Чья марка мини купер: Автомобильная марка Mini (Мини)

Автомобильная марка Mini (Мини)

Mini — бренд малолитражных автомобилей, первоначально принадлежавший British Motor Corporation. Весь модельный ряд Мини.

 История

Разработка сверхкомпактного и очень экономичного массового автомобиля началась в начале 50-х, и до конца десятилетия было создано несколько прототипов, однако только в 1959 году появилась первая серийная модель. Разработчикам удалось достичь своей цели – вместить КПП снизу в масляный картер четырехцилиндрового двигателя.

Вследствие чего моторный отсек удалось уменьшить до 20% от объема всего кузова. Старт продаж был задуман как широкая рекламная кампания, начатая одновременно более чем в ста странах. Произведённые заблаговременно тысячи машин были доставлены дилерам. Продажи стартовали 20 августа 1959 года.

Выявленные недоработки производитель устранял практически сразу, поэтому уже к концу года было продано более 20 тысяч автомобилей, а мощность производства была доведена до 12000 единиц в месяц. Кроме того, появились модификации с кузовом универсал двух вариантов.

Практически с самого старта продаж и до 1997 года было выпущено около 200 автомобилей Austin Mini Metro, обладающих укороченной колесной базой. Эти двухместные машинки не имели дверей и почти все выпускались в кузове кабриолет. Самый мощный из серийных моторов мог разогнать Austin Mini Metro до 140 км/ч.

Mini Cooper

В1961 году появилась версия Mini Cooper, созданная на основе серийной модели конструкторами Cooper – гоночной команды Формулы 1. Оснащенный более мощным силовым агрегатом юркий автомобильчик имел дисковые тормоза и оригинальную двухцветную раскраску.

Это расширило количество клиентов компании – машина стала желанной не только в семьях скромного достатка, но и у достаточно обеспеченных клиентов. Особенно выросла популярность машины после троекратной победы в течение 60-х годов в престижной гонке Монте-Карло над его «полноразмерными» соперниками.

До конца ХХ века

Примерно в этот же период появились модификации Riley Elf и Wolseley Hornet, отличающиеся отличным комфортом и двухмоторный полноприводный Mini Moke. К концу десятилетия было выпущено более двух миллионов Mini. Только к этому моменту было устранено противоречие в названии – машины, произведенные на заводах Austin и Morris несли в своем названии имена этих подразделений.

Отныне машины, независимо от места выпуска назывались просто Mini. British Motor Corporation в середине 80-х переименована в Rower Group. А к 1994 году, когда вся Rower Group была продана концерну BMW было продано более пяти миллионов автомобилей бренда.

Современность

Автомобиль за годы выпуска морально устарел, и это привело к падению спроса. И с 2000 года легендарная машина более не выпускалась. Однако завод в Оксфорде, выпускавший классический Мини был обновлен и новая машина стала называться Мини Купер 3, дабы избежать путаницы, но показать преемственность. На 2014 год выпускалось 9 моделей бренда, но решением руководства на 2015 год ассортимент сокращен до пяти моделей.

История марки Mini Cooper (Мини Купер)

Легендарная английская машина Mini своим появлением в значительной степени обязана египетскому президенту Гамалю Абделю Насеру (Gamil Abdel Naser), который в 1956 году национализировал Суэцкий канал. В результате последовавшей войны на Ближнем Востоке поставки нефти в Англию резко сократились — до такой степени, что на бензин пришлось вводить карточки. Это вызвало всплеск интереса к микролитражным автомобилям, чем решил воспользоваться Леонард Лорд (Leonard Lord), в то время возглавлявший концерн British Motor Corporation. BMC — созданное в 1952 году объединение, в состав которого входили такие известные марки, как Austin, Morris, Wolseley, Riley и MG.

Недовольный засильем кое-как построенных «bubble cars» («машин-пузырей») на британских дорогах, в основном, немецкой сборки, Лорд решил, что нужен достойный внимания отечественный автомобиль. Он поручил разработку новой машины Алеку Иссигонису (Alec Issigonis), англичанину греческого происхождения, который уже давно зарекомендовал себя как автоконструктор и даже гонщик. Ему дали задание сконструировать четырёхместный автомобиль, размеры которого не превышали бы 3×1,2×1,2 м, причём длина пассажирского отделения должна была составлять 1,8 м. Снабдить эту малютку нужно было уже существующим 4-цилиндровым двигателем от модели Austin A35.

Чтобы выполнить эти требования, Иссигонис пошёл на революционный шаг. Новая модель имела передний привод, а мотор разместился поперёк кузова — эта схема впоследствии станет общепринятой на переднеприводных автомобилях. Трансмиссию создатели запихнули в картер, а радиатор поставили не перед двигателем, а сбоку от него. В таком положении радиатор обдувался потоком воздуха, уже прошедшим мимо мотора и успевшим нагреться, но зато длина машины оставалась в установленных пределах. В миниатюрный автомобиль спокойно влезало 4 человека и даже оставалось место для багажа. Крошечные 10-дюймовые колёса позволили избавиться от больших колёсных арок. Наконец, ради экономии места обычные рессоры были заменены коническими резиновыми блоками. Конструкция машины позволяла ездить с открытым багажником, тем самым увеличивая объём перевозимого груза. Особенностями конструкции также были внешние сварные швы и открытые дверные петли, позволившие снизить стоимость производства. Первый прототип был готов уже к октябрю 1957 года.

    

Впрочем, продажи начались только в августе 1959 года, и новая микролитражка ещё не называлась Mini. Она продавалась либо под названием Austin 7 (традиционное название для самого маленького Austin ещё с 20-х годов), либо как Morris Mini Minor. Название Mini появилось только в 1961-м. Нельзя сказать, что модель мгновенно стала хитом продаж, но со временем она завоевала популярность, став для англичан тем же, чем для остального мира был «Жук». Говорят даже, что именно этой машиной вдохновлялась модельер Мэри Куант (Mary Quant), придумавшая мини-юбку.

Mini выпускался во всевозможных разновидностях. Были универсалы с деревянной отделкой, которые назывались Morris Mini Traveller и Austin Mini Countryman. Были фургоны и пикапы на четверть тонны. Был даже «джип» Mini Moke, разработанный для армии, но со своими крохотными колёсами и без полного привода оказавшийся непригодным для военного дела, зато получивший достаточную популярность в качестве пляжного автомобиля. В соответствии с практикой badge engineering своими Mini обзавелись более престижные марки Riley и Wolseley — эти машины продавались как Riley Elf и Wolseley Hornet и обладали выступающими багажниками и оформлением передка в стиле этих марок. Появились и лицензионные Mini: с 1965 года их выпускала итальянская фирма Innocenti, находившаяся под контролем BMC, а ещё Mini собирались даже в таких далёких странах, как Чили и Уругвай.

    

Конструкция тоже не стояла на месте: в 1964 году резиновая подвеска была заменена новой гидравлической Hydrolastic, которая придавала машине более мягкий ход, но существенно повышала её вес, цену и сложность. В 1971-м она была заменена подвеской прежнего типа. Вместо 34-сильного мотора в 848 см3, позволявшего развивать скорость в 116 км/ч, с 1967 года на Mini устанавливали мотор в 948 см3 — с ним крохотная машина достигала беспрецедентной скорости в 145 км/ч. Но что самое главное, удачная развесовка по осям (51% веса — на передние, 49% — на задние) позволяла малютке с успехом участвовать в ралли.

Джон Купер (John Cooper), владелец Cooper Car Company, совместно с Иссигонисом создал Mini Cooper: эта машина с 1961 года выпускалась под брэндами Austin и Morris. 997-кубовый мотор развивал мощность в 55 л.с. Машина получила два карбюратора, коробку с изменённым передаточным числом и дисковые тормоза на передние колёса. В 1964 году появился Mini Cooper S, уже с 1071-кубовым мотором. Эта модель отличилась в 1964-м, 1965-м и 1967-м, одерживая победы в ралли Монте-Карло.

Mini первого поколения, разошедшийся в количестве 1 миллиона 190 тысяч штук, прекратил своё существование в 1967 году. Его сменил Mini Mk II, выпускавшийся в 1967—1969 годах и отличавшийся решёткой радиатора и рядом косметических изменений. В 1969 году появился Mini Clubman с совершенно новым радиатором, но параллельно ему продолжался выпуск и модели с традиционным «округлым» дизайном.

Mini третьего поколения (с 1970 года) внешне характеризовался в первую очередь скрытыми дверными петлями вместо прежних открытых. Только с этого времени Mini становится брендом, очередным в составе неимоверно разросшегося BMC, который после слияний и поглощений стал в 1966 году называться British Motor Holdings (BMH). А ещё через два года, в 1968-м, был переименован в British Leyland Motor Company. На этот момент компания включала в себя многие прославленные британские марки, в том числе Jaguar, Daimler, Rover, Standard и Triumph, по сути, подмяв под себя весь английский автопром. Всё это не пошло ей на пользу: чем сильнее она разрасталась, тем становилась более неразворотливой, и её не спасла даже национализация.

Прекратив выпуск многих марок и снова изменив имя — сперва на Austin-Rover Group, а затем на Rover Group, — концерн, в конце концов, был продан в 1988 году компании British Aerospace. Аэрокосмические технологии тоже не смогли вернуть прибыльность, и в 1994 году Rover Group оказалась во владении BMW: баварскую компанию в то время одолевали амбиции сколотить собственную автомобильную империю.

Впрочем, все эти потрясения мало сказывались на Mini: несмотря на архаичный дизайн и конструкцию, он по-прежнему пользовался любовью англичан, даже появление в 1980-м Mini Metro, который впоследствии выпускался под маркой Rover, не изменило ситуацию. Собственно, неубывающая популярность этой машины и стала для BMW одной из основных причин поглощения Rover Group. И даже когда последняя, не оправдав ожиданий BMW, в 2000 году перешла к новому владельцу — консорциуму Phoenix, — марка Mini осталась во владении «Баварских автомобильных заводов».

Но ничто не вечно под луной, и после 40 лет выпуска Mini сняли с конвейера. Ему на замену в 2001 году пришёл автомобиль совершенно новой конструкции, но сохранивший в своей внешности узнаваемые черты старого Mini. Эта машина получила официальное название MINI — все заглавные буквы тут не случайны. Они не только указывают на то, что мы имеем дело с новой машиной, но и на то, что она стоит классом выше прежней модели. В сущности, это уже не суперкомпактный автомобиль «для самых бедных», порождённый топливным кризисом, а детище благополучных времён — стильный и престижный хэтч с отличной управляемостью, дизайн которого эксплуатирует нынешнюю моду на ретро-мотивы.

     Раз мы уже упоминали фольксвагеновского «Жука», можно сказать, что новый MINI относится к старому Mini так же, как New Beetle — к классическому «Жуку». О том же говорят и несколько увеличенные габариты MINI: машина стала на 55 см длиннее, на 30 см шире и на 400 кг тяжелее. Размер колёс составляет уже солидные 15—17 дюймов. Под ретро-внешностью скрываются антиблокировочная и противобуксовочная системы, система динамической стабилизации и подушки безопасности. В модельный ряд входят базовая Mini One, спортивная версия Mini Cooper и «заряженная» Mini Cooper S с механическим наддувом, ставшая преемником легендарного Cooper S 60-х годов. Вдобавок компания John Cooper Works предлагает MINI в различных тюнинговых исполнениях. С 2004 года выпускается кабриолет MINI. В ноябре 2006-го появился сильно обновлённый MINI, неофициально называющийся Mk II и оснащённый новым 1,6-литровым мотором — совместной разработкой BMW и PSA Peugeot-Citroen. Эта модель поступает в продажу в апреле 2007 года, а кабриолет будет выпускаться с 2008-го.

Нашлись ревнители чистоты марки, которые новый MINI приняли в штыки, но 1 миллион машин, собранных за семь лет, верный признак того, что замена пришлась покупателям по вкусу.

С массой интересных фотографий из истории марки Мини вы можете ознакомиться в нашем фотоальбоме.

Если Вы хотите узнать больше о Великобритании, перейдите в раздел «Рассказы о Британии».

Обзор BMW MINI Cooper S Countryman

В рамках серии любительских тест-драйвов я описал свои ощущения от управления многими автомобилями. Могу сказать, что сравнивая их между собой, мне всегда удавалось найти немало общего. Но впервые мне довелось близко познакомиться с автомобилем, настолько непохожим на других представителей автомобильной индустрии. В этом обзоре речь пойдет о Mini. Причем это не просто стильный и оригинальный молодежный хетчбэк, а первый кроссовер, выпущенный компанией BMW под брендом Mini. Надо сказать, что Coop­er S Coun­try­man даже в шутку нельзя назвать «переднеприводным BMW» – автомобиль может похвастаться полноприводной трансмиссией. Если быть точнее, о постоянном полном приводе речь не идет, у нашего «подопытного» ставшая, наверное, классической схема: передний привод+плюс задний по требованию. Словом, приставка ALL4 рядом с названием модели записана в свидетельство о регистрации совсем неслучайно.

(Всего 50 фото)

Спонсор поста: Желаете, чтобы обзор автомобиля, который вы продаете, появился на самом популярном блоге Рунета? Пишите: [email protected]

1. Кстати, для тех, кто не знал, Coun­try­man можно перевести как сельский житель, селянин. Некоторые источники трактуют слово, как деревенщина, но в нашем случае это не подходит – Mini выглядит достаточно стильно. Правда, задора и вызова во внешности стало поменьше по сравнению с MINI Coop­er Club­man, например.

2. Но производитель и не претендует на роль события года в области дизайна, наверное, для этого у Mini есть другие модели. Впрочем, от внешнего дизайна впечатления остались все же неплохие – такой крепко сбитый, поджарый паркетничек.

3. Да и цветовое оформление под стать названию – необычный коричневый цвет (light cof­fee) смотрится на MINI Coop­er S Coun­try­man достаточно органично. Возможно, на других автомобилях он бы и выглядел неуместно, но здесь цвет действительно к месту.

4. Сочетание черного и коричневого, плюс несколько хромированных элементов, сделали Кантримен стильным и неординарным. Но вот, на мой взгляд, колесные диски удачнее смотрелись бы в хроме, нежели в черном цвете.

5. Однако, чтобы не развязывать споров о высоком, в который раз напомню – все, что касается дизайна, оценивается на основе субъективного восприятия и может не совпадать с мнением большинства. Итак, поверхностное знакомство с MINI Coop­er S Coun­try­man состоялось и оставило приятные впечатления об экстерьере. Пришла пора знакомиться с интерьером…

6. А вот интерьер – это сильная, и в тоже время слабая сторона MINI Coop­er. Оригинальный, можно даже сказать эксклюзивный дизайн подкупает своей необычностью, харизмой.

7. Открыв дверь Coun­try­man, я замер: во мне боролись восторг и смятение. И если о причине восторга можно догадаться, то о своем смятении я расскажу подробнее. Дело в том, что в салоне MINI Coop­er мне ранее бывать не приходилось. Даже не знаю, с чем его сравнить, ассоциация возникает только с самолетом… Во всяком случае, в голову сразу пришла мысль – «… как же всем этим управлять???»…

8. Вместо привычной комбинации приборов в середине центральной панели расположена большая, чуть ли не с рулевое колесо, окружность. В нее вписан спидометр с циферблатом в стиле ретро, указатель уровня топлива и экран мультимедийной системы.

9. Кстати, пользоваться спидометром достаточно неудобно. Такое впечатление, что его разместили исключительно для того, чтобы пассажиры задних сидений могли видеть скорость, с которой движется автомобиль.

10. Благо, на привычном для многих водителей месте можно найти тахометр, дополненный цифровым спидометром. Вот им-то я и пользовался.

11. Интересно, что в интерьере MINI Coop­er преобладают округлые формы – такого я, пожалуй, не встречал ни у одной другой марки. Вы будете смеяться, но центральный циферблат вызвал у меня позитивные, добрые эмоции. Почему? А присмотритесь повнимательнее… на что похож? Совершенно верно – на старый механический будильник с кнопкой наверху.

12. С точки зрения эргономики все это выглядит не столь радужно. Более непривычного расположения органов управления я в жизни не встречал. Рычажки, тумблера и ручки требуют внимательного изучения и привыкания – иначе готовьтесь путаться, включать самые неожиданные приборы и вовсю ругать инженеров БМВ.

13. Алгоритм управления мультимедийной системой подталкивает к мысли, что ее использование возможно лишь на стоянке – во время движения одолеть норовистые джойстики достаточно проблематично. Хотя поездив некоторое время, я все же решил сменить гнев на милость – все не так плохо, вопрос привычки и определенной сноровки.

14. MINI Coop­er S Coun­try­man достаточно комфортен – сидения идеально облегают контуры тела, да и места оказалось больше, чем можно предположить, глядя снаружи. Для любителей больших компаний автомобиль не подойдёт – помимо водителя в MINI Coop­er S Coun­try­man предусмотрено только три места для пассажиров.

15. Двум пассажирам задних сидений будет в них так же удобно, как водителю и пассажиру переднего сидения. Такое равенство сегодня не повстречаешь ни в одном другом автомобиле. Кстати, владелец может заказать автомобиль с традиционным трехместным диваном.

16. Но раздельные задние сидения – это явный плюс в копилку оригинальности. Они же – явный минус для практичности, как и небольшой (350 литров) багажник. Впрочем, его можно и до 1170 литров увеличить, сложив задние сидения.

17. Еще надо отметить, что количество «сверчков» в салоне превысило все ожидания. Это удивило, ведь тестовый образец проехал всего 20 тыс. км. С другой стороны, эксплуатация одним хозяином и использование автомобиля для организации тест-драйвов – совершенно разные стихии. А вот музыка заслужила максимальное количество баллов в моем собственном рейтинге – звуковая система Har­man Kar­don выдает чистый и глубокий звук, позволяющий получать от музыки максимум наслаждения.

18. Под капотом у MINI Coop­er S Coun­try­man расположился бодрый и тяговитый двигатель объемом 1.6 литра. Турбонаддув делает этот силовой агрегат непривычно мощным – 184 лошадиных силы способны разогнать автомобиль до 100 км/час всего за 7.6 сек. Максимальная скорость, заявленная производителем 215 км/час, хотя на спидометре есть и цифра 260. Я позволил себе разогнаться «всего» до 180 – быстрее ездить у нас просто негде. Да и с такой скоростью передвигаться достаточно опасно, учитывая состояние дорог и плотность движения.

19. Что можно сказать о динамике – она не идеальна, но автомобиль, надо признать, очень резвый. Кстати, тяга на всех диапазонах оборотов и скоростей – просто удивительная. Правда, удовольствие от вождения несколько скрадывается неоправданно большими паузами при переключении передач – автомат неожиданно задумчив. Здесь ситуацию спасает «волшебная» кнопка Sport, переводящая силовой агрегат в соответствующий режим, в котором Coop­er S начинает поглощать топливо с невообразимой скоростью. В обычном режиме расход тоже не повод для восхищения. В среднем – 11 литров, это если орудовать акселератором размерено. Если же не стесняясь давить на педаль газа, аппетиты MINI Coop­er S стремительно растут.

20. Подвеску хочется похвалить за ощущение полного контроля над автомобилем и дорогой. Его можно сравнивать с машинами классом повыше – устойчивость, отзывчивость на команды водителя просто вне всяких похвал. Машинка очень юркая, а превосходная динамика позволяет буквально волчком вертеться в плотном городском потоке. Вот только жестковат MINI Coop­er S Coun­try­man – этого не отнять, любая кочка или неровность чувствуется очень отчетливо. Однако это справедливая плата за хорошую устойчивость и управляемость, не так ли? Относительно полного привода иллюзий я не питаю. Проверить его было негде, но подозреваю, что максимальное бездорожье для Coun­try­man – заснеженные московские дворы и неочищенные дороги мегаполиса. Клиренс отнюдь не «кроссоверный» – всего 150 мм. Хватит только, чтобы без запаса, на грани фола карабкаться по бордюрам.

21. Автомобиль получился неоднозначный. Его просто не с чем сравнить – в своей нише он один. Тем сильнее его исключительность, одно из главных качеств автомобилей, выпускаемых под брендом MINI. Лично я так и не смог четко определить аудиторию MINI Coop­er S Coun­try­man. Горячий молодежный хэтчбек? Универсальный автомобиль для молодой семьи? Очередной паркетник? Удивительно, но ответить на этот вопрос мне труднее, чем до знакомства с MINI Coop­er S Coun­try­man. Я склоняюсь больше к варианту, что этот автомобиль рассчитан на молодежную аудиторию. Необычный, яркий, да и динамика позволяет «погонять». Цена отпугивать не должна – автомобиль неплохо оснащен, да и скоростные качества в паре с полным приводом – весомые аргументы при выборе средства передвижения.

Смотрите также наши прошлые тесты: Тест драйв Sub­aru Lega­cy GT, Тест драйв Hon­da Civic 4D, Тест драйв Range Rover Super­charged, Тест драйв KIA Soren­to, Тест драйв KIA Soul, Тест драйв KIA Koup, Тест драйв Hon­da Pilot, Тест драйв Vol­vo S80 , Тест драйв KIA Cee„d, Тест драйв Hon­da CR‑V, Тест драйв Ford Mon­deo, Тест драйв KIA Mohave, Тест драйв KIA Sportage

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

История марки Mini

Через два года MIni самая «умилительная» из ныне существующих марок празднует свой 60-й день рождения. За около 6 десятков лет существования MINI чего только не пережила. И взлёты и падения, и смену компании-владельца и изменение варианта написания названия бренда. Неизменным осталось только одно — чрезвычайное обаяние британских автомобилей.

Вот интересная и увлекательная история марки Мини:

1906 — Герберт Остин основывает Austin Motor Company Ltd в Лонгбридже, Великобритания.

Герберт Остин в начале своей карьеры работал инженером и управляющим в Австралии (до 1890). Переселившись в Англию, уже в качестве менеджера поступил в компанию «Уолсли» (Wolseley), занимавшуюся тогда кораблестроением. Здесь он сконструировал первый трехколесный автомобиль «Уолсли» (1895), а в 1900 — уже четырехколесный «Уолсли». В 1906, основав собственную компанию, создал во многом новаторскую модель «Остин-7» (Austin Seven). Укороченная длина кузова достигалась возвышением сидений; в кузове были только две двери и никакого оборудования. Необычная «квадратная» форма на долгие годы стала отличительным внешним признаком «Остина-7».

1922 — Поступает в производство модель «Austin Seven», далее известная как «The Chummy» (коммуникабельный)

1928 — Компания Morris выпускает первый «Morris Minor» — главный конкурент «Austin Seven».

В конце 1950-х Леонард Лорд, президент «British Motor Corporation», убедился в необходимости создания маленьких автомобилей. В 1957 году он берет на работу инженера Алека Иссигониса для разработки прототипа. Планировался четырехместный автомобиль, двигатель BMC и меньшего размера, чем все модели BMC, существовавшие на тот момент. Создание Mini потребовало много времени. Алек Иссигонис увлеченно работал, посвящая ему все свободное время.

Столкнувшись с увеличением количества автомобилей и невероятными пробками в городе, власти Лондона приняли решение, что настало время ограничить свободную парковку. В 1958 году стало больше разметки, были введены первые парковки и,конечно, плата за них. Неожиданно маленькая машина, которая могла поместиться там, где другие не могут, привлекла к себе внимание. Наступила эра автомобилей Mini. Позднее Дэвид Боуи отметил: «Mini для парковки — то же самое, что английский сэндвич для голодного — с отличным классическим дизайном».

Через 7 месяцев после того, как Алек Иссигонис начал работу, два прототипа были полностью готовы.

Прототип Мини:

В июне 1958 года он пригласил Лорда на первую поездку на таком прототипе. «Мы проехали круг на пределе скорости — я уверен, сперва он был напуган, но затем просто изумлен тем, как машина ведет себя на дороге. Мы остановились у офиса и, выйдя, он сказал: «Идите и начинайте производство».

Увидев прототип, руководство приняло решение о подготовке модели к производству в течение 12 месяцев. Появились планы незамедлительно запустить новые производственные линии в Лонгбридже и Коулей. Для того, чтобы успеть к намеченному сроку и не выйти за рамки бюджета, кузов автомобиля был предельно простым. В этой ситуации под воздействием обстоятельств сформировались черты, которые сделали дизайн Mini характерным и узнаваемым.

Несмотря на жесткие сроки и бесконечно возникавшие препятствия, Mini был готов к сроку. С июня 1959 года около сотни автомобилей выходили с завода каждую неделю, готовясь к дебюту в августе. В середине августа 1959 года, за неделю до официального представления, группа журналистов была приглашена на испытательную трассу в Южной Англии для того, чтобы в действии оценить все возможности нового автомобиля. Представители прессы были настолько впечатлены увиденным, что ни одна статья о новинке не обходилась без слова «сенсационный».

Последовала череда тестов. После того, как было объявлено, что журналисты имеют привилегии при заказе этого автомобиля, BMC предложил прокат автомобиля на 12 месяцев, что дало начало сложившейся традиции долгосрочного тестирования автомобилей. Создатель Mini Алек Иссигонис однажды сказал: «На самом деле люди не знают, что они хотят. Моя работа — рассказать им об этом». Никогда этот принцип не был так важен, как во время кампании по продвижению Mini на рынок в августе 1959 года. Чтобы пробудить интерес потенциальных покупателей, были выпущены буклеты, подчеркивающие новый стиль автомобиля.

Автомобиль выпускался под несколькими брэндами: Austin MINI и Morris Mini-Minor

Austin MINI 05.1959 – 10.1969

Morris Mini-Minor ‘05.1959–10.1969

Отличительными чертами моделей ранних годов выпуска были «наружние» дверные петли, прорезь в решетке радиатора для открытия капота (капот не имел замка и открывался снаружи), сдвижные окна передних дверей и отсутствие декоративных накладок колесных арок.

Послевоенный упадок экономики сменился расцветом, с 1951 по 1961 год доходы населения увеличились на 34%, а количество автовладельцев увеличилось на поражающие 250%. При растущем благосостоянии и мобильности, отпуск становится все более важной деталью жизни. Mini способствует этой всеобщей мобильности. Более того, это лучший автомобиль для того, чтобы уехать куда угодно — задняя дверь, вместительный багажник, складывающиеся сиденья — все сделано для путешественников.

Появлялись новые модификации автомобиля, расширяющие его возможности.

Austin Mini Countryman ‘10.1960–10.1969 (Произведено около 108000 единиц)

Morris Mini Traveller ‘10.1960–10.1969 (Произведено около 99000 единиц)

Morris Mini Pick-up ‘01.1961–10.1969

Morris Mini Van ‘01.1960–10.1969

После того, как Джон Купер получил Mini напрокат, он отметил, что буквально ошеломлен его гоночными качествами.

Гонщик однажды — гонщик навсегда. Окончательно утвердившись с идеей производства спортивных Mini, создатель гоночных автомобилей Джон Купер предложил Иссигонису выпустить скоростной вариант Mini. Однако сэр Алек Иссигонис продолжал придерживаться идеи Mini как автомобиля для каждого: «Эти машины не предназначены для гонок — это машина для людей». Сотрудничество Джона Купера с Mini было удачным — первые Mini Cooper появились на улицах и гоночных трассах.

Austin Mini Cooper ‘10.1961–11.1969

1963 год — в конструкторском бюро Crayford в Вестерхеме появляется первая Mini с трансформируемой крышей. Пока Mini наслаждался своими победами, руководство компании British Motor Corporation, увлекшись идеей гонок, решило довести возможности автомобиля до максимума. Было принято решение о разработке спортивной версии Mini Cooper с большей мощностью, усиленными тормозами и спортивными колесами. Как только отличительные черты Mini Cooper S были утверждены, команда инженеров BMC получила письмо с требованием — для начала выпустить 6 таких автомобилей. Один нюанс: машины должны были быть готовы меньше, чем за месяц. Несмотря на жесткие сроки, все было сделано должным образом, и Mini Cooper S был готов ворваться в мир гонок.

Morris Mini Cooper S ‘03.1963–10.1969

Иссигонисом был разработан прототип двухмоторного автомобиля, но в серийное производство он так и не пошел.

Cooper Twini Mini Prototype ‘1963

Менее чем через 3 года после своего появления на свет, Mini завоевал дороги всего мира, пользуясь при этом большим успехом у женской половины водителей. Следом за потрясающим выступлением Патриции Озанн на ралли в Женеве в 1960 году, женщины полностью закрепили свой успех два года спустя. Экипаж Mini — Пэт Мосс и одна из лучших гонщиц того времени Энн Виздом — взял кубок «Coupe des Dame» в Монте-Карло, а затем и победил в мае того же года в Тюльпановой гонке.

В 1963 году преодолев огромную конкуренцию со стороны Ford Falcons, Mini завоевал первенство в гонке Alpine Rally.

В 1964 году Mini завоевывает Европу: команда Mini Падди Копкирка и Генри Лиддона одержала одну из самых выдающихся побед в своей жизни на Ралли Монте-Карло. Это ралли считалось самым значительным мероприятием среди любителей мотоспорта с момента его основания в 1911 году. Эта победа была вновь одержана в следующем году и в 1967 году, но первый триумф был самым значительным и запомнился надолго.

После победы в Монте-Карло, когда Mini вернулся домой, Падди Хопкирк и Генри Лиддон стали очень популярны. В январе 1964 года известность достигла пика, когда Mini появился в одном из самых престижных телешоу «Sunday Night at The London Palladium». Бесспорно, он и стал звездой шоу, гордо припаркованный на вращающейся сцене на глазах восхищенной аудитории, составлявшей по самым скромным подсчетам 20 миллионов человек.

В 1965 году, примерно через 6 лет после запуска, Алек Иссигонис выпускает с производственной линии миллионную Mini. В этом же году на рынок выходит первый Mini с автоматической коробкой передач. В 1968 году производство Mini полностью переносится в Лонгбридж.

Innocenti Mini Minor ‘09.1965–10.1970 (Произведены 164824 единицы)

Innocenti Mini T Metallica ‘09.1968–10.1970 (Произведено 3385 единиц)

В октябре 1969 года дизайн был изменен, и новый Mini Clubman был представлен широкой публике. В этой модели были улучшены параметры безопасности, а сам внешний вид стал более внушительным. Впрочем, он и правда вырос — 3,17 метра, на 12 см длиннее своего предшественника. Также изменился вид приборной панели. На смену моделям Morris Mini Traveler и Austin Mini CountryMan появился Mini Clubman Estate.

Mini Clubman ‘10.1969–08.1980 (Произведено 331675 единиц)

Mini Clubman Estate ‘10.1969–08.1980 (Произведено 176688 единиц)

В 1966 Rover слился с компанией Leyland. Образовавшаяся фирма вскоре стала государственным предприятием British Leyland.

В 1969 году, через 10 лет после того, как первый Mini выехал на улицу, появился значок Mini. В этом же году, взяв лучшее от моделей Austin Mini и Morris Mini Minor, появилась машина, известная как просто Mini. К этому времени компания-производитель тоже сменила название, став British Leyland Motor Corporation. В результате Mini тоже получили голубой значок Leyland на передней панели.

В 1971 году было выпущено 318475 штук Mini, что сделало их самым продаваемым английским автомобилем в мире.

Для Rover Алек Иссигонис в годы экономического кризиса 70-х разработал свой Mini, который выпускался до 2000 г.

Mini ‘10.1969–05.1990

Mini «25» Limited Edition ‘06.1984 (Произведено 3511 единиц)

В 1989 году была выпущена турбированная версия Mini. Мотор имел объем 1,3 л и мощность 94 лошадиные силы.

ERA Mini Turbo ‘1989–91 (Произведено 435 единиц)

Rover Mini Cooper ‘09.1990–10.2000

 

Rover Mini British Open Classic ‘06.1992 (Произведено 1000 единиц)

Rover Mini Cabriolet ‘06.1993–10.1996 (Произведено около 300 единиц)

Rover Mini Cooper «Grand Prix» ‘08.1994 (Произведено 35 единиц)

В 1995 году маленькое чудо Mini было названо читателями журнала Autоcar — самого авторитетного британского издания об автомобилях — лучшим автомобилем века. Четыре года спустя он был признан «Лучшим автомобилем Европы XX века» на церемонии вручения автомобильных наград в Лас-Вегасе.

В 1997 году снята завеса тайны с нового Mini — с узнаваемыми чертами. Не каждый день приходится обновлять легенду, однако команда инженеров под руководством Франка Стефенсона, представила на автосалоне во Франкфурте новинку, сохранив при этом все отличительные особенности. Сочетая классический и современный дизайн, стало понятно, каким будет Mini будущего. Единственный вопрос восторженных зрителей: «Когда его можно будет купить?».

В 2000 году последний Mini номер 5387862 сошел с конвейера в Бирмингеме, Великобритания.

Rover Mini »40» Limited Edition ‘1999 (Произведено 250 единиц)

Rover Mini Cooper Final Edition ‘2000

Rover Mini Cooper S Final Edition ‘2000

Автор: YUPiter

10 самых скандальных автомобильных клонов :: Autonews

Китайские инженеры известны своей склонностью копировать экстерьер популярных иностранных автомобилей. Вместо разработки индивидуальных дизайнов, они клонируют успешные модели известных брендов. Автомобильное пиратство нередко оборачивается громкими скандалами, а иногда и судебными спорами с крупными европейскими и американскими автопроизводителями. Вот только доказать нарушение авторских прав на деле оказывается не так просто.

Патентные разбирательства длятся годами и считаются одними из наиболее сложных в судебной практике. Дело в том, что понятие уникального дизайна сегодня довольно размыто. К тому же в Китае отсутствуют законы, запрещающие воспроизводить иностранные модели. А потому выиграть дело о плагиате чужих стилистических решений правообладателям чаще всего не удается. Рассказываем о десяти самых скандальных автомобильных клонах, которые китайцы вывели на рынок.

Landwind X7 – Range Rover Evoque

Одна из самых известных копий – переднеприводный кроссовер Landwind X7. Дизайн этого автомобиля до мелочей напоминает внешность Range Rover Evoque. Китайский автопроизводитель Jiangling Motor практически полностью скопировал популярного «британца»: форму кузова, задние фары, спойлер крышки багажника, интерьер. Разве что решетка радиатора у китайского аналога получилась более округлой. Удачная реплика стала бестселлером марки Landwind, а продажи Evoque с появлением X7 в Поднебесной заметно сократились.

Фото: netcarshow.com

Китайский кроссовер с двухлитровым 190-сильным турбомотором и механической коробкой стали продавать почти втрое дешевле оригинала. В результате Jaguar Land Rover обратился в китайский суд с иском к компании Jiangling Motor, но привлечь нарушителей к ответственности не удалось. И все же после обновления 2017 года Landwind X7 получил немного больше индивидуальности. Теперь у него более низкий передний бампер и новая оптика. В целом же двойник сохранил прежние очертания Evoque.

Фото: x7.landwind.com

Lifan 320 – Mini Cooper

В Россию этот автомобиль пришел в 2010 году под названием Lifan Smily и стал самой дешевой машиной на рынке. Его облик скопирован со знаменитого хэтчбека Mini Cooper. Китайцы позаимствовали фирменную решетку радиатора, переднюю и заднюю оптику, оригинальные очертания кузова. Lifan даже предложил двухцветные варианты окраски, как у оригинала. А вот к отличиям можно отнести только иное количество дверей и изменившиеся за счет этого пропорции – Lifan Smily немного длиннее. Сам же британский автомобиль обзавелся пятидверной версией намного позднее.

Фото: netcarshow.com

После рестайлинга малолитражка не получила больше отличий, как это обычно бывает. Скорее, наоборот – откровенное подражание узнаваемому европейскому стилю только усилилось. А изменения в дизайне передней части Smily привели к тому, что он стал напоминать еще и итальянский Fiat 500. Автомобиль получил новые овальные фары головного света и узкую радиаторную решетку, дополнительно был доработан салон. Как и другие китайские копии, по техническим характеристикам и материалам отделки Lifan Smily заметно уступает своим зарубежным прототипам.

Фото: Zhong Guilin / ColorChinaPhoto / Global Look Press

Chery QQ – Daewoo Matiz

За основу модели Chery QQ китайский производитель взял изначально бюджетную машину Daewoo Matiz. Автомобиль повторили с такой точностью, что некоторые детали и компоненты оказались взаимозаменяемыми. Например, двери и капот. Инженеры Chery скопировали архитектуру и внешность Matiz, а также дизайн салона. К моменту выхода стоимость китайского двойника была почти на $1 тыс. дешевле, а набор опций богаче. Вот только исполнение узбекско-корейской машины – на более высоком уровне, а узлы и агрегаты на практике оказались надежнее.

Фото: uzdaewoo.ru

Концерн GM, которому принадлежит бренд Daewoo, в 2005 году подал в суд на китайскую компанию. За незаконное копирование авторы требовали денежную компенсацию и запрет на выпуск клонированной модели. Это стало первым громким обвинением автопроизводителей из Китая. Однако наказать Chery за нарушение прав на интеллектуальную собственность американцам так и не удалось. По решению суда, Chery QQ не был признан точной копией Daewoo Matiz – он крупнее и отличается увеличенной колесной базой. Позднее китайцы подправили облик своего сити-кара и выпустили несколько генераций на той же платформе.

Фото: Xinhua / ZUMA Press / Global Look Press

Great Wall Peri – Fiat Panda

Представители уже упомянутой компании Fiat подавали иск на китайского автопроизводителя Great Wall. В автомобиле Peri итальянцы заметили подозрительное сходство со своим хэтчбеком Panda. Это же подтвердили и эксперты: Great Wall Peri – копия Panda со слегка измененной передней частью. Кроме того, оптика и некоторые детали городской малолитражки также напоминают компактный минивен Nissan Note. Китайцы не согласились с обвинениями: по их словам, Great Wall вложил в разработку Peri около $40 млн.

Фото: autowp.ru

Тем не менее суд Турина запретил Great Wall продавать в Европе этот мини-кар. По итогам разбирательств китайская компания была оштрафована за плагиат. Правда, добиться того же в Китае итальянцам не удалось. Народный суд города Шицзячжуан вынес вердикт в пользу своего автопроизводителя и заявил, что между моделями есть существенные различия. Возмещать издержки по процессу пришлось концерну Fiat. Производство субкомпактной городской малолитражки Peri остановили спустя два года после старта. На ее базе был построен кроссовер Hover M1.

Фото: Navigator84 / wikimedia.org

Shuanghuan SCEO – BMW X5

Другой известный пример копирования иностранной модели – Shuanghuan SCEO. Внешне китайский SUV почти полностью копирует черты популярного внедорожника BMW X5 первого поколения. Сбоку и сзади эти автомобили почти не отличить. Расхождение прослеживается только в передней части – она повторяет очертания Toyota Land Cruiser Prado и Lexus RX. Кроме того, решетку радиатора SCEO украсил шильдик, очень похожий на логотип компании Ssang Yong. В результате этот дизайн стал причиной многих споров.

Фото: netcarshow.com

В Shuanghuan заявили, что все автомобили произведены законно и с одобрения китайского правительства – Shuanghuan лишь искал вдохновения среди внедорожников разных марок, но ничего не копировал. Однако Мюнхенский городской суд в 2008 году запретил реализацию SCEO на территории Германии. А вот в других странах руководство концерна BMW успехов не добилось. На китайском рынке этот среднеразмерный внедорожник продолжил продаваться и пользовался большой популярностью. Кроме Китая, купить внедорожник можно было в Италии, Румынии, Болгарии, Венгрии и Чехии.

Фото: autowp.ru

Shuanghuan Auto Noble – Smart ForTwo

Еще одна реплика той же китайской компании – копия хэтчбека Smart For Two. Собственный вариант там назвали Noble, а позднее переименовали в Bubble. В отличие от оригинала, компакт-кар Shuanghuan немного длиннее, рассчитан на четыре посадочных места и имеет переднее расположение двигателя. В остальном китайцы с точностью повторили дизайн немца. Shuanghuan даже рискнул представить клонированный автомобиль на Международном автосалоне во Франкфурте. Правда, после обвинений со стороны Daimler AG китайцам пришлось отказаться от этой идеи.

Фото: autowp.ru

Позднее представители концерна подали иск в итальянский суд. По итогам разбирательства было решено исключить копию из экспозиции Болонского автосалона. Китайцы нашли выход: они привезли миникар на парковку рядом с выставочным центром. Позднее Daimler добился запрета на реализацию китайского хэтчбека в Европе. Однако с тех пор у Shuanghuan сменился импортер, который сумел доказать, что плагиат отсутствует. Более того, он подал встречный иск с требованием компенсировать €100 млн за потери от приостановки продаж. О чем договорились компании неизвестно, но в 2010 году Noble все-таки был представлен в Болонье.

Фото: autowp.ru

Geely GE – Rolls-Royce Phantom

Седан представительского класса GE называют «китайским Роллс-Ройсом». Этот автомобиль стал флагманским автомобилем компании Geely. Добавив немного уникальности, копию сделали короче и уже британского конкурента. При этом оба люксовых седана имеют почти одинаковую решетку радиатора, форму окон и багажника, две фары дневного света в переднем бампере, потолок со светодиодами и схожую архитектуру передней панели. В профиль китайский аналог также повторяет оригинал.

Фото: netcarshow.com

В Поднебесной стоимость седана Geely GE в шесть раз ниже базового ценника на Rolls-Royce Phantom. Свой лимузин китайский производитель представил на автосалоне в Шанхае. После этого концерн BMW, которому принадлежит бренд Rolls-Royce, направил китайцам письмо с претензией и пригрозил судебным разбирательством. Хотя до суда дело так и не дошло, в следующем году внешность машины серьезно модифицировали. Более округлые очертания лимузина помогли замаскировать китайскую копию.

Фото: ChinaFotoPress / ZUMA Press / Global Look Press

Zotye SR9 – Porsche Macan

Китайская компания Zotye известна производством почти идентичных копий премиальных иностранных моделей. Один из последних скандальных двойников – кроссовер SR9. Его внешность целиком повторяет немецкий Porsche Macan. Помимо того, китайцы скопировали интерьер салона. Ключевое отличие от экстерьера немецкого кроссовера – увеличенная колесная база. Но в Китае можно приобрести фирменные шильдики Porsche на любые части кузова и элементы салона SR9. Так автомобиль будет почти неотличим от оригинала.

Фото: netcarshow.com

В прошлом году Zotye выпустил спецверсии клонированного внедорожника – женский вариант в розовом цвете и спортивную модификацию в стиле роботов-трансформеров. Кроме того, недавно в сети появились фотографии SR9 после рестайлинга. Кроссовер получил новые бампера и решетку радиатора, а также измененные дневные ходовые огни. Несмотря на это, внешние очертания по-прежнему напоминают немецкую модель. В 2017 году представители китайского офиса Porsche сообщили о намерении подать судебный иск, но конкретных действий с их стороны пока не последовало.

Фото: zotye.by

Zotye T600 – Volkswagen Touareg

Тот же автопроизводитель Zotye создал бюджетный аналог кроссовера Volkswagen Touareg второго поколения. Спереди от полного сходства автомобили отделяет иная форма фар и перевернутый снизу-вверх трапециевидный воздухозаборник. При этом в профиль и по габаритам китаец повторяет Audi Q5: у него схожая длина и колесная база, те же кузовные детали. Из отличий только расположенный с другой стороны лючок бензобака и иная форма задней двери. Более того, на презентации в Пекине Zotye представил T600 в той же цветовой гамме, что и у Touareg.

Фото: netcarshow.com

С 2016 года китайский клон могут приобрести и россияне. На минском заводе «Юнисон» собирают машины со 149-сильным бензиновым турбодвигателем объемом 1,5 л и пятиступенчатой «механикой», а также с двухлитровым двигателем Mitsubishi мощностью 177 л.с. Прошлой весной в сети опубликовали первые фотографии Zotye T600 второго поколения. Судя по снимкам, экстерьер нового китайца выдержан в стилистике всех представителей семейства. Автомобиль приобрел новую светодиодную оптику и полностью переработанный салон.

Фото: autowp.ru

BAIC BJ80 – Mercedes-BenzG-Class

BAIC BJ80, или китайский Mercedes-Benz G-Class, вышел на рынок в 2016 году. От легендарного армейского внедорожника он отличается незначительно – практически те же габариты и колесная база, простые рубленые формы, плоские стекла. Компоновку передней панели, дизайн приборов и форму дверных подлокотников тоже подсмотрели у австрийцев, а решетку радиатора – у автомобилей марки Jeep. При этом конструктивно BJ80 не имеет ничего общего со своим прототипом, а только стилизован под него.

Фото: netcarshow.com

Концепт, представленный в 2014 году, был похож на Mercedes-Benz G-Class еще больше. Однако из-за договоренностей с Daimler AG автомобиль было решено сделать менее выразительным. Интересно, что немецкий концерн является держателем 12% акций BAIC и имеет с ним совместное предприятие Beijing-Benz. Несмотря на недовольство партнера и длительные споры, BJ80 был запущен в серийное производство. В ноябре 2016 года внедорожник появился в салонах официальных дилеров в Китае. А спустя год на мотор-шоу в Шанхае была показана гибридная версия, которая у «китайца» появилась раньше, чем у оригинала.

Логотипы автомобилей с крыльями | Автолого.рф

Крылья являются довольно популярным символом в автомобилестроении с самого зарождения индустрии. Они означают скорость и величественность, поэтому их часто изображают на эмблемах марок машин.

1. Aston Martin (Англия)

Логотип Aston Martin (2003-Наст. время)

Aston Martin — британский производитель автомобилей класса люкс и спортивных автомоблией. Компания была основана в далеком 1913 году. А в 1927 был представлен «крылатый» логотип. Название компании было размещено на паре белых крыльев. Дизайн неоднократно перерабатывался, но всегда сохранял привычный вид с крыльями и надписью. Белые крылья здесь символизируют скорость, свободу и мечты.

2. Bentley (Англия)

Bentley — английская компания, занимающаяся проектированием, разработкой и созданием дорогих автомобилей, преимущественно, ручной сборки. Является субсидиаром Volkswagen. Эмблема Бентли, так называемая «Большая Б», состоит из двух крыльев и первой буквы от названия компании.

3. Lagonda (Англия)

Логотип Lagonda (2014-Наст. время)

Lagonda — еще один британский автопроизводитель, использующий в своей эмблеме тематику крыльев и полета. Компания образована в 1906 году, а с 1947 она является частью концерна Aston Martin. В настоящее время логотип состоит из белых крыльев и названия марки посередине.

4. MINI (Англия)

Логотип Mini (2001-Наст. время)

MINI также является английской маркой автомобиля, однако с 2000 года Мини — часть концерна BMW. Немцы выпускают под этим брендом маленькие автомобили для города. Логотип MINI, используемый с 2001 года, вдохновлен ранними логотипами компании. Он содержит название производителя заглавными буквами, расположенное внутри стильного черного круга, который, в свою очередь, заключен между двумя серебряными крыльями. Здесь крылья символизируют скорость и свободу самовыражения.

5. Morgan (Англия)

Логотип Morgan (Наст. время)

Morgan — элитный английский производитель автомобилей, основанный Генри Фредериком Стенли Морганом в 1910 году. Компания не так давно обновила свой логотип, осовременив дизайн крыльев.

6. London EV Company (Англия)

Логотип London EV Company (Наст. время)

London Electric Vehicle Company Limited (LEVC) является британской маркой автомобилей, штаб-квартира которой располагается в Ковентри. Ранее бренд назывался The London Taxi Corporation Limited. Теперь же владельцем компании является китайский автопроизводитель Geely. Предприятие известно производством машин для такси Лондона.

7. JBA Motors (Англия)

Логотип JBA (1982-Наст. время)

Существовавшая в прошлом компания JBA Motors прославилась своей моделью JBA Falcon. Аббревиатура JBA содержит в себе первые буквы из фамилий основателей марки: Джонс, Барлоу и Эшли. Компания базировалась в Норвиче и производила ретро-автомобили вплоть до 2007 года.

8. Suffolk Sportscars (Англия)

Логотип Suffolk (Наст. время)

Suffolk Sports Cars (Suffolk Sportscars Engineering, Suffolk Jaguar) — проект Роджера Уильямса. Предприятие было открыто в 1995 году. На данный момент компания специализируется на производстве реплик ретро-автомобилей Jaguar.

9. Hillman (Англия)

Hillman — последняя в нашем списке британская марка. Компания была создана Hillman Motor Car Company в 1907 году и базировалась близ Ковентри. Бренд не дожил до Второй мировой войны и закрылся в 1931 году.

10. Chrysler (США)

Chrysler — первая в нашем списке американская компания. Последняя версия легендарного крылатого логотипа марки содержит пару серебристых крыльев, в центре которых расположена темно-синяя плашка с названием предприятия.

11. Rezvani (США)

Логотип Rezvani (2014-Наст. время)

Rezvani Motors занимается проектированием и созданием высокопроизводительных суперкаров в Калифорнии. Крылья на эмблеме напоминают о том, что предприятие имеет авиационное прошлое. А гоночные полосы и руль символизируют автомобильное настоящее.

12. Genesis (Южная Корея)

Genesis Motors является суббрендом корейского гиганта Hyundai Motor Group. Эмблема, как и многие в этом списке, представляет собой плашку с названием на фоне крыльев, в данном случае, серебристого цвета.

13. Mazda (Япония)

Логотип Mazda (1997-Наст. время)

Не обошлось в нашем списке и без японских машин. Mazda значительно отличается от других марок, представленных в этой подборке. Дело в том, что в логотипе, используемом компанией с 1997 года, крылья используются немного иначе. Здесь они образуют стилизованную букву «М», выполненную четко и элегантно.

14. Hispano-Suiza (Испания)

Логотип Hispano-Suiza

Фабрика Hispano-Suiza производила дорогие автомобили с 1904 по 1936 год. Однако спрос на них из-за мировых войн был крайне невысок. Начиная со времен Первой мировой войны фабрика производила еще и авиационные двигатели.

15. Alta (Греция)

Компания Alta производила довольно необычную технику. В модельном ряду были маленькие и средние трехколесные грузовички, мотоциклы и пассажирские автомобили. Необычный, но весьма удобный грузовик этой марки на долгое время стал самой популярной машиной своего класса в стране.

Честные каталки: какие машины меньше всего ломаются | Статьи

Американская маркетинговая компания J.D. Power and Associates подготовила ежегодный рейтинг надежности новых автомобилей, большинство из которых представлены и на рынке России. Меньше всего проблем возникло с корейскими машинами, неожиданно слабо выступили традиционные лидеры — Toyota и Lexus, а премиальные английские марки Jaguar и Land Rover и вовсе оказались в самом низу списка. В России подобные рейтинги не всегда работают из-за национальных особенностей, технического регулирования и порога входа на рынок, отмечают эксперты. Подробности — в материале «Известий».

Фирма веники не свяжет

Исследование надежности составлено на основе опроса 76,3 тыс. американских автовладельцев. Участие принимали только хозяева новых автомобилей со сроком владения не более года. Их просили рассказать о поломках, случившихся в первые 90 дней эксплуатации. Победителей разделили на два списка: марки и модели, подсчитав количество поломок на 100 машин.

Весь подиум оккупировали южнокорейские марки — Genesis (63 поломки на 100 машин), Kia (70), Hyundai (71), далее идут американцы: Ford (83), Lincoln (84), Chevrolet (85). И замыкают десятку лучших Nissan (86), Dodge (90), а также тандем Lexus и Toyota, оба японских бренда показали по 90 поломок на 100 автомобилей. Примечательно, что традиционный лидер рейтингов надежности — японская Honda (98) — откатился в середину списка.

Фото: Genesis

Выявились и аутсайдеры. Так, марка Mini показала лишь 107 баллов, Acura — 110 баллов. Владельцы машин Chrysler, Subaru, Volkswagen рассказали о 113 поломках на сотню машин. Шведская компания Volvo, зарекомендовавшая себя как надежная марка, неожиданно показала 114 баллов. На самом дне рейтинга по поломкам компании Alfa Romeo (118), Mitsubishi (121), Land Rover (123) и Jaguar (130).

Знак качества

Среди конкретных моделей, отметившихся невысоким числом поломок, были и те, чья родительская компания не показала выдающихся результатов в этом исследовании. Так, «лучшим из лучших» было признано купе Porsche 911, притом что сама немецкая компания получила целых 96 баллов. Самыми надежными «маленькими автомобилями» стали Kia Rio, седан Hyundai Accent, более известный в России как Solaris, а также Nissan Versa, в премиуме среди компактов лидировало купе BMW 2-Series. В сегменте C-класс победили Kia Forte, Hyundai Elantra и Toyota Corolla. Лучшим компактным автомобилем американцы назвали Mini Cooper и Hyundai Veloster, а в сегменте компактных премиум-седанов наименее проблемными стали Genesis G70, BMW 4-Series и Kia Stinger.

Фото: Kia

В категории «среднеразмерный автомобиль» первыми стали Chevrolet Malibu, Ford Fusion, Hyundai Sonata, Kia Optima, Doge Challenger (как спортивный автомобиль). Наиболее надежными премиальными среднеразмерниками были названы Mercedes-Benz CLS, Genesis G80 и Audi A7, а среди больших седанов лучше всего показали себя Nissan Maxima, Toyota Avalon и Chrysler 300. В сегменте кроссоверов и внедорожников звание самых надежных (из тех, что представлены в России) заработали Kia Sportage, Hyundai Tucson, Honda CR-V, BMW X4, Mercedes-Benz GLC, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, Kia Sorento, Nissan Murano, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE, Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade.

Доверяй, но проверяй

Рейтинги надежности, проводимые такими авторитетными компаниями, как J.D. Power and Associates, заслуживают внимания, но выносить однозначное суждение об автомобилях на российском рынке, основываясь лишь на них, не стоит, убежден автомобильный эксперт Сергей Ифанов.

«В этом рейтинге лидируют машины корейских компаний, но для России это не совсем справедливо. В США очень качественный бензин и по большей части великолепные дороги, соответственно, выпадает большой круг проблем с топливной аппаратурой, моторами и шасси. В России же, наоборот, это наиболее частые причины поломок автомобилей, поскольку дороги находятся в перманентно плохом состоянии, а если говорить про регионы, то это же касается и бензинов. Из моего опыта эксплуатации корейских автомобилей могу сказать, что, например, подвеска и система полного привода в плане надежности — далеко не самое их сильное место», — отметил Ифанов.

Хотя в надежность дешевых массовых народных седанов, по мнению Ифанова, все автопроизводители вкладываются. Во-первых, громкие проблемы с ними мгновенно пошатнут имидж всей марки в целом, во-вторых, это позволяет «подсаживать» клиентов на бренд, формировать в автомобилистах уверенность в марке. По словам собеседника, российский рынок существенно отличается от американского менее высоким порогом вхождения.

Фото: autoiwc.ru

«В США существуют государственные и частные институты, которые занимаются как реальными испытаниями автомобилей, так и опросами потребителей. К примеру, Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) регулярно проводит краш-тесты автомобилей, результаты разрушительных испытаний публикует и американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS). Десятки консалтинговых компаний делают регулярные исследования удовлетворенности клиентов своими автомобилями, что в итоге приводит к повышению их качества. В России пока всё это только зарождается, поэтому иностранные автопроизводители используют эти лакуны», — пояснил эксперт.

«Сейчас выбор надежного автомобиля не столько зависит от конкретной марки, сколько от определенного набора потребительских свойств. Я бы посоветовала ориентироваться на простые проверенные решения, такие как атмосферный мотор и автоматическая трансмиссия с классическим гидротрансформатором. Хотя, как показывает практика, даже эти решения не всегда гарантируют 100-процентную надежность автомобиля», — поделилась опытом Елена Лисовская, автор проекта «Лиса Рулит».

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Кому принадлежит MINI Cooper? | BMW владеет MINI | История

Кому принадлежит MINI Cooper? | BMW владеет MINI | История | Эскондидо, Калифорния

BMW владеет брендом MINI с 2000 года. MINI берет свое начало, однако, как британский автопарк, восходящий к 1959 году.

Хотя многие новые автомобили спроектированы и разработаны немецким производителем роскошных автомобилей, некоторые MINI по-прежнему производятся в Англии на заводе BMW в Оксфорде в Коули.Тем не менее, приобретение BMW MINI только улучшило классические характеристики MINI. Водители Сан-Маркос могут испытать динамику MINI на таких автомобилях, как Countryman и John Cooper Works.

Ознакомьтесь с новой линейкой MINI возле Сан-Маркос сегодня!

Станьте частью долгой истории MINI Cooper, купив новый MINI недалеко от Карловых Вар в MINI на Эскондидо, предлагая водителям множество доступных по цене новых специальных предложений MINI! Мы открыты каждый день по адресу 1557 Auto Park Way в Эскондидо, Калифорния, и вы можете связаться с нами в любое время!

Еще от MINI от Escondido

• 19 ноября 2019 г.

  Какой автомобиль мне выбрать: MINI Hardtop 2 Door или Smart USA EQ Fortwo Pure Coupe?

  Нельзя отрицать, что ни одна машина едет по улице.Оба узнаваемы издалека: Smart EQ Fortwo с его малолитражкой, помещающейся в заднем кармане, и MINI Hardtop 2 Door с его классическим итальянским прошлым и английским стилем. В некотором смысле это похоже на сравнение яблок с апельсинами, и тем не менее о них часто говорят в одних и тех же кругах. Мы намерены преодолеть туман конкуренции и представить параллельное сравнение двух автомобилей, какой новый автомобиль может вам подойти, а какой у вас…

  Подробнее

• 13 февраля 2019 г.

  MINI Cooper Надежность

  Многие люди в районе Сан-Маркос спрашивают нас: «Надежны ли MINI Cooper?» Да, они! Благодаря всестороннему охвату, отличным рейтингам безопасности и отмеченной наградами репутации MINI является одним из самых надежных автомобильных брендов в мире.От MINI Cooper Base до MINI Clubman и MINI Countryman — все они предлагают превосходную гарантийную защиту и надежную безопасность. Новый перечень MINI Свяжитесь с нами Гарантия MINI Вы можете сказать, что MINI стремится к надежности, когда ознакомитесь со строгими условиями гарантии. Все новые автомобили MINI Cooper защищены 4-летней / 50 000-мильной ограниченной гарантией на новые легковые автомобили MINI и 12-летней гарантией с неограниченным пробегом…

  Подробнее

• 20 декабря 2018 г.

  Сколько стоит MINI Cooper?

  Хотите приобрести новый захватывающий MINI Cooper в Эскондидо? Ты не одинок.Благодаря уникальному стилю, первоклассному интерьеру, отличным показателям безопасности и динамичным характеристикам MINI Cooper является очень популярным выбором для водителей от Сан-Маркоса до Поуэя. Одна из первых вещей, которую вы, вероятно, захотите узнать, — это сколько стоит новый MINI Cooper. Рекомендуемая производителем розничная цена варьируется от 19 750 долларов США * до 44 900 долларов США *, в зависимости от выбранной вами модели MINI. Ознакомьтесь с ценовым диапазоном для каждой модели MINI, затем свяжитесь с MINI из Эскондидо, чтобы назначить тест-драйв сегодня! Новые автомобили для продажи Подать заявку на финансирование MINI Cooper…

  Подробнее

МИНИ Эскондидо 33.1165134, г. -117.1079991.

AdChoices

Кому принадлежит MINI Cooper? | Моторверкс МИНИ

Когда вы покупаете новый автомобиль MINI в Миннетонке, у кого вы на самом деле покупаете? Делает ли BMW MINI Cooper, и если да, то является ли MINI Cooper BMW? Да, это правда, что MINI Cooper принадлежит Bayerishe Moteren Werke AG , в просторечии известной как BMW. Motorwerks MINI исследует историю и структуру владения MINI для водителей Golden Valley ниже!

Посмотреть инвентарь Узнать больше

BMW делает MINI Cooper? История MINI

Означает ли это, что есть «BMW MINI Cooper»? Не совсем.Бренд из Мюнхена является собственником MINI, и при замене масла MINI Cooper используется оригинальное масло BMW, но эти автомобили представляют собой отдельные бренды и производятся в странах, отличных от Германии. Вот несколько забавных моментов из истории MINI.

• Первый MINI: MINI фактически начинается как название модели для Austin Mini и Morris Mini, продаваемых британским автопроизводителем Leyland. Это началось как бренд в 1969 году с Rover Group (ранее BL).

• Когда BMW купила MINI: В 1996 году BMW приобрела MINI и начала работать над тем, чтобы представить этот культовый автомобиль миру в совершенно новом свете.Так было и с новой моделью 2001 года.

St Louis Park Водители могут узнать автомобиль MINI не только по его отличительному дизайну, но и по флагу MINI с логотипом Union Jack. Это один из основных ключей к разгадке расходящихся историй BMW и MINI.

BMW и MINI Cooper: инновации

Многим любителям автомобилей в Миннеаполисе известен культовый двухдверный хэтчбек, прославивший MINI. После того, как BMW купила MINI, компания начала настаивать на инновациях с точки зрения класса и типа автомобиля, в результате чего были созданы такие интересные автомобили, как:

• MINI Hardtop 2 двери и 4 двери
• МИНИ Земляк
• MINI Земляк PHEV
• MINI Clubman
• MINI кабриолет
• John Cooper Works

Эти автомобили производятся как в Великобритании, так и в Нидерландах.И, конечно же, бренд продолжает вводить новшества. Постоянно появляются новые гибридные конструкции и тонны специальных выпусков автомобилей MINI.

Управляй MINI Cooper сегодня!

Теперь вы знаете, что ответить, если вас спросят: «Кому принадлежит MINI Cooper?». В Motorwerks MINI мы рады познакомить водителей Golden Valley с удивительным миром автомобилей MINI Cooper. Найдите их среди наших специальных предложений на автомобили и в нашем ассортименте сертифицированных подержанных автомобилей и отправьте их на тест-драйв! Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.

Какая модель Mini Cooper самая быстрая в мире?

Самый быстрый Mini Cooper в мире, что? Ждать! Это правда? Ну, я хочу сказать, достигла ли BMW цели по созданию самого быстрого серийного Mini в мире?

Mini John Cooper Works GP — самый быстрый и производительный Mini Cooper. Эта самая быстрая серийная модель Mini Cooper основана на 3-дверной модели Mini. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч менее чем за 5,2 секунды, а максимальная скорость составляет 256 км / ч.

Mini John Cooper Works GP

Я сказал BMW?
Да, Mini была британской компанией по производству автомобилей, которая была приобретена BMW motors еще в 2000 году. С тех пор производитель небольших автомобилей работал с BMW, чтобы предложить лучшую в своем классе линейку небольших автомобилей. Ну, о книге не судишь по обложке. Эти симпатичные на вид хэтчбеки способны творить чудеса. И, поверьте, у меня нет никаких сомнений.

Итак, что же делает Mini John Cooper Works GP таким быстрым? Давайте выясним!

Характеристики самого быстрого Mini Cooper

Двигатель — единственное, что отвечает за всех лошадей, которые толкают комплект колес к асфальту.По заявлению бренда, это будет самый мощный двигатель, который будет у Mini.

Будь то легкая конструкция или улучшения аэродинамики, производитель сделал различные улучшения, чтобы максимально использовать возможности Mini.

Mini John Cooper Works GP

Mini John Cooper Works оснащен обновленным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем TwinPower. Он развивает чистую мощность 306 л.с. в диапазоне от 5000 до 6250 об / мин и максимальный крутящий момент 450 Нм, который достигается уже при 4500 об / мин.Эта грубая мощность передается современной 8-ступенчатой ​​коробкой передач Steptronic. Эта коробка передач настроена на спортивные характеристики и оснащена механической системой блокировки дифференциала.

Вы должны прочитать Chevy Camaro Exorcist HP Engine & Performance🔥

Mini John Cooper Works GP Технические характеристики

Вот характеристики самой быстрой серийной модели Mini Cooper в мире:

• Двигатель: 2,0-литровый, 4-цилиндровый бензиновый с технологией TwinPower
• Макс.Мощность: 306 л.с. при 5000–6250 об / мин
• Пиковый крутящий момент: 450 Нм при 4500 об / мин
• Трансмиссия: 8-ступенчатая коробка передач Steptronic
• Вместимость: 2 взрослых
• Расход топлива: 7,3 л / 100 км (в смешанном цикле)

Дальнейшие улучшения характеристик двигателя подкачали. Теперь Cooper GP Edition обеспечивает линейную степень сжатия 9,5, что составляет 10,2 в стандартной модели. Это издание также оснащено системой впрыска последнего поколения с форсунками с несколькими отверстиями для увеличения потока газа в камеры сгорания.

Часы Mini JCW GP Concept Video Teaser

GP edition Mini развивает на 75 л.с. мощность больше, чем обычный Mini John Cooper Works.

Производительность версии GP требует дополнительных усилий, чтобы ее охладить. Здесь производитель прикрутил специальный блок управления температурой. Итак, как работает этот агрегат? Ну и есть два внешних охладителя охлаждающей жидкости для высокопроизводительного контура. К нему прилагается большой расширительный бачок и мощный электродвигатель (вентилятор).Вся эта комбинация обеспечивает работу двигателя и поддержание необходимой температуры.

Самый быстрый в производстве Mini Cooper также оснащен системой охлаждения картера, которую можно отключать / включать для оптимизации нагрева клапанов. С другой стороны, контур охлаждения переходит в систему трансмиссии. Это гарантирует, что температура шестерен остается под контролем. Пора обсудить тормозную систему, не так ли?

Mini John Cooper Works GP оснащен спортивной тормозной системой.
Итак, что такое спортивная тормозная система?

Тормоза Mini John Cooper Works GP

Тормозная система собственной разработки для самого быстрого в мире Mini Cooper. По заявлению бренда, такая тормозная система обеспечит постоянный прикус дисковых роторов. Спереди он держит 4-поршневой (360 x 30 мм) вентилируемый дисковый механизм с неподвижным суппортом. Что касается заднего комплекта колес, он получает 1-поршневой плавающий суппорт.

BMW motors застрахован, чтобы снизить вес Mini John Cooper Works GP, где это возможно.Например, после использования большого количества легких материалов и алюминия производитель оснастил легкие кованые диски высокопроизводительными шинами. Да, эти шины созданы специально для GP Edition Cooper. Эта установка поможет Mini John Cooper Works GP точно управлять автомобилем и быстро преодолевать повороты на трассах.

Повышение производительности Mini John Cooper Works GP

Небольшие изменения в любой машине могут выделить ее. В случае Mini John Cooper Works GP производитель изменил множество вещей, которые сделали этот симпатичный автомобиль самым быстрым Mini Copper в мире.Итак, без лишних слов, давайте сразу перейдем к списку. А не ___ ли нам?

• Усиленный коленчатый вал
• Легкие поршни, изготовленные по индивидуальному заказу
• Коренные подшипники большего размера
• Демпфер крутильных колебаний
• Бесщеточные стержни
• Усиленный турбокомпрессор
• Воздуховод
• Спортивная выхлопная система с динамическими звуками
• Высокопроизводительные спортивные тормоза
• Жесткая конструкция кузова
• Новый масляный поддон двигателя

Итак, мы много говорили о двигателе и его характеристиках.Давайте перейдем к дизайну, ладно? Прочтите: Самый быстрый автомобиль Tesla в мире

Итак, как выглядит Mini John Cooper Works GP?

GP edition Mini Cooper кажется мне премиальным. Он окрасил его в серый металлик с оттенком контрастных цветов, таких как красный и черный.

Спереди вы получаете поперечную шестиугольную решетку, которая сочетается с нижним воздухозаборником и окрашена в цвет Chili Red. Мне лично понравились сплавы; Кроме того, они оправдывают нанесение на автомобиль значка «GP».Посмотрите внимательно, и вы, скорее всего, найдете переэкспонированные значки «GP» по всему спортивному автомобилю.

Внешний вид Mini John Cooper Works GP

Кто-то сказал, что небольшие изменения оказывают влияние. Здесь, в BMW, дизайнеры знали, как применить его к своей линейке автомобилей. Примером может служить самый быстрый в мире Mini Cooper — он имеет различные контрастные элементы по всему автомобилю. Посмотрите на фары, решетку, задние фонари, ручки, крышку топливного бака и т. Д., И вы увидите небольшие изменения, которые стоят особняком.

В целом пакет отличается и действует как спортивный автомобиль.Вы также можете проверить эти цитаты и высказывания Audi

Внутри достаточно места и оборудования для 2 человек. В спортивной кабине установлены 2 легких ковшеобразных сиденья со значком «GP». Поддержание веса было большой проблемой. Чтобы сохранить это, BMW использовала легкую комбинацию кожи для салона. Тем не менее, рулевое колесо и некоторые другие компоненты по-прежнему обтянуты кожей Nappa.

Цифровая комбинация приборов обновлена ​​до версии «GP».Теперь система отображает специальные режимы активации синхронно с ECU (Engine).

Какой автомобиль BMW самый быстрый в мире?

Mini John Cooper Works GP Цена

По заявлению бренда, будет выпущено всего 3000 единиц GP edition Mini. Стоимость автомобиля начинается с £ 33 895 *, которая может варьироваться в зависимости от комплектации. Хотя нужно подождать, так как компания начнет поставки в середине 2020 года.

Самый быстрый Mini Cooper Часто задаваемые вопросы:

Какая модель Mini Cooper самая мощная и быстрая?

Mini John Cooper Works GP, модифицированный вариант трехдверной модели Mini, является самым быстрым Mini Cooper в мире.Мощный хэтчбек способен разогнаться от 0 до 100 км / ч менее чем за 3 секунды при максимальной скорости 265 км / ч.

Насколько быстро Mini Cooper от 0 до 60?

Согласно заявлению производителя, Mini John Cooper Works GP может разгоняться от 0 до 60 за или менее чем за 3 секунды.

Есть ли у Mini Coopers двигатели BMW?

Mini — это небольшой автомобильный бренд, принадлежащий BMW motors. BMW позаботилась обо всем, будь то дизайн или инженерия, включая двигатели.

Что такое MINI John Cooper Works?

John Cooper Works, также известный как JCW, был производительным брендом, связанным с Mini. Он был основан Майклом Купером еще в 2000 году, который впоследствии был приобретен BMW motors. На данный момент JCW отвечает за рабочие детали и аксессуары для подразделения BMW Mini.

Mini Coopers производит BMW?

Да, с момента приобретения Mini компанией BMW. Весь Mini был разработан и произведен BMW motors на различных заводах по всему миру.

Сколько л.с. может выдержать Mini Cooper?

Самый быстрый в мире Mini Cooper использует 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонагнетателем TwinPower. Этот двигатель развивает хорошие 306 лошадиных сил в диапазоне от 5000 до 6250 об / мин.

Источник изображения: Mini Global

Почему MINI так важен для BMW?

Когда BMW впервые приобрела знаменитую британскую марку MINI, ни один из брендов сразу не оказал большого влияния. MINI по-прежнему производила автомобили, которые казались очень типичными для наследия его бренда, и в них было очень мало BMW.Однако теперь, когда есть общие платформы, движки и другие компоненты, семейная связь между двумя компаниями очень очевидна. И эта связь с MINI чрезвычайно важна для BMW по многим причинам. Хотя есть несколько поклонников BMW, которым не нравится новая связь между MINI и баварцами, поскольку они считают, что это удешевляет и размывает бренд, британский бренд играет решающую роль в будущем успехе BMW.

MINI имеет столь же лояльные поклонники, как и BMW, если не более лояльные, благодаря необычному вкусу бренда.Поклонники MINI обычно остаются с брендом MINI как можно дольше, поскольку, когда вы полюбите способ отважного британского бренда делать вещи, трудно найти такой же уровень радости в чем-то другом. А поскольку многие новые MINI теперь имеют довольно много технологий и элементов интерьера от BMW, это позволяет клиентам MINI легко перейти на BMW. Это приводит к появлению более молодых людей для BMW, людей, переходящих от бренда MINI к моделям BMW начального уровня, таким как 2 серии и 3 серии.

Эти общие компоненты и платформы также делают MINI очень прибыльным, что, в свою очередь, делает более прибыльным BMW. Это также дает BMW больше гибкости в отношении автомобилей начального уровня, таких как новый BMW X1, который делит платформу с MINI. Совместное использование платформы экономит деньги для обоих брендов, увеличивая прибыль.

Бренд MINI также дает BMW более широкий охват в автомобильном спектре, поскольку он сам занимается рынком премиум-класса, но MINI работает на рынке более низкого уровня премиум-класса, на котором BMW не может конкурировать самостоятельно.Такие автомобили, как Volkswagen GTI, долгое время доминируют в этом сегменте, а такие автомобили, как Cooper S, дают BMW лошадь в этой гонке. И поскольку BMW может не захотеть участвовать в этой гонке самостоятельно из-за возможного подрыва престижа своей марки, она заставила MINI сделать это.

И MINI нуждается в BMW точно так же, как BMW помогает снизить затраты на свою продукцию с помощью общих компонентов и помогает британскому бренду очистить свой модельный ряд. MINI начинает устранять часть мертвого груза в своей линейке, который давил на компанию, и мы уже начинаем это видеть.В новом модельном ряду нет таких автомобилей, как Paceman, Rocketman, Spaceman Walkman или Discman, или чего-либо еще с дурацким названием. Теперь это только Купер, Clubman и будущий Countryman, и каждый из них служит определенной цели в составе. Это дает своим клиентам точную модель, соответствующую их потребностям, и дает BMW что-то, что можно продать клиентам на этом рынке. Так что это беспроигрышный вариант для обоих брендов.

Обычно меньшая компания получает больше выгоды от более крупной и престижной компании, поскольку она может занимать ресурсы для поддержки своего бренда.Но в этом случае оба бренда одинаково полезны друг другу. Это дает BMW более сбалансированную модельную линейку, поскольку теперь у нее есть автомобили в нижнем диапазоне, собственные модели BMW, которые заполняют рынок среднего и высокого уровня, и Rolls Royce, чтобы заполнить ультра- сегмент рынка высокого класса. Таким образом, MINI завершает BMW, обеспечивая марку конкурентов в сегменте, в котором она в противном случае была бы исключена, а также обеспечивает стартовую площадку для новых технологий, платформ и компонентов. Так что ожидайте долгих и успешных отношений между британскими и баварскими брендами.

Вот что означает современный логотип Mini Cooper для бренда

С тех пор, как Mini Cooper появился на свет, британский производитель считал его одним из самых качественных небольших автомобилей. Благодаря своим миниатюрным размерам и низкой экономической стоимости Mini Cooper быстро стал одним из самых культовых автомобилей, которыми когда-либо управляли. Но за Mini Cooper скрывается гораздо более интересная история, особенно когда речь идет о его логотипе.

Вдохновленный предыдущими логотипами, новый логотип Mini Cooper имеет заглавные буквы «MINI» за сплошным черным цветом, а также серебристые крылья, встроенные по бокам, чтобы символизировать скорость и свободу выражения.

Нынешний логотип Mini явно отражает приверженность бренда своему происхождению и традициям, уходящим корнями в 60-летнюю историю. В этом логотипе есть что ценить.

СВЯЗАННЫЕ: Вот почему вы должны купить Mini Cooper S

Что мы знаем о внешнем виде мини-логотипа?

Через: Торговые марки автомобилей

В отличие от других брендов, которые сохранили тот же логотип с момента их производства, логотип Mini постоянно реформировался в течение последних нескольких десятилетий.По данным Motor Authority, это было, в частности, связано со сменой владельца автомобильного производителя до его приобретения BMW в 2000 году. Вскоре после этого новый логотип был официально оформлен.

Нынешний логотип Mini явно отражает приверженность бренда своему происхождению и традициям, поскольку логотип основан на трехмерном стиле, который существовал с момента перезапуска бренда в 2001 году под руководством BMW Group.

При сохранении идеи крылатого колеса и названия бренда, напечатанного заглавными буквами в центре, логотип должен быть легко узнаваемым.

Кроме того, бренд явно избегает затенения и серых тонов, в результате чего новый логотип имеет более контрастный черно-белый эффект, который передает ясность и аутентичность новой идентичности бренда.

Логотип был изображен на электрическом концептуальном автомобиле Mini, который был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2017 году, и на всех моделях Mini, произведенных с марта 2018 года. В настоящее время логотип с серебристыми крыльями появляется на капоте в центре рулевого колеса на крышке кузова. сзади и на пульте дистанционного управления более свежих моделей, таких как Mini Cooper S Sidewalk Edition 2021 года.

СВЯЗАННЫЙ: Это то, что делает Mini Cooper SE лучшим дешевым новым электромобилем

История мини-логотипа

Через: Торговые марки автомобилей

Согласно Car Brand Names, история Mini Logo началась в 1959 году. Mini Cooper появился в то время, когда Великобритания нуждалась в автомобиле с низкими эксплуатационными расходами. Mini Cooper по разумной цене стал идеальным кандидатом по этим критериям и быстро завоевал популярность во всем мире.

Первый Mini Cooper был разработан Британской автомобильной корпорацией в сотрудничестве с Austin and Morris.

Первые автомобили Mini носили значки этих двух компаний и впоследствии были названы в честь своих производителей: Austin Seven и Morris MiniMinor. На этот раз на логотипе были изображены красный бык и три синих волны. Он был заключен в круг с двумя стилизованными крыльями слева и справа.

С другой стороны, следующая модель, которая с 1962 года носила название Austin Mini, имела шестиугольный логотип над решеткой радиатора.На этом логотипе были надпись и знаковая эмблема бренда.

Джон Купер построил одни из первых заряженных мини-машин. Его имя стало настолько тесно связано с брендом, что компания изменила название автомобиля на Mini Cooper. Это изменение вдохновило на создание нового логотипа. Когда-то в 1969 году название компании было изменено обратно на Mini, и был разработан новый значок, который представлял собой щит с названием на черном фоне и бело-синей эмблемой.

Но в 1969 году многим отличиям классического Mini пришел конец.Это закрытие ознаменовало начало выпуска новой модели, которая производилась исключительно на заводе в Лонгбридже в Великобритании. В качестве знака Mini получил новый логотип, который представлял собой просто абстрактный дизайн, не имевший никакого сходства с предыдущими дизайнами.

Только в 1990 году была выпущена новая версия Mini Cooper. Это снова привело к созданию нового логотипа — со стилизованными крыльями и красной надписью Mini COOPER на белом фоне.

Когда десять лет спустя бренд был перезапущен под управлением группы BMW, было принято решение изменить логотип и всю идентичность Mini.

Премьера современного Mini состоялась в ноябре 2000 года. Бренд представил трехмерный дизайн логотипа с надписью «Mini» белого цвета на черном фоне. Серебряные крылья делают логотип гладким и свежим. Это, безусловно, восстанавливает идентичность бренда и его яркость в целом.

Говоря об этом, босс Mini Питер Шварценбауэр объявил в ноябре 2017 года, что Mini может стать полностью электрическим брендом.

СЛЕДУЮЩИЙ: 8 мощных автомобилей, о которых вы даже не подозревали, с передним приводом

Крыша этого суперкара McLaren звучит как Дарт Вейдер

Несмотря на дороговизну этой функции, при разгоне интерьер звучит просто невероятно.

Читать далее

Об авторе Уилфред Нхвази (Опубликовано 35 статей)

Уилфред Нхвази — сценарист, актер и любитель спортивных автомобилей из Блантайра, Малави.Когда он не пишет для большого экрана, он вносит свой вклад в Hotcars.com, где набирает быстрые кнуты, коллекции знаменитостей и все остальное, что между ними.

Более От Уилфреда Нхвази

Официальный профиль бренда MINI Cult

Содержание

Сертифицированный культовый бренд
	Мы отслеживаем предприятия с беспрецедентной лояльностью к бренду с 2001 года.Сертифицированный культовый бренд — это обозначение, которое мы используем для брендов, которые соответствуют определенным рыночным критериям, включая соблюдение семи правил культовых брендов.

Быстрая статистика

Classic Mini Производство: 1959-2000

MINI Производство: 2001-настоящее время

Конструктор оригинального мини: разработан для BMC сэром Алеком Иссигонисом.

Дизайнер современного MINI: спроектирован Фрэнком Стивенсоном и вдохновлен оригинальным Mini.Название бренда нового автомобиля, MINI, было написано с заглавной буквы, чтобы отличить его от предшественника.

Краткое описание культового бренда MINI

Mini — это небольшой автомобиль, разработанный Алеком Иссигонисом для British Motor Corporation (BMC). BMC и его преемники производили оригинальный Mini с 1959 по 2000 год. Mini стал иконой 1960-х, а его компактная переднеприводная конструкция повлияла на поколение автопроизводителей. Автомобиль был выпущен в ограниченном количестве экземпляров и легко настраивался, что делало его интересным, чтобы создать свой собственный.

В 1994 году компания BMW купила Mini, а в 1995 году приступила к разработке нового Mini. Новый MINI был разработан Фрэнком Стивенсоном и впервые был произведен в 2001 году. MINI унаследовал сущность оригинального Mini, но обновил множество технологических функций и функций безопасности, которые не требовались в оригинальном Mini.

Как и жук Volkswagen, MINI принял Золотое правило мужества и стал чем-то особенным. Во времена расцвета бензиновых внедорожников дороги были забиты Escalades, Navigator’ами и всемогущим Hummer.Чем больше, тем лучше чувствительность, водители могут чистить перья и выражать свое эго с помощью своих транспортных средств. Тем не менее, когда все автомобили становились больше, MINI гордился тем, что стал меньше, намного меньше. Когда MINI появился на сцене, он стал маленьким двигателем, который мог.

Разумным выбором MINI делает не только экономия топлива. Как и другие культовые бренды, которые следуют Золотому правилу свободы, MINI отмечает каждого водителя в отдельности и призывает его или ее «попробовать свой MINI».MINI объясняет: «Все хотят, чтобы их машина рассказывала о них что-то свое. К счастью, MINI может сказать все, что угодно ».

Как и другие культовые бренды, MINI любит удивлять своих покупателей на каждом шагу. Как владелец MINI, вы можете получить по почте загадочный пакет с фиолетовым фильтрующим листом, дескремблером букв, ключом пароля и запиской: «Ждите наших скрытых сообщений». На следующей неделе вы читаете журнал New Yorker и замечаете рекламу MINI с просьбой ввести специальный код.Как хороший детектив, вы берете свой секретный набор, чтобы расшифровать секретное сообщение. Но на самом деле не имеет значения, что там написано. Важно то, что вы похожи на соседского счастливчика, держащего ценное кольцо-декодер из вашей выигрышной коробки Cracker Jacks.

Этот детский дух приключений царит в мире MINI. Помните, как в детстве вы могли исследовать мир без ограничений? Вам наплевать на то, что думают другие люди, потому что вы были слишком увлечены каждым новым захватывающим открытием.MINI понимает, какую ностальгию испытывают взрослые по молодости.

В сборнике игровых моментов и творческих коллекционных предметов MINI определяет Золотое правило веселья и продает образ жизни, основанный на свободе, хорошем настроении и духе товарищества. Как любитель бренда или энтузиаст, вы можете принять участие в MINI Takes the States Tour, путешествуя по стране с караваном MINI, останавливаясь в разных городах, посещая специальные мероприятия и общаясь с другими членами семьи MINI. Однако, оставаясь верными Золотому правилу открытости, организаторы мероприятия заявляют: «Приглашаются все, даже если у вас нет MINI.

Для владельцев MINI вождение автомобиля — это не просто функциональная деятельность, позволяющая ходить на работу и выполнять поручения. Все дело в опыте. В своей «Книге автомобилей» MINI объясняет: «Разница в сознании оператора. То, что вы водите машину, не означает, что вы двигаетесь. Когда вы едете, вы едете из пункта А в пункт Б. Когда вы едете на автомобиле, вы едете из пункта А в пункт Я. Все дело в жизни. Никто не может сказать вам, когда вы едете за рулем. Ты просто знаешь. В конечном итоге для водителей MINI «Пробег — это опыт.”

Прежде всего, MINI с гордостью поддерживает прочную сеть сообществ клиентов — семейства MINI, как ее называют, — связанных по всему миру. MINI объясняет: «Начиная с момента своего рождения в Великобритании, существует давняя традиция, когда владельцы MINI признают друг друга, когда проходят по улицам… Поэтому, когда вы проезжаете мимо другого MINI, не стесняйтесь. Помашите им. Это может быть так тонко, как поднятие указательного пальца с рулевого колеса, или столь же восторженное, как две руки, вытянутые из люка в крыше (хотя, вероятно, было бы лучше, если бы это были руки пассажира).«Вы также услышите, как водители MINI признают друг друга, щелкая фарами, и даже дают пять в окно, проезжая мимо друг друга.

MINI Хронология

1906 — Алекс Иссигонис, дизайнер оригинальной модели Mini, родился в Смирне, Турция.

1923 — родился Джон Ньютон Купер. Друг Иссигониса и будущий владелец Cooper Car Company

1955 — Леонард Лорд просит Алекса Иссигониса перейти на работу в штаб-квартиру британской автомобильной корпорации (BMC) в качестве главного инженера.

1956 — Насер закрывает Суэцкий канал, главный путь нефти на Запад. Автомобили «пузыря» рождаются из-за нехватки топлива.

1957 — Леонард Лорд в ответ на «Пузырьковые автомобили» дает согласие на проект Mini под кодовым названием ADO 15, ранее называвшийся Austin Newmarket.

1958 — Леонард Лорд совершает короткую поездку на одном из прототипов Mini и дает разрешение на выпуск автомобиля, говоря, что он хочет, чтобы он был запущен в производство через 12 месяцев.

, март 1959 г. Morris Mini Minor, позже известный как первый построенный (621 AOK), выходит из предсерийной линии.

Май 1959 г. — г. Начало фактического производства.

Август 1959 г. — Austin Seven и Morris Mini Minor в версиях Basic и De-Luxe поступят в продажу 26 августа. Базовый, 500 укр. Де-Люкс (самый популярный), 537УКП. Morris был доступен в красном, белом или синем цвете. Остин в красном, сером или синем цвете. Версии De-Luxe имели такие дополнения, как коврики вместо резиновых ковриков, регулируемое сиденье для пассажира, открывающиеся задние боковые окна, бампера, обшивки колес во всю ширину и обогреватель!

Сентябрь 1959 г. — Первые работы Mini на международном мероприятии, организованном Маркусом Чемберсом.Ралли викингов. 663. ГП. 51-е место.

1960 — В продажу поступил фургон. На 9 5/8 ”длиннее. Колесная база на 4 дюйма длиннее. Топливный бак объемом 6 галлонов (Великобритания) под задним полом. Удлиненные трубы задней подвески, запасное колесо и аккумулятор за передними сиденьями под передним краем грузового пола. Пассажирское сиденье и зеркало заднего вида были опциями за дополнительную плату!

Первая победа в международном классе заводского Mini: Don Morley на Женевском ралли, 618 AOG.

В продажу поступят

универсалов Countryman (Остин) и Traveller (Моррис) (с деревянной отделкой).

1961 — Пикап поступил в продажу. Он длиннее фургона примерно на 5/8 дюйма и имеет такую ​​же «длинную» колесную базу.

• Вес на 34 фунта больше, чем у седана, и на 8 меньше, чем у фургона.
Начинается производство
• Australian Mini.
• 997 Cooper показывает себя в пресс-релизе.
В продажу поступила версия
• Super. Тот же кузов и внешние характеристики, что и у нового Mini Cooper; за исключением того, что решетки были уникальными для этой модели.

1962 — Первая международная победа за мини-завод: Пэт Мосс на ралли тюльпанов на 997 Cooper, 737 ABL.

• Первый заезд, ралли Баден-Баден, Пат Мосс, 737 ABL.
Выпали
• De-Luxe и Super. Заменен на Super De-Luxe. Обычно расценивается как шаг назад по уровню отделки салона от модели Super.
• Джон Лав выигрывает чемпионат Великобритании по вождению седанов для компании Cooper Car Company.

1963 — Cooper S поступает в продажу в форме 1071 куб. Внешне было очень мало зацепок, чтобы отличить новый Cooper S от Cooper.

• Роб Слотемейкер побеждает в классе 1300cc на чемпионате Европы по вождению для компании Downson Engineering.

1964 — Mini стал одним из самых выдающихся гоночных лет.

• Хопкирк выигрывает ралли Монте-Карло на 1071 Cooper S, 33 EJB.
• Макинен выигрывает ралли тюльпанов на автомобиле 1275, AJB 66B.
• Джон Фицпатрик занимает 1-е место в классе 1300cc на чемпионате British Saloon Car Championship, выступая за компанию Cooper Car Company.
• Панельный фургон Austin / Morris упоминается в торговой литературе. Дата начала неизвестна.
• Хопкирк побеждает на Автодроме Ирландии в CRX 89B.
• Аалтонен побеждает в Женевском ралли на EBL 55C.
• Аалтонен выигрывает Чешское ралли на EJB 55C.
• Аалтонен побеждает в ралли Польши на CRX 89B.
• Макинен выигрывает ралли «1000 озер» на AJB 33B.
• Аалтонен выигрывает ралли Мюнхен-Вена-Будапешт на CRX 89B.
• Вариант откидного сиденья предлагается на Cooper и Cooper S.
• Аалтонен побеждает в ралли RAC в версии DJB 93B.
• Аалтонен выигрывает чемпионат Европы по ралли.
• Джон Роудс выигрывает гонку в классе 1300cc на чемпионате British Saloon Car Championship от компании Cooper Car Company.
• Warwick Banks занимает 1-е место в классе 1000cc в чемпионате British Saloon Car Championship, выступая за компанию Cooper Car Company.

1965 — Макинен выигрывает ралли Монте-Карло на AJB 44B. Считается одним из величайших раллийных гонок.

1966 — Фолл побеждает на Автодроме Ирландии в DJB 92B.

• Аалтонен выигрывает ралли тюльпанов на GRX 310D.
• Хопкирк выигрывает австрийское альпийское ралли в рейтинге DJB 93B.
• Fall выигрывает шотландское ралли в рейтинге DJB 93B.
• Аалтонен выигрывает Чешское ралли на JBL 494D.
• Fall выигрывает польское ралли на GRX 309D в форме 970 S. Макинен выигрывает ралли «1000 озер» на JBL 493D.
• Макинен выигрывает ралли Мюнхен-Вена-Будапешт на HJB 656D.

1967 — Аалтонен выигрывает ралли Монте-Карло в LBL 6D.

• Хопкирк выигрывает Автодром Ирландии в GRX 5D.
• Хопкирк занимает первое место в классе в гонке «Себринг 3 часа» на GRX 309D.
• Хопкирк выигрывает ралли на Акрополе на LRX 830E.
• Fall побеждает в Женевском ралли на LRX 827E.
• Макинен выигрывает ралли «1000 озер» в гонке GRX 195D. Фолл, Вернив и Хеджес заняли 1-е место в классе на 84-часовом марафоне.
• Хопкирк побеждает в альпийском ралли на LRX 827E.
• Джон Роудс выигрывает гонку в классе 1300cc на чемпионате British Saloon Car Championship от компании Cooper Car Company.

1968 — Несмотря на то, что они заняли 1-е, 2-е и 3-е место в классе и выиграли командный приз производителей, серия побед в Монте-Карло закончилась.

• Minis заняли 3-е, 4-е и 5-е места в общем зачете. ORX 7F, ORX 707F, ORX 777F.
• Производство Moke в Англии прекращено. (Всего на английском языке: 14 518; Остин 5 422; Моррис 9 096)
• Джон Роудс выигрывает гонку в классе 1300cc на чемпионате British Saloon Car Championship от компании Cooper Car Company.
• Джон Роудс занимает 1-е место в классе 1300cc на чемпионате Европы по вождению для компании Cooper Car Company.
• Gordon Spice занимает 1-е место в классе 1000cc на чемпионате British Saloon Car Championship за команду Arden.
• Джон Хэндли занимает 1-е место в общем зачете и 1-е место в классе 1000сс на чемпионате Европы по гонкам за British Vita.

1969 — Иссигонис удостоен рыцарского звания за заслуги в области автомобильной техники.

• British Leyland покупает 51% Authi.
• Хопкирк занимает 1-е место в классе на Тур де Франс в OBL 45F.
• Mini Cooper снято с производства. (Всего произведено 997 и 998 Cooper: около 100 100. Всего произведено 998 Mk II Cooper: Остин, 9900; Моррис, 21 800)
• Алекс Пул занимает 1-е место в общем зачете и 1-е место в классе 1000cc в чемпионате British Saloon Car Championship за команду Arden.

1971 — Иссигонис уходит на пенсию. Продолжает работать консультантом.

1972 — British Leyland покупает автомобильную часть Innocenti.

1976 — Mini 1000 special, Limited edition поступает в продажу. (Общий объем производства: около 3 000.) «Косметически улучшенный» Mini 1000. Специальная краска и интерьер. Откидные сиденья.

1979 — 1100 Special Limited Edition поступит в продажу по цене 3,300UKP.

• Издание «20-летие».
• Общий объем производства: ок. 5,100.
Двигатель
• мощностью 45 л.с. 1098.
• На выбор два специальных цвета краски.
• Виниловая крыша. Шины 165 × 70 на ободах 5 дюймов.
• Бамперы Clubman и др.
• Mini 1000 получил название Super.

1980 — Clubman снято с производства. (Всего произведено: седан — 331675; универсал — 176 688.)

• 1275 GT снято с производства. (Всего произведено: 117 949.)

1982 — Город изменен на город E.

• Фургон и пикап снят с производства.

1983 — Ограниченная серия Mini Sprite начинается с 3334UKP. (Общий объем производства: около 2500.) Специальная краска и полосы. Колеса и резина понравились 1100 спец. Другой интерьер.

В продажу поступила южноафриканская мини-панда. Цвет Alpine White, наклейка Panda, белые колесные колпаки, комбинация магнитолы с магнитолой, два задних динамика, задняя телескопическая антенна, оконные воздушные дефлекторы, двойные прожекторы, синтетические чехлы на сиденья из овчины спереди и сзади, кожаная ручка переключения передач и резиновые коврики спереди и сзади.

1984 — Ограниченная серия к 25-летию начинается от 3,865UKP. (Общий объем производства: около 5 000.) Серебристый с красными вставками внутри и снаружи. Много декалей «25». Кожаный руль. Радио / кассета. В частности: 12-дюймовые колеса и 8,4-дюймовые дисковые тормоза, которые вскоре станут стандартом для всех Minis.

1985 — Ограниченная серия Ritz от 3798UKP. (Общий объем производства: около 3725.) Серебро снаружи с декалями Ritz. Бывают Нимбус Грей. Разноцветный интерьер. Другими словами, Мини-город с причудливой краской и отличительными знаками — тема, аналогичная многим ограниченным сериям и специальным предложениям.

1986 — Ограниченная серия Chelsea начинается с 3898UKP. (Общий объем производства: около 1500.) Город E покрасил Targa Red с декалями.

Ограниченная серия

Piccadilly начинается с 3928 фунтов стерлингов. (Общий объем производства: около 2 500.) Город E в золоте кашемира. Интерьер из темного бархата. Пластиковые накладки на колеса по всей ширине.

1987 — Park Lane Limited Edition стоит от 4,194UKP. (Общий объем производства: 4 000.) Черный экстерьер с большими наклейками.

Ограниченная серия

Advantage начинается от 4 286 фунтов стерлингов.(Общий объем производства: 4675.) City E цвета Diamond White с наклейками с теннисным мотивом.

1988 — Ограниченные серии Red Hot и Jet Black начинаются с 4 382 UKP. (Общий объем производства: около 6000.) Красный или Черный. Тонированные стекла. Наклейки.

Стоимость ограниченного выпуска

Designer начинается с 4 654 фунта стерлингов. (Общий объем производства: около 2 000.) Черный или белый. Связано с дизайнером Мэри Куант с мотивом ромашки и ее подписью на сиденьях.

октябрь 1988 — Алекс Иссигонис умирает в возрасте 81 года.

1989 — Начало выпуска специальных выпусков Sky, Rose, Racing и Flame. (Общее производство: Sky / Rose, около 1100; Racing / Flame, около 2000).

• Начало специальной серии Mini 30 (30-летие). (Общий объем производства: около 3000.)

1990 — Запуск специальных выпусков Flame Red и Racing Green. (Общее производство с матом, около 2,500.)

• Начало специальной серии Checkmate. (Общий объем производства с Flame и Racing, прибл.2,500.)
• Стартует специальная серия Studio 2. (Общий объем производства: около 2000.)
В продажу поступил
• RSP Rover Mini Cooper. (Общее производство: около 1650, из них 650 в Японию.)

1992 — В продажу поступила специальная серия Italian Job. (Общий объем производства: около 1750.)

1993 — Поступил в продажу Rover Cabriolet.

1994 — Rover Group приобретается BMW

• Mini Cooper Monte Carlo Special Edition поступает в продажу.

1995 — Разработанный для нового поколения MINI начинается между группой Rover в Великобритании и BMW в Германии

1996 — Кабриолет снято с производства.

• Больше нет технических различий между «Мини» и «Купер».
• 2000 Производство прекращено 4 октября. Автомобиль, обозначенный как последний на производственной линии, зарегистрирован как X411JOP и отправляется в Музей наследия, чтобы разделить место с 621 AOK.
• Общее количество произведенных оригинальных Mini составляет 5 387 862 экземпляра.

Декабрь 2000 г. — Умер Джон Купер.

2001 — Новый MINI от BMW выпущен

2003 — Показанный в римейке фильма «Работа итальянца» 2003 года, Mini Cooper / Cooper S получил награду «Автомобиль года в Северной Америке» в 2003 году.

2005 — В продажу поступили кабриолеты MINI . Владельцы должны подписать контракт, в котором говорится, что они будут ездить верхом вниз 90% времени.

2006 — MINI принимает участие в ралли штатов, которое начинается в Калифорнии после Исторических автомобильных гонок в Монтерее и заканчивается 3123 миль по стране на фестивале винтажного стиля Lime Rock в Коннектикуте.

2008 — MINI берет Штаты Ралли проводится летом. Водители MINI посещают Майами, Бостон, Чикаго и Лос-Анджелес.

• MINI Clubman поступил в продажу. Его более длинный корпус дает водителям больше места для груза, сохраняя при этом уникальный внешний вид MINI.

2009 — Произведена ограниченная серия Hardtop John Cooper Works. Он посвящен 50-летию чемпионата мира Формулы-1, выигранного Джоном Купером (строитель) и Джеком Брэбэмом (пилот).Серийный автомобиль вдохновлен сыном Джона Куперса Майком.

2010 — MINI принимает участие в ралли штата в Денвере, штат Колорадо. Мероприятие посетят более 50 000 энтузиастов MINI.

2011 — В продажу поступил MINI Countryman.

Презентации о бренде MINI

История MINI Cooper | Дилер MINI

В MINI of Peabody в Массачусетсе нам нравится предлагать на Северном берегу, штат Массачусетс, марки автомобилей, которые вызывают такую ​​любовь и преданность.Если вы новичок в бренде MINI, мы хотим показать вам, что делает автомобиль MINI таким особенным. MINI Cooper был чудом с момента своего создания 60 лет назад, и у этого маленького автомобиля есть история, которую стоит знать.

История модели вкратце : — Концепция сэра Алека Иссигониса в 1959 году -Сотрудничество с Джоном Купером для создания моделей производительности в 1961 — Представлен новый MINI Cooper Hardtop в 2002 году

2017 MINI Cooper Hardtop подробности -1.5-литровый трехцилиндровый двигатель -Подключение Bluetooth -MINI подключенная информационно-развлекательная система -USB-порт

Оригинальный оригинальный автомобиль MINI был придуман и спроектирован инженером-новатором сэром Алеком Иссигонисом и произведен Британской автомобильной корпорацией в 1959 году. Это было почти мгновенной сенсацией, завоевавшей сердца повсюду. Мир. Этот автомобиль был особенным не только благодаря его уникальному стилю и живому и маневренному характеру.Это также отвечало реальной и практической потребности в компактном и экономичном автомобиле. Это стало еще более убедительным, когда к сцене присоединился создатель гоночных автомобилей Джон Купер, чтобы дать свое имя и отличные характеристики MINI Cooper в 1961 году. Первое поколение MINI Cooper закончилось в 2000 году. Началось производство совершенно нового и полностью переработанного MINI Cooper Hardtop. в 2001 году и достигла американских берегов к 2002 году. С тех пор он претерпел еще большее оживление, включая изменения стиля и мощности, и мы думаем, что модель этого года лучше, чем когда-либо.

Мы хотели бы посадить вас за руль MINI Cooper Hardtop 2017 года. Когда вы совершаете тест-драйв на этом быстром и настраиваемом автомобиле, у вас есть выбор между базовой моделью и моделью MINI Cooper S. Базовая модель оснащена 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем, но модель MINI Cooper S оснащена более мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. У вас также есть выбор между двухдверным и четырехдверным кузовом. Мало того, что на нем невероятно весело водить, но и его стильная и необычная кабина — отличное место, чтобы провести время, она украшена стандартными функциями, такими как подключение по Bluetooth, информационно-развлекательная система MINI Connected с интеграцией приложений для смартфонов, порт USB и шесть устройств. акустическая система.

Начинаю восхищаться этим легендарным автомобилем MINI Cooper и задаваясь вопросом: «Где я могу найти ближайший ко мне дилерский центр MINI, который поможет мне найти идеальную модель?» Посмотрите не дальше, чем на 209 Andover Street, где мы с энтузиазмом относимся к тому, чтобы водители North Shore сели за руль автомобилей своей мечты. Вся команда в нашем представительстве MINI Cooper в Большом Бостоне с нетерпением ждет встречи с вами!

.