Авто фото мустанг: Картинки d1 84 d0 be d1 80 d0 b4 d0 bc d1 83 d1 81 d1 82 d0 b0 d0 bd d0 b3, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения d1 84 d0 be d1 80 d0 b4 d0 bc d1 83 d1 81 d1 82 d0 b0 d0 bd d0 b3

Содержание

Ford Mustang (Форд Мустанг): цена, фото, отзывы

Общие сведения: Форд Мустанг – отличное американское спортивное купе

Ford Mustang – купе с задним приводом. Машина сочетает мощный двигатель, отличную управляемость и прекрасное соотношение цены и качества. История бренда Мустанг насчитывает более пятидесяти лет. Конкретно этот автомобиль был представлен в Америке в 2013году, европейский вариант машины продается с 2014 года.

Сочетание большой мощности отличной управляемости и относительно невысокой цены автомобиля делают эту машину исключительным явлением на рынке. За такиеже примерно деньги можно приобрести Audi A5 или BMW 4. Ни один из этих автомобилей не подходит даже близко к мощности Mustang, однако, они предлагают лучшее качество интерьера.

Mustang поставляется с информационно-развлекательной системой Ford SYNC 2, оборудованной сенсорным экраном в качестве стандарта — и это хорошая система — но некоторые из материалов отделки салона не соответствуют высокому статусу машины и по этому параметру машина явно проигрывает европейским конкурентам.

Купить Форд Мустанг, вообще, можно с одним из трех моторов. Это бензиновые двигатели объемом 2,3; 3,7 и 5,2 литра, мощностями 314, 304 и 418 лошадиных сил. Через официальную дилерскую сеть в Украине в настоящее время доступны только первый и второй моторы. Все продаваемые в Украине Мустанги оснащены автоматической коробкой переключения передач. Остальные технические характеристики Форд Мустанг смотрите в таблице.

Естественно, наиболее впечатляющим мотором является наиболее мощный, да он обходится в эксплуатации не дешево, но именно на нем можно получить ту взрывную мощь которой славится этот легендарный бренд. Да, и звук у этого мотора самый интересный, тот что ласкает слух гурманов автомобильного спорта.

Пакет «Performance» приносит автомобилю большие тормоза и более жесткую подвеску.

  И несомненно это полезно для этого спортивного автомобиля.

Поездка получается несколько тверже чем у конкурентов, но и стабилизация кузова в виражах великолепная, крен практически отсутствует. Пожалуй Форд Мустанг, на данный момент, одна из самых интересных машин для получения спортивного наслаждения за рулем на всем украинском рынке.

Простор салона машины в первом ряду прекрасен. Задний ряд сидений, при длительных путешествиях годиться только для детей. Зато багажник позволяет разместить несколько чемоданов.

Основные достоинства:

  • Высокий престиж;
  • Огромная мощность;
  • Фантастическое удовольствие от вождения.

Относительные недостатки:

  • Звук мотора меньшей мощности недостаточно утонченный;
  • Отделка салона у некоторых конкурентов более роскошная;
  • Очень жесткая подвеска.

Изучаем автомобиль: Ford Mustang – великолепная спортивная машина

Двигатель, подвеска и трансмиссия: Для того, чтобы ощутить всю мощь автомобиля стоит пойти на мотор V-8

Мощные автомобили — и Ford Mustang особенно — имеют репутацию весьма своенравных. Это вызвано мягкой подвеской, машины такого плана проходят виражи с большим креном, некоторые водители получают от этого наслаждение. Однако, продаваемый официально в Европе Мустанг, переделан под европейские представления о том, как должна вести себя машина, и это заметно.

Машины получили более жесткую подвеску и более мощные тормоза. Кузов машины эффективно стабилизирован, тормоза эффективно гасят скорость. Правда, и истираются они быстро, если основной режим, в котором Вы водите, спортивный.

В Украине доступны два мотора. Мотор 2,3 литра способен разогнать автомобиль от нуля до ста километров в час за 5,4 секунды, и достигнуть максимальной скорости в 230 км/час. Мотор хороший, но его мощь сосредоточена в верхней части диапазона оборотов. Машина снабжена звуковым генератором, который подает в салон через динамики спортивный звук мотора, однако гурманы находят этот звук искусственным.

По нашему мнению, однако, 5,0-литровый V8 является двигателем, который стоит выбрать. Это быстрее, чем EcoBoost – сотни километров в час машина с этим мотором достигает за 4,5 секунды — но едва ли не более важно то, как звучит этот мотор, а звучит он утробно и драматично — угрожающее бормотание, на низких оборотах, превращается в гортанный сердитый рев, когда Вы ускоряться.

Да, V8 будет обходиться дороже в эксплуатации, но он быстрее, гораздо более мощный и мощь его гораздо более равномерно распределена по всему диапазону оборотов. Да и к характеру автомобиля он подходит лучше, можно сказать, что спортивные мощные купе и V-8 это неразрывная связка.

Кузов и салон: Превосходный внешний вид, хорошее оборудование

Внешний вид автомобиля необыкновенно динамичный и привлекательный, нужно отдать должное дизайнерам – поработали они на славу. Но конечно лучше оценить экстерьер машины лично, посмотрите фото Форд Мустанг.

Ford Mustang оснащен большим количеством стандартного оборудования, но материалы отделки салона могли быть лучше.

С точки зрения дизайна, интерьер Мустанга довольно приятное место для нахождения. В салон привнесен ряд ретро штрихов напоминающих о славной истории бренда. Однако, некоторые из материалов отделки недостаточно современны и качественны для машины такого класса, особенно в сравнении с BMW, Audi и Mercedes.

Приборная панель Мустанга выглядит привлекательно и просто, все тумблеры управления системами расположены логично, управлять ими просто.

Информационно-развлекательная система Форда — SYNC 2, также довольно проста в использовании и помогает существенно сократить количество кнопок на приборной панели. Она контролирует стерео, спутниковую навигацию и связь по Bluetooth телефона. Кроме этой системы все машины получают камеру заднего вида, климат-контроль и кожаную обивку.

Что каcается отделочных материалов салона не соответствующих качеству отделки соперников, речь в первую очередь идет о ряде достаточно жестких пластиков несоответствующих классу машины. Однако, нужно помнить и о том, что цена у машины, при ее спортивных качествах относительно не высока.

Цена Форд Мустанг в Украине от 57 987 $.

Выводы:

Ford Mustang – одна из самых интересных машин для удовольствия от вождения и спорта на нашем рынке, обязательно посмотрите ее, если ищите подобный автомобиль.

Специальное предложение

Приобрести новенький Ford Mustang по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Ford Mustang: цена Форд Мустанг, технические характеристики Форд Мустанг, фото, отзывы, видео

Одноклассники Ford Mustang по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford Mustang

Ford Mustang, 2015 г

Хотел рассказать про действительно редкую машину Ford Mustang последнего поколения. Ждали с Америки очень долго. Таможня РФ тоже нервы потрепала. В целом скажу так, машина для молодёжи. Мотор 2.3 турбо. 317 «лошадок». Шумоизоляции нет в машине, как впрочем, и во всех «Мустангах» прошлых поколений (вопрос решаемый). Внешний вид — просто шедевр, дерзкий, стильный. Многие девушки думают, что это Феррари. Клиренс как у БМВ 5 серии, но все равно не для зимы. Все повороты проходит боком. Если дать чуть больше газа, Ford Mustang уверено уходит в занос, забавно, но не безопасно. В Москве проблем не будет, дороги чистят быстрее, чем в нашем регионе. Про динамику могу сказать так, очень шустрый авто, быстрая отзывчивость на педаль газа, но мотор раскручен до предела, ощущение, что выжато все возможное из него. Напрашивается вопрос про его надежность, на который ответ в РФ, наверное, никто не даст.

Мощности хватает для активной езды, расход топлива смешной 11литров. Система мультимедиа очень навороченная, как включить радио искал 15-20 минут. Но очень интересная и необычная, привыкаешь быстро. Русского языка в меню нет. Приятно удивила система усиления руля, включается тумблером, можно сделать, чтобы руль очень легко крутился или сделать как в БМВ — потяжелее. В других автомобилях такого не видел. Салон крутой, несмотря на дешевые материалы. Подвеска жестковатая даже на R18. Коробка передач хорошая, перелистывает быстро и почти не заметно. Подытожить могу так, привлекательный автомобиль, очень выделяется из всего потока. На мой взгляд, своих денег Ford Mustang стоит. Динамика не сумасшедшая, от 0 до 100 где-то 5.4 с. Снег не любит.

   Достоинства: дизайн. Резвый мотор. Управляемость.

   Недостатки: дешевые материалы салона. Жесткий. Не любит снег.

  Влад, Курск


Ford Mustang, 2016 г

Еще в 18 лет я мечтал о «масклкаре», это был Chevrolet Camaro, прошло несколько лет и моя мечта сбылась. Это был не Chevrolet Camaro, а новенький Ford Mustang 2016 года. Как оказалось, этот автомобиль оказался лучше, чем мне казалось. Это мой основной автомобиль. Используется ежедневно. Прекрасная динамика и устойчивость на дороге. Радует спорт режим. Плюсы: доволен автомобилем, мотор ecoboost 2.3 очень экономный, 315 лошадей, просторный и большой «танк». Минусы: таких нет. Совсем скоро, собираюсь взять новенький 2018 Ford Mustang GT (где-то примерно в октябре 2017 года), в нем будет примерно где-то 460 л.с., и много всяких новинок и технологий.

   Достоинства: внешность. Прекрасные динамика и управляемость. Экономичность.

   Недостатки: не замечены.

  Александр, Фару


Ford Mustang, 2015 г

Первое впечатление — шустрый, жесткий, с плохим обзором и весьма простым салоном. Ровно 3 года назад я сел в Continental GT, там салон был побогаче и машина покомфортней где-то на порядок. Ford Mustang оказался совсем другим. Но, проехав 900 км из Берлина в Вену (через Польшу и Чехию) я понял, что эмоции от езды — только положительные. Машинка очень приятная, послушная, в ней не устаешь, хоть и чувствуешь и рокот мотора и неровности дороги. Очень позитивный автомобиль, на который смотрят и радуются. Может, из-за цвета — красный очень позитивно днем смотрится. Привод: надо всегда помнить что если «газ в пол» — то будет вилять хвостом. Даже на средних скоростях. На высоких — нет. Ну, или включить режим snow/wet — тогда заноса не будет. Подхват очень классный — даже после 130-150 все равно очень резво подхватывает. И радует что это — «атмосферник». Расход за 2000 км пути был 13.7 (средняя скорость 126 км час), часа 2 ехал 90-100 из-за сильного дождя, расход упал вообще до 10.8. В городе — около 17 пока. Музыка: у меня стоит штатный Shaker от Ford плюс SoundScreen (лобовое стекло со специальным полимером для лучшего звука и шумоизоляции) — музыка не такая утонченная, как Bose/Harman/meridian, но очень достойно звучит, немного «молодежно», но музыкой не разочарован нисколько. Навигация и компьютер — очень классная. Лучшее, что я видел, а видел я все. Есть гордая надпись в металле «SYNC Powered my Microsoft» — звучит забавно, но нареканий нет вообще. Все четко, логично сделано, работает быстро, все, что может быть в машине — есть. Сама предлагает заправиться, и предлагает где, если видит что пора. В общем, был приятно удивлен центральной консолью Ford Mustang, у которой есть один серьезный минус — нет управление никакого, кроме «тачскрина». Климат и т.д. подогревы управляются крутилками, а все остальное — только «тач».

   Достоинства: дарит эмоции от езды.

   Недостатки: плохой обзор. Простой салон.

  Александр, Санкт-Петербург

 

Ford Mustang и до нашего времени – один из самых желанных автомобилей в мире

Ford Mustang и до нашего времени – один из самых желанных автомобилей в мире. Покупателей привлекает не только исторический шлейф, тянущийся за этой машиной, но и, безусловно, её качество, дизайн и технические характеристики.

На честь 35-летия культового автомобиля ограниченной серией (4628 штук) была выпущена модель Limited Edition GT. Автомобиль выпускался с семнадцатидюймовыми дисками, серебристой кожаной отделкой салона и в четырёх цветах: красном, серебристом, белом и чёрном. Во все юбилейные годы, с 1999 по 2004, на передних шильдиках выпускаемых мустангов красовались надписи «35th Anniversary» и «40th Anniversary». В 2001 году компанией Форд были выпущена ограниченная серия Ford Mustang Bullit, названная так в честь одноимённого фильма, вышедшего в 1968 году, где с участием Ford Mustang G.T.390, показана одна из самых эффектных погонь в мировом кинематографе. Интересно, что на этих кадрах мустанг развивает скорость до 175 км/час, а сама погоня длится 9 минут 42 секунды (время съёмок заняло три недели). Тот самый тёмно-зелёный мустанг, участвовавший в кинематографической погоне, с тех пор сменил несколько владельцев и теперь не на ходу.

Версия модели Bullit 2001 года была не очень успешной и, по мнению многих, за громким название Bullit и шильдиками не крылось ничего выдающегося. Спустя 40 лет после выхода фильма на экраны, конструкторы решили возродить марку автомобиля. И в 2008 году миру был представлен новый, обновлённый Ford Mustang Bullit. За экстерьером, почти полностью повторяющим свою звёздную копию из кинофильма, кроется современная «начинка». Автомобиль, на котором по традиции нет шильдиков и эмблемы с бегущей дикой лошадкой, покоряет своими, отполированными до блеска металлическими, а не хромированными, деталями и новыми колёсами с литыми дисками. Динамика поддерживается мощным двигателем, объёмом 4,6 литров и развиваемым мощность в 416 лошадиных сил. Таким образом, Ford Mustang Bullit образца 2008 года считается одним из мощнейших «гражданских» автомобилей с максимально развиваемой скоростью до 240 км/час. Машина оснащена современными системами по управлению и безопасности вождения автомобилем.  В настоящее время осуществляется продажа ограниченного тиража Ford Mustang Bullit (7 700 единиц) в Америке и Канаде.

В 2005 году стартовало пятое поколение Мустангов, которое выпускается до сегодняшнего времени. Базовая комплектация представлена бензиновым четырёхлитровым двигателем с мощностью в 210 лошадиных сил, работающим в паре с пятиступенчатой механической КПП. В других опциях доступна также и автоматическая коробка передач.

Солидный пятидесятилетний юбилей автомобиля Ford Mustang  компания решила ознаменовать появленим новой модели. В декабре 2014 года продолжение легенды американского автопрома продемонстрировали на автосалоне в Детройте. Автомобиль получил двигатели EcoBoost объёмом 2,3 и 5,0 литров. В перечне обновлений – новый экстерьер, фары и опции. Продажи любимца автомобильной публики начнутся в 2015 году.

Вершиной удачного развития Ford Mustang является его модификация от Shelby. Удачное сотрудничество с корпорацией Форд известного американского автогонщика Кэролла Шэлби, который не мог уже к тому времени заниматься спортом из-за проблем с сердцем, и воплотилось в создании Shelby Cobra. Сразу обратив внимание на первый вышедший Мустанг, и разглядев в нём спортивное будущее, конструктор принялся за доработку только что созданного нового автомобиля. Так, был обновлён и доработан двигатель, увеличена его мощность с 271 лошадиных сил до 306 л.с. Чтобы значительно снизить массу, в гоночных версиях модель лишилась задних сидений, а капот был сделан из стеклопластика. Эти усилия привели к тому, что Shelby Cobra «похудела» аж на 1270 килограмм. Шэлби того периода смог разгоняться за 6,5 секунд и развивать скорость до 217 км/час.

Shelby GT350 вышла дороже своего «собрата» обычного Мустанга. Поэтому был придуман неплохой маркетинговый ход – готовые автомобили cдавали в аренду. Часто этим пользовались гонщики непрофессионалы, возвращая автомобиль с номерами на дверях и наклейками на капоте.

Shelby Cobra с мощным семилитровым мотором и 355 «лошадок» появилась в 1967 году. Обновился дизайн, добавилась модель в виде кабриолета, а на радиаторной решётке стала красоваться кобра – эмблема авто. На нескольких экземплярах были поставлены двигатели с тем же семилитровым объёмом, но способными выдавать «на гора» 500 лошадиных сил. Такие автомобили развивали скорость до фантастических 270 километров за час.

В 1968 году у приверженцев марки Мустанг произошло знакомство с королём дороги (King of Road), яркой и запоминающейся моделью Shelby GT500 KR.

В 1969 году, вслед за своим «родителем» – обычным Мустангом, семейство Shelby увеличилось в размерах, а дизайн немного растерял индивидуальность. В мире разразился очередной кризис, и, как следствие всего этого, спрос на Mustang Shelby Cobra упал, поэтому было принято решение прекратить производство такой марки автомобиля.

Яркая звезда, взошедшая на небосклон в шестидесятых годах – Shelby – стала настоящей добычей для коллекционеров раритетных автомобилей. Особое благоговение они испытывают к легендарной Shelby GT500 Eleanor. Машина под таким названием вошла в кадры фильма «Угнать за 60 секунд» и, бесспорно, сыграла в нём главную роль. Сердце замирает, находясь рядом с таким автомобилем, и это нечто (восторг, почитание) не отпускает уже никогда, хочется снова и снова любоваться его контурами!

С начала 2000-х годов Кэрол Шэлби вновь приступил к работе совместно с компанией Форд. Результатом их сотрудничества стали Shelby GT и GT-H. Позже был возрождён и Mustang Shelby GT500. Мощность двигателя довели до 660 лошадиных сил. Самый быстрый из семейства мустангов, автомобиль GT500 способен разогнаться до 325 км/час всего за 3,7 секунд.

Shelby American — история бренда и модели авто

Shelby American (Шэлби Америкэн)

Прежде чем стать легендой американской автомобильной промышленности, уроженец штата Техас Кэролл Шэлби (Carroll Shelby) неоднократно, и всегда с успехом, менял род занятий. Во время второй мировой войны он был летчиком-инструктором, потом возглавлял автотранспортную фирму, затем переключился на птицеводство, а после ушел в автоспорт и стал знаменитым гонщиком.

Из-за болезни сердца его спортивная карьера завершилась в 1959 г. вскоре после того, как он вместе с Роем Сальвадори (Roy Salvador!) победил в Ле-Мане на автомобиле Aston Martin (Астон Мартин). Покинув большой спорт, Шэлби и не думал уходить на покой. Вскоре он заключил соглашение с английской компанией AC Cars (Эй-Си Карз) и концерном Ford Motor на постройку небольшой серии экзотической спортивной машины. Собрав команду единомышленников, он создал предприятие под названием Shelby American (Шэлби Америкэн) со штаб-квартирой в Винисе, пригороде Лос-Анджелеса.

Логотип Shelby украшал ряд знаменитых в Америке скоростных машин Кэролла Шэлби.

Shelby American всегда была небольшим предприятием. Собственных автомобилей она не проектировала и не выпускала, ограничиваясь модернизацией. Это стало причиной критики со стороны некоторых специалистов, которые вообще отказывают этой фирме в праве считаться самостоятельной автомобильной маркой. Но за многочисленным хором любителей машин Shelby, в особенности моделей Cobra и «GT500», эти голоса практически не слышны.

Выход компании на автомобильный рынок состоялся в 1962 г., вслед за поездкой Кэролла Шэлби в Великобританию и посещения фирмы AC Cars в городе Тэймз Диттоне. Он пообещал англичанам поставки самого мощного двигателя Ford V8 и попросил их сконструировать для этого чисто американского мотора ходовую часть. Тогда он называл будущую машину Shelby American Cobra (Шэлби Америкэн Кобра), но во всем мире ее знали просто как AC Cobra.

Несколько сотен таких автомобилей уже нашли покупателей в США, когда Шэлби решил обратиться непосредственно в Дирборн, в штаб-квартиру концерна Ford, с предложением разработать, а затем организовать сбыт серьезно модернизированных вариантов спортивного автомобиля Ford Mustang под названием Shelby GT350 и Shelby GT500. Таких автомобилей было продано значительно больше, чем собираемых вручную машин Cobra. Все таки за моделью Mustang стояла производственная мощь корпорации Ford. В 1965 г. начались поставки частично подготовленных машинокомплектов Ford Mustang с заводов концерна на предприятие в Винисе. Здесь немногочисленные, но искусные сотрудники фирмы Кэролла Шэлби превращали обычные серийные автомобили в весьма серьезные спортивные модификации, пригодные и для повседневной эксплуатации, и для участия в автогонках, и даже для дальнейшего переоборудования в дрегстеры.

Шэлби рядом с автомобилем Shelby Mustang GT350, на заднем плане — AC Cobra 427

Сам Шэлби уже не мог принимать участия в автогонках, но он сумел привлечь финансовые средства сначала концерна Ford, а потом и шинного гиганта Goodyear. Ее оказалось вполне достаточно для формирования и полного обеспечения команды, участвующей в гонках SCCA (Sport Car Club of America — «Клуб спортивных автомобилей Америки) и Мировом чемпионате спортивных автомобилей. Команда Shelby выигрывала первенство SCCA в 1963,1964 и 1965 гг. на машинах Cobra.

Популярность автомобилей Shelby GT350 и Shelby GT500 достигла своего пика в 1969 г. Но уже в 1970 г. любовь американцев к так называемым «поникарам», «резвым лошадкам» заметно пошла на убыль. В результате производство обеих моделей Shelby, невзирая на всю их очевидную харизму, было свернуто уже в начале 1970 г.

Рекламный девиз Ford Mustang гласил: «Эти машины созданы так, чтобы вы сами могли сконструировать их для себя». Имелось в виду обилие заказного оборудования, способного определенным образом изменить базовый автомобиль до полной неузнаваемости. Shelby GT350 фактически была заказным исполнением с намного более мощным двигателем и несравненно лучшей управляемостью по сравнению с базовой моделью

На протяжении 70-х гг. Кэролл Шэлби занимался делами, от автомобилестроения далекими. Но в 1982 г. он неожиданно вернулся. На этот раз обратился к корпорации Chrysler, где в те годы у руля стоял его старый знакомый еще по «фордовским» годам Ли Якокка. К концу 80-х гг. имя Шэлби вновь замелькало на автомобильных кузовах, украшая собой разнообразные «крайслеровкие» изделия, в том числе 16-клапанный мотор с двумя распредвалами. Тогда же в Калифорнии возобновился выпуск модификаций Shelby на базе обычных серийных машин — теперь уже марки Dodge (Додж).

Shelby GT350 (Шэлби GT350) 1965-1970


Этот автомобиль является модернизированным вариантом Ford Mustang (Форд Мустанг). Большинство американских историков и любителей марки считают, что «GT350» — настоящий Shelby. С 1965 по 1970 г. данный автомобиль был самым скоростным и самым популярным вариантом знаменитой «фордовской» модели.

Успех Кэролла Шэлби с AC Cobra (Эй-Си Кобра) заставил концерн Ford обратиться к нему за помощью в создании на базе модели Mustang гоночной серии для гонок Клуба спортивных автомобилей США (SCCA). Цель — нанести поражение доминировавшей в то время в SCCA машине Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт). Чтобы обеспечить этому «серийному спортивному автомобилю» самые высокие показатели, руководство Ford согласилось собирать ограниченное количество машин на заводе в Калифорнии параллельно с моделью Cobra.

Инженерам компании Shelby удалось создать такую же скоростную машину, как и Corvette, но более мощную, прочную и обладающую лучшей управляемостью. На Shelby начинали с переоснащения автомобилей Ford Mustang, установки на них форсированного V-образ-ного 8-цилиндрового 4,7-литрового двигателя. Его мощность увеличили сначала до 306, затем — до 350 и, наконец, — до 400 л.с. Использовалась 4-ступенчатая механическая коробка передач и усиленный задний ведущий мост.

Нашли применение более эффективные тормоза увеличенных размеров, специальные амортизаторы, рулевой механизм с уменьшенным передаточным отношением, 15-дюймовые колеса из легкого сплава, стеклопласти-ковый капот с воздухозаборником. Место заднего сиденья заняло запасное колесо.

На передней панели «GT350» заметно больше приборов, чем у базовой машины

Несмотря на то, что «GT350» был задуман как специальный спортивный автомобиль, большинство выпущенных экземпляров продавалось в качестве дорожных по цене чуть более 4,5 тыс. долларов. В 1965-68 гг. компания выпустила 4115 «GT350» первого образца, в том числе с двигателем мощностью 350 л.с. с наддувом. Затем появились автомобили с измененной внешностью, которые в итоге разрушили спортивный образ. Интересно, что в 1966 г. фирма по прокату автомобилей Hertz (Герц) заказала 936 таких машин с автоматической коробкой передач и окрашенным в черный цвет кузовом с золотыми полосами.

Перевод в 1968 г. сборки Shelby GT350 на завод Ford, охлаждение интереса руководства концерна к «гоночным дорожным автомобилям» привели к тому, что покупатели с неохотой стали приобретать дорогой Mustang, потерявший свою прежнюю привлекательность. Продажи сократились с 1657 машин в 1968 г. до 1279 штук в 1969 г. В 1970 г. продали всего 315 экземпляров.

Большую мощность двигателю обеспечивали 4-камерный карбюратор и клапаны с увеличенной высотой подъема

Рабочий объем двигателя «GT350» был увеличен в 1968 г. до 4941 см3, его мощность составила 250 или 350 л.с. (с наддувом). На следующий год двигатель «подрос» до 5765 см3 при мощности 290 л.с. «GT350» первого образца был очень популярным автомобилем, но ограниченного объема производства. Он привлекал сумасбродных водителей. Вскоре размер страховых премий за эту машину возрос неимоверно, что во многом способствовало падению спроса на нее.

Машины Mustang от Shelby имели двойную полосу на кузове. Это один из автомобилей, заказанных прокатной фирмой Hertz

 

Характеристика (1965 г. )
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 101,6×72,9 мм
Рабочий объем: 4727 см3
Максимальная мощность: 290 или 306 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 2-местный фастбек-купе
Максимальная скорость: 200 км/ч (306 л.с.)

Shelby GT500 (Шэлби GT5OO) 1967-1970


Осенью 1967 г., когда концерн Ford впервые представил свой V-образ-ный 8-цилиндровый 6,4-литровый двигатель Galaxy (Гэлэкси), Шэлби немедленно решил использовать его. Для некоторых машин AC Cobra и АС 428 применил даже 7-литровый вариант этого мотора.

Этот кабриолет «GT500» 1969 г. развивал максимальную скорость 193 км/ч

Новый же Shelby GT500 полностью отличался от Ford Mustang. Вместо сравнительно высокооборотного мотора V8 с небольшим блоком цилиндров, он получил больших размеров двигатель с меньшей частотой вращения. Возросшая нагрузка на передние колеса компенсировалась значительно увеличившимся крутящим моментом. Тогда же сборку машин Shelby перевели из Калифорнии на прежнюю производственную линию, где изготавливались обычные автомобили Ford Mustang.

Чтобы успокоить страховые компании, Shelby и Ford не только заявили, что их 7-литровый мотор развивает 355 л.с. вместо фактических 400, но и представили вариант рабочим объемом 6,4 л (335 л.с.). Автомобили Shelby ежегодно претерпевали изменение внешнего вида. Кабриолеты получили дугу безопасности, защищающую пассажиров при переворачивании.

Shelby GT500 1967 г. был настоящим «мускулистым автомобилем», провоцирующим на очень быструю езду

К 1968 г. машины Shelby Mustang значительно изменились: они стали больше и роскошнее. Комплектация, включающая автоматическую коробку передач, кондиционер и тонированные стекла, также повлияла на спрос. В 1968 г. компания представила только модель «GT500KR». Аббревиатура «KR» расшифровывается как «King of the Road» — «Король дорог». Этот автомобиль был оборудован двигателем Cobra Jet (Кобра Джет) V8 мощностью 400 л.с. с 4-камерным карбюратором. Собственная масса машины постепенно приблизилась к 1,7 т.

Плоская задняя часть кузова Shelby GT500 была решена в стиле Комма (Катт)

В 1969 г. популярность Shelby Mustang пошла на убыль. Злые языки говорили, что Кэролл Шэлби уже не заинтересован в проекте, чью судьбу стали решать управленцы, а не гонщики. Поздние образцы автомобиля имели близкие показатели с базовой машиной, а высокий уровень аварийности и, как следствие, высокие страховые премии привели к падению спроса и завершению ее производства.

В 1968 модельном году было построено 1442 машины «GT500» и 1351 — «GT500KR», в 1969 г. — 1871, а зимой 1969-70 гг. — всего лишь 286 штук «GT500».

«Король дорог» «GT500KR» 1968 г. имел все, что необходимо для суперавтомобиля: внешний вид, управляемость и двигатель мощностью 400 л.с.

 

Характеристика (1967 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 107,4×101 мм
Рабочий объем: 7016 см3
Максимальная мощность: 400 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 4-местный фастбек-купе или кабриолет
Максимальная скорость: 193 км/ч

PRO Авто 🚗 краткий обзор и фотографии автомобиля Ford Mustang (Форд Мустанг).

Экстерьер автомобиля Ford Mustang Mach E

Ford Mustang Mach E, фотография сзади с поворотом три четверти.

Ford Mustang Mach E, интерьер автомобиля

фото ford.com

Ford Mustang

Ford Mustang, автомобиль не менее культовый и легендарный, чем Шевроле Камаро, так же продолжает выпускаться в настоящее время.

экстерьер

Экстерьер автомобиля Ford Mustang, наследуя черты первых маслкаров Мустанг, является его современной репликой, и естественно, сам автомобиль, выпускаемый в настоящее время не относится к числу коллекционных.

маслкар

Понятие маслкар происходит от английского слова muscle, и вполне соответствует внешнему виду автомобиля, а вот спорткаром скорее можно назвать Ford GT.

эмблема

Продолжая эксплуатировать тему легендарных ретро автомобилей, не забыли и легендарную, всеми узнаваемую эмблему Мустанга.

диски

Первые литые диски появились в 1974 году, и проходили обкатку именно на такого рода автомобилях, и только позже стали их устанавливать на общедоступные автомобили.

кабриолет

Выпуск кабриолета модели Mustang, скорее дань модным тенднциям, и, на наш взгляд, может быть подвергнут большому сомнению, в его необходимости.

интерьер

Интерьер Ford Mustang претерпел большие изменения по сравнению с экстерьером, помимо современной электронной начинки, много внимания уделялось и удобству водителя.

приборы

Большая часть органов управления находится в непосредственной близости, как говорится, под рукой, и расположены на руле.

консоль

Современная мультимедийная система Ford Mustang позволяет наслаждаться вождением, не отвлекаясь на мелочи.

Машины из фильмов: фото автомобилей реальных и вымышленных

1. Aston Martin DB5

«Голдфингер»

1964

Какой Джеймс Бонд не любит быстрой езды? Не удивительно, что именно статный британец с лицензией на убийство оказался за рулем автомобиля, который многие поклонники машин считают лучшим четырехколесным агрегатом в истории кино. Гараж 007 всегда славился знатными игрушками, но стоило добавить к приятной обтекаемой форме еще и пулемет, спрятанный в фаре, – и зрители попросту не смогли устоять. К слову, «форд мустанг», об одной из моделей которого мы еще поговорим, также впервые засветился именно в «Голдфингере».

2. Ford Mustang GT

«Детектив Буллитт»

1968

«Форд мустанг» 1968 года стал иконой после фильма про воплощенную мужественность с суровым лицом Стива Маккуина, а семиминутную сцену погони цитировали все, кому не лень (в том числе, разумеется, и Тарантино). Среди поклонников гонок она остается едва ли не эталонной, а в 2001-м Ford совместно с WB даже выпустили лимитированную модель Bullitt.

3. «Перехватчик»

«Безумный Макс»

1979

Настоящий воин дорог и восьмицилиндровый символ постапокалиптического правосудия, а также верный друг Макса Рокатански (Мел Гибсон), в чьих жилах после гибели семьи циркулирует только одно топливо – жажда мести. Собранный дебютантом и режиссером-самоучкой Джорджем Миллером из Ford Falcon 1973 года, «Перехватчик» и сам выглядит напоминанием о безжалостности будущего и триумфе воли.

4. ECTO-1

«Охотники за привидениям»

1984

Автомобиль охотников за привидениями – один из самых узнаваемых кинематографических средств передвижения: только взгляните на эти цвета и это лого, послушайте эту сирену (и, конечно, эту музыкальную композицию, сопровождающую каждую поездку ECTO-1). Механик Стивен Дэйн всего за полтора месяца придумал, как превратить Miller-Meteor на шасси Cadillac Fleetwood 1959-го, который использовали и как катафалк, и как скорую помощь, в идеальное транспортное средство, от одного вида которого призраки будут распадаться на плазму.

5. Машина времени

«Назад в будущее»

1985

Еще один культовый автомобиль из 1980-х – остроносый, редкий, нескладный, но заряженный энергией науки DeLorean DMC-12, модернизированный до машины времени доком Брауном. Уникальность автомобиля еще и в том, что спорткар производили в начале 1980-х в Ирландии для продажи в США и DMC-12 остался единственной машиной компании (правда, модель перевыпустили в 2009-м).

6. Lexus 2054

«Особое мнение»

2002

Разработанный Lexus специально для фильма Стивена Спилберга по мотивам рассказа Филипа Киндреда Дика концепт-кар будущего с приятно сглаженными линиями и призывом вести транспортное средство полулежа (а также с биометрической системой защиты). Несколько лет спустя эта же модель появилась в футуристической антиутопии «Остров» Майкла Бэя (большого, как мы знаем теперь, любителя машинок), правда, в синем цвете, а мода на гладкие линии вскоре захлестнет весь мир: в недавнем «Апгрейде» фигурирует похожий автомобиль, да и российский ответ Tesla старается выглядеть аккуратно.

7. «Бэтмобиль»

«Бэтмен: Начало»

2005

Разумеется, богатый мужчина, стремящийся оборудовать все пространство вокруг себя по последнему слову техники (да, и Тони Старк тоже), не может обойтись без крутого автомобиля. В версии Кристофера Нолана снабженный кучей полезных прибамбасов «Бэтмобиль» носит имя Tumbler и напоминает маленький БТР, а в случае, если что-то пойдет не так, Брюс Уэйн всегда может покинуть крепость на колесах и отправиться в погоню за Джокером на стильном мотобайке.

8. Chevrolet Camaro

«Трансформеры»

2007

Поначалу безголосый трансформер Бамблби, вынужденный общаться с окружающими при помощи удачно попавшихся кусков радиопередач, – настоящая мечта стереотипного школьника-неудачника, который мечтает стать крутым. Не только стильный желто-черный Chevrolet Camaro, но еще и гигантский робот, способный постоять за себя и своего водителя-другана. Со временем Бамблби, как и вся франшиза, порядком утомил, но это не остановило продюсеров от идеи сделать про него отдельный фильм (разумеется, в эстетике 1980-х).

9. 1970 Chevy Nova

«Доказательство смерти»

2007

Злой утенок на носу, череп и две скрещенные молнии на капоте, красная подсветка фар – Квентин Тарантино сделал классический однодверный автомобиль, хит продаж 1970-х, символом больной мужской агрессии еще до того, как это стало мейнстримом. Посадить за руль брутального сверх меры каскадера Майка в исполнении Курта Рассела – и образцовый ночной кошмар для беспечных ездоков готов.

10. Mach V

«Спиди Гонщик»

2008

Символ бешеной скорости и похожий на пулю болид – самое то для легендарного гонщика, помешанного на стремительном делении расстояния на время. Mach V родился под впечатлением от остроносой Chevrolet Corvette 1959 года: манга про Спиди, гонщика и сына механика, появилась в середине 1960-х, популярный аниме-сериал вышел в конце 1990-х, а вырвиглазный фильм сестер Вачовски с Эмилем Хиршем в главной роли добрался до экранов только в 2008-м. И везде белоснежный Mach V оставался хорош – не машина, а мечта о скорости и исполнении желаний, принявшая форму болида.

Фото: кадры из фильмов

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

KUNST! Биография легендарного пони-кара Ford Mustang — ДРАЙВ

Когда целый класс автомобилей называют именем одного из них — это высшая степень признания. Единицы удостоены этой чести: с ходу вспоминаются разве что Jeep да Volkswagen Golf. В тот же ряд можно смело поставить и Ford Mustang. Его прозвище Pony-car стало нарицательным для ярких машин со спортивным имиджем. Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Dodge Challenger стали классикой этого жанра, но и сейчас обречены носить кличку родоначальника-конкурента. Великолепная месть!

Кстати, почему пони? Не только лошадиное имя Мустанга тому причиной. Пони-кары были младшими братьями «жеребцов» — масл-каров (muscle cars). Пони немного уступали старшим в мощности, но превосходили их в комфорте и богатстве отделки. Пони-кары создавались для развлечения, а не для скорости. В общем, «пони — это маленькие кони».

Plymouth Barracuda начали продавать на две недели раньше Мустанга, и по праву первенства этот класс мог бы называться фиш-карами. Однако фордовский вице-президент Ли Якокка вчистую выиграл у Крайслера рекламную битву, и дебют Барракуды прошёл незамеченным. Кроме того, сначала топовым мотором Барракуды был откровенно хилый рядный Slant-6 3.7 без малейшего намёка на спортивность — всего 145 л.с. Через год на Plymouth начали ставить 235-сильный V8 4.5, но свой исторический шанс Barracuda уже упустила.

Начало 1960-х в США было временем молодости и оптимизма. Созрели плоды послевоенного бума рождаемости — число молодых людей возросло в полтора раза. Расцвет экономики позволил иметь больше одной машины в семье, и за руль начали массово садиться женщины. Всем им требовался автомобиль нового типа — яркий, элегантный, но при этом доступный и небольшой, ничуть не похожий на дредноуты 1950-х. Ли Якокка, молодой вице-президент компании Форд по маркетингу, как никто другой прочувствовал ситуацию.

Экспериментальный Mustang (1962) оснащался 90-сильным немецким двигателем V4 объёмом 1,5 л, установленным за сиденьями. Имя Mustang взято, как ни странно, не от дикой лошади, а от истребителя P-51 — его длинный капот и отнесённая к хвосту пилотская кабина очень напоминали силуэт кузова новой машины. Однако лёгкий (всего 680 кг) двухместный родстер сочли слишком непрактичным.

Первый прототип Мустанга был среднемоторным, по образцу популярных в Америке европейских спорткаров. Но уложиться в базовую цену $2500 при такой конструкции было нереально, слишком кардинальные требовались изменения. Тогда за основу взяли платформу дешёвого «компактного» седана Ford Falcon, а главную ставку сделали на дизайн.

Второй прототип 1963 года предварял серийную модель.

Из 18 вариантов победил проект Дэвида Эша. Якокка вспоминал: «Даже стоя на полу студии, пластилиновый макет казался движущимся». К началу продаж успели подготовить два типа кузова, четырёхместные купе и кабриолет. С 1965 года к ним добавился фастбек с посадочной формулой 2+2.

Из сотни вариантов имени отобрали такие: Monaco, Monte Carlo, Torino и Cougar. Уже утвердили было имя Torino, как разразился скандал, связанный с разводом Генри Форда-второго и его романом с итальянкой Кристиной Веттора. Пиарщики фирмы решили, что итальянское слово поставит босса в неловкое положение. Тогда-то и вспомнили о концепте 1962 года. На фото слева — Ли Якокка, справа — руководитель проекта Mustang Дональд Фрей.

Техническим прорывом Mustang не был. Схема подвески — Макферсон спереди, зависимая на полуэллиптических рессорах сзади — была позаимствована у Фалькона. Как и трансмиссия: трёхступенчатая «механика» либо двух- или трёхдиапазонный «автомат». Базовым мотором была фальконовская же 101-сильная рядная «шестёрка» 2.8, дополняли выбор «восьмёрки» объёмом 4,3 и 4,7 л мощностью 164 и 210 сил. Габариты считались компактными: 461 см в длину и 173 в ширину. Минимальная масса составляла 1080 кг.

Главное — доступный Мустанг выглядел как дорогой спортивный автомобиль. Уже в базовой комплектации были предусмотрены раздельные сиденья вместо традиционной для американцев «лавки» и виниловая отделка салона. Перед началом продаж фордовцы провели тест: семейным парам показывали Mustang и спрашивали, купят ли они его. Все отвечали: машина хороша, но слишком дорогая, называя цену минимум на тысячу больше реальной. Когда им сообщали настоящую цену — $2368, восторгу не было предела. Mustang смотрелся ярче и богаче, чем близкие по типажу Plymouth Fury II ($2851) или Buick Skylark ($2669). 17 апреля 1964 года в 2700 дилерских салонах был дан старт мустангомании.

Первоначально жеребец на эмблеме должен был скакать слева направо — как на ипподроме. Но форма для штамповки случайно получилась перевёрнутой. Все решили, что так даже лучше — дикий же конь, а не дрессированная скаковая лошадь!

Успех был фантастическим. Ажиотаж принял форму эпидемии. В Питтсбурге из-за толпы дилер не мог перегнать автомобиль с мойки в торговый зал. В Техасе 15 человек потребовали продать им выставочный образец. Автомобиль достался самому настойчивому, который отказался покидать машину и даже ночевал в ней, пока оформлялись документы. За первый год планировали продать 75 тысяч авто, реально на Mustang поступило 22 тысячи заказов в первый же… день!

Пришлось переналадить под производство новой модели ещё один завод. Ещё через год — третий. За первые 12 месяцев продали 418 тысяч машин, а за два года — миллион. Кроме ширпотреба был и эксклюзив — версию Shelby GT350 готовило ателье Кэрролла Шелби. Модификация GT350 выпускалась только в кузове фастбек без задних сидений и оснащалась форсированной до 306 л.с. «восьмёркой» 4.7. В 1967 году к ней добавился ещё более мощный Mustang — GT500.

Имя гонщика и предпринимателя Кэрролла Шелби прочно ассоциируется с Мустангами, хотя фирма Shelby занималась их тюнингом только с 1964 по 1967 год. Затем Кэрролл продал права на производство Мустангов со своим именем Форду. Самая знаменитая из Shelby красавица — Элеанор GT500 — оснащалась семилитровым V8 мощностью 375 л.с. Именно её пытались «угнать за 60 секунд» в фильме 2000-го с Николасом Кейджем.

Опомнившиеся конкуренты бросились вдогонку. В 1966 году появились Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird. Популярность пони-каров стала причиной основания в 1966 году специальной гоночной серии Trans Am, ставшей для них гладиаторской ареной. Этапы Транс Ама проводились по всей Америке от океана до океана (отсюда название) на треках и на обычных дорогах, отчего серия слыла даже более народной, чем NASCAR. Чемпионат 1967 года выиграл Джерри Тайтус на Shelby GT350. В 1970-м его успех повторил Парнелли Джонс. Эти победы создали Мустангам устойчивый спортивный имидж, хотя большинство из них продавалось со слабосильными двигателями.

В гонках Trans Am участвовали серийные машины с объёмом двигателя не более пяти литров, выпущенные не менее чем в 2500 экземплярах. То есть можно было приобрести дорожную версию спорткара, максимально близкую к боевой, и сполна почувствовать себя гонщиком на тех же трассах: ведь соревнования проходили и по дорогам общего пользования.

Тем не менее к концу 60-х Camaro и Firebird изрядно потеснили Mustang на рынке. Успехи джиэмовцев побудили Генри Форда переманить в 1968 году из GM автора Camaro, дизайнера Ларри Шиноду, и топ-менеджера Семона Кнудсена, которому предложили должность президента. Претендовавший на этот пост Якокка остался ни с чем. Однако в 1969 году по его инициативе был начат проект Мустанга II. А команда из GM тем временем наращивала Мустангу мышцы. В дополнение к 210-сильной «восьмёрке» в гамме появился 230-сильный двигатель V8 4.9, носивший индекс J. На вершине моторного списка возник семилитровый V8 с индексом R, c 335 «конями», потом 390-сильный Q такого же объёма и, наконец, Z, он же 429 (по объёму в кубических дюймах) — объёмом 7,03 л. Этот монстр развивал 375 сил по паспорту и все 410 по факту.

Ford Mustang Boss 302, несмотря на представительское название, был настоящим спорткаром. На нём экс-пилотФормулы-1 Парнелли Джонс выиграл чемпионат Trans Am 1970 года. Двигатель V8 объёмом 302 кубических дюйма (4,95 л) развивал 290 л.с. Отметка 60 миль/час покорялась Боссу за 6,5 с, а четверть мили — за 14,8.

Большие моторы потребовали более прочных и тяжёлых кузовов. Чтобы менее мощные версии хоть как-то бегали, пришлось добавлять силёнок и базовым двигателям — снова за счёт массы. Легконогий Mustang превратился в прожорливого бегемота. В 1970-м президентом фирмы стал-таки Якокка, но процесс был уже запущен: к 1972 году пони-кар был на 20 см длиннее, на 15 шире, на 270 кг тяжелее и примерно на $1000 дороже Мустанга 1964 года.

Двигатель самого мощного серийного Мустанга — Boss 429 — официально выдавал 375 л.с.и 612 Н•м крутящего момента. Но тяжёлый автомобиль был немногим быстрее гоночного Босса-302, пролетая «квотер» за 14,0 секунд, с разгоном до 60 миль/час за 6,8 с.

Публика немедленно проголосовала долларом — годовые продажи Мустангов упали до 120 тысяч. К этому добавились общие беды американского автопрома: ужесточение норм экологии и безопасности, повышение стоимости автостраховки. Довершил дело нефтяной кризис 1973 года: цена галлона (3,9 л) бензина поднялась с 36 до 55 центов к 1974 году. Для Эры мускулов это означало конец.

Дизайн Мустанга II разрабатывала итальянская фирма Ghia под личным руководством Алессандро де Томазо.

И тут Якокка достал из рукава джокера — Mustang II. Размеры «второго» Мустанга были даже меньше, чем «первого». Двигатели вызвали у фанатов истерику — в базовом исполнении применялась 88-сильная «четвёрка» 2.3 Kent от европейской модели Ford Capri, а в качестве топового использовался мотор V8 4.9 мощностью (подумать только!) 140 «лошадей»!

Будучи выпущенным в нужное время, невзрачный автомобиль с девизом «дёшево и не очень сердито» едва не побил рекорд продаж первого Мустанга.

Правда, это с учётом принятого в 1972 году стандарта измерения мощности «нетто» (учитывающего потери на привод навесного оборудования), раза в полтора убавившего «поголовье» под американскими капотами. Но измученные кризисом американцы приняли новинку на ура, сметя с прилавков 1,5 миллиона машин за четыре года (1974–1978).

Конечно, харизмы этому автомобилю явно недоставало. Едва экономика слегка поправилась, как он оказался не нужен. Тогда же закатилась и фордовская карьера Ли Якокки. Ему не простили популярности, затмившей Форда-младшего. Всего через две недели после своего увольнения в 1978 году Ли возглавил компанию Chrysler.

Дебютировавшее в 1979 году третье поколение Мустанга отличалось угловатым и пресным дизайном. Машина строилась на базе седана Ford Fox. Несмотря на то что модель держалась на конвейере 15 лет (с косметическими изменениями), она никогда не претендовала на статус иконы: просто ещё один Ford, не более.

Генри Форд II показал, кто хозяин «третьего» Мустанга, поместив на решётку радиатора стандартный овал со своей фамилией. Скачущую фигурку он сперва выставил на капот, а потом и совсем прогнал. Mustang третьего поколения оснащался как европейскими (рядные «четвёрки» 2.3 и «шестёрки» 3.3), так и американскими моторами (V8 4.2, V8 5.0). Линейка кузовов включала купе, хэтчбек и кабриолет.

В 1988 году загнанного Мустанга уже хотели было пристрелить, заменив моделью Probe, но, к счастью, одумались. Четвёртая генерация, стартовавшая в 1994-м, приобрела более округлые формы, но технически отличалась от предыдущего автомобиля по большому счёту только двигателями. Под громким именем скрывалась лишь бледная тень прежнего Мустанга.

Ford Mustang IV первоначально оснащался моторами V6 3.8 (145 л.с.) и V8 5.0 (215 л.с.). Через два года пятилитровый агрегат заменили «восьмёркой» 4.6, которую позже форсировали с тех же 215 до 225 сил. Отдачу «шестёрки» подняли до 190 сил, а мотор V8 получил версии в 260 и 320 «лошадей».

Ренессанс наступил в 2005-м. Удивительно, как дизайнер Хо Тай-Танг, вьетнамец по происхождению, уловил нужный стиль. Но всё же его детище выглядит более американским, чем три предыдущих поколения. Не зря мы вынесли оригинальный концепт-кар Ford Mustang GT 2003 года на заглавную фотографию. А недавнее косметическое обновление только подтвердило — Mustang жив!

Современный Mustang выпускается в виде кабриолета и фастбека, который обычно называют купе. Версия V6 оснащается только 210-сильной «шестёркой», а GT — «восьмёркой» 4.6 мощностью 300 л.с.

Разумеется, воскресили и легендарные модификации Shelby: в 2006–2007 годах выпускалась 325-сильная GT-H, её сменили здравствующие поныне GT500 и GT500KR c 540-сильным V8 5.4. Но и этого кому-то мало! Спецпредприятие Shelby в Лас-Вегасе готово «раскалить» GT500 до 605 л.с. с предоставляемой гарантией или до 725 л.с. на полный страх и риск заказчика. На разгон до сотни такой бешеный Mustang тратит менее четырёх секунд. Эта модификация носит имя Super Snake.

Несмотря на рекордные цены на бензин в Штатах, за «дикими конями» снова, как сорок лет назад, выстроились очереди. Не прошло и двух лет, как благодаря успеху родоначальника возродились заклятые конкуренты — Challenger и Camaro. Всё, как в шестидесятые. Пони-кары пошли на второй круг по ипподрому Истории.

Посмотреть фотографии Ford Mustang Mach-E 4 2021 года

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Сторонники

Mustang могут быть обижены тем, что новый кроссовер Ford Mach-E имеет шильдик легендарного пони-кара. Но Mach-E — лучший электрифицированный автомобиль, который когда-либо продавал Blue Oval, и он должен сделать Дирборн серьезным игроком на рынке электромобилей.

Прочитать обзор полностью

Просмотр галереи 30 Фотографии

1 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

2 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

3 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

4 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

5 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

6 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

7 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

8 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

9 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

10 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

11 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

12 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

13 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

14 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

15 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

16 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

17 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

18 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

19 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

20 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

21 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

22 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

23 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

24 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

25 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

26 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

27 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

28 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

29 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

30 из 30

2021 Форд Мустанг Mach-E 4

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Отправьтесь в путешествие во времени с этими архивными фотографиями Ford Mustang

Мы любим глубоко погружаться в фотоархивы и копать редко встречающиеся исторические изображения некоторых из самых легендарных автомобилей в мире. Мы взяли несколько действительно крутых архивных материалов от Mazda, Land Rover Camel Trophy и Isuzu, но считаем, что пора погрузиться в чистую Америку. Принимая во внимание тот факт, что немногие автомобили оказали такое же культурное влияние, как Ford Mustang, мы просмотрели архивы в поисках некоторых действительно крутых исторических изображений Pony Car Форда в действии, верном для определенного периода.Мы выделяем несколько из наших фаворитов ниже, но не забудьте просмотреть полную галерею в конце.

Пресс-дебют Mustang на Всемирной выставке

Посмотреть все 39 фотографий

Вы когда-нибудь задумывались, как выглядела сцена, когда Ford Mustang впервые катился перед камерами прессы? Что ж, больше не нужно удивляться.

Участники Всемирной выставки 1964 года едут на совершенно новом Ford Mustang 1964,5

Просмотреть все 39 фото

После официального мирового дебюта Ford Mustang на Всемирной выставке одной из самых популярных достопримечательностей стал павильон Ford Magic Skyway.Разработанные архитекторами и инженерами парка Уолта Диснея, посетители проезжали на безмоторных образцах новых автомобилей Ford, включая новый на тот момент Mustang, через ряд смотровых площадок и аниматронные дисплеи. Поездка была отменена после закрытия Всемирной выставки, но она подготовила почву для знаменитого Диснея PeopleMover.

Клуб Ford Mustang собрался на случайное ралли, 1966 год

Посмотреть все 39 фотографий

Подробности о том, где и почему, скудны, но на всякий случай, если вы думаете, что автомобильные клубы — это современное изобретение, посмотрите, сколько Ford Мустанги участвовали в митинге и митинге марочного клуба в 1966 году.

MotorTrend Тесты Ford Mustang Fastback 1965 года

Посмотреть все 39 фото

Мы прошли долгий путь. Вот снимок наших друзей из MotorTrend , тестирующих тогда новый 1965 Fastback с седельно-сцепным устройством.

Кабриолет Ford Mustang 1966 года прошел испытания на пределе возможностей

Просмотреть все 39 фотографий

Если говорить о MotorTrend, получит этот кабриолет Ford Mustang 1966 года выпуска с полным наклоном на трассе.Ни слова о том, какие цифры были записаны в этот день, но современные тесты показали, что стандартный не-Shelby Mustang является довольно сильным автомобилем по сравнению с его конкурентами. Тем не менее, для нас это выглядит хорошо проведенным днем.

Генри Форд II и новый Ford Mustang 1964,5

Посмотреть все 39 фотографий

Вот Хэнк Двойка сидит перед вышеупомянутым павильоном Ford на Всемирной выставке 1964 года. Мы считаем, что Ford II чувствовал себя вполне счастливым на выставке На данный момент, учитывая, что Мустанг продал 22 000 единиц в первый день открытия книги заказов.

Surfers и кабриолет Mustang

Посмотреть все 39 фотографий

Surf-культура и американские автомобили идут рука об руку, как шоколад и арахисовое масло, поэтому неудивительно, что мы нашли эту красивую фотографию серферов и их мустангов с откидным верхом.

Ранние Мустанги на производственной линии

См. Все 39 фотографий

Подробная информация о том, когда и где была сделана эта фотография, нечеткая, но всегда приятно увидеть заводские снимки наших любимых автомобилей.

Хотите еще архивные кадры с Мустанга? Ознакомьтесь с полной галереей ниже.

Посмотреть все 39 фотографий

Эти 28 фотографий показывают, как Ford Mustang эволюционировал за последние годы

Когда он дебютировал в 1964 году, Ford Mustang не был похож ни на один автомобиль, который мы видели раньше, и с годами он эволюционировал оттуда. Даже со всеми гоночными автомобилями и сверхмощными пикапами некоторые версии Mustang являются самыми мощными моделями Ford на дороге.

Давайте посмотрим, как культовый Ford Mustang продолжал развиваться с момента его дебюта в 1964 году ( No.14 раскрывает удивительное название, которое почти получил Mustang ().

1. 1964

Дебют Ford Mustang 1964 года. | Ford

В первый год Ford Mustang предлагал три размера двигателя:

.
  • Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 литра
  • 4,3-литровый V8
  • 4,7-литровый V8

Первый сошел с конвейера 9 марта 1964 года, и автомобиль официально дебютировал на Всемирной выставке в Нью-Йорке 17 апреля 1964 года по цене

долларов США.

Далее: Ford быстро приступил к работе, внося изменения.

2. 1965

Версия 1965 года немного отличалась. | Ford

На первый взгляд, версия Mustang 1965 года не сильно отличалась от дебютной версии 1964 года. Изменились передняя часть, фары и бамперы, и у покупателей было два двигателя на выбор: 3,3-литровый рядный шестицилиндровый. цилиндр или 4,7-литровый V8.

Далее: Термин «мускул кар».

3. 1965 GT 350 Shelby

Механики Shelby American Inc. работают над спортивными автомобилями Cobra и Mustang GT 350.| Fox Photos / Getty Images

Даже по стандартам 21 века первый Ford Mustang GT не уступает своим характеристикам. По данным AutoEvolution, его 4,7-литровый V8 выдавал 310 лошадиных сил, разгонялся до 6 миль в час менее чем за семь секунд и разгонялся до 134 миль в час.

Далее: Автомобиль-монстр.

4. 1966 г.

Ford Mustang Bullitt 1966 года | Car Chase Wonderland через YouTube

Ford Mustang 1966 года внешне не отличался кардинальным образом (основными изменениями были новая решетка радиатора, боковые детали и колпаки колес), но под капотом все было по-другому.Ford представил огромный 6,4-литровый двигатель мощностью 325 лошадиных сил.

Далее: Теперь , это фейслифтинг.

5. 1968

Оригинальный киноавтомобиль Ford Mustang Bullitt 1968 года выпуска. | Билл Пульяно / Getty Images

Ford Mustang выпуска 1968 года принес первый серьезный редизайн, включая боковые ковши, хромированную отделку и новые задние фонари. Базовая модель поставлялась с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,3 литра, но два варианта объемом 7,0 литров производили соответственно 340 и 406 лошадиных сил.GT 390 Fastback 1968 года из фильма Bullitt — один из самых известных автомобилей из коллекции Стива МакКуина.

Далее: Незначительные изменения год спустя.

6. 1969

Mustang Mach 1 1969 года — это более мускулистая версия классического маслкара. | Ford

Mustang 1969 года был немного длиннее и первым использовал четыре фары, две внутри решетки и две снаружи. Под капотом все было по-другому, с четырьмя вариантами двигателя и пятёркой.8-литровый V8 мощностью 294 лошадиных силы.

Следующий: Год, когда Mustang стал немного больше.

7. 1970

Ford Mustang 1970 года после участия в гонке на выносливость из Сингапура в Мьянму. | Дэвид Райдер / Getty Images

Mustang — американская классика, но теперь это автомобиль всего мира. Mustang 1970 года участвовал в гонке на выносливость из Сингапура в Мьянму в 2015 году.

В 1970 году Ford Mustang стал длиннее на два дюйма и имел 7-литровый двигатель V8.Несмотря на то, что изменения не были серьезными, продажи выросли благодаря той версии автомобиля, с которой мы собираемся познакомиться.

Далее: Кто в доме хозяин?

8. 1970 Хозяин 302

Ford Mustang Boss 302 1970 года выглядит как босс . | Sicnag via Wikimedia Commons

Ограниченная серия Ford Mustang 1970 года, Boss 302, шла лицом к лицу с Chevrolet Camaro Z / 28 и побеждала его. Mustang Boss выиграл гонку Sports Car Club of America Trans-am.

Следующая: Одна из версий следующего Мустанга — одна из самых быстрых в истории.

9. 1971

Ford Mustang 1970 года в фильме о Джеймсе Бонде « Бриллианты навсегда». | Eon Productions

Покупатели могли выбирать между 5,8- и 7,0-литровыми двигателями V8 на базовых моделях, и 1971 год стал еще одной важной вехой для Ford Mustang. Версия Boss 351 была одним из самых быстрых Мустангов из когда-либо созданных. Он разогнался с нуля до 60 всего за 5,8 секунды и преодолел четверть мили всего за 14.1 секунда при скорости 100 миль в час.

Next: Любители автомобилей могут выбрать любой выбор.

10. 1972 год

Ford Mustang 1972 года выпуска. | Дэйв 7 через Wikimedia Commons

Ford Mustang 1972 года предоставил автолюбителям все, что только можно пожелать. Базовые модели имели двигатели объемом 4,1 или 4,9 литра, а различные версии, такие как Mach 1 351 HO и 351 Cobra Jet, были одними из самых мощных автомобилей, которые вы видели на дороге.

Вперед: Делая меньше, делая больше:

11.1973

Ford Mustang 1973 года смог сделать больше с меньшими затратами. | Джон Филисс через Wikimedia Commons

Когда Агентство по охране окружающей среды начало применять строгие правила выбросов, последующим Ford Mustang пришлось делать больше с меньшими затратами. В 1973 году двигатели были меньше по размеру и более экономичны, но Mustang не жертвовал производительностью.

Далее: Конец эпохи.

12. 1978

Ford Mustang King Cobra 1978 года стильно завершил второе поколение.| Sicnag через Wikimedia Commons

Несмотря на то, что Ford Mustang ездит на дорогах более 60 лет, это всего лишь шесть поколений автомобиля. Второе поколение закончилось в 1978 году, и оно было короче с меньшим объемом двигателя (4,9 литра), чем его предшественники.

Следующий: Год спустя большие изменения.

13. 1979

Ford Mustang Cobra 1979 года выпуска, готовый к бесплатному запуску. | Ford

Ford Mustang 1979 года был первым годом третьего поколения, и в нем произошло одно большое изменение.Ford представил новую дизайнерскую платформу под названием Fox. 100-дюймовая колесная база фактически обеспечивала больше внутреннего пространства, но дизайн некоторых автомобилей третьего поколения был не таким гладким, как те, которые были до или после.

Next: Несколько фактов о Ford Mustang для вашего банка памяти

14. 1981

Ford Mustang Ghia 1981 года выпуска. | Ford

Вот несколько фактов о Ford Mustang, которых вы могли не знать:

  • Канадский пилот купил самый первый «Мустанг».Ford должен был пообещать отдать пилоту Mustang №1 миллион в обмен на автомобиль №1.
  • 10 лет нельзя было купить кабриолет. Ford прекратил производство кабриолетов в 1973 году и не возобновлял производство до 1983 года.
  • Его почти назвали Ford Cougar.
  • Ford продал 22 000 мустангов в первый же день.

Это не мелочь, но стоит отметить: 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом был впервые предложен в 1981 году.

Далее: Нам нужно позаимствовать фразу у Хана Соло.

15. 1982 GT 302 HO

Хэтчбек Ford Mustang GT 1982 года. | Sicnag via Wikimedia Commons

Если позаимствовать фразу из персонажа Star Wars ‘Хана Соло, Ford Mustang 1982 года может выглядеть не так уж и много, но он имел то, что нужно. По данным MotorTrend, 5-литровый двигатель на GT 302 HO помог автомобилю разогнаться с нуля до 60 всего за 6,9 секунды.

Далее: Модель, спасшая Мустанг.

16. 1984 SVO

Ford Mustang SVO 1984 года в основном спас Мустанг, каким мы его знаем.| Ford

Середина 80-х никогда не будет золотой эрой для Мустангов, и эта модель испытывала столько проблем, что Форд подумал о прекращении выпуска модели. То есть, пока не вышла SVO 1984 года. Мощный автомобиль с точным управлением вернул Mustang на карту. Можно сказать, что это модель, которая спасла Мустанг.

Далее: Переход между 80-ми и 90-ми годами.

17. 1987

С появлением Mustang 1987 года все изменилось в дизайне. | Ford

Ford Mustang 1987 года выпуска стал первым годом значительного изменения дизайна как внутри, так и снаружи автомобиля.Ford придерживался дизайна до 1994 модельного года.

Next: Одно небольшое, но заметное изменение для четвертого поколения.

18. 1994

Эмблема скачущего Мустанга вернулась в 1994 году. Ford

Прошло 15 лет, но Мустанги четвертого поколения наконец-то вышли там в 1994 модельном году. В версии 1994 года было одно небольшое, но заметное изменение. Вместо овального логотипа Ford на переднюю решетку вернулся логотип скачущей пони. Модель, которая вернула маслкару Ford известность, считается одним из величайших хитов Mustang.

Далее: Маленький шаг назад.

19. 1996 GT

Передняя часть Mustang Cobra 1996 года. | Torqueylemur через Wikimedia Commons

Предполагается, что версии GT Ford Mustang будут обеспечивать большую мощность под капотом и затягивать вас обратно на сиденье, когда вы нажимаете на педаль газа. К сожалению, 4,6-литровый двигатель V8 не делал ничего больше, чем предыдущие версии GT. Тем не менее, ’96 GT получил положительные отзывы от Car and Driver, хотя и не был таким мощным, как ожидалось.

Next: Повышение мощности.

20. 1998

У купе Ford Mustang 1998 года было скромное увеличение мощности. | IFCAR через Wikimedia Commons

Мощность двигателя V8 низкого уровня в Mustang 1998 года увеличилась с 215 до 225 лошадиных сил. Несколько других вариантов двигателей V8 выдавали до 390 лошадиных сил.

Следующий: Пора вернуться назад.

21. 2005

У Mustang 2005 года был смелый редизайн, вернувший некоторые классические черты.| Билл Пульяно / Getty Images

Ford представил обновленную модель 2005 года в январе 2004 года, и стойкие поклонники Mustang должны были быть довольны. Смелый редизайн вернул заостренную переднюю решетку, четыре отдельные фары и общий внешний вид, который напомнил облик конца 1960-х и начала 1970-х годов.

следующий: Готовы ли вы к увлекательной поездке?

22. 2009 Shelby GT500

Mustang Shelby GT 500 Cobra 2009 года выпускался ограниченной серией Code Red. | papurojugarpool через Wikimedia Commons

Два варианта двигателя обеспечивали 540 и 650 лошадиных сил на Shelby GT500, начиная с 2009 года, но если вы могли бы даже больше, если вам действительно нужна была захватывающая поездка.GT500 с двойным турбонаддувом по прозвищу Code Red выдавал 1200 лошадиных сил при правильной настройке.

Далее: Еще факты о Мустанге.

23. 2010

Билл Клинтон в Ford Mustang | Роберт Жиру / AFP / Getty Images

Ford Mustang 2010 года выпуска был слегка переработан, чтобы уменьшить сопротивление. В остальном ничего не изменилось, так что вот еще несколько фактов о Mustang из Mustang Maniac:

  • Президент Билл Клинтон владел «Мустангом» (кабриолет 1967 года), и это одна из лучших президентских поездок за всю историю.
  • Mustang трижды участвовали в гонках Индианаполис 500 и только один раз участвовали в гонках Daytona 500 (в 2010 году).
  • Красный исторически самый популярный цвет.

Далее: Ограниченная серия.

24. 2013 Shelby GT350

Shelby GTS 2013 года (слева) и GT350. | Сара Ларсон через Wikimedia Commons

. Третий год выпуска Shelby GT350 в 2013 году предложил больше возможностей, но не больше автомобилей. Дом дизайна бутик-автомобилей Shelby выпустил всего 350 моделей мощностью от 430 до 624 лошадиных сил.

следующий: Хотите гонки?

25. 2015 Shelby GT350R

205 Shelby Mustang GT350R выглядит быстро даже в неподвижном состоянии. | Скотт Олсон / Getty Images

Ford и Chevy столкнули высокопроизводительные Mustang и Camaros, соответственно, друг с другом в 2015 году. Shelby GT350R 2015 года выиграл войну лошадиных сил с более быстрым временем на знаменитой немецкой трассе Нюрбургринг, но потребители были в выигрыше. какую модель они предпочли.

Далее: Перемотка вперед.

26. 2017

Спустя пять десятилетий и ужасное второе поколение Ford Mustang, вероятно, останется здесь навсегда. | Ford

Шестое поколение Ford Mustang дебютировало в 2015 модельном году, но в 2017 году были внесены некоторые изменения в конструкцию и улучшились двигатели. Ford предлагал двигатели объемом 2,3 и 5,0 литра с автоматической или механической коробкой передач.

Далее: Что за веха.

27. 2018

EcoBoost Mustang 2018 года с пакетом Pony Package.| Ford

8 августа 2018 года компания Ford достигла грандиозного рубежа. 10-миллионный Mustang сошел с конвейера, что сделало его одним из самых популярных автомобилей Америки.

Далее: Давайте освежим вашу память поскорее.

28. Ford Mustang Bullitt

2019 г. Ford Mustang Bullitt 2019 года (справа) рядом с вдохновившей его версией 1960-х годов. | Джевел Самад / AFP / Getty Images

Несколько минут назад мы обсуждали GT390 Fastback 1968 года из фильма Bullitt .Вы можете купить современную версию на 2019 год. Ford возвращает Mustang Bullitt, и это один из самых забавных Фордов для вождения, что действительно о чем-то говорит.

Подробнее: Это самые высокооплачиваемые игроки НФЛ в 2018 году

Ford Mustang Mach-E опубликовал фото в Лос-Анджелесе.

  • В воскресенье компания Ford представила свой долгожданный полностью электрический внедорожник Mustang Mach-E перед официальным открытием автосалона в Лос-Анджелесе.
  • Ford также открыл веб-сайт для заказа Mach-E, где автомобили можно было зарезервировать за депозит в размере 500 долларов.
  • Mach-E — первый новый автомобиль, который присоединился к линейке Mustang с момента появления культового пони-кара в 1964 году.
  • Ford сказал, что Mach-E может быть оснащен аккумулятором с увеличенным запасом хода и задним приводом, который может обеспечить 300 миль на одной зарядке.
  • В «полноприводной конфигурации», — сказал Форд, «Mach-E нацелена на 332 лошадиные силы.«
  • Mustang Mach-E стоит от 43 895 долларов, а высокопроизводительная версия вырастет до более чем 60 000 долларов. Автомобиль должен прибыть в конце 2020 года.
  • Две высокопроизводительные версии Mustang Mach-E также появятся на рынке 2021. Комплектация GT «нацелена на разгон до 100 км / ч менее чем за 4 секунды», — сказал Форд, а для GT Performance Edition — «в среднем 3-секундном диапазоне». Мощность для каждой составляет 459.
  • Mustang Mach -E также получит информационно-развлекательную систему Ford Sync следующего поколения с 15.5-дюймовый центральный сенсорный экран.
  • Подпишитесь на информационный бюллетень Business Insider о транспорте Shifting Gears, чтобы получать больше подобных историй в свой почтовый ящик.
  • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

ЛОС-АНДЖЕЛЕС — В воскресенье председатель Ford Билл Форд и генеральный директор Джим Хакетт — с некоторой помощью Идриса Эльбы, который работал на заводе Ford в Англии, прежде чем он добился успеха, — представили долгожданный Mustang Mach-E.

Объявление о полностью электрическом внедорожнике вызвало споры.Сторонники Мустанга, возможно, не хотели, чтобы культовый стиль и фирменная табличка пони-кара были нанесены на электромобиль, а тем более на кроссовер-внедорожник.

Но Ford сделал решительный шаг и устроил феерию уровня Tesla, чтобы представить миру новейший Mustang.

Проверьте Mustang Mach-E:

Представлен

2021 Ford Mustang Mach-E Electric SUV! Получите фотографии, характеристики и информацию о ассортименте здесь

Ford Mustang Mach-E Полный обзор

Глубоко под землей в Центре разработки продуктов Ford большая студия была преобразована в «комнату погружения», ее временные стены оклеены бесконечными слайдами PowerPoint.Обычно такие доски визуализации являются четким признаком того, что и воображение, и вдохновение улетучились из проекта через три месяца.

Но затем я заметил кое-что — слайд под названием «Победа не будет зависеть от соблюдения требований».

Под заголовком стояли четыре автомобиля: BMW i3, Nissan Leaf, Chevy Bolt EV и электрический Ford Focus. Хотя мне сильно не нравится i3 с плохой ездой, я забыл о вождении Leaf столько раз, сколько ездил на нем, и представляю, что небольшая батарея, вставленная в Focus, будет ужасно, мне действительно нравится Bolt.Мы признали его автомобилем года 2017. Так почему это было на этом слайде? Затем меня осенило: каким бы хорошим ни был Bolt, электрический хэтчбек Chevy выглядит так же глупо, как и три других автомобиля, отвечающих требованиям.

Еще в 2014 году Форд увидел надпись на стене; было принято решение перейти на электрический. Нам показали глиняную модель в четверть размера столь же заторможенного переднеприводного внедорожника, который должен был пойти в производство прямо сейчас. К счастью для автолюбителей, в дело вмешались более умные и холодные головы.

Вместо того, чтобы поставлять электромобиль, который Форд не хотел строить, дилерам, которые не хотели продавать его клиентам, которые не хотели его покупать, в решении, которое полностью поддержал Билл Форд, Blue Oval решил посадить пони на свой первый полноценный электромобиль для массового рынка.

Встречайте новейшего представителя семейства Mustang — Ford Mustang Mach-E.

Электромобиль под маркой «Мустанг»? И при этом внедорожник? Действительно? Да, по-настоящему. Ford использовал сильные стороны бренда, а именно тот факт, что почти каждый человек на земле любит Mustang.Не только это (и мне было особенно приятно узнать эту следующую часть), но и покупатели мощных автомобилей гораздо лучше осведомлены о аккумуляторных электромобилях (BEV), чем средний покупатель автомобилей.

Мы впервые прокатимся на Mustang Mach-E 2021 года прямо здесь, .

Просмотреть все 74 фотографии

Одним из препятствий на пути внедрения BEV являются стойкие мифы об автомобилях, работающих от батарей. Несколько компаний Ford поделились с нами: 92% покупателей новых автомобилей считают электромобили игрушечными; 75 процентов не стали бы водить BEV в экстремальных погодных условиях; 51 процент страдают от дальнобойного беспокойства; а благодаря успеху Toyota Prius 42 процента считают, что для автомобилей BEV требуется бензин.Тогда решение, если вы собираетесь продавать электромобиль, состоит в том, чтобы привлечь покупателей, которые считают технологию электромобилей привлекательной. Кто это? Люди, которые копают производительность.

Другая сторона Mustang: 760-сильный Mustang Shelby GT500 можно посмотреть здесь, .

Команда дизайнеров Ford начала работу над тремя версиями Mustang Mach-E. Первый должен был быть сильным и эмоциональным. Второй чистый и минимальный. Третий был рабским (из-за отсутствия лучшего слова) по отношению к текущему языку дизайна Mustang.В конце концов, Форд выбрал первое предложение, а затем добавил в него большое количество Mustang couture. Результатом стал агрессивный просторный электрический внедорожник с пятью пассажирами. По правде говоря, Mustang Mach-E едва ли можно назвать внедорожником. Если бы аккумуляторы не прятали в полу, вещь выглядела бы как хэтчбек. Я думаю, что это выглядит неплохо, хотя мне бы очень хотелось увидеть версию GT. Предполагается, что нос будет совершенно другим с большой пластиной, заменяющей морду цвета тела.

Интерьер Mustang Mach-E

Внутри Ford разумно использует интерьер, не причиняющий вреда животным. Хмурьтесь и издевайтесь сколько угодно, но здесь, в Лос-Анджелесе, я знал больше, чем несколько человек, которые категорически отказались покупать машину, потому что шкуры дохлой коровы были единственным вариантом интерьера. Эти обивки сидений на ощупь напоминают кожу, но на самом деле это не так; нет варианта ткани. Подумайте о сиденьях как о Beyond Leather или Impossible Seats, и вы поймете идею. По ощущениям как настоящий, но на самом деле это не так.

Показать все 74 фотографии

Cool tech? Ваш телефон — ваш ключ. Ключ есть, но его функциональность ограничена, чтобы побудить вас использовать телефон в качестве ключа. Нет телефона? Вы можете использовать клавиатуру, чтобы войти в машину, и вторую клавиатуру, чтобы завести машину. Тем не менее, есть ли какие-нибудь луддиты, покупающие новый электромобиль, у которых нет смартфона? (Кстати, для них большой, выдающийся 15,5-дюймовый экран имеет ручку регулировки громкости.) Форд использовал термин «физико-цифровой», чтобы описать интерфейс, но мой разум автоматически отключает это утверждение, поэтому я пропустил остальное.Хотя это выглядит довольно полезным.

Mustang Mach-E против Porsche Macan? Обещания производительности

Mustang Mach-E 2021 года изначально будет доступен в трех вариантах. Один — чисто задний привод с одним большим тяговым двигателем на задней оси. Mach-E4 будет полноприводным, со вторым двигателем меньшего размера, добавленным к передней оси. Затем будет Mach-E GT с двойным задним двигателем, добавленным спереди для внедорожника со вкусом AWD Mustang.

Ford утверждает, что базовая машина с задним приводом будет такой же быстрой, как Porsche Macan, хотя никто не указал, какой именно Macan — я предполагаю, что это базовая модель с мощностью 248 лошадиных сил.Мы никогда не тестировали простой старый базовый Macan с турбонаддувом (хотя мы зафиксировали время разгона от 0 до 100 за 4,6 секунды для Macan S), но Porsche утверждает, что он разгоняется до 60 миль в час за 6,3 секунды. Ford утверждает, что Mustang Mach-E GT будет разгоняться как Porsche 911 GTS — 450-сильный автомобиль, который мы тестировали, разгоняясь до 60 миль в час за 3,1 секунды.

Mach-E GT будет иметь 459 лошадиных сил и 612 фунт-фут крутящего момента (это текущая оценка Ford). Тем не менее, Mach-E First Edition будет иметь оценочную мощность 332 л.с. и 417 фунт-фут, в то время как Ford нацелен на 255 л.с. и 306 фунт-фут на базовых моделях Mach-E.

Просмотреть все 74 фотографии

Что касается динамики, то у Ford те же люди, которые настраивают Mustang, настраивают Mach-E. Скрестив пальцы, они бросили в него одного из парней или девушек Шелби. Поскольку в качестве опции будет использоваться магнитная подвеска, аналогичная той, что установлена ​​на GT350 и GT500, мое желание может быть выполнено.

Что насчет диапазона? И какова дата выхода Mustang Mach-E?

Будут доступны два аккумуляторных блока. Маленький пакет обеспечит запас хода от 210 до 230 миль (в зависимости от того, выберете ли вы RWD или AWD), большой — от 270 до 300 миль, хотя они далеки от сертификации EPA.Маленькая батарея вмещает 75,7 кВт-ч сока и весит примерно 1050 фунтов; батарея большего размера рассчитана на 98,8 кВт-ч и весит 1275 фунтов. Форд не сказал, но можно ожидать, что Mach-E будет весить более 5000 фунтов.

Что касается времени зарядки, Ford утверждает, что аккумуляторы быстро заряжаются постоянным током до 80 процентов за 45 минут. Команда также поспешила напомнить нам, что 80 процентов зарядки BEV происходит дома за ночь. Хотите домашнее зарядное устройство 2-го уровня? Ford сотрудничает с Amazon, чтобы подключиться к нему.Покупатели также смогут приобрести автомобиль в цифровом виде.

Слышал достаточно, чтобы открыть чековую книжку? Вы можете внести депозит в размере 500 долларов на один прямо сейчас, хотя вы не сможете приобрести Mach-E сразу до осени 2020 года. Тем, кто заинтересован в Mach-E GT (Привет, мама!), Придется подождать до позднего вечера. 2021. Ценообразование? Пока ничего официального, но отправная точка чуть меньше 45000 долларов — это хорошее предположение, и Форд указал, что в отличие от Tesla и General Motors, у Дирборна все еще осталось много этих прекрасных федеральных налоговых льгот на 7500 долларов.

Посмотреть все 74 фото

Стоит ли вам расстраиваться? Если вы глубоко консервативны в традиционном понимании этого слова, о, да! Mach-E — не больше Мустанг, чем мой Крайслер! И слезай с моей лужайки, пока ты на ней. Однако, поскольку Ford не так громко говорил, это второй раз, когда он расширяет семейство Mustang. Кто-нибудь помнит Мустанг II? Полное раскрытие, мы делаем ; это был наш Автомобиль 1974 года. Значит, у этого хода есть приоритет.

Есть миллионы поклонников Mustang — почему бы не использовать их любовь к этой модели и не сделать что-нибудь круче, чем тупой комплаенс-кар? Вы думаете, что Porsche Panamera с передним расположением двигателя случайно выглядит так же, как и 911 с задним расположением двигателя? Ни за что, чувак.Все Porsche должны отвечать 911 и, в то же время, доить тот же 911 для любого и всякого доверия и сексуальной привлекательности. Похоже, то же самое будет верно для Ford и Mustang. Я называю это умным.

Выглядит хорошо! Подробнее?

www.NorthsideMustang.org: Northside Mustang Car Club

Northside Mustang Car Club или (NMCC) — это группа автомобильных энтузиастов, приверженных сохранению, уходу и удовольствию от Mustang от 64 1/2 до современных моделей.NMCC управляется советом директоров и членами, все из которых находятся в разных частях Конро и Хьюстона. NMCC существует с июня 2009 года и стал региональным уставным членом Mustang Club of American в октябре 2010 года.

Основная функция NMCC — предоставить владельцам и сторонникам Ford Mustang атмосферу товарищества и место для членов Покажите свои Мустанги на местных и национальных автомобильных выставках, круизах и узнайте все о своем Мустанге в семейной обстановке.У NMCC также есть команда высокопроизводительных водителей, команда Drag Racing, которая участвует в мероприятиях в Техасе, Оклахоме и соседних штатах. У нас есть чем заняться.

Если вы заинтересованы в присоединении к NMCC, перейдите на страницу присоединения, заполните регистрационную форму и получите членство в NMCC сегодня!

Чтобы присоединиться к MCA, просто щелкните логотип MCA

Подписывайтесь на нас в Facebook, You Tube и Instagram

Благотворительная организация NMCC РОЖДЕСТВО ДЛЯ ДЕТЕЙ, INC.

Тони Галло-старший начал РОЖДЕСТВО ДЛЯ ДЕТЕЙ в 1992 году, чтобы помочь менее удачливым во время рождественских каникул. Консультанты Conroe ISD помогают нам найти семьи, которые действительно нуждаются во время отпуска. РОЖДЕСТВО ДЛЯ ДЕТЕЙ ежегодно помогает 50-55 семьям.

Gullo Companies Christmas for Kids, Inc. является признанной некоммерческой благотворительной организацией 501 © (3).

ПОДДЕРЖИВАЮЩЕЕ ОБРАЗОВАНИЕ

РОЖДЕСТВО ДЛЯ ДЕТЕЙ расширилось и теперь включает ПРОГРАММУ ЗАРАБОТКИ НА ОБУЧЕНИИ и ПРОГРАММУ СТИПЕНДИИ ДИЛЕРСТВА GULLO.В настоящее время 5 школ Conroe ISD участвуют в ПРОГРАММЕ ЗАРАБОТКИ НА УЧЕНИИ, которая представляет собой программу поощрения чтения для учеников 3-х классов. Кроме того, 12 государственных средних школ в округе Монтгомери являются частью ПРОГРАММЫ СТИПЕНДИЙ GULLO DEALERSHIPS.

Если вы хотите сделать пожертвование в пользу большого благотворительного фонда, просто нажмите на логотип выше.

Сегодня (12.11.2020) совет директоров НМКК имел удовольствие и честь представить г-на А.Галло и Спарки Галло — чек на 4 000 долларов на благотворительную программу «Gullo Christmas for Kids». Гулло Форд — наш ценный спонсор NMCC, с которым у нашего клуба очень тесные отношения. Усилия NMCC и работа по сбору средств направлены на поддержку благотворительных организаций Gullo, в том числе Gullo Christmas for Kids, основанную г-ном Тони Галло в 1992 году. Цель этой программы — улучшить жизнь менее удачливых семей во время рождественских каникул. Каждый год в рамках этой программы более 50 отобранных семей приглашаются на личную вечеринку в автосалоне с едой, мероприятиями и веселыми мероприятиями для детей и их семей.Каждый ребенок видит и говорит Санте, что он хочет на Рождество, в дополнение к подарочной карте, ветчине на рождественский ужин и рождественской елке с украшениями.
Сегодняшнее пожертвование стало возможным благодаря нашему чрезвычайно успешному осеннему шоу Gullo Ford, прошедшему 7 ноября 2020 года, на котором у нас было зарегистрировано более 100 автомобилей для участия в мероприятии, в дополнение к многочисленным предметам с нашего бесшумного аукциона, которые были проданы по премиальным ценам, продажам товаров NMCC и наше усилие 50/50, в котором победительница (Стефани Бэйн) пожертвовала выигрыш обратно мистеруБлаготворительность Гулло.
Сегодняшняя презентация для семьи Галло была особенной для нас, так как это то, чем занимается наш клуб — благотворительная деятельность, направленная на то, чтобы оказывать положительное влияние на жизни других в нашем сообществе, наслаждаясь друг другом и нашими Ford Mustang. Пожалуйста, знайте, что мы ценим всех вас как членов или сторонников нашей организации. Вы помогли сделать это Рождество по-настоящему особенным для более чем 50 семей. Спасибо вам всем!

Спонсоры NMCC

От имени Northside Mustang Car Club (NMCC) мы хотели бы искренне поблагодарить вас за спонсорство нашего клуба, а также за ваше щедрое спонсорство и пожертвования нашему клубу.Еще раз большое спасибо за вашу поддержку в течение года. Мы с нетерпением ждем вашей постоянной поддержки NMCC и наших мероприятий в будущем .

Члены NMCC получат 15% скидку на ремонт, они должны предоставить свою членскую карту во время обслуживания.

Члены NMCC получат 15% скидку на ремонт, они должны предоставить свою членскую карту во время обслуживания.

Интересные факты о Мустанге

В 1996 году, после более чем 30 лет эксплуатации, Ford заменил свой 5,0-литровый V-8 толкатель на одинарный верхний распредвал 4.6-литровый агрегат, входящий в состав нового семейства модульных двигателей Ford. Этот двигатель, у которого было всего два клапана на цилиндр, изначально был рассчитан на 215 л.с., но в середине цикла 1999 года был увеличен до 260 лошадиных сил. Он будет устанавливаться на всех моделях Mustang GT до 2004 года. С 2005 по 2010 год двигатель имел трехклапанные головки и выдавал более 300 л.с.

История Ford Mustang

Местный прогноз погоды

Ближайшие события и информация NMCC

Мы в Northside Mustang Car Club надеемся, что все наши члены и фанаты будут в безопасности и здоровы в это ужасное время.Все наши ежемесячные встречи и некоторые мероприятия были перенесены или отменены. Следите за обновлениями. Мы разместим их в календаре как можно скорее.


Предстоящие события — автомобили и кофе, круизы и треки
  • 4 апреля, Whitehall Café ‘Cars & Coffee & Easter Sunday
  • 10 апреля Выставка открытых автомобилей MCOH на Planet Ford в пользу Still Creek Ranch и Citizens для защиты животных
  • 15 апреля — Ежемесячный ужин Fuddruckers 2290 Buckthorn Place, Woodlands, Texas
  • 17 апреля, Blue Bonnet Cruise с MCOH встретятся в Buc-ee 290 в 8:30
  • 17 апреля Ежемесячный круиз NMCC — In в Rudy’s на озере Конро 17:00 — 21:00

Ежемесячный круиз NMCC в 2021 году

На апрель, май и июнь Мы будем принимать пожертвования для поисково-спасательной службы округа Монтгомери

Необходимые предметы:

Вода в бутылке
Gatorade
Репеллент от комаров
Детские салфетки
Солнцезащитный крем
Аптечка (ы)
батареи ( я.е. Ячейки AA, C и D)
вспышки
Зеленые светящиеся палочки

Круиз Руди 16.01.2021

NMCC хотел бы поблагодарить всех за то, что пришли на наш первый круиз в 2021 году, у нас было более 58 автомобилей, грузовиков и лодок, и мы наслаждались хорошей едой, музыкой и общением. Каждый месяц мы будем вручать награду за самый крутой автомобиль, а победителя каждого месяца указывать в нашем календаре на 2022 год. Поздравляем Пола «Shark» Сунигу с победой в январской премии «Самый крутой автомобиль»Спасибо всем, кто сделал пожертвование в пользу спасения брошенных животных, мы будем принимать пожертвования для них во время круизов в феврале и марте.

Круиз по кафе WhiteHall — в 03.07.2021

Отличная погода, отличный круиз и отличная посещаемость в кафе WhiteHall

NMCC представляет 12-ю ежегодную автомобильную выставку Gullo Ford All Ford

Теперь вы предварительно зарегистрировались на Carshowfun.com, и при регистрации вы можете выбрать класс, в котором хотите учиться.

NMCC Drag Racing Team

Легкая атлетика NMCC

Следственная команда NMCC на мероприятии The Driver’s Edge в MSR в Англтоне, штат Техас, 9.12.2020

NMCC 11-я ежегодная выставка автомобилей Gullo Open Fall
11.07.2020

Northside Mustang Car Club благодарит всех, кто посетил вчера нашу выставку Gullo Ford и добился огромного успеха! У нас было более 110 автомобилей, и мы собрали почти 600 долларов в соотношении 50/50, и все это идет на Gullo Christmas for Kids. Также особая благодарность всем, кто помог нам, потратив свое время, чтобы помочь нам и поставщикам…. их слишком много, чтобы перечислить их по имени, но вы все знаете, кто вы … еще раз спасибо.
Наш тихий аукцион тоже имел огромный успех. Было так много классных машин … это было наше лучшее шоу когда-либо … Еще раз спасибо, это вы (участники), которые делают этот клуб таким замечательным, и БОЛЬШОЕ спасибо Грегу «Captain Crash» из нашего родственного клуба MCOH for Dj’ing для нас.

Спасибо, Гулло Форд, за то, что так поддерживает наш клуб и ваше спонсорство.

Встреча SVT Terminator — хостинг NMCC
10.17.2020

Стойка для посетителей

Ford Mustang Mach-E Успех зависит от надежной сети зарядки сторонних производителей

ДЕТРОЙТ — Mustang Mach-E, по почти всем оценкам, был успешным в том, что генеральный директор Ford Джим Фарли назвал «первым иннингом электрификации», поскольку автопроизводитель пытается вклиниться в разговор, в котором до сих пор доминировала Tesla, General Motors и Volkswagen.

Фарли назвал автомобиль «первым серьезным конкурентом Tesla на массовом рынке», и во многих отношениях он прав.Mach-E обладает широкими возможностями (необходимое условие для Билла Форда, чтобы позволить проектировщикам продукта использовать культовый логотип пони), имеет впечатляющий ассортимент и предлагает множество интересных новых функций. К тому же он не построен в палатке.

Но у Tesla есть явное преимущество, когда дело доходит до инфраструктуры зарядки, и это не изменится в ближайшее время.

Недавно я получил Mach-E, чтобы оценить и испытать на собственном опыте небольшие неудобства, связанные с использованием зарядных устройств сторонних производителей.

Ford приложил все усилия, чтобы сотрудничать с рядом компаний, чтобы предложить то, что он называет крупнейшей сетью зарядки электромобилей в Северной Америке.Тем не менее, когда я посетил семью на юго-востоке Мичигана недалеко от границы с Огайо, мои возможности внутри сети были в основном ограничены парой киосков ChargePoint в задней части стоянки заправочной станции, а также отдельными станциями в представительствах. Ближайшая станция Electrify America находилась примерно в 40 минутах — и одна платная дорога — в стороне от меня.

За несколько дней езды я попробовал две станции: одну ChargePoint и одну Electrify America. Это был в основном безупречный опыт.

На станции ChargePoint я подключился, оставив 103 мили, и уехал через час и 12 минут с дальностью 171 мили.Я не собирался оставаться здесь так долго, но меня застали за разговором с дружелюбным владельцем Chevy Volt и Nissan Leaf, который рассматривал электромобиль и хотел лично увидеть Mach-E. Подключение к станции было относительно простым и требовало нажатия одной кнопки в приложении FordPass.

Я подумал, что процесс будет еще проще, когда позже я заехал на станцию ​​Electrify America. Ford предлагает функцию Plug & Charge, которая позволяет владельцам подключаться и начинать зарядку, не возясь с кредитной картой или открывая приложение, что и предлагает Tesla со своими Supercharger.

Но когда я вставил зарядное устройство в розетку автомобиля, я получил код ошибки «сбой зарядки». Хотя проблема была быстро решена путем активации сеанса через приложение FordPass — я быстро проехал 30 миль за чуть более 10 минут — это не совсем то, что рекламируется.

Я не единственный, у кого были проблемы с Plug & Charge. Помимо этого, сообщения в СМИ, форумы Mach-E и каналы владельцев Youtube полны жалоб на неправильные сеансы зарядки.

Мы все еще находимся на заре революции в области электромобилей, и с любой новой автомобильной технологией наверняка возникнут проблемы.