Alfa romeo c8: Alfa Romeo 8C Competizione — цена, фото, видео, характеристики Альфа Ромео 8С и 8С Спайдер

Alfa Romeo 8C Competizione оборудован мощным двигателем V8 4,7 разработки Ferrari. Инновационная коробка передач оснащена компьютеризированными подрулевыми лепестками и может эксплуатироваться в одном из 5 режимов езды. Отличительными характеристиками трансмиссии является высокая скорость переключения — в режиме Sport передачи меняются через максимально короткий промежуток в 0,2 секунды. Также имеется самоблокирующийся дифференциал. Специально разработанная резина с разноширокой размерностью на передней и задней осях значительно улучшает сцепные свойства с асфальтом, повышая управляемость автомобиля. Надежные и цепкие тормоза Alfa Romeo 8C Competizione обладают феноменальными характеристиками — путь торможения с 97 км/час до полной остановки составляет рекордные 32 м.

Технические характеристики автомобиля Alfa Romeo 8C Competizione 4.7 (920)

Технические характеристики Alfa Romeo 8C Competizione 4.7

Alfa Romeo 8C Competizione 4.7

8C Competizione – двухместный спортивный автомобиль высшего качества, который воплощает всю сущность итальянских гоночных автомобилей. Во всем мире будут только 500 экземпляров этого нового спортивного автомобиля. Двигатель включает новые 4.7 литра, с 8V цилиндрами и мощностью двигателя 450 лошадиных сил. 8C Competizione будет с задним приводом, и автоматизированной коробкой передач с 6 скоростями. Салон у новинки сугубо спортивный. Об этом говорит и небольшой руль, состоящий из трех спиц, и металлические вставки, использованные в отделке внутреннего убранства, и многое другое. Для того чтобы водитель чувствовал себя в безопасности, авто снабжено множеством систем стабилизации. Так что уйти в неуправляемый занос или слететь с траектории в повороте будет очень сложно.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Alfa Romeo 8C Competizione 4.7.

Продажа подержанных автомобилей Alfa Romeo

Отзывы владельцев автомобиля Alfa Romeo

• 29.06.2010

  курчанов сергей владимирович

  Оценка автора

  Объективность

  Соглашусь с теми кто имеет этот автомобиль. Действительно к этой машине относишся как другу,к любимой девушке.По поводу дороговизны запчастей и расходников,могу сказать что цены не выше ,а то и ниже подобному классу иномарок.Следующий авто будет только ALFA…….

  подробнее

• 12.02.2010

  professor

  Оценка автора

  Объективность

  Машину взял два года назад, я второй хозяин. Не планировал именно «Альфа-Ромео», но так получилось. Понимал, что будет недешево и сложно с запчастями, но пока об этом не жалею. Правда, при первом ТО пришлось вложиться в запчасти и подождать их доставки, но сейчас все работает, как часы.

  Из наворотов, помимо АБС и противобуксовочной системы имеется Break assist, система курсовой устойчивости, трип-компьютер, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, система автоматической блокировки подачи топлива при аварии, 8 подушек безопасности. С таким набором можно ездить быстр…
  подробнее

• 10.06.2010

  Мартин_10062010

  Оценка автора

  Объективность

  Альфа — это машина, которую любишь сердцем, а не разумом. Казалось бы — то и дело выходит из строя какая-нибудь прибамбасина, то омыватель, то стеклоподъемник, то лампочка перегорит. Передняя подвеска ремонтируется почти при каждом ТО, расход топлива пугающе высок, да еще трясешься, чтобы ее не угнали.

  Но стоит на нее посмотреть — теряешь голову, стоит сесть и оглядеться — улетучиваются остатки разума, а стоит тронуться с места и втопить газ — сносит крышу. Дизайн, удобство и ходовые, вернее летные качества — это то, за что этой стерве прощаешь все мелкие недостатки. Короче…
  подробнее

1938 Alfa Romeo 8C 2900 B LeMans

1938 Alfa Romeo 8C 2900 B LeMans

В 1935 году объем восьмицилиндрового двигателя Витторио Яно (Vittorio Jano) был доведен до 2,9 литра, став основой нового спортивного автомобиля 8C 2900A. Подготовленный для соревнований Гран При, он мог развить мощность 255 лошадиных сил, но по соображениям надежности мощность моторов, устанавливаемых на 8C 2900A была снижена до 220 л.с. Спортивный автомобиль оказался очень успешным, заняв в гонке Mille Miglia 1936 года три первых места.

В 1937 году Альфа-Ромео объявила о производстве ограниченной партии дорожных машин с дефорсированным до 180 л. с. восьмицилиндровым двигателем. Эти автомобили получили обозначение 8C 2900B и выпускались в двух версиях — с короткой и длинной базой. Большинство из 33 построенных автомобилей были оснащены кузовами ателье Кароссерия Туринг, построенных с применением патентованного метода «Superleggera».

Подготовкой автомобилей Alfa Romeo к спортивным соревнованиям, после ухода в 1937 году Энцо Феррари, занимался заводской гоночный отдел «Alfa Corse», который и подготовил для гонок LeMans 1938 года пять машин 8C 2900B — четыре открытых спайдера и одно купе. Аэродинамическое купе было построено Турингом с учетом наименьшего сопротивления воздуху на длинных прямых участках гоночной трассы в Ле-Мане. Степень сжатия двигателя была увеличена и мощность силовой установки соответствовала параметрам 8C 2900A.

Умело ведомый гонщиками Соммером и Биондетти (Sommer, Biondetti), Alfa Romeo 8C 2900 B LeMans лидировал с большим отрывом, когда на 11 круге, пройдя более 100 миль, получил повреждение шины. Добравшись в бокс и заменив колесо, Соммер вернулся на трассу, по-прежнему лидируя. За час до конца гонок экипаж снова постигла неудача — сломавшийся клапан означал конец гонки.

После войны Alfa Romeo 8C 2900 B LeMans оказался в Англии, где был восстановлен, а в 80-е годы Музей Альфа-Ромео вернул бесценный экспонат, поменяв на него гоночный Alfa Romeo 158 Alfetta.

Открытая версия Alfa Romeo 8C Competizione приедет в Женеву — ДРАЙВ

Между прочим, до открытия автосалона в славном городе Женеве осталось не так уж много времени. Шоу стартует 6 марта. Производители уже разогревают публику пресс-релизами будущих презентаций. Сотрудники Alfa Romeo решили не оставаться в стороне и поделились информацией о машине, которая с полным правом может претендовать на звание «Самый красивый автомобиль выставки».

Когда итальянцы впервые в 2003-м показали бесподобную 8C Competizione во Франкфурте, публика пришла в неописуемый восторг. Потом были рукоплескания серийной версии (её представили в Париже три года спустя). Да и вообще, где бы ни появлялся этот автомобиль, люди встречали его неподдельным восхищением и повышенным слюноотделением.

Прекратится ли это ликование — неизвестно. В июле прошлого года руководство компании решилось на выпуск открытой модификации признанной красавицы. И вот не прошло и года, как серийная версия готовится принимать очередную порцию аплодисментов.

Технически кабриолет аналогичен купе: 4,7-литровый V8 мощностью 450 л.с., 6-ступенчатая роботизированная коробка передач и самоблокирующийся дифференциал, отнесённые к ведущей задней оси.

Они несомненно последуют, ибо Spider получился ничуть не хуже купе. Дизайнерам Alfa Romeo удалось выдержать фирменный стиль с оттенком ретро, за что им честь и хвала. Но если копнуть глубже, выяснится, что элегантный кузов не только ласкает взгляд — он ещё и провёл сотни, если не тысячи часов в аэродинамической трубе. Разработчики приручили воздушные потоки до такой степени, что на больших скоростях на автомобиль начинает действовать не подъёмная сила, а прижимная. Каким образом инженеры усиливали лишившийся крыши кузов, в компании пока не говорят.

Разумеется, нельзя не рассказать собственно о крыше. Она теперь складная и открывается с помощью электрогидравлического механизма. Верх матерчатый, состоит из двух слоёв и, если верить итальянцам, обеспечивает достойный уровень акустического комфорта. Привет, опять же, аэродинамике. Кроме того, потенциальных покупателей наверняка обрадует тот факт, что цвет складного верха можно выбрать по собственному желанию.

Кто-нибудь удивится, если в скором будущем это изображение пропишется в качестве обоев на сотнях тысяч рабочих столов?

Вообще же, так называемой персонализации разработчики Alfa 8C Spider уделили особое внимание. Количество вариантов оформления салона настолько велико, что каждый из собранных автомобилей вполне может оказаться уникальным. Впрочем, странно было бы ожидать от Alfa Romeo чего-то другого, ведь эта машина с момента своего создания получила статус эксклюзива. Представители компании уже сообщили, что, как и в случае с купе, тираж не превысит 500 экземпляров.

Alfa Romeo 8C Competizione. Спортивный, быстрый и мощный 2021-2022 ПДД, КоАП, ГИБДД онлайн

Восемь лет назад, когда Alfa Romeo переживала не лучшие времена, ее тогдашний главный дизайнер Вольфганг Эггер предложил идею, значительно поднявшую моральный дух в компании. Новый концепт 2-дверного купе стоимостью $200 тыс. – дань марки своим корням.

Концепт 8С медленно исчезал из поля зрения до прошлого года, когда пришло более прагматичное руководство, были запущены Alfa Romeo 159 и Brera, появились планы выйти в 2009 г. на американский рынок и компания признала, что лимитированная серия 8С сможет улучшить имидж альфа ромео.

Шасси как у Maserati
Во многом рецепт изготовления шасси 8С был позаимствован у Maserati. Возьмите днище кузова от Maserati Quattroporte, укоротите его на 40 см (до 2650 мм), сконструируйте новую «корму», затем установите независимую подвеску на подрамники, по вкусу сдобренную специальными пружинами, амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости, втулками подвески и креплениями кузова. Добавьте новую рулевую рейку, обеспечивающую всего 2,5 оборота руля от упора до упора, и мощные вентилируемые тормозные диски на всех колесах.

Мотор
А если хотите получить больше мощности, возьмите новую расточенную версию Maser V8 с увеличенным ходом поршня, объемом 4,7 л (вместо 4,2 л) плюс новые головки блока в сочетании с камерами сгорания обновленной формы. Решусь утверждать, что этот более мощный двигатель со временем будет использоваться в других моделях Maserati, но не в модельном ряду 8С: 450 л. с. на 7000 оборотов в минуту плюс 480 Нм крутящего момента на 4750 оборотах. Как и у Maserati, привод проходит через карданный вал в установленную сзади 6-ступенчатую коробку передач Cambio Corsa с самоблокирующимся дифференциалом.

Особенности
У 8С – кузов и шасси типа полумонокок. Их внешние и внутренние поверхности смоделированы (особенно в нижней части) в аэродинамической трубе компании по производству гоночных машин Dallara и изготовлены из углеродного волокна. Полностью укомплектованный автомобиль весит 1585 кг, что примерно на 100 кг легче, чем старое 4,2-литровое купе Maserati. Кузов значительно способствует впечатляющей устойчивости, и именно это вы сразу чувствуете, садясь за руль. Интерьер альфа ромео 8С превосходит ожидания: сочетание «технических» углеродных поверхностей, роскошной итальянской кожи и внушительных алюминиевых полированных поверхностей салона создают атмосферу GT, предназначенного для долгих путешествий. И только прочные ковшеобразные сиденья с отличной боковой поддержкой и ребристой спинкой (как в старых добрых купе альфа ромео) говорят об автомобиле с высокими эксплуатационными характеристиками.

Музыка работающего двигателя – один из лучших и наиболее классических спортивных звуков. Могучее урчание, доходящее до сущего рева гонок Ле-Ман, сопровождаемое восхитительным шумом на повышенных оборотах, – итальянцы не изменяют своему стилю. На низких скоростях звук усиливается, когда нажимаешь кнопку Sport и открываешь пару перепускных клапанов системы впуска, одновременно укорачивая ход дроссельной заслонки, снижая порог срабатывания системы стабилизации и сокращая время переключения скоростей.

8С – первый заднеприводной продукт Alfa Romeo за последние 15 лет. Он настолько спортивный, быстрый и мощный, что заслуживает стать в один ряд с Aston, Porsche и Ferrari, а по некоторым показателям и на ступеньку выше их. Авто с легкостью штурмует официально заявленную максимальную скорость 293 км/ч и разгоняется до 100 км/ч всего за 4,2 с.

Дизайн
У Alfa Romeo компактный дизайн передней части с расположением двигателя, благодаря которому достигаются более точные реакции руля и лучшее распределение веса (49% спереди и 51% сзади), чем у автомобилей других компаний. Настройки подвески жесткие, гашение колебаний чрезвычайно эффективное, но при всем при этом в апексе поворота наблюдается небольшой крен. Управляемость у модели – великолепная, при отключенной антипробуксовочной системе 8С входит в поворот так, словно его нос булавкой приколот к дороге, и в то же время машину легко пустить в мощный управляемый занос.

Авто для лихачей
8С чересчур жесткий и шумный для романтических поездок, скорее он предназначен для быстрой езды, больших приключений. И когда ты выходишь из нее после поездки, хочется немедленно сесть обратно.

Возможно, именно поэтому вся партия уже распродана по замечательной стартовой цене $228 тыс. Но спешим успокоить тех, кто не успел, – не за горами продажи модели Spider, и если вы располагаете лишними $230 тыс., у вас есть шансы заполучить и себе такой.

Автор: Екатерина Вишнякова 

Автор темы: Золотослов

Alfa Romeo 8C Обзор 2007-2010 (2021)

Это Alfa Romeo 8C Competizione. Он такой же редкий и особенный, как любой V12 Ferrari.

Он мощнее любого восьмицилиндрового Audi R8 или Aston Martin Vantage. Это один из самых желанных спортивных автомобилей, которые Италия производила за десятилетие, и для тех, кто любит отдыхать на свежем воздухе, Alfa создала Spider в качестве компенсации.

Всего было выпущено всего 500 автомобилей Alfa Romeo 8C Competizion для продажи по всему миру, и ровно 41 автомобиль попал в Великобританию, и все они в настоящее время находятся в частных руках.

За исключением этого, который принадлежит автомобильному клубу Marque II. И поскольку Marque II был достаточно любезен, чтобы одолжить его нам, теперь мы можем сказать вам, насколько хорошо он идет по типичной британской B-дороге.

Выход Alfa Romeo 8C на открытую дорогу

Такие вещи субъективны, но я не знаю никого, кто назвал бы Alfa Romeo 8C чем-то, кроме сенсации. Но он меньше, чем можно было ожидать. Почти без заднего свеса Alfa Romeo 8C компактна; менее 4.4 метра в длину, это меньше, чем у большинства семейных хэтчбеков.

Головокружительное возбуждение от первых моментов сборки автомобиля, когда вы поднимаетесь на борт. Он низкий, с прочными кожаными ковшеобразными сиденьями, множеством общих распределительных устройств Ferrari, а также множеством панелей из настоящего углеродного волокна и дверных панелей, сколько вы можете себе представить.

Медный лай 4,7-литрового V8 с сухим картером и плоским кривошипом от Ferrari вскрикивает до невероятных 5000 об / мин от легкого толчка пальца ноги, а затем трескается и плюется на холостом ходу.Саундтреки не вызывают большего привыкания или благоприятствования, чем этот.

Теперь выберите режим «Спорт» (при этом перепускные клапаны выхлопных газов остаются открытыми, усиливает реакцию дроссельной заслонки и ускоряет работу системы стабилизации VDC), потяните назад подрулевой рычаг переключения передач и выведите нос на пустую дорогу.

Быстрое, но тяжелое рулевое управление почти не ощущается без помощи на медленных скоростях; поездка жесткая, неумолимая. От шума ветра не так много защиты, тем более от грохота этих массивных колес и шин.

На низких оборотах Alfa Romeo 8C чувствует себя бодрым, но примерно на 4000 об / мин он взрывается на полную катушку, приседая и извиваясь на своих огромных задних колесах, и рвется к горизонту.

Педаль откликается фантастически, а тормоза автомобиля кажутся даже более мощными, чем двигатель, даже несмотря на то, что положение педали означает, что для комфорта вам придется тормозить левой ногой.

Alfa Romeo оглядывается на 8C Competizione

Alfa Romeo оглядывается на 8C Competizione, который, несомненно, войдет в историю как один из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных.


История начинается в 2003 году, когда Alfa Romeo показала потрясающий концепт на Франкфуртском автосалоне. Это был мгновенный успех, но решение о создании автомобиля было принято только в начале 2006 года, когда Серджио Маркионне подписал контракт с проектом.

Работа над серийной моделью началась быстро, и всего за восемь месяцев концепция была «пересмотрена». Быстрый поворот позволил представить серийный 8C на Парижском автосалоне 2006 года.

Также читайте: Alfa Romeo 8C Competizione десятилетие спустя все еще великолепна

Несмотря на то, что автомобиль был полностью современным, в нем было много деталей прошлого.В частности, Alfa Romeo заявляет, что фары вдохновлены моделью 33 Stradale, а задняя часть напоминает Giulietta SZ 1961 года, которая имела «первый« усеченный хвост »в истории автомобилестроения». Точно так же круглые задние фонари отдали дань уважения Giulia TZ.

Помимо оригинального дизайна, в автомобиле использовались легкие материалы, такие как углеродное волокно, алюминий и титан. Это позволило купе склонить чашу весов к солидным 3 494 фунтам (1585 кг).

Мощность обеспечивала 4.7-литровый двигатель V8 мощностью 444 л.с. (331 кВт / 450 л.с.). Он был подключен к роботизированной шестиступенчатой ​​трансмиссии, которая позволяла автомобилю разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 4,2 секунды.

8C Competizione покорила поклонников и новичков, поскольку Alfa Romeo получила 1400 заказов в течение нескольких недель. Однако производство было ограничено всего 500 экземплярами.

Alfa Romeo утверждает, что 8C Competizione «суммировал самые классические каноны стиля Alfa Romeo» и вдохновил на дизайн всего, от MiTo до Giulietta.Конечно, он более тесно связан с 4C, который также сочетал в себе производительность и легкость.

Еще одним интересным фактом о 8C Competizione было то, что он ознаменовал возвращение Alfa Romeo в Соединенные Штаты. Первая модель для США была доставлена ​​никому другому, как Джеймсу Гликенхаусу.

В то время как Alfa Romeo пообещала выпустить новый 8C в 2018 году, FCA изменила курс на год и закрыла проект, чтобы сократить капитальные затраты и рационализировать план выпуска продукции Alfa Romeo, чтобы сосредоточиться «на текущих сильных сторонах рынка с уменьшенным глобальным охватом и дублированием с другими брендами Группы.”

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Концепт 8C-R от Alfa Romeo поражает воображение звездой

8C-R — дань уважения легендарному гонщику Alfa Romeo Тацио Нуволари и сможет участвовать в классе гиперкаров FIA, если он будет произведен.

Alfa Romeo всегда была известна своим авангардным и чувственным дизайном. На протяжении многих лет мы были благословлены такими яркими творениями итальянского производителя, как Spider, Tipo 33 Stradale, Giulietta и 8C, и это лишь некоторые из них.Поэтому, когда дизайнер Koenigsegg Gemera, один из самых модных и самых обсуждаемых гиперкаров прошлого года, задумал создать новый концепт-кар Alfa, он знал, что у него есть вес истории, который нужно поддерживать.

СВЯЗАННЫЙ: Yamaha дразнит электрические технологии с Alfa 4C Test Mule

Форма страсти

Через Carscoops

Арсений Костромин — признанный дизайнер, который за время работы в Volkswagen, Renault и Genesis написал несколько примечательных проектов.Его дань уважения легендарному итальянскому гонщику и гонщику Alfa Romeo Тацио Нуволари представляет собой уличный гоночный автомобиль, а именно 8C-R, удивительный концепт, который сможет участвовать в классе гиперкаров FIA.

Концепт 8C-R — это не что иное, как впечатляющая попытка передать самую суть того, каким должен быть гиперкар Alfa Romeo.Хотя это пока только концепция, мы не можем не быть в восторге от перспективы увидеть эту сексуальную фигуру на улицах и на трассе.

Wind Cheater

Через Carscoops

Глядя на 8C-R спереди или сверху, вы можете увидеть термоусадочную форму корпуса, охватывающую шасси, как костюм кошки из спандекса, обволакивающий сладострастную форму.В целенаправленной аэродинамической эффективности автомобиля есть определенная искренность, жесткий и обтекаемый дизайн, который не жертвует функциональностью, несмотря на его соблазнительную форму.

Четко очерченные выпуклые колесные арки отдают дань уважения экспериментальным автомобилям Alfa Disco Volante 1950-х годов и узкой кабине, расположенной над аэродинамическими каналами кузова.Спинной плавник и ковш на капоте — это почти de rigueur в дизайне гиперкара сегодня и включены, наряду со сложным задним диффузором и нижними элементами аэродинамики, хотя оба элемента были умело включены в привлекательные пропорции дизайна.

Обращение к Alfa

Через Carscoops

Ни слова о выборе силовой установки, или о том, получит ли проект даже благословение Альфы на выход за рамки концепции, но нет никаких сомнений в том, что это потрясающе.Мы считаем, что компании следует дать зеленый свет немедленно, поскольку это достойная дань уважения как своему тезке, так и предшественникам славного гоночного прошлого Alfa Romeo.

Источник: Carscoops

СЛЕДУЮЩИЙ: Giulia GTA от Alfa — итальянский уличный истребитель мощностью 540 л.с.

Южнокорейский беспилотный автомобиль наблюдения 6×6 устраняет серьезные препятствия при разработке

Об авторе Марк Саркани (Опубликовано 246 статей)

Марк Саркани — просто мирянин, делающий свои размышления в Соборе Автомобиля, с особой близостью к итальянскому разнообразию.Он считает Энцо, Ферруччо, Коллина и Сенну выдающимися людьми и наслаждается Формулой-1, путешествиями, швейцарскими часами, футболом и теннисом. Nullum magnum ingenium sine смесь dementia fuit!

Ещё от Mark Sarkani

2008 Альфа Ромео 8С на продажу | Кураторы

• 3500 миль
• 1 из 90 для США
• Суперкар из углеродного волокна
• $ Продано

Alfa Romeo 8C Competizione открыла новую эру для Alfa Romeo в 21 веке.Alfa Romeo, которая тогда производила хэтчбеки и седаны, которые теряли деньги компании из-за загруженности лодок, впервые представила концепт 8C на Франкфуртском автосалоне 2003 года. Под руководством покойного великого генерального директора компании Chrysler / FIAT Серджио Маркионне и после трех лет разработки серийная версия попала в заголовки газет на Парижском автосалоне 2006 года, отвечая на запросы энтузиастов Alfa Romeo с золотой эры туринцев. Компания. С тех пор стало ясно, что 8C Competizione станет неизменным фаворитом среди Alfisti.

Вольфганг Эггер из Центра стиля Alfa Romeo разработал 8C с учетом абсолютной красоты и мощности. Отличительный дизайн остается дальновидным и предлагает заглянуть в язык дизайна будущего Alfas, сохраняя при этом ДНК великих Alfa Romeo прошлого. Источником вдохновения послужили такие великие послевоенные модели, как 33 Stradale, Giulia TZ с отсылкой к Montreal. Безошибочная решетка радиатора и значок 8C, подчеркнутые множеством красивых биксеноновых фар, за которыми следуют современные стеклянные секции без опор, делают его одним из самых великолепных произведенных автомобилей Alfa Romeo.

Эффектный внешний вид Alfa Romeo еще больше усиливается его исключительными характеристиками. 8C приводится в движение полностью алюминиевым 4,7-литровым двигателем V-8, производным от Ferrari / Maserati, который развивает мощность 450 л.с. при 7000 об / мин и крутящий момент 347 фут-фунтов при 4750 об / мин. Двигатель соединен с той же трансмиссией, что и в Ferrari 599 Fiorano, известной как «Superfast», шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с компьютерным управлением и двухдисковым сцеплением с компьютерным управлением. Трансмиссия размещена в задней части для лучшей управляемости, которая дополняется передней и задней подвеской на двойных поперечных рычагах.Несмотря на то, что автомобиль восхищается своей эстетической красотой, он абсолютно определен своим громовым и хриплым звуком двигателя.

Модель 8C Competizione была выпущена ограниченным тиражом в 500 единиц, и Alfa Romeo первоначально разместила все производство на нескольких определенных рынках. Все 500 автомобилей были быстро распроданы. 8C ознаменовал возвращение Alfa Romeo на американский рынок в 2008 году после вывода из эксплуатации в 1995 году. Первый 8C был доставлен итальянскому покупателю в октябре 2007 года.Первый 8C для американского рынка был замечен в ноябре 2008 года с регистрационными номерами «001 USA».

Среди известных покупателей 8C Competizone — кинорежиссер и биржевой магнат Джеймс Гликенхаус, который также известен как гений, стоящий за знаменитым Ferrari P4 / 5, и поставщик Scuderia Cameron Glickenhaus.

Один из первых 8C, поставленных в Европе и первый в Нидерландах, был доставлен голландскому принцу Бернхарду Лукасу Эммануэлю. Покойный Серджио Маркионне владел как 8C Competizione, так и 8C Spider.Нынешний президент Chrysler / FIAT Джон Элканн также владеет автомобилем 8C Competizione в специальной окраске под названием Blu Oceano, которая является частью цветовой гаммы Maserati. Игрок New York Mets Йоенис Сеспедес прибыл на весеннюю тренировку команды во Флориде с вишнево-красным 8C Competizione в феврале 2016 года.

Alfa Romeo 8C Competizione (№ 9680) имеет полный набор дополнительных опций, можно с уверенностью сказать, что эта Alfa Romeo 8C уникальна. Этот 10-й из 84 выпущенных в США автомобилей, этот образец выполнен в потрясающем стиле Rosso Competizione и включает почти все опции, доступные для модели 8C.Он представлен полным комплектом из углеродного волокна, алюминиевыми тормозными суппортами, кожаной обшивкой потолка, автомобильным чехлом и аудиосистемой премиум-класса Bose. Это также один из четырех автомобилей 8C для США с красной плетеной кожей, значками на крыльях Alfa Corse, легкосплавными дисками Marchio Sportivo и отделкой этого особого цвета.

Alfa Romeo 8C Competizione поставляется в комплекте с климат-контролем, Quadrifoglio, кожаным салоном, легкосплавными дисками Marchio Sportivo, отделкой из углеродного волокна, кожаной обшивкой потолка, стереосистемой Bose и когда-то принадлежал известному коллекционеру автомобилей Майклу Фуксу.Автомобиль с четырьмя владельцами показывает 3 578 миль и находится в безупречном состоянии.

Объяснение Alfa Romeo Cloverleaf.

Возведенный в 1923 году, Quadrifoglio, что по-итальянски означает «четырехлистный клевер», впервые появился на гоночном автомобиле Alfa Romeo Уго Сивоччи во время гонки на выносливость по бездорожью Tara Florio. Так началась глубокая история Alfa Romeo Cloverleaf.

На Alfa Romeo RL Сивоччи

был изображен четырехлистный клевер, который он вручную нарисовал на белом ромбовидном фоне.Помимо фольклора о том, что это талисман на удачу, клеверный лист был способом для зрителей идентифицировать Сивоччи на поле.

Поклонники гоночной команды Alfa Romeo смогли опознать его машину на большом расстоянии, даже сквозь пыль гоночной трассы, Quadrifoglio выделялся среди других конкурентов.

При неудачном повороте событий, Сивоччи тестировал в Монце гоночный автомобиль, на котором не было значка Alfa Romeo в виде клеверного листа. Это закончилось трагедией, когда Сивоччи разбил машину и в конечном итоге погиб.

После этого дня его талисман на удачу стал символом бескомпромиссной страсти и преданности делу в мире международных автогонок и навсегда связан с Alfa Romeo.

автомобилей Alfa Romeo Формулы-1, которые теперь обожали Quadrifoglio , выиграли свой первый чемпионат мира Гран-при в 1925 году. Затем гоночная команда выиграла множество гоночных титулов, в том числе желанный титул Формулы-1 в 1950 году и 1951.

Эти достижения отражают историю гонок Alfa Romeo, но они стали важной частью каждой модели, оснащенной Quadrifoglio.

« В Curated мы приобретаем автомобили не просто для инвентаризации, а в зависимости от того, что это за автомобиль. Мы любим интересное происхождение, очень низкое производство, очень маленький пробег, очень особенные и часто странные автомобили. ”

Джон Темериан младший

Кураторский соучредитель

Alfa Romeo 8C Competizione | evo

Представьте себе, что SEAT разрабатывает и запускает суперкар стоимостью 110 000 фунтов стерлингов, или представьте себе купе из углеродного волокна мощностью 450 л.с., расположившееся рядом с Clio 197 в автосалоне Renault.Это просто не сработает. Никто не стал бы проходить мимо своего дилерского центра Porsche или Aston и выставить шестизначный чек за автомобиль, построенный такими основными производителями. Тем не менее, каким-то образом Alfa Romeo — поставщик некоторых настоящих мерзостей на протяжении многих лет, не будем забывать, — все еще обладает магией, чтобы продать свой производственный цикл 8C Competizione более чем в два раза за 14 дней.

Именно это и произошло на Парижском автосалоне в 2006 году, где впервые была показана серийная версия 8C, где более 1200 клиентов поместили свои имена в книгу заказов.Когда вы прочитаете это, первый из 500 избранных получит свои 8C. Да, это особенный автомобиль…

Достаточно взглянуть на 8C, чтобы понять, почему он стоит каждый пенни в 111 000 фунтов для этих 500 человек. Это потрясающая форма. Я знаю, что все это субъективно, но я еще не встречал никого, кто бы не стал слабым, когда вы упомянули 8C. А в великолепном карбоне, когда солнце блестит по бокам и катится по широкому капоту, любые мелкие сомнения в том, что он подходит опасно близко к стилизации, становятся совершенно нелепыми.Это потрясающе.

Еще лучше, когда вы слышите 4,7-литровый V8. То, как он оживает с резким уколом оборотов и переходит в басовитый, плотный холостой ход, напоминает Vanquish. Несмотря на то, что на Aston опущено четыре цилиндра, он на самом деле звучит еще жестче — пронзительный вой в миллионе миль от мягкой, спокойной ноты, которую вы часто ассоциируете с двигателями V8. Прикоснитесь к дроссельной заслонке, и двигатель рычит, когда обороты взлетают, затем выхлопные газы лопаются и грохочут, когда они умирают. Возможно, этот ярлык «Competizione» — не просто подачка отделу маркетинга.

Так что же такое 8C? Что ж, по сути это битва. Но это Битец из неоспоримо благородного склада. Двигатель похож на двигатель Maserati Quattroporte / GranTurismo (что означает, что он построен на заводе Ferrari), но ему надоело, он разогнан до 4,7 литров и развивает 450 л.с. при 7000 об / мин. Ожидайте увидеть его в будущем Maseratis и, возможно, в новом «детском» V8 Ferrari с передним расположением двигателя. Двигатель приводится в движение через шестиступенчатую коробку передач с подрулевым переключением передач (двигатель находится за передней осью, коробка прямо перед задней осью, таким образом концентрируя все массы в пределах колесной базы).Подвеска с двойным поперечным рычагом имеет общую архитектуру с Quattroporte (хотя 8C намного короче по колесной базе), но со специфичными для 8C втулками, геометрией, пружинами и амортизаторами. Интересно, что Alfa решила отказаться от адаптивных амортизаторов Skyhook, чтобы придать 8C более «механический» вид.

Сама конструкция состоит из стальной центральной секции пола с напряженным углеродным волокном, приклеенным к металлу и образующим пассажирский отсек. Стальные подрамники спереди и сзади поддерживают двигатель, коробку передач и подвеску.Панели кузова также сделаны из углеродного волокна, что позволяет снизить вес 8C до 1585 кг. Не совсем наилегчайший, но впечатляющий, учитывая, что Maserati GranTurismo (по общему признанию большего размера) весит 1880 кг. Это должно быть немного раздражает производителя Modenese, который фактически строит 8C вместе со своим собственным, менее экзотично сконструированным модельным рядом.

Итак, это Alfa по названию и в том смысле, что он был разработан в Alfa Centro Stile в Арезе и отточен инженерами Alfa по шасси на их собственных испытательных трассах и в Нюрбургринге.Тем не менее, его двигатель построен Ferrari (хорошо), и он собран Maserati (не так хорошо, хотя и намного лучше, чем был раньше). Смущенный? Нет, потому что важно то, что это полностью решенное и мучительно желанное купе…

Распахните дверь с углеродистой кожей, и вы увидите кабину, которая нажимает все кнопки, которые должны быть у итальянского купе. Он чистый и стильный, в нем используются лучшие материалы (углеродное волокно и алюминий), и везде, куда бы вы ни посмотрели, есть роскошные, изысканные детали.Вы на самом деле не выпиваете все это — тяга слишком велика — и, прежде чем вы это осознаете, вы сидите на сиденье с углеродистой оболочкой, нажимаете кнопку стартера и запускаете большой V8. Сидя за этим великолепным трехспицевым рулевым колесом с карбоновым верхом, вид впереди обрамлен изгибами роскошных крыльев, нетерпеливый холостой ход 4,7-литрового двигателя V8, мягко шипящего сквозь сиденье, делает 8C Competizione поистине уникальным.

Найдите подержанный Alfa Romeo 8C Competizione для продажи на сайте классических и высокопроизводительных автомобилей

Нажмите кнопку «Спорт», открывая перегородки в выхлопе, чтобы вы могли слышать двигатель V8 еще лучше, повышая чувствительность дроссельной заслонки и возлагая на вас полную ответственность за переключения передач (в режиме по умолчанию коробка ‘будет переключаться на повышенную передачу, когда вы нажмете ограничитель), и 8C заправлен и готов.

Рулевое управление кажется тяжелым, возможно, немного липким. Сразу же вы чувствуете, что это не будет извивающийся коммуникативный инструмент, который поможет довести 8C до предела его возможностей. Езда довольно жесткая, что отличает Alfa от Maserati GranTurismo или даже от Audi R8. Кажется, что 8C настроен на полный контроль над телом, а не на гибкую и плавную езду. Меня это воодушевляет — 8C — это компактный (вспомните Aston V8 Vantage), двухместный спортивный автомобиль, и мне кажется, что он такой. Я уверен, что он достаточно легко пересекает континенты, но первые впечатления говорят о том, что это не GT с расплывчатыми краями.

Коробка с автоматическим ручным управлением работает достаточно плавно, но, управляя 8C всего через пару дней после Ferrari 430 Scuderia на eCoty, я не могу не разочароваться в скорости (или ее отсутствии) переключения передач. В спортивном режиме время переключения составляет 0,2 секунды по сравнению с 60 миллисекундами (0,06 секунды!) Для Scuderia. Тем не менее, коробка определенно не портит впечатления от 8C, а система подрулевых лепестков усиливает ощущение того, что 8C — это автомобиль для заядлых водителей.

Нам разрешено ездить на 8C только на испытательном треке Alfa Balocco, который должен идеально подходить для 8C.Он довольно узкий, но очень плавный, хотя с множеством сложных переходов и поворотов с быстрым входом и медленным выходом, Balocco — суровое испытание на самообладание и сцепление с дорогой любой машины. На первых кругах обзора 8C чувствует себя потрясающе: передняя часть отзывчива, а рулевое управление быстрое и точное, несмотря на отсутствие подлинного ощущения. Тяга за счет характерной для 8C резины 285/35 ZR20 P Zero сильная, а большой V8 чувствует себя превосходно, сильно бьется на низких оборотах и ​​превращается в интенсивный рывок, когда игла приближается к пределу 7500 об / мин.

Подача не является взрывоопасной, и вам понадобится отличный старт (и, возможно, спуск под гору), чтобы соответствовать заявленным Alfa 4,2 секундам для эталонного теста 0-62 миль в час, но у 8C длинные ноги, и легко поверить в заявленные 181 миль в час. максимальная скорость (на тестах в Nardo она действительно достигла 186 миль в час). Тем не менее, не все так, как вы могли бы подумать о жесткой езде и удивительно роговой выхлопной трубе. Нажимайте сильнее, и контроль над телом начинает ослабевать, бодибилдинг строится довольно быстро и становится все более преувеличенным по мере разворачивания каждой кривой.

Выключите DSC (что довольно терпимо в «спорте», хотя я никогда не обнаруживал, что он позволяет допускать легкую избыточную поворачиваемость, как утверждала Alfa), и вы начинаете обнаруживать больше сюрпризов. Достаточно много случаев недостаточной поворачиваемости на поворотах, которая нарастает по мере того, как вы приближаетесь к вершине. Оставайтесь на силе, и когда поворот открывается, баланс смещается, и задние колеса направляют переднюю часть назад на выбранную вами линию, а затем расширяют край, что требует решительной коррекции. Это весело, но здесь не совсем то механическое сцепление, которое вы ожидаете, и крен кузова разочаровывает, особенно если учесть непоколебимое качество езды.

Это не значит, что 8C не способна; это просто требует, чтобы вы адаптировали свой стиль. Перед поворотом сбавьте скорость, поверните в пределах сцепления, дайте машине встать на пружины и затем начните нагружать задние колеса крутящим моментом. Теперь нет недостаточной поворачиваемости, и вы можете почувствовать, как задние колеса только начинают отрываться. Точно измерьте дроссельную заслонку, и вы сможете танцевать 8C прямо на грани сцепления, задняя часть просто широкая, но не требует коррекции, небольшая пробуксовка колес удерживает двигатель в идеальном положении, когда вы попадаете на следующую прямую.

В хулигана, конечно, можно поиграть. Примените технику замедления, а затем немного поторопитесь с газом, и хвост быстро распахнется. Его легко удерживать благодаря широкому диапазону мощности V8 и тому, как большой крутящий момент плавно переходит в большую мощность. Однако попытаться собрать слайд не так-то просто. Проблема в том, что крен кузова снова является проблемой, накопившаяся инерция означает, что большинство слайдов заканчиваются немного неуклюжим рывком, поскольку подвеске требуется несколько долей, чтобы снова поддержать тело в вертикальном положении.

Итак, 8C Competizione не является динамичным соперником безумно талантливой Audi R8. И, несмотря на то, что он ориентирован на быструю дорогу / гоночную трассу, он далеко не такой тактильный, управляемый и цепкий, как GT3. Но это все равно опьяняющая машина. Это похоже на конкурента Aston V8 Vantage, и он еще более особенный. Он более дорогой, но, несомненно, более эксклюзивный (хотя будет выпущено еще 500 версий Spyder), имеет преимущество в производительности и, вероятно, немного более захватывающий двигатель.Если бы Alfa смогла закрепить кузов немного надежнее и найти способ усилить впечатляющие, но склонные к выцветанию тормоза, 8C Competizione была бы еще лучше. Но даже с некоторыми динамичными слабостями это все еще очень желанное купе.

В следующем году он может даже участвовать в гонках в категории GT3. Интересно, построят ли они 8C Competizione RS…

Технические характеристики

Двигатель	V8, 4691cc, 32v
Максимальная мощность	450 л.с. при 7000 об / мин
макс.
0-60	4.2сек (заявлено)
Максимальная скорость	181 миль в час (заявлено)
В продаже	Вы опоздали

Кто-то превратил Maserati 4200 в Alfa000 Romeo 8C Competizione 9

Обладая той же базовой платформой и двигателем из того же «семейства», 4200 имеет много общего с 8C. Мы не советуем превращать один в реплику 8C, хотя …

Если вы хотите Alfa Romeo 8C Competizione, вы должны быть готовы выложить много денег.Фактически, самая дешевая, которую мы смогли найти на данный момент для продажи, обойдется вам в 165 тысяч фунтов стерлингов.

Однако, если вы достаточно увлечены, то наверняка знаете, что 8C — это, по сути, Maserati. Он был построен на модифицированной платформе Maserati, созданной Maserati в Модене, и даже использовал один из звучных V8 компании, не представленных на рынке. Итак, купите Maserati 4200, и у вас будет что-то гораздо более дешевое (цены начинаются всего от 13 тысяч фунтов стерлингов) с той же базовой платформой и более старой, меньшей версией вышеупомянутого V8.Или вы могли бы пойти еще дальше, как этот парень, и фактически превратить 4200 в реплику 8C.

Несмотря на то, что на основе этого довольно неуклюжего 4200, который сейчас продается, вам, вероятно, не стоит этого делать.

Сзади он выглядит не так уж плохо, и кажется, что он носит набор сильно обузданных, но симпатичных 19-дюймовых колес Brera S. Однако на передней панели все идет не так. Конечно, здесь весь треугольный капот и решетка радиатора, как на настоящем автомобиле, но они выглядят просто странно на передней части неизмененного 4200. А что с этими прожекторами? Они выглядят как купленные в ближайшем магазине DIY и приклеенные суперклеем.

Продавец также заявляет, что «девять баллов SP-30 вызывают неохотную продажу», что прямо в списке вещей, которые вы не должны упоминать в рекламных объявлениях.

Соблазн? Он стоит 15 950 фунтов стерлингов. Но если бы это были мы, мы бы придерживались стандартного 4200.

2010 Alfa Romeo 8C Spider First Drive

Первой может броситься в глаза красная извилистая вспышка. Элегантная и приятная на ощупь кабина может вас зацепить, но именно хриплый рев его итальянского двигателя V-8 в конечном итоге сбивает вас с толку и приземляет в лодку.Вой банши, издаваемый 8C Spider, настолько увлекателен, что должен быть доступен для скачивания. Это будут одни из самых разумных 99 центов, которые вы когда-либо отправляете в iTunes.

Посмотреть все 8 фотографий

Учитывая, что этот автомобиль был задуман и спроектирован только как купе (дебютировавший в виде концепта на автосалоне во Франкфурте в 2003 году), Spiderfication 8C выглядит великолепно. Как и у супермодели чуть короче и пышнее среднего, здесь можно найти неплохую линию и множество извилистых форм, которые стоит оценить.Рабочие болты корпуса из углеродного волокна и крепления к стальному и алюминиевому трубчатому шасси. Есть дополнительные распорки, чтобы компенсировать конструктивную прочность, потерянную из-за потери крышки. Несмотря на то, что жесткость конструкции страдает почти на 30 процентов, купе изначально было настолько сильным, что Spider в основном не шевелился кузовом. Alfa отказалась от идеи убирающейся жесткой крыши, сославшись на высокие затраты на разработку, компромиссы в дизайне задней части палубы и более сложную конструкцию мягкого верха с богатым внешним видом.Хороший звонок. Вес увеличивается примерно на 200 фунтов.

Посмотреть все 8 фото

Трансмиссия и все остальное — унаследованные от купе. Underhood — это 4,7-литровый восьмицилиндровый двигатель, разработанный и произведенный Ferrari, который предлагается во всех нынешних Maseratis. Он оснащен той же шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с автосцеплением, которую Maserati называла Cambiocorsa. Мощность составляет 450 лошадиных сил при 7000 оборотах, его пик крутящего момента в 354 фунт-фут проявляется при 4750, а красная линия составляет 7500 оборотов в минуту. Двигатель находится полностью позади передней оси, а трансмиссия — впереди заднего дифференциала, поэтому вес трансмиссии переносится внутри колесной базы.Весовой баланс 50/50. Самая большая функциональная разница заключается в том, что Spider оснащается стандартными карбоново-керамическими тормозными дисками, чего нет в купе — опционально или иначе. Еще одна уникальная особенность — легкая, но прочная композитная рама лобового стекла. Насколько нам известно, это первая подобная деталь, установленная на серийном кабриолете.

Это автомобиль, на котором вы захотите ездить голым, потому что салон представляет собой великолепный шведский стол из сексуальных, но функциональных материалов. Кожа Poltrana отличается множеством текстур.Биты из углеродного волокна настоящие. Альфа начинает с 100 фунтов алюминия на каждый интерьер 8C, затем измельчает 94 фунта алюминия, чтобы оставить детали, которые вы видите и к которым прикасаетесь. Затем каждый очищается щеткой, анодируется и обрабатывается. Все, что вас окружает, функционально, но красиво, без каких-либо уловок. Эта среда выглядит и ощущается так, как будто каждая ее часть была создана вручную. Потому что это так.

8C Spider — это не машина с цифрами. Ferrari 430 Scuderia, Lamborghini Gallardo LP560-4, ZR1 Corvette или Nissan GT-R убегут и скроются.Но его производительность, мягко говоря, впечатляет. Изношенное купе 8C Competizione, которое мы тестировали, разогналось от 0 до 60 за 4,6 секунды, повернуло на 0,94 г и затормозило с 60 до 0 за 101 фут. Свежий Паук на хороших шинах будет в пределах щепотки и дюйма от этих цифр. Что отличает этот macchina Italiana magica от других, так это то, что его характеристики настолько легкодоступны — и то, как вы при этом чувствуете себя.

Посмотреть все 8 фотографий

Хотя люди Alfa указывают на всевозможные довоенные спортивные и гоночные автомобили как на влиятельных лиц 8C Spider, он больше всего напоминает мне современную версию Ferrari 250 GT Spyder California начала 1960-х.Это означает классические пропорции родстера с передним расположением двигателя и задним приводом. Линии тугие, но органичные, они объединяют понятие спортивного / экзотического спортивного автомобиля с концепцией gran turismo . Вам не нужно складываться в негостеприимной каюте, оставлять багаж дома или быть забитым до смерти жесткой подвеской. Это автомобиль, на котором вы не можете проезжать только 500 миль в день по своей любимой дороге океана / горы / пустыни, но вам нужно , чтобы пройти . И чтобы мы не забыли, что до Второй мировой войны Энцо Феррари был центральным звеном заводской гоночной команды Гран-при Альфы.Так что связь не нарушена.

Просмотреть все 8 фото

Нажмите кнопку запуска двигателя 8C, и двигатель V-8 от Maser загорится с легким стуком. Трансмиссия предварительно запрограммирована для режима Drive при запуске, хотя вы можете нажать кнопку автоматического включения / выключения, если хотите полностью ручное управление с помощью подрулевых лепестков переключения передач. Мы рекомендуем нажать кнопку Sport перед тем, как катиться, чтобы открыть перегородки в выхлопном тракте, чтобы услышать мелодию. Sport также заостряет наконечник дроссельной заслонки и дополнительно отключает контроль устойчивости.Однако, если у вас был долгий день или вы просто предпочитаете круиз, 8C будет совершенно послушным, если вы решите управлять трансмиссией в режиме Auto / Drive, оставив кнопку Sport в покое.

Посмотреть все 8 фото

У этого двигателя прекрасный диапазон мощности. При низком крутящем моменте мясистая порция, он действительно готовится на 4000 оборотах и ​​тянет долго, жестко и громко до красной черты 7500 об / мин. Переключение на более высокую передачу не такое агрессивное, как у упомянутых выше итальянских жеребцов со средним расположением двигателя (у которых схожая трансмиссия), но переключение на более низкую передачу — вещь прекрасная.Они происходят быстро и сопровождаются понижающей передачей качества Massa с согласованной частотой вращения. Вы слышите много шума двигателя и выхлопа в купе, но вы получаете максимальную мощность в Spider, особенно с опущенным верхом.

Отличное сцепление на поворотах и ​​тормозная способность. Все элементы управления выглядят мясисто, хотя рулевое управление могло бы быть более коммуникативным. Кувырок тела? Немного. Поездка? На удивление послушный. Недостаточная поворачиваемость? Едва. Чрезмерная поворачиваемость? Столько, сколько вы хотите. Даже в неспортивном режиме с включенной системой стабилизации вы можете немного выпрямить пышную задницу Spider правой ногой.Займитесь спортом, и дело пойдет дальше. Включите систему стабилизации на полную ручную работу, и вы сможете катать эту штуку по трассе Эльдора, как спринтер.

Некоторые числа говорят о другом. Как и в случае с купе Competizione, будет построено всего 500 8C Spider. В Северной Америке их было получено 85 штук по ориентировочной цене в 265 000 долларов (осталась горстка). Spider будет более редким, по крайней мере, в нашем экономически сложном полушарии: на этот раз мы получим всего 35, а тариф увеличен до 299 000 долларов.Неровность покрывает дорогостоящий стиль кузова и карбоновые тормоза, вдохновленные гонками. Каждый 8C изготавливается на заказ, и покупатели могут выбирать из множества цветов, кожаных поверхностей, вышивки, отделки колес и т. Д. Существует гораздо больше, чем 500 комбинаций, поэтому, если один покупатель не скопирует автомобиль другого до мельчайших деталей, вряд ли два примера будут идентичными.

Просмотреть все 8 фотографий

Если есть обратная сторона, то это тот факт, что 8C Spider не оборудован семиступенчатой ​​механической коробкой передач с двойным автосцеплением, используемой в новой Ferrari California.Представители Alfa сразу же отмечают, что 8C была спроектирована задолго до того, как появилась эта трансмиссия, и что ее архитектура была спроектирована на основе лучших из доступных на то время. Другая, более невысказанная причина заключается в том, что, поскольку эта новая технология только что появилась в Ferrari, она еще не предлагается другим брендам группы Fiat, таким как Maserati и Alfa. После десятилетия массажа роботы с одним сцеплением работают достаточно хорошо. Но очень жаль, что кто-то, опуская 300 больших, не может насладиться молниеносной и сверхгладкой реакцией на повышенную передачу, которую предлагает эта новая высокотехнологичная коробка передач.Для такого типа лир и не должно быть никаких оправданий или компромиссов.

Когда я еду на 8C Spider по историческому испытательному полигону Alfa Romeo Балокко, Италия (где за последние четыре десятилетия было разработано множество уличных, гоночных автомобилей и даже автомобилей F1), я замечаю значительное напряжение в моих лицевых мышцах. Я щурился на солнце? Может, головная боль? Ни один из вышеперечисленных. Мои щеки болят, потому что я так долго улыбался. Расчет времени для моих переключений на повышенную и пониженную передачу для двух туннелей Балокко и обеспечение того, чтобы я попал в них на красной линии.Загибая хвост за угол или два. Думал, что слишком рано нажимаю на мощные тормоза … потом мне пришлось разогнаться до поворота, потому что они так быстро теряли скорость. И, конечно же, обмахивать подрулевые переключатели и играть на выхлопных трубах, как если бы вы использовали педали для управления органом Wurlitzer.

Ошеломляющая цена или нет, но 35 североамериканских энтузиастов, которые в итоге получат Alfa Romeo 8C Spider в своем Taj Magarage, получат что-то редкое и особенное во всем автомобильном мире, не говоря уже о том, что они будут обладать центральным элементом предстоящего возвращения Alfa наш рынок.

Смотреть все 8 фото

2010 Alfa Romeo 8C Spider
Базовая цена	299 000 долл. США
Компоновка автомобиля	Передний двигатель, задний привод, 2-проходный, 2-дверный кабриолет
Двигатель	4,7 л / 450 л. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики 2024 © Все права защищены.