Акура мдх 2019: Акура МДХ 2019 новая модель, фото, цены, комплектации, видео тест-драйв

Впечатления от езды

Ситуация с тем, что MDX предлагает что-то для каждого, касается и дорожных манер. Стандартный V6 двигатель гарантирует необходимый запас мощности. Улучшение автоматической коробки передач на девять ступеней лишили ее бывших недостатков и наделили необходимой плавностью. Благодаря чему приоритет отдается старту со второй передачи. В спортивном режиме, или в ситуации ускоренного старта, или при подъеме в гору предпочтение отдается первой передаче. Система полного привода MDX считается одной из лучших в своем роде. Ориентация на задние колеса делает ее более атлетической по сравнению со стандартными, переднеприводными системами. Она подойдет всем, кому нужна дополнительная порция сцепления. Новинкой этого года стала активная система демпфирования, которая ранее была исключительно прерогативой гибрида. Если вспомнили о гибридной модели, то название Hybrid Sport полностью соответствует действительности. Сочетая V6 двигатель и три электрических мотора, один впереди и два сзади, силовой агрегат стал настоящим чудом. Его непринужденная работа гарантирует желаемый уровень атлетичности, не влияющий на экономичность.  

Наилучшие характеристики

Система полного привода «Super Handling» это совершенный набор функций, который улучшает стабильность в плохую погоду. Система постоянно распределяет мощность во время движения, переправляя большую ее часть вперед для улучшения экономии топлива, или назад для усиления сцепления.

Подробно об автомобиле Acura MDX

Интерьер

Видео тест-драйв Acura MDX 2019 года

Экстерьер

Экстерьер современного MDX это удачный баланс элегантности, современности, изысканности и практичности. Как и остальные современные модели Acura, MDX выиграл от появления пятиконечной решетки радиатора. Невозможно обойти и светодиодные фары «Jewel Eye». Стойки крыши тоже вносят свой вклад в подчеркивание личности внедорожника. Гибридные версии мало чем отличаются от стандартных. Новая модель MDX A-Spec получила 20-дюймовые колеса, уникальную фронтальную облицовку, выхлопные патрубки большего диаметра и блестящие, черные акценты.

Базовая комплектация

Все комплектации Acura MDX порадуют оснащением. Стандартная модель поставляется с набором «AcuraWatch», кожаной обшивкой, электроприводом и подогревом передних сидений, автоматическим климат-контролем трех зон, электроприводом двери багажника и люка крыши и открывателем гаражных дверей «HomeLink». О развлечениях заботится AM/FM/CD система на 8 динамиков с несколькими USB портами и Bluetooth соединением. В базу также вошли Android Auto и Apple CarPlay. Передние сиденья выиграли от 14 автоматических режимов настройки со стороны водителя и 12 со стороны пассажира.

Опционное оборудование

Кроме системы полного привода, большинство опций распределено по пакетам. Гибридные варианты могут быть дополнены пакетом «Technology» с навигацией, мониторингом слепых зон с предупреждением о перекрестном движении позади, аудиосистемой «ELS» на 10 динамиков, перфорированными кожаными сиденьями, 20-дюймовыми колесами и боковыми занавесями с электроприводом. Модель A-Spec получила многое из пакета «Technology», добавив собственные улучшения экстерьера и интерьера. Пакет «Advance» расширит перечень оснащения за счет кожаной обшивки «Milano», активной системы демпфирования, вентиляции передних сидений, подогрева руля, камеры кругового обзора и автоматического затемнения боковых зеркал. Этот пакет стандартно предлагает капитанские кресла второго ряда.

Под капотом

За мощность MDX отвечает 3.5-литровый V6 двигатель на 290 лошадиных сил и 355 Нм. Компонуется он автоматической коробкой передач на девять ступеней. Стандартно привод на передние колеса. Расход топлива Acura MDX составляет 12.4 л/100км в городском, 7.4 л/100км в загородном и 10.7 л/100км в смешанном циклах. С полным приводом показатели меняются на 11.8, 8.7 и 10.2 л/100км соответственно. Гибридный MDX получил 3.0-литровый V6 и 3 электрических мотора, которые вместе обеспечивают 321 лошадиную силу. Пару им составляет семиступенчатая автоматическая коробка передач. Расход Acura MDX Sport Hybrid не превышает 9.0 л/100км в смешанном цикле.

фото в камуфляже — Авторевю

В прошлом году Acura MDX вместе с седаном TLX стала жертвой утечки: изображения автомобилей грядущих поколений засветились в системных файлах мультимедийки модели RDX и мгновенно разлетелись по Сети. Тогда никто не мог с уверенностью сказать, что серийные Акуры будут выглядеть именно так, однако после дебюта седана TLX стало очевидно, что в недрах медиасистемы были спрятаны «правильные» изображения. И внешность будущего кроссовера MDX окажется такой же, как на прошлогодних снимках. Еще одно подтверждение этому появилось на днях: фотошпионы подловили закамуфлированный MDX на испытаниях.

Судя по снимкам, внешних отличий от автомобиля с изображений у прототипа нет: форма кузова, обвес, узор пятиугольной решетки радиатора и светодиодная оптика у серийного кроссовера останутся неизменными. Как и MDX нынешнего поколения, новый кроссовер сохранит семиместную компоновку салона. Фотографий интерьера пока нет, однако известно, что от нынешней архитектуры передней панели с вписанным экраном медиасистемы решено отказаться, хотя традиционная россыпь кнопок, как ожидается, будет сохранена.

По предварительной информации, линейка двигателей будет включать как минимум два бензиновых агрегата. Компанию базовой двухлитровой турбочетверке с непосредственным впрыском, которая на седане TLX выдает 276 л.с. и 380 Нм, составит турбомотор V6 3.0 (как у версии TLX Type S). По предварительной информации, оба двигателя будут работать в паре с десятиступенчатым «автоматом». У базовой версии — передний привод, хотя за доплату появится фирменная трансмиссия SH-AWD. Не исключено, что со временем гамму пополнит модификация с гибридной силовой установкой.

Точная дата дебюта кроссовера Acura MDX четвертого поколения по-прежнему не объявлена, но велика вероятность, что автомобиль представят уже этой осенью. Старт продаж состоится в следующем году, однако за пределами Китая и Северной Америки новый MDX, скорее всего, не появится.

Acura представила обновлённый кроссовер MDX ⋆ Motor Globe

Спустя 2,5 года после фейслифтинга 2016 года полноразмерный внедорожник вновь обновили, и на рынке уже скоро появится версия 2019 модельного года. Основные изменения коснулись в первую очередь экстерьера, интерьера и коробки передач.

Трехрядный SUV теперь может похвастать расширенной палитрой красок, в которую добавили 4 новых цвета: Gunmetal Metallic, Majestic Black Pearl, Performance Red Pearl и Canyon Bronze Metallic. В салоне к услугам пассажиров теперь 4-зонные регулировки сидений в области поясницы. Качество материалов внутри заметно улучшилось.

Силовые установки не претерпели каких-либо изменений и это всё те же атмосферный 3,5-литровый V6 и 3,0-литровый гибридный мотор. А вот 9-ступенчатый «автомат» теперь позволяет трогаться со второй передачи, что положительным образом сказывается на плавности хода. Фейслифтинговый MDX снабдят также и усовершенствованной системой Start-Stop.

Для бензиновой версии теперь доступна Acura Active Damper System, что раньше могла быть установлена только на гибрид. Помимо того, производитель разработал новую комплектацию A-Spec, у которой очень много характерных особенностей.

Только в этой комплектации можно заказать эксклюзивный цвет кузова Apex Blue Pearl. Acura MDX A-Spec будет отличимой по агрессивному переднему оперению, круглым патрубкам выхлопной системы, черной глянцевой окантовке стекол и акцентам из матового хрома вокруг. Кроме того, A-Spec получит 20-дюймовые легкосплавные колесные диски Grey Shark.

Внутреннее убранство A-Spec похвастает сиденьями из чёрной или же красной кожи, отделкой алькантарой, контрастной строчкой сидений и металлическими накладками на педали. Цены на MDX 2019 объявлены пока что только для американского рынка. Самая дешевая версия будет доступна по цене от $ 44000.

Компактной Acura NSX не будет. И это почти официально
Следующее поколение Acura NSX может стать электрическим
Honda NSX приходит в Европу

Акура МДХ 2020 – Фото и цена новой модели Acura MDX

На чтение 11 мин.

Бренд Acura (Акура), пришедший на российский рынок в 2014 году, похож на мудрого продавца, предлагающего никому не известный товар. Люди ходят мимо странного торговца, осторожно посматривают на прилавок, иногда подходят и смотрят. Продавец спокоен, он уверен в своем товаре. И вот что удивительно – ни один из тех, кто рискнул подойти, не ушел без покупки. Разгадка проста – умный и терпеливый продавец предлагает нечто действительно ценное, а именно — удовольствие от вождения в семейно-деловом сегменте.

Поэтому флагман компании, полноразмерный кроссовер Акура МДХ 2020 года, это качество вождения, которое практически не ожидаешь от большого семиместного внедорожника класса люкс, плюс сдержанная роскошь интерьера и богатая комплектация даже в базе. Благодаря всему этому в третьем поколении MDX стал полноценным конкурентом таких признанных гегемонов класса как Infiniti QX80, BMW X5, Audi Q7 и, конечно же, вечно популярного Lexus RX.

Дизайн

Выглядит Акура МДХ 2020 года так, как может выглядеть автомобиль, созданный дизайнером, которого не ограничивали в полете фантазии. Силуэт кажется приземистым, но это обман зрения. Сочетание пропорций таково, что длина преобладает над высотой, создавая оптическую иллюзию.

Передняя часть кузова проработана особенно хорошо. Линии капота и крыльев собраны в общую гармоничную композицию. Даже важная с точки зрения маркетинга фирменная решетка радиатора, эта слегка наивная «улыбка» Acura, вписана в общую картину очень удачно.

Необычные фары Jewel Eye, состоящие из ряда отдельных светодиодов, придают «лицу» Acura MDX непостижимое выражение инопланетной рептилии. Три светодиода из пяти работают как ближний свет, еще два подключаются, когда необходимо просветить трассу на десятки метров вперед. Свет диодных фар напоминает микс из ксенона и галогена. Сходство с ксеноном придает высокая температура ярко-белого пучка. С галогенными лампами роднит резкая граница между пятном света и неосвещенным пространством.

В базовой комплектации Акура МДХ 2020 года оснащается 18″ дюймовыми легкосплавными дисками, но по-настоящему законченный вид при своих габаритах кроссовер приобретает с колесами 20″. Несмотря на то, что по сравнению с прежним поколением MDX стал длинней всего на 5 сантиметров, а ширина и высота кроссовера даже уменьшились, большие колеса буквально «просятся» на него.

Салон

Салон Acura MDX производит впечатление сдержанной и качественной роскоши в стиле рабочего кабинета. Кожаная отделка кресел в комплектации Advance дополнена вставками из натурального мореного дерева. Его натуральность подчеркнута обработкой – деревянные вставки на передней панели и дверях шероховатые на ощупь. Хромированные элементы сделаны из настоящего металла.

Передняя консоль украшена каскадом из двух мониторов. Конструкция четко продумана – нижний сенсорный экран служит для управления функциями и настройками. Верхний, до которого с водительского места дотянуться проблематично, служит исключительно для донесения визуальной информации, которой, кстати, достаточно много.

Верхний монитор показывает изображения с четырех камер, служит экраном мультимедийной системы и навигационной программы, отображает параметры работы двигателя, а также данные, касающиеся поездки. Изображение с четырех камер в одном из режимов просмотра сводится воедино. При этом возникает впечатление, что виртуальная камера кругового обзора висит где-то над крышей автомобиля.

С учетом габаритов кроссовера Acura MDX 2020 и «цепкости» водительского кресла, лучшего способа следить за тем, что происходит справа по борту, не найти, даже несмотря на то, что боковые зеркала наделены функцией изменения угла осмотра, которая, правда, задействована только при движении задним ходом.

Некоторые, особенно востребованные функции, такие как подогрев сидений или режим работы трехзонной климатической установки, постоянно видны в подменю в нижней части сенсорного экрана. Экран обладает функцией обратной связи в виде вибрации, позволяющей, при определенной сноровке, на ощупь включать и выключать функции.

Для тех, кто категорически против того чтобы отвлекаться от дороги и смотреть в сторону, существует третий экран, расположенный между шкалами спидометра и тахометра, а также два джойстика на руле, джойстик на подлокотнике и целый ряд дополнительных кнопок на консоли и в области, непосредственно примыкающей к рулевой колонке. Таким образом, управлять большей частью настроек можно несколькими способами.

Мультимедийная система

В штатную комплектацию Акура МДХ 2020 входит только центральная мультимедийная система на передней консоли. Экран не так велик, и смотреть фильм, сидя во втором ряду, достаточно тяжело. Эта проблема решена в модификации Advance, предусматривающей дополнительный развлекательный центр со встроенным DVD-проигрывателем, превращающая семиместный кроссовер в полноценный минивэн. В комплект входят вспомогательные входы для всех типов носителей, включая разъем HDMI. Картинка передается на широкоформатный 16,2-дюймовый монитор, который может быть поделен на две части, чтобы пассажиры могли смотреть видео из двух разных источников одновременно.

Управление системой осуществляется при помощи пульта, который очень удачно подвешен к потолку прямо перед экраном. Пульт легко снимается, если необходимо передать управление пассажирам на последних креслах. Кроме пульта, в комплект входят две пары штатных беспроводных наушников, хранящихся в карманах спинок первых кресел. Это делает интерьер Acura MDX очень похожим на салон бизнес-класса в небольшом самолете.

Сиденья и багажник

Передние сиденья у Акура МДХ предоставляют хороший диапазон регулировки, так что удобно устроиться в них сможет и 180-сантиметровый мужчина, и его супруга ростом 165 сантиметров. Система бесключевого доступа позволяет не упрекать супруга или супругу в том, что он или она «все поменяла и оставила», так как при использовании разных ключей компьютерное управление запоминает настройки для каждого ключа.

Второй ряд кресел создан с особой заботой о пассажирах на третьем, при этом на компромиссы, снижающие уровень комфорта во втором ряду, разработчики не пошли. Кожаные сиденья с подогревом очень удобны и расположены на такой значительной дистанции от спинок передних кресел, что даже очень взрослый ребенок в установленном сзади детском кресле недостанет до спинки ногами. При этом конструкция салазок заднего ряда предусматривает возможность скольжения, а спинки складываются под углом 45 градусов без потери настроек.

Система управляется двумя кнопками, одна из которых расположена на торцевой поверхности подушки кресла, а другая на задней части спинки. Это позволяет выпускать пассажиров третьего ряда, стоя у открытой задней двери. Если же выпустить их некому, пассажиры легко выберутся сами, нажав верхнюю кнопку на спинке. При этом открывается солидных размеров проход, обеспечивающий удобство выхода, которое омрачается только тем, что автомобиль достаточно высок (клиренс 20 сантиметров). Излишне говорить, что салазки второго ряда позволяют двигать кресла в широком диапазоне, чтобы обеспечить пассажирам третьего, сносный уровень комфорта во время движения.

Спинки кресел третьего ряда складываются, образуя абсолютно ровную поверхность багажного отделения. Места в багажнике более чем достаточно даже при поднятых спинках третьего ряда. Официальные данные говорят о том, что его емкость при загрузке по линию боковых окон составляет от 234 до 1344 литров.

Безопасность

Стандартные функции безопасности Акура МДХ 2020 года включают в себя семь подушек безопасности, ABS и систему курсовой устойчивости. В пакет Advance включена система мониторинга мертвых зон, система слежения за разметкой и предупреждения о возможности ДТП, которая не вмешивается в управление, а лишь не позволяет водителю отвлекаться.

Предупреждение предусматривает сигнализацию об опасности на трех уровнях:

• Первый уровень – спроецированный на лобовое стекло световой сигнал,
• Второй уровень – предупреждение на мониторе панели приборов,
• Третий – натяжение ремней безопасности.

Менеджеры Acura предупреждают – если автомобиль «похлопал вас по плечу» ремнем, глаза поднимать уже бессмысленно, нужно сразу изо всех сил давить на тормоз.

Комплектации и цены

Как и другие автомобили Acura, представленные в России, MDX поставлялся в ограниченном количестве комплектаций. Ранее их было две: базовая «Techno» и люксовая «Advance», однако в 2020 году представлено целых пять, это:

1. «Standard» ($44,500 – $46,500)
2. «Technology» ($49,500 – $53,000)
3. «A-Spec» ($55,000)
4. «Advance» ($56,250 – $59,750)
5. «Entertainment» ($53,500 – $60,250)

Только не думайте, что в стандартной комплектации вам придется крутить ручки стеклоподъемников, это совсем не так. Базовая Acura MDX — это прекрасно подобранный полновесный пакет опций. В стандартное оснащение входят светодиодные LED фары головного света с омывателем, противотуманные фары, кресла, отделанные кожей с электрорегулировкой первых и обогревом всех сидений, трехзонный автоматический климат-контроль.

Мультимедийные возможности Акуры МДХ 2020 года представлены премиальной аудиосистемой ELS с высококлассным усилителем мощностью 539 кВт и 11 динамиками. Тачскрин дисплей позволяет управлять многочисленными функциями, в том числе и навигационной системой.

В числе приятных удобств, облегчающих жизнь водителю, кнопка запуска двигателя и бесключевой доступ. Ко всему этому можно докупить аксессуары самого разного свойства: от боковых молдингов, порогов и защиты переднего и заднего бампера, до приспособлений для транспортировки и опциональных легкосплавных дисков.

Самая интересная опция — интеллектуальная система полного привода SH-AWD. Это альфа и омега этого автомобиля, тот самый хороший товар, который предлагает вам терпеливый продавец. Аббревиатура расшифровывается как Super Handling AWD, то есть, автоматическая система привода, обеспечивающая сверхуправляемость.

Важно понимать — Акура не предлагает вам «пустую» машину и к ней — возможность выбирать из многочисленных пакетов опций. Не заставляет ломать голову над тем, что вам нужно, и что не нужно. Acura предлагает совершенно другой подход, такой же, как у Apple, если кому-то нравится такое сравнение. Вам предлагают кроссовер, в котором уже есть все, что нужно. Если у вас есть специфические потребности, вы можете добавить что-то из аксессуаров, но это не обязательно. У вас уже есть внедорожник на все случаи жизни.

Технические характеристики

Акура МДХ 2020 года просто находка для тех, кто любит агрессивную, спортивную езду. Характеристики атмосферного бензинового двигателя V6 объемом 3,5 литра обеспечивает стабильную ровную тягу практически во всем диапазоне, и не оглушает при этом натужным ревом даже на максимальной скорости в 220 километров в час. При 290 лошадиных силах двигатель обеспечивает запас мощности для резкого рывка на любой скорости, поэтому рассчитывать дистанцию при обгонах почти не приходится. При массе 1970 килограмм разгон до 100 километров за 7,6 секунд происходит стабильно, без потерь на пробуксовках при любом состоянии дороги.

Надежная и проверенная шестискоростная автоматическая коробка у Acura МДХ переключается без каких либо рывков и мгновенно реагирует на резкое нажатие педали газа, переходя в кикдаун. При переходе в спорт-режим передачи переключаются по нисходящей на две ступени, особенно, на спуске. Триумвират, состоящий из двигателя, SH-AWD и коробки передач обеспечивает приемлемый режим потребления топлива. В смешанном режиме следует рассчитывать, в среднем, на 10 литров 95-го бензина на сотню. Компания Акура рекомендует использование топлива Premium, но не предписывает это в качестве обязательного к исполнению правила.

SH-AWD под управлением компьютера распределяет крутящий момент по осям и, отдельно, между приводами задних колес. При прохождении поворота крутящий момент с постепенным нарастанием передается на внешнее колесо, находящееся на максимальном удалении от центральной точки. В этот момент внешнее колесо нагружено больше, и перераспределение на него крутящего момента не приводит к потере сцепления на любом покрытии.

Гидравлический усилитель рулевого управления заменен на более эффективный электроусилитель руля, дающий отличную обратную связь на высокой скорости и упрощающий маневрирование в тесном пространстве городской парковки. В комплектации Advance кроссовер укомплектован адаптивной подвеской, предоставляющий выбор между режимами Comfort, Normal и Sport. При этом, учитывая высокие динамические характеристики, даже в режиме Comfort подвеска остается очень собранной.

Заключение

Акура МДХ 2020, подобно iPhone, обладает собственной аурой и обаянием, а значит, кроссоверу, выпущенному люксовым брендом, принадлежащим компании Honda, обеспечен круг постоянных покупателей.

В числе его достоинств, на наш взгляд, кроме великолепной динамики и управляемости, необходимо отметить универсальность и нацеленность на людей, проводящих в автомобиле много времени. В пользу удобства для длительных поездок просторный салон, широкие мультимедийные возможности, высокий уровень комфорта.

Третий ряд кресел позволяет путешествовать в большой компании, хотя его строение вряд ли позволяет пассажирам находиться в нем слишком долго без ущерба удобству. Автомобиль прекрасно подходит для тех, кто хочет подчеркнуть свой социальный статус и считает при этом, что откровенная демонстрация роскоши слишком вульгарна. Такое позиционирование ставит Acura MDX в один ряд с Lexus RX, хотя по уровню оснащения и характеристикам вождения, кроссовер может соперничать и с более дорогим европейским аналогам, таким как Audi Q7 или BMW X5.

© AvtoManCar.com

Видео тест-драйв

2019 Acura MDX Sport Hybrid с потрясающими воображение характеристиками

2019 Acura MDX Sport Hybrid со спортивной комплектацией имеет ожидаемо большую мощность и демонстрирует почти 37%-ный рост рейтинга экономии топлива во время городской езды.

Цена новинки начинается с 53 795 долларов, что не так уж плохо. Это всего лишь неудачная стоимость для вполне демократичного автомобиля. Особенно, если у вас есть склонность к спортивным автомобилям в данном ценовом диапазоне.

Основа производительности 2019 Acura MDX Sport Hybrid

Гибридная трансмиссия в новом MDX – это вариация гибридной системы привода, предложенная в новейшем NSX. Такая комплектация – это определенно хорошая идея.

Фото: Honda North America.

Как это работает

Электрическая система SH-AWD MDX работает независимо от бензинового двигателя. Весь выход системы трансмиссии составляет 321 пиковой мощности и 289 фунт-фут.

Передача с семью скоростями с двойным сцеплением является стандартной функцией, тесно связанной с девятискоростным DCT NSX.

Фото: Honda North America.

Безопасность и защита

Совершенно очевидно, что речь идет о японском внедорожнике, отличающимся современным подходом к безопасности. В 2019 году MDX будет укомплектован комплексом AcuraWatch, включающим:

• систему торможения столкновения с предупреждением о столкновениях перед столкновениями;
• помощника по удержанию полосы движения;
• адаптивный круиз-контроль с низкоскоростным слежением;
• систему смягчения дорожного движения.

Также имеется система стабилизации движения автомобиля с контролем тяги, с отслеживанием информации о слепом пятне и монитором движения задней ходовой.

И если этого недостаточно для безопасности, система Acura Advanced Compatibility Engineering должна удержать в безопасном положении, в случае даже сильного столкновения.

Фото: Honda North America.

Дополнительно

Помимо всех безопасных и гибридных систем на этом технологический набор Acura не заканчивается. Есть некоторые особенности кузова, которые отличают гибридный MDX Sport Hybrid от своих прошлых братьев.

Ценообразование

Как я уже сказал, в 2019 году Acura MDX Sport Hybrid будет стоить $ 53,795.

2019 Acura MDX Sport Hybrid Video

Фотографии и источник: Honda North America.

Аксессуары и тюнинг Acura MDX 3 Рестайлинг в Москве: цена, фото, стоимость

Универсальная врезная розетка 12V  Подходит для всех мотоциклов и автомобилей Артикул: Moto-12V-24V Цвет: Чёрный

Оригинальные резиновые коврики (комплект 1-2 ряд) Acura MDX 3 2013-2016 Номер запчасти:  08P13TZ5210A (08P13-TZ5-210A) Производитель: Honda Motor Co

Коврики ворсовые Seintex 3D  Acura MDX III 2013-2016   Тип: 3D ворсовые коврики Марка: Acura Модель: MDX III Год выпуска: 2014-н.в. ​Артикул: 85954 Доступные цвета ковров: Чёрный, Серый

Коврик багажника велюровый Acura MDX 3 2013-2015  Оригинал Honda, низ резиновый. Артикул: 08P11TZ5210 (08P11-TZ5-210) Производитель: Honda Motor Co

Оригинальная сетка в багажное отделение автомобиля Honda CR-V   Артикулы:  08L96-T0A-100 (08L96T0A100) 08L96-SWW-600 (08L96SWW600)   Производитель: Honda Motor Co

Отзывы владельцев Acura MDX (Акура МДХ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

3

6

2

6

51 комментарий

233 комментария

13

10

7

4

72 комментария

1

1

3

3

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Acura MDX 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Acura MDX получает обновления уже третий год подряд в 2019 году, что свидетельствует о важности для Acura как этого класса, так и внедорожников в целом. MDX конкурирует с премиальными и роскошными трехрядными внедорожниками среднего размера, такими как Audi Q7, Buick Enclave и Infiniti QX60. Сравните это с этими моделями здесь.

Обновленный MDX претерпел множество изменений, включая необходимое обновление девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, улучшенные материалы интерьера и более плавную систему остановки и запуска двигателя.Все это добавляет 100 долларов к базовой цене MDX, поэтому теперь она начинается с 45 295 долларов (включая пункт назначения). Сравните MDX 2019 года с прошлогодней моделью.

Также новинкой 2019 года является вариант A-Spec, который я тестировал. Он занимает середину линейки MDX, в которой нет традиционных уровней отделки салона, а скорее серия пакетов. Первым пакетом, который может быть добавлен к базовой модели, является технологический пакет, а новый A-Spec может быть добавлен поверх него. Предварительный пакет имеет самую высокую цену и наибольшее количество функций.Существует также развлекательный пакет, который можно добавить к пакету технологий и расширенному пакету, но не к A-Spec.

Что вы получаете с A-Spec

A-Spec разделяет цены на модели Technology и Advanced MDX, начиная с 55 795 долларов. Это самая агрессивная из моделей MDX с 20-дюймовыми легкосплавными дисками Shark Grey, обновленным передним бампером, глянцево-черными элементами отделки, задним спойлером и двумя гигантскими выхлопными трубами. Семейный внедорожник мог … Показать отзыв полностью

Acura MDX получает обновления уже третий год подряд в 2019 году, что свидетельствует о важности для Acura как этого класса, так и внедорожников в целом.MDX конкурирует с премиальными и роскошными трехрядными внедорожниками среднего размера, такими как Audi Q7, Buick Enclave и Infiniti QX60. Сравните это с этими моделями здесь.

Обновленный MDX претерпел множество изменений, включая необходимое обновление девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, улучшенные материалы интерьера и более плавную систему остановки и запуска двигателя. Все это добавляет 100 долларов к базовой цене MDX, поэтому теперь она начинается с 45 295 долларов (включая пункт назначения). Сравните MDX 2019 года с прошлогодней моделью.

Также новинкой 2019 года является вариант A-Spec, который я тестировал.Он занимает середину линейки MDX, в которой нет традиционных уровней отделки салона, а скорее серия пакетов. Первым пакетом, который может быть добавлен к базовой модели, является технологический пакет, а новый A-Spec может быть добавлен поверх него. Предварительный пакет имеет самую высокую цену и наибольшее количество функций. Существует также развлекательный пакет, который можно добавить к пакету технологий и расширенному пакету, но не к A-Spec.

Что вы получаете с A-Spec

A-Spec разделяет цены на модели Technology и Advance MDX, начиная с 55 795 долларов.Это самая агрессивная из моделей MDX с 20-дюймовыми легкосплавными дисками Shark Grey, обновленным передним бампером, глянцево-черными элементами отделки, задним спойлером и двумя гигантскими выхлопными трубами. Семейный внедорожник может показаться странным местом для такого рода агрессии, но я считаю A-Spec наиболее привлекательной из моделей MDX; это красивый внедорожник.

Внутри есть красные или черные кожаные сиденья со вставками из алькантары для первых двух рядов, более толстое рулевое колесо с подрулевыми переключателями и несколько других украшений, которые украшают стиль внутри.

Также следует отметить, что A-Spec — единственный MDX, который поставляется со стандартом Acura Super Handling All-Wheel Drive; все другие модели поставляются с передним приводом в стандартной комплектации, а SH-AWD требует надбавки в размере 2000 долларов.

Как это работает

Под капотом каждого MDX находится 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель на 290 лошадиных сил, который развивает крутящий момент 267 фунт-футов и идет в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это та же трансмиссия, что и в Honda Pilot, и это было слабым местом, когда мы в последний раз рассматривали MDX в 2017 году.Проблема не в двигателе, который вырабатывает много мощности — это была медленная трансмиссия, которая мешала вождению.

Это несколько изменилось в 2019 году. Acura заявляет, что трансмиссия теперь отдает приоритет запуску на второй передаче для более плавного запуска, и она пересмотрела отображение вверху для большей отзывчивости. Я заметил изменение во время вождения, и это к лучшему, но я не думаю, что Acura зашла достаточно далеко; при езде в нормальном режиме мне все еще хотелось, чтобы трансмиссия быстрее реагировала на движение педали акселератора.Отчасти это компенсируется агрессивным спортивным режимом, который в итоге стал моим предпочтительным способом управления MDX. Он дольше удерживает низкие передачи, удерживая MDX в диапазоне мощности двигателя в течение более длительного периода времени и заставляя весь автомобиль чувствовать себя более согласованным с тем, что я хотел, чтобы произошло.

Ходовые качества и комфорт остаются на хорошем уровне. Хотя MDX выглядит спортивно, у него нет спортивной подвески, и это хорошо. Адаптивная подвеска, которая автоматически меняет жесткость амортизатора, доступна с пакетом Advance Package, но я не обнаружил, что мне это нужно; Комфортная езда хорошо соответствует целям MDX.

Оценки экономии топлива для MDX дают ему небольшое преимущество над конкурентами, упомянутыми выше. FWD получает оцененные EPA 20/27/23 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые, снижаясь до 19/26/22 миль на галлон с AWD. A-Spec немного отстает от этого на 19/25/21 миль на галлон. Вождение в спортивном режиме, как я предпочел, неизбежно несколько снизит наблюдаемый пробег.

Смешанный интерьер

Внутри все становится немного мутно. Первые два ряда сидений великолепны; у моего тестового автомобиля была дополнительная красная кожаная обивка с черными вставками из алькантары, а сиденья были правильным сочетанием громкого, удобного и роскошного.Во втором ряду материалы того же качества, что и в первом, плюс много места для пассажиров с хорошей обзорностью из больших боковых окон.

Однако, когда вы отодвигаетесь дальше, это разочаровывает. Сиденья третьего ряда обиты однотонной черной обивкой. Более того, места для ног не так уж много, даже если вы переместите сиденья второго ряда вперед. Однако более серьезной проблемой является запас по высоте: я не мог сидеть прямо, не ударяясь головой о потолок (мой рост 5 футов 11 дюймов). Есть удобные кнопки для перемещения второго ряда вперед для доступа к третьему ряду по обе стороны от MDX, но отверстие недостаточно велико, чтобы взрослые могли легко туда забраться.

Предлагаемые технологии и органы управления на центральной консоли также оставляют желать лучшего. Вы можете посмотреть на это и подумать, что два экрана лучше, чем один, но здесь дело обстоит иначе. Только внизу тачскрин; верхний экран управляется только большой ручкой и кнопками вокруг нее под нижним экраном. У верхнего экрана есть две проблемы: во-первых, у него низкое разрешение при использовании собственных приложений, таких как навигация или функции телефона. Во-вторых, использование ручки для управления не является интуитивным.

Преимущество верхнего экрана в том, что его можно использовать для Android Auto или Apple CarPlay, которые входят в стандартную комплектацию. И это хорошо, что вы можете бросить их туда, потому что в противном случае дисплей закрыл бы неблагоразумные элементы управления климатом и сиденьем на нижнем экране. Такие функции, как изменение скорости вентилятора, обогрев и вентиляция сиденья, а также направление воздушного потока, лучше использовать в качестве кнопок; необходимость перейти в подменю сенсорного экрана, чтобы изменить направление воздуха или мощность вентилятора, расстраивает.

Промежуточная цена, солидная стоимость

Окончательная цена тестируемого мной A-Spec без дополнительных опций составляла 55 795 долларов. Это делает его чем-то средним между ценой на роскошный Q7 на высоком уровне и предложениями премиум-класса, такими как Enclave. Учитывая внутреннюю часть и технологические недостатки MDX, кажется, что это подходящее место. Материалы и внешний вид первых двух рядов, возможно, относятся к категории люкс; разочаровывающий третий ряд — нет.

Acura действительно включает в себя множество функций в MDX, которые придают ему солидную ценность, особенно в базовой модели.Трехзонный климат-контроль, дверь багажного отделения с электроприводом, пять портов USB и передние сиденья с электроприводом и подогревом входят в стандартную комплектацию. Это также относится к функциям безопасности, включая стандартные AcuraWatch, которые включают автоматическое экстренное торможение вперед, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Система предупреждения о слепых зонах и система камеры с обзором на 360 градусов не являются обязательными.

Даже несмотря на свои недостатки, MDX достаточно хорошо управляется и поставляется с достаточным количеством оборудования, чтобы сделать его жизнеспособным вариантом в этом классе, особенно в качестве альтернативы для тех, кто не хочет платить полную роскошную цену.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Обзор Acura MDX 2019 года | Обзоры экспертов

В MDX 2019 года Acura берет на вооружение практичность и удобство использования Honda Pilot и придает ему более смелый стиль, более качественные материалы салона и более премиальный имидж, а затем взимает несколько дополнительных тысяч долларов .Сможет ли Acura сделать из уха свиньи шелковый кошелек?

В этом случае ответ — да, Acura MDX — это больше, чем просто сумма его частей. В прошлом году MDX занял пятое место среди самых продаваемых роскошных внедорожников в Америке, уступая только более компактным высококлассным грузовым автомобилям и многолетнему лидеру продаж Lexus RX. Если вы хотите прирезать волосы, это сделало MDX самым продаваемым трехрядным роскошным внедорожником в Америке. (Lexus добавил трехрядный RX на 2018 год.)

И хотя MDX, скорее всего, появится в последний год или два, прежде чем должен быть редизайн, у него все еще есть множество преимуществ для удовлетворения потребностей людей. которые хотят водить что-то немного более модное, чем Pilot, особенно когда он украшен его спортивным пакетом A-Spec (новинка 2019 года).

Для этого обзора я оценил Acura MDX A-Spec, который включает в себя технологический пакет и систему полного привода с векторизацией крутящего момента. Цена составила 55 795 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Acura MDX, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого среднеразмерного внедорожника Premium, и что им больше всего и меньше всего понравилось в их MDX.

Данные JD Power показывают, что по сравнению с сегментом в целом владельцами Acura MDX чаще являются мужчины (70% против 63%), они моложе со средним возрастом 54 года (против 58) и менее обеспечены. со средним годовым доходом семьи в 166 346 долларов (против 197 769 долларов). Члены поколения Y составляют почти четверть базы владельцев MDX — 24% (против 15%).

Владельцы Acura MDX идентифицируют себя как покупатели с ценой больше, чем в среднем по сегменту (14% против 10%). Они соответствуют среднему показателю по сегменту с точки зрения идентификации как эффективных покупателей (41%).

Как правило, психография владельца Acura MDX соответствует типичному владельцу внедорожника премиум-класса среднего размера. Меньшее количество владельцев MDX согласны с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у местной компании (27% против 36% в сегменте), несмотря на производственные мощности MDX в Огайо.

Владельцы Acura MDX с большей вероятностью будут избегать автомобилей, которые, по их мнению, имеют высокие затраты на техническое обслуживание (90% против 80%), и с большей вероятностью согласятся, что их первое соображение при выборе автомобиля — это мили на галлон (43% против39%). Они также менее склонны соглашаться с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (77% против 82%), а владельцы MDX с большей вероятностью согласятся с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место. (31% против 26%).

Владельцы сообщают, что им больше всего нравится в MDX (в порядке убывания) динамика движения, внешний вид, дизайн интерьера, обзор и безопасность, а также сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в MDX — это (в порядке убывания) хранение и пространство, система климат-контроля, двигатель / трансмиссия, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Acura MDX оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2018.

Владельцы Acura MDX говорят, что их вторая любимая вещь в этом внедорожнике — это стиль. Между MDX и Honda Pilot есть большая визуальная разница, и особенно после обновления дизайна 2017 года MDX придает современный, угловатый и стилизованный вид.

В новом пакете A-Spec установлена ​​глянцевая черная и дымчатая хромированная отделка по всему периметру, детали в цвет кузова, темно-серые колеса и большие круглые двойные выхлопные трубы, а не трапециевидные на других MDX. Это придает внедорожнику агрессивный вид с улучшенными характеристиками, хотя инженерные и механические характеристики остались прежними.

Интерьер MDX нельзя назвать роскошным в традиционном понимании этого слова; это ни в коем случае не блестящее.Но все сделано из качественных материалов, приятных на ощупь, а кожа гладкая и эластичная. Обновление до пакета A-Spec придаст вам особого стиля: красная кожа подчеркнута черными вставками из алькантары, а также красная контрастная строчка и окантовка, что придает изюминку монохромной кабине.

Инженеры Acura MDX, по-видимому, провели некоторое время в университете Баркалунджерс, потому что передние сиденья этого внедорожника в высшей степени удобны, предлагают идеальный уровень поддержки и амортизации, а также 12-позиционную регулировку мощности как для водителя, так и для водителя. передние пассажирские сиденья.

Задние пассажиры найдут достаточно места, чтобы растянуться во втором ряду, положительно отзываясь о портах USB и собственной зоне автоматического климат-контроля. И хотя это трехрядный автомобиль, третий ряд установлен низко к полу, и пространство для ног довольно ограничено. Кроме того, я говорю по собственному опыту, когда говорю, что сидящие там пассажиры будут неудобно подпрыгивать при каждой неровности дороги.

Использование системы климат-контроля MDX представляет собой нечто неоднозначное.Регулировки температуры и элементы управления обогревателем существуют за пределами сенсорного экрана приборной панели, но все остальное доступно в нижней части сенсорного экрана приборной панели. Время от времени это может вызывать раздражение, но люди, которые предпочитают установить это и забыть об этом в автоматическом режиме, не должны этого замечать.

Каждый MDX оснащен трехзонным климат-контролем, и, как я уже упоминал, эта функция очень ценится пассажирами на задних сиденьях. В моем тестовом автомобиле также был автоматический обогрев и вентиляция сидений, которые работают в зависимости от настройки температуры основной системы.В теплые дни они были достаточно эффективными, и автоматическая функция не включалась, если сиденье переднего пассажира не использовалось.

На приборной панели MDX доминируют два экрана. Некоторым не нравится такая настройка, но я лично не против. Мне нравится, когда информация находится прямо передо мной, вместо того, чтобы переключаться между разными меню.

Верхний экран используется для навигационной системы, камеры заднего вида и соединения с телефоном через Bluetooth и управляется с помощью ручки и кнопок главного меню на приборной панели.Нижний экран управляет развлечениями и дополнительными функциями климата и управляется прикосновением.

Благодаря последним обновлениям программного обеспечения графика нижнего экрана стала более чистой и современной, а MDX предлагает проецирование смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Я также был рад увидеть, что Google Maps наконец-то можно использовать с CarPlay-совместимыми системами через обновление iOS 12.

Acura обеспечивает реальные измерения грузового пространства, а это означает, что показатели его вместимости кажутся менее впечатляющими, чем у некоторых конкурентов.За сиденьями третьего ряда MDX предлагает 15 куб. Футов. объема; сложите это сиденье на 38,4 куб. футов. места за сиденьями второго ряда. В такой конфигурации MDX предлагает широкий и глубокий грузовой отсек, дополненный отсеком для хранения в нижнем полу, в котором будут храниться незакрепленные предметы. Сложите оба ряда сидений, чтобы получить 68,4 куб. Фута.

Acura предоставляет второй набор измерений грузового пространства, но предполагает, что вы упаковываете ниши для ног второго ряда и передние сиденья полностью сдвинуты вперед.Acura говорит, что на самом деле вы получите 90,9 куб. Футов. измеряется таким образом, но это нереально.

Что касается внутреннего хранилища, центральная консоль глубокая, обеспечивая больше места, чем во многих внедорожниках такого размера. Перчаточный ящик и ящики на дверной панели тоже приличных размеров. В противном случае существует несколько тайников, и Acura явно упустила шанс разместить лоток для смартфона под приборной панелью перед элементами управления коробкой передач, что является вопиющим упущением.

Благодаря тонким стойкам лобового стекла, большим боковым зеркалам и наклонному капоту MDX обеспечивает впечатляющий внешний вид.Мой тестовый автомобиль также включал в себя множество функций активной безопасности, большинство из которых являются стандартными для MDX 2019 года (мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади включен для всех, кроме базовой отделки).

MDX 2019 года получает оценку «Лучший выбор безопасности» от Страхового института дорожной безопасности, что подтверждается 5-звездочным общим рейтингом Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Acura долгое время использовала 3,5-литровый двигатель V6, и этот старый добрый подарок.В MDX он настроен на мощность 290 лошадиных сил, а его мощность плавная, обильная и изысканная. Широкоплечий во всех приложениях, MDX издает рычание, когда вы нажимаете педаль на металл.

Когда пони в колеса, 9-ступенчатая трансмиссия MDX заново откалибрована для 2019 года. Ух ты, какая разница! Для сравнения, прошлогодняя 9-ступенчатая коробка передач была неочищенной, часто кренилась, а иногда резко переключалась. Теперь все кажется безупречным, с четкими и своевременными сменами. Acura идет ва-банк с рядами кнопок, управляющих трансмиссией, но водители быстро привыкают к такой настройке.

Мой тестовый автомобиль был также оснащен системой полного привода Acura Super Handling All-Wheel-Drive (SH-AWD), системой векторизации крутящего момента, которая имеет большое значение с точки зрения динамики движения на асфальтированных или гравийных дорогах. Однако с дорожным просветом всего 7,3 дюйма лучше придерживаться проторенных дорог, чтобы не разорвать днище этого внедорожника.

Экономия топлива является наименее любимым атрибутом MDX среди владельцев этого внедорожника.

Мой тестовый автомобиль в среднем набрал 19 баллов.7 миль на галлон в моем тестовом цикле и 20,1 миль на галлон в течение недели езды на расстояние более 500 миль. Это соответствует официальным рейтингам EPA: 19 городов / 25 шоссе, с ожидаемым расходом 21 миль на галлон при комбинированном вождении. Кроме того, с большим 19,5-галлонным бензобаком поездки на заправку реже.

Топливо премиум-класса рекомендуется для двигателя MDX, но не обязательно.

Владельцы MDX называют динамику вождения своей любимой особенностью автомобиля.Верно, что в этом отношении MDX не разочаровывает.

Плавный и спокойный, катаетесь ли вы по городу или мчитесь по живописной горной дороге, MDX излучает уверенность и хладнокровие в самых разных условиях вождения. В этом отношении помогают точное рулевое управление и внушающее уверенность торможение, равно как и система SH-AWD, которая может передавать до 70% мощности двигателя на одно заднее колесо.

Обратите внимание, что MDX с SH-AWD также могут похвастаться превосходным распределением веса, увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости и, с дополнительными пакетами A-Spec и Advance, более толстыми шинами.

2019 Acura MDX A-Spec Первый тест: спортивный вариант

MDX — это хлеб с маслом для Acura. Кроссовер лидирует по продажам трехрядных кроссоверов премиум-класса, а в 2019 году модель A-Spec присоединится к обычным моделям MDX и MDX Sport Hybrid. Некоторые автопроизводители создают спортивные комплектации, которые не добавляют ничего, кроме спойлера, колес и значков. Так ли это здесь, или пакет A-Spec действительно увеличивает веселье MDX?

Acura имеет A-Specced большую часть своей линейки и не забывает о многомерных выражениях.Как бы круто ни звучал A-Spec, он не добавляет никаких обновлений мощности или подвески. Вместо этого привлекательный пакет включает в себя функции, которые выделяют его из остальной линейки, такие как эксклюзивные 20-дюймовые серые алюминиевые диски шириной на полдюйма с шинами более низкого профиля 265/45, уникальная передняя панель, рокер в цвет кузова. панели, большие выхлопные патрубки (которые не являются подделкой) и внешняя отделка из черного и темного хрома. Обычно я ненавижу белые кроссоверы, но с темными колесами MDX A-Spec и спортивной передней панелью цвет выглядел хорошо.

Внутри сиденья обиты перфорированной красной или черной кожей с черными вставками из алькантары и контрастной строчкой. Я бы выбрал красную кожу, которая есть у нашего тестера; он выглядит намного спортивнее и выделяется на фоне черной алькантары. Внутренние лакомства продолжаются уникальными красными датчиками A-Spec, спортивными педалями, черными вставками из алькантары на дверных панелях, глянцевой черной отделкой, дверными порогами со значком A-Spec и обтянутым кожей рулевым колесом с толстым ободом и переключателями. Красно-черная обивка — визуальное удовольствие, и мне понравилось трогать очень мягкую алькантару.Но за исключением красного окружающего освещения, остальная часть интерьера очень похожа на обычный MDX.

3,5-литровый шестицилиндровый двигатель MDX мощностью 290 л.с. и крутящим моментом 267 фунт-фут обеспечивает большую мощность, чем требуется большинству водителей в трехрядном кроссовере. Он разогнался до 60 миль в час за 6,3 секунды во время инструментального тестирования, что быстро, но не так быстро, как 6,0-секундный пробег MDX Sport Hybrid в начале этого года (обычный MDX SH-AWD имеет почти идентичные показатели ускорения). Не последнюю роль в этом играет дополнительная мощность гибрида (321 л.с., 289 фунт-фут), а также мгновенный крутящий момент от трех электродвигателей.Управляя обычным MDX A-Spec V-6 по городу, я скучал по более быстрой передаче крутящего момента гибридной модели. Тем не менее, как только безнаддувный V-6 набирает обороты, он становится сильным, а звук двигателя очень приятен. Это могут быть более крупные выхлопные патрубки, но этот шестицилиндровый двигатель звучит почти как восьмицилиндровый двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой. Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон также оценил «рычание» двигателя во время разгона.

На тех заездах Уолтон отметил: «С перекрытием педалей или без него есть задержка между полностью открытой дроссельной заслонкой и выходом.«Я также заметил это небольшое колебание, когда педаль ударяется об пол при остановке. Это происходит потому, что девятиступенчатая трансмиссия обычно запускается на второй передаче для более плавного взлета, но при определенных обстоятельствах — например, при полностью открытой дроссельной заслонке — трансмиссия запускается первой. для максимальной тяги.Но после включения Acura быстро взрывается с большим сцеплением с дорогой и минимальным скрипом шин.

Управление большим кроссовером премиум-класса тоже впечатлило. На поворотах быстрее, чем у обычного водителя, MDX чувствовал себя более устойчивым, чем много меньших кроссоверов.И еще веселее. Но директора по тестированию Ким Рейнольдс не заботила его предельная управляемость — с чем вы столкнетесь только в экстремальных ситуациях — на поле в форме восьмерки. «Первый поворот — это весело — вы определенно можете почувствовать SH-AWD — затем все повороты после этого обрушиваются на недостаточную поворачиваемость и ограничиваются программным обеспечением», — сказал он. Чтобы все было в порядке, электронная система контроля устойчивости может быть агрессивной, и это, конечно, нормально для трехрядного кроссовера. Компромисс для его способной управляемости — качество езды; большие неровности и провалы — это нормально, но резкие удары действительно ощущаются.Торможение кажется сильным, и должно быть, потому что A-Spec остановился со скоростью 60 миль в час всего за 116 футов, что лучше, чем Sport Hybrid, обычный MDX SH-AWD и многие другие автомобили меньшего размера.

Как бы мне ни нравился MDX, в нем есть несколько раздражающих особенностей. Трансмиссия слишком долго включается. Я заметил это при выполнении быстрых трехточечных поворотов и когда он немного покатился после включения передачи и отпускания тормозов. Электрический стояночный тормоз не отключается автоматически, даже когда вы нажимаете дроссель.Я знаю, что это спортивная отделка, но трехрядный семейный самосвал не должен по умолчанию переходить в спортивный режим каждый раз, когда вы его включаете. Дополнительный отклик дроссельной заслонки и более тяжелое рулевое управление не нужны для повседневной езды; Для этого подойдет нормальный режим.

Помимо пакета A-Spec, наш тестер также поставлялся с технологическим пакетом, который включает аудиосистему ELS Studio с 10 динамиками, систему контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, дворники с датчиком дождя, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, передний и задний парктроник, а также светодиодные фонари лужи.Набор функций помощи водителю Acura Watch входит в стандартную комплектацию. Если вам интересно, спутниковое радио Apple CarPlay, Android Auto и SiriusXM входят в стандартную комплектацию. Цена стикера составляет 56 195 долларов.

То, что вы не можете получить от модели A-Spec, — это пакет Entertainment (пакет развлечений и комфорта для задних сидений) и роскошный пакет Advance, который включает систему камер кругового обзора, капитанские кресла с подогревом во втором ряду и активные демпферы.

Acura MDX A-Spec 2019 года хорошо выделяется на фоне остальной линейки MDX.Можно добавить спортивную подвеску, но это может ухудшить ходовые качества. Было бы неплохо получить дополнительную мощность, но это не помеха. Что мне действительно нужно, так это агрессивный режим Sport + и активные амортизаторы, которые мне очень понравились, когда я рассматривал модель Sport Hybrid. A-Spec был бы победителем с этими функциями, но вместо этого это просто хорошо сделанный визуальный пакет.

Пакеты Acura MDX 2019 года | Обрезки многомерных выражений

Acura MDX 2019 года пользуется популярностью не только среди автомобильных критиков, но и у водителей из Кайла — и не без оснований. На выбор предлагается пять пакетов Acura MDX: Standard, Technology, A-Spec®, Advance и Entertainment. Они поставляются с передним приводом, супер управляемым полным приводом (SH-AWD) или спортивным гибридом SH-AWD®, в зависимости от того, какой пакет вы выберете.

2019 Acura MDX Стандартный пакет

Стоимость пакета Acura MDX начинается с рекомендованной розничной цены 44 300 долларов США *. Этот внедорожник оснащен 3,5-литровым двигателем SOHC i-VTEC® V6 в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и развивает мощность 290 л.с. Также имеет:

• AcuraWatch ™
• Кожаное внутреннее сиденье
• Bluetooth®
• SiriusXM® и Pandora®
• Автоматический дальний свет
• Siri® Eyes Free
• Светодиодные фары Jewel Eye®
• Интеллектуальная система входа
• Трехзонный автоматический климат-контроль
• Подогрев передних сидений

2019 Пакет технологий Acura MDX

Пакет Acura MDX Technology Package начинается с рекомендованной розничной цены 49 300 долларов США * и включает:

• Салон отделан перфорированной кожей премиум-класса с контрастной строчкой
• Навигационная система Acura с трафиком в реальном времени
• Olive Ash Burl интерьер
• Климат-контроль с подключением к GPS
• Система информации о слепых зонах
• Аудиосистема премиум-класса ELS Studio®
• Дистанционный запуск двигателя
• Дворники с датчиком дождя

2019 Acura MDX A-Spec® Пакет

Стоимость пакета Acura MDX A-Spec® начинается с рекомендованной розничной цены 54 800 долларов США *.С этим пакетом вы можете воспользоваться:

• Темные хромированные светодиодные фары и противотуманные фары Jewel Eye
• Уникальная форма передней части
• Отделка салона алькантарой
• Скульптурный бампер
• 20-дюймовые диски
• Спортивные сиденья
• Подрулевые лепестки
• Акценты выделены красным

2019 Acura MDX Расширенный пакет

Стоимость пакета Acura MDX Advance начинается с рекомендованной розничной цены 56 050 долларов *. С этим пакетом вы получаете:

• Зеркала боковые с автоматическим затемнением
• Камера кругового обзора
• Кресла капитанские второго ряда с подогревом
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
• Рулевое колесо с подогревом
• Центральная консоль второго ряда
• Сиденья с перфорированной кожей Milano
• Акценты из натурального дерева

2019 Acura MDX Развлекательный пакет

Самый популярный пакет — это пакет развлечений, стартовая цена которого составляет 51 300 долларов США * с пакетом технологий или 58 050 долларов США * с предварительным пакетом.Развлекательный пакет основан на предыдущих пакетах и ​​включает:

• Два экрана дисплея 16,2 дюйма или один экран дисплея 9 дюймов
• Объемный звук сзади
• Солнцезащитные козырьки задней двери
• Командный пункт второго ряда
• Два беспроводных наушника
• Скамейка или капитанские кресла во втором ряду
• Совместимость с HDMI

Изучите пакеты Acura MDX в Sterling Acura of Austin

Какой из пяти пакетов Acura MDX вы выберете? Как насчет технологии или пакета A-Spec? Все еще не уверены? Посетите наш выставочный зал в Остине, чтобы лично изучить цвета MDX, сравнить Acura MDX иLexus GX, и пройдите тест-драйв на наших новых или подержанных моделях MDX, выставленных на продажу. Вы даже можете воспользоваться нашими специальными предложениями по обслуживанию, чтобы убедиться, что ваше следующее обслуживание будет выполнено правильно по отличной цене. Свяжитесь с нами с вопросами!

Подробнее о функциях Acura MDX

• Что представляют собой пакеты Acura MDX 2019 года?

  Acura MDX 2019 года пользуется популярностью не только среди автомобильных критиков, но и у водителей из Кайла — и не без оснований. На выбор предлагается пять пакетов Acura MDX: Standard, Technology, A-Spec®, Advance и Entertainment.Они бывают с передним приводом, супер управляемым полным приводом (SH-AWD) или спортивным гибридом SH-AWD®, в зависимости от…

  Подробнее

• Интерьер Acura MDX 2019

  Интерьер Acura MDX 2019 года предлагает семьям Кайл трехрядный внедорожник с большим пространством и множеством роскошных функций. Наслаждайтесь стандартными функциями, такими как интеграция со смартфоном и сиденьями премиум-класса, или настройте интерьер MDX с помощью технологии или расширенного пакета. Узнайте больше об этом популярном интерьере Acura ниже! Информация о многомерных выражениях 2019 Свяжитесь с нами Новый…

  Подробнее

Стоимость пункта назначения без учета ILX, TLX и RLX составляет 995 долларов США.00, NSX — 1800 долларов, а MDX и RDX — 995 долларов. Фактические затраты на транспортные средства / аксессуары, оплату труда и установку различаются. Пожалуйста, проконсультируйтесь с вашим дилером.

Подержанный Acura MDX 2019 года для продажи (с фотографиями)

Acura MDX 2019 года стандартно поставляется с 3,5-литровым двигателем V6, мощностью 290 лошадиных сил и 267 фунт-фут крутящего момента. Он приводит в движение передние колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. В технологический пакет устанавливаются 20-дюймовые алюминиевые колеса с шинами 245/50, в то время как версии A-Spec и Advance Package получают 20-дюймовые колеса с шинами 265/45.

Если вы любите водить машину, я настоятельно рекомендую опциональную систему SH-AWD (2000 долларов США, требуется для пакета A-Spec). Он не только оснащает MDX системой полного привода с вектором крутящего момента, которая может передавать до 70 процентов мощности двигателя на одно заднее колесо, но также оснащает внедорожник более толстыми передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости, улучшая при этом передние и задние колеса. распределение веса.

Помимо этого, если вам действительно нравится водить машину, я настоятельно рекомендую вам приобрести MDX Sport Hybrid — отдельную модель, которая эффективно включает в себя SH-AWD вместе с восхитительно приятной 7-ступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач с двойным сцеплением и адаптивной амортизирующей подвеской. .

Основанный на той же технологии, что и в NSX и RLX, MDX Sport Hybrid объединяет 3,0-литровый двигатель V6 с тремя электродвигателями (один на трансмиссии и два на задней оси). Общая мощность системы составляет 321 л.с. и 289 фунт-фут крутящего момента, а спортивный гибрид обеспечивает гораздо лучшую экономию топлива в городе.

Какое буйство представляет собой гибрид MDX Sport Hybrid. Но здесь мы говорим о MDX A-Spec, пилотировать которым почти так же приятно, независимо от ситуации.

Во время моего тестирования MDX A-Spec показал себя очень быстро и потрясающе звучал при увеличении оборотов двигателя. Изменения трансмиссии на 2019 год решают все мои жалобы на прошлые проблемы 9-ступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF. MDX предлагает спортивный режим вместе с режимами Comfort и Normal интегрированной динамики движения. Рулевое управление также хорошо взвешено, чувствуется твердым в ваших руках и обеспечивает точную и предсказуемую реакцию.

Когда мы мчались на MDX весом 4275 фунтов по любимой горной дороге, тормоза начали грохотать, когда они нагревались.Тем не менее, они привели MDX к достаточно короткой панической остановке, сопровождаемой большим количеством дыма, выходящим из между колесными спицами.

Качество езды стабильное, но не вызывает дискомфорта, и хотя в MDX есть некоторые погружения, приседания и крены тела, ничто из этого не умаляет удовольствия. Кроме того, вы всегда можете перейти на пакет Advance Package или модель Sport Hybrid, чтобы получить превосходную адаптивную амортизирующую подвеску.

Примечательно, что MDX A-Spec выдал 19,7 миль на галлон в моем цикле тестирования, всего лишь десятая мили на галлон меньше того, что я выжал из меньшего, с турбонаддувом 4-цилиндрового RDX A-Spec на том же маршруте неделей ранее.И хотя MDX не дотянул до своего официального рейтинга EPA в 21 милю на галлон при комбинированном вождении, RDX A-Spec не достиг цели, разогнавшись до 6,2 мили на галлон.

Как бы мне ни нравились 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом, за более чем 20 лет работы в этом цикле испытаний я редко встречал их, чтобы рекламировать топливную экономичность. Более крупные двигатели работают не так сильно, что помогает им приблизиться к обещанному.

И снова Sport Hybrid превосходит по экономии топлива. Пару лет назад один вернулся 23.2 мили на галлон на испытательном цикле.

Я уже упоминал, что вам действительно стоит приобрести MDX Sport Hybrid?

Одна из причин, по которой я умоляю вас приобрести MDX Sport Hybrid или, по крайней мере, MDX с SH-AWD, заключается в том, что я лично владею Acura MDX 2017 года с технологическим пакетом и передним приводом.

Поверьте, вам не нужен передний привод. Вы хотите SH-AWD. Вам нужна векторизация крутящего момента. Вам нужны более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Вам нужно превосходное распределение веса. И вам нужны более широкие шины и более короткие боковины шин, которые поставляются с пакетами A-Spec и Advance.

Это кажется мелочью, особенно если посмотреть на их влияние на арендные платежи. Но они доставляют значительно большее удовольствие каждый раз, когда вы садитесь за руль.

Обзор Acura MDX 2019

Полноразмерный кроссовер Acura MDX состарился довольно хорошо после освежения в 2017 модельном году. Вероятно, из-за редизайна в ближайшее время, MDX продолжится в 2019 году с несколькими заметными изменениями, снова доступными либо с бензиновым двигателем V-6, либо с гибридной трансмиссией.

Впервые MDX может быть оснащен спортивным пакетом A-Spec. Усовершенствованная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач обещает более плавное ускорение. Новые 20-дюймовые легкосплавные диски входят в пакет Advance.

Официально MDX поставляется в единой форме с группами опций, которые служат уровнями отделки салона. Помимо базовой модели Standard, модельный ряд включает версии Technology, Advanced, Entertainment и A-Spec. Acura также предлагает спортивный гибрид.

За исключением Sport Hybrid, каждый MDX содержит 3.5-литровый шестицилиндровый двигатель, который выдает 190 лошадиных сил и 267 фунт-фут крутящего момента, работает с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но доступен полный привод — стандарт для A-Spec.

В Sport Hybrid аккумуляторная / бензиновая трансмиссия адаптирована из суперкара Acura NSX, настроенная на эффективность, а не на производительность. 3,0-литровый двигатель V-6 мощностью 257 лошадиных сил сочетается с электродвигателями, приводящими в движение передние и задние колеса по отдельности. Суммарная мощность составляет 321 л.с., передаваемых на 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Acura говорит, что приставка «Sport» является преднамеренной, утверждая, что модель обещает более спортивный опыт, а также большую экономию топлива и улучшенное сцепление с дорогой. Механическая система вектора крутящего момента Sport Hybrid может передавать 100 процентов мощности на левое или правое колесо и до 70 процентов на задние колеса, когда это необходимо.

Результаты краш-тестов впечатляют. Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила MDX пятизвездочную оценку в целом как при лобовых, так и при боковых ударах. Только оценка за пролонгацию (расчетное значение) составляет четыре звезды.

В краш-тестах Страхового института дорожной безопасности MDX получил оценку «хорошо» для всех, за исключением теста на небольшое перекрытие со стороны пассажира, которое не оценивалось. Предотвращение лобового столкновения было признано «превосходным». MDX 2018 был назван лучшим выбором безопасности.

Acura обеспечивает значительное количество передовых технологий безопасности, включая предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждения о выезде с полосы движения, активное управление полосой движения и адаптивный круиз-контроль.Пакет Technology добавляет мониторы слепых зон.

Цены не включают сбор за место назначения в размере 995 долларов США.

Базовый MDX 2019 года (44 300 долларов с передним приводом, 46 300 долларов с полным приводом), модель начального уровня, поставляется с трехрядным сиденьем, кожаной обивкой, передними сиденьями с подогревом, люком, запуском без ключа, 18-дюймовые колеса, светодиодные фары, трехзонный климат-контроль, аудиосистема с восемью динамиками и 18-дюймовые колеса. Информационно-развлекательная система с двумя экранами предлагает подключение к Apple CarPlay и Android Auto.

MDX w / Technology Package (49 300 долларов с FWD, 51 300 долларов с AWD) добавляет 20-дюймовые колеса, навигацию, HD-радио, мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и дистанционный запуск.

MDX w / Technology / Entertainment Packages (51 300 долларов США с FWD, 53 300 долларов США с AWD) добавляет развлекательную систему сзади с раскрывающимся широкоэкранным экраном 16,2 дюйма и аудиосистемой с 12 динамиками.

MDX w / Advance Package (56 050 долларов с FWD, 58 050 долларов с AWD) включает в себя все функции пакета Technology, а также систему камер объемного обзора, передние сиденья с подогревом и охлаждением, капитанские кресла второго ряда и 20-дюймовые колеса.

MDX w / Advance / Entertainment Packages (58 050 долларов с FWD, 60 050 долларов с AWD) включает содержимое групп Advanced и Entertainment.

SH-AWD MDX w / Technology / A-Spec Package (54 800 долларов США) имеет стандартный полный привод Super-Handling и включает серые 20-дюймовые колеса, отличную переднюю панель, перфорированные кожаные сиденья со вставками из алькантары, подрулевые переключатели и спортивные педали.

SH-AWD Sport Hybrid w / Technology Package (52 800 долларов США) заменяет обычный бензиновый двигатель аккумуляторной / бензиновой трансмиссией и включает в себя такие функции, как регулировка поясницы, высококонтрастная строчка и пассажирское сиденье с электроприводом.

SH-AWD Sport Hybrid w / Advance Package (59 550 долларов США) имеет аккумуляторную / бензиновую трансмиссию с содержимым пакета Advance.

Дизайнеры наделили красивый MDX привлекательным набором изгибов и линий, стремясь минимизировать значительные пропорции внедорожника. Острые линии и заметная решетка радиатора с ромбовидным рисунком прекрасно сочетаются со светодиодными фарами, создавая в целом относительно спортивный вид.

Новый пакет A-Spec добавляет ряд деталей внешнего вида и интерьера, вдохновленных гонками, но никак не влияет на характеристики.В комплект входят специальные серые 20-дюймовые колеса и темная хромированная отделка кузова.

Чистая и функциональная кабина MDX скорее проста, чем сложна, избегая популярных тем интерьера и необычных цветовых схем. Компоненты Woodgrain доступны для украшения внешнего вида.

До семи взрослых могут разместиться с лишним местом. Даже в базовой модели сиденья мягкие и удобные. Боковой поддержки достаточно для спокойной езды, которую обеспечивает MDX.В пакете Advance более спортивные сиденья заменены на более прочную поддержку.

Сиденья второго ряда приятно удивили, поскольку у них больше места для ног, чем у передних пассажиров. Пакет Advance заменяет стандартную скамейку с разделением 60/40 на капитанские кресла. Легко доступный, третий ряд достаточно просторен для взрослых среднего роста.

Превосходная посадка и отделка, дополненная кожей и звукоизоляцией. На двухэкранных экранах информационно-развлекательной системы оба дисплея имеют разные функции и позволяют избежать дублирования.

Грузовое пространство за третьим рядом составляет 15 кубических футов, увеличиваясь до 38,4 кубических футов при сложенных спинках сидений. Максимальный объем при опущенных спинках сидений достигает 68,4 кубических футов. После установки третьего ряда остается 15 кубических футов грузового пространства. Хранение мелких предметов предостаточно.

Пассажиры могут рассчитывать на комфортную безмятежную поездку, соответствующую роскошному внедорожнику. Даже с 20-дюймовыми колесами комфорт при езде не пострадает. Sport Hybrid еще более плавный, но большинство покупателей выбирают обычную трансмиссию.

Управляемость лучше всех соперников. Подвеска эффективно успокаивает любое дорожное покрытие, кроме самого неровного. Ожидайте небольшого наклона в поворотах, но это типично для больших внедорожников.

и 9-ступенчатая автоматическая коробка передач работают вместе, обеспечивая быстрое и плавное ускорение без особых хлопот. V-6 специально настроен на тягу на низких скоростях, что делает MDX особенно подходящим для коротких походов. Однако не всем понравится кнопочный переключатель.

Несмотря на то, что в целом автоматическая трансмиссия надежна, время от времени она может выискивать передачи.В спортивном режиме водитель может выбирать передачи, но эта функция кажется неуместной в таком большом автомобиле.

Экономия топлива находится на среднем уровне для класса больших внедорожников. Модели с передним приводом имеют рейтинг EPA на 20/27 миль на галлон по городу / шоссе или 23 миль на галлон в сочетании. Полноприводные версии теряют 1 милю на галлон в каждой категории. В новом варианте A-Spec от Acura эти цифры еще немного ниже: до 19/25 миль на галлон по городу / шоссе или до 21 миль на галлон в смешанном цикле. Спортивно-гибридные модели более экономны, их рейтинг EPA составляет 26/27/27 миль на галлон.

Оснащенный новейшими технологиями, включая долгожданные функции активной безопасности, Acura MDX 2019 года хорошо зарекомендовал себя среди семейных кроссоверов-внедорожников.В целом, консервативный выбор, он привлекателен, удобен и хорошо оборудован. Это вряд ли самый дешевый внедорожник из всех, но MDX 2019 года стоит недорого.

Впечатления от вождения Аарона Коула, The Car Connection. Джеймс М. Фламманг внес свой вклад в этот отчет.

Acura MDX 2019: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Линейка MDX состоит из шести вариантов отделки салона, несмотря на то, что Acura настойчиво называет их «пакетами».Это Стандартный, Технологический пакет, Пакет A-Spec, Расширенный пакет и, наконец, Развлекательный Пакет, который может быть оборудован как Технологическим, так и Расширенным пакетами. Все модели используют один и тот же 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 290 лошадиных сил и девятиступенчатую автоматическую коробку передач с передним приводом в стандартной комплектации для всех комплектаций, кроме A-Spec с полным приводом, который можно использовать в других комплектациях.

Standard, несмотря на то, что он самый дешевый, является полностью укомплектованным MDX. Он включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, адаптивные амортизаторы, дверь багажного отделения с электроприводом, вход без ключа и люк с электроприводом на крыше, а также комплект безопасности AcuraWatch.Передние сиденья с электроприводом имеют подогрев, а трехзонный климат-контроль и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением входят в стандартную комплектацию. Информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном оснащена функциями Android Auto и Apple CarPlay, а также восемью динамиками.

Переход к технологической отделке добавляет 20-дюймовые легкосплавные диски, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, навигацию и аудиосистему с десятью динамиками с HD-радио в качестве ключевых функций.

Новинка 2019 года, пакет A-Spec в основном косметический, с затемненными внешними улучшениями и бамперами для конкретных моделей, а внутри — рулевое колесо с более толстым ободом, особая обивка, вентиляция передних сидений и уникальные датчики. при этом вентилируемые сиденья более удобны.

Advance включает в себя большинство функций, включая передние и задние датчики парковки, камеру с обзором на 360 градусов, рулевое колесо с подогревом, сиденья капитана второго ряда с подогревом и дополнительные задние USB-порты.

Наконец, развлекательный пакет можно использовать в сочетании с моделями Technology или Advance, что позволяет оборудовать сиденье второго ряда. В технологическом пакете он оснащен 9-дюймовым задним экраном и 11 динамиками, в то время как в расширенном пакете экран увеличивается до 16,2 дюйма, а количество динамиков увеличивается до 12.