Эндуро мотоцикл 250: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

На сегодняшний день кроссовые серийные мотоциклы счастливые обладатели мощного двигателя, лёгкой рамы и большого хода подвески, от 300 мм, а то и больше. По типу рабочего процесса двигатели делятся на два вида.

Самый лучший кроссовый мотоцикл 250 кубов

Принято считать, что в байках класса 250сс самое важное – это мощность. Распределение её во всем диапазоне является ключевым фактором успеха. Сейчас же мастера езды отодвинули на второй план крутящий момент и лошадиные силы, и отдали предпочтение технике езды и поддержанию высоких оборотов.

Впереди планеты всей те байки, что обладают отличной управляемостью и широким диапазоном мощности. А так же эргономикой и подвеской. Для управления таким зверем нужны хорошие физические данные и опыт.

Среди мотоциклистов бытует мнение, что самый лучший кроссовый мотоцикл, с мощностью двигателя в 250 кубометров — это нечто недорогое и доступное. Но без фанатизма. Возьмём, к примеру, модель Jawa 250. Это альтернатива собрата Jawa 350. Она в доступной ценовой категории, в отличие от топовой 350, за которую в своё время шли нешуточные бои в очередях. Рассмотрим немного подробнее модели MOTOLAND.

Проверенная временем MOTOLAND XR250. Вес модели 120 килограмм. Довольно бюджетная версия проходимого байка с хорошим пластиком, мощным четырёхкратным мотором и высокой посадкой. Дизайн и характеристики этой модели совпадают с Honda XR 250, вышедшего в 1985 году и с его старшим братом Honda CRF.

Мотоцикл обладает колёсами 21\18, именно они дают возможность преодолевать самые разные препятствия. Не даст заглохнуть на подъёме или в грязи кикстартер, дополненный электростартером. Ещё один плюс байка – отличная тормозная система и высокое седло. Хорошо такая модель подходит наездникам высокого роста. Мотоцикл развивает скорость до 120 км/ч и отлично подойдёт как для передвижения по пересечённой местности, так и для гонок.

Китайскими производителями представлена широкая линейка железных коней. Будущему покупателю остается лишь выбрать одного из представителей ряда. Поговорим подробнее о технических данных и моторах, которые могут быть установлены в лучший китайский кроссовый мотоцикл. 170 FMM, 169 FMM, 167 FMM, 166 FMM, наконец, 165 FMM — это очень известные двигатели воздушного охлаждения. На цилиндр есть два клапана. Эти моторы родом из Японии, их использовали в 90х годах в японской технике. Они крайне хороши, и при регулярной замене масла имеют огромный ресурс. Перегорание таких моторов практически исключено.

Следующий представитель – двигатель 170 FMM. Стоимость его довольно высока. И не удивительно. 4 клапана на цилиндр с водяным охлаждением. В целом, техническая начинка всё та же: дисковые тормоза, пятиступенчатая коробка передач, телескопическая вилка. Ресурс и динамика такого представителя возрастает. В связи с этим растёт и стоимость самого железного коня.

Китайские производители стремительно двигают прогресс вперед. Наполняя байки инновационными решениями, такими как стоп – сигналы, вентилируемые тормозные диски, электронные панели приборов, Led — поворотники и много другое.

Спрос на мотобайки по всему миру неумолимо растёт. Не стоит на месте и индустрия производства кроссовых мотоциклов Поднебесной. Шагая в ногу со временем, китайские производители не перестают удивлять техническими новинками.

Лучший китайский кроссовый мотоцикл 250

У каждого производителя Поднебесной, модельный ряд байков соответствует комплексной линейке, востребованных в мотосообществе модификаций мотоциклов. Кроссовые мотоциклы или эндуро, спорт байки, чопперы и классические дорожные мотоциклы. Всё это основные направления во вселенной байков. Давайте поближе познакомимся к каждым представителем.

Кроссовый мотоцикл или эндуро известен среди любителей погонять вне трассы по пересечённой местности. Эндуро поставляются на российский рынок с ПТС. Это даёт возможность передвигаться в городских условиях. Представители этого вида комфортабельнее и обладают более мягкой подвеской. Представители кроссовых мотоциклов приезжают в Россию без ПТС. Таким образом, получение на них номеров и их регистрация становятся невозможными.

На смену Irbis TTR 250 пришел эндурик Motoland XR 250. К нему прилагается огромный бонус – наличие у него ПТС. Motoland XR 250 Lite это брат близнец эндурика. Разница лишь в отсутствии у него ПТС. Motoland GS 250 представитель кроссового байка с универсальной проходимостью. С таким железным конём вы покорите и ровный асфальт, и любое бездорожье.

Мотоциклы Motoland занимают лидирующие позиции продаж. В интернет – магазине PITBIKER.RU представлен широкий выбор моделей этого семейства.

Самый лучший кроссовый мотоцикл 450 кубов

Мотоцикл Avantis Enduro 450 Pro/EFI унаследовал дизайн представителя KTM 2018 года. Этой лошадке установили обновлённый инжектор вместо карбюратора и добавили защиту рук. Рама мотоцикла изготовлена из труб круглого и прямоугольного сечения с применением хром — молибденового сплава. Кроме высокой прочности рама в точности повторяет геометрию рам австрийских мотоциклов. Это, в свою очередь, дает отличную управляемость и развеску мотоциклу. 40 Nm крутящего момента на 7600 оборотах в минуту и двигатель ZS194MQ в паре с обновленным топливным впрыском. Подвеска от известного бренда FastAce с набором регулировок как на сжатие так и на отбой. Руль переменного сечения 28,6мм. В базовой комплектации счетчик моточасов, буксаторы на оба колеса, номерной щиток. Этот представитель семейства

Следующий представитель семейства лучших китайских кроссовых мотоциклов 250 кубов — спортбайк. Манящие обтекаемые формы привлекают любителей погонять адреналин по венам. Управление и торможение, правильная посадка – всё это отличает пилота спорт байка от обычного обывателя. Вызывает восторг и эйфорию покоритель байкерских сердец — Motoland R1 250 Pro. Обладатель водяного охлаждения, восхитительного спортивного облика и годной внутренней начинки удовлетворит потребности даже самого капризного мотопилота. Цена за такого красавца существенно выше порога бюджетной.

Чоппер. Еще один представитель семейства лучших кроссовых мотоциклов 250 кубов. Багажные кофры, дуги, большой руль. Ценитель чопперных мотоциклов может выбрать лошадку китайского происхождения по приемлемой цене.

Стоит обратить внимание на производителя Irbis и его детище — чоппер Garpia. Обилие хрома, ветровое стекло и спинка для пассажира. Поставщики Wels переняли у этого представителя всё самое лучшее, заменив двигатель на 170FMM придав моту оригинальный военный окрас.

Дорожный мотоцикл. Его стихия – город. Неизменная классика с комфортной посадкой, очень удобным рулём и двухместным седлом. Он позволяет скользить по городским дорогам сквозь пробки, привлекая восторженные взгляды пешеходов.

Motoland Х6 250 один из ряда моделей дорожных мотоциклов. Любители удобства и традиций остаются верны этому представителю. Воздушное охлаждение, дисковые тормоза, электро- и кик-стартер, пятиступенчатая коробка передач. Ну как тут остаться равнодушным?

Мотосемья растет с каждым днём. Спрос на железных коней родом из Поднебесной стремительно увеличивается. Да и стоимость «китайцев» вполне приемлема. В мотосалоне PITBIKER.RU представлен широкий выбор аксессуаров и запчастей, экипировки и питбайков. Для вашего удобства работает сервисный центр и интернет-магазин.

Если вы решили кардинально изменить свою жизнь, наполнить её приключениями, адреналином и огнём — не стоит медлить. Ведь движение – это жизнь!

Отличия эндуро от кроссового мотоцикла

Многие, кто пока еще не в теме эндуро или мотокросса, изначально не видят разницы между этими типами мотоциклов.  Те, кто еще планируют приобретение двухколесного, также могут не знать этих основ. Вспоминая себя чуть ранее, на первом году эндуро катания на первых 250-ках мы думали, что следующим мотоциклом проще будет купить кроссовый байк и забыть о недостатке мощности. Но подобные мысли теплились в наших головах не долго. Вскоре отличие эндуро и кроссовых байков стали для нас настолько явны, что мы стали рады тому, что не совершили глупость, купив кросс для эндуро катания. Отчасти можно сказать, мы в стали на пусть истинный, благодаря тому, что в нашей компании все же появились владельцы кроссовых мотоциклов.

Итак, давайте все таки выясним, чем же отличаются эти типы мотоциклов. Ведь для большинства людей, наблюдающих эти мото со стороны, отличия заканчиваются на  отсутствии фары и стоп сигнала у кроссового байка. Но важно знать, что различие рождает сфера применения этих мотоциклов. Поэтому давайте представим себе, в каких условиях они эксплуатируются. Для мотокросса — это чаще всего скоростная, полностью известная гонщику закольцованная трасса, на которой отсутствуют препятствия, но могут  быть трамплины различного вида. На этих трамплинах гонщикам приходится высоко вылетать и, соответственно приземляться. Режим езды, как правило, это резкие ускорения в полный газ и эффективные торможения перед поворотами. Разумеется, что мотокросс проводится в светлое время суток, либо в специальных помещениях с искусственным освещением.

Для эндуро все не так однозначно, поскольку видов эндуро мотоциклов для различного катания появляется все больше с каждым годом. Но мы попробуем выделить общие моменты эксплуатации спортивного эндуро, явно отличающие его от мотокроссовых мотоциклов. Явные различия туристических эндуро пропишем отдельно. Итак, для эндуро чаще всего — это изначально неизвестная или малоизвестная трасса большой протяженностью с естественным рельефом и препятствиями, на которой бывает необходимо как быстро ускоряться, так и аккуратно преодолевать препятствия на низкой скорости. Препятствия могут быть различными: камни, бревна, сложный рельеф, горы, узкий мостик над рекой и прочее прочее.

Имея эту информация, составить список отличий и понять, для чего это сделано не составит труда.

Итак, для кроссового мотоцикла характерны:

• Подвески, предназначенные для прыжков. Эти подвески жесткие и зажатые, для того, чтобы мотоцикл не делал лишних движений по прямой, а также максимально энергоемкие, чтобы гасить энергию при приземлении после высоких полетов. А еще эти байки максимально высокие по седлу. Езда на стоковых кроссовых подвесках по препятствиям — сущее наказание, они очень плохо глотают неровности и препятствие, отдавая все в руль и седло.
• Высокооборотистые двигатели. Кривая момента кроссовых двигателей такова, что у них очень плохие «низы» ( в сравнении с эндуро). Задача кроссового мотоцикла, максимально быстро разогнаться, поэтому двигатели работают всегда на высоких оборотах, где у них максимально высокий крутящий момент. На этих двигателях сложно ездить с низкой скоростью, а максимальная мощность развивается далеко «вверху». Спокойная езда на средних оборотах — это не про кроссовый мотоцикл, очень резко реагирует на открытие газа, тяжело приспособиться. Отсюда же следует высокий расход бензина.
• Короткие передачи в коробке. Мы помним, что кроссовый мотоцикл должен максимально резко ускориться. Максимальные скорости в связи со сложным рельефом мотокроссовой трассы, в среднем, не превышают 100 километров в час. Учитывая, что двигатель работает исключительно на высоких оборотах, необходимы сближенные передачи, максимально быстро разгоняющие байк до 100 километров в час. Именно поэтому у кроссового байка максимально сближенные передачи, причем настолько, что первый раз сев после эндуро вы можете даже не понять куда переключились, толи на 2, толи  на 3, толи на 4 передачу, едет почти без изменений.
• Маленький бензобак. Бензина должно хватить на несколько заездов максимум, поэтому на кроссовом мотоцикле вы врядли встретите бак больше 6-7 литров.
• Отсутствие электростартера (до примерно 2015 года). В связи с тем, что лишний вес для мотокросса — зло, а если байк заглох, скорее всего ты валяешься где-то неподалеку, то электростартер это что-то чуждое для этих байков. Поэтому кроссовые байки, в основном, комплектовались исключительно кикстартером, позволяющим завести мотоцикл ногой. Но технологии не стоят на месте, инженеры научились делать легкие электростартеры и аккумуляторы, поэтому в новых кроссовых мотоциклах во всю вводятся электростартеры. Не трудно догадаться, что пинание кикстартера где-нибудь посреди камней или в болоте удовольствие сомнительное.
• Отсутствие фары и фонаря. Света нет, он не нужен. И без тюнинга, генератор классических мотокроссовых байков свет не тянул по мощности.
• Большой вынос вилки. Если вы поставить эндуро и кроссовых мотоцикл рядом, вы заметите, что у кросса колесо уходит как бы вперед. И это так, поскольку чаще всего высокие скорости, данное решение позволяет добиться устойчивости, а маневренность на низкой скорости в кроссе абсолютно не нужна.
• Заднее колесо 19 дюймов. Более низкпрофильная резина гораздо жесче и стабильнее на высоких скоростях.
• Подножка отсутствует. Лишний элемент, для облегчения его не ставят, в мотокроссе используют специальную подставку, на которой мотоцикл стоит между заездами.

А для спортивного эндуро характерны:

• Более мягкие подвески, способные проглатывать неровности, камни, бревна и прочие препятствия. Важно то, что эндуро подвески позволяют регулировать себя, подстраивая байк под условия трассы. Можно настроить мотоцикл для медленной езды в тяжелых условиях, а можно отстроить для серьезных прыжков без какой-либо потери в характеристиках.
• Двигатели с более низовыми характеристиками. Актуально для четырехтактных мотоциклов, поскольку у двухтактных свой характер и 2т 250-ки нельзя назвать низовыми.
• Коробка передач, позволяющая комфортно ехать в любом диапазоне оборотов. Пускай эндуро байки не так бешено разгоняются, как кроссовые, но зато вы без проблем и с комфортом сможете ехать на 1 передаче по сложному участку и также легко разогнаться и держать 100 километров в час на прямике.
• Большой бензобак. У современных спортивных эндуро мотоциклов объем бака, позволяющий без дозаправки проехать всю гонку, а она в отличие от мотокросса, чаще всего длится дольше 20 минут.
• Фара, фонарь. Гонка может проходить в темное время суток, свет нужен. Большинство моделей допущены для дорог общего пользования, где без света также нельзя.
• Электростартер. Обязателен для всех спортивных эндуро.
• Угол вилки, позволяющий комфортно маневрировать на низкой скорости.
• Заднее колесо 18 дюймов. На эндуро мотоциклах заднее колесо имеет общий диаметр такой же как и у кроссового колеса. Но диаметр обода на дюйм меньше, что позволяет использовать более высокопрофильную резину. За счет этого эндуро райдер может стравливать давление в заднем колесе вплоть до 0.3 атмосферы, и ехать за счет резины в тех местах, где на высоком давлении байк просто не цепляет, будь то грязь или песок.

Из необязательных атрибутов эндуро можно встретить защиту рук (ручек), в которой используется металл. В кроссе эта вещь будет лишней, веток там нет, а при неправильном приземлении рука может застрять с неприятными последствиями. В эндуро же, защита очень функциональна, помимо веток и холодного ветра, эти дуги защищают ручки при падении, дополнительно не давая рулю уйти в грязь или песок, грипсы остаются чистыми.

Любительские эндуро мотоциклы чаще всего принадлежат классу «дуал спорт», тоесть на них можно ездить как по дорогам общего пользования, так и съезжать на бездорожье. Эти аппараты очень сильно отличаются от спотивных хард эндуро байков и больше заточены под дорожное применение, с кроссовым мотоциклом общего практически нет. У них обязательно с завода имеется полный набор светотехники с поворотниками, звуковой сигнал, зеркала, подножки заднего пассажира. Подвеска рассчитана на комфортную езду по бездорожью без трамплинов, подвеска делает полный ход уже при небольших прыжка с высоты примерно в 1 метр. Двигатели имеют меньшую мощность, но гораздо больший ресурс (до 10 раз) и не требуют столь частого обслуживания. Благодаря высокой надежности и низкому расходу топлива на этих мотоциклах чаще всего совершают дальние путешествия.

Надеемся наши мысли были полезны для вас. Если перед вами стоит выбор эндуро или кросс для любительского катания — однозначно рекомендуем эндуро. Если же у вас уже есть кроссовый байк, то на нем также можно катать, пусть это и не так просто.

мотоцикл минск X 250 эндуро

•  
• by/pub/products/16/colors/940×592/x200_chern.jpg» data-title=»X 200 — черный» data-type=»color»>

ЛЕГКИЙ КРОСС
Являясь мотоциклом начального уровня класса эндуро, М1NSK Х 250 раскрывает свой потенциал там, где заканчивается ровная дорога, и асфальт сменяется песком или гравием. Небольшой вес и длинноходная подвеска, крепкий пластик, окрашенный в массе соответствуют прямому назначению мотоцикла — работать в тяжелых условиях бездорожья.

Особые решения

Четырехтактный мотор M1NSK X 250 выдает мощность 15 л.с. при 7500 об./мин. Двигатель развивает значительный крутящий момент в нижнем и среднем диапазонах работы, что необходимо для езды как в городских условиях, так и по бездорожью.		Пластик вокруг фары закреплен на специальных резиновых креплениях во избежание быстрой поломки. Наличие поворотников позволяет использовать этот мотоцикл не только за городом, но и в городских условиях.
Глушитель сочетает в себе компактный размер и  спортивный вид, а помимо своей основной функции, существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент и экономичность.		Высококачественная износостойкая резина с развитым протектором отлично держит дорогу в поворотах и обеспечивает уверенное торможение на любой поверхности – так что искатели приключений могут попробовать выжать все из своего мотоцикла в любых условиях, будь то асфальт или бездорожье.

Двигатель

• Рабочий объем (куб. см)

  225

• Тип двигателя

  Вертикальный, 1-цилиндровый, 4-тактный

• Охлаждение

  Воздушное

• Мощность (л.с./об.мин)

  16 / 

• Топливная система

  Карбюратор

• Стартер

  Электростартер / кикстартер

Ходовая часть

• Количество передач

  5

• Передняя подвеска

  Телескопическая, с гидравлическим амортизатором

• Задняя подвеска

  маятниковая, с гидравлическим амортизатором

• Передняя шина/тормоз

  3,0-21″ / дисковый

• Задняя шина/тормоз

  4,60-18″ / дисковый

Общая информация

• Длина (мм)

  2210

• Высота (мм)

  1215

• Ширина (мм)

  850

• Максимальная скорость (км/ч)

  110

• Количество мест

  2

• Сухая масса (кг)

  123

• Топливо

  Не ниже АИ-92

• Емкость бака (л)

  10

Мотокросс и эндуро в Москве.

1.

Для аренды мотоцикла у нас, на прокат или тренировку Категория А не нужна, потому что занятия проходят на специально подготовленных трассах и все маршруты проложены вне дорог обще…ственного пользования.

2.

Мы обучаем всех желающих от 12 лет и старше. В планах открытие младшей группы с 5-6 лет. Следите за нашими анонсами на сайте или в сот сетях.

3.

Продолжительность одной тренировки/проката составляет 2 ЧАСА с учетом переодевания, инструктажа и разминки. Также у нас есть эндуро-прохват продолжительностью также 2 ЧАСА для опы…тных райдеров. Рекомендуем посмотреть наше информационное видео на эту тему.

4.

Самый простой и удобный способ записи — онлайн через сайт. Но вы также можете нам позвонить, написать в чат или whatsap и наш администратор подскажет свободное для тренировок/прок…ата время и запишет вас.

5.

Вам просто необходимо нас заранее предупредить! В случае опоздания, мы постараемся перенести ваш выезд/тренировку на ближайшее время.

6.

Мы отвечаем за исправность выдаваемой нами техники, правильно подобранной по росту экипировки — за все то, что обеспечивает пассивную безопасность клиента, включая ценные указания… инструктора. За свое здоровье может отвечать только сам человек за рулем.

7.

Конечно можно! На все мотоциклы зимой мы устанавливаем шипованную зимнюю резину и чистим две ледовые трассы для тренировок, и также доступно несколько прокатных маршрутов.

8.

Почти каждый из нас периодически катается на велосипеде, даже не задумываясь о защитной экипировке, но ведь когда-то мы также учились им управлять, так вот, научиться управлять мо…тоциклом ничуть не сложнее, а наставления тренера и полный комплект защитной экипировки уберегут Вас от серьезных ошибок и ссадин при неизбежных падениях.

9.

Летом берите с собой летнее термобелье, отлично подходит модель Crystal Air от Hyperlook. В межсезонье желательно взять термобелье потеплее, например, Composite от Hyperlook, а та. ..кже куртку-ветровку в случае непогоды такую как Hyperlook Adventure Зимой, помимо теплого термобелья — Hyperlook Flame Skin, одевайте теплые спортивные носки, теплые перчатки (желательно взять две пары, вторые потоньше для смены когда разогреетесь), также оденьте свободную горнолыжную куртку или просто ветровку (можно поддеть теплую флиску с высоким воротом).

10.

Да, разумеется, одновременно у нас могут тренироваться/кататься до 18 человек. На корпоративы более 10 человек существуют спец предложения!

11.

Да, у нас есть два абонемента на 5 и 10 тренировок и подарочные сертификаты на 1, 5 и 10 тренировок в электронном виде или с доставкой в фирменном конверте.

12.

К сожалению, услуги хранения больше не оказываем, по ремонту можем подсказать отличные мотосервисы неподалеку.

13.

Вас встречает наш Администратор, знакомит Вас с тренером, он помогает подобрать экипировку по размеру, проводим краткий инструктаж по органам управления и технике безопасности, пр…оводит разминку, подбирает мотоцикл по росту, далее – выезд на трассу и отработка элементов в зависимости от Ваших пожеланий и уже имеющихся навыков (индивидуальная или в группе).

14.

На А-категорию Вы можете пройти обучение у наших партнеров – Motostudy.ru или mosgortrans.ru, а затем у нас можно заметно повысить навыки контраварийной езды.

15.

Да, мы всегда идем навстречу клиентам. Но в выходные у нас очень плотная запись. Поэтому лучше бронировать сразу точное время тренировки.

16.

Да, в случае если Вы приезжаете с друзьями, которые берут в прокат у нас мотоциклы и Вы едете вместе с ними на тренировку или прогулку по лесу под контролем инструктора или гида.

17.

18.

За последние три года, мы раскрутили Жостово как центр сбора всех эндуристов, но во время поняли, что люди, которые приезжают на своих мотоциклах, сильно мешают местным жителям, в… результате, совместными усилиями с местной администраций нами было принято волевое решение ограничить и упорядочить систему передвижений внедорожной техники.

19.

К сожалению, мы отказались от проката более мощных мотоциклов, в виду очень высокой стоимости их содержания и последующего ремонта. Как показывает практика, большинство клиентов, …желающих получить в пользование более мощный байк, даже на половину не могут реализовать мощность наших полноразмерных прокатных мотоциклов.

20.

Для каждого гостя скидка рассчитывается индивидуально и составляет от 10 до 20%, главное условие – регулярность посещения занятий (не менее 3-4 раз в месяц). Самый простой способ …получить скидку сразу — купить абонемент, но он имеет ограниченный срок действия.

Выбор мотоцикла эндуро

Мотоциклы эндуро разделяются на легкие, средние и тяжелые – в основном это зависит от объема двигателя (чем больше – тем тяжелее), а также на утилитарные (мягкие, soft-enduro) и спортивные (жесткие, hard -enduro).  

Основным отличием спортивных эндуро является более жесткая подвеска (передняя вилка и амортизатор), облегченная конструкция (за счет современных сплавов) и форсированный движок, который требует более частого обслуживания и имеет меньший ресурс. Так на спортивных эндуро мотоциклах необходимо менять поршень через 100 — 200 мото-часов (примерно 800-1600км). Подойдут спортивные эндуро для опытных мотоциклистов, кто будет ездить только по бездорожью (без прохватов по 200-300 км до места покатушек) и тем кто любит мощность. 

Утилитарные же эндуро это мотоциклы на каждый день, отличаются спокойным движком и тем самым большим ресурсом двигателя (примерно 50,000 км – так мотоциклы 90-х годов успешно ездят без единой замены поршня). Подвеска мягкая, что позволяет не замечать многие кочки на дороге, однако это может быть и минусом, когда попадаются более серьезные препятствия или когда уже хочется попрыгать ;). Ну и вес, он немного больше чем у спортивных, в основном за счет металлической рамы и бака, что влияет на его управляемость (а как известно «чем тяжелее мотоцикл, тем тяжелее им управлять», а еще тяжелее поднимать.  Основной класс легких эндуро представлен следующими мотоциклами:

Honda 

Одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения с сухим картером, обеспечивает Хонде плавную, ровную мощь с большим рабочим диапазоном оборотов, а также возможность безболезненной работы при совершение вилли или в лежачем положение после падения. Четкая и мягкая коробка передач. Оснащен кикстартером. Скорость по трассе примерно 120 км/ч, расход бензина по трассе 4 л., по грязи 6-8 литров. Сухая масса 115 кг., снаряженная 133кг. Высота по седлу 860 мм.

Модификация Baja (Баха) комплектуется сдвоенной фарой и бензобаком увеличенной емкости (14л.). Сухая масса 119 кг., снаряженная 137кг.

Модификация R — спортивная версия: не оснащена электростартером, поворотниками и, соответственно, не сертифицирована для использования на дорогах общего пользования.

В 2002 году на замену серии XR приходит спортивный CRF с водяным охлаждением и более легкой рамой, за счет новых сплавов. Сухая масса 92 кг.
В 2010 году CRF был подвергнут глубокой модернизации. Двигатель стал более компактный, появился инжектор, созданы специально для него новый кузов, подвеска, вилка и амортизаторы. Сухая масса 102 кг.
Основные плюсы:
 Сухой картер
 Большой рабочий диапазон оборотов, тяга на низах
 Технически удобный в обслуживании

Основные минусы: 
 Узкое седло

Yamaha 

ТТР Одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения с мокрым картером. Коробка передач внятная, но скорости короткие и надо часто щёлкать. Подходит для двойного назначения — для езды как по городу, так и бездорожью.
Модификация Raid
Модификация Open

Скорость по трассе примерно 120 км/ч, расход бензина по трассе 4 л. , по грязи 6-8 литров. Бак 17 л.

Более современный WR250R — пришел на смену серии ТТР. Мотоцикл стал выше (для роста 185см.), с жесткой вилкой и твёрдым сидением. Двигатель стал более мощным, чем у его предыдущего собрата (TTR), что требует работы на более высоких оборотах (на малых начинает дергать, либо не тянет). Мокрый картер.
Основные плюсы: 
 Двойное назначение
 Объемный бак

Основные минусы:
 Отсутствие кикстартера
 Менее удобное расположение деталей

Suzuki 

Djebel — что в переводе означает «гора».Одноцилиндровый четырехтактный двигатель с обычной смазкой двигателя (мокрый картер). Оснащен кикстартером и маслорадиатором. Мягкие длинноходные подвески с возможностью регулировки высоты установки амортизатора. Широкое для своего класса седло. Коробка передач ведет себя хуже и требовательна к маслу. Трудный доступ к свече зажигания. Большинство аппаратов выпуска до 2000 года не оборудованы кикстартером.
Модель была снята с производства в 2007 году.Модели DR и DR-Z имеют примерно такие же характеристики, но в другой комплектации.

Скорость по трассе примерно 120 км/ч, расход бензина по трассе 4 л., по грязи 6-8 литров. Бак 17 л.
Основные плюсы:
 Длинноходные подвески
 Регулеровка высоты амортизатора
 Объемный бак
 Масляный радиатор

Основные минусы:
 Может глохнуть на кочках из-за слабой пружины подножки (срабатывает датчик бокового упора-подножки)
 До 2000 г. не оборудовался кикстартером

<

Мотоциклы двойного назначения с одноцилиндровым четырехтактным двигатель водяного охлаждения. 
KLX 250 R — высота по седлу 884 мм.

Super Sherpa KL250 — высота по седлу 830мм.

D-Tracker — высота по седлу 860мм.

Новое поколение мотоциклов китайского производства. Существует в модификациях Super Motard (городской) и Enduro (внедорожный). Довольно мощный, не смотря на заявленные 18л.с., двигатель, частично скопированный Honda с жидкостным охлаждением. Мощность увеличивается за счет несложной раздушки глушителя. Оснащен электростартером и кикстартерм. Установленая вилка перевертыш с регулировкой отбоя и задний амортизатор довольно слабые. Требует установки защиты лапок переключения передач и тормоза, либо более простой вариант — замену их на другие, от японских моделей (подходят от Suzuki Djebel или Yamaha TTR). Также стоит обратить внимание на усиление защиты в районе успокоителя цепи, либо его замену на более прочный материал.
Основные плюсы:
 Современный дизайн и эргономика
 Водяное охлаждение
 Плавный ход газа
 Двойной воздушный фильтр (требует дороботки и заделывания щелей)

Основные минусы:
 Слабые вилка и амортизатор.
 Железная рама
 Требует доработки деталей и узлов для внедорожного использования.

Стоит обратить внимание на мотоциклы кубатурой 200 куб.см. Они достаточно тяговиты, чтобы забраться на высокую и крутую гору, не зря они позиционируются как эндуро для гор. А главное отличаются небольшим весом, легко управляемы и имеют среднюю высоту по седлу, что отлично подойдет водителю среднего роста или девушке.

Влияние веса и мощности на технику вождения

Большинство мотоциклов эндуро примерно одной кубатуры (125-250-400сс), кажется, что выглядят одинаково. У них похожи колеса, подвеска, высота. Однако они существенно отличаются друг от друга по мощности и весу.

Соотношение мощности и веса являются главными факторами при выборе мотоцикла.

Многие гонщики любят 125-ки за их хорошую управляемость. Их рама похожа на раму 250-ки, но весит мотоцикл примерно на 10 кг. меньше. Вроде бы не много, но на самом деле разница весьма ощутима. При меньшем весе намного лучше работает подвеска и мотоцикл становится более маневреннее. Единственным их недостатком является их малая мощность и в следствие чего более узкий диапазон оборотов.

Наиболее популярные мотоциклы с 250сс. Они предлагают лучшее сочетание мощности и веса: и лошадок достаточно и управляются весьма легко. Он дает достаточную мощность, чтобы ускориться после ошибки. На мотоцикле с меньшим объемом двигателя, если вы совершенно не попали в поворот, потребуется некоторое время (и работа сцеплением), чтобы вернуть потерянный темп. На 250сс достаточно будет движения кисти. Наконец, двигатели объема 250сс менее требовательны к поддержанию оборотов, чем меньшая кубатура.

Двигатели большой кубатуры (400-600сс) практически сразу передают всю мощь мотора на заднее колесо, однако прибавляют к массе мотоцикла 10-15кг, что может быть критичным при выборе мотоцикла и стать его главным недостатком. Кубатурные мотоциклы так же требуют совершенно особого стиля вождения. Их движок характеризуется еще большей плавностью, гораздо больше мощи находится на низких оборотах и не требуют частого переключения передач и необходимости раскручивать мотор. Во избежание букса заднего колеса необходима точная работа газом и сцеплением. В целом они менее маневренны, чем мотоциклы с 125сс и 250сс, что затрагивает каждый аспект вождения, а также, легко изматывают водителя, особенно если приходится часто поднимать или толкать мотоцикл.

Выбор типа и объема двигателя – за вами. Вдумчиво оцените свой уровень и места, где вам предстоит кататься, и тогда сможете понять, что вам больше подходит. Хороший способ разобраться в этом вопросе – изучить рынок мототехники. Если вы присматриваете б/у мотоцикл, то можете договориться о пробной поездке. Если вы предполагаете, что хотите кроссовый мотоцикл, но обнаруживаете, что он для вас слишком агрессивен, подумайте тогда о четырехтактнике-эндуро.

Советы при выборе мотоцикла

* Убедитесь, что размер мотоцикла вам подходит

* 80сс и 125сс требуют высоких оборотов и работы сцеплением

* 250сс обладают большей мощью и большим рабочим диапазоном оборотов и оставляют вам выбор: работать повороты на повышенной передаче или раскручивать мотор и использовать сцепление

* Двухтактники имеют взрывной характер и требуют хороших навыков езды. Используются в основном в мотокроссе.

* Четырехтактники обычно предоставляют плавную, ровную мощь и требуют поддержания оборотов, поскольку моторы раскручиваются медленнее двухтактных.

Четырехтактные мотоциклы

Наиболее важная отличительная черта четырехтактников – распределение мощности: они предоставляют плавный, крайне широкий диапазон. Четырехтактные моторы раскручиваются не так быстро, как двухтактные, но являются в целом более подконтрольными. В условиях плохого зацепа, на гладких камнях или в скользких поворотах, их прогрессивное распределение мощности делает управление более простым, особенно для неопытных гонщиков. В глубоком песке или на длинных прямых четырехтактный мотор несколько уступит двухтактному, который обладает взрывной характеристикой и имеет больше мощности в верхнем диапазоне оборотов. Классическим примером являются Хонды XR с подконтрольной, легко используемой мощностью. Возможно, количественно ее будет не столь и много, но она вся – ваша. Однако имейте ввиду, что характеристики двигателя могут варьироваться. Некоторые четырехтактные мотоциклы создаются специально для мотокросса и ведут себя подобно двухтактным. Тем не менее, лучший зацеп на выходе из поворота и более прогрессивное распределение мощности остаются в числе их преимуществ.

Лучшие мотоциклы Dual-Sport 2019 года

Поскольку Honda является первым из японцев, вернувшим в свою линейку настоящие спортивные мотоциклы двойного назначения, мы искренне надеемся, что эта тенденция сохранится и в «Большой четверке». Времена хорошие и улучшаются для категории. Взглянув на текущие предложения для двойных видов спорта от каждого производителя, мы, как потребители, имеем довольно хороший выбор в этом году. Поскольку мы, , любим писать и публиковать топ-10 списков здесь, на Motorcycle.com , я подумал, что составлю список из 10 лучших мотоциклов двойного спорта 2019 года, как я это вижу.

Давайте сделаем это по алфавиту! A, B, D, э … подождите, это было H ..?

Что такое эндуро или мотоцикл двойного спорта?

Эй, эй, эй. Не так быстро. Нам нужно знать, во что мы ввязываемся. Что такое эндуро-мотоцикл? Что такое мотоцикл двойного спорта? Слишком часто это зависит от того, кого вы спрашиваете, из какой страны и в каких кругах участвуете.Как правило, и для целей этой статьи, мотоциклы для двойного спорта — это в основном мотоциклы для бездорожья с необходимым оборудованием, чтобы сделать их уличными. Обычно это включает в себя такие компоненты, как поворотники, фары / задние фонари, звуковые сигналы, зеркала и оборудование для выбросов, соответствующее требованиям EPA. Термин эндуро иногда используется как синонимы, но, кажется, используется в большинстве кругов для описания неуличных легальных трейловых велосипедов.

Производители используют эти термины, чтобы продавать мотоциклы как самые экстремальные или наиболее способные к бездорожью.В основном это просто маркетинговая тактика. KTM 690 Enduro R — не мотоцикл, который большинство заядлых гонщиков по грязи назвали бы эндуро.

Beta RR-S Line

Beta ‘s RR-S Line — это все для гонок двойного спорта с необходимым оборудованием, чтобы быть законными на улицах США. Модельный ряд RR-S включает 350, 390, 430 и 500 водоизмещений. С точки зрения производительности вся линейка Beta RR-S сопоставима с KTM EXC-F и Husqvarna ’s FE s.Двигатели работают тяжело и имеют характер что-то среднее между спортивным мотоциклом и мотоциклом для мотокросса. Велосипеды легкие — около 250-260 фунтов — что обеспечивает маневренность. Каждый байк в линейке RR-S также включает в себя GPS-навигатор Trail Tech Voyager для своего дисплея, который дает гонщикам не только GPS, но также температуру двигателя, температуру окружающей среды, поездку, одометр, часы и возможность загружать маршруты следа. Линия RR-S начинается с 10 299 долларов за 350 и достигает 10 599 долларов за 500. Что касается двойных видов спорта, ориентированных на производительность, линейка Beta RR-S входит в число лидеров.

Honda CRF450L

Новый CRF450L от Honda — это автомобиль двойного спорта, которого ждали поклонники Honda. В значительной степени основанный на гоночном трейловом велосипеде CRF450X , 450L сочетает в себе отличные характеристики в улично-разрешенной упаковке. Силовая установка 450 выдавала 37,9 лошадиных сил и 26,9 фунт-фут крутящего момента на динамометрическом стенде, что давало ему всего две лошадиных силы и два фунта-фута крутящего момента от KTM 500 EXC-F. Подвеска Showa полностью регулируется как спереди, так и сзади, что позволяет гонщикам настраивать настройку по своему вкусу. С 12,4-дюймовым дорожным просветом Honda CRF450L готова раздвинуть границы. Honda стоит 10 399 долларов и не из дешевых, но она работает почти так же хорошо, как и другие топовые модели двойного спорта на рынке.

Husqvarna FE Line

Линия Husqvarna FE состоит из 250, 350, 450 и 501 предложения. За исключением диаметра цилиндра и хода, велосипеды практически одинаковы. Все четверо используют одну и ту же вилку WP и амортизатор. Линия Husqvarna FE отличается от оранжевых собратьев системой связи между амортизатором и шасси.Линия Husqvarna FE также оснащена компонентами тормозной системы и гидравлического сцепления Magura, а также легким композитным подрамником. Благодаря проверенной на практике материнской компании, такой как KTM, надзор за производством, Husqvarna отличается великолепными характеристиками и несколькими ключевыми отличиями, которые делают белый мотоцикл готовым к гонкам двойным спортом. Линия FE варьируется от 9899 долларов за 250 до 11 299 долларов.

Husqvarna 701 Enduro

701 Enduro от Husqvarna ликвидирует разрыв между приключенческими мотоциклами и двойным спортом.Хотя дополнительный объем двигателя дает ему преимущество на дороге, дополнительный вес делает его более удобным в сложных сценариях технической езды. Однако не дайте себя обмануть, ориентированные на бездорожье 701 серьезны. Вилка 4CS WP с закрытым картриджем полностью регулируется и предлагает ход 10,8 дюйма, как и амортизатор WP, который дает большому двойному спорту чуть более 11 дюймов дорожного просвета. 701 несет свои 3,4 галлона топлива в полиамидном заднем подрамнике. Если вы думаете, что можете потратить больше времени на преодоление больших расстояний между трассами, Husqvarna 701 Enduro за $ 11 899 может быть велосипедом для вас.

Kawasaki KLX250

KLX250 , отличный байк для людей, желающих окунуться в прогулки по бездорожью, или даже для тех, кто совсем не знаком с ездой. KLX250 — это самый большой двойной спортивный мотоцикл Kawasaki (RIP KLR650 ), который может стать отличным байком — по отличной цене — для гонщиков разного уровня подготовки. Маленький Kawasaki не зажигает мир своей производительностью, но гонщики по-прежнему смогут выбраться на холмы и получить от этого удовольствие.Плюшевая подвеска KLX предлагает 10 дюймов хода спереди и 9,1 дюйма сзади при 11,2 дюйма дорожного просвета. Если вы хотите прокатиться по лесным дорогам и по городу, KLX250 — отличный велосипед для этого, а его цена в 5 349 долларов США — это самая дешевая модель в нашем списке.

KTM EXC-F Line

KTM заработали самую длинную серию чемпионатов по бездорожью в нашем списке, доминируя на внедорожной сцене и вкладывая свою конкурентоспособную родословную в свою линию двойных видов спорта.Доступны варианты 250, 350, 450 Six Days и 500cc, гонщики могут выбрать нужный объем двигателя, не отказываясь от качественных комплектующих. Вилка WP 48 XPLOR дает райдерам полную возможность регулировки, как и амортизатор PDS XPLOR. Что отличает шасси KTM от всех других брендов в этом списке, кроме Zero, так это то, что амортизатор крепится прямо к маятнику, а не с помощью рычажного механизма внизу, что дает ему больший дорожный просвет и меньше шансов зависнуть при преодолении препятствий. . Тормозная система Brembo и гидравлическая муфта сцепления обеспечивают отличное ощущение торможения на бездорожье и легкое нажатие на рычаг.Линия KTM EXC-F является самым дорогим двойным спортом — помимо более крупных Husqvarna 701 и KTM 690 — в нашем списке и варьируется от 9799 долларов за 250 EXC-F до 11 199 долларов за 500. Если вы ищете Если вы серьезно катаетесь по пересеченной местности, линейка KTM EXC-F дает вам четыре варианта, которые следует рассмотреть.

KTM 690 Enduro

В KTM 690 Enduro R используется LC4 690cc Single, который в сочетании с 3,6-галлонным баком разработан, чтобы продвинуть вас дальше, чем большинство двойных видов спорта в этом списке.690 Enduro также является одним из самых высокотехнологичных тяжелых мотоциклов в этом списке, он поставляется в комплекте с регулировкой пробуксовки двигателя, чувствительной к углу наклона переключаемой АБС, двумя режимами езды и Quickshifter +, обеспечивающим переключение вверх и вниз без сцепления. Вдобавок ко всему, качественные подтяжки от WP и компоненты Brembo завершают 690 Enduro R как отличную поездку для тех, кто планирует делать все понемногу. Цены на 2019 год еще не определены, но модель 2018 года стоила 10899 долларов.

Suzuki DR-Z 400 S

Suzuki ‘s DR-Z 400 S существует с незапамятных времен, или, по крайней мере, так кажется.Первый DR-Z 400 сошел с конвейера в 2000 году и с тех пор претерпел минимальные изменения. Его 398cc Single проверен временем, обеспечивая достаточную мощность для езды по автострадам, подъема на холмы и круизов по лесным дорогам между ними. DR-Z — единственный мотоцикл в этом списке, в котором до сих пор используется карбюратор, который дает представление о том, насколько неизменным остался Suzuki. Тем не менее, с 11,8-дюймовым дорожным просветом он доставит вам удовольствие на трассах, как это было почти 20 лет.Базовая рекомендованная производителем розничная цена составляет 6 749 долларов.

Yamaha WR250R

Yamaha WR250R известен как самый мощный из 250 моделей двойного спорта. Разработанный на основе мотокроссов Yamaha YZ и внедорожных линий WR, он имеет семейные узы, чтобы стать отличным байком. Полностью регулируемая вилка WR250R обеспечивает ход 10,6 дюйма, в то время как амортизатор, установленный на рычаге, дает то же самое. Алюминиевое шасси с полудвойной опорой частично совпадает с линейкой YZ / WR, как и узкая эргономика райдера.Цена Yamaha WR250R чуть ниже более крупного Suzuki — 6699 долларов.

Zero FX

Будущее! Электрические мотоциклы, и особенно внедорожные электрические мотоциклы, набирают популярность, несмотря на безвременную кончину Alta (RIP). Модель Zero FX дает энтузиастам двойного спорта электрическую опцию для беговых лыж. FX доступен в конфигурациях батарей ZF3.6 и ZF7.2. 3.6 можно быстро заменить на новую батарею, или вы можете вставить две батареи, чтобы они равнялись большему 7.2 аккумулятора емкостью. ZF7.2 обеспечивает 46 л.с. и 78 фунт-фут крутящего момента, как заявляет производитель, при пробеге по городу 91 миля и 39 км по шоссе. Время зарядки аккумулятора 7,2 кВтч составляет 9,2 часа до 95% и 9,7 до 100 км. % заряжать. За дополнительные 600 долларов также доступно дополнительное быстрое зарядное устройство, которое сокращает время зарядки с 1,3 часа до 95% и с 1,8 часа до 100%. При заявленных 289 фунтах и ​​высоте сиденья 34,7 дюйма это может быть интересным вариантом для тех, кто хочет путешествовать по тропам в тишине.Не говоря уже о почти нулевом обслуживании (ха-ха, понял ..). Цена 10 495 долларов.

8 лучших двойных спортивных мотоциклов 2021 года

Для заядлого мотоциклиста очевидно, что не каждый мотоцикл оборудован для езды по бездорожью. Помимо ориентированных на грязь велосипедов, рынок платформ для бездорожья оставался относительно изолированным от остальных дорожных примеров отрасли, что затрудняло покупку велосипеда, который мог бы конкурировать на асфальте и вне его.К счастью, производители придумали жанр двойных видов спорта — серию велосипедов, в которых сочетаются лучшие качества уличных пассажиров с усиленными компонентами их внедорожных аналогов.

Найти велосипед, который может путешествовать как по городу, так и по горам, может быть довольно сложно, особенно если вы разборчивы в отношении характеристик и ощущений от повседневной поездки на работу. Однако в последние годы мотоциклетная индустрия сделала большие шаги в направлении гармонизации внедорожных мотоциклов с характеристиками уличных мотоциклов, внедрив агрессивный стиль, мощные двигатели и улучшенные системы подвески, чтобы создать квинтэссенцию платформы для использование троп и дорог.Ниже мы расскажем о лучших предложениях для занятий двойным спортом, которые вы можете купить прямо сейчас. Поэтому, если вы не готовы вывести свой повседневный пассажирский транспорт на новый уровень, будьте осторожны.

Наши выборы

Поверните дроссель

Кавасаки KLX250

Kawasaki KLX250 — отличный байк для новичков — он настолько универсален, что попал в наш список лучших мотоциклов Dual Sport, несмотря на то, что он является одним из самых маленьких доступных вариантов смещения.Но это не значит, что ему не хватает производительности; Плюшевая платформа столь же надежна, как и есть, благодаря приверженности Kawasaki исключительной архитектуре и оснащена продуманной системой подвески, которая обеспечивает до 10 дюймов хода спереди. Сзади вас ждет изящный ход в 9,1 дюйма, дополняющий в целом 11,2-дюймовый клиренс мотоцикла. Как ни странно, KLX250 безраздельно царит в качестве крупнейшего двойного спортивного цикла бренда, что делает его привлекательным предложением для несгибаемых поклонников Kawa.И что еще лучше, этот мощный мотоцикл безумно доступен, а это означает, что вы сможете потратить остаток своих с трудом заработанных денег на дополнительные поездки, снаряжение и, возможно, даже на вторую платформу.

Двигатель: Одноцилиндровый, DOHC, четырехтактный
Рабочий объем: 249 куб.см
Запас топлива: 1,9 галлона

Покупка: 5 400 долларов США

Ямаха WR250R

Yamaha WR250R является ярким примером доминирующей репутации производителя, она может похвастаться мощным, но хорошо сбалансированным сочетанием внедорожных платформ WR и мотокроссов YZ.Как вы можете себе представить, WR250R — это настоящий двигатель, обладающий гоночно-ориентированной архитектурой и способными внедорожными качествами, такими как 10,6-дюймовый ход, полностью регулируемая передняя вилка и амортизатор, установленный на рычажной подвеске, на надежном шасси компании. Здесь вы обнаружите, что использование полудвойной рамы Yamaha вместе с множеством продуманных компонентов делает байк идеальным универсалом как для новичков, так и для профессионалов.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, DOHC, четырехтактный
Рабочий объем: 250 куб.см
Запас топлива: 2.0 галлонов

Покупка: 6 700 долларов США

DR-Z400S

Suzuki DR-Z400S не совсем новинка на рынке, но за более чем 15 лет проверенного временем использования на проселочных дорогах, в горах и городских улицах платформа обладает всеми необходимыми качествами, чтобы конкурировать с лучшим в отрасли двойным спортом. циклы. С момента первого серийного производства мотоцикла в начале 2000-х годов в архитектуре мало что изменилось, а это означает, что его надежное шасси, усиленная подвеска и карбюраторный двигатель объемом 398 куб. См по-прежнему остаются одними из лучших в мире.По мере того, как современные платформы становятся все более и более тонкими, минималистский подход Suzuki к их флагманскому двойному спорту — это глоток свежего воздуха, напоминающий нам, что иногда самая яркая модель не всегда самая интересная.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, DOHC, четырехтактный
Рабочий объем: 398 куб.см
Запас топлива: 2,6 галлона

Покупка: 6 750 долларов США

Ноль FX ZF3.6

Говоря о нюансах циклов, давайте поговорим о следующем байке в нашем списке: Zero FX ZF3.6. Этот двойной спортивный электрический велосипед является абсолютной мощью, и благодаря агрессивному стилю, панелям кузова и подвеске он занял место почти во всех мото-ориентированных списках на 2019 год. Что касается мощности, FX может устоять. с легкостью на любой велосипед 450 куб.см благодаря небольшой модульной аккумуляторной системе, которую можно заменить на ходу. Выбираемые режимы вождения позволяют выбирать между производительностью, поездкой на работу и разгоном мощности, ориентированным на бездорожье, гарантируя, что независимо от того, где вы находитесь, вы будете готовы к любым испытаниям на повороте.

Двигатель: NA (модульная аккумуляторная технология)
Рабочий объем: NA (20 кВт / 27 л.с.)
Запас топлива: NA (аккумулятор 3,6 кВтч)

Покупка: 8 500 долларов США

Honda CRF450L

Honda CRF450L рекламируется как один из самых совершенных мотоциклов двойного назначения в отрасли, и фанаты компании не могут с этим согласиться. Этот улично-правовой цикл может похвастаться мощной архитектурой, усовершенствованными системами подвески и великолепным внешним видом, что делает его ценной платформой среди мотоциклистов.Полностью регулируемая передняя и задняя подвеска Showa, 12,4-дюймовый дорожный просвет и более 37 готовых к работе лошадей делают мотоцикл одним из самых эффективных вариантов Honda, а также доказывают, что компания может противостоять отрасли. — ведущие платформы, предлагаемые их более «опытными» современниками.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, Unicam OHC, четырехтактный
Рабочий объем: 449 куб.см
Запас топлива: 2,01 галлона

Покупка: 10 400 долларов США

Бета 500RR-S

KTM долгое время был королем внедорожных мотоциклов двойного назначения, но в последнее время они стали свидетелями появления достойных конкурентов, готовых взять корону.Бета 500RR-S — один из таких примеров. Обладая самым большим рабочим объемом из четырех циклов компании, 500RR-S не сутулится, когда дело доходит до компонентов высшего класса, с внедрением вилок Sachs ZF, впрыска топлива, шестиступенчатой ​​трансмиссии и GPS-навигатора Trail Tech Voyager. Это будет держать вас в курсе, пока вы путешествуете по самой опасной местности в мире. Более того, Beta 500RR-S претендует на звание одного из самых легких вариантов на рынке благодаря своему легкому весу в 247 фунтов.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, четырехтактный
Рабочий объем: 478 куб.см
Запас топлива: 2,0 ​​галлона

Покупка: 10 900 долларов США

Husqvarna FE450

Husqvarna являются неотъемлемой частью сообщества двойных видов спорта, и FE450 не исключение. Являясь идеальной платформой среднего звена в линейке продуктов FE, которая уже давно работает, она может похвастаться мощным композитным подрамником, тормозами Magura и гидравлическими компонентами, которые обеспечивают ее надежную работу в течение длительного периода использования.Добавление специализированного соединения между амортизатором и шасси помогает выделить его среди других предложений бренда, делая этот хорошо оснащенный комбинезон силой, с которой нужно считаться, находясь на трассе. Как и в других моделях FE, в FE450 используются надежная вилка и амортизатор WP, увеличенный диаметр цилиндра и ход поршня, а также надежный надзор лучших технических специалистов KTM, что укрепляет его имидж как одной из ведущих платформ для двойного спорта.

Двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный
Рабочий объем: 450 куб.см
Запас топлива: 2.25 галлонов

Покупка: 11 100 долларов США

KTM 690 Эндуро R

На протяжении всей истории двойного спорта безраздельно властвовала одна компания — и по мере того, как мы движемся в будущее, стандарты альтернативных внедорожных велосипедов постоянно повышались благодаря ее влиятельному присутствию. Экипировка, о которой мы говорим, — это KTM, производитель поколения, который помог определить жанр внедорожных гонок и гонок с двумя видами спорта, одновременно внедряя инновации на самых распространенных платформах отрасли.690 Enduro R, например, оставался одним из самых эффективных циклов из всех созданных, с такими усовершенствованиями, как двухконтактное зажигание, электрическая схема и обновленный одноцилиндровый двигатель LC4, который выдает около 67 лошадиных сил. Уникальная решетчатая рама и шипованные шины для бездорожья гарантируют, что байк подготовлен ко всему — и, обладая многолетними знаниями в этой области, вы можете быть уверены, что образцовые платформы KTM будут продолжать поднимать планку для двойных спортивных платформ во всем мире.

Двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный
Рабочий объем: 690 куб.см
Запас топлива: 3.2 галлона

Покупка: 11 700 долларов США

Лучшая мотоциклетная экипировка от дождя

Если вы планируете отправиться в приключение с новым двойным спортом, ознакомьтесь с нашим гидом по лучшему дождевому снаряжению для мотоциклов, чтобы подготовиться к ненастной погоде.

10 хардкорных мотоциклов грязи 250cc для новых и опытных гонщиков

Ищете новый внедорожный байк объемом 250 куб. См? Какой из них вы думаете купить? Мы составили список самых способных двух пятидесятых на рынке, чтобы упростить поиск.Эти модели — отличный выбор для новичков, но они также хорошие варианты для опытных гонщиков, потому что, как бы привлекательно ни выглядел этот массивный 450-кубовый двигатель, он может быть не лучшим выбором для вашего стиля катания. Но не верьте нам на слово, выйдите и сделайте несколько тестовых заездов — и если вы думаете, что байк 250 куб.см — лучший выбор для вас, читайте дальше, потому что мы перечислили 10 наших фаворитов здесь для вас. !

Грязный байк объемом 250 куб. См — отличный выбор как для новичков, так и для опытных гонщиков, поскольку он предлагает наилучшее сочетание мощности и маневренности, не имея огромного объема двигателя и общего веса.Почему это важно? Как правило, если вы новичок в езде по бездорожью, вы должны ожидать, что у вас будет несколько шатких моментов и время от времени вы уроните байк … так что вам нужно что-то достаточно легкое, чтобы вы могли поднять его обратно, и с достаточной мощностью, чтобы переместить вас и преодолевать препятствия, но не настолько, чтобы при случайном повороте дроссельной заслонки на крутой неровности вы на высокой скорости столкнулись с ближайшим деревом. Мотоциклы объемом 125 куб. См — это здорово, но если вы ищете что-то, на чем можно было бы ездить и по дорогам, не попадая во власть проезжающего транспорта, вам захочется чего-то более резкого.

Какие марки мотоциклов для грязи 250 куб.см, на которые следует обратить внимание?

Имея это в виду, на какие бренды вы обращаете внимание? Вы можете подумать, что очевидным выбором будет специализированный производитель велосипедов. Конечно, есть некоторые эксклюзивные бренды, такие как Sherco, Gas-Gas или Montesa, но лучше оставить их тем, кто знает, что им нужно от внедорожников, а также профессионалам с особыми потребностями и требованиями. Они делают фантастические мотоциклы, но хотя топовая испытательная машина от Montesa выглядит привлекательным вариантом, учитывая ее практичность, стоимость обслуживания и сеть запчастей … как универсальный мотоцикл для бездорожья 250 куб.см, это не лучший вариант. выбор по сравнению с предложениями более крупных мировых производителей, не так ли?

Вот почему мы рекомендуем такие хорошо зарекомендовавшие себя имена, как Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, KTM и Husqvarna.Они не только предлагают более широкий ассортимент мотоциклов для бездорожья, от дорожных мотоциклов эндуро до мотокроссов для соревнований, но и предлагают простое обслуживание, доступ к запчастям и заменам, а также широкий выбор аксессуаров для вторичного рынка. Лучший способ найти свой мотоцикл для бездорожья 250 куб.см — это посетить каждый из их веб-сайтов по отдельности и просмотреть их параметры и спецификации, но, чтобы указать вам в правильном направлении, мы выбрали несколько наших любимых моделей, которые помогут вам поиск по.Итак, без лишних слов, вот и перестрелка на 250 кубовых байках!

10 выдающихся моделей мотоциклов-грязевиков объемом 250 куб. См

№ 10. Kawasaki KX250F

Если вы хотите купить специальный внедорожный байк с закрытым ходом 250 куб. См, то стоит изучить Kawasaki KX250F. По очень привлекательной цене в 7 749 долларов, это модель, которую, как обещает Kawasaki, может сразу же принять участие в соревнованиях прямо из коробки. И мы ездили на нем, и они не лгут. Тем не менее, самое лучшее в этом мотоцикле — это адаптируемость и возможность модификации.Оснащенный перевернутой вилкой Showa, полностью регулируемым задним амортизатором, общим весом 230 фунтов и мощным двигателем, это отличный внедорожный байк для тех, кто ищет превосходную управляемость и легкую эргономику, заключенный в пакет, соответствующий требованиям соревнований.

Сам двигатель представляет собой четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 249 куб. См, разработанный для гонок, и спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать мощность именно там, где она вам нужна, и тогда, когда она вам нужна. Kawasaki KX250F в сочетании с прочной 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которая обещает надежность затвора, представляет собой внедорожный мотоцикл, на котором нужно ездить, чтобы понять его ценность, и мы рекомендуем вам взять один для разрыва.Не забывайте о берушах, потому что штатный выхлоп не такой уж и незаметный.

№ 09. Honda CRF250X

Серия Honda CRF является опорой мира бездорожья, а модели мотоциклов CRF 250cc для бездорожья всегда высоко оцениваются. Эта конкретная модель, Honda CRF250X, не самая продвинутая машина в списке, но, тем не менее, одна из наших фаворитов. На самом деле, этот внедорожный байк Honda 250 не сильно изменился за прошедшие годы, и это не отрицательный момент, это свидетельство инженерных навыков Honda.В основе CRF250X лежит компактный одноцилиндровый двигатель Unicam объемом 250 куб. См от Honda, который по-прежнему использует карбюратор, а не превращается в впрыск топлива, но это не обязательно плохо, поскольку он обеспечивает более плавную подачу мощности, чем резкий, как на его Топливные соперники. У него приличный крутящий момент на низких оборотах, с удивительным рычанием на средних оборотах, но в конечном итоге он страдает на высоких частотах, но это нормально для спокойной универсальной машины для всех уровней квалификации.

Двигатель развивает мощность около 29 лошадиных сил, но мощность — это еще не все.Подвеска великолепна, особенно для начинающих гонщиков, и хотя местами она может казаться немного мягкой, она идеально подходит для легких поездок. Подвеска хороша, а тормоза еще лучше, с блоками Nissin спереди и сзади, чтобы помочь вам вовремя остановиться. Другие дополнения включают несколько плюшевых дополнений, в том числе руль Renthal в стандартной комплектации. Неплохо за 7599 долларов.

№ 08. KTM 250 SX

KTM 250 SX не для обычного гонщика по бездорожью. Это байк объемом 250 куб. См для настоящих энтузиастов, которые могут извлечь максимум из мощного двухтактного двигателя объемом 250 куб. См и извлечь выгоду из маневренности шасси.Если вы когда-нибудь думали о покупке KTM 450 SX-F, но на самом деле еще не пробовали его, то подождите и купите сначала этот. Предлагая невероятное соотношение мощности и веса благодаря двухтактному двигателю и легкому шасси, этот байк мог бы использовать новички, но на самом деле это следует оставить тем, кто знает, что делает.

Он мощный, но это еще не все. KTM оснастила эту узкофюзеляжную машину очень хорошими деталями, чтобы поднять ее на новый уровень.Наиболее значительным из этих дополнений является надежная система подвески от WP Suspension, одной из дочерних компаний KTM, которая превращает эту дорожную легальную машину в нечто более удобное для соревнований. Если вы действительно хотите максимально использовать свой KTM 250 SX, тогда нет недостатка в товарах для вторичного рынка, которые помогут вам настроить этот внедорожный байк так, как вам нужно. Цены начинаются от 7699 долларов.

№ 07. Yamaha YZ250F

Yamaha YZ250F — один из самых мощных мотоциклов-внедорожников объемом 250 куб. агрессивная машина и требует правильного обращения.Это мотоцикл для мотокросса, поэтому он определенно не создан для дорог и в нем нет всех необходимых для этого уличных товаров. Если вы серьезно настроены перейти на новый уровень в грязи и имеете лишние 7 699 долларов в кошельке, это достойный выбор.

В основе YZ250F вы найдете мощный четырехтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 250 куб. и верхний конец.В сочетании с легкой рамой и великолепными вилками KYB спереди и регулируемым моноамортизатором сзади YZ250F предлагает исключительную мощность, но в высокоманевренном шасси. Неудивительно, что Yamaha выиграла с ним так много соревнований.

№ 06. Кавасаки KLX250

Это маленький четырехтактный внедорожный байк 250 куб.см или приключенческий мотоцикл небольшой вместимости? Что ж, это вопрос мнения. Для некоторых KLX250 не должен входить в этот список, но поскольку мы считаем, что хороший внедорожный байк — это тот, которым вы можете наслаждаться все время, то KLX250 — отличный вариант.Он великолепен для бездорожья, он может держаться на асфальте, и, вероятно, именно поэтому Kawasaki классифицирует его как мотоцикл для приключений, а не как мотоцикл для бездорожья. Начнем с того, что универсальность и повседневная повседневная жизнь, практичность — вот почему мы так высоко ценим этот байк для бездорожья. Конечно, здорово иметь специальную технику, предназначенную только для соревнований, но так же хорошо иметь такую, на которой можно ездить где угодно, семь дней в неделю. Вот что должно сделать его привлекательным и для людей любого уровня подготовки.

По сути, KLX250 оснащен компактным и экономичным двигателем с впрыском топлива, который обеспечивает приличную мощность благодаря довольно отзывчивой дроссельной заслонке, хотя на самом деле ему не хватает крутящего момента для тех, кто хочет серьезно покататься на по бездорожью … и Под серьезным мы подразумеваем серьезную езду по бездорожью, но для подавляющего большинства из нас у KLX250 есть все. Он также немного тяжелый и весит около 304 фунтов, но давайте не будем забывать, что это тоже способный шоссейный велосипед, так что это объясняет его дополнительные габариты.Мы думаем, что KLX250 — отличный байк для новичков или идеальный второй байк для более опытных гонщиков. И при цене всего 5 349 долларов это дешевое свидание.

№ 05. Автомобиль Suzuki RM-Z250

Suzuki RM-Z250 — это своего рода разделитель мнений. Исторически сложилось так, что это фантастический мотоцикл, которому удается хорошо и высоко финишировать в соревнованиях, но есть много гонщиков, которым это нелегко. Если вы ищете легкий внедорожный байк объемом 250 куб. См., То Suzuki RM-Z250 может оказаться не лучшим вариантом.Однако, если вы готовы заняться ботанами, рыться в форумах и настраивать мелкие детали этого велосипеда, то вы вполне можете обнаружить, что влюбляетесь в него по уши. Поскольку при правильной настройке в соответствии с вашей спецификацией, эти вещи будут разорваны. В стандартной комплектации это достаточно приличный четырехтактный байк объемом 249 куб. См с перевернутой вилкой, регулируемым задним амортизатором и общим весом 234 фунта. Но это может быть намного больше, если приложить немного времени и терпения.

Отличная управляемость, у него фантастическое сцепление с задними колесами, а шасси действительно отлично справляется с крутыми поворотами на твердом грунте, а двигатель так же хорош как в низах, так и в середине… но в конечном итоге он падает плоско в верхних.Эту проблему можно решить, добавив некоторые запасные части Suzuki и немного повозившись. Подвеска, однако, совсем другая. Чтобы найти оптимальную настройку подвески, потребуется много проб и ошибок, но как только вы найдете золотую середину, блоки KYB действительно вступят в свои права. Если вы хотите запачкать руки и любите возиться с вещами, то этот внедорожный байк Suzuki 250 будет стоить запрашиваемой цены в 7 749 долларов. Если вы хотите мгновенного удовлетворения, поищите в другом месте.

№ 04.KTM 250 XC

Есть множество мотоциклистов, которые настаивают на том, что KTM 250 XC — это не только лучший мотоцикл для бездорожья с объемом двигателя 250 куб. См на рынке, но и лучший из всех категорий двигателей. По правде говоря, это действительно одна из тех редких жемчужин, которые отлично подходят для любой внедорожной работы, в которой вы нуждаетесь. Техническая езда? Без проблем. Быстрое и яростное катание по трейлам? У него это хорошо получается. Можете ли вы настроить его на что угодно? Довольно много. KTM 250 XC — отличный вариант для бездорожья, мотокросса и многого другого. Оснащенный мощным двухтактным двигателем объемом 250 куб. См, который может смутить его четырехтактные аналоги и дать более крупный четырехтактный двигатель объемом 450 куб. См за свои деньги, вы получите массу удовольствия от одного из них.

Двигатель почти полностью настраивается, с регулировкой силового клапана, но это не только силовая установка. KTM 250 XC также оснащен новой подвеской с задней навеской и классной воздушной вилкой WP AER 48 спереди, что обеспечивает большую управляемость и превосходные ощущения от езды. Полностью заправленный топливом KTM весит 236 фунтов, так что представьте, что мощный двухтактный двигатель соединен с маневренным шасси, и с таким общим весом … у вас в руках оружие для бездорожья и серьезный претендент на звание лучшего. лучшая корона для грязного велосипеда.И все это по цене от 8 999 долларов.

№ 03. Yamaha WR250F

По сути, похожий на YZ250F, Yamaha WR250F — еще один мотоцикл для бездорожья объемом 250 куб. И хотя расстроенные и дистиллированные, возможно, не для всех, не забывайте, что мы хотим, чтобы наши внедорожные мотоциклы были максимально практичными, без излишних компромиссов — и WR250F — это именно то, что нам нравится.И не поддавайтесь соблазну выбрать версию 450 просто потому, что у нее немного меньше мощности… о, нет, потому что эта эндуро-машина поставляется с предупреждением от Yamaha: «Многие гонщики предпочитают катать 450-кубовую машину в гонках. Буш, но вот новости — большинство из нас было бы быстрее на этом новом WR250F… », и если это то, что говорит Yamaha, что ж, вам лучше послушать.

В конечном итоге WR250F — это более укрощенная и легальная для дорог версия YZ250F, предлагающая более управляемую и контролируемую мощность, более мягкую подвеску, более низкий уровень шума и выбросов выхлопных газов, а также все необходимые дорожные юридические вещи, такие как фары, боковая подножка и т.д. так далее и так далее.Двигатель представляет собой тот же одноцилиндровый двигатель объемом 250 куб. См с перевернутой головкой блока цилиндров, установленный на YZ250F, с измененным воздухозаборником, измененной рамой и отрегулированной устойчивостью. И самое главное — чуть более высокая цена — 8 099 долларов.

№ 02. Honda CRF250L Rally

Далее у нас есть Honda CRF250L Rally. По сути, этот красавец представляет собой обычный внедорожный байк CRF250L, который был обработан потрясающим стилем Париж-Дакар и несколькими дополнительными лакомствами, чтобы дать вам немного другие впечатления от езды.Как и Kawasaki KLX250, этот байк предназначен для езды по дорогам, но может удерживать голову над водой, когда его бросают в глубокую бездорожье. Вместо того, чтобы называть его грязным байком 250 куб.см, это больше похоже на небольшой приключенческий велосипед двойного назначения, который просто превосходен во всем. Мы, очевидно, очень высоко оцениваем его за исключительную практичность.

Двигатель представляет собой мощный одноцилиндровый двигатель объемом 249,6 куб. См с жидкостным охлаждением, развивающий скромные 24 л.с., ориентированный на легкую езду по бездорожью, но обладающий достаточной мощностью, чтобы другие участники дорожного движения знали, что вы там.CRF250L — отличный выбор для легкого трейлового катания, интенсивного преодоления препятствий и застревания в грязи, но для настоящих соревнований… поищите в другом месте. То, чего ему не хватает в соревновательной спецификации, компенсируется повседневной полезностью, поскольку он оснащен светодиодным освещением, двойными спортивными шинами и возможностью установки ABS. А так как он стоит 5149 долларов, вы можете купить его и забрать дешевый подержанный внедорожный байк со своей мелочью.

№ 01. Модель Husqvarna TE250i

Husqvarna TE250i занимает первое место по многим причинам.Во-первых, Husqvarna вложила в этот байк все свои знания о бездорожье, и это видно, когда вы на нем ездите. Во-вторых, он предлагает идеальный компромисс между разрешенной дорожной ездой и внедорожными способностями в стиле жесткого эндуро. И, наконец, это проклятый двухтактный двигатель с системой впрыска топлива и, надеюсь, первый в длинной линейке двухтактных двигателей, которые могут переопределить современный мотоциклетный спорт. Сам двигатель может похвастаться набором современных топливных форсунок, которые расположены на передаточных отверстиях, доставляющих необходимое количество топлива в двигатель в зависимости от ситуации.Этот метод снижает расход топлива и снижает выбросы, одновременно обеспечивая исключительно плавную подачу мощности.

Это все очень хорошо, но как это перевести в настоящую езду? В самом деле легко. Секрет успеха Husqvarna TE250i заключается в плавной передаче мощности. Он мощный на низких оборотах, но он также дает серьезную мощность в среднем диапазоне, и все это без того ощущения щелчка и захвата, которое обычно поражает 250 двухтактных двигателей. И чтобы все стало лучше, мощность продолжалась до максимума, не чувствуя себя вялым.Если этого было недостаточно, Husqvarna также применила к TE250i модернизированную подвеску в виде вилки Xplor спереди и амортизатора DCC сзади — подвески, разработанные специально для езды на хард-эндуро, которые практически невозможно опустить. как бы тяжело ни было ваши приземления. В целом, мощный двигатель, легкая рама и усовершенствованная подвеска делают его очень маневренным мотоциклом для бездорожья объемом 250 куб.Цены начинаются от $ 9 599…