2019 honda civic hybrid: Гибридный Civic превратился в седан Honda Insight нового поколения — ДРАЙВ

Гибридный Civic превратился в седан Honda Insight нового поколения — ДРАЙВ

Выпуском Инсайта займётся предприятие в Гринсбурге (штат Индиана), где уже делают Сивики и кроссовер CR-V. Однако полуторалитровый мотор будет приходить на главный конвейер с завода Anna Engine Plant, а тяговая батарея ― с Marysville Auto Plant (оба базируются в Огайо).

Никто не удивился, если бы Honda Insight первого поколения попала в рейтинг самых некрасивых автомобилей всех времён. Прибавьте сюда ещё немаленькую цену из-за оригинальной конструкции, и станет ясно, почему за шесть лет по миру разошлось всего 17 тысяч таких инопланетных созданий. Модель второго поколения стала краше и доступнее, но составить конкуренцию Приусу по продажам так и не смогла. Теперь третья попытка. Наконец-то Insight превратился в симпатичный автомобиль, который не выставляет свою гибридность напоказ. Но ещё важнее то, что затраты на Insight при производстве должны сократиться.

Хондовцы обещают, что расход топлива в городском режиме не превысит 4,3 л/100 км. Для сравнения, в аналогичных условиях гибрид Toyota Prius потребляет 4,4 л на сотню.

Покатый алюминиевый капот, линия крыши, плавно перетекающая в крышку багажника, характерное боковое остекление… Ничего не напоминает? Да это же Honda Civic десятого поколения! Конечно, у Инсайта оригинально оформлены передняя и задняя части (светодиодная оптика, бамперы), а большинство внешних панелей свои собственные, но некоторые детали и схожие пропорции намекают на родство. Плюс, как и Civic, Honda Insight представляет собой седан, замаскированный под лифтбек.

А вот интерьеры отличаются сильно ― общей архитектурой, рулём и приборной панелью, дверными картами, фурнитурой и сиденьями.

В наиболее дорогой комплектации Insight оснащается двухзонным климат-контролем, датчиком дождя, бесключевым доступом, люком, мультимедийной системой с навигацией, выходом в Интернет по каналу 4G, передатчиком Wi-Fi и аудиосистемой с десятью громкоговорителями.

Мнение, основанное на внешности, подкреплено данными технического толка. Под четырёхдверным кузовом прячется глобальная платформа от «десятого» Сивика со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Информация о габаритах Инсайта пока держится в тайне, но известно, что расстояние между осями у него — те же 2700 мм, что и у соплатформенника. По сравнению с прежним Инсайтом у нового более жёсткая и лёгкая конструкция кузова, а также улучшенная шумоизоляция салона, благодаря более продвинутым звукоизолирующим материалам в передних крыльях, моторном отсеке и на полу.

Отделка перфорированной кожей и передние кресла с подогревом и электроприводом ― прерогатива самого дорогого Инсайта. Расстояние между спинками сидений первого ряда и задним диваном ― рекордные для класса, как говорят спецы Хонды: 950 мм. Столько же, к слову, у Сивика.

Объём багажника достигает 428 л. По этому показателю Insight повторяет Civic и уступает Приусу с его 502 л. Спинки задних сидений складываются в соотношении 60:40.

В нынешнем поколении Civic лишился гибридной модификации, которую как раз и заменит «третий» Insight. Силовая установка i-MMD состоит из «атмосферника» 1.5, работающего по экономичному циклу Аткинсона, и двух электромоторов. Один из них отвечает за вращение передних колёс, а второй завязан на бензиновый двигатель и выступает в роли генератора. Суммарная отдача гибрида ― 153 силы и 267 Н•м. Литий-ионная батарея установлена под задним диваном, но на одной электротяге больше 1,6 км проехать не выйдет.

Водителю доступны на выбор три режима Normal, Econ и Sport.

Даже в базовом исполнении гибриду положены адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида, системы автоматического торможения, слежения за разметкой, удержания в полосе и распознавания дорожных знаков.

Продажи нового Инсайта в США начнутся летом 2018 года. Автомобиль займёт нишу между Сивиком и Аккордом, которые стоят в Штатах минимум $18 840 и $23 570 соответственно. Покупателям предложат три комплектации ― LX, EX и Touring. В начальном исполнении седан оснащён шестью подушками безопасности, системой стабилизации, климат-контролем, светодиодными фарами и фонарями, аудиосистемой с шестью динамиками и поддержкой протокола Bluetooth, 16-дюймовыми литыми колёсами и складывающимися задними сиденьями.

Батарея Хонды Цивик – менять или ремонтировать

Стремление Хонды быть на гребне научно-технического прогресса привело к появлению в 2001 году модели Honda Civic hybrid, которая начинает конкурировать с уже закрепившимся на рынке гибридом Prius. Хонда становится второй компанией в мире по освоению гибридных технологий.

Наш главный герой

В 2006 — 2011 годах осуществляется производство второго поколения Honda Civic hybrid. Эта модель до сих пор нравится владельцам благодаря удачному сочетанию таких качеств как надежность, экономичность, хорошая динамика, комфорт и привлекательная цена, которая сейчас в Украине почти на 2000$ ниже, чем цена Prius аналогичного возраста и состояния.

Но есть у Цивика и ахиллесова пята: высоковольтная батарея. Она и будет главным героем этой публикации. Мы подробно рассмотрим «болезни» батареи Хонда Цивик гибрид второго поколения, расскажем о методах их лечения, воспользовавшись которыми, Вы на многие годы обеспечите себе удовольствие от эксплуатации этой классной машинки!

Батарея Хонда Цивик – плюсы и минусы

На основе нашего многолетнего опыта можем сообщить следующее.

• Бесспорный плюс — это возможность первого восстановления батареи Хонда Цивик без замены бамбуков.
• Минус — батарея Хонда Цивик гибрид требует ремонта несколько чаще, чем ВВБ Приус.
• Минус — батарею Хонда Цивик  и пары ее элементов (бамбуки) найти довольно сложно.
• Минус, который мы превратили в плюс. Бамбуки и батарею Хонда Цивик в очень хорошем состоянии до последнего времени найти было практически невозможно, т.к., в отличие от батареи Приуса, она снята с производства. Но теперь эту проблему мы решили, о чем подробно расскажем в конце этой статьи.

Если батарея Хонда Цивик «заболела»

1. Загорается IMA, гаснет, загорается чаще, затем горит постоянно.
2. AUTOSTOP мало держит, потом вообще не работает.
3. Индикатор заряда прыгает через несколько делений.
4. Пропадает динамика разгона.
5. Расход растет до 8 л/100км. и выше.
6. Для пуска ДВС часто включается стартер.

При появлении таких признаков износ батареи возрастает, поэтому чем раньше Вы обратитесь к нам, тем меньше своих кровных потратите на лечение ВВБ.

Алгоритм ремонта батареи Хонда Цивик

Для любителей списков, таблиц и алгоритмов приводим порядок ремонта ВВБ Хонда Цивик. Чтобы узнать подробности переходите по ссылкам.

1. Компьютерная диагностика
2. Снятие батареи и частичная разборка
3. Диагностика ВВБ по парам
4. По результатам диагностики вместе с Вами принимаем выбираем один из вариантов:
   1. восстановление ВВБ
   2. ремонт ВВБ
   3. замена ВВБ

Если Ваша батарея еще ни разу не ремонтировалась, то Вы за несколько лет эксплуатации можете пройти поочередно все три варианта. Сначала восстановить ВВБ без замены бамбуков, потом через год – два отремонтировать ВВБ с заменой бамбуков, потом через несколько лет заменить всю ВВБ. Но последнее до недавнего времени было крайне трудной задачей.

Проблема замены батареи Хонда Цивик

В нашей практике мы столкнулись с тем, что регулярно восстанавливали ВВБ Хонда Цивик и ремонтировали их путем замены бамбуков. Но клиенты часто задавали нам вопрос: «а есть ли радикальное решение, чтобы лет на 5 забыть о ВВБ?» К сожалению, такого решения не было. Найти батарею Хонда Цивик, способную послужить еще 5 лет было практически невозможно.

Поиски решения

Мы решили поискать замену бамбукам среди современных аккумуляторов на основе лития. По нашим расчетам подошли элементы с химией LiFePO4 емкостью 10Ah (против 6,5Ah у бамбуков). На выходе мы получим ВВБ с современной химией и с увеличенной емкостью, морозостойкую и безопасную.

Мы взяли для испытаний один высокотоковый элемент, а затем закупили нужное количество и собрали блоки для замены бамбуков. Но разброс параметров китайских элементов оказался слишком большим. Нужны только оригинальные.

Ура! Есть решение!

Наши исследования японского рынка показали возможность поставки батарей с оригинальными бамбуками Хонды, но более свежими, которые выпускались вплоть до 2013 года для комплектации других моделей Хонды. Испытания бамбуков из Японии показали их превосходное состояние: износ 2 – 10%. Такие показатели мы встречали очень редко!

Теперь, наконец-то, есть недостающее звено! Теперь Цивик не является ущербным, по сравнению с Приусом! Теперь Вы можете «на корню» решить проблему с батареей Хонда Цивик и эксплуатировать любимую машину, пока она не надоест Вам, или пока не развалится!

Анализ доступных альтернатив

1. Батареи от GreenTec Auto (США) с гарантией 12мес. по цене 1100$ плюс доставка из США, плюс требуется свою старую батарею сначала отправить им в США. По итогу долго, недешево (около 1500$ с доставкой) и сложности при гарантийном случае – снова придется отсылать в США.
2. Китайские бамбуки на Alibaba по цене 90$ плюс доставка, плюс разборка-сборка батареи и балансировка. В итоге – огромный риск и никаких гарантий при расходах примерно 1200$.
3. Новая прошивка Honda TSB (09-058 и 10-034). Но это не решение, а уход от решения, т.к. смещает нагрузку с гибридной системы на ДВС и снижает чувствительность индикатора ошибок IMA. В итоге динамика ухудшается и расход топлива растет. ВВБ вроде исправна и ошибок нет, но на самом деле она убивается в хлам, и только потом загорится IMA.

Лучшее решение

Для Вас мы предлагаем лучшее на сегодняшний момент решение: за цену из расчета 37500 грн. мы меняем все бамбуки Вашей батареи Хонда Цивик на оригинальные, в превосходном состоянии. Вы получаете ВВБ с годовой гарантией, способную прослужить Вам верой и правдой многие годы! В цену входит все под ключ.

Ловите новые возможности, например, найти Honda Civic hybrid в хорошем состоянии, но с убитой батареей, недорого купить, и превратить в прекрасную машинку.

У данного решения есть только один недостаток: этот шанс просуществует недолго: наш источник в Японии иссякнет, цены вырастут, и эта возможность закроется. Поэтому торопитесь!

Технические характеристики автомобиля Honda Civic 1.5 Hybrid ((USA)FB)

Технические характеристики Honda Civic 1.5 Hybrid

Honda Civic 1.5 Hybrid

1. Фотографии Honda Civic 1.5 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7

2. Фотографии Honda Civic 1.5 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7

3. Фотографии Honda Civic 1.5 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7

4. Фотографии Honda Civic 1.

   5 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 7

5. Фотографии Honda Civic 1.5 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7

6. Фотографии Honda Civic 1.5 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7

7. Фотографии Honda Civic 1.5 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7

Компания Honda официально представила новинку – Honda Civic девятого поколения, выходящую на рынок как модель 2012 года. С начачала продаж на рынке появится полная гамма версий Civic. Среди них – экономичная версия HF, «обычная» с бензиновым двигателем, гибридная Civic Hybrid, спортивная Civic Si, а также версия, рассчитанная на работу на сниженном природном газе Civic CNG. При этом будут предложены как 4-дверные седаны, так и 2-дверные купе. Исключением станет — Hybrid, его предложат только с кузовом седан.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Honda Civic 1.5 Hybrid.

Продажа подержанных автомобилей Honda Civic

Отзывы владельцев автомобиля Honda Civic

• 29.10.2009

  Ondroid

  Оценка автора

  Объективность

  Официальный диллер, ожидал 6 месяцев, до кризиса это было нормальное явление)) Дизайн: Лидер в своем классе, спустя 2 года, так же радует глаз, как и прежде, влюбился с первого взгляда Оптика:жалоб нет Качество покрытия кузова: цвет серебристый металлик, очень практично, жалоб нет Дизайн:очень оригинальный дизайн панели приборов, электронный спидометр просто the best, реально не хватает кнопок управления аудиосистемой на руле, в моей комплектации они не предусмотрены Эргономика:прекрасная, салон очень удобный, Практичность отделочных материалов:обивка сидений в комплек. ..

  подробнее

• 23.09.2007

  Зина_23092007

  Оценка автора

  Объективность

  Доброго всем настроения. С мая этого года я стала «счастливой» обладательницей красного Honda CIVIC 5D. Первое время не могла нарадоваться своей новой подруге «ЗИНЕ».Назвала в честь Зинадина Зидана сперва ЗиЗу, а потом для простоты взаимопонимания и по складу характера — Зиной. Получала истинное наслаждение от езды и владения шустрым, стильным, и породистым конём. Но сегодня я плачу и даже рыдаю от своей или, если правильно сказать, её незащищённости. Да, незащищённости от «человеческого» фактора. Сперва, недели через две после покупки, соседи по даче зашли порадоватьс…

  подробнее

• 16.07.2008

  Филатов Виктор Павлович

  Оценка автора

  Объективность

  Благородность формы, экономичность, маневринность и ещё много много преимуществ.

  подробнее

Honda civic 1.3 hybrid

Описание детали	Необходимое количество	Фото	Артикул	Купить
Диск тормозной задний, Honda Civic	2 шт.		42510-SNA-A01
Диск тормозной передний, Honda Civic	2 шт.		45251-S7A-E10
Колодки тормозные, комплект, задние Honda Civic	1 шт.		43022-S5A-E50
Колодки тормозные, комплект, передние Honda Civic	1 шт.		45022-SNB-E01
Пробка сливная поддона двигателя Honda Civic	1 шт.		90009-PY3-000
Прокладка сливной пробки поддона двигателя Honda Civic	1 шт.		94109-14000
Резинка стеклоочистителя, передняя левая Honda Civic	1 шт.
Резинка стеклоочистителя, передняя правая Honda Civic	1 шт.		76623-SNA-A12
Свеча зажигания Honda Civic	4 шт.
Фильтр воздушный Honda Civic	1 шт.		17220-RNA-A00
Фильтр салона Honda Civic	1шт.		80292-SDC-505HE
Фильтр масляный Honda Civic	1 шт.		15400-RTA-003
Фильтр топливный Honda Civic	1шт.		17048-SNA-010
Фильтр АКПП (автоматической коробки передач) Honda Civivc	1 шт.		25430-PLR-003
Болт картера АКПП Honda Civic	1 шт.		90081-PX4-003
Шайба сливного болта картера АКПП Honda Civic	1 шт.		90471-PX4-000
Щётка стеклоочистителя, передняя левая Honda	1 шт.		76620-SNB-G01
Щётка стеклоочистителя, передняя правая Honda	1 шт.		76630-SNA-A11
Втулка переднего стабилизатора Honda Civic	2 шт.		51306-SNA-A02
Втулка заднего стабилизатора Honda Civic	2 шт.		52306-SNG-J01
Стойка переднего стабилизатора Honda Civic	2 шт.		51320-SNA-A02
Стойка заднего стабилизатора Honda Civic	2 шт.		52320-SNA-A01
Сайлентблок переднего рычага Honda Civic	2 шт.		51391-SNA-305
Шаровая опора Honda Civic	2 шт.		51230-SNA-A03
Ремкомплект переднего суппорта Honda Civic	2 шт.		01463-S7A-N00
Ремкомплект заднего суппорта Honda Civic	2 шт.		01473-SV4-000
Ступичный подшипник передний Honda Civic	2 шт.		44300-SNA-951
Рулевая тяга Honda Civic	2 шт		53610-SNB-J01
Рулевой наконечник Honda Civic	2 шт.		53540-SNA-A01
Прокладка клапанной крышки Honda Civic	1 шт		12341-RNA-A01
Уплотнительное кольцо заглушки распредвала  ДВС Honda Civic	1 шт		91302-PX4-004
Заглушка блока цилиндров Honda Civic	1 шт		12513-P72-003
Опора двигателя (гидроопора) правая Honda Civic	1 шт		50820-SNB-J02
Опора двигателя нижняя Honda Civic	1 шт		50880-SNA-A02
Приводной ремень Honda Civic	1 шт		31110-RWK-003
Натяжитель ремня генератора Honda Civic	1 шт		31170-RWK-005

Тест-драйв Honda Clarity Plug-In Hybrid: лучший в своем классе?

Пожалуй, одна из самых долгожданных встреч 2019 года – подзаряжаемый гибрид Honda Clarity Plug-In Hybrid. Неужто правда, что «заморский фрукт» вкуснее? Ведь модель Honda Clarity изначально создана с прицелом на рынок США. Причем это уже даже не модель, а целое эко-семейство: водородный автомобиль, электрокар, подзаряжаемый гибрид. Приготовьтесь читать «много буков» о таком интересном явлении, как Honda Clarity – но поверьте: оно того стоит.

На парковке: размеры и салон, зарядка и запас хода

Я подхожу к Honda Clarity и понимаю, что ошибался в восприятии автомобиля: это не Civic, а скорее Accord – почти 5-метровый обтекаемый корпус уверенно расположился на асфальте и щурится узкими фарами, словно хищник на добычу. Но рвануть не посмеет: вот же электрический кабель, тянется от боковины автомобиля к зарядной станции. Верный признак подзаряжаемого гибрида, поскольку чистый электромобиль Honda Clarity можно опознать по парочке характерных деталей внешности, а водородная модификация Clarity и вовсе является космическим кораблем для Украины. Впрочем, о семействе Honda Clarity и его истории расскажу чуть ниже, а пока сосредоточимся на главном герое статьи, которого выдает надпись Plug-In Hybrid на лючке для зарядки.

Вообще любая версия Honda Clarity не имеет традиционного ДВС-аналога, а потому данный каплеобразный дизайн кузова сам по себе в диковинку, хотя одновременно узнается характерный стиль современных моделей Honda. Среди интересных деталей обязательно отмечу колесные диски с обтекателями, многочисленные вентиляционные каналы, прикрытые задние колеса – видно, что создатели тщательно работали с аэродинамикой.

Обтекаемость важна для любого автомобиля, но для электрокаров и подзаряжаемых гибридов – которым на роду написано быть экологичными да бережливыми – уж и подавно. Каплеобразный силуэт, вентиляционные каналы на боковинах, дефлекторы на днище: аэродинамике уделили немало внимания. Шины размерностью 235/45R18, колесные диски также с обтекателями. Лючок для подключения зарядной вилки (Тип 1, J1772) расположен на переднем крыле и украшен говорящей надписью: Plug—In Hybrid.

Отключаю разъем, сажусь в салон и гляжу на дисплей: первая радость – бортовой компьютер обещает запас хода около 60 км на тяговом АКБ. Причем это уже реальные показатели, высчитанные за 21 тыс. км пробега. Вторая цифра также высчитана за все время пробега: расход 3,6 л на 100 км пути – неплохо, хотя «паспорт» обещал еще меньше. Но ведь я не знаю, как заряжали этот гибрид, какие расстояния проезжали на электроэнергии, а что проезжали на бензиновом моторе, в каких режимах эксплуатировали силовую установку…

Размышления о расходе топлива прерывают наблюдения по интерьеру. И это вторая радость: светлый, просторный, воздушный салон! Шикарные огромные кресла-сиденья легко принимают тело и регулируются в широких пределах. Руки ложатся на руль с отменной кожей, глаза выхватывают приборы с центральным цветным дисплеем – подобное видел в самых современных моделях Honda: CR-V и Civic. Вот только приборная доска получила свои индикаторы, характерные для гибрида: дополнительно к указателю топлива в баке здесь также присутствует индикатор заряда тягового аккумулятора, ЖК-дисплей может отображать состояние и работу гибридного привода, предусмотрена шкала расхода и рекуперации энергии. Кстати, последняя поделена на сегменты работы электромотора и подключения ДВС, причем граница постоянно плавает в зависимости от массы факторов: выбранного режима езды, заряда АКБ, интенсивности нажатия педали акселератора.

Спереди красиво, удобно – и «качественно»: на ощущение дороговизны Honda Clarity работают мягкие отделочные материалы, 2-этажная центральная консоль с деревянной отделкой и кнопочным селектором «P—R—N—D», хорошая кожа на руле, широкие кресла-сиденья, красочная приборная панель, качественный ЖК-дисплей. Но особенно запоминается массив дерева и светлая замшевая полоса на передней панели: к практичности последней могут быть вопросы, но она дает великолепное ощущение уюта.

Словом, водитель и передний пассажир явно не обделены вниманием создателей Honda Clarity. Но что насчет людей сзади? Причем людей может быть трое: гибрид Honda Clarity Plug-In Hybrid является полноценной 5-местной моделью. Слово «полноценной» использовал неслучайно: сзади действительно очень просторно – и для ног, и по ширине, и с запасом для головы – даже, невзирая на заваленные стойки крыши. Задним пассажирам положены дефлекторы вентиляции, подлокотник, розетка питания. Но здесь явно недостает USB-портов.

А еще за сиденьями второго ряда есть стеклышко. Нет, не привычное заднее стекло, а именно небольшое дополнительное стеклышко, через которое водитель может смотреть «на просвет» через багажник, в крышке которого тоже обустроено дополнительное стеклышко. Странная конструкция объясняется просто: в погоне за аэродинамическим каплеобразным силуэтом создателям пришлось сделать заднюю часть кузова максимально пологой – но в таком случае обзор через заднее стекло оказывался скромен до неприличия. Поэтому довелось обустроить еще одно смотровое окно в виде двух стеклышек: из салона через багажник «на просвет». Подобное 2-этажное остекление встречалось на Hyundai Ioniq (или даже вспомню Honda CRX), вот только в последних случаях речь идет о хэтчбеках, а Honda Clarity Plug-In Hybrid – седан.

Сзади просторно. Мягкий диван сформирован под двоих, однако небольшой центральный тоннель и впечатляющая ширина салона позволяют принять и третьего пассажира – вот только опираться он будет на центрально-выступающую часть сиденья и спинки. С таким-то профилем кузова я бы хотел получить кузов хэтчбек, но перед нами седан с отдельным 440-литровым багажником. Помимо основного заднего стекла также предусмотрено два стеклышка, который позволяют водителю смотреть назад «на просвет» – но только в том случае, если в багажнике нет громоздких вещей.

На ходу: комфорт, мягкость, тишина…

Комфорт, мягкость, тишина – это главное, что запоминается в ездовом характере Honda Clarity Plug-In Hybrid. При плавных и даже средних ускорениях гибриду вполне достаточно тяги электромотора, поэтому неплохая динамика подкреплена тишиной и полным отсутствием кивков/пинков при смене передачи: ведь здесь их просто нет! Нажал на акселератор – и просто уехал вперед. Даже если прижать акселератор довольно сильно и запустится ДВС, то в салоне все равно тихо: вроде и стало ясно, что работает бензиновый мотор, но шум на уровне «проинформировать», но ни в коем случае не «резануть» по ушам. Дождаться громкой работы двигателя можно лишь при усиленном топтании акселератора «в пол» и загнав стрелку power-метра к правому краю. В таком случае бензиновый двигатель и электромотор начинают крутиться до максимальных оборотов, причем традиционных передач нет – двигатели просто выходят на режим максимальной отдачи, словно в автомобиле с вариатором – а салон в это время наполняется однотипным гудением. Но отмечу, что подобное встречается крайне редко: в большинстве случаев достаточно отдачи электромотора, изредка ему помогает бензиновый двигатель – и все движение происходит тихо-смирно.

Комфорт ходовой части вполне соответствует подобному настроению: мягкий автомобиль. Хлоп, пш-ш-ш: вот амортизаторы тихо отработали очередную яму и мы спокойно катим дальше. Отклики на средний по остроте руль (2,5 оборота от упора до упора) своевременны и быстры, хотя обратного усилия при его повороте мало. Но когда расслабляешься и находишь одну «волну» с Honda Clarity Plug-In Hybrid, то перестаешь о таком задумываться вовсе: поведение гибрида умиротворяет – комфортный и мягкий «крузер».

Под капотом установлены сразу два мотора: бензиновый ДВС и электродвигатель, они взаимосвязаны между собой электромеханической трансмиссией E—CVT. Любой традиционной (АКПП, вариатор, «робот») трансмиссии нет, кнопки на центральной консоли лишь задают направление движения гибрида. Старт, начало движения – всегда на электроприводе. При плавных разгонах и при езде в городе в основном работает электромотор, при более динамичных ускорениях и при движении на трассе подключается бензиновый двигатель. Влиять на работу силовой установки можно при помощи различных ездовых режимов, которые выбираются кнопками.

Наиболее универсальный – гибридный режим HV: при заряженном тяговом аккумуляторе почти все движение происходит исключительно за счет электромотора, ДВС подключается автоматически при нажатии педали акселератора более, чем на половину или когда значительно просел тяговый аккумулятор. Также в режиме HV срабатывает система рекуперации для подзарядки тягового аккумулятора, причем интенсивность рекуперации можно плавно регулировать – либо нажатием педали тормоза, либо вручную при помощи подрулевых лепестков. В последнем случае предусмотрено три ступеньки рекуперации, спустя короткое время система снова переходит в автоматический режим работы. Словом, HV – это режим «включил и забыл»: система управления сама разберется в использовании моторов, все будет настроено на оптимальную динамику и максимальную экономию топлива. Также режим HV можно использовать для принудительной зарядки тягового аккумулятора, если впереди вас ожидает участок, который нужно проехать в полностью электрическом режиме.

Режим ECON создан как раз для того: максимум движения на электротяге, ДВС подключается лишь в самых редких случаях, когда акселератор жмешь до конца. Кроме того, сама электроэнергия расходуется более бережливо, ускорение и отдача электромотора оказываются более плавным, а рекуперация напротив – более интенсивной. Похоже, именно в этом режиме из гибрида Honda Clarity Plug-In Hybrid можно «выжать» его максимальный показать в 76 км пробега на чистой электроэнергии. Ясно, что режим SPORT полная противоположность тому: ДВС подключается практически мгновенно, оба мотора работают сообща, наделяя автомобиль хорошей динамикой и максимально быстрой реакцией на нажатие педали акселератора. Также меняется логика работы рекуперации: теперь 4-ступенчатя регулировка интенсивности (при помощи подрулевых лепестков), причем единожды выставленный уровень рекуперации остается таковым до конца поездки.

Смена ездовых режимов слегка меняет оформление приборной панели (зеленые или красные полоски по краям), логику работы и отдачу двух моторов, влияют на рекуперацию. Однако не влияют на рулевое управление: в «спорт»-режиме руль не становится тяжелее – а Honda Clarity Plug—In Hybrid не превращается в спорт-кар. Все-таки перед нами крупный седан: он может быть быстрым, но не резким. Отмечу, что при плавных разгонах нет ощущения высокой мощности – так, около 130-150 «лошадей». Но даже в таком случае мощности электромотора хватало, чтобы везти гибрид по трассе со скоростью около 100 км/ч. При включенном «спорт»-режиме и полном нажатии акселератора, гибрид Honda Clarity реально начинает ехать на «200+ сил». Мой суточный расход – чуть меньше 3 л на 100 км в смешанном цикле город/трасса, причем я часто переключался между разными режимами и периодически «топил». Если постоянно заряжать аккумулятор и ездить в HV-режиме – думаю, можно получить 2,5 л на 100 км.

Что почем? И почему?

Данный экземпляр Honda Clarity Plug-In Hybrid, который фигурирует в материале, продается за $30 тыс.: максимальная комплектация Touring, 2018 год выпуска и 21 тыс. км пробега, выкуплен со страхового аукциона в США с минимальными повреждениями (фара, бампер). Если говорить о полностью новом экземпляре, то Honda Clarity Plug-In Hybrid обойдется примерно в $50 тыс.: в зависимости от комплектации, уже с доставкой и таможенным оформлением в Украине, что называется «под ключ». Это средние цены в Украине для данной модели.

Конечно, в абсолюте ценники не низкие. Но с учетом размеров, технологии, мощности, оснащения – они сравнимы с конкурентами по классу (если не брать в расчет гибриды премиум-марок, которые еще дороже). Плюс обязательно учтите хорошее оснащение Honda Clarity: отделка салона деревом и кожей, комплекс систем Honda Sensing (адаптивный «круиз», контроль рядности движения, пр.), камеры заднего вида и бокового обзора (Line Watch), 18-дюймовые колесные диски, сенсорный дисплей в салоне…

Любая версия Honda Clarity Plug—In Hybrid изначально получает 8-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, камеру заднего вида, камеру бокового обзора, комплекс Honda Sensing. Комплектация Touring дополнительно предлагает кожаную обивку сидений, электропривод и память настроек, фирменную навигацию, систему голосового управления. Техника подзаряжаемого гибрида, внушительный размер, хорошее оснащение – вот и получается ценник $30-50 тыс.

История Honda Clarity: от водорода – до электричества

Первое поколение модели Honda Clarity появилось в 2007 году и сразу было особенным: один из первых серийных водородных автомобилей. Признаться, тогда модель Honda Clarity по-прежнему являла собой эксперимент с целью изучения поведения водородных автомобилей в реальных условиях эксплуатации. Однако все-таки это была серийная версия, которую могли получить не только сотрудники/испытатели Honda, но и партнеры компании.

Второе поколение Honda Clarity дебютировало в 2015 году (как версия 2016 модельного года), не изменив первоначальной идее модели – это тоже был водородный автомобиль. В движение его приводит электромотор мощностью 130 кВт (177 л.с.), обещанный запас хода составляет около 700 км, баллоны для водорода установлены в задней части автомобиля. Весной 2017 года появились две новые версии модели: Honda Clarity Electric и Honda Clarity Plug-In Hybrid. Таким образом, было создано целое семейство эко-автомобилей под общим именем Clarity. Электрокар получил мотор мощностью 120 кВт (163 л.с.) и аккумулятор на 25,5 кВтч, внешне он выделяется оригинальными колесными дисками и прозрачными фонарями.

Первое поколения Honda Clarity являло собой водородный автомобиль, эту же идею наследовало и второе поколение модели. Однако чуть позже в семейство Honda Clarity был добавлен чистый электромобиль и подзаряжаемый гибрид. Все три версии Clarity имеют идентичный кузов и конструкцию: длина 4895 мм, ширина 1877 мм, высота 1478 мм, колесная база 2750 мм, спереди использована независимая подвеска типа МакФерсон, сзади установлена независимая многорычажная подвеска. Но все три версии Honda Clarity отличаются деталями внешности (белый автомобиль на фото – водородная версия, синий – электрокар, зеленый – подзаряжаемый гибрид): наличие или отсутствие лючка на переднем крыле и надпись на нем, разные колесные диски и задние фонари.

Остановимся детальнее на подзаряжаемом гибриде, как герое статьи. Данная версия получила два мотора: бензиновый и электрический, они связаны между собой трансмиссией E-CVT и вращают передние колеса. Бензиновый 1,5-литровый двигатель работает по циклу Аткинсона/Миллера, отличается высокой степенью сжатия 13,5:1 и оснащен технологией изменения фаз газораспределения VTEC. Его отдача невелика – лишь 105 л.с. и 134 Нм – но все потому, что здесь силен электромотор. Так, гибрид Honda Clarity Plug-In Hybrid получил электродвигатель мощностью 135 кВт или 183 л.с. (5000-6000 об/мин) с крутящим моментом 314 Нм (0-2000 об/мин), что отнюдь немало для подобного класса автомобилей. Суммарная мощность гибридной ситовой установки – 212 л.с.

Плюс довольно большой тяговый аккумулятор: 17 кВтч, обещанный запас хода составляет 68-76 км в зависимости от цикла измерений и ездовых режимов – этого вполне достаточно даже для длительных ежедневных поездок. Аккумулятор расположен в нижней части кузова, частично под сиденьем второго ряда. Также отмечу, что Honda Clarity Plug-In Hybrid использует мощное встроенное зарядное устройство-преобразователь: максимум до 6,6 кВт – это позволяет полностью заряжать АКБ примерно за 2,5 часа (1-фазный ток, напряжение 220-240 В, сила тока до 32 А). При использовании обычной розетки с допустимой силой тока 10-16 А для полного заряда аккумулятора потребуется 5-9 часов.

Как видите, в Honda Clarity Plug-In Hybrid очень сильна электрическая составляющая. Все настроено так, чтобы в большинстве случаев гибрид ехал в режиме электромобиля: высокий крутящий момент и мощность электромотора обеспечивают вполне достаточный разгон, большого аккумулятора хватает на относительно длительные поездки. Бензиновый двигатель подключается изредка и в определенных режимах движения. Во-первых, когда разряжен тяговый аккумулятор: тогда ДВС вращает генератор, последний вырабатывает электроэнергию и отправляет ее для зарядки АКБ или питания электромотора. Во-вторых, при необходимости максимальной динамики, разгон с педалью акселератора «в пол»: тогда оба мотора работают сообща, ДВС механически подключен к трансмиссии и вращает колеса вместе с электромотором. В-третьих, при езде по трассе с высокой скоростью: в этом случае ДВС также имеет механическое подключение к трансмиссии и вращает колеса, а излишек мощности (если таковой имеется) используется для вращения генератора и подзарядки тягового аккумулятора.

Гибрид Honda Clarity использует два мотора: бензиновый (105 л.с.) и электрический (183 л.с.), суммарная мощность гибридной системы составляет 212 «лошадей». Благодаря аккумулятору на 17 кВтч, Honda Clarity Plug—In Hybrid может проезжать только на электротяге 68-76 км, паспортный расход топлива равен 2,24 л на 100 км. Запас хода составляет почти 550 км (полностью заряженный аккумулятор и полный топливный бак 30 л). Максимальная скорость – 200 км/ч, разгон 0-100 км/ч занимает 9,5 секунды. Подзаряжаемый гибрид Honda Clarity в снаряженном состоянии весит 1840 кг.

В итоге: лучший гибрид в своем классе?

Похоже, что да. Если не учитывать гибриды BMW, Mercedes, Volvo (поскольку они заметно дороже), то в конкурентах Honda Clarity Plug-In Hybrid оказываются Chevrolet Volt 2, Hyundai Ioniq Plug In, Toyota Prius Prime, Ford Fusion Energi, KIA Optima Plug-In. С последней парочкой ситуация сразу ясна: при сравнимых габаритах и мощности, они уступают в запасе хода на электротяге, да и багажники заняты огромным аккумулятором. Гибрид Chevrolet Volt 2 фактически уже остался в прошлом, плюс (точнее минус) он теснее по салону ввиду меньших габаритов и высокого центрального тоннеля. Наконец, Hyundai Ioniq Plug In и Toyota Prius Prime – данные модели проигрывают в размерах и запасе хода на электротяге.

В итоге Honda Clarity Plug-In Hybrid просто оказывается самым оптимально-правильным вариантом: внешний размер и внутренний простор, уровень отделки салона и оснащение, запас хода на электротяге и скорость зарядки АКБ, расход топлива и мощность моторов. Какую характеристику не возьми – гибрид Honda Clarity Plug-In Hybrid либо сравним с конкурентами, либо лучше их. Поэтому «да»: похоже, что сейчас Honda Clarity Plug-In Hybrid – это лучший гибрид в своем классе.

Автомобиль-гибрид Honda Clarity Plug-In Hybrid предоставлен компанией РИК АВТО

Civic с лучшим бензином, пробег

От открытия колеса до выпуска iPhone технологии, которые сначала были революционными, в конечном итоге становятся важными инструментами, которые мы используем, чтобы сделать нашу жизнь лучше и продуктивнее. Со временем новое превращается в обычную практику, становясь тем, что мы даже не замечаем. Новый Honda Insight показывает, как это происходит сейчас с гибридными автомобилями. Через девятнадцать лет после того, как в Америку прибыла первая странно подобная капсуле Insight, эта совершенно новая модель третьего поколения настолько, ну, ну, , нормальная , большинство людей, вероятно, не узнают, что это гибрид.

Если Insight ведет себя аналогично стандартному автомобилю, это потому, что для всех целей и задач это седан Civic — тот, который был модифицирован для установки гибридной трансмиссии и аккумуляторной батареи на 1,2 кВтч. Остается большая часть стандартного Civic, включая его крышу, оконные стекла, подвеску и важные части конструкции днища. Insight имеет ту же колесную базу, что и седан Civic, имеет столь же просторный пятиместный салон и такой же объем багажного отделения благодаря размещению гибридной батареи, расположенной под задним сиденьем.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Insight и Civic: разделены при рождении

Insight действительно выглядит немного иначе, чем его братский близнец — как для прохожих, так и для ветра. Суетливая кожа Civic была сглажена под линией окон, что придает Insight более зрелый и высококлассный вид. Его нижняя сторона также была сглажена за счет добавления нескольких плоских, легких панелей, которые действуют как противовес для живота.

Однако в салоне еще много Civic. Нижняя половина центральной консоли расположена выше, чтобы создать уголок под полом для 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля; не было места под капотом вместе со всем новым гибридным оборудованием. Перенастроенная консоль увенчана кнопочным электронным переключателем передач Honda вместо механического рычага Civic, в измененном переднем отсеке находится пара USB-портов и 12-вольтовая розетка, а в нижней части приборной панели со стороны пассажира есть был немного перенастроен.Единственное другое существенное отличие от салона Civic — это то, что вы видите, когда запускаете Insight: электронную комбинацию приборов с TFT-дисплеем с гибридным датчиком мощности вместо традиционного тахометра.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

На самом деле, вы не запускаете Insight. Вы нажимаете кнопку пуска, что довольно часто заставляет машину сидеть там бесшумно, готовую к троганию с места в электрическом режиме. Если в литий-ионном аккумуляторном блоке достаточно заряда, вы можете покинуть свое подразделение без включения бензинового двигателя — Honda утверждает, что запас хода электромобиля составляет около мили.Но если в вашем районе есть даже небольшой холм, бензиновый двигатель проснется, и обороты подскочат до средне-высоких оборотов. Там он будет гудеть, пока вы не достигнете выбранной скорости, как любой маленький автомобиль, оснащенный миниатюрным четырехцилиндровым двигателем и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).

Сложный гибрид, который сохраняет простоту

Только у Insight нет вариатора или какой-либо трансмиссии в этом отношении. Его трансмиссия, которая по концепции схожа с концепцией гибрида Accord, состоит из 1.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона, развивающий 107 лошадиных сил, приводит в движение генератор. Генератор питает гибридную батарею или электродвигатель, приводящий в движение передние колеса. Общая мощность системы составляет 151 лошадку, а электродвигатель развивает крутящий момент 197 фунт-фут. Когда требуется полная мощность или в некоторых ситуациях при движении по шоссе, сцепление включается и соединяет бензиновый двигатель непосредственно с передними колесами.

Как бы сложно все это ни звучало, в реальном мире Insight работает так, как если бы он был простым.Он производит отличное впечатление от стандартного Civic как по ощущениям, так и по характеристикам. Результаты испытаний Insight оказались в основном такими же, как и у нашего многолетнего седана Civic Touring 2016 года, оснащенного топовой 1,5-литровой турбированной четверкой мощностью 174 л.с. и вариатором. Insight немного медленнее до 60 миль в час — 7,7 секунды по сравнению с 6,9 у смелого долгосрочного водителя, но его сцепление с тормозной подушкой 0,83 г и тормозной путь 183 фута на скорости 70 миль в час почти идентичны показателям Civic Touring.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

То же самое, только другое

Что еще более важно, в Insight в полной мере присутствует прекрасный баланс четкости управления, точного рулевого управления и приятной езды от Civic.Самый большой комплимент, который мы можем сделать системе рекуперативного торможения Insight, — это то, что вы ее не замечаете; жесткая педаль тормоза кажется совершенно нормальной, чего нельзя сказать о стопорах большинства гибридов. На самом деле, единственное заметное различие между вождением Insight и Civic заключается в том, что бензиновый двигатель гибрида чаще работает с более высокими оборотами, и он удерживает эти обороты более длительные периоды. И вы можете даже не знать, что происходит, если включите стандартную 450-ваттную аудиосистему Touring с 10 динамиками.

Эта аудиосистема указывает на еще одно изменение в гибридных автомобилях, примером которого является Insight: в ней нет ничего, что говорило бы «сиппер топлива». Список стандартного оборудования топовой модели Touring велик, почти идентичен списку оборудования Civic Touring. Он включает в себя кожаные сиденья, прочную аудиосистему, толстое кожаное рулевое колесо, передние сиденья с электроприводом с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, красиво отделанные внутренние дверные панели, стеклянный люк в крыше и новейшую модель Honda 8.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном, навигацией, функциями Apple CarPlay и Android Auto. Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, включает откидной центральный подлокотник, а на пассажирской стороне приборной панели есть прошитый чехол с мягкой подкладкой, который классифицирует салон.

Insights также доступен в базовых комплектациях LX и EX среднего уровня, которые предлагают все более стандартное оборудование. (LX начинается с 23 725 долларов — на 5260 долларов меньше, чем Touring.) Но все модели Insight получают набор функций безопасности Honda Sensing, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, помощь при удержании полосы движения и достаточное количество предупреждений. для выезда за пределы полосы движения и лобового столкновения, чтобы даже самые отвлеченные водители были в курсе надвигающейся гибели.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Правила по топливу!

Каким бы ни был набор причин для покупки гибрида, обещание огромной экономии топлива является главным мотиватором. Здесь Insight работает хорошо, но другие — лучше. EPA оценивает Insight LX и EX в 52 мили на галлон вместе, а более сильно оборудованный Touring — в 48 миль на галлон вместе взятых. Но лучшие из остальных, Toyota Prius Eco и Hyundai Ioniq Blue, оцениваются в 56 и 58 миль на галлон соответственно.

Тем не менее, когда однажды утром мы осторожно ехали на семимильном пути по пригородным поверхностным улицам, датчик расхода топлива Insight на центральном стеке в конце поездки показал 57 миль на галлон. Хотя движение на скоростях по шоссе не является сильной стороной гибрида, и лишь немногие гибриды превзошли свои рейтинги EPA на трассе в нашем 200-мильном реальном тесте на экономию топлива на шоссе, Insight справился: его результат в 47 миль на галлон превзошел рейтинг EPA на шоссе на 2 мили на галлон. Наш долгосрочный Civic Touring показал результат в 41 милю на галлон в том же тесте. В целом, мы видели в среднем 43 мили на галлон для нашего ежедневного вождения.Для сравнения, наш многолетний Civic показал среднюю скорость 35 миль на галлон за 40 000-мильный тестовый период.

Financial Insights

Если ваша цель — сэкономить не только бензин, но и доллары и центы, использование Insight по сравнению с Civic дает преимущество даже при низких сегодняшних ценах на топливо, но оно небольшое. Insight Touring стоит на 1290 долларов больше, чем аналогичный Civic Touring. Основываясь на комбинированных оценках экономии топлива Агентства по охране окружающей среды, текущей стоимости бензина и предположении о прохождении 15 000 миль в год, более высокая топливная эффективность Insight окупит его дополнительные затраты чуть более чем за четыре года и 65 000 миль.Как говорится, ваш пробег может отличаться, но вы поняли: экономия на топливе накапливается медленно.

Мы не будем пытаться убедить вас тем или иным образом в покупке Insight вместо Civic; выбор за вами. Что мы можем сказать с уверенностью, так это то, что годы, проведенные в Insight, направленном к точке безубыточности, будут совершенно безболезненными. Нет, лучше, чем безболезненно — приятно. Для многих людей, даже не заметив, что они водят гибрид, будет достаточно расплаты.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

2019 HONDA
INSIGHT TOURING

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
28 985 долларов (базовая цена: 28 985 долларов)

ТРАНСМИССИЯ
Синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 129 л.с., 197 фунт-фут; DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 107 л.с., 99 фунт-футов; комбинированная мощность 151 л.с. Литий-ионный аккумулятор 1,2 кВтч

ТРАНСМИССИЯ
1-ступенчатая прямая передача

ШАССИ
ПОДВЕСКА (передняя / правая): стойки / многорычажная
ТОРМОЗА (передняя / правая): Дисковые вентилируемые 11,1 дюйма / дисковые 10,2 дюйма
ШИНЫ: Continental ProContact TX, 215 / 50R- 17 91H M + S

РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА: 106,3 дюйма
ДЛИНА: 183.6 дюймов
ШИРИНА: 71,6 дюйма
ВЫСОТА: 55,6 дюйма
ОБЪЕМ ПАССАЖИРА:
94 куб.футов
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА: 15 куб.футов
ВЕС КУРБА : 3072 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 7,7 с
От нуля до 100 миль / ч: 23,8 с
От нуля до 110 миль / ч: 33,6 с
Начало качения, 5–60 миль / ч: 8,3 с
Высшая передача, 30 –50 миль в час: 4,4 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,1 секунды
Стоячая ¼ мили: 16.2 секунды при
86 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 114 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 183 фута
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,83 г
* система стабилизации заблокирована

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 43 мили на галлон
Вождение на скорости 75 миль в час: 47 миль на галлон
Дальность действия на шоссе: 490 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 48/51/45 миль на галлон

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Honda Insight Hybrid 2019 года стоит менее 24000 долларов

Honda Insight 2019 года — это не только новейший гибрид на рынке США на момент написания этой статьи, но и третий по стоимости автомобиль — 23 725 долларов. Этот базовый MSRP составляет всего несколько сотен больше, чем версия Hyundai Ioniq 2018 года, и на пару тысяч больше, чем грустная Toyota Prius C.

Недавно мы ездили на Insight 2019 года, третьем гибридном седане в линейке Honda, и обнаружил, что это значительное улучшение по сравнению с Insight предыдущего поколения, выпущенным в 2014 году.Каждый Insight разделяет базовую платформу с Civic. Базовый LX, по словам Хонды, обеспечивает стремительную экономию топлива EPA в 55 миль на галлон по городу и 49 миль на галлон по шоссе благодаря 1,5-литровому рядному четырехцилиндровому двигателю и электромотору, и он даже более комфортен и загружен функциями, чем Civic. Стандартное оборудование включает в себя светодиодные фары и ходовые огни, 16-дюймовые алюминиевые диски, запуск с кнопки и технологии безопасности Honda Sensing (автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, авто дальний свет).Также на борту находится 5,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, Pandora и шестью динамиками.

Закажите EX за 24 995 долларов, чтобы получить 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, SiriusXM с HD-радио, еще два динамика и второй порт USB. В комплект входят складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40, дистанционный запуск, бесконтактный ключ доступа и зажигание, а также телематика HondaLink (дистанционная разблокировка, отслеживание, диагностика, экстренная помощь на дороге и многое другое), а также LaneWatch от Honda, система камеры, которая отображает правая слепая зона автомобиля при включении правого указателя поворота.

Touring за 28 985 долларов полностью загружен. Insight высшего класса имеет 17-дюймовые колеса, светодиодные противотуманные фары, поворотники на боковых зеркалах, дворники с датчиком дождя, люк в крыше и хромированную отделку дверных ручек и заднего бампера. В салоне Honda установлены передние кожаные сиденья с электроприводом с подогревом (восьмипозиционный для водителя и четырехпозиционный для пассажира), кожаное рулевое колесо, двухзонный климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, аудиосистема мощностью 450 Вт. с 10 динамиками и сабвуфером, 4G LTE Wi-Fi и навигацией.Частично из-за дополнительного бремени функций Touring, Honda объявила, что рейтинги EPA для этой отделки салона упадут до 51 мили на галлон по городу и 45 миль на галлон по шоссе.

Toyota Prius (24 395 долларов США) — следующий наименее дорогой гибрид, и, хотя у него есть блокировка на узнаваемость домашнего имени среди гибридов прямо сейчас, новый Insight, похоже, может, наконец, иметь шанс оказать влияние, особенно на эти цены.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2021 Honda Insight — Гибрид стиля и эффективности

КАБИНА

Просторный салон

Предлагая элегантный стиль и множество просторных сидений, этот 5-местный гибрид обеспечивает идеальный баланс между красотой и функциональностью.

КАБИНА

Интерфейс информации о драйвере

Интерфейс информации для водителя позволяет легко управлять большим объемом данных, включая информацию о поездках, телефонных звонках и потоке энергии от аккумулятора в реальном времени.

КАБИНА

Кожаная отделка салона

Перфорированные сиденья с кожаной отделкой являются эталоном мастерства, а приборная панель и приборная панель украшены изысканными деталями, такими как мягкая кожа и тонкая двойная прострочка.

КАБИНА

Сиденье водителя с электроприводом

Персонализируйте свой комфорт с помощью сиденья водителя с электроприводом в 8 направлениях и сиденья переднего пассажира с электроприводом в 4 направлениях.

КАБИНА

Спинка заднего сиденья с разделением 60/40

Раскладывающаяся спинка заднего сиденья, разделенная на 60/40, складывается, открывая значительный проход для очень больших предметов и обеспечивая достаточную универсальность для различных конфигураций упаковки.

КАБИНА

Грузовое пространство

С аккумулятором под задними сиденьями Insight предлагает почти 15 кубических футов багажника.

2019 Honda Insight — ваша замена Civic Hybrid, Америка

Гибрид Honda Insight вернулся, выглядит более премиальным, чем когда-либо, и обещает невероятные 50 с лишним миль на галлон.Прототип компактного четырехдверного автомобиля должен дебютировать на автосалоне в Детройте на следующей неделе, и Honda надеется, что в третий раз наконец-то появится очарование этой звездной таблички.

Честно говоря, немного удивительно, что это прозвище вообще вернулось. Модель Insight никогда не была особенно успешной, но японский автопроизводитель явно надеется, что совершенно другой дизайн понравится потребителям. На этот раз модель 2019 года — это не промах, технически блестящий эко-скряга, как оригинальный Insight.И это не пятидверная Toyota-Prius, похожая на «Зеленее тебя», как второе поколение. Вместо этого Honda делает ставку на то, что рынок требует обычного — пусть и элегантного, высококлассного — пятиместного седана.

Почему Honda отказалась от люка и выбрала более традиционный стиль кузова? Вероятно, это связано с тем, что Insight не только будет развиваться с того места, где остановился его предшественник, когда он был снят с производства в 2014 году, но и получит задачу поднять мантию для Civic Hybrid. Последний отсутствовал в модельном ряду компании с 2015 года, в результате чего у компании не было явного конкурента Toyota Prius и Hyundai Ioniq Hybrid.

Insight предлагает экономным покупателям более изысканный вид, чем Toyota Prius с причудливым дизайном.

Крис Паукерт / Roadshow

Независимо от того, почему появился новый Insight, мы рады его видеть. Это зрелый и красивый дизайн, который больше похож на Accord седьмой / восьмой шкалы, чем на модель чего-то с Civic. корнеплоды. Стиль передней части, в частности, имитирует стиль своего старшего брата, в комплекте с аналогичными светодиодными фарами с закругленными глазами и наклоненной вперед решеткой, а также его удивительно крутой линией крыши.

По крайней мере, на данный момент Honda мало что раскрывает о генетическом составе нового Insight, не говоря уже о том, чтобы предоставить многое в отношении технических характеристик. Компания заявляет, что двигатель будет работать в качестве генератора почти при любых обстоятельствах, что позволяет версии его хорошо зарекомендовавшего себя 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с новой двухмоторной гибридной системой обеспечить рейтинг экономии топлива EPA для города / шоссе, превышающий 50 миль на галлон. Это впечатляющая цифра, которая поможет ей победить своего врага Toyota, и все это в упаковке, не вызывающей разногласий, с «лучшим в своем классе пассажирским объемом».»

Несмотря на наличие литий-ионной аккумуляторной батареи под задними сиденьями, Honda обещает, что спинки сидений с раздельным складыванием будут доступны.

Honda Insight 2019 попытается заставить вас забыть Prius

Посмотреть все фото

Если говорить о пространстве в салоне, Insight будет доступен с 8-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и настраиваемыми приложениями, а также будет предлагать интеграцию Android Auto и Apple CarPlay.Как и некоторые новые модели Accord и Odyssey, система позволяет выполнять обновления по беспроводной сети через Wi-Fi. Другие высококлассные штрихи включают перфорированные кожаные сиденья с подогревом и охлаждением, а также многофункциональный 7-дюймовый ЖК-дисплей в приборной панели.

Insight, построенный в Индиане, будет включать ряд передовых технологий помощи водителю, включая стандартный автоматический тормоз, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости и новую систему распознавания дорожных знаков.

Любимая или ненавистная система камеры наблюдения за слепыми пятнами LaneWatch от Honda будет стандартной для моделей EX и выше, но если она будет похожа на другие модели, ее можно будет победить.

8-дюймовый сенсорный экран в плавающем креплении совместим с Android Auto и Apple CarPlay.

Хонда Цены на

еще не объявлены, но Honda заявляет, что позиционирует Insight «как компактный премиум-класс по сравнению с Civic», поэтому ожидайте, что MSRP будет начинаться с цифры «2», а не «1». Более того, Prius 2018 года начинается с 24 370 долларов, а Hyundai Ioniq просит не менее 23 085 долларов, поэтому разумные деньги предполагают, что Insight окажется на том же уровне.

Insight поступит к дилерам в конце 2018 года и станет пятым новым электрифицированным автомобилем, выведенным на рынок компанией Honda за год. Трио моделей компании Clarity (Fuel Cell, EV и PHEV) уже поступают в автосалоны, а гибридный гибрид Accord 2018 скоро появится в продаже.

Дебют на Детройтском автосалоне 2018: все новые автомобили, грузовики и концепты

Посмотреть все фото

Обзор первого привода Honda Insight 2019: Civic

на 55 миль на галлон

Прочитать полный обзор Honda Insight 2019 года

Honda Insight вернулась, хотя у него больше общего с Civic, чем с двумя предыдущими поколениями его тезки.

Honda решила возродить имя Insight по разным причинам. Основная цель — установить связь между этой новой, собранной в Америке Insight и моделью первого поколения, которая в 1999 году обогнала вездесущую Toyota Prius на рынке США. В экологическом сообществе имя Insight пользуется определенным авторитетом.

Однако у новых корней Civic есть свои преимущества.Новый Insight — это традиционный седан, а не какой-то клиновидный гибридный хэтчбек. Он выглядит как «нормальный автомобиль», и Honda думает, что это сделает Insight более привлекательным.

Недавно мы катались по дорогам вокруг Миннеаполиса, штат Миннесота, на полностью загруженном Insight Touring 2019 года, чтобы увидеть, насколько он «нормальный» на самом деле. Верный своим корням, маленький гибрид Honda все еще немного странный.

Двухмоторная гибридная трансмиссия

Insight приводится в движение уменьшенной версией двухмоторной гибридной системы третьего поколения Honda.Он оснащен компактным 1,5-литровым бензиновым двигателем с циклом Аткинсона, который выдает 107 лошадиных сил и крутящий момент 99 фунт-футов. Но на самом деле этот двигатель большую часть времени не приводит в движение колеса. Вместо этого 1,5-литровая мельница в основном вращает небольшой мотор-генератор, который заряжает 60-элементную литий-ионную аккумуляторную батарею Insight и вырабатывает второй, более крупный электрический тяговый двигатель мощностью 129 лошадиных сил, который передает крутящий момент 197 фунт-фут на передние колеса. .

Сейчас играет: Смотри: Honda Insight 2019: гибрид на 55 миль на галлон без глупого эко-автомобиля…

5:03

«Муфта блокировки» может включаться для передачи крутящего момента от бензинового двигателя непосредственно на ведущие колеса, но только во время легкого крейсерского движения на скоростях шоссе или когда вы полностью нажимаете дроссельную заслонку. При совместной работе общая мощность системы заявлена ​​на уровне 151 лошадиных сил и 197 фунт-фут крутящего момента, что не сильно отличается от того, что делает пропульсивный двигатель сам по себе.

Поскольку бензиновый двигатель не соединен с колесами, возникает странный эффект, похожий на CVT. Вы нажимаете педаль газа и слышите обороты двигателя, но они не синхронизированы с результирующим ускорением. Записка просто как бы взбирается, а затем диссонансно висит. Тем не менее, электромотор намного более отзывчив, чем могла бы когда-либо быть традиционная бесступенчатая трансмиссия, поэтому вы не чувствуете никакого отставания между пальцем ноги на педали и тем, что вы чувствуете на сиденье штанов.

Другими словами, в городе Insight тормозит, но чувствует себя отзывчивым и крутящим, как электромобиль. Это действительно приятно, и к тому же очень неудобно, но к этому ощущению не нужно много времени. К концу второго дня испытаний я заметил странный звук двигателя только при резком ускорении. Однако, как и электромобиль, Insight имеет тенденцию выдыхать пар на высоких скоростях, где он может чувствовать себя немного недостаточно мощным.

В целом Insight демонстрирует отличные характеристики — особенно на городских скоростях, где электромотор находится в своей стихии.Что еще более важно, он обещает экономию топлива на уровне лучших в своем классе.

Бензиновый двигатель с циклом Аткинсона большую часть времени вырабатывает электричество для электродвигателя.

Антуан Гудвин / Roadshow

До 55 миль на галлон

По оценкам EPA, модели Insight LX и EX 2019 года должны возвращать впечатляющие городские показатели на 55 миль на галлон, на шоссе на 49 миль на галлон и 52 мили на галлон вместе взятые.Более тяжелая модель Touring высшего уровня немного снижает эти показатели до 51 города, 45 шоссе и 48 миль на галлон вместе взятых. В своих самых экологичных характеристиках Hyundai Ioniq Blue и Toyota Prius Eco едва ли обогнали Insight с заявленными показателями 58 и 56 миль на галлон соответственно. Insight может не предлагать лучшие в своем классе показатели, но они одни из лучших.

Insight имеет четыре режима движения: Normal, Sport, Econ и EV. Нет большой разницы между Normal и Econ — настройка по умолчанию уже довольно экологична — и EV имеет ограниченное использование за пределами парковок и проездов, учитывая небольшой аккумулятор Insight.Настройка Sport дает приятную резкость отклика дроссельной заслонки, но затрачивается на экономию топлива. Спортивный режим также направляет в кабину генерируемый электроникой искусственный шум двигателя при ускорении, что просто привлекает внимание к вышеупомянутому отталкивающему звуку. Такое «улучшение» звука кажется совершенно ненужным.

Подрулевые переключатели входят в стандартную комплектацию — странно для автомобиля, в котором есть только две односкоростные трансмиссии, — но они не используются для переключения передач. Скорее, лопасти используются для переключения между тремя уровнями рекуперативного торможения.Так что когда я приближался к знаку остановки или начинал спуск по инерции, я мог поворачивать весла, чтобы установить соответствующее количество регенерации. Это не совсем то, что вы получаете со многими чистыми электромобилями, но я нашел эту функцию новой и довольно полезной.

Honda Insight 2019 — самый эффективный гибрид Civic на сегодняшний день

Посмотреть все фото

Режимы движения и весла — это весело поиграть, но мне не понадобилось ничего из этого, чтобы достичь отметки 52 миль на галлон во время моего тестирования.Я просто оставил Insight в его нормальном режиме вождения и водил его как обычную машину, и у меня просто появилась хорошая экономия топлива — никаких трюков или гипермиллов необходимо. Это, пожалуй, самая впечатляющая часть всего этого пакета.

Это ты, Гражданский Гибрид?

Под в основном уникальным листовым металлом Insight третьего поколения основан на нынешнем Honda Civic. Колесная база и колея одинаковы, длина и ширина одинаковы, и обе машины используют одинаковую переднюю стойку Макферсон и пятирычажную заднюю подвеску.

Insight немного просторнее, с пассажирским пространством 97,6 кубических футов по сравнению с седаном Civic 95,0, но я думаю, что это во многом связано с разным дизайном приборной панели. Более интересно то, что Insight соответствует объему багажника Civic при 15,1 кубических футах. Батарея меньшего размера для этого поколения позволила Honda переместить 60-элементный блок из багажника под задние сиденья. Это означает, что нет выпуклости аккумулятора и что Insight сохраняет тот же проход через багажник заднего сиденья, что и Civic.

Инженеры Insight внесли несколько изменений в платформу и подвеску Civic. В салоне стало тише за счет усиленного шумоподавления, перенастройки задней подвески и, конечно же, более тихой гибридной трансмиссии. В дороге Insight в основном ездит и управляется, как его собрат. Гибрид — это волосы более удобные и мягкие по краям, но ненамного, и им все же удается чувствовать себя достаточно проворными в большинстве ситуаций, несмотря на то, что они примерно на 150–230 фунтов тяжелее, в зависимости от стрижки.

Стандартные средства помощи водителю Honda Sensing

Набор технологий помощи водителю Honda Sensing входит в стандартную комплектацию всех моделей Insight, и это отличная новость. Это означает, что даже базовая модель LX поставляется с адаптивным круиз-контролем с понижением скорости движения, предупреждением о лобовом столкновении с функцией смягчения последствий столкновения, ассистентом рулевого управления с удержанием полосы движения и функцией предотвращения съезда с дороги и распознаванием дорожных знаков. Также в стандартную комплектацию входит камера заднего вида с динамическим наложением траектории, которая перемещается вместе с рулевым колесом, чтобы показать прогнозируемый путь при движении задним ходом.

Insight можно получить с камерой Honda LaneWatch. Ура, я думаю?

Антуан Гудвин / Roadshow

Обновитесь до модели EX или Touring, чтобы добавить систему камер Honda LaneWatch, которая заполняет информационно-развлекательный дисплей с видом на слепую зону со стороны пассажира при включении правого указателя поворота. Я не самый большой поклонник этой системы — я бы предпочел иметь обычную систему постоянно включенных слепых зон с простыми сигнальными лампами, которые работают с обеих сторон, — но я думаю, что камера лучше, чем ничего.

Информационно-развлекательная система HondaLink

Модели

EX и Touring также подходят к большой 8-дюймовой информационно-развлекательной системе HondaLink, заменяя довольно простую 5-дюймовую аудиосистему дисплея в LX. Мне нравится размещение этого большего дисплея, который как бы сочетает в себе современный вид выдвинутого планшета с низким расположением на приборной панели, до которого легко добраться во время вождения. И, как и новейшие модели Honda, Insight имеет настоящую ручку регулировки громкости, а не ужасную емкостную зону смахивания, как у Civic.

Информационно-развлекательное программное обеспечение напоминает мне более красочную и удобную для чтения версию нынешней технологии салона Volkswagen с большим домашним экраном со значками и стандартной совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay. На этом сходство заканчивается, поскольку система Honda продолжает демонстрировать высокий уровень настройки, позволяя водителям реорганизовать весь домашний экран и сохранять три наиболее часто используемые функции на панели быстрого доступа, которая всегда видна в верхней части экрана.

Туристические модели также имеют встроенную навигацию.Это довольно хорошее программное обеспечение, но после того, как система дорожного движения не смогла учесть различные дороги и съезды, закрытые из-за обширного строительства вокруг моей плацкартной зоны в Миннеаполисе, я по умолчанию вернулся к более точным картам Google через Android Auto, чтобы доставить меня домой за своевременно.

Система HD Digital Traffic бортовой навигатора не обходила пробки и перекрытия, как и трафик Google Maps.

Антуан Гудвин / Roadshow

«Связь» в HondaLink относится к бортовому соединению 4G LTE (требуется подписка), которое поддерживает набор собственных приложений для потоковой передачи звука и многого другого, а также обеспечивает возможность подключения к точке доступа Wi-Fi для мобильных устройств пассажиров.

Наконец, большой цветной дисплей разделяет комбинацию приборов с традиционным физическим спидометром. С помощью колеса прокрутки на рулевом колесе я мог просматривать широкий спектр информации об экономичности, функциях помощи водителю, информационно-развлекательной системе и многом другом. Нет, это не так здорово, как полная цифровая кабина VW, но я все равно был впечатлен.

Негибридный

Трансмиссия звучит странно и требует некоторого привыкания, но мне очень понравилось, как Insight 2019 года ощущается на дороге.Четкое гражданское управление и здоровая доза электрического крутящего момента в сочетании с высокими, но легко достижимыми оценками экономии топлива, все в красивой металлической оболочке.

По большей части Insight просто гармонирует с другими автомобилями. На экстерьере всего три-четыре «гибридных» значка. В багажнике нет отбойника аккумулятора. Нет никакого странного дизайна эко-автомобилей звездолетов. Это автомобиль, который никому не вредит своей зеленой репутацией. Я могу это оценить, и я думаю, что покупатели тоже оценят это.

Honda Insight 2019 года будет стоить от 23 725 долларов (включая 895 долларов США) за базовый LX с Honda Sensing, 55 миль на галлон по городу и проходимую техническую настройку кабины. За 24 995 долларов вы подойдете к EX с превосходной 8-дюймовой информационно-развлекательной системой HondaLink и входом без ключа: идеальное место в модельном ряду по цене.

Мы тестировали загруженную модель Touring, но я думаю, что комплектация EX — это золотая середина с лучшим балансом технологий и экономичности.

Антуан Гудвин / Roadshow

Универсальная модель Touring возглавляет линейку, добавляя более крупные 17-дюймовые колеса, навигацию, люк с электроприводом, двухзонный климат-контроль, кожаные передние сиденья с подогревом и электроприводом и многое другое по доступной цене в 28 985 долларов.Но помните, это также будет стоить вам несколько миль на галлон из-за увеличенного веса.

Honda Insight 2019 года поступит в автосалоны в конце этого месяца. Он может воскресить предыдущее прозвище, но этот всесторонний новичок — это гражданский гибрид под любым другим именем.

---

Примечание редакции : Roadshow принимает многодневные ссуды на автомобили от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров. Все оцененные обзоры автомобилей заполняются на нашей территории и на наших условиях. Однако дорожные расходы по этой функции были покрыты производителем.Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем доставлять автомобили журналистам.

Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платный редакционный контент.

Honda Civic Values ​​& Cars на продажу

Honda Civic 2019 года продолжает устанавливать эталон того, каким должен быть компактный автомобиль. В то время как конкуренты, такие как Toyota Corolla, Mazda3, Chevy Cruze и Kia Forte, выпускаются только в 4-дверном кузове, Civic по-прежнему предлагает удобную посадку, как 2-дверное купе.Civic также предлагает широкий спектр моделей и цен, от экономичного LX и спортивного Si до 306-сильного Honda Civic Type-R. Civic также делает ставку на безопасность: он получил награду Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), а набор драйверов Honda Sensing помогает стандартно на всех, кроме Si и Type R. Civic остается чемпионом по перепродаже. Этот сегмент, а также один из самых надежных автомобилей на дорогах, пять лет подряд получает награду Small Car Best Buy от KBB.com.

За рулем подержанного Honda Civic 2019 года

Компания Honda сообщает нам, что ее долгая история в гонках — это то, что позволяет ее серийным автомобилям ездить и управлять ими на голову выше конкурентов. В случае с седаном, купе и хэтчбеком Honda Civic 2019 года мы должны согласиться. 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом удобен в управлении и очень экономичен. Даже базовые модели с атмосферными 2,0-литровыми двигателями имеют много застежек, особенно в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.К сожалению, для большинства седанов и купе двигатель с турбонаддувом означает, что бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) является единственным вариантом, и хотя вариатор Honda — один из лучших, которые мы тестировали, он просто не такой спортивный, как вождение палки. . Если вам нужна большая мощность и лучшая управляемость, вам придется перейти на Si или 306-сильный Type-R, оба из которых идут только с механической коробкой передач. Что касается остальной части линейки Civic, автомобили определенно более удобны, чем Chevrolet Cruze, Toyota Corolla или Hyundai Elantra, но все же не так искусны в поворотах, как Mazda3.

Любимые функции

HONDA SENSING
Стандартный для всех моделей, кроме высокопроизводительных, пакет помощи водителю Honda Sensing включает предупреждение о лобовом столкновении, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости, дорогу -снижение вылета и предотвращение столкновений на малых скоростях с экстренным торможением. Модели с ручным управлением не имеют следования на низкой скорости и отключаются на скорости около 20 миль в час, если водитель не переключает передачу на более низкую, чтобы избежать остановки.

APPLE CARPLAY И ANDROID AUTO
Функция, которая становится все более важной для водителей, зависимых от смартфонов, Apple CarPlay и Android Auto позволяют интегрировать информационно-развлекательную систему автомобиля со смартфоном, предоставляя водителю доступ к навигации, музыке, приложениям и текстовым сообщениям без необходимости возиться со своим телефоном.

Подержанный интерьер Honda Civic 2019 года

Интерьер Civic 2019 года выполнен из высококачественных материалов и первоклассного пластика. Эргономика доступна водителям любого роста, а большой, легко читаемый сенсорный экран информационно-развлекательной системы также служит центром управления аудио, Apple CarPlay и дополнительной навигационной системой.Civic может похвастаться одними из лучших внутренних объемов среди компактных автомобилей. Пространство для ног на задних сиденьях в седане впечатляет, но остерегайтесь широких порогов при входе и выходе. Багажник седана Civic огромен, объемом 15,1 кубических футов. Хэтчбек Civics может похвастаться 25,7 кубическими футами пространства с поднятыми задними сиденьями и примерно 20 дополнительными кубическими футами с ними вниз.

Подержанный Honda Civic Exterior 2019 года выпуска

Honda рискнула, когда компания изменила дизайн Civic, и они окупились.Форма Honda Civic 2019 смелая и новаторская, с новой агрессивной передней частью, длинной, низкой и широкой стойкой и уникальными C-образными задними фарами. Седан и купе Civic отличаются элегантными наклонными линиями крыши, а хэтчбек Civic выделяется выпуклой задней частью, высоким спойлером и зияющими искусственными вентиляционными отверстиями по обе стороны от заднего бампера. Хэтчбеки Sport и Sport Touring можно увидеть через расположенные в центре двойные выхлопные патрубки, в то время как новый Si может похвастаться собственной более острой внешней косметикой.Type R получил ковш на капоте, три выхлопные трубы и гигантский задний спойлер.

Б / у Honda Civic Стандартные характеристики 2019

Самый дешевый седан Civic LX включает Honda Sensing, автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, складывающееся заднее сиденье и аудиосистему AM / FM с 4 динамиками, USB-портом и возможностью подключения Bluetooth и 5-дюймовый экран. Sport добавляет агрессивные элементы внешнего дизайна и 7-дюймовый дисплей с аудиосистемой Apple CarPlay и Android Auto.Мы думаем, что большинство покупателей предпочтут по крайней мере EX, который включает в себя автоматическую коробку передач, 1,5-литровый двигатель, дистанционный запуск двигателя, люк, заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, камеру бокового обзора LaneWatch, 17- дюймовые колеса, обновленная аудиосистема с восемью динамиками (10 динамиков в купе), водительское сиденье с электроприводом, передние сиденья с подогревом, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач.

Подержанные опции Honda Civic 2019 года

Как и в случае с Honda, опции объединяются по отделке, а не по выбору, как у многих конкурентов.Эксклюзивной линейкой седанов является модель EX-L с кожаными сиденьями, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и функцией HomeLink. Топовая модель Touring оснащена 18-дюймовыми колесами, подрулевыми переключателями, светодиодными фарами, стеклоочистителями с датчиком дождя, а также улучшенной аудиосистемой и навигацией. Только туристические седаны получают задние сиденья с подогревом и пассажирское сиденье с 4-позиционным электроприводом.

Подержанный двигатель Honda Civic 2019 года

В высокопроизводительных моделях Honda Civic 2019 года используются два двигателя и две трансмиссии.Седаны и купе LX и Sport используют 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил, доступный с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или отличной автоматической коробкой передач CVT. Спортивные хэтчбеки, седаны и купе EX и выше получают 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который является более мощным и эффективным. Этот двигатель также может быть подключен к 6-ступенчатой ​​механической коробке передач в хэтчбеке Sport, но все остальные идут с автоматической коробкой передач CVT. Хэтчбеки Sport и Sport Touring получают повышенную мощность, а Civic Si сочетает в себе 205 лошадиных сил 1.5-литровый турбомотор с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, как и Type R с его 306-сильным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом. Все Civics 2019 года остаются переднеприводными, но в то время как базовые модели работают на обычном неэтилированном бензине, Si и Type R требуют премиум-класса, чтобы полностью раскрыть свой потенциал производительности.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (LX, Sport Sedan, Sport Coupe)
158 лошадиных сил при 6500 об / мин
138 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 25/36 миль на галлон (механическая коробка передач, седан), 25/35 миль на галлон (руководство, спортивное купе), 30/38 миль на галлон (автомат, седан / купе LX), 29/36 миль на галлон (автомат, спортивное купе), 29/37 миль на галлон (автомат, спортивный седан)

1.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (хэтчбек LX, EX, EX-L, туристический седан и купе)
174 лошадиных силы при 6000 об / мин
162 фунт-фут крутящего момента при 1700–5500
EPA Экономия топлива город / шоссе: 32/42 миль на галлон (седан), 31/40 миль на галлон (купе), 30/38 миль на галлон (седан Touring), 30/37 миль на галлон (универсал купе), 29/38 миль на галлон (хэтчбек, руководство), 31/40 миль на галлон (хэтчбек, автомат)

1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Sport, Sport Touring хэтчбек)
180 лошадиных сил при 5500 об / мин
177 фунт-фут крутящего момента при 1900-5000 об / мин (6-ступенчатая механическая коробка передач)
162 фунт-фут крутящего момента при 1700 -5500 об / мин (вариатор с автоматической коробкой передач)
EPA экономия топлива город / шоссе: 28/38 миль на галлон (ручная), 30/36 миль на галлон (автоматическая)

1.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Si)
205 лошадиных сил при 5700 об / мин
192 фунт-фут при 2100-5000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 28/38 миль на галлон (только механическая коробка передач)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Type R)
306 лошадиных сил при 6500 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 22/28 миль на галлон (только механическая коробка передач)

Сколько стоит подержанная Honda Civic 2019 года?

Самый дешевый Honda Civic 2019 года — седан LX с механической коробкой передач.Включая плату за место назначения, он поставляется с рекомендованной производителем розничной ценой (MSRP) около 20 350 долларов США. Купе Civic стоит на несколько сотен долларов дороже, а хэтчбек Civic стоит меньше 21 500 долларов. Топовые модели Civic могут достигать верхнего диапазона в 20 тысяч долларов. Хотя стартовые цены на Civic не самые низкие (Kia Forte, Hyundai Elantra, Nissan Sentra и Mazda3 начинаются меньше), они соответствуют Toyota Corolla.

Купе и седан Civic Si начинаются примерно с 24 000 долларов, при этом единственным вариантом является комплект «летних» рабочих шин за 200 долларов (фантастическая стоимость) и обновление колес.Тип R стоит около 35000 долларов. Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Honda Civic.

Что касается стоимости Civic при перепродаже, Honda в целом сохраняет свою ценность исключительно хорошо, и Civic не исключение.

Лучшие предложения на Honda Civic 2019 года на апрель

Использование подержанного Honda Civic 2019 года — это разумный способ сэкономить деньги и при этом сохранить надежный и комфортабельный автомобиль на долгие годы. На апрель у Honda нет специальных финансовых предложений, но это не значит, что вы все еще не можете заключить крупную сделку.

Закрытая распродажа — отличный способ сохранить низкую окончательную цену, но у вас не будет ничего другого, чтобы подсластить сделку за пределами оставшейся части заводской гарантии. Самый доступный Civic — это LX, но если вам нужны такие вещи, как Apple CarPlay и Android Auto, вам лучше перейти на хотя бы спортивную комплектацию.

Вы можете найти идеальный Civic на странице KBB.com «Продажа автомобилей». Здесь вы найдете варианты поиска по региону, пробегу, цвету, комплектации и многим другим критериям.Как только вы найдете идеальный Civic, наша страница «Стоимость моего автомобиля» поможет вам найти идеальную цену предложения.

Выберите сертифицированный подержанный гражданский автомобиль, и ценность добавленной стоимости станет очевидной. CPO Civic продается исключительно у дилера Honda в вашем регионе и поставляется с 182-точечным осмотром, более длительным покрытием как ограниченной гарантии, так и гарантии на трансмиссию, а также множеством льгот, таких как бесплатная замена масла и круглосуточная помощь на дороге.

Вы можете профинансировать CPO Civic через дилера или арендовать его на 36 месяцев.

Кратко о лучших предложениях

Программа

Honda Certified Pre-Owned увеличивает стоимость вашей покупки подержанного автомобиля, расширяя ее ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию, а также добавляя несколько дополнительных льгот.

В программу сертификации HondaTrue Certified включены:

• Увеличенное покрытие трансмиссии до 7 лет / 100 000 миль с даты первоначального обслуживания
• Расширенная ограниченная гарантия до 4 лет / 48 000 миль (автомобиль, на который не распространяется первоначальная гарантия, получает ограниченный план на 1 год / 12 000 миль)
• Помощь на дороге
• 182-точечный контроль
• Две бесплатные замены масла в течение первого года владения
• Прерывание поездки и услуги консьержа
• 90-дневная бесплатная пробная версия Радио SiriusXM

Какая подержанная модель Honda Civic 2019 года подходит мне?

2019 Honda Civic LX

Автоматический климат-контроль

Светодиодные дневные ходовые огни

Автоматический дальний свет

Камера заднего вида с направляющими

2019 Honda Civic Sport

18-дюймовые легкосплавные диски

Smart Entry w / Auto Walk Away Lock

Черный глянцевый спойлер на багажник

Кожаное рулевое колесо / ручка переключения передач

Интеграция смартфона Apple CarPlay / Android Auto

2019 Honda Civic EX

174-сильные / 1.5-литровый двигатель с турбонаддувом

Автоматическая коробка передач (вариатор)

Прожекторные галогенные фары

Люк

Двухзонный автоматический климат-контроль

2019 Honda Civic EX-L

Кожаные сиденья

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Устройство открывания гаражных ворот

Navigation (хэтчбек)

2019 Honda Civic Touring

— цена: + 0 руб.

Подрулевые лепестки

Дворники с датчиком дождя

Фары светодиодные

Навигация с указанием поворотов

Аудиосистема с 10 динамиками / 450 Вт

2019 Honda Civic Type R хэтчбек

С турбонаддувом 2.0-литровый двигатель

6-ступенчатая механическая коробка передач с функцией согласования оборотов

Цилиндрический дифференциал повышенного трения

Адаптивные амортизаторы

Суппорт тормозной передний Brembo

Чем отличаются седаны Honda Civic, Insight и Accord?

Honda Civic против Honda Insight против Honda Accord Sedan Сравнение

Ранее мы сравнивали Honda Civic с Honda Accord здесь, в Rossi Honda. Однако с предстоящим выпуском Honda Insight 2019 года в коммерческом каталоге Honda скоро появятся 3 разные модели седанов.Какой седан Honda будет лучшим вариантом для тех, кто хочет купить модель седана? Стоит ли покупать Honda Civic, Honda Insight или Honda Accord? Что вам подходит? Давайте исследуем различия между всеми седанами Honda, чтобы понять, в чем они состоят.

Honda Civic

2018 года

Сначала у нас есть компактный седан Honda Civic, который в настоящее время доступен в модели 2018 года. Самый маленький из трех седанов Honda, седан Honda Civic 2018 года оснащен 2-литровым двигателем Inline 4 мощностью 158 лошадиных сил и крутящим моментом 138 фунт-фут.Размер седана Civic также дает ему небольшое грузовое пространство, но его компактная конструкция дает некоторые преимущества. У седана Honda Civic 2018 года экономия топлива в городе составляет 32 мили на галлон *, расход топлива на шоссе — 42 мили на галлон *, а начальная рекомендованная производителем розничная цена составляет 18 940 долларов **.

Honda Insight

2019 года

Теперь у нас самая новая из партии. Это будет Honda Insight 2019 года, извлеченная из истории Honda и полностью переработанная. Honda еще не опубликовала информацию о ценах на грядущий Honda Insight 2019 года, но выпустила много данных о его характеристиках и функциях.Из этого мы знаем, что по размеру Insight подходит как компромисс между Civic и Accord. В стандартной комплектации гибрид, базовая отделка LX и отделка EX будут иметь экономию топлива в городе 55 миль на галлон ***, а более высокий уровень отделки салона Touring будет иметь экономию топлива в городе 51 миль на галлон ***. Остальную текущую информацию о Honda Insight 2019 года см. здесь .

2018 Хонда Аккорд

Honda Accord 2019 ожидается в конце этого года или в начале весны 2019 года.Однако в настоящее время у нас есть Honda Accord 2018 года выпуска. Honda Accord 2018 более просторна и мощнее, чем Honda Civic 2018, оснащена более легким 1,5-литровым двигателем Inline 4 с большей мощностью, выдающей 192 лошадиных силы и 192 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, несмотря на этот более мощный двигатель и большие размеры, Honda Accord 2018 также имеет экономию топлива в городе 30 миль на галлон * и экономию топлива на шоссе 38 миль на галлон *. Цена на Honda Accord 2018, доступная уже сейчас, составляет 23 570 долларов **.

---

2019 Honda Insight История и дата выпуска

---

Найдите свой седан Honda Match в Вайнленде, штат Нью-Джерси

Хотите узнать больше о любой из этих текущих или будущих моделей седанов Honda? Свяжитесь с нами здесь, в Росси Хонда, чтобы начать работу.Вы можете запланировать тест-драйв либо на Honda Civic 2018 года, либо на Honda Accord 2018 года.