Отзывы владельцев Ford Fiesta (Форд Фиеста) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Ford Fiesta (Форд Фиеста) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.

ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Купил мне муж машину … выбирала внешне и по опциями, по маневренность на дороге) нужна была компактная и красивая) Первые три года обслуживали в сервисе (идиоты-знаю)но муж у меня умный, но не…

21 комментарий

Осталась довольна. В год покупки машина была, что надо! Цвет и дизайн-отлично! Сейчас новые модели, новые приоритеты. Прошло 7 лет. Форд Фиеста сборка -Германия. Качество сборки хорошее. Очень…Хорошая машина для начинающего водителя. Выручает как в городе, так и по пересеченной местности. Достаточно вместительная — по роду деятельности приходится возить инструмент. Удивительно, сколько…

12 комментария

Машина 2016 года. Очень жаль, что не смогу поменять свою машиночку на новую такую же или Фокус…

22 комментария

впечатления если машина не ломалась бы так часто, то положительные!а так машина предназначена для городской среды с ровными дорогами без перепадов высот!

Хочу сравнить свой новый новый автомобиль с предыдущей Фиестой 2015г.

в.Подвеска работает ещё лучше. То ли амортизаторы ставят другие, то ли пружины. Пробоев не стало. Рулится ещё интересней! Спинка…

32 комментария

Вот и пришло время прощаться со своей Фиестой. Пробег почти 100000 км. В дополнение к предыдущему комментарию скажу:при пробеге 95000 км.заменил ремень ГРМ и передние тормозные колодки. Все обошлось в…

24 комментария

автомобиль надежный. нет проблем в ходой части,через 6 лет появился в салоне неболшой скрит обшивки. учитывая малогабаритность сидет ,как на переднем сидении ,так и на заднем -комфортно, за период…

Ford Fiesta хэтчбек VI 1.4 2009 г. Купила в 2013г вторые руки. Очень довольна!! Зовут мою красотку Тоня)) Удобная, быстрая, послушная) А какие красивые глазки!! Я влюбилась сразу) Рекомендую.

43 комментария

владею с апреля 2016 года . машина в идеальном состоянии. выше видел жалобы на подвеску ! врут ! объехал пол страны, все идеально и еще столько же проедет .Удобное управление , динамика . из минусов.

37 коментариев

Юркий хороший автомобильчик.жаль старый.много чего под замену.гниют пороги и задние арки крыльев.проблема с печкой.часто разбиваются шаровые,и рулевые наконечники. Такая машинка хороша когда с нова и…

Автомобилю-2 года.Прошлой зимой по гарантии поменяли косточки в передней подвеске.Больше проблем не было.Нравится управляемость авто.Шустрик!Если до 100000 км. ничего серьезного не случится-опять…

62 комментария

купил 2012года с пробегом 48900км ,езжу уже почти пол года проблем нет(жене нравится машина покупалась как вторая для супруги).Решил поменять свечи выкрутил и что я вижу на свечах производитель Россия…

31 комментарий

Надежная машина Легкий

ЗДРАВСТВУЙТЕ !Приобрёл для жены Форд Фиеста МК -6 двигатель 1,6 ровно месяц назад.Проехали 1000км,Пока рано говорить о проблемах и достоинствах .Но есть с чем сравнить.До этого была машина 2010 года…

710 коментариев

Выбирал между Солярисом и Фиестой. Только хэтчбек. У Соляриса хэтчбека заднего окна считай что нету — это один плус в пользу Фиесты, Обогрев лобового стекла — еще один плюс Форда.

Дорожный просвет…

822 комментария

Форд Фиеста, 1.6, АТ, 2015г. Общее впечатление было нормальное, пробег 18 000 км., расход небольшой, управляемость хорошая, коробка соответствует цене авто, иногда, особенно на подъеме, появляется…

45 коментариев

После Корсы 2008г и 10-го Лансера 2008г по вождению ощущение комфорта, как будто машина более высокого класса. Принципиально другая подвеска — на Корсе и Лансере были очень жесткие, поэтому на Фиесте…

65 коментариев

Владел автомобилем Ford Fiesta 1.6 МКП год, к сожалению машина досталась в плачевном состоянии — восстановленная после аварий. Но двигатель, коробка передач, рулевое управление были в отличном…

Внешний вид очень креативный! Чисто женская машинка. Но иногда вижу мужчин (молодых) за рулём. Очень современный дизайн (2012г выпуск).Цвет (вишнёво-бордовый) вообще когда чистая машина не заметить…

21 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

бензина на автомате и механике

Ford Fiesta – компактный автомобиль B-класса, в производстве с 1976 года. Проект модели первого поколения был одобрен Генри Фордом II, еще в сентябре 1972 года. Компактная машина создана с целью сокращения производственных издержек. Fiesta задумывалась изначально как преемник популярной модели Escort. По состоянию на сегодняшний день уже выпущено семь поколений Ford Fiesta, дебют актуальной генерации пришелся на 2017 год. Стоит отметить, что с 2012 года «Фиесту» впервые стали выпускать в кузове седан, ведь до этого модель предлагалась только в виде трех- и пятидверного хэтчбека. Fiesta – ближайший конкурент VW Polo, Renault Clio, Peugeot 208 и другим подобным малолитражкам.

Ford Fiesta двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 5 (2001-2008)

Бензиновые:

1,4, 80 л. с., механика, передний, 13,2 сек до 100 км/час, 8. 3/5 л на 100 км
1,4, 80 л. с., робот, передний, 14,6 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 л на 100 км
1.6, 100 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 10,2/5,8 л на 100 км
1,6, 100 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 8,8/5,1 л на 100 км

Поколение 6 (2008-2012)

Бензиновые:

1,2, 82 л. с., механика, передний, 13,3 сек до 100 км/час, 7,5/4.6 л на 100 км
1,4, 96 л. с., механика, передний, 12,2 сек до 100 км/час, 7,5/4,6 л на 100 км
1,4, 96 л. с., автомат, передний, 13,9 сек до 100 км/час, 8,9/5,1 л на 100 км
1,6, 120 л. с., механика. 9,9 сек до 100 км/час, 7,9/4,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 6 (с 2012 г.)

Бензиновые:

1.6, 105 л. с., механика, 11,4 сек до 100 км/час, 8.4/4,5 л на 100 км
1,6, 105 л. с., робот, 11,9 сек до 100 км/час, 8,4/4,5 л на 100 км
1,6, 120 л. с., робот, 10,7 сек до 100 км/час, 8.4/4,5 л на 100 км

Ford Fiesta отзывы владельцев

Поколение 5

С двигателем 1.

Алексей, Иркутск. Классная машина, уже накатал на ней 150 тысяч км. Покупал тачку в 2007 году, в новом состоянии. Выбрал самую базовую комплектацию, с 1.3-литровым мотором и механической коробкой. Разгон до сотни за 15 секу, максимальная скорость порядка 160 км/час. Мне нужен добротный и надежный авто для города, не более того. А он оказался еще и симпатичным. Спортивный дизайн, продуманный до мелочей салон, в котором нет ничего лишнего – даже штатной магнитолы, которую пришлось ставить самому, включая аудиоподготовку. Фиеста потребляет 7-8 литров в городском цикле.
Владимир, Рязань. Ford Fiesta у меня с 2015 года, покупал тачку с пробегом под стольник. Досталась за недорого, в хорошем состоянии, иначе б не купил. Обслуживаю регулярно у дилеров, и покупаю только оригинальные запчасти. Машина дешевая в обслуживании, с таким-то мотором. Потребляет 7 литров по городу.
Анатолий, Нижний Новгород. Машина понравилась, служит мне верой и правдой даже спустя 120 тысяч км. Езжу с комфортом и не жалуюсь. Отмечу на удивление просторный пятиместный салон – по этому показателю Фиеста одна из лучших на фоне конкурентов. У меня 1.3-литровая бензиновая версия с механической КПП, потребляет в среднем 6-7 литров в городском и загородном цикле.

С двигателем 1.4

Ярослав, Казань. Тачкой доволен, машина на все случаи жизни. Компактная и юркая, дарит удовольствие от вождения каждый день – работаю по 15 часов в сутки, занимаюсь перевозкой важных клиентов из аэропорта на работу. Возможно, для этих целей Фиеста не очень подходит. Но на самом деле этот хэтчбек достаточно просторен для таких нужд. Ну по крайней мере, никто пока не жаловался. Моя Фиеста оснащена 1.4-литровым бензиновым мотором. Его мощности в 80 сил достаточно, чтобы разогнаться до первой сотни за 13 секунд. Расход топлива на уровне 7-8 литров.
Виталий, Новосибирск. Автомобилем доволен, это моя первая иномарка. Покупал ее в марте 2017 года, выбирал среди поддержанных VW Polo, Peugeot 207 и Renault Logan. В итоге выбор пал на Фиесту, она мне показалась более современной, стильной и практичной. 80-сильного мотора хватает с запасом. Средний расход топлива 7-8 литров.
Юрий, Вологодская область. Ford Fiesta у меня с 2005 года, проехала 180 тысяч км. Машина довольно жесткая по нашим дорогам, хотя подвеска хорошо переносит удары, и за надежность шасси можно не беспокоиться. Под капотом 1.4-литровый мотор, потребляющий 7-8 л/100 км.
Алексей, Тверская область. Фиеста – спортивный автомобиль с характером, хоть и бюджетного класса. Управляется он просто загляденье – острые и точные реакции на руление, минимальные крены в поворотах и хорошая обзорность. С 1,4-литровым мотором укладываюсь в 8-9 литров.
Константин, Иркутск. Классный авто, брал на замену Lada Priora. Места в Фиесте примерно столько же, как в Приоре. При этом хэтчбек более компактный, лучше управляется и тормозит. С мотором 1.4 потребляет 8 литров 95-го бензина.
Николай, Днепропетровск. Покупал Ford Fiesta в 2006 году на замену Оке. Комфортный и приятный в управлении автомобиль, особенно в сравнении с советской машиной. Модель с 1.4-литровым мотором и механикой, кушает в среднем 7 литров/100 км. Довольно вместительные салон и багажник, что не привычно для такого класса. К тому же, отмечу качественные материалы и хорошую сборку салона. 80-сильный мотор – бодрый и тяговитый, потребляет не больше 9 литров на 100 км.

С двигателем 1.6

Александр, Ставропольский край. Автомобиль 2008 года выпуска, в максимальной комплектации с 1,6-литровым мотором и автоматической КПП. 4-ступенчатый автомат уверенно и плавно переключает передачи, без особых задержек. За счет этого 100-сильный движок раскрывается по полной программе, хотя не спорю, что с механикой дела обстояли бы немного лучше. Хорошая управляемость и в меру жесткая подвеска, минимум кренов в поворотах и отличная обзорность назад. Средний расход бензина на 100 км около 9-10 литров.
Костя, Пермский край. По-моему, это лучший авто своего времени среди конкурентов. С ярким и стильным дизайном, довольно строгим кнопочным салоном с качественными материалами. Эдакий городской бюджетник на каждый день, да еще и с мощным 100-сильным мотором. Потребляет от 8 до 10 л на 100 км.
Михаил, Томск. Ни капли не пожалел, что сделал выбор в пользу Фиесты с 1.6-литровым мотором. Хотя была возможность купить Фольксваген Поло 2016 года. Но я решил сэкономить, и не пожалел. Фиеста 2008 года выпуска, с пробегом 120 тысяч. Надежный и быстрый авто для городских поездок. Потребляет 9 л/100 км.
Леонид, Астрахань. Классный хэтчбек с характером, спортивный и динамичный. Фиеста заряжает меня только положительными эмоциями, даже спустя 100 тысяч км. У меня 1.6-литровая версия, расход бензина 9-10 л.
Николай, Архангельск. Фиеста – компактный и юркий авто, такой и нужен был. Благодаря маленькой базе машина быстро прогревается внутри, печка работает эффективно. 1.6-литровая версия потребляет от 8 л/100 км.
Дмитрий, Ярославль. Машиной доволен, тачка радует глаз – похвалю ее за большой межсервисный интервал в 20 тысяч км между каждым ТО. Помню, это был самый рекордный интервал среди конкурентов – явный признак того, что машина надежная и не требует серьезных вложений. 1.6-литровый мотор потребляет 10 литров на 100. Движок с механической КПП работают как надо, динамика у Фиесты на достойном уровне.

Поколение 6

С двигателем 1.4

Руслан, Калининград. Классная машина, устраивает меня по всем параметрам. Это просторный и комфортный салон, в нем есть полноценные пять мест, не смотря на компактные габариты. Также отмечу добротные отделочные материалы, современный и функциональный салон. Машина 2020 года выпуска, с 1.4-литровым мотором и механикой. Потребляет в среднем 8 литров на 100 км. Заливаю 95-й бензин.
Даниил, Житомир. Классный автомобиль, адаптированный для наших не очень хороших дорог. Машиной пользуюсь регулярно, изо дня в день так сказать. У меня 1.4-литровая версия с механической КПП. Потребляет в среднем 7-8 литров на 100 км, заливаю 95-й бензин.
Николай, Свердловск. Вместе с Ford Fiesta мы уже пять лет, тачка то что нужно для наших хозяйственных дел. Жена довольна, ездим с комфортом и не жалуемся – ничего не ломается, не скрипит. Покупаю только оригинальные запчасти. С мотором 1.4 можно уложиться в среднем в 8 литров.
Денис, Санкт-Петербург. Машина понравилась, у меня 1.4-литровый вариант с механической КПП, потребляет в среднем 7-8 л/100 км. Надежный и неприхотливый в обслуживании авто.
Игорь, Ростовская обл. Автомобиль на все случаи жизни, устраивает меня по всем параметрам. Фиеста 2014 – явный прогресс по сравнению предшественником. Хэтчбек превосходит старую машину по всем параметрам, даже знакомый 1.4-литровый мотор ощущается более мощным и экономичным, потребляет не больше 7 л.
Надежда, Ставропольский край. Автомобилем довольна, тачка то что надо, создана специально под мои потребности. Потребляет 7-8 литров на 100 км. Использую для поездок по городу – на работу, в магазин, детей в садик отвезти и т. д. Для этих целей мне было достаточно и поддержанной машины. Покупала Фиесту 2015 году, как модель 2010 года выпуска. По-моему, среди конкурентов лучше Фиесты не найти. Форд выигрывает в плане дизайна, динамики и управляемости.

С двигателем 1.6 105 л. с.

Юрий, Николаев. Машиной доволен, тачка используется в такси. Для этих целей у машины довольно просторный и качественный салон, оформлен стильно и с намеком на спорт, под стать игривой внешности. К тому же, в спортивные рамки вписывается и 1.6-литровый 105-сильный мотор, который уверенно разгоняет Фиесту за 10 сек до первой сотни. Машина с механической коробкой, которая работает четко и быстро включает нужные передачи. Средний расход бензина на 100 км достигает 8-10 литров в зависимости от характера езды.
Игорь, Ростовская обл. Машиной доволен, эта тачка создана, чтобы дарить удовольствие каждый день. На данный момент Фиеста используется для поездок на работу – утром сел и поехал, и обратно под вечер. Машина выглядит современно, а внутри сидеть удобно. Похвалю работу кондиционера, который работает эффективно, и без всяких сквозняков. Двигатель 1.6 потребляет до 10 литров на 100 км.
Павел, Днепропетровск. Ford Fiesta У меня с 2012 года, за пять лет эксплуатации почти ни одной крупной поломки, также устраивает недорогое обслуживание. Двигатель 1.6 выдает 100 сил и потребляет от 8 до 11 литров на 100 при энергичной езде.
Дмитрий, Екатеринославль. Фиесту создавали как будто специально для меня. Все узлы и агрегаты, в том числе мягкая подвеска – все это настроена таким образом, что приносит мне высочайший комфорт. Качественный автомобиль, потребляющий в среднем 8-9 л на 100 км.
Алексей, Вологодская область. Фиеста у меня с 2015 года, за два года
пользования машина проехала 77 тысяч км. Ездил в сервис в основном только для прохождения планового ТО. Никаких непредвиденных поломок не было, машина нравится. Ее 1.6-литровый мотор потребляет в среднем 8-9 литров.
Александр, Тульская область. Классный автомобиль, проехал уже под 100 тысяч км. Машина 2014 года выпуска, с мощным 105-сильным мотором. Его динамики хватает как в городе, так и в дальних загородных поездках. Фиесту похвалю за хорошую обзорность, практичные материалы отделки, местами даже мягкий пластик присутствует – мелочь, но приятно. В городе укладываюсь в 9 литров, на трассе выходит порядка 6-7 л.
Оля, Иркутск. Ford Fiesta в моем владении с 2016 года, покупала поддержанный экземпляр в хорошем состоянии. Машина в 2012 года выпуска, комфортный и динамичный авто на каждый день. Двигатель 1.6 – самый мощный из всей моторной линейки Ford fiesta. Быстрая и юркая тачка на каждый день. Расход в городе от 7 до 10 литров зависимости низких или высоких оборотов.

С двигателем 1.6 120 л. с.

Валентина, Московская обл. Машина с 1.6-литровым 120-сильным мотором, с автоматической коробкой. Давно хотела себе Фиесту, и вот дождалась что называется – выбрала самую мощную комплектацию, со всеми опциями. Даже климат-контроль есть. Фиеста еще свежая, проехала всего 40 тысяч, считай прошла обкатку. Похвалю хэтчбек за удобный багажник, который загружать не составляет труда, за счет низкой погрузочной высоты. Также отмечу неплохую обзорность назад, стильные и большие боковые зеркала заднего вида. Удобная водительская посадка и хорошая боковая поддержка, сидеть одно удовольствие. 1.6-литровый мотор потребляет от 9 до 11 литров на 100 км.
Светлана, Нижегородская область. Классный автомобиль, красивый и быстрый, как раз для меня. Люблю стильные тачки, способные наваливать по городу. Мы с Фиестой как будто дополняем друг друга, машина стоит своих денег. 1.6-литровый движок потребляет 10 литров в городском цикле.
Алексей, Свердловск. Ford Fiesta у меня с 2013 года, оснащена мощным 120-сильным движком. Разгон до сотни за 9-10 секунд – чуть ли не рекорд на фоне конкурентов по схожей цене. Машина потребляет в пределах 9-11 литров в зависимости от характера езды.
Николай, Рязань. Машиной доволен, тачка то что надо. Нужен был автомобиль для междугородних разъездов. Фиеста для этих целей годится благодаря мощному 120-сильному мотору. Максималка на уровне 210 км/час – норм. Средний расход бензина 10 литров.
Николай, Тамбов. Классный хэтчбек, заводной и комфортный. 1.6-литровый мотор радует хорошей динамикой, при этом машина отлично управляется, заходит в повороты практически на любой скорости, ну в пределах разумного конечно. 120 лошадей уверенно разгоняют Фиесту как в городе, так и в дальних поездках. Не пожалел, что переплатил за топовую комплектацию, так сказать с запасом. Средний расход 9-10 л/100 км.

Другие двигатели

Анатолий, Иркутск, 1.6 100 л. с. Достойная машина для своего класса, с отменной управляемостью и превосходными тормозами. Шасси настроено как положено. Словом, настоящий европейский автомобиль. Правда, не для наших дорог. Жесткий, некомфортный и непрактичный. Маленький багажник, довольно тесный салон и посредственная обзорность. Я привык придираться к автомобилям, а в случае с Фиестой все про нее понял только тогда, когда проездил полтинник. В общем, машина более менее устраивает, но хотелось бы большей практичности и семейных качеств, т к у меня жена и еще двое детишек. С мотором 1.6 и механикой укладываюсь в 8-9 литров на 100 км.
Карина, Сочи, 1.6 125 л. с. У меня Ford Fiesta в самой классной комплектации, мощности в 125 лошадей хватает этой машине с запасом. Разгон до сотни за 9 сек, максималка более 200 км/час. В общем, тачка что надо. Потребляет 9-10 литров на 100 км.
Александр, Белгород, 1.4 94 л. с. Тачка на все случаи жизни, устраивает по всем параметрам. Убежден, что Фиеста проедет еще тысяч 100 км, уже проехал 50 тысяч км. Машина надежная и выносливая по нашим дорогам, не смотря на жесткую подвеску. 94-сильный моторчик кушает в пределах 7-8 литров.
Дмитрий, Волгоград, 1.6 134 л. с. Выбрал Форд Фиесту в самой мощной комплектации. 134-сильный двигатель обладает адской динамикой, разгон до сотни за 8-9 сек. Комплектация Спорт Лимитед Едишн много о чем говорит. Расход небольшой – в пределах 10 л.
Павел, Нижегородская область, 1.2 82 л. с. Автомобилем доволен, у меня базовая комплектация с 82-сильным бензиновиком. Механическая коробка 5-ступенчатая, есть кондиционер и АБС. Музыка простенькая, можно послушать радио. Я чел не требовательный, считать деньги не люблю. Было достаточно и такого варианта, тем более выбирал чисто под себя – эдакая лошадка с колесами на каждый день. Средний расход 7 литров 95-го бензина.

Отзывы о Ford Fiesta (Форд Фиеста)

Отзыв о Форд Фиеста 1.4 АТ 2012 года

Без лишней скромности скажу, что это лучшая машина. По крайней мере из тех, на которых я ездил. Красивый и стильный автомобиль с изящными линиями — не заметить невозможно, а уж если только с автомойки и в солнечный день — так это просто шик! Смотри далее »

Отзыв о Форд Фиеста 1.4 АТ 3D — 2011 года

Здравствуйте!!! Очень долго выбирала машину и по цене, и по качеству. Все-таки остановилась на Фиесте. Устраивали и цвет, и цена, и то что сборка немецкая. Предыдущая машина была Тойота Витц праворулька и б/у. С ней никогда не было проблем хоть и поддержанная. Когда пришлось приобрести машину, решила взять новую, чтоб проблем не было, но ошиблась. Купила машину Форд Фиеста в апреле 2012 года.
Смотри далее »

Отзыв владельца Ford Fiesta (Форд Фиеста) 2007 года

Привет всем!
Буду краток. Мой Форд Фиеста (1.6 автомат) я комплектовал сам и сделал это максимально! Зимний пакет (подогрев сидений+подогрев стекол и лоб стекла), задний партроник, бортовой компьютер, дополнительная установка звука. Дополнительные подушки безопасности! В общем все, кроме кожи. Честно скажу, что все очень даже ничего после двух лет вождения автомобилем…
Смотри далее »

Отзыв о Ford Fiesta 1.

6 МКПП — 2006 года

Почитал тут на сайте отзывы. Все что о ней здесь пишут (практически все верно). Но и сам решил написать о ней, раз машинка откатала меня и мою семью 2 года и ни разу не подводила — значит заслужила. А теперь по порядку. Брали б/у с потертыми бамперами, чтобы если сами заденем — сильно не расстраиваться (честно говоря, собирались при первой возможности поменять), но потом немного подтянули, т.к. некоторые крепления были сорваны, и в общем, так ещё два года и отъездили.
Смотри далее »

Отзыв о Форд Фиеста 1.4 AT Хечбек Комфорт — 2010 года

Меня зовут Анна. Здравствуйте. Машину выбирала себе год, чтоб купить, обошла все салоны г.Запорожье и г. Херсон. Зашла в последний салон «Виннер Форд» в г.Запорожье и влюбилась с первого взгляда в свою машину Форд Фиеста (новая 2010 г. в.). Купила себе свою красавицу. Вот уже второй месяц ежу на ней, наездила 6500 км.
Смотри далее »

Отзыв о Форд Фиеста 1.4 MT 3D Тренд — 2009 года

Привет всем. Фиеста новой модификации использовалась как временный вариант в течении 2 месяцев в условиях Краснодарского края. Т.е. это горные дороги разного уровня покрытия, а часто и грунтовка со всеми прелестями подобной езды. Машинка очень приятная, и общее впечатление положительное, хотя и неоднозначное.
Смотри далее »

Отзыв о Ford Fiesta IV 1.6 MT Ghia — 2007 года

Выбирал в свое время авто по бюджету в пределах 400-450 тысяч. Ездил и смотрел Хендай Акцент и Гетц, Киа Рио и Спектру. Ни по тест-драйву, ни по интерьеру ничего не понравилось. Разве что Гетц рулился неплохо, но тормозная система явно действовала на нервы.
Смотри далее »

Отзыв о Форд Фиеста 1.6 АКПП Ghia — 2008 года

Машину купила в ноябре 2008 года, до этого был опыт вождения на Фиесте с механикой (у подруги). Очень привлекли дизайн кузова и удобство внутри, мягкие, и в то же время упругие сиденья с подогревом, кожаные руль и ручка коробки передач, нестандартный тёмно-синий цвет панели, информативная, «породистая» панель приборов.
Смотри далее »

★ Форд фиеста 1.4 дизель отзывы | Информация

Пользователи также искали:

ford fiesta, 1988, 2016 робот, 2019, двигатель, 2017, робот, ford fiesta 1. 4 tdci проблемы, форд фиеста 1988 отзывы, форд фиеста 2016 робот отзывы, форд фиеста 2019 отзывы, двигатель форд фиеста 1.4 дизель, форд фиеста отзывы 2017, ford fiesta 1.4 tdci 2006 отзывы, форд фиеста 1.4 робот отзывы, ford fiesta 1 4 дизель, отзыв, форд фиеста, отзывы ford fiesta, отзывы, ford fiesta дизель, ford fiesta 1 4, 1 4, отзыв ford fiesta 1 4, дизель, fiesta 1 4, fiesta, дизельным, форд фиеста 1 4, форд фиеста дизель 1 4,

★ Форд фиеста 2007 робот отзывы | Информация

Пользователи также искали:

расход топлива, 2016, проблемы, 2011, автомат или, технические характеристики, седан, 2019, форд фиеста 2007 расход топлива, форд фиеста 2016 робот отзывы, форд фиеста робот проблемы, форд фиеста 2011, форд фиеста автомат или робот, форд фиеста 2007 технические характеристики, форд фиеста седан отзывы, форд фиеста 2019 отзывы, отзыв ford fiesta, форд фиеста, фиесту, роботом, отзыв, ford fiesta, роботе, fiesta, робот, ford, робота, отзывы форд фиеста, отзывы, робот ford fiesta,

Ford Fiesta 2019 Отзывы потребителей

4 из 5 звезд

Лучше, чем вы могли ожидать, но . ..

автор: Jadrivinmecrazy со Среднего Запада, США вт 17 дек 2019

Так что позвольте мне сказать, что я человек Honda и водил одну и ту же машину почти 20 лет без проблем. -Никогда не думал о покупке чего-либо еще, пока не узнал, что новые сиденья Хонды и даже Тойоты мучительно неудобны (для меня).Я арендовал Ford Fiesta 2019 года, чтобы ездить по магазинам, и понял, что это одно из самых удобных сидений для меня, и не только в своем классе. У Ford могут быть некоторые проблемы в других областях, но они добились успеха в игре с сиденьями. Потом я понял, что мне очень нравится эта машина, и, наверное, куплю ее … Вот почему: ПЛЮСЫ: удобные сиденья, очень плавная и тихая езда (особенно на скоростной автомагистрали), веселье и азарт и веселье в поворотах, отлично работает на газе 27/37, не быстро, но действительно весело (можно было использовать больше мощности только с 120 л. с. , а что не получилось ?!) Достойная грузоподъемность.Эти вещи очень дешевы, чтобы покупать новые, особенно со скидками … например, 12300 долларов за SE и 10 тысяч долларов за базовую модель S в соответствующих дилерских центрах. Кроме того, я считаю, что этот стиль — один из лучших на рынке малолитражек. МИНУСЫ: У этой Fiesta и Focus было МНОЖЕСТВО проблем с автоматической коробкой передач с переключением под нагрузкой в предыдущих моделях, настолько сильных, что были поданы коллективные иски на международном уровне. Форд клянется, что проблемы решены в новых моделях, но кто знает? Кроме того, вы можете сказать, что это было построено с серьезным бюджетом (подумайте о долгосрочных проблемах с качеством), и это, вероятно, будет хорошо в течение нескольких лет, но 20-летняя машина — нет.Пока вы знаете, что входите, все должно быть в порядке. На передних сиденьях достаточно места для людей ростом до 6 футов, но задние сиденья тесноваты и, вероятно, подойдут только для детей. Наконец, этот автомобиль не показал хороших результатов в одном краш-тесте IIHS, и вы можете видеть из видео и фотографий, что передние подушки безопасности имеют зазор в покрытии, а голова манекена со стороны водителя соскользнула влево и коснулась левой передней части. Передняя стойка. Ячейка безопасности также не поддерживала должного места в ней. Некоторым это может показаться нарушением сделки, но это буквально один из немногих автомобилей, которые я пробовал, с долгосрочным комфортабельным сиденьем, очень дешевым, со скидками и всеми другими достоинствами, которые я упомянул.Итак, ваш звонок.

4 из 5 звезд

0 из 5 звезд

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

22 из 22 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Я только что получил, но пока нам это нравится

Дэн от Tunkhannock Pa вт 07 мая 2019

Он очень удобный, и нам нравится, как он управляется, моя дочь ведет его, и ей это нравится, резервная камера, USB-порты, телефон с громкой связью, она любит все это

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

0 из 5 звезд

5 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Shocked!

пользователя Fiesta Surprise. из Уэймута, Массачусетс в вс 08 дек.2019 г.

Мы оба недавно вышли на пенсию, поэтому продали одну машину, а другую обменяли на новую Tacoma. Моя жена ездит на нем, но она ей не нравится, и мы проехали на ней много миль.Мы решили купить другую машину, чтобы сэкономить мили на другой. Я выбрал то, что я считал более дешевым, чем внедорожник, который в итоге оказался Fiesta SE, седаном с автоматическим приводом. Забрали вчера, и был ли я удивлен качеством этой машины. Обожаю эту машину. Подогрев сидений, кондиционер, электрические стеклоподъемники и замки, компакт-диск am fm и камера заднего вида. Ух ты. Он едет лучше, чем Tacoma, сиденья более удобные, внутри тише во время вождения и довольно бодрый, даже не садясь на него. Еле прикасаться к газу.Единственное, что меня трепетало, — это 6-ступенчатая коробка передач. Так сгладьте плавный диапазон мощности. 6-ступенчатая передача в Tacoma не является плавной, и когда она переключается на повышенную передачу, она не хочет понижать передачу, когда требуется мощность. Мне нужно почти положить его на пол, чтобы грузовик двинулся, или вручную переключить на пониженную передачу, чтобы он перешел на высшую передачу. Иногда я думаю, что это может быть опасно. Если бы нам не понадобился грузовик, я бы от него избавился. Это был не дешевый грузовик. Единственное, что нам не нравится в фиесте, это отсутствие спутникового радио, но радио хорошего качества.Лучшие 16000, которые я когда-либо тратил. Я постараюсь ответить, когда мы проедем несколько миль. Мы могли купить все, что хотели, но купили Fiesta, и я рад, что мы это сделали. Мы владели и водили практически все, от спортивных автомобилей до роскошных автомобилей до грузовиков Mack, мы обожаем эту машину.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Комфортный, надежный, простой в управлении и по моему

автор: Sharonmiamifan от Chattanooga Tn. в пт, 22 мар 2019

Эта машина — именно то, что я искал. Комфортный, легкий в управлении, доступный и красивый.Мой торговый представитель «Рэйчел» был лучшим. Вся команда Mnt. Вид на Форд / Линкольн был просто отличным.

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Не знаю, что означает заголовок

от Деби из Смитвилля в пт 03 мая 2019

у этой машины будет лучший расход бензина, чем у любой другой машины, которая у нас есть. это очень удобный и плавный ход для компактного автомобиля, и он имеет некоторые из замечательных функций, которые обычно поставляются только с более крупными автомобилями.

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

7 из 7 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Я люблю свою Fiesta SE

Автор Butterscotch2103 из Бронкса, Нью-Йорк в пт 24 мая 2019

Я только что купил свою Fiesta se 2019 года, и она мне очень нравится! Мало того, что он хорошего размера, и я могу припарковать его практически где угодно, это хорошо на газе! Хорошо едет мне это нравится

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

7 из 7 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

отличный автомобиль

Джоэм из Maypearl, Техас в пн 10 июн 2019

очень весело водить, достаточно места для четверых, отличный расход бензина, хорошо управляется, отличный звук, без дорожного шума, очень комфортно, у него много мощности для 4 цилиндров.

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

7 из 7 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Моя маленькая машинка

от Д. Гудмана от Эрнандо, г-жа 15 мая 2019 г.

Я счастлив с этой маленькой машинкой. Отлично на газу, красиво и тихо внутри. Я люблю цвет. У него много звукоснимателя и мощности.

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

7 из 7 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Самый надежный автомобиль, который у меня был

Ребекка СК из Глостера, штат Вирджиния. в пн 06 мая 2019

Этот автомобиль соответствовал характеристикам автомобиля, который я искал: отличный расход топлива, простота использования с функциями.Большой багажник для малолитражки.

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Покупка еще одной дочери в колледже Отличная цена

автор: Bri от Авроры В. в пт 28 июн 2019

Отличная экономичная машина, маленькая для папы. Лучшее соотношение цены и качества на рынке !! Только не покупайте его у Майка Кастрручи, Милфорда, Огайо или К.Ужасное обслуживание клиентов !!

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Ford Fiesta 2019 Цены и автомобили на продажу

В истории есть моменты, знаменующие конец эпохи, например, когда Битлз распались или последняя пилотируемая миссия отправилась на Луну. Ford Fiesta 2019 года также знаменует собой конец эпохи, поскольку Ford объявил, что отказывается от легковых автомобилей в пользу внедорожников.Это действительно позор, потому что Fiesta предлагает экономичный, надежный и интересный транспорт по действительно хорошей цене. Седан и хэтчбек по-прежнему будут предлагаться в этом году, как и спортивная отделка ST. Однако после 2019 года, если вам нужен малолитражный автомобиль, вам придется обратить внимание на Honda Fit, Chevrolet Sonic или Toyota Yaris, ни одна из которых не обладает такими же спортивными качествами, как Fiesta ST.

За рулем подержанного Ford Fiesta 2019 года

Уверенный, удобный и легко управляемый Ford Fiesta 2019 года остается фаворитом.Да, устаревший дизайн означает, что в нем отсутствуют некоторые ключевые функции безопасности, и есть иностранные конкуренты, которые предлагают больше контента по лучшей цене (не говоря уже о лучшей гарантии), но через несколько минут за рулем Fiesta все это тает в зеркало заднего вида. Проезжайте на Fiesta по извилистой однополосной дороге, и вы будете поражены сбалансированностью автомобиля, маневренностью и коммуникативным рулевым управлением. Мощность 1,6-литрового двигателя невысока, но ее вполне достаточно, особенно в сочетании с гладкой 5-ступенчатой механической коробкой передач (6-ступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной).Для тех, кто готов потратить немного больше, отделка ST мощностью 197 лошадиных сил — это идеальный «маленький ракетчик», предлагающий как производительность, так и экономичность в универсальном кузове хэтчбек. Стандартное оборудование включает 17-дюймовые колеса, 6-ступенчатую механическую шину и высокопроизводительные шины, спортивную подвеску и доступные спортивные сиденья Recaro.

Любимые функции

SYNC 3
Хотя некоторые части Fiesta устарели, информационно-развлекательная система Sync 3 к ним не относится. Отображается на ярком 6.5-дюймовый сенсорный экран Sync 3 обеспечивает голосовое управление звуком, телефоном и доступной навигацией, а также интеграцию с приложениями для смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto.

ДВИГАТЕЛЬ ECOBOOST объемом 1,6 литра
Маленькие автомобили должны доставлять удовольствие, поэтому 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, установленный в Fiesta ST, работает так хорошо. Этот двигатель обеспечивает отличный крутящий момент на низких частотах и большую мощность для прохождения и слияния, но при этом по оценкам EPA он составляет 33 мили на галлон.

Подержанный салон Ford Fiesta 2019 года

Салон Ford Fiesta 2019 года удобен для пассажиров на передних сиденьях, но немного тесноват, когда дело доходит до места для ног на задних сиденьях, особенно по сравнению с таким автомобилем, как Kia Rio.Седан предлагает просторный багажник, и как седан, так и хэтчбек имеют задние сиденья, складывающиеся на 60/40, что увеличивает грузовой объем до более чем 25 кубических футов. Базовая комплектация S обеспечивает самое необходимое, но SE оснащена лучше. Независимо от отделки, вы найдете красивый интерьер, созданный из высококачественных материалов и прочной сборки. Высококлассные опции включают подогрев передних сидений, люк с электроприводом, навигацию и, для ST, сиденья Recaro.

Подержанный Ford Fiesta Exterior 2019 года

В мире, где «доступный малолитражный автомобиль» слишком часто означает «неряшливый и непривлекательный», Ford Fiesta 2019 года носит стильный и характерный костюм.Привлекательная и современная, как 4-дверный седан или более практичный 5-дверный хэтчбек, новая Fiesta никогда не привлекает внимания по неправильным причинам. Помимо того, что хэтчбек может вместить больше груза, он особенно привлекателен, предлагая лучшие пропорции и спортивное телосложение. Fiesta ST наделен более агрессивным стилем, соответствующим его стремлениям к высокопроизводительным характеристикам, включая большие колеса и шины, более глубокий передний спойлер, значок ST и две хромированные выхлопные трубы, прямо из вашей школьной мечты о хот-роддинге.

Б / у Ford Fiesta 2019 Стандартные характеристики

Самая дешевая Fiesta 2019 года — седан S, но даже он хорошо оборудован. Стандартный тариф включает в себя 4,2-дюймовый дисплей, радио AM / FM / CD / MP3 с 6 динамиками и дополнительным входом, монитор заднего вида, кондиционер, наклонно-телескопическое рулевое колесо, дверные замки с электроприводом, помощь при трогании с места, два входа USB и бесключевой доступ. Вход. Однако вам все равно придется открывать собственные окна. В моделях SE добавлен круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и система MyKey.Спортивная отделка ST добавляет 6-ступенчатую механическую коробку передач, спортивную подвеску, автоматический контроль температуры, задний спойлер и 17-дюймовые колеса. ST Line имеет многие особенности ST, но без двигателя с турбонаддувом.

Подержанные опции Ford Fiesta 2019

Популярные опции для Fiesta 2019 включают информационно-развлекательную систему Sync, которая имеет большой 6,5-дюймовый сенсорный экран с такими жестами смартфона, как смахивание и масштабирование пальцем. Другие варианты различаются в зависимости от отделки салона и включают навигацию, люк с электроприводом, передние сиденья с подогревом, панель доступа без ключа, спутниковое радио и автоматическую коробку передач.Мощный хэтчбек Fiesta ST можно сделать более гоночным с помощью полос на капоте и готовых к гоночным автомобилям регулируемых по высоте сидений Recaro с классной кожей и тканевой обивкой. Как ни странно, на ST нет АКПП.

Подержанный двигатель Ford Fiesta 2019 года

Ford Fiesta 2019 года предлагает на выбор два 4-цилиндровых двигателя. Для базовых моделей S, SE и ST Line в стандартную комплектацию входит 1,6-литровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил с 5-ступенчатой механической коробкой передач. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift является дополнительной опцией для всех трех триммеров.Спортивная модель ST использует версию того же двигателя с турбонаддувом, добавляя 77 дополнительных лошадиных сил, а также значительно больший крутящий момент и плавную 6-ступенчатую механическую коробку передач. Все модели Fiesta тянутся за передние колеса.

1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (S, SE, ST Line)
120 лошадиных сил при 6350 об / мин
112 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
Экономия топлива EPA для города / шоссе: 27/35 миль на галлон (ручной режим), 27/37 миль на галлон (автомат)

1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (ST)
197 лошадиных сил при 6000 об / мин
202 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 25/32 миль на галлон

Сколько стоит подержанный Ford Fiesta 2019 года выпуска?

Седан Ford Fiesta S 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) от 15 135 долларов США с механической коробкой передач.Если самая низкая цена не вызывает наибольшего беспокойства, мы рекомендуем, по крайней мере, перейти к Fiesta SE средней комплектации, которая начинается примерно с 16 365 долларов. Выбор версии хэтчбека в любой из этих трех комплектаций стоит примерно на 300 долларов больше. Линия ST, предназначенная только для хэтчбека, начинается с 18 500 долларов, а полноценная Fiesta ST — с 22 215 долларов. Наполните Fiesta 2019 года опциями, и перед вами будет малолитражка стоимостью от 20 000 до 20 000 долларов. Это соответствует таким конкурентам, как Chevrolet Sonic и Honda Fit. По стартовой цене Fiesta дешевле Nissan Versa Note, Kia Rio и Mitsubishi Mirage.Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем районе. Остаточная стоимость Fiesta традиционно была средней, но уступала лидирующей Honda Fit.

Обзор Ford Fiesta 2019

Ford Fiesta подходит к концу года после долгой хорошей эксплуатации; и если вы посчитаете годы его пребывания в Европе до того, как он пришел в США, этот период был дольше и лучше.

Fiesta — это малолитражный седан и хэтчбек с выбором из трех двигателей: от крутого и недорогого, крошечного и уникального, до быстродействующего.У него энергичный характер с проворным управлением, что делает управление автомобилем увлекательным, а его крошечный размер позволяет легко парковаться. Это девятый год его генерации, но, поскольку он постепенно прекращается, на 2019 год никаких изменений нет.

Базовый двигатель представляет собой 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил, который не является быстрым, но кажется достаточно бодрым с 5-ступенчатой механической коробкой передач, если вы работаете, чтобы поддерживать высокие обороты. Fiesta весит всего 2600 фунтов, так что это помогает. Он получает 30 миль на галлон с 5-ступенчатой коробкой передач или 31 милю на галлон с доступной 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.

Новейший двигатель — 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель Ford, мощностью 123 лошадиных силы и крутящим моментом 148 фунт-футов. Вы все еще должны поддерживать высокие обороты с 5-ступенчатой коробкой передач, но маленькому 3-цилиндровому двигателю это нравится. До того, как двигатель был установлен на Fiesta, он имел успех в Европе, где расход топлива имел большее значение из-за высоких налогов на бензин. EPA оценивает это на 36 миль на галлон в сочетании; мы получили 41,9 мили на галлон за 350-мильную поездку, которая проходила на две трети по шоссе и на одну треть по городу.

Fiesta ST с турбонаддувом названа идеально, потому что она так же увлекательна, как вечеринка на дороге.Его 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом развивает 197 лошадиных сил и 214 фунт-фут крутящего момента в режиме overboost. Он поставляется только с 6-ступенчатой механической коробкой передач, более жестким рулевым управлением, более жесткой подвеской и тормозами с летними шинами. Fiesta ST легко может соперничать с Mini Cooper S, Hyundai Veloster Turbo и Volkswagen GTI, тремя другими горячими хэтчбеками. Маленький хотрод ST получает 29 миль на галлон в смешанном цикле.

Полные номера EPA для базового 1,6-литрового двигателя: город на 27 миль на галлон, 37 шоссе, 31 вместе для 6-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением.При выборе 5-ступенчатой механической коробки эти цифры снижаются до 27/35/30 миль на галлон. У Fiesta ST 26/33/29 миль на галлон.

Некоторые соперники получают больше. Например, Honda Fit имеет рейтинг EPA со скоростью 40 миль на галлон по шоссе, что на 3 мили на галлон больше, чем у базовой Fiesta.

Fiesta 2019 не предлагает автоматического экстренного торможения, контроля слепых зон или активного контроля полосы движения. Малолитражка Ford — одна из немногих новых машин, в которых нет ни одной из этих функций.

NHTSA оценивает Fiesta в целом на четыре звезды, отчасти потому, что панель задней двери ударилась о манекен во время краш-тестов при боковом столкновении, сообщило агентство.Fiesta получила наивысшие оценки «Хорошо» в большинстве тестов IIHS и «Предел» в тесте на малое перекрытие со стороны водителя.

Модельный ряд

Fiesta выпускается в моделях S, SE, Titanium и ST.

Седан Fiesta S стоит около 15000 долларов, но рассчитывайте, что в 2019 году на него будут скидки. Стандартное оборудование включает 4,2-дюймовый дисплей для аудиосистемы AM / FM / CD / Bluetooth с 6 динамиками, кондиционер, камеру заднего вида, тканевую обивку, ручные стеклоподъемники и 15-дюймовые стальные колеса с колпаками.5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением — опция. 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом также является опцией. Хэтчбек стоит на 500 долларов дороже.

Приблизительно за 1200 долларов Fiesta SE добавляет улучшенную тканевую обивку, плюс электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, зажигание без ключа, внешнее освещение и охранную сигнализацию. Опции включают подогрев сидений, люк с электроприводом и 6,5-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto. С обновлением информационно-развлекательной системы и подогревом сидений хэтчбек Fiesta SE стоит около 18 000 долларов без учета скидки.

Titanium добавляет кожу, сиденья с подогревом, автоматический климат-контроль, боковые зеркала с подогревом, аудиосистему Sony и информационно-развлекательную систему Sync 3. Он использует 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Его стоимость более 20 000 долларов сомнительна.

Доступный только в кузове хэтчбек, Fiesta ST стоит около 22 000 долларов, но его характеристики не уступают 197-сильному двигателю. Он оснащен обновленной подвеской, рулевым управлением и тормозами, а также спортивными сиденьями, черной внутренней отделкой, алюминиевыми педалями, черными ободами фар, высоким спойлером, специальным кузовом и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.Доступные сиденья Recaro стоят немалые 2000 долларов и могут не подходить для всех телосложений, поэтому попробуйте перед заказом.

Внешний вид

Пятидверный хэтчбек Fiesta имеет четкий профиль, клиновидную форму и арочную линию крыши. Фары заходят обратно в крылья, а широкая горловина с низкой лицевой панелью делает его почти жестким для малолитражки.

Пропорции у седана не те. Его длинное тело и короткая оранжерея делают его высоким и узким со всех сторон.

ST объединяет все это воедино, подчеркивая уверенные линии с агрессивной воздушной заслонкой и решеткой из черной сетки, наряду с низкой посадкой на коренастых колесах и поперечным узором заднего диффузора с двумя насадками на выхлопные трубы.

Интерьер

Салон не сильно изменился за девять лет. На нем есть переключатели, ручки и небольшой информационно-развлекательный экран. Другие малолитражки нашли внутреннее пространство в новом дизайне, но Fiesta все еще узка внутри. Даже пассажиры на передних сиденьях могут задеть плечи.

Мягкие на ощупь материалы на приборной панели и дверях, вокруг пластика в порядке. Система Sync 3 с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, входящая в комплект поставки SE и новее, — это функция, которую можно ожидать от более дорогих автомобилей. Подстаканники удобно расположены, а также есть множество небольших ящиков для хранения вещей.

Шум в салоне приемлем для малолитражки, со звуковым одеялом под капотом, демпфирующим двигатель, и ламинированным лобовым стеклом.

ST идет другим путем, с шумом на всасывании.В этой машине нам это нравится.

Место водителя отличное, массивное рулевое колесо соответствует духу Fiesta. Сиденья модели S плоские и менее удобные, хотя мы не можем придумать ни одного малолитражного автомобиля с хорошими сиденьями в их базовой модели. Сиденья SE имеют лучшую ткань и улучшенные очертания. Если вы хотите поговорить о сиденьях, перейдите на дополнительные и очень дорогие сиденья Recaro на ST, которые нам очень нравятся.

В спине очень мало места для ног и головы; трое взрослых не подходят. И задние сиденья 60/40 не складываются, но хэтчбек Fiesta по-прежнему удивительно полезен.

Объем грузового отсека составляет 26 кубических футов. У Honda Fit вдвое больше.

У седана большой багажник — 12,8 кубических футов. Удивительно, но хэтчбек вмещает не намного больше, чуть больше 14 кубических футов.

Впечатления от вождения

Поскольку Fiesta была выведена в Европе, ее коммуникативное рулевое управление и хорошее прохождение поворотов являются нормой. Он шустрый и отзывчивый. Электроусилитель руля в самый раз по весу и обратной связи.В отличие от оригинальной Mazda Miata, управляемость Fiesta заставляет ее чувствовать себя быстрее, чем она есть на самом деле, и ей нравится мчаться по проселочным дорогам.

1,6-литровый базовый двигатель мощностью 120 лошадиных сил плавный и достаточно мощный, чтобы не отставать от дорожного движения, но он требует некоторой работы; вы должны поддерживать высокие обороты и много переключать 5-ступенчатую коробку передач, потому что крутящий момент не так велик. Чтобы разогнаться с нуля до 60 миль в час, требуется почти 10 секунд, примерно так же, как менее энергичной, но более универсальной Honda Fit.Но в конце концов, мы говорим об автомобиле, который разгоняется до 36 миль на галлон после того, как он разгоняется до 60 миль в час и начинает движение.

Доступная 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением была однажды улучшена, но все еще не так плавно, как обычная автоматическая коробка передач.

Fiesta ‘устойчива и собранна на гладком шоссе, но на неровном асфальте короткая колесная база позволяет ездить рывками.

3-цилиндровый турбонаддув стоит 1000 долларов, учитывая, что он обеспечивает больший крутящий момент и на 5 миль больше на галлон.Звук выхлопа звучит как щебечущий вой трехцилиндрового двигателя. Вам нужно много переключать 5-ступенчатую коробку передач, чтобы бежать с быстрыми парнями, но это весело, потому что коробка передач очень хороша.

Fiesta ST меняет правила игры и прилагательные. С его 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 197 лошадиных сил с турбонаддувом, забудьте о том, что мы говорили о необходимости работать с коробкой передач, чтобы повеселиться. Но дело не в мощности, а в крутящем моменте в 214 фунт-фут, который достигается при очень низких 1400 об / мин.И есть только одна трансмиссия — умная 6-ступенчатая механическая коробка передач. Теперь опустите и сделайте подвеску жестче, увеличьте передаточное число рулевого управления и прикрутите более мощные тормоза, и вы получите машину. Электронное управление крутящим моментом успешно сводит к минимуму крутящий момент рулевого управления и поворачивает и без того легкий и легко раскачиваемый переднеприводный автомобиль на поворотах. Это захватывающе на извилистой дороге. Это маленькая жемчужина.

А вот из-за шума дороги и рывков на шоссе он утомляет на дальние расстояния.

Заключительное слово

Если вам нужен маленький энергичный хэтчбек, сейчас самое время прыгнуть на Fiesta.Крошечный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает отличный расход топлива в быстром и маневренном 5-дверном автомобиле. ST предлагает невероятную ценность в карманной ракете.

Обзор Ford Fiesta ST 2019 года: здесь его не будет. Печалька.

Вы многое узнаете об автомобиле, путешествуя по знаменитым британским кольцевым развязкам. Возьмите последнюю Ford Fiesta ST. Твердое ощущение педали тормоза вдохновляет на глубокий вход, а позитивное, быстрое передаточное отношение рулевого управления сообщает, когда липкие шины Michelin наконец начинают терять сцепление.Дроссельная заслонка позволяет мгновенно регулировать линию поворота, позволяя вам танцевать переднеприводный Ford до забавной избыточной поворачиваемости, когда дневной свет появляется между внутренней задней шиной и тротуаром. Это великолепный материал.

Но Fiesta ST последнего поколения также впечатлила, когда ее подтолкнули, и американцы действительно могли ее купить. К сожалению, это не относится к новейшему быстрому маленькому хэтчбеку от Blue Oval. Мы не можем получить никаких новых хэтчбеков Ford, не говоря уже о версии с высокими характеристиками.Когда седан Fusion в конечном итоге исчезнет, на внутреннем рынке Ford останутся только кроссоверы, внедорожники, грузовики и фургоны, а также Mustang. Стыд. Я провел почти две недели с более горячей версией ST Fiesta восьмого поколения, чтобы увидеть, является ли это бюджетным энтузиастом Ford, о котором мы должны просить и кричать в Северной Америке.

Просмотреть все 45 фото

Двигатель под капотом не такой, какой вы ожидаете. Уходит 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, замененный доработанной версией нового форджевого форсированного 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель, который мы увидим в более простом виде в совершенно новом Escape 2020 года. Мощность осталась прежней — 197, но крутящий момент немного вырос с 202 до 214 фунт-футов. Ford заявляет, что время разгона до 62 миль в час составляет 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 144 миль в час, по сравнению с 6,9 секундами и 139 миль в час для старого автомобиля. Также улучшается экономия топлива, чему способствуют незаметное отключение цилиндров и новая система стоп-старт. Ваш выбор трансмиссии снова — исключительно шестиступенчатая механическая коробка передач. Меня устраивает, хотя я бы хотел, чтобы твой локоть постоянно не ударялся о дурацкий фиксированный центральный подлокотник.Новым для этой последней модели ST является дополнительный механический дифференциал повышенного трения Quaife. Стандартные колеса имеют размер 17 дюймов, но на моем тестовом автомобиле были установлены дополнительные 18-дюймовые колеса, обутые в липкие шины 205 / 40YR-18 Michelin Pilot Super Sport.

Внутри салона в целом похожая история с последней Fiesta ST, но с долгожданными обновлениями. Тканевые сиденья Recaro входят в стандартную комплектацию, а европейская версия опорных сидений намного удобнее старых (опциональных) американских Recaros, хотя для некоторых они все еще тесноваты.В целом качество интерьера улучшилось, хотя я не поклонник дрянной отделки из искусственного углеродного волокна. И есть новая кнопка режима движения, позволяющая выбрать нормальный, спортивный или трек. Последние два режима добавляют приятные хлопки и хлопки к звуковому восприятию, но часть этой драмы передается через аудиосистему. Кроме того, дроссельная заслонка и рулевое управление с электроусилителем лучше всего подходят для нормального режима. Мне бы очень хотелось иметь возможность отдельно переключать более спортивный саундтрек. К счастью, в автомобиле предусмотрена отдельная регулировка контроля устойчивости, давая вам простую кнопку для выбора между включением всех режимов, режимом спорта и отключением всех параметров.Освежающе, есть также ручной тормоз старой школы и никакой глупой функции автоматического согласования оборотов. Спасибо, Форд.

Просмотреть все 45 фото

Говоря о простом развлечении, Fiesta ST просит вас взять его за шкирку. Это настоящий горячий хэтчбек, и я не хотел прекращать бродить по английской деревне. Прошло много времени с тех пор, как мне так нравилось водить машину по дорогам общего пользования Великобритании. Это прекрасный возврат к более простому и менее сложному поколению горячих хэтчбеков, которые были построены в основном для развлечения, но при этом еще можно было использовать.Двигатель развивает крутящий момент с нулевой задержкой и обладает характером. Кажется, что он развивает больше мощности, чем заявленная мощность Ford. Единственное, чего не хватает силовой трансмиссии по сравнению со старой Fiesta ST, — это немного возбуждения при нажатии на верхнюю границу тахометра. В целом, думаю, я пойду на компромисс. Это впечатляюще плавный и гибкий двигатель, соединенный с хорошо продуманным сцеплением и приятной на ощупь и включающейся коробкой передач.

Но вместе с этим развлечением идет еще одна уступка — качество езды.Это было яблоком раздора и с последней Fiesta ST. Дела улучшились, но не настолько, как некоторые могли надеяться. Когда моя жена и двое наших детей ехали на этой последней Fiesta ST, все они жаловались на бодрую и загруженную поездку. Это нормально, что пассажиры больше страдают от качества езды, особенно когда автомобиль награждает водителя, как Fiesta ST. Но моя жена помешана на машинах, поэтому я провел небольшой эксперимент. Я посадил ее за руль и запрыгнул на пассажирское сиденье. Да, ходовые качества сидящего ружья действительно невысоки, но примерно через милю по дороге произошло кое-что забавное — она влюбилась в Fiesta ST.Она начала танцевать хэтчбек по извилистым участкам и быстро прибавила темп. На ее лице появилась широкая улыбка, и она воскликнула, что качество езды полностью оправдывает впечатления от вождения. Она ловко придумала Fiesta ST «одиночный автомобиль», который лучше всего подходит для повседневного использования одним водителем самостоятельно, но при этом может справляться с эпизодическими грузовыми и пассажирскими обязанностями. В конце концов, это хэтчбек.

Просмотреть все 45 фотографий

Рано утром следующего дня я отправился на Fiesta ST на прогулку без сопровождения по холмам Котсуолдса.Я нажал кнопку контроля устойчивости, чтобы выбрать более расслабленный спортивный режим, и получил огромное удовольствие. Без сомнения, изумительная машина. Да, жесткая подвеска действительно заставляет Fiesta двигаться по холмистому асфальту, но шасси настолько коммуникативное, что вы чувствуете все, что происходит, делая исправления интуитивно понятными. Я не сомневаюсь, что большинство суперкаров не сможет угнаться за Ford на этих жестких, извилистых и неровных британских дорогах. Это так хорошо. Ход подвески никогда не заканчивается, а шасси сохраняет самообладание, когда большинство других автомобилей будет брошено в изгородь или амортизатор пробит капотом.И во время всех этих юношеских шалостей я никогда не упускал из виду дополнительный дифференциал повышенного трения, которого не хватало на моем тестовом автомобиле. Я уверен, что вам он нужен для правильной работы трека, и он, вероятно, добавит еще один элемент к динамическому блеску, но стандартный открытый дифференциал с электронной поддержкой работает довольно хорошо. В целом, эта последняя Fiesta ST может по-прежнему уступать в комфорте езды, но она обладает глубиной качества шасси, которое является большим шагом вперед по сравнению с последней версией, а также с моим старым Focus RS.

Я отчаянно хочу, чтобы Ford отправил в США последнюю версию Fiesta ST, и вы тоже должны это сделать.Делают даже пятидверную версию, которую американцы получили в последний раз. Я бы с удовольствием заменил свою Toyota 86 2017 года на Fiesta ST. Я использую японский спорткар с задним приводом в качестве личного транспорта большую часть времени, но мне бы хотелось, чтобы у Ford был дополнительный бонус в виде универсальности хэтчбека и заднего сиденья, на котором взрослые могут иногда совершать быстрые поездки. Volkswagen Golf GTI — замечательный автомобиль, но он значительно больше и далеко не так полезен, как Ford. Мне просто жаль, что не было серьезных экономических оснований для продажи продержавшейся Fiesta Америке.А как насчет того, чтобы рискнуть, Форд? В худшем случае это убыточный лидер на бумаге. В этой игре гораздо больше, чем могут представить ваши толкатели карандашей. Помните, что вам нужно привлечь энтузиастов к вашему бренду в молодом возрасте, и этот быстрый, экономичный маленький хэтчбек станет отличным инструментом в этой борьбе. Удачи вам в этом с версиями ST ваших внедорожников.

Просмотреть все 45 фото

2019 Ford Fiesta ST Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас (Европа)
ЦЕНА	25000 долл. США (U.K, оц. С учетом налога)
ДВИГАТЕЛЬ	1,5 л с турбонаддувом DOHC 12-клапанный I-3; 197 л.с. при 6000 об / мин, 214 фунт-фут при 1600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	6-ступенчатая МКПП
ПЛАН	4-дверный хэтчбек с 5 пассажирами и передним расположением двигателя
ПРОБЕГ EPA	31/37 миль на галлон (расчетная)
Д x Ш x В	160.2 x 68,3 x 57,8 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	98,1 дюйм
ВЕС	2700 фунтов (расчетная)
0-60 миль / ч	6,4 с (расчет)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	144 миль / ч

Показать все Обзор

Ford Fiesta 2021 года | Top Gear

Это узнаваемая Fiesta. Он тоже едет как один. Но те детали, которые требовали починки, — кабина и система помощи водителю — подверглись серьезной переработке.

На самом деле это не совсем справедливо. Дело не только в неконкурентоспособности. Все это довольно новое. Это был не первоначальный план. В конце концов, уходящий автомобиль был совершенно новым всего восемь лет назад, так что они просто собирались обновить его, внести другие важные изменения и пойти на пиво. Но одно изменение привело к другому, и инженеры и дизайнеры в конечном итоге возились и дорабатывали почти каждую часть автомобиля.

Людям понравилась старая Fiesta, и она заняла верхнюю строчку в британских чартах продаж.Так что вполне оправданно, что Форд не все порвал и не начал заново с стиля. Вместо этого дизайнеры модернизировали и усовершенствовали внешний вид.

Вождение старой Fiesta обычно доставляло нам удовольствие, поэтому, опять же, она не претерпела радикальных изменений. Тем не менее, была некоторая прилежная эволюция. И с этим, как мы увидим, персонаж немного изменился.

Но главная новость — внутри. Все знали, что он сильно отстал. Суровые синие дисплеи и система управления по образцу Motorola RAZR (посмотрите, детки) давно утратили свою актуальность.Вот здесь и произошли основные изменения.

Теперь есть гладкий экран планшета, размер которого зависит от уровня отделки салона, приличные возможности подключения, а также полностью обновленная приборная панель и набор инструментов.

Fiesta стала длиннее, но ее нельзя использовать немедленно. В основном это просто бамперы побольше, которые хотели страховые компании. Колесная база на 4 мм длиннее. Чтобы найти немного больше полезного пространства, на заднем сиденье, у которого более тонкая подушка, и на подкладке багажника, есть немного сколов.

Форма тела напоминает лицо, как и раньше, но убирает некоторые складки на теле, добавляя дополнительные изгибы боковой скульптуре. Это немного взрослый взгляд. Сзади старые вертикальные задние фонари уступают место горизонтальным блокам, подчеркивающим ширину. В большинстве моделей это светодиоды. У большинства версий есть светодиоды от ходовых огней в следе туши вокруг фар.

Остается знакомый трехцилиндровый двигатель 1.0 с широким диапазоном турбонаддува мощностью до 140 л.с.Старый 1,25-литровый четырехцилиндровый двигатель исчез, его заменил трехцилиндровый двигатель объемом 1,1 литра. Дизели — 1.6s, мощностью до 120 лошадиных сил. Но дизели Fiesta особо не покупают. Все автомобили с турбонаддувом получают шестиступенчатую коробку передач, совершенно новую для бензиновых.

Подвески новые, чтобы колея была шире. При этом они используют те же принципы: передняя стойка, сзади торсионная балка. Но во многих местах мы видим более крупные и сложные втулки, призванные уменьшить жесткость езды и повысить точность прохождения поворотов.Более жесткие руки делают то же самое. Демпферы с более высокими характеристиками позволяют лучше контролировать движения. Большие колеса и усиленные тормоза помогают сцеплению и остановке.

Меню помощи водителю включает автоматическое торможение. Во время нашего теста нас направил на парковочное место парень, который нам доверял и стоял перед машиной. Мы собирались затормозить, мы действительно это сделали, но нам не пришлось, потому что машина сделала это за нас. Ford утверждает, что та же система работает ночью, чтобы не упустить пешеходов, выходящих на дорогу.

Также имеется стандартная или дополнительная функция удержания полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание знаков ограничения скорости, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении, когда вы выезжаете задним ходом с парковочного места на дорога.

Ни одна из этих вещей не уникальна, но для небольшой машины это довольно хорошо укомплектованный список.

В новом ассортименте будет больше разнообразия. Прямо сейчас у нас есть планки Zetec и Titanium, как на старом автомобиле, а также полуспортивный ST-Line. Также впервые представлена роскошная Fiesta Vignale, которая может немного переборщить.В следующем году запускается полножирный ST. В то время запускается модная «кантри» версия с черной пластиковой облицовкой по периметру в стиле кроссовера. Это называется Fiesta Active, но это не 4WD.

Ford Fiesta ST (2019) обзор долгосрочных испытаний

► Долгосрочный обзор Ford Fiesta ST
► Девять месяцев с отличным хот-хэтчем
► Наши регулярные отчеты 368

9-й месяц жизни с Fiesta ST: долгосрочный приговор

Быть пассажиром в собственном автомобиле — всегда немного странное ощущение.Но это страннее большинства. За рулем приветливый бельгийский инженер Дэвид Пут, один из старших мастеров динамики Ford Performance (и серьезный талантливый гонщик), и в настоящее время мы болтаем по серпантинной тестовой трассе. Проезжая через густой лес, маленький ST танцует на ногах над гребнями и болтает внутренним задним колесом, когда Put переключает его на контролируемые горки.

Испытательный полигон

Ford в Ломмеле в сельской местности Бельгии — это своего рода Зона 51 для разработки автомобилей, представляющая собой комплекс испытательных схем, рулевых колодок и невероятно ухабистых зон для испытаний на прочность, окруженных наклонной чашей скорости и скрытых от посторонних глаз густым лесом.Доступ редко предоставляется людям за пределами компании, и для Ford необычно разрешить нам проехать на нашей долгосрочно тестируемой Fiesta ST через крепко запертые ворота Lommel. Именно здесь было разработано блестящее шасси Fiesta, и этот визит — редкий шанс вернуть его туда, где он узнал все, что знает.

Put был одним из главных инженеров по динамике ST. «Мы прошли бог знает сколько настроек демпфера. Я думаю, что мы, должно быть, изменили практически все возможные параметры в амортизаторах.’

Эти амортизаторы частично использовались в реальной жизни в Уэльсе — «Нет ничего лучше», — говорит Пут, — а также на точных копиях британских дорог в Ломмеле. Комплекс включает в себя копию ухабистой, покрытой шрамами дороги возле базы Форда в Эссексе, и, когда пилотирует над ней Fiesta, он объясняет, что эта дорога была одним из ключевых испытаний.

Если бы у Fiesta была более высокая цена, в личном списке желаний Пут были бы большие тормоза для работы на гусенице и адаптивные амортизаторы для лучшего из обоих миров, качество езды и отзывчивое управление.

Мы с Дэвидом меняемся местами, чтобы я мог увидеть, что он чувствует на трассе 7 Ломмеля, трассе, настолько захватывающей, что ее название можно упомянуть одновременно с Нюрбургрингом и маршрутом Наполеона. Вы можете видеть, как его углы напрямую влияют на управляемость Fiesta, особенно в кривых постоянного радиуса, предназначенных для точной настройки реакции автомобиля, если вы закрываете дроссельную заслонку или изменяете свою линию в середине поворота. Сверхбыстрое передаточное отношение рулевого управления Fiesta 12: 1 имеет здесь смысл.

«Иногда люди обнаруживают это так быстро, что сначала пугаются», — говорит Пут.«Я говорю им просто попробовать его в течение часа и посмотреть, что они тогда подумают». Еще более впечатляющим является то, что, несмотря на высокую скорость отклика на трассе, Ford также чувствует себя устойчивым и устойчивым на прямой. Это помогло снизить утомляемость во время долгого путешествия по автомагистрали из Великобритании в Ломмел.

Одна вещь, которая меня интересует, — это баланс управляемости Fiesta: она заметно более склонна к избыточной поворачиваемости, чем многие обычные хэтчбеки. Неужели внутренние дебаты по поводу отказа от машины были такими живыми? «Обычно думают, что недостаточная поворачиваемость безопасна, а избыточная — опасна», — говорит Пут, продолжая объяснять, что, по его мнению, может быть и обратное, если автомобиль разработан с осторожностью; Если автомобиль ведет себя безопасно на пределе своих возможностей и контролируемым образом преодолевает избыточную поворачиваемость, это может помочь водителям оставаться на правильной стороне дороги.

Также здесь Лео Рокс, глава Ford Performance в Европе, и человек, который подписывает важные решения.

«Я свел этих парней с ума», — признается Рокс. «Я все время говорил им, что машина недостаточно хороша — мы внесли так много изменений. Мы ходили кругами. Если вы измените что-то одно, это повлияет на все остальные параметры, поэтому вам придется соответственно изменить все заново ».

Я бы сказал, это окупилось. Это бельгийское приключение — последнее приключение ST перед тем, как он покинет нас, и его мы будем скучать.Его недостатки со временем теряют актуальность, и, хотя я все еще чувствую, что комфорт езды немного наказывает для повседневного использования, особенно на городских скоростях, одного пробега по извилистой скользкой дороге или извилистой дороге B достаточно, чтобы это сделать. почувствуйте себя полностью справедливым за маневренность ST.

Передние спортивные сиденья с излишней подкладкой изношены, как пара некогда жестких, а теперь удобных кроссовок, хотя кожа на валике со стороны двери водителя начинает потирать.

Также в прошлом месяце упоминался любопытный эпизод, не связанный с запуском, хотя, поскольку в остальном Fiesta была полностью безотказной, я рассматриваю это как единичный инцидент.И считая ST современной классикой. Я действительно думаю, что в будущем люди будут оглядываться на этот автомобиль как на такой же эпохальный хот-хэтч, как Peugeot 205 GTI, Renault Clio Williams и др.

«Большинство клиентов не могут говорить со мной о линейности и втягивании, но если они говорят, что машина идет хорошо, я очень рад», — говорит Рукс. «Если они говорят, что это вызывает у них улыбку, я надеюсь получить именно такую обратную связь».

Что ж, Fiesta действительно вызывала у меня улыбку каждый день в течение последних девяти месяцев.Это особенная машинка, этот Форд.

Джеймс Тейлор

Бортжурнал: Ford Fiesta ST

Цена 21995 фунтов стерлингов (24890 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1499 куб.см турбо 3-цилиндровый, 197 л.с., 6,5 с 0-62 миль в час, 144 миль в час
Эффективность 47,1 миль на галлон (официально), 38,3 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 20.0 пенсов за милю
миль в этом месяце 1708
Всего миль 9002

8-й месяц жизни с Fiesta ST: ошибка 2000 года наконец-то прибыла

Ну, это странно.Я щелкаю ключом от «Фиесты», двери открываются, но зеркала заднего вида остались сложенными; теперь я нажимаю кнопку стартера, и откуда-то из недр машины доносится слабый электронный гул, но ничего из двигателя, а приборная панель и сенсорный экран пустые. Может, разряженная батарея? Но фары работают нормально.

После 20 минут размышлений и нажатий кнопок, он внезапно оживает, и с тех пор все в порядке. Значит, единичный инцидент. Может быть, случайно, а может, и нет, поскольку из-за этого таинственного колебания внутренний свет оставался включенным в течение нескольких недель, независимо от того, в каком положении находился его переключатель.С тех пор это исправлено.

Джеймс Тейлор

Бортжурнал: Ford Fiesta ST

Цена 21995 фунтов стерлингов (24890 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 1499 куб. См с турбонаддувом, 3-цилиндровый, 197 л.с., 6,5 с, 0-62 миль в час, 144 миль в час
Эффективность 47,1 миль на галлон (официальная), 35,6 миль на галлон (проверенная), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 20.0 пенсов за милю
миль в этом месяце 1161
Всего миль 7294

Седьмой месяц жизни с Fiesta ST: вы водите нашу машину

Я настолько увлекся Фиестой, что, как объект привязанности Перси Следжа, если он плохой, я его не вижу.Может быть, свежий взгляд трех беспристрастных читателей CAR поможет мне разобраться, действительно ли это так хорошо, как я думаю. В конце концов, любящие глаза никогда не видят. Каждый из наших трех читателей любит водить и знает свои автомобильные луковицы, и между ними у них есть множество горячих люков. Произведет ли на них впечатление Fiesta ST так же, как и на меня?

Знакомьтесь с водителями

Энтузиаст JDM
Инженер-механик, писатель по совместительству и автомобильный энтузиаст на полную ставку Люк Робертс любит безнаддувные японские мощные автомобили 90-х годов, но его заинтриговала Fiesta ST.

Вражеский шпион
Дэниел Сомертон водит одного из заклятых врагов Fiesta ST, Renault Sport Clio, а также является инженером в команде Renault F1. Что он думает о противнике Клио?

Предполагаемый покупатель
Крис Мюрат читает CAR в течение 13 лет, ездит на Ducati по выходным и ездит на Skoda Octavia vRS в будние дни — но задается вопросом, может ли ST быть достаточно забавным, чтобы оправдать сокращение.

Люк Робертс

Люк любит японские автомобили, особенно левые, 90-х годов и безнаддувные.Он только что купил Toyota MR2 Mk3 для своих Honda Concerto и Suzuki Baleno GSR, а также ранее владел DC2 Honda Integra и гусеничным Nissan Almera GTi («Пока что мой любимый; к сожалению, ржавчина взяла верх») . Но он заинтригован ST: «Я слышал много хорошего об управляемости Fiesta и хотел бы посмотреть, сохранит ли этот цифровой век горячих хэтчбеков ощущение и характер, которые я считаю первостепенными».

Проезжая через изрезанную дорогами B сельскую местность в этом уголке Линкольншира, ST начинает хороший старт: «Переключение передач очень плавное и четкое.В воротах не надо возиться ».

Я нахожу езду на ST довольно наказывающей, но Люк более снисходительно относился к его неумолимой подвеске: «Я думаю, что он едет довольно хорошо для того, какой он есть, особенно с учетом того, что он на низкопрофильных 18-х. Я вижу много прогиба на передней части, вероятно, поэтому она такая мрачная — рулевое управление не требует значительных усилий ».

К сожалению, то же самое можно сказать и о педали тормоза. Как и я, Люк считает тормоза чрезмерно активными: «Мне сложно их регулировать.Но это то, что я нахожу во многих современных автомобилях ». На этом фронте он сожалеет о неровной стороне реакции дроссельной заслонки турбированного двигателя ST. «Он совсем не тормозит, но вам все равно нужно немного его упредить, когда вы включаете мощность — но я сравниваю его с автомобилями без наддува, я думаю».

Тем не менее, когда мы достигаем длинного, хорошо видного участка, и стрелка тахометра достигает красной черты, ST является хорошим ответом на принудительную индукцию. «Средние частоты определенно сильны.И двигатель гибкий. На городских скоростях он чувствует себя достаточно послушным, скромным. Потом при включении …

Будет ли Люк искать в Дагенхэме своего следующего мощного автомобиля? «Мне действительно нравится эта машина. Но я всегда чувствую, что турбины не обладают такой же четкостью, как двигатель Северной Америки. Но ходовая часть чувствует себя хорошо, действительно хорошо. Это выдающийся.

Дэниел Сомертон

Дэн Сомертон привык к скорости. Инженер Формулы 1, который работал в разных командах, но теперь занимается изготовлением коробок передач в гоночных автомобилях Renault Риккардо и Хюлкенберга, он просто приспосабливается к жизни, работая полный рабочий день в штаб-квартире после того, как ранее летал с командой на каждую гонку.

Это дает ему больше времени, чтобы провести его со своим RS Clio, естественным соперником быстрого Ford. Как это сравнить? «Ну, моя машина перенастроена на 255 л.с., 220 на колеса, так что, естественно, она кажется быстрее, чем [197 л.с.] Fiesta. Но это очень хорошо тянет. Вы не знаете, что это трехцилиндровый двигатель — вы могли бы убедить кого-нибудь, что это четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 литра. Попробуем четвертую передачу … вот, тянет без оборотов и практически без лагов. Мне тоже нравится звук, — одобрительно кивает он.

Три педали и рычаг — это новое знакомство Дэна после переключения весла Clio, но он быстро приспосабливается, потратив много времени на то, чтобы прятать свои предыдущие Megane 265 и Clio 197.

Так что это большой плюс для производительности при прямолинейной работе. А как насчет углов? «Он посажен. Есть небольшая недостаточная поворачиваемость, но этого можно ожидать от дорожного автомобиля [у Somerton Clio более мягкие, чем стандартные, ориентированные на гусеницу шины]. Рулевое управление положительное, и мне нравится скорость рейки. Он кажется немного жестче, чем Clio; Я думаю, что это нормально для управляемости на дороге, но я чувствую, что на треке Clio будет быстрее ».

Тормозные характеристики ST произвели на Дэна большое впечатление: «Он так хорошо тормозит на стандартных тормозах.’

Достаточно хорошо, чтобы вскружить голову этому давнему защитнику РС? ‘Я приятно удивлена. Он хорошо ездит и приятный на ощупь. Если бы кто-то обдумывал одно и спрашивал мое мнение, я бы посоветовал им его получить. Но я держу свой Clio!

Крис Мюрат

Крис уже водит новый хот-хэтч, но он находится на противоположном конце шкалы шумной Fiesta, более взрослой (как по размеру, так и по характеру) Skoda Octavia vRS. Когда фитиль его аренды сгорает, он задается вопросом, стоит ли смотреть на меньшую, но более игривую Fiesta — и, проследив за ее историей на этих страницах, может ли она быть такой же забавной, как мы придумали.Это не займет много времени: «Одним словом, да», — улыбается Крис, находясь на расстоянии нескольких миль. «Переключение передач действительно короткое, и мне нравится звук. Почти как меньший и грубый «Порше».

Как и Дэн, он впечатлен тем, насколько мощный трехцилиндровый двигатель соответствует его размеру. «Крутящий момент почти дизельный. Он действительно хорошо тянет, даже на шестом, а низкая подача мощности означает, что вам не нужно его повышать, что, в свою очередь, означает, что он не утомляет. Фактически, он действительно довольно послушен на городских скоростях ».

Я обращаю внимание на дорожный шум, исходящий от сравнительно толстых шин и неудобно укрепленных сидений: мог ли Крис представить, что водит его каждый день? — На самом деле я не против дорожного шума.Сиденья мне кажутся тесными, хотя они хорошо держат вас. Рулевое колесо осязаемое, но пластик внутри царапается, и я не фанат сенсорного экрана — похоже, он застрял, а не встроен в приборную панель, но многие производители так делают ».

Мысли Криса совпадают с моими по поводу покраски ST — не лучше ли ему подойдет более яркий оттенок? «Некоторые предыдущие выступления Ford были закончены в действительно довольно ярком блюзе; по сравнению с этим это выглядит скучнее ».

Но Крис ясно, что это мелкие придирки, и, наблюдая за выражением его лица, когда он направляет быстро реагирующий нос ST в другой угол, я могу сказать, что он влюбился в него так же сильно, как и я.«После тяжелого дня эта машина поднимет вам настроение, без сомнения».

Джеймс Тейлор

Бортжурнал: Ford Fiesta ST

Цена 21995 фунтов стерлингов (24890 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1499 куб.см турбо 3-цилиндровый, 197 л.с., 6,5 с 0-62 миль в час, 144 миль / ч CO2
Стоимость энергии 20.0 пенсов за милю
миль в этом месяце 489
Всего миль 6133

Шестой месяц жизни с Fiesta ST: подробности

Плавный переключатель передач
Чем больше миль я проехал на ST, тем больше я убежден, что его переключение передач является одним из лучших H-образных, производимых сегодня.Ловкий, короткий, быстрый и легкий, это руководство мечты. Его передаточные числа идеально подходят для дорог B, но мне интересно, может ли более высокая шестая передача быть предпочтительнее на автомагистралях.

Неуместные объятия
Я не единственный, кто борется с чрезмерно усиленными Recaros; они прижимают мои плечи внутрь сверху, в то время как другие водители ST, с которыми я разговаривал, жаловались на защемление в пояснице. У других хот-хэтчей сиденья лучше, менее выпуклые.

Три цилиндра… максимум
По мере того, как тикает 1,5-литровый турбо-тройник, кажется, становится быстрее. Его мощность на среднем уровне больше похожа на 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, чем на трехцилиндровый, а функция отключения цилиндров, которая превращает его в 1,0-литровый двухцилиндровый двигатель при низких нагрузках, практически незаметна.

Дарти Макдартфейс
Сначала я чувствовал, что рулевое управление было слишком быстрым, но теперь я привык к нему, настройка кажется более естественной, и крошечная блокировка, необходимая для того, чтобы направить нос ST в угол. угол придает ему удивительное ощущение маневренности.

Джеймс Тейлор

Бортжурнал: Ford Fiesta ST

Цена 21995 фунтов стерлингов (24890 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1499 куб.см турбо 3-цилиндровый, 197 л.с., 6,5 с 0-62 миль в час, 144 миль в час
Эффективность 47,1 миль на галлон (официально), 34,8 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 16,0 пенсов за милю
миль в этом месяце 845
Всего миль 5644

Пятый месяц наших долговременных испытаний Ford Fiesta: обмен нотами с владельцем

Долгосрочные тесты многое расскажут об автомобиле, но картина всегда меняется, когда вы покупаете ее по-настоящему.Так же, как сделал мой друг Лоуренс; серебряный автомобиль, изображенный рядом с синим автомобилем CAR, — это его ST.

«Я был таким фанатом старой машины, что почти не хотел любить новую, — размышляет он, — но все работает так хорошо. Хотя я предпочитаю старый четырехцилиндровый двигатель… »

Он все еще работает; наша полностью раскрепощенная машина чувствует себя в тени быстрее и едет почти так же хорошо, несмотря на колеса на дюйм больше. Лоуренс — это ST-2 среднего уровня по сравнению с нашим топовым ST-3, но он чувствует себя столь же роскошно благодаря разумному разбросу опций (и у него есть подогрев рулевого колеса, которого не хватает нам, причуда того, что он был автомобилем ранней сборки) .

Джеймс Тейлор

Бортжурнал: Ford Fiesta ST

Цена 21995 фунтов стерлингов (24890 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1499 куб.см турбо 3-цилиндровый, 197 л.с., 6,5 с 0-62 миль в час, 144 миль в час
Эффективность 47,1 миль на галлон (официально), 44,1 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 13,6 пенсов за милю
миль в этом месяце 760
Всего миль 4799

Четвертый месяц жизни с Ford Fiesta ST: X — самое интересное место

1.Обязательный пит-стоп
Уменьшенный трехцилиндровый двигатель ST якобы помогает ему продвинуться до 47 миль на галлон, но наша экономия в среднем составляет чуть более 30. Экономия топлива улучшилась на 22 процента с тех пор, как я получил ключи от моих коллег в прошлом месяце. хотя …

2. Опыт вождения A1
Короткая поездка на юг на A1 подчеркивает, что ST — не самый счастливый попутчик в круизе, его подвижная езда и рев шин с белым шумом напоминают, что он действительно предпочел бы свернуть с автострады и найти несколько углов.

3. Получение удовольствия от B660
Кратковременный выезд на одну из лучших автомобильных дорог Мидлендса — B660. Смена направления на высокой скорости, большие остановки, сложные повороты — в этом есть все, и ST чувствует себя как дома.

4. Fenland fling
Этот хорошо продуманный поворот поворотов в глубинке Питерборо — испытание на динамику любой машины. Запасы переднего сцепления Fiesta никогда не перестают удивлять — немногие автомобили любой ценой могут с этим справиться.

5. Неровности на B1096
Этот вид неровного, неровного асфальта — один из немногих сценариев B-road, где ST не чувствует себя полностью счастливым, его жесткая подвеска прыгает, скачет и прыгает, а не плывет по дороге .

6. Тормозные стопоры
На таких дорогах тормоза надоедают, а маленькие, но мощные якоря Fiesta превосходны. Когда в июне 2018 года мы ездили на ST вместе с Alpine A110 в CAR, он мог обогнать спортивный автомобиль, несмотря на больший вес.

Джеймс Тейлор

Бортжурнал Ford Fiesta ST

Двигатель 1499 куб. См, 12 В с турбонаддувом, 3-цилиндровый, 197 л.с. при 6000 об / мин, 214 фунт-фут при 1600 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая коробка передач, дифференциал повышенного трения, передний привод
Статистика 6,5 сек 0-62 миль в час, 144 миль в час, 136 г / км CO2
Цена 21995 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 24890 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 1006
Всего 4039
Наше миль на галлон 33.9
Официальный миль на галлон 47,1
Стоимость энергии 17 пенсов за милю

Третий месяц жизни с Ford Fiesta ST: высокий спрос

Каждый раз, когда я беру ключи от Fiesta ST, я не вижу ничего, кроме пустого крючка и слабого звука пробуксовки колес на служебной стоянке.

Тим Поллард настолько впечатлен ST, что считает его почти идеальным младшим хот-хэтчем с некоторыми недостатками, за исключением менее эргономичного распределительного устройства, небольших зеркал заднего вида и небольшого диаметра поворота.

«Он сохраняет высокие ценности более ранних XR2 и ST: несложное олдскульное развлечение с горячим хэтчбеком, с захватывающим, игристым характером, настолько округлым и правильным», — говорит Поллард. «Кому нужна Fiesta RS, когда ST настолько хорош?»

Джейк Гроувс и Кертис Молдрич тоже большие поклонники, хотя Молдрич сомневается в рулевом управлении, считая его сверхчувствительный отклик необычным. Гроувс соглашается, что это может быть немного слишком отзывчиво для собственного блага, но считает, что оно того стоит ради развлечения.

«Иногда на ухабистой дороге из-за жесткой подвески руки трясутся», — говорит он. «Но у скольких машин за эти деньги такое хорошее рулевое управление?»

Хотя сверхбыстрое рулевое управление — большая часть характера ST, я не могу не чувствовать, что оно будет еще более удовлетворительным в более длинных и быстрых поворотах с немного более медленной и более взвешенной скоростью реакции. Иногда в длинных поворотах я обнаруживаю, что рулевое управление слишком однозначно с точки зрения скорости отклика, как в старой игре для PlayStation 1 со стрелками вместо джойстика.

Тем временем, что более полезно, старший дизайнер CAR Ребекка Уилшир до предела проверила вместимость кузова сверхминиатюрного размера, втиснув людей, багаж и бордер-колли в долгую поездку, и вернулась, впечатленная относительно высокой крышей. Удивительная глубина практичности Fiesta. Я вернусь за сильно натянутый руль ST в следующем месяце, если тем временем найду лучшее место для ключей.

Джеймс Тейлор

Бортжурнал Ford Fiesta ST

Двигатель 1499 куб. См, 12 В с турбонаддувом, 3-цилиндровый, 197 л.с. при 6000 об / мин, 214 фунт-фут при 1600 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая коробка передач, дифференциал повышенного трения, передний привод
Статистика 6.5сек 0-62 миль / ч, 144 миль / ч, 136 г / км CO2
Цена £ 21995
По результатам испытаний £ 24 890
миль в этом месяце 1289
Всего 3033
Наше миль на галлон 27,7
Официальные миль на галлон Топливо в этом месяце 213,38 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы Нет

Месяц 2 жизни с Ford Fiesta ST: оповещение о вторжении
Впереди долгий путь. Вставьте почтовый индекс в неудобный сенсорный экран навигации Ford и подключите телефон (у него трехпроцентная батарея — ужас!).Apple CarPlay запускается автоматически, а штатная система спутниковой навигации автомобиля отключена в пользу Apple Maps. Вы не хотите использовать Apple Maps — вы узнали это на собственном горьком опыте — и, кроме того, вы собираетесь в Уэльс, где нет сигнала.
Затем следует длительное путешествие по меню и подменю системы Sync, чтобы в конечном итоге решить, как выключить Apple Maps, чтобы вы могли заряжать свой телефон одновременно с навигацией автомобиля. Когда ты наконец отправился в путь, ты опоздал и взволнован.Выезжаете на автостраду, а вы все еще не свернули. Ультра-жесткая ходовая часть загруженной подвески утомляет, а сверхбыстрая реакция рулевого управления может утомлять. Инженеры по рулевому управлению иногда говорят о добавлении «фактора чихания», но ST настолько резкий, что кажется, что в момент gesundheit вы можете сделать 360 на месте.
Таким образом, он говорит все о том, насколько хороша Fiesta на выезде с автострады, что к тому времени, как вы достигли места назначения, вы полностью простили это.Немногие машины станут лучшими товарищами на извилистой дороге.
Джеймс Тейлор
Бортжурнал Ford Fiesta ST
.
Двигатель 1499 куб. См, 12 В с турбонаддувом, 3-цилиндровый, 197 л.с. при 6000 об / мин, 214 фунт-фут при 1600 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая коробка передач, дифференциал повышенного трения, передний привод
Статистика 6,5 сек 0-62 миль в час, 144 миль в час, 136 г / км CO2
Цена 21995 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 24890 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 1024
Итого 1744
Наше количество миль на галлон 34.6
Официально миль на галлон 47,1
Топливо в этом месяце 140,66 £
Дополнительные расходы Нет
Первый месяц жизни с Fiesta ST: привет и добро пожаловать
Не сломано, не связывайся; формула победы, не исправляйте. Старая Fiesta ST 2012-2017 года — настоящая современная классика, горячий хэтчбек настолько хорош, что казалось, что любое вмешательство неизбежно сделает его хуже. Если бы Форд просто наклеил на него несколько новых панелей кузова и сделал бы приборную панель немного менее пластичной, этого было бы вполне достаточно, спасибо.Но скрипка у Форда есть. Под капотом новый двигатель (1,5-литровый трехцилиндровый вместо 1,6-литрового четырехцилиндрового старого автомобиля), более широкая колея, новая подвеска, более быстрое рулевое управление … и хорошая новость в том, что он по-прежнему великолепен.
На первых шагах от автостоянки есть множество подсказок: идеально взвешенные педали, короткое переключение передач, мягкий крутящий момент на выходе из первого перекрестка. Затем, лениво свернув на первую кольцевую развязку по дороге домой, передние Мишелины радостно врезаются в асфальт, как ребенок в мешок с конфетами, внутреннее заднее колесо набирает под собой пару дюймов свежего воздуха, и вы не можете Помогите, но улыбнитесь.Это все еще маленький буйный аферист.
В мире, где многие люки теперь доступны только в пятидверной форме, чтобы сократить производственные затраты (включая конкурирующий Renault Clio RS), Fiesta получает выбор между трех- или пятидверными кузовами. Наш трехдверный ST-3 стоит около 22 тысяч фунтов стерлингов по сравнению с стартовой ценой базового ST-1 менее 20 тысяч фунтов и 20 495 фунтов на средний ST-2.
За дополнительные расходы вы получаете 18-дюймовые колеса (которые Крис Чилтон из CAR незабываемо описал как «похожие на XR2i 89-го года, вращающийся в центрифуге»), автоматические дворники, бесключевой доступ, заднюю парковочную камеру и датчики, а также сиденья с подогревом ; Честно говоря, возможно, больше, чем вам действительно нужно в супермини.Наш автомобиль также оснащен дополнительным пакетом Performance Pack, который включает дифференциал повышенного трения Quaife. Он находит сильное сцепление с медленными поворотами (здесь мы надеемся, что передние шины выдержат это) и функцию контроля запуска.
Эта система быстрого бегства соблазнительно болтается перед вами на приборной панели практически каждый раз, когда вы останавливаетесь на перекрестке, как цифровая миссис Дойл. Контроль запуска? Ах, давай, жми ОК. Продолжайте … Похоже, это подводит итог присущему ST хулиганству.
Новый турбированный трехцилиндровый двигатель оказался взломщиком двигателя. Fez прибыл с пробегом всего 438 миль, так что он все еще находится в стадии обкатки, но даже при простом нажатии на педаль газа он уже чувствует себя очень крутящим и набирает скорость замечательно быстро для сравнительного тиддлера двигателя. Тоже характерно. Держите обороты посередине, выше хорошо подавляемого турбо-лага на низком уровне, и это звучит так, будто под капотом жужжит большой нетерпеливый шмель.
На бумаге он предлагает ту же мощность, что и топовая версия старого ST, но с меньшими выбросами и улучшенной экономией топлива.Будет интересно посмотреть, насколько мы приблизимся к его официальным комбинированным показателям в 47 миль на галлон в течение следующих шести месяцев. Активное отключение цилиндра при низкой нагрузке означает, что он иногда работает как двухцилиндровый, а переключение между двумя и тремя цилиндрами в действии впечатляюще незаметно.
Минусы? У сидений Recaro такие крепкие валики, что мне трудно управлять рулевым управлением, если я ношу толстую куртку. И я не уверен насчет стиля. Старый ST по-прежнему выглядит хорошо, драчливый щенок Scrappy-Doo, но форма нового автомобиля в виде одной коробки больше напоминает мне авианосец Galaxy, чем реплику раллийного люка, особенно в его странно приглушенной окраске Performance Blue.И до сих пор остаются два основных недостатка старого автомобиля: жесткие ходовые качества с твердой подвеской и огромный радиус поворота для небольшой машины. Но если это цена, которую нужно заплатить за то, что должно доставить много удовольствия от вождения в течение следующих нескольких месяцев, я смогу с этим смириться.
Джеймс Тейлор
Бортжурнал Ford Fiesta ST
.
Двигатель 1499 куб. См, 12 В с турбонаддувом, 3-цилиндровый, 197 л.с. при 6000 об / мин, 214 фунт-фут при 1600 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая коробка передач, дифференциал повышенного трения, передний привод
Статистика 6.5сек 0-62 миль / ч, 144 миль / ч, 136 г / км CO2
Цена £ 21,995
По результатам испытаний £ 24 890
миль в этом месяце 282
Всего 720
Наше миль на галлон 27,3
47,1 902,1 Топливо в этом месяце 52,55 £
Дополнительные расходы Нет
Ford Fiesta 2019 года Обзоры, характеристики, фотографии
Ford Fiesta подходит к концу после долгого хорошего пробега; и если вы посчитаете годы его пребывания в Европе до того, как он пришел в США.С., этот бег был дольше и лучше.
Fiesta — это малолитражный седан и хэтчбек с выбором из трех двигателей: от крутого и недорогого, крошечного и уникального, до быстродействующего. У него энергичный характер с проворным управлением, что делает управление автомобилем увлекательным, а его крошечный размер позволяет легко припарковаться. Это девятый год его поколения, но, поскольку оно постепенно прекращается, в 2019 году никаких изменений нет.
Базовый двигатель — 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил, что не так быстро, но кажется достаточно бодрым с 5. -скоростная механическая коробка передач, если вы работаете, чтобы поддерживать высокие обороты.Fiesta весит всего 2600 фунтов, так что это помогает. Он получает 30 миль на галлон с 5-ступенчатой коробкой передач или 31 милю на галлон с доступной 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Новейший двигатель — 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель Ford, мощностью 123 лошадиных силы и крутящим моментом в 148 фунт-футов. Вы все еще должны поддерживать высокие обороты с 5-ступенчатой коробкой передач, но маленькому 3-цилиндровому двигателю это нравится. До того, как двигатель был установлен на Fiesta, он имел успех в Европе, где расход топлива имел большее значение из-за высоких налогов на бензин.EPA оценивает это на 36 миль на галлон в сочетании; мы получили 41,9 мили на галлон за 350-мильную поездку, которая проходила на две трети по шоссе и на одну треть по городу.
Fiesta ST с турбонаддувом названа идеально, потому что она так же увлекательна, как вечеринка на дороге. Его 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом развивает 197 лошадиных сил и 214 фунт-фут крутящего момента в режиме overboost. Он поставляется только с 6-ступенчатой механической коробкой передач, более жестким рулевым управлением, более жесткой подвеской и тормозами с летними шинами. Fiesta ST легко может соперничать с Mini Cooper S, Hyundai Veloster Turbo и Volkswagen GTI, тремя другими горячими хэтчбеками.Маленький хотрод ST получает 29 миль на галлон в смешанном цикле.
Полные номера EPA для базового 1,6-литрового двигателя: город на 27 миль на галлон, шоссе 37, объединение 31 для 6-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. При выборе 5-ступенчатой механической коробки эти цифры снижаются до 27/35/30 миль на галлон. У Fiesta ST 26/33/29 миль на галлон.
Некоторые соперники получают больше. Например, Honda Fit имеет рейтинг EPA со скоростью 40 миль на галлон по шоссе, что на 3 мили на галлон больше, чем у базовой Fiesta.
Fiesta 2019 года не предлагает автоматического экстренного торможения, контроля слепых зон или активного контроля полосы движения.Малолитражка Ford — одна из немногих новых машин, в которых нет ни одной из этих функций.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) оценило Fiesta в целом на четыре звезды, отчасти потому, что панель задней двери ударилась о манекен во время краш-теста при боковом столкновении, сообщило агентство. Fiesta получила высшую оценку «Хорошо»? рейтинги в большинстве тестов IIHS, с маргинальным ‘? рейтинг в тесте малого перекрытия со стороны водителя ..
Полный обзор
Ford Fiesta подходит к концу после долгого хорошего пробега; и если вы посчитаете годы его пребывания в Европе до того, как он пришел в США.С., этот бег был дольше и лучше.
Fiesta — это малолитражный седан и хэтчбек с выбором из трех двигателей: от крутого и недорогого, крошечного и уникального, до быстродействующего. У него энергичный характер с проворным управлением, что делает управление автомобилем увлекательным, а его крошечный размер позволяет легко припарковаться. Это девятый год его поколения, но, поскольку оно постепенно прекращается, в 2019 году никаких изменений нет.
Базовый двигатель — 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил, что не так быстро, но кажется достаточно бодрым с 5. -скоростная механическая коробка передач, если вы работаете, чтобы поддерживать высокие обороты.Fiesta весит всего 2600 фунтов, так что это помогает. Он получает 30 миль на галлон с 5-ступенчатой коробкой передач или 31 милю на галлон с доступной 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Новейший двигатель — 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель Ford, мощностью 123 лошадиных силы и крутящим моментом в 148 фунт-футов. Вы все еще должны поддерживать высокие обороты с 5-ступенчатой коробкой передач, но маленькому 3-цилиндровому двигателю это нравится. До того, как двигатель был установлен на Fiesta, он имел успех в Европе, где расход топлива имел большее значение из-за высоких налогов на бензин.EPA оценивает это на 36 миль на галлон в сочетании; мы получили 41,9 мили на галлон за 350-мильную поездку, которая проходила на две трети по шоссе и на одну треть по городу.
Fiesta ST с турбонаддувом названа идеально, потому что она так же увлекательна, как вечеринка на дороге. Его 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом развивает 197 лошадиных сил и 214 фунт-фут крутящего момента в режиме overboost. Он поставляется только с 6-ступенчатой механической коробкой передач, более жестким рулевым управлением, более жесткой подвеской и тормозами с летними шинами. Fiesta ST легко может соперничать с Mini Cooper S, Hyundai Veloster Turbo и Volkswagen GTI, тремя другими горячими хэтчбеками.Маленький хотрод ST получает 29 миль на галлон в смешанном цикле.
Полные номера EPA для базового 1,6-литрового двигателя: город на 27 миль на галлон, шоссе 37, объединение 31 для 6-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. При выборе 5-ступенчатой механической коробки эти цифры снижаются до 27/35/30 миль на галлон. У Fiesta ST 26/33/29 миль на галлон.
Некоторые соперники получают больше. Например, Honda Fit имеет рейтинг EPA со скоростью 40 миль на галлон по шоссе, что на 3 мили на галлон больше, чем у базовой Fiesta.
Fiesta 2019 года не предлагает автоматического экстренного торможения, контроля слепых зон или активного контроля полосы движения.Малолитражка Ford — одна из немногих новых машин, в которых нет ни одной из этих функций.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) оценило Fiesta в целом на четыре звезды, отчасти потому, что панель задней двери ударилась о манекен во время краш-теста при боковом столкновении, сообщило агентство. Fiesta получила высшую оценку «Хорошо»? рейтинги в большинстве тестов IIHS, с маргинальным ‘? рейтинг в тесте на малое перекрытие со стороны водителя .

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Fiesta (Форд Фиеста) на Авто.ру

Всё о Ford Fiesta

Недостатки Форд Фиеста 2018-2019 — отзывы владельцев все минусы и плюсы седана и хэтчбека

Слабые места Форд Фиеста

Недостатки Ford Fiesta

Отзывы владельцев Ford Fiesta (Форд Фиеста) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

бензина на автомате и механике

Ford Fiesta двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 5 (2001-2008)

Поколение 6 (2008-2012)

Рестайлинг поколения 6 (с 2012 г.)

Ford Fiesta отзывы владельцев

Поколение 5

С двигателем 1.

С двигателем 1.4

С двигателем 1.6

Поколение 6

С двигателем 1.4

С двигателем 1.6 105 л. с.

С двигателем 1.6 120 л. с.

Другие двигатели

Отзывы о Ford Fiesta (Форд Фиеста)

Отзыв о Форд Фиеста 1.4 АТ 2012 года

Отзыв о Форд Фиеста 1.4 АТ 3D — 2011 года

Отзыв владельца Ford Fiesta (Форд Фиеста) 2007 года

Отзыв о Ford Fiesta 1.

Отзыв о Форд Фиеста 1.4 AT Хечбек Комфорт — 2010 года

Отзыв о Форд Фиеста 1.4 MT 3D Тренд — 2009 года

Отзыв о Ford Fiesta IV 1.6 MT Ghia — 2007 года

Отзыв о Форд Фиеста 1.6 АКПП Ghia — 2008 года

★ Форд фиеста 1.4 дизель отзывы | Информация

Пользователи также искали:

★ Форд фиеста 2007 робот отзывы | Информация

Пользователи также искали:

Ford Fiesta 2019 Отзывы потребителей

Ford Fiesta 2019 Цены и автомобили на продажу

Обзор Ford Fiesta 2019

Обзор Ford Fiesta ST 2019 года: здесь его не будет. Печалька.

2019 Ford Fiesta ST Технические характеристики

Ford Fiesta 2021 года | Top Gear

Ford Fiesta ST (2019) обзор долгосрочных испытаний

9-й месяц жизни с Fiesta ST: долгосрочный приговор

Бортжурнал: Ford Fiesta ST

Бортжурнал: Ford Fiesta ST

Знакомьтесь с водителями

Люк Робертс

Дэниел Сомертон

Крис Мюрат

Бортжурнал: Ford Fiesta ST

Бортжурнал: Ford Fiesta ST

Бортжурнал: Ford Fiesta ST

Четвертый месяц жизни с Ford Fiesta ST: X — самое интересное место

Бортжурнал Ford Fiesta ST

Бортжурнал Ford Fiesta ST

Бортжурнал Ford Fiesta ST

Бортжурнал Ford Fiesta ST

Ford Fiesta 2019 года Обзоры, характеристики, фотографии

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики