Дженезис джи 80 страна производитель – обзоры, новости, машина Джи 80 — разные поколения, характеристики, комплектации G80 — сайт За Рулем www.zr.ru

Содержание

Genesis (марка автомобиля) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Genesis (Дже́незис[1] — от англ. Genesis — «происхождение», «становление», «возникновение») — марка автомобилей премиум класса, являющаяся суббрендом компании Hyundai Motor. Представлена тремя моделями седанов G90, G80 и G70 с вариантами седан и купе, а также к выходу готовится 2 кроссовера GV80, GV90.

Летом 2015 года компания Hyundai Motor представила в США концепт двухдверного чётырёхместного купе Vision G, как прообраз стиля для будущего семейства автомобилей премиум сегмента[2]. В ноябре 2015 года компания официально объявила о создании суббренда Genesis[3]. Модели автомобилей получат буквенно-цифровое обозначение.

В декабре 2015 года был представлен первый автомобиль марки — представительский седан Genesis G90, который стал преемником Hyundai Equus[4]. Позже автомобиль поступил в продажу на рынки Южной Кореи, США, Ближнего Востока и России. Автомобиль выпускается с тремя типами двигателей: V6 объёмом 3,8 литра мощностью 315 л. с., би-турбированным V6 объёмом 3,3 литра мощностью 370 л. с., а также V8 объёмом 5 литров мощностью 425 л. с.

Вторая модель марки — седан Genesis G80, был представлен на североамериканском автосалоне в Детройте в январе 2016 года[5]. Автомобиль является рестайлинг-версией модели Hyundai Genesis второго поколения, представленного в 2013 году. В июне на международном автосалоне в Пусане была также представлена модификация Genesis G80 Sport, отличающаяся изменёнными бампером, радиаторной решёткой, задним диффузором и имеющая четыре патрубка выхлопной системы[6]. Автомобиль выпускается с теми же типами двигателей, что и модель G90.

В марте 2016 года на автосалоне в Нью-Йорке Hyundai представила концепт седана под названием Genesis New York Concept, который, возможно, станет прообразом модели G70[7].

15 000 человек примет участие в «G70 Сеул 2017» - глобальном фестивале по случаю запуска новинки, который проходит 15 сентября 2017 года в Олимпийском парке Сеула. В России модель появилась в первой половине 2018 года.

Премьера Genesis G90 в России состоялась в сентябре 2016 года[8]. На презентации также были раскрыты планы производителя о выпуске к 2020 году семи моделей под маркой Genesis, среди которых три седана, два кроссовера, спортивное купе и лимузин, являющийся удлинённой версией седана G90.

3 июня 2019 года премиальный автомобильный бренд Genesis презентовал новую версию модели Genesis G90.[9]. Изменения коснулись дизайна экстерьера и интерьера автомобиля, а также набора опций, дополнительных решений и новых технологий.

  • «Спортивная» модификация Genesis G80

Genesis G80: цена Генезис Г80, технические характеристики Генезис Г80, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Genesis G80

Genesis G80, 2017 г

Итак, Genesis G80. Цвет черный. Полный привод. 2.0 л 249 л.с. И начну с того, что почти 1,5 года тому назад к нам в гости приезжали очень хорошие знакомые на «Хендэ Генезис» 3.0 л. Уоворили немного проехаться. Всё. Я заболела этой машиной. И вот пришло время поехать и выбрать авто мечты. Теперь я полноправная хозяйка Genesis G80. Первые впечатления — я очень боялась сесть за руль. Большая машина. Габаритная. Но, т.к. есть опыт вождения на Ssang Young Stavic (минивэн мужа), а она еще больше, чем Genesis G80, то села за руль и привыкала. Очень нравится подвеска. Мягкая, бесшумная. Только на скорости слышен небольшой шелест — это плюс к шумоизоляции. Стекла двойные. Шумка сделана хорошо. Почему не отлично — да потому, что на трассе, на скорости больше 130 км/час появляется небольшой гул от передних арок. Но это совсем не мешает (в «Сонате» у меня гул стоял такой, аж уши закладывало), а здесь почти тишина. Музыка отличная (немного покрутить с настройками) и зазвучит, как надо. Впечатления за два дня. Идет плавно, лежачие полицейские не чувствуются. Руль очень мягкий. Радиус разворота маленький, на «Сонате» был больше, а на «Ставике» (машина мужа) еще больше. Расход: Москва – пробки до дома от работы около 8 км, компьютер показывает расход в 14 л/100км – 17 л/100км.

   Достоинства: мягкость подвески. Шумоизоляция. Двойные стекла. Музыка. Управляемость.

   Недостатки: не замечены.

  Надежда, Москва


Genesis G80, 2018 г

Брал Genesis G80 с минимальным пробегом и хорошей скидкой у официалов. Комплектация Advance. Пока накатал 25 тысяч, за это время заменили ТНВД по гарантии (сильно «глючил» на холодную) и отзывная компания была на ЭБУ двигателем. Недавно вылетел датчик, отвечающий за систему активного капота — заменили по гарантии без вопросов. По сервису вопросов нет, все отлично — обычно все делают быстро (несколько часов) без лишних проволочек и проблем. Передняя оптика - диоды поворотные, светит норм, сзади походу галоген, не вдавался. В темное время суток светится логотип под зеркалами на землю, на несведущих производит впечатление. Двери с доводчиками, багажник с приводом, из салона можно закрыть, приятно. По салону — память личных настроек на 2 водителя, руль с подогревом и регулируется по высоте и по вылету, передние сиденья все электро и с подогревом, задние без изысков, но там в подлокотнике есть приятные плюшки, плюс USB зарядка, климат-контроль 3-зонный, стеклоподъемники все авто на поднятие и опускание.

Шумка нормальная, но не идеальная, пластик (особенно на дверях, где кнопки стеклоподъемников) маркий, появились сверчки в центральном подлокотнике. Удобно, что самые нужные функции на кнопках расположены и всегда под рукой, не нужно сквозь 1000 меню продираться. Электроручник тоже по кнопке. Связка движок и коробка хорошая, разгон адекватный (примерно до 120, потом слабовато уже), если ехать по ровной или с горы — переключения АКПП не чувствуются, только если в гору ехать и педаль газа бросать, то заметно, что коробка не идеально щелкает (может вес еще влияет). Есть режимы движения на выбор (Eco, Standard, Sport, Snow). Расход очень разнится, но в целом примерно 12-15 город, 8-10 трасса. ТО примерно 14-20к + / -, смотря какие работы. Зимой (в сугробах и т.п.) нигде не застревал, даже без режима Snow. Проходимость у Genesis G80 очень хорошая, если не считать низкие свесы и длинную базу.

Управление относительно четкое (несколько раз из нереальных ситуаций выруливал, с учетом веса, погоды и т.п.), подвеска относительно мягкая (на этой комплектации не адаптивные амортизаторы).Толстые и на вид надежные рычаги сзади и спереди, единственное - пыльники сильно перекошены, есть шанс, что быстрее выйдут из строя и, как следствие, сами детали подвески, хотя пока все нормально. Радиус в повороте нужно побольше брать (очевидно), иначе задними колесами можно что-нибудь зацепить). На большой скорости неоднозначные впечатления, слегка потрясывает. До 120 приятно ездить, после уже, чем быстрее — тем сложнее удерживать, больше вибрация и т.п. — большой минус. Тормоза хорошие в плане четкости срабатывания и эффективности, но если плавно на маленькой скорости тормозить, то иногда рывками идет, движок неравномерно душится и вообще неприятно, сложно объяснить. Народ Genesis G80 не особо знает пока, но 90% времени на дороге нормально относятся, хотя лично мне это не особо нужно. Часто заглядываются и, видимо, пытаются понять, что это за европеец новый такой.

   Достоинства: внешний вид. Управляемость. Подвеска. Проходимость.

   Недостатки: расход топлива. Сверчки в салоне.

  Андрей, Москва


Genesis G80, 2018 г

После поездки на БМВ, которой предшествовала поездка на Genesis G80, я очень разочаровался в БМВ, автомобиле которым я раньше восхищался и вот почему. «Дженесис», значительно ощутимо тише не только БМВ, но и вообще всего на чем я ездил в классе, шумоизоляция здесь реально доведена почти до совершенства E-класса, так забегая вперед скажу, что купив Genesis G80 и имея значительный запас по деньгам после продажи Lexus, я заехал к знакомым по тюнингу и попросил оценить шумку на предмет ее доработки, так вот они сказали что по дверям, полу, багажнику делать почти нечего. Можно сделать шумку торпеды, капота, арок и багажника, но это будет еле заметно. Идем дальше, комфорт, у Genesis G80 тоже явно выше чем у БМВ и Ауди, а вот Мерседесу, он все же немного проигрывал, потому что новая «E-шка» очень плавная и мягкая, по совокупному ощущению меня и моих друзей владеющих ей и ездивших на моем Genesis G80. Динамика и управляемость. Тут Genesis G80, конечно, уступает БМВ, но не настолько значительно, чтобы купить 528-ую, конечно дизельная 5-ка 530 или 535, будет намного быстрее, но и цена на нее совсем другая. По характеристикам 528 разгон 6.8 сек., Genesis G80 9.0 сек, по ощущениям уступает лишь немного. Это все очень субъективно. Проехав на нем 30000 км хочу отметить и некоторую ложку дегтя: расход топлива - заявлено по городу 15,5 л. В реальности в смешанном режиме город с пробками/трасса, средний расход не опускается ниже 17 л, при поездке в Рязань, по трассе при скорости 120-150 км/ч, расход ниже 13 л так и стал вот так вот.

   Достоинства: комфорт. Достаточная управляемость. Высокое качество отделки. Внешний вид. Шумоизоляция. Комплектация. Звуковая система.

   Недостатки: высокий расход топлива. Низкий клиренс. Средняя динамика разгона.

  Евгений, Москва

 

Genesis G80 — тест-драйв — журнал За рулем

Попытка найти рациональное зерно в седане Genesis G80.

Genesis G80

Genesis G80

Материалы по теме

Лететь в Милан в плохом настроении можно лишь в одном случае — если предстоит встреча с седаном Genesis G80 в российской спецификации, в то время как в Москве Миша Кулешов собирает сравнительный тест больших полноприводных машин. Уважаемый Мерседес Е‑класса, на твоем месте должен был быть G80!

Итальянцы — солнечный народ. И если им нравится машина, они не только тыркают в нее пальцем, но и в окна заглядывают.

— Это новый Кадиллак? Какой красивый!

Как им объяснить, что Genesis G80 — это лишь перелицованный Hyundai Genesis? Не ведали они ни того, ни другого.

Мультимедиасистема легко распознаёт внешние источники звука и подгружает стороннюю навигацию. Хотя и родная работает без сбоев.

Мультимедиасистема легко распознаёт внешние источники звука и подгружает стороннюю навигацию. Хотя и родная работает без сбоев.

Genesis G80 2020 СКОРО В РОССИИ! Цены, фото, дата выхода, характеристики

Новая версия четырехдверного седана Genesis G80 2020 модельного года – окутанная в камуфляж продолжает накручивать километры на испытательном полигоне в Нюрбургринге, что говорит лишь о выходе на завершающую стадию и окончательной доводке важнейших узлов. Эти тесты стали отличным поводом, чтобы попытаться рассмотреть новинку вблизи, что и сделали дотошные журналисты и фотошпионы.

На странице все подробности о новой модели Genesis G80 2020, последние новости, когда выйдет в России, технические характеристики, фото, цены, комплектации и видео тест-драйв.

Обзор

Рендер нового кузова Дженезис G80.

Мы давно привыкли к тому, что «премиум по-корейски» способен заткнуть за пояс многих именитых «европейцев», и точно такого же эффекта многие ждут от нового седана Genesis G80 2020.

Построенный на платформе E-класса с заднеприводной базой, этот автомобиль использует в своей конструкции качественные высокопрочные стали и уже в начальной комплектации получает высокотехнологичную техническую начинку.

Электронноуправляемые амортизаторы, светодиодная оптика, исчерпывающий выбор электронных ассистентов, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров – еще до своего выхода обновленный корейский седан обзавелся высоким автомобильным статусом, а грамотная маркетинговая политика Hyundai, наверняка, уже заставила многих европейцев и американцев с нетерпением ждать официального выхода Дженезис G80 на рынок.

Экстерьер

Тесты Genesis G80 2020 модельного года, свидетелями которых стали многочисленные журналисты, подтвердили: облик седана будет именно таким, каким его представляли создатели концепта G80 – с двухэтажной оптикой спереди и сзади, а также с роскошной ромбовидной радиаторной решеткой.
Genesis G80 2020

Genesis G80 2020
Нижний воздухозаборник не в счет, поскольку форма этого элемента может измениться еще до премьеры (незначительно), но уже сейчас он смотрится куда гармоничнее и уместнее, нежели те решения, которые предлагались вышеупомянутым концептом.

В задней части Genesis G80 2020 будет предельно лаконичен:

  • парные штрихи LED-фонарей;
  • вздернутая форма «спойлера» на крышке багажника;
  • противотуманки, расположенные прямо над патрубками выхлопной системы.

Genesis G80 2020

Genesis G80 2020

Что же касается боковин, то их литую архитектуру с ярко выраженной подоконной линией выштамповки, растянутой на всю длину кузова, мы сможем оценить, когда седан получит колеса предусмотренного размера (на испытаниях в Нюрбургринге производитель явно использует диски увеличенного диаметра).

Салон

Genesis G80Genesis G80Салон текущего поколения G80.

Дизайн салона Genesis G80 2020 остается главной интригой приближающегося дебюта автомобиля, но общественность ждет классических «премиальных» решений, наподобие исключительного качества материалов отделки, включая натуральную кожу нескольких доступных цветов, мягкий пластик и деревянные лакированные панели.

Нет сомнений и в том, что производитель оставит аналоговую «приборку» и стрелочные часы, которые займут свое место в центре передней панели.

Не исключено, что интерьер Genesis G80 2020 во многом будет позаимствован у модели прежней генерации, хотя если вспомнить, что корейцы не являются большими консерваторами, то с большой долей вероятности нас могут ожидать приятные сюрпризы.

Техническая начинка

Вопросы, касающиеся предлагаемых для нового седана Genesis G80 двигателей, по-прежнему остаются актуальными, к тому же из Hyundai пришли сведения о новых претендентах для попадания в линейку: к двухлитровым «четверкам» и 370-сильному V6 должны добавиться бензиновый турбомотор объемом 3.5 литра (380 л. с.) и 3.0-литровый дизель, выдающий 278 «сил».

Именно эти агрегаты совсем недавно были утверждены для кроссовера нового GV80, а значит, их обязательно предложат и «базовому» седану.

Применительно к трансмиссии изменений не предвидится – премиум-модель Genesis G80 2020 будет комплектоваться восьмиступенчатым «автоматом» с двойным сцеплением.

Дата выхода в России Дженезис G80

Все говорит о том, что Genesis G80 2020 модельного года дебютирует в ближайших январе-феврале (вместо ранее анонсированного сентября 2019 года), когда станет доступен во всех европейских салонах Hyundai.

Сколько времени понадобится, чтобы новинка приехала в Россию? Дилеры предпочитают говорить о считанных неделях, поэтому российских поклонников «премиума по-корейски» ждет по-настоящему горячая весна!

Genesis G80 2020

Genesis G80 2020

Комплектации и цены

Цены и комплектации объявят после официального дебюта в России Genesis G80, который состоится в 2020 году.

Технические характеристики

Видео тест-драйв

Фото

Genesis G80 2020

Genesis G80 2020

Genesis G80 2020

Genesis G80 2020

Genesis G80 2020Genesis G80 2020

Genesis G80 2020

Genesis G80 2020

Genesis G80 2020

Genesis G80 2020

Genesis G80 2020 последние новости, фото, цены и дата выхода в России.

Поделитесь в соцсетях

Hyundai Genesis G80 - обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Генезис Ж80

Первый Genesis G80 предстал перед мировой общественностью на корейском международном автомобильном салоне в Пусане 2016 года. Модель сложно новинкой, потому что она является просто переименованным Hyundai Genesis. Фактически, это первый рестайлинг второго поколения, который получил новое имя, линейку силовых агрегатов, слегка освеженный салон, увеличенный список опционального оборудования, а также незначительные изменения в экстерьере. Отличить новинку от исходной модели не составит труда. Она получила модернизированную светотехнику. Спереди можно увидеть фары головного освещения с крупными круглыми фокусирующими линзами, цветными секциями указателей поворота и окантовкой из светодиодных дневных ходовых огней. Передний бампер стал несколько рельефнее и отличается увеличенным центральным воздухозаборником. На корме можно увидеть вытянутые стоп-сигналы, а также другие патрубки выхлопной системы. Отныне, вместо трапецеидальных вырезов можно увидеть две хромированные двустволки.

Размеры

Дженесис Джи 80- это полноразмерный пятиместный седан представительского класса. Он насчитывает 4990 мм в длинну, 1890 мм в ширину, 1480 мм в высоту и 3010 мм между колесными парами. Клиренс довольно маленький. Между дорожным полотном и днищем остается всего 130 миллиметров. Автомобиль построен на платформе с классической компоновкой. Двигатель расположен спереди продольно и передает крутящий момент, в первую очередь, на задние колеса. Подвеска обладает полностью независимой компоновкой. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади- многорычажная конструкция. По умолчанию, по кругу устанавливаются стальные винтовые пружины и телескопические амортизаторы. За дополнительную плату, можно заказать модель с адаптивными стойками, способными изменять свою жесткость, в зависимости от выбранного режима. Размер багажника среднестатистический. По умолчанию, он способен вместить до 433 литров поклажи.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Genesis G80 предлагается с тремя различными силовыми агрегатами. Базовые версии получат рядные двухлитровые турбированные четверки. Его ключевыми особенностями является непосредственная подача топлива и продвинутая система изменения фаз газораспределения. Мотор доступен в двух вариантах исполнения. Его начальная версия генерирует 197 лошадиных сил при 6000 об/мин и 353 Нм крутящего момента в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. За дополнительную плату, можно заказать более мощный вариант, выдающий 245 лошадей и столько же крутящего момента. Старшие версии седана оснащаются 3,3-литровым бензиновым V6 с системой турбонаддува. Из такого набора инженерам удалось выжать 370 лошадиных сил при 6000 об/мин и 510 Нм тяги в диапазоне от 1300 до 4500 об/мин. В качестве трансмиссии, во всех случаях предлагается классический гидромеханический автомат с восемью диапазонами работы. Привод исключительно полный с фирменной системой HTRAC, подключающей колеса передней оси с помощью многодисковой муфты.

оснащение

Genesis G80 позиционируется как премиальная модель и обладает широким списком дополнительного оборудования. По умолчанию, седан может похвастаться девятью подушками безопасности, системой стабилизации, ксеноновыми фарами головного освещения, парковочными датчикам спереди и сзади, кожаной отделкой салона, климатической установкой с двумя зонами работы, легкосплавными колесными дисками, а также мультимедийной системой с аудиосистемой Lexicon, семью динамиками, штатной навигационной системой и камерой заднего вида.

Видео