Отзывы владельцев Mercedes-Benz A (Мерседес-Бенц А) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Mercedes-Benz A (Мерседес-Бенц А) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Своих денег стоит.управление лучше чем у гольфа.про коробку и не говорю.ездил на диагностику вместо заявленных 122л.с. намерели не менее140л.с2
И так, всё неожиданно оказалось совсем не плохо! Конечно, хотелось именно эту машину умышленно, я пересел в неё с заряженной спорт-версии СЕАТ, и тут выяснилось, Мерсик совсем не хуже в управлении…У меня белый Мерседесик — хэчбэк 2012 года. Гоняю по трассе (работаю в аэропорту) и по городу. Могу сказать, что за 6 лет использования (пробег 90т.км.) не было никаких нареканий, но и старалась…21 комментарий
К своему отзыву от 25.08.2010 г. могу добавить, что эксплуатирую свой авто по сей день. Нареканий к нему почти никаких. В феврале 2017 г. была исправлена ошибка по коробке передач (CVT), но это…1
Городской автомобиль для небольших расстояний, с малым расходом топлива.2
Привет. Купили в Германии..Для новичков на дороге авто легко управляема….парковаться без проблем…очень шустрая….внутри много места …все сидения можно сложить и перевозить крупногабаритную…4
Езжу год.Впечатление ниже среднего:ощущение неустойчивости,плохая проходимость.А-170 cdi 2000 г.в. пробег 360 тыс.км. 3000 у.е. не стоит.На ремонтах разоришься.5
Доброе время суток. Хотел бы поделиться опытом владения W168. Автомобиль приобретался супруге, взамен Дэу матиз. Как ни старался отговорить ее от покупки старого немца…, но при осмотре самому…11
Я купил эту марку, когда почувствовал, что машина с низкой спортивной посадкой мне уже не подходит по возрасту и здоровью. Стало уже тяжеловато залазить, как в яму, да и выходить тоже. Да и при езде…4
Mercedes a 180 AT Впечатления двоякие. Машина в целом не плохая ну и не хорошая что- то среднее. Сейчас ниже в достоинствах и недостатках поясню почему. Стоит ли ее покупать ??? решать вам. 125 коментариевМерс есть мерс! Кто бы там что не писал, в своем классе лучше, красивее и горячее хетча нет!612 коментариев
Машина покупалась для супруги, дабы на работу ездить. По прошествии 80000км и 7 лет эксплуатации была благополучно передана в моё пользование. Машина, в принципе, неплохая(сказываются гены), но есть…16
Достаточно хороший и сбалансированный автомобиль4
Машина хорошая! Надежная, но не такая просторная как "Джип-коммандер". Очень экономичная. Расход по городу 5л ДТ.6
Это обновленный отзыв через полтора года и после 33 тысяч под колесами. Я бы и сейчас купил бы А-класс, но слегка в другой комплектации.12
Купил я её в 2012 с пробегом 156000. Отличный автомобиль,понравился мне с первого взгляда. Предыдущий хозяин не обманул и мне достался экземпляр в хорошем состоянии. Покатался месяца 2-3 без проблем и…8
Экономичная высокотехнологическая торпеда, подходит и для города и для трасс и для шоссе, с большим комфортным салоном. Кто не поверит, что салон большой , придите в мерседес центр. Чтобы было ещё…171 комментарий
Взяла себе , Mercedes-Benz А 180, автомат, беленькая. Просто влюбилась, увидев такую на стоянке у офиса. Покупала в конце 2012 года по спецакции в Панавто, у них тогда были очень лакомые…3
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Отзывы, технические характеристики и история Mercedes-Benz A-Class
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Mercedes-Benz A-Class
Mercedes-Benz A-class — семейство компактных автомобилей. Дебют модели состоялся в октябре 1997 года. Общий замысел и компоновка резко отличают этот автомобиль от других соперников. В основу конструкции автомобиля легла «концепция сэндвича», предусматривающая расположение силовых агрегатов частично под пассажирским салоном, так что при лобовом столкновении блок двигателя и КПП смещается не в направлении салона, а соскальзывает по наклонной передней части салона под кузов. За счет этого А-класс обеспечивает высокий уровень безопасности. Новое расположение двигателя и КПП позволило значительно укоротить моторный отсек. В результате этого для салона и багажного отделения используется 70% габаритной длины автомобиля. Эта цифра значительно выше, чем у других автомобилей длиной 3,6-4 м. О величине внутреннего пространства А-класса говорит то, что, например, расстояние между задним сиденьем и педалями соответствует более роскошному С-классу.
Благодаря использованию «концепции сэндвича» пассажиры в А-классе сидят на 20 см выше, чем в других легковых автомобилях. Высокая посадка обеспечивает водителю превосходный обзор. Кроме того, такое положение сидений обеспечивает большую безопасность при боковом столкновении и делает посадку и высадку из автомобиля значительно удобнее. Важнейшими элементами в аварийных ситуациях являются так же две передние и две боковые воздушные подушки, а также инерционные ремни безопасности.
Задние сидения могут устанавливаться в 36 разных положений. Их можно легко демонтировать и быстро превратить А-класс из 5-местного в 4-, 3-, 2- или 1-местный автомобиль. В зависимости от варианта установки задних сидений объем багажного отделения А-класса может составлять от 350 до 850 л. При снятии сидения переднего пассажира общий полезный объем увеличивается до 1700 л, что соответствует показателям больших универсалов.
Первое время Мерседес A-класса комплектовался двумя новыми четырёхцилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,4 л мощностью 82 л.с. (А140) и 1,6 л, развивающим 102 л.с. В 1998 году к ним прибавились два сверхсовременных турбодизеля с непосредственным впрыском Common Rail и четырьмя клапанами на цилиндр. Первый из них (160 TD) обладает мощностью 60 л.с., мощность другого 1,7л (170 TD) с охлаждением наддувочного воздуха составляет 90 л.с. Так же Мерседес A-класса выпускают с бензиновым 1,9 л двигателем (А190) мощностью 125 л.с. За исключением дизеля в 60 л.с., все двигатели комплектуют не только механическими, но и автоматическими гидромеханическими 5-ступенчатыми коробками передач.
В серийное оснащение входит система распознавания присутствия детского сидения, а так же редкая фирменная система динамической стабилизации при движении ESP(Electronic Stability Program). В состав ESP входят датчики поперечного ускорения, разворота вокруг вертикальной оси (рыскания), угла поворота руля, а также скорости вращения колес. Процессор системы, сопоставляя показания датчиков с программой, написанной на основе математического моделирования заносов и полигонных испытаний, командует сбросить газ, притормозить то или иное колесо или даже несколько колес одновременно — исходя из поведения автомобиля. В результате создается контрмомент, возвращающий автомобиль на путь истинный.
В декабре 2000 года представители компании объявили о том, что планируется расширить завод в Раштате и создать приемника Mercedes А-класса. В 2001 году модели А-класса подверглись легкому обновлению, хотя большинство изменений на первый взгляд не заметно. Модель W168 обрела новое оформление передней части кузова главным образом за счет изменения формы бампера и новой светотехники. Фары теперь закрыты простыми стеклами из поликарбоната, немного иным стал рисунок задних фонарей, переоформлены бамперы. Задняя дверь получила удобную ручку. Внутри пересмотру подверглись центральная консоль, форма рулевого колеса и профиль передних сидений.
Но главной новостью стал Mercedes A класса в удлиненной версии (он имеет дополнительный индекс L в обозначении). Компания приняла решение создать эту версию, поскольку многих покупателей не удовлетворяли чрезмерно малые размеры этой машины. И вот на пятом году жизни A-класс представил A160 L, база которого и, соответственно, кузов удлинены на 170 мм. В результате увеличено пространство для ног задних пассажиров, а также полезная вместимость салона, которая при сложенных задних сиденьях достигла внушительных 1,93 м3. Заднее сиденье удлиненного А-класса может перемещаться вперед-назад в пределах 111 мм. Удобный охват кожаного руля, прекрасно читаемые приборы, облегающее кресло.
Для Mercedes А-класса предлагаются пять моторов, но только три из них устанавливаются на «длинные» машины. Соответствующие модификации называются А160 (1.6 л), А190 (1.9 л) и A170 CDI (1.7-литровый турбодизель с непосредственным впрыском). Другое отличие от «короткой» версии — дисковые задние тормозные механизмы. АБС и система электронной стабилизации ESP по-прежнему входят в перечень стандартного оснащения. Уровней комплектации три: Classic, Elegance и Avantgarde.
В 2002 году создана ограниченная тюнинговая серия моделей A 210 Evolution с более мощным 2,1 литровым мотором в 140 л.с., благодаря которому машина разгоняется до ста километров в час всего за 8,2 секунды. Максимальная скорость автомобиля — 200 километров час, хотя максимальное значение на шкале спидометра — 225 километров в час. При этом расход топлива довольно оказался невысоким — 7,9 литра на сто километров при смешанном цикле.
В отличие от базовой версии Evolution имеет значительные кузовные изменения, выполненные в ателье AMG: это передний бампер и новые пороги, решетка радиатора, обновленные зеркала заднего вида, более жесткая модифицированная подвеска, стабилизатор поперечной устойчивости. Усиленная тормозная система оснащена и перфорированными тормозными дисками передних колес. Помимо этого, топ-версиюA-Class можно отличить также по новым спортивным покрышкам размерности 205/40 ZR на 17-дюймовых колесах и новым колесным дискам. Подвергся модернизации и салон автомобиля, заметить это можно по серебристым ремням безопасности, спортивному рулю и двухцветной отделке сидений.
В 2003 году компания Mercedes-Benz представила особую версию своей самой маленькой модели, А-класса – Piccadilly. В серийно оснащение этой версии входит кондиционер, аудиосистема и обшитое кожей рулевое колесо. Кроме того, Piccadilly получил 16-дюймовые диски нового дизайна со сдвоенными спицами и два варианта покраски кузова: Alpenblue и Tropenblack. Ну и, естественно, автомобиль получил шильдики Piccadilly, которые разместились на зеркалах заднего вида и велюровых ковриках.
В сентябре 2004 года в Европе начались продажи полностью нового поколения компактных хэтчбеков A-Class (тип W169). Впервые для A-Class предложена и 3-дверная версия (Coupe), при этом габариты 3- и 5-дверных хэтчбеков одинаковы (3838х1764х1593 мм, колесная база 2568 мм). Второе поколение на 230 мм длиннее и на 45 мм шире предшественника.
Mercedes-Benz A-класса второго поколения устанавливает новые стандарты в классе компактных автомобилей. Модель предлагает высочайший уровень безопасности и превосходное качество отделки, подтверждая свою лидирующую позицию в сфере технологий. При создании этого автомобиля производитель применил в общей сложности 200 запатентованных технических решений.
Главными конструктивными изменениями на A-Class является новая задняя подруливающая зависимая подвеска с механизмом Уатта и амортизаторы всех колес с переменной степенью демпфирования. Амортизаторы и пружины для А-класса поставляет Bilstein. Как и ранее, кузов выполнен с усиленным сэндвич-полом, что обеспечивает отличную пассивную безопасность и дает целый ряд преимуществ при лобовом и боковом ударе. Высокий уровень безопасности гарантирует и новая эффективная система ремней и подушек безопасности Mercedes A —класса. Гидроусилитель уступил место электроусилителю.
Второе поколение предлагает больше свободного пространства, больше комфорта и отличные возможности по трансформации салона. Что же касается конкретных изменений, то A-класс получил новую форму переднего бампера, оптики и решетки радиатора. Сзади были несколько подкорректированы фонари и бампер. Автомобиль имеет передний привод и поперечно расположенный мотор. Собственно, это и позволило сделать машину довольно просторной при компактных габаритах.
Салон второго поколения заметно отличается от своего предшественника. По качеству материалов автомобиль вплотную приблизился к С-классу. Благодаря увеличившимся размерам, задние пассажиры получили дополнительно 30 мм. Расстояние между спинками переднего и заднего сидений теперь составляет 805 мм. Объем багажника вырос на 15% — до 1310 литров. Задние сиденья можно складывать в соотношении 1/3 и 2/3. Кроме того, если сложить задние сиденья, то образуется абсолютно ровная площадка. Если же снять все пассажирские сиденья (съемные кресла Easy-Vario-Plus – дополнительная опция), то объем багажника увеличится до внушительных 1995 литров. Эргономика отличная, всё под рукой.
Гамма комплектаций — Classic, Elegance и Avantgarde. В базовое оснащение входят фронтальные и боковые ПБ, ABS, противобуксовочная система ASR, система экстренного торможения BAS, ESP, многофункциональный руль, электроприводы стекол и зеркал. За доплату предлагаются кожаный салон, парктроник, оконные ПБ, панорамная стеклянная крыша, кондиционер или климат-контроль, несколько аудиосистем на выбор, включая систему Comand с DVD-навигацией, ксеноновые фары.
Модификации для российского рынка — бензиновые A150 (1,5 л R4 8V, 95 л.с., 140 Нбм), A170 (1,7 л R4 8V, 115 л.с., 155 Нбм) и A200 (2,0 л R4 8V, 136 л.с., 185 Нбм). Все версии для России оснащают 5-ступенчатой «механикой». На других рынках предлагаются и спортивная версия A200 Turbo с турбодвигателем объемом 2,0 л R4 8V (193 л.с., 280 Нбм), а также модели с турбодизелями CR — A160 CDI (2,0 л R4 16V, 82 л.с., 180 Нбм), A180 CDI (2,0 л R4 16V, 109 л.с., 250 Нбм) и А200 CDI (2,0 л R4 16V, 140 л.с., 300 Нбм). Для A200 Turbo, A180 CDI и A200 CDI предлагается 6-ступенчатая механическая КП, а за доплату для всех версий предлагается вариатор CVT. Все двигатели соответствуют нормам токичности Евро-4.
За три года производства второго поколения А-класса концерн продал покупателям полмиллиона экземпляров.
В 2008 году модель подвергли рестайлингу, в результате чего автомобиль стал ещё более ярким и привлекательным. Модельный ряд нового Mercedes-Benz A-class включает два варианта кузова, каждый из которых обладает самостоятельным характером: наряду с универсальной пятидверной моделью Mercedes впервые предлагает в этом модельном ряду трёхдверную версию, впечатляющую своим спортивным обликом.
Изменения во внешнем виде автомобиля коснулись передней и задней оптики. Форму бамперов слегка изменили. Нижний воздухозаборник заметно увеличился в размере и теперь визуально подчёркивает ширину кузова. Линия исполнения Avantgarde получила особый бампер, ещё сильнее подчёркивающий стреловидность передней части кузова. Немного изменился дизайн решетки радиатора. Внешние зеркала увеличились в размерах, они теперь, как и дверные ручки всех версий, окрашиваются в цвет кузова. В задней части кузова автомобиля взгляд сразу приковывают к себе модифицированный бампер и по-новому оформленные задние фонари, далеко заходящие в боковые области кузова. Оба эти элемента делают кузов визуально шире и мощнее. Для большей элегантности машины в комплектации Avantgarde и Elegance «переобули» в 16-дюймовые легкосплавные диски, в то время как на базовой устанавливаются лишь 15-дюймовые.
Модернизируя интерьер, дизайнеры задались целью сделать салон ещё роскошнее и поэтому они остановили свой выбор на новых, высококачественных обивочных материалах. Благороднее салон выглядит также благодаря декоративным деталям из дымчатого алюминия с фактурой в виде поперечно-направленной шлифовки – у линии исполнения Avantgarde, в то время как аристократическая атмосфера салона у линии исполнения Elegance усиливается благодаря использованию деревянной декоративной отделки. Изменения в салоне также коснулись панели управления и руля. На панели управления появился DVD-привод и цветной дисплей. Дополняют картину навигационная система, слот для SD-карт, Bluetooth и более современная аудиосистема. Четырехспицевый руль уступил место новому трехспицевому с кнопками управления различными системами.
Особенностью А-Class в 5-дверном исполнении является возможность установки системы EASY-VARIO-PLUS, позволяющей гибко распределять пространство в салоне для перевозки груза. Кроме привычного складывания спинки заднего дивана (в пропорции 60:40), их в месте с подушками можно снять вообще. То же самое касается и кресла переднего пассажира, вследствие чего объем для поклажи возрастет до 1995 литров.
Гамма двигателей формально осталось той же, но теперь моторы стали более зкологичными и экономичными. Широкая линейка 4-цилиндровых силовых агрегатов А-Class состоит из бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1,5 до 2 литров. Самый маленький мотор выдает 95 л. с., потребляя 6-6,5 литров бензина на 100 км в смешанном цикле, а самый мощный — 193 л. с., однако и он экономичен. Модель A 160 CDI с дизельным двигателем обходится лишь 4,5 л топлива на 100 км, у моделей A 150 и A 170 потребление бензина уменьшилось на 9%. Не последнюю роль в этом сыграла технология BlueEFFICIENCY и новая опция ECO start/stop, которая умеет отключать двигатель при переводе рычага КПП в «нейтраль» и нажатии на педаль тормоза, а затем снова его включает при трогании. Стандартной для Mercedes-Benz A-Class является 5-ступенчатая механическая коробка передач, а в качестве дополнительного оборудования предусмотрена возможность установки семискоростной автоматической коробки передач CVT с функцией последовательного переключения скоростей Autotronic.
Специалисты марки Mercedes-Benz не оставили без внимания системы, отвечающие в автомобилях А-класса за безопасность и комфортабельность, подвергнув их дальнейшей модернизации. Новые опции включают в себя систему интеллектуальных датчиков парковки Active Park Assist. Данная функция помогает запарковать автомобиль между двумя соседними, если расстояние между ними хотя бы на 1,3 м больше, чем длина A-Class. Система управляет вращением руля, а водителю остается лишь нажимать на педали. Новое оборудование в модельном ряду 2008 года включает систему помощи при трогании на подъеме (для моделей с механической коробкой передач), тормозные огни, которые включаются автоматически, в случае экстренного торможения, а также автоматическое включение внутреннего освещения и мигающих аварийных ламп в случае аварии.
Что касается пассивной безопасности водителя и пассажиров, то и тут автомобили А-класса задают тон в своём сегменте, защищая их с помощью двухступенчатых передних подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности на передних сиденьях и крайних местах заднего сиденья, ограничителей усилия натяжения ремней безопасности, а также активных подголовников на передних сиденьях и боковых надувных подушек безопасности для защиты головы/грудной клетки. Этот богатый набор средств безопасности специалисты марки Mercedes-Benz дополнили системой аварийного освещения салона. Сразу после аварии определённой степени тяжести она автоматически включается, чтобы пассажиры и водитель смогли лучше ориентироваться, если снаружи уже стемнело, и чтобы облегчить спасателям работу.
Mercedes-Benz A-class зарекомендовал себя как идеальный партнер для активных людей, которые уделяют особое внимание практичности и безопасности автомобиля. Производится модель на заводах Mercedes-Benz в городах Кечкемет (Венгрия), Раштатт (Германия) и Тонбури (Таиланд).
Женевский автосалон 2012 стал местом мировой премьеры нового Mercedes-Benz A-Class 2013 модельного года, который, в отличие от предшественника, стал классическим хэтчбеком. Модель имеет мало общего с прежним поколением A-класса. В автомобиле новое абсолютно всё, включая внешний вид, платформу и стиль. В основу новинки легла переднеприводная модульная платформа (MFA). Автомобиль пока представлен в пятидверном варианте. Планируется появление трехдверки и компактного седана, у которого будет собственное название.
Габаритная длина A-Class 2012 составляет 4 292 мм, ширина – 1 780 мм, высота – 1 433 мм. Автомобиль получился на 32 мм короче своего основного конкурента в лице BMW 1-Series F20, но при этом оказался на 15 мм шире и на 12 мм выше его.
Дизайн экстерьера получился сбалансированным. Эмоциональность соседствует со строгостью, спортивность дополняется эксклюзивностью. А в каждой линии и детали кузова присутствует чувство стиля. Наиболее мощные модификации щеголяют рядом элементов, обычно присущих «заряженным» версиям машин.
Оформление и отделка салона Mercedes A-Class 2012, по сравнению с предшественником, вышли на совершенно иной, более высокий, уровень. А чтобы удовлетворить все разнообразные потребности потенциальных покупателей автомобилей A-Class, дизайнеры предусмотрели три варианта отделки и оснащения салона, названия которых соответствуют спецификациям автомобилей в целом – Urban, Style и AMG Sport. Но вдобавок к этому, каждый из названных вариантов исполнения имеет собственный список дополнительного оборудования.
Широкая гамма бензиновых и дизельных двигателей призвана удовлетворить пожелания клиентов в части силовых агрегатов. Каждый из моторов в стандарте оснащен системой «start/stop». Трансмиссии – шестиступенчатая механика, либо семиступенчатый «робот» 7G-DCT с двумя сцеплениями.
Базовой версией является модификация A180 с 1,6-литровой турбированной «четверкой» мощностью 122 л.с. Более мощный A200 оснащается 156-сильным движком аналогичного объема, а под капотом A250 расположился 2,0-литровый турбомотор с отдачей в 211 «лошадей».
Дизельные модификации представлены версиями A180 CDI с 1,8-литровым двигателем мощностью 109 л.с. (250 Нм), A200 CDI со 134-сильным (300 Нм) движком объемом 1,8 литра, а топовая версия A220 CDI располагает 170-сильным агрегатом (250 Нм) объемом 2,2 литра. В дизельных моторах высокая эффективность достигается благодаря использованию сложных технологий впрыска и турбонаддува.
Mercedes A-Class 2012 получил множество систем безопасности, включая комплес слежения за разметкой, слепыми зонами, дорожными знаками и усталостью водителя, а также активный круиз-контроль и систему автоматической парковки.
Впервые специалисты из AMG были привлечены к работе над новым автомобилем на ранней её стадии. В итоге на свет появились наиболее динамичные версии A-Class. Модификации AMG Sport легко отличить по внешним признакам – в первую очередь, по решётке радиатора, 18-дюймовым 5-спицевым колёсным дискам, шинам 235/40 R18 и суппортам тормозных механизмов, окрашенных в красный цвет. Есть и чисто декоративные акценты – например, красные полоски на переднем и заднем бамперах и того же цвета окружности, обрамляющие вентиляционные отверстия в салоне.
Летом 2015-го Mercedes-Benz презентовал рестайлинговый хэтчбек A-Class и «заряженную» версию A45 AMG. Официальная премьера состоится осенью на Франкфуртском автомобильном салоне. Изменения экстерьера сведены к минимуму. Автомобиль получил изменившиеся фары со светодиодами (LED High Performance), измененные бампера с другими воздухозаборниками и выхлопными патрубками, а также вошедшую в стандартное оснащение «алмазную» решетку радиатора.
В основу Mercedes A-Class W176 легла новая переднеприводная модульная платформа (MFA), на которой позже появились компактный четырехдверный седан CLA и паркетник GLA. Габаритная длина рестайлингового Мерседес А-класса W176 составляет 4 292 мм, ширина – 1 780, высота – 1 433.
Оформление и отделка салона, по сравнению с предшественником, вышли на совершенно иной, более высокий, уровень. После обновления хэтчбек получил новые материалы и цвета отделки, пятирежимную светодиодную подсветку салона с возможностью выбора одного из 12-ти расцветок, а также модернизированную информационно-развлекательную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, увеличенный до 8 (+1) дюймов дисплей в качестве опции. Плюс ко всему передние сиденья получили расширенные диапазоны регулировок по высоте, что в полной мере оценят как любители высокой городской посадки, так и те, кто предпочитает более низкую спортивную позу.
Базовая комплектация имеет довольно богатое оснащение. Она включает в себя кондиционер, круиз-контроль, 7 подушек безопасности, датчики дождя, света и давления в шинах, аудиосистему с MP3, адаптивный свет, запуск двигателя кнопкой с бесключевывым доступом, автоматический «ручник» и систему помощи при старте на подъеме. Также в базовое оснащение входят бортовой компьютер, ESP, две регулировки руля и сидений по высоте, центральный замок с ДУ, зеркала и сиденья с подогревом.
Набор оборудования, предлагаемого за доплату, как всегда богат даже для начальной комплектации. Так, например, внешний вид обновленного хэтчбека можно дополнить алюминиевыми дисками и окраской с эффектом «металлик». Активная и пассивная безопасность А-класса может быть повышена после заказа двух дополнительных задних боковых подушек, противотуманных фар, камеры заднего вида, фирменного парктроника и ксенонового головного света. Повысить комфорт в салоне призваны кожаные кресла и их электрическая регулировка (для передних) с памятью, климат-контроль, аудиосистема премиум-класса, hands free и bluetooth, предпусковой подогреватель, фирменная навигационная система и CD-чейнджер.
Разумеется, обновленный Mercedes A-Class W176 получил множество систем безопасности, включая комплекс слежения за разметкой, слепыми зонами, дорожными знаками и усталостью водителя, а также активный круиз-контроль и систему автоматической парковки.
На европейском рынке для хэтчбека предлагается широкая линейка четырехцилиндровых бензиновых и дизельных силовых агрегатов, отвечающих экологическим нормам Евро-6 и сочетающихся в паре шестиступенчатой механикой, либо с семидиапазонной роботизированной трансмиссией 7G-DCT с двумя сцеплениями.
A160 – базовая версия с 1,6-литровым двигателем мощностью 102 л.с. (180 Нм), разгон с места до сотни за 10,6 сек. (с роботом за 10,4), максималка 190 км/ч.
A180 и A180 BlueEFFICIENCY Edition – здесь стоит тот же мотор, но развивает он уже 122 л.с. и 200 Нм. А180 ускоряется до сотни за 8,9 сек (с роботом за 8,6), максимальная скорость составляет 202 км/ч, а в исполнении BlueEFFICIENCY – 190. Средний расход здесь 5,2л/100 км.
A200 – вновь 1,6-литровый двигатель, но форсированный до 156 сил (250 Нм). Максималка с ним составляет 224 километра в час, а на ускорение до сотни уходит 8,1 секунды (с роботом – 7,8).
A220 4MATIC – здесь уже 2,0-литровая «четверка», развивающая 184 л.с. и 300 Нм. С ней максимальная скорость А-класса равна 228 км/ч, а ускорение от 0 до 100 км/ч происходит за 6,9 сек.
A250 и A250 4MATIC – 211 «лошадок» под капотом с двухлитрового движка, которые уносят пятидверку до 100 км/ч с места за 6,5 сек (полноприводная версия на 0,1 быстрее), а максимальная скорость едина – 240 километров в час. A160 d – начальный дизельный вариант с 1,5-литровой «четверкой» от Renault выдает всего лишь 90 сил (240 Нм), способные разогнать автомобиль до 180 км/ч, а ждать первой сотни придется целых 13,8 сек (с роботом – 13,6).
A180 d и A180 d BlueEFFICIENCY Edition – здесь мощность того же мотора подняли до 109 л.с. (260 Нм), но максималка выросла всего на 10 км/ч – до 190, а время разгона с нуля до сотни сократилось до 11,3 с. При этом средний расход для BlueEFFICIENCY заявлен на уровне всего 3,5 литра на сотню. Есть четыре режима работы: Comfort, Sport, Eco и Individual.
A200 d и A200 d 4MATIC – тут 2,0-литровый дизель мощностью 136 сил (300 Нм), с которым Mercedes A-Class W176 способен разогнаться до 210 километров в час, а разгон до сотни занимает 9,3 секунды (полноприводный хэтч делает это за 8,8).
A220 d и A220 d 4MATIC – двухлитровый дизель усовершенствовал свои показатели на 7 л.с. до 177 л.с. (350 Нм). С этим двигателем автомобиль разгоняется до сотни за 7,5 секунд, но максимальная скорость полноприводного варианта 220 км/ч против 224 – у переднеприводного.
Флагманом линейке является версия Mercedes A45 AMG с полным приводом и 2-литровым мотором битурбо, который улучшил свои показатели до 381 л.с. и 475 Нм, тогда как прежняя модель развивала 360 л.с. и 450 Нм. Как ни странно, столь незначительное повышение мощности – уменьшило время спринта до 100 км/ч на 0,4 секунды до 4,2 секунд, не затрагивая расход топлива, который по-прежнему составляет 6,9 л/100 км и 162 г/км выбросов CO2. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Мотор работает в паре с 7-ступенчатым роботом AMG Speedshift DCT.
Уровень базового оснащения А45 наиболее высок: даже кожаный салон и сиденья с электроприводом предлагаются без дополнительной платы. A 45 AMG также доступен с пакетом AMG Dynamic Plus, который добавит механическую блокировку передней оси, спортивную подвеску AMG Ride Control (два уровня регулировки адаптивного демпфирование) и выбор режимов езды Dynamic Select: Комфорт, Спорт, Спорт+ и Индивидуальный.
Отзывы владельцев Mercedes A-class W169
Одноклассники Mercedes A-class W169 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Mercedes A-class W169
Mercedes A-class W169, 2008 г
Конечно же, Mercedes A-class W169 — лучшая машина среди одноклассников во всем мире. У нее такие габариты, что реально сложно назвать малышом. В салоне просторнее, чем во многих седанах C-класса. Тот же Civic «отдыхает», что уж тут говорить про одноклассников. Возьмите хотя бы «Кольт», который якобы больше классом — «В». Но он же проигрывает Mercedes A-class W169 по всем пунктам. Отделка хуже, дизайн посредственней, про эргономику и комфортабельность салона можно даже не говорить. Двигатель у А-класс мощнее, конструкция надежная, а обслуживание гораздо проще и дешевле. Моторчик 1,5 л способен уделать на дороге любого конкурента, и притом, у него мощность всего 95 «лошадей». Двигатель не работает в надрыв, крутится замечательно. КПП не вызывает претензий. На спидометре больше 90 км/ч, а тахометр показывает 1800 оборотов. Соответственно, и работает двигатель более экономично. В городе у меня выходит около 9 литра АИ95 на сто км. На шоссе минимально удалось выжать 6 л.
Достоинства: простор салона. Качество материалов. Комфорт салона. Простота обслуживания. Шумоизоляция. Эргономика.
Дмитрий, Рязань
Mercedes A-class W169, 2010 г
Решила поменять машину, так как ездила на джипе «ХюндайСанта- фе», что создавало неудобства при парковке, да и расход горючего по городу не устраивал. Посадка за рулем у Mercedes A-class W169 очень удобная, мой муж при росте 198 см чувствует себя за рулем и в качестве пассажира очень комфортно. Обзор отличный, рулевое управление выше всяких похвал. Машина юркая, хорошо управляемая, отлично держит дорогу, устойчивая. Подвеска мягкая — Mercedes A-class W169 «плывет», ближний свет, на мой взгляд, слабоват, но зато дальний и «галогенки» — отлично. При температуре -15 легко заводится, через 2-3 минуты в салоне тепло, очень удобно то, что в омывателе стоит спираль и при работающем двигателе жидкость прогревается, да и в летнюю жару в салоне комфортно уже через несколько минут — кондиционер хороший.
При пробеге в пять тысяч километров появился хруст при поворотах, «полетел» подшипник, я приготовилась к спорам и пререканиям, опираясь на опыт общения в салоне «Хендай», диагностику провели на следующий день, замена подшипника. Диагностика, все работы проведены по гарантии и совершенно бесплатно, быстро, корректно, качественно. Mercedes A-class W169 очень достойно показала себя и в экстремальных ситуациях: у встречного лопнуло колесо на трассе, авто неуправляемо, скорость 100, уйти только на обочину, короткий полет, приземление на все четыре колеса, сработало все, что должно было сработать, но сама машина и я целы и невредимы.
Достоинства: экономична. Удобна. Сориентирована на безопасность.
Недостатки: большой радиус разворота.
Ирина, Москва
Mercedes A-class W169, 2011 г
Искали второй автомобиль в семью для жены, который был бы поменьше снаружи, побольше внутри и с автоматической коробкой. В итоге выбор остановился на Mercedes A-class W169 особой серии. Были заказаны коврики, прикуриватель в багажник и ящики под сиденья (их не советую, ибо по размерам туда кроме компакт-дисков ничего не помещается). Из плюсов: достаточно большой салон, по размерам очень близок к «ФФ2» и приличных размеров багажник за счет более высокой посадки — обзор лучше прогревается достаточно быстро, 5 мин на месте и через 100 м пути стрелка уже на 90. Сзади на пассажирских сиденьях Mercedes A-class W169 пластиковые накладки — легко моются после поездок с детьми. К двигателю и коробке замечаний нет. Динамика адекватна мощности и коробке. На длинных забегах экспериментировал с круиз контролем и ручным режимом коробки (вариатор «растянули» — 7 передач) — ощущения только положительные. Единственное замечание — если на светофорах сразу давить на газ, а не через 2-3 с. после отпускания тормоза — расход увеличивается до 15-17 л.
Достоинства: большой салон. Быстро прогревается. Плавность хода.
Недостатки: жесткая подвеска.
Евгений, Москва
Отзыв о Mercedes-Benz B 170 вариатор
Всем привет. Захотелось и мне рассказать про свою машину. Приобрёл годовалую, с пробегом 30 тыс.км. Присматривался к новой Хонде CR-V или 4-5 летнему BMW X5. Был ограничен в средствах 25 — 30 тыс. EURO. И ещё может Мондео новый, но ждать не хотелось, всё не выходил. В салоне посидел в Хонде, пощупал пластик, сиденья и ручки-шатуны дверей. Был очень удивлён качеством пластика. Пластмасса. Боюсь обидеть владельцев такой машины, у всех свои планки критериев качества используемых материалов, но я остался разочарован. Даже не захотелось прокатиться.
Поехал в салон подержанных авто. BMW X5. Другое дело. Всё приятно, но… За эти деньги пробег уже 150-200 тыс.км, вытертые, скользкие кожаные сиденья, две машины не завелись сразу почему-то. Двери заедали и честное признание менеджера — «лучше не надо, посмотрите лучше Мерседес B-класса«. Такой вариант не рассматривался. Всегда недолюбливал Мерсов за снобизм и переплаченные деньги. Нехотя подошёл, сел и … сразу оценил качество отделки. За всё приятно взяться, глаз радуется каждой мелочи. Сидеть удобно. При кажущихся небольших внешних габаритах, салон просто просторен, места очень много засчёт высокого кузова. Колёсная база как у C- класса,но места намного больше. Коробка — аутотроник. Вариатор или ручной режим семь ступеней. Захотелось прокатиться. Завёл , поехал и обалдел. Тишина, плавность работы коробки. Подвеска — длинноходная. Ни намёка даже на небольшой стук. Мягко-упруго, как на хорошем автобусе. Штатная музыка — звучит очень достойно. Особенно CD. Руль, тормоза, фары, сиденья- очень удобные. Чёрная тканевая обивка. Для меня это даже предпочтительнее, чем кожа. Не скользишь в поворотах. В салоне уютно, посадка высокая, как на паркетнике, садиться-вылезать удобно, а за пороги брюками не задеваешь. Приятная тонировка стёкол. Короче, не задумываясь купил за 27 тыс EUR.
Проездил 17 тысяч км. На спидометре 47 тыс. сейчас. Ничего , до последней мелочи не сломалось. Сервис- только плановое ТО. Масло, фильтры. Стёкла не потеют, торпеда не пылится (хороший фильтр салонного воздуха). Ничего не скрипит, не грохочет. Ездить просто приятно в тишине и с музыкой. Двери открывать и захлопывать очень нравится.
По-мерсовски тяжёленькие (толстое железо и шумоизоляция). Ну что ещё… Мотора 1.7 вполне хватает, хотя 2.0 было-бы наверное всё-таки получше. Коробка- вариатор работат идеально. Без рывков и вибраций. Дворники распашные, чистят хорошо, но скорости две , а прерывистый режим только один. Ещё, обективности ради, нужно отметить , что при полностью поднятом водительском сиденье и моём росте 1.80, обзору направо мешает передняя стойка, надо быть внимательным. Ещё маленький минус- обогрев зеркал и заднего стекла медленный и не очень сильный. До этого был Мицубиси Галант, так там аж пар шёл ! … Кондей хороший, подогрев сидений на четвёрку. Три режима, но чувствуется зональность. Бардачёк большой, трансформация салона- хорошая.Вобщем и целом, машиной доволен. Мнение о Мерседесе поменял. Понял почему дороговата- качество и удобство. Машина своих денег явно стоит. Мужчине ездить на ней не стыдно, а для женщин, вообще, наверное, идеал. Дорогу уступают, да и я уступаю. Езжу с достоинством, спокойно. Но на трассе могу и прихватить 130-140. В полной тишине… Удачи!
Автор: Андрей newmpv.ru
Отзыв написан 2007-12-13
Mercedes Benz E240. Отзыв о Mercedes Benz E240
Mercedes Benz E240 2.4 (170 л.с.) 1999 год
Автор: Имя Неизвестно
Информация о владельце: Рост: 193, вес: 87
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: МВ Е300 1990 гв
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Солидность, комфорт Также являюсь поклонником марки Mercedes Benz
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: БМВ 5 серии, Ауди А6, Ниссан Максима
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Mercedes Е-класса просторней 5-ки и А6, что при моём росте немаловажно. Беднее оснащён, чем Ниссан Максима за эти же деньги, но на ходу мне понравился больше Ниссана. Ну, и наконец, звезда на капоте — это показатель !!!
Год выпуска: 1999
Модельный год, заводской индекс кузова: w210
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 1
Общий пробег автомобиля,км: 110000
Особенности комплектации: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности (всего в салоне 10 подушек безопасности), салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, парктроник
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.4, Мощность в л.с.: 170
Коробка передач: автомат
Привод: задний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров: Эргономика на довольно высоком уровне, но есть претензии: 1. Непонятно, зачем слева два подрулевых переключателя, а справа ни одного; 2. Сиденья регулируются механически, поэтому неудобство доставляет «крутилка» регулировки спинки, находящаяся с правой стороны водительского кресла и почти вплотную прилегающая к подлокотнику. В остальном сиденья удобные с пневмоподкачкой, регулируемой боковой поддержкой. Понравилась перфорированная кожа. Даже летом, когда садишься в нагретую машину, задница не потеет. Качество отделки отличное. Ни одного косячка нет. Кожа смотрится как новая. Орех — как только что полированный. Руль — стандартный кожаный. Удобный. Педали информативные и удобные, располагаются правильно. Есть претензии к климату — хотя для задних пассажиров предусмотрены дефлекторы вентиляции, температура впереди/сзади несколько различается.
Обзорность вперед / назад: Отличная обзорность. Помогает фирменная «фишка» Mercedes’а — при нажатии на кнопку задние подголовники опускаются. Единственное, что причиняет неудобства — передние стойки довольно широкие, но на машинах такой массы она редко бывает уже.
Мотор, коробка передач: V-образный 6-цилиндровый двигатель 170 л.с. Недавно замерял на мощностном стенде — выдал 168.8 л.с. Коробка — 5-ти ступенчатый интеллектуальный необслуживаемый автомат. Работает как часики. Движок, конечно, слабоват для этой машины. Разгон 0-100 км/ч аж 10 сек. До 220 км/ч разгоняется без проблем, а потом надо «кочегарить». Зато расход 13-14 л/100 км в городском режиме и 10 л по трассе. Да и вообще, для того, чтобы гонять, есть AMG, а на обычном Mercedes’е лучше вальяжно раскатывать, свысока смотря, как все пыжатся, стирают резину и ныряют из ряда в ряд.
Средний расход топлива: 12 л.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза: Не очень доволен. На 124-м подвеска была субъективно мощнее, машина «липла» к дороге. Здесь же стоит простая подвеска комплектации «Элеганс». Мягкая, из-за этого нечеткие реакции рулевого управления, да сильны крены. Недавно на 160-180 км/ч из-за сильного крена кузова допустил занос, с которым не справился, и вылетел в поле. Хорошо не кувыркнулся. Теперь побаиваюсь на нём делать то, что мог на 124-м. Тормоза. Они у Mercedes’а всегда были отличными.
Резина летняя: 215/55/16 Бриджстоун
Резина зимняя: 195/60/15 Нокиан без шипов
Багажник, возможности трансформации салона: Багажник очень большой. Ни разу не забивал его полностью. Как-то 2 девушки туда поместились с относительным комфортом, даже не обиделись 🙂 Задний диван снимается в течение минуты.
Достоинства: Стиль, качество, вместимость, комфорт, ИМЯ.
Недостатки: Слабоват движок, слишком мягкая подвеска — но это замечаешь, когда начинаешь зажигать. А при спокойной езде это оборачивается в плюсы.
Ремонт, техобслуживание: Дорого.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: Стильный, довольно престижный автомобиль, которому не надо никому ничего доказывать.
Если будет возможность, следующей машиной будет: уже заказал — Mercedes Е55 AMG.
Дата: 05 Июня 2003 г.
★ Мерседес а класс 2014 отзывы | Информация
Пользователи также искали:
2018, mercedes a 170 diesel, 170 автомат, 160 форум, слабые места, класса характеристики, mercedes a class 2000, форум, мерседес а класс 2018 отзывы, mercedes a 170 diesel отзывы, мерседес а 170 автомат отзывы, мерседес а 160 форум, слабые места мерседес а класса, мерседес а класса характеристики, форум мерседес а класс, отзывы, a class, отзыв, мерседес а, класс отзывы, мерседес, класс, отзывы mercedes a class, mercedes a class, klasse, класс 2014, mercedes a, а класс, мерседес а класс, класса,
После снятия клеммы горит srs на мерседес а170. Блог, отзывы, фотографии
Содержание статьи:Фото Mercedes-Benz W | Диагностика неисправностей SRS | Мерседес Бенц Видео Похожие статьи
Загорелась лампа SRS. Всего-то снимал сиденья и ковер для просушки — меня весной затопило Повернул ключ и SRS боле не гаснет. При самодиагностике Но после установки всего не место и подключения аккумулятора, а затем поворота ключа зажигания лампа SRS боле не погасла Нажмите для раскрытия Вот только сейчас уже поподробней описал. Скажи пожалуйста в какой очередности ты снимал клеммы с аккумулятора (тоисть только минусовую клемму? или обе клеммы? т.е. если обе 2 клеммы то вначале минусовую снял?) Правильное снятие клемм аккумулятора- 1-минус (-) 2-плюс (+). Установка клемм. Блок SRS подключили? Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen. 11 Окт
После снятия водительской двери загорелась лампа srs. Наконец то добрался до компьютера и удалил ошибку. Лампа погасла. Но как то садиться моя любимая и лампа снова загорелось. Вот я удивился! И так несколько раз загоралась и не горит когда справа никого нету. Изучив проблему в интернете начал искат Mercedes-Benz E-class , двигатель дизельный л., л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — самостоятельный ремонт. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Другое дело — горящая лампочка-индикатор «Airbag SRS», «Airbag», или «SRS», ответ на это вопрос знает далеко не каждый. Именно об этом тревожном сигнале и пойдет речь в нашей сегодняшней статье. Важно понимать, что когда горит «SRS или Airbag» это не значит, что причина кроется именно в подушке, как мы уже говорили выше. Airbag это целая система, которая включает в себя массу различных устройств, поэтому если загорается индикатор Airbag — необходимо выполнять комплексную проверку. В исправном состоянии лампочка загорается после поворота ключа в положение «ON», при этом модуль выполняет самопроверку работоспособности всей системы.
Позиция replied on 9 апреля, — Подскажем как не уйти в занос, избежав ДТП! Вопреки сложившемуся стереотипу, подушки безопасности — это не только одна подушка, вылетающая из руля в случае аварии или ДТП. У шлейфа независимых линий, на подушку идет две.
Горит srs. Исправляем — бортжурнал Mercedes-Benz E-class CDI avangarde года на DRIVE2
У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 04 Октябрь — Отправлено 05 Октябрь — Согласен с amol, можно попробовать сначала самостоятельно собрать нехитрый приборчик и попытаться устранить ошибку Сразу оговорюсь, я в электрике мало чего соображаю а честнее — ничего!
Отправлено 06 Октябрь — Согласен с amol, можно попробовать сначала самостоятельно собрать нехитрый приборчик и попытаться устранить ошибку. Отправлено 14 Ноябрь — Отправлено 22 Февраль — Отправлено 23 Февраль — Блок не видит подушку и зажигает лампу.
Все разъемы в руле подсоединены? Контактная катушка, шлейф, на рулевом валу не повреждена? Прозвоните ее на обрыв. Когда блок увидит подушку, он по идеи должен лампу сам погасить, но ошибка запишется в память в историю. Все работы с системой SRS проводятся только при отключенном аккумуляторе. Отправлено 24 Февраль — У мну тоже загорелась срс после ремонта, подключили сканер — пишет » активирован блок срс «.
Подушки не сработали удар в зад получается что подушки неисправные? Ну и нужно попробувать заменить коробочку под магнитофоном. Отправлено 26 Февраль — Если сигнал работает, это не значит что линия подушек тоже работат. У шлейфа независимых линий, на подушку идет две. Отключаем аккумулятор, ждем 10 мин чтобы разрядился конденсатор в блоке SRS , снимаем руль, отсоединяем разъемы шлейфа с двух сторон и прозваниваем их.
Для того чтобы исключить влияние подушки на систему заменяем ее сопротивлением 3 ома. Подключаем аккумулятор и смотрим. Линии к пиропатронам преднатяжителям ремней тоже нужно проверить, хотя бы визуально, возможно с разъемами все в порядке и не исправен один из преднатяжителей, тогда блок тоже даст ошибку. Если катушка исправна, а система все равно пишет ошибку, тогда нужно смотреть на сканере что это за ошибка, она может быть связана и с блоком.
ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.Пока не разобрал полмашины снимали руль с подушкой, включили зажигание. Я на своём снимал подушку и заводил и при этом лампа SRS не гасла Но после когда ставил обратно и заводил снова то лампа SRS немного подумав гасла. Отправлено 28 Февраль — Отправлено 01 Март — Отправлено 04 Март — А цепь SRS идет черезь какой нибудь предохранитель? Отправлено 11 Март — Всем доброе а в чем может быть проблема, если руль с подухой снимался,спустя месяц загорелась лампа,тоесть сегодня Сначала при повороте руля гасла-тухла,в итоге горит теперь постоянно Снял клему с АКБ, можть что измениться Community Forum Software by IP.
Страница 1 из 2 1 2 Вперед. W E АКП 95 год. RU Ветеран Партнеры Cообщений: Количество пользователей, читающих эту тему: Войти У вас еще нет аккаунта? Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей.
Убрал ошибку SRS Restraint System Defective на Mercedes W211 / Сброс Restraint System Defect SRS
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия 24/7 в Европе
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Крышка аварийного покроя Великобритании
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейское аварийное покрытие
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить защитное покрытие UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
ОбзорMercedes Benz A170 | Частный автопарк
Ищете Mercedes-Benz, который вскружит голову? Mercedes-Benz A170 может быть автомобилем для вас.Для бодрого и чрезвычайно хорошо спроектированного автомобиля, который экономно расходует бензин, в A170 есть все это и многое другое.
Включите маленький Mercedes-Benz A170, и мотор начнет свободно вращаться. 1,7-литровый двигатель дышит без наддува и имеет систему впрыска топлива, которая с высокой точностью подает топливо в камеру сгорания, что всегда является его главной целью. Двигатель мощностью 85 кВт — это четырехцилиндровый агрегат, который любит работать, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за десять-одиннадцать секунд.Независимо от того, трехдверный или пятидверный, и связан ли он с плавной пятиступенчатой механической коробкой передач или плавным вариатором, прогресс всегда быстр и под контролем.
Mercedes-Benz также делает все возможное для обеспечения безопасности, используя передние, боковые и оконные подушки безопасности, которые проходят по всей длине окон. Ограничители усилия ремня безопасности и преднатяжители также повышают безопасность. Передние и задние тормоза с АБС и системой помощи при торможении гарантируют, что вы будете очень быстро останавливаться. Mercedes также добавил систему курсовой устойчивости с передними подголовниками, реагирующими на столкновения.
A170 оснащен кондиционером, тонированными стеклами, электрическими замками, регулируемым по высоте сиденьем водителя, чувствительными к дождю дворниками, автоматическими фарами передних и задних противотуманных фар. Инженеры Mercedes-Benz A170 также приложили дополнительные усилия, создав интерьер, обеспечивающий простор и комфорт. Сиденья удобные, удобные, места хватит всем. Комфорт на этом не заканчивается: подвеска спроектирована так, чтобы обеспечить более комфортную и плавную езду даже по неровной, жесткой поверхности.Mercedes сделал это без ущерба для устойчивости и управляемости.
Mercedes-Benz A170 отлично удерживает свои позиции на дорогах и предлагает чрезвычайно конкурентоспособный пакет, экономичный как по покупной цене, так и по эксплуатационным расходам. Конечно, один для списка покупок небольших автомобилей.
Текущие модельные ряды включают:
- Mercedes Benz A170 Classic 3 двери 1,7
- Mercedes Benz A170 Classic 5 дверей 1,7
Для получения дополнительной информации о Mercedes Benz A170 или, если на то пошло, о любом другом новом автомобиле, свяжитесь с одним наших дружелюбных консультантов по телефону 1300 303 181.Если вам нужны скидки на автопарк (да, даже для частных покупателей!), Мы можем отправить запросы цен на автомобили в нашу национальную сеть дилеров Mercedes и сообщить цены в течение 24 часов. Частный автопарк — покупка автомобиля стала проще!
Вернуться к обзору автомобилей Mercedes Benz
Обзор Mercedes-Benz A170 Classic 2008 года
Плюсы и минусы
Плюсы
- Простая парковка
- Все еще безопасно для вождения
- Хорошая экономичность
- Разумная эргономика интерьера
- Способность держать покупки в стиле ТАРДИС
Минусы
- Неинтересный двигатель
- Неинтересный вариатор
- Поддержание того, что есть, может быть дорогостоящим
Джордж («Дубья») Буш однажды пошутил: «В Теннесси есть старая поговорка — я знаю, что это в Техасе, возможно, в Теннесси, — которая гласит:« Обмани меня однажды, позор — позор тебе ».Обмани меня — тебя снова не обманешь ».
Я размышлял над такой (искалеченной) мудростью, когда купил свой второй A-Class, хотя на этот раз W169 (или «Dubya 169») A170 вместо W168 A160.
В 2008 году я купил А160 1999 года — W168, ту же модель, которая провалила «лосиный тест», перевернувшись на бок, — и она была настолько ужасной, что заставила меня поклясться никогда не покупать еще один А-класс.
Чего я не делал, пока не сделал.
Видите ли, при всех ужасах W168, у него было одно искупительное качество.Моей жене понравилось. Ей нравился его компактный размер при парковке, тот факт, что это был «Бенц», и то, что он не был слишком показным. Ей он так понравился, что это означало, что когда автоматическая коробка передач собиралась уйти в механический рай, мы принудили машину к представительству Mercedes-Benz в Сиднее примерно в 2010 году и обменяли ее на следующую модель; W169 A170, который у меня до сих пор есть, и который является моей повседневной рабочей лошадкой.
W169 A-Class — компактный хэтчбек и при этом не самой эстетичной формы **; это тот, у которого потрясающая способность парковаться в небольших помещениях и при этом вмещать четырех взрослых — пятеро в крайнем случае, если задние пассажиры не против быть дружелюбными.
(** на самом деле, его форма тоже не такая неприятная. Кажется, она никогда не бросается в глаза и делает эту машину более незаметной, чем, скажем, Corolla).
Водитель и пассажиры сидят высоко, поскольку в автомобиле используется концепция сэндвич-плана этажа, при которой двигатель при лобовом столкновении скользит под пассажирским отсеком. У него восемь подушек безопасности, две из которых нуждаются в замене из-за отзыва Takata, и он намного безопаснее старого W168.
Возможно вам понравится
ПодробнееС ABS, антипробуксовочной системой, электронным контролем устойчивости, EBD и классной параболической задней подвеской (листовая подвеска под любым другим названием…), этот автомобиль не только скучал по лосю, но и целовал его на пути.Конечно, после того, как он обидел лося, отсутствие ускорения у А-класса означало, что негабаритный олень быстро догонит машину.
Однако, несмотря на его слабые 85 кВт и время 0–100 км / ч за 10,9 секунды, я выигрывал многие из моих (так называемых) «светофоров» — в первую очередь из-за того, что никто другой не осознавал, что ‘гонка’. Я бы не одобрил такую активность в любой другой машине, кроме A170, поскольку, если вы пытаетесь разогнаться как сумасшедший, это обычно означает скромный темп без света и не отставание от трафика.
У нынешней модели, конечно же, есть восхитительный A45 AMG в своей линейке, но я сомневаюсь, что даже волшебники из Aufrecht Melcher Großaspach смогли бы развлечься из моего W169.
Что еще можно было бы добавить к такому силовому двигателю? Да вариатор конечно. Дронов достаточно, чтобы кто-то, кто разбирается в волынках, вероятно, мог бы имитировать его, но он также позволяет — с помощью ручки переключения передач — семь псевдо-передач.
Ирония всего этого — кнопка с надписью «C / S», которая предназначена для комфорта или «спорта».Спорт, в данном случае, означает, что он может удерживать более высокие обороты немного дольше, чтобы вы, скажем, обогнали … если бы вы были так склонны взять свою жизнь в свои руки.
Одна вещь в пользу W169 — его задняя параболическая рессорная подвеска, которая, по правде говоря, намного лучше, чем должна быть, и которая может быть довольно забавной. Это также может быть связано с «прогрессивными амортизаторами», но я их не замечал (что, можно возразить, и есть ценность «прогрессивного»!).
Интерьер W169 — большой шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью. .Трудно описать ужасный интерьер W168, кроме как представить себе самый твердый из известных пластиков… а затем укладывать его повсюду в салоне автомобиля.
W169 по сравнению с ним восхитителен. Конечно, есть и твердые пластмассы, но в то время он по большей части заимствован у W204 C-Class. Информационно-развлекательная система устарела по сегодняшним стандартам, но по-прежнему может подключаться к телефону через Bluetooth (однако, если вы приобрели дополнительный ключ MB), и имеет спутниковую навигацию с использованием картографической информации на DVD, который Mercedes решил прекратить обновлять. пост 2010.
Имеется устройство смены компакт-дисков на шесть дисков и дополнительный разъем для iPod, но нет порта USB. На центральной консоли есть полезный светодиодный дисплей, например, в навигации, несмотря на старые данные карты, и есть единый климат-контроль.
Сиденья регулируются вручную с помощью примитивной поясничной опоры, а рулевое колесо регулируется по углу наклона и вылета. Рулевое управление точное, хотя и неинтересное, и на рулевом колесе есть регуляторы для центральной консоли, телефона и громкости. Удобно, если честно.Наконец, есть автоматические дворники, хотя их иногда обманывают, когда вы едете в тени деревьев.
Тем не менее, этот улучшенный интерьер разочаровывает универсальный переключатель на рулевом колесе, который управляет индикаторами (вверх вправо, вниз вправо), автоматическими дворниками (поверните одну часть), задним стеклоочистителем (поверните другой) и дальний свет. К счастью, круиз-контроль находится на отдельной ножке, которая кажется удивительно тонкой и хрупкой; но он находится на той же стороне, что и главный стебель, и вначале я иногда их путал.
Основное управление освещением — это циферблат с автоматическим регулированием яркости, внутреннее зеркало заднего вида затемняется автоматически. Но прежде чем вы подумаете, что Mercedes полностью отбросил скупой образ своего катастрофического слияния с Chrysler, есть одна любопытная мера экономии, которая не должна была затронуть эргономику салона. Циферблат для управления светом горит, а окружающие его варианты освещения — нет. Я поискал на нескольких форумах MB и обнаружил, что это сокращение расходов произошло даже до E-Class того периода.Давай, МБ! Компаниям следует ориентироваться на качество обслуживания пассажиров. По стоимости нескольких светодиодов я могу себе представить, что это может стать решающим моментом при покупке, скажем, X3 вместо GLC; как можно спросить, если компания экономит затраты в видимой области, то где же еще? Напротив, все BMW, VW и Audis, на которых я ездил с тех пор, когда были установлены ручки управления, также имеют подсветку фактического выбора.
Хэтчбек, характерный для автомобиля, делает его полезным, а тот факт, что вы можете сложить (или даже снять, если я правильно прочитал руководство) задние сиденья, действительно дает ему удивительную полезность.
Он также довольно экономно расходует топливо, поскольку моя последняя свинцовая опора потребляет (в среднем) только 8 л / 100 км. Обслуживание разумное, хотя на следующем будут заменены все передние приводные валы из-за мокнущих ШРУСов (очевидно, они являются единым целым, несмотря на мои глубокие подозрения в противном случае), и интервалы составляют около 15000 км.
Шины недорогие, в прошлом году они стоили около 130 долларов за шину для Pirellis, и они хорошо изнашиваются. Тормоза дисковые и вроде тоже неплохо держатся.Что касается машины этого возраста, я теперь отнесу ее к хорошему независимому механику, а не к М.Б.… есть история, которую я не буду вдаваться в подробности, чтобы сказать, что мой кошелек в конце концов восстановился.
Заключительная глава об этой машине, на которой оба ребенка учились водить на ощупь, — это то, что после замены подушки безопасности он отправится к среднему ребенку в университет. Несмотря на то, что ей уже десять лет, она по-прежнему безопасна по сравнению с другими автомобилями своего возраста и позволяет легко парковаться, особенно в Сиднее.
Он экономный и, если вы понимаете, что его данные спутниковой навигации устаревают, является отличным малолитражным автомобилем.Я пропущу это? Наверное. Куплю ли я текущий A-Cass, чтобы заменить его? Остается увидеть. На данный момент я считаю, что это мой последний Benz A-класса, но, знаете ли, у меня было такое чувство и раньше.
Что это за пословица? Обмани меня однажды…?
Рейтинг Стюарта Б.
7,0
Производительность
и экономия
7,0
Кабина
и Комфорт
5,5
Технологии
и возможности подключения
Автомобиль только для Европы, который мы хотели бы видеть здесь
FRANKFURT— Когда американцы думают о Baby Benz, на ум обычно приходят образы C-класса.Это среднеразмерный седан, который — не считая Smart Car — самый маленький Mercedes, который вы можете получить в США. Но за Атлантикой Benzes выпускаются в еще более миниатюрных моделях A-класса и B-класса, чтобы удовлетворить аппетит населения к ультракомпактным автомобилям. экономичные автомобили.
Имея не менее семи вариантов двигателя, трех вариантов трансмиссии и двух вариантов кузова на выбор, A-Class, который вы не можете получить в США, пользуется явным успехом за рубежом: он продается в течение 11 лет и продан более 1 .7 миллионов единиц. Чтобы увидеть, чего нам не хватает на североамериканском рынке, PM проехал на новом A170 более 1000 миль по Германии, путешествуя из Франкфурта в Мюнхен, Ингольштадт и Штутгарт и обратно. Мы отметили расход топлива A170 при езде по городу, а также на неограниченных участках автобана, которые, скажем так, были менее благоприятны для этих показателей экономии топлива. — Basem Wasef
Спецификации
Успех A-класса позволил Mercedes-Benz выпустить широкий спектр силовых агрегатов, начиная от 2.0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, который выдает всего 82 л.с. по сравнению с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который выдает 193 л.с. и может разогнаться до 100 км / ч за 7,5 секунды. Заявленные показатели экономии топлива варьируются от 52 миль на галлон для A160 CDI до 29 миль на галлон для A200 Turbo. Наш A170 был оснащен 1,7-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем мощностью 116 л.с. Пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач доступны с опцией ECO start / stop, но наша была соединена с вариатором, который Mercedes-Benz называет Autotronic.
A170 может быть представлен в конфигурации купе или четырехдверного хэтчбека, но даже четырехдверный автомобиль не занимает много места.При длине 152,9 дюйма он почти на 5 дюймов короче, чем Mazda Miata MX5, но при снаряженной массе 2733 фунта он почти на 300 фунтов тяжелее. Стандартное оборудование включает адаптивные передние и боковые подушки безопасности, АБС с усилителем торможения, электронный контроль устойчивости и чувствительное к скорости рулевое управление. Передняя стойка McPherson и задняя параболическая подвеска включают селективное демпфирование, которое делает езду более жесткой при агрессивном вождении. Объем заднего грузового пространства варьируется от 15,3 до 70,4 кубических футов, в зависимости от того, как расположено складывающееся заднее сиденье.
Драйв
Несмотря на небольшую площадь, седан Mercedes-Benz A170 открывает удивительно много места. Дверь закрывается с обнадеживающим лязгом, и повсюду видны знакомые ориентиры «Мерседес» — от больших, четких аналоговых приборов до командного центра в центре приборной панели. Тканевые сиденья не похожи на все, что вы найдете в North American Benzes (самая низкая отделка, которую мы получаем, — это искусственная кожа), но несколько жесткие сиденья A-класса подходят для длительных поездок.
Переведите переключатель в положение «D», и двигатель начнет плавно — если скромно — по мере увеличения оборотов. Из-за природы бесступенчатой трансмиссии двигатель будет работать ровно настолько, насколько это необходимо. Немного ослабьте газ, и движение вперед станет более эффективным, обороты падают, но скорость остается постоянной. Вы также можете моделировать полуавтоматическое переключение передач, используя положения переключателя «+» или «Ð». Поскольку пиковая мощность достигается при 5500 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет от 3500 до 4000 об / мин, обороты, близкие к красной черте, создают, ну, не очень много дополнительной тяги.Со временем разгона от 0 до 62 миль в час за 10,9 секунды этому A-Классу нет никакой опасности побить какие-либо рекорды наземной скорости. Но с места водителя ускорение кажется вполне адекватным.
A170 предлагает легкую езду по городу, благодаря своим компактным размерам, он легко проникает в движение и выходит из него, как Honda Fit, но настоящим сюрпризом стало неограниченное количество участков автобана. Когда акселератор был зажат, а 1,7-литровый двигатель работал изо всех сил, наша скорость увеличилась до 117 миль в час — так как мы изо всех сил старались держаться подальше от более мощных BMW, Porsche и, конечно же, Mercedes-Benz S- Классы.На трехзначной скорости A170 чувствовал себя впечатляюще безопасным и надежным. И если он достаточно хорош для автобана, мы полагаем, что он должен быть достаточно хорош и для Америки.
Наша экономия топлива сильно варьировалась во время движения по Германии. В лучшем случае мы проехали 530 миль с заправкой в 13,4 галлона, что составляет впечатляющие 39 миль на галлон. Но с педалью газа во время движения на максимальной скорости наш средний показатель упал до 24 миль на галлон É не совсем для внедорожников, но число, которое мы определенно ассоциируем с автомобилями больше, чем этот A-Class.Тем не менее, управление A-Class было эффективным как с точки зрения физического пространства, так и с точки зрения экономии топлива — его задние сиденья достаточно просторны, и у нас не было проблем с размещением багажа в заднем грузовом пространстве.
Итог
Если мы чему-то научились за время работы с A-Class, так это тому, что США еще предстоит наверстать упущенное в области небольших экономичных автомобилей. Тот факт, что A-Класс доступен с 1997 года, красноречиво говорит о европейских чувствах и стилях вождения.Smart Car стал новым ответом на раздутые спортивные автомобили и негабаритные седаны, но A170 — более актуальный и целеустремленный ответ на колеблющиеся цены на топливо. К сожалению, A-Class останется недоступным в США, по крайней мере, в обозримом будущем.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Обзор Mercedes-Benz A170 Новый автомобиль
«Это не пройдет. Не в этот раз». Когда мы сидели в машине и наблюдали за предсерийными моделями Mercedes A-Class, пробивающимися на повороте Brunnchen Нюрбургринга, казалось, что пробить дыру аккуратного размера в прилегающем пейзаже — лишь вопрос времени. Казалось, с каждым пройденным кругом карманный «Бенц» все быстрее спускается с холма, шины протестующе стонали, когда машина приближалась к непоколебимой ограде.Через час и без признаков надвигающейся аварии мы отправились на поиски освежения, зная, что это поколение A-Class существенно отличается от своего предшественника.
Все было бы хорошо, если бы разработчики взломали какую-нибудь специальную одноразовую спортивную версию, но, беседуя с водителями отрасли за бокалом напитка в ресторане Pistenklause в тот вечер, мы узнали, что это стандартные модели A170 со стандартной подвеской и шинами. Если бы у вас были талант и смелость, вы могли бы загнать A170 в угол, как эти парни.Я бы не стал это делать. Несмотря на множество изменений, внесенных в A-Class последнего поколения, это все еще не то, что вы бы описали как спортивный хэтчбек.
Автомобиль был улучшен в последнее время, хотя любой, кто хочет отличить оригинальный автомобиль второго поколения от этой обновленной модели, имеет гораздо более сложную задачу. Для справки, обычные подозреваемые в фейслифтинге световые группы, решетка радиатора и бамперы были изменены, но мы бы солгали, если бы сказали, что изменения являются новаторскими. Гораздо важнее то, что происходило под поверхностью.
Вариант, который многие владельцы захотят рассмотреть, — это пакет BlueEFFICIENCY. Это приводит к аэродинамическим улучшениям решетки радиатора и уменьшению дорожного просвета на 10 мм, что также снижает сопротивление. Есть система управления генератором, которая заряжает аккумулятор энергией, которая в противном случае была бы потеряна при перебеге двигателя, и, главное, функция остановки / запуска ECO, которая выключает двигатель, когда бензиновые автомобили A-класса, подобные этому, находятся в неподвижном состоянии. Ожидайте улучшения экономии топлива примерно на 9% и аналогичного увеличения выбросов.
«В качестве ценного предложения A170 выглядит намного лучше, чем вы думаете»
Вариант A170 за 15 680 фунтов стерлингов имеет 115 л.с. под своим коротким капотом, но он не особенно быстрый, скорость от линейки немного снижается из-за веса оборудования и качества сборки. Большинство владельцев сочтут это приемлемым компромиссом. Шестиступенчатая механическая коробка передач является коробкой передач по умолчанию, но все модели доступны с дополнительной коробкой передач Autotronic CVT. Его «ручной» режим включает семь передач, хотя, как и нормальный автоматический режим, он имеет преобразователь крутящего момента.Должно быть интересно.
Стоя над моделями A150 и A160CDI, A170 представляет собой тот Mercedes A-Class, к которому обратится большинство покупателей. Способный разогнаться до 60 миль в час с места за приличные 10,6 секунды и зарегистрировать максимальную скорость 118 миль в час, A170 предлагает разумный поворот скорости, который в сочетании с приличной экономией и выбросами должен сделать его самым продаваемым бензиновым A-Class.
Автомобиль последнего поколения может быть построен на совершенно новой платформе, но конструктивные особенности, такие как инновационный многослойный пол, были перенесены из старого MK1 A-Class.Если у вас был такой автомобиль, загляните внутрь, и вы сразу оцените разницу в качестве между этим автомобилем и этим. Приборная панель выглядит как уменьшенная версия панели E-Class — подумайте о премиум-классе, а не Palitoy — и была разработана с помощью блестящей берлинской клиники для клиентов, где все, от материалов до ощущения переключения до хлопка двери и звуковых сигналов индикатора, было тщательно протестировано. .
Поднимите назад аэродинамический спойлер под полом и параболическую ось. Эта изогнутая труба соединяется с задними колесами и крепится к центральной точке поворота с рычажным механизмом, обеспечивающим боковое направление.Это не новая идея, но Mercedes доработал систему, так что она намного более настраиваема, чем предыдущая установка продольного рычага. Новым является их адаптивная система демпфирования. В большинстве таких систем используется электроника для изменения характеристик амортизаторов, но инженеры Daimler Chrysler разработали клапан, который позволяет маслу внутри них свободно перемещаться, когда автомобиль преодолевает небольшие неровности поверхности, что обеспечивает спокойную езду, но когда требуется больше демпфер, клапан закрывается, повышая плавность хода во время энергичных поворотов.Рулевое управление с гидроусилителем основано на электронных хитростях: мотор заменяет старую насосную систему. Как и следовало ожидать, A-Class по-прежнему оснащен множеством электронных систем безопасности.
Первому поколению моделей A-класса было очень не хватать внешнего вида Mercedes Benz, хотя в более поздних моделях это до некоторой степени было исправлено. Автомобиль второго поколения отличается мягкими на ощупь лицевыми панелями, элегантным распределительным устройством и крышкой бардачка, которая закрывается как шкатулка для драгоценностей Asprey, а не как коробка для компакт-дисков.Лучший комплимент, который вы можете сказать, — это то, что теперь он действительно похож на Mercedes.
A170 никогда не станет лидером линейки A-Class. Вместо этого это автомобиль, который лучше других сочетает в себе многие компромиссы, присущие созданию супермини премиум-класса. Да, это намного дороже, чем готово заплатить большая часть рынка супермини, но как ценностное предложение оно намного лучше, чем любой из старых вариантов A-класса, и предлагает приличный рост мощности по сравнению с довольно хилый A150.Если у вас есть предубеждения против Mercedes A-Class, у A170 просто есть сила для преобразования.
ТОП 5 СДЕЛКИ КЛАССА
Результаты ниже показывают лучшие сделки КЛАССА на buyacar
.Mercedes A170 ECO Stop / Start 5dr (2008) обзор
К счастью для Mercedes A-класса, его скучный фейслифтинг 2008 года удалось спасти от неизвестности благодаря новым интересным разработкам в области двигателя и трансмиссии. Не обращайте внимания на незабываемые визуальные изменения экстерьера и интерьера — протирающуюся полосу здесь окрашивают в цвет кузова, антенна становится короче, чтобы быть более «совместимой с автомойкой», — и услышите это первым: с октября 2008 года линейка Mercedes A-класса будет предлагать самые чистые когда-либо серийный автомобиль, носящий трехконечную звезду, имеющий право на всевозможные низкие налоги.
Не пропустите наш обзор нового Mercedes A-класса 2018 года
Мерк с низкими налогами? Мне сейчас наполовину интересно …
Трехдверная механическая коробка передач A160 CDI «Blue Efficiency» FE представляет ответ Mercedes на решение BMW Efficient Dynamics и предлагает 62,8 миль на галлон и 119 г / км CO2 за счет использования пакета улучшений в эффективности двигателя, сопротивлении качению, аэродинамике и снижению веса. Эти цифры означают сокращение расхода топлива на 8 процентов по сравнению с предыдущей моделью. Даже пятидверка обойдется 57.6 миль на галлон и 128 г / км.
Есть ли еще какая-нибудь технология остановки / запуска?
Да. С осени 2008 года бензиновые двигатели класса A и B — модели 150 и 170 — станут первыми в модельном ряду Mercedes, оснащенными экономичной технологией «стоп / старт» ECO. Управляя A170 в нормальном берлинском транспортном потоке, работающем по принципу «стоп-энд-гоу», и учитывая предыдущий опыт работы с системами BMW и других производителей, мы думали, что знаем, чего ожидать. Мы ошибались.
В отличие от системы BMW, которая отключается при переводе автомобиля в нейтральное положение при движении накатом на малой скорости, версия Merc требует, чтобы водитель держал ногу на тормозе.Он запускается снова при нажатии сцепления или отпускании педали тормоза. Эта технология станет стандартной для двух моделей в Великобритании и может, по словам Mercedes, снизить расход топлива на 9 процентов — или примерно на 3,5 миль на галлон, — давая A170 ECO stop / start рейтинг 46,3 миль на галлон.
Но держать ногу на тормозе, когда вы застряли в пробке на минуту или более, кажется странным и немного неудобным — особенно для автомобиля с механической коробкой передач — и как только вы убираете ногу с тормоза, двигатель снова запускается.Merc пока не будет предлагать его на дизельных версиях, поскольку компания заявляет, что остановку / запуск дизельного топлива сложнее спроектировать в его системе, при этом обеспечивая значительный выигрыш в выбросах и экономии. Но разве BMW и Mini не справились с этим в своих системах?
Нажмите «Далее», чтобы узнать больше о новом Merc A-class
.Больше безопасности, та же цена — и такой же слабый привод
Цены на обновленный A-класс не изменились: от 14 365 до 18 815 фунтов стерлингов с уменьшенным диапазоном уровня отделки салона с пяти до трех: Classic SE, Elegance SE и Avantgarde SE.Стандартные дополнения включают Bluetooth-соединение, помощь при трогании с места, адаптивные стоп-сигналы, которые быстро мигают, чтобы предупредить движение в случае аварии, и аварийное освещение, реагирующее на аварии, которое освещает салон, чтобы улучшить ориентацию пассажиров.
Но стандартным является и очень средний привод. Почти не изменившийся по сравнению с предыдущей моделью, 1,7-литровый бензиновый двигатель нового A-класса мощностью 116 л.с. кажется далеко не живым, подвеска «качается» на неровных поверхностях, а рулевое управление отсоединено.В общем, он не может сравниться с Ford C-Max и ему подобными.
Вердикт
Модели без остановки / запуска и технологии Blue Efficiency будут запущены ранее, 17 июля 2008 года, но экономия нового A-класса на самом деле связана с новыми вариантами двигателей с сокращением налогов, выпущенными в октябре 2008 года.
Mercedes-Benz A-class W168 — Обзор классических автомобилей
Инновационный многослойный пол позволяет пассажирам избежать многих несчастных случаев.
Ужасное качество и очень дорогие проблемы в возрасте старше 3 лет.
Обновлено 1 апреля 2001 г.
Модификации для весны 2001 включают качественную отделку S-класса, улучшенные сиденья, новую систему контроля тяги, полку для багажа вместо выдвижной крышки багажника и новые дизели CDI мощностью 75 и 95 л.с., способные …
Читать далее
Введение
A-class был первой попыткой Mercedes-Benz создать небольшой автомобиль.Конечно, все помнят, что он провалился на «испытании на лося», но если взглянуть дальше этого, вы найдете чрезвычайно инновационный автомобиль, которому в будущем суждено стать классикой.
Выпущенный в 1997 году, W168 был миром, далеким от всего, что когда-либо производил немецкий автопроизводитель. Передний привод, короткая колесная база и высокий кузов — он был запущен прямо в растущий сектор супермини, который также включал Audi A2.
В классе A много инноваций, но, пожалуй, самым известным из них является «сэндвич-пол».Нет, это не упакованный ланч на случай чрезвычайной ситуации — это хитрый трюк с безопасностью. В случае лобового столкновения двигатель и коробка передач скользили бы под сиденья, а не в пассажирский салон.
А тест на лося? Проблема опрокидывания автомобиля при маневрировании на высокой скорости с целью уклонения от объекта была решена путем стандартной установки электронного контроля устойчивости и модификации подвески. Были отозваны все машины.
Бензиновый силовой был доступен в виде 1,4,1.6, 1,9 и 2,1-литровый двигатели, в то время как две версии 1,7-литрового дизеля были доступны. Но, несмотря на то, что автомобиль установил новые стандарты отделки и внутренней отделки, испорченная репутация не могла быть восстановлена, и производство прекратилось в 2004 году.